4. juni er det nøyaktig 50 år siden en uvanlig hendelse - et MiG-17 jagerfly fløy under en bro i Novosibirsk. Piloten Valentin Privalovs "bragd" ble fanget på bildet ...
Pilot - "selvmord"
Som øyenvitner husker, viste det seg at den dagen i 1965 var varm. En lat fredag ettermiddag var vollen overfylt, og på bystranden var det ingen steder for et eple å falle. Unge Novosibirsk-studenter og skolebarn har nettopp startet ferien. Stillhet, ro og vennlighet - sommer i sovjetiske Novosibirsk.
Byen forberedte seg på å falle i en ettermiddagsdvale, da det plutselig... kom et brøl fra himmelen. Lyden vokste og ble raskt truende. Folk på vollen begynte å se seg bekymret rundt: hva var støyen?
Og plutselig dukket det opp et sølvfarget lyn over Otdykh-øya (Ob-øya nærmest den kommunale broen). Og... den begynte å falle ned i Ob, men ikke vertikalt, som en stein, men i en jevn nedadgående retning. Da det var noen meter igjen til vannet, jevnet sølvbilen seg ut og gikk greit.
– Ja, dette er et fly! En ekte kampfighter! – utbrøt noen på vollen.
Publikum ble stille i redsel da jagerflyet fløy lavt over bølgene rett mot Fellesbroen. Vannet under flyet kokte med hvite brytere – enten på grunn av maskinens utrolige hastighet, eller på grunn av støtet fra jetstrømmen fra dysen. Det så ut til at en sølvbåt fløy over vannet, og bak den var det en hvit sti (det kalles kjølvann).
– Hva vil skje? – spurte studentjenta med fallen stemme.
Innbyggerne i Novosibirsk var alarmerende stille: Hvis den ukjente hooliganen ved roret til en jagerfly gjør en feil selv med en millimeter, vil en tragedie skje. På broen haster hundrevis av mennesker i biler, trolleybusser og busser om virksomheten. Gud forby, esset krasjer inn i støtten til fellesskapet...
Flyet dykket rett under den sentrale buen på broen og dukket umiddelbart opp fra den andre siden. Fra kysten virket det som et triks uten sidestykke. Noen pustet lettet ut. Men så hylte jetmotoren, og der, bortenfor broen, stormet sølvfargede lyn oppover.
Folk på den andre siden av vollen, der Urban Beginnings-parken ligger i dag, var målløse: et sølvfarget fly som dukket opp under Fellesbroen fløy rett mot jernbanebroen. Byens historie begynte med det, landets skjebne avhenger av det, og akkurat nå passerer et godstog med tømmer gjennom det!
Det sølvblanke lynet bommet på jernbanebroen med bare ti meter. Flyet tok av mot himmelen, og hele vollen applauderte uten å si et ord.
Få en skjenn fra marskalken og hold deg i kø
Som Alexander Kamanov (en beboer i Novosibirsk som møtte og snakket med Valentin Privalov) sier i sine memoarer, la piloten merke til Fellesbroen for lenge siden. Etter å ha kommet fra Kansk til Novosibirsk for flytrening, tenkte esset umiddelbart for seg selv: "Jeg vil definitivt fly under denne broen!" Etter en av treningsøktene skulle Privalov tilbake til flyplassen. Men da jeg fløy over Ob, bestemte jeg meg for å oppfylle løftet mitt til meg selv.
Den nærmet seg målet i retning av Ob-strømmen, med en hastighet på rundt 700 kilometer i timen. Det var skummelt – helt til øynene mine ble mørke. Selvfølgelig, med en slik hastighet virket det rett og slett umulig å komme inn i det smale "vinduet" til brobuen (30 meter høy og 120 meter bred). Selv et lite trykk på kontrollspaken endret høyden på bilen med hele meter.
Men det verste var ennå ikke kommet. Umiddelbart etter Fellesbroen - bare 950 meter senere - er det en jernbanebro, Russlands viktigste transportåre. Privalov hadde nøyaktig fem sekunder før kollisjonen. Og i løpet av denne tiden klarte han å endre kurs brått og, mens han opplevde ville overbelastninger, skru inn i himmelen.
Og dagen etter ble han arrestert. Under avhør av den daværende forsvarsmarskalken av USSR Rodion Malinovsky sa Privalov at han rett og slett ønsket å bli en "ekte pilot."
Og Malinovsky anklaget ess for "Chkalovism": testpiloten likte også å oppføre seg dårlig ved roret. Som Alexander Kamanov sier, ironisk nok, sa marskalken disse ordene ved Novosibirsk Aviation Plant oppkalt etter Valery Chkalov ...
Privalov, uten fly, men med fallskjerm (som kreves av uniform), dro med tog tilbake til Kansk. Han ble truet, om ikke med en domstol, så med slutten på flykarrieren. Men da esset ankom hans hjemlige enhet, kom et telegram dit: "Pilot Privalov bør ikke straffes. Begrens deg til aktivitetene som ble utført med ham (som betyr en lærerik samtale med marskalken. - Red.). Hvis du ikke var på ferie, send ham på ferie. Hvis det var det, gi ti dagers hvile under enheten. USSRs forsvarsminister, marskalk R. Malinovsky.»
Tilsynelatende erobret det suicidale motet til lufthooliganen marskalken, som var kjent med både Chkalov og Pokryshkin. Som for øvrig heller ikke var imot å demonstrere sine luftferdigheter. Og med rette. Vel, skjul det, eller hva?
TTX Fighter MiG-17
Flylengde: 11 264 m
Flyhøyde: 3,8 m
Vingespenn: 9,6 m
Maksimal rekkevidde: 1295 km
Maksimal flyhastighet: 1114 km/t
Tak (maks høyde): 15.600 m
Mannskap: 1 person
OG Ess-pilot Valentin Privalov
Minner om en gammel mann
Valery Chkalov fløy under Trinity Bridge i St. Petersburg på en Fokker D.XI jagerfly, motivasjonen for handlingen var en kvinne. Hvorvidt det er slik er ikke kjent med sikkerhet. Om dette emnet:
___
Det er sikkert kjent at piloten Evgeniy Borisenko i 1941, på settet til Mikhail Kalatozovs film "Valery Chkalov", måtte gjenta dette trikset seks ganger for å få bildet filmskaperne ønsket. Han utførte det på Sh-2 amfibiefly, hvis vingespenn er større enn Chkalovs jagerfly, så flyturen var vanskeligere å gjøre enn for helten selv. Under krigen begynte Sovjetunionens helt-pilot Nikolai Andreevich Rozhnov, etter å ha tjent som et angrepsfly på frontlinjen, å vende hjem, fem Me-109-er landet på halen hans, han skjøt ned en, forlot resten, fløy kl. lavt nivå under en jernbanebro, venstre, kjempet til seier. Avisen Pravda publiserte en artikkel om ham: "Pilot Rozhnovs bragd." Han ble inspirert til denne manøveren av Chkalovs vågale triks.
En øyenvitneskildring: «Og så, da vi var et sted midt på broen, skjedde det noe som ikke kunne forestilles i den mest forferdelige drøm. himmelen i en stor vinkel mot horisonten, og avslørte bunnen av elven for et sekund. En bølge kom inn på stranden, og vasket bort klærne og skoene til de uforsiktige svømmerne , så på den fantastiske handlingen, og korporalen presset capsen tett mot hodet med begge hender, i frykt for tap av knebuksen. Litt senere luktet vi parafin.
På kvelden visste nesten hele Venstrebreddsregionen om hva som hadde skjedd, selv om det var en «ødelagt telefoneffekt». I stedet for MiG-17-jagerflyet, var passasjeren Tu-104 allerede omtalt. De fortalte at et fly fra anlegget fløy under broen. Chkalov, som angivelig mistet kontrollen under testingen."
Flyulykken hadde en bred resonans ikke bare i USSR, men også i utlandet. Etter denne flyturen ble piloten arrestert, de ønsket å stille ham for retten for lufthooliganisme, men USSRs forsvarsminister R. Ya beordret V. Privalov til å få lov til å fly igjen. Deretter fortsatte Valentin Privalov å tjene i den legendariske skvadronen av ess i Kubinka nær Moskva.
Valentin Privalov
30 år gamle kaptein Privalov begikk denne handlingen ikke på grunn av en kvinne eller på grunn av en kvinne. Årsaken var en annen. Han ønsket å vise at det fortsatt finnes piloter med stor "P" i Forsvaret, at den dårlige gjennomtenkte, overveldende "kuttingen" av hans innfødte hær under Khrusjtsjov-tøen ikke utryddet Chkalovs tradisjoner og pilotens vågemot. I tillegg var det også en slags protest mot lakeiens undertrykkelse av innovasjon, initiativ og «utslettelse» av kamppiloter.
Men en kjip handling for en kvinnes skyld - det forstår jeg også.
_______
Forresten, er bildet ekte? Selvfølgelig ikke, her og her
Valery Chkalov fløy under Trinity Bridge i St. Petersburg på en Fokker D.XI jagerfly, motivasjonen for handlingen var en kvinne. Hvorvidt det er slik er ikke kjent med sikkerhet. Det er sikkert kjent at piloten Evgeniy Borisenko i 1941, på settet til Mikhail Kalatozovs film "Valery Chkalov", måtte gjenta dette trikset seks ganger for å få bildet filmskaperne ønsket. Han utførte det på Sh-2 amfibiefly, hvis vingespenn er større enn Chkalovs jagerfly, så flyturen var vanskeligere å gjøre enn for helten selv.
Under krigen begynte Helten fra Sovjetunionen-piloten Nikolai Andreevich Rozhnov, etter å ha tjent som et angrepsfly på frontlinjen, å returnere hjem, fem Me-109-er landet på halen hans, han skjøt ned en og beveget seg bort fra de andre, fløy på lavt nivå under en jernbanebro, venstre, kjempet til seier.
Avisen Pravda publiserte en artikkel om ham: "Pilot Rozhnovs bragd." Han ble inspirert til denne manøveren av Chkalovs vågale triks.
Den 4. juni 1965 fløy militærpiloten Valentin Privalov, som tjenestegjorde i Kan-garnisonen, under en bro en meter fra vannet i en MIG-17-jetjager.
En øyenvitneskildring: «Og så, da vi var et sted midt på broen, skjedde det noe som ikke kunne forestilles i den mest forferdelige drøm. himmelen i en stor vinkel mot horisonten, og avslørte bunnen av elven for et sekund. En bølge kom inn på stranden, og vasket bort klærne og skoene til de uforsiktige svømmerne , så på den fantastiske handlingen, og korporalen presset capsen tett mot hodet med begge hender, i frykt for tap av knebuksen. Litt senere luktet vi parafin.
På kvelden visste nesten hele Venstrebreddsregionen om hva som hadde skjedd, selv om det var en «ødelagt telefoneffekt». I stedet for MiG-17-jagerflyet, var passasjeren Tu-104 allerede omtalt. De fortalte at et fly fra anlegget fløy under broen. Chkalov, som angivelig mistet kontrollen under testingen."
Flyulykken hadde en bred resonans ikke bare i USSR, men også i utlandet. Etter denne flyturen ble piloten arrestert, de ønsket å stille ham for retten for lufthooliganisme, men USSRs forsvarsminister R. Ya beordret V. Privalov til å få lov til å fly igjen. Deretter fortsatte Valentin Privalov å tjene i den legendariske skvadronen av ess i Kubinka nær Moskva.
30 år gamle kaptein Privalov begikk denne handlingen ikke på grunn av en kvinne eller på grunn av en kvinne. Årsaken var en annen. Han ønsket å vise at det fortsatt finnes piloter med stor "P" i Forsvaret, at den dårlige gjennomtenkte, overveldende "kuttingen" av hans innfødte hær under Khrusjtsjov-tøen ikke utryddet Chkalovs tradisjoner og pilotens vågemot. I tillegg var det også en slags protest mot lakeiens undertrykkelse av innovasjon, initiativ og «utslettelse» av kamppiloter.