Grensen mellom jordens atmosfære og verdensrommet går langs Karman-linjen, i en høyde av 100 km over havet.
Plassen er veldig nær, skjønner du?
Altså atmosfæren. Et hav av luft som spruter over hodene våre, og vi lever helt på bunnen. Med andre ord er gassskallet, som roterer med jorden, vår vugge og beskyttelse mot destruktiv ultrafiolett stråling. Slik ser det ut skjematisk:
Skjema av strukturen til atmosfærenTroposfæren. Strekker seg til en høyde på 6-10 km i polare breddegrader, og 16-20 km i tropene. Om vinteren er grensen lavere enn om sommeren. Temperaturen synker med høyde med 0,65°C hver 100. meter. Troposfæren inneholder 80 % av den totale massen av atmosfærisk luft. Her, i 9-12 km høyde, flyr passasjerfly fly. Troposfæren er atskilt fra stratosfæren av ozonlaget, som fungerer som et skjold som beskytter jorden mot destruktiv ultrafiolett stråling (absorberer 98 % av UV-strålene). Det er ikke noe liv utover ozonlaget.
Stratosfæren. Fra ozonlaget til en høyde på 50 km. Temperaturen fortsetter å synke og når 0°C i en høyde på 40 km. De neste 15 km endres ikke temperaturen (stratopause). De kan fly hit værballonger Og *.
Mesosfæren. Strekker seg til en høyde på 80-90 km. Temperaturen synker til -70°C. De brenner i mesosfæren meteorer, og etterlater et lysende spor på nattehimmelen i flere sekunder. Mesosfæren er for sjelden for fly, men samtidig for tett for kunstige satellittflyvninger. Av alle lagene i atmosfæren er det det mest utilgjengelige og dårlig studerte, og det er derfor det kalles den "døde sonen". I en høyde av 100 km er det Karman-linjen, bortenfor den åpne plassen begynner. Dette markerer offisielt slutten på luftfarten og begynnelsen på astronautikken. Forresten, Karman-linjen anses lovlig som den øvre grensen for landene som ligger under.
Termosfære. Etterlater den betinget tegnede Karman-linjen, og går ut i verdensrommet. Luften blir enda mer sjeldnere, så flyvninger her er bare mulig langs ballistiske baner. Temperaturene varierer fra -70 til 1500°C, solstråling og kosmisk stråling ioniserer luften. På nord- og sørpolene på planeten forårsaker solvindpartikler som kommer inn i dette laget synlig lys på lave breddegrader på jorden. Her, i 150-500 km høyde, er vår satellitter Og romskip, og litt høyere (550 km over jorden) - vakker og uforlignelig (forresten, folk klatret til det fem ganger, fordi teleskopet med jevne mellomrom krevde reparasjoner og vedlikehold).
Termosfæren strekker seg til en høyde på 690 km, deretter begynner eksosfæren.
Eksosfære. Dette er den ytre, diffuse delen av termosfæren. Består av gassioner som flyr ut i verdensrommet, pga. Jordens tyngdekraft virker ikke lenger på dem. Eksosfæren til planeten kalles også "koronaen". Jordens "korona" er opptil 200 000 km høy, som er omtrent halvparten av avstanden fra jorden til månen. I eksosfæren kan de bare fly ubemannede satellitter.
*Stratostat – en ballong for flygninger inn i stratosfæren. Rekordhøyden for å løfte en stratosfærisk ballong med mannskap om bord er i dag 19 km. Flyturen til den stratosfæriske ballongen "USSR" med et mannskap på 3 personer fant sted 30. september 1933.
Stratosfærisk ballong **Perigeum er banepunktet til et himmellegeme (naturlig eller kunstig satellitt) nærmest Jorden.
***Apogee er det fjerneste punktet i et himmellegemes bane fra jorden
Bane er for det første flyveien til ISS rundt jorden. For at ISS skulle fly i en strengt spesifisert bane, og ikke fly inn i verdensrommet eller falle tilbake til jorden, måtte en rekke faktorer tas i betraktning, som hastigheten, stasjonens masse, oppskytningsevnen. kjøretøy, leveringsskip, evnene til kosmodromer og selvfølgelig økonomiske faktorer.
ISS-bane er en lav-jordbane, som befinner seg i det ytre rom over jorden, hvor atmosfæren er i en ekstremt sjeldne tilstand og partikkeltettheten er lav i en slik grad at den ikke gir nevneverdig motstand mot flukt. ISS banehøyde er hovedflykravet for stasjonen for å bli kvitt påvirkningen fra jordens atmosfære, spesielt dens tette lag. Dette er et område av termosfæren i en høyde på omtrent 330-430 km
Ved beregning av bane for ISS ble det tatt hensyn til en rekke faktorer.
Den første og viktigste faktoren er virkningen av stråling på mennesker, som er betydelig økt over 500 km, og dette kan påvirke helsen til astronauter, siden deres etablerte tillatte dose i seks måneder er 0,5 sievert og ikke bør overstige en sievert totalt for alle flyreiser.
Det andre viktige argumentet ved beregning av bane er skipene som leverer mannskap og last til ISS. For eksempel ble Soyuz og Progress sertifisert for flygninger til en høyde på 460 km. Amerikanske romferge-leveringsskip kunne ikke engang fly opp til 390 km. og derfor, tidligere, når du brukte dem, gikk heller ikke ISS-bane utover disse grensene på 330-350 km. Etter at skyttelflyvningene opphørte, begynte banehøyden å heves for å minimere atmosfærisk påvirkning.
Økonomiske parametere er også tatt i betraktning. Jo høyere bane, jo lenger du flyr, jo mer drivstoff og derfor mindre nødvendig last vil skipene kunne levere til stasjonen, noe som betyr at du må fly oftere.
Den nødvendige høyden vurderes også fra synspunktet til de tildelte vitenskapelige oppgavene og eksperimentene. For å løse gitte vitenskapelige problemer og aktuell forskning er høyder opp til 420 km fortsatt tilstrekkelig.
Problemet med romavfall, som kommer inn i ISS-bane, utgjør den mest alvorlige faren, og opptar også en viktig plass.
Som allerede nevnt, må romstasjonen fly for ikke å falle eller fly ut av sin bane, det vil si å bevege seg med den første flukthastigheten, nøye beregnet.
En viktig faktor er beregningen av banehellingen og utskytningspunktet. Den ideelle økonomiske faktoren er å skyte ut fra ekvator med klokken, siden hastigheten på jordens rotasjon er en ekstra indikator på hastighet. Den neste relativt økonomisk billige indikatoren er å lansere med en helning lik breddegraden, siden mindre drivstoff vil kreves for manøvrer under oppskytingen, og det politiske spørsmålet er også tatt i betraktning. For eksempel, til tross for at Baikonur Cosmodrome ligger på en breddegrad på 46 grader, er ISS-bane i en vinkel på 51,66. Raketttrinn skutt opp i en 46-graders bane kan falle inn på kinesisk eller mongolsk territorium, noe som vanligvis fører til kostbare konflikter. Da det ble valgt et kosmodrom for å skyte opp ISS i bane, bestemte det internasjonale samfunnet seg for å bruke Baikonur Cosmodrome, på grunn av det best egnede oppskytningsstedet og flyveien for en slik oppskyting som dekker de fleste kontinentene.
En viktig parameter i rombanen er massen til objektet som flyr langs den. Men massen til ISS endres ofte på grunn av dens oppdatering med nye moduler og besøk fra leveringsskip, og derfor ble den designet for å være veldig mobil og med mulighet til å variere både i høyde og i retninger med muligheter for svinger og manøvrering.
Høyden på stasjonen endres flere ganger i året, hovedsakelig for å skape ballistiske forhold for dokking av skip som besøker den. I tillegg til endringen i stasjonens masse, er det en endring i stasjonens hastighet på grunn av friksjon med restene av atmosfæren. Som et resultat må oppdragskontrollsentre justere ISS-bane til ønsket hastighet og høyde. Justeringen skjer ved å slå på motorene til leveringsskip og, sjeldnere, ved å slå på motorene til hovedbaseservicemodulen "Zvezda", som har boostere. I riktig øyeblikk, når motorene er slått på i tillegg, økes stasjonens flyhastighet til den beregnede. Endringen i orbital høyde beregnes ved Mission Control Centers og utføres automatisk uten deltakelse av astronauter.
Men manøvrerbarheten til ISS er spesielt nødvendig ved et mulig møte med romrester. I kosmiske hastigheter kan selv en liten del av den være dødelig for både stasjonen selv og mannskapet. Ved å utelate data på skjoldene for å beskytte mot små rusk på stasjonen, vil vi kort snakke om ISS-manøvrene for å unngå kollisjoner med rusk og endre bane. For dette formålet er det opprettet en korridorsone med dimensjoner 2 km over og pluss 2 km under, samt 25 km i lengde og 25 km i bredde langs ISS-flyruten, og det utføres konstant overvåking for å sikre at romrester faller ikke inn i denne sonen. Dette er den såkalte beskyttelsessonen for ISS. Rensligheten til dette området er beregnet på forhånd. US Strategic Command USSTRATCOM ved Vandenberg Air Force Base opprettholder en katalog over romrester. Eksperter sammenligner stadig bevegelsen av rusk med bevegelsen i banen til ISS og sørger for at, Gud forby, deres veier ikke krysses. Mer presist beregner de sannsynligheten for en kollisjon av et eller annet stykke rusk i ISS-flysonen. Hvis en kollisjon er mulig med minst en sannsynlighet på 1/100 000 eller 1/10 000, rapporteres dette 28,5 timer i forveien til NASA (Lyndon Johnson Space Center) til ISS flykontroll til ISS Trajectory Operation Officer (forkortet TORO) ). Her på TORO overvåker monitorer plasseringen av stasjonen i tide, romfartøyet som dokker ved den, og at stasjonen er trygg. Etter å ha mottatt melding om en mulig kollisjon og koordinater, overfører TORO den til det russiske Korolev Flight Control Center, hvor ballistikkspesialister utarbeider en plan for en mulig variant av manøvrer for å unngå en kollisjon. Dette er en plan med en ny flyrute med koordinater og presise sekvensielle manøverhandlinger for å unngå en mulig kollisjon med romrester. Den opprettede nye banen kontrolleres på nytt for å se om det vil oppstå kollisjoner på den nye banen igjen, og hvis svaret er positivt, settes den i drift. Overføring til en ny bane utføres fra Mission Control Centers fra Jorden i datamaskinmodus automatisk uten deltakelse av kosmonauter og astronauter.
For dette formålet har stasjonen 4 amerikanske kontrollmomentgyroskoper installert i massesenteret til Zvezda-modulen, som måler omtrent en meter og veier omtrent 300 kg hver. Dette er roterende treghetsenheter som gjør at stasjonen kan orienteres riktig med høy nøyaktighet. De jobber sammen med russiske attitudekontroll-thrustere. I tillegg til dette er russiske og amerikanske leveringsskip utstyrt med boostere som om nødvendig også kan brukes til å flytte og rotere stasjonen.
I tilfelle romrester oppdages på mindre enn 28,5 timer og det ikke er tid igjen til beregninger og godkjenning av en ny bane, gis ISS muligheten til å unngå en kollisjon ved å bruke en forhåndskompilert standard automatisk manøver for å gå inn i en ny bane. bane kalt PDAM (Predetermined Debris Avoidance Maneuver) . Selv om denne manøveren er farlig, det vil si at den kan føre til en ny farlig bane, går mannskapet ombord Soyuz-romfartøyet på forhånd, alltid klar og forankret til stasjonen, og venter på kollisjonen i fullstendig beredskap for evakuering. Om nødvendig blir mannskapet øyeblikkelig evakuert. I hele historien til ISS-flyvninger har det vært 3 slike tilfeller, men gudskjelov endte de alle godt, uten at kosmonautene måtte evakuere, eller, som de sier, de falt ikke i ett tilfelle av 10.000 prinsippet om "Gud passer på," her kan vi mer enn noen gang ikke avvike.
Som vi allerede vet, er ISS det dyreste (mer enn 150 milliarder dollar) romprosjektet i vår sivilisasjon og er en vitenskapelig start på langdistanse romfartsfolk som konstant bor og jobber på ISS. Sikkerheten til stasjonen og menneskene på den er verdt mye mer enn pengene som brukes. I denne forbindelse er førsteplassen gitt til den riktig beregnede banen til ISS, konstant overvåking av rensligheten og evnen til ISS til å raskt og nøyaktig unnvike og manøvrere når det er nødvendig.
Valget av noen orbitalparametre for den internasjonale romstasjonen er ikke alltid åpenbart. For eksempel kan en stasjon være plassert i en høyde på 280 til 460 kilometer, og på grunn av dette opplever den hele tiden den hemmende påvirkningen fra de øvre lagene i atmosfæren på planeten vår. Hver dag mister ISS omtrent 5 cm/s i hastighet og 100 høydemeter. Derfor er det nødvendig å heve stasjonen med jevne mellomrom og brenne drivstoffet til ATV og Progress-lastebiler. Hvorfor kan ikke stasjonen heves høyere for å unngå disse kostnadene?
Rekkevidden som antas under utformingen og den nåværende reelle posisjonen er diktert av flere årsaker. Hver dag mottar astronauter og kosmonauter høye doser stråling, og utover 500 km-merket øker nivået kraftig. Og grensen for et seks måneders opphold er satt til kun en halv sievert, det er kun tildelt en sievert for hele karrieren. Hver sievert øker risikoen for kreft med 5,5 prosent.
På jorden er vi beskyttet mot kosmiske stråler av strålingsbeltet til planetens magnetosfære og atmosfære, men de fungerer svakere i verdensrommet. I noen deler av banen (den søratlantiske anomalien er et slikt sted med økt stråling) og utover den kan det noen ganger oppstå merkelige effekter: blink vises i lukkede øyne. Dette er kosmiske partikler som passerer gjennom øyeeplene. Dette kan ikke bare forstyrre søvnen, men minner oss også nok en gang ubehagelig om det høye strålingsnivået på ISS.
I tillegg er Soyuz og Progress, som nå er de viktigste mannskapsbytte- og forsyningsskipene, sertifisert for å operere i høyder på opptil 460 km. Jo høyere ISS er, jo mindre last kan leveres. Rakettene som sender nye moduler til stasjonen vil også kunne bringe mindre. På den annen side, jo lavere ISS, jo mer bremser den, det vil si at mer av den leverte lasten må være drivstoff for påfølgende banekorreksjon.
Vitenskapelige oppgaver kan utføres i en høyde på 400-460 kilometer. Til slutt blir stasjonens posisjon påvirket av romrester - mislykkede satellitter og deres rusk, som har enorm hastighet i forhold til ISS, noe som gjør en kollisjon med dem dødelig.
Det er ressurser på Internett som lar deg overvåke orbitalparametrene til den internasjonale romstasjonen. Du kan få relativt nøyaktige nåværende data, eller spore deres dynamikk. Da denne teksten ble skrevet, befant ISS seg i en høyde på omtrent 400 kilometer.
ISS kan akselereres av elementer plassert på baksiden av stasjonen: disse er Progress-lastebiler (oftest) og ATV-er, og om nødvendig Zvezda-servicemodulen (ekstremt sjelden). I illustrasjonen før kataen kjører en europeisk ATV. Stasjonen heves ofte og litt etter litt: korrigeringer skjer omtrent en gang i måneden i små porsjoner på omtrent 900 sekunders motordrift. Progress bruker mindre motorer for ikke å påvirke eksperimentet i stor grad.
Motorene kan slås på én gang, og dermed øke flyhøyden på den andre siden av planeten. Slike operasjoner brukes til små oppstigninger, siden eksentrisiteten til banen endres.
En korreksjon med to aktiveringer er også mulig, der den andre aktiveringen jevner ut stasjonens bane til en sirkel.
Noen parametere er ikke bare diktert av vitenskapelige data, men også av politikk. Det er mulig å gi romfartøyet en hvilken som helst orientering, men under oppskytningen vil det være mer økonomisk å bruke hastigheten gitt av jordens rotasjon. Dermed er det billigere å skyte kjøretøyet ut i en bane med en helning lik breddegraden, og manøvrer vil kreve ytterligere drivstofforbruk: mer for bevegelse mot ekvator, mindre for bevegelse mot polene. ISS sin banehelling på 51,6 grader kan virke merkelig: NASA-kjøretøyer som skytes opp fra Cape Canaveral har tradisjonelt en helning på rundt 28 grader.
Da plasseringen av den fremtidige ISS-stasjonen ble diskutert, ble det bestemt at det ville være mer økonomisk å gi preferanse til russisk side. Dessuten lar slike orbitale parametere deg se mer av jordoverflaten.
Men Baikonur er på en breddegrad på omtrent 46 grader, så hvorfor er det vanlig at russiske oppskytninger har en helning på 51,6°? Faktum er at det er en nabo i øst som ikke blir så glad hvis noe faller på ham. Derfor er banen vippet til 51,6° slik at ingen deler av romfartøyet under oppskyting under noen omstendigheter kan falle inn i Kina og Mongolia.
Online overvåking av jordoverflaten og selve stasjonen fra ISS webkameraer. Atmosfæriske fenomener, skipsdokkinger, romvandringer, arbeid innenfor det amerikanske segmentet – alt i sanntid. ISS-parametere, flyvei og plassering på verdenskartet.
På Roscosmos videospiller nå:
Trykkutjevning, åpning av luker, møte med mannskaper etter dokking av romfartøyet Soyuz MS-12 med ISS 15. mars 2019.
Sendes fra ISS webkameraer
NASAs videospillere nr. 1 og nr. 2 sender bilder fra ISS-webkameraene online med korte avbrudd.
NASA videospiller #1
NASA videospiller #2
Kart som viser ISS-bane
Videospiller NASA TV
Viktige hendelser på ISS på nettet: dokkinger og fradokkinger, mannskapsskifter, romvandringer, videokonferanser med jorden. Vitenskapelige programmer på engelsk. Sender opptak fra ISS-kameraer.
Roscosmos videospiller
Trykkutjevning, åpning av luker, møte med mannskaper etter dokking av romfartøyet Soyuz MS-12 med ISS 15. mars 2019.
Beskrivelse av videospillere
NASA videospiller #1
Sende på nett uten lyd med korte pauser. Kringkastingsopptak ble observert svært sjelden.
NASA videospiller #2
Sendes på nett, noen ganger med lyd, med korte pauser. Sendingen av opptaket ble ikke observert.
Videospiller NASA TV
Sende opptak av vitenskapelige programmer på engelsk og videoer fra ISS-kameraer, samt noen viktige hendelser på ISS på nettet: romvandringer, videokonferanser med jorden på deltakernes språk.
Roscosmos videospiller
Interessante offline-videoer, så vel som viktige hendelser relatert til ISS, noen ganger kringkastet online av Roscosmos: romfartøysoppskytinger, dokkinger og fradokkinger, romvandringer, mannskap tilbake til jorden.
Funksjoner ved kringkasting fra ISS webkameraer
Nettsendingen fra den internasjonale romstasjonen utføres fra flere webkameraer installert i det amerikanske segmentet og utenfor stasjonen. Lydkanalen er sjelden tilkoblet på vanlige dager, men følger alltid med så viktige hendelser som dokkinger med transportskip og skip med erstatningsmannskap, romvandringer og vitenskapelige eksperimenter.
Retningen til webkameraene på ISS endres med jevne mellomrom, det samme gjør kvaliteten på det overførte bildet, som kan endre seg over tid selv når det sendes fra samme webkamera. Under arbeid i verdensrommet blir bilder ofte overført fra kameraer installert på astronautenes romdrakter.
Standard eller grå splash screen på skjermen til NASA Video Player nr. 1 og standard eller blå Skjermspareren på skjermen til NASA videospiller nr. 2 indikerer en midlertidig avslutning av videokommunikasjon mellom stasjonen og jorden, lydkommunikasjon kan fortsette. Svart skjerm- ISS-flyging over nattsonen.
Lyd akkompagnement kobler sjelden til, vanligvis på NASA videospiller nr. 2. Noen ganger spiller de et opptak- Dette kan sees fra avviket mellom det overførte bildet og posisjonen til stasjonen på kartet og visningen av gjeldende og full tid for kringkastingsvideoen på fremdriftslinjen. En fremdriftslinje vises til høyre for høyttalerikonet når du holder markøren over videospillerskjermen.
Ingen fremdriftsindikator- betyr at videoen fra det gjeldende ISS-webkameraet sendes på nett. Se Svart skjerm? - sjekk med !
Når NASA videospillere fryser, hjelper det vanligvis å enkelt sideoppdatering.
Plassering, bane og parametere for ISS
Den nåværende posisjonen til den internasjonale romstasjonen på kartet er indikert med ISS-symbolet.
I øvre venstre hjørne av kartet vises gjeldende parametere for stasjonen - koordinater, banehøyde, bevegelseshastighet, tid til soloppgang eller solnedgang.
Symboler for MKS-parametere (standardenheter):
- Lat.: breddegrad i grader;
- Lng: lengdegrad i grader;
- Alt: høyde i kilometer;
- V: hastighet i km/t;
- Tid før soloppgang eller solnedgang på stasjonen (på jorden, se chiaroscuro-grensen på kartet).
Hastigheten i km/t er selvfølgelig imponerende, men verdien i km/s er mer åpenbar. For å endre ISS-hastighetsenheten, klikk på tannhjulene i øvre venstre hjørne av kartet. I vinduet som åpnes, på panelet øverst, klikk på ikonet med ett gir og i listen over parametere i stedet km/t plukke ut km/s. Her kan du også endre andre kartparametere.
Totalt på kartet ser vi tre konvensjonelle linjer, på den ene er det et ikon for den nåværende posisjonen til ISS - dette er den nåværende banen til stasjonen. De to andre linjene indikerer de neste to banene til ISS, over punktene som, lokalisert på samme lengdegrad med den nåværende posisjonen til stasjonen, ISS vil fly over på henholdsvis 90 og 180 minutter.
Kartskalaen endres ved hjelp av knappene «+» Og «-» i øvre venstre hjørne eller ved normal rulling når markøren er plassert på kartoverflaten.
Hva kan sees gjennom ISS webkameraer
Den amerikanske romfartsorganisasjonen NASA sender online fra ISS webkameraer. Ofte overføres bildet fra kameraer rettet mot Jorden, og under ISS-flygingen over dagsonen kan man observere skyer, sykloner, antisykloner, og i klart vær jordoverflaten, overflaten av hav og hav. Landskapsdetaljer kan tydelig sees når kringkastingswebkameraet peker vertikalt mot jorden, men noen ganger kan det tydelig sees når det er rettet mot horisonten.
Når ISS flyr over kontinentene i klart vær, er elveleier, innsjøer, snøkapper på fjellkjeder og sandoverflaten av ørkener godt synlige. Øyer i hav og hav er lettere å observere bare i det mest skyfrie været, siden de fra høyden av ISS ser litt annerledes ut enn skyer. Det er mye lettere å oppdage og observere ringer av atoller på overflaten av verdenshavene, som er godt synlige i lette skyer.
Når en av videospillerne sender et bilde fra et NASA-webkamera rettet vertikalt mot jorden, vær oppmerksom på hvordan kringkastingsbildet beveger seg i forhold til satellitten på kartet. Dette vil gjøre det lettere å fange enkeltobjekter for observasjon: øyer, innsjøer, elveleier, fjellkjeder, sund.
Noen ganger blir bildet overført online fra nettkameraer rettet inne i stasjonen, så kan vi observere det amerikanske segmentet av ISS og astronautenes handlinger i sanntid.
Når noen hendelser inntreffer på stasjonen, for eksempel dokkinger med transportskip eller skip med erstatningsbesetning, romvandringer, sendinger fra ISS utføres med lyd tilkoblet. På dette tidspunktet kan vi høre samtaler mellom stasjonens besetningsmedlemmer seg imellom, med Mission Control Center eller med erstatningsmannskapet på skipet som nærmer seg for dokking.
Du kan lære om kommende hendelser på ISS fra medieoppslag. I tillegg kan noen vitenskapelige eksperimenter utført på ISS kringkastes online ved hjelp av webkameraer.
Dessverre er webkameraer kun installert i det amerikanske segmentet av ISS, og vi kan bare observere amerikanske astronauter og eksperimentene de utfører. Men når lyden er slått på, høres ofte russisk tale.
For å aktivere lydavspilling, flytt markøren over spillervinduet og venstreklikk på bildet av høyttaleren med et kryss som vises. Lyden kobles til på standard volumnivå. For å øke eller redusere volumet på lyden, hever eller senker du volumlinjen til ønsket nivå.
Noen ganger slås lyden på for en kort stund og uten grunn. Lydoverføring kan også aktiveres når Blå skjerm, mens videokommunikasjon med jorden var slått av.
Hvis du bruker mye tid på datamaskinen, la fanen være åpen med lyden slått på på NASA-videospillere, og se på den av og til for å se soloppgangen og solnedgangen når det er mørkt på bakken, og deler av ISS, hvis de er i rammen, er de opplyst av den stigende eller nedgående solen. Lyden vil gjøre seg kjent. Hvis videosendingen fryser, oppdater siden.
ISS fullfører en hel revolusjon rundt jorden på 90 minutter, og krysser planetens natt- og dagsoner én gang. Hvor stasjonen befinner seg for øyeblikket, se banekartet ovenfor.
Hva kan du se over jordens nattsone? Noen ganger blinker lynet under et tordenvær. Hvis webkameraet er rettet mot horisonten, er de klareste stjernene og Månen synlige.
Gjennom et webkamera fra ISS er det umulig å se lysene fra nattbyer, fordi avstanden fra stasjonen til jorden er mer enn 400 kilometer, og uten spesiell optikk kan ingen lys sees, bortsett fra de lyseste stjernene, men dette er ikke lenger på jorden.
Observer den internasjonale romstasjonen fra jorden. Se interessante laget av NASA-videospillere presentert her.
I mellom å observere jordens overflate fra verdensrommet, prøv å fange eller spre (ganske vanskelig).
Den internasjonale romstasjonen er et resultat av felles arbeid fra spesialister fra en rekke felt fra seksten land (Russland, USA, Canada, Japan, stater som er medlemmer av det europeiske fellesskapet). Det grandiose prosjektet, som i 2013 feiret femtendeårsjubileet for starten av implementeringen, legemliggjør alle prestasjonene til moderne teknisk tanke. Den internasjonale romstasjonen gir forskerne en imponerende del av materialet om nært og dypt rom og noen terrestriske fenomener og prosesser. ISS ble imidlertid ikke bygget på én dag.
Hvordan det hele begynte
Forgjengerne til ISS var sovjetiske teknikere og ingeniører. Den ubestridelige forrangen i deres opprettelse ble okkupert av sovjetiske teknikere og ingeniører. Arbeidet med Almaz-prosjektet begynte på slutten av 1964. Forskere jobbet på en bemannet orbitalstasjon som kunne frakte 2-3 astronauter. Det ble antatt at Almaz skulle tjene i to år og i løpet av denne tiden ville den bli brukt til forskning. I følge prosjektet var hoveddelen av komplekset OPS - en orbital bemannet stasjon. Den huset arbeidsområdene til besetningsmedlemmene, samt en stue. OPS var utstyrt med to luker for å gå ut i verdensrommet og slippe spesielle kapsler med informasjon om jorden, samt en passiv dokkingenhet.
Effektiviteten til en stasjon bestemmes i stor grad av energireservene. Almaz-utviklerne har funnet en måte å øke dem mange ganger. Leveringen av astronauter og diverse last til stasjonen ble utført av transportforsyningsskip (TSS). De var blant annet utstyrt med et aktivt dockingsystem, en kraftig energiressurs og et utmerket bevegelseskontrollsystem. TKS var i stand til å forsyne stasjonen med energi i lang tid, samt kontrollere hele komplekset. Alle påfølgende lignende prosjekter, inkludert den internasjonale romstasjonen, ble opprettet ved å bruke samme metode for å spare OPS-ressurser.
Først
Rivalisering med USA tvang sovjetiske forskere og ingeniører til å jobbe så raskt som mulig, så en annen orbitalstasjon, Salyut, ble opprettet på kortest mulig tid. Hun ble levert ut i verdensrommet i april 1971. Grunnlaget for stasjonen er det såkalte arbeidsrommet, som inkluderer to sylindre, små og store. Inne i den mindre diameteren var det kontrollsentral, soveplasser og områder for hvile, lagring og spising. Den større sylinderen er en beholder for vitenskapelig utstyr, simulatorer, uten hvilken ikke en eneste slik flytur kan fullføres, og det var også en dusjkabinett og et toalett isolert fra resten av rommet.
Hver påfølgende Salyut var noe forskjellig fra den forrige: den var utstyrt med det nyeste utstyret og hadde designfunksjoner som tilsvarte utviklingen av teknologi og kunnskap på den tiden. Disse orbitalstasjonene markerte begynnelsen på en ny æra i studiet av rom og terrestriske prosesser. "Salyut" var grunnlaget som en stor mengde forskning ble utført på innen medisin, fysikk, industri og landbruk. Det er vanskelig å overvurdere opplevelsen av å bruke orbitalstasjonen, som ble brukt med hell under driften av det neste bemannede komplekset.
"Verden"
Det var en lang prosess med akkumulering av erfaring og kunnskap, som ble resultatet av den internasjonale romstasjonen. "Mir" - et modulært bemannet kompleks - er neste trinn. Det såkalte blokkprinsippet for å lage en stasjon ble testet på den, da hoveddelen av den i noen tid øker sin tekniske og forskningsmessige kraft på grunn av tillegg av nye moduler. Den vil deretter bli «lånt» av den internasjonale romstasjonen. "Mir" ble et eksempel på vårt lands tekniske og ingeniørmessige fortreffelighet og ga det faktisk en av de ledende rollene i etableringen av ISS.
Arbeidet med byggingen av stasjonen begynte i 1979, og den ble levert i bane 20. februar 1986. Gjennom hele eksistensen av Mir ble det utført forskjellige studier på den. Nødvendig utstyr ble levert som del av tilleggsmoduler. Mir-stasjonen tillot forskere, ingeniører og forskere å få uvurderlig erfaring med å bruke en slik skala. I tillegg har det blitt et sted for fredelig internasjonal interaksjon: I 1992 ble en avtale om samarbeid i verdensrommet signert mellom Russland og USA. Det begynte faktisk å bli implementert i 1995, da American Shuttle dro til Mir-stasjonen.
Slutt på flyturen
Mir-stasjonen har blitt stedet for et bredt spekter av forskning. Her ble data innen biologi og astrofysikk, romteknologi og medisin, geofysikk og bioteknologi analysert, avklart og oppdaget.
Stasjonen avsluttet sin eksistens i 2001. Årsaken til beslutningen om å oversvømme det var utviklingen av energiressurser, samt noen ulykker. Ulike versjoner av å redde objektet ble lagt frem, men de ble ikke akseptert, og i mars 2001 ble Mir-stasjonen nedsenket i vannet i Stillehavet.
Opprettelse av en internasjonal romstasjon: forberedende fase
Ideen om å lage ISS oppsto på et tidspunkt da tanken på å senke Mir ennå ikke hadde falt noen opp. Den indirekte årsaken til fremveksten av stasjonen var den politiske og økonomiske krisen i landet vårt og økonomiske problemer i USA. Begge maktene innså sin manglende evne til å takle oppgaven med å lage en orbitalstasjon alene. Tidlig på nittitallet ble det undertegnet en samarbeidsavtale, hvor et av punktene var den internasjonale romstasjonen. ISS som et prosjekt forente ikke bare Russland og USA, men også, som allerede nevnt, fjorten andre land. Samtidig med identifiseringen av deltakerne fant godkjenningen av ISS-prosjektet sted: Stasjonen vil bestå av to integrerte blokker, amerikanske og russiske, og vil være utstyrt i bane på en modulær måte som ligner på Mir.
"Zarya"
Den første internasjonale romstasjonen begynte sin eksistens i bane i 1998. 20. november ble den russiskproduserte Zarya funksjonelle lasteblokken skutt opp ved hjelp av en protonrakett. Det ble det første segmentet av ISS. Strukturelt lignet den på noen av modulene til Mir-stasjonen. Det er interessant at den amerikanske siden foreslo å bygge ISS direkte i bane, og bare erfaringen til deres russiske kolleger og eksemplet med Mir tilbøyde dem til den modulære metoden.
Innvendig er «Zarya» utstyrt med diverse instrumenter og utstyr, docking, strømforsyning og kontroll. En imponerende mengde utstyr, inkludert drivstofftanker, radiatorer, kameraer og solcellepaneler, er plassert på utsiden av modulen. Alle ytre elementer er beskyttet mot meteoritter av spesielle skjermer.
Modul for modul
Den 5. desember 1998 dro skyttelen Endeavour mot Zarya med den amerikanske dockingmodulen Unity. To dager senere ble Unity lagt til kai med Zarya. Deretter "anskaffet" den internasjonale romstasjonen Zvezda-tjenestemodulen, hvis produksjon også ble utført i Russland. Zvezda var en modernisert baseenhet på Mir-stasjonen.
Dokkingen av den nye modulen fant sted 26. juli 2000. Fra det øyeblikket overtok Zvezda kontrollen over ISS, så vel som alle livsstøttesystemer, og permanent tilstedeværelse av et team med astronauter på stasjonen ble mulig.
Overgang til bemannet modus
Det første mannskapet på den internasjonale romstasjonen ble levert av romfartøyet Soyuz TM-31 2. november 2000. Det inkluderte V. Shepherd, ekspedisjonssjefen, Yu Gidzenko, piloten og flyingeniøren. Fra det øyeblikket begynte et nytt stadium i driften av stasjonen: den gikk over til bemannet modus.
Sammensetningen av den andre ekspedisjonen: James Voss og Susan Helms. Hun avløste sitt første mannskap tidlig i mars 2001.
og jordiske fenomener
Den internasjonale romstasjonen er et sted hvor ulike oppgaver utføres. Oppgaven til hvert mannskap er blant annet å samle inn data om visse romprosesser, studere egenskapene til visse stoffer i forhold med vektløshet, og så videre. Vitenskapelig forskning utført på ISS kan presenteres som en generell liste:
- observasjon av forskjellige fjerne romobjekter;
- forskning på kosmisk stråle;
- Jordobservasjon, inkludert studiet av atmosfæriske fenomener;
- studie av egenskapene til fysiske og biologiske prosesser under vektløse forhold;
- testing av nye materialer og teknologier i verdensrommet;
- medisinsk forskning, inkludert etablering av nye medikamenter, testing av diagnostiske metoder under null gravitasjonsforhold;
- produksjon av halvledermaterialer.
Framtid
Som ethvert annet objekt som er utsatt for en så tung belastning og er så intensivt operert, vil ISS før eller siden slutte å fungere på det nødvendige nivået. Det ble opprinnelig antatt at dens "holdbarhet" ville ende i 2016, det vil si at stasjonen fikk bare 15 år. Allerede fra de første månedene av driften begynte det imidlertid å bli antatt at denne perioden ble noe undervurdert. I dag er det håp om at den internasjonale romstasjonen skal være operativ frem til 2020. Da venter sannsynligvis den samme skjebnen som Mir-stasjonen: ISS vil bli senket i vannet i Stillehavet.
I dag fortsetter den internasjonale romstasjonen, hvis bilder er presentert i artikkelen, å sirkle i bane rundt planeten vår. Fra tid til annen kan du i media finne referanser til ny forskning utført om bord på stasjonen. ISS er også det eneste objektet for romturisme: alene på slutten av 2012 ble det besøkt av åtte amatørastronauter.
Det kan antas at denne typen underholdning bare vil få fart, siden Jorden fra verdensrommet er en fascinerende utsikt. Og intet fotografi kan måle seg med muligheten til å betrakte slik skjønnhet fra vinduet til den internasjonale romstasjonen.