Pålegg om godkjenning av forbruksrater for fast brensel. Prosedyren for å avskrive drivstoff og smøremidler - utstede en ordre om forbruksrater

Når man utvikler standarder for avskrivning av drivstoff og smøremidler, er det nødvendig å ta hensyn til veitransport, klimatiske og værforhold i området der kjøretøyene opererer.

Kjære lesere! Artikkelen snakker om typiske måter å løse juridiske problemer på, men hver sak er individuell. Hvis du vil vite hvordan løse akkurat problemet ditt- ta kontakt med en konsulent:

SØKNADER OG SAMTALER GODTES 24/7 og 7 dager i uken.

Det er raskt og GRATIS!

I dette tilfellet brukes korreksjonsfaktorer uttrykt i prosent i beregningene. Med deres hjelp kan du justere hastigheten på økning eller reduksjon i drivstofforbruk, drivstoff og smøremidler.

Hvem publiserer

I henhold til allment aksepterte regler avskrives drivstoff og smøremidler på grunnlag av en ordre utstedt av lederen av foretaket.

Samtidig bruker han akkumulerte erklæringer om fraktbrev for rutene til kjøretøyer som er registrert hos bedriften, basert på mengden drivstoff som faktisk forbrukes på de angitte rutene under driften av kjøretøyene.

En ordre som godkjenner standarder for avskrivning av drivstoff og smøremidler er utstedt under hensyntagen til konklusjonen fra en ekspertkommisjon spesielt opprettet for å gjennomføre en undersøkelse av forbruket av drivstoff og smøremidler.

I løpet av arbeidet identifiserer den volumet av drivstoff og smøremidler som skal avskrives, hvoretter den overfører konklusjonen til bedriftslederen. Det skal angi personen som skal kontrollere henrettelsen.

Hovedkriteriene ved innstilling av perioden for avskrivning av drivstoff og smøremidler er:

hyppigheten av bruk av kjøretøyet;
bedriftens produksjonsaktiviteter.

Drivstoffavskrivningsprosedyren gjennomføres med jevne mellomrom en gang i måneden innenfor den perioden som er fastsatt i tariffavtalen.

Hvert foretak fastsetter frekvensen for avskrivninger uavhengig, men det er en uuttalt regel som innebærer at drivstoff og smøremidler avskrives en gang hver måned.

Hvordan komponere og prøve

Ordren utstedes i enhver form i samsvar med reglene for kontorarbeid. Det skal bemerkes at kostnadsposten for hydrokarboner må begrunnes, derfor må listen over standarder for drivstofforbruk etablert ved bedriften samsvare med det faktiske volumet.

Den bør inneholde en liste over drivstofforbruksstandarder etablert av bedriften. Typer standarder for drivstofforbruk, måling i liter:

grunnsatsen som brukes per 100 km kjørelengde når det er fullt utstyrt;
transportnorm, beregnet per 100 km, men indikatoren bestemmes av kjøretøyets bæreevne;
normen som tar hensyn til ett tonn ekstra vekt hvis en tilhenger brukes;
normen beregnet for å reise med last, tatt i betraktning manøvreringen av kjøretøyet under lasting og lossing;
normen fastsatt per 100 km når du utfører spesielle typer arbeid;
normen tar hensyn til spesialutstyret som er installert på kjøretøyet. Det beregnes for én times arbeid eller én utført operasjon;
normen tar hensyn til driften av en autonom oppvarmingsenhet, gitt i en time.

Det indikerer en viss tidsperiode som det er nødvendig å skrive av drivstoff og smøremidler. Det er satt avhengig av sesongen, hyppigheten av bruk av kjøretøyet og produksjonsaktivitetene til bedriften.

Bestillingen er utarbeidet under hensyntagen til resultatene av en analyse av aktivitetene til kjøretøy utført av en ekspertkommisjon, og forbruket av drivstoff og smøremidler av hver av dem separat.

Basert på ordren utvikler lederen for strukturenheten en plan for tilførsel av drivstoff og smøremidler til kjøretøy.

Erklæring for avskrivning av drivstoff og smøremidler

I henhold til allment aksepterte regler er drivstofforbruksregnskap satt sammen på et spesielt skjema med en enhetlig form av erklæringen "Avskrivning av drivstoff og smøremidler".

Den gjenspeiler all informasjon om kjøp av drivstoff og smøremidler for hvert kjøretøy, dets forbruk og balansen mellom drivstoff og smøremidler.

Tidligere ble et slikt dokument utarbeidet manuelt, men med begynnelsen av bruken av datateknologi begynte det å bli kompilert på en personlig datamaskin i hver virksomhet.

Som regel utarbeides et drivstofforbruksskjema for én kalendermåned. Det sier:

fullt navn på bedriften;
navnet på den strukturelle enheten;
sjåførens personlige data;
merke, skiltnummer på bilen;
rapporteringsperiode som drivstoff og smøremidler vil bli avskrevet.

Formen er utformet i form av en tabell der følgende er lagt inn i kolonnene:

serienummer;
dato;
merke av bensin eller diesel som brukes;
oljer og andre typer drivstoff og smøremidler;
signaturen til den ansvarlige sjåføren;
sammendragsdata.

Som regel er oppgaven utarbeidet av en materialregnskapsfører som er ansvarlig for regnskapsføring av drivstoff og smøremidler. Hver sjåfør gir ham en sjekk- eller utgiftskonto, hvis detaljer han legger inn i kontoutskriften.

Sjåføren må signere erklæringen som bekrefter mengden kjøpt drivstoff og smøremidler. I dette tilfellet må dataene gitt i erklæringen og fraktbrevet være like. På slutten av den siste måneden avsluttes oppgaven for å oppsummere resultatene.

All informasjon presentert i erklæringen overføres til lov om avskrivning av drivstoff og smøremidler.

Den inneholder data om kjøretøyets totale kjørelengde, hentet fra fraktsedlene. Som regel er hovedindikatorene for avskrivningsloven volumet av brukt drivstoff og smøremidler, total kjørelengde og avskrivningshastigheten for drivstoff og smøremidler.

Hvordan skrive et notat

Begrepet "offisielt notat" betyr et forretningspapir av offisiell karakter. Innholdet gjenspeiler ethvert problem som har oppstått i bedriften. Den angir måter å løse problemet på og skisserer planlagte tiltak for å eliminere problemet.

Hovedformålet er rettidig varsling til høyere ledelse, derfor fritar notatet ansvaret fra personen som sendte det inn.

Kontorarbeid gir ikke en enhetlig form for notat, så det er utarbeidet i noen form. Det kan overføres til ledelsen enten på papir eller elektronisk.

Det er utarbeidet i henhold til reglene for vedlikehold av forretningspapirer, som gir indikasjon på:

adressaten må være i øvre høyre hjørne. Personopplysninger til adressaten, hans stilling;
dokumentets navn;
i hoveddelen av presentasjonen av essensen av problemet som har oppstått, situasjonen som krever løsning;
forslag for å bidra til å løse dagens situasjon, spesifikke tiltak;
personopplysninger om personen som kompilerte dem, hans stilling.

I kjernen er et notat en form for intern korrespondanse, som ofte utføres av strukturelle enheter, til enhver adressat fra enhver tjenestemann.

Av Glonass

For det meste bekreftes drivstofforbruket, i tillegg til fraktbrevet, av alle typer dokumenter som lar deg bestemme kjøretøyets rute.

Du kan for eksempel utarbeide et dokument basert på data fra måle- og kontrollenheter. Den sporer bevegelsen til kjøretøyet ved hjelp av GLONASS satellittnavigasjonssystem.

Denne presiseringen ble angitt i innholdet i brevet som det russiske finansdepartementet publiserte 16. juni 2011.

Selv om mange bedrifter, før tiden angitt i brevet, brukte fraktbrevet som det eneste dokumentet for å avskrive drivstoff og smøremidler.

For å avskrive drivstoff og smøremidler ved bruk av Glonass-systemet, må en bedrift innføre endringer i interne lokale forskrifter, utvikle en ny lov eller gi en ordre.

Disse tiltakene har som mål å gi denne typen prosedyre rettskraft. Det skal bemerkes at bestemmelsene i skatteloven og instruksjonene i den føderale loven "On Accounting" ikke nevner metoden for å avskrive drivstoff og smøremidler ved bruk av teknologiske fremskritt og de nyeste teknologiene.

Selv om bruken av satellittnavigasjonssystemer har blitt veldig populær de siste årene. Men den har også mangler, som ble identifisert under en undersøkelse av bilførere.

Systemet lar deg bestemme med størst nøyaktighet når, hvor mange kilometer et kjøretøy har kjørt, og hvor mye drivstoff det har forbrukt.

Mange bedrifter, etter å ha byttet til denne metoden for å avskrive drivstoff og smøremidler, har praktisk talt sluttet å bruke standardene godkjent av Samferdselsdepartementet. De trengte ikke lenger å ta inventar.

[Fullt navn på organisasjonen]

Rekkefølge
om godkjenning av drivstoff- og smøremiddelforbruksstandarder

[sted for utstedelse av bestillingen]

[bestillingsdato]

For regnskapsføring og kontroll over det faktiske forbruket av drivstoff og smøremidler og i samsvar med metodiske anbefalinger "Forbruksstandarder for drivstoff og smøremidler i veitransport," godkjent. Etter ordre fra Transportdepartementet i Den russiske føderasjonen datert 14. mars 2008 N AM-23-r, bestiller jeg:

1. Godkjenn følgende drivstofforbruksstandarder:

Modell, merke, modifikasjon av bilen

Grunntakst l/100 km

Sommernorm fra [dag, måned] til [dag, måned]

Vinternorm fra [dag, måned] til [dag, måned]

2. Godkjenn følgende forbruksrater for smøremiddel:

Bilmerke, modell

Transmisjon og hydraulikkoljer

Spesielle oljer og væsker

3. Overlate kontrollen over utførelsen av denne ordren til [stilling, fullt navn].

[Lederens stilling] [personlig signatur] [initialer, etternavn]

Følgende er blitt kjent med bestillingen:

[Posisjon] [personlig signatur] [initialer, etternavn]

Omtrentlig form for bestilling for godkjenning av drivstoff- og smøremiddelforbruksstandarder

Utviklet av: Garant Company, september 2010

Den gjeldende versjonen av dokumentet du er interessert i er kun tilgjengelig i den kommersielle versjonen av GARANT-systemet. Du kan kjøpe et dokument for 54 rubler eller få full tilgang til GARANT-systemet gratis i 3 dager.

Hvis du er bruker av internettversjonen av GARANT-systemet, kan du åpne dette dokumentet akkurat nå eller be om det via Hotline i systemet.

Pålegg om godkjenning av drivstoff- og smøremiddelforbruksstandarder. Eksempelbestilling for drivstofforbruk i organiseringen av en personbil

Bestilling om godkjenning av drivstofforbruksstandarder og drivstoff og smøremidler: skjema, prøve 2018

_______________________________________ (navn på firma)

Bestilling N ____

For å effektivisere forbruket av drivstoff og smøremidler og bekrefte gyldigheten av å inkludere kostnadene for forbrukt drivstoff og drivstoff og smøremidler i inntektsskattekostnadene (heretter kalt drivstoff og smøremidler), veiledet av Transportdepartementets kjennelse. den russiske føderasjonen datert 14. mars 2008 N AM-23-r "Ved introduksjonen de metodiske anbefalingene "Standards for Consumption of Fuel and Lubricants in Road Transport" trådte i kraft,

JEG BESTILLER:

Pålegg om forbruksrater og avskrivning av drivstoff og smøremidler og drivstoffprøve

Bedrifter som bruker kjøretøy kan ta hensyn til kostnadene for drivstoff og smøremidler hvis de har de nødvendige støttedokumentene. For å effektivisere denne prosedyren og sikre korrekt regnskapsføring av drivstoff- og smøremiddelkostnader, fastsettes forbruksrater, og ved avskrivning utarbeides en tilsvarende ordre.

Bestillingen om forbruksstandarder for drivstoff og andre drivstoff og smøremidler som brukes ved service på en bil eller andre kjøretøy er utarbeidet i samsvar med ordre fra Transportdepartementet i den russiske føderasjonen nr. AM-23-r datert 14. mars 2008 .

Standarder for forbruk av drivstoff og smøremidler kan tas som standard, fastsatt av Samferdselsdepartementet. Du kan utføre kontrollmålinger og bestemme drivstoff- og smøremiddelstandarder for et spesifikt kjøretøy. De oppnådde resultatene utstedes i form av en ordre.

Avskrivning av kostnader til kjøp av drivstoff og smøremidler dokumenteres i lov med fastsatt frekvens. Det kan for eksempel angis en periode på én måned. I dette tilfellet, ved slutten av hver måned, genereres en avskrivningsakt, som alle støttedokumenter er vedlagt. Alle papirer sendes til regnskapsavdelingen for korrekt å redegjøre for kostnadene til drivstoff og smøremidler i selskapets utgifter. Hyppigheten av avskrivninger er gjenstand for refleksjon i bestillingen.

Hvordan gi en ordre om drivstofforbruksstandarder

Årsakene til å utarbeide bestillingen bør angis i titteldelen av teksten: sikre ryddig og systematisert regnskapsføring av utgifter til drivstoff, smøremidler og drivstoff, bekrefte gyldigheten av utgifter som påløper på drivstoff og smøremidler. Sistnevnte er relevant for beregning av inntektsskatt.

Den administrative delen av bestillingen fastsetter forbruksstandarder for ulike kjøretøy som brukes av virksomheten. Det er disse standardene som skal brukes ved avskrivning av drivstoff og smøremidler. Standarder kan variere for ulike klimatiske forhold, årstider og kjøretøys driftsforhold.

Bestillingen setter spesifikke forbrukstall – i liter per kilometer. Det er angitt hvordan kostnader vil bli avskrevet - på grunnlag av hvilke dokumenter, med hvilken hyppighet. Datoen fra når disse standardene skal brukes ved avskrivning av drivstoff og smøremidler, er bestemt.

I tillegg gis det pålegg til individuelle ansvarlige personer for å korrekt redegjøre for kostnader og deres anvendelse i virksomheten:

lederen for transportavdelingen pålegges å sørge for forbruk av drivstoff og andre smøremidler innenfor de grenser som er fastsatt i bestillingen;

regnskapssjefen får instrukser om å overvåke utarbeidelsen av nødvendig dokumentasjon og korrekt regnskapsføring av materialer som er avskrevet som utgifter, med hensyn til standardene;
Den utfylte prøvebestillingen settes i kraft etter godkjenning av leder, med hensyn til dato angitt i den administrative delen.

Dokumentet skal registreres i journalen for hovedaktiviteten.

Eksempeldesign

Eksempelbestilling på drivstofforbruksstandarder og avskrivning av drivstoff og smøremidler - last ned.

Bestilling om godkjenning av drivstofforbruksstandarder og drivstoff og smøremidler 2018

Ved godkjenning av drivstofforbruksstandarder

og drivstoff og smøremidler

Prøvebestilling for avskrivning av drivstoff og smøremidler i henhold til standarder

Når man utvikler standarder for avskrivning av drivstoff og smøremidler, er det nødvendig å ta hensyn til veitransport, klimatiske og værforhold i området der kjøretøyene opererer.

I dette tilfellet brukes korreksjonsfaktorer uttrykt i prosent i beregningene. Med deres hjelp kan du justere hastigheten på økning eller reduksjon i drivstofforbruk, drivstoff og smøremidler.

Hvem publiserer

I henhold til allment aksepterte regler avskrives drivstoff og smøremidler på grunnlag av en ordre utstedt av lederen av foretaket.

Samtidig bruker han akkumulerte erklæringer om fraktbrev for rutene til kjøretøyer som er registrert hos bedriften, basert på mengden drivstoff som faktisk forbrukes på de angitte rutene under driften av kjøretøyene.

En ordre som godkjenner standarder for avskrivning av drivstoff og smøremidler er utstedt under hensyntagen til konklusjonen fra en ekspertkommisjon spesielt opprettet for å gjennomføre en undersøkelse av forbruket av drivstoff og smøremidler.

I løpet av arbeidet identifiserer den volumet av drivstoff og smøremidler som skal avskrives, hvoretter den overfører konklusjonen til bedriftslederen. Det skal angi personen som skal kontrollere henrettelsen.

Hovedkriteriene ved innstilling av perioden for avskrivning av drivstoff og smøremidler er:
hyppigheten av bruk av kjøretøyet;

bedriftens produksjonsaktiviteter.

Drivstoffavskrivningsprosedyren gjennomføres med jevne mellomrom en gang i måneden innenfor den perioden som er fastsatt i tariffavtalen.

Hvert foretak fastsetter frekvensen for avskrivninger uavhengig, men det er en uuttalt regel som innebærer at drivstoff og smøremidler avskrives en gang hver måned.

Hvordan komponere og prøve

Ordren utstedes i enhver form i samsvar med reglene for kontorarbeid. Det skal bemerkes at kostnadsposten for hydrokarboner må begrunnes, derfor må listen over standarder for drivstofforbruk etablert ved bedriften samsvare med det faktiske volumet.

Den bør inneholde en liste over drivstofforbruksstandarder etablert av bedriften. Typer standarder for drivstofforbruk, måling i liter:

grunnsatsen som brukes per 100 km kjørelengde når det er fullt utstyrt;

transportnorm, beregnet per 100 km, men indikatoren bestemmes av kjøretøyets bæreevne;

normen som tar hensyn til ett tonn ekstra vekt hvis en tilhenger brukes;

normen beregnet for å reise med last, tatt i betraktning manøvreringen av kjøretøyet under lasting og lossing;

normen fastsatt per 100 km når du utfører spesielle typer arbeid;

normen tar hensyn til spesialutstyret som er installert på kjøretøyet. Det beregnes for én times arbeid eller én utført operasjon;

normen tar hensyn til driften av en autonom oppvarmingsenhet, gitt i en time.

Det indikerer en viss tidsperiode som det er nødvendig å skrive av drivstoff og smøremidler. Det er satt avhengig av sesongen, hyppigheten av bruk av kjøretøyet og produksjonsaktivitetene til bedriften.

Bestillingen er utarbeidet under hensyntagen til resultatene av en analyse av aktivitetene til kjøretøy utført av en ekspertkommisjon, og forbruket av drivstoff og smøremidler av hver av dem separat.

Basert på ordren utvikler lederen for strukturenheten en plan for tilførsel av drivstoff og smøremidler til kjøretøy.

Erklæring for avskrivning av drivstoff og smøremidler

I henhold til allment aksepterte regler er drivstofforbruksregnskap satt sammen på et spesielt skjema med en enhetlig form av erklæringen "Avskrivning av drivstoff og smøremidler".

Den gjenspeiler all informasjon om kjøp av drivstoff og smøremidler for hvert kjøretøy, dets forbruk og balansen mellom drivstoff og smøremidler.

Tidligere ble et slikt dokument utarbeidet manuelt, men med begynnelsen av bruken av datateknologi begynte det å bli kompilert på en personlig datamaskin i hver virksomhet.

Som regel utarbeides et drivstofforbruksskjema for én kalendermåned. Det sier:

fullt navn på bedriften;

navnet på den strukturelle enheten;

sjåførens personlige data;

merke, skiltnummer på bilen;

rapporteringsperiode som drivstoff og smøremidler vil bli avskrevet.

Formen er utformet i form av en tabell der følgende er lagt inn i kolonnene:

serienummer;

dato;

merke av bensin eller diesel som brukes;

oljer og andre typer drivstoff og smøremidler;

signaturen til den ansvarlige sjåføren;

sammendragsdata.

Som regel er oppgaven utarbeidet av en materialregnskapsfører som er ansvarlig for regnskapsføring av drivstoff og smøremidler. Hver sjåfør gir ham en sjekk- eller utgiftskonto, hvis detaljer han legger inn i kontoutskriften.

Sjåføren må signere erklæringen som bekrefter mengden kjøpt drivstoff og smøremidler. I dette tilfellet må dataene gitt i erklæringen og fraktbrevet være like. På slutten av den siste måneden avsluttes oppgaven for å oppsummere resultatene.

All informasjon presentert i erklæringen overføres til lov om avskrivning av drivstoff og smøremidler.

Den inneholder data om kjøretøyets totale kjørelengde, hentet fra fraktsedlene. Som regel er hovedindikatorene for avskrivningsloven volumet av brukt drivstoff og smøremidler, total kjørelengde og avskrivningshastigheten for drivstoff og smøremidler.

Hvordan skrive et notat

Begrepet "offisielt notat" betyr et forretningspapir av offisiell karakter. Innholdet gjenspeiler ethvert problem som har oppstått i bedriften. Den angir måter å løse problemet på og skisserer planlagte tiltak for å eliminere problemet.

Hovedformålet er rettidig varsling til høyere ledelse, derfor fritar notatet ansvaret fra personen som sendte det inn.

Kontorarbeid gir ikke en enhetlig form for notat, så det er utarbeidet i noen form. Det kan overføres til ledelsen enten på papir eller elektronisk.

Det er utarbeidet i henhold til reglene for vedlikehold av forretningspapirer, som gir indikasjon på:

adressaten må være i øvre høyre hjørne. Personopplysninger til adressaten, hans stilling;

dokumentets navn;

i hoveddelen av presentasjonen av essensen av problemet som har oppstått, situasjonen som krever løsning;

forslag for å bidra til å løse dagens situasjon, spesifikke tiltak;

personopplysninger om personen som kompilerte dem, hans stilling.

I kjernen er et notat en form for intern korrespondanse, som ofte utføres av strukturelle enheter, til enhver adressat fra enhver tjenestemann.

Av Glonass

For det meste bekreftes drivstofforbruket, i tillegg til fraktbrevet, av alle typer dokumenter som lar deg bestemme kjøretøyets rute.

Du kan for eksempel utarbeide et dokument basert på data fra måle- og kontrollenheter. Den sporer bevegelsen til kjøretøyet ved hjelp av GLONASS satellittnavigasjonssystem.

Denne presiseringen ble nedfelt i innholdet i brev nr. 03-03-06/1/354, som det russiske finansdepartementet publiserte 16. juni 2011.

Selv om mange bedrifter, før tiden angitt i brevet, brukte fraktbrevet som det eneste dokumentet for å avskrive drivstoff og smøremidler.

For å avskrive drivstoff og smøremidler ved bruk av Glonass-systemet, må en bedrift innføre endringer i interne lokale forskrifter, utvikle en ny lov eller gi en ordre.

Disse tiltakene har som mål å gi denne typen prosedyre rettskraft. Det skal bemerkes at bestemmelsene i skatteloven og instruksjonene i den føderale loven "On Accounting" ikke nevner metoden for å avskrive drivstoff og smøremidler ved bruk av teknologiske fremskritt og de nyeste teknologiene.

Selv om bruken av satellittnavigasjonssystemer har blitt veldig populær de siste årene. Men den har også mangler, som ble identifisert under en undersøkelse av bilførere.

Systemet lar deg bestemme med størst nøyaktighet når, hvor mange kilometer et kjøretøy har kjørt, og hvor mye drivstoff det har forbrukt.

Mange bedrifter, etter å ha byttet til denne metoden for å avskrive drivstoff og smøremidler, har praktisk talt sluttet å bruke standardene godkjent av Samferdselsdepartementet. De trengte ikke lenger å ta inventar.

For å gjøre overgangen til en ny metode for avskrivning av drivstoff og smøremidler, bør det gis pålegg om å kansellere den tidligere brukte avskrivningsmetoden i henhold til godkjente standarder.

Den må inkludere en ny metode for avskrivning ved bruk av GLONASS-sporingssystemet. Materialregnskapsføreren kan når som helst lage en utskrift av systemdataene som han legger ved fraktsedlene. Avskrivning av brukt brensel og smøremidler i en slik situasjon utføres på grunnlag av disse.

Det skal bemerkes at Finansdepartementet støtter denne metoden, som angitt i brev nr. 03-03-06/1/354, som ble publisert 16. juni 2011.

Og avslutningsvis skal det bemerkes at prosedyren for regnskapsføring av kostnader til drivstoff og smøremidler ved skattefradrag bestemmes av skattesystemet som virksomheten anvender.

Den har rett til å bruke enhver metode som gjør det mulig å få pålitelig informasjon om forbrukt drivstoff og smøremidler, men må dokumentere kostnadene.

Video: Regnskap for drivstoff og smøremidler - Regnskap for fraktsedler

På grunn av hyppige endringer i lovgivningen, blir informasjon noen ganger utdatert raskere enn vi kan oppdatere den på nettsiden.

Alle tilfeller er svært individuelle og avhenger av mange faktorer. Grunnleggende informasjon garanterer ikke en løsning på dine spesifikke problemer.

Derfor jobber GRATIS ekspertkonsulenter for deg hele døgnet!

Still et spørsmål via skjemaet (nedenfor) eller via nettprat

Ring hotline:

Bestilling om drivstoff- og drivstofforbruksstandarder

En ordre om drivstoff- og smøremiddelforbruksstandarder er et dokument som inneholder drivstofforbruksstandarder, samt drivstoff og smøremidler for hver kjøretøymodell på bedriften, tatt i betraktning kjøretøyets driftsforhold, samt arbeidet som utføres av kjøretøyet.

Den russiske føderasjonens lovgivning etablerer visse typer standarder for kjøretøyer til generell bruk. Disse inkluderer:

Grunntakst, målt i liter. Denne standarden er beregnet for 100 km med kjøretøylengde i fullt utstyrt tilstand. Som regel avhenger indikatoren av typen bil, dens design, komponenter, samt av kjøretøyets rute og driftsmodus.

Transportnorm, målt i liter. Denne normen er også beregnet for 100 km kjørelengde. Denne indikatoren inkluderer den grunnleggende standarden, og avhenger også av kjøretøyets bæreevne, tatt i betraktning driftsforhold.

Normen beregnet for 100 km kjørelengde.

Normen beregnet for 100 tonn-kilometer av et godskjøretøy. I dette tilfellet er det nødvendig å ta hensyn til ytterligere drivstofforbruk, som legges til grunnprisen. Dette skyldes at kjøretøyet kjører med ekstra last, en tilhenger eller et vogntog.

Når du utarbeider en ordre om forbruksstandarder for drivstoff og smøremidler, bør man ta hensyn til operasjonelle faktorer, som inkluderer klima, veitransport og andre. Dette regnskapet utføres ved bruk av korreksjonsfaktorer uttrykt i prosent. Takket være denne indikatoren er det mulig å spore en reduksjon eller økning i startverdien av drivstoff- og drivstofforbruk.

Korreksjonsfaktoren har en bestemt betydning. Denne indikatoren er etablert på grunnlag av et spesielt dokument - en ordre eller forskrift utarbeidet av lederen av foretaket eller en autorisert person.

Det finnes unntak der korreksjonsfaktoren ikke gjelder. Disse unntakene omfatter tilfeller der kjøretøyer kjøres utenfor byområde.

En ordre om drivstoff- og drivstofforbruksstandarder utarbeides av lederen for bedriftens transportavdeling eller en autorisert person. Dette dokumentet er sertifisert av signaturen til lederen av foretaket, samt et segl.

Forbruksrater for drivstoff og smøremidler

Veiledet av instruksjonene for prosedyren for å anvende drivstofforbruksstandarder for motorkjøretøyer, maskiner, mekanismer og utstyr, godkjent av resolusjon fra transportdepartementet i Republikken Hviterussland datert 16. juni 2005 nr. 28, BESTILLER jeg: 1. Basert om innsamling av drivstofforbruksstandarder og smøremidler for biler, bilutstyr, skip, maskiner, mekanismer og utstyr fra Republikken Hviterussland (brev fra Transport- og kommunikasjonsdepartementet i Republikken Hviterussland datert 01/01/1999) gjelder lineært drivstofforbruksstandarder for kjøretøyene som brukes: - Volvo FH-12 lastebiltraktor (oppgi nummer KI 25-78) (drivstofftype - diesel) - 25,0 liter per 100 km; - Peugeot 405 1,9 D personbil (oppgi nummer MA 54-81) (drivstofftype - diesel) - 6,9 liter per 100 km. 2. Bruk en økning i den lineære drivstofforbruksraten for Volvo FH-12 lastebiltraktor: 2.1. når du kjører en bil med tilhenger - for hvert tonn tilhenger egenvekt (5,8 tonn) med diesel som brukes - med 1,3 liter, som er 7,54 liter; 2.2. når du bruker et kjøretøy ombord med markise, en varebil når du kjører uten kåper på kjøretøyets kabin - med 5%; 2.3. for intern garasjereise og tekniske behov (vedlikehold, justeringsarbeid, innkjøring av motor osv.) er standard drivstofforbruk 0,5 % av det totale månedlige forbruket i fravær av reelle besparelser. 3. Bruk en økning i den lineære drivstofforbruksraten for en Peugeot 405 1.9D-bil med 10 % når du reiser innenfor byen Minsk. 4. Med forbehold om etablering av negative gjennomsnittlige daglige temperaturer i 5 dager på rad, bruk en økning i den lineære drivstofforbruksraten med 10 % for alle kjøretøy. 5. Dersom det er nødvendig å påføre flere tillegg samtidig, fastsettes det normaliserte drivstofforbruket under hensyntagen til størrelsen på disse tilleggene. Bruk økningen til den kanselleres av bestillingen min.

Å ha en ordre som godkjenner drivstofforbruksstandarder for en bilpark vil beskytte selskapet mot skattekrav

Artikler om emnet

I lang tid er spørsmålet fortsatt kontroversielt: i hvilken grad har et selskap rett til å ta hensyn til kostnadene for drivstoff kjøpt til biler i sine utgifter, og er det nødvendig å normalisere slike utgifter? Det er tryggere å fikse reglene for avskrivning av drivstoff og smøremidler i en intern bedriftsbestilling

I henhold til underklausul 11 i klausul 1 i artikkel 264 i den russiske føderasjonens skattekode, er utgifter til drivstoff og drivstoff og smøremidler inkludert i andre utgifter knyttet til produksjon og salg. I tillegg har selskapet rett til å ta hensyn til kostnadene ved å kjøpe drivstoff som en del av materialkostnadene på grunnlag av punkt 5 i nr. 1 i artikkel 254 i skatteloven til Den russiske føderasjonen (brev fra Finansdepartementet av Russland datert 10. juni 2011 nr. 03-03-06/4/67).

Samtidig krever ingen av de spesifiserte normene i den russiske føderasjonens skattekode normalisering av drivstoffkostnader ved beregning av inntektsskatt.

I brev datert 06/10/11 nr. 03-03-06/4/67, datert 09/03/10 nr. 03-03-06/2/57 og datert 14/01/09 nr. 03-03- 06/1/6, legger finansavdelingen til, at slike utgifter kun innregnes innenfor grensene spesifisert i de metodiske anbefalingene "Forbruksnormer for drivstoff og smøremidler i veitransport", godkjent etter ordre fra Russlands transportdepartement datert 14. mars. , 2008 nr. AM-23-r (heretter referert til som metodiske anbefalinger). Det russiske finansdepartementet godkjenner utviklingen og godkjenningen av sine egne standarder for drivstoff og drivstoff og smøremidler kun i forhold til de kjøretøyene som de metodologiske anbefalingene ikke har etablert standarder for.

Men i 2013, i brev datert 30. januar 2013 nr. 03-03-06/2/12, endret det russiske finansdepartementet sin posisjon, og erstattet "forpliktet" med "rett". Samtidig indikerte tjenestemenn at skattekoden ikke sørger for rasjonering av disse utgiftene.

På grunn av de tvetydige forklaringene fra tjenestemenn, kan selskapet beskytte seg mot påstandene fra inspektører ved å godkjenne en ordre om anvendelse av drivstoff- og smøremiddelstandarder som brukes til skatteformål (se eksempel til høyre).

1 . Det er viktig å angi i dokumentet fra hvilket punkt dets bestemmelser gjelder. Tatt i betraktning at standarder for avskrivning av drivstoff kan relatere seg til forskjellige tidsperioder (sommer- eller vintersesong), er det tilrådelig å angi i rekkefølgen fra hvilket tidspunkt de godkjente standardene vil være gyldige for skatteformål. Dersom standardene endres, kan bedriften utarbeide en ny ordre med gjeldende dato. For eksempel, i forbindelse med modernisering av et kjøretøy, kan et selskap ha behov for å øke drivstofforbruket.

2. Det er tilrådelig i bestillingen å reflektere selskapets holdning til om det er styrt av de godkjente standardene fra Samferdselsdepartementet eller anvender uavhengig utviklede standarder. Et sikrere alternativ for skattyter er selvsagt å etablere standarder i samsvar med Metodeanbefalingene. Et annet alternativ er å utvikle dine egne standarder. Men det er risiko her.

Spesielt indikerte det russiske finansdepartementet i brev datert 30. januar 2013 nr. 03-03-06/2/12 at selskapet har rett til å bruke standardene fastsatt i metodologiske anbefalinger. Av dette kan vi konkludere med at det ikke er noen plikt for selskapet til å gjøre dette.

FAS Moskva-distriktet, i sin resolusjon datert 25. oktober 2012 nr. A40-13623/12-75-66, anerkjente også riktigheten til selskapet, som godkjente sine egne standarder etter ordre.

I en annen sak indikerte retten i samme distrikt at rasjonering av utgifter til kjøp av drivstoff og smøremidler ikke er gitt i skattelovgivningen i det hele tatt, og normene godkjent av Samferdselsdepartementet er ikke obligatoriske, siden de er rådgivende. i naturen (Resolusjon fra den føderale antimonopoltjenesten i Moskva-distriktet datert 25.09.07, 28.09.07 nr. KA-A41 /9866-07).

Den føderale antimonopoltjenesten i Ural-distriktet indikerte i resolusjon nr. A60-8917/07 datert 20. februar 2008 at bruken av drivstoff- og smøremiddelforbruksstandarder godkjent av Russlands transportdepartement er feil, siden disse standardene er etablert. som grunnlag for planlegging av tilførsel og overvåking av forbruk av drivstoff og oljer. Slike regler er ikke ment å regulere skatteforhold. Lignende konklusjoner finnes i avgjørelsen fra den femtende voldgiftsretten datert 09.08.11 nr. 15AP-5336/2011.

Samtidig, uansett selskapets beslutning - å anvende standardene fastsatt av Samferdselsdepartementet, eller uavhengig utvikle dem basert på tekniske dokumenter, er det mer tilrådelig å henvise i rekkefølgen til dokumentene på grunnlag av hvilke journaler føres.

3. Selskapet kan etablere en ubestemt gyldighetsperiode for standardene, men det er tryggere å periodisk gjennomgå de etablerte drivstoff- og smøremiddelstandardene. I praksis angir organisasjoner både en viss gyldighetsperiode for normene, for eksempel et kalenderår, og setter en ubestemt periode. Det er ingen krav fastsatt ved lov.

Fravær av en prosedyre for revisjon av godkjente standarder kan forårsake regnskapsfeil. I praksis kan det faktisk oppstå en situasjon der et selskap bruker biler bare om vinteren eller utelukkende om sommeren, eller endrer området der de brukes - og tilleggsavgiftene til drivstofforbruksstandardene endres tilsvarende.

4. Bestillingen inneholder detaljert informasjon om bilene, inkludert bilens merke og dens statlige registreringsskilt. Denne detaljen forenkler arbeidet til både selskapets regnskapsfører og inspektører. Detaljert informasjon vil tillate deg å sammenligne normen for et spesifikt kjøretøy uten feil og kostnadene for drivstoff og smøremidler som er avskrevet for det for skatteformål.

5 . Den detaljerte beregningen av drivstoffstandarder i dokumentet er spesielt viktig i forhold til de kjøretøyene som Samferdselsdepartementet ikke har gitt forbruksstandarder for. Dette gjelder biler som ikke er produsert på lenge, eller tvert imot nye modeller, unike biler som det ikke er etablert standarder for.

I følge det russiske finansdepartementet kan et selskap etablere standarder for slike biler basert på teknisk dokumentasjon eller informasjon gitt av bilprodusenten (brev datert 14. januar 2009 nr. 03-03-06/1/6). Økonomiavdelingen uttrykte en lignende mening angående VAZ-217030-bilen (brev datert 22. juni 2010 nr. 03-03-06/4/61).

Praksis viser at selskaper som avskrev drivstoff uten å oppgi kildene som drivstofforbruksstandarder for slike kjøretøy ble beregnet på grunnlag av, måtte forsvare sin mening i retten. Noen domstoler støttet skattebetalere (for eksempel avgjørelser fra Moskva FAS datert 09.28.07 nr. KA-A41/9866-07 og Central datert 04.04.08 nr. A09-3658/07-29 (opprettholdt av avgjørelsen fra den øverste voldgiften) Den russiske føderasjonens domstol datert 08.14.08 nr. 9586/ 08) distrikter).

Ved en rettslig tvist er det således viktig at det faktiske drivstofforbruket er dokumentert og begrunnet. I resolusjon datert 16. september 2010 nr. Ф09-7311/10-С2, ble den føderale antimonopoltjenesten i Ural-distriktet enig med selskapet bare fordi de innsendte dokumentene til sammen bekreftet det reelle beløpet for utgifter til drivstoff og smøremidler.

6. Hver region i Russland har sin egen vinterperiode for å bruke tilleggsavgiften til drivstoffstandarder. Vedlegg 2 til metodeanbefalingene angir maksimalt antall vintergodtgjørelser for hver region, og angir i hvilken region hvilke måneder som regnes som vinter. For eksempel, for Moskva, er vintertid perioden fra 1. november til 31. mars 2013. I løpet av disse månedene har selskapet rett til å bruke vintertillegg til drivstofforbruksstandarder på 10 %. For regioner som ligger i forskjellige klimasoner, men som tilhører det samme føderale distriktet, gjøres ingen ytterligere differensiering.

Dermed, siden en enkelt vinterperiode ikke er etablert for alle regioner, vil refleksjon av slik informasjon i en lokal lov eliminere forvirring og feil i regnskapet, og også eliminere krav fra skattemyndighetene.

7. Å angi i dokumentet personen som er ansvarlig for å bruke de godkjente drivstofforbruksstandardene, vil redusere risikoen for økonomiske tap. Å utnevne en person til å redegjøre for drivstoff og drivstoff og smøremidler fra et skattemessig synspunkt vil sikre en pålitelig og fullstendig gjenspeiling av innkjøpte drivstoff og smøremidler og bruken av dem. Ved revisjon vil en slik person kunne gi skattemyndighetene detaljert informasjon om beregningen av drivstoffstandarder og dets faktiske forbruk, samt forklare eventuelle nyanser

Vedlegg 4. FORBRUKSSATSER FOR HJELPEMATERIALER I PRODUKSJON AV HELMELKPRODUKTER I MEIERI OG I HELMELKPRODUKTER I BUTIKKER VED MEISERIER HERMERKET, MEIERI OG OSTEFABRIKER

4.1. Normene for stoffforbruk ved produksjon av helmelkeprodukter ved meierier og i helmelkproduksjonsbutikker ved meierihermetikk, smør- og ostefabrikker er, lineære meter per 1 tonn:

— under produksjon og forsendelse av melk — 0,24;

- i produksjon av kefir og andre fermenterte melkedrikker - 0,3;

— i produksjon og forsendelse av fløte — 1.4;

- i produksjon av rømme - 1,7;

- i produksjon av cottage cheese med forskjellig fettinnhold - 1,8;

— ved produksjon av cottage cheese med lavt fettinnhold — 0,66.

Forbruksratene for calico, calico og lavsan for poser i produksjon av cottage cheese tilsvarer de som er gitt i avsnitt 1.1 i vedlegg 1.

4.2. Forbruksratene for hjelpematerialer ved utførelse av mikrobiologiske og kjemiske studier i laboratoriet tilsvarer de som er gitt i vedlegg 1 (klausul 1.2).

4.3. Forbruksratene for laboratoriekjemikalier tilsvarer de som er gitt i vedlegg 1 (punkt 1.3).

Forbruksrater for produksjonskjemikalier og enzymer finnes i teknologiske instruksjoner for produksjon av meieriprodukter.

4.4. Forbruksratene for emballasjematerialer ved produksjon av helmelkeprodukter ved meierier og i helmelkproduksjonsbutikker ved meierihermetikk-, smør- og ostefabrikker tilsvarer de som er gitt i vedlegg 1 (punkt 1.4 - 1.9).

4.5. Forbruksstandarder for vaske- og desinfeksjonsmidler, rengjøringsutstyr, smøreoljer ved produksjon av helmelkeprodukter på meierier og i helmelkproduksjonsbutikker på meierihermetikk, smør- og ostefabrikker

1. Ved frakt av upasteurisert hel- og skummet melk tilsvarer forbruket av vaskemidler, bortsett fra natriumhydroksid, salpetersyre eller sulfaminsyre, forbruksstandardene for vaskemidler for pasteurisert hel- og skummet melk i kolber og tanker (klausul 1.11, kolonne 5). .

2. Standardene er satt for 1 tonn pasteurisert normalisert blanding eller skummet melk. For 1 tonn cottage cheese beregnes forbruksrater avhengig av forbruket av en standardisert blanding eller skummet melk per 1 tonn produkt av en viss massefraksjon av fett.

3. Forbruksraten for soda til produksjon inkluderer dets forbruk til vask av kolber, tanker, bokser, vogner, samt utstyr, gulv mv.

4. Teknisk trinatriumfosfat er avviklet og brukes når det er rester av dette produktet.

5. Såpeforbruk er gitt til sanitære og hygieniske formål for arbeidere i hovedproduksjonen og for smøring av transportører i tappelinjer for meieriprodukter. Forbruket av vaskesåpe per hjelpearbeider er 0,17 kg per måned og 0,1 kg toalettsåpe per måned.

6. I tilfelle produksjonsnødvendighet er utskiftbarheten av børster og børster, bruk av børster og børster fra andre GOST-er og TU-er tillatt.

7. Ved produksjon av produkter i et bredere spekter enn angitt i tabell 4.4, er materialforbruksratene tilsvarende de som er gitt i vedlegg 1 (klausuler 1.11, 1.12, 1.13).

Forbruksrater for smøreolje

Behovet for separator, maskin og andre typer smøreoljer bestemmes basert på data fra pass eller teknisk dokumentasjon for drift av spesifikt utstyr installert hos virksomheter.

Vedlegg 5
til ordenen
Statlig landbruksindustri i USSR
datert 27. desember 1988 N 873

www.zakonprost.ru

Autouristi.ru

Pålegg om godkjenning av forbruksnormer for vaskemidler og materialer

Pålegg om godkjenning av forbruksnormer for vaskemidler og materialer

Prøvebestilling for rengjøringsprodukter

Er det noen som har en prøvebestilling for utstedelse av såpe?

DOMSDEPARTEMENT VED DEN RUSSISKE FØDERASJENS HØYESTERETT

2. Etablere en tidsplan for utførelse av rengjøringsarbeid i husholdnings-, kontor- og produksjonslokaler tildelt organene og institusjonene i rettsavdelingssystemet (vedlegg nr. 2).

I samsvar med punktene 5.2.70 og 5.2.74 i forskriften om departementet for helse og sosial utvikling i Den Russiske Føderasjon, godkjent ved dekret fra regjeringen i Den Russiske Føderasjon av 30. juni 2004.

For å strømlinjeforme forbruket av vaskemidler, materialer, verktøy og utstyr som brukes til rengjøring av husholdninger, kontorer, industrilokaler og territorier som er tildelt organene og institusjonene i rettsavdelingssystemet ved Høyesterett i Den russiske føderasjonen (heretter referert til som rettsavdelingen),

Ved godkjenning av forbruksstandarder for vaskemidler, materialer, verktøy og utstyr for rengjøring av kontorer, produksjonslokaler og territorier i organer og institusjoner ved rettsavdelingen til Høyesterett i Den russiske føderasjonen

Ordre fra rettsavdelingen ved Høyesterett i Den russiske føderasjonen datert nr. 37

3.1. Våttørking av vegger i servicerom, korridorer, haller, vestibyler og trapper.

Materialforbruksstandarder er etablert basert på vedlikehold av 100 garderoberom av en garderobevakt.

Vasking av gulv, plattformer og trinn, våttørking av rekkverk.

2. Rengjøringsmidler og rengjøringsmidler (pulver, pasta, såpe, inkludert væske, etc.), utstyr, verktøy og andre materialer som brukes til vedlikehold av kontor- og administrasjonslokaler, kjøpes av organer og institusjoner i rettsavdelingen innenfor rammene som er tildelt bevilgninger. for disse formålene på en desentralisert måte.

Vedlegg nr. 2
til ordenen
Generaldirektør
Rettsavdelingen
ved Høyesterett
Den russiske føderasjonen
datert 28. august 1998 N 37

For å opprettholde renslighet og industriell sanitet utføres følgende:

Våttørking av gulv i serviceområder med bevegelige møbler.

Ordre fra rettsavdelingen ved Høyesterett i Den russiske føderasjonen datert N 37 - Om godkjenning av forbruksstandarder for vaskemidler, materialer, verktøy og utstyr for rengjøring av kontorer, produksjonslokaler og territorier i rettsavdelingens organer og institusjoner ved Høyesterett Den russiske føderasjonens domstol

3. I mangel av vaskemidler og rengjøringsmidler, verktøy og utstyr spesifisert i standardene, er det tillatt å erstatte dem med lignende.

2. Etablere en tidsplan for utførelse av rengjøringsarbeid i husholdnings-, kontor- og produksjonslokaler tildelt organene og institusjonene i rettsavdelingssystemet (vedlegg nr. 2).

For å strømlinjeforme forbruket av vaskemidler, materialer, verktøy og utstyr som brukes til rengjøring av husholdninger, kontorer, industrilokaler og territorier som er tildelt organene og institusjonene i rettsavdelingssystemet ved Høyesterett i Den russiske føderasjonen (heretter referert til som Justisdepartementet), bestiller jeg:

Vaske marmorgulv, våttørke parkettgulv, dører (tre og glass), stativer, skap for brannslukningsapparater, safer, radiatorer, vinduskarmer.

4. Kontrollen over gjennomføringen av denne ordren skal overlates til lederen av den administrative avdelingen for rettsavdelingen ved Høyesterett i Den russiske føderasjonen A.A. Slotyuk.

Ved godkjenning av forbruksstandarder for vaskemidler, materialer, verktøy og utstyr for rengjøring av kontorer, produksjonslokaler og territorier i organer og institusjoner ved rettsavdelingen til Høyesterett i Den russiske føderasjonen

1. Godkjenne forbruksstandarder for vaskemidler, materialer, verktøy og utstyr som brukes til rengjøring av husholdninger, kontorer, industrilokaler og territorier som er tildelt organene og institusjonene i rettsavdelingssystemet (vedlegg nr. 1).

2. Etablere en tidsplan for utførelse av rengjøringsarbeid i husholdnings-, kontor- og produksjonslokaler tildelt organene og institusjonene i rettsavdelingssystemet (vedlegg nr. 2).

Vedlegg nr. 1

Rettsavdelingen
ved Høyesterett
Den russiske føderasjonen
datert 28. august 1998 N 37

Forbruksrater og avskrivninger av varelager (vaskemidler)

Normer for avskrivning av varelager fastsettes av institusjonens kommisjon. Institusjonens kommisjon gjennomfører en utredning om etterlevelse av reglene for drift og lagring. Institusjonen kan godkjenne forbruksnormer for rengjøringsmidler og vaskemidler beregnet ut fra gjennomsnittlige faktiske utgifter for foregående år. Lederen godkjenner forbruksnormene ved sin bestilling (instruks).

1. Ordre fra departementet for helse og sosial utvikling i Russland datert 17. desember 2010 nr. 1122N "Om godkjenning av standardstandarder for gratis utstedelse av spyle- og (eller) nøytraliseringsmidler til arbeidere og arbeidssikkerhetsstandarden "Å gi arbeidere med spyle- og (eller) nøytraliseringsmidler""

Normer for avskrivning av rengjøringsmidler og vaskemidler kan fastsettes av en høyere institusjon, for eksempel for bestilling nr. 37 av 28. august 1998, normer for forbruk av vaskemidler til rengjøring av husholdninger, kontorer, industrilokaler og territorier tildelt organer og institusjoner av rettsavdelingssystemet ble godkjent, pålegg

«Vedlegg nr. 1
til bestillingen
Helse- og sosialdepartementet i Russland
datert 17. desember 2010 nr. 1122n

Begrunnelsen for denne stillingen er gitt nedenfor i materialene til Glavbukh-systemet

For å avskrive vaskemidler, kan du bruke standardene som er godkjent etter ordre fra departementet for helse og sosial utvikling i Russland datert 17. desember 2010 nr. 1122N.

Fortell meg gjerne om det finnes forbruksstandarder for rengjøringsmidler og vaskemidler for vask av gulv, vegger, toaletter og vasker for rengjøring av kontorer, haller, dusjer, garderober, treningssentre i idrettsanlegg. Kan du sette disse standardene selv? Hvordan beregne dem riktig? Hvilket dokument bør jeg godkjenne? Hvis mulig, svar med eksempler.

Den russiske føderasjonens lovgivning

4. Kjøp av blekemidler og dyre vaskemidler er strengt forbudt.

Vedlegg 10. Omtrentlig priser FOR FORBRUK AV MATERIALER FOR BEHOV TIL BUDSJETTINSTUTJONER I SYSTEMET TIL UDDANNINGSDEPARTEMENTET I USSR

3. Klesvask vaskes kun i institusjoner (for én gruppe):

2. Hvis det er vaskemaskiner for vask av klær, utstedes følgende i tillegg til vaskeriet for 1 gruppe:

Notater. 1. Omtrentlig materialforbruksrater beregnes for 1 måned basert på:

i omfattende skoler, internatskoler, videregående skoler - for 1. klasse;

5. Utdanningsdepartementet til unionsrepublikkene, på grunnlag av omtrentlige standarder, kan utvikle lokale standarder for disse og andre materialer, under hensyntagen til spesifikasjonene ved funksjonen til utdanningsinstitusjoner i republikken.

Vedlegg nr. 1
på ordre fra generaldirektøren
Rettsavdelingen
ved Høyesterett
Den russiske føderasjonen
datert 28. august 1998 N 37

4. Kontroll over gjennomføringen av denne ordren er betrodd lederen av den administrative avdelingen for rettsavdelingen ved Høyesterett i den russiske føderasjonen A.A. Slotyuk.

3. Lederne for avdelinger og avdelinger i rettsavdelingssystemet i den russiske føderasjonens konstituerende enheter tar alle nødvendige tiltak for effektiv og rasjonell bruk av materielle eiendeler.

Utnevne etter dine ordre ansatte ved avdelinger og avdelinger som er personlig ansvarlige for tilstanden til dette arbeidet.

Ordre fra departementet for helse og sosial utvikling i Den russiske føderasjonen (departementet for helse og sosial utvikling i Russland) datert 17. desember 2010

25. Arbeidsgiver foretar lagring av spyle- og (eller) nøytraliseringsmidler utstedt til ansatte i henhold til produsentens anbefalinger.

3. Innkjøp av spyle- og (eller) nøytraliseringsmidler gjøres for arbeidsgivers regning.

23. Utdeling til ansatte av flytende spyle- og (eller) nøytraliseringsmidler pakket i pakker med en kapasitet på mer enn 250 ml kan utføres ved bruk av doseringssystemer som er plassert i sanitærlokaler. Etterfylling eller utskifting av beholdere som inneholder spyle- og (eller) nøytraliseringsmidler utføres etter hvert som disse midlene forbrukes.

21. På arbeid som involverer gjenstridige, vedvarende forurensninger (oljer, fett, sot, petroleumsprodukter, lakk, maling, inkludert trykkmaling, harpiks, lim, bitumen, silikon, grafitt, ulike typer industristøv, inkludert kull, metall etc.) , i tillegg til fast toalettsåpe eller flytende vaskemidler, får ansatte rensekremer, geler og pastaer.

1. Arbeidssikkerhetsstandarden "Å gi arbeidstakere skylle- og (eller) nøytraliseringsmidler" (heretter referert til som standarden) fastsetter reglene for anskaffelse, utstedelse, bruk og organisering av lagring av spyle- og (eller) nøytraliseringsmidler.

6. Skylle- og (eller) nøytraliseringsmidler som forblir ubrukte etter utløpet av rapporteringsperioden (en måned) kan brukes neste måned hvis utløpsdatoen overholdes.

12. Utvelgelse og distribusjon av spyle- og (eller) nøytraliseringsmidler utføres på grunnlag av resultatene av sertifisering av arbeidsplasser for arbeidsforhold, utført i henhold til Prosedyre for sertifisering av arbeidsplasser for arbeidsforhold 1 (heretter referert til: som prosedyren).

Ved godkjenning av standarder for forbruksvarer for å sikre aktivitetene til KSU "Khabarovsk sosial- og helsesenter for funksjonshemmede i Khabarovsk-territoriet"

GODKJENT
etter ordre fra departementet
sosial beskyttelse av befolkningen
Khabarovsk-territoriet
datert 15. juli 2008 N 129-P

MINISTERIET FOR SOSIAL BESKYTTELSE AV BEFOLKNINGEN I KHABAROVSK REGIONEN

________________________
*Vekten av 1 tablett er 3,125 gram.

Navn på strukturelle enheter og typer arbeid
Hvis du ser etter en prøve, kan du laste den ned på slutten av denne korte artikkelen.
Vi inviterer deg også til å laste ned metodologiske anbefalinger AM-23r og tillegget til dem NA-50r på ressursen vår. Du kan også finne lenker til disse to dokumentene nedenfor. Og nå om selve bestillingen.

Grunnlaget for en rimelig avskrivning av drivstofforbruket er ikke bare tilgjengeligheten til den grunnleggende normen, som du fant i anbefalingene eller bestilte fra oss. Grunnlaget vil være et internt dokument signert av lederen, som spesifikt vil indikere relevante data (mer om dette senere). Dette dokumentet kalles rekkefølge på drivstofforbruksstandarder.

BESTILLING PÅ DRIVSTOFFFORBRUK STANDARDER. INNHOLD.
I rekkefølgen i plottet angir du hvorfor og til hvilket formål du setter drivstofforbruksstandarder. Videre, i teksten til selve ordren om drivstofforbruksstandarder, angir du på grunnlag av hva du setter dem.
Det er to alternativer her.

Første alternativ- dette er basert på og/eller tillegg til dem og.

Andre alternativ- dette er hvis du har bestilt. Deretter angir du det basert på beregningene utført av Transport Consulting LLC under kontrakten (nr., dato).

Kjøretøyets merke og tilstandsnummer må angis. Dette er nødvendig for identifikasjon.

Så igjen er det to alternativer.

Først- du angir umiddelbart de endelige driftsstandardene, under hensyntagen til korreksjonsfaktorer. Det vil si sommerstandarder, vinterstandarder, med eller uten klimaanlegg, i byen eller på motorveien (som tar hensyn til sommer og vinter).

Andre alternativ(og etter min mening er dette det mest praktiske alternativet) er å angi ikke de endelige driftsstandardene, men navnet på korreksjonsfaktorene du vil jobbe med og deres størrelser.

Du kan bestemme alle alternativene selv. Uansett hvilken som er mest praktisk for deg å jobbe med og designe den rekkefølge på drivstofforbruksstandarder.

EKSEMPEL ORDRE PÅ DRIVSTOFFFORBRUKSTANDARDER
Prøveordren ble utarbeidet i henhold til et av alternativene og dette betyr ikke at det skal være slik. Uansett kan du komponere eller justere den nedlastede prøven for å passe din organisasjon. Det viktigste er å indikere koblingen mellom et spesifikt kjøretøy og en bestemt grunnleggende drivstofforbruk.
GRUNNLEGGENDE DRIVSTOFFFORBRUK FOR SAFFERDEPARTEMENTET
Som jeg lovet i begynnelsen av denne korte artikkelen, legger jeg ved for deg to dokumenter fra Samferdselsdepartementet som vil lette arbeidet ditt med rettferdig avskrivning av drivstofforbruk. RESULTAT:
Transport Consulting LLC beregner grunnleggende standarder (akkurat som) ikke for å gjette dem eller passe inn i dem, men vi beregner dem slik at du begrunner utgiftene dine overfor tilsynsmyndighetene.
Det vil si til spørsmålet: "Kan bilen din forbruke så mye drivstoff?" svaret bør være: "Ja, det kan det." Her er regnestykket."

Derfor vil vi beregne, justere og bli enige med deg om individuelle reelle standarder for en rimelig avskrivning.

Dine problemer er vår løsning.

Artikler om emnet

Organisasjonen må begrunne drivstoffkostnader i skatteregnskapet. For å gjøre dette kan du bruke drivstofforbruksstandardene for 2018, godkjent av Transportdepartementet i den russiske føderasjonen i den siste utgaven. Du finner en tabell med standarder for transportmåter i artikkelen.

VIP-tilgang til magasinet Russian Tax Courier i 3 dager

Hvorfor bruke standarder for avskrivning av drivstoff?

Utgifter til regnskapsføring av skattegrunnlaget for inntektsskatt skal begrunnes. Skatteloven forplikter ikke rasjonering av utgifter til drivstoff og smøremidler, og ifølge finansdepartementet er dette heller ikke påkrevd (brev fra finansdepartementet i Russland datert 27. januar 2014 nr. 03-03-06/1 /2875). Men tjenestemenn i Federal Tax Service krever ikke bare å normalisere slike utgifter, men også å overholde drivstofforbruksstandardene for 2018 til Transportdepartementet i Den russiske føderasjonen.

Under disse omstendighetene har organisasjonen tre alternativer:

Avskriv utgifter basert på faktiske data. I dette tilfellet må du være forberedt på å forsvare ditt synspunkt i retten,

Regn for utgifter i henhold til selvstendig utviklede standarder,

Avskriv utgifter i henhold til grensene godkjent av ordre fra Russlands transportdepartementet datert 14. mars 2008 nr. AM-23-r. Dette er det enkleste og sikreste alternativet, så det er bedre å bruke det.

Skatteetaten vil trekke gasskostnader dersom du ikke kan forsvare dem. For eksempel når du avskriver drivstoff utover standardene du selv har satt. Mange bruker Samferdselsdepartementets standarder, men dette kan også være deres egne standarder. For å unngå å tape kostnader, rettferdiggjør det overskytende. Det er mulig når som helst på året, inkludert sommeren. Det er to måter å rettferdiggjøre økt drivstofforbruk >>>

Standarder for drivstoff og smøremidler for 2018, godkjent av Transportdepartementet i den russiske føderasjonen i siste utgave

For hvert kjøretøy settes grensene for drivstofforbruk individuelt, med hensyn til følgende faktorer:

Bilmodell,

Kjøretøys kjørelengde,

Grunnleggende drivstofforbruk, godkjent av samferdselsdepartementet,

Økende koeffisienter.

Beregn bensinforbruksstandarder for personbiler for 2018 ved å bruke formelen:

Den russiske føderasjonens transportdepartement har etablert grunnleggende standarder for drivstoff og smøremidler for hvert transportmerke, og den endelige bedriften beregner dem uavhengig under hensyntagen til økende faktorer.

Tillegg og koeffisienter til drivstofforbruksstandarder

Bestillingen fra Samferdselsdepartementet definerer en rekke tilleggsavgifter og koeffisienter som øker drivstofforbruket avhengig av vei, klimatiske og andre driftsforhold for transport.

Vintertillegg for drivstofforbruk i 2018. Vintertillegg påløper i den kalde årstiden, fordi drivstofforbruket til oppvarming og drift av bilen om vinteren øker. Premiene settes separat for hver klimatiske region:

Sentral,

Northwestern,

Nordkaukasisk,

Privolzhsky,

Ural,

Sibirsk,

Fjernøsten.

For hvert distrikt er følgende etablert:

Varighet for påføring av tilleggsavgiften,

Maksimumsbeløp for vintergodtgjørelse.

I Altai-territoriet kan det søkes vintertillegg i 5,5 måneder fra 1. november til 15. april. Maksimal vintergodtgjørelse i denne regionen er 15 %.

Tidlige eller unormalt lange vintre forekommer noen ganger. Da kan negative temperaturer komme tidligere eller fortsette senere enn de anbefalte datoene. Samferdselsdepartementet lar bedrifter uavhengig bestemme start- og sluttdatoene for bruk av vintertillegg, med fokus på terskelverdien for den gjennomsnittlige daglige lufttemperaturen på minus 5 grader Celsius.

Tillegg for oppvarming av bilinnredning i 2018. I tillegg til vintertillegg, som tar høyde for økt drivstofforbruk for å varme opp motoren, kommer tilleggsavgifter for oppvarming av kjøretøyets interiør. De brukes hvis hytta varmes opp av en tilleggsinstallert varmeovn.

Perioden for påføring av tilleggsavgift bestemmes av transportbedrifter uavhengig, med fokus på terskelverdien for gjennomsnittlig daglig lufttemperatur pluss 5 grader Celsius.

Hvis Samferdselsdepartementet ikke har fastsatt tilleggsverdien for et spesifikt kjøretøy eller varmeapparat, bestemmer selskapet standardene uavhengig i henhold til produsentens data.

Andre tilleggsavgifter og koeffisienter til drivstofforbruksstandarder. Etter ordre fra Samferdselsdepartementet er det etablert flere koeffisienter som øker drivstofforbruket når maskinen er i drift under ulike forhold.

Se i tabellen hvordan drivstofforbruket øker hvis maskinen opererer i fjellområder:

Høyde over havet

Hvor mye kan du øke grensen?

Nye drivstofforbruksstandarder for 2018 Transportdepartementet i Den russiske føderasjonen: siste utgave

Artikler om emnet

De nye drivstofforbruksstandardene for 2018 til Transportdepartementet i den russiske føderasjonen i den siste utgaven er av rent rådgivende natur. Organisasjonen har rett til å sette maksimalt utgifter til drivstoff og smøremidler uavhengig. Hovedsaken er å dokumentere og begrunne slike utgifter.

Utgifter til drivstoff og smøremidler reflekteres i skatteregnskapet som materialkostnader. De tas i betraktning ved skattlegging av overskudd (under det generelle systemet) eller ved beregning av det forenklede skattesystemet (under det forenklede skattesystemet).

Drivstofforbruksstandarder fra Transportdepartementet i den russiske føderasjonen

Ved beregning av drivstofforbruksrater dukker det første problemet opp. Derfor, etter ordre fra transportdepartementet i Russland datert 14. mars 2008 nr. AM-23-r, ble drivstofforbruksstandarder godkjent. Tidligere har Finansdepartementet i Den russiske føderasjonen, og etter dem skattemyndighetene, hevdet: Det er innenfor disse grensene at slike utgifter må avskrives.

Du kan laste ned drivstofforbruksstandardene til Transportdepartementet i Den russiske føderasjonen på lenken:

Dessuten gjøres endringer i denne rekkefølgen ganske sjelden. Sist gang var for 3 år siden. Samtidig har mange produsenter oppdatert modellutvalget til kjøretøyene sine. Som et resultat er det for et stort antall motorkjøretøyer ingen standarder fra Samferdselsdepartementet i det hele tatt. Hva skal man gjøre i en slik situasjon? I lang tid trodde tjenestemenn at de først kunne bli veiledet av relevant teknisk dokumentasjon og (eller) informasjon fra maskinprodusenten.

Dessuten må du i fremtiden kontakte en spesialisert organisasjon som vil utvikle standarder spesifikt for din bedrifts bil. Men i 2013 endret politikken seg. I brev datert 30. januar 2013 nr. 03-03-06/2/12 indikerte Finansdepartementet i Den Russiske Føderasjon at skatteloven ikke gir rasjonering av slike utgifter. Derfor må organisasjonen selv bestemme seg for å ta hensyn til standardene for forbruk av drivstoff og smøremidler i veitransport fra Transportdepartementet i Den russiske føderasjonen eller ikke.

Nå kan du, uten tvister med skatteinspektører, bruke de normene som organisasjonen har utviklet for seg selv. Praksis viser at når en slik tvist oppstår, står dommerne på organisasjonens side. I sine avgjørelser understreker de at kapittel 25 i den russiske føderasjonens skattekode ikke krever rasjonering av drivstoffkostnader.

Hvordan rettferdiggjøre drivstofforbruksrater

Eventuelle utgifter skal dokumenteres og økonomisk forsvarlig. Derfor, for å kontrollere forbruket av drivstoff og smøremidler og bekrefte den økonomiske begrunnelsen for utgifter, er det nødvendig å bestemme de interne standardene for drivstofforbruk for veitransport, som er oppført på organisasjonens balanse. Du kan utvikle din egen standard både på grunnlag av anbefalingene fra Transportdepartementet i Den russiske føderasjonen for 2018, og på grunnlag av den anbefalte kostnadssatsen, som bestemmes av bilprodusenten.

En ordre om godkjenning av en norm kan se slik ut:

De godkjente standardene må samsvare med maskinmerkene, ta hensyn til deres tekniske tilstand og driftsegenskaper. For å etablere interne organisasjonsstandarder for drivstofforbruk (godkjent ved bestilling) for visse typer offentlig transport, kan kontrollkjøringer av kjøretøy utføres (under spesifiserte forhold). Dokumenter resultatene deres i en gratis kontrollrapport. Det er også fornuftig å utnevne en kommisjon ved en egen ordre som kontinuerlig vil utføre kontrollmålinger av drivstofforbruk på kjøretøy.

Når du utvikler dine egne standarder, kan du bruke den grunnleggende drivstofforbruksraten anbefalt av Samferdselsdepartementet for 2018.

Forbruksstandarder for drivstoff og smøremidler 2018: korreksjonsfaktorer

Det anbefales å godkjenne standarder for drivstofforbruk for sommer og vinter separat. I tillegg kan normen avhenge av befolkningen i regionen der maskinen skal brukes. De nødvendige korreksjonsfaktorene kan også godkjennes etter ordre fra organisasjonen.

En ordre for å godkjenne korreksjonsfaktorer til standarden kan se slik ut:

Hvis en organisasjon overskrider de etablerte standardene og ikke kan dokumentere gyldigheten av dette overskuddet, kan kostnadene for drivstoff og smøremidler utover standardene fastsatt av den ikke tas i betraktning ved beregning av inntektsskatt. I dette tilfellet vil det ikke være økonomisk forsvarlig å overskride grensekostnadene for drivstoff og smøremidler.

Drivstofforbruksstandarder for 2018-tabellen

Vi oppsummerer de viktigste drivstofforbruksstandardene for 2018 for innenlandstransport i tabellen:

Modell, merke, modifikasjon av bilen

Drivstofforbruk - 2018

normy_rashoda_topliva.jpg

Drivstofforbruksstandarder er satt av bedrifter og individuelle gründere, ikke bare for å kontrollere bruken av drivstoff og smøremidler, men også for å redusere skattegrunnlaget. Slike standarder er relevante for virksomheter som bruker motorvogn i sin virksomhet, inkl. for transport av varer eller passasjerer.

Hvordan bruke drivstofforbruksstandarder (Den russiske føderasjonens transportministerium)

Standarder for mengden drivstoff som skal avskrives er nødvendig for å minimere risikoen for tvister med regulatoriske myndigheter, inkludert:

forbruksstandarder for drivstoff og smøremidler bidrar til å bestemme den objektive verdien av andre kostnader i kostnadene for varer eller tjenester;

Mengden drivstoff og smøremidler som forbrukes påvirker direkte størrelsen på inntektsskatten.

Regnskap for drivstoffressurser kan utføres basert på faktiske kostnader, men under en skatterevisjon vil det være nødvendig å rettferdiggjøre hver liter bensin.

Forpliktelser til å regulere drivstoffkostnadene er ikke hjemlet i skatteloven. Finansdepartementet har ikke et slikt krav for bedrifter og enkeltentreprenører. Drivstoffavskrivningsmetoden under hensyntagen til standarder er forårsaket av behovet for å rettferdiggjøre hele kostnadsbeløpet som inngår i skattegrunnlaget for inntektsskatt.

Hvem setter drivstofforbruksstandarder:

Samferdselsdepartementet - i 2018 er de anbefalte standardene gitt i ordre nr. AM-23-r datert 14. mars 2008 (som endret 14. juli 2015). Drivstofforbruksstandarder fra Transportdepartementet i Den russiske føderasjonen kan brukes av selskaper og individuelle gründere som en retningslinje eller anbefaling, men for motortransport og virksomheter som er involvert i kontroll- og styringssystemet, er disse standardene obligatoriske for bruk. Dette standpunktet gjenspeiles av skattemyndighetene i et brev datert 21. september 2015 nr. AS-4-10/16581 og i paragraf 1 i § 1 i vedlegget til pålegg nr. AM-23-r.

Forretningsenheter kan også selv beregne og godkjenne drivstofforbruksstandarder (for eksempel ved å bruke en kontrollmålingsrapport eller ordre).

Drivstofforbruksstandarder for 2018 kan inneholde en rekke synkende eller økende faktorer - dette er nødvendig for å optimalisere kostnadene under hensyntagen til årstiden og egenskapene til trafikken i et bestemt område.

Transportdepartementet i den russiske føderasjonen regulerer drivstofforbruksstandarder ved lov, den siste utgaven av sine standarder tar hensyn til justeringene gjort av bestillingsnummer NA-80-r datert 14. juli 2015. Dersom standardene for drivstoff, oljer eller andre drivstoff og smøremidler er overskredet, er det nødvendig å utarbeide dokumenter som kan begrunne behovet for økt forbruk i en konkret situasjon. For dette formålet trenger du fraktsedler.

Drivstofforbruksstandarder for 2018 er satt separat for ulike merker og modeller av biler, avhengig av modifikasjonen av bilen. Det finnes flere typer drivstoffstandarder:

Grunnleggende drivstofforbruksstandarder. De måles i liter for hver 100 km, forutsatt at kjøretøyet er i kjøreklar stand.

Transportstandard med meter i liter per 100 km bane under transportarbeidsforhold.

Standarder for busser, dumpere.

Grenser for lastebiler, reflektert i liter knyttet til 100 tonn-kilometer.

Ikke i alle tilfeller er drivstofforbruket angitt i liter gass er registrert i kubikkmeter CNG. Hvis vi snakker om flytende gass, er måleren en liter LPG.

Beregning av drivstofforbruksrater

Drivstoffgrenser beregnes separat for hver rute og kjøretøy. Verdien av mulige korreksjonsfaktorer er hentet fra § 2 i vedlegget til pålegg fra Samferdselsdepartementet nr. AM-23-r. For én maskin er det tillatt å bruke flere koeffisienter samtidig, avhengig av omstendighetene og aktuelle behov.

For eksempel, 12. juli 2018 ble en VAZ-21114-bil sendt fra Feodosia (Republikken Krim) til Anapa (Krasnodar-territoriet). Sjåføren brukte klimaanlegg mens han kjørte. Bilen ble produsert i 2011 (i drift i mer enn 5 år), den totale kjørelengden er 112 tusen km. Avstanden mellom avgangs- og ankomstpunkter er 214 km. Beregning:

Samferdselsdepartementet satte de grunnleggende drivstofforbruksstandardene for 2018 for dette bilmerket og -modellen til 8,1 liter per 100 km;

tatt i betraktning bilens levetid og den totale kjørelengden, kan du bruke en økende korreksjonsfaktor på 5%;

Drivstoff- og materialforbruket kan økes med 7 % ved å betjene kjøretøyet med klimaanlegget slått på.

For å få den endelige verdien bruker vi standardformelen (klausul 7 i ordre fra Transportdepartementet nr. AM-23-r):

Norm = 0,01 x Grunnleggende drivstofforbruk x Gjeldende kjørelengde langs ruten i km x (1 + 0,01 x Totalverdi av økende og synkende koeffisienter).

Basert på eksempelforholdene, ser beregningen av drivstofforbruksraten slik ut:

0,01 x 8,1 x 214 x (1 + 0,01 x (5 + 7)) = 19,41 l.

Drivstofforbruksstandarder for transport for denne ruten vil være 19,41 liter.

Beregning av drivstofforbruksstandarder

Hvis organisasjonen har kjøretøy, vil kostnadene for drivstoff og smøremidler for dem være en av utgiftspostene. Og organisasjonen må føre oversikt over kjøp og forbruk av drivstoff og smøremidler. Gjeldende skattelovgivning krever ikke at kommersielle organisasjoner fastsetter standarder for drivstoffforbruk for kjøretøy. Og normene for forbruk av drivstoff og smøremidler i veitransport godkjent av Samferdselsdepartementet (Bestilling fra Samferdselsdepartementet datert 14. mars 2008 nr. AM-23-r) er ikke obligatoriske for slike organisasjoner (brev fra departementet). av finans datert 27. januar 2014 nr. 03-03-06/1/2875, datert 06/10/2011 nr. 03-03-06/4/67). Samtidig, for å unngå krav fra regulerende myndigheter, samt for å øke kontrollen og ansvaret til sjåfører for forbruket av drivstoff og smøremidler, kan organisasjoner beregne drivstofforbruksstandarder. En slik beregning er som regel foretatt på grunnlag av Samferdselsdepartementets metodiske anbefalinger datert 14. mars 2008 nr AM-23-r og dokumenteres for eksempel i en målerapport for kontroll av drivstofforbruk.

Resultatene av beregninger basert på drivstofforbruksstandarder for Samferdselsdepartementet i 2018 kan gis i form av pålegg.

Vi fastsetter standarder for drivstofforbruk for kjøretøy for 2018

Det er opp til organisasjonen å bestemme hvordan den vil beregne drivstofforbruksstandarden. For eksempel, i en drivstoffkontrollrapport utarbeidet av en kommisjon spesielt opprettet for disse formålene, kan du angi:

ruten som beregningen ble foretatt på, og de tilbakelagte kilometerne;

volumet av drivstoff i bilens tank, samt kilometertelleravlesningene i begynnelsen av målingen og på slutten.

I tillegg kan organisasjonen i tillegg sette økende og minkende koeffisienter avhengig av spesifikke forhold (tid på året, veiforhold, trafikkork, etc.). Hvis en organisasjon bestemmer seg for å ta hensyn til kostnadene for drivstoff og smøremidler kun for skatteformål innenfor grensene for standarder, for å redusere kompleksiteten ved å beregne "skatte" mengden drivstoff som forbrukes, er det tilrådelig å etablere normen med hensyn til ta hensyn til alle mulige økende faktorer. Følgelig vil drivstofforbruksratene for samme kjøretøy kun variere i henhold til konvensjonelle årstider ("vinter" eller "sommer").

Her er et eksempel på en handling som kan brukes til å beregne drivstofforbruksstandarden for en bil:

Du er her

Bestilling om drivstoff- og drivstofforbruksstandarder

Ved fastsettelse av drivstofforbruksstandarder skilles det mellom grunnverdien av drivstofforbruket og den beregnede standardverdien, som tar hensyn til transportarbeidet som utføres og kjøretøyets driftsforhold. Den grunnleggende drivstofforbruksverdien bestemmes for hver modell, merke eller modifikasjon av bilen.

Følgende typer standarder er etablert for generelle kjøretøyer:

grunnsatsen i liter per 100 km kjøring av et kjøretøy i kjøreklar stand (avhenger av kjøretøyets design, dets komponenter, kategori, type og formål med kjøretøyet, typen drivstoff som brukes, tar hensyn til kjøretøyets kjøretilstand , typisk rute og kjøremodus i drift);

transportnorm i liter (inkluderer grunnnormen og avhenger av bæreevnen eller nominell last, eller den spesifikke vekten til lasten som transporteres, tatt i betraktning kjøretøyets driftsforhold):

per 100 km transportarbeid;

per 100 tonn-kilometer med transportarbeid av en lastebil, tar den hensyn til drivstofforbruk i tillegg til grunnsatsen ved kjøring av et kjøretøy med last, et vogntog med tilhenger eller semitrailer uten last og med last.

Veitransport, klimatiske og andre operasjonelle faktorer tas i betraktning ved å bruke korreksjonsfaktorer fastsatt som prosentandeler av økning eller reduksjon i startverdien av drivstofforbruksraten.

Det skal bemerkes at i tilfelle når kjøretøyer kjøres i et forstadsområde utenfor bygrensene, brukes ikke korreksjonsfaktorer.

Dersom det er nødvendig å bruke flere tillegg samtidig, settes drivstofforbrukssatsen under hensyntagen til summen eller differansen av disse tilleggene.

Den spesifikke verdien av korreksjonsfaktoren er også fastsatt ved ordre eller forskrift fra organisasjonens leder eller den lokale administrasjonen. Etterfølgende regnskap for drivstoff og smøremidler utføres i et program for beregning av drivstofforbruk brukt av organisasjonen eller manuell regnskapsføring.
Skattegrunnlag for inntektsskatt Gjeldende per: 23. mai 2016 For å beregne enhver skatt, må du bestemme deg for 3 hovedelementer (klausul 1 i artikkel 52 i den russiske føderasjonens skattekode): skattegrunnlag; skattesats;
skattefordeler. Vi har allerede […]
Atferdsregler for innbyggere på jernbanetransport 1. Reise og kryssing av borgere over jernbanespor er kun tillatt på steder som er etablert og utstyrt for dette formålet. 2. Når du passerer og krysser jernbane […]
Barnetrygd for fødselen av et tredje barn i 2018 Siden 2013, under statsprogrammet, har innbyggere i 50 regioner i Den russiske føderasjonen mottatt fordeler for fødselen av et tredje og påfølgende barn. Dessuten […]

Drivstofforbruk ordre.

Bestillinger på drivstofforbruk, avhengig av driftsforholdene til kjøretøy, kan være av 2 typer.

1. For den første typen er kjøretøyets driftsforhold ikke permanente. I skiftet kan bilen brukes både i byen og utenfor byen, den kan jobbe både time- og akkord. Under disse forholdene utføres drivstoffavskrivning ved å beregne hvert fraktbrev for å bestemme spesifikk kjørelengde for forskjellige driftsmoduser for kjøretøyet. i henhold til basis- eller transportstandarden ved å bruke økende (minkende) koeffisienter.

2. Den andre typen kjøretøydriftsforhold er preget av konstante, uforanderlige driftsmoduser. Under disse forholdene bestemmes drivstofforbruket for hvert fraktbrev av produktet fra sommer eller vinter operativ standard for total kjørelengde. Saken med kjøretøydrift under konstante og uforanderlige forhold er levering av matvarer til utsalgssteder i urbane miljøer.

Et eksempel på en type 1-bestilling.

Ordre nr.__ datert __________________________

"Om avskrivning av drivstoff for kjøretøydrift."

1. Installer følgende grunnsatser og tillegg for alder kjøretøy tilsvarende:

1.1 For den statlige personbilen GAZ-3110. antall (___) - 12,2 l\100 km og 10 % for alder.

1.2. For lastebilen GAZ-3302 "Gazelle" om bord. Antall (___) - 15,5 l\100 km og 5 % for alder.

1.3. For statsbilen GAZ-2705. Antall (___) -15,0 l\100 km og 5 % for alder.

2. Installer følgende transportstandarder og alderstillegg henholdsvis:

2.1. For KAVZ-3976 statsbuss. antall (___) - 30 l\100 km og 10%.

3. Still inn følgende økende og minkende koeffisienter, felles for alle biler:

a) for drift av kjøretøy om vinteren (fra 5 til 20%) - generelt for vinterperioden eller per måned;

b) for drift av biler i byen - (+) fra 5 til 25 prosent;

c) for hyppige teknologiske stopp – (+ 10% (unntatt GAZ-3110);

d) om vinteren, for start og oppvarming av motorer – (+ 8 %);

e) utenfor forstadsområdet – (-10%);

4. Ved bruk av andre kvoter gjøres den tilsvarende oppføringen av den ansvarlige personen i kolonnen "Spesielle merknader" på fraktbrevet.

5. Regnskapsavdelinger avskriver drivstoff i henhold til grunnleggende og transportstandarder, kjørelengde i forskjellige moduser ved å bruke koeffisientene ovenfor.

Regissør _________________

2. Et eksempel på en ordre av 2. type.

Bestillingsnr.___ datert __________________________

"Om å etablere driftsstandarder for drivstofforbruk."

1. Still inn konstante verdier for å øke tilleggsavgiftene til de grunnleggende drivstofforbruksratene:

vintergodtgjørelse - 15%; byforhold 15 %; hyppige teknologiske stopp 10%; for start og oppvarming av motorer om vinteren - 5%.

2. Etabler følgende driftsstandarder for drivstofforbruk og økende koeffisienter for kjøretøyers levetid:

3. Regnskapsavdelinger avskriver drivstoff i henhold til sommerdriftsstandarder (mai - oktober) og vinterdriftsstandarder (november - april) for total kjørelengde.

Regissør _____________________________

Autotrans-consultant.ru.