W bitwie pod Cuszimą w 1905 r. Rosyjska Flotylla Pacyfiku i Flotylla Cesarska poniosły miażdżącą klęskę. W wyniku bitwy morskiej eskadra rosyjska została pokonana i zniszczona. Większość rosyjskich okrętów wojennych została storpedowana przez japońskich marynarzy i zatopiona wraz z członkami ich załóg. Część statków ogłosiła kapitulację, tylko cztery statki wróciły do ​​brzegów swojego rodzimego portu. Wojna rosyjsko-japońska (1904-1905) zakończyła się poważną klęską militarną floty rosyjskiej u wybrzeży wyspy Cuszima (Japonia). Jakie były przyczyny porażki i czy możliwy był inny wynik?

Sytuacja militarna i polityczna na Dalekim Wschodzie

Wojna rosyjsko-japońska 1904–1905 rozpoczęła się od niespodziewanego ataku niszczycieli bojowych floty japońskiej na rosyjskie statki stacjonujące na redzie Port Arthur. W wyniku ataku torpedowego uszkodzone zostały dwa okręty ciężkiej artylerii i jeden okręt nawodny. Historia Dalekiego Wschodu obejmuje wiele działań wojennych. Wszystkie miały na celu przejęcie i redystrybucję stref wpływów w tej części ziemi rosyjskiej.

Dążenie Japonii do zdominowania północno-wschodnich Chin i Półwyspu Koreańskiego zostało gorąco poparte przez Anglię i Stany Zjednoczone Ameryki. Drobni sojusznicy Rosji, jak Francja, Niemcy i inni, zdecydowanie wspierali cesarza rosyjskiego Mikołaja II w sprawie zachowania terytoriów rosyjskich. Jednak w decydujących strategicznych momentach nadal starali się zachować neutralność. Współpraca sojusznicza była zapewniana tylko wtedy, gdy odpowiadało to ich interesom handlowym.

Podjęcie strategicznej decyzji

Coraz nasilające się japońskie ataki na Port Arthur, główną bazę rosyjskiej Floty Pacyfiku, zmusiły cesarza Mikołaja II do podjęcia zdecydowanych działań. Decyzja została podjęta w lipcu 1904 r. Eskadra pod dowództwem wiceadmirała Zinovy ​​​​Pietrowicza Rozhestvensky'ego została wysłana z Kronsztadu do osłabionej eskadry Pacyfiku, aby pokonać i zniszczyć flotę japońską.

Już w drodze bałtyckie statki dowiadują się, że Port Arthur został zajęty, a wszystkie statki na redzie zatopione. Flotylla Pacyfiku została zniszczona. Oto morska historia rosyjskiego Dalekiego Wschodu. Niemniej jednak Mikołaj II postanawia kontynuować ścieżkę floty cesarskiej do wybrzeży Japonii. Aby wzmocnić atakującą eskadrę, wysłano oddział okrętów wojennych kontradmirała N.I. Nebogatowa.

Nierówne siły przeciwników

Przebieg bitwy pod Cuszimą można było przewidzieć na podstawie liczby jednostek bojowych po przeciwnych stronach. Flotylla Pacyfiku wiceadmirała Zinovy ​​​​Pietrowicza Rozhdestvensky'ego obejmowała:

• 8 eskadr ciężkiej artylerii przeciwko 4 Japończykom;
• 3 pancerniki straży przybrzeżnej przeciwko 6 statkom wroga;
• 1 pancernik krążownikowy przeciwko 8 jednostkom Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii;
• 8 krążowników przeciwko 16 krążownikom japońskim;
• 5 przeciwko 24 pomocniczym statkom wojskowym Japonii;
• 9 Rosjan kontra 63 Japończyków

Wyraźna przewaga bojowa japońskiego admirała Heihachiro Togo mówi sama za siebie. Doświadczenie bojowe floty japońskiej pod każdym względem przewyższało flotę rosyjską, mimo że Rosja miała znacznie bogatszą historię bitew morskich. Japońscy strzelcy bojowi umiejętnie opanowali sztukę trafiania w cele wroga na duże odległości i to w jeden cel z kilku statków. Takiego doświadczenia nie miała flota rosyjska. Głównym zajęciem tego okresu były cesarskie przeglądy (parady) sprzętu morskiego, które odbywały się corocznie na rozkaz cesarza Mikołaja II.

Błędy i błędne obliczenia rosyjskiego admirała

Strategicznym celem kampanii morskiej admirała Z.P. Rozhdestvensky'ego było zdobycie Morza Japońskiego. Warunek ten postawił cesarz Mikołaj II. Jednak Z.P. Rozhdestvensky za swój cel operacyjny uważał: przedostanie się jakąkolwiek siłą do Władywostoku, bez względu na możliwe straty swojej floty. Możliwe, że ominięcie wysp japońskich od wschodu byłoby decyzją strategicznie słuszną i do bitwy morskiej pod Cuszimą by nie doszło.

Ale dowódca marynarki wybrał inną, krótszą drogę. Podjęto decyzję o przejściu przez cieśniny. Cieśnina Koreańska, łącząca Wschodnie Chiny i Morze Japońskie, otacza wyspę Cuszima, która z kolei ma dwie trasy: przejście zachodnie i wschodnie (Cieśnina Cuszima). To tam na rosyjskich marynarzy czekał japoński admirał Heitachiro Togo.

Wszystkie przejścia są zablokowane

Dowódca floty japońskiej wybrał strategicznie poprawny plan ewentualnych działań wojennych. Pomiędzy wyspami zorganizowano łańcuch patrolowy statków, który mógł powiadamiać dowódcę o możliwych manewrach i zbliżaniu się rosyjskich okrętów. Na podejściach do Władywostoku Japończycy ostrożnie umieścili pola minowe. Wszystko jest gotowe do bitwy. Japońskie okręty bitwy pod Cuszimą czekały na podejście rosyjskich statków. odmówił udziału w rozpoznaniu morskim, obawiając się, że jego eskadra zostanie odkryta przez wrogie krążowniki zwiadowcze.

Oczywisty wynik głównej bitwy wojny rosyjsko-japońskiej

Wysłanie tak pstrokatej armady przez trzy oceany wydawało się wielu szalone. W tę skazaną na porażkę wyprawę wysłano zarówno weteranów z wyeksploatowanymi mechanizmami, którzy przepłynęli setki tysięcy mil morskich, jak i najnowsze, pospiesznie ukończone statki, które nie przeszły testów. Żeglarze zawsze traktują swoje statki jak nieożywione, czujące istoty. Pancerniki noszące nazwiska znanych dowódców zdawały się szczególnie nie chcieć iść na nieuniknioną śmierć.

Utknęli na zejściu podczas poślizgu, zatonęli tuż przy murach fabryki podczas naprawy i osiadły na mieliźnie, jakby dawali wyraźne znaki ostrzegawcze swoim załogom.

Jak nie wierzyć wróżbom?

Na początku 1900 roku w warsztacie spłonął złożony model pancernika Cesarz Aleksander III. Wodowanie tego statku naznaczone było upadkiem masztu flagowego ze sztandarem cesarskim i wiązało się z ofiarami.

Pancernik „Eagle” zatonął w porcie cywilnym, a później kilkakrotnie osiadł na mieliźnie, doganiając eskadrę w Zatoce Fińskiej. Pancernik „Slava” nigdy nie mógł zostać wysłany na kampanię.

Jednak naczelne dowództwo nie było świadome żadnych przeczuć. 26 września 1904 roku w Rewalu (dawniej Tallinnie) odbył się najwyższy przegląd cesarski. Mikołaj II okrążył wszystkie statki i życzył marynarzom dotarcia do Port Arthur i dołączenia do pierwszej eskadry Floty Pacyfiku w celu wspólnego opanowania Morza Japońskiego. Tydzień później siedem pancerników, krążownik i niszczyciele opuściły na zawsze swoje rodzime wybrzeża. Rozpoczął się trwający 220 dni rejs o długości 18 000 mil morskich do wybrzeży Japonii.

Niewidziane okoliczności

Głównym problemem, przed którym stanęło dowództwo eskadry, był problem z paliwem. Zgodnie z ówczesnym międzynarodowym prawem morskim okręty wojenne strony wojującej mogły wejść do portów strony neutralnej tylko na jeden dzień. Anglia, do której należała większość stacji załadunkowych na trasie eskadry, zamknęła swoje porty dla rosyjskich okrętów wojennych.

Zaopatrzenie eskadry w węgiel, prowiant i świeżą wodę należało zorganizować bezpośrednio na morzu. Do napraw wyposażono specjalny warsztat „Kamczatka”, w którym pracują rzemieślnicy-ochotnicy. Nawiasem mówiąc, podzielili także los marynarzy wojskowych. Ogólnie rzecz biorąc, realizacja strategicznego działania na taką skalę zasługuje na najwyższe uznanie.

Najtrudniejszy załadunek węgla na pełnym morzu, nieznośny tropikalny upał, gdy temperatura w kotłowniach sięgała 70 stopni Celsjusza, silna burza na Przylądku Dobrej Nadziei – to wszystko nie zahamowało ruchu eskadry. Żaden ze statków nie zawrócił.

Opłynięcie trzech oceanów

Rosyjska eskadra majaczyła niczym duch na horyzoncie, rzadko zbliżając się do portów i przystani. Cały świat obserwował jej ruchy. Międzynarodowe linie telegraficzne i telefoniczne były przeciążone. Korespondenci i reporterzy strzegli eskadry na całej trasie:

• Port Said (Egipt);
• Dżibuti (Afryka Wschodnia);
• Aden (Jemen);
• Dakar (Senegal);
• Conakry (Gwinea);
• Kapsztad (RPA).

Ale wszelkie próby spełzły na niczym. Pierwszy przystanek długoterminowy miał miejsce w zatoce Masiba (Madagaskar). Dołączył tam także oddział krążowników kontradmirała D. G. von Felkersama, który wybrał się na krótką trasę przez Kanał Sueski. Podczas ćwiczeń na Madagaskarze admirał Z.P. Rozhdestvensky przekonał się o niezdolności swoich podwładnych do celnego strzelania i prawidłowego manewrowania.

Jednak nikogo to nie zdziwiło. Załogi składały się głównie z rekrutów i więźniów karnych. Dwa miesiące później – skok przez Ocean Indyjski. Na wiecznie zmęczoną eskadrę spotkali się chińscy rybacy w cieśninach w pobliżu Singapuru i Wietnamczycy w Cam Ranh. Ostatnią karawaną morską widzianą z wyspy Jeju byli koreańscy poławiacze pereł. Bitwa pod Cuszimą miała się rozpocząć wkrótce i zbliżał się termin zniszczenia eskadry.

Pierwsza salwa na wroga

O godzinie 13:40 flagowy pancernik „Książę Suworow” pod dowództwem kapitana 1. stopnia V.V. Ignacego obrał kurs na północny wschód 23. Dziewięć minut później jego działa otworzyły ogień do japońskiej eskadry, a dwie minuty później błyski odpowiedzi błyskały salwy Rozpoczęła się bitwa morska pod Cuszimą. Dla większości załogi wynik był jasny jeszcze w Petersburgu.

Z listu dowódcy pancernika załogi gwardii „Cesarza Aleksandra III”, kapitana 3. stopnia N. M. Bukhvustova: „Życzysz nam zwycięstwa. Nie trzeba dodawać, jak bardzo jej życzymy. Ale zwycięstwa nie będzie. Jednocześnie gwarantuję, że wszyscy umrzemy, ale nie poddamy się”. Dowódca dotrzymał słowa i zginął wraz z całą załogą pancernika.

Bitwa pod Cuszimą, krótko o najważniejszym

O godzinie 14:15, dokładnie trzydzieści pięć minut po rozpoczęciu bitwy, pancernik Oslyabya dowodzony przez kapitana 1. stopnia VI Behra, z mocnym dziobem na dziobie i ogromnym ogniem na roście, wytoczył się z szyku i upadł po lewej stronie . Dziesięć minut później zniknął pod wodą, pozostawiając na powierzchni jedynie fragmenty drewna i ludzi brodzących w wodzie.

Kilka minut po śmierci „Oslyabyi” jeden po drugim zepsuły się statki storpedowane przez japońskich marynarzy.

O godzinie 16:00 pancernik „Książę Suworow” był wyłączony z akcji, który został poważnie uszkodzony przez japońskie pociski. Przypominając płonącą wyspę, odpierał ataki wroga przez około pięć godzin. W ostatnich minutach rosyjscy marynarze oddali ogień z jedynego ocalałego trzycalowego pistoletu i karabinów. Pancernik otrzymał siedem trafień torpedami i wszedł pod wodę.

Nieco wcześniej udało nam się przenieść admirała Z.P. Rozhdestvensky'ego z jego kwaterą główną na niszczyciel „Buiny”. W sumie ewakuowano 23 osoby. Nikogo więcej nie udało się uratować. Kapitan 1. stopnia, utalentowany malarz morski Wasilij Wasiljewicz Ignacy, dowodził pancernikiem eskadry i zginął na nim.

Ogólnie rzecz biorąc, podczas wojny rosyjsko-japońskiej zginęło dwóch wspaniałych artystów, obaj absolwenci korpusu marynarki wojennej i, dziwnym zbiegiem okoliczności, kompletni imienniki. Drugim artystą jest Wasilij Wasiliewicz Vereshchagin, który utonął wraz z pancernikiem Pietropawłowsk u wybrzeży Port Arthur. W tym samym czasie zginął także admirał S. O. Makarow, który wygrał wiele rosyjskich bitew morskich i był chwałą i dumą rosyjskiej floty. W ślad za okrętem flagowym „Książę Suworow” rosyjska marynarka wojenna straciła:

• „Sisoy the Great” pod dowództwem kapitana 1. stopnia posła Ozerowa;
• pancernik „Navarin”, dowodzony przez kapitana 1. stopnia barona B.A. Fitingofa;
• krążownik „Admirał Nachimow”, który podlegał później schwytanemu kapitanowi 1. stopnia A. A. Rodionowa;
• pancernik eskadry „Admirał Uszakow”, którego dowódcą był kapitan 1. stopnia W.N. Miklukhina (okręt był ostatnim z rosyjskiej eskadry, który zginął);
• „Admirał Senyavin” dowodzony przez kapitana 1. stopnia S.I. Grigoriewa, który został schwytany przez Japończyków.

Tragedia trwa

Bitwa pod Cuszimą w 1905 roku coraz częściej niosła rosyjskich marynarzy i ich statki w morską otchłań. Kolejny śmiertelnie okaleczony pancernik wraz z całą załogą na pokładzie znalazł się pod wodą. Do ostatniej chwili w ludziach – od komendanta po strażaka – tliła się iskierka nadziei, że uda się pokonać tę straszliwą bitwę pod Cuszimą (1905) i na północno-wschodnim kursie 23 pojawi się wybrzeże rosyjskie. Najważniejsze to przetrwać. Wiele osób umarło z tą myślą. Rosyjscy marynarze na kolejnych pancernikach śledzili wzrokiem miejsce, w którym zginęli ich towarzysze. Szeptali wargami poczerniałymi od pieczenia: „Odpocznij dusze ich, Panie”.

Zginął pancernik „Cesarz Aleksander III” i cała jego załoga, a nieco później „Borodino”. Cudem udało się uratować tylko jednemu marynarzowi. Wynik bitwy był z góry przesądzony. Bitwa pod Cuszimą w 1905 roku dała nam do myślenia o niezniszczalności rosyjskiej floty. Następnego ranka resztki rosyjskiej eskadry, które przetrwały nocne ataki torpedowe, zostały przekazane Japończykom przez kontradmirała N.I. Nebogatowa. Następnie admirał Nikołaj Iwanowicz Nebogatow został skazany na dziesięć lat więzienia decyzją Sądu Marynarki Wojennej Jego Cesarskiej Mości.

Los dowódcy

Dowódcą niszczyciela „Buiny”, który uratował admirała Z.P. Rozhestvensky’ego, był kapitan 2. stopnia Nikołaj Nikołajewicz Kołomijcew. Los tego człowieka jest niesamowity. Przed wojną rosyjsko-japońską był wybitnym hydrografem, podróżnikiem, odkrywcą Taimyru i dowódcą lodołamacza Ermak. Brał udział w rosyjskiej wyprawie polarnej barona Eduarda Tola. Wracając do Rosji po Cuszimie, gdzie wyróżnił się jako jeden z najlepszych dowódców rosyjskiej floty, N. N. Kołomijcew dowodził różnymi statkami. Podczas I wojny światowej został wiceadmirałem. W 1918 roku został aresztowany przez bolszewików i osadzony w Twierdzy Piotra i Pawła. W większości publikacji z czasów sowieckich informacje biograficzne o N.N. Kołomijcewie kończą się słowami: „Zmarł w Piotrogrodzie prawdopodobnie w 1918 r.” W 1972 roku jego imieniem nadano nowy statek hydrograficzny. Dopiero niedawno stało się jasne, że w 1918 roku Nikołaj Kołomijcew uciekł do Finlandii. Później walczył na Morzu Czarnym po stronie barona Wrangla. Następnie przedostał się do Francji, gdzie zginął w Stanach Zjednoczonych pod kołami wojskowej ciężarówki pod koniec 1944 roku. Tym samym statek „Nikołaj Kołomijcew” był jedynym statkiem we flocie radzieckiej noszącym imię admirała i emigranta Białej Gwardii.

Odniesienie historyczne

Z wykazów flot morskich tamtych czasów do dziś zachowały się dwa statki, które wzięły udział w bitwie pod Cuszimą. Są to dobrze znany krążownik Aurora i japoński pancernik Mikasa, okręt flagowy admirała Heihachiro Togo. Pokład pancerny „Aurora” w Cuszimie wystrzelił w kierunku wroga około dwóch tysięcy pocisków, otrzymując z kolei dwadzieścia jeden trafień. Krążownik został poważnie uszkodzony, szesnaście osób z załogi, w tym E.R. Egoriew, zginęło, a kolejne 83 osoby zostały ranne. Nie mogąc ruszyć dalej, „Aurora” wraz z krążownikami „Oleg” i „Zhemchug” została rozbrojona w Manili (Filipiny). Według niektórych ekspertów wojskowych udział w bitwie pod Cuszimą daje więcej powodów, aby krążownik Aurora służył jako pomnik niż słynny ślepy strzał z października 1917 roku.

W mieście Yokosuka pancernik Mikasa stoi jako statek-muzeum. Przez bardzo długi czas, w rocznice Cuszimy, odbywały się tam spotkania weteranów i uczestników wojny rosyjsko-japońskiej. Japończycy traktują ten zabytek z wielką czcią.

Pamięć o zaginionych marynarzach pod Cuszimą

Z 36 jednostek rosyjskiej eskadry do Władywostoku przybyły trzy. Statek kurierski „Almaz”, niszczyciele „Grozny” i „Bravey”. Większość statków i 5 tysięcy marynarzy znalazła wieczny spokój na dnie Cieśniny Koreańskiej w pobliżu wysp Tsushima i Dazhelet. Groby rosyjskich marynarzy, którzy zmarli z powodu ran w niewoli, są nadal starannie konserwowane przez Japończyków w Nagasaki. W 1910 roku w Petersburgu za pieniądze ludzkie i składki wdów wybudowano śnieżnobiały kościół Zbawiciela na wodzie, poświęcony ofiarom Cuszimy. Świątynia nie przetrwała długo, bo do połowy lat 30. XX w. Wojna rosyjsko-japońska, bitwa pod Cuszimą – te dwa terminy na zawsze pozostaną w wiecznej pamięci narodu rosyjskiego.

W dniach 27-28 maja 1905 roku rosyjska 2. Eskadra Pacyfiku została pokonana przez flotę japońską. „Tsushima” stała się synonimem fiaska. Postanowiliśmy zrozumieć, dlaczego doszło do tej tragedii.

Długa wędrówka

Początkowo zadaniem 2. Eskadry Pacyfiku była pomoc oblężonemu Port Arthur. Ale po upadku twierdzy eskadrze Rozhestvensky'ego powierzono bardzo niejasne zadanie samodzielnego zdobycia przewagi na morzu, co było trudne do osiągnięcia bez dobrych baz.

Jedyny większy port (Władywostok) znajdował się dość daleko od teatru działań wojennych i posiadał infrastrukturę zbyt słabą dla ogromnej eskadry. Jak wiadomo, kampania odbyła się w niezwykle trudnych warunkach i była wyczynem samym w sobie, ponieważ udało się skoncentrować armadę 38 różnych typów statków i jednostek pomocniczych na Morzu Japońskim bez strat w załodze statku lub poważnych wypadków.

Dowództwo eskadry i dowódcy statków musieli rozwiązać wiele problemów, począwszy od trudnego załadunku węgla na pełnym morzu, po organizację wypoczynku dla załóg, które podczas długich, monotonnych postojów szybko traciły dyscyplinę. Wszystko to oczywiście odbyło się ze szkodą dla sytuacji bojowej, a trwające ćwiczenia nie dawały i nie mogły dawać dobrych rezultatów. Jest to raczej reguła niż wyjątek, ponieważ w historii marynarki wojennej nie ma przykładów, gdy eskadra, która odbyła długą i trudną podróż z dala od swoich baz, mogła odnieść zwycięstwo w bitwie morskiej.

Artyleria: piroksylina przeciwko shimosa

Często w literaturze poświęconej bitwie pod Cuszimą podkreśla się straszliwy efekt wybuchowy japońskich pocisków, które eksplodowały nawet po zderzeniu z wodą, w przeciwieństwie do rosyjskiej amunicji. W bitwie pod Cuszimą Japończycy wystrzelili pociski z potężnym efektem wybuchowym, powodując wielkie zniszczenia. To prawda, że ​​japońskie pociski miały również tę nieprzyjemną właściwość, że eksplodowały w lufach ich własnych dział.

W ten sposób w Cuszimie krążownik Nissin stracił trzy z czterech dział głównego kalibru. Rosyjskie pociski przeciwpancerne wypełnione mokrą piroksyliną miały mniej wybuchowy efekt i często przebijały lekkie japońskie statki bez eksplozji. Z dwudziestu czterech pocisków kal. 305 mm, które trafiły w japońskie okręty, osiem nie eksplodowało. Tak więc pod koniec bitwy okręt flagowy admirała Kammimury, krążownik Izumo, miał szczęście, gdy rosyjski pocisk z Shisoi Wielkiego trafił w maszynownię, ale na szczęście dla Japończyków nie eksplodował.

Znaczące przeładowanie rosyjskich okrętów dużymi ilościami węgla, wody i różnych ładunków również zagrało na korzyść Japończyków, gdy główny pas pancerny większości rosyjskich pancerników w bitwie pod Cuszimą znajdował się poniżej linii wodnej. A pociski odłamkowo-burzące, które nie mogły przebić pasa pancerza, spowodowały straszliwe zniszczenia w swojej skali, uderzając w skórę statków.

Ale jednym z głównych powodów porażki 2. Eskadry Pacyfiku nie była nawet jakość pocisków, ale umiejętne użycie artylerii przez Japończyków, którzy skoncentrowali ogień na najlepszych rosyjskich okrętach. Nieudany początek bitwy o rosyjską eskadrę pozwolił Japończykom bardzo szybko unieszkodliwić okręt flagowy „Książę Suworow” i zadać śmiertelne uszkodzenia pancernikowi „Oslabya”. Głównym rezultatem decydującej bitwy dnia była śmierć rdzenia rosyjskiej eskadry – pancerników „Cesarz Aleksander III”, „Książę Suworow” i „Borodino”, a także szybkiego „Oslyabya”. Czwarty pancernik klasy Borodino, Orel, otrzymał dużą liczbę trafień, ale zachował swoją skuteczność bojową.

Należy wziąć pod uwagę, że na 360 trafień z dużych pocisków, około 265 padło na w/w okręty. Rosyjska eskadra strzelała mniej skoncentrowanie i choć głównym celem był pancernik Mikasa, to ze względu na niekorzystną pozycję rosyjscy dowódcy zmuszeni byli przenieść ogień na inne okręty wroga.

Niska prędkość

Przewaga prędkości japońskich okrętów stała się istotnym czynnikiem, który zadecydował o śmierci rosyjskiej eskadry. Rosyjska eskadra walczyła z prędkością 9 węzłów; Flota japońska – 16. Należy jednak zauważyć, że większość rosyjskich okrętów mogła rozwinąć znacznie większą prędkość.

Tym samym cztery najnowsze rosyjskie pancerniki typu Borodino nie ustępowały wrogowi pod względem prędkości, a okręty 2. i 3. oddziału bojowego mogły dawać prędkość 12-13 węzłów, a przewaga prędkości wroga nie byłaby tak znacząca .

Przywiązując się do wolno poruszających się transportów, których wciąż nie dało się chronić przed atakami lekkich sił wroga, Rozhdestvensky rozwiązał ręce wrogowi. Mając przewagę w szybkości, japońska flota walczyła w sprzyjających warunkach, osłaniając czoło rosyjskiej eskadry. Dzisiejsza bitwa charakteryzowała się licznymi przerwami, podczas których przeciwnicy tracili się z oczu, a rosyjskie okręty miały szansę się przebić, ale znowu niska prędkość eskadry doprowadziła do tego, że wróg wyprzedził eskadrę rosyjską. W bitwach 28 maja niska prędkość tragicznie wpłynęła na losy poszczególnych rosyjskich okrętów i stała się jedną z przyczyn śmierci pancernika Admirał Uszakow oraz krążowników Dmitrij Donskoj i Swietłana.

Kryzys zarządzania

Jedną z przyczyn porażki w bitwie pod Cuszimą był brak inicjatywy dowództwa eskadry – zarówno samego Rozhestvensky’ego, jak i młodszych okrętów flagowych. Przed bitwą nie wydano żadnych szczegółowych instrukcji. W przypadku awarii okrętu flagowego eskadrę musiał prowadzić następny pancernik w formacji, utrzymując zadany kurs. To automatycznie zanegowało rolę kontradmirałów Enquista i Nebogatowa. A kto dowodził eskadrą w dziennej bitwie po awarii okrętu flagowego?

Pancerniki „Aleksander III” i „Borodino” zginęły wraz z całą załogą i kto faktycznie dowodził statkami, zastępując emerytowanych dowódców statków – oficerów, a może i marynarzy – tego nigdy nie będzie wiadomo. W rzeczywistości po awarii okrętu flagowego i kontuzji samego Rozhestvensky'ego eskadra walczyła praktycznie bez dowódcy.

Dopiero wieczorem Nebogatow objął dowództwo nad eskadrą – a raczej nad tym, co udało mu się wokół siebie zgromadzić. Na początku bitwy Rozhdestvensky rozpoczął nieudaną restrukturyzację. Historycy spierają się, czy rosyjski admirał mógł przejąć inicjatywę, wykorzystując fakt, że trzon japońskiej floty musiał walczyć przez pierwsze 15 minut, w zasadzie podwajając formację i mijając punkt zwrotny. Hipotezy są różne… ale wiadomo tylko jedno – ani wtedy, ani później Rozhdestvensky nie podjął zdecydowanych działań.

Walka nocna, reflektory i torpedy

Wieczorem 27 maja, po zakończeniu dzisiejszych bitew, rosyjska eskadra została poddana licznym atakom japońskich niszczycieli i poniosła poważne straty. Warto zauważyć, że storpedowano tylko te pojedyncze rosyjskie okręty, które włączyły reflektory i próbowały odpowiedzieć ogniem. W ten sposób zginęła prawie cała załoga pancernika Navarin, a trafiony torpedami Sisoj Wielki, admirał Nachimow i Władimir Monomach zatonęli rankiem 28 maja.

Dla porównania, podczas bitwy na Morzu Żółtym 28 lipca 1904 roku rosyjska eskadra została również zaatakowana w ciemnościach przez japońskie niszczyciele, jednak wówczas zachowując kamuflaż skutecznie wycofała się z bitwy, a nocna bitwa naznaczona była bezużytecznymi zużycie węgla i torped, a także nieszczęścia japońskich niszczycieli.

W bitwie pod Cuszimą ataki min, podobnie jak podczas bitwy na Morzu Żółtym, były słabo zorganizowane – w rezultacie wiele niszczycieli zostało uszkodzonych przez ogień rosyjskiej artylerii lub w wyniku wypadków. Niszczyciele nr 34 i nr 35 zostały zatopione, a nr 69 zatonął po zderzeniu z Akatsuki-2 (dawniej Russian Resolute, nielegalnie zdobytym przez Japończyków w neutralnym Chefu).

Emerytowany kapitan 1. stopnia P.D. BYKOW

Przygotowanie i marsz 2. Eskadry Pacyfiku

Pierwsze miesiące wojny rosyjsko-japońskiej wyraźnie pokazały, że rząd carski nie był przygotowany do wojny.

Niedocenianie siły i możliwości militarnych wroga oraz nadmierna pewność siebie rządu carskiego, który uważał, że pozycje Rosji na Dalekim Wschodzie są niezniszczalne, doprowadziły do ​​tego, że Rosja nie dysponowała niezbędnymi siłami na teatrze wojny. Wyniki pierwszych dwóch miesięcy wojny na morzu były wyjątkowo niekorzystne dla rosyjskiej eskadry w Port Arthur. Poniosła takie straty, że flota japońska zyskała dominację na morzu. Zmusiło to rząd carski do podjęcia działań mających na celu wzmocnienie sił morskich na Dalekim Wschodzie.

Na potrzebę wzmocnienia eskadry, która ustępuje flocie japońskiej, zwłaszcza pod względem liczby krążowników i niszczycieli, wielokrotnie zwracał uwagę admirał S.O. Makarowa, kiedy był dowódcą floty. Jednak wszystkie jego zapewnienia i prośby nie zostały spełnione. Później ponownie rozważono kwestię wzmocnienia eskadry przy udziale nowego dowódcy Floty Pacyfiku, admirała Skrydłowa, który poruszył kwestię wysłania dużych posiłków na Wschód. W kwietniu 1904 roku zdecydowano w zasadzie o wysłaniu z Bałtyku eskadry, zwanej 2. Eskadrą Pacyfiku.

W skład eskadry miały wchodzić statki zbliżające się do końca budowy, a także część okrętów Floty Bałtyckiej, choć nieco przestarzałe pod względem konstrukcji i uzbrojenia, ale całkiem zdatne do żeglugi. Ponadto planowano zakup 7 krążowników za granicą.

W związku z tym, że skład 2. Eskadry Pacyfiku nie był na tyle mocny, aby rozwiązać samodzielne problemy, jej wysłanie miało na celu głównie wzmocnienie eskadry Port Arthur. Utworzenie eskadry i jej przygotowanie do przejścia na Daleki Wschód powierzono kontradmirałowi Rozhestvenskymu, który wówczas piastował stanowisko szefa Głównego Sztabu Marynarki Wojennej i został mianowany dowódcą eskadry. Jego najbliższymi asystentami byli młodsze okręty flagowe kontradmirałowie Felkersam i Enquist.

Skład okrętowy eskadry

Główny trzon eskadry wysłanej na teatr działań składał się z czterech nowych pancerników: „Aleksander III”, „Książę Suworow”, „Borodino” i „Orzeł”, z których tylko pierwszy testowano w 1903 r., konstrukcja resztę ukończono po rozpoczęciu wojny i nie przeszły one jeszcze wszystkich wymaganych testów. W szczególności pancernik „Orzeł” nie miał czasu na przetestowanie artylerii dużego kalibru. Te nowe, nowoczesne pancerniki, które osiągały prędkość 18 węzłów, przed wypłynięciem na Daleki Wschód zostały mocno przeciążone, gdyż musiały zabrać na pokład zwiększone zapasy amunicji i żywności. Ponadto podczas ukończenia pancerników zainstalowano na nich różne urządzenia pomocnicze, które nie były przewidziane w pierwotnym projekcie. W rezultacie zanurzenie było o 0,9 m większe od projektowanego, co zwiększyło wyporność pancerników o 2000 ton, czego konsekwencją było duże zmniejszenie ich stateczności, a także przeżywalności okrętów. Z pozostałych pancerników tylko Oslyabya należała do nowoczesnych statków, które już pływały. Był to jednak słabo opancerzony okręt, który miał także działa kal. 256 mm zamiast 305 mm.

Pancerniki „Sisoi Wielki” i „Navarin” były starymi okrętami, a drugi miał stare działa krótkiego zasięgu kal. 305 mm. Ich prędkość nie przekraczała 16 węzłów. Do pancerników dołączono stary krążownik pancerny „Admirał Nakhimov”, uzbrojony w armaty kal. 203 mm. Tym samym okręty pancerne 2. Eskadry Pacyfiku miały bardzo różne uzbrojenie, ochronę i zwrotność, nie mówiąc już o tym, że właściwości taktyczne nowych okrętów uległy zmniejszeniu z powodu wad konstrukcyjnych, a pozostałe statki miały przestarzałą konstrukcję.

Krążowniki wchodzące w skład eskadry były jeszcze bardziej zróżnicowane pod względem taktycznym i technicznym. Było tylko siedem krążowników. Spośród nich współczesne to „Oleg”, „Aurora”, „Perła” i „Szmaragd”. Pierwszy i ostatni nie byli gotowi, gdy eskadra odeszła i dogonili ją już po drodze. Z pozostałych krążowników „Swietłana” i „Dmitrij Donskoj” były starymi statkami, a „Almaz” był uzbrojonym jachtem.

Spośród krążowników dwa – „Pearl” i „Emerald” – były statkami tego samego typu, szybkimi (24 węzły), ale niechronionymi. „Oleg” i „Aurora” miały pancerz pokładu o grubości 106 mm, ale różniły się szybkością. Pierwszy dał 23 węzły, drugi tylko 20. „Swietłana” miała prędkość 20 węzłów, a „Almaz” – 18. Najstarszy z krążowników „Dmitrij Donskoj” miał tylko 16 węzłów. Słabość i nieadekwatność sił przelotowych była oczywista, dlatego postanowiono przydzielić do eskadry pięć uzbrojonych szybkich parowców jako szybkie statki rozpoznawcze - „Ural”, „Kuban”, „Terek”, „Rion” i „ Dniepr”, który w różnych momentach dołączył do eskadry na Madagaskarze. Wartość tych tak zwanych krążowników pomocniczych była bardzo niewielka. W skład eskadry wchodziło dziewięć niszczycieli - „Bravey”, „Bodriy”, „Bystryy”, „Bedovyy”, „Stormy”, „Brilliant”, „Impeccable”, „Loudy” i „Groznyy”, co wyraźnie nie wystarczyło. Niszczyciele były uzbrojone w trzy wyrzutnie torpedowe i osiągały prędkość nie większą niż 26 węzłów.

Mimo że decyzja o wysłaniu eskadry zapadła w kwietniu, jej sformowanie i wyposażenie trwało bardzo długo.

Przyczyną tego było niezwykle powolne tempo budowy nowych statków i remontów starych statków. Dopiero 29 sierpnia prace nad eskadrą zostały zakończone na tyle, że mogła ona opuścić Kronsztad i udać się do Revel.

Personel

Większość załogi eskadry przybyła na statki latem 1904 roku, a jedynie dowódcy i część specjalistów zostali mianowani wcześniej i przebywali na nich w trakcie budowy. Dlatego ani oficerowie, ani załoga nie mieli wystarczająco dużo czasu, aby dobrze przestudiować swoje statki. Ponadto na statkach eskadry znajdowało się wielu młodych oficerów zwolnionych wcześniej z powodu wojny z korpusu kadetów marynarki wojennej, a także powołanych z rezerwy i przeniesionych z floty handlowej, tzw. „oficerów rezerwy”. ” Ci pierwsi nie posiadali wystarczającej wiedzy i doświadczenia, drudzy musieli zaktualizować swoją wiedzę; inni, choć mieli doświadczenie i wiedzę w sprawach morskich, nie mieli przeszkolenia wojskowego. To obsadzenie statków eskadry oficerami było spowodowane faktem, że personelu było wystarczająco dużo, aby obsadzić najbardziej odpowiedzialne stanowiska na statkach.

Przygotowanie i organizacja eskadry

Przed opuszczeniem Bałtyku cała eskadra nigdy nie pływała, a jedynie oddzielne oddziały statków odbyły kilka wspólnych rejsów. Dlatego praktyka wspólnego pływania i manewrowania była niewystarczająca. W krótkim okresie pobytu w Rewalu okręty eskadry były w stanie przeprowadzić bardzo ograniczoną liczbę ostrzałów, zwłaszcza że ilość otrzymanej do tego praktycznej amunicji była mniejsza niż oczekiwano. Nie było też wystarczającej liczby wystrzeleń torpedowych z niszczycieli. Część materialna torped nie została przygotowana, dlatego podczas pierwszego wystrzału wiele torped zatonęło.

Organizacja eskadry, utworzona na początku kampanii, ulegała kilkukrotnym zmianom i ostatecznie została ustalona dopiero po opuszczeniu wybrzeży Indochin. Zmienił się skład poszczególnych oddziałów, co było częściowo spowodowane sytuacją kampanii. Wszystko to nie mogło nie wpłynąć na relacje i wpływ dowódców oddziałów na ich podwładnych i na szkolenie załóg statków. Ponadto sytuacja ta doprowadziła do tego, że sztab dowódcy szwadronu musiał się zająć rozwiązywaniem różnych drobnych problemów, które mogli rozwiązać młodsi dowódcy. Sama kwatera dowódcy szwadronu nie posiadała odpowiedniej organizacji. Nie było szefa sztabu, a kapitan flagowy był jedynie wykonawcą rozkazów dowódcy. W pracy specjalistów okrętu flagowego nie było koordynacji i każdy z nich działał samodzielnie, otrzymując instrukcje bezpośrednio od dowódcy eskadry.

Tym samym w momencie wkroczenia eskadry na obszar działań nie posiadała wystarczającego przeszkolenia bojowego i właściwej organizacji.

Organizacja i warunki przejścia

Zapewnienie przejścia eskadry znad Morza Bałtyckiego na teatr działań, pod warunkiem, że Rosja nie będzie miała ani jednej własnej bazy na całej swojej trasie (około 28 000 mil), było zadaniem bardzo złożonym i trudnym.

W pierwszej kolejności należało rozwiązać kwestie zaopatrzenia okrętów eskadry w paliwo, wodę i żywność, następnie zapewnić możliwość napraw i wreszcie podjąć działania mające na celu zabezpieczenie eskadry przed ewentualnymi atakami wroga atakować po drodze.

Rozwój wszystkich tych środków był prowadzony bezpośrednio przez admirała Rozhestvensky'ego od samego początku tworzenia eskadry.

W związku z tym, że nowe pancerniki wchodzące w skład eskadry miały zanurzenie uniemożliwiające przeprawę przez Kanał Sueski bez rozładunku, co zajmowałoby dużo czasu, dowódca eskadry zdecydował się wyruszyć dużymi statkami dookoła Afryki , wysyłając inne statki przez Morze Śródziemne. Połączenie obu części eskadry miało nastąpić na wyspie. Madagaskar. Dla większego bezpieczeństwa przejścia Rozhdestvensky nie uważał za możliwe podjęcie negocjacji z obcymi rządami w sprawie wejścia eskadry do konkretnych portów, gdyż w ten sposób z góry znana byłaby jej trasa. W związku z tym nie zostały zawarte żadne wstępne porozumienia w tej sprawie. Negocjacje z rządem francuskim toczyły się jedynie w niektórych kwestiach prywatnych, takich jak długość pobytu rosyjskich statków w portach francuskich, miejsca najbardziej odpowiednie do kotwicowiska eskadry, możliwość kontaktów z eskadrą na trasie itp. Niektóre kwestie prywatne, takie jak bezpieczeństwo statków przepływających przez Kanał Sueski, zostały rozwiązane wspólnie z innymi zagranicznymi rządami. Ale ogólnie rzecz biorąc, nie poczyniono żadnych przygotowań dyplomatycznych do przejścia.

Z tego powodu przeniesienie eskadry stało się niezwykle skomplikowane ze względu na protesty obcych krajów, gdy eskadra wpłynęła do określonego portu, skrócenie okresu pobytu oraz niemożność wykonywania rutynowych napraw i odpoczynku personelu.

Sprawą szczególnego znaczenia były terminowe dostawy węgla, wody i prowiantu, gdyż od tego całkowicie zależał czas przybycia eskadry na Daleki Wschód. W związku z tym, że wykorzystanie do tego rosyjskiej floty handlowej nie rozwiązało problemu, gdyż zakup węgla musiałby odbywać się za granicą, zdecydowano się na zaangażowanie w to firm zagranicznych.

Tym samym możliwość przeniesienia eskadry na Wschód została uzależniona od firm zagranicznych i sumienności w wykonywaniu przez nie kontraktów. Jak można było się spodziewać, taka organizacja zaopatrzenia nie mogła nie wpłynąć na ruch eskadry na wschód i była jedną z przyczyn jej opóźnienia na wyspie. Madagaskar.

Dowódca eskadry był tak zaniepokojony zaopatrzeniem eskadry w węgiel, że zdominował wszystkie inne, nawet ze szkodą dla wyszkolenia bojowego. Aby nakarmić personel, statki pobierały z portu zwiększone zapasy żywności. Dostawa świeżej żywności miała odbywać się w oparciu o kontrakty zawarte zarówno z firmami rosyjskimi, jak i niektórymi zagranicznymi. Do naprawy statków na trasie eskadrze przydzielono specjalnie wyposażony warsztat okrętowy „Kamczatka”. Ten parowiec i kilka innych transportowców z ładunkiem o różnym przeznaczeniu tworzyło pływającą bazę eskadry.

Wiadomość o wysłaniu przez rząd rosyjski na Daleki Wschód tak dużych posiłków jak 2. Eskadra Pacyfiku nie mogła być utrzymana w tajemnicy i wydarzenie to było szeroko omawiane na łamach prasy rosyjskiej i zagranicznej. W związku z tym bardzo prawdopodobne było założenie, że Japończycy będą starali się stworzyć na całej trasie ruchu eskadry różnorodne przeszkody o charakterze dyplomatycznym i militarnym, aż do bezpośredniego ataku na eskadrę i aktów dywersyjnych włącznie.

Możliwość takich prób wzięto pod uwagę Ministerstwo Marynarki Wojennej Rosji, szukając sposobów na zorganizowanie stałego systemu obserwacji i ochrony obszarów, w których eskadra mogła spodziewać się różnych niespodzianek. Za najbardziej niebezpieczne obszary uznano Cieśniny Duńskie, Kanał Sueski i Morze Czerwone.

Po negocjacjach z różnymi wydziałami zdecydowano się powierzyć tę sprawę zagranicznym agentom politycznym wydziału bezpieczeństwa komendy policji, którzy chętnie wzięli na siebie organizację zabezpieczenia trasy szwadronu w Cieśninach Duńskich. Aby zorganizować ochronę w innych miejscach, wysłano specjalnych ludzi, którzy mieli poinformować admirała Rozhdestvensky'ego o ruchu japońskich statków.

Wszystkie powyższe środki nie gwarantowały nieprzerwanego zaopatrzenia statków eskadry, ani zapewnienia parkingu, napraw i odpoczynku, ani. wreszcie ochrona eskadry przed możliwością niespodziewanego ataku. O tym, w jakim stopniu powołana organizacja pilnująca eskadry na trasie, nie spełniła swojego zadania, pokazał incydent podczas przejścia eskadry przez Morze Północne (niemieckie), znany jako „Incydent Hulliczny”.

Wylot eskadry i incydent z mewą

Ukończenie nowych statków, problemy z zaopatrzeniem itp. - wszystko to opóźniło odejście eskadry. 29 sierpnia eskadra przybyła do Revel i po około miesiącu pobytu tam przeniosła się do Libau w celu odbioru materiałów i uzupełnienia zapasów węgla; 2 października eskadra wypłynęła na Daleki Wschód. Jednak nie wszystkie statki wypłynęły 2 października. Dwa krążowniki, część niszczycieli i transportowców nie były jeszcze gotowe i po drodze musiały dogonić eskadrę.

Eskadra po raz pierwszy udała się do Przylądka Skagen (północny kraniec Półwyspu Jutlandzkiego), gdzie miała załadować węgiel, i zakotwiczyła. Tutaj admirał Rozhdestvensky otrzymał informację o wykryciu podejrzanych statków i rzekomo zbliżającym się ataku na eskadrę. Biorąc pod uwagę, że parking na Przylądku Skagen jest niebezpieczny w tych warunkach, dowódca eskadry odwołał załadunek i zdecydował się ruszyć dalej. Aby przeprawić się przez Morze Północne (Niemieckie), Rozhdestvensky postanowił podzielić eskadrę na 6 oddzielnych oddziałów, które miały kolejno podnosić kotwicę i podążać za sobą w odległości 20-30 mil. Pierwsze dwa oddziały to niszczyciele, kolejne dwa to krążowniki, potem dwa oddziały pancerników. Ostatnim, który rzucił kotwicę, był oddział nowych pancerników. Admirał Rozhestvensky uznał to rozczłonkowanie eskadry za najwłaściwsze z punktu widzenia ochrony trzonu bojowego eskadry – pancerników.

Ustalone odległości pomiędzy oddziałami były jednak niewystarczające i nie wykluczały możliwości zderzenia się oddziałów w nocy, w przypadku nieprzewidzianych opóźnień po drodze. Oddziałom wiodącym nie powierzono zadania rozpoznania trasy, co dałoby gwarancję bezpieczeństwa głównym siłom, które również maszerowały bez ochrony. Komunikacja między oddziałami nie była zorganizowana, choć były ku temu możliwości. Każdy z nich podążał w oderwaniu od pozostałych. Zatem porządek marszu przyjęty przez admirała Rozhestvensky'ego w żaden sposób nie spełniał wymagań dotyczących organizacji przejścia eskadry w czasie wojny.

Oddział nowych pancerników, na którym admirał Rozhdestvensky trzymał flagę, podniósł kotwicę 8 października o godzinie 22:00. Około godziny 0. 55 minut 9 października oddział zbliżał się do rejonu Dogger Bank, a krótko przed tym warsztat transportowy na Kamczatce poinformował przez radio, że został zaatakowany przez niszczyciele.

Gdy Dogger-bapka mijał oddział pancerników, można było dostrzec sylwetki niektórych statków bez świateł, które przekraczały kurs oddziału i zbliżały się do niego. Eskadra zdecydowała, że ​​pancerniki są atakowane i otworzyła ogień. Kiedy jednak włączono reflektory, okazało się, że zastrzelono kutry rybackie. Pożar został zatrzymany. Jednak w ciągu 10 minut, podczas których trwała strzelanina, kilka łodzi rybackich zostało uszkodzonych. Nagle na lewej trawersie pancerników dostrzeżono sylwetki kilku innych okrętów, na które również otwarto ogień. Ale po pierwszych strzałach stało się jasne, że były to rosyjskie krążowniki „Dmitrij Donskoj” i „Aurora”. Na Aurorze dwie osoby zostały ranne, a w powierzchni statku zrobiono kilka dziur.

Po minięciu Dogger Bank eskadra skierowała się w stronę kanału La Manche i 13 października dotarła do Vigo (Hiszpania). Tutaj eskadra przebywała do czasu rozwiązania konfliktu między Anglią a Rosją, spowodowanego tzw. „incydentem w kadłubie”.

Istnieją podstawy, by sądzić, że Anglia, która zajęła wrogie stanowisko wobec Rosji i była w sojuszu z Japonią, celowo sprowokowała ten incydent. Celem tej anglo-japońskiej prowokacji mogło być opóźnienie natarcia 2. Eskadry Pacyfiku, co pogorszyłoby pozycję Rosji na Dalekim Wschodzie.

Po „incydencie w Ghull” rząd brytyjski zagroził zerwaniem stosunków dyplomatycznych. Rząd carski podjął jednak wszelkie kroki, aby wyeliminować powstały konflikt, zgadzając się zrekompensować straty i zapewnić renty rodzinom poległych i rannych.

Przejście eskadry na wyspę. Madagaskar

19 października oddział nowych pancerników opuścił Vigo i 21 października przybył do Tangeru (Afryka Północna), gdzie w tym czasie skoncentrowana była cała eskadra. Po załadowaniu węgla, prowiantu i zabraniu wody eskadrę, zgodnie z wcześniej opracowanym planem, podzielono na dwa oddziały. Pancerniki „Sisoj Wielki”, „Navarin” wraz z krążownikami „Swietłana”, „Zhemczug”, „Almaz” i niszczycielami pod dowództwem kontradmirała Felkerzama przepłynęły przez Kanał Sueski i Morze Czerwone na Madagaskar, gdzie mieli ponownie dołączyć do eskadry.

Podróż tego oddziału wraz z towarzyszącymi mu po drodze transportami odbyła się bez szczególnych komplikacji. Do 15 grudnia wszystkie statki dotarły do ​​celu.

Pozostałe okręty to pancerniki „Książę Suworow”, „Aleksander III”, „Borodino”, „Orel”, „Oslyabya”, krążowniki „Admirał Nachimow”, „Dmitry Donskoj”, „Aurora” z transportami „Kamczatka”, „Anadyra”. „Korea”, „Malaje” i „Meteor” pod dowództwem admirała Rozhdestvensky'ego okrążyły Afrykę.

Podróż głównych sił, które okrążyły Afrykę, była bardzo trudna. Eskadra nie miała po drodze ani jednego sprzyjającego postoju, a załadunek węgla odbywał się na otwartym morzu. Ponadto, chcąc zmniejszyć liczbę przystanków, admirał Rozhdestvensky zdecydował się na długie przesiadki. Okoliczność ta spowodowała konieczność przyjęcia zasobów węgla znacznie przekraczających normalne. I tak na przykład nowe pancerniki zabierały dwukrotnie większą ilość węgla – zamiast tysiąca – dwóch tysięcy ton, choć dla tych okrętów przyjęcie tak dużych zapasów było szczególnie trudne ze względu na ich niską stabilność. Aby przyjąć tak duży ładunek, konieczne było umieszczenie węgla na pokładach mieszkalnych, kokpitach, bateriach artylerii minowej i innych miejscach, co niezwykle ograniczało życie personelu. Ponadto ładowanie w warunkach intensywnego upału na fale i fale oceanu było bardzo trudne i czasochłonne. Pancerniki zabierały średnio od 40 do 60 ton węgla na godzinę, dlatego czas postoju przeznaczano na załadunek i pilne naprawy; personel, wyczerpany ciężką pracą w tropikalnym upale, nie mógł odpocząć. Co więcej, w warunkach, gdy wszystkie pomieszczenia na statkach były wypełnione węglem, nie można było przeprowadzić żadnego poważnego szkolenia bojowego. Wreszcie 16 grudnia, po pokonaniu wszystkich trudności, oddział przybył na Madagaskar. Tutaj admirał Rozhestvensky dowiedział się o śmierci 1. Eskadry Pacyfiku i kapitulacji Port Arthur 20 grudnia.

27 grudnia oba oddziały eskadry zjednoczyły się w zatoce Nosi-be (zachodnie wybrzeże Madagaskaru), gdzie rząd francuski pozwolił eskadrze pozostać. Tutaj eskadra przebywała od 27 grudnia do 3 marca. Powody tak długiego pobytu były następujące.

1. Zdobycie Port Arthur spowodowało zmianę zadań przydzielonych eskadrze i konieczność jej wzmocnienia.

2. Konieczność naprawy niektórych statków na redzie.

3. Komplikacje w dalszym zaopatrzeniu eskadry w paliwo.

Sytuacja w momencie przybycia eskadry na Madagaskar i zmiana celów kampanii eskadry

Klęska rosyjskiej armii mandżurskiej i 1. eskadry Pacyfiku, która zakończyła się kapitulacją Port Arthur, wywołała poważne zaniepokojenie w rządzących sferach Rosji. Angażując się w tę przygodę, rząd liczył na łatwe i szybkie zwycięstwo. Jednak te obliczenia się nie sprawdziły. Klęski pod Liaoyang i Shahe oraz upadek Port Arthur zamiast upragnionego zwycięstwa wojna przyniosła Rosji.

Moment przybycia 2. Eskadry Pacyfiku na Madagaskar zbiegł się ze zmianą sytuacji strategicznej na Dalekim Wschodzie. Jeśli przed śmiercią okrętów eskadry Port Arthur 2. Eskadra Pacyfiku mogła być uważana za eskadrę pomocniczą, rezerwową, to teraz sytuacja uległa radykalnej zmianie. Upadek Port Arthur wzbudził pytanie o celowość dalszego ruchu eskadry, gdyż po utracie Port Arthur przez Rosję eskadra została zmuszona do ruchu. do Władywostoku, do którego niezwykle trudno było dotrzeć,

Rozhdestvensky uważał, że w związku ze zmianą sytuacji strategicznej natychmiastowym zadaniem eskadry będzie przedostanie się do Władywostoku, przynajmniej za cenę utraty części okrętów. Telegrafował to do Petersburga. Rząd carski, decydując się na kontynuację wojny, uznał eskadrę za siłę, za pomocą której można zmienić sytuację na teatrze działań wojennych, i postawił Rozhdestwenskiemu zadanie nie przedostania się do Władywostoku, ale opanowania Morza Japońskiego . Uznano jednak, że eskadra admirała Rozhdestvensky'ego nie jest wystarczająco silna, aby osiągnąć ten cel, i postanowiono ją wzmocnić statkami Floty Bałtyckiej, ponieważ zakup statków za granicą całkowicie się nie powiódł. W związku z tym Rozhestvensky'emu nakazano czekać na oddziały Dobrotvorsky'ego i Nebogatova na Madagaskarze.

Pierwszy z tych oddziałów, składający się z dwóch nowych krążowników „Oleg” i „Izumrud” oraz niszczycieli „Gromky” i „Grozny”, wchodził w skład 2. eskadry, ale w pewnym momencie jego wyjście z Rosji było opóźnione ze względu na niedostępność związki. Drugi oddział otrzymał nazwę 3. Eskadra Pacyfiku. Eskadra została utworzona po odejściu Rozhestvensky'ego. Na jej czele stał kontradmirał Nebogatow, który podobnie jak inne młodsze okręty flagowe 2. Eskadry Pacyfiku nie dowodził wcześniej eskadrami ani oddziałami bojowymi.

W skład tej eskadry wchodziły stary pancernik eskadry „Nikołaj I”, pancerniki obrony wybrzeża „Generał-admirał Apraksin”, „Admirał Senjawin”, „Admirał Uszakow” i stary krążownik pancerny „Władimir Monomach”. „Nicholas I” był przestarzałym pancernikiem ze słabą bronią artyleryjską, gdyż posiadał tylko dwa działa kal. 305 mm krótkiego zasięgu. Pancerniki obrony wybrzeża były uzbrojone w działa kal. 256 mm, które choć miały duży zasięg, nie były w pełni skuteczne w swojej konstrukcji. Statki te nie były przeznaczone do żeglugi oceanicznej, dlatego nie miały wystarczającej zdolności żeglugowej i miały zmniejszoną zwrotność. W tej eskadrze nie było ani jednego nowoczesnego statku.

Przejście z Madagaskaru do wybrzeży Indochin

Kiedy Rozhdestvensky otrzymał wiadomość o upadku Port Arthur i dowiedział się o stanowisku rządu na temat dalszych celów i zadań 2. eskadry, zdecydował się sam udać się na Wschód, nie czekając na 3. eskadrę Pacyfiku, na którą patrzył tylko jako ciężar. Wierząc, że japońska flota nie będzie miała czasu tak szybko naprawić wszystkich szkód powstałych podczas blokady Port Arthur i bitew, Rozhdestvensky miał nadzieję, że nadal będzie w stanie przedrzeć się do Władywostoku i postanowił jak najszybciej wyjechać . Rząd pozwolił mu na to, jednak nieoczekiwane komplikacje w dostawach węgla opóźniły wyjazd eskadry o prawie dwa miesiące.

Niezdrowy klimat, niezwykły upał, ciężkie prace remontowe, nerwowość dowództwa i ciągłe napięcie, a także wymuszona bezczynność z powodu braku węgla i łusek do praktycznego strzelania – wszystko to miało wyjątkowo negatywny wpływ na personel i wcale nie sprzyjało w celu zwiększenia gotowości bojowej eskadry.

Dyscyplina, która zauważalnie spadła do czasu opuszczenia eskadry, teraz spadła jeszcze bardziej. Na statkach eskadry coraz częściej zdarzały się przypadki obrażania dowódców i nieposłuszeństwa. Doszło do szeregu przypadków rażącego naruszenia dyscypliny przez funkcjonariuszy.

Brak zapasów amunicji nie pozwalał na uzupełnienie najważniejszego niedociągnięcia – nauczenia szwadronu strzelania. Transport Irtysz, który został załadowany dodatkową amunicją do ćwiczeń strzeleckich, został opóźniony, gdy eskadra opuściła Libau. Miał miejsce wypadek i został porzucony do naprawy. Jednocześnie wyładowywano z niego amunicję, a następnie na polecenie Ministerstwa Marynarki Wojennej pociski wysłano koleją do Władywostoku. Ale Rozhestvensky nie został o tym powiadomiony. Po zakończeniu napraw Irtysz wyruszył do eskadry, ale z ładunkiem węgla. W ten sposób eskadra została pozbawiona na trasie bardzo potrzebnej amunicji do szkolenia strzeleckiego. Podczas pobytu w Nosi-be okręty eskadry przeprowadziły jedynie cztery praktyczne ostrzały z odległości nie przekraczających 30 długości kabli. Wyniki tych strzelanin były całkowicie niezadowalające. Wspólne manewrowanie eskadry pokazało jej zupełną nieprzygotowanie w tym zakresie.

Tym samym szkolenie bojowe eskadry podczas przejścia i pobytu na wyspie. Madagaskar wcale się nie poprawił i nadal pozostał nieprzygotowany do tego zadania.

3 marca 2. Eskadra Pacyfiku mogła ruszyć dalej i podnieść kotwicę.

Opuszczając Nosi-be, admirał Rozhdestvensky nie podał swojej dalszej trasy, aby zachować tajemnicę przejścia. W tym czasie 3. Eskadra Pacyfiku, która opuściła Libau w lutym, była w drodze, aby do niego dołączyć. Tym samym ani 2., ani 3. szwadron udający się na wschód w tym samym celu nie wiedziały, gdzie i kiedy się spotkają, gdyż miejsce ich spotkania nie było określone.

Admirał Rozhdestvensky wybrał najkrótszą trasę - przez Ocean Indyjski i Cieśninę Malakka. Po drodze węgiel był przyjmowany sześciokrotnie na otwartym morzu. 26 marca eskadra minęła Singapur i w kwietniu, po 28-dniowym rejsie, rzuciła kotwicę w zatoce Cam Ranh, gdzie statki musiały przeprowadzić naprawy, załadować węgiel i przyjąć materiały do ​​dalszej podróży. Następnie na prośbę rządu francuskiego eskadra przeniosła się do zatoki Van Phong. Tutaj, u wybrzeży Indochin, 26 kwietnia dołączyła do niej 3. Eskadra Pacyfiku.

Przystanki w zatoce Cam Ranh, a następnie w zatoce Van Phong były niezwykle napięte, ponieważ z jednej strony rząd francuski zażądał wyjazdu eskadry, a z drugiej można było spodziewać się japońskiego ataku. Podczas tego pobytu admirał Rozhdestvensky wysłał telegram do Petersburga, w którym, powołując się na zły stan zdrowia, poprosił o zastąpienie go przez innego dowódcę po przybyciu do Władywostoku.

Przejście z Indochin do Cieśniny Koreańskiej

Po dodaniu oddziału admirała Nebogatowa 2. Eskadra Pacyfiku ruszyła dalej 1 maja. Admirał Rozhdestvensky za bezpośrednie zadanie eskadry uznał przebicie się do Władywostoku, na podstawie którego eskadra miała opracować działania przeciwko flocie japońskiej.

Eskadra mogła przedostać się na Morze Japońskie przez Cieśninę Koreańską. Sangarskiego czy Łaperuzowa. Admirał Rozhdestvensky zdecydował się wybrać najkrótszą trasę przez Cieśninę Koreańską, najszerszą i najgłębszą ze wszystkich pozostałych. Trasa ta przebiegała jednak obok głównych baz floty japońskiej, dlatego najprawdopodobniej spotkanie z Japończykami przed przybyciem do Władywostoku było najbardziej prawdopodobne. Admirał Rozhdestvensky wziął to pod uwagę, ale uważał, że przejście przez Cieśninę Sangar stwarza duże trudności w nawigacji, a poza tym cieśninę można eksploatować (pozwalają na to głębokości). Przejście przez Cieśninę La Perouse w maju wydawało się Rozhdestvensky'emu całkowicie niemożliwe ze względu na panujące mgły, trudności nawigacyjne i brak węgla na tę dłuższą podróż.

Decyzja o przejściu przez Cieśninę Koreańską stworzyła najkorzystniejsze warunki do bitwy dla floty japońskiej, ponieważ bitwa ta mogła toczyć się w pobliżu baz japońskich. Przejście eskadry rosyjskiej przez inne cieśniny nie gwarantowało jej jednak spotkania z Japończykami, a mimo to ci ostatni znajdowaliby się w mniej sprzyjających warunkach, dalej od swoich baz i mogliby skoncentrować jedynie swoje najnowsze statki i duże niszczyciele. Trasa przez Cieśninę Koreańską postawiła 2. Eskadrę Pacyfiku w najbardziej niekorzystnej pozycji.

Decydując się na przejście przez Cieśninę Koreańską, admirał Rozhdestvensky uznał za konieczne podjęcie działań w celu skierowania części sił japońskiej floty na wschodnie wybrzeże Japonii i zachodnie wybrzeże Korei i częściowe zamaskowanie momentu przełomu. W tym celu 8 i 9 maja na wybrzeże Pacyfiku w Japonii wysłano krążowniki pomocnicze Kuban i Terek, aby zademonstrować tam swoją obecność i tym samym odwrócić część japońskiej floty. W tym samym celu na Morze Żółte wysłano pomocnicze krążowniki „Rion” i „Dnepr”, które zostały oddzielone od eskadry 12 maja wraz z transportami, gdy eskadra zbliżała się do Wysp Sedelnych. Transporty wydzielone z eskadry miały udać się do Szanghaju, najbardziej ruchliwego portu handlowego, połączonego kablami telegraficznymi ze wszystkimi większymi miastami portowymi, w tym także japońskimi.

Działania podjęte przez admirała Rozhdestvensky'ego nie mogły dać pozytywnego rezultatu, a raczej zdemaskowały jego intencje. Jest mało prawdopodobne, aby dowódca japońskiej floty przeznaczył znaczne siły do ​​​​walki z rosyjskimi krążownikami, dowiedziawszy się o ich wyglądzie. Po otrzymaniu informacji o przybyciu transportów do Szanghaju Japończycy mogli dojść do wniosku, że uwolniona od transportów eskadra rosyjska pójdzie najkrótszą trasą, tj. przez Cieśninę Koreańską.

Po rozdzieleniu krążowników pomocniczych i transportów porządek marszu ustalono w następujący sposób: w prawej kolumnie znajdowały się pancerniki - 1. oddział pancerny - „Książę Suworow” (flaga Rozhestvensky), „Aleksander III”, „Borodino”, „Orzeł” ”; 2. oddział pancerny - „Oslyabya” (flaga Felkerzama), „Sisoy the Great”, „Navarin” i krążownik pancerny „Admiral Nakhimov”; po lewej stronie - 3. oddział pancerny - „Nikołaj I” (flaga Niebogatowa), pancerniki obrony wybrzeża „Apraksin”, „Seniawin”, „Uszakow”, krążowniki „Oleg” (flaga Enkvista), „Aurora”, „Dmitry Donskoj” , „Włodzimierz Monomach”. Oddział rozpoznawczy, składający się z krążowników „Swietłana” (proporczyk kapitana I stopnia Szejna), „Almaz” i „Ural”, szedł naprzód w szyku klinowym - w odległości 3-4 kabin. z eskadry. Krążowniki „Pearl” i „Emerald” pozostały na zewnętrznych flankach czołowych okrętów obu kolumn. Transporty pozostawione z eskadrą szły środkiem kolumn między pancernikami: prowadzący Anadyr, za nim Irtysz, Kamczatka, Korea, holowniki Rus i Svir. Niszczyciele szły po obu stronach transportowców, pomiędzy nimi a pancernikami. Statki szpitalne „Orel” i „Kostroma” znajdowały się na końcu kolumny w odległości około 2 mil od pozostałych statków. O postępie eskadry decydował postęp transportu Irtysz, który miał najniższą prędkość (9,5 węzła). W nocy statki miały charakterystyczne światła skierowane do wewnątrz formacji; Na statkach szpitalnych zapalono nie tylko wszystkie światła nawigacyjne, ale także dodatkowe, które oświetlały znaki Czerwonego Krzyża.

W tej kolejności eskadra zbliżyła się do Cieśniny Koreańskiej. Eskadra znajdowała się w rejonie, w którym znajdował się wróg, ale nie zorganizowano rozpoznania. Nie było walki z rozpoznaniem wroga. Z nadjeżdżających parowców zatrzymano tylko jeden, pozostałych nawet nie skontrolowano. Lokalizacja eskadry została zdemaskowana przez statki szpitalne, które miały pełny zasięg. W tych warunkach nie trzeba było mówić o jakiejkolwiek tajemnicy w ruchu eskadry. Admirał Rozhestvensky odmówił rozpoznania, ponieważ był pewien, że przechodząc przez Cieśninę Koreańską, spotka tam wszystkie siły japońskiej floty. Ponadto uważał, że rozmieszczenie oficerów zwiadu pomoże nieprzyjacielowi jedynie wcześniej wykryć eskadrę. Ponadto uważał, że biorąc pod uwagę przewagę prędkości Japonii, nie będzie w stanie wykorzystać informacji uzyskanych w wyniku rozpoznania do wykonania jakiegokolwiek manewru.

Odmowa wywiadu była całkowicie błędna. Wzmianka admirała Rozhdestvensky'ego o chęci utrzymania w tajemnicy ruchu eskadry nie wytrzymuje żadnej krytyki, gdyż eskadra mogła z łatwością zostać wykryta przez wroga przez znajdujące się z nią statki szpitalne, co faktycznie miało miejsce.

Nie było przekonującego uzasadnienia dla pozostawienia w eskadrze sześciu transportowców, gdyż nie przewoziły one żadnego istotnego ładunku. W bitwie, której nieuchronność przewidział Rozhdestvensky, byli jedynie ciężarem, odwracającym uwagę krążowników w obronie. Ponadto obecność wolnobieżnego transportu Irtysz zmniejszyła prędkość eskadry. Tym samym na tym ostatnim etapie ruchu 2. Eskadry Pacyfiku admirał Rozhdestvensky nie podjął żadnych działań mających na celu ukrycie ruchu, nie zorganizował rozpoznania wroga i nie przyspieszył ruchu samej eskadry.

W nocy z 13 na 14 maja 2. Eskadra Pacyfiku wkroczyła do Cieśniny Koreańskiej. Ze względu na dużą liczbę okrętów wchodzących w skład eskadry, jej porządek marszu był bardzo skomplikowany. Eskadra maszerowała w formacji trzech kolumn kilwateru. Kolumny boczne składały się z okrętów wojennych, środkowe z transportowców. Na czele eskadry znajdowały się krążowniki oddziału rozpoznawczego, za nimi, w odległości około mili, dwa statki szpitalne. Ze względu na tak złożoną formację statki nieuchronnie musiały strzelać w nocy, aby zapobiec możliwości kolizji. Na statkach po burtach skierowanych do wewnątrz i w śladzie zapalono charakterystyczne światła; Światła na maszcie zgasły. Na statkach szpitalnych płynących na ogonie eskadry wszystkie światła były otwarte, co umożliwiało nieprzyjacielowi wykrycie eskadry oraz określenie jej kursu i postępu.

Poruszając się w tak zwartym szyku, eskadra wkroczyła w rejon, w którym znajdował się nieprzyjaciel, którego bliskość znała z przechwyconych radiogramów.

W nocy 14 maja statki były gotowe do bitwy. Załoga artylerii odpoczywała w miejscach przewidzianych planem bojowym.

W skład 2. Eskadry Pacyfiku wchodziły wówczas 4 nowe pancerniki eskadry, 4 starsze, 3 pancerniki obrony wybrzeża, krążownik pancerny, 8 krążowników 1 i 2 ery, krążownik pomocniczy, 9 niszczycieli i 2 okręty szpitalne. Flaga admirała Rozhestvensky'ego znajdowała się na pancerniku eskadry „Książę Suworow”. Młodsze okręty flagowe, kontradmirałowie Nebogatow i Enquist, to: pierwszy na pancerniku „Nicholas I”, a drugi na krążowniku „Oleg”. Kontradmirał Felkerzam zmarł 11 maja, ale jego flaga na pancerniku Oslyabya nie została opuszczona.

Dane taktyczne okrętów wchodzących w skład 2. eskadry były bardzo zróżnicowane. Najpotężniejszymi okrętami były 4 nowe pancerniki klasy Borodino. Statki te były przeznaczone do żeglugi na ograniczonych obszarach, a duże przeciążenie węgla przekraczające normę, związane z długimi przejściami, znacznie obniżyło ich walory bojowe, ponieważ pas pancerza zanurzył się w wodzie i zmniejszyła się stabilność statku. Pancernik Oslyabya bardzo się od nich różnił - statek zdatny do żeglugi, ale słaby w pancerzu i artylerii (Oslyabya był uzbrojony w 10-calowe działa). Trzy pancerniki - „Sisoi Wielki”, „Navarin” i „Mikołaj I” nie miały nic wspólnego ani ze sobą, ani z poprzednimi okrętami. Spośród nich dwaj ostatni mieli stare działa krótkiego zasięgu. Wreszcie trzy małe pancerniki obrony wybrzeża typu Admirał Uszakow nie były przeznaczone do walki eskadr na pełnym morzu, chociaż posiadały nowoczesne 10-calowe działa. Z ośmiu krążowników tylko dwa były tego samego typu.

Japońska eskadra pancerna, która składała się z tej samej liczby okrętów pancernych co rosyjska, była bardziej tego samego typu. Składał się z trzech pancerników klasy Mikasa, jednego pancernika klasy Fuji, sześciu krążowników pancernych klasy Asama i dwóch krążowników pancernych klasy Nisshin. Z wyjątkiem dwóch ostatnich, wszystkie okręty budowano z założeniem, że będą musiały walczyć z Rosją i biorąc pod uwagę specyfikę teatru dalekowschodniego.

Według ich danych taktycznych japońskie pancerniki były znacznie silniejsze od rosyjskich, jak widać z poniższej tabeli.

Z porównania tych liczb jasno wynika, że ​​japońskie okręty były lepiej opancerzone i miały większą prędkość. Artyleria na okrętach japońskich miała szybkostrzelność dwukrotnie większą niż rosyjska, co pozwalało Japończykom wystrzelić znacznie większą liczbę pocisków na minutę.

Japońskie okręty były uzbrojone w potężne pociski odłamkowo-burzące z dużą ilością materiału wybuchowego, aż do 14%. Rosyjskie pociski miały tylko 2,5% materiału wybuchowego. W rezultacie japońskie pociski przewyższały rosyjskie pod względem efektu wybuchowego. Ponadto siła materiału wybuchowego (shimoza) w japońskich pociskach była w przybliżeniu dwukrotnie większa niż piroksylina stosowana w rosyjskich pociskach. Wszystko to dało Japończykom ogromne przewagę w bitwie, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że japońskie okręty znacznie przewyższały rosyjskie okręty pod względem przygotowania artyleryjskiego, a także to, że rosyjskie okręty miały nieopancerzoną powierzchnię boczną prawie 1,5 razy większą niż japońskie okręty (60 w porównaniu do 39 procent). .

Pod względem liczby niszczycieli flota japońska była znacznie silniejsza. Japończycy skoncentrowali 30 dużych i 33 małych niszczycieli przeciwko 9 Rosjanom. Ponadto japońska flota posiadała znaczną liczbę różnych typów przestarzałych i pomocniczych statków.

Kiedy 2. Eskadra wkroczyła do Cieśniny Koreańskiej, flota japońska znajdowała się w swojej bazie w Mozampo. Dowódca floty, admirał Togo, był na pancerniku Mikasa. Flaga szefa 2. eskadry, wiceadmirała Kamimury, wisiała na krążowniku pancernym Izumo. Linia obserwacyjna została rozmieszczona pomiędzy wyspą. Kvelpart i grupa z wyspy Goto.

Około 2 w nocy. 25 minut Krążownik pomocniczy Shinano-Maru, okręt lewej flanki łańcucha patrolowego, odkrył światła statku szpitalnego Eagle, a następnie zidentyfikował całą eskadrę. O godzinie 4. 25 minut przekazano radiogram dotyczący wyglądu rosyjskiej eskadry. Flota japońska natychmiast rozpoczęła przygotowania do rozmieszczenia. Krążowniki zwiadowcze zaczęły gromadzić się w miejscu odkrycia rosyjskiej eskadry. O świcie zajęli pozycje wokół niej. O 5. wszystkie okręty wojenne udały się do miejsc wyznaczonych zgodnie z rozmieszczeniem w pobliżu wyspy. Okinoshima.

Rosyjska eskadra, opierając się na intensywnej pracy japońskich stacji telegraficznych, stwierdziła, że ​​została odkryta, jednakże admirał Rozhdestvensky nie próbował ingerować w negocjacje japońskich okrętów.

O świcie odkryto japońskie krążowniki płynące kursem równoległym do rosyjskiej eskadry. Jednak admirał Rozhdestvensky nie podjął żadnych działań, aby wypędzić oficerów japońskiego wywiadu. Liczenie, ; Ponieważ odległość do japońskich krążowników była zbyt duża, aby prowadzić skuteczny ostrzał, zdecydował się nie wysyłać swoich krążowników w obawie, że mogą napotkać we mgle przeważające siły japońskie.

Walka dzienna 14 maja

Rankiem 14 maja pogoda była mglista, widoczność 5-7 mil, wiatr 3-1. O 7 godzinie Admirał Rozhestvensky nakazał krążownikom oddziału zwiadowczego zająć miejsca z tyłu i osłonić transporty. Tym samym nie tylko nie ingerował w japoński rozpoznanie, ale sam dobrowolnie go porzucił i ruszył naprzód, nie wiedząc, gdzie jest wróg. O godzinie 9 Oddziały pancerne utworzyły jedną kolumnę kilwaterową z 4 nowymi pancernikami na czele. Transporty i osłaniające je krążowniki nadchodziły z prawej strony. Japońscy zwiadowcy cały czas pozostawali w polu widzenia szwadronu. O godzinie 12:00 eskadra obrała kurs 23°. Następnie admirał Rozhdestvensky podjął próbę rozmieszczenia eskadry na linii frontu.

Nie mając wątpliwości, że obserwujące eskadrę japońskie krążowniki przekazywały Togo wszystkie dane o jej ruchu, na podstawie których japoński dowódca również przygotowywał się do odpowiedniego rozmieszczenia przed bitwą, Rozhdestvensky zdecydował, korzystając ze znalezionych pasów mgły, zestrzelić załogi wroga. Aby to zrobić, pomyślał o zmianie formacji w momencie, gdy napotkał mgłę, a japońskie krążowniki straciły go z oczu. Ale gdy tylko rozpoczęła się odbudowa, mgła opadła i zrealizowanie planu nie było możliwe. Nie kończąc rozpoczętej odbudowy, Rozhdestvensky podniósł sygnał odwołania. Eskadra znalazła się w dwóch kolumnach kilwateru: po prawej stronie cztery nowe pancerniki, po lewej cała reszta.

Ponieważ ruch rosyjskiej eskadry w dalszym ciągu odbywał się na oczach japońskich oficerów zwiadu, admirał Togo miał wszystkie informacje na temat składu rosyjskiej eskadry, jej przebiegu i formacji. Po zważeniu wszystkiego zdecydował się uderzyć na lewą kolumnę, na którą składały się słabsze statki. Plan admirała Togo zakładał atak okrętami pancernymi na czoło rosyjskiej kolumny i w tym celu, wykorzystując swoją przewagę szybkości, przekroczył jej kurs. Jednocześnie lekkie krążowniki miały zaatakować transportowce i osłaniające je krążowniki.

Główne siły floty japońskiej zostały podzielone na dwa oddziały: 1. oddział (4 pancerniki i 2 krążowniki pancerne) pod banderą admirała Togo oraz 2. oddział (6 krążowników pancernych) pod banderą admirała Kamimury.

O 13:00. 30 minut. z eskadry rosyjskiej, na prawym dziobie, odkryto flotę japońską zmierzającą do przekroczenia kursu. Admirał Rozhdestvensky natychmiast zaczął ustawiać swoje statki w jedną kolumnę kilwateru. Ta restrukturyzacja nie została jeszcze zakończona, gdy Japończycy, przesunąwszy się na lewą stronę rosyjskiej eskadry, zaczęli konsekwentnie skręcać w lewo, aby przekroczyć jej kurs. Ta kolej postawiła japońskie okręty w ryzykownej sytuacji. Skręcając kolejno po 24 punkty, zapisali pętlę niemal w jednym miejscu, nie mogąc oddać strzału.

W momencie zwrotu odległość między czołowymi okrętami rosyjskiej eskadry a okrętem flagowym Togo „Mikasą” wynosiła nie więcej niż 38 kabli. W tej chwili o godzinie 13.00. W 49. minucie flagowy pancernik rosyjskiej eskadry „Suworow” otworzył ogień. W ten sposób dowódca rosyjskiej eskadry miał okazję uderzyć na czołowe okręty wroga już na samym początku bitwy. Admirał Rozhdestvensky nie zdołał jednak wykorzystać niekorzystnej pozycji Japończyków podczas tury. Pozostając w jednej kolumnie kilwaterowej, pozbawił swoje nowe szybkie pancerniki możliwości zbliżenia się do wroga na dogodną dla nich odległość. Ponadto w środku rosyjskiej eskadry niektóre statki uniemożliwiały sobie nawzajem ostrzał, a te końcowe pozostały w tyle. Dlatego ogień z rosyjskich statków nie wyrządził Japończykom większych szkód.

Trzy minuty później japońskie statki odpowiedziały ogniem. W tym czasie odległość zmniejszyła się do 35 kabli. Cztery czołowe japońskie okręty skoncentrowały ogień na „Suworze”, sześć na „Oslyabie” i dwa na „Mikołaju I”. Mając przewagę, Japończycy zaczęli wyprzedzać rosyjską eskadrę, wchodząc na jej głowę.

Artyleria japońska spowodowała wielkie zniszczenia na rosyjskich statkach; Szczególnie ucierpiały dwa okręty flagowe. O 2 po południu. 25 minut Pancernik Oslyabya, posiadający dużą listę, zawiódł i po 25 minutach wywrócił się i zatonął. O 2 po południu. 30 minut. Z powodu uszkodzenia steru pancernik Suworow został unieruchomiony w prawo. Powalono jej maszty i reje, spalono wszystkie fały, więc nie można było podnieść żadnych sygnałów. Admirał Rozhdestvensky został ranny. Na czele szedł pancernik „Aleksander III”, który nie wiedząc, dlaczego „Suworow” był wyłączony z akcji, najpierw poszedł za nim, ale potem skręcił w lewo, chcąc przejść na północ pod rufą japońskich pancerników, które znajdowały się na prawo Rosjan.

To był decydujący moment bitwy. Po porażce flagowego pancernika rosyjska eskadra, która nie miała planu bitwy, a teraz została także pozbawiona przywództwa, była skazana na porażkę. Walcząc dzielnie z Japończykami, próbowała jakoś przedostać się do Władywostoku.

Widząc zwrot rosyjskiej eskadry, japońskie pancerniki „nagle” skręciły w przeciwnym kierunku, aby ponownie dotrzeć na czoło rosyjskiej eskadry. W momencie zwrotu zostały one osłonięte przez swoje krążowniki pancerne, co wzmogło ogień do rosyjskich okrętów, pozostając na tym samym kursie, po czym zawróciły za pancernikami. W związku z tym, że zagęściły się ciemności i zmniejszyła się widoczność, bitwa chwilowo została zatrzymana. Wszelkie próby przedostania się rosyjskiej eskadry na północ nie powiodły się. Za każdym razem Japończycy przekraczali kurs, uderzając głównie w statki prowadzące.

O godzinie 16. 20 minut. Mgła ponownie zgęstniała tak bardzo, że bitwa ustała. Rosyjska eskadra, teraz z Borodino na czele, skręciła na południe. Japończycy chwilowo stracili Rosjan. W poszukiwaniu rosyjskiej eskadry japońskie pancerniki skręciły na północ, a krążowniki pancerne na południe. Rosyjskie pancerniki, podążając na południe, zbliżyły się do swoich transportowców i krążowników, które walczyły z japońskimi krążownikami. Swoim ogniem odpędzili japońskie krążowniki, a jeden z nich został tak poważnie uszkodzony, że musiał udać się do najbliższego portu. Japońskie krążowniki pancerne zbliżające się do pola bitwy otworzyły ogień do Rosjan. „Borodino”, a za nim cała eskadra, stopniowo skręcała na północ.

O 6 wieczorem. 06 min. Japońskie pancerniki zbliżyły się i idąc niemal równoległym kursem, z daleka skoncentrowały 32 taksówki. ogień na „Borodino” i „Aleksandra III”. Rosyjskie okręty skręciły w lewo. W tym czasie niszczyciel „Buiny” zbliżał się do eskadry, na której znajdował się admirał Rozhdestvensky, sfotografowany wraz ze swoją kwaterą główną około godziny 17:00. z „Suworowa”. Na niszczycielu podniesiono sygnał, aby przekazał dowództwo admirałowi Nebogatowowi. Choć sygnał ten był ćwiczony przez niektóre statki, nie został on odnotowany na „Mikołaju I”, a zatem około godziny 19:00. Podszedł do niego niszczyciel Bezupreczny, z którego przekazano rozkaz Rozhdestvensky'ego, aby poprowadził eskadrę do Władywostoku.

Tymczasem eskadra kontynuowała marsz na północ. Około godziny 19 straciła jeszcze dwa pancerniki: o godzinie 18. 50 minut „Aleksander III” wywrócił się i zginął o godzinie 19:00. 10 minut. W ten sam sposób zginął „Borodino”. O 19:00 10 minut. Japońskie niszczyciele zaatakowały uszkodzony Suworow i zatopił go.

Moment śmierci tych statków zbiegł się z końcem dnia bitwy. Słońce zachodziło, zapadał zmierzch i admirał Togo poprowadził swoje pancerne statki na północ, do ok. Evenlet, leżący na drodze z Cuszimy do Władywostoku, mając nadzieję, że rosyjskie statki popłyną tędy. Wysłał niszczyciele do nocnych ataków na rosyjskie okręty.

Podczas dziennej bitwy rosyjskie krążowniki, zgodnie z rozkazami admirała Rozhestvensky'ego, trzymały się blisko transportów, strzegąc ich i nie przeprowadzając rozpoznania. Dlatego rosyjska eskadra nie miała pojęcia, dokąd poszła japońska flota.

W rosnącej ciemności japońskie niszczyciele były widoczne z rosyjskiej eskadry zbliżającej się z północy, wschodu i południa, a tylko na południowym zachodzie było jasno.

Admirał Nebogatow, który w tym czasie objął dowództwo eskadry, udał się na czoło eskadry i skręcił na południowy zachód, aby uniknąć ataku. Krążowniki również zawróciły i poszły przed eskadrę pancerną, której formacja została rozbita, a statki tylko w przybliżeniu utrzymały swoje pozycje.

To zakończyło dzisiejszą bitwę. Tego dnia rosyjska eskadra straciła trzy nowe pancerniki i jeden stary. Wiele statków otrzymało ciężkie uszkodzenia.

Spośród japońskich okrętów najbardziej poważne uszkodzenia otrzymał nieczynny krążownik Kasagi. Spośród pozostałych statków najbardziej uszkodzony pancernik admirała Togo Mikasa został trafiony ponad trzydziestoma pociskami. Uszkodzone zostało wnętrze przedniej kiosku, przedni i tylny most, wszyscy pracownicy jednego działa zostali zabici i ranni, kilka kazamat zostało uszkodzonych, a pokłady przebite. Ponad dziesięć rosyjskich pocisków trafiło w Shikishimę. Nissin doznał kilku trafień w wieże dział, niszcząc trzy duże działa i niszcząc część mostu. Na tym statku zginęło i zostało rannych 95 marynarzy i oficerów; ranny został wiceadmirał Misu, który trzymał flagę na Nissin.

Uszkodzone zostały także pancerniki Fidżi i krążowniki pancerne Asama, Yakumo, Iwate i Kassuga. Ten dzień bitwy obfitował w wiele przykładów wytrwałości i odwagi rosyjskich marynarzy, którzy wykazali się znajomością swojego zawodu i do końca wypełnili swój obowiązek. W ten sposób dyrygent artylerii Kałasznikow z „Sisoi Wielkiego” skutecznym trafieniem pociskiem spowodował duży pożar japońskiego krążownika „Iwate”. Kwatermistrz artylerii tego samego statku Dolinin i marynarz I klasy Mołokow, gdy magazyn statku został zalany amunicją, na zmianę nurkowali do wody i strzelali. Sternik krążownika „Oleg” Biełousow oraz sygnaliści Czernow i Iskrich natychmiast zauważyli torpedę wystrzeloną przez japoński niszczyciel. Krążownikowi udało się zawrócić. i torpeda minęła. Płynąca w ślad za okrętem Aurora również została „ostrzeżona przez sygnalistów z Olega” i zdołała uniknąć torped. O zachowaniu marynarzy w bitwie napisał jeden z oficerów krążownika „Aurora”: „Nasze drużyny zachowywały się w bitwie ponad wszelką pochwałę. Każdy marynarz wykazał się niezwykłym opanowaniem, zaradnością i nieustraszonością. Złoci ludzie i serca! Dbali nie tyle o siebie, co o swoich dowódców, ostrzegając przed każdym strzałem wroga, osłaniając oficerów w momencie eksplozji. Pokryty ranami i krwią marynarze nie opuścili swoich miejsc, woleli umrzeć od armat. Nawet nie poszli na bandaże! Wysyłasz, a oni mówią: „Przyjdzie na czas, później, teraz nie ma czasu!” Tylko dzięki zaangażowaniu załogi zmusiliśmy japońskie krążowniki do odwrotu, zatapiając dwa z ich statków i wyłączając z akcji cztery, z dużą listą przechyłów”. To, co oficer „Aurory” napisał o marynarzach, było typowe nie tylko dla tego krążownika, ale także dla wszystkich okrętów rosyjskiej eskadry.

Bitwa w nocy z 14 na 15 maja

Wraz z nadejściem ciemności Japończycy rozpoczęli serię ataków, wykorzystując wszystkie swoje siły niszczycieli – około 40 dużych i małych niszczycieli. Atak rozpoczął się około godziny 21 i trwał do godziny 23, kiedy to japońskie niszczyciele straciły z oczu rosyjską eskadrę. Trafiono cztery rosyjskie statki, a jeden z nich zginął. Odpierając ataki i unikając japońskich niszczycieli, rosyjskie okręty zgubiły się, a następnie działały niezależnie.

Trzymał się tylko oddział admirała Nebogatowa, z którym płynął jedyny ocalały nowy pancernik „Eagle” i krążownik „Izumrud”. Wycofując się na południowy zachód, około godziny 21 admirał Nebogatow skręcił na północ, aby udać się do Władywostoku. Biorąc pod uwagę doświadczenia Port Arthur, admirał Nebogatow nie otwierał w nocy reflektorów i unikał ataków niszczycieli; żaden ze statków nie został uszkodzony. Jednak rankiem 15 maja, około godziny 10, oddział został otoczony przez całą flotę japońską. Nie stawiając żadnego oporu, Nebogatow poddał swoje statki (4 pancerniki). I dopiero krążownik „Emerald”, usłyszawszy sygnał kapitulacji, nabrał pełnej prędkości i przebijając się przez pierścień japońskich okrętów, skierował się w stronę Władywostoku. Po drodze wpłynął do Zatoki Włodzimierza, gdzie natknął się na skały i na rozkaz swojego dowódcy został wysadzony w powietrze. Zespół przybył do Władywostoku drogą lądową.

Oddział przelotowy dowodzony przez krążownik „Oleg”, unikając japońskich niszczycieli, skierował się na południe. Część krążowników pozostała w tyle i po utracie okrętu flagowego skręciła na północ, aby udać się do Władywostoku.

Tylko krążowniki „Oleg”, „Aurora” i „Zhemchug” pozostały zjednoczone. Całą noc szli na południe, a rano znaleźli się na południe od Cieśniny Koreańskiej. Dowódca krążowników, kontradmirał Enquist, zamierzając samodzielnie przedostać się do Władywostoku, wstępnie zdecydował się zawinąć do neutralnego portu w celu wprowadzenia pewnych poprawek. Wierząc, że Szanghaj jest zbyt blisko Japonii, Enquist udał się na Filipiny, gdzie przybył 21 maja. Tutaj, w porcie w Manili, internowano krążowniki.

Pozostałe rosyjskie statki popłynęły w jednym rzędzie. Okręty eskadry admirała Rozhdestvensky'ego, odpierając ataki niszczycieli, zdemaskowały się, włączając reflektory, w wyniku czego otrzymały trafienia torpedami.

Około godziny 21:00 jako pierwszy storpedowano krążownik Admirał Nachimow, następnie pancerniki Sisoj Wielki, Navarin i krążownik Władimir Monomach. Jednak w nocy tylko jeden pancernik Navarin został zabity przez torpedę, reszta przetrwała na wodzie do rana, a następnie została zniszczona przez swoje załogi.

15 maja około godziny 16:00 niszczyciel Bedovy, na który przeniesiono rannego admirała Rozhdestvensky'ego i jego sztab, został wyprzedzony przez japońskie niszczyciele i nie podejmując żadnej próby walki ani ucieczki, poddał się. Tym samym do niewoli dostał się dowódca 2. Eskadry Pacyfiku wraz z całym sztabem.

Niszczyciel „Grozny”, podróżujący razem z „Bedowem”, widząc, że ten podniósł sygnał kapitulacji, nabrał pełnej prędkości i udał się do Władywostoku, ścigany przez silniejszy japoński niszczyciel. Wchodząc z nim w bitwę, „Grozny” zadał mu tak poważne obrażenia, że ​​japoński niszczyciel był zmuszony zaprzestać jego pościgu. Bez kompasu, z poważnymi uszkodzeniami, „Grozny” dotarł jednak do Władywostoku.

Mniej więcej w tym samym czasie, gdy „Grozny” walczył, pancernik „Admirał Uszakow” zginął mężnie. Ten stary statek na skutek uszkodzeń odniesionych w dzisiejszej bitwie został w tyle i samotnie płynął na północ. O 5 popołudniu. 30 minut. Podeszły do ​​niego dwa japońskie krążowniki pancerne i zaproponowały poddanie się. Dowódca pancernika, kapitan 1. stopnia Miklukha-Maclay, otworzył ogień w odpowiedzi na japońską propozycję. O 6 wieczorem. Po 10 minutach, gdy wyczerpały się wszystkie rezerwy bojowe, na rozkaz dowódcy pancernik został zniszczony przez załogę.

Nieco później, około godziny 19:00, do wyspy zbliża się krążownik „Dmitry Donskoy”. Dazhelet został wyprzedzony przez sześć japońskich lekkich krążowników. Pomimo tej nierówności sił dowódca Dmitrija Donskoja, kapitan 1. stopnia Lebiediewa, wkroczył do bitwy, strzelając z obu stron. Wraz z zapadnięciem zmroku krążownik, mając szereg poważnych uszkodzeń, schronił się pod brzegiem wyspy. Nawet leci. Japońskie statki straciły go i wycofały się do morza. Chociaż ten bohaterski statek walczył z silniejszym wrogiem, obrażenia, jakie odniósł w tej bitwie, były tak znaczne, że „Dmitrij Donskoj” nie mógł płynąć dalej i został zatopiony na dużych głębokościach, a załogę sprowadzono na brzeg.

Oprócz niszczyciela Grozny do Władywostoku przybył krążownik 2. stopnia Almaz i niszczyciel Bravy. Ten ostatni, odłączony od eskadry, uniknął wybrzeży Japonii i tym samym uniknął spotkania z japońskimi okrętami. To wszystko, co pozostało z 2. Eskadry Pacyfiku.

Wyniki bitwy

W bitwie pod Cuszimą, która zakończyła wojnę rosyjsko-japońską, w pełni ujawniła się zgnilizna autokracji i katastrofalność jej polityki. Cuszima przeszła do historii jako złowieszczy pomnik caratu. Jednocześnie Tsushima jest symbolem odwagi i wielkości rosyjskich żeglarzy. Mimo ogromnych trudności dokonali pierwszego w historii flot 220-dniowego rejsu całej eskadry z Bałtyku przez Morze Północne, Atlantyk, Ocean Indyjski i Pacyfik, pokonując 28 000 mil.

Pomimo tego, że zdecydowana większość okrętów eskadry była przestarzała, pociski były słabe, a niekompetentni carscy admirałowie w zasadzie nie byli w stanie kontrolować bitwy, rosyjscy marynarze wykazali się doskonałymi walorami bojowymi w walce z silnym i zdradzieckim wrogiem . Bohatersko i bezinteresownie walczyli z Japończykami.

Ta bitwa całkowicie ujawniła niekompetencję naczelnego dowództwa eskadry.

1) Dowódca rosyjskiej eskadry, wiceadmirał Rozhdestvensky, który zignorował całe doświadczenie bitew w Port Arthur, nie przygotował swoich statków do bitwy, którą sam uważał za nieuniknioną.

2) Nie było planu bitwy. Dlatego jedynym pragnieniem eskadry było dotarcie w ten czy inny sposób do Władywostoku.

3) Nie było rozpoznania, więc pojawienie się głównych sił japońskiej floty zaskoczyło rosyjską eskadrę, która nie ukończyła formacji bojowej.

4) Nie zorganizowano kierowania walką i przekazywania dowodzenia.

5) Rosyjska eskadra weszła do bitwy w niekorzystnej sytuacji, strzelać mogły tylko okręty prowadzące.

6) Połączenie nowych i starych statków w jednej kolumnie kilwateru było niepraktyczne, ponieważ uniemożliwiało pełne wykorzystanie najpotężniejszych statków.

7) Manewrowanie w jednej kolumnie kilwateru, co było jedyną rzeczą, do której zdolna była eskadra, pozwoliło Japończykom otoczyć głowę.

8) Niewłaściwe użycie reflektorów na statkach eskadry admirała Rozhdestvensky'ego pomogło japońskim niszczycielom skutecznie zaatakować Rosjan.

9) Personel eskadry rosyjskiej wszedł do bitwy w niezwykle trudnych warunkach, po odbyciu siedmiomiesięcznej podróży.

Jeśli chodzi o flotę japońską, należy zauważyć:

1) Eskadra japońska była raczej tego samego typu, nowocześnie wyposażona, szybsza i lepiej wyszkolona. Zapewniło to bardziej elastyczne manewrowanie.

2) Personel floty japońskiej miał jedenaście miesięcy doświadczenia bojowego.

Jednak pomimo tych zalet Japończycy popełnili w walce szereg poważnych błędów.

1) Rozpoznanie w czasie bitwy nie było należycie zorganizowane, japońskie krążowniki nie podążały za głównymi siłami Rosjan, porwane przez bitwę transportami. Z tego powodu rosyjskie pancerniki były kilkakrotnie oddzielane od floty japońskiej, a Japończycy ponownie przypadkowo odnaleźli rosyjskie pancerniki.

2) Rozmieszczenie japońskich niszczycieli było niekompletne. Manewr admirała Nebogatowa zdezorientował ich załogi i chwilowo stracili kolumnę rosyjską. Cztery oddziały nigdy jej nie odnalazły.

Wyniki ataków wskazują na niewystarczające przygotowanie niszczycieli: spośród wszystkich wystrzelonych torped tylko sześć trafiło, a trzy trafiły w ten sam okręt.

wnioski

1) O bitwie pod Cuszimą zdecydowała broń artyleryjska, której rozwój w czasie wojny wyraził się: a) w przejściu na nowe metody strzelania, które umożliwiły prowadzenie skoncentrowanego ognia z kilku statków na jeden cel; b) w użyciu nowych pocisków odłamkowo-burzących o znacznej sile, które spowodowały ogromne zniszczenia w nieopancerzonych częściach statku i spowodowały duże pożary.
2) W bitwie pod Cuszimą podjęto próbę użycia torped w walce w świetle dziennym. Choć nie przyniosło to poważnych skutków, doprowadziło do dalszego rozwoju tej kwestii. Niszczycielski efekt torped okazał się niewystarczający. Tylko jeden statek został zabity przez torpedy.
3) Bitwa pod Cuszimą potwierdziła wcześniej zidentyfikowaną potrzebę powodzenia ataku mającego na celu skierowanie niszczycieli na wroga. Jednocześnie potwierdzono taką potrzebę. odmowa użycia reflektorów podczas odpierania ataku niszczycieli.
4) Bitwa pod Cuszimą pokazała potrzebę wzmocnienia pancerza wolnej burty, aby zapewnić statkom niezbędną stabilność bojową.

Wynik bitwy pod Cuszimą miał ogromny wpływ na dalszy przebieg całej wojny. Wszelkie nadzieje na korzystny wynik zostały całkowicie zniszczone.

Rząd Mikołaja II pośpieszył z zawarciem pokoju, który został podpisany w Portsmouth 23 sierpnia 1905 r.

Walery Szylajew. Tryptyk Cuszima. Lewa strona. 2005
Ilustracja ze strony internetowej artysty http://www.shilaev.ru/

Bitwa morska pod Cuszimą (14–15 maja 1905 r.). Walka u ks. Okręty wojenne Tsushima z 2. i 3. eskadry Pacyfiku składające się z 30 okrętów wojennych z flotą japońską (120 statków). Głównym celem floty rosyjskiej (dowódcami eskadr byli admirałowie Rozhestvensky i Nebogatov) był przełom do Władywostoku. Flota japońska (dowódca – admirał Togo) miała za zadanie całkowite pokonanie floty rosyjskiej. Większa koncentracja sił floty japońskiej, jej lepsze wyposażenie i zwrotność doprowadziły do ​​sukcesu militarnego. Pomimo odwagi i bohaterstwa rosyjskich oficerów i marynarzy, którzy wcześniej przebyli 33 tysiące kilometrów z Kronsztadu do Cuszimy i przystąpili do bitwy w ruchu, ich straty były katastrofalne: 19 okrętów zostało zatopionych, 3 krążowniki przedarły się do neutralnych portów i zostały internowani, 2 krążowniki i 2 niszczyciele dotarły do ​​Władywostoku. Z 14 tysięcy personelu eskadr zginęło ponad 5 tysięcy.

Kronika bitwy

1905.05.27 (14 maja, stary styl) Morze Japońskie. Rosyjska 2. Eskadra Pacyfiku admirała Z. Rozhestvensky'ego (11 pancerników, 9 krążowników, 9 niszczycieli, 1 krążownik pomocniczy) spotkała się z japońską flotą admirała. H. Togo (4 pancerniki, 24 krążowniki, 21 niszczycieli, 42 niszczyciele, 24 krążowniki pomocnicze) w Cieśninie Cuszima.

7 .14. Z rosyjskiej eskadry zauważono japoński krążownik.

9 0,40. Odkryto oddział japońskich krążowników.

13 .15. Rosyjska eskadra spotkała się z głównymi siłami floty japońskiej.

13 0,49. Rosyjskie okręty otworzyły ogień z odległości 38 kabli (ponad 7 km).

13 .52. Flota japońska odpowiedziała skoncentrowanym ogniem w stronę pancerników Kniaź Suworow i Oslabya.

14 .00. Japoński krążownik Asama został uszkodzony przez Rosjan i usunięty z bitwy.

14 .25. Po otrzymaniu ciężkich uszkodzeń i utracie kontroli pancernik Oslyabya zepsuł się.

14 .trzydzieści. Pancernik „Książę Suworow” został unieruchomiony i stracił kontrolę.

14 0,40. Rosyjski pancernik „Oslyabya” wywrócił się i zatonął.

15 0,40. Pancernik eskadry „Cesarz Aleksander III” został poważnie uszkodzony.

16 .20. Na pancerniku Suworow z artylerii, która nadal strzela do wroga, przetrwało tylko działo 75 mm w tylnej kazamacie. Statek objęty jest ciągłym ogniem od dziobu do rufy.

17 .20. Zatopiony został rosyjski krążownik pomocniczy „Ural”.

17 .trzydzieści. Niszczyciel „Buiny” usunął z pancernika „Suworow” ocalałych oficerów sztabu i dowódcę rannego w głowę. Z. Rozhdestvensky.

18 0,50. Pancernik „Cesarz Aleksander III” został zatopiony.

2 .15 zatopiono pancernik Navarin, Rosjanie zatopili 3 japońskie niszczyciele i uszkodzili 12.

5 .00. Na południe od wyspy Cuszima rosyjski niszczyciel „Brilliant” został zatopiony przez swoją załogę.

5 .23. Rosyjski niszczyciel Bezupreczny został zatopiony przez japoński krążownik.

8 .00. Na północ od wyspy Cuszima zatopiono pancernik Admirał Nakhimow.

10 .05. Pancernik Sisoi Wielki został zatopiony przez japońską torpedę.

10 .38. Oddział statków admirała Nebogatowa (pancerniki „Cesarz Mikołaj I”, „Orzeł”, „Generał admirał Apraksin”, „Admirał Senyavin”), otoczony przez japońską eskadrę, skapitulował. Tylko krążownik Izumrud zdołał wyrwać się z japońskiego okrążenia.

11 .00. Po bitwie z 2 japońskimi krążownikami pomocniczymi i 1 niszczycielem krążownik „Svetlana” został zatopiony przez swoją załogę.

11 .trzydzieści. Niszczyciel „Buiny” został zatopiony.

11 0,50. Niszczyciel „Bystry” został zatopiony. 12 .43. U wybrzeży Korei niszczyciel Gromky, napotkany przez 3 japońskie niszczyciele, został zatopiony przez swoją załogę.

14 .00. Zespół zatopił pancernik „Władimir Monomach”

17 .05. Na niszczycielu „Bedowij” dowódca rosyjskiej eskadry, wiceadmirał Z. Rozhestvensky, poddał się do niewoli japońskiej.

18 .10. Japońskie krążowniki „Yakumo” i „Iwate” zatopiły rosyjski pancernik „Admirał Uszakow” (kp. 1 r. Miklouho-Maclay). W bitwie pod Cuszimą w dniach 27–28 maja 1905 r. Rosjanie stracili 10 tysięcy ludzi, straty japońskie – 3 niszczyciele i 1 tysiąc ludzi. Z całej 2. Eskadry Pacyfiku tylko kilku statkom udało się uciec. Krążowniki „Aurora”, „Oleg” i „Pearl” przedostały się do Manili (Filipiny; USA), niszczyciel „Bodriy”, transportowce „Svir” i „Korea” do Szanghaju ( Chiny) gdzie zostali internowani, transport Anadyra udał się na wyspę Madagaskar (Fr). Tylko krążowniki Almaz i Izumrud oraz niszczyciele Bravy i Grozny przedarły się do Władywostoku.

Analiza postępu bitwy

Ostatnim etapem kampanii 2. Eskadry Pacyfiku na Daleki Wschód była bitwa pod Cuszimą stoczona 14 maja 1905 roku w Cieśninie Koreańskiej. W tym czasie rosyjska eskadra składała się z ośmiu pancerników eskadry (w tym trzy stare), trzech pancerników obrony wybrzeża, krążownika pancernego, ośmiu krążowników, pięciu krążowników pomocniczych i dziewięciu niszczycieli. Główne siły eskadry, składającej się z 12 okrętów pancernych, podzielono na trzy oddziały po cztery statki każdy. Krążowniki podzielono na dwa oddziały - przelotowy i rozpoznawczy. Dowódca eskadry, admirał Rozhdestvensky trzymał swoją flagę na pancerniku Suworow. Flota japońska dowodzona przez admirała Togo składała się z czterech pancerników, sześciu pancerników obrony wybrzeża, ośmiu krążowników pancernych, 16 krążowników, 24 krążowników pomocniczych i 63 niszczycieli. Podzielono go na osiem oddziałów bojowych, z których pierwszy i drugi, składający się z pancerników eskadry i krążowników pancernych, reprezentowały główne siły. Pierwszym oddziałem dowodził admirał Togo, drugim admirał Kamimura.

Rosyjska eskadra nie była gorsza od japońskiej pod względem liczby okrętów pancernych (pancerników eskadry i krążowników pancernych), ale pod względem jakości przewaga była po stronie wroga. Główne siły floty japońskiej posiadały znacznie więcej dział dużego i średniego kalibru; Artyleria japońska miała prawie trzykrotnie większą szybkostrzelność niż artyleria rosyjska, a pociski japońskie miały pięciokrotnie większą siłę wybuchową niż rosyjskie pociski odłamkowo-burzące. Tym samym okręty pancerne japońskiej floty miały wyższe dane taktyczne i techniczne niż rosyjskie pancerniki i krążowniki pancerne eskadry. Do tego trzeba dodać, że Japończycy mieli wielokrotnie przewagę w krążownikach, a zwłaszcza w niszczycielach.

Wielką zaletą floty japońskiej było to, że posiadała doświadczenie bojowe, podczas gdy rosyjska eskadra, której go brakowało, po długim i trudnym okresie przejściowym musiała natychmiast przystąpić do walki z wrogiem. Japończycy mieli duże doświadczenie w prowadzeniu ostrego ostrzału na duże odległości, zdobyte w pierwszym okresie wojny. Byli dobrze wyszkoleni w prowadzeniu skoncentrowanego ognia z wielu statków do jednego celu na duże odległości. Rosyjscy artylerzyści nie mieli sprawdzonych zasad strzelania na duże odległości i nie mieli praktyki prowadzenia takiego strzelania. Doświadczenia rosyjskiej eskadry Port Arthur w tym zakresie nie były badane, a nawet ignorowane zarówno przez dowódców głównego dowództwa marynarki wojennej, jak i dowódcę 2. eskadry Pacyfiku.

Zanim rosyjska eskadra przybyła na Daleki Wschód, główne siły japońskiej floty, składające się z 1. i 2. oddziału bojowego, skoncentrowały się w koreańskim porcie Mozampo, a krążowniki i niszczyciele znajdowały się na wyspie. Tsushima. 33 km na południe od Mozampo, pomiędzy wyspami Goto i Quelpart, Japończycy rozmieścili patrol krążowników, który miał w porę wykryć rosyjską eskadrę zbliżającą się do Cieśniny Koreańskiej i zapewnić rozmieszczenie jej głównych sił na jej trasie. Tym samym wyjściowa pozycja floty japońskiej przed bitwą była na tyle korzystna, że ​​wykluczona była możliwość przejścia rosyjskiej eskadry bez walki przez Cieśninę Koreańską. Rozhdestvensky postanowił przedrzeć się do Władywostoku najkrótszą drogą przez Cieśninę Koreańską. Biorąc pod uwagę, że flota japońska była znacznie silniejsza od eskadry rosyjskiej, nie sporządził planu bitwy, ale zdecydował się go przeprowadzić w zależności od działań floty wroga. Tym samym dowódca rosyjskiej eskadry porzucił aktywne działania, oddając inicjatywę wrogowi. Stało się dosłownie to samo, co w bitwie na Morzu Żółtym.

W nocy 14 maja rosyjska eskadra zbliżyła się do Cieśniny Koreańskiej i utworzyła rozkaz nocnego marszu. Krążowniki zostały rozmieszczone na przodzie wzdłuż trasy, a za nimi szły pancerniki eskadr i transportowce między nimi w dwóch kolumnach kilwateru. Za eskadrą w odległości jednej mili podążały dwa statki szpitalne. Poruszając się przez Cieśninę, Rozhdestvensky, wbrew elementarnym wymaganiom taktyki, odmówił prowadzenia rozpoznania i nie zaciemniał statków, co pomogło Japończykom odkryć rosyjską eskadrę i skoncentrować flotę na jej drodze. Pierwszy po 2 godzinach i 25 minutach zauważył rosyjską eskadrę na światłach i zgłosił admirałowi Togo pomocniczy krążownik „Shinano-Maru”, który patrolował pomiędzy wyspami Goto-Quelpart. Wkrótce, dzięki intensywnej pracy japońskich stacji radiotelegraficznych na rosyjskich statkach, zdali sobie sprawę, że zostali odkryci. Jednak admirał Rozhdestvensky porzucił wszelkie próby ingerencji w negocjacje japońskich statków.

Po otrzymaniu raportu o odkryciu Rosjan admirał Togo opuścił Mozampo i rozmieścił główne siły swojej floty na trasie rosyjskiej eskadry. Plan taktyczny dowódcy floty japońskiej zakładał otoczenie szefa rosyjskiej eskadry głównymi siłami i przy skoncentrowanym ogniu na okręty flagowe unieruchomić je i tym samym pozbawić eskadrę kontroli, a następnie zastosować nocne ataki niszczycieli do rozwinąć sukces dzisiejszej bitwy i dokończyć klęskę rosyjskiej eskadry.

Wraz z nadejściem poranka 14 maja Rozhdestvensky przebudował swoją eskadrę najpierw w formację kilwateru, a następnie w dwie kolumny kilwateru, pozostawiając transporty za eskadrą pod ochroną krążowników. Po utworzeniu dwóch kolumn kilwateru przez Cieśninę Koreańską eskadra rosyjska o godzinie 13:30 na prawym dziobie odkryła główne siły floty japońskiej, które zmierzały do ​​przekroczenia jej kursu.

Admirał Togo, próbując zasłonić głowę rosyjskiej eskadry, nie obliczył swojego manewru i minął w odległości 70 taksówek. z głównego rosyjskiego statku. W tym samym czasie Rozhdestvensky, wierząc, że Japończycy próbują zaatakować lewą kolumnę eskadry składającej się ze starych statków, ponownie przebudował swoją flotę z dwóch kolumn kilwateru w jedną. Główne siły floty japońskiej, manewrując w ramach dwóch oddziałów bojowych, wyszły na lewą stronę i rozpoczęły kolejny zwrot o 16 punktów, aby osłonić czoło rosyjskiej eskadry. Zakręt ten wykonany w odległości 38 taksówek. z czołowego rosyjskiego statku i trwająca 15 minut, postawiła okręty japońskie w wyjątkowo niekorzystnej sytuacji. Wykonując kolejny zakręt w kierunku lotu powrotnego, okręty japońskie ominęły krążenie niemal w jednym miejscu i gdyby rosyjska eskadra w porę otworzyła ogień i skoncentrowała go w punkcie zwrotnym floty japońskiej, ta ostatnia mogłaby ponieść poważne straty. Jednak ten sprzyjający moment nie został wykorzystany.

Okręty prowadzące rosyjskiej eskadry otworzyły ogień dopiero o 13:49. Ogień okazał się nieskuteczny, ponieważ z powodu niewłaściwej kontroli nie skoncentrował się na japońskich statkach, które zawracały na miejscu. Gdy się odwrócili, wrogie statki otworzyły ogień, koncentrując go na okrętach flagowych Suworow i Oslabya. Do każdego z nich jednocześnie ostrzelało od czterech do sześciu japońskich pancerników i krążowników. Pancerniki rosyjskiej eskadry również próbowały skoncentrować swój ogień na jednym z wrogich okrętów, jednak z uwagi na brak odpowiednich zasad i doświadczenia w takim ostrzale nie udało im się osiągnąć pozytywnych rezultatów.

Przewaga Japończyków w artylerii i słabość opancerzenia rosyjskich okrętów miały natychmiastowy wpływ. O 14:23 pancernik „Oslyabya”, po poważnym uszkodzeniu, zepsuł się i wkrótce zatonął. Około godziny 14:30 zepsuł się pancernik Suworow. Mając poważne uszkodzenia i całkowicie pochłonięty płomieniami, przez kolejne pięć godzin odpierał ciągłe ataki wrogich krążowników i niszczycieli, ale o 19:30 również zatonął.

Po awarii pancerników „Oslabya” i „Suworow” porządek bojowy rosyjskiej eskadry został zakłócony i straciła ona kontrolę. Japończycy wykorzystali to i udając się na czele rosyjskiej eskadry, zintensyfikowali ogień. Rosyjską eskadrą dowodził pancernik Aleksander III, a po jego śmierci – Borodino.

Próbując przedrzeć się do Władywostoku, rosyjska eskadra podążała ogólnym kursem 23 stopni. Japończycy, mając ogromną przewagę szybkości, osłonili głowę rosyjskiej eskadry i skoncentrowali ogień prawie wszystkich swoich pancerników na wiodącym okręcie. Rosyjscy marynarze i oficerowie, znajdując się w trudnej sytuacji, nie opuszczali swoich stanowisk bojowych i swoją charakterystyczną odwagą i niezłomnością do końca odpierali ataki wroga.

O 15:05 zaczęła się mgła, a widoczność spadła tak bardzo, że przeciwnicy, rozproszywszy się na kontratakach, zgubili się. Około godziny 15:40 Japończycy ponownie odkryli rosyjskie statki zmierzające na północny wschód i wznowili z nimi walkę. Około godziny 16 eskadra rosyjska, unikając okrążenia, skręciła na południe. Wkrótce bitwa ponownie ustała z powodu mgły. Tym razem admirał Togo nie mógł znaleźć rosyjskiej eskadry przez półtorej godziny i ostatecznie został zmuszony do użycia swoich głównych sił, aby ją znaleźć.

Dobrze zorganizowany rekonesans przed bitwą. Togo zaniedbał to podczas bitwy, w wyniku czego dwukrotnie stracił widoczność rosyjskiej eskadry. Podczas dziennej fazy bitwy pod Cuszimą japońskie niszczyciele, pozostając blisko swoich głównych sił, przeprowadziły kilka ataków torpedowych na rosyjskie okręty uszkodzone w bitwie artyleryjskiej. Ataki te zostały przeprowadzone jednocześnie przez grupę niszczycieli (cztery statki w grupie) z różnych kierunków. Torpedy wystrzelono z odległości od 4 do 9 kabin. Z 30 torped tylko pięć trafiło w cel, a trzy z nich w pancernik Suworow.

O godzinie 17:51 główne siły japońskiej floty, po odkryciu rosyjskiej eskadry, która w tym czasie walczyła z japońskimi krążownikami, zaatakowały ją ponownie. Tym razem japoński dowódca porzucił manewr nakrycia głowy i walczył na równoległych kursach. Pod koniec całodniowej bitwy, która trwała aż 19 godzin i 12 minut, Japończycy zatopili jeszcze dwa rosyjskie pancerniki – „Aleksander III” i „Borodino”. Wraz z nadejściem ciemności admirał Togo przerwał bitwę artyleryjską i wraz ze swoimi głównymi siłami skierował się w stronę wyspy. Ollyndo (Dazhelet) i rozkazał niszczycielom zaatakować rosyjską eskadrę torpedami.

Około godziny 20 do 60 japońskich niszczycieli podzielonych na małe oddziały zaczęło osłaniać rosyjską eskadrę. Ich ataki rozpoczęły się o godzinie 20:45 z trzech kierunków jednocześnie i były niezorganizowane. Z 75 torped wystrzelonych z odległości od 1 do 3 kabin tylko sześć trafiło w cel. Odbijając ataki torpedowe, rosyjscy marynarze zniszczyli dwa japońskie niszczyciele i uszkodzili 12. Ponadto w wyniku zderzeń między swoimi statkami Japończycy stracili kolejny niszczyciel, a sześć niszczycieli zostało poważnie uszkodzonych.

Rankiem 15 maja eskadra rosyjska przestała istnieć jako zorganizowana siła. W wyniku częstych uników przed atakami japońskich niszczycieli rosyjskie okręty zostały rozproszone po całej Cieśninie Koreańskiej. Tylko pojedyncze statki próbowały samodzielnie przedostać się do Władywostoku. Napotykając na swojej drodze przeważające siły japońskie, odważnie rozpoczęli z nimi decydującą bitwę i walczyli aż do ostatniego pocisku. Załogi pancernika obrony wybrzeża Admirała Uszakowa pod dowództwem kapitana 1. stopnia Miklouho-Maclaya oraz krążownika „Dmitrij Donskoj” dowodzonego przez kapitana 2. stopnia Lebiediewa bohatersko walczyły z wrogiem. Statki te zginęły w nierównej bitwie, ale nie opuściły swoich flag przed wrogiem. Zupełnie inaczej zachował się młodszy okręt flagowy rosyjskiej eskadry, admirał Nebogatow, poddając się Japończykom bez walki.

W bitwie pod Cuszimą rosyjska flota straciła 8 okrętów pancernych, 4 krążowniki, krążownik pomocniczy, 5 niszczycieli i kilka transportowców. Cztery statki pancerne i niszczyciel wraz z Rozhdestvenskym (był nieprzytomny z powodu obrażeń) i Nebogatov poddali się. Część statków internowano w zagranicznych portach. I tylko krążownik Almaz i dwa niszczyciele przedarły się do Władywostoku. Japończycy stracili w tej bitwie 3 niszczyciele. Wiele ich statków zostało poważnie uszkodzonych.

Klęska rosyjskiej eskadry wynikała z przeważającej przewagi wroga pod względem siły i nieprzygotowania rosyjskiej floty do bitwy. Duża część winy za porażkę rosyjskiej eskadry leży po stronie Rozhestvensky'ego, który jako dowódca popełnił szereg poważnych błędów. Zignorował doświadczenie eskadry Port Arthur, odmówił rozpoznania i dowodził eskadrą na ślepo, nie miał planu bitwy, nadużywał swoich krążowników i niszczycieli, odmawiał aktywnych działań i nie organizował kontroli sił w bitwie.

Flota japońska, mając wystarczająco dużo czasu i działając w sprzyjających warunkach, była dobrze przygotowana na spotkanie z eskadrą rosyjską. Japończycy wybrali dogodną do bitwy pozycję, dzięki czemu w porę odkryli eskadrę rosyjską i skoncentrowali swoje główne siły na jej trasie. Jednak admirał Togo również popełnił poważne błędy. Przed bitwą przeliczył swoje manewry, przez co w chwili odkrycia nie był w stanie zasłonić głowy rosyjskiej eskadry. Po wykonaniu kolejnego skrętu w kabinie 38. z eskadry rosyjskiej. Togo naraził swoje statki na jej atak i tylko nieudolne działania Rozhdestvensky'ego uratowały japońską flotę przed poważnymi konsekwencjami tego nieprawidłowego manewru. Togo nie organizował w czasie bitwy rozpoznania taktycznego, w wyniku czego wielokrotnie tracił kontakt z eskadrą rosyjską, niewłaściwie używał w bitwie krążowników, uciekając się do poszukiwania eskadry rosyjskiej z głównymi siłami.

Doświadczenie bitwy pod Cuszimą po raz kolejny potwierdziło, że głównym środkiem uderzenia w bitwie była artyleria dużego kalibru, która zadecydowała o wyniku bitwy. Ze względu na wzrost dystansu bojowego artyleria średniego kalibru nie uzasadniała swojej wartości. Stało się jasne, że istnieje potrzeba opracowania nowych, bardziej zaawansowanych metod kierowania ogniem artyleryjskim, a także możliwości użycia broni torpedowej z niszczycieli w warunkach dziennych i nocnych, aby rozwinąć sukcesy osiągane w walce artyleryjskiej. Zwiększenie zdolności penetracji pocisków przeciwpancernych i niszczycielskiego działania pocisków odłamkowo-burzących wymagało zwiększenia powierzchni pancerza burty statku i wzmocnienia pancerza poziomego. Formacja bojowa floty - jednoskrzydłowa kolumna z dużą liczbą statków - nie uzasadniała się, ponieważ utrudniała użycie broni i sił kontrolnych w bitwie. Pojawienie się radia zwiększyło możliwość komunikowania się i kontrolowania sił na odległość do 160 km.

Wykorzystano materiały z książki: „Sto wielkich bitew”, M. „Veche”, 2002

Literatura

1. Bykov P.D. – Bitwa o wyspę. Tsushima // Rosyjska sztuka morska. sob. Sztuka. / Reprezentant. wyd. R.N. Mordwinow. - M., 1951. s. 348-367.

2. Historia sztuki morskiej / Rep. wyd. NA. Petersburg. - M., 1953. - T.Z. - s. 66-67.

3. Historia wojny rosyjsko-japońskiej 1904-1905. / wyd. I.I. Rostunova. - M., 1977. S. 324-348.

4. Błąd Kilichenkowa A. Togo i ostatnia szansa admirała Rozhdestvensky'ego. [O taktyce bitwy morskiej pod Cuszimą, 1905]. // Kolekcja morska. - 1990. -Nr 3.-S. 80-84.

5. Atlas morski. Opisy kart. - M., 1959. - T.Z, część 1. - P. 698-704.

6. Atlas morski / Rep. wyd. ŻOŁNIERZ AMERYKAŃSKI. Lewczenko. - M., 1958. - T.Z, część 1. - L. 34.

7. Wojna rosyjsko-japońska 1904-1905 Prace wojskowej komisji historycznej nad opisem wojny rosyjsko-japońskiej. -T.I-9. -SPb., 1910.

8. Wojna rosyjsko-japońska 1904-1905 Prace wojskowej komisji historycznej opisujące działania floty w wojnie 1904-1905. pod generałem piechoty morskiej Siedziba. - KN.1-4, 6, 7. - St. Petersburg-Pg., 1912-1917.

Przeczytaj dalej:

Wojna w kontekście polityki światowej.

Wojna rosyjsko-japońska 1904 - 1905(tabela chronologiczna).

Obrona Port Arthur(szczegółowa kronika bitwy i jej analiza).

Krótko o bitwie pod Cuszimą

Cusimskoe Srazhenie 1905

Jedną z najpoważniejszych porażek Imperium Rosyjskiego na morzu była bitwa pod Cuszimą. Zadania obu stron były krótkie i jasne - flota japońska pod dowództwem admirała Togi otrzymała rozkaz zniszczenia rosyjskich sił morskich, a flota rosyjska pod dowództwem Rozhestvensky'ego i Nebogatowa miała przedrzeć się do Władywostoku.

Bitwa okazała się niezwykle trudna dla floty rosyjskiej. Główną przyczynę porażki można nazwać nieudolnymi działaniami samego admirała Rozhdestvensky'ego. Jadąc w kierunku Władywostoku całkowicie zaniedbał rozpoznanie, zaś oficerowie japońskiego wywiadu nie tylko odkryli rosyjską flotę, ale także obliczyli jej trasę. Na początku bitwy, która trwała od 14 do 15 maja 1905 roku, japońskie okręty były w pełnej gotowości bojowej i znajdowały się na trasie floty rosyjskiej.

Dopiero dzięki ożywionym transmisjom radiowym ze strony japońskiej rosyjscy dowódcy zdali sobie sprawę, że ich flota została odkryta, ale nawet wtedy Rozhdestvensky nie zrobił nic, aby zakłócić komunikację między japońskimi okrętami. Po stronie japońskiej wzięło udział 120 statków, a tylko 30 statków przeszło z Kronsztadu do Władywostoku.

Bitwa rozpoczęła się w środku dnia, a słabo wyposażone rosyjskie okręty, które również płynęły w niewygodnym do bitwy szyku, ginęły jeden po drugim. Ponadto brakowało im ciężkiej artylerii, której Japończycy mieli pod dostatkiem. Bitwa była okresowo przerywana ze względu na warunki atmosferyczne i trwała do wieczora 15 maja. Do Władywostoku przybyły tylko dwa krążowniki i dwa niszczyciele. Wszystkie pozostałe statki albo zostały zniszczone (19 statków), albo trafiły do ​​neutralnych portów (3 krążowniki). Sam Rozhdestvensky został schwytany wraz z załogą niszczyciela Bedovy. Japończycy stracili w bitwie trzy niszczyciele, a wiele innych statków pozostało z ciężkimi uszkodzeniami.