De vakreste grønne byene. Den grønneste byen i Russland

Et viktig problem i USA er miljøforurensning. Dette er et land med en godt utviklet industri, som uunngåelig har en sterk innvirkning på miljøet. I lang tid har naturen blitt behandlet som en forbruker, som har ødelagt naturressurser. Nå er noen regioner på randen av en miljøkatastrofe. Dette skyldes både utslipp av industriavfall og utstrakt bruk av kjøretøy. Metaller og dioksider er de farligste stoffene som skader atmosfæren. De skaper en "drivhuseffekt" som ødelegger planetens ozonlag. Effektene av global oppvarming er større i USA enn i andre land. De siste årene har antallet unormale nedbørshendelser økt kraftig. Giftig avfall fra fabrikker forurenser ikke bare luften, men også vannforekomster. Vannressurser er forgiftet av avløpsvann og drivstoffbehandlingsprodukter. På grunn av dette sprer seg tarminfeksjoner og ulike hudsykdommer. Byer er ikke bare forurenset på grunn av virksomhetenes arbeid. Slumområder, som ikke er uvanlige i Amerika, er fylt med diverse husholdningsavfall som blir kastet av innbyggere i megabyer. Dette skaper uhygieniske forhold og utvikling av sykdommer.

Topp 5 skitneste byer i USA

NY
New Orleans
Baltimore
Los Angeles
Atlanta

Topp 5 reneste amerikanske byer

Portland
San Diego
San Fransisco
Austin
Minneapolis

New York er et svært forurenset område

Ifølge forskning fra Environmental Protection Agency ligger New York på toppen av rangeringen for luftforurensning. De fleste av de skadelige stoffene slippes ut i atmosfæren av biler, busser og anleggsbiler. Tykk smog henger ofte over byen. Eksperter mener at dersom situasjonen ikke endrer seg, vil beboerne måtte bruke åndedrettsvern når de skal ut. Den vanskeligste situasjonen er observert på Manhattan. Dette er et av de tettbygde områdene med stor trafikk. Forekomsten av kreft her er tre ganger høyere enn gjennomsnittet i USA. Denne sykdommen er assosiert med tilstedeværelsen av giftige partikler i atmosfæren.

Ikke bare kjøretøy, men også varmesystemer gjør New Yorks luft skitten. Tilstedeværelsen av svoveldioksid og nikkel i luften er høy nær bygninger oppvarmet av petroleumsprodukter. Det er et utdatert system som brukes av 10 000 hjem i New York City. For å forbedre situasjonen vedtok bymyndighetene programmet "Clean Heat", som lar deg bytte til renere drivstoff med lavt svovelinnhold. Kollektivtrafikken legges også om til denne typen drivstoff. Et betydelig «bidrag» til luftforurensning gjøres av renserier og bilverksteder som bruker spraymaling til å male biler. I tillegg kommer de skadelige effektene av husholdningskjemikalier, som er mye brukt av innbyggere i storbyen.

New Yorks forurensningsproblem handler ikke bare om giftige utslipp. Sentrum ser rent og respektabelt ut. Imidlertid er det hele områder her hvor mengden søppel som ligger rett på gata rett og slett ikke er på listen. Dette er fattige nabolag der innbyggerne ikke holder hjemmene sine rene. I områder med en afroamerikansk befolkning kan man se enorme hauger med søppelsekker som ingen tar ut, med matrester, plasttallerkener osv. som renner ut av dem. Det er mange hjemløse som sover på gata i pappesker. Folk varmer seg i nærheten av brennende tanker. T-banen i New York er full av rotter.

Den mest skitne delen av New York er et område kalt "The Dump", som ligger i Willets Point. Det opptar flere blokker. Her er det ødeleggelser og ufremkommelighet. Det er rett og slett ingen veier, i stedet for dem er det sølepytter og skitt. Området består av garasjer hvor forlatte biler demonteres for deler. Skjelettene av rustne biler, deler og dekk blir dumpet langs veien. Myndighetene i New York har et spesielt søppelpoliti som overvåker avfallshåndtering og bøter de som ikke overholder. Men hun besøker ikke dette stedet.

Los Angeles er den skitneste byen i Amerika

Los Angeles er en annen metropol hvis forurensning vokser sammen med befolkningen. Det er den største byen i delstaten California, den nest største i USA, etter New York. Det er et industri- og transportsenter. Det er oljeraffinerier, romfart, elektro og matindustri. Luften er forurenset av utslipp fra et stort antall biler. Ytterligere skade på atmosfæren er forårsaket av tog, skip og fly. Bensinstasjoner slipper ut giftig avfall, som forurenser grunnvannet.

Los Angeles geografi forsterker problemet. Det ligger i en dal omgitt av fjell. Inversjoner forekommer i atmosfæren, noe som fører til at skitten luft blir fanget over byen i form av smog. Atmosfæren inneholder brun gass og små faste partikler. Forskning fra American Public Health Association har vist at denne sammensetningen forårsaker forverring av lungesykdommer. Smogen ligger tett over Los Angeles. En rekordvarighet for tilstedeværelsen av en smogsky ble registrert her for USA - mer enn 200 dager. Vannet i Stillehavet er heller ikke rent. Du kan se brennoljeflekker i dem. Å bade i slikt vann er farlig, og strender er ofte stengt på grunn av høye nivåer av bakterier.

Området i Los Angeles kalt "South Central" er veldig skittent. Det er en ghetto der kriminalitet og narkotikahandel hersker. Dette er slumområder med falleferdige bygninger og hauger med søppel på gatene. Situasjonen kompliseres av kjemikaliene som brukes overalt. De sprøyter plener og busker i parker. Kafeer og restauranter bruker aggressive preparater for å rengjøre utstyr, tepper og oppvask. Befolkningen lider av allergier. Myndighetene iverksetter tiltak for å gjenopprette miljøet, som inkluderer bruk av alternativt drivstoff. Det er vedtatt et program for vern av skogparker og ekstra landskapsforming.

Portland - ryddig og grønt

Portland, Oregon er en av de mest attraktive byene i Amerika. Han er kjent for sin gode arealplanlegging. Bystyret gjør mye for å forbedre miljøet og livskvaliteten til befolkningen. Portland har gjentatte ganger fått status som den grønneste byen i USA og verden. Det er også en av de 3 beste miljøvennlige byene på planeten.

Den gunstige miljøsituasjonen skyldes det faktum at bymyndighetene iverksetter tiltak for å redusere skadelige utslipp til luften og aktivt implementerer en plan for å grønnere Portland. Den tilhører ikke små byer med uutviklet industri. Portland er en stor havn, det er en internasjonal flyplass og et jernbanekryss. Metallbearbeiding, tømmerforedling og maskinbygging er lokalisert her.

Planlegging av parker og grøntområder begynte i 1903. Byens myndigheter var interessert i å bevare naturrikdom og ressurser. Noe av landet ble kjøpt og beskyttet mot utbygging. I Portland er det skogparker, fjell, innsjøer og utdødde vulkaner. Transportsystemet her er godt utbygd, men det ble bygget med hensyn til rasjonell arealbruk. En viktig del av programmet for bruk av miljøvennlige transportformer er bybanetrikkesystemet. Slike kjøretøy forurenser ikke atmosfæren med skadelige utslipp. En populær transportmåte er sykkelen. Bystyret støtter aktivt sykling. Portland har mange sykkelstier for å gjøre det enkelt å komme seg rundt. Sykkelalliansen arrangerer årlige sykkelritt, som er svært populære blant lokalbefolkningen. Det er også fotgjengerområder for turgåing.

Portland er forsiktig med avfallshåndtering. Søppel samles i separate beholdere for å lette sorteringen.

Plasseringen av bebyggelsen bidrar til en god miljøsituasjon. Det ligger i bunnen av elvene Willamette og Columbia. På den ene siden er det omgitt av fjell, på den andre er det en flat del. Den østlige delen av Portland er veldig flat, den strekker seg i en lang stripe. Denne delen er bygget opp i hovedsak med lavhus. Portland er kjent som "City of Roses", som er plantet i en rekke blomsterhager. Det er en internasjonal roseforskningspark her, hvor det finnes ca 550 sorter. Utstillinger og festivaler av disse vakre blomstene holdes årlig.

San Diego er en ren ferieby

Dette er en by i Sør-California med en gunstig miljøsituasjon, veldig ren og grønn. Ligger ved kysten av Stillehavet, er det et kjent feriested. Dette er en stor metropol, hvis befolkning, sammen med forstedene, er nesten 3 000 000 mennesker. Det er brede, rene gater med palmetrær. Husene er vakre, velholdte, med grønne plener. Bystyret forplikter innbyggerne til å holde lokalområdet i orden. Du vil ikke se noe søppel i nærheten av hus. Tallrike utendørs gatekafeer overvåker rensligheten av lokalene og området rundt. San Diego har mange fantastiske hvite sandstrender. Lengden på strandlinjen er 120 km.

Takket være middelhavsklimaet er det mange arter av eviggrønne planter. Palmer, bartrær og sitrustrær er vanlige her. San Diego er et knutepunkt for turisme, som er en ledende inntektskilde for byens statskasse. En av de største dyreparkene på planeten ligger i byen. Det okkuperer rundt 40 hektar, hvor dyr holdes under naturlige forhold. Det er kunstige innsjøer i San Diego. Svømming er forbudt der. De utgjør en del av byens verdifulle naturressurser. Transportsystemet inkluderer en trikkelinje som er miljøvennlig. Sykling er populært. Mange går og løper.

I dag snakker folk hele tiden om å beskytte miljøet alle er bekymret for miljøproblemer i en eller annen grad. Og TravelAsk er intet unntak: Vi er tross alt en reiseportal, naturens prakt er vårt alt, vår viktigste inspirator og muse.

Derfor ønsker vi å snakke om byen, som med rette kalles grønn. Og denne byen har fått en slik tittel mer enn én gang.

Danmarks hovedstad

Når slike vurderinger lages, tas alt i betraktning: fra de grønne områdene i byen til hvordan administrasjonen involverer vanlige borgere i miljøpolitikken. Og det er her vi er foran resten. Miljøvern er ikke bare statens oppgave, det er en livsstil for enhver byboende.

For eksempel er byen veldig godt planlagt: den har sykkelstier på motorveiene med en total lengde på mer enn 350 kilometer, og 50 % av befolkningen sykler til jobb og studier.

Dessuten er byen mer egnet for fotgjengere og syklister enn for bilister: det er spesielle parkeringsplasser og til og med steder for dekkpumping.

I følge statistikk er det 560 tusen sykler per 520 tusen innbyggere i København sentrum. Biler er veldig dyre her: avgifter når 180 % av prisen på bilen.

Noen organisasjoner kan forresten leie sykler gratis. Det kreves imidlertid et lite depositum.

Ideelle forhold for å leve i enhet med naturen

― en av de mest beboelige byene i verden. Det er til og med et miljøpoliti her. I tillegg har byen mange miljøvennlige hoteller og restauranter, du kan bruke en rickshaw i stedet for en taxi, og elvene som renner i hovedstaden har blitt anerkjent som de reneste i forhold til vannet i andre danske byer.

Innen 2025 er det planlagt at 500 bedrifter som bruker miljøvennlige teknologier i sitt arbeid skal være samlet i København. I tillegg planlegger København å bli den første karbonnøytrale hovedstaden i verden, det vil si redusere sine karbondioksidutslipp til null og gå helt over til energiforsyning fra fornybare kilder.

Derfor investerer ordførerkontoret aktivt i utvikling av sol- og vindenergi, bytter busser fra bensin til biodrivstoff og elektrisitet, og moderniserer hus og leiligheter for å redusere energiforbruket. Og du kan se dette selv: CityCirkel elektriske busser kjører rundt i byen.

København har mange kafeer som serverer økologisk mat. Til og med pølsene her finner du økologisk med vegetarpølser.

Grønn by og søppel

Det er mange parker i København: fra hvor som helst i byen til den grønne sonen er det ikke mer enn 15 minutter til fots.

I parkene er det maskiner for utlevering av søppelsekker og skilt: «Takk for at du tok med deg søppel».

Når det gjelder søppel, kommer rekordlave tall til deponi: bare 2 %. 40 % av avfallet brennes, og den resulterende energien brukes til å varme opp hus, og resten resirkuleres. I Danmark har alle byer containere for separert avfall, samt maskiner for innsamling av flasker og plast.

Et nytt Amager avfallsforbrenningsanlegg bygges også i København.

Men dette er ikke bare en fabrikk, det er også et skianlegg: de planlegger å bygge en snøbakke på taket for på en eller annen måte å rettferdiggjøre et industribygg i umiddelbar nærhet til sentrum.

Den skal starte i drift i 2017.

En rasjonell tilnærming til alt

Danskene fremmer rasjonell bruk av produkter.

Høsten 2013 fant derfor den første «Sammen mot matsvinn»-kampanjen sted i København. Tusenvis av mennesker deltok i det. De smakte på måltider laget utelukkende av mat som supermarkeder og restauranter forberedte seg på å sende til deponi. Og nå er restauranten Rub&Stub allerede åpnet i byen, og jobber etter null-avfall-prinsippet - alle retter, inkludert desserter, er laget av kasserte produkter. De hentes selvfølgelig ikke fra søppelfyllinger, men mottas sentralt: overskuddsmat doneres til prosjektet av bønder og butikker.

Dessuten er det unike med Rub&Stub at kokkene ikke aner hvilke produkter som kommer på bordet deres. Derfor er restaurantmenyen ny hver dag. Derfor har den, ifølge Global Green Economy Index, allerede to ganger blitt tildelt tittelen som den grønneste byen i verden.

Skyskrapere drevet av solenergi, hager på taket av bygninger, vindturbiner – den grønne fremtiden er allerede her. I verdens progressive byer er skinnende høyhus og planter forankret i hustak ikke lenger science-fiction-visjoner for fremtiden, men har blitt en del av hverdagen. I Chicago og Singapore brukes pengene til å redusere byspredning, grønne byer og skifte til alternative energikilder. Reisende drar nytte av forbedringer i bymiljøet: fantastiske nye byparker og hager opprettes, økologiske restauranter og bryggerier som produserer økologisk øl åpnes, og nye miljøvennlige arkitektoniske prinsipper etableres. Si farvel til bilen din, hopp på bybanen eller sykkel – øko-transport – og gjør deg klar til å se grønne byer i et nytt lys.

København, Danmark

Med sine vennlige innbyggere og lave bygninger kun brutt av kirkespir, rangerer København konsekvent blant de mest beboelige og miljøvennlige byene. Danskene begynte å utvikle og produsere høyteknologiske vindturbiner tilbake på 70- og 80-tallet av forrige århundre. De introduserte aktivt avanserte teknologier i bruken av vindenergi og overtok som et resultat hele verden i bruken av alternative energikilder. For tiden er en fjerdedel av all energi som forbrukes i Danmark vindenergi. København, som planlegger å bli hydrokarbon-uavhengig innen 2025, får nå mesteparten av sin alternative energi fra Middelgrunden vindpark to mil til havs. Middelgrunden er en rekke med 20 turbiner installert direkte i vannet, som ser svært futuristiske ut fra havnesiden. På de deilige sommerdagene kan du gjerne bli med i den danske hovedstadens sykkelmiljø (nesten halvparten av hovedstadens innbyggere sykler til jobben) og ta en tur gjennom Strøget. Dette er et fotgjengerfelt i sentrum hvor biler er forbudt. Og så gå til en av restaurantene i havnen, hvor du vil bli tilbudt en godbit laget av havtornfrukter og rugkorn.

Portland, Oregon, USA

Portland, blant alle sine andre attraksjoner, er hjemsted for bondemarkeder, restauranter som serverer lokale, sesongbaserte ingredienser og bryggerier som brygger økologisk øl. I dag har byen blitt et senter for unge og øko-orienterte mennesker. Mye av byens suksess i miljøarbeid skyldes gjennomtenkt byplanlegging, som begynte lenge før moten for alt «grønt». I 1993 var Portland en av de første som anerkjente global oppvarming som en trussel. Dessuten løser ikke byen problemet med å utvide grensene på bekostning av jordbruksland. Siden 1970-tallet har Portland prøvd å ikke utvide bygrensene sine og har beskyttet de omkringliggende åkrene. Det skapte en av de beste sykkelinfrastrukturene i Amerika og et utviklet offentlig transportsystem. For å få en følelse av hva som gjør Portland så levelig, ta turen til Pearl District. Området med tidligere varehus har blitt forvandlet til et område med kunstgallerier, butikker og restauranter, hvor menyen inkluderer retter fra lokale gårder. Gå litt lenger, og du vil finne deg selv i Forest Park - 2000 hektar med Stillehavets villmark omkranset av Washington Park, byens dyrehage og rosehagen.

Vancouver, Canada

Vancouver er kjent som Nordens Hollywood for sin rolle i mange filmer og TV-serier, og kan gå veien om Los Angeles og bli en gigantisk maurtue. Men lokale innbyggere har bevart jomfrudommen til naturen rundt byen, dens villskap og naturlighet. Byens tjenestemenn ønsker fortetting i byen velkommen, oppmuntrer til bygging av kjellerleiligheter og fremleieavtaler som øker antall personer per kvadratmeter i sentrum. Bystyret krever også overholdelse av miljøbygningsstandarder. Byen kan imidlertid ikke kalles kjedelig. Den ville havnebyens urbane fortid lever i beste velgående på nattklubbene og barene. Og et godt utbygd offentlig transportsystem lar deg ikke bekymre deg for hvordan du kommer deg hjem. Byen gjør også en betydelig innsats for å gjøre kjøring mer irriterende enn hyggelig, noe som fører til at biler blir forlatt og dermed lavere CO2-utslipp. For eksempel er Granville Island, hjemmet til City Market, et av Nord-Amerikas beste bondemarkeder, stengt for biler i sommerhelgene.

Curitiba, Brasil

Ved å unngå alt-for-utvikling-mentaliteten som kjennetegner andre regioner i Brasil (som har ført til ødeleggelse av mye av regnskogen), søker Curitiba budsjettvennlige, men miljøvennlige løsninger på urbane problemer. For eksempel har en by som ligger på en flomslette designet to parker med kunstige innsjøer som fungerer som en buffer og absorberer overflødig vann, i stedet for å bygge en dyrere demning. Dette var i 1972. Siden den gang har ledig land rundt byen blitt omgjort til 33 parker. Her vil du forresten ikke se gressklippere som stinker av bensin, men det er nok av gressbeitende sauer. De mest populære parkene har sine egne arkitektoniske underverker. For eksempel inneholder sentralparken Ibirapuera arkitektoniske mesterverk av Oscar Niemeyer. Og i parken das Pedreiras er det Wire Opera House, et teater bygget av stålrør. Batel-området har et pulserende natteliv med mange tyske, ukrainske, italienske restauranter som gjenspeiler det etniske mangfoldet i byen.

Singapore

Selv om Singapore har hydrokarbonforekomster, har det også massevis av sol, noe som har inspirert arkitekter til å lage fantastisk vakre solcelledrevne bygninger. Foster + Partners har designet tårn som spenner over en hel blokk på Beach Road, komplett med solcellepaneler og lavthengende baldakiner, planlagt ferdigstilt i 2016... Bystyret har lansert et prosjekt for å lage hager langs byens havn med enorme drivhus støttet av grønne søyler som skal samle opp regnvann og generere solenergi. Drivhusene er fulle av usedvanlig fargerike blomster, og tegner et bilde av en miljøvennlig fremtid. Se det stadig skiftende ansiktet til Singapore, havnen omkranset av miljøvennlige, elektrisk drevne båter, eller klatre til toppen av ION Orchard for uovertruffen utsikt over byen. Senere kan du ta en spasertur gjennom byens berømte gatematbiler, som er begeistret av nesten alle matelskere som noen gang har prøvd den lokale malaysiske og indiske hurtigmaten.

Chicago, Illinois, USA

I likhet med andre amerikanske byer, sliter Chicago med aldrende infrastruktur og har vært svært vellykket med å gjøre det. Chicago har lagt til grønne områder til skyline og nye byggestandarder. Byen har lansert Green Roofs-programmet, hvor essensen er å dyrke hager på takene til offentlige og private høyhus. Målet: å redusere energiforbruket, rense og kjøle ned luften gjennom grønne områder i en av USAs mest folkerike byer. Rådhuset har allerede grønt taket på rådhuset, og Millennium Park er verdens største grøntområde, som ligger over en underjordisk pendelstasjon. Dessuten er 500 hager på taket av høyhus spredt over hele byen. Observasjonsdekket til det 103-etasjers Willis Tower tilbyr en utrolig utsikt over de blomstrende lufthagene i Chicago. Nedenfor kan du tråkke på sykkelen med byens nye sykkelprogram for å utforske bredden av den verdensberømte Lake Michigan. Husk at lengden på ruten er 50 km.

Sydney, Australia

Hva skjer når du gir to verdenskjente arkitekter i oppdrag å forvandle et nedlagt bryggeri til et grønt sentrum? Sydneys nye Central Park! Arkitektene Norman Foster og Jean Nouvel slo seg sammen for å forvandle en 150 år gammel Chippendale-fabrikk til en selvopprettholdende klynge med 11 bygninger, fra tre til 33 etasjer høye, fulle av vertikale hager. Det stilige, off-grid, miljøvennlige "trigeneration"-systemet, som brukes til å varme, kjøle og drive det arkitektoniske komplekset, er så effektivt at det vil eksportere overflødig energi til byens energinett. Sydneys mange utsiktspunkter tilbyr fantastisk utsikt over bukten, byens silhuett og fantastiske strender i Bondi i øst og Manly Bay i nord. Nattelivet er sentrert rundt George Street og The Rocks, hvor du kan nyte en drink på puber fra 1800-tallet. Besøk en av de innovative restaurantene som serverer fersk sjømat. Lese De grønneste byene i Europa Les bloggen Verdens byer

Den brasilianske byen Curitiba har vært på verdens radar de siste ukene takket være vertskap for flere kamper som en del av FIFA verdensmesterskap. Og bare noen få vet at denne metropolen regnes som "verdens grønne hovedstad." Og i dag vil vi fortelle deg om de 5 mest miljøvennlige byene på planeten.

Curitiba, Brasil

Historien til "grønne" Curitiba går tilbake til syttitallet av det tjuende århundre. I en tid da resten av verden utvidet motorveier, bygde nye utvekslinger og parkeringsplasser, og ga preferanse til personlig biltransport, erklærte borgermesteren i denne byen, Jaime Lerner, arrogant: "Curitiba er ikke for biler!" Etter å ha en arkitektutdanning, deltok han personlig i utviklingen av en ny hovedplan for metropolen, som la prinsippene for utviklingen av byen de neste tiårene.

Den grønne byen Curitiba

Denne planen var virkelig revolusjonerende. Den så for eksempel ikke for seg en reduksjon, men en utvidelse av grønne områder i byen, inkludert i den sentrale delen av Curitiba, resirkulering av avfall, energieffektivitet, støtte til produsenter og selgere av fersk mat og, viktigst av alt, transportreform.

Den grønne byen Curitiba

Resultatet lot ikke vente på seg. I dag regnes Curitiba som en av de mest komfortable og komfortable byene i verden. Og godt utformet offentlig transport i denne byen brukes daglig av mer enn 70 prosent av passasjerene, som er en absolutt verdensrekord blant byer med en befolkning på over 1 million mennesker.

Et utviklet nettverk av offentlig transport er Curitibas stolthet og kjennetegn

Byen er så besatt av effektivitet i selv de minste aspektene av det offentlige liv at byplener klippes ikke av bensingressklippere, men av levende sauer.

Den grønne byen Curitiba

Curitibas unike transformasjonsopplevelse har inspirert lignende programmer i hundrevis av byer rundt om i verden. Lerner og hans tilhengere satte den høyeste standarden, som er nesten umulig å nå.

Vancouver, Canada

Vancouver, Canada, kommer nærmest brasilianske Curitiba. I løpet av det siste tiåret har denne lokaliteten blitt anerkjent som "den beste byen på jorden" fire ganger, noe som er et resultat av mange års møysommelig arbeid fra bymyndigheter og lokale bedrifter.

Green City Vancouver

Vancouver ligger på vestkysten av Canada, og har unike naturlige parametere som tillater maksimal utvikling av vind-, sol- og tidevannsenergi. Og på alle elvene og elvene rundt byen er det bygget hundrevis av vannkraftverk i forskjellige størrelser. Som et resultat kommer omtrent 90 prosent av elektrisiteten som brukes i Vancouver fra fornybare kilder.

Green City Vancouver

Myndighetene i Vancouver støtter sterkt elektrisk transport, inkludert offentlig transport. Og den totale lengden på sykkelstiene i byen nærmer seg tusen kilometer. Bruk av personbil er fordømt, men bruk av sykkel oppfordres sterkt.

Syklister på gatene i Vancouver

Vancouver er også kjent for sine grønne områder. Byen har mer enn to hundre parker og torg, og lengden på den anlagte vollen er 30 kilometer.

Reykjavik, Island

Gud selv beordret Reykjavik til å være en av de mest miljøvennlige byene i verden! Det er ironisk at Island er en mye grønnere øy enn Grønland, og Grønland er mye mer snø og isete enn Island.

Panorama over Reykjavik

Reykjavik har, som mange andre steder på Island, mange utløp for varmt grunnvann. Denne naturlige energien brukes til å generere elektrisitet, varme vann, varme opp boliger og til og med holde byens fortau varme hele året.

Fortauene i Reykjavik varmes opp av termisk vann

Men innbyggerne i Reykjavik er ikke klare til å begrense seg til de fordelene naturen sjenerøst gir dem. Bymyndigheter og private enheter investerer millioner av dollar årlig i forskning på effektiv bruk av ressurser, samt innføring av nye, smarte teknologier.

Termisk vannbasseng i Reykjavik

Mange tilskriver disse positive endringene byens lille størrelse, som gir mulighet for rask og effektiv innovasjon. Men byens tjenestemenn hevder at dette alternativet bare forårsaker skade. Tross alt er det mye vanskeligere for et lite oppgjør å akkumulere en stor sum penger til et avansert infrastrukturprosjekt. Og det er mange av dem i Reykjavik! Et eksempel er bybussystemet, men som kun bruker hydrogendrevne kjøretøy. Selv i de rikeste byene er dette sjeldent.

Et annet spennende prosjekt som finner sted i Reykjavík er et forsøk på å skape en 5 kvadratkilometer karbonnøytral sone i byen.

Forresten, selv nordlyset i Reykjavik er grønt!

Aurora i Reykjavik

Portland, Oregon, USA

Amerikas forente stater har aldri vært spesielt følsomme for miljøet. Tross alt signerte de ikke engang Kyoto-protokollen, som begrenser utslipp av skadelige stoffer til atmosfæren. Men det er byer og regioner i dette landet som setter miljøsikkerhet på prioriteringslisten høyere enn økonomien. En av dem er Portland.

Panorama over grønne Portland

Portland har kallenavnet "City of Roses". Tross alt var det med disse vakre blomstene at byfolks kjærlighet til alt grønt, rent og vakkert begynte. Denne lidenskapen har resultert i at Portland er den reneste, grønneste storbyen i hele USA.

Japansk hage i Portland

Portland har et vellykket lynbane- og busstransportsystem. Hvert år vokser nettverket av sykkelstier med flere titalls kilometer. Bymyndighetene har satt strenge standarder for utslipp av karbondioksid til atmosfæren. De har redusert skattetrykket betydelig for selskaper som driver med bygging av energieffektive bygg og andre miljøansvarlige virksomheter.

En ekte skog i Portland bygrenser

Grønne områder i Portland dekker 350 kvadratkilometer, som er mye mer enn halvparten av byens totale areal. Tettheten av parker, torg og til og med skoger i byen er så høy at på gatene i denne lokaliteten kan du ofte finne harer, rever og andre ville, men ufarlige dyr.

Syklister på gatene i Portland

London, Storbritannia

London er selvsagt ennå ikke blant de fem grønneste og mest miljøvennlige byene i verden, men den vil helt sikkert dukke opp der i årene som kommer. Det er tross alt umulig å ikke ta hensyn til de dramatiske endringene som skjer i den britiske hovedstaden. Byen, som for et århundre siden ble ansett som et symbol på tankeløs og skadelig industrialisering, der det var umulig å puste ordentlig på grunn av smog, har nå blitt et eksempel for andre megabyer når det gjelder miljømessig og infrastrukturell innovasjon.

I London sentrum

Londonmyndighetene, med den ekstraordinære Boris Johnson i spissen, har tatt en klar kurs for å forvandle London til Europas grønne hovedstad. De begrenser på alle mulige måter bruken av personlige motorkjøretøyer og forbrenningsmotorer generelt i byen. For eksempel koster det mye penger å komme inn i sentrum av bensin- og dieselbiler, men el- og hybridbiler kan passere helt gratis.

Green Park i London sentrum

London prøver å ta igjen og overta tradisjonelt sykkelbyer som Amsterdam og København. Denne bebyggelsen kan i fremtiden bli verdens første metropol med motorveier, overganger og sykkelvekslinger med flere nivåer som går gjennom hele byen. Dessuten tok Norman Foster personlig på seg gjennomføringen av dette ambisiøse prosjektet.

London har et urbant nettverk av offentlige sykler

Det er også et program i London som tar sikte på å utvikle alternative energikilder. Byggherrer er pålagt å utstyre alle nye hus med solcellepaneler på takene, og eiere av eksisterende bygninger som bestemmer seg for å gjennomgå en slik modernisering mottar skatte- og nyttefordeler fra byen.

Bro over Themsen dekket med solcellepaneler

Hver by har sin egen vei til å bli grønn. Noen, som Reykjavik, er heldige når det gjelder geografi og naturressurser. Men bymyndighetene spiller fortsatt hovedrollen i denne transformasjonen. Et sted - enslige entusiaster som bestemte seg for å snu verden på hodet, et eller annet sted - lag av likesinnede, forent av ønsket om å gjøre det omkringliggende rommet bedre. Samtidig viser erfaring at endringer ikke bør forventes på statlig nivå – det bør alltid være et initiativ fra lokalt nivå.

Et sted bestemte de seg for å gjøre byen "grønn" for et halvt århundre siden, et sted kom de først på denne ideen nå. Men tendensen til en slik oppfatning av verden er åpenbar. Og jo før myndighetene og beboerne i befolkede områder selv tar tak i dette, jo bedre er det for oss alle.

I dag fremstår megabyer i økende grad som en grå klynge av ansiktsløse bokser, mellom hvilke veier snor seg som en slange. Det er færre og færre naturbiter inne i byer, fordi parker er en dyr fornøyelse på steder hvor land koster millioner. Likevel er det ikke alle som har glemt miljøet. Det er flere byer som til og med kan kalles "grønne".

Det betyr ikke at de er omgitt av natur og at de er helt miljøvennlige. Men her jobber de hele tiden med å forbedre livskvaliteten til mennesker, spare ressurser, inkludert naturlige, og beskytte miljøet. Slike byer har parker og dammer. Mange byer har mye å lære av sine grønne motparter.

Reykjavik, Island. Det er et gammelt uvanlig ordtak på engelsk som lar deg huske ord basert på deres morsomme kombinasjon: "Grønland er isete og Island er grønt." Knapt noe har endret seg på selve Grønland i løpet av denne tiden, men Island rettferdiggjør fullt ut dette ordtaket. I dag er byen Reykjavik et eksempel på en miljøvennlig hovedstad. Her går bussene på hydrogendrivstoff, og på øya bruker de geotermisk energi til oppvarming og til å generere strøm. Islandske myndigheter planlegger å gå fullstendig over til fornybare energikilder innen 2050. Dette vil gjøre Reykjavik til den reneste byen i Europa. «Isens land», Island, vil tilsynelatende måtte endre navn med «Det grønne landet», Grønland.

Portland, Oregon, USA. I Amerika er det vanlig at en by får et navn. Så, New York kalles det store eplet, Chicago er den vindfulle byen. Men Portland får kallenavnet Rosenes by. Jeg må si at det ikke er tilfeldig. I Portland er bystyret veldig bevisst på utformingen og mikroklimaet. Som et resultat regnes byen som en av de mest miljøvennlige i landet. Portland ble det første stedet i USA som innførte strenge kontroller av karbondioksidutslipp til atmosfæren. Den har også et grønt byggeprogram. Portland har laget et system med lett T-bane, høyhastighetsbusser og sykkelstier. Dette gjorde det mulig å rette oppmerksomheten til innbyggerne på kollektivtransport, noe som reduserte antall biler. Området med grøntareal i Portland er 350 kvadratkilometer, den totale lengden på parkgater, stier og stier er 120 kilometer. Den spesielle stoltheten til byen er den japanske hagen. Her, på et område på 2 hektar, har en av de mest autentiske japanske hagene på planeten blitt opprettet.

Curitiba, Brasil. Denne byen regnes som en av de mest komfortable i landet. Stoltheten til Curitiba er det ideelle offentlige transportsystemet. I byen foretrekker 75 % av innbyggerne å bruke den fremfor personlige biler. Curitibas hurtigbusslinjer fungerer som en målestokk for andre byer. Det er 54 kvadratmeter grøntareal til hver beboer. Orden på plenene opprettholdes på en uvanlig måte - det finnes ingen bensingressklippere, i stedet er det flokker med levende sauer som er ansvarlige for å holde orden. Denne løsningen er både miljøvennlig og behagelig for barn. Myndighetenes kjærlighet til miljøet gir resultater – 99 % av innbyggerne i Curitiba er glade for å bo her.

Malmö, Sverige. Denne byen er bokstavelig talt begravet i hager og parker. Malmö er standarden for smart og miljøvennlig byforvaltning. Malmö er den tredje største byen i Sverige. De prøver å gjøre byen enda grønnere og gjennomfører derfor en rekke miljøreformer.

Vancouver, Canada. Vancouver, Canada er også den tredje største i landet. Byen har en unik beliggenhet – mellom fjell og hav. Dette bestemte i stor grad utseendet og mikroklimaet. Som et resultat regnes Vancouver som en av de vakreste og mest velstående byene på planeten. Den engelske publikasjonen The Economist har anerkjent Vancouver som den beste byen på jorden fire ganger. De tar miljøet på alvor her – det er utviklet en plan for å forbedre klimaet i så lenge som 100 år, og den gjennomføres upåklagelig. I dag produseres 90 % av all bystrøm fra fornybare kilder. Byen drives av vannkraft, vind, sol og tidevannskraft. Vancouver har mer enn 200 parker og torg, samt omtrent 30 kilometer med havkystlinje.

København, Danmark. I Danmark har de lært å bruke vindenergi til glede for byen. I 2000, ikke langt fra København, rett i Øresund, ble det bygget et uvanlig industrianlegg. Middelgrunden vindkraftverk forsyner 5 % av den danske hovedstaden med energi. Bruken av denne typen naturressurser i Danmark regnes generelt som den beste i verden, mer enn 90 % av elektrisiteten som genereres av vind, eksporteres. I selve København har en ny miljøvennlig metro vært i drift i 10 år, og selve byen har mer enn en gang mottatt europeiske priser for beste miljøstyringssystem. Danmarks hovedstad regnes som en av de mest sykkelbyer på kontinentet. Ikke bare er det moteriktig og miljøvennlig, det er også bra for helsen.

London, Storbritannia. Til tross for at London er en av de største og mest aktive metropolene i verden, jobber rådhuset for å gjøre det til et av de grønneste stedene i verden. Byen har nylig vedtatt initiativer for å kontrollere klimaendringene, noe som er bevist av byens utvikling. Ifølge ordføreren i Livingstons planer skal en fjerdedel av Londons behov dekkes av fornybare kilder. I løpet av det neste kvart århundre bør karbondioksidutslipp til atmosfæren i metropolen reduseres med 60 %. Myndighetene gir fordeler til de innbyggerne som bestemmer seg for å konvertere hjemmene sine til alternative energikilder. Du kan kjøre en bensinbil inn til London sentrum kun for penger – dette er ordførerens steg i kampen mot eksosutslipp. Du må betale mest for SUV-er, men elbiler og hybridbiler kjører helt uhindret gjennom.

San Francisco, California, USA. I San Francisco bruker annenhver innbygger offentlig transport, går eller sykler hver dag. Mer enn 17 % av byens areal er avsatt til parker og grøntområder. I 2001 godkjente innbyggerne et program for å introdusere energisparende og genererende anlegg basert på vind- og solenergi. Den grønne innovasjonen vil koste byen 100 millioner dollar. San Francisco forbyr også bruk av ikke-resirkulerbare plastposer og barns plastleker som inneholder farlige stoffer.

Bahia de Caraquez, Ecuador. Den lille søramerikanske byen har en befolkning på bare 20 tusen mennesker. På midten av 1990-tallet ble den rammet av en rekke naturkatastrofer. Imidlertid restaurerte innbyggerne, sammen med myndighetene, det ikke bare, men gjorde det også enda mer praktisk for livet. I 1999 mottok Bahia de Caraques tittelen økoby. Dette er den grønneste byen i Ecuador miljøstudenter kommer hit for å studere og økoturister kommer hit for å slappe av. Byen har utviklet programmer for bevaring av biologiske arter, nye beplantninger blir opprettet for å erstatte gamle planter, og folk kjemper mot jordødeleggelse. Verdens første sertifiserte rekefarm har åpnet i Bahia de Caraques.

Sydney, Australia. Det var Australia som ble det første landet i verden som forbød gamle glødelamper på delstatsnivå. Innbyggerne i Sydney gikk enda lenger i kampen for miljøet – alle i byen skrudde frivillig av strømmen i en time. Så australierne prøvde å trekke menneskehetens oppmerksomhet til problemet med global oppvarming. I selve Sydney blir karbondioksidutslipp til atmosfæren overvåket ganske strengt her. Dette er det som gjør at metropolen kan betraktes som den "grønneste" moderne byen på den sørlige halvkule.

Barcelona, Spania. Turgåing er populært i Barcelona. Mer enn 37 % av alle bevegelser i hovedstaden i Catalonia er gjort av innbyggere på egne bein. For de som fortsatt kjører bil er det laget praktiske og miljøvennlige parkeringsplasser. Takket være det solrike klimaet, i Barcelona genereres det meste av elektrisiteten naturlig fra solen. Byens myndigheter følger nøye med på utviklingen av metropolen alle områder vokser jevnt. Som et resultat har slumområder og fattige nabolag rett og slett ingen steder å komme fra.

Bogota, Colombia. For de fleste av oss er Colombia et land med narkotikahandlere, kaffe og slumområder. Men disse stereotypiene må bekjempes. På begynnelsen av århundret innførte borgermesteren i Bogotá et hurtigtransportsystem for busser. Det viste seg å være så lønnsomt og praktisk at halvparten av hovedstadens befolkning gikk over til offentlig transport. Belastningen på veier har gått ned med 40 %. Takket være høye bensinavgifter går folk gradvis over til el- og hybridbiler. Alle forhold er lagt til rette for fotgjengere – trygge og flotte fortau, grønne parker og sykkelveier.

Bangkok, Thailand. Hvis store byer i økende grad er nedsenket i skyer av støv og utslipp, beveger Bangkok seg målbevisst mot sin bokstavelig talt lysende fremtid. Byens ordfører satte til og med matlaging til tjeneste for miljøet. Fra nå av kan innbyggere i Bangkok resirkulere avfall av vegetabilsk olje. De skal brukes til å lage biologisk drivstoff for transport. Bangkok reduserer gradvis mengden skadelige utslipp til atmosfæren fra industri og transport. Og selv om luften her fortsatt ikke kan kalles ideell, er fremgangen åpenbar. Bangkok blir gradvis til en grønn by.

Kampala, Uganda. I utviklingsland har store byer lignende miljøproblemer, men Kampala har klart å overvinne dem. Som mange andre hovedsteder ligger denne byen på syv åser, og området rundt er virkelig vakkert. Myndighetene er imidlertid under press fra problemer med fattigdom og luftforurensning. Hybridbiler er for dyre for Afrika. Mange innbyggere i Kampala kommer fra landlige områder og er vant til jordarbeid. Lokale myndigheter klarte å finne et kompromiss, noe som gjorde oppdrett nær Kampala ikke bare effektivt, men også estetisk tiltalende. Byen bør snart erstatte ineffektive minibusser med høyhastighetsbusser, og planlegger å begynne å kontrollere karbondioksidutslipp. Så Ugandas hovedstad utvikler seg i riktig, «grønn» retning.

Austin, Texas, USA. Solen skinner veldig sterkt i Texas. Det er ingen tilfeldighet at Austin har blitt landets største nettsted for solenergiproduksjon. Den lar deg tilfredsstille 20 % av behovene til byøkonomien. Det lokale energiselskapet, Austin Energy, setter tonen for statens energipolitikk. Takket være henne blir grønne initiativer introdusert i andre stater. I selve Austin er 15 % av byens territorium gitt over til parker og grønne områder. Syklister har nok av steder å sykle - nettverket av sykkelstier strekker seg over 50 kilometer. Og all denne grønne prakten ble skapt i en ørkenstat!