Luftwaffe fallskjermjegere. Wehrmacht fallskjermjegere skutt i Hellas

Luftforsvaret på den tiden var en integrert del av hæren. Nazistene kom til makten, og ytterligere militaristiske planer. krevde en omstrukturering av troppene. For å sikre større effektivitet ble slike dynamisk utviklende styrker skilt inn i en egen gren av militæret. På forskjellige utviklingsstadier inkluderte de

• syv luftflåter
• luftvern (radar, søkelys og luftvernbatterier), den største delen av luftforsvaret med mer enn en million mennesker
• luftbårne enheter Fliegerdivision
• luftfeltdivisjonene til Luftwaffen Feld-divisjonen (de led de største tapene, noen formasjoner ble fullstendig ødelagt)

Det antas at Tyskland var oppfinneren av fallskjerm- og seilflyenheter i. Dette er faktisk ikke sant. Tilbake i 1931 ble USSR eier av luftbårne tropper.
Ved å ta fallskjermgeværbataljonen (Fallschirmjager) som grunnlag, dannet den på eget initiativ den 7. luftbårne divisjon (Fliegerdivision) fra den i 1936. I sin organisasjon og formål var det verdens første luftbårne styrkestruktur.

Tyske Luftwaffe bakkestyrker fallskjermjegere

Nesten alle seriøse deltakere i andre verdenskrig hadde også egne luftbårne enheter som en del av de væpnede styrkene.
Tyskland, i motsetning til andre deltakere i andre verdenskrig, var luftbårne enheter underordnet kommandoen til luftforsvaret. I andre land som deltok i krigen, var fallskjermenhetene underordnet bakkestyrkene. Noe som senere skjedde i Tyskland også. Luftfeltdivisjoner, for ikke å forveksle med fallskjermjegere, ble rekruttert blant frivillige som tjenestegjorde i Luftwaffe. Etter nederlaget ved Stalingrad ble de overført til Wehrmacht.

Fallskjermjegere presterte godt under invasjonen av Norge i 1940, Belgia og Holland. Den mest kjente og vellykket utførte operasjonen var mot Eben-Emael-festningen. Den ble fanget tidlig på morgenen av seilflypiloter (landingen ble utført fra seilfly) med praktisk talt ingen motstand fra den belgiske hæren.
Vær oppmerksom på forskjellen: den andre prisen ble gitt til SS fallskjermjegere og Brandenburg 800-enheten.

Luftwaffe fallskjermhoppermerke til venstre, Wehrmacht fatil høyre

På toppen av suksess i bruken av fallskjermjegere i 1940-1941. Tysklands allierte, tar Luftwaffes bakkestyrker som modell og deres elite fallskjermjegerkomponent. De opprettet sine egne luftbårne enheter.
Tyske fallskjermjegere hadde på seg støvler med høye gummisåler og spesialdresser med glidelås. I 1942 Det ble en endring i håndvåpenene til fallskjermjegerne. Det viktigste personlige våpenet var den kraftige FG-42 automatiske angrepsriflen.

En godt bevæpnet tropp med fallskjermjegere

Opprinnelig var landingsoperasjoner i liten skala. Etter hvert som antallet økte, ble det for første gang i verdenspraksis utført masselandinger under kampforhold under erobringen av Kreta i mai 1941. Fra den dagen ble det satt slutt på masselandinger. Landingsoperasjonen endte med tap av 4000 fallskjermjegere og mer enn 2000 sårede. Dessuten gikk 220 fly tapt under landingsoperasjonen.
Hitler erklærte rett ut: «fallskjermjegernes dag er over». En gang en elitestyrke begynte de å bli brukt som lett infanteri. Derfor var det ingen landinger i operasjonene for Malta og Kypros.

elite Luftwaffe bakkeenhet, antagelig Italia

En annen elite Luftwaffe bakkeenhet er Hermann Göring Panzer Division.
I 1933 ble det opprettet som en politienhet. På forespørsel fra Hermann Göring ble hun overført til Luftwaffe i 1935. Gradvis utvidet, ved begynnelsen av den militære kampanjen på østfronten hadde den en brigadestab.
Etter nederlaget i Tunisia i 1943 ble brigaden omgjort til Hermann Göring tankdivisjon. Overført til Polen i 1944 vokste det til et tankkorps i oktober samme år.

Luftwaffe fallskjermjegere Mg 34 mannskap begynnelsen av krigen

Hermann Göring-divisjonen og de luftbårne enhetene til Fliegerdivision utgjorde eliten til Luftwaffe.
I følge Görings idé, da han bestemte seg for å opprette sin egen hær, lik "SS". Etter å ha rekruttert frivillige som tjenestegjorde i andre Luftwaffe-strukturer, dannet de luftfeltdivisjoner.

12. flyfeltdivisjon Russland 1943

Vi fikk det helt motsatte av eliten. Dårlig bevæpnet, dårlig organisert og med svake befal. Og uten hell introdusert i tide på arenaen for militære operasjoner. Vi ble angrepet av våre hærer og dannet en gryte rundt Stalingrad. Der nesten alle ble beseiret, noen i løpet av få dager. Andre formasjoner av luftfeltdivisjoner opplevde kraftig press fra våre hærer som prøvde å kutte av Rzhev-hyllen, og mistet også fullstendig kampeffektiviteten. Som et resultat var de største tapene i Luftwaffe, og de ble sendt for å kjempe mot partisanene.
Senere vil vi analysere hver enhet av det tyske luftvåpenet mer detaljert.

I april-mai 1940 landet tyske fallskjermjegere på norske flyplasser og erobret det belgiske fortet Eben-Emael og broer over Albert-kanalen. Alle disse var taktiske seire, selv om de sikret suksessen til Wehrmacht på operativt nivå. Men som forberedelse til kampanjen i mai 1940 utviklet den tyske kommandoen også en større luftbåren operasjon. Målet var å sikre raskest mulig fangst av Holland, et land med rike militære tradisjoner, sterke festningsverk, moderne våpen og en hær på 240 000.

Fallskjermjegere foran stridsvogner

Holland hadde ikke så kraftige festningsverk som de belgiske, men hjertet var beskyttet av et nettverk av elver og kanaler, samt Zuider Zee Bay. Den nederlandske hæren planla ikke å forsvare hele landet, i håp om å gjemme seg bak disse barrierene - ifølge tradisjonen stolte nederlenderne mer på vann enn på land.

For å komme til Haag (et av hovedmålene for offensiven), trengte formasjoner av den 18. tyske arméen på høyre flanke av armégruppe B å overvinne de nedre delene av Meuse, Waal og Rhinen. For å fange broer i Moerdijk (over Maas), Dordrecht (over Waal) og Rotterdam (over Nedre Rhinen), bestemte den tyske kommandoen seg for å bruke styrkene til den 22. luftbårne divisjon (22. Infanterie-divisjon (Luftlande)). Til slutt ga den planlagte luftbårne landingen i selve Haag en sjanse til å fange den militære ledelsen og regjeringen i Holland, halshugge fiendens hær og tvang nederlenderne til å slutte å kjempe.

Generelt opplegg for den tyske offensiven i Holland
Kilde – waroverholland.nl

Ved Moerdijk, Dordrecht og Rotterdam måtte fallskjermjegere holde broene til 9. panserdivisjon, som beveget seg mellom Eindhoven og Boxtel, nærmet seg fra sør. Hvis fallskjermjegerne lyktes, ble det åpnet en gratis vei til Haag for den tyske hæren. Hele 22. luftbårne divisjon (16., 47. og 65. infanteriregimenter) med en samlet styrke på opptil 9500 personer var tiltenkt operasjonen. I tillegg skulle hoveddelen av 7. luftfartsdivisjon - 1. og 2. fallskjermregimenter (ca. 3000 personer) operere her. Fallskjermjegerne ble beordret til å lande på nøkkelpunkter langs motorveien fra Moerdijk til Haag, samt ved flyplasser rundt selve byen.

Bare 47. og 65. regimenter var utstyrt med fallskjermer, som først skulle kastes ut for å fange rullebaner, broer og viktige punkter i fiendens forsvar. Forsterkninger ble levert til dem ved landing - på transportfly, som skulle lande på erobrede flyplasser eller egnede områder i terrenget. Hovedtransportkjøretøyet var lavhastighets Ju.52 - bare 430 av disse flyene ble bevilget til operasjonen, de kunne ta rundt 5500 personer om gangen. Dermed krevde overføringen av landgangstropper minst tre flyvninger. I tillegg var over tusen bombefly og jagerfly involvert i kampene mot nederlenderne, inkludert tomotoren Me.110, som var i stand til å holde seg lenge i luften og støtte landgangsstyrken ved å angripe bakkemål. I motsetning til landingene i områdene Eben-Emael og Albert Canal, var ikke landingsglidere ment å brukes.

Lander ved Moerdijk

Tyskerne hadde ingen problemer med broene i landsbyen Moerdijk – om morgenen 10. mai ble de tatt til fange av 2. bataljon av 1. fallskjermregiment under kommando av kaptein Prager (som teller ca. 600 personer). På dette tidspunktet var Prager allerede dødssyk - han ble diagnostisert med tykktarmskreft, og han flyktet bokstavelig talt fra sykehuset da han fikk vite at han ikke hadde lenge igjen å leve. Prager ble forfremmet til major 19. juni 1940, og døde 3. desember.

Major Prager med Jernkorset
Kilde: Chris Ailsby Hitlers himmelkrigere

Klokken 05.40 Berlin-tid landet Pragers fallskjermjegere på begge breddene av elven Hollandsche Diep (den såkalte munningen av Meuse), som var omtrent en kilometer bred her. For å unngå spredning ved landing, hoppet fallskjermjegerne fra svært lav høyde (ca. 200 m). Nesten uten kamp erobret de begge parallelle broer - den gamle jernbanen og motorveien, bygget i 1936.

Broene ble forsvart av en nederlandsk infanteribataljon på rundt 350 personer med to 57 mm infanterikanoner og tolv tunge maskingevær. I tilfelle et tysk angrep skulle det erstattes av 6. grensebataljon (750 personer), så infanteristene var ikke klare til forsvar og hadde under tysk bombardement ikke engang tid til å okkupere skyttergravene i sør. siden av broen.

Broer i Moerdijk. Tysk flyfoto, nord nederst. Baldakinene til fallskjermene som faller ned er synlige i begge ender av broen.
Kilde – waroverholland.nl

Men nederlenderne hadde ingen intensjon om å forsvare broen - den skulle være sprengt når fienden angrep, så betongfestningene var kun plassert på nordsiden av elven og holdt den under ild. I Moerdijk var det et trekanoners 75 mm-batteri - det viste seg imidlertid at en av pistolene var defekt. For å forhindre en for tidlig eksplosjon ble sikringene fjernet fra ladningene, slik at tyskerne fikk broene intakte. I kampene om broene og landsbyen mistet nederlenderne 38 mennesker drept, tyskerne drepte 24 fallskjermjegere, og rundt 50 flere ble såret. Av de femti tusen nederlandske soldatene som forsvarte Moerdijk-området, ble 350 tatt til fange.

En pilleboks nær broen i Moerdijk, bevæpnet med en 47 mm antitankpistol og et maskingevær. Han gjorde motstand i seks timer
Kilde – waroverholland.nl

Omtrent klokken 17:00 forsøkte broene som ble tatt til fange av tyskerne å bombe tre lette nederlandske Fokker T.V bombefly (omtrent andre data - C.V) under dekke av seks Fokker D.XXI jagerfly. Forsøket mislyktes – de nederlandske flyene ble kjørt bort av Messerschmitt Bf.110 jagerfly fra 1. gruppe av 1. tunge jagerskvadron. Under en kort kamp ble den ene bombeflyen skutt ned og nødlandet, begge pilotene ble reddet.

Det neste var et raid av fire Fokker C.X lette bombefly, under dekke av hvilke 6. grensebataljon, som endelig var kommet hit fra sør, satte i gang et angrep. Grensevaktene klarte å nærme seg 500 m til broen, men så ble de kastet tilbake (samtidig mistet tyskerne én drept underoffiser). Til slutt, klokken 18:30, åpnet kystbatterier som ligger ved Hoekswaard, 8 km vest, ild mot broen - en 125 mm og tre 75 mm. På grunn av dårlige skytetilpasninger var det ikke mulig å forårsake nevneverdig skade på broen, men flere sivile ble drept av granatene. Som et resultat sluttet nederlenderne å skyte, og bestemte seg for å forberede et angrep neste morgen ...

Bro ved Moerdijk, sett fra tyske stillinger 10. mai 1940
Kilde – waroverholland.nl

Dordrecht: det tredje selskapets død

Samtidig med landingen i Moerdijk ble hovedstyrkene til 1. bataljon av 1. fallskjermregiment under kommando av Hauptmann Erich Walter kastet ut på motorveien mellom Moerdijk og Dordrecht – 2. og 4. kompani, et medisinsk kompani, en kommunikasjonspeloton og regimentshovedkvarteret. Regimentssjefen, oberst Bruno Breuer, var også her. Oppgaven til denne gruppen var å avskjære motorveien til Dordrecht og organisere en divisjonskommandopost for å koordinere handlingene til alle landstyrkene. 1. kompani av 1. bataljon var i Norge på den tiden, så bare 400 av soldatene landet sør for Dordrecht (ytterligere 200 personer var regiment- og divisjonsenheter).

Området mellom Moerdijk og Dordrecht og landingsstedene langs motorveien
Kilde – waroverholland.nl

Landingen på motorveien var generelt vellykket, selv om fallskjermjegerne var spredt over et stort område og tok lang tid å samle seg. Men i selve Dordrecht, hvor 3. kompani av 1. bataljon var utplassert, begynte tyskerne å få tilbakeslag. I følge etterretningsdata var byens garnison rundt 500 mennesker, men i virkeligheten viste den seg å være tre ganger større. 1. bataljon av det nederlandske 28. infanteriregiment, forsterket av ytterligere to kompanier, var stasjonert her, samt en rekke andre enheter som tilhørte ulike militære strukturer. Av artilleriet hadde nederlenderne bare to 47 mm anti-tank kanoner. Kommandanten for garnisonen var oberstløytnant Joseph Mussert, som var den eldre broren til den nederlandske nazilederen Anton Mussert, så mange offiserer stolte ikke på sjefen deres.

Broer over Oude Maas (Old Meuse) mellom Dordrecht og Zwijndrecht
Kilde – waroverholland.nl

Dordrecht-sektoren var underordnet sjefen for Festning Holland, general Jan van Andel – dette skapte problemer i samspillet med nærliggende sektorer som hadde ulik underordning. Faktum er at territoriet sør for Dordrecht var en del av Kiel-sektoren, og alt artilleriet som lå på det var underordnet det: tre batterier med 125 mm kanoner fra det 14. artilleriregimentet og to batterier med nye 75 mm feltkanoner fra 17. artilleriregiment (sistnevnte var plassert svært nær broene).

Selve broene var dekket av fire bunker - to artilleri (med et maskingevær og en 50 mm antitankpistol hver) og to maskingevær; brovaktene talte 275 personer.

Broer i Dordrecht, tysk flyfotografering
Kilde – waroverholland.nl

Det tredje kompaniet skulle lande på begge bredder av elven Oude Maas. Dens tredje tropp (36 personer), utplassert på nordsiden av elven, klarte å undertrykke motstanden til vaktene på bredden, okkupere begge broer og posisjonen til luftvernmaskingevær som dekket dem. Imidlertid landet hoveddelen av 3. kompani for langt fra målet, og viktigst av alt, ved siden av den nederlandske brakken, halvannen kilometer øst for broene. Et tungt slag brøt ut her, nederlenderne hentet friske styrker. Som et resultat ble det tredje kompaniet beseiret og sjefen ble drept. Tyskerne mistet 14 mennesker drept, 25 fallskjermjegere var savnet, og rundt 80 flere ble tatt til fange. Bare ti fallskjermjegere klarte å ta seg nordover og slutte seg til 3. platon, som fortsatte å kjempe desperat på broene.

Grev von Blüchers suksesser

I mellomtiden hadde hoveddelen av 1. bataljon endelig kommet sammen. Tapene under landingen viste seg å være små - bare morterpelotonen til 4. kompani manglet (senere viste det seg at den ved en feiltakelse ble droppet i Eupenburg-området). Dessuten viste spredningen av fallskjermjegere over et stort område seg å være en uventet og anekdotisk suksess. Noen av fallskjermjegerne landet til sin store overraskelse på nederlandske artilleristillinger nær landsbyen Tweede Tol. Kanonene ble ikke bevoktet av noen - artilleristene sov fredelig i brakkene sine. Inntil klokken 10 om morgenen forsøkte nederlenderne uten hell å gjenerobre våpnene sine, og led alvorlige tap i prosessen. Tyskerne var i stand til å bruke noen av 75 mm-kanonene i påfølgende kamper.

Dordrecht plan
Kilde – waroverholland.nl

Ved 10-tiden om morgenen hadde oberst Breuer samlet styrkene sine på motorveien og satt i gang et angrep på Dordrecht. Da han fant at de viktigste nederlandske styrkene var konsentrert i en park nær Amstelwijk-eiendommen (på motorveien sør for byen), sendte Breuer frem en liten gruppe under kommando av løytnant grev Wolfgang von Blücher. Bluchers gruppe gikk rundt eiendommen bakfra og angrep det uventet, skjøt og kastet granater. Panikk oppsto blant nederlenderne - ved å utnytte det, angrep tyskerne eiendommen fra sør langs motorveien. Den demoraliserte nederlandske garnisonen ble beseiret og mistet 25 drepte soldater (ytterligere 75 mennesker, inkludert bataljonssjefen, ble tatt til fange). Tyskerne mistet 5 mennesker drept og fanget flere bunkere som dekket tilnærmingene til Dordrecht fra sør.

Det neste befestede punktet på nederlenderne, som ligger i en skole nær motorveien, overga seg etter beskytning fra mortere - rundt hundre nederlandske sappere ble tatt til fange, tyskerne mistet fire mennesker drept. Utpå formiddagen nådde fallskjermjegerne endelig broen, desperat forsvart av restene av 3. kompani.

Kampopplegg i Dordrecht 10. mai 1940
Kilde – waroverholland.nl

Nå ble broene i Moerdijk og Dordrecht holdt fast av tyskerne, men det var ingen kommunikasjon mellom dem - på ettermiddagen en sterk nederlandsk avdeling fra Kiel-sektoren (to kompanier fra 2. bataljon av 28. infanteriregiment og et kompani fra 1. bataljon av 34. regiment, forsterket med maskingevær) krysset fra naboøya og okkuperte Amstelwijk forlatt av tyskerne. Nå var hovedstyrkene til fallskjermjegerne konsentrert på tre punkter – broene i Moerdijk, broene i Dordrecht og landsbyen Tweede Tol mellom dem. Nå var hovedoppgaven til tyskerne å holde sine stillinger under angrep fra en mye overlegen fiende.

Natten mellom 10. og 11. mai beordret sjefen for det luftbårne korpset, generalløytnant Kurt Student, omdirigering av deler av reservene som var beregnet på utgivelse i Rotterdam-området til Dordrecht. Spesielt skulle et av kompaniene til 16. infanteriregiment, en tropp med panservernkanoner, et batteri med 75 mm haubitser og halvparten av et ingeniørkompani lande her.

Lander i Rotterdam

Landingen i Rotterdam-området var ikke så vellykket. Den første gruppen som gikk i land her var gruppen til løytnant Hermann-Albert Schrader – 120 personer fra 11. og 12. kompanier av 16. infanteriregiment og 22. Ingeniørbataljon, fraktet på tolv He.59 sjøfly. Deres oppgave var å okkupere fire broer over Nieuwe Maas, som forbinder den sørlige og nordlige delen av byen, samt øya Noordaereiland som ligger midt i elven.

Nesten samtidig ble 3. bataljon av 1. fallskjermregiment (9., 11. og 12. kompani) under kommando av major Schultz og 2. bataljon av 2. fallskjermregiment (uten 6. kompani) kastet på Waalhaven flyplass. 650 personer fra den første bølgen skulle okkupere flyplassen og innen 45 minutter forberede den til å motta fly fra den andre bølgen av landingsstyrker. Den andre bølgen landet klokken 5:30 Berlin-tid og inkluderte hoveddelen av 16. regiment, en del av 2. bataljon av 2. fallskjermregiment, to bataljoner av 72. infanteriregiment i 46. divisjon, samt divisjonselementer i 22. 1. divisjon, inkludert to kompanier antitankkanoner, et batteri med seks lette luftvernkanoner og tre batterier med 75 mm fjellkanoner. I tillegg ble en tropp fra det 11. kompani droppet i området ved stadion og skulle gå til hjelp for fallskjermjegerne som hadde okkupert broene. Luftdekning av landingen og påfølgende patruljering over flyplassen ble utført av tunge Meserschmitt Bf.110 jagerfly fra den operative gruppen til generalmajor Richard Putzier fra 2. luftflåte.

Før landing ble flyplassen angrepet fra en straffende flytur av He.111 bombefly, ledet av sjefen for KG 4 bombeflyskvadronen, oberst Martin Fiebig. Deres oppgave var å undertrykke brannmotstanden, men samtidig holde rullebane- og flyplassstrukturen intakt, så angrepet ble utført med lette 50 kg-bomber. Den store Waalhaven flyplass før krigen ble hovedsakelig brukt som en sivil flyplass, så luftforsvaret var relativt svakt - 12 tunge luftvernmaskingevær, to 20 mm maskingevær og syv 75 mm luftvernkanoner, ammunisjon av som tillot skyting i en avstand på minst 1000 m Men på flyplassen var det en skvadron med Fokker G.1 tunge jagerfly (analoger av den tyske Bf.110).

Etter å ha landet fra sjøfly fanget fallskjermjegerne broene, men de klarte ikke å okkupere et brohode på den nordlige bredden. Riktignok klarte ikke nederlenderne å løsne fienden fra sine posisjoner, til tross for artilleristøtte fra kanonbåten Z-5 og ødeleggeren TM-51.

Kamp om Waalhaven

Tyske fly angrep Waalhaven flyplass rundt klokken 04.00. De første bombene deaktiverte tre Fokker G.1-er, en annen viste seg å være defekt, men åtte kjøretøy kunne fortsatt ta av. De påførte tyskerne enorm skade, og skjøt ned minst åtte bombefly, tre jagerfly og to Junkers-transporter. Nederlenderne mistet bare to fly i dette slaget - det ene ble skutt ned og falt i elven, det andre ble skadet og nødlandet i et felt. Men under slaget brukte de nederlandske jagerflyene opp all drivstoffet, ble tvunget til å lande hvor som helst og til slutt krasjet eller falt i tyske hender. Bare ett jagerfly overlevde, som nådde flyplassen De Kooij i Den Helder i Nord-Holland.

Willemsburg-broen i sentrum av Rotterdam, tatt til fange av tyske fallskjermjegere om morgenen 10. mai 1940
Kilde – waroverholland.nl

Landingen av fallskjermjegere begynte rundt 4:45. Flyplassen ble forsvart av den tredje nederlandske Jaeger-bataljonen - 750 mennesker med tolv tunge maskingevær og to Carden-Lloyd-tanketter. Han ga også sterk motstand mot de tyske fallskjermjegerne, og påførte dem store tap. Situasjonen ble reddet av Bf.110 tunge jagerfly som dekket landingen - de stormet antiluftartilleristillingene og tvang dem til å stanse ilden. Etter dette gjorde fallskjermjegerne et desperat rush og inntok stillingene til de nederlandske luftvernskytterne. Den avgjørende faktoren var fangsten av den nederlandske majoren, sjefen for flybasen - ved pistolskudd av tyske pistoler ga han soldatene sine ordre om å overgi seg, og de fleste enheter utførte det. Noen av nederlenderne trakk seg tilbake til Rotterdam.

Selv om det ikke var uten vanskeligheter, ble flyplassen til slutt okkupert. Umiddelbart begynte transportkjøretøyer med soldater fra 3. bataljon av det 16. luftbårne regiment å lande her. Den 11. mai, omtrent klokken 09.00, ankom generalløytnant student Waalhaven for å lede troppene direkte. Utpå kvelden ble det 7. artilleribatteriet til 22. divisjon luftet hit på bare ett døgn, rundt tusen mennesker ble levert til flyplassen ved landing.

Studenten sendte umiddelbart de ankommende forsterkningene til broene over Rhinen - to av dem var allerede kontrollert av tyske fallskjermjegere, to til var under ild. Tyskerne klarte imidlertid ikke å rykke videre nordover – dessuten slo deler av de nederlandske marinesoldatene ut fallskjermjegerne fra flere høyhus på den nordlige bredden av elven.

I mellomtiden startet fienden et motangrep. Nederlandsk artilleri begynte å beskyte Waalhaven, det ble støttet fra havet av kanonbåten Moritz van Nassau, og ferske infanterienheter som ble sendt hit forsøkte å slå ut de tyske fallskjermjegerne fra flyplassen. I løpet av en og en halv time etter starten av den tyske landingen forsøkte fem Fokker C.X-fly å bombe flyplassen. To av dem ble skadet av Bf.110 jagerfly og nødlandet, men bombene som ble sluppet falt på en gruppe tyske transportfly og skadet flere av dem. Utpå formiddagen ble raidet gjentatt – nå ble flyplassen angrepet av tre tomotorers Fokker T.V-er fra 1. skvadron av 1. nederlandske luftregiment. Etter å ha blitt bombet, ble de snappet opp av Messerschmitt Bf.109s, som skjøt ned to av de tre kjøretøyene.

Tyske fallskjermjegere fra 3. bataljon, 1. fallskjermregiment i Waalhaven, 10. mai 1940
Kilde – I. M. Baxter, R. Volstad. Fallschirmjuger. Tyske fallskjermjegere fra ære til nederlag 1939–1945

På ettermiddagen ble britiske fly sendt mot Waalhaven - tillatelse til bruken ble gitt av det britiske krigskabinettet etter desperate forespørsler fra den nederlandske regjeringen. De første som angrep flyplassen var seks tunge Blenheim IVF jagerfly fra 600 Squadron, men de oppnådde ingen resultater (fem fly gikk tapt). Sjefen for den eneste Blenheim som kom tilbake, sersjant Mitchell, rapporterte at flyplassen var dekket av tolv tomotorers Messerschmitts. Noe senere ble Waalhaven angrepet av åtte Blenheimer av bombeflymodifikasjonen fra 15. skvadron: de ødela åtte transportfly på bakken og led ikke tap - på grunn av mangel på drivstoff måtte de tyske jagerflyene tilbake til basen.

Allerede natt til 10.–11. mai ble Waalhaven bombet av 36 Wellington-bombefly fra British Bomber Command. De regnet ned 58 tonn bomber på flyplassen: noen av dem falt på flyplassen og forårsaket branner der, andre falt på boligområder utenfor (drepte minst to nederlandske soldater og et ukjent antall sivile). De andre resultatene av dette raidet er ukjente, men det er åpenbart at om natten, med operasjoner mot målrettede mål, var det usannsynlig at mye suksess kunne oppnås. I løpet av hele dagen 10. mai mistet tyskerne opptil tretti fly (hvorav fjorten Ju.52 var på flyplassen), 20 fallskjermjegere og omtrent like mange piloter ble drept. Nederlandske luftfartstap utgjorde 11 tunge jagerfly, 2 mellomstore og 2 lette bombefly; 58 soldater døde, rundt 600 flere ble tatt til fange. Britene mistet seks tomotorer Blenheimer.

Ved slutten av den første dagen av operasjonen hadde tyske fallskjermjegere stillinger på venstre bredd av Rotterdam og broer over Nieuwe Maas, men deres posisjon forble ekstremt usikker. Nederlandske tropper i og rundt byen utgjorde totalt opptil 7000 og forberedte seg på et motangrep ...

Litteratur:

1. D. M. projektor. Krig i Europa, 1939–1941 M.: Voenizdat, 1963
2. A. Gove. OBS - fallskjermhoppere! M.: Forlaget for utenlandsk litteratur, 1957
3. D. Richards, H. Saunders. Britiske luftstyrker i andre verdenskrig 1939–1945 M.: Voenizdat, 1963
4. B. Querry, M. Chappell. Tyske fallskjermjegere, 1939–1945. M.: AST, Astrel, 2003
5. A. Stepanov. Pyrrhoseier for Luftwaffe i Vesten // History of Aviation, 2000, nr. 3
6. Yu. Pakhmurin. MLD går til krig. Nederlandsk marineluftfart til forsvar av moderlandet // Sjøkrig. Mennesker, skip, hendelser, 2008, nr. 2
7. Simon Dunstan. Fort Eben Emael. Nøkkelen til Hitlers seier i Vesten. Osprey Publishing, 2005 (Fortress 030)
8. Chris McNab. Fallschirmjager. Nemecti vysadkari. Praha: Svojtla & Co, 2003
9. I. M. Baxter, R. Volstad. Fallschirmjuger. Tyske fallskjermjegere fra ære til nederlag 1939–1945. Concord Publishing, 2001 (Concord 6505)
10. Chris Ailsby. Hitlers Sky Warriors tyske fallskjermjegere i aksjon 1939–1945 London: Brown Partworks Ltd, 2000

De luftbårne troppene til Wehrmacht, mer enn andre militære strukturer i Hitler-Tyskland, er innhyllet i myter. Luftbårne angrep på østfronten er nevnt i både skjønnlitterære og populærvitenskapelige bøker. Filmer om den store patriotiske krigen viser mer enn en gang massive tyske fallskjermlandinger.

Og selv om det i dag er nok kilder til å finne ut om de virkelige aktivitetene til Wehrmacht fallskjermjegere, er myter om en hel luftbåren armada i den tyske hæren fortsatt utbredt blant et bredt publikum.

Tyskland gjennomførte en større luftbåren operasjon bare én gang i andre verdenskrig. I 1941 på Kreta. Før dette var det flere operasjoner i Norge, Belgia og Hellas. I følge tidlige sovjetiske kilder landet tre divisjoner på Kreta med fallskjerm og to divisjoner ved landing. Men faktisk ble hele operasjonen utført av styrkene til en enkelt tysk 7. luftdivisjon. Divisjonen hadde tre fallskjermregimenter, og sovjetiske historikere kan rett og slett ha forvekslet regimenter med divisjoner. Dessuten var det også planlagt å lande på Kreta ved hjelp av 5. fjellinfanteridivisjon, som faktisk hadde to regimenter.

Wehrmacht luftbårne troppene besto av en divisjon for fallskjermlanding - det var den 7. luftbårne, og en divisjon for landing ved landing - den 22. luftbårne. 22. divisjon skilte seg fra vanlige infanterienheter ved at dens personell ble trent til raskt å forlate transportfly etter landing. Og da 22. divisjon ikke var i stand til å delta i landingen på Kreta, ble den lett erstattet av en annen som tilfeldigvis var i nærheten.

Et angrepslandingsregiment ble dannet spesielt for den kretiske operasjonen, hvis personell skulle lande fra seilfly. Etter Kreta kjempet regimentet som vanlig infanteri. For den planlagte erobringen av øya Malta i 1942 ble 1. fallskjermbrigade dannet, men den måtte kjempe i Nord-Afrika som en ordinær infanteribrigade.

Luftbårne angrep ble aldri brukt på den sovjet-tyske fronten. Den 7. luftdivisjonen ble riktignok sendt til østfronten etter å ha kommet seg etter tap på Kreta, men den kjempet også som vanlig infanteri.

Historien til de tyske fallskjermtroppene slutter ikke der. Siden 1943 ble det dannet elleve fallskjermdivisjoner som kjempet på alle fronter.

Men det særegne ved alle disse enhetene, formasjonene og til og med foreningene var at ingen planla å lande dem. Deres utseende skyldtes tilstedeværelsen av et stort antall ubrukt personell i det tyske luftforsvaret, på grunn av store tap i fly. Og ved fronten trengte de infanteri, noe som var mangelvare. Det ville være rimelig å overføre de frigjorte menneskene til bakkestyrkene, men Luftwaffe-sjefen Göring ønsket å ha sin egen bakkehær.

Først ble flyplassdivisjoner dannet av flyplassteknikere, signalmenn, sikkerhetsvakter og luftvernskyttere, som viste seg å være helt ukampklare. Men den negative erfaringen med avifield-divisjonene kansellerte ikke Görings idé, og dannelsen av nye formasjoner begynte, som ble kalt fallskjerm, eller snarere fallskjerm-jaeger. Dette navnet indikerte ikke muligheten for landing, men at de organisatorisk var en del av Luftwaffe. De begrenset seg ikke til infanteri, og til og med fallskjerm-tank og fallskjerm-motoriserte divisjoner ble dannet.

De første divisjonene ble dannet på grunnlag av allerede eksisterende: 7. divisjon, 1. fallskjermbrigade, angrepsregimentet og andre individuelle enheter, og kunne betraktes som eliteformasjoner. Ved fronten presterte disse divisjonene godt, noe som også ble satt pris på av fienden. Resten av formasjonene ble dannet fra en helt annen kontingent og tilhørte ikke eliten når det gjelder nivå.

I 1944 ble en fallskjermhær dannet og kjempet på vestfronten. Men i motsetning til den anglo-amerikanske 1st Airborne Army, som utførte strategiske luftbårne landingsoperasjoner, kjempet den tyske Fallschirm-Armee bare på bakken. Og denne hæren inkluderte en rekke formasjoner og enheter, både fallskjerm og konvensjonelle felttropper.

I andre verdenskrig opprettet Wehrmacht formelt fallskjermtropper, nest etter de sovjetiske i antall. Men de hadde ingenting med ekte luftbårne tropper å gjøre. De hadde ikke noe spesielt utstyr eller våpen, det var ingen militære transportfly, og det var ikke engang fallskjermer.

«Fallskjermjegerne innser at ordren om å bli sendt til Russland er nært forestående, og snart forlater de brakkene og går til nærmeste flyplass hovedstaden i Øst-Preussen. Etter et kort stopp vil transportfly levere dem til Shlisselburg.

Sovjetiske enheter klarer å holde ett brohode på høyre bredd av Neva, hvor de blir fanget i terrenget. "Vi må definitivt ta dette brohodet," sier de til major Shtenzler så snart 2. bataljon av angrepsregimentet ankommer fronten.
Og fallskjermjegerne går umiddelbart inn i slaget. Hovedfiendens brohode er landsbyen Petroshino. Det russiske forsvaret kan brytes veldig raskt. Men fienden går umiddelbart kraftig til motangrep, og fallskjermjegerne blir tvunget til å trekke seg tilbake og gå tilbake til sine opprinnelige posisjoner. "La oss angripe igjen," bestemmer Stenzler.
Fallskjermjegerne hans tar igjen besittelse av et område som en gang ble erobret og deretter gitt bort. De er omgitt av fiendtlig natur, det er bare sumper og skoger og det er veldig vanskelig å komme seg frem.
2. bataljon vil kjempe i seks dager og netter uten pusterom. Resultatet er forferdelig. Av de 24 offiserene i bataljonen ble 21 satt ut av spill - drept eller såret. Major Stenzler skulle selv få et skuddsår i hodet og dø 19. oktober på et sykehus i Tilsit, hvor han ville bli tatt med i håpløs tilstand.
Den nesten fullstendig beseirede 2. bataljon fullførte likevel sin oppgave. Men bare et lite antall overlevende fallskjermjegere fra angrepsregimentet var i stand til å feire seieren.

Nå ledes enheten av en bataljonslege, og i hvert kompani gjenstår det bare noen få titalls soldater under kommando av underoffiserer, for det meste sersjanter. Men de overlevende soldatene fra Stenzlers bataljon får vite at nå vil de ikke være alene i Neva-sektoren.
«Dine kamerater,» blir de fortalt, «fallskjermjegerne fra General Petersens 7. luftfartsdivisjon, vil bli med dere på Leningrad-fronten.»
"Det kalde været vil snart begynne, men våre fallskjermjegere overlevde solen på Kreta og vil ikke være redde for den russiske vinteren," sier general Breuer.

Kaptein Knoche utnytter fristen til å samle de døde mellom linjene og begrave dem. Spesiallag er engasjert i denne uhyggelige virksomheten, men de blir ofte skutt på.
Knoche selv deltar i lignende ekspedisjoner. Han ønsker å finne liket av offiseren sin, løytnant Alex Dick, for enhver pris. Han var fra en tysk familie bosatt i Russland, født i St. Petersburg, hvor han ble internert som barn under første verdenskrig. Nå skal kroppen hans hvile på bredden av Neva, flere titalls kilometer fra hjembyen hans, som ble til Leningrad.

Men snart kommer en uvurderlig alliert sovjetiske soldater til unnsetning - vinteren. Neva og Ladogasjøen er dekket med is, og russerne kan nå frakte forsterkninger og mat over denne enorme isflaten.
"Russernes moral har økt, herr kaptein," sier sersjant Stolz Knoche. – Underoffiser kansler og jeg kan fortsette å forføre dem, men de dukker ikke opp lenger. Det er forgjeves at vi lover dem brød, poteter og til og med vodka det fungerer ikke lenger.
Nå foran de tyske fallskjermjegerne står sovjetiske soldater i hvit vinterkamuflasje, godt bevæpnet og utstyrt. De er ikke fra Sentral-Asia, men fra Sibir, og moralen deres ble ikke skadet av nederlagene som den røde hæren led i de første månedene av krigen.
Motstandernes utstyr forbedres litt. Tyske fallskjermjegere får hodetelefoner, varmt undertøy og pelsforede støvler. De hadde aldri mangel på mat eller ammunisjon.
Imidlertid begynner vinteren å plage dem brutalt. Været er dårlig. Dagene blir kortere og nettene blir lengre. Deres posisjoner er under ild både natt og dag. Russerne har installert rakettkastere som skaper øredøvende støy, tyskerne kaller dem «Stalins organer».

Mens mange tyske fallskjermjegere kjempet i Neva-sektoren mellom Leningrad og Ladogasjøen i Army Group North, var andre fallskjermjegere i Army Group Center, på veien til Moskva.
For eksempel støtteenheter fra 7. luftdivisjon - en maskingeværbataljon av fallskjermjegere under kaptein Werner Schmidt, kalt MG-Schmidt, og flere kompanier fra luftvernbataljonen til major Bayer. Disse to bataljonene går imidlertid til Østfronten i en egen rekkefølge, og deres kompanier er fordelt på forskjellige områder, noen ganger veldig langt fra hverandre.

Jacques Mabir: "Krig i det hvite helvete. Tyske fallskjermjegere på østfronten 1941 - 1945."

Den uvanlige naturen til luftbårne operasjoner dikterte utviklingen av nødvendig spesialutstyr, som igjen førte til utvidelse av evnene til militær kunst generelt

Operasjonene til de tyske fallskjermjegerne i andre verdenskrig ga motstridende krav til våpen og utstyr. På den ene siden trengte fallskjermjegerne høy ildkraft, som de kunne demonstrere i kamp for å kunne handle besluttsomt og med maksimal effektivitet, men på den annen side arsenalet som var tilgjengelig for dem
var begrenset av den ekstremt lave bæreevnen til landingsutstyr - både fly, fallskjermer og seilfly.

Under landingsoperasjonen hoppet fallskjermjegeren fra flyet praktisk talt ubevæpnet, bortsett fra en pistol og ekstra bandolier. Da fallskjermhoppere ble introdusert i kamp ved seilflylanding, dikterte kapasiteten og de aerodynamiske egenskapene til Gotha DFS-230-seilflyene deres begrensninger - flyet kunne romme 10 personer og 275 kg utstyr.
Denne motsetningen ble aldri overvunnet, spesielt i den delen som gjelder feltartillerikanoner og luftvernkanoner. Imidlertid fant tyske selskaper, som Rheinmetall- og Krupp-konsernene, som hadde kraftige tekniske ressurser, mange innovative løsninger på problemer knyttet til mobiliteten og slående ildkraften til fallskjermenheter. På bakken var det ofte vanskelig å skille utstyret til fallskjermjegere fra det som ble tatt i bruk av Wehrmachts bakkestyrker, men spesialiserte våpen dukket fortsatt opp, og de økte ikke bare kamppotensialet til fallskjermjegere, men påvirket også utviklingen av militært utstyr og våpen. av den kommende halvdelen av det 20. århundre.

Antrekk

Verneklær er veldig viktig for en fallskjermhopper, og for fallskjermhoppere startet det med høye ankelstøvletter. De hadde tykke gummisåler som var veldig komfortable, men ikke egnet for lange turer, og ga godt grep på gulvet inne i flykroppen (siden de ikke brukte de store støvelspikrene som vanligvis finnes på den type fottøy som leveres til soldater i andre land). grener av militæret). Til å begynne med var snøringen på sidene for å unngå at fallskjermliner festet seg, men man innså etter hvert at dette ikke var nødvendig, og etter operasjoner på Kreta i 1941 begynte produsentene å levere støvler med tradisjonell snøring til fallskjermjegere.

Over sin kampuniform hadde fallskjermjegerne på seg en vanntett, hoftelang lerrets jumpsuit. Den gjennomgikk ulike forbedringer og ble designet for å gi ekstra beskyttelse mot fuktighet ved hopping, og var også mer egnet for å ha på seg sele.

Siden landing alltid har vært et av de mest risikable stadiene av et hopp for en fallskjermhopper, var uniformen hans utstyrt med spesielle knebeskyttere og albuebeskyttere. Buksebena til kampuniformsettet hadde små slisser på sidene i knehøyde som lerretsfortykninger foret med plantefluff ble satt inn i. Ytterligere beskyttelse ble gitt av eksterne "støtdempere" laget av skinnbelagt porøs gummi, som ble festet med stropper eller bånd. (Både tykningen og selve kjeledressen ble vanligvis kastet etter landing, selv om kjeledressen noen ganger ble liggende for å sette et belte over den.) Buksen hadde en liten lomme rett over knærne, hvor en slyngekniv, viktig for en fallskjermjeger, ble plassert.

Slyngekutter Fliegerkappmesser - FKM

1 - M38 hjelm
2 - Hoppende bluse med splintermønster med ermetegn
3 - Bukser M-37
4 - M-38 gassmaske i lerretspose
5 - 9 mm MP-40 SMG
6 - Poser for MP-40 magasiner på beltet
7 - Kolbe
8 - Rustikk bag M-31
9 - Sammenleggbar spade
10 - Ziess 6x30 kikkert
11 - Støvler

Etter hvert som krigen tok fart, fikk fallskjermjegeres uniformer flere og flere karakteristiske trekk ved uniformen til bakkestyrkesoldater. Denne erfarne soldaten bruker imidlertid fortsatt sin spesielle fallskjermjegerhjelm, som fallskjermjegerne lett ble gjenkjent av blant andre tyske enheter.

Sannsynligvis det viktigste verneutstyret. Uunnværlig både for hopp og kamp var en spesifikk landingshjelm. Generelt så det ut som en vanlig tysk infanteristhjelm. men uten visir og kant som falt ned, beskytter ørene og nakken, utstyrt med en støtdempende balaclava og en hakereim som fester den godt på fighterens hode.

Tysk fallskjermjegerhjelm

Inner for fallskjermhjelm

Diagram av den tyske luftbårne hjelmen

Siden fallskjermjegere i de fleste tilfeller måtte kjempe i ganske lang tid uten mulighet til å motta forsyninger, ble evnen til å bære en stor mengde ekstra ammunisjon ansett som viktig for dem.

Tysk fallskjermjeger med bandolier

En spesialdesignet fallskjermjeger-bandoleer hadde 12 lommer, forbundet i midten med en lerretsstropp som var drapert rundt halsen, og selve bandoleeren hang over brystet slik at jageren fikk tilgang til lommene fra begge sider. Bandolieren tillot fallskjermjegeren å bære rundt 100 patroner for Kag-98k-riflen, noe som burde vært nok for ham til neste dråpe utstyr eller ankomst av forsterkninger. Senere i krigen dukket det opp bandolier med fire store lommer som kunne romme opptil fire magasiner til FG-42-riflen.

Fallskjermer

Den første fallskjermen som kom i tjeneste med tyske fallskjermjegere var fallskjermen RZ-1 med tvungen utplassering. RZ-1 ble opprettet etter ordre fra direktoratet for teknisk utstyr til Luftfartsdepartementet i 1937, og hadde en baldakin med en diameter på 8,5 m og et areal på 56 kvadratmeter. meter. Ved utviklingen av denne landingsanordningen ble den italienske modellen "Salvatore" tatt som grunnlag, der fallskjermtrådene konvergerte på ett punkt og derfra ble festet med en V-formet flette til beltet ved fallskjermhopperens midje med to halvringer. Den uheldige konsekvensen av dette designet var at fallskjermhopperen ble hengende fra linjene i en vanskelig skrånende posisjon vendt mot bakken - dette dikterte også teknikken med å hoppe med hodet først ut av flyet for å redusere støtet fra rykket når fallskjermen åpnet. Designet var merkbart dårligere enn Irwin-fallskjermen, som ble brukt av allierte fallskjermjegere og Luftwaffe-piloter og som tillot en person å være i oppreist stilling, støttet av fire vertikale stropper. En slik fallskjerm kunne blant annet styres ved å stramme støttelinjene til fjæringssystemet, noe som gjorde det mulig å svinge i vinden og kontrollere nedstigningsretningen. I motsetning til fallskjermjegere i de fleste andre land, kunne ikke den tyske fallskjermjegeren ha noen innflytelse på oppførselen til fallskjermen, siden han ikke en gang hadde mulighet til å nå stroppene bak ryggen.

En annen ulempe med RZ-1 var de fire spennene som fallskjermjegeren måtte løsne for å frigjøre seg fra fallskjermen, som i motsetning til lignende allierte produkter ikke var utstyrt med et hurtigutløsersystem. I praksis betydde dette at fallskjermhopperen ofte ble dratt langs bakken av vinden mens han gjorde desperate forsøk på å løsne spennene så raskt som mulig. I slike situasjoner ville det være lettere å kutte fallskjermlinjene. For dette formålet hadde hver fallskjermjeger siden 1937 en "kappmesser" (slyngekniv), lagret i en spesiell lomme på uniformsbuksene hans. Bladet ble skjult i håndtaket og åpnet ved ganske enkelt å skru det ned og trykke på låsen, hvoretter bladet falt på plass under påvirkning av tyngdekraften. Dette betydde at kniven kunne brukes med én hånd, noe som gjorde den til en viktig gjenstand i det luftbårne settet.
Etter RZ-1 i 1940 kom RZ-16, som hadde et litt forbedret fjæringssystem og driftsteknikk for fall. I mellomtiden forble RZ-20, som ble tatt i bruk i 1941, hovedfallskjermen til slutten av krigen. En av hovedfordelene var et enklere spennesystem, som samtidig var basert på det samme problematiske Salvatore-designet.

Quick release spennesystem på den tyske fallskjermen RZ20

Tysk fallskjerm RZ-36

En annen fallskjerm ble senere produsert, RZ-36, som imidlertid kun fant begrenset bruk under Ardennes-operasjonen. Den trekantede formen til RZ-36 bidro til å kontrollere "pendelsvingen" som er typisk for tidligere fallskjermer.
Ufullkommenheten til fallskjermene i RZ-serien kunne ikke unngå å påvirke effektiviteten av landingsoperasjoner utført med bruken, spesielt med hensyn til skader mottatt under landing, som et resultat av at antallet soldater som var i stand til å delta i fiendtligheter etter landing var redusert.

Tyske landingscontainere

Tysk container for å slippe utstyr

Under fallskjermoperasjoner ble nesten alle våpen og forsyninger sluppet i containere. Før operasjon Mercury var det tre størrelser containere, med de mindre som ble brukt til å transportere tyngre militærlast, som for eksempel ammunisjon, og de større for større, men lettere. Etter Kreta ble disse containerne standardisert - lengde 4,6 m, diameter 0,4 m og lastevekt 118 kg. For å beskytte innholdet i beholderen hadde den en bunn laget av bølgeblikk, som krøllet sammen ved støt og fungerte som en støtdemper. I tillegg ble lastene polstret med gummi eller filt, og selve beholderne ble støttet i en gitt posisjon av oppheng eller plassert inne i andre beholdere.

Slipp beholdere gravd ut av bakken

En tropp på 43 personer krevde 14 containere. Hvis det ikke var behov for å åpne beholderen umiddelbart, kunne den bæres i håndtakene (totalt fire) eller rulles på en vogn med gummihjul som fulgte med hver beholder. En versjon var en bombeformet container, brukt til lett last som var vanskelig å skade. De ble kastet fra fly som vanlige bomber, og selv om de var utstyrt med en bremseskjerm, hadde de ikke et støtdempersystem.

Tysk landingscontainer for utstyr funnet i elven av svarte gravere