Hvilken russer liker ikke å kjøre fort? Den som havner på et av disse sporene. Skarpe svinger, steile klipper og jettegryter: disse veiene er en sann test på en sjåførs dyktighet og mot. Folk som bor i disse områdene er avhengige av transport, men hver tur kan være deres siste.
Sichuan-Tibet motorvei, Kina
Sichuan-Tibet-motorveien går mellom Chengdu og Tibet. Dette er en høyhøydevei, i området hvor det jevnlig forekommer skred og jordskred. Totalt døde mer enn 7500 mennesker i Sichuan-Tibet. På grunn av faren for steinsprang og snøskred må bilister utvise ekstrem forsiktighet.
Stelvio-passet, Italia
Stelvio-passet ligger i Italia i en høyde av 2757 meter - det er det høyeste asfalterte fjellovergangen i de østlige Alpene. På avstand ser den svingete Stelvio ut som et barneskrin. Men når du først er på veien, er det bedre å ikke se ned: en liten overdreven hastighet eller en dårlig sving kan føre til katastrofe.
Los Caracoles Pass, Chile
Denne veien går i Andesfjellene mellom Chile og Argentina. Bratte bakker, skarpe svinger, kombinert med mangel på rekkverk og stopp gjør Los Caracoles spesielt farlig. Situasjonen kompliseres av snødekket, som ikke smelter nesten hele året. og å gjøre skarpe svinger uten noen ekstreme forhold krever stor dyktighet. Veien er imidlertid godt vedlikeholdt, noe som reduserer antallet ulykker betraktelig: lastebiler og til og med toetasjes turistbusser bruker den daglig.
Skippers Canyon Road, New Zealand
Skippers Canyon Road er en utrolig smal og skummel vei. For å kjøre på den trenger du en spesiell tillatelse. Hvis du klarer å få en, vær ekstremt forsiktig: det er en mulighet for å kollidere med en sjåfør som kjører i motsatt retning.
Zoji Pass, India
Zoji La er et fjellpass i India i en høyde av ca 3528 meter, som ligger på motorvei 1D mellom Srinagar og Leh. Om vinteren er passet ofte stengt: veitjenester klarer ikke alltid å rydde det for snø. Zoji La er et viktig ledd i kommunikasjonen mellom Kashmir og Ladakh: Takket være den kan innbyggerne i sistnevnte holde kontakten med resten av verden.
Guoliang-tunnelen, Kina
Guoliang-tunnelen, skåret inn i bratte klipper i fjellene i Henan-provinsen, er kanskje ikke engang synlig på bildet med det første. Før den ble bygget var fjellbygda praktisk talt avskåret fra resten av verden. Det er ikke mye trafikk her, men på grunn av utformingen er tunnelen ganske farlig.
Karakoram Highway, Pakistan
Dette er den høyeste internasjonale motorveien i verden. Regjeringen som bygde den kalte veien "Friendship Highway." Den krysser Karakoram-fjellkjeden og forbinder Kina og Pakistan gjennom Khunjerab-passet i en høyde av 4693 m. Om vinteren, på grunn av faren for snøskred, er trafikken langs Karakoram-motorveien stengt. Men veien vekker fortsatt interesse blant turister, fordi den er lagt langs ruten til den gamle silkeveien.
James Dalton Highway, Alaska
Den 667 kilometer lange James Dalton Highway starter ved Elliott Highway 84 miles fra Fairbanks og ender i Deadhorse, nær Ishavskysten. Først ser det ganske rolig ut, men i virkeligheten er det mange jettegryter og glatt grus på veien. Det verste er at banen ligger midt i blinken, og du må vente lenge på hjelp i tilfelle en ulykke.
Jalalabad-Kabul Road, Afghanistan
Mange veier er tildelt tittelen «farligste», men den 65 kilometer lange strekningen av motorveien fra Jalalabad til Kabul, som går gjennom Taliban-territoriet, har all grunn til å anses som det. Og slett ikke på grunn av trusselen om opprør, men på grunn av de smale svingete kryssene i en høyde på opptil 600 meter. Hensynsløse afghanske sjåfører prøver ofte å kjøre forbi store traktorhengere.
North Yungas Road, Bolivia
Denne «dødsveien», som den kalles, har fått status som den farligste veien i verden. Anslagsvis 200 til 300 mennesker dør her hvert år. Veien er enfelts og smal, og i stedet for gjerder langs motorveien er det mange kryss: dette er steder for bilulykker, som ofte involverer busser og lastebiler, spesielt hvis de prøver å overkjøre hverandre.
En artikkel om de 10 farligste veiene i verden. Interessante fakta om mordere veier. På slutten av artikkelen er det en interessant video om farlige veier i forskjellige deler av planeten.
Innholdet i artikkelen:
Russiske veier har lenge vært en grunn til konstant latterliggjøring og klager på kvaliteten og organiseringen av reisen. Disse påstandene er delvis berettiget, noe som medfører økt risiko og fare. Men veiene våre virker eksemplariske sammenlignet med de vi presenterer i denne vurderingen. Vi har spesielt valgt ut ti av de vanskeligste og farligste veiene som tar livet av dusinvis av mennesker hvert år, og å kjøre langs dem kan sammenlignes med en bragd.
Rangering av farlige veier i verden
Det uoffisielle navnet på denne transportåren er "Death Road". Lengden på den farligste strekningen er omtrent 70 km, hvor mellom 100 og 200 mennesker dør årlig og cirka 25 biler krasjer.
Det er fortsatt ingen pålitelig informasjon om hvem som har bygget den. I følge en versjon ble dette arbeidet utført på slutten av 30-tallet av forrige århundre av fanger, ifølge en annen - av et amerikansk byggefirma på 70-tallet. I tillegg kommer kompleksiteten i traseen også av at veien binder sammen tettsteder som ligger på 3,6 km og 330 moh, noe som kun gir problemer på den smale og svingete traseen.
Det enorme antallet ofre skyldes også det faktum at hovedtransporten på denne veien er lastebiler og busser, og dens bredde er slik at det i de fleste tilfeller er umulig for møtende trafikk å passere hverandre du må vente i liten natur «lommer» og forhandle med sjåfører om prioritering.
Forresten, kjøretøy som beveger seg oppover skal okkupere den indre siden av passasjen, og kjøretøyer som beveger seg nedover skal okkupere den ytre siden av skråningen.
Veien fikk sitt skremmende navn først i 1999, da en buss med turister krasjet på den, men til tross for dette har driften, på grunn av mangelen på en fullverdig erstatning, ikke blitt stoppet. Dessuten har dette objektet allerede blitt et lokalt landemerke og tiltrekker seg mange turister.
Dette er den nest lengste motorveien i Brasil, en del av den kalles "Dødens Highway" fordi den går langs bratte klipper og klipper, og har også mange smale tunneler.
Naturligvis er utviklingen og organiseringen av trafikken her langt fra på høyeste nivå, og derfor bør sjåføren ta maksimale forholdsregler. I tillegg til vanskeligheter med å reise, opererer også lokale kriminelle gjenger på veiene, noe som bringer dødsraten til flere hundre mennesker i året og gjør BR-116 til den farligste veien i landet.
En unik høyfjellsvei som strekker seg over nesten 2,5 tusen kilometer. Den går rundt 14 fjell og krysser et dusin elver, noe som gjør landskapet ekstremt attraktivt. I tillegg til det svært smale veidekket og overfloden av skarpe svinger, er det fare for snøskred og ras i en rekke områder, så det er offisielt stengt i regntiden.
Til tross for dette kalles den "den gyldne veien" for turister på grunn av dens pittoreske natur, så vel som attraksjoner som "72 svinger av Nujiang-elven".
Motorveien er delt inn i nordlige og sørlige deler, og bussruten som går langs den tar 7 dager. Que'er Mountain Pass er det høyeste punktet på veien, høyden fra havnivået er omtrent 6 km. Dermed legges oksygenmangel til alle vanskelighetene, noe som svekker sjåførenes reaksjon og øker risikoen.
Til tross for det enorme motoriseringshastigheten i landet og intensiv veibygging, vil Sichuan-Tibet-motorveien tilsynelatende forbli i sin nåværende tilstand i lang tid.
Dette er den lengste motorveien i verden, ifølge Guinness rekordbok. Selve stien krysser 15 land, men de farligste delene ligger i Costa Rica.
Dette er en av de få motorveiene som fører til jomfruelige tropiske skoger, så viktigheten kan ikke overvurderes. Bygge- og restaureringsarbeid utføres her ekstremt sjelden, så reisingen blir vanskelig hver gang etter en regntid, siden en del av veibanen rett og slett skylles bort av sydende bekker.
Det er også fare for at steiner og steinstykker raser sammen, selv i godt vær.
Visuelt ser det ut til at Kroatia har utmerkede veier, men i kystsonen er stranden en konstant distraksjon for sjåfører, noe som kombinert med overflod av svinger fører til tragiske konsekvenser.
I tillegg sørger ikke den lokale mentaliteten for overholdelse av selv grunnleggende trafikkregler. I mindre tett befolkede områder blir kystveiene uasfalterte og svært smale, noe som gjør reisen vanskelig selv for erfarne sjåfører.
Veien, som bare er 25 mil lang, fikk en plass i vår rangering på grunn av den konstante faren for innsynkning og jordskred, som er dobbelt farlig siden den ikke har hardt underlag. Det er et enormt antall hjulspor og jettegryter langs veien, som kombinert med dårlig kjørekultur gjør den til en av de farligste i verden.
Som navnet tilsier er veien bygget rundt fjell og vulkaner, noe som bare forverrer situasjonen og forårsaker stadige jordskred.
Årsaken til de kolossale ulykkestallene på denne veien er lokale sjåførers vane å kjøre langs den om natten med frontlysene avslått i høy hastighet. Faktum er at det påslåtte lyset tiltrekker veikriminelle og terrorister som leter etter lett bytte.
Lengden på den farlige delen er 480 km, og ikke alle klarer å overvinne dem uten tap, siden patruljer av representanter for radikale bevegelser går langs hele lengden, og ofte kidnapper folk.
Den generelle tilsidesettelsen av trafikkreglene her i landet, samt trafikkpolitiets lave effektivitet øker ikke tilliten.
Ganske overraskende inkluderer vurderingen vår også en vei som ligger i et av de mest velstående europeiske landene. De fleste ulykkene er frontkollisjoner, noe som er ganske logisk på en smal tofelts vei. Myndighetene har installert mange CCTV-kameraer for å redusere ulykker, men så langt har dette ikke båret frukter.
På den ene siden er vi overrasket over at en slik vei eksisterer i et utviklet og rikt land, men på den annen side, hvis vi analyserer de fleste av de britiske landeveiene, blir det åpenbart at den smale kjørebanen, den svingete banen og overfloden av trær og steingjerder rett ved siden av veien er karakteristiske trekk ved veiene til Foggy Albion.
Denne motorveien, som ikke har hard overflate, går gjennom de vanskeligste delene av terrenget, og stadige skred og sluker som dannes etter regn forverrer situasjonen ytterligere.
Problemet er at denne veien er den eneste måten å nå høylandsregionen i Agaf. På grunn av den betydelige høydeforskjellen er det 180 graders svinger langs hele ruten, noe som gjør at biler flyr av banen i høy hastighet.
Veien ble bygget tilbake på 1500-tallet og har holdt seg praktisk talt uendret siden den gang. Denne steinbelagte stien er konstant overfylt med lastebiler, busser, scootere og hestevogner på grunn av at den er en viktig transportåre.
Overfloden av kjøretøy som beveger seg i forskjellige hastigheter er hovedårsaken til konstante trafikkulykker, inkludert dødelige. Det var på høy tid å overføre veien til kategorien arkitektoniske monumenter, men mangelen på midler til nybygging tillater ikke å stenge den farlige retningen.
Konklusjon
Alle de ovennevnte veiene forårsaker årlig dødsulykker, de har fortjent et dårlig rykte, og sjåførene prøver å bruke dem så lite som mulig. Men det er nettopp derfor de tiltrekker seg mange ekstreme turister, så situasjonen der vil neppe endre seg i de kommende tiårene.
Video om de farligste veiene i verden:
Kjøring er en farlig aktivitet. Ulykker skjer fra tid til annen hvor som helst på kloden, men det er steder hvor faren er høyere, mye høyere, enn på din vanlige daglige rute.
Autoblog-anmeldere prøvde å samle noen av de farligste veiene i verden. Enten i fjellet, på kysten eller på en overfylt motorvei, lurer alltid morderveier for ofrene deres. Noen av dem er smale, ustabile og aldri reparert, men de er verdt å kjøre gjennom. De klatrer i bratte fjellsider og dekker store villmarksområder. De er ofte den eneste måten for lokale innbyggere å komme seg fra ett punkt til et annet. Så la oss gå...
Karakoram Highway, Kina - Pakistan. Mange av de farligste veiene ligger høyt til fjells. Det er logisk å anta at de mest forferdelige veiene går langs de høyeste fjellkjedene i Himalaya. Karakoram er den høyeste internasjonale motorveien i verden. Den passerer gjennom Uyghur-regionen i det nordvestlige Kina og fortsetter inn i det nordlige Pakistan. Ruten berører mange deler av den store silkeveien, som fant sted for mer enn 1000 år siden. Det har ikke blitt tryggere siden den gang. Jordskred og uforutsigbart vær utgjør en konstant trussel for reisende. På grunn av harde vintre er veien stengt fra desember til mai. Selv i godt sommervær er det vanlig med dødsulykker i blindsvinger og smale veier.
Fairy Meadows Road, Pakistan. Dessverre er det ingen trollmenn, ingen enger, og noen ganger er det ikke en gang en vei som sådan. Ikke fornøyd med det mest misvisende navnet, Fairy Meadows ble en av de farligste. Den begynner ved «Karakoram» i den pakistanske landsbyen Thato og fører til Gilgit-Baltistan-regionen – den pakistansk-kontrollerte delen av Kashmir. Den klatrer 2,5 kilometer opp det niende høyeste fjellet i verden, Nanga Parbat. Det er en ti kilometer lang strekning med grus og skitt som ikke har endret seg siden lokalbefolkningen hogde den ut av steinen for hundrevis av år siden. Forresten, disse samme beboerne tar fortsatt betalt for besøkende. Denne veien passer knapt til en Jeep og den siste delen må dekkes til fots eller på sykkel. Det er ingen gjerder, og hvis du bryter ned, kommer ikke hjelpen...
Strada degli Eroi, Verona og Vicenza, Italia. Strada degli Eroi ble bygget i 1922 for å forbinde to italienske byer over fjellene. Dette er den eneste veien på listen hvor motoriserte kjøretøy er strengt forbudt. Reise på grusveien ble forbudt etter en rekke forferdelige ulykker på 1980-tallet. Turbusser bruker imidlertid denne stien om sommeren for å gi turister muligheten til å sette pris på den storslåtte naturen. Offisielt kalles veien «Heltenes vei» til ære for de 15 soldatene som døde her i første verdenskrig. Bratte stier går ned fra den inn i en granittdal. Dette er nå en populær turvei, men turister bør være oppmerksomme på at været skifter raskt og området er avsidesliggende... Folk kan lett gå seg vill i tåka som omslutter veien.
Taroko Gorge Road, Taiwan. Denne veien slynger seg gjennom noen av de vakreste delene av Taiwan, men ikke la den nydelige utsikten lure deg. Taroko Gorge er vanskeligere enn det ser ut til. Den smale passasjen har kun plass til én bil eller buss. Når møtende trafikk oppdages, begynner et spill med katt og mus. Hvem vil gå tilbake på jakt etter en lomme for å komme seg ut av hovedbanen?! Veien er hugget inn i fjellsiden og gir fantastisk utsikt over den omkringliggende nasjonalparken. Blinde svinger fører til utallige frontkollisjoner. Været er også forrædersk. Deler er ofte stengt på grunn av plutselig tåke eller regn. I tillegg oppstår lokale jordskjelv her som gir kraftige steinsprang.
Death Road, Yungas, Bolivia. Regnes som den farligste veien i verden ifølge Inter-American Development Bank. Det er en smal stripe med skitt, som går ned nesten 3,5 kilometer over en avstand på 65 kilometer. I Bolivia er det ikke mange veier som forbinder avsidesliggende områder av regnskogen med den tettbefolkede hovedstaden. Uten andre alternativer blir folk tvunget til å kjøre langs den, noe som får lastebiler, busser og biler til å falle ned på de nakne, taggete steinene. I 2006 var antallet dødsfall mellom 200 og 300. Bolivia regnes som det fattigste landet i Sør-Amerika, så en ny vei eller forbedringer av den gamle forventes ikke med det første.
Passage du Gois, Ile de Noirmoutier, Frankrike. Passage du Gois er en sandbanke som forbinder den fantastiske gamle øya Ile de Noirmoutier med den franske kysten. Den kan bare kjøres halvannen time før høyvann og halvannen time etter, selv om våghalser prøver å navigere i denne delen under mindre gunstige forhold. Havet har allerede vasket bort mer enn én bil til dens vannrike grav. Ved høyvann ligger denne veien under 4 meter vann. Når tidevannet avtar, blir veien glatt og dekket av alger. Sjåfører oppfordres til å sjekke tidevannstider og gå sakte og forsiktig fram langs veien.
James Dalton Highway, Alaska, USA. Det ser ut til at denne motorveien strekker seg helt til kanten av jorden. Den ble bygget langs Trans-Alaska Pipeline for enkel vedlikehold og var ikke ment for transport, selv om eventyrere ennå ikke har blitt kansellert. Veien når praktisk talt Polhavet. Det er for det meste skitt og noe ganske ekkelt skitt. Omtrent 150-250 lastebiler bruker denne ruten hver dag. Det er tryggere å kjøre der om vinteren, når veien er en solid isblokk. Om sommeren blir motorveien til en hengemyr. Truckers ga til og med kallenavn til noen av seksjonene - "Oh Shit Turn" eller "Roller Coaster". Motorveien er egentlig bare egnet for store lastebiler da de tåler den forferdelige vinden som bare kommer ut av ingenting. Hvis du våger deg over det, anbefaler Bureau of Land Management å bruke to fulle dekk per hjul, en anstendig tilførsel av proviant og en radiosender. De tre byene nærmest motorveien har en befolkning på 57 mennesker, så hvis du trenger hjelp, vil du vente lenge. Husk å slå på frontlysene og ikke forvent at lastebiler stopper når du ber dem om det.
Commonwealth Avenue, Quezon City, Filippinene. Velkommen til Quezon City - en av de mest folkerike byene på Filippinene og en av kommunene som utgjør det "større" Manila - hovedstaden i landet. Denne morderveien er den bredeste på Filippinene med seks til ti kjørefelt. Det er også utrolig farlig, til tross for at det ikke er i nærheten av fjell eller hav. Og alt fordi det ikke er lover her. Hver dag er en kontinuerlig rot generert av sjåfører. Det er ingen trafikklys, skiltene kan telles på én hånd, veien vedlikeholdes ikke, og fotgjengere går jevnlig mellom bilene. Offentlig transport stopper etter behov med en håndbevegelse. I løpet av regntiden, på grunn av mangel på skikkelig drenering, blir alléen til en rasende elv. Denne kombinasjonen av kaos og kø gjør veien ekstremt farlig. Hver dag skjer det fra 3 til 5 ulykker her.
Riksvei nr. 1, Kabul - Jalalabad, Afghanistan. Synes du det er farlig nok å reise gjennom de Taliban-kontrollerte landlige områdene i Afghanistan? Ja, men enda farligere er det å reise på veien, hvor dødsfall skjer hver dag. Riksvei 1 slynger seg over hele landet, men den farligste delen er den 80 kilometer lange strekningen fra Kabul til Jalalabad, som stiger 600 meter over havet. Så mange mennesker dør her at lokale innbyggere for lengst har sluttet å telle. Dødsfallene tilskrives en kombinasjon av de smale og svingete stiene som går gjennom Kabul-juvet og hensynsløse Kabul-sjåfører som er vant til byens mas og stadig prøver å kjøre forbi overbelastede lastebiler.
BR-116, Brasil. Den nest lengste motorveien i Brasil. Den strekker seg 4.385 km til kysten. Til enhver tid er 60 % av trafikken lastebiler. Her har de forresten verdens høyeste konsentrasjon. Slitne sjåfører som liker å drikke eller ta narkotika mens de kjører, sovner ofte. Dårlige asfaltforhold, korrupte politifolk og gjenger med plyndrende biltyver vil skape ytterligere problemer for reisende. Seksjonen Sao Paulo - Curitiba er kanskje den farligste. Veien går langs kanten av en klippe, og ett feilgrep dømmer enhver sjåfør til døden.
Du føler deg selvfølgelig fantastisk, når du krysser de beste motorveiene i verden, og får et kraftig adrenalinkick fra ublu hastigheter. Hva med en kompleks vei som består av svinger og svinger, eller et sammenfiltret virvar av omkjøringsbroer, eller er rett og slett ufremkommelig terreng? De skaper mye trøbbel mens du krysser dem, men du føler deg som en helt når du beseirer dem. Her er en liste over de vanskeligste og farligste veiene i verden. Noen er komplekse og farlige fjelloverganger, andre er en kompleks serie med gafler og broer bygget for å sikre ryddig trafikkflyt i travle veikryss. Uten videre presenterer vi vår Topp 19-liste...
Col de Turini (Kohl-de-Turini), ligger mer enn 1600m over havet og er et fjellpass som ligger sør i Frankrike i Alpene. Det er også en del av den 32 kilometer lange etappen i Monte Carlo Rally of WRC, som inkluderer 34 utfordrende hårnåler. Dette er en av de mest interessante veiene på jorden. Passet var med i den første serien av Top Gear, der programlederne testet verdens veier for å finne den ultimate kjøreopplevelsen. Det høyeste punktet på Col de Turini er 1607 moh. Mot nord begynner veien med en blendende rekke fjelltopper, og ender ved inngangen til et kløft, med en fjellelv til venstre og en bratt fjellvegg til høyre.
Stelvio Pass Road ligger i de østlige Alpene i Italia, og forbinder Valtellina med Merano og den øvre Adige-dalen. Veipasset ligger i en høyde på ca 2757m over havet. Veien er spesielt vanskelig å kjøre på grunn av tilstedeværelsen av 48 hårnåler, noen steder blir veien ekstremt smal og noen steder med svært bratte bakker. Med en høyde på 2757 meter er det det høyeste fjellovergangen bygget i de østlige Alpene og den nest høyeste i Alpene, etter den 2770 meter høye Col DE L'Iseran. Selv om denne veien ikke er like farlig som de andre rutene våre, er den absolutt spennende. De hardeste og mest imponerende svingene er fra Prato. Fjellkryssingen er en av de beste sammenhengende hårnålsrutene i verden.
Vei Leh-Manali ligger i India - dette er et veispenn på omtrent 500 km mellom Himalaya-fjellkjeden. Leh-Manali passerer gjennom noen av de høyeste fjellovergangene i verden, og når 4850 meter over havet. Veien er en av de vanskeligste i verden, med snø, ras og vanskelig terreng. Det er ekstremt vanskelig å ta turen i noe annet enn et firehjulsdrevet kjøretøy. Veien ble bygget og vedlikeholdt av den indiske hæren.
Puxi-viadukten er et av de travleste trafikkryssene i Shanghai, og betjener tusenvis av kjøretøy hver time. Den har fem nivåer med broer som hjelper til med å forbinde byens to travle veier, og omdirigerer trafikken uten unødvendig oppstyr eller trengsel.
Transportutveksling Dommer Harry Pregerson-utvekslingen ligger i Los Angeles, California og er en av de mest komplekse utvekslingene i USA. Den tillater inn- og utstigning i alle retninger mellom I-105 og I-110. Dette er en utveksling med fire lag med broer arrangert i et komplekst nettverk av veier, som tillater jevn flyt av trafikk, selv om utvekslingen skjer mellom føderale motorveier. Utvekslingen ble åpnet i 1993.
Nordlig Yungas vei (også kjent som El Camino de la Muerte, "Dødens vei" på spansk) 70 km vei som forbinder La Paz og Coroico. Kjent for sin ekstreme fare, kåret Inter-American Development Bank den til "den farligste veien i verden" i 1995. Ett kjørefelt, bratte bakker og ingen autovern bidrar bare til faren som lurer nedenfor. I tillegg kan tåke og regn redusere sikten og dekke veibanen med gjørme, samt løsne steinen over. Det er anslått at 200 til 300 mennesker blir drept på denne veien hvert år, selv om Yungas Road for tiden brukes mye mindre til godstrafikk. Et økende antall spenningssøkere bruker det til å reise på motorsykler og sykler.
"Highway from Hell" er navnet gitt til den 1235 km lange motorveien til Yakutsk M56 "Lena". Denne sjarmerende veien går parallelt med Lena-elven på den siste etappen til Yakutsk. Yakutsk regnes som en av de kaldeste byene på jorden, med en gjennomsnittlig månedlig januartemperatur på -45°C. Men det er overraskende at bare om sommeren blir veien praktisk talt ufremkommelig. Trafikken på Lena forbundsvei er lammet hver gang etter kraftig regn. Vitner til hundre kilometer lange trafikkork snakker om sult og mangel på drivstoff i tankene til biler som i lange timer forgjeves forsøkte å komme seg ut av gjørmefanget. I 2006 ble veien anerkjent som en av de farligste veiene i verden.
Gravelly Hill Interchange , eller som det også kalles "Spaghetti Crossing", forbinder motorveien M6 med motorveien A38. Navnet på krysset ble laget av Birmingham Evening Mail-journalist Roy Smith i 1970. Krysset ligger på 30 mål land, har 18 trafikkretninger, som det ble bygget 4 km med forbindelsesveier for. De 6 nivåene i trafikkutvekslingen er støttet av 559 armerte betongsøyler, hvorav noen når 24,5 m i høyden. Det er det desidert mest komplekse transportknutepunktet i Storbritannia.
Når det ikke er snø på denne veien, er den dekket av et rikelig lag med gjørme. Denne avsidesliggende motorveien vil mest sannsynlig begrave kjøretøyet ditt i snø eller gjørme. Selv om disse vanskelighetene ikke påvirker lokale innbyggere som regelmessig reiser langs denne veien i Lada-biler. Denne veien, som ligger i Kaukasus-fjellene, var av rent militær betydning, noe som sannsynligvis forklarer hvorfor ruten fortsatt ikke har noen offisiell hensikt. Det ujevne, steinete underlaget på veien, samt problemer forårsaket av snø, gjør denne veien nesten utilgjengelig gjennom hele vinteren.
Taroko Gorge Road akkurat som en annen tunnelvei i Kina, Guoliang Tunnel Road, ble hugget for hånd inn i de pittoreske steinene i Teroko-juvet. Veien går gjennom Teroko nasjonalpark. Taroko Gorge Road har flere formål, for det første er det en populær turistrute, og for det andre brukes den til å transportere marmor, som finnes i overflod i Taroko Gorge.
Denne veien ble bygget i fotsporene til en gammel sti. Den er hovedsakelig beregnet for bruk av motorsykler og visse typer biler. Veien er en farlig smal og glatt sti som går over steiner og klipper med fantastisk natur, noe som gjør den populær for eventyrentusiaster og turgåere.
Motorvei Halsema går gjennom Cordillera-dalen på øya Luzon på Filippinene. Veien starter som en brosteinsvei og går etter hvert over i en solid jordhaug. Den strekker seg over en strekning på nesten 250 km; for å komme seg fra Baguio til Sagada i godt vær. det vil ta minst 10 timer. Her går det ofte jordskred og fjellfall, og noen steder blir veien så smal at man praktisk talt må krype som en skilpadde. Mange busser har veltet og utallige biler har kollidert på denne motorveien. Mange områder har ikke lenger gjerde. I regntiden blir denne veien et helvete for sjåfører. Denne ruten er trolig en av de farligste i verden.
Veiene blant norske fjorder har alltid tiltrukket seg et stort antall turister. Den mest bemerkelsesverdige av disse er Trollstigen , som har en serie hårnålssvinger med spektakulær utsikt over flere fossefall. Ordet Trollstigen fra norsk er oversatt som "Trolltrapp" Veien, selv om den ikke er uten europeiske sikkerhetsstandarder, krever konsentrasjon og kjøreferdigheter for å overvinne den. Enkelte steder overstiger ikke veibredden 3,3 meter, så det er forbudt å passere kjøretøy lengre enn 12,4 meter. Den smale veien gir svært lite rom for kjøretøy å manøvrere. Men når du først kommer til det øvre passet, som ligger i en høyde av 858 meter over havet, åpner det seg en fantastisk utsikt foran deg. På toppen er det en observasjonsbalkong med utsikt over veien og Stigfossen som faller nedover fjellsiden fra 320m høyde.
Denne veien går gjennom Andesfjellene mellom Chile og Argentina. Los Caracoles er en serie med utforkjøringer med ekstremt bratt stigning. Veien har mange bratte bakker og skarpe svinger uten sikkerhetsbarrierer. Det meste av året er veien dekket av snø. Snø kombinert med et komplekst naturlandskap krever at sjåførene har ekstrem tålmodighet og evnen til å kjøre under ekstreme forhold. Imidlertid holdes denne veien i god stand, noe som reduserer antallet ulykker på den betydelig. Lastebiler og til og med toetasjes turistbusser bruker denne veien hver dag.
Iroha-zaka Dette er en svingete vei som er hovedveien som forbinder Nikko sentrum og Oku-Nikko. Den første Iroha-zaka brukes til å gå ned, og den andre for å gå opp. Hver sving av veien er angitt med et tegn i det japanske alfabetet, derav navnet på veien etter den første bokstaven i alfabetet, I-ro-ha. Det totale antallet skarpe svinger på veien er 48, som tilsvarer 48 bokstaver i det gamle japanske alfabetet.
Vei Van Zyls pass , eller DR3703, ligger i Namibia og er et klassisk eksempel på en ekstrem vei. Og alt fordi det egentlig ikke er en vei, men en retning som går gjennom fjell, kløfter og karrige landområder. Utrolig bratte opp- og nedstigninger garanterer et kraftig adrenalinrush. Ruten går ned til den eldgamle isdalen Marienfluss, som er en av de vakreste naturattraksjonene på planeten, men som kun kan nås av reisende med et modig hjerte.
El Espinazo Del Diablo eller "Devil's Backbone" er et fjellpass i Durango, Mexico. Det vil ta omtrent 5 timer å reise hele veien fra Durango til Mazatlan Sinaloa, som i lang tid var den eneste forbindelsen mellom disse to byene. Det er mange advarsler i pressen angående Devil's Backbone, men i dag er veien i usedvanlig god stand, med merking og mange veiskilt som advarer om de fleste farene. Selvfølgelig er de alle på spansk, men ingenting hindrer deg i å bruke en elektronisk oversetter eller ordbok. Fantastiske fjellformasjoner og frodig vegetasjon langs hele ruten gjør alle deler av veien spennende og uforglemmelige.
Lysebotn vei dette er kanskje den vakreste veien som du kan utforske på fire hjul og så kanskje ta en tur på turstiene som fører ut av området. Faktisk kan denne veien betraktes som den mest spennende i Europa. Det starter med en smal vei under de bratte klippene i Lysefjorden, som går inn i en 1,5 kilometer lang tunnel. De siste 30 km av Lysebotnveien er en skikkelig berg-og-dal-bane! Denne smale banen med perfekt overflate vrir seg konstant til venstre og høyre. Hvis du er så heldig å reise rundt i Norge med motorsykkel, så er dette en vei du rett og slett ikke har råd til å gå glipp av!
Den harde russiske vinteren blir alltid en plage for sjåførene. Imidlertid er det mange veier i verden der sjåfører virkelig kjemper mot elementene på de mest ekstreme motorveiene når det gjelder temperaturer. Vi har laget for deg et utvalg materialer fra hele verden, hvor vinteren blir et reelt problem for bilistene. Selvfølgelig ikke uten en av de innenlandske motorveiene. Så hva er den kaldeste veien i verden?
1. Cairnwell Pass, Skottland
Som den høyeste hovedveien i Storbritannia går Cairnwell Pass på A93 mellom Glenshee i Perthshire og Braemar i Aberdeenshire. Og dette er tydeligvis ikke en vei du kan kjøre på uten først å sjekke værmeldingen. Den ble bygget i 1750 som en sti for å la storfe beite nær markedet. Veien går nå til Glenshee Ski Centre.
Den ligger i en høyde av 670 over havet, og som et resultat er den ofte blokkert av snø om vinteren. Den skarpe svingen, kjent lokalt som "Devil's Elbow", pleide å være et favorittsted for å teste kjøreferdighetene dine. Men nå følger veien en annen rute, så denne stien forblir en del av fortiden.
2. Arjeplog, Sverige
Tøffe vinterforhold er ikke alltid dårlige for folk - den svenske byen Arjeplog har bodd i dem i lang tid. Hver vinter øker befolkningen fra 2000 til 5000 mennesker. Besøkende er prøvekjørere, samt ingeniører som studerer oppførselen til nye biler under vinterforhold.
Byen ligger like sør for polarsirkelen, ved siden av innsjøen Hornavan – Sveriges største og dypeste innsjø. Om vinteren synker temperaturen her til -20 grader, vannet i innsjøen fryser og blir til et testområde for biler. Mange produsenter tar med sine nye produkter hit for å teste dem under ekstreme forhold. Arjeplog har også mange vinterkjøreskoler som alle kan prøve.
3. Motorvei i Kolyma, Russland
Med mindre du er en vitenskapsmann eller militærmann, er det en veldig liten sjanse for at du noen gang vil kjøre denne episke vinterveien. Den reiser nesten 1000 miles gjennom snøen fra den amerikanske McMurdo Research Station på spissen av Ross Island til Amudsen-Scott Station på Sydpolen. Den ble designet takket være snøkomprimering.
Hovedoppgaven til denne veien er å levere utstyr og produkter til Sydpolstasjonen når været ikke tillater dette med fly. Reisen starter på spesielle store Caterpillar-traktorer som trekker slede med 40 dagers proviant. Siden alt dette foregår på en ishylle, stiger snøveien mer enn 2000 meter over havet. Hvert år blir det reparert på grunn av bevegelse av isplater.
5. Dalton Highway
Dalton Highway er en 414 mil lang vei som strekker seg fra byen Fairbanks i Alaska nordover over Polhavet. Hun ble kjent etter serien "Ice Road Truckers", som ble sendt i 1974 på amerikansk TV for å støtte en oljerørledning i den nordlige delstaten. Det er bare 3 byer, men 250 lastebiler lastet med olje kjører konstant på denne veien. Den er veldig kjent for sin sterke vind og snøstormer, og temperaturen her synker til -32 grader. Det er veldig vanskelig å kjøre der med all trafikken, men det ga et godt TV-program på den tiden.