Det er for slike kunder at flyklubbpilotene har gitt mulighet til prøvetimer. Hvis du liker å føle deg som mester i luftrommet og nyte den praktfulle utsikten over Nord-Palmyra - registrer deg for leksjoner med våre instruktører og etter en stund vil du være i stand til å ta himmelen på egen hånd. Dessuten føler mange av våre studenter, som viser spesiell flid, på slutten av opplæringen seg veldig trygge ved kontrollene til flyet.
Hva annet er interessant med å trene på et fly i Aviadukh luftfartsklubb?
Det er mange organisasjoner som tilbyr denne typen tjenester i St. Petersburg, men de aller fleste som ønsker å lære å fly et ultralett fly foretrekker Aviadukh-klubben. En rekke faktorer bidrar til dette:
- Profesjonaliteten til instruktørene og ønsket om å virkelig lære en person å fly. Det er selvsagt lagt vekt på den teoretiske delen, men hovedvekten vil kun ligge på praktiske øvelser. Tross alt vil bare tiden tilbrakt i himmelen avgjøre suksessen din som nybegynnerpilot!
- Gunstige priser. Vær oppmerksom på at vi for tiden kjører en kampanje - kostnadene for opplæringskurset er halvert og er 5 800 rubler! Ingen annen flyklubb i Russland vil tilby deg slike betingelser!
- Treningen foregår på flymodeller, som er enkle å kontrollere selv for nybegynnere. Leksjoner er alltid en glede, fordi en person raskt lærer og selvstendig driver sin egen luftfartstransport. Og instruktørpiloten sitter i nærheten og bare observerer, og påpeker mulige feil og unøyaktigheter;
Vil du gi en interessant gave? Det er et interessant alternativ
Hos Aviadukh luftfartsklubb er dette en fantastisk gave til din kjære! Det er ingenting bedre enn å se på St. Petersburg fra et fugleperspektiv mens du flyr et fly selv! til en kjær!
Det prioriterte aktivitetsområdet til Aist flyklubb har blitt opplæring av amatørpiloter (privatpiloter) som ønsker å oppnå en PPL (Private Pilot License). Flyskolen gir opplæring på Yak-18T treningsfly, som har gitt mer enn tusen russiske og utenlandske piloter en billett til himmelen.
Teori og praksis for flyging
Flytreningskurs (FTC) foregår i to hovedtrinn: teoretisk og praktisk opplæring.
- Studiet av flyteori utføres i Moskva, ved treningsbasen til våre partnere - Wingspan Aviation Training Center. Tidligere har vi selv undervist i teori, men vi ble møtt med det faktum at det var mer praktisk for våre kadetter å delta på teoretiske kveldstimer i Moskva i løpet av uken. Det teoretiske pilotopplæringskurset inkluderer følgende emner:
- luft lovgivning;
- praktisk aerodynamikk;
- design av fly;
- flynavigasjon og navigasjon i himmelen;
- fly kraftverk design;
- design av luftfarts- og radioutstyr;
- teknisk og flydrift av fly;
- redningsutstyr, deres bruk;
- meteorologi i luftfart;
- oppførsel og fraseologi for radiokommunikasjon;
- luftfartssikkerhet og mange andre. etc.
- Det første flyopplæringsprogrammet ved pilotskolen gjennomføres på Beloomut flyplass med en erfaren pilotinstruktør. Kadetter vil tilegne seg følgende ferdigheter:
- bakketrening før flyging for amatørpiloter;
- primære pilotferdigheter, første soloflyvning;
- flyging ved kritisk lave og høye lufthastigheter;
- eliminering av spinneffekten under flukt;
- starter og landinger under normale forhold og i sterk sidevind;
- gjenkjenning av stall (initiell og utviklet) og gjenoppretting fra den;
- starter/landinger i begrensede områder;
- trening til å fly kun med instrumenter;
- fly langs en utviklet rute ved hjelp av visuelle referanser, ved bruk av døde regningsmetoder og radionavigasjonshjelpemidler;
- flyging med nødsimulering: motorsvikt, utstyr om bord, etc.;
- nattfly og mange andre. etc.
Prosedyre og varighet av opplæringen:
- Varigheten av det teoretiske kurset er 172 timer (ca. fire måneder). På slutten av opplæringen blir studentene testet og avlagt eksamen i alle teoretiske disipliner.
- Estimert varighet av flytrening er 42 timer. For effektiv opplæring, utvikling og vedlikehold av pilotferdigheter kreves det regelmessig flytid på minst to timer per uke. Ellers vil det ikke være noen fremgang, og det å lære å fly et fly og få et privat pilotsertifikat vil bli forsinket på ubestemt tid. Etter fullført kurs gjennomføres det eksamen på flynavigasjon og pilotteknikk.
- Du kan begynne å utføre treningsflyvninger i Moskva samtidig som du deltar på teoretiske klasser.
- Etter vellykket bestått teori- og flyopplæringseksamener, blir registreringsdokumentene overført til arbeidsgruppen til den høyere kvalifikasjonskommisjonen til Federal Air Transport Agency (Rosaviation) i Transportdepartementet i Den russiske føderasjonen (RG VKK).
- Etter å ha bestått sertifiseringen vil kandidaten bli tildelt en privat pilotlisens PPL (Private Pilot License). Med dette dokumentet har du rett til å fly på private fly.
Kostnader for utdanning
- Betaling for hele studieløpet kan gjøres helt eller delvis, kontant eller ved bankoverføring.
- Kostnaden for et teoretisk pilotskolekurs er 36 000 rubler. Hvis du gikk glipp av en leksjon, kan du enkelt delta på en lignende forelesning en annen dag i en annen gruppe.
- Den gjennomsnittlige kostnaden for et flykurs er omtrent 450 000 rubler. eller 180 rub./min. Den endelige prisen avhenger av flere faktorer, blant annet spilles en spesiell rolle av de individuelle psykofysiologiske egenskapene til kontoen - typen nervesystem, temperamentegenskaper. Praksis viser imidlertid at de viktigste fortsatt er motivasjonstrekk - interesse for å fly, ønske om å lære, samt utholdenhet i å mestre pedagogisk materiale, regelmessighet av flyreiser. Kort sagt, piloter er ikke født, men laget. Vi hjelper deg med dette!
Fra redaktøren: Dette materialet ble skrevet av Ilya Naumov. Ilya er forelsket i liten luftfart, som Russland så mangler for sammenhengen i landet. Vi er glade for å kunne legge ut Ilyas historie om hvordan han begynte å fly på egen hånd, om ikke annet fordi han gjorde hobbyen sin om til en jobb og i dag jobber for ChelAvia-selskapet.
Mange kontoransatte er godt klar over det sterke ønsket som kommer på slutten av uken om å bytte hjernen til noe annet enn den nåværende jobben. Folk løser dette problemet på forskjellige måter: noen går på en bar, noen går på en bar, og noen prøver å flykte fra rutinene ved hjelp av ekstremsport.
Jeg tilbyr deg et annet interessant alternativ - lære å fly et fly. Jeg skal fortelle deg noen grunner til hvorfor du bør prøve det, og også prøve å avlive noen populære myter om småfly.
Så hvorfor vil du like å fly?
Ny grad av frihet
Å fly er kanskje en av de beste måtene å bli kjent med landet ditt på. En og en halv til to timers flytur fra en flyplass nær Moskva - og nå er du allerede i Lipetsk, Voronezh, Nizhny Novgorod eller Tver-regionen. Om sommeren, i rolig tempo i dagslys, er det fullt mulig å fly sør i Russland. I motsetning til bilreiser over slike avstander, er det å fly med fly mye mindre slitsomt, og samtidig mye mer spektakulært.
Selv en flytur i nærheten av "hjemme"-flyplassen din kan være veldig interessant - det er lokale naturlige eller arkitektoniske attraksjoner nesten overalt.
Ingen kjedsomhet
Luftfart er interessant, for det første, fordi mulighetene for selvforbedring og utvikling i den er nesten ubegrensede. Nattflyvninger, instrumentflyvninger, nye flytyper, ulike typer avionikk (utstyr om bord), flyvninger fra vann, kunstflyvning, jetteknologi, helikoptre og seilfly - listen er uendelig. Piloten studerer hele sitt flyliv - og er fortsatt amatør på mange områder - dette kunnskapsområdet er så stort. Hvis du er nysgjerrig, trekkes mot alt nytt og liker å komme til bunns i ting og anstrenger hjernen med ulike ikke-trivielle oppgaver, vil du mest sannsynlig like å fly.
Å fly er en gammel drøm for menneskeheten. Nå, med utviklingen av flyklubber, blir det mer og mer tilgjengelig. Å lære å fly har lenge sluttet å bli betraktet som forbeholdt noen få utvalgte. Det er et statlig pilotopplæringsprogram og spesielle teknikker. Hvis du ønsker å lære, vil vi sørge for alle betingelser for deg. Til din disposisjon er et fly designet for treningsformål og en erfaren instruktør.
Vi gjør deg til pilot!
Du vil gjennomgå flytrening i full overensstemmelse med Ultralight Pilot License med en maksimal startvekt på opptil 495 kg. Dette programmet er godkjent av Federal Air Transport Agency. Opplæringen ledes av en erfaren pilotinstruktør med 11 års piloterfaring.
Flytrening. Hva vil du klare?
- Planlegg flyreiser.
- Gjennomføre forberedelser før flyging (inkludert beregninger, inspeksjon av flyet, forberedelse til bruk av instrumenter og utstyr).
- Start kraftverket.
- Utfør taxiing, start og landing.
- Manøvrere innenfor de fastsatte begrensningene for et luftfartøy av en gitt klasse og type.
- Ta av og land på steder utenfor flyplassene.
- Led flyturen langs ruten ved hjelp av visuelle signaler.
- Kjenn til og følg prosedyrene som er foreskrevet for spesielle flytilfeller.
- Kjenne til lufttrafikkregler, radiotelefonregler og fraseologi.
Disse ferdighetene oppfyller fullt ut kravene til ultralette flypiloter.
Flyflytrening. Hvordan ser det ut?
Som en del av opplæringen din vil du motta generell flyopplæring og praktisk erfaring som er nødvendig for å selvstendig pilotere denne klassen av fly og betjene utstyret i den grad det er nødvendig for sikker flyoperasjon.
Opplæringen består av en teoretisk del og flyopplæring og gjennomføres under veiledning av en autorisert pilotinstruktør.
Flytrening
Prosedyre for å gjennomføre en flytreningsleksjon:
- Forberedelse før flyreise. Du gjør selvstendig nødvendige beregninger, inspiserer flyet, og klargjør instrumenter og utstyr for bruk.
- Får et flyoppdrag. Oppgaven er gitt av din instruktør.
- Treningsflyging. Flyturen utføres i samsvar med det tildelte oppdraget, med instruktør eller uavhengig (avhengig av treningsstadiet og treningsnivået). Som regel utføres flyturen i en sirkel - for å mestre start og landing. For å øve på manøvrering og spesielle tilfeller (stopp, motorhavari osv.) gjennomføres flyginger i flysonen. I sluttfasen av opplæringen, med god forberedelse, gjennomføres flyginger langs en utviklet rute med landing på andre flyplasser og på et sted med luftopphenting.
Atferdsferdigheter i spesielle tilfeller av flukt
Som en del av opplæringen innpodes det atferdsferdigheter i nød- og nødsituasjoner:
- Motorfeil.
- Kontrollfeil.
- Nødlanding.
- Stoppe og starte motoren under flyging.
- Motorbrann under flukt.
- Lukten av bensin dukker opp i kabinen.
- Gå inn i et område med farlige værforhold.
- Gjenopprette et fly fra en utilsiktet stopp og spinn.
- Feil i strømforsyningssystemet for enheter med totalt og statisk trykk.
Flytimer
Treningsprogrammet for piloter av ultralette fly fastsetter at for å kvalifisere seg som amatørpilot er det nok å fly 30 timer og 40 minutter. Fra disse tidene:
- solo pilottid - 12 timer;
- Flytiden langs ruten er 4 timer.
I virkeligheten tar disse standardene ikke fullt ut de individuelle egenskapene til hver kadett. For å la ham fly på egen hånd, må instruktøren være overbevist om at kadetten er trygg på sin pilotteknikk. Etter dette må du fly uavhengig i minst 12 timer.
Av sikkerhetsmessige årsaker og full mestring av uavhengig pilotering, anbefaler vi å ta hensyn til en annen standard som vi utviklet i prosessen med praktisk opplæring: 40-50 timer.
Våre fordeler
- Lang erfaring med instruktør og undervisning. Instruktørpiloten utdannet seg ved den østerrikske flyklubben og har 11 års pilot- og undervisningserfaring.
- Et fly designet for treningsformål. Fullt duplisert kontroll. Under flyreiser med en instruktør blir alle handlingene dine nøye overvåket og forsikret.
- Tandem crew arrangement. Du sitter foran, ingenting blokkerer utsikten, ingen distraherer deg fra flyoppdraget. Instruktøren er bak deg. Han har evnen til å forsikre deg ved å overta kontrollen.
- Kjennetegn som sikrer trygg læring. Enkel betjening. Lav start- og landingshastighet. Redningssystem.
Flyflytrening. Pris
Kostnaden for all trening beregnes basert på kostnaden for en flytime. I samsvar med gjeldende standarder har vi etablert en minimumsgodkjent kostnad på 8000 rubler.
Totalt må du fly minst 30 timer og 40 minutter.