Perm-regionen, Lysvensky urbant distrikt, Bolshaya Lysva landsby
Bolshaya Lysva - detaljert kart, gater, husnummer og organisasjoner. Satellittfotografier, gatepanoramaer og fotografier av bygninger i Bolshaya Lysva. Trafikkork og planlegging av reiseruter med bil og kollektivtransport.
Dagligvare (mat)butikker / Deli på kartet over Bolshaya Lysva: adresser, telefonnumre og åpningstider. Siste anmeldelser og vurderinger
Søket etter organisasjoner ble utført innenfor eller i nærheten av det synlige området på kartet
Detaljert kart over Bolshaya Lysva med husnummer og gater
Bytransportruter Bolshaya Lysva: busser, minibusser, tog. Kart over offentlig transport, inkludert minibusser
Lysvensky urban district district: nærmeste bosetninger
For et detaljert søk, endre bare skalaen til det elektroniske diagrammet. På siden er det et interaktivt kart over Bolshaya Lysva med adresser og gateruter. Flytt kartet for å finne gater. Lag også en rute ved hjelp av linjalverktøyet.
Kart over Bolshaya Lysva med attraksjoner - du kan navigere rundt på kartet ved hjelp av tastatur og mus, og også zoome inn og ut på kartet ved å bruke "+" og "-" knappene. Perm-regionen, Lysva bydistrikt, Bolshaya Lysva landsbykart, diagram, områdeplan, grenser, veier, jernbane, jernbanekommunikasjon, bro, hav, elver, innsjøer, byer, bosetninger nær byen Bolshaya Lysva, satellittkart, jernbane, felt , fjell, satellittvisning, skala, Yandex-kart - Russland.
Perm-regionen, Lysvensky urbant distrikt
Lysvensky bydel - detaljert kart, gater, husnummer og organisasjoner. Satellittbilder, gatepanoramaer og fotografier av bygninger Lysva bydel. Trafikkork og planlegging av reiseruter med bil og kollektivtransport.
Dagligvare (mat)butikker / Deli på kartet over Lysvensky bydel: adresser, telefonnumre og åpningstider. Siste anmeldelser og vurderinger
Søket etter organisasjoner ble utført innenfor eller i nærheten av det synlige området på kartet
Detaljert kart over Lysvensky bydel med husnummer og gater
Kollektivruter Lysva bydel: busser, minibusser, tog. Kart over offentlig transport, inkludert minibusser
: nærmeste tettsted
For et detaljert søk, endre bare skalaen til det elektroniske diagrammet. På siden er det et interaktivt diagram over bydelen Lysvensky med adresser og gateruter. Flytt kartet for å finne gater. Lag også en rute ved hjelp av linjalverktøyet.
Kart over Lysvensky bydel med attraksjoner - du kan navigere rundt på kartet ved hjelp av tastaturet og musen, og også zoome inn og ut på kartet ved å bruke "+" og "-" knappene. Perm-regionen, Lysvensky bydistriktskart, diagram, områdeplan, grenser, veier, jernbane, jernbanekommunikasjon, bro, hav, elver, innsjøer, byer, bosetninger nær byen Lysvensky urbane distrikt, satellittkart, jernbane, felt, fjell , satellittvisning, målestokk, Yandex - Russland kart.
Dette gjorde de innimellom hovedarbeidet for å støtte gruppen.
Krutoy Log ble grunnlagt i første kvartal av 1800-tallet av skismatiske nybyggere som flyktet fra religiøs forfølgelse til utkanten av russiske land. Det er kjent at Goroblagodatsky-kanalen ble bygget på midten av 1700-tallet. Gjennom territoriet til den fremtidige landsbyen gikk veien først gjennom en kløft med veldig bratte bakker, som ga navnet til den fremtidige bosetningen. Det var ikke lett å krysse denne ravinen selv til fots, men det var veldig vanskelig, noen ganger rett og slett umulig, å overvinne den på hestetransport. Av denne grunn ble det bygget en rundt to kilometer lang bypass av ravinen, som fortsatt brukes i dag. Opprinnelig dukket det opp en veikro her, deretter vokste bebyggelsen til en stor landsby som levde på handel og jordbruk.
Et sted på midten av 1800-tallet ble det bygget et steinkapell i Krutoy Log med donasjoner fra sognebarn, ulike institusjoner og samfunn. En del av midlene ble bevilget til det av Kynovsky Consumer Society, forresten, den første i Russland. Ved århundreskiftet var de gamle troende Krutologh i stand til å forsone seg med den russisk-ortodokse kirken og aksepterte oppriktig dens livsstil. For å minnes denne begivenheten ble kapellet tilsynelatende bygget om til en kirke i navnet til St. Nikolas av Myra, som ble innviet 23. mai 1916.
Den første verdenskrig og borgerkrigen høstet en rik avling i blodet til Krutologene. Påfølgende fraflytting og kollektivisering forverret situasjonen. På 30-tallet ble kirken i landsbyen ødelagt og omgjort til et lager, og deretter til en klubb. Dette fratok Krutoy Log statusen som en landsby i øynene til lokale innbyggere, selv om bosetningen offisielt fortsatte å bli kalt en landsby, ikke en landsby. Et landbruksbedrift ble organisert i Krutoy Log, en MTS, et sentralbord og en syvårig skole dukket opp.
Etter den store patriotiske krigen, med å helbrede fortidens sår og pleie de sårede mennene som kom tilbake, levde landsbyene på landbruksgården Krutolozhsky fortsatt, men det tok lang og vanskelig tid å komme seg på beina igjen. Men i nærheten, i Kormovishche og på Kumysh-stasjonen, ble livet til tømmerindustribedrifter raskt gjenopplivet, som gradvis fortrengte landbruket fra den ledende posisjonen i regionens økonomi. I 1959 bestemte Lysvensky GORONO seg for å overføre den syvårige skolen fra landbrukssenteret - landsbyen Krutoy Log (jernbanekryss 77 km) - til Kumysh-stasjonen. I 1962 ble bygdestyret og sentralbordet flyttet dit. Fra det øyeblikket begynte migrasjonshjulet å snurre i full fart. Folk flyttet massevis dit det var bedre for dem å bo og jobbe og for barna å studere. På slutten av 70-tallet av det tjuende århundre forsvant 90% av landsbyene, gårdene og brakkene rundt Krutoy Log, sammen med selve landsbyen. Og hvis det fortsatt er mulig å bestemme stedet der landsbyen lå fra restene av ruinene av en mursteinskirke, er det ingenting igjen fra landsbyene til Krutolozhsky landsbyråd. En person kan gå langs den tidligere gaten til en forsvunnet landsby, som gjennom en vanlig skoglysning som er overgrodd med gress og små trær. Naturligvis vil det ikke falle ham inn at det en gang bodde flere generasjoner med mennesker her, at livet sydet og sydde her i halvannet århundre.
For flere år siden, som en del av landsbyaksjonen «Byen», ble det reist flere minnekors på stedet for forsvunne bosetninger. De installerte et slikt kors i Krutoy Log-trakten, nær ruinene av en kirke. Inskripsjonen på korset lyder "Her var landsbyen Krutoy Log." 
Alle de siste årene var det ikke bare ingen som tok seg av korset, ingen gikk til det engang. Den var overgrodd med høyt gress, dekket med lav og begynte aktivt å råtne. Han har ikke lenge til å stå, ser det ut som. Men en benk i skyggen av en veiskog, installert samtidig med korset, ble til et lysthus av god kvalitet med en hjemmelaget grill laget av monterte murstein. Beklager, bildet fungerte ikke. 
I utkanten av kanalen er det et lite forlatt steinbrudd. Tilsynelatende ble steinen tatt fra den for lokal bygging og reparasjon av jernbanen. Nå er også bruddet bevokst med ildgress og lupiner. 
Landsbyen sto ved et veiskille. Herfra og nå går det primere til Kyn og Voskresentsi og videre til Makhovlyane. Fra en forbipasserende bil spurte de meg om det nå var mulig å komme seg langs den gamle motorveien til landsbyen. Chusovskoye, men dessverre, det vet jeg ikke. Men hvordan går de dit? 
På den andre siden av trakten ligger en gammel, landlig kirkegård bevokst med skog. Den er fortsatt aktiv, det er flere ferske graver på kanten. Beboerne i den døde landsbyen som har forlatt, ønsker å ligge i bakken ved siden av sine forfedre. Størrelsen på kirkegården er imponerende. 
Absolutt alle lysningene vi så var i ferske og ikke så ferske hull etterlatt av skattejegere. Tre personer med metalldetektorer vandret rundt i leiren vår. Her er de og vandrer i det fjerne. 
En av de forsvunne landsbyene i landbruksdistriktet Krutolozhsky var Palenyi Log (jernbanekryss 72 km). Dens 15-20 hus lå i en skråning på begge sider av veien. En gang i tiden brente nybyggere ned skogen i skråningene av ravinen for avlinger, derav navnet. Denne forsvunne landsbyen er kjent for det faktum at et "rødt" pansret tog døde i nærheten av den. Der bestemte vi oss til slutt for å begrave "skatten".
Vi dro til Palyony Log ikke direkte, langs en grusvei, men på en omvei, langs jernbanen, som vi snart angret under den stekende solen. Under konstruksjonen av lerretet ble stokken her kuttet av, og skapte en liten kløft. 
Under borgerkrigen buldret lange og tunge kamper langs denne jernbanelinjen. Generelt var forholdet mellom kreftene "rødt" og "hvitt" innen november 1918 i Perm-retningen 35 000 til 42 000 mennesker. Den 30. begynte den "hvite" offensiven på stasjonen. Kyn og landsbyen Nek. Som et resultat ble Kynovsky-anlegget praktisk talt omringet. 1. desember startet en offensiv fra landsbyen Matveevo med mål om å erobre landsbyen. Krutoy Logg og Art. Fôringsplass. Det var viktig å kutte jernbaneforbindelsen til «de røde» med Lysva og dermed frata dem ferske forsterkninger, ammunisjon og mat. I disse kampene var et alvorlig hinder for de «hvite» pansertog nr. 2. Mannskapet besto av Lysva jernbanearbeidere og baltiske revolusjonære seilere, inkl. fra krysseren "Aurora". BePo forhindret ikke bare at jernbanekommunikasjonen ble avbrutt, men ledet også en stor mengde fiendtlig arbeidskraft til seg selv. I disse kampene kunne ingen av de to pansrede togene til de "hvite" motstå panservognen til de "røde", fordi jernbanebroen over Kyn-elven ble sprengt. 1. desember under art. Kumysh ble nok en gang omringet av to kompanier fra Lesnovsko-Vyborg-regimentet. Det pansrede toget hjalp den omringede Lesnovtsy med å bryte gjennom, men fant seg selv fanget. De "hvite" brukte en teknikk som allerede var brukt mange ganger: de trakk ut jernpigger fra tresvillene, som sjåførene ikke kunne legge merke til, og som et resultat sporet det flere tonn store kjøretøyet av. Tung rifle og maskingeværild fra de "hvite" tillot ikke pansrede togmannskap å reparere jernbanesporet. Slaget, som begynte 1. desember rundt klokken 11, varte hele dagen til det ble mørkt. Etter å ha brukt opp ammunisjonen og mistet en del av teamet, inkludert assisterende sjef I. Sherstobitov (BePo-kommandør I. Demenev var i Lysva i det øyeblikket), bestemte teamet seg for å sprenge en panserbil. De overlevende besetningsmedlemmene kjempet fra den andre vognen. Som bemerket i ordren for troppene til 3. armé av østfronten nr. 503 datert 7. desember 1918: "...omkring kl. 15.00 den 2. desember ble det fremdeles hørt maskingeværild på det angitte stedet.. . Uten å regne med hjelp sprengte de overlevende soldatene fra pansertoget i sekundet vognen og lokomotivet og gikk i ly av mørket gjennom skogen til Lysva.» Pansertog nr. 2s død forverret driftssituasjonen i Lysva-retningen til det ytterste. I kampene om St. De rødes forsvar ble ødelagt. Det 58. Vladimir-regimentet led store tap og ble delt i to deler. En av dem, sammen med restene av Lesnovsko-Vyborg-regimentet, dro til Kynovsky-anlegget, den andre, sammen med en egen spesialbataljon under kommando av Guisky, til Lysva. Tre kompanier fra Vladimir-regimentet, som ble omringet uten ammunisjon, overga seg uten kamp.
I anledning 50-årsjubileet for oktoberrevolusjonen ble det reist et monument til mannskapet på det heroiske pansertog nr. 2 i landsbyen Palyony Log. Skolebarn fra hele Lysvensky-distriktet ble tatt hit på utflukter. For øyeblikket er den praktisk talt ikke besøkt og er bevokst med uklippet gress og busker, som hele den tidligere stasjonsrydningen. Ironisk nok legger sjeldne besøkende nå ned kranser med den hvite garde-tricoloren... 
Det er en liten tunnel under jernbanesporet. En lastebil passer ikke inn i den, bare en vogn eller en bil, og til og med det veldig nærme. Det var en vei fra landsbyen til motorveien. Nå er det bevokst med gress like høyt som meg.