Soldiers of Victory: to ganger Sovjetunionens helt Alexey Semenovich Smirnov. Helter Alexey Smirnov to ganger helten i Sovjetunionen

Tilhørighet

USSR USSR

Type hær Åre med tjeneste Rang

: Feil eller manglende bilde

Kamper/kriger Priser og premier

Alexey Semyonovich Smirnov(25. januar [7. februar], landsbyen Paltsevo, Tver-provinsen - 7. august, Moskva) - Sovjetisk esspilot, to ganger Sovjetunionens helt.

Biografi

A. S. Smirnov viste høy flyferdighet og kreativitet i luftkamptaktikk, og utførte i krigsårene 457 kampoppdrag, gjennomførte 72 luftkamper med fienden og skjøt ned 34 fiendtlige fly.

Etter krigen

Etter krigen befalte garde oberstløytnant A. S. Smirnov et luftfartsregiment. I 1947 ble han uteksaminert fra Higher Flight Tactical Advanced Courses for Officers. Siden 1950 - seniorpilotinstruktør i pilotteknikker for luftforsvaret i Moskvas militærdistrikt. I 1952 ble han tildelt militær rang som oberst. Siden 1954 - i reserve. Bodde i Moskva. Han jobbet som projeksjonist i RONO-filmbiblioteket i Leningrad-regionen. Døde 7. august 1987. Han ble gravlagt i Moskva på Kuntsevo-kirkegården.

Priser

Ved dekret fra presidiet for den øverste sovjet i USSR datert 23. februar 1945, for den vellykkede kommandoen over skvadronen og for mot og mot vist i luftkamper i Hviterussland og Øst-Preussen, ble Alexey Semenovich Smirnov tildelt den andre gullstjernemedaljen (nr. 4182).

Utdrag som karakteriserer Smirnov, Alexey Semenovich

Da han kom hjem, kunne Pierre ikke sovne på lenge, og tenkte på hva som skjedde med ham. Hva skjedde med han? Ingenting. Han skjønte nettopp at kvinnen han kjente som barn, som han fraværende sa om: "Ja, hun er flink," da de fortalte ham at Helen var vakker, innså han at denne kvinnen kunne tilhøre ham.
"Men hun er dum, jeg sa selv at hun er dum," tenkte han. "Det er noe ekkelt i følelsen hun vekket i meg, noe forbudt." De fortalte meg at broren Anatole var forelsket i henne, og hun var forelsket i ham, at det var en hel historie, og at Anatole ble sendt bort fra dette. Broren hennes er Hippolytus... Faren hennes er prins Vasily... Dette er ikke bra,” tenkte han; og samtidig som han resonnerte slik (disse resonnementene forble fortsatt uferdige), fant han seg selv smilende og innså at en annen serie resonnementer dukket opp bak den første, at han samtidig tenkte på hennes ubetydelighet og drømte om hvordan hun vil være hans kone, hvordan hun kan elske ham, hvordan hun kan være helt annerledes, og hvordan alt han tenkte og hørte om henne kanskje ikke er sant. Og igjen så han henne ikke som en datter av prins Vasily, men så hele kroppen hennes, bare dekket med en grå kjole. "Men nei, hvorfor har ikke denne tanken falt meg opp før?" Og igjen sa han til seg selv at dette var umulig; at noe motbydelig, unaturlig, slik det virket for ham, ville være uærlig i dette ekteskapet. Han husket hennes tidligere ord, blikk, og ordene og blikkene til de som så dem sammen. Han husket ordene og blikket til Anna Pavlovna da hun fortalte ham om huset, han husket tusenvis av slike hint fra prins Vasily og andre, og redsel kom over ham, om han allerede hadde bundet seg på en eller annen måte i å utføre en slik oppgave , som åpenbart ikke var bra og som han ikke burde gjøre. Men samtidig, da han uttrykte denne beslutningen for seg selv, dukket hennes bilde opp fra den andre siden av hans sjel med all sin feminine skjønnhet.

I november 1805 skulle prins Vasily gå til revisjon i fire provinser. Han arrangerte denne avtalen for seg selv for å besøke sine ødelagte eiendommer samtidig, og tok med seg (på stedet for hans regiment) sønnen Anatoly, han og ham ville gå til prins Nikolai Andreevich Bolkonsky for å gifte seg med sønnen hans til datteren til denne rike mannen, gamle mannen. Men før avreise og disse nye sakene, trengte prins Vasily å løse saker med Pierre, som imidlertid nylig hadde tilbrakt hele dager hjemme, det vil si med prins Vasily, som han bodde hos, han var morsom, spent og dum ( som han burde for å være forelsket) i nærvær av Helen, men fridde fortsatt ikke.
"Tout ca est bel et bon, mais il faut que ca finisse," [Alt dette er bra, men vi må avslutte det] - sa prins Vasily til seg selv en morgen med et sukk av tristhet, og innså at Pierre, som skyldte ham så mye (vel, ja Kristus være med ham!), gjør det ikke særlig bra i denne saken. "Ungdom ... lettsindighet ... vel, Gud velsigne ham," tenkte prins Vasily og kjente hans vennlighet med glede: "mais il faut, que ca finisse." Etter Lelyas navnedag i morgen, vil jeg ringe noen, og hvis han ikke forstår hva han må gjøre, så blir det min sak. Ja, min virksomhet. Jeg er faren!
Pierre, halvannen måned etter Anna Pavlovnas kveld og den søvnløse, spente natten som fulgte, der han bestemte seg for at det ville være en ulykke å gifte seg med Helen, og at han trengte å unngå henne og dra, gjorde ikke Pierre etter denne avgjørelsen. flytte fra prins Vasily og ble forferdet og følte at han hver dag ble mer og mer knyttet til henne i folks øyne, at han ikke på noen måte kunne gå tilbake til sitt tidligere syn på henne, at han ikke kunne rive seg løs fra henne, at det ville være forferdelig, men at han måtte koble seg til hennes skjebne. Kanskje han kunne ha avstått fra å stemme, men det gikk ikke en dag da prins Vasily (som sjelden hadde en mottakelse) ikke hadde en kveld Pierre skulle ha vært på, hvis han ikke ønsket å forstyrre den generelle gleden og lure alles forventninger. Prins Vasily, i de sjeldne øyeblikkene han var hjemme, gikk forbi Pierre, trakk ham ned i hånden, tilbød ham fraværende et barbert, rynket kinn for et kyss og sa enten "vi ses i morgen" eller "til middag, ellers vil ikke se deg." , eller "Jeg blir for deg," osv. Men til tross for at da prins Vasily ble for Pierre (som han sa), sa han ikke to ord til ham, følte han ikke Pierre i stand til å lure forventningene hans. Hver dag fortsatte han å si det samme til seg selv: «Vi må endelig forstå henne og gi oss selv en redegjørelse: hvem er hun? Har jeg tatt feil før eller tar jeg feil nå? Nei, hun er ikke dum; nei, hun er en fantastisk jente! – sa han til seg selv noen ganger. "Hun tar aldri feil om noe, hun har aldri sagt noe dumt." Hun sier ikke så mye, men det hun sier er alltid enkelt og tydelig. Så hun er ikke dum. Hun har aldri vært flau og er ikke flau. Så hun er ikke en dårlig kvinne!» Ofte begynte han å resonnere med henne, tenkte høyt, og hver gang svarte hun ham enten med en kort, men passende uttalt bemerkning, som viste at hun ikke var interessert i dette, eller med et stille smil og blikk, som tydeligst viste Pierre hennes overlegenhet. Hun hadde rett i å gjenkjenne alle resonnementer som tull sammenlignet med det smilet.
Hun vendte seg alltid mot ham med et gledelig, tillitsfullt smil som var rettet mot ham alene, hvor det var noe mer betydningsfullt enn det som var i det generelle smilet som alltid prydet ansiktet hennes. Pierre visste at alle bare ventet på at han endelig skulle si ett ord, gå over en bestemt linje, og han visste at før eller siden ville han gå over den; men en slags uforståelig redsel grep ham bare ved tanken på dette forferdelige skrittet. Tusen ganger i løpet av denne og en halv måneden, hvor han følte seg dratt lenger og lenger inn i den avgrunnen som skremte ham, sa Pierre til seg selv: «Hva er dette? Det krever besluttsomhet! Har jeg det ikke?"
Han ville bestemme seg, men han følte med gru at han i dette tilfellet ikke hadde den viljen som han visste i seg selv og som virkelig lå i ham. Pierre var en av de menneskene som bare er sterke når de føler seg helt rene. Og fra den dagen han var besatt av den følelsen av begjær som han opplevde over Anna Pavlovnas snusboks, lammet en ubevisst skyldfølelse i dette begjæret hans besluttsomhet.

Smirnov Alexey Semenovich

Født 7. februar 1917 i landsbyen Paltsevo, Tver-provinsen. Som de fleste av heltene i denne boken, lærte Smirnov tidlig om nød - han ble splittet mellom skole, jordbruk og ekstraarbeid: moren hans, som mistet mannen sin tidlig, hadde syv barn igjen. Etter å ha fullført 7. klasse ved Bobrovskaya-skolen for kollektiv gårdsungdom, jobbet Alexey som brannmann på et damplokomotiv, deretter som mekaniker ved Santekhstroy-trusten. Han tok av på sin første flytur fra flyplassen til Kalinin Aeroclub. I begynnelsen av 1938 fikk han en henvisning til Odessa Military Aviation School, som samtidig innebar verneplikt til den røde hæren. Etter 7 måneder var skolen fullført, Smirnov ble sendt til en kampenhet og mottok et år senere en ilddåp i angrepet av finske tropper på den karelske Isthmus.

Han scoret sin første seier i juli 1941, og skjøt ned en Me-109. 14. september, i et slag over Pulkovo-høydene, ble han selv skutt ned, dro den brennende bilen over frontlinjen og hoppet ut med fallskjerm... Flygesjef løytnant Smirnov kom tilbake fra sykehuset i slutten av oktober. Helt i begynnelsen av 1942 ble enheten hans sendt til Volkhov-fronten, hvor den dekket Ladoga Road of Life fra luften. Da regimentet i mars ble trukket tilbake for påfyll og opprustning, ble art. Løytnant Smirnov hadde 4 seire vunnet på I-153.

Den 153. IAP, hvor han tjenestegjorde, var blant de første sovjetiske luftvåpenregimentene som var fullt utstyrt med Airacobras. Regimentet var bemannet etter stabsnummer 015/284: 2 skvadroner, 20 fly. Regimentets piloter fortsatte sin militære karriere på Voronezh-fronten. Den 23. juli 1942 ble Smirnovs "Cobra" skutt ned, og igjen, etter å ha nådd frontlinjen, hoppet han ut med fallskjerm. Tyskerne skjøt mot ham fra bakken, men lykken var på pilotens side - vinden førte ham mot hans egen. I de vanskelige dagene, fulle av prøvelser, bitterhet og tap, ga skjebnen Smirnov en gave: P. Uglyansky, hans nære venn og vingmann, såret og skutt ned i en luftkamp for nesten et år siden, returnerte til regimentet. Fra nå av til slutten av krigen var paret deres uatskillelige.

I et av kampene i Staraya Russa-området klarte Smirnov-paret, dekket av Grachev-Rodin-paret, i en kompleks manøvrerbar kamp, ved bruk av skydekke, å komme seg bak de fire Me-109-ene og samtidig åpne ild og skyte ned alle 4 jagerfly.

Smirnov gjennomførte seirende kamper 15. mars 1943 og skjøt ned 2 FV-190. Når man ikke regner Uglyanskys "uavgjort" som skjedde i februar, da han skjøt ned en Fokker i et frontalangrep, men han selv ble tvunget til å lande det skadede flyet på isen til Lake Krugloye, var dette de første Focke-Wulfs skutt ned av regiment. Smirnovs selvsikre seire lindret den psykologiske spenningen som er iboende i mennesker før et forventet møte med det ukjente. I løpet av 8 måneders kamp (fra 1. desember 1942 til 1. august 1943), av 63 fly som ble skutt ned av pilotene i regimentet, var 23 FV-190.

Enkelt sinn, sjenert og beskjeden, som de fleste av sine kolleger, overrasket Smirnov sjeldne gjester med sin ekte oppriktighet. En av dem, forfatteren av nasjonalsangen, forfatter Sergei Mikhalkov, imponert over hans bekjentskap, skrev et enkelt og minneverdig dikt "The Smirnovs", som han dedikerte til ham:

...i et av regimentene,

I en kampskvadron,

Kraftig jagerfly

Smirnov ved etternavn...

I luften var det imidlertid ingen spor igjen av pilotens jordiske enkelhet og sjenanse: angrepene og kampteknikkene hans var ekstremt aggressive, lumske og kalkulerende. Han skisserte kort sin erfaring etter instruksjoner fra kommandoen i boken "Components of Victory", utgitt i Leningrad i 1944.

I januar 1945 ble vaktsjefen, major Smirnov, utnevnt til nestkommanderende for den 28. Leningrad GIAP. Han gjennomførte sitt siste, 457. kampoppdrag, 72. luftkamp i himmelen i Øst-Preussen. På I-153, fra 30. juni 1942 på P-39D-2 Airacobra, og fra 1. august 1943 på P-39Ku Airacobra, skjøt Smirnov personlig ned 34 fly og 1 fiendtlig fly i gruppen.

Etter krigen befalte han et regiment, og tjenestegjorde deretter i Moscow Military District Air Force som pilotinstruktør i pilotteknikker. Han mestret MiG-15 og MiG-17 og ble klassifisert som "Military Pilot 1st Class". I 1954 ble han på grunn av helsemessige årsaker demobilisert. Bodde og jobbet i Moskva. Døde 7. august 1987

To ganger Sovjetunionens helt (28.9.43; 23.02.45). Tildelt 2 Lenin-ordener, 5 Ordener for det røde banner, Alexander Nevskij-ordenen, 2 Ordener fra den patriotiske krigen 1. klasse, Den røde stjernes orden, medaljer.

Fra boken Straffebataljoner på begge sider av fronten forfatter Pykhalov Igor Vasilievich

Mikhail Smirnov PÅ KRIGSVEIEN Hver person i sine fallende år har et ønske om å oppsummere livet sitt og fortelle andre om det. Jeg vil ikke være et unntak. Under krigen var jeg vitne til bitterheten av våre nederlag, opplevde alle vanskelighetene med fascistisk fangenskap og følte meg fullt ut

Fra boken Theory of the Pack [Psychoanalysis of the Great Controversy] forfatter Menyailov Alexey Alexandrovich

Fra boken Rockets and People. Varme dager under den kalde krigen forfatter Chertok Boris Evseevich

7,49 Yu.P. Semenov (til venstre) og L.V. Smirnov

Fra boken Everyday Life of the Nobility of Pushkin's Time. Tegn og overtro. forfatter Lavrentieva Elena Vladimirovna

Fra boken Everyday Life of a Russian Tavern fra Ivan the Terrible til Boris Jeltsin forfatter Kurukin Igor Vladimirovich

P.A. Smirnov. [om ham i teksten]

Fra boken Arab-Israeli Wars forfatter Smirnov Alexey Ivanovich

Alexey Smirnov Arabisk-israelske kriger Jøder er våre fettere. Vi har eksistert sammen i århundrer. Sionismen brakte problemet frem og alt ble umulig mellom jøder, arabere og kristne. Vi kan bo i ett hus, men ingen av oss kan ta over hele

Fra boken Scythians forfatter Smirnov Alexey Petrovich

Alexey Smirnov skytere Hvorfor skytere? Skyternes tid er en strålende periode i vår gamle historie. En periode som strekker seg over rundt fem århundrer er oppkalt etter dette folket, der samfunnsutviklingen fant sted i Øst-Europa, Sentral-Asia og Sør-Sibir.

Fra boken Commanders of the First World War [Russian Army in Persons] forfatter Runov Valentin Alexandrovich

Smirnov Vladimir Vasilievich Født 4. juli 1849 i Vyborg i familien til generalmajor Vasily Nikolaevich Smirnov (1817–1880), en deltaker i den russisk-tyrkiske krigen, ridder av St. George. Han fikk sin utdannelse i Polotsk Cadet Corps og Pavlovsk School, som han ble uteksaminert fra

forfatter Lobanov Mikhail Petrovich

Fra boken Den mislykkede russiske tsaren Carl Philip, eller den svenske intrigen i uroens tid forfatter Smirnov Alexey Konstantinovich

Alexey Smirnov Den mislykkede russiske tsaren Carl Philip, eller den svenske intrigen til problemer

Fra boken Stalingrad: Notes of a Front Commander forfatter Eremenko Andrey Ivanovich

L. M. Smirnov G. B. Safiulin

Fra boken Soviet Aces. Essays om sovjetiske piloter forfatter Bodrikhin Nikolay Georgievich

Smirnov Oleg Nikolaevich En av de beste pilotene fra den 31. IAP, i 1944 en flykommandør i den kombinerte "jegerskvadronen" til N. Krasnov, som i seg selv var anerkjennelse av høy militær dyktighet og tapperhet, etter å ha vunnet 10 seire i sin sammensetning. O. Smirnov ble født 11. juli 1919 i landsbyen

Fra boken Stalin i samtidens memoarer og dokumenter fra tiden forfatter Lobanov Mikhail Petrovich

Yu. N. Smirnov Stalin og atombomben Våren 1942, basert på etterretningsinformasjon, informerte L. P. Beria for første gang Stalin om arbeidet som var i gang i Vesten. Noen måneder tidligere, fra slutten av 1941. 28-års kadett Luftforsvaret

Fra boken Heroes and Trophys of the Great People's War. Utgave 2. forfatter

Gryazovets infanteriregiment, løytnant fenrik Alexey Semenovich Semenov Sub-ensign, som fungerer som junioroffiser, Alexey Semenovich Semenov, kommer fra bøndene i Pskov-provinsen, Opochetsky-distriktet, Zhandrinskaya volost, landsbyen Tarasova Gora, født 17.

forfatter Uborevich Ieronim Petrovich

P.A. Smirnov, F.I. Kryuchkov. REVOLUSJENS SOLDATER. Britene, amerikanerne og franskmennene landsatte tropper og okkuperte Murmansk, Kem, Onega og Arkhangelsk. Sendt av V.I. Lenin for å inspisere de nordlige provinsene, begynte M.S. Kedrov å organisere avdelinger for å avvise fienden. Men det var disse troppene

Fra boken COMMANDARM UBOREVICH. Minner om venner og kollegaer. forfatter Uborevich Ieronim Petrovich

I. Ja Smirnov. VÅR KOMMANDO. I februar 1919, i byen Bogorodsk (nå Noginsk) nær Moskva, meldte jeg meg frivillig for den røde hæren. Han havnet i 307. regiment av 35. (senere sibirske) geværdivisjon av 5. armé, og han tjenestegjorde i den til september 1923, til

7. februar - 100 år siden fødselen til den fremragende jagerpiloten, to ganger Helt fra Sovjetunionen A.S. Smirnova

Alexey Semenovich Smirnov ble født i det revolusjonære året 1917 i landsbyen Paltsevo, Tver-provinsen, i en fattig bondefamilie med syv barn. Etter nasjonalitet - karelsk. Medlem av CPSU(b) siden 1941. Han ble berømt ikke i de seirende årene 1943-1945, men i den første perioden av krigen, i de vanskeligste kampene med Luftwaffe, som ennå ikke hadde mistet sin slagkraft ...

Den 23. juli 1942, etter å ha fløyet ut som en del av en gruppe på seks for å dekke tropper i Zemlyansk-området, møtte de seks Yu-88-er, dekket av to flyvninger med Me-109-er. Bombeflyene forberedte seg allerede på å slippe lasten på stillingene til de sovjetiske troppene. Uten å kaste bort tid, angrep Smirnov lederen og skjøt ham ned. Etter å ha fullført en kampsving, traff han umiddelbart, fra kort avstand, en av de dekkende jagerflyene. Smirnovs fly ble også satt i brann i dette slaget, han forlot det med fallskjerm og ble plukket opp av en kile fra 27. tankbrigade. Tankskip hadde tidligere tatt til fange en tysk pilot fra en Me-109 skutt ned av Smirnov, og de bekreftet også nedskytingen av begge de tyske flyene. For dette slaget har seniorløytnant A.S. Smirnov ble tildelt Leninordenen.

Biografien om essen var vanlig for den tiden. Han ble uteksaminert fra ungdomsskolen, jobbet som mekaniker ved Kalinin jernbanestasjon, som brannmann på et damplokomotiv og studerte ved Kalinin flyklubb.

I den røde hæren siden 1938. Samme år ble han uteksaminert fra Odessa Military Aviation School of Pilots, og siden desember - en pilot i luftfartsenhetene i Moskva og deretter Leningrad militærdistrikter.

Deltaker i den sovjet-finske krigen 1939-1940. Han kjempet på I-153 som en del av det 153. IAP (jagerflyregimentet). Han fløy rundt 50 kampoppdrag, hovedsakelig angrepsoppdrag.

På frontene til den store patriotiske krigen fra 22. juni 1941 (juniorløytnant) - som flykommandør og nestkommanderende skvadronsjef for 153. IAP på Leningrad-, Volkhov-, Voronezh-, Nordvest- og Kalinin-frontene. Fra 22. juni til 10. mars 1943 utførte han 167 kampoppdrag, hvorav 36 var angrepsoppdrag, 25 var rekognoseringsoppdrag, og resten var eskortering av bombefly og dekning av vennlige tropper.

Den 10. juli 1941 oppnådde han sin første seier, og skjøt ned en Me-109. I en luftkamp ble han alvorlig såret, men klarte å bringe flyet til flyplassen og lande det.

Fra 22. mars til 12. juni 1942 mestret regimentets piloter de amerikanske Airacobra-jagerflyene som ble levert til oss under Lend-Lease, og fra 29. juni 1942, som en del av 244. Bomber Aviation Division (som et eskorteregiment), begynte de kamp. arbeide som en del av 2nd Air Army på Bryansk, deretter (fra 7. juli 1942) på Voronezh-fronten.

Forfatteren Sergei Mikhalkov besøkte regimentet flere ganger. Deres første møte fant sted i 1942.

"Forfatterens oppmerksomhet ble umiddelbart tiltrukket av den fargerike skikkelsen til den fryktløse jagerflyen Alexei Smirnov, hvis berømmelse runget gjennom hele fronten," husket Hero of the Soviet Union, nestkommanderende i 1942, og siden september 1943, sjef for den 6. armé, i sin bok "Combat Routes." th Air Army, senere oberst General of Aviation F.P. Polynin.

Imponert over møtene hans med pilot S.V. Mikhalkov skrev diktet "The Smirnovs":

"...I et av regimentene, i en kampskvadron,

En flott jagerfly, Smirnov ved navn ..."

I luften var det ikke et spor igjen av pilotens jordiske enkelhet og til og med sjenanse: han ble vågal og seig, og hans angrep og kampteknikker var ekstremt kloke og utspekulerte.

Pilotens artikler som dukket opp i hæravisen "Falcon of the Motherland" ble samlet og publisert i en liten bok "Components of Victory", utgitt i Leningrad i 1944.

Den 22. november 1942 ble 153. IAP omdannet til 28. Guards IAP. I mai 1943 fikk regimentet æresnavnet Leningradsky.

Sommeren 1943 spesialiserte Smirnov seg på fiendtlige rekognoseringsfly - FV-189, og skjøt personlig ned 27. juli, 8. og 17. august tre av disse ekstremt kvikke, godt bevæpnede og pansrede flyene, kalt "frame" i troppene, og noen ganger, på grunn av deres hyppige tilstedeværelse i luften, "frontsersjantmajor"... Våre infanterister hatet dem spesielt, "rammene" korrigerte fiendtlig ild.

I august 1943 hadde nestkommanderende for vaktskvadronen, kaptein A. S. Smirnov, fløyet 312 kampoppdrag og skutt ned 13 fiendtlige fly i 39 luftkamper.

I september 1943 ble regimentet overført til kommandoen til den tredje lufthæren, som opererte på Kalinin-fronten.

Den 7. oktober 1943, i spissen for seks Airacobraer, angrep og spredte han en gruppe på 21 Xe-111. Som et resultat av en 20-minutters kamp, skjøt pilotene av hans seks ned 6 Xe-111, en av dem - lederen, den første i dette slaget, ble skutt ned av vårt ess. I oktober 1943 ble gardemajor A.S. Smirnov er en skvadronsjef for 28th Guards IAP.

Den mest suksessrike dagen for A.S. Smirnov ble berømt 9. oktober 1943, da han i tre kampoppdrag til Nevel-området skjøt ned 4 tyske fly (Xe-111, Xsh-126, 2 FV-190) som han ble tildelt Alexander Nevsky-ordenen for. .

Og generelt ble oktober den mest produktive måneden for helten - han vant da 9 seire, den mest betydningsfulle når det gjelder nedstyrte typer tyske fly: 2 Xe111, 3 Yu-87, Khsh-126 og 3 FV-190.

I september 1944 hadde Smirnov fløyet 396 kampoppdrag, personlig skutt ned 31 og 1 fiendtlig fly i gruppen. Fra januar 1945 kjempet han som nestkommanderende for 28. garde IAP på den tredje hviterussiske fronten.

Viser høye flyferdigheter og kreativitet i luftkamptaktikker, vaktmajor A.S. I løpet av krigsårene utførte Smirnov 457 kampoppdrag på I-153, MiG-3 og Airacobra, gjennomførte 72 luftkamper, skjøt ned 34 fiendtlige fly personlig og 1 i en gruppe, i tillegg ødela han den 27. juni 1943. en fiendtlig rekognoseringsballong.

Han utførte rundt 300 kampoppdrag i par, og senere i en gruppe med sin vingmann, og senere vaktsjef, kaptein P.D. Uglyanskiy, som vant 12 personlige og 1 gruppeseier. I luftkamper A.S. Smirnov ble såret tre ganger. Blant de nedfelte A.S. Smirnov-fly 2 tomotorers Xe-111 og 1 Yu-88, tre personlig og en i gruppen skjøt ned «ramme» FV-189, 3 Yu-87, 2 Khsh-126 rekognoseringsfly og til og med en godt bevæpnet frem og ekstremt sjelden identifisert i sovjetiske jagerregimenter tilbake det tyske tunge tomotors jagerflyet Me-210. Til sammen har han 7 tomotors biler.

Den 22. oktober 1944, for den eksemplariske utførelsen av kommandooppgavene til 28. garde Leningrad IAP, hvor Smirnov kjempet, ble han tildelt Kutuzov-ordenen, III grad. Totalt, i løpet av krigsårene, skjøt piloter fra 28th Guards IAP ned 406 fiendtlige fly i luftkamper og ødela 105 fly ved flyplasser.

Etter krigen ble oberstløytnant i garde A.S. Smirnov befalte et jagerflyregiment. I 1947 ble han uteksaminert fra Higher Flight Tactical Advanced Courses for Officers. Han var en av pionerene innen jetfly. Siden 1950 - seniorinspektør-pilot for pilotteknikker fra luftforsvaret i Moskvas militærdistrikt. Mestret MiG-9, Yak-15, Yak-17, La-15, MiG-15, MiG-17. Militærpilot 1. klasse. Siden 1952 - oberst.

Helt fra Sovjetunionen, enestående jetfly-ess E.G. Pepelyaev, som var veldig ivrig i vurderingen av sine flyferdigheter, snakket om ham i superlativer: "En veldig sterk pilot: presis, rolig, selvbesatt."

Siden 1954 har oberst A.S. Smirnov er i reserve.

Han bodde i Moskva. Han jobbet på skolen, deretter i et filmstudio for pedagogiske filmer. Noen ganger kom han til seiersdagsfeiringen, sittende et sted på siden og dekket de gylne stjernene med venstre hånd hevet til jakkeslaget, og forble ubemerket.

En gang, som holdt et seremonielt møte i DOSAAF tre ganger Hero of the Soviet Union, Air Marshal A.I. Pokryshkin la merke til ham da møtet allerede hadde begynt. Alexander Ivanovich, beklaget, stoppet foredragsholderen og inviterte A.S. Smirnov for presidiet introduserte ham kort for de tilstedeværende, som svarte med en applaus, hvoretter han foreslo å gå tilbake til møtereglene.

Alexey Semyonovich var en usedvanlig beskjeden person, heller til og med en stille person. "Jeg kjempet som alle andre, jeg var bare litt heldig," svarte han kort på spørsmål fra fremmede og korrespondenter.

Han var gift og oppdro en datter og sønn.

Twice Hero of the Sovjetunionen A.S. Smirnov (28.09.1943, nr. 1213; 23.02.1945, nr. 4182) ble tildelt: to Leninordener (14.08.1942; 29.09.1943); fem - det røde banneret (12/3/1941; 05/3/1942; 04/30/1943; 09/3/1944; 02/22/1955), Alexander Nevsky-ordenen (10/11/1943), to ordener fra den patriotiske krigen, 1. grad (15/05/1945; 03/11/1985), Order of the Red Star (11/3/1953), medaljer.

En bronsebyste av to ganger Helten fra Sovjetunionen A. S. Smirnov ble installert i byen Rameshki, Tver-regionen. En av MiG-23-ene i tjeneste med det sovjetiske flyvåpenet ble oppkalt etter ham.

I State Tretyakov Gallery er det en byste av A. S. Smirnov av People's Artist of the USSR N.V. Tomsky.

Evig minne til helten!

Spesielt for "Century"

Artikkelen ble publisert innenfor rammen av det sosialt betydningsfulle prosjektet «Russland og revolusjonen. 1917 – 2017" ved bruk av statlige støttemidler tildelt som tilskudd i samsvar med ordre fra presidenten for Den russiske føderasjonen datert 8. desember 2016 nr. 96/68-3 og på grunnlag av en konkurranse holdt av den all-russiske offentligheten organisasjonen "Russian Union of Rectors".

Deltaker i den sovjet-finske krigen 1939-1940. Han kjempet på I-153 som en del av det 153. IAP (jagerflyregimentet). Han fløy rundt 50 kampoppdrag, hovedsakelig angrepsoppdrag.

Den 10. juli 1941 oppnådde han sin første seier, og skjøt ned en Me-109. I en luftkamp ble han alvorlig såret, men klarte å bringe flyet til flyplassen og lande det.

Forfatteren Sergei Mikhalkov besøkte regimentet flere ganger. Deres første møte fant sted i 1942.

Imponert over møtene hans med pilot S.V. Mikhalkov skrev diktet "The Smirnovs":

"... I et av regimentene, i en kampskvadron,
En flott jagerfly, Smirnov ved navn ..."

I luften var det ikke et spor igjen av pilotens jordiske enkelhet og til og med sjenanse: han ble vågal og seig, og hans angrep og kampteknikker var ekstremt kloke og utspekulerte.

Pilotens artikler som dukket opp i hæravisen "Falcon of the Motherland" ble samlet og publisert i en liten bok "Components of Victory", utgitt i Leningrad i 1944.

Den 22. november 1942 ble 153. IAP omdannet til 28. Guards IAP. I mai 1943 fikk regimentet æresnavnet Leningradsky.

I august 1943 hadde nestkommanderende for vaktskvadronen, kaptein A. S. Smirnov, fløyet 312 kampoppdrag og skutt ned 13 fiendtlige fly i 39 luftkamper.

I september 1943 ble regimentet overført til kommandoen til den tredje lufthæren, som opererte på Kalinin-fronten.

Og generelt ble oktober den mest produktive måneden for helten - han vant da 9 seire, den mest betydningsfulle når det gjelder nedstyrte typer tyske fly: 2 Xe111, 3 Yu-87, Khsh-126 og 3 FV-190.

Siden 1954 har oberst A.S. Smirnov er i reserve.

Han var gift og oppdro en datter og sønn.

En bronsebyste av to ganger Helten fra Sovjetunionen A. S. Smirnov ble installert i byen Rameshki, Tver-regionen. En av MiG-23-ene i tjeneste med det sovjetiske flyvåpenet ble oppkalt etter ham.

I State Tretyakov Gallery er det en byste av A. S. Smirnov av People's Artist of the USSR N.V. Tomsky.

Evig minne til helten!

Nikolay Bodrikhin

To ganger helt fra Sovjetunionen Alexey Semenovich Smirnov

Født 7. februar 1917 i landsbyen Paltsevo, nå Rameshkovsky-distriktet i Tver-regionen, i en bondefamilie. Etter endt utdanning fra videregående jobbet han som mekaniker ved Kalinin-stasjonen. I 1937 ble han uteksaminert fra Kalinin Aero Club, og i 1938 fra Odessa Military Aviation School of Pilots.

Som en del av det 153. jagerflyregimentet deltok han i den sovjet-finske krigen 1939-1940.

Med begynnelsen av den store patriotiske krigen var løytnant A. S. Smirnov i den aktive hæren. Han kjempet på Leningrad, Voronezh, Nord-Vest, Kalinin, 1. og 2. baltiske og 3. hviterussiske front.

Innen august 1943, nestkommanderende skvadronsjef for 28. Guards jagerflyregiment (5. Guards jagerflydivisjon, 6. luftarmé, nordvestfronten). Gardekaptein A.S. Smirnov utførte 312 kampoppdrag, og i 39 luftkamper skjøt han personlig ned 13 fiendtlige fly. Den 28. september 1943, for mot og militær tapperhet vist i kamper med fiender, ble han tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen.

I september 1944, skvadronsjef for samme regiment og divisjon (11th Fighter Aviation Corps, 3rd Air Army, 1st Baltic Front). Vaktmajor A. S. Smirnov utførte 396 kampoppdrag, skjøt personlig ned 31 fiendtlige fly, som han 23. februar 1945 ble tildelt den andre Gullstjernemedaljen for.

Totalt utførte han 457 kampoppdrag (hvorav 100 var angrepsoppdrag). I 72 luftkamper ødela han 35 fiendtlige fly personlig og 15 i en gruppe med kameratene.

Etter krigen fortsatte han å tjene i luftforsvaret. Han ble uteksaminert fra Higher Flight Tactical Advanced Courses for Officers i 1947. Han befalte et jagerflyregiment, og var deretter pilotinstruktør i pilotteknikker for luftforsvaret i Moskvas militærdistrikt.

Tildelt ordrene: Lenin (to ganger), Red Banner (fem), Alexander Nevsky, Patriotic War 1. grad (to ganger), Red Star; medaljer. En bronsebyste ble installert i byen Rameshki. Navnet hans ble gitt til et fly fra 28th Guards IAP.

Flyet sto i brann. Svart røyk veltet inn i hytta. Svette og tårer gjorde det vanskelig å se. Ilden, tunget, varm, nærmet seg ubønnhørlig piloten. Det trykkende ildpusten brakte den tragiske oppløsningen nærmere for hvert sekund...

Og nedenfor er det raskt nærmer seg, forvrengte landet okkupert av fienden. "Nei, dere jævler, ikke vent til jeg dør, jeg vil ikke gi opp!" – Alexey Smirnov bestemte. Han tok godt tak i rattet og samlet sine siste krefter. Beina mine gjorde uutholdelig vondt. Et røykfylt slør dekket øynene mine, og halsen var tett av spenning. "Vel, litt mer, trekk til vårt, det er ikke langt til vårt."

Det sovjetiske jagerflyet falt brattere og brattere fra stor høyde. For infanterister og tankskip i frontlinjen virket han som en brennende fakkel. De angret på den døende «hauken», og krigerne på bakken, som kjempet mot fiendtlige angrep i julivarmen, visste ennå ikke at vinneren kom tilbake på et brennende fly. For en drøy halvtime siden, etter signal fra kommandoposten, tok seks jagerfly opp i luften. Og der, bak skyene, så Alexey kilene til Junkers komme for å bombe posisjonene våre. De ble ledsaget av Messers. Han stormet inn i kamp og slo umiddelbart ut den ledende bombeflyen. Og da han skyndte seg til den andre, dukket plutselig en Me-109 opp foran ham. En kamp fulgte, en kort kamp til døden, der det sjelden er remis. Og så Alexey følte at flyet hans ble skutt ned, men mistet ikke hodet, og bestemte seg for å ta hevn og angripe til siste mulighet. Han glemte seg selv, han husket en ting - han kunne ikke gi opp, han måtte kjempe til det siste. Og Alexey pekte skutt ned "hauk" mot det fascistiske ess.

For hvert øyeblikk kom flyene nærmere. Det virket som om de var i ferd med å kollidere. Det var en duell av utholdenhet, tro og udødelighet. I siste sekund kunne fienden ikke tåle det, endret kurs, la seg på vingen og unngikk det rasende angrepet fra den sovjetiske jagerflyen. Alexey utnyttet dette øyeblikket og gjennomboret fienden. "Messer", oppslukt av flammer, ramlet ned, og "hauken" hans brant også, men han ville ikke gi opp, viljen hans ble ikke brutt, og Alexey kontrollerte fortsatt den flygende fakkelen. Hele hans vesen skyndte seg frem: "Bare for å komme til folket hans, bare så tankene ikke eksploderer!"

Og da den grønne jorden nærmet seg tett, løsnet Alexey sikkerhetsbeltene og falt over siden. Han hang i fallskjermen og hørte skyting. Fra tysk side skjøt de mot ham med maskingevær, og våre infanterister og stridsvognmenn åpnet kraftig ild mot fienden for å beskytte ham. Nok en gang var han heldig: ikke en eneste kule traff ham, og vinden presset fallskjermen mot hans eget folk.

Alexey ble mottatt i vennlige armer av tankmannskapene og ført til stedet for luftfartsregimentet, der Smirnovs medsoldater var i ferd med å legge ham til listene over de døde med hjertesorg. Dette skjedde 23. juli 1942 på Voronezh-fronten. Bak oss lå et anspent år med krig, ulik kamp med overlegne fiendtlige styrker.

Etter å ha kjølt seg ned fra den farlige flyturen og hvilt, fortalte Alexey Smirnov i detalj alle detaljene om slaget, returen til bakken og husket den samme hendelsen i begynnelsen av krigen, nær Leningrad. Tysk luftfart dominerte da luften. Kampene var harde, og ofte kom ikke pilotene våre tilbake til basen.

I juli 1941 dekket hans seks jagerfly en gruppe av våre bombefly som mottok et viktig oppdrag. Me-109s dukket opp i stor høyde. De skyndte seg mot bombeflyene for å kaste dem ut av kurs. Alexey ledet sine sekser for å skjære over fiendene. Det oppsto en kamp. Det ringte i ørene mine av lyden av motorer og knitringen av skudd. Stiplede linjer med brannstier blinket på den blå himmelen. Smirnov kolliderte med Messer og angrep den mer enn én gang, men til ingen nytte. Det var bare én ting igjen - å gå farlig nær. Alexei økte farten, overtok fienden og skjøt ham. Messeren tok fyr og, oppslukt av svart røyk, gikk han i en hale. Og i det øyeblikket gjennomboret fiendtlige kuler flyene til Smirnovs Chaika.

En skarp smerte overveldet piloten, og synet hans ble uklart. "Er det alt?" - en tanke blinket. Flyet vippet og falt mot bakken. Han prøvde å ikke miste bevisstheten, anstrenge sine siste krefter, jevnet bilen, tok kontroll og førte "måken" til frontlinjen. På grunn av det store tapet av blod satte kjedelig tretthet og glemsel inn. Og igjen tvang han seg selv til å muntre seg, mønstre all sin vilje til å holde ut i minst et sekund til. Likevel var hans siste innsats nok til å trekke den skadede bilen bak frontlinjen og lande den på hans eget land.

Det var i de dager han skrev en uttalelse på en notisbok til regimentets partikontor: «I disse harde og vanskelige dagene for fedrelandet har jeg et stort ønske om å bli kommunist. For en stor og rettferdig sak, for kommunismens triumf, er jeg klar til å gi all min styrke, og om nødvendig livet mitt.»

Karelian Isthmus, Kexholm flyplass. Andre fra venstre er A. S. Smirnov, i midten er A. F. Avdeev, til høyre er A. F. Kostyuk, stående er Yu. 1941

Etter å ha leget såret hans, tok den unge kommunisten luften igjen. Der, på Leningrad-fronten, mottok løytnant A.S. Smirnov sin første pris - Order of the Red Banner. Så i løpet av krigsåret brant han i luften to ganger og kunne hver gang ha dødd, ute av stand til å takle det sårede flyet og såret seg selv. "Du er heldig!" - fortalte vennene hans. Ikke alle skjønte at det ikke bare var et spørsmål om flaks. Smirnov hadde de beste egenskapene til en utmerket jagerfly, et sovjetisk ess. Kunnskap om teknologi, enhet med maskinen, øyeblikkelig reaksjon, nøyaktig beregning, multiplisert med mot, og selvfølgelig jernutholdenhet og vilje til å vinne - alt dette ble kombinert i en enkel, beskjeden, blond fyr...

I de sløve dagene med inaktivitet, mens han gjennomgikk behandling eller ventet på en ny bil, skrev han brev til den personen som var mest kjær for ham - moren. Han skrev og vendte tilbake til barndommens og ungdommens verden.

Alexey ble født inn i en fattig bondefamilie. Moren, som oppdro 7 barn uten ektemann, klarte ikke å få endene til å møtes. I skoglandsbyen Paltsevo var Smirnov-familien fattigere enn andre. Alyosha måtte tidlig engasjere seg i hardt arbeid. Han ville studere, men han måtte hjelpe moren sin, og gutten hadde nok tid til å gå på skolen og jobbe på gården sin, og passe naboens barn for et stykke brød. Etter å ha uteksaminert seg fra Bobrovsk-skolen for kollektiv gårdsungdom, dro Alexey til Kalinin, hvor han jobbet en tid som brannmann på et damplokomotiv, og ble deretter med i Santekhstroy-trusten.

En 18 år gammel gutt krysset terskelen til Kalinin Aero Club for første gang, så et fly, tok til himmelen og, lykkelig, oppdaget favoritttingen sin, hele livets verk. I begynnelsen av 1938 fikk han en henvisning til Odessa Military Aviation School, som samtidig innebar verneplikt til den røde hæren. Etter 7 måneder var skolen fullført, Smirnov ble sendt til en kampenhet og mottok et år senere en ilddåp i angrepet av finske tropper på den karelske Isthmus.

Han møtte begynnelsen av den store patriotiske krigen på Leningrad-fronten, hvor han fløy rekognosering, angrep og dekning for flyene sine. I juli 1941, i en biplan, vant han sin første seier - han skjøt ned en Me-109 jagerfly. Den dagen fikk de fire "måkene", som han ledet, oppgaven med å angripe en fiendtlig motorisert kolonne. De nådde målet, spredte seg før de gikk inn i et dykk, og i samme minutt så Alexey 8 fiendtlige jagerfly bak og over.

«Vi skal klare det,» bestemte sjefen og dirigerte kjøretøyet mot fiendens kolonne. Vingemennene gjentok manøveren. Angrepet viste seg å være nøyaktig, bombene traff målet. Fiendtlige krigere angrep Chaikas og forlot angrepet. Kampen har begynt. Etter å ha manøvrert, ledet Alexey flyturen til fronten. Så de møttes tre ganger. De to første angrepene nådde ikke målet. Men i løpet av den tredje ødela Smirnov fiendens fly. Pilot Ivan Tishchenko skjøt også ned en Me-109 i dette slaget. Flyet returnerte til flyplassen uten tap.

Frontdager og uker gikk. Før regimentet ble utrustet på nytt, skjøt det ned 4 fly.

Den 14. september 1941 møtte en gruppe sovjetiske jagerfly med 17 fiendtlige fly. Blant dem var 8 Messerschmitter. Pilotene våre var de første som engasjerte fienden og en gal karusell begynte å snurre. Infanteristene oppsummerte det for henne. De rapporterte til regimentet: 3 Junkers og 2 Me-109s ble skutt ned.

Seniorløytnant Alexey Smirnov utmerket seg spesielt i denne kampen. Han ødela 2 fiendtlige fly. Men han ble heller ikke spart av fiendtlig ild. Jeg måtte hoppe med fallskjerm. Han landet mellom våre og tyske stillinger, i ingenmannsland. Kanskje fyren hadde hatt det vanskelig hvis det ikke hadde vært en tankbrigade i nærheten. Fartøysjefen beordret umiddelbart å sende tre pansrede kjøretøy til piloten i trøbbel. Vaktene reddet Alexei og holdt ham som gjest i 3 dager. Deretter ble han ført med tank til regimentet, hvor en belønning ventet på ham - Leninordenen.

Såret som ble mottatt i denne kampen viste seg imidlertid å være ganske alvorlig - Alexey tilbrakte mer enn en måned på sykehuset. Etter behandling, i slutten av oktober, returnerte han til regimentet.

I begynnelsen av 1942 ble enheten hans sendt til Volkhov-fronten, hvor den dekket Ladoga "Road of Life" fra luften. Da regimentet ble trukket tilbake for påfyll og opprustning i mars 1942, hadde Alexey Smirnov allerede 4 seire, vunnet på I-153 "Chaika" biplan.

Sommeren 1942 ble det 153. luftregimentet sendt til Voronezh-fronten, da Smirnov allerede hadde blitt tildelt rangen som "Senior Lieutenant". Den 30. juni 1942 var 153. IAP, hvor han tjenestegjorde, en av de første i det sovjetiske luftvåpenet som ble omutstyrt med amerikanske P-39 Airacobra og bemannet: 2 skvadroner, 20 fly. Ved å bruke disse maskinene oppnådde Alexey Smirnov betydelig suksess i kamper på Voronezh, North-Western, Kalinin og den tredje hviterussiske fronten, og ble et ekte luft-ess.

Den 23. juli 1942 ledet Smirnov 6 Airacobraer for å avskjære en Ju-87-gruppe dekket av jagerfly nær Zemlyansk. Med et overraskelsesangrep ødela han en Stuka og skadet Me-109. Men Smirnovs Airacobra ble også truffet, og igjen, etter å ha nådd frontlinjen, hoppet han ut med fallskjerm. Tyskerne skjøt mot ham fra bakken, men lykken var på pilotens side - vinden førte ham mot hans egen. I de vanskelige dagene, fulle av prøvelser, bitterhet og tap, ga skjebnen Smirnov en gave: Pyotr Uglyansky kom tilbake til regimentet (ved slutten av krigen vant han 14 seire) - hans nære venn og vingmann, såret og skutt ned i en luftkamp for snart ett år siden. Fra nå av var paret deres uatskillelige.

22. november 1942 ble 153. luftfartsregiment omdannet til 28. garderegiment og flyttet til den nordlige delen av fronten. Der, 15. mars 1943, gjennomførte Smirnov seirende kamper, og skjøt ned 2 av de nyeste tyske FW-190 jagerflyene. Når man ikke regner Uglyanskys «uavgjort» som skjedde i februar, da han skjøt ned en Fokker i et frontalangrep, men han selv ble tvunget til å lande det skadede flyet på isen i Krugloye-sjøen, var dette de første Fokke-Fulfs skutt ned av regiment.

Alexeis kamp viste seg å være uvanlig intens. Slaget fant sted på horisontale linjer. Begge bilene - Smirnovs Airacobra og den tyske Fokker - hadde samme svingtid. Det viste seg at tyskeren ikke kunne komme bak Cobraen, og Smirnov kunne ikke komme bak FW-190. Og så brukte Alexey, ved å bruke sin rike erfaring innen pilotteknikker, trimmeren, ved å bruke den eksterne skyveteknikken... Ved å redusere svingens radius til det ytterste, gikk han inn i halen til fienden og skjøt ham ned. Våren 1943 ble han gardekaptein og skvadronsjef. I mai 1943 nærmet det totale antallet fly han ødela seg allerede 20. Han ble en av de beste essene i regimentet.

2. mai 1943... Om morgenen stengte tett tåke flyplassen. Men etter en stund begynte solen å titte gjennom det hvite sløret. Skvadronsjef Alexey Smirnov fikk oppgaven med å fly ut på rekognosering sammen med sin vingmann Pyotr Uglyansky. Og her er de i lufta. På vei vestover. Før vi nådde Staraya Russa, krysset vi frontlinjen.

"Hvis mulig, ikke delta i kamp," advarte sjefen Smirnov før avreise. — Hovedoppgaven er rekognosering av flyplasser. Hvis det blir bekreftet at tyskerne har overført en gruppe bombefly til dette området, vil det bli organisert et raid. Sende data via radio.

En flyplass dukket opp i det fjerne. Alexey så seg rundt. Himmelen var klar, fienden var ikke synlig. Da jeg «satte» bilen på vingen, så jeg flystativer og to støvete haler fra jagerfly som løp langs rullebanen.

"Det er rundt 30 jagerfly på punkt nr. 1," rapporterte han til kommandoposten.

Volot-flyplassen, neste punkt, var ikke mer enn 40 kilometer unna. Hans vingmann, Pyotr Uglyansky, fulgte nådeløst sjefen. Alexey elsket ham, hans trofaste kamerat. Han var en erfaren pilot, seig i kamp: hvis han allerede hadde gått inn i halen på et fiendtlig fly, ville han ikke la ham gå.

Smirnov så ned. Ilmensjøen glitret og reflekterte den strålende solen, og Staraya Russa røk. For noen dager siden, i dette området, kjempet de sammen med Uglyansky med et par FW-190. Allerede fra det første angrepet ødela Alexey lederen. Så skjøt han ned Fokkeren og dens vingmann.

Smirnov så på klokken. Volot flyplass bør dukke opp snart. Langt foran så piloten et par Me-109. De var i samme høyde som speiderne våre.

- Ser du? – spurte Alexey vingmannen.

Da han så seg rundt, la han merke til ytterligere fire fiender 700 meter nedenfor.

"Jeg skjønner," svarte Uglyansky. - både øvre og nedre.

– Vi angriper og drar umiddelbart! - kommanderte lederen.

Og de skyndte seg til toppparet. En av messerne begynte å falle tilfeldig. Smirnov brøt vekk fra gruppen av fascistiske fly og rapporterte på radio om resultatene av rekognoseringen. På Volot flyplass, bortsett fra et lite antall jagerfly, fant ikke pilotene noe.

"Så, hovedmålet ligger foran," tenkte Alexey og snudde flyet og satte kursen mot Grivochki. Da han nærmet seg flyplassen, så Alexey at han var dekket av flere par fiendtlige jagerfly. Etter å ha akselerert flyet til maksimal hastighet, dirigerte han det inn i rommet fri fra Messers, i håp om å komme seg gjennom barrieren uten luftkamp. Men tyskerne stormet etter ham. Alexey ombestemte seg.

«La oss sette i gang,» kommanderte han vingmannen.

Å angripe først, å overvelde fienden, er Smirnovs favoritthandlingsmetode, som har blitt bevist mer enn en gang av erfaring, og ga ham seier. Alexey rettet flyet sitt mot det nærmeste paret Me-109. En av fascistene snudde seg bort, den andre nølte litt, og Smirnov slo ham med et velrettet utbrudd. Da han så seg rundt, var han overbevist om at tyskerne ikke jaget ham. "Så de vil prøve å avskjære ham på vei tilbake," tenkte Alexey. Hans antakelser var berettiget. Ikke langt fra frontlinjen møtte de 4 Me-109s, men deltok ikke i kamp. Bensinen var tom. Et par sovjetiske etterretningsoffiserer returnerte trygt til flyplassen deres, rapporterte Smirnov til sjefen:

— Det er minst hundre bombefly på Grivochki flyplass...

Dette var bare ett av kampoppdragene utført av den modige luftjageren Alexei Smirnov.

Smirnovs selvsikre seire lindret den psykologiske spenningen som er iboende i mennesker før et forventet møte med det ukjente. I løpet av 8 måneders kamp (fra 1. desember 1942 til 1. august 1943), av 63 fiendtlige fly skutt ned av piloter fra regimentet, var 23 FW-190.

Den 3. august 1943, nordvest for Vitebsk, angrep og ødela Alexey Smirnov, under en "fri jakt", plutselig en av 8 FW-190-er på vei til baksiden av sovjetiske tropper. Den tyske jagerflyen falt og eksploderte, og begravde under ruinene den berømte tyske essen, sjefen for 1. gruppe av JG 54, major Gerhard Homuth, som på den tiden hadde 63 seire.

Den 19. august kjempet kaptein A. S. Smirnovs gruppe av vakten igjen i en luftkamp med Grunherz-pilotene. Men denne gangen hadde motstanderne en lik sammensetning - 12 mot 12 og spredte seg først etter at drivstoffet var helt tomt, etter å ha mistet 2 Airacobraer og 2 Focke-Wulfs.

På denne dagen ble sjefen for 5. Staffel, løytnant Max Stots (189 seire), tatt til fange etter å ha hoppet fra en brennende Fokker i fallskjerm. Et annet ess, Oberfeldwebel Heinrich Koller (49 seire), døde.

Sommeren 1943 tilfredsstilte imidlertid slike resultater av slaget ikke lenger kommandoen til 28th Guards IAP, derfor, umiddelbart etter at gruppen kom tilbake, ble det arrangert en grundig analyse av de taktiske feilene som ble gjort av pilotene.

De berømte FW-189-spotterne på østfronten, kjent som «Rams», ble aldri ansett som lett bytte. I august 1943 skjøt imidlertid regimentets piloter ned 2 Frames.

Den 17. august 1943 fløy vaktkaptein Smirnov og vaktløytnant Kozlovsky ut for å avskjære et FW-189-fly i området ved Dreglo-flyplassen. I en høyde av 2000 meter ble de dirigert via radio fra bakken til FW-189 i Otvidno-området, som fulgte en 360° kurs langs frontlinjen. Da jagerflyene våre nærmet seg, snudde fiendens fly i en kurs på 270° og gikk opp i skyene. Vaktløytnant Kozlovsky fulgte ham, og vaktkaptein Smirnov ble værende under skyene. Fiendens fly FW-189, som kom ut over skyene, så at det ble forfulgt av et jagerfly og brøt igjen skarpt gjennom skyene og gikk under det 150 - 200 meter, hvor det ble angrepet av Smirnov. Etter det første angrepet ovenfra bakfra begynte FW-189 å ryke, men fortsatte å trekke seg tilbake inn på territoriet. Etter dette gjennomførte våre piloter 3 påfølgende angrep bakfra, ovenfra og under. Kaptein Smirnov foretok det siste Guardi-angrepet fra et lavt nivå i en 2/4 vinkel, hvoretter FW-189 falt brennende i området ved Pereterka stasjon.

"Air Cobras", selv om det ikke var ofte, utførte angrep på bakken og sank fiendtlige vannscootere i Ilmensjøen. Så den 21. august 1943 sank Kislyakov og Bykovets 7 båter i Ilmensjøen (denne innsjøen kalles noen ganger Russehavet).

Den 28. september 1943, for 13 personlige seire vunnet i 39 luftkamper og 312 tokt (fra august 1943), ble Alexei Smirnov tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen.

I begynnelsen av oktober deltok regimentet i Nevel-offensivoperasjonen, som et resultat av hvilke enheter fra Kalinin-fronten frigjorde byen Nevel og nådde tilnærmingene til Vitebsk. Under Nevelsk-operasjonen ble kampkontoen til 28th Guards IAP fylt opp med 60 nedlagte fiendtlige fly, dens egne tap utgjorde: 1 pilot og 8 fly. Oppføring fra kamploggen:

Den 10. oktober (kl. 14:50) lettet 8 Airacobra-fly under kommando av kaptein A.S. Smirnov for å dekke troppene sine. Kl. 15.00 i 3000 meters høyde i nærheten av byen Nevel møtte vi 4 FW-190-er, som et luftkamp fulgte med. Etter to frontalangrep trakk fiendtlige jagerfly seg fra slaget. Etter 5 minutter møtte vi 2 FW-190 til. Etter å ha angrepet fienden, skjøt pilot Smirnov ned en bil, som falt 10 km vest for byen Nevel. Det andre flyet ble skutt ned av pilot Kozlovsky. Etter 5 minutter møtte vi igjen 2 fascistiske jagerfly. Som et resultat av det 4. angrepet skjøt major Isaev ned den ene, den andre Fokker, som unngikk slaget, gikk igjen med en stigning.

Klokken 15:30 i 4000 meters høyde i Voronino-området ble det påtruffet 12 ikke-111. Igjen - angrep. Som et resultat skjøt Isaev ned en fascistisk bombefly, andre, spredt og tilfeldig slapp bomber, gikk bak frontlinjen. I det samme slaget, ved å kutte de medfølgende jagerflyene fra bombeflyene, skjøt våre piloter ned 5 tyske fly. De forfulgte ikke bombeflyene fordi drivstoffet gikk tom.»

Høsten 1943 var vaktkaptein A.S. Smirnov heldig, ettersom sjelden noen var heldige i krigen - han fløy og kjempet med fienden over hjemmet sitt: landsbyen Paltsevo, Rameshkovsky-distriktet, Kalinin-regionen.

Den mest suksessrike dagen for Smirnov var 9. oktober 1943, da han skjøt ned 4 tyske fly og ble tildelt Alexander Nevsky-ordenen 3 dager senere. På slutten av 1943 ble regimentet overført til 1. baltiske front...

Sommeren 1944, under operasjonen for å frigjøre Hviterussland, ble det holdt Komsomol-møter i regimentene til det 11. IAK, hvor spørsmålene ble diskutert: "Æren til skvadronen er min ære", "La oss øke regimentets militære herlighet", "Hva heltenes militære bedrifter forplikter oss til" og andre. Presentasjoner ble gjort av piloter som utmerket seg i kamp, sjefer for skvadroner og regimenter og Helter fra Sovjetunionen. I den 28. GvIAP, for eksempel på Komsomol-møtet til skvadronen med agendaen: "Heroiske bedrifter av Komsomol-medlem Logvinov," talte skvadronsjefen, Hero of the Soviet Union Guard, major A. S. Smirnov. Han snakket om de karakteristiske trekkene til en luftkamphelt, om hans mot, høye disiplin, utmerkede kunnskap om teknologi og dyktig bruk av nye teknikker i kamp. Logvinovs følelse av gjensidig nytte er i forgrunnen. Komsomol jagerpilot Logvinov skjøt ned 14 fiendtlige fly personlig og 1 i par.

"Lær å kjempe fra den modige luftjageren Logvinov," oppfordret vaktmajor Smirnov de unge pilotene.

Komsomol-medlemmene av skvadronen bestemte seg for å bruke erfaringen til kameraten sin i kamp, for å være like fryktløse som Ivan Ivanovich Logvinov. Mange Komsomol-medlemmer ba om å fly på kampoppdrag sammen med ham for å følge teknikkene hans i kamp og treffe fienden nøyaktig.

Den 23. februar 1945 ble gardemajor A.S. Smirnov tildelt den andre gullstjernemedaljen for 31 personlige seire vunnet i 396 kampoppdrag (per september 1944).

I januar 1945 tok han kommandoen over regimentet og deltok i de siste kampene over Berlin.

"...I et av regimentene, i en kampskvadron,
En flott jagerfly, Smirnov ved navn ..."

I begynnelsen av 1945 ble regimentet først flyttet til 3., deretter til 2. hviterussisk front, og sjefen for gardeskvadronen, major A. S. Smirnov, ble utnevnt til nestkommanderende for 28. Leningrad Guards jagerflyregiment.

Han gjennomførte sitt siste, 457. kampoppdrag og 72. luftkamp i himmelen i Øst-Preussen. Med fly på I-153, fra 30. juni 1942, på Airacobra P-39D-2, og fra 1. august 1943 på Airacobra P-39Q, skjøt Alexey Semenovich Smirnov ned 35 fiendtlige fly personlig og 15 som en del av grupper. .

Etter krigen befalte han et regiment, og tjenestegjorde deretter i luftforsvaret i Moskva militærdistrikt som pilot - en instruktør i pilotteknikker. Han mestret MiG-15 og MiG-17 jetflyene og ble klassifisert som "Military Pilot 1st Class".

I 1954 ble han på grunn av helsemessige årsaker demobilisert. Bodde og jobbet i Moskva. Døde 7. august 1987.