Fakultet for orientalske studier

"OLJE: Miljøforurensning fra olje."

Abstrakt om økologi og naturvern

1. års student ved Institutt for arabiske studier

S.S. Khachaturian

YEREVAN 2006

Introduksjon………………………………………………………………3

Kapittel 2. Atmosfærisk og jordforurensning. Oljeforurensning av verdenshavet …………………5

Kapittel 3. Metoder for beskyttelse mot miljøforurensning knyttet til oljeproduksjon, transport og raffinering………………10

Konklusjon………………………………………………………………………………12

Liste over brukt litteratur…………………14

Introduksjon.

Først tenkte folk ikke over hva intensiv olje- og gassproduksjon innebar. Hovedsaken var å pumpe dem ut så mye som mulig. Det var det de gjorde. Men tidlig på 40-tallet. i det nåværende århundre dukket de første alarmerende symptomene opp.

Miljøforurensning fra petroleumsprodukter er etter min mening et veldig aktuelt og viktig tema, som minner oss om seg selv oftere og oftere hver dag. Jeg, som en fremtidig orientalist, er spesielt interessert i dette, siden når man snakker om østen, er det første man tenker på olje.

Etter å ha begynt utnyttelsen av olje- og gassfelt, "slapp mannen, uten å vite det, anden ut av flasken." Først så det ut til at olje bare ga fordeler for folk, men det ble etter hvert klart at bruken også hadde en ulempe.

Hva gir olje mer, fordel eller skade?

Hva er konsekvensene av bruken?

Vil de ikke vise seg å være dødelige for menneskeheten?

Hvert minutt produseres tusenvis av tonn olje i verden, og samtidig tenker folk ikke engang på den nærmeste fremtiden til planeten vår, fordi bare på 1900-tallet ble flere av planetens oljereserver oppbrukt. Dessuten kan skaden som ble forårsaket i denne relativt korte tidsperioden ikke sammenlignes med noen katastrofe som skjedde i hele menneskehetens historie.

Dette skjedde også i oljefeltet Wilmington (California, USA). Feltet strekker seg gjennom de sørvestlige områdene av Los Angeles og over Long Beach Bay, og når kystområdene til feriebyen med samme navn. Det olje- og gassførende området er 54 km 2 . Feltet ble oppdaget i 1936, og allerede i 1938 ble det sentrum for Californias oljeproduksjon. I 1968 var nesten 160 millioner tonn olje og 24 milliarder m gass pumpet ut av dypet, de håper å få mer enn 400 millioner tonn olje her.

Plasseringen av feltet i sentrum av en svært industrialisert og tett befolket region i det sørlige California, samt nærheten til de store oljeraffineriene i Los Angeles, var viktig for utviklingen av økonomien i hele delstaten California. I denne forbindelse, fra begynnelsen av feltets produksjon til 1966, opprettholdt det konsekvent det høyeste produksjonsnivået sammenlignet med andre oljefelt i Nord-Amerika.

I 1939 følte innbyggerne i byene Los Angeles og Long Beach ganske merkbare risting av jordens overflate - innsynkning av jorda over feltet begynte. På førtitallet ble intensiteten i denne prosessen intensivert. Et sedimentasjonsområde dukket opp i form av en elliptisk bolle, hvis bunn falt nøyaktig på buen til den antiklinale folden, der valgnivået per arealenhet var maksimalt. På 60-tallet innsynkningsamplituden hadde allerede nådd 8,7 m. Områdene begrenset til kantene av innsynkningsskålen opplevde spenninger. Horisontale forskyvninger med en amplitude på opptil 23 cm dukket opp på overflaten, rettet mot midten av området. Bevegelsen av jord ble ledsaget av jordskjelv. Mellom 1949 og 1961 ble det registrert fem ganske kraftige jordskjelv. Jorden forsvant bokstavelig talt under føttene våre. Moler, rørledninger, bybygninger, motorveier, broer og oljebrønner ble ødelagt. 150 millioner dollar ble brukt på restaureringsarbeid. I 1951 nådde innsynkningsraten maksimalt 81 cm/år. Det er fare for landflom. Skremt av disse hendelsene, stoppet byen Long Beach utviklingen av feltet til problemet var løst.

I 1954 ble det bevist at det mest effektive middelet for å bekjempe innsynkning er å injisere vann inn i formasjonen. Dette lovet også en økning i oljeutvinningsgraden. Den første fasen av vannoversvømmelse begynte i 1958, da nesten 60 tusen m 3 vann per dag begynte å bli pumpet inn i den produktive formasjonen på den sørlige flanken av strukturen. Ti år senere har injeksjonsintensiteten allerede økt til 122 tusen m 3 dager. Innsynkningen har praktisk talt stoppet. Foreløpig overstiger det ikke 5 cm/år i midten av bollen, og i enkelte områder er det til og med registrert en overflatestigning på 15 cm. Feltet er tilbake i produksjon, med ca. 1600 liter vann som injiseres for hvert tonn av olje som er tatt ut. Å opprettholde reservoartrykket gir i dag opptil 70 % av den daglige oljeproduksjonen i de gamle områdene i Wilmington. Totalt produserer feltet 13.700 tonn olje per dag.

Den siste tiden har det dukket opp rapporter om innsynkningen av Nordsjøbunnen innenfor Ekofisk-feltet etter at 172 millioner tonn olje og 112 milliarder m 3 gass ble utvunnet fra dypet. Det er ledsaget av deformasjoner av brønnboringer og offshoreplattformer selv. Konsekvensene er vanskelige å forutse, men deres katastrofale natur er åpenbar.

I de gamle feltene i Aserbajdsjan - Balakhani, Sabunchi, Romany (i forstedene til Baku) forekommer overflatesenking, noe som fører til horisontale bevegelser. I sin tur forårsaker dette kollaps og brudd på foringsrørene til produksjonsoljebrønner.

Ifølge eksperter er det en direkte sammenheng mellom økt pumping av olje fra undergrunnen og intensivering av små jordskjelv. Det er registrert tilfeller av brønnhullsbrudd og kolonnekollaps. I alle disse tilfellene er et av de effektive tiltakene også injeksjon av vann i den produktive formasjonen, som kompenserer for utvinning av olje.

Kapittel 2. Atmosfærisk og jordforurensning. Oljeforurensning av verdenshavene

Siden petroleumsprodukter for tiden er en av de viktigste energibærerne for menneskeheten, og trenden vil fortsette i minst de neste 20 årene, forblir problemet med olje som kommer inn i jordens hydrosfære ganske relevant.

En mye større fare ligger i bruken av olje og gass som drivstoff. Når disse produktene forbrennes, slippes store mengder karbondioksid, ulike svovelforbindelser, nitrogenoksid osv. ut i atmosfæren. I løpet av det siste halve århundret, fra forbrenning av alle typer drivstoff, inkludert kull, har innholdet av karbondioksid i atmosfæren økt med nesten 288 milliarder tonn, og mer enn 300 milliarder tonn oksygen har blitt forbrukt. Siden de første brannene til det primitive mennesket har således atmosfæren mistet omtrent 0,02 % oksygen og fått opp til 12 % karbondioksid. For tiden brenner menneskeheten 7 milliarder tonn drivstoff hvert år, som forbruker mer enn 10 milliarder tonn oksygen, og økningen i karbondioksid i atmosfæren når 14 milliarder tonn I de kommende årene vil disse tallene vokse på grunn av en generell økning i produksjon av brennbare mineraler og deres forbrenning. I følge eksperter vil rundt 12 000 milliarder tonn oksygen (0,77%) innen 2020 forsvinne fra atmosfæren. Om 100 år vil altså atmosfærens sammensetning endres betydelig og antagelig til det verre.

En nedgang i mengden oksygen og en økning i karbondioksidinnholdet vil på sin side påvirke klimaendringene. Karbondioksidmolekyler tillater kortbølget stråling fra solen å trenge gjennom jordens atmosfære og blokkere infrarød stråling som sendes ut av jordens overflate. Den såkalte "drivhuseffekten" oppstår, og den gjennomsnittlige planettemperaturen stiger. Det antas at oppvarmingen fra 1880 til 1940 i stor grad kan tilskrives dette. Det ser ut til at oppvarmingen skal øke gradvis i fremtiden.

Jetfly, biler, anlegg og fabrikker spiller en stor rolle i luftforurensning. For å krysse Atlanterhavet, absorberer en moderne jetliner 35 tonn oksygen og etterlater seg trekk som øker skydekket. Biler, som det allerede er mer enn 700 millioner av, forurenser også atmosfæren betydelig. Ifølge eksperter "formeres" biler 7 ganger raskere enn folk Som senator E. Muskie sa i 1976, i USA hvert år av luftforurensning, 15 tusen mennesker er alvorlig bekymret for dette. Ulike prosjekter dukker opp for å lage motorer som kjører på andre typer drivstoff deres utbredte implementering holdes tilbake på grunn av deres lave batteristrøm.

Ulike fabrikker, varme- og kraftverk gir et betydelig bidrag til atmosfærisk forgiftning. Et gjennomsnittlig kraftverk som opererer på fyringsolje slipper ut 500 tonn svovel til miljøet hver dag i form av svoveldioksid, som, i kombinasjon med vann, umiddelbart produserer svovelsyre. Den franske journalisten M. Rouze gir følgende data. Det termiske kraftverket til Electricité de France-selskapet slipper daglig 33 tonn svovelsyreanhydritt ut i atmosfæren fra rørene sine, som kan bli til 50 tonn svovelsyre. Sur nedbør dekker området rundt denne stasjonen innenfor en radius på opptil 5 km Slike regner er svært kjemisk aktive, de korroderer til og med sement, for ikke å snakke om kalkstein eller marmor.

Spesielt fornminner rammes. Den athenske Akropolis er i en alvorlig situasjon som har motstått de destruktive effektene av jordskjelv, angrep fra utenlandske inntrengere og branner i mer enn 2500 år. Nå er dette verdensberømte fortidsminnet under alvorlig trussel. Atmosfærisk forurensning ødelegger gradvis overflaten av marmor. De minste røykpartiklene som slippes ut i luften av industribedriftene i Athen, sammen med vanndråper, faller på marmoren, og etter å ha fordampet om morgenen, etterlater den utallige knapt merkbare pockmarks. I følge den greske arkeologen professor Narinatos har monumentene i det gamle Hellas lidd mer av luftforurensning de siste 20 årene enn på 25 århundrer fulle av kriger og invasjoner. For å bevare disse uvurderlige kreasjonene av gamle arkitekter for ettertiden, har eksperter til hensikt å dekke de mest skadede delene av monumentene med et spesielt beskyttende lag av plast.

Atmosfærisk forurensning med ulike skadelige gasser og faste partikler fører til at luften i store byer blir farlig for menneskeliv. I noen byer i USA, Japan og Tyskland puster trafikkledere oksygen fra spesielle sylindere. For fotgjengere er dette alternativet tilgjengelig mot en ekstra avgift. I Tokyo og noen andre japanske byer er det installert oksygentanker på gatene slik at barn kan få et friskt pust på vei til skolen. Japanske gründere åpner spesielle barer hvor folk drikker frisk luft i stedet for alkoholholdige drikker. Riktignok har situasjonen endret seg til det bedre de siste årene.

Dødelige tåker som senker seg over store byer utgjør en spesiell fare for menneskeliv. Den største tragedien skjedde i 1952 i London. Når de våknet om morgenen 5. desember, så ikke londonere solen. En uvanlig tett smog, en blanding av røyk og tåke, lå over byen i 3-4 dager. Denne smogen krevde ifølge offisielle data 4 tusen liv, og forverret helsen til mange tusen flere mennesker. Slike tåker har mer enn en gang kvalt folk i andre byer i Vest-Europa, Amerika og Japan. I den brasilianske byen Sao Paulo er nivået av luftforurensning 3 ganger høyere enn de maksimalt tillatte standardene, og i Rio de Janeiro - 2 ganger. Vanlige sykdommer her er irritasjon av øynenes slimhinne, allergiske sykdommer, utvikling til kronisk bronkitt og astma. Den japanske byen Nagoya fikk tittelen «japansk smoghovedstad».

OM Et fellestrekk for all oljeforurenset jord er en endring i antall og begrensning av artsmangfoldet av pedobionter (jord meso- og mikrofauna og mikroflora). Typene responser fra ulike grupper av pedobionter på forurensning er tvetydige:

· Det er en massiv død av jordmesofauna: tre dager etter ulykken forsvinner de fleste arter av jorddyr fullstendig eller utgjør ikke mer enn 1 % av kontrollen. Lette fraksjoner av olje er de mest giftige for dem.

·Endringer i miljøsituasjonen fører til undertrykkelse av den fotosyntetiske aktiviteten til planteorganismer. Først av alt påvirker dette utviklingen av jordalger: fra deres delvise hemming og erstatning av noen grupper med andre til tap av individuelle grupper eller fullstendig død av hele algefloraen. Råolje og mineralvann hemmer spesielt utviklingen av alger betydelig.

· De fotosyntetiske funksjonene til høyere planter, spesielt korn, endres. Eksperimenter har vist at under forholdene i den sørlige taigaen, med høye doser forurensning - mer enn 20 l/m2, kan planter ikke utvikle seg normalt på forurenset jord selv etter et år.

·Jordrespirasjon reagerer også følsomt på oljeforurensning. I den første perioden, når mikrofloraen undertrykkes av en stor mengde hydrokarboner, avtar respirasjonsintensiteten med en økning i antall mikroorganismer, øker respirasjonsintensiteten.

Så prosessene med naturlig regenerering av biogeocenoser i forurensede områder er langsomme, og dannelseshastighetene til forskjellige lag av økosystemer er forskjellige. Det saprofytiske komplekset av dyr dannes mye langsommere enn mikroflora og plantedekke. Pionerene innen gjengroing av forstyrret jord er ofte alger.

B mennesker og planetens vannbassenger vil bli hensynsløst forurenset. Hvert år slippes det av en eller annen grunn fra 2 til 10 millioner tonn olje ut i verdenshavet. Flyfotografering fra satellitter har registrert at nesten 30 % av havoverflaten allerede er dekket med en oljefilm. Vannet i Middelhavet, Atlanterhavet og deres kyster er spesielt forurenset.

Forurensning av kontinental- og havvann med hydrokarboner er i dag en av hovedtypene for hydrosfæreforurensning i det moderne siviliserte samfunn. Hydrokarbonforurensning oppstår som et resultat av mange faktorer knyttet til oljeproduksjon, transport med tankskip og bruk av petroleumsdrivstoff og smøremidler. Det faktum at det er områder av havet hvor oljetankere har lov til å slippe ut vann etter å ha vasket tanker, bryter med hele grunnlaget for oseanografi. Dette problemet er spesielt akutt i elvemunningsområder, der de, til tross for overflod av fisk, ikke kan spises på grunn av den ubehagelige smaken som oljen gir dem. I tillegg forstyrrer effekten av hydrokarboner den økologiske balansen i lukkede hav.

En liter olje fratar 40 tusen liter sjøvann oksygen, så nødvendig for fisk. Et tonn olje forurenser 12 km2 havoverflate. Eggene til mange fisker utvikler seg i det overflatenære laget, hvor faren for å møte olje er svært stor. Når det konsentreres i sjøvann i en mengde på 0,1-0,01 ml/l, dør eggene i løpet av få dager. Mer enn 100 millioner fiskelarver kan dø på 1 hektar havoverflate dersom det er en oljefilm. For å få det, hell bare 1 liter olje.

Det er ganske mange kilder til olje som kommer inn i hav og hav. Dette er ulykker med tankskip og boreplattformer, utslipp av ballast og rensevann, og transport av forurensende komponenter med elver. For tiden leveres 7-8 tonn olje av hvert 10. tonn produsert til sjøs til forbrukssteder. 1967 Fram til 1989 gikk rundt 22 tankskip tapt og 2.479.450 tonn mørk oljeaktig væske rant ut i havet, og dannet en glatt mer enn 2.500 km lang. Dette er mine beregninger, det vil si beregningene til en orientalist, og tallene er hentet fra ulike kilder der kun store saker presenteres. Da er det til og med vanskelig å forestille seg hva de reelle tallene og antallet av slike katastrofer er, som et resultat av at flere og flere nye deler av oljen sølt ut i elver, hav og hav.

Så hvor mye olje kommer inn i verdenshavene hvert år fra ulike kilder som følge av menneskelig aktivitet? Til tross for upåliteligheten til eksisterende estimater, er de fleste forfattere av den oppfatning at mengden av denne oljen er 5 millioner tonn, men noen eksperter anslår den til 10 millioner tonn, siden 1 tonn olje sprer seg over havets overflate et område på 12 km2, verdenshavet, har sannsynligvis lenge vært dekket med en tynn overflatefilm av hydrokarboner.

I tillegg til olje fraktes mange andre menneskelige avfallsprodukter ut i hav og hav, og forurenser disse vannmassene. J.-I. Cousteau skriver: «Havet har blitt en kloakk som alle forurensende stoffer som føres av de forgiftede elvene renner inn i; alle forurensningene som vind og regn samler i vår forgiftede atmosfære; alle de forurensende stoffene som slippes ut av avsendere som tankskip. Derfor bør man ikke bli overrasket om litt etter litt liv forlater denne kloakken.»

Detaljert statistikk hentet fra en rapport fra National Academy of Sciences i Washington er vist i tabell 1 nedenfor.

Tabell nr. 1.

Fordeling av bidrag til havforurensning

olje fra ulike kilder.

Det virker som om folk glemmer at vann er livsgrunnlaget. A de Saint-Exupéry, som innså den virkelige prisen på vann etter en flyulykke i Sahara, skrev: "Vann, du har ingen smak, ingen farge, ingen lukt, du kan ikke beskrives, de nyter deg uten å vite hva du er!" Det kan ikke sies at du er nødvendig for livet: du er livet selv. Du fyller oss med glede som ikke kan forklares med følelsene våre. Med deg kommer kreftene som vi allerede har sagt farvel til oss tilbake. Ved din nåde begynner de tørre kildene i våre hjerter å boble i oss igjen.»

1. Naturen og mennesket. Yu.V. Novikov, 1991

2. Miljøvern. SOM. Stepanovsky.

3. Dorst S. Før naturen dør. M.: Fremskritt, 1968. 415 s.

4. Bezuglaya E. Yu., Rastorgueva G. P., Smirnova I. V. Hva vi puster.

5. Mennesket og havet. Gromov F.N. Gorshkov S.G. S.-P., Sjøforsvaret, 1996 - 318 s.

6. Great Soviet Encyclopedia - "Sovjet Encyclopedia" 1987

7. Verdensaforismer - 1999

8. Shlygin I.A. og andre Studie av prosesser under avfallsdeponering i sjøen. – Leningrad: Gidrometioizdat. 1983

9. Revelle P., Revelle Ch. I 4 bind. Bind 3. Menneskehetens energiproblemer. – Moskva: Mir, 1995

(Magazine "Oil of Russia")

http://www.skrin.ru (Energinyheter)

Introduksjon

Olje som kilde til miljøforurensning

1 Oljekonsept og egenskaper

2 Kilder til oljeforurensning av miljøet

Påvirkning av oljeforurensning på miljøet

1 Oljens innvirkning på vannressurser

2 Oljeforurensnings innvirkning på faunaen

3 Påvirkning av oljeforurensning på flora

Tiltak for å bekjempe oljeforurensning av miljøet

1 Tiltak for å bekjempe oljeforurensning på lovnivå

2 Beskyttelsestiltak og rengjøringsarbeid

Konklusjon

Introduksjon

De mest skadelige kjemiske forurensningene, som angitt i den internasjonale konvensjonen for forebygging av havforurensning ved avfallsdumping, vedtatt på slutten av 1972, inkluderer olje og petroleumsprodukter.

I den moderne verden koster forbruket av olje i alle dens former årlig et astronomisk beløp - 740 milliarder dollar. Og kostnadene for oljeproduksjon er bare 80 milliarder dollar. Derfor ønsket oljemonopolene om å få flere og flere forekomster av svart gull til rådighet.

På grunn av veksten i produksjon, transport, raffinering og forbruk av olje og petroleumsprodukter, utvides omfanget av miljøforurensning.

Forurensning av oljeprodukter og vannmiljø er økende. "Havet dør, det er sykt på grunn av menneskets skyld," disse ordene til Thor Heyerdahl er velkjente. Allerede i 1969, mens han seilte over Atlanterhavet på papyrusskipet «Ra», bemerket han at havoverflaten var fri for kuler av olje og tjære i bare noen få dager i løpet av hele to-måneders perioden av reisen. Foreløpig har ikke situasjonen blitt bedre.

Ifølge US National Academy of Sciences havnet omtrent 6 millioner tonn olje på midten av 70-tallet i det marine miljøet alene. På slutten av 70-tallet økte oljeutslippene til hav og hav til 10 millioner tonn/år. De største skadene er forårsaket av oljesøl som følge av tankulykker og ulykker på offshore boreplattformer.

Forskningens relevans. Olje og petroleumsprodukter har en skadelig effekt på mange levende organismer og påvirker alle ledd i den biologiske kjeden negativt. Oljefilmer på overflaten av hav og hav kan forstyrre utvekslingen av energi, varme, fuktighet og gasser mellom havet og atmosfæren. Til syvende og sist kan tilstedeværelsen av en oljefilm på overflaten av havet påvirke ikke bare de fysisk-kjemiske og hydrobiologiske forholdene i havet, men også jordens klima og oksygenbalansen i atmosfæren.

Hensikten med arbeidet er å studere oljeforurensnings innvirkning på miljøet og bestemme metoder for å bekjempe dem.

For å oppnå dette målet inkluderer målene for kursarbeidet vurdering og analyse av følgende problemstillinger:

kilder til miljøforurensning fra olje;

virkningen av oljeforurensning på miljøet;

metoder for å bekjempe oljeforurensning.

Temaet for studien er oljeforurensningens påvirkning på miljøet.

Målet med undersøkelsen er oljeforurensning og skaden det påfører miljøet.

oljeforurensningsmiljø

1. Olje som kilde til miljøforurensning

1 Oljekonsept og egenskaper

Olje er et naturprodukt. Spørsmålet om opprinnelsen til olje har vært diskutert i den vitenskapelige litteraturen i lang tid, men er fortsatt åpent. I løpet av mer enn to århundrer har hundrevis av alternativer for olje- og gassdannelse på jorden blitt foreslått.

Vitenskapshistorien kjenner mange tilfeller når heftige debatter blusser opp rundt et eller annet problem. Det er lignende tvister om opprinnelsen til olje. De startet for lenge siden og har ikke sluttet ennå.

M.V. Lomonosov mente at olje oppsto fra kull, og kull på sin side fra organiske rester. Den organiske teorien om oljens opprinnelse støttes av de fleste forskere, for eksempel Ivan Mikhailovich Gubkin.

Denne hypotesen støttes av det faktum at porfyriner er "fragmenter" av hemoglobin- og klorofyllmolekyler. Det er også kjent at olje har spesifikke optiske egenskaper som kun er karakteristiske for organiske stoffer.

Den uorganiske hypotesen om opprinnelsen til olje ble formulert av D.I. Mendeleev. Han mente at i dypet av jorden interagerer metallkarbider med vann og hydrokarboner dannes:

2 FeC + 3 H 2O = Fe 2O 3+H 3C-CH 3

Teorien tåler ikke hard kritikk, men den har mange tilhengere.

For å forene tolkningen av begrepet "olje", har International Oil Pollution Compensation Fund (etablert i 1971) utarbeidet og utgitt en ikke-teknisk veiledning for å definere naturen og begrepet persistent olje for å veilede komplekse saker.

I en reell geologisk situasjon krever dannelsen av olje en optimal kombinasjon av flere faktorer: temperatur, trykk, sammensetning av mantelmaterialet og den flyktige delen av jordens avgassingsstrøm. Oljeførende væsker kan bare være vann og gasser som er under mer alvorlige termodynamiske forhold enn det sedimentære laget.

Den gass-hydrotermiske prosessen ved oljedannelse innebærer en nær sammenheng mellom olje- og malmdannelse. Mer enn 60 mikroelementer er funnet i naturlig olje.

Oljeforekomster finnes i jordens dyp på varierende dyp (vanligvis ca. 3 km), hvor den fyller rommet mellom bergarter.

Hvis olje er under gasstrykk, stiger den gjennom brønner til jordoverflaten.

De viktigste oljefeltene:

(30 av de 45 største feltene) ligger i Asia: Nær- og Midtøsten (Kuwaits kapitalvekst under oljeboomen var 150 dollar døgnet rundt);

gigantiske forekomster er lokalisert i Latin-Amerika;

innskudd er lokalisert i Afrika;

I Nord-Amerika;

I Vest-Sibir;

I Sørøst-Asia.

Figur 1. Oljesammensetning

Råolje separeres ved raffinerier i fraksjoner:

bensin, med et kokepunkt opp til 200 °C, inkludert hydrokarboner med 5-12 karbonatomer;

mellomdestillater - parafin, diesel og gassturbindrivstoff med et kokepunkt fra 169 til 375 0C, og som inneholder hydrokarboner med 9-22 karbonatomer (løselige giftige komponenter inkluderer naftalen);

gassolje, kjelebrensel, tjære og smøreoljer med kokepunkt > 375 0C, inneholder forbindelser med 29-36 karbonatomer;

resten er oljeforbindelser med enda høyere kokepunkt, som minner om asfalt.

2 Kilder til oljeforurensning av miljøet

I henhold til klassifiseringen av ekspertgruppen om ulike aspekter av forurensning fra olje og petroleumsprodukter, inkluderer hovedkildene:

moderne biosyntese av organismer;

olje (råolje og dens komponenter), samt innkommende:

a) under transport, inkludert normale transportoperasjoner, kaioperasjoner, tankskipulykker, etc.;

b) når det fjernes fra land - husholdnings-, kommunalt og industrielt avløpsvann;

Migrasjonsstrømmer av olje på havbunnen på grunn av deres siver langs forkastninger og sprekker fra olje- og gassbærende strukturer og gasshydratansamlinger er oppdaget i mange marine regioner. Denne prosessen skjer over et område på ikke mer enn 10-15% av det totale arealet av verdenshavet, i marginale områder og innlandshav, hvor olje- og gassbassenger er vanlige.

Dermed er oljestrømmen til havet fra et lineært siverområde med en lengde på ca. 1,5 km i Santa Barbara Channel (California) beregnet til 10-15 tonn per dag. Slike store strømninger skyldes de grunne dybdene av oljeførende lag og en gunstig tektonisk eller tologisk situasjon.

I følge de siste oppsummeringsdataene er den globale oljestrømmen inn i det marine miljøet på grunn av siver fra havbunnen estimert til verdier fra 0,2 til 2 millioner tonn årlig, som i gjennomsnitt er omtrent 50 % av den totale oljestrømmen. inn i verdenshavet.

Hvis vi tar i betraktning transport av olje til sjøs med tankskip og rørledninger, er deres totale bidrag til havforurensning i gjennomsnitt ca. 20 %.

Dette er nesten 5 ganger mindre enn bidraget fra alle andre kilder.

Bidraget fra nødlekkasjer under boring og drift av brønner er minimalt (mindre enn 0,2 %). Tap ved ulykker under arbeid på landterminaler og ved pumping av olje gjennom undervannsrørledninger er henholdsvis 5 og 10 %. De viktigste oljetapene er knyttet til utilsiktede utslipp under tankskiptransport (omtrent 85 % av de totale volumene under oljeproduksjon og transport til sjøs). Men mengden olje som kommer fra denne kilden har gått betydelig ned de siste årene.

På grunn av atmosfærisk transport kommer ca. 5 % av den totale mengden av forurensninger inn i sjøvannet. Atmosfæren inneholder relativt små mengder forurensninger sammenlignet med deres totale innhold i jord, sedimenter og vann. Den raske bevegelsen av luft gjør den imidlertid til en viktig kanal for å levere forurensninger til havoverflaten. Ethvert kjemisk stabilt vindbårent materiale beveger seg i atmosfæren når luftmassene beveger seg og i samsvar med værforholdene.

Under leting og produksjon av hydrokarbonråstoffer er hovedtypene for forurensning nødutslipp av bore- og fugevæsker, selve hydrokarbonråstoffene, uautorisert utslipp av formasjonsvann, slam og utilsiktede mindre lekkasjer. Opprøring av bunnsediment og turbiditet i vann ved boring av brønner (retningsbestemt) er også forurensning av miljøet, men er av kortvarig karakter.

De farligste situasjonene er nødsituasjoner, selv om slike tilfeller er sjeldne. Potensielle kilder i disse situasjonene vil være systemer for klargjøring og sirkulasjon av borevæsker og flytende kjemikalier; lagringsenheter for bulk og drivstoff og smøremidler. I tilfelle ulykker med dannelse av fontener og griffiner, er forurensning av store vannområder med olje uunngåelig. Forurensning kan oppstå ved testing av produksjonsstrengen for lekkasjer, ved testing av brønnhodeutstyr, ved demontering av utstyr etc. I vannområder med isforhold er det fare for plattformødeleggelse ved isfeltet.

I motsetning til hva mange tror, ​​er utilsiktede utslipp ikke hovedkilden til oljeforurensning i verdenshavet. Deres bidrag, ifølge nylige estimater, varierer fra 9 til 13 % av den totale globale oljestrømmen til havmiljøet. Spesielt de ekstraordinære hendelsene som følge av Iran-Irak-krigen 1983-1988. førte til søl av rundt 1 million tonn olje i vannet i Persiabukta, og utslipp av rundt 70 millioner tonn petroleumsprodukter i atmosfæren. Under ulykken med Prestige-tankeren kom 63 000 tonn olje inn i farvannet i det østlige Atlanterhavet. Denne strømmen oversteg gjennomsnittlig total fra alle oljekilder. Vi kan også minne om nødutslippet på rundt 100 tusen tonn olje på territoriet til Komi-republikken i Russland i 1984 med forurensning av Pechora-bassenget og Pechora-bukten. Derav den krampaktige karakteren til oljeutslippsstatistikk fra år til år. Den generelle trenden mot en nedgang i mengden oljeforurensning knyttet til nødtanksøl fortsetter imidlertid, til tross for økningen i volumet av olje som transporteres sjøveien. Samtidig bør det bemerkes at katastrofale hendelser med utslipp på mer enn 30 tusen tonn olje forekommer ganske sjelden. Alt avhenger av den spesifikke situasjonen der utslippet skjedde, så vel som av egenskapene til selve oljeproduktet.

Energiinstallasjonen av en boreplattform som brenner drivstoff og tilhørende gass kan betraktes som en langsiktig punktkilde for forurensninger.

På landsbasis står olje- og gassbedrifter for en femtedel av alle industrielle utslipp av forurensninger, og en av hovedkildene til luftforurensning i dette komplekset er fakling av APG.

Olje- og gassproduksjon er forbundet med dannelse av store mengder avfall, som teknisk sett kan deponeres på tre hovedmåter: ved lagring i spesielle jordkonstruksjoner (slamgroper), nedgraving ved injeksjon i underjordiske horisonter og fjerning til spesielle deponier utenfor anviste områder. Hvis vi tar i betraktning uoffisielle data om at spesialiserte lagringsanlegg er overfylte, og fjerning av avfall til fjerntliggende deponier er dyrt og også miljømessig usikkert, så må vi innrømme at det eksisterer praksisen med å dumpe borevæsker og annet avfall "overbord" eller pumpe det under jorden, noe som ikke er helt konsistente strenge krav i miljølovgivningen som forbyr utslipp av industriavfall til overflate- og underjordiske vannforekomster, vannskiller, undergrunn og jord.

Rørledningsbrudd av nødstilfelle, samt de som oppstår på grunn av ulovlig tapping, utgjør en spesiell fare.

2. Påvirkning av oljeforurensning på miljøet

1 Oljens innvirkning på vannressurser

Det vanligste tilfellet av miljøforurensning fra olje er kontakten med vannoverflaten (hav).

Oljeutslipp til vann dekker raskt store områder, og tykkelsen på forurensningen varierer også. Kaldt vær og vann bremser spredningen av olje over overflaten, så en gitt mengde olje dekker større områder om sommeren enn om vinteren. Tykkelsen på oljesøl er større på steder der den samler seg langs kysten. Bevegelsen av et oljeutslipp avhenger av vind, strøm og tidevann. Noen typer olje synker (synker) og beveger seg under vannsøylen eller langs overflaten avhengig av strøm og tidevann.

Råolje og raffinerte produkter begynner å endre sammensetning avhengig av luft-, vann- og lystemperaturer. Komponenter med lav molekylvekt fordamper lett. Mengden fordampning varierer fra 10 % for søl av tunge typer olje og petroleumsprodukter (fyringsolje) til 75 % for utslipp av lette typer olje og petroleumsprodukter (fyringsolje, bensin). Noen komponenter med lav molekylvekt kan oppløses i vann. Mindre enn 5 % av råolje og petroleumsprodukter er løselige i vann. Denne "atmosfæriske" prosessen fører til at den gjenværende oljen blir tettere og ute av stand til å flyte på overflaten av vannet.

Olje oksiderer under påvirkning av sollys. En tynn film av olje og oljeemulsjon oksideres lettere i vann enn et tykkere lag med olje. Oljer med høyt metallinnhold eller lavt svovelinnhold oksiderer raskere enn oljer med lavt metallinnhold eller høyt svovelinnhold. Svingninger i vann og strømmer blander olje med vann, noe som resulterer i enten en olje-vann-emulsjon (en blanding av olje og vann), som vil løse seg opp over tid, eller en olje-vann-emulsjon, som ikke vil løse seg opp. Vann-olje-emulsjon inneholder fra 10% til 80% vann; 50-80 prosent emulsjoner kalles ofte "sjokolademousse" på grunn av deres tette, viskøse utseende og sjokoladefarge. "Moussen" sprer seg veldig sakte og kan forbli på vannet eller kysten uten forandring i mange måneder.

Bevegelsen av olje fra overflaten av vannet i prosessen med oppløsning og transformasjon til en emulsjon leverer molekyler og partikler av olje til levende organismer. Mikrober (bakterier, gjær, filamentøse sopp) i vann endrer sammensetningen av olje til små og enkle hydrokarboner og ikke-hydrokarboner. Oljepartikler på sin side fester seg til partikler i vannet (avfall, gjørme, mikrober, planteplankton) og legger seg til bunnen, hvor mikrober endrer komponenter som er lette og enkle i strukturen. Tunge komponenter er mer motstandsdyktige mot mikrobielt angrep og legger seg til slutt til bunnen. Effektiviteten til mikrober avhenger av vanntemperatur, pH, saltprosent, tilstedeværelse av oksygen, oljesammensetning, næringsstoffer i vann og mikrober. Mikrobiologisk forringelse oppstår derfor oftest når det er en nedgang i oksygen, næringsstoffer og en økning i vanntemperaturen.

Mikrober utsatt for olje formerer seg i marine organismer og reagerer raskt på store oljeutslipp. Mellom 40 % og 80 % av råoljeutslippene er utsatt for mikrober.

Ulike organismer tiltrekker seg olje. Filtermatende dyreplankton og muslinger absorberer oljepartikler. Selv om skalldyr og de fleste dyreplankton ikke klarer å fordøye olje, kan de transportere den og sørge for midlertidig lagring. Fisk, pattedyr, fugler og noen virvelløse dyr (krepsdyr, mange ormer) fordøyer en viss mengde petroleumshydrokarboner, som de får i seg under fôring, rensing og åndedrett.

Oppholdstiden for olje i vann er vanligvis mindre enn 6 måneder, med mindre et oljeutslipp skjer dagen før eller direkte om vinteren på nordlige breddegrader. Olje kan bli fanget i isen til våren, når den utsettes for luft, vind, sollys og økt mikrobiell eksponering når vanntemperaturen stiger. Oppholdstiden for olje i kystsedimenter, eller allerede utsatt for atmosfærisk påvirkning som en vann-olje-emulsjon, bestemmes av egenskapene til sedimentene og utformingen av kystlinjen. Persistensperioden for olje i kystmiljøer varierer fra noen få dager på steiner til mer enn 10 år i tidevann og våte områder.

Olje fanget i sedimenter og på land kan være en kilde til forurensning i kystfarvann.

Periodiske stormer plukker ofte opp enorme mengder bunnsolid olje og fører den ut til havet. I kaldt klima fører is, langsom bølgebevegelse og mindre kjemisk og biologisk aktivitet til at olje blir liggende i sedimenter eller på land i lengre perioder enn i tempererte eller tropiske klima. I kaldt klima kan skjermede og fuktige områder fra tidevannet beholde olje på ubestemt tid. Noen sedimenter eller fuktig jord inneholder ikke nok oksygen til å brytes ned; Olje brytes ned uten luft, men denne prosessen går langsommere.

Olje som søles på bakken rekker ikke å bli eksponert for været før den kommer i jorda. Oljesøl på små vannmasser (innsjøer, bekker) er vanligvis mindre påvirket av været til de når land enn oljesøl i havet. Forskjeller i strømhastighet, jordporøsitet, vegetasjon, vind og bølgeretning påvirker tidsperioden oljerester ved strandlinjen.

Olje sølt direkte på bakken fordamper, er utsatt for oksidasjon og eksponering for mikrober. Hvis jorda er porøs og grunnvannsspeilet lavt, kan olje som søles på bakken forurense grunnvannet.

2 Oljeforurensnings innvirkning på faunaen

Olje har ytre effekter på fugler, matinntak, forurensning av egg i reir og endringer i habitat. Ekstern oljeforurensning ødelegger fjærdrakten, floker sammen fjær og forårsaker øyeirritasjon. Døden er et resultat av eksponering for kaldt vann; Middels til store oljeutslipp forårsaker vanligvis døden til 5000 fugler. Fugler som tilbringer mesteparten av livet på vannet er mest sårbare for oljesøl på overflaten av vannforekomster.

Fugler får i seg olje når de pusser nebbet, drikker, spiser forurenset mat og puster inn røyk. Inntak av olje forårsaker sjelden direkte død av fugler, men fører til utryddelse fra sult, sykdom og rovdyr. Fugleegg er svært følsomme for olje. Forurensede egg og fuglefjærdrakt flekker skjellene med olje. Små mengder av enkelte typer olje kan være tilstrekkelig til å forårsake død i inkubasjonsperioden.

Oljesøl i habitater kan ha både umiddelbare og langsiktige konsekvenser for fugler. Oljedamp, matmangel og opprydningsarbeid kan redusere bruken av det berørte området. Sterkt oljeforurensede våte områder og tidevanns gjørmete lavninger kan endre biocenosen i mange år.

Det er mindre kjent om effekten av oljesøl på pattedyr enn på fugler; Enda mindre er kjent om effektene på ikke-sjøpattedyr enn på sjøpattedyr. Sjøpattedyr som først og fremst utmerker seg med pelsen (sjøaure, isbjørn, sel, nyfødte pelssel) er de mest sannsynlige for å dø av oljesøl. Pels forurenset med olje begynner å matte og mister evnen til å holde på varme og vann. Voksne sjøløver, sel og hvaler (hval, niser og delfiner) har et spekklag som er påvirket av olje, noe som øker varmeforbruket. I tillegg kan olje forårsake irritasjon på hud, øyne og forstyrre normal svømmeevne. Det er tilfeller der huden til sel og isbjørn absorberte olje. Huden til hvaler og delfiner lider mindre.

En stor mengde olje som kommer inn i kroppen kan føre til at en isbjørn dør. Seler og hvaler er imidlertid hardere og fordøyer olje raskt. Olje som kommer inn i kroppen kan forårsake gastrointestinal blødning, nyresvikt, leverforgiftning og blodtrykksforstyrrelser. Damp fra oljedamp fører til luftveisproblemer hos pattedyr som er i nærheten av eller i umiddelbar nærhet av store oljeutslipp.

Det finnes ikke mye dokumentasjon på virkningen av oljeutslipp på ikke-pattedyr. Et stort antall bisamrotter døde i et fyringsoljeutslipp fra en bunker ved St. Lawrence-elven. Enorme pungdyrrotter har dødd i California etter å ha blitt forgiftet av olje. Bever og bisamrotter ble drept av et flyparafinutslipp på Virginia River. Under et forsøk utført i laboratoriet døde rotter da de svømte gjennom vann forurenset med olje. De skadelige effektene av de fleste oljeutslipp inkluderer reduksjon i mattilgang eller endringer i visse arter. Denne påvirkningen kan ha varierende varighet, spesielt i parringssesongen, når bevegelsen av hunner og unger er begrenset.

Sjøaure og sel er spesielt sårbare for oljesøl på grunn av deres boligtetthet, konstant eksponering for vann og effekten på isolasjonen av pelsen. Et forsøk på å simulere virkningen av oljesøl på selbestanden i Alaska fant at en relativt liten (bare 4 %) prosentandel av totalen ville dø under "ekstraordinære omstendigheter" forårsaket av oljesøl. Årlig naturlig dødelighet (16 % kvinner, 29 % menn) pluss dødelighet fra marine fiskegarn (2 % kvinner, 3 % hanner) var mye høyere enn anslått tap av oljesøl. Det vil ta 25 år å komme seg etter «ekstraordinære omstendigheter».

Resistensen til krypdyr og amfibier for oljeforurensning er heller ikke godt kjent. Havskilpadder spiser plastgjenstander og oljekuler. Grønne havskilpadder har blitt rapportert å få i seg olje. Olje kan ha forårsaket døden til havskilpadder utenfor kysten av Florida og i Mexicogolfen etter oljeutslippet. Skilpaddeembryoer døde eller utviklet seg unormalt etter at eggene ble utsatt for oljedekket sand.

Forvitret olje er mindre skadelig for embryoer enn fersk olje. I det siste kan oljede strender utgjøre et problem for nyklekkede skilpadder, som må krysse strendene for å komme til havet. Ulike arter av krypdyr og amfibier døde som følge av fyringsoljeutslipp fra Bunker C ved St. Lawrence River.

Froskelarver ble utsatt for fyringsolje nr. 6, som forventes å dukke opp på grunt vann som følge av oljesøl; Dødeligheten var større hos larver i de siste utviklingsstadiene. Larver fra alle presenterte grupper og aldre viste unormal oppførsel.

Larver av skogsfrosker, pungdyrrotter (salamandre) og 2 fiskearter ble utsatt for flere eksponeringer for fyringsolje og råolje under statiske og bevegelige forhold. Følsomheten til amfibielarver for olje var den samme som for to fiskearter.

Fisk utsettes for oljesøl i vann ved å konsumere forurenset mat og vann, og ved å komme i kontakt med olje under gytebevegelser. Død av fisk, unntatt ungfisk, skjer vanligvis under alvorlige oljeutslipp. Følgelig vil et stort antall voksne fisk i store vannmasser ikke dø av olje. Imidlertid har råolje og petroleumsprodukter varierende toksiske effekter på ulike fiskearter. Konsentrasjoner på 0,5 ppm eller mindre olje i vann kan drepe ørret. Olje har en nesten dødelig effekt på hjertet, endrer pusten, forstørrer leveren, bremser veksten, ødelegger finner, fører til ulike biologiske og cellulære endringer og påvirker atferd.

Fiskelarver og -unger er mest følsomme for effekten av olje, hvis søl kan ødelegge fiskeegg og -larver som ligger på vannoverflaten, og yngel på grunt vann.

Den potensielle effekten av oljesøl på fiskebestander ble vurdert ved å bruke Georges Bank Fishery-modellen på den nordøstlige amerikanske kysten. Karakteristiske faktorer for å bestemme forurensning er toksisitet, % oljeinnhold i vann, plassering av utslippet, tid på året og arter påvirket av forurensning. Den normale variasjonen i naturlig dødelighet av egg og larver for marine arter som atlantisk torsk, vanlig torsk og atlantisk sild er ofte mye større enn dødeligheten forårsaket av et stort oljeutslipp.

Oljeutslipp i Østersjøen i 1969 førte til døden til en rekke fiskearter som levde i kystfarvann. Som et resultat av studier av flere oljeforurensede områder og et kontrollsted i 1971. det ble funnet at fiskebestander, aldersutvikling, vekst og kroppstilstand ikke var signifikant forskjellige fra hverandre. Fordi en slik vurdering ikke ble utført før oljeutslippet, kunne ikke forfatterne fastslå om individuelle fiskebestander hadde endret seg i løpet av de siste 2 årene. Som med fugler, kan de raske effektene av olje på fiskebestander bestemmes lokalt snarere enn regionalt eller over lengre tidsperioder.

Virvelløse dyr er gode indikatorer på forurensning fra utslipp på grunn av deres begrensede mobilitet. Publiserte data fra oljeutslipp rapporterer ofte om dødelighet i stedet for påvirkning på organismer i kystsonen, i sedimenter eller i vannsøylen. Effektene av oljesøl på virvelløse dyr kan vare fra en uke til 10 år. Det avhenger av typen olje; omstendighetene utslippet skjedde under og dets innvirkning på organismer. Kolonier av virvelløse dyr (zooplankton) i store vannmengder går raskere tilbake til sin tidligere tilstand (før utslipp) enn kolonier i små vannvolumer. Dette skyldes større fortynning av utslipp til vannet og større potensial for å eksponere dyreplankton i tilstøtende vann.

3 Påvirkning av oljeforurensning på flora

Planter, på grunn av sin begrensede mobilitet, er også gode objekter for å observere effektene som miljøforurensning har på dem. Publiserte data om virkningen av oljesøl inneholder bevis på død av mangrover, sjøgress, de fleste tang, alvorlig langsiktig ødeleggelse av myr og ferskvann fra salt; økning eller reduksjon i biomasse og fotosyntetisk aktivitet av planteplanktonkolonier; endringer i mikrobiologien til kolonier og en økning i antall mikrober. Effekten av oljesøl på viktige stedegne plantearter kan vare fra noen uker til 5 år avhengig av oljetype; omstendighetene rundt utslippet og arten som er berørt. Mekanisk rengjøringsarbeid på fuktige områder kan øke restitusjonsperioden med 25%-50%. Det vil ta 10-15 år før mangroveskogen kommer seg helt. Planter i store vannmengder går raskere tilbake til sin opprinnelige tilstand (pre-oljeutslipp) enn planter i mindre vannmasser.

Mikrobernes rolle i oljeforurensning har ført til en enorm mengde forskning på disse organismene. Studier i eksperimentelle økosystemer og feltforsøk ble utført for å bestemme forholdet mellom mikrober og hydrokarboner og ulike utslippsforhold. Generelt kan olje stimulere eller hemme mikrobiell aktivitet avhengig av mengden og typen olje og tilstanden til den mikrobielle kolonien. Bare vedvarende arter kan konsumere olje som mat. Mikrobielle koloniarter kan tilpasse seg olje, så antallet og aktiviteten deres kan øke.

Effekten av olje på marine planter som mangrover, sjøgress, saltmyrgress og alger er studert i laboratorier og eksperimentelle økosystemer. Det ble utført felttester og studier. Olje forårsaker død, reduserer vekst og reduserer reproduksjonen av store planter. Avhengig av type og mengde olje og typen alger, økte eller reduserte antallet mikrober. Endringer i biomasse, fotosyntetisk aktivitet og kolonistruktur ble notert.

Effektene av olje på ferskvannsfytoplankton (perifyton) er studert i laboratorier og i feltforsøk. Olje har samme effekt som tang.

Det avsidesliggende havmiljøet er preget av dypt vann, avstand fra land og et begrenset antall organismer som er mottakelige for effektene av oljesøl. Olje sprer seg over vann og løses opp i vannsøylen under påvirkning av vind og bølger.

Kystsonemiljøet strekker seg fra dypvannet i ytre sone til lavvannstand, og er derfor mer komplekst og biologisk produktivt enn miljøet i ytre sone. Kystsonen inkluderer: isthmus, isolerte øyer, barriere (kyst) øyer, havner, laguner og elvemunninger. Vannets bevegelse avhenger av flo og fjære av tidevann, komplekse undervannsstrømmer og vindretninger.

Grunne kystvann kan inneholde tare, sjøgressbed eller korallrev. Olje kan samles rundt øyer og langs kystlinjer, spesielt i skjermede områder. Store mengder olje på overflaten av vannet på bare noen få meters dyp kan skape store konsentrasjoner av olje i vannsøylen og sedimentene. Bevegelsen av olje nær overflaten av vann i grunt vann vil ha direkte kontakt med havbunnen.

3. Tiltak for å bekjempe oljeforurensning av miljøet

1 Tiltak for å bekjempe oljeforurensning på lovnivå

Som kjent er den viktigste forutsetningen for en bærekraftig utvikling av aktiviteter knyttet til både oljeproduksjon og eliminering av dens negative konsekvenser en effektiv lovregulering.

Spørsmålet om å forhindre forurensning fra skip ble først vurdert på internasjonalt nivå i 1926, da det ble holdt en konferanse i Washington, hvor representanter for 13 stater deltok. På konferansen foreslo USA å innføre et fullstendig forbud mot oljeutslipp fra havgående fartøy (inkludert krigsskip). Det ble besluttet å etablere et system med kystsoner der utslipp av en oljeblanding som overstiger 0,05 % ville være forbudt. Etableringen av bredden til slike soner ble overlatt til statens skjønn (men ikke mer enn 50 miles). Det foreløpige utkastet til konvensjonen ble imidlertid aldri vedtatt. På 30-tallet Folkeforbundet, etter forslag fra Storbritannia, diskuterte også dette problemet, og til og med et utkast til konvensjon ble utarbeidet, stort sett sammenfallende med utkastet utviklet i Washington; i 1936 bestemte Folkeforbundets råd å innkalle til en internasjonal konferanse for å vurdere dette prosjektet, men videre utvikling i verden gjorde innkallingen til konferansen umulig. Etter slutten av andre verdenskrig, i 1954, på initiativ fra Storbritannia, ble det sammenkalt til en internasjonal konferanse i London, som vedtok den internasjonale konvensjonen for forebygging av havforurensning med olje. 1954-konvensjonen forsøkte å løse problemet på to måter: ved å etablere «forbudssoner» der utslipp av olje og oljeslam i en viss andel var forbudt, og ved å installere mottaksanlegg i hver hovedhavn som er i stand til å motta oljerester som er igjen på skipet fra skip.

Torrey Canyon-tankerulykken har reist en rekke juridiske spørsmål. Tankerulykken skjedde i 1967 på åpent hav utenfor kysten av Storbritannia. For å forhindre forurensning, etter beslutning fra den britiske regjeringen, ble tankskipet bombet og ødelagt. Samme år ba Storbritannia IMO om å vurdere de komplekse spørsmålene som ulykken reiste, inkludert hvorvidt en stat som er truet med forurensning fra et oljesøl fra et skip på åpent hav kunne iverksette passende forebyggende tiltak. Følgende problemer måtte derfor raskt løses:

(a) I hvilken grad kan en stat som er direkte truet av et havari som inntreffer utenfor dens sjøterritorium, treffe tiltak for å beskytte sine kyster, sjøterritorielle havner eller rekreasjonsanlegg, selv om slike tiltak kan påvirke interessene til redere, bergingsselskaper og forsikringsselskaper og til og med statens flagg;

b) om det bør være et absolutt ansvar for skade som følge av oljeforurensning, hvilke grenser bør være; Hvem skal være ansvarlig for forurensningsskader: rederen, skipsoperatøren eller eieren av lasten?

Det første problemet ble løst ved vedtakelsen av den internasjonale konvensjonen om intervensjon på åpent hav i tilfeller av ulykker med oljeforurensning, 1969. Det andre spørsmålet ble løst ved den internasjonale konvensjonen om ansvar for skade ved oljeforurensning, 1969 (trådte i kraft 19. juni 1975, og for tiden er det rundt 60 stater som deltar i den). I 1992 ble det vedtatt en protokoll om endring av denne konvensjonen, som trådte i kraft 30. mai 1996 (omtrent 70 stater er parter i den). Den russiske føderasjonen har vært part i 1992-protokollen siden 20. mars 2001, og kapittel XVIII i ITC "Ansvar for skade fra oljeforurensning fra skip" er basert på normene i denne protokollen (for tiden 1969-konvensjonen, som endret av 1992-protokollen, har blitt vedtatt kalt 1992-konvensjonen).

Exxon Valdez-katastrofen i Alaska fikk Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen til å fremme utviklingen og inngåelsen av den internasjonale konvensjonen fra 1990 om beredskap, kontroll og samarbeid med oljeforurensning (OPPR). Artikkel 7 i konvensjonen oppfordrer parter som har utstedt et nødsignal til å treffe mulige tiltak for å forhindre utilsiktet oljeforurensning. Alvorlige maritime hendelser rapporteres til IMO; Partene er forpliktet til å varsle Organisasjonen om alle tiltak som er tatt eller foreslått for å beskytte det marine miljøet mot forurensning (del 3 av artikkel 5 i konvensjonen).

Artikkel 194 i nevnte konvensjon gir spesielle tiltak for å forhindre, redusere og kontrollere forurensning av havmiljøet fra enhver kilde. For dette formål skal partene bruke de best mulige midler de har til rådighet.

Slike detaljerte krav finnes neppe i regionale avtaler. 1990-konvensjonen og 2000-protokollen anvender disse generelle reglene på forurensningshendelser forårsaket av skip, kystinstallasjoner og laste- og losseanlegg i havner hvor det marine miljøet eller kyststatens interesser er truet. Grunnregelen er at Partene er forpliktet til å treffe tilstrekkelige tiltak i nødssituasjoner til sjøs for å hindre eller redusere forurensning av havmiljøet. I dette tilfellet bør det gis internasjonale standarder som raskt og effektivt kan brukes i mulige nødhendelser, inkludert beredskapsprosedyrer. Informasjon om tiltak mot havforurensning skal umiddelbart bringes til andre stater. Stater som er part i traktatene er også pålagt å sikre at kystoljeterminaler innenfor den nasjonale jurisdiksjonen til disse statene og havneanleggene som betjener dem bringes i samsvar med standarder godkjent av de kompetente nasjonale myndigheter.

På grunn av vanskelighetene med å tolke begrepene «forurensningsskade», «forebyggende tiltak», og spesielt i gjenoppretting av økonomisk skade, godkjente International Maritime Committee på den 35. konferansen (Sydney) i 1994 MMK Guidelines on Oil Pollution Damage . International Oil Pollution Compensation Fund godkjente i 1995 også kriterier for realitetsbehandling av krav om erstatning for forurensningsskader.

For tiden har spørsmålet om "spesielt sårbare havområder" fått betydelig relevans. I henhold til Revided Guidelines for the Identification and Designation of Specially Sensitive Marine Areas (PSSA Guidelines), vedtatt av IMO-forsamlingen i desember 2005 (resolusjon A.982(24)), er et spesielt følsomt havområde (PSSA) et område som krever spesiell beskyttelse gjennom handling fra IMO på grunn av dens betydning for anerkjente miljømessige, sosioøkonomiske eller vitenskapelige egenskaper, dersom den på grunn av slike egenskaper kan være sårbar for skader som oppstår fra «internasjonal skipsfart».

Organisasjonen som er ansvarlig for oljeutslippet er ansvarlig for konsekvensene. Lov om generelt miljøansvar og skadeerstatning vedtok i 1980. (CERCLA), som endret i 1986, sørger for rehabilitering, opprydding og utbedring av naturressurser utført av føderale, statlige, lokale eller utenlandske myndigheter eller indiske stammer. Naturressurser inkluderer: land, luft, vann, grunnvann, drikkevann, fisk, dyr og andre representanter for fauna og flora. De siste reglene for vurdering av skade på naturressurser er publisert i Federal Publication (FR) publikasjon 51 FR 27673 (Type B-regler) og 52 FR 9042 (Type A-regler) og kodifisert i 43 CFR del 11.

Tillegg og revisjoner til disse reglene er trykt på 53FR 5166, 53 FR 9769. Type A-regler er én modell for bruk av standard fysiske, biologiske og økonomiske data for å gjøre forenklede vurderinger. Det kreves en minimal stedsundersøkelse. Type B-regler er en alternativ beskrivelse av mer komplekse saker når skaden påført miljøet, omfanget av utslippet og utslippets varighet er uklare. Omfattende overvåking er nødvendig. Dermed er oljeutslippet fra Exxon Valdez-tankeren vurdert som type B.

Type B krever grunnleggende data samlet inn av offentlige etater som er ansvarlige for de berørte ressursene. Grunnleggende øyeblikk:

Etablere (bestemme) sammenhengen mellom skaden og oljeutslippet. Denne paragrafen krever tilgjengelighet av dokumenter om bevegelse av olje fra utslippsstedet til de berørte ressursene.

Bestemme omfanget av skaden. Data om farens geografiske størrelse og omfanget av forurensning vil være nødvendig.

Bestemmelse av tilstanden "før utslippet begynner." Dette krever data fra tidligere, normale forhold i områder som er berørt av utslipp.

Bestemme hvor lang tid det tar å gjenopprette den forrige tilstanden "før utslippet". Dette vil kreve historiske data om naturforhold og oljens påvirkning på miljøet.

Begrepet "skade" definerer endringer i biologien til omverdenen. Type B-regler identifiserer 6 kategorier av skade (død, sykdom, atferdsavvik, kreft, fysiologisk dysfunksjon, fysiske endringer), samt ulike akseptable (ansvarlige) biologiske avvik som kan brukes til å bekrefte skade.

Uakseptable (ikke tatt i betraktning) avvik kan benyttes dersom de oppfyller de 4 kriteriene som ble brukt for å identifisere akseptable avvik. Skadeomfanget er basert på data som måler forskjellen mellom perioden før skaden og perioden etter skaden, eller mellom det berørte området og kontrollområdet.

Prosessen definert av CERCLA gir sikkerhet for at en grundig og legitim vurdering av miljøpåvirkningen av et oljeutslipp blir utført. Imidlertid er CERCLA-prosedyren kompleks og tidkrevende, spesielt for en type B-skadevurdering, for eksempel, når en skadevurdering er gjort, må en faktisk "skade"-vurdering fullføres, enten ved hjelp av et type A-dataprogram eller en. grundig økonomisk vurdering og begrunnelse etter type B.

2 Beskyttelsestiltak og rengjøringsarbeid

Inneslutnings- og oppryddingsaktiviteter utføres vanligvis under havoljeutslipp der det kan være kontakt med land eller viktige naturressurser. Opprydningsarbeidet avhenger av omstendighetene rundt utslippet. Nærhet til oljesøl til tettbefolkede områder, havner, offentlige strender, fiskeplasser, dyrelivshabitater (viktige naturområder), verneområder; truede arter; Også kysthabitatet (tidevannsgrunner, myrer) påvirker beskyttelsestiltak og oppryddingsarbeid. Mens sterk vind og stormer forstyrrer grunnleggende inneslutnings- og opprydningsarbeid, hjelper de også med å løse opp olje i vannet til det når land.

Kystlinjer av ikke-porøs opprinnelse (bergarter) eller lav porøsitet (tett sandholdig jord, finkornet sand), utsatt for intens bølgepåvirkning, er vanligvis ikke gjenstand for oppryddingstiltak, fordi naturen selv renser dem raskt. Grove sand- og grusstrender renses ofte med tungt, mobilt utstyr. Rengjøring av steinete strender er vanskelig og krever intensivt arbeid. Tidevannsleire, mangrover og sumper er svært vanskelige å rengjøre på grunn av mykheten til underlaget, vegetasjonen og ineffektiviteten til behandlingsmetoder. Slike steder bruker vanligvis metoder som minimerer nedbrytning av substratet og forbedrer naturlig opprydding. Begrenset tilgang til kysten hindrer ofte oppryddingsarbeidet i stor grad.

Innsjøer og lukkede reservoarer varierer i prosentandel salt de inneholder, alt fra fersk (mindre enn 0,5 ppm) til svært saltholdig (40 ppm). Innsjøer varierer mye i størrelse, konfigurasjon og vannegenskaper, noe som gjør virkningen av oljesøl og biologiske konsekvenser vanskelig å forutsi. Lite er kjent om påvirkning og konsekvenser av oljeutslipp på ferskvannsøkosystemet. En anmeldelse som tar for seg dette problemet har nylig blitt publisert. Nedenfor er noen viktige observasjoner om innsjøene:

de kjemiske og fysiske egenskapene til oljen må være lik de som finnes i havene;

nivået av endring og den relative betydningen av hver endringsmekanisme kan variere;

påvirkningen av vind og strøm avtar etter hvert som innsjøstørrelsene avtar. Den lille størrelsen på innsjøer (sammenlignet med hav) øker sannsynligheten for at oljesøl når land når været er relativt stabilt.

Elver beveger ferskvann som varierer i lengde, bredde, dybde og vannegenskaper. Generelle elveobservasjoner:

på grunn av den konstante bevegelsen av vann i elven, kan selv en liten mengde oljesøl påvirke en stor vannmasse;

oljesøl er betydelige når de kommer i kontakt med elvebredder;

Elver kan raskt frakte olje under flom som er like sterke som tidevann.

Grunne vann og sterke strømmer i enkelte elver kan tillate olje å trenge inn i vannsøylen.

Tiltak for å beskytte og rense innsjøer er identiske med de som brukes for å rense havene. Disse tiltakene er imidlertid ikke alltid egnet for å beskytte og rense elver (suging med pumper, bruk av absorbenter). Den raske spredningen av olje med strømmer krever rask respons, enkle metoder og samarbeid fra lokale myndigheter for å rydde opp i elvebredder som er berørt av forurensning. Vinteroljeutslipp på nordlige breddegrader er vanskelig å rydde opp dersom oljen blir blandet eller frosset under isen.

En av de mest moderne metodene i kampen mot oljeforurensning er oljevernovervåking.

Hvert år forårsaker utslipp av olje og petroleumsprodukter under produksjon og transport i sokkelsonen enorme skader, anslått til millioner av dollar og forårsaker enorme skader på økosystemet. Dette skyldes økt oljeproduksjon og -transport i offshore-områder, idriftsettelse av nye oljeterminaler og borerigger og rørledningsulykker.

Jordfjernmålingsdata har åpnet nye muligheter for operasjonell overvåking av oljeutslipp på land og i offshore-områder. Bilder tatt med sensorer installert på romplattformer dekker områder opptil 500 kilometer brede og har tilstrekkelig oppløsning til å lokalisere søl.

Radardata er det mest egnede middelet for å løse problemet med å overvåke oljeforurensning til sjøs på grunn av dens allværsevne og uavhengighet fra lysnivåer. Det er kjent at oljeflekker som søles på overflaten av vannet danner en film, og på grunn av deres iboende fysiske egenskaper, vises som mørke flekker på den omkringliggende lysere overflaten på et radarbilde.

Ved lav vind, vanligvis mellom 0 og 2-3 m/s, fremstår vannoverflaten som mørk på radarbilder. I dette tilfellet smelter mørke oljefilmer sammen med havets mørke bakgrunn, og det er umulig å oppdage forurensning.

Vindhastigheter mellom 3 og 9-11 m/s er ideelle for å identifisere oljeforurensninger som mørke flekker på den lyse overflaten av vannet. Ved høyere vindhastigheter blir det igjen vanskelig å oppdage forurensninger - de forsvinner fra bildene på grunn av blanding med det øvre vannlaget.

Vanligvis begynner analysen av et radarbilde for å identifisere forurensning med oppdagelsen av "mistenkelige" områder på det. Deretter - klassifiseringen av oljeforurensning, naturlige flak av biologisk karakter (avfallsprodukter, plankton, etc.) og vannoverflaten under påvirkning av forhold som er ugunstige for fotografering.

På radarbilder er oljesøl preget av:

form (oljeforurensning er preget av en enkel geometrisk form),

kanter (glatt kant med større gradient enn naturlige slicks),

størrelse (for store flekker er vanligvis flekker av naturlig opprinnelse, for eksempel ansamlinger av alger eller plankton),

geografisk plassering (hovedsakelig forekommer oljeutslipp i områder med oljeproduksjon eller transportruter for oljeprodukter).

Ved å bruke SAR kan følgende typer oljeforurensning oppdages på havoverflaten:

rå olje;

fyringsolje, diesel, og så videre;

fjerning av petroleumsprodukter med elveavrenning;

teknologiske utslipp fra skip;

borevann og borekaks;

olje siver fra griffiner på havbunnen;

avfall fra fiskeindustrien.

Dermed kan oljeutslippsovervåking bidra til å bestemme omfanget av ulykken og lokalisere konsekvensene.

Konklusjon

Forekomsten av om lag 35 % av oljehydrokarboner i offshorefarvann på begynnelsen av 70-tallet var forårsaket av utslipp og utslipp under oljetransport til sjøs. Søl under transport og lossing utgjør mindre enn 35 % av den totale størrelsen og utslipp av olje til jord og rent vann i miljøet.

Miljøet og omstendighetene ved et utslipp bestemmer metodene for opprydding av olje for å redusere miljøpåvirkningene. American Petroleum Institute (API) gir utmerket veiledning om metoder for opprydding av oljesøl og de unike egenskapene til det marine miljøet (API-publikasjon nr. 4435). De fleste teknikkene som brukes for å bekjempe oljesøl og beskytte miljøet til sjøs, brukes også til å rydde opp i ferskvannsmiljøet. Unntak inkluderer metoder som involverer kjemikalier (dispergeringsmidler, absorbenter, geleringsmidler) designet for bruk i saltvann. Kun EPA-godkjente kjemikalier kan brukes til å rydde opp i oljesøl.

I løpet av det siste tiåret har ideen om at et sunt miljø og bærekraftig økonomisk utvikling samhandler med hverandre fått økende anerkjennelse. Samtidig gjennomgikk verden store politiske, sosiale og økonomiske endringer da mange land startet programmer for å radikalt omstrukturere økonomiene sine. Og selv om oljeindustrien er et av de stadig opererende industrikompleksene i den russiske økonomien, kan den høye frekvensen av nødbrudd i oljerørledninger, ulykker med tankskip og andre oljeleveransekjøretøyer og storskala nødoljeutslipp under produksjon og raffinering ikke annet enn skape bekymring.

Mange oljeproduserende land (USA, Canada) har allerede vedtatt relevante lover som regulerer området for oljevernberedskap. For eksempel fastsetter den amerikanske oljeforurensningsloven, vedtatt i 1990, som etablerte «forurenseren betaler»-prinsippet at eieren av et tankskip som transporterer olje i amerikansk territorialfarvann gjør et innskudd på nesten en milliard dollar til et spesielt føderalt forsikringsfond for avvikling av konsekvensene av ulykker. Samtidig fylles utslipps-, kontroll- og beredskapsfondet opp gjennom en særavgift på oljeselskaper. Og også ovennevnte amerikanske lov gir ubegrenset økonomisk ansvar for utslipp forårsaket av kriminell uaktsomhet eller forsettlig brudd på reglene. Samtidig tar loven ikke bare hensyn til økonomisk skade på naturressurser, men også skade på verdier som ikke har kommersiell verdi: sjødyr, sjøvann, strender og spesielt beskyttede områder. Oljeforurensningsloven, viktigst av alt, sørger for opprettelsen av et borgerråd for å overvåke handlingene til oljearbeidere og offentlige etater.

Menneskelig aktivitet før starten av intensiv industriell utvikling påvirket individuelle økosystemer negativt. Avskoging og bygging av bosetninger og byer i stedet førte til landforringelse, reduserte fruktbarheten, gjorde beitemarker til ørkener og forårsaket andre konsekvenser, men påvirket likevel ikke hele biosfæren og forstyrret ikke balansen som fantes i den. Med utviklingen av industri, transport og økningen i befolkningen på planeten, har menneskelig aktivitet blitt en mektig kraft som endrer hele jordens biosfære. Forurensning av det naturlige miljøet fra industri- og husholdningsavfall er en av hovedfaktorene som påvirker tilstanden til jordens økologiske systemer.

Forurensninger endrer sammensetningen av vann, luft og jord, noe som er årsaken til mange globale miljøproblemer, som klimaendringer, sur nedbør, nedgang i antall mange arter av planter og dyr, mangel på rent ferskvann og andre.

For tiden forårsaker nesten alle områder av menneskelig aktivitet knyttet til levering av materielle goder og energiressurser endringer i det naturlige miljøet, og er derfor i mange tilfeller miljømessig ugunstige.

Liste over kilder som er brukt

1. Akimova T.A., Khaskin V.V. Økologi. - M.: Alterus, 2008. - 648 s.

Garin V.M., Klenova I.A., Kolesnikov V.I. Økologi for tekniske universiteter. - Rostov ved Don: Phoenix, 2008. - 401 s.

Dorst S. Før naturen dør. - M.: Fremskritt, 2008. - 415 s.

Ermolina M.A. Nødtiltak for å beskytte havmiljøet mot forurensning: Internasjonale juridiske problemer // Jurisprudens. - 2006. - Nr. 6. - S.162-183.

Komyagin V.M. Økologi og industri. - M.: Fremskritt, 2008. -493 s.

Lvovich M.I. Vann og liv. - M.: Nauka, 2006. -482 s..

Mikhailenko E.M. Juridisk regulering av avvikling av konsekvenser av menneskeskapte ulykker ved å bruke eksempelet oljesøl // Forvaltningsrett og prosess. - 2008. - Nr. 3. - S.44-59.

Forbrenningen av kull, oljeprodukter, gass, bitumen og andre stoffer er ledsaget av utslipp til atmosfæren, jorda og vannmiljøet av betydelige masser av kreftfremkallende stoffer, blant annet polysykliske aromatiske hydrokarboner (PAH) og benzo(a)pyren (BP). ) er spesielt farlige. Motortransport, luftfart, koks- og oljeraffinerier og oljefelt bidrar til miljøforurensning med disse kreftfremkallende stoffene. Antropogene kilder avgir kreftfremkallende 3,4-benzpyren og andre giftige forbindelser til atmosfæren.

Tilstedeværelsen av økte mengder (BP) i luft, vann, jord, mat er etablert i byer, industriregioner, rundt bedrifter, jernbanestasjoner, flyplasser og langs veier. Det viktigste siste reservoaret for BP-akkumulering er jorddekket. Det meste samler seg i jordsmonnets humushorisont. Med jordstøv, grunnvann, som et resultat av vannerosjon, og med mat, går benzopyren inn i generelle biogeokjemiske sykluser på land, og sprer seg overalt.

Over 2,5 milliarder tonn råolje produseres årlig i verden. En negativ konsekvens av å intensivere oljeproduksjonen er forurensning av naturmiljøet med olje og dens produkter. Under utvinning, transport, prosessering og bruk av olje og petroleumsprodukter går det tapt om lag 50 millioner tonn per år. Som følge av forurensning blir store områder uegnet til landbruksbruk. Med inntreden av råolje og petroleumsprodukter i jorda, blir prosessen med deres naturlige fraksjonering forstyrret. Samtidig fordamper lette fraksjoner av olje gradvis inn i atmosfæren, noe av oljen bæres mekanisk av vann utover det forurensede området og spres langs vannstrømmenes baner. Noe olje er utsatt for kjemisk og biologisk oksidasjon.

Olje er en kompleks blanding av gassformige, flytende og faste hydrokarboner, deres forskjellige derivater og organiske forbindelser av andre klasser. Hovedelementene i sammensetningen av olje er karbon (83-87%) og hydrogen (12-14%). Andre elementer i sammensetningen inkluderer svovel, nitrogen og oksygen i merkbare mengder.

I tillegg inneholder olje vanligvis små mengder sporstoffer. Over 1000 individuelle forbindelser er identifisert i oljen.

For å vurdere olje som et stoff som forurenser det naturlige miljøet, brukes følgende egenskaper: innholdet av lette fraksjoner, parafin og svovel:

lette fraksjoner har økt toksisitet for levende organismer, men deres høye flyktighet bidrar til rask selvrensing;

parafin - har ikke en sterk giftig effekt på levende organismer, men på grunn av det høye flytepunktet påvirker det jordens fysiske egenskaper betydelig;

svovel - øker risikoen for hydrogensulfidforurensning av jord.

De viktigste jordforurensningene:

formasjonsvæske bestående av råolje, gass, oljevann;

gass ​​fra gasskapper til oljeforekomster;

kantvann av oljereservoarer;

olje, gass og oljereservoar avløpsvann;

olje, gass og avløpsvann oppnådd som et resultat av separasjon av formasjonsvæsker og primær oljebehandling;

Grunnvannet;

borevæsker;

petroleumsprodukter.

Disse stoffene kommer inn i miljøet på grunn av teknologibrudd, ulike nødsituasjoner, etc. Samtidig avsettes komponenter av gassstrømmer på overflaten av planter, jordsmonn og reservoarer. Delvis hydrokarboner kommer tilbake til jordoverflaten med nedbør, og det oppstår sekundær forurensning av land- og vannforekomster. Når olje og petroleumsprodukter kommer inn i miljøet gjennom mikrobiologiske og kjemiske nedbrytningsprosesser, fordamper de, noe som kan tjene som en kilde til luft- og jordforurensning.

Petroleumsstoffer er i stand til å samle seg i bunnsedimenter, og deretter over tid inkluderes i den fysisk-kjemiske, mekaniske og biogene migrasjonen av stoffet. Overvekten av visse prosesser for transformasjon, migrasjon og akkumulering av petroleumsprodukter avhenger ekstremt av de naturlige klimatiske forholdene og egenskapene til jordsmonnet som disse forurensningene kommer inn i. Når olje kommer inn i jorda, skjer det dype, irreversible endringer i de morfologiske, fysiske, fysisk-kjemiske, mikrobiologiske egenskapene, og noen ganger betydelige endringer i jordprofilen, noe som fører til tap av fruktbarhet i forurenset jord og utelukkelse av territorier fra landbruksbruk.

Sammensetningen av olje inkluderer: alkaner (parafiner), cykloalkaner (naftener), aromatiske hydrokarboner, asfaltener, harpikser og olefiner.

Petroleumsprodukter inkluderer ulike hydrokarbonfraksjoner hentet fra olje. Men i en bredere forstand er begrepet "petroleumsprodukter" vanligvis representert som kommersielle råvarer fra olje som har gjennomgått primær bearbeiding i feltet, og oljeraffineringsprodukter brukt i ulike typer økonomiske aktiviteter: bensindrivstoff (luftfart og bil) , parafin (jet, traktor, belysning), diesel og kjelebrensel; fyringsoljer; løsemidler; smøreoljer; tjære; bitumen og andre petroleumsprodukter (parafin, tilsetningsstoffer, petroleumskoks, petroleumssyrer, etc.)

Når de fordamper, for eksempel fra overflaten av grunnvann forurenset med petroleumsprodukter, danner de gassareoler i luftingssonen. Og med en slik egenskap som dannelsen av en eksplosiv blanding ved et visst forhold mellom damper og luft, kan de eksplodere når en høytemperaturkilde introduseres i denne blandingen.

Damp fra olje og petroleumsprodukter er giftige og har en giftig effekt på menneskekroppen. Damp fra svoveloljer og petroleumsprodukter, samt blyholdig x bensin. Maksimalt tillatte konsentrasjoner (MPC) av skadelige petroleumsproduktdamper i luften i arbeidsområder til oljedepoter er gitt i tabellen. 5.2.

Tabell 5.2 MPC for skadelige petroleumsproduktdamper i luften i arbeidsområder til oljedepoter

Samspillet mellom olje og petroleumsprodukter med jordsmonn, mikroorganismer, planter, overflate- og undergrunnsvann har sine egne egenskaper avhengig av typen olje og petroleumsprodukter.

Metanhydrokarboner, som er i jord, vann og luft, har en narkotisk og giftig effekt på levende organismer: når de kommer inn i celler gjennom membraner, desorganiserer de dem.

Utvinning, transport og prosessering av olje og gass er ofte ledsaget av betydelige tap og katastrofale påvirkninger på miljøet, som er spesielt merkbare innenfor offshore-områder. Den største faren for kyst-marin sone er utbygging av olje- og gassfelt på sokkelen.

Det er for tiden mer enn 6500 boreplattformer som opererer rundt om i verden. Mer enn 3000 tankskip frakter petroleumsprodukter.

Inntreden av petroleumsprodukter i verdenshavene utgjør omtrent 0,23 % av den årlige globale oljeproduksjonen. Forurensning av hav og hav med olje skjer hovedsakelig som følge av at oljeholdig vann slippes ut over bord av tankskip og skip (se tabell 5.3).

På land transporteres hovedtyngden av petroleumsprodukter gjennom rørledninger. Den mest sårbare delen av hovedrørledningene er kryssinger av elver, kanaler, innsjøer og reservoarer. Stamrørledninger krysser jernbaner, motorveier, elver, innsjøer og kanaler. Og nødsituasjoner oppstår ofte ved kryssinger, spesielt siden nesten 40 % av lengden på hovedrørledningene har vært i drift i mer enn 20 år og levetiden nærmer seg slutten.

Tabell 5.3 Kilder og veier for inntrengning av petroleumshydrokarboner i verdenshavet

Oljeforurensning er en teknogen faktor som påvirker dannelsen og forløpet av hydrokjemiske og hydrologiske prosesser i hav, hav og innlandsbassenger. Det er konseptet "bakgrunnstilstand for det naturlige miljøet", som refererer til tilstanden til naturlige økosystemer i store områder som opplever moderate menneskeskapte påvirkninger på grunn av forurensninger som kommer fra nære og fjerne kilder til utslipp til atmosfæren og utslipp av avløpsvann til vannforekomster.

Atmosfæren fremmer fordampning av flyktige fraksjoner av olje og petroleumsprodukter. De er utsatt for atmosfærisk oksidasjon og transport og kan returnere til land eller hav. Landbaserte (plassert på land) oljeproduksjonsanlegg tjener som menneskeskapte kilder til forurensning av slike bestanddeler av det geologiske miljøet som jordoverflaten, jordsmonn og underliggende grunnvannshorisonter, samt elver, reservoarer, kystsoner i marine områder, etc. .

En betydelig del av den lette oljefraksjonen brytes ned og fordamper på jordoverflaten eller vaskes bort av vannstrømmer. Under fordampning fjernes 20 til 40 % av den lette fraksjonen fra jorda. Delvis gjennomgår oljen på jordoverflaten fotokjemisk nedbrytning. Den kvantitative siden av denne prosessen er ennå ikke studert.

En viktig egenskap når man studerer oljesøl på jord er innholdet av faste metanhydrokarboner i olje. Fast parafin er ikke giftig for levende organismer, men på grunn av høye hellepunkter og løselighet i olje (+18 C og +40 C), blir den til en fast tilstand. Etter rensing kan den brukes i medisin.

Ved vurdering og overvåking av miljøforurensning skilles grupper av petroleumsprodukter, som er forskjellige:

grad av toksisitet for levende organismer;

nedbrytningshastighet i miljøet;

arten av endringene som gjøres i atmosfæren, jordsmonn, jordsmonn, vann, biocenoser.

Teknogene petroleumsprodukter finnes i jord i følgende former:

porøst medium - i en flytende, lett mobil tilstand;

på stein- eller jordpartikler - i en sorbert, bundet tilstand;

i overflatelaget av jord eller jord - i form av en tett organomineral masse.

Jord anses forurenset med petroleumsprodukter dersom konsentrasjonen av petroleumsprodukter når et nivå som:

undertrykkelse eller nedbrytning av vegetasjon begynner;

produktiviteten til jordbruksland faller;

den økologiske balansen i jordbiocenosen er forstyrret;

en eller to voksende arter av vegetasjon fortrenger andre arter, og aktiviteten til mikroorganismer hemmes;

oljeprodukter vaskes ut fra jord til underjordisk eller overflatevann.

Det anbefales å vurdere et sikkert nivå av jordforurensning med petroleumsprodukter som nivået der ingen av de negative konsekvensene nevnt ovenfor oppstår på grunn av forurensning med petroleumsprodukter. Det lavere sikre nivået av petroleumsprodukter i jordsmonn for Russlands territorium tilsvarer et lavt nivå av forurensning og er 1000 mg/kg. Ved lavere nivåer av forurensning skjer relativt raske selvrenseprosesser i jordøkosystemer, og den negative påvirkningen på miljøet er ubetydelig.

frosne-tundra-taiga-områder - lav forurensning (opptil 1000 mg/kg);

taiga-skogområder - moderat forurensning (opptil 5000 mg/kg);

skog-steppe og steppeområder - gjennomsnittlig forurensning (opptil 10 000 mg/kg).

For å overvåke nivået av jordforurensning fra kroniske lekkasjer av oljeprodukter, for å forhindre kritiske miljøsituasjoner, samt for å vurdere jordforurensning, tas det jordprøver. Hvis en ulykke allerede har inntruffet, blir følgende under prøvetaking fastslått:

dybden av penetrering av petroleumsprodukter i jordsmonn, deres retning og hastighet på strømning i jorda;

muligheten for og omfanget av penetrering av petroleumsprodukter fra jord til akviferer;

distribusjonsområde for petroleumsprodukter i den forurensede akviferen;

kilde til jord- og vannforurensning.

Prøvetakingspunkter bestemmes avhengig av terreng, hydrogeologiske forhold, kilde og art av forurensning.

Og vann bestemmes av egenskapene til dets beliggenhet i overflate- og undergrunnsvann. Olje og petroleumsprodukter er en blanding av hydrokarboner med ulik løselighet i vann: for oljer (avhengig av kjemisk sammensetning) er løseligheten 10-50 mg/dm 3 ; for bensin - 9-505 mg/dm 3; for parafin - 2-5 mg/dm 3; for diesel - 8-22 mg/dm 3. Løseligheten til hydrokarboner øker i serien:

• aromatisk > cyklopafin > parafin. Den løselige fraksjonen av olje i vann fra hele massen er liten (5∙10 -3%), men to forhold må tas i betraktning:
• de oppløsende komponentene i olje inkluderer dens mest giftige komponenter;
• olje kan danne stabile emulsjoner med vann, slik at opptil 15 % av all olje kan gå inn i vannsøylen.

Når den blandes med vann, danner olje to typer emulsjon: direkte - "olje i vann" og omvendt - "vann i olje". Direkte emulsjoner, sammensatt av oljedråper med en diameter på opptil 0,5 mikron, er mindre stabile og er karakteristiske for oljer som inneholder overflateaktive stoffer.

Når flyktige fraksjoner fjernes, danner olje viskøse inverse emulsjoner som kan forbli på overflaten som en tynn oljefilm som beveger seg med omtrent dobbelt så høy hastighet som vannstrømmen.

Ved kontakt med kysten og kystvegetasjonen legger det seg en oljefilm på dem. I prosessen med å spre seg over vannoverflaten, fordamper lette fraksjoner av olje delvis og løses opp, mens tunge fraksjoner synker ned i vannsøylen og legger seg til bunnen og forurenser bunnsedimentene.

Tabell 6.7 viser klassifisering av oljeforurensning av overflatevannforekomster.

Det er svært vanskelig å etablere en direkte forbindelse mellom volumet av en lekkasje (søl) og området for forurensning av overflaten av vannet, bunnen av reservoaret, dets bredder, samt vedvarende forurensning. Et omtrentlig (omtrent) estimat av forurensningsområdet kan oppnås ved å bruke dataene til S.M. Dracheva (tabell 6.8).

Tabell 6.7

Tabell 6.8

Konsekvenser av oljeforurensning av elver og reservoarer. Vannforurensning fra olje hindrer alle typer vannbruk.

Virkningen av oljeforurensning på et reservoar er manifestert i:

• forringelse av de fysiske egenskapene til vann (turbiditet, endring i farge, smak, lukt);
• oppløsning av giftige stoffer i vann;
• dannelsen av en overflatefilm av olje og sediment i bunnen av reservoaret, noe som reduserer oksygeninnholdet i vannet.

Den karakteristiske lukten og smaken fremkommer ved en konsentrasjon av olje og petroleumsprodukter i vann på 0,5 mg/dm 3 og av naftensyrer 0,01 mg/dm 3 . Betydelige endringer i vannets kjemiske parametere skjer når innholdet av olje og petroleumsprodukter overstiger 100-500 mg/dm 3 . En oljefilm på overflaten av et reservoar svekker gassutvekslingen av vann med atmosfæren, og bremser luftingshastigheten og fjerning av karbondioksid dannet under oljeoksidasjon. Med en oljefilmtykkelse på 4,1 mm og en oljekonsentrasjon i vann på 17 mg/dm3, reduseres mengden oppløst oksygen med 40 % på 20-25 dager.

Forurensning av fiskerireservoarer med olje og oljeprodukter fører til forringelse av:

• kvalitet på fisk (utseende av farge, flekker, lukt, smak);
• død av voksen fisk, ungfisk, larver og egg;
• avvik fra normal utvikling av fiskeyngel, larver og egg;
• reduksjon av matreserver (benthos, plankton), habitater, gyting og fôring av fisk;
• forstyrrelse av migrasjonen av fisk, ungfisk, larver og egg.

Ved karakterisering og vurdering av oljeforurensning inntas en viktig plass av metoder for å bestemme oljehydrokarboner og oljeprodukter i farvann, som er svært mangfoldige og motstridende. Foreløpig er det ingen enkelt standardisert metode for å bestemme innholdet av petroleumsprodukter i naturlige miljøer, dette skyldes kompleksiteten til hydrokarbonsammensetningen til oljer og heterogeniteten til dispergerte systemer dannet under oljeforurensning.

Oftest, når man bestemmer innholdet av petroleumsprodukter i vann, brukes to metoder:

• fluorimetrisk (enhet "Fluorat - 02"): enheten "Fluorat - 02" måler massekonsentrasjonene av petroleumsprodukter oppløst i heksan (i henhold til MUK 4.1.057-4.1.081-96). Området for målte konsentrasjoner er 0,005-50 mg/dm 3 . Metoden er ikke anvendelig for å bestemme i vannprøver de individuelle komponentene som utgjør petroleumsprodukter, parafiner og den lavtkokende fraksjonen av petroleumsprodukter;
• fotometrisk (AN-1 og IKF-2A enheter): en to-stråle analysator (AN-1 enhet) måler innholdet av petroleumsprodukter i prøver av vann og bunnsedimenter i henhold til PND F 14.1: 2.5-95 ved å ekstrahere dem med Karbontetraklorid;

En oljeproduktkonsentrator (IKF-2a-enhet) måler innholdet av oljeprodukter i vann- og bunnsedimentprøver i henhold til PND F 14.1:2.5-95 ved å ekstrahere dem med karbontetraklorid. Minste påvisbare konsentrasjon av petroleumsprodukter er fra 0,03 mg/dm3.

Olje og petroleumsprodukter er svært løselige i lavpolare organiske løsemidler. Nesten alle petroleumskomponenter er fullstendig løselige i karbontetraklorid. Ikke-polare organiske løsningsmidler (heksan) løser opp hele hydrokarbondelen av oljen, men løser ikke opp asfaltenene og høymolekylære harpiksene som er inkludert i sammensetningen. Derfor gjør en tostråleanalysator ogåler det mulig å bestemme det totale innholdet av både lette og tunge hydrokarboner.

En spesiell plass er okkupert av havforurensning med olje og petroleumsprodukter. Naturlig forurensning oppstår som følge av oljelekkasje fra oljeførende lag, hovedsakelig på sokkelen. For eksempel, i Santa Barbara-kanalen utenfor kysten av California (USA), kommer et gjennomsnitt på nesten 3 tusen tonn per år på denne måten; dette sivet ble oppdaget tilbake i 1793 av den engelske navigatøren George Vancouver. Totalt kommer fra 0,2 til 2 millioner tonn olje per år inn i verdenshavet fra naturlige kilder. Tar vi det lavere anslaget, som virker mer pålitelig, viser det seg at den kunstige kilden, som er beregnet til 5-10 millioner tonn per år, overstiger den naturlige med 25-50 ganger.

Omtrent halvparten av kunstige kilder skapes av menneskelig aktivitet direkte på hav og hav. På andreplass kommer elveavrenning (sammen med overflateavrenning fra kystområdet) og på tredjeplass kommer den atmosfæriske kilden. De sovjetiske spesialistene M. Nesterova, A. Simonov, I. Nemirovskaya gir følgende forhold mellom disse kildene - 46:44:10.

Det største bidraget til havoljeforurensning kommer fra sjøbåren oljetransport. Av de 3 milliarder tonnene olje som i dag produseres, transporteres om lag 2 milliarder tonn sjøveien. Selv ved ulykkesfri transport oppstår oljetap under lasting og lossing, utslipp av vaske- og ballastvann i havet (som tanker fylles med etter lossing av olje), samt under utslipp av såkalt lensevann, som alltid samler seg på gulvet i maskinrommene til ethvert skip. Selv om internasjonale konvensjoner forbyr utslipp av oljeforurenset vann i spesielle områder av havet (som Middelhavet, Svartehavet, Østersjøen, Rødehavet og Persiabukta), i umiddelbar nærhet av kysten i alle områder av hav, de pålegger restriksjoner på innholdet av olje og oljeprodukter i utslippsvann, de eliminerer fortsatt ikke forurensning; Under lasting og lossing oppstår det oljesøl som følge av menneskelige feil eller utstyrssvikt.

Men den største skaden på miljøet og biosfæren er forårsaket av plutselige utslipp av store mengder olje under tankulykker, selv om slike utslipp kun utgjør 5-6 prosent av den totale oljeforurensningen. Kronikken om disse ulykkene er like lang som historien til sjøtransporten av olje i seg selv. Den første slike ulykken antas å ha skjedd fredag ​​13. desember 1907, da den 1200 tonn store seilende skonnerten Thomas Lawson, som fraktet en last med parafin, styrtet inn i steiner utenfor Isles of Scilly, utenfor den sørvestlige spissen av Great. Storbritannia, i stormfullt vær. Årsaken til ulykken var dårlig vær, som i lang tid ikke tillot astronomisk bestemmelse av skipets plassering, som et resultat av at det avvek fra kurs, og en kraftig storm som rev skuta fra ankrene og kastet den på skipet. steiner. Som en kuriositet legger vi merke til at den mest populære boken av forfatteren Thomas Lawson, hvis navn den tapte skonnerten bar, ble kalt "Fredag ​​den 13.".

Natt til 25. mars 1989 kjørte det amerikanske tankskipet Exxon Valdie, som nettopp hadde dratt fra oljerørledningsterminalen i havnen i Valdez (Alaska) med en last på 177 400 tonn råolje, mens de passerte Prince William Sound. inn i en undersjøisk stein og løp på grunn. Åtte hull i skroget sølte mer enn 40 tusen tonn olje, som i løpet av få timer dannet en glatt med et areal på mer enn 100 kvadratkilometer. Tusenvis av fugler fløtet i oljesjøen, tusenvis av fisk dukket opp og pattedyr døde. Deretter drev stedet, utvidet, mot sørvest og forurenset de tilstøtende kysten. Enorme skader ble påført floraen og faunaen i området, mange lokale arter sto i fare for fullstendig utryddelse. Seks måneder senere stanset oljeselskapet Exxon, etter å ha brukt 1400 millioner dollar, arbeidet for å eliminere konsekvensene av katastrofen, selv om den fullstendige gjenopprettingen av den økologiske helsen i området fortsatt var veldig langt unna. Årsaken til ulykken var uansvarligheten til skipets kaptein, som mens han var beruset, overlot kontrollen over tankskipet til en uvedkommende. Den uerfarne tredjeoffiseren, skremt av isflakene som dukket opp i nærheten, endret ved en feil kurs, som et resultat av at katastrofen skjedde.

Mellom disse to hendelsene gikk minst tusen oljetankere tapt, og det var mange flere ulykker der skipet ble reddet. Antall ulykker økte og konsekvensene ble alvorligere etter hvert som volumet av sjøtransport av olje økte. I 1969 og 1970 var det for eksempel 700 ulykker av ulik størrelse, som førte til at mer enn 200 tusen tonn olje havnet i havet. Årsakene til ulykkene er forskjellige: navigasjonsfeil, dårlig vær, tekniske problemer og uansvarlig personell. Ønsket om å redusere kostnadene for oljetransport har ført til fremveksten av supertankere med en forskyvning på mer enn 200 tusen tonn. I 1966 ble det første slike fartøy bygget - det japanske tankskipet Idemitsu Maru (206 tusen tonn), så dukket det opp tankskip med enda større forskyvning: Universe Ireland (326 tusen dødvekttonn): Nisseki Maru (372 tusen tonn); "Globtik Tokyo" og "Globtik London" (478 tusen tonn hver); “Batillus” (540 tusen tonn): “Pierre Guillaume” (550 tusen tonn) osv. Per tonn lastekapasitet reduserte dette virkelig kostnadene ved å bygge og drifte fartøyet, så det ble mer lønnsomt å frakte olje fra perseren Gulf til Europa, rundt den sørlige spissen av Afrika, i stedet for med konvensjonelle tankskip langs den korteste ruten - gjennom Suez-kanalen (tidligere ble en slik rute tvunget på grunn av den israelsk-arabiske krigen). Som et resultat har det imidlertid dukket opp en annen årsak til oljesøl: supertankere har ganske ofte blitt brutt opp av veldig store havbølger, som kan være like lange som tankskipene.

Skroget på supertankere vil kanskje ikke tåle det hvis midtdelen havner på toppen av en slik bølge, og baugen og hekken henger over sålene. Slike ulykker ble notert ikke bare i området til de berømte «nøkkelrullene» utenfor Sør-Afrika, der bølger, akselerert av vestlige vindene fra «brølende 40», kommer inn i den motgående strømmen til Cape Agulhas, men også i andre områder av havet.

Århundrets katastrofe i dag er fortsatt ulykken som skjedde med supertankeren "Amoco Cadiz", som i området på øya Ouessant (Bretagne, Frankrike) mistet kontrollen på grunn av funksjonsfeil i styremekanismen (og tiden det tok). for å forhandle med redningsfartøyet) og satte seg på steinene nær denne øya. Dette skjedde 16. mars 1978. Alle 223 tusen tonn råolje rant fra Amoco Cadiz-tankene i havet. Dette skapte en alvorlig miljøkatastrofe i et stort område av havet ved siden av Bretagne og langs en stor strekning av kysten. Allerede i de to første ukene etter katastrofen spredte oljesøl seg over et stort vannområde, og den franske kystlinjen ble forurenset i 300 kilometer. Innen noen få kilometer fra ulykkesstedet (og det skjedde 1,5 mil fra kysten) døde alle levende ting: fugler, fisk, krepsdyr, bløtdyr og andre organismer. Ifølge forskere har biologisk skade aldri blitt sett over et så stort område i noen av de tidligere hendelsene med oljeforurensning. En måned etter utslippet hadde 67 tusen tonn olje fordampet, 62 tusen hadde nådd kysten, 30 tusen tonn var fordelt i vannsøylen (hvorav 10 tusen tonn hadde spaltet under påvirkning av mikroorganismer), 18 tusen tonn hadde blitt absorbert av sedimenter på grunt vann, og 46 tusen tonn var samlet fra land og fra vannoverflaten mekanisk.

De viktigste fysisk-kjemiske og biologiske prosessene som selvrensing av havvann skjer gjennom er oppløsning, biologisk nedbrytning, emulgering, fordampning, fotokjemisk oksidasjon, agglomerering og sedimentering. Men selv tre år etter ulykken med Amoco Cadiz-tankeren, forble oljerester i bunnsedimentene i kystsonen. 5-7 år etter katastrofen holdt innholdet av aromatiske hydrokarboner i bunnsedimentene seg 100-200 ganger høyere enn normalt. Ifølge forskere vil det ta mange år å gjenopprette den fulle økologiske balansen i det naturlige miljøet.

Utilsiktede utslipp skjer under offshore oljeproduksjon, som i dag utgjør om lag en tredjedel av all verdens produksjon. I gjennomsnitt gir slike ulykker et relativt lite bidrag til oljeforurensning av havet, men enkeltulykker er katastrofale. Disse inkluderer for eksempel ulykken ved Ixtoc-1 boreriggen i Mexicogulfen i juni 1979. Den ukontrollerte oljespruten brøt ut i mer enn seks måneder. I løpet av denne tiden havnet nesten 500 tusen tonn olje i havet (ifølge andre kilder nesten en million tonn). Tidspunktet for selvrensing og skade på biosfæren under oljesøl er nært knyttet til klimatiske og værforhold, og den rådende vannsirkulasjonen. Til tross for den enorme mengden olje som ble sølt under ulykken på Ixtoc-1-plattformen, som strakte seg i en bred stripe i tusen kilometer fra den meksikanske kysten til Texas (USA), nådde bare en liten del av den kystsonen. I tillegg bidro utbredelsen av stormvær til rask uttynning av olje. Derfor fikk ikke dette utslippet så merkbare konsekvenser som Amoco Cadiz-katastrofen. På den annen side, hvis det tok minst 10 år å gjenopprette den økologiske balansen i «århundrets katastrofe»-sonen, vil det ifølge forskernes prognoser ta omtrent 5 til 15 år, selv om mengden olje som er sølt det er 5 ganger mindre. Faktum er at lave vanntemperaturer bremser fordampningen av olje fra overflaten og reduserer aktiviteten til oljeoksiderende bakterier betydelig, som til slutt ødelegger oljeforurensning. I tillegg danner de tungt forrevne steinete kystene til Prince William Sound og øyene som ligger i den tallrike "lommer" av olje som vil tjene som langsiktige forurensningskilder, og oljen der inneholder en stor prosentandel av den tunge fraksjonen, som brytes ned mye langsommere enn lett olje.

Takket være virkningen av vind og strømmer har oljeforurensning påvirket i det vesentlige hele havene. Samtidig øker graden av havforurensning fra år til år.

I det åpne hav finnes olje visuelt i form av en tynn film (med en minimumstykkelse på opptil 0,15 mikrometer) og tjæreklumper, som dannes av tunge fraksjoner av olje. Hvis tjæreklumper først og fremst påvirker marine organismer fra planter og dyr, så påvirker oljefilmen i tillegg mange fysiske og kjemiske prosesser som skjer ved grensesnittet mellom hav og atmosfære og i lagene ved siden av den. Med økende havforurensning kan denne påvirkningen bli global.

For det første øker oljefilmen andelen solenergi som reflekteres fra havoverflaten og reduserer andelen absorbert energi. Dermed påvirker oljefilmen prosessene med varmeakkumulering i havet. Til tross for reduksjonen i mengden innkommende varme, øker overflatetemperaturen i nærvær av en oljefilm jo mer, jo tykkere oljefilmen. Havet er hovedleverandøren av atmosfærisk fuktighet, som graden av kontinental fuktighet i stor grad avhenger av. Oljefilmen gjør det vanskelig for fuktighet å fordampe, og med tilstrekkelig stor tykkelse (ca. 400 mikrometer) kan den redusere den til nesten null. Ved å jevne ut vindbølger og forhindre dannelse av vannsprut, som ved fordampning etterlater bittesmå saltpartikler i atmosfæren, endrer oljefilmen saltutvekslingen mellom havet og atmosfæren. Dette kan også påvirke mengden nedbør over havet og kontinentene, siden saltpartikler utgjør en stor del av kondensasjonskjernene som trengs for å danne regn.

Farlig avfall. I følge FNs internasjonale kommisjon for miljø og utvikling er mengden farlig avfall som genereres årlig i verden mer enn 300 millioner tonn, og 90 prosent av det skjer i industriland. Det var en tid, ikke så fjern, da farlig avfall fra kjemiske og andre virksomheter havnet på vanlige bydeponier, dumpet i vannmasser og gravd ned i bakken uten å ta noen forholdsregler. Men snart, i ett eller annet land, begynte de noen ganger veldig tragiske konsekvensene av useriøs håndtering av farlig avfall å dukke opp oftere og oftere. En bred offentlig miljøbevegelse i industrialiserte land har tvunget myndighetene i disse landene til å stramme inn lovgivningen om deponering av farlig avfall betydelig.

De siste årene har problemer med farlig avfall blitt virkelig globale. Farlig avfall har i økende grad krysset landegrenser, noen ganger uten at myndighetene eller offentligheten i mottakerlandet er kjent med det. Spesielt underutviklede land lider av denne typen handel. Noen publiserte alvorlige saker sjokkerte bokstavelig talt verdenssamfunnet. Den 2. juni 1988 ble rundt 4 tusen tonn giftig avfall av utenlandsk opprinnelse oppdaget i området til den lille byen Koko (Nigeria). Lasten ble importert fra Italia i fem forsendelser fra august 1987 til mai 1988 ved bruk av forfalskede dokumenter. Den nigerianske regjeringen arresterte de skyldige, samt det italienske handelsskipet Piave, for å frakte det farlige avfallet tilbake til Italia. Nigeria tilbakekalte sin ambassadør fra Italia og truet med å ta saken til den internasjonale domstolen i Haag. En undersøkelse av deponiet avdekket at metalltrommelene inneholdt flyktige løsemidler og var utsatt for brann eller eksplosjon, og produserte ekstremt giftig røyk. Rundt 4000 tønner var gamle, rustne, mange var hovne av varmen, og tre av dem inneholdt et høyradioaktivt stoff. Ved lasting av avfall for sending til Italia på skipet «Karin B», som ble beryktet, ble lastere og besetningsmedlemmer skadet. Noen av dem fikk alvorlige kjemiske brannskader, andre led av oppkast av blod, og en person ble delvis lammet. I midten av august var søppelfyllingen ryddet for utenlandske «gaver».

I mars samme år ble 15 000 tonn «rå murstein» (slik det heter i dokumentene) gravlagt i et steinbrudd på øya Kassa overfor Conakry, hovedstaden i Guinea. Under samme kontrakt skulle ytterligere 70 tusen tonn av samme last snart leveres. Etter 3 måneder rapporterte avisene at vegetasjonen på øya tørket ut og døde. Det viste seg at lasten som ble levert av det norske selskapet var aske rik på giftige tungmetaller fra hushofra Philadelphia (USA). Den norske konsulen, som viste seg å være direktøren for det norsk-guineanske selskapet - den direkte skyldige i hendelsen, ble arrestert. Avfallet ble fjernet.

Selv en fullstendig liste over saker kjent i dag vil ikke være uttømmende, siden selvfølgelig ikke alle saker er offentliggjort. Den 22. mars 1989, i Basel (Sveits), signerte representanter for 105 land en traktat for å kontrollere eksporten av giftig avfall, som vil tre i kraft etter ratifisering av minst 20 land. Høydepunktet i denne avtalen anses å være en uunnværlig betingelse: myndighetene i mottakerlandet må gi skriftlig tillatelse på forhånd for å ta imot avfall. Traktaten utelukker dermed uredelige transaksjoner, men legitimerer transaksjoner mellom regjeringer. Den grønne miljøbevegelsen har fordømt traktaten og krever et fullstendig forbud mot eksport av farlig avfall. Effektiviteten av tiltakene som ble tatt av "de grønne" er bevist av skjebnen til noen skip som uforsiktig tok ombord farlig last. De allerede nevnte "Karin B" og "Deep Sea Carrier", som fraktet farlig last fra Nigeria, kunne ikke umiddelbart losse skipet som forlot Philadelphia i august 1986 med 10 tusen tonn avfall vandret over havet i lang tid; last som ikke ble akseptert på Bahamas, og heller ikke i Honduras, Haiti, Den dominikanske republikk, Guinea-Bissau. Den farlige lasten, som inneholdt cyanid, plantevernmidler, dioksin og andre giftstoffer, reiste i mer enn ett år før den returnerte om bord på det syriske skipet Zanoobia til avgangshavnen Marina de Carrara (Italia).

Problemet med farlig avfall må selvfølgelig løses ved å lage avfallsfrie teknologier og dekomponere avfall til ufarlige forbindelser, for eksempel ved høytemperaturforbrenning.

Radioaktivt avfall.

Problemet med radioaktivt avfall er spesielt viktig. Deres særtrekk er umuligheten av deres ødeleggelse og behovet for å isolere dem fra miljøet i lang tid. Som nevnt ovenfor genereres hoveddelen av radioaktivt avfall ved atomkraftverk. Dette avfallet, for det meste fast og flytende, er høyradioaktive blandinger av uran fisjonsprodukter og transuraniske elementer (unntatt plutonium, som skilles fra avfallet og brukes i militærindustrien og til andre formål). Radioaktiviteten til blandingen er i gjennomsnitt 1,2-105 Curies per kilogram, noe som omtrent tilsvarer aktiviteten til strontium-90 og cesium-137. For tiden er det ca. 400 atomreaktorer i drift i verden med en kapasitet på ca. 275 gigawatt. Grovt sett kan det antas at det per 1 gigawatt kraft årlig er ca. tonn radioaktivt avfall med en gjennomsnittlig aktivitet på 1,2-105 Curies. . Dermed er mengden avfall i vekt relativt liten, men den totale aktiviteten vokser raskt. Så i 1970 var den 5,55-10 20 Becquerel, i 1980 firedoblet den, og i 2000, ifølge prognoser, vil den firedobles. Problemet med deponering av slikt avfall er ennå ikke løst.