Triumfbuen eller Triumfporten i Moskva – kulturarvsted som ligger på Kutuzovsky Prospekt. Monumentet ble reist for å minnes det russiske folkets seier over franskmennene i 1812. Attraksjonen er en av de mest kjente triumfportene og buene i verden.

Historie

Triumfbuen ble bygget i midten av 1814 og var opprinnelig laget av tre. Byggingen ved Tverskaya Zastava viste seg å være kortvarig, så i 1826 oppsto spørsmålet om konstruksjonen av en steinbue. Prosjektet ble utviklet av arkitekt O.I. Beauvais, kjent for gjenoppbyggingen av Moskva etter brannen i 1812.

Den seremonielle leggingen av buen fant sted i august 1829. En bronseplakett med en inskripsjon om det russiske folks opphøyelse ble montert inn i monumentet.

Byggingen tok fem år og ble fullført i 1834. Og to år senere, under gjenoppbyggingen av torget nær Belorussky-stasjonen, ble Moskva Triumfport demontert og dekorasjonen ble overført til Arkitekturmuseet. Tretti år senere bestemte de seg for å restaurere bygningen.

Den nye adressen til Triumfbuen i Moskva er Kutuzovsky Prospekt. Restauratørene fikk i oppgave å gjenskape det opprinnelige utseendet til buen. De skapte mer enn 150 modeller - nøyaktige kopier av alle dekorative elementer.

Ved å bruke fragmenter av den eneste gjenværende søylen ble det støpt 12 tolv meter store støpejernssøyler. I henhold til planen for gjenoppbyggingen av Kutuzovsky Prospekt ble buen innviet 6. november 1968. I dag ligger buen på Victory Square nær Park Pobedy metrostasjon. Poklonnaya Hill ligger også i nærheten.

Beskrivelse

Triumfbuen på Kutuzovsky Prospekt i Moskva er en enkeltspannbue med to buede pylonstøtter. Tolv søyler var plassert rundt dem. Forsiden av bygningen vender mot inngangen til Moskva.

Det er nisjer mellom søylene - i dem, på høye sokler, ble det plassert støpte figurer av krigere kledd i gammel russisk rustning. Langs omkretsen av gesimsen er våpenskjoldene til de administrative regionene i landet, hvis innbyggere deltok i kampen mot erobrerne.

Det var også medaljonger med initialene til Nicholas I. På toppen satt statuer av seiersgudinnene med septre og kranser i hendene. Krigstrofeer samles ved føttene deres.

Buen er toppet med seks hester og en vogn med den bevingede seiersgudinnen. I hennes høyre hånd ligger en laurbærkrans til ære for vinnerne. På hovedfasaden er det en støpejernsplate med tekst om det russiske folks seire.

Skulpturer

De to viktigste skulpturene i Triumfbuen er «The Expulsion of the French» og «Liberated Moscow». Den første skildrer hånd-til-hånd-kamp, ​​mot hvilken kantene til Kreml-muren kan sees. Russiske krigere rykker ukontrollert frem mot fienden, som flykter under deres angrep og kaster våpnene sine.

Krigeren i forgrunnen holder et rundt skjold med Russlands våpenskjold. I hans høyre hånd er et sverd hevet over den beseirede fienden. Høyrelieffet legemliggjør den fulle makten til det russiske folket som reiste seg mot erobreren. Figuren til en drept fiende med bar bryst er veldig uttrykksfullt utført.

Den romlige dybden i strukturen gjør at bevegelsen virker spesielt imponerende. Figurene i forgrunn og bakgrunn varierer i størrelse, og de nærmeste er nesten uavhengige skulpturer.

En annen høy relieff, "Liberated Moscow," ser mer rolig ut. En liggende kvinne lener seg på et skjold med bildet av det gamle Moskva-våpenskjoldet. Den viser Saint George the Victorious som dreper en drage. Hun personifiserer Moskva. Figuren er kledd i en solkjole og en kappe, med en liten krone på hodet. Høyre hånd strekker seg ut til keiser Alexander I. Rundt er bilder av Minerva, Hercules med en kølle på høyre skulder til en kvinne, en gammel mann og en ung mann. Alle av dem er plassert på bakteppet av brystningene i Kreml i Moskva.

Restaurering

I februar 2012 ble restaureringen av Triumfbuen i Moskva utført, tidsbestemt til å falle sammen med 200-årsjubileet for Russlands seier i den patriotiske krigen i 1812. Før arbeidet startet sa ordføreren at monumentet var i forfall. Under reparasjonsarbeidene ble hoveddelen av kledningen som var forfalt skiftet, skulpturgrupper og steinmurer ble ryddet, samt utført restaureringsarbeider på metallelementer. Samtidig var det nødvendig å fjerne vognen som kronet porten og skulpturen til gudinnen Nike. De ble deretter installert på plass.

Den store åpningen av Triumfbuen etter restaurering fant sted i september 2012. I nær fremtid er det planer om å bygge en konstruksjon ved porten til observasjonsdekket.

• Moskva Metropolitan nektet å innvie monumentet fordi det inneholder skulpturelle bilder av mytologiske guder.
• Triumfbuen er hovedsymbolet på Filevsky buss- og trolleybusspark.
• Den hvite steinen for kledning av buens vegger ble utvunnet fra landsbyen Tatarovo nær Moskva.
• Ikke langt fra buen er det en kunstig skøytebane - det mest populære stedet blant barn og ungdom i Moskva.

Moskvas triumfporter til ære for seieren til det russiske folket i den patriotiske krigen i 1812. Bygget i 1829 - 1834. designet av arkitekten Osip Ivanovich Bove, skulptørene Ivan Petrovich Vitali, Ivan Timofeevich Timofeev. Restaurert i 1968.

Beskrivelse av Triumfbuen

Moskvas triumfport er en bue med ett spenn med seks par 12 meter lange støpejernssøyler plassert rundt to buede støtter - pyloner. Bygningen vender mot inngangen til byen i henhold til den gamle tradisjonen, ifølge hvilken triumfporten var hovedfasaden til veien inn til byen.

Mellom par av søyler i nisjer er det støpte figurer av krigere i gammel russisk rustning på høye pidestaller. På toppen av pylonene, over figurene til krigere, er det høye relieffer: "The Expulsion of the French" (det opprinnelige navnet var "The Expulsion of the Gallers from Moscow") og "Liberated Moscow". Langs omkretsen av gesimsen er våpenskjoldene til administrative distrikter, hvis innbyggere deltok i kampen mot fienden. Over gesimsen er allegoriske statuer av seiersgudinnene i sittende stilling, med kranser og septre i hendene, ved hvis føtter er stablet krigstrofeer.

Buen er kronet med herlighetens vogn - seks hester og en vogn med den bevingede seiersgudinnen som reiser seg på den med en laurbærkrans hevet høyt i høyre hånd, og kroner vinnerne. På hovedfasaden er det en innstøpt støpejernsplate med teksten til stiftelsesstyret av 1829 (se "Historien om Triumfbuen").

Høyden på Triumfbuen er 28 meter.

Historien om Triumfbuen

Triumfbuen ble bygget i midten av 1814 for den seremonielle velkomsten av russiske tropper som returnerte fra Vest-Europa med seier. Opprinnelig var buen av tre og ble installert ved Tverskaya Zastava (i området til den nåværende Belorussky jernbanestasjon). Trestrukturen var kortvarig og ble raskt forringet i 1826, det ble tatt en beslutning om å bygge en Triumfbue i stein.

Det nye prosjektet ble utviklet og vedtatt i april 1829. Den 17. august 1829 fant den seremonielle nedleggingen av steinbuen sted. Inskripsjonen på bronseplaten innebygd i bunnen av det fremtidige monumentet lyder: "Disse triumfportene ble lagt som et tegn på minne om russiske soldaters triumf i 1814 og gjenopptakelsen ved bygging av praktfulle monumenter og bygninger i hovedstaden , ødelagt i 1812 av invasjonen av gallerne og med dem de tolv språkene.»

Byggingen av Triumfporten varte i 5 år og ble fullført i 1834 den 20. september 1834, dens store åpning fant sted. Metropolitan of Moscow nektet å innvie monumentet på grunn av tilstedeværelsen av skulpturelle bilder av mytologiske guder på det.

I 1936 ble det tatt en beslutning om å rekonstruere torget nær Belorussky jernbanestasjon for å utvide veien fra Gorky Street til Leningradskoye Shosse. Triumfportene ble demontert, skulpturene og dekorasjonen av buen ble overført til A. V. Shchusev Museum of Architecture på territoriet til det tidligere Donskoy-klosteret.

Tretti år senere, i 1966, ble det besluttet å restaurere Triumfbuen på et nytt sted - på Kutuzovsky Prospekt. Prosjektet ble utviklet av det 7. verkstedet til Mosproekt-3. Et team av restauratører under ledelse av V. Libson måtte gjenskape det opprinnelige utseendet til buen ved å bruke overlevende fotografier og tegninger. Skulptører-restauratører av produksjons- og kunstanlegget til USSR-kulturdepartementet forberedte mer enn 150 modeller - nøyaktige kopier av dekorative elementer, hvis metallstøping ble utført på Mytishchi-anlegget. 12 støpejernssøyler på 12 meter (vekt 16 tonn hver) ble støpt på Stankolit-anlegget fra fragmenter av den eneste overlevende søylen. Etter at prosjektet for gjenoppbygging av inngangstorget til Kutuzovsky Prospekt ble godkjent av eksekutivkomiteen for bystyret i Moskva, begynte byggingen av buen, som ble utført av den 37. konstruksjonsavdelingen til Trust for the Construction of Embankments og Broer.

Triumfbuen på Kutuzovsky Prospekt. Forfatter I.S. Burov. Moskva. 1984Foto: Hovedarkivavdelingen i Moskva

Triumfporten på Victory Square er et av de mest gjenkjennelige landemerkene i hovedstaden. Og dette er også en påminnelse om en viktig side i russisk historie - den patriotiske krigen i 1812. Og det er få gammeldagse igjen som så den majestetiske strukturen på et helt annet sted...

Triumfporten ved Tverskaya Zastava

Sommeren 1814 dukket en triumfbue av tre opp på Tverskaya Zastava-plassen - den hedret den russiske hæren, som kom tilbake fra Europa etter Napoleons nederlag. Plasseringen ble ikke valgt ved en tilfeldighet: vanligvis var det her, ved inngangen til byen, at Moskva-ordførere, adelsmenn og æresborgere møtte keiseren som ankom fra den nordlige hovedstaden. Denne veien ble senere kjent som St. Petersburg (nå Leningrad) motorvei – den ble åpnet i 1822.

Selve buen ble også laget i de beste tradisjoner - mange lignende strukturer ble bygget langs veien til russiske soldater.

I 1826 bestemte Nicholas I at minnet om seieren fortjente noe mer varig og beordret at treportene skulle erstattes med steinporter. Den berømte arkitekten Osip Bova fikk i oppdrag å lage dem. Byggingen startet tre år senere, og ble avsluttet etter ytterligere fem: ifølge noen kilder hadde ikke statskassen nok midler - byen fortsatte å gjenopplives etter den store brannen i 1812, ifølge andre ble arbeidet bremset av Moskva-tjenestemenn , som av en eller annen grunn ikke likte prosjektet.

I september 1834 fant endelig den store åpningen av monumentet sted. Akk, forfatteren levde ikke flere måneder til dette øyeblikket, og hans yngre bror Mikhail Bove fullførte byggingen av porten. Strukturen i skjæringspunktet mellom arkitektur og skulptur viste seg å være virkelig majestetisk: seks par søyler innrammet høye piedestaler med kraftige figurer av eldgamle krigere i spisse hjelmer og platerustning. På den dekorerte frisen var våpenskjoldene til 36 russiske provinser, hvis innbyggere deltok i den patriotiske krigen i 1812, og medaljonger med monogrammet til Nicholas I. Buen ble kronet av herlighetens vogn, der seks hester av Nike sto. , den bevingede seiersgudinnen, regjerte. Frontonet på begge sider var dekorert med en inskripsjon (vendt mot innsiden av byen - på russisk, utenfor - på latin), som forherliget Alexander I som fedrelandets frelser.

Monumentets urolige skjebne

I 1872 passerte en hestetrukket linje fra Tverskaya Zastava til Voskresenskaya-plassen (nå Revolusjonsplassen) under porten. I 1899 ble den erstattet av byens første elektriske trikk, lansert fra Strastnaya-plassen (nå Pushkinskaya) til Petrovsky Park. Intens trafikk kunne ikke annet enn å påvirke tilstanden til monumentet, og på hundreårsdagen for slaget ved Borodino gjennomgikk porten sin første restaurering - kosmetisk foreløpig. Den neste renoveringen fant sted under sovjetisk styre, på midten av 1920-tallet.

I 1936 begynte Tverskaya Zastava å bli gjenoppbygd i samsvar med den generelle planen for gjenoppbygging av Moskva, vedtatt et år tidligere. Triumfporten ble demontert, med planer om senere å returnere den til sin opprinnelige plassering etter nøye restaurering. Under demonteringen ble spesialister fra Arkitekturmuseet oppkalt etter A.V. Shchusev målte parametrene til strukturen, tegnet detaljerte tegninger av lagene og fotograferte buen fra alle sider. De fleste av elementene ble renset og oppdatert, og deretter sendt til lagring til en filial av museet på territoriet til Donskoy-klosteret. De passer ganske organisk inn i den generelle komposisjonen: figurer av krigere stilte opp langs den sentrale smug, de høye relieffene ble plassert i veggnisjer, og herlighetens vogn ble installert på en spesiell pidestall.

Restaureringen av portene ble ikke utsatt på ubestemt tid - den ble presset tilbake av den store patriotiske krigen, hvoretter hovedstaden, som hele landet, i det vesentlige ble gjenoppbygd. Elementene i Donskoy-klosteret ventet tålmodig i vingene. Mye mindre heldige var for eksempel støpejernssøylene: de lå på Miusskaya-plassen i flere år, og deretter ble de smeltet ned for militære behov - bare én av de tolv overlevde. Det så ut til at monumentet var bestemt til glemsel som en av mange "relikvier fra fortiden" ...

Buer og porter: et blikk inn i historien

Triumfporter har kommet til oss i uminnelige tider: klassiske eksempler er buene til keiserne Titus, Septimius Severus og Konstantin i det gamle Roma. De fungerte som standard for byggingen av triumfbuer i Paris under Napoleon, og portene ved Tverskaya Zastava ble, som Narva-porten i St. Petersburg (også åpnet i 1834), en slags «symmetrisk respons» på Russland.

Det antas at Peter I brakte den eldgamle tradisjonen til Russland: i 1696 bygde han en triumfport til ære for erobringen av Azov, og i 1709, på hans ordre, ble syv buer reist på en gang til ære for feiringen av seier nær Poltava. Alle, selv om de var dyktig dekorert med malerier, statuer og allegoriske figurer, var midlertidige, for det meste av tre. Vanligvis ble de demontert på slutten av feiringen eller senere, når de ble falleferdige; ofte brant buene ned i brann.

Den første kapitalstrukturen i denne serien var den røde porten, bygget i 1753 under Elizaveta Petrovna på stedet for en trebue. De forsøkte å rive dem tilbake på midten av 1800-tallet, og i 1927 ble de ødelagt for å utvide Hageringen. Navnet på monumentet ble bevart i torgets toponym, og i 1935 åpnet en metrostasjon med samme navn her.

Imidlertid har triumfbuer også en annen "slektning", som ikke nødvendigvis er assosiert med seire, men markerer den sentrale, seremonielle inngangen til byen og snakker oftest om dens hovedstadsstatus - vi snakker om Golden Gate. I Rus' dukket de først opp i Kiev under Jaroslav den vise (1000-tallet); de ble modellert etter den bysantinske buen til keiser Konstantin. Senere ble Golden Gate reist i andre byer for å vise sin storhet, for eksempel i Vladimir (1100-tallet).

En annen analog av triumfbuer er de kongelige dørene i kristne kirker. De arver også den eldgamle tradisjonen: i det gamle Roma var den tosidige Janus ansvarlig for alle porter og dører – en guddom som ser samtidig fremover og bakover, inn i fremtiden og fortiden, og forbinder forskjellige verdener. Det var til ære for ham at måneden som begynner året ble kalt januar. I templet symboliserer Royal Doors overgangen fra den jordiske byen til den himmelske byen, med andre ord inngangen til himmelen. I tillegg, ifølge noen studier, ble ikonostaser i form av triumfbuer utbredt i klassisismens tid (slutten av 1700- og begynnelsen av 1800-tallet).

Generelt hadde den sovjetiske regjeringen grunn til å være skeptisk til det lysende symbolet på imperialistisk storhet, som også indirekte var forbundet med religion.

Gjenskape triumfporten: nytt sted, ny mening

Seier i den store patriotiske krigen gjorde det mulig å revurdere ideologiske posisjoner. I mai 1947 reiste en bred utskåret bue med tradisjonelle russiske mønstre seg på Pushkin-plassen; om kveldene ble det opplyst av fargerike lys. Dette var ikke bare en inngang til den første etterkrigstidens Spring Bazaar-messe, men en symbolsk overgang fra en tid med hungersnød og ødeleggelse til en tid med overflod og velstand.

På begynnelsen av 1950-tallet dukket det opp store, virkelig triumfsporter ved hovedinngangen til Central Park of Culture and Leisure oppkalt etter Gorky og VDNKh, som da var hovedplattformen for massefestligheter.

Og i 1965 anerkjente ministerrådet for USSR endelig den store kunstneriske verdien og den sosiohistoriske betydningen av Triumfporten og beordret restaurering av den. Men de passer ikke lenger inn i ensemblet til torget nær Belorussky-stasjonen, og et nytt passende sted ble funnet for dem - på Kutuzovsky Prospekt, overfor panoramaet "Battle of Borodino".

Strukturen ble strengt tatt ikke restaurert, men gjenskapt: 30 år etter demontering gikk mange deler tapt eller ble ubrukelige. Tilsynelatende var dette grunnen til at restauratørene bestemte seg for ikke å røre relieffene og statuene som er bevart på territoriet til Donskoy-klosteret. Ved hjelp av tegninger og fotografier fra 1936, samt forfatterens kopi av buen, som ble oppbevart i Arkitekturmuseet, ble alle elementer laget på nytt. For eksempel ble det laget støpejernssøyler på Stankolit-anlegget, og skulpturer, våpenskjold og høyrelieffer ble laget på det kunstneriske støpeanlegget Mytishchi.

Det var noen transformasjoner: bunnen av strukturen ble armert betong, og ikke murstein, som i originalen; I stedet for hvit fasadestein ble det brukt granitt og grå krimkalkstein. Inskripsjonene på minneplatene endret seg også: omtalen av Alexander I ble fjernet, men linjer fra Kutuzovs adresse til hæren ble sitert. Dette er helt klart et nøkkelpunkt – folket, ikke keiseren, ble anerkjent som fedrelandets frelser. I tillegg var Triumfporten ikke lenger en reiseport: den ble installert på en øy midt i alléen, jevnet ut en liten høyde, og underjordiske fotgjengeroverganger ble installert på begge sider av motorveien.

Den store åpningen var, som forventet, tidsbestemt til å falle sammen med den revolusjonerende høytiden: seremonien fant sted 6. november 1968. Og åtte år senere, på 30-årsdagen for slutten av den store patriotiske krigen, ble området rundt Triumfporten kalt Victory Square. Det militære minnekomplekset og Victory Park, som senere vokste opp på Poklonnaya-høyden, hjalp det gjenskapte monumentet, og delte med det en tung dobbel belastning.

Buer av det nye århundret: restaurering og gjenoppbygging

Tiden går fort og sparer ikke på stein og støpejern. På begynnelsen av det 21. århundre bemerket eksperter at Triumfporten trengte restaurering, og den ble utført i 2012, på 200-årsdagen for den patriotiske krigen i 1812. Ikke bare selve buen ble forbedret, men også området rundt den: landskapsarkitekter la ut nye blomsterbed, og ingeniører gjorde om det kunstneriske lyssystemet. Det oppdaterte monumentet ble en av gavene til muskovittene.

Juryen til Moskva restaureringskonkurransen delte ut flere priser for arbeidet med å oppdatere monumentet. Det ble delt ut priser i syv kategorier, blant annet for det beste prosjektet og for den høye kvaliteten på utført arbeid.

I tillegg, på den 18. internasjonale utstillingen om restaurering, beskyttelse av monumenter og byfornyelse, som ble holdt under beskyttelse av UNESCO i Tyskland, ble prisen gitt til standen til Moskva-regjeringen, hvor restaureringen av Triumfbuen først ble overrakt. .

Brukte kilder

1. Kraevsky B.P. Triumfporten. - M.: Moskva-arbeider, 1984.
2. Kharitonova E.V. Triumfportene til hovedstaden // Moscow Journal. - 2012. - Nr. 5 (257). — S. 91-96.
3. Mikhailov K.P. Moskva, som vi tapte. - M.: Eksmo, 2010.
4. Posternak K.V. Heterodokse lån i russisk kirkeinteriør på Peters tid // Bulletin of PSTGU. Serie V. Spørsmål om kristen kunsts historie og teori. — 2015. — Utgave. 3 (19). — S. 102-119.

Hovedinngangen til byen og portene til den gamle festningen, en triumfbue og en ingeniørløsning for lagerlokaler - vi passerer under buene til russiske arkitektoniske monumenter.

Golden Gate i Vladimir

Røde port i Moskva

Triumfbuen i Moskva

I 1826 beordret keiser Nicholas I bygging av en bue i Moskva til minne om seieren over Napoleon. Prosjektet ble opprettet av arkitekten Osip Bove, porten ble reist i 1834.

Steinportene var dekorert med støpejernsskulpturer - gudinnen Nike i en vogn trukket av seks hester, basrelieffkomposisjoner "The Expulsion of the French" og "Liberated Moscow". De ble laget av skulptørene Ivan Vitali og Ivan Timofeev. I 1936 ble portene demontert. Noen av skulpturene til Triumfbuen oppbevares i Shchusev-arkitekturmuseet.

En nøyaktig kopi av porten ble gjenskapt tre tiår senere av arkitekten Vladimir Libson. En ny bue dukket opp på Kutuzovsky Prospekt, ikke langt fra Victory Park.

Buen til hovedkvarteret i St. Petersburg

Generalstabsbygningen i St. Petersburg ble bygget i 1819–1828 etter tegnet av Karl Rossi. Til minne om Russlands seier i den patriotiske krigen i 1812, koblet arkitekten to separate bygninger med en utsøkt bue i empirestil. Den var dekorert med basrelieffer og skulpturer om militære emner. "Hærlighetsvognen" med gudinnen Nike, som kronet buen, ble skulpturert av Stepan Pimenov og Vasily Demut-Malinovsky.

I utgangspunktet var figurene laget av svært tynne kobberplater på en metallramme. Over tid begynte de å kollapse: Nika ble stående uten laurbærkrans, hestene ble stående uten haler, og den dobbelthodede ørnen mistet ett hode. Buen og skulpturene ble rekonstruert flere ganger.

Brandenburger Tor i Kaliningrad er en av syv bevarte byporter. De brukes fortsatt til det tiltenkte formålet: under buene er det en kjørebane som kjøretøyer beveger seg langs.

Den første treporten på dette stedet ble bygget tilbake i 1657. De var på vei til Brandenburg slott, hvorfra de tok navnet sitt. Hundre år senere, etter ordre fra kong Fredrik II av Preussen, ble det reist massive murporter i nygotisk stil her. Buen med to ganger ble gjenoppbygd på midten av 1800-tallet, deretter ble portene dekorert med spisse dekorative pedimenter, blomsterrelieffer, våpenskjold og medaljonger.

Kongeporten i Kaliningrad

De to mest gjenkjennelige arkitektoniske symbolene i Kaliningrad er katedralen og den kongelige porten. Buen dukket opp her i sin moderne form i 1850. Forfatteren av prosjektet var den tyske militæringeniøren Ernst Ludwig von Aster. På sidene av midtgangen ble det reist kasematter med kamper på taket og stiliserte vakttårn på nedre sjikt. Basrelieffene til de tre kongene som dekorerte portene ble laget av billedhuggeren Wilhelm Ludwig Stürmer.

Etter den store patriotiske krigen ble ikke buen restaurert på nesten 60 år. De skadede basrelieffene fikk kallenavnet "de tre hodeløse kongene" av innbyggerne i Kaliningrad. I 2005 ble portene og de dekorative elementene som prydet dem fullstendig restaurert ved hjelp av arkivfotografier. I dag, inne i den arkitektoniske strukturen, er det "Den store ambassaden"-utstillingen av det historiske og kulturelle sentrum.

Friedrichsburg-porten i Kaliningrad

Porten er alt som gjenstår av Friedrichsburg festning, grunnlagt i 1657. De ble reist i 1852 etter tegnet av den tyske arkitekten Friedrich Schlüter. Midtbuen i nygotisk stil, kasematter og runde tårn ble laget av bakt figurmurstein. Portene var dekorert med krenelerte brystninger og falske gotiske vinduer.

Bygningen ble skadet under den store patriotiske krigen. Etter restaurering i 2011 fikk porten med tårn, våpenskjold på fasaden, jerndører og asfaltert gårdsplass tilbake sitt opprinnelige utseende. I dag tilhører de Museum of the World Ocean. Inne er det utstillingen "Ship Resurrection", dedikert til historien om skipsbygging og gjenopplivingen av historiske skip.

Moscow Triumphal Gate (Triumphal Arch) - bygget i 1829-1834 i Moskva i henhold til designet av arkitekten O. I. Bove til ære for seieren til det russiske folket i den patriotiske krigen i 1812. I dag ligger de på Victory Square (Kutuzovsky Prospekt) i Poklonnaya Gora-området. Den nærmeste t-banestasjonen er Park Pobedy.

Triumfbuen i Moskva erstattet den gamle trebuen fra 1814 på Tverskaya Zastava-plassen, som ble bygget for å ønske russiske tropper velkommen tilbake fra Paris etter seieren over franskmennene. Veggene i den nybygde buen var foret med hvit stein, og søylene og skulpturen var støpt av støpejern. Opprinnelig ble buen kalt Moskva Triumfport.

På begge sider av triumfbuen var det en minneinnskrift, på den ene siden på russisk, på den andre på latin: «Til det velsignede minnet om Alexander I, som reiste seg fra asken og prydet denne hovedstaden med mange monumenter av faderen. omsorg, under invasjonen av gallerne og med dem tjue språk, sommeren 1812, viet til brannen, 1826", men etter gjenoppbyggingen ble den erstattet av en annen: "Denne triumfporten ble lagt som et tegn på minne om russiske soldaters triumf i 1814 og gjenopptakelsen av byggingen av praktfulle monumenter og bygninger i hovedstaden Moskva, ødelagt i 1812 av invasjonen av gallerne og med dem tolv språk."

Den første triumfbuen i tre, beregnet for den seremonielle innreisen til Moskva av russiske tropper som returnerte fra Vest-Europa etter seieren over Napoleon, ble bygget i 1814 på stedet for kroningsporten til Paul I (moderne Triumfplassen).

Trebygningen falt raskt i forfall, og i 1826 ønsket keiser Nicholas I å bygge en triumfbue i stein foran Tverskaya Zastava ved inngangen til hovedstaden.
Arkitektene brukte triumfbuene i det gamle Roma som modell.
Alle skulpturer er støpt av støpejern ved hjelp av en unik teknologi, hvis hemmelighet nå er tapt, og dekket med en spesiell komposisjon som understreket de dekorative og plastiske egenskapene til skulpturen.

I 1936, i forbindelse med ombyggingen av Belorussky Station-området og utvidelsen av transportmotorveien, ble Triumfbuen demontert og i 1968 restaurert på et nytt sted, på Kutuzovsky Prospekt. Murgulvene ble erstattet med armert betong, og støpejernssøylene på 12 meter ble støpt på nytt etter eksemplet med den eneste søylen i den gamle buen som hadde overlevd til den tiden ...

Kutuzovsky Prospekt, utsikt fra Triumfbuen

Etter 1968 ble det ikke utført større restaureringsarbeider på stedet.
I 2008-2010, etter ordre fra Moskva City Heritage, ble det utført forskning og designarbeid på objektet, hvis resultater avslørte dens ekstremt utilfredsstillende tilstand.

Herlighetens vogn

Moskva-regjeringen bestemte seg for å gjenopprette Triumfbuen.
Avgjørelsen er desto mer relevant siden vi i år feirer 200-årsjubileet for seieren i den patriotiske krigen i 1812. Spesialistene hadde veldig mye arbeid å gjøre...
Alt restaureringsarbeid på buen vil bli fullført, og den store åpningen vil finne sted 8. september, dagen for slaget ved Borodino...

Herlighetens vogn

Etter undersøkelsene ble det klart at buen var i kritisk tilstand. Spesialistene bokstavelig talt gispet da de så spor av korrosjon på metallelementene. Da vi klatret opp på stillaset ble det klart: Bare vognen og Seiersgudinnen kan og bør restaureres under fabrikkforhold. Alle andre skulpturer er for massive og for falleferdige.

Nickys skulptur ble kuttet opp og satt sammen igjen. Monteres ved sveising. Et sted ble det lagt filler i stedet for kitt alt dette hadde mye sand inni. Det er vanskelig å kalle det en restaurering; vognen ble demontert, og hestene ble også demontert. Oppgaven foran var å "utløse" vognen på toppen og senke den ned for nødvendig arbeid... Men de kunne bare senke gudinnen til Victory Nike, og hestene måtte demonteres på stedet... Det gjorde de ikke tør å senke dem fra en høyde på 21 meter.

I følge kontrakten er de totale kostnadene for arbeidet med restaureringen av Triumfbuen 220 millioner rubler. Maksimal kontraktspris for restaurering av buen er 234,42 millioner rubler. «Vi hadde den store ære å sette i stand denne, uten tvil, viktige og betydningsfulle gjenstanden, et symbol på den russiske seieren. "Jeg, som en etterkommer av en deltaker i Borodino-slaget, er dobbelt fornøyd med at jeg var involvert i dette," sa A. Kibovsky. (Leder for Institutt for kulturarv i Moskva)...

Triumfbuen er et vakkert symbol på det seirende Moskva, gjennomsyret av ideen om det russiske folkets triumf, det er hovedmonumentet til den patriotiske krigen i 1812 i hovedstaden, det er en synlig legemliggjøring av den dype takknemligheten til etterkommere til de seirende heltene. "Russland må høytidelig huske de store begivenhetene i det tolvte året!" - skrev V. G. Belinsky. Og den gjenskapte Triumfbuen på Victory Square er den beste bekreftelsen på dette.