Vi er vant til høyhus, høyhus og skyskrapere, og nyhetene om byggingen av enda et 150-etasjers bygg overrasker få. Når vi snakker om slike giganter, glemmer vi ikke å gi kreditt til arkitektene, men vi mister ofte av syne at alle disse bygningene ikke ville ha noen mening uten oppfinnelsen av heisen. Det var heisen som muliggjorde utstrakt bruk av skyskrapere av folk, for å komme seg til 198. etasje med trapper er ikke noe man ønsker å bruke flere timer på hver dag.
Egypterne, Arkimedes og heisene
For å finne ut hvem som oppfant heisen, må vi tilbake for 4 tusen år siden, til 2600-tallet f.Kr. Den første omtalen av en spak, den direkte stamfaren til den moderne heisen, dateres tilbake til denne tiden. De gamle egypterne brukte spaker som lignet brønnkraner for å løfte 100 kilo tunge steinblokker når de bygget pyramidene.
I 236 f.Kr. Arkitekten Vitruvius beskrev i sitt arbeid løftemaskinen oppfunnet av Arkimedes. Slike heiser har vært mye brukt siden det 1. århundre e.Kr. De ble for eksempel brukt til å løfte gladiatorer inn på arenaen til Colosseum, for å servere mat fra kjøkkenet til den keiserlige spisesalen, eller for å forandre kulissene på teaterscenen. For å sette disse mekanismene i gang ble de sterke musklene til slaver brukt.
Louis XV og Kulibin
La oss gå fra de gamle århundrene til middelalderen. På den tiden ble heiser utelukkende brukt til å løfte og senke gods, men ikke til mennesker. Dette fortsatte til 1700-tallet. I 1743 ble den første passasjerheisen konstruert i Frankrike. Den ble installert i slottet i Versailles, så ut som en plattform og ble laget i henhold til den hemmelige ordren til Louis XV. Den franske keiseren trengte en heis for hemmelige besøk til sin favoritt.
Litt senere, i 1795, dukket det opp en passasjerheis i Russland. Oppfinnelsen tilhører Ivan Kulibin. Han designet en skrueheis - en mekanisme med løfte- og nedstigningsstoler. Den første slike heisen ble installert i Vinterpalasset.
Catchers, Otis og girløs drift
La oss gå videre til siste del av historien om hvem som oppfant heisen. Heisen i den formen vi kjenner den dukket opp takket være den geniale utviklingen til Elisha Otis. I 1854 viste Otis verdensfangerne som hindrer en heis i å falle når et tau ryker. Det var sikkerhetsenheten som gjorde ideen om å bygge superhøye bygninger virkelig. Bare 7 år etter oppfinnelsen av fangere, patenterte Otis en elektrisk heis. Den første passasjerheisen drevet av elektrisitet beveget seg med en hastighet på 2 meter per sekund. Fra det øyeblikket frigjorde arkitekter seg fra lenkene som hindret dem i å bygge for høyt. Og elektriske heiser erstattet gradvis lignende mekanismer med andre stasjoner.
Den siste revolusjonen innen heiskonstruksjon skjedde på 1990-tallet med oppfinnelsen av den girløse stasjonen. Heiser med slik drift krever ikke maskinrom, skaper minimalt med støy under drift og tillater bruk av mindre vinsjer.
Så hvem skal vi takke for oppfinnelsen av heisen?
Du må forstå at heisen ikke er ideen til noe geni. Heisen vi bruker har gått gjennom flere stadier av utviklingen fra en enkel spak til en kompleks mekanisme drevet av elektrisitet. Men hvis vi snakker om spesifikke navn og datoer, kan vi merke oss følgende:
- Gamle egyptere, 2600-tallet f.Kr. - oppfinnelsen av spaken
- Arkimedes, 2. århundre f.Kr. - oppfinnelse av en løftemekanisme av plattformtype
- Ivan Kulibin, 1700-tallet - oppfinnelsen av skruen passasjerheisen
- Elisha Otis, 1854 og 1861 - oppfinnelse av fangere og patent på elektrisk heis
En heis er en spesiell løfteanordning som er et integrert element i enhver fleretasjes struktur. I mellomtiden er historien til heisen vi alle kjenner veldig interessant og fascinerende.
Forgjengerne til heisen i den antikke verden
I flere tusen år har menneskeheten fostret ideen om å skape en pålitelig løftemekanisme som kan fungere etter prinsippet om moderne heiser, de samme som finnes i alle bygninger med flere etasjer i dag. De aller første som oversatte denne ideen til virkelighet var de gamle egypterne. De trengte en lignende enhet i prosessen med å bygge sine berømte pyramider for faraoene.
I utseende var gamle egyptiske heiser spesielle løfteinnretninger utstyrt med hjul med takrenner, vinsjer med tromler og et tau. Under rotasjonen av trommene ble tauet viklet og deretter avviklet, som et resultat av at laster kunne heves og senkes på grunn av tauets bevegelse, passert gjennom et hjul med et spor laget i det. I følge historiske kilder ble en slik mekanisme oppfunnet tilbake i 2600 f.Kr. Den var veldig kraftig og pålitelig, i stand til å løfte store steinblokker som veier opptil 90 kilo til en høyde på 150 meter.
En av de eldste prototypene av heiser ble oppdaget av arkeologer under utgravninger av en gammel romersk by kalt Herculaneum. Døden til denne byen skjedde samtidig med døden til den legendariske Pompeii som et resultat av utbruddet av Vesuv. I det gamle Roma var det de enkleste modellene av løftemekanismer, som hovedsakelig ble brukt til å løfte gladiatorer og rovdyr inn på arenaen til Colosseum. I tillegg, ved hjelp av enkle heiser, ble tilberedte deilige retter løftet fra kjøkkenet til spisestuen. I følge pålitelige kilder ble en slik heis opprettet tilbake i 236 f.Kr., og den legendariske Archimedes fungerte som dens hovedutvikler - det er skriftlige referanser til dette i verkene til den berømte romerske arkitekten Vitruvius.
Heiser fra middelalderen
Med fremkomsten av middelalderen fortsatte utviklingen av løftemekanismer. Den viktigste egenskapen til heiser som ble oppfunnet i denne perioden var at de brukte den naturlige kraften til dyr for å betjene dem. På dette tidspunktet begynte heiser å oppfylle hovedoppgaven deres - det vil si å flytte mennesker og varer til de øvre etasjene i bygninger. Det er kjent at heisene som ble brukt i franske byer siden 1203, ble drevet av esler. På grunn av det faktum at løfteanordninger fra middelalderen var ganske dyre, hadde ikke alle råd til å kjøpe en godsheis. I denne forbindelse var det bare monarker, velstående adelsmenn, samt noen kirkeministre som hadde muligheten til å utstyre bygningene sine med heiser. På midten av det sekstende århundre dukket en lignende løfteanordning opp i klosteret St. Catherine. Og fra neste, syttende århundre begynte heiser å bli utstyrt med spesielle systemer av blokker og vekter, takket være hvilke bevegelse opp og ned ble utført. Et eksempel på en slik heis er Velairs oppfinnelse, som kalles den "flygende stolen". Denne heisen ble installert i nærheten av et av de berømte franske palassene og ble brukt til å løfte mennesker, så vel som all slags last, til de øverste etasjene. Det var nettopp fordi denne heisen ikke var plassert inne i bygningen, men utenfor den, at den aldri kunne oppnå stor popularitet.
Noe som minner mye mer om moderne heismodeller dukket først opp i 1743 - det vil si under regjeringen til den berømte kongen ved navn Ludvig XV. Denne heisen ble installert i selve Versailles-palasset og var veldig nyttig for monarken. Takket være denne praktiske og pålitelige enheten kunne kong Louis enkelt, enkelt og raskt flytte direkte til sin elskerinnes leilighet, en etasje over. Men i rettferdighet bør det bemerkes at denne designen også hadde sine visse mangler og ufullkommenheter. Det var ganske tungvint og ble drevet av kongelige tjenere.
Etter en tid dukket det opp et helt annet system med løftemekanismer. Så i 1795 presenterte den berømte russiske vitenskapsmannen og oppfinneren Ivan Kulibin først sin kreasjon - skrueløftende og synkende stoler. Steder ble umiddelbart funnet for disse oppfinnelsene i de mest betydningsfulle og majestetiske bygningene i Russland - Eremitasjen, Vinterpalasset, Kuskovo-eiendommen, så vel som i alle de vakre palassene som ligger på territoriet til Tsarskoe Selo. Nøyaktig den samme løftemekanismen ble installert i den legendariske Arkhangelskoye eiendom siden 1816. Alle disse enhetene ble utvilsomt preget av høyere teknologi sammenlignet med heisen til den franske kong Louis XV, men kontrollen deres var heller ikke perfekt nok. For å betjene hver av disse enhetene krevde det bruk av menneskelig eller dyrs makt. Derfor ble slike heiser kontrollert ved hjelp av tjenere eller husdyr. Enheter som lignet heiser dukket også opp under tsar Peter den stores regjeringstid. I det berømte Peterhof-palasset ble det installert et fantastisk spisebord, som de kongelige tjenerne flyttet mellom de nedre og øvre etasjene av bygningen.
Anvendelse av nye teknologier i produksjon av løftemekanismer
Verdens første heis, som opererte ved hjelp av en dampmaskin i stedet for bruk av menneskelig eller dyrisk kraft, dukket opp i Amerika. Denne hendelsen skjedde i 1800 på initiativ av en av de amerikanske gründerne, som var eier av en kullgruve. Denne oppfinnelsen lettet betydelig løfting av kull direkte fra gruven til jordens overflate, noe som gjorde denne prosessen mye raskere og mer praktisk. Dampløftteknologi fikk raskt utbredt popularitet og begynte å forbedre og forbedre. Trettifem år senere, i 1835, ble en heis utstyrt med en dampmaskin verdsatt av eierne av en av fabrikkene i England. De begynte å bruke denne enheten til å flytte varer. Siden den gang begynte forbedrede dampheiser å bli aktivt brukt i land som Kongeriket England og USA.
Året 1845 ble preget av oppfinnelsen av verdens første hydrauliske heis. Skaperen av denne enheten var den velkjente William Thomson, som også er kjent for å lage pneumatiske dekk, samt en rekke andre svært viktige og nødvendige oppfinnelser for menneskeheten. Det skal bemerkes at den hydrauliske heisen viste seg å være en mye mer avansert og teknologisk avansert enhet sammenlignet med dens analoge drevet av en dampmaskin. Teknologien for produksjon av løfteinnretninger stoppet imidlertid ikke der...
Heiser ble mer og mer høyteknologiske, sofistikerte, pålitelige og trygge. Den berømte amerikanske oppfinneren ved navn Elisha Graves Otis i 1852, for første gang i historien, skapte en spesiell heismekanisme utstyrt med sikre bremser. Derfor, takket være spesielle bremser - "fangere", i tilfelle utilsiktet brudd på kablene, ble heisen forhindret fra å falle ned. Dette skapte utvilsomt en ekte sensasjon innen heiskonstruksjon på den tiden. På dette tidspunktet begynte folk å bruke heiser mye mer aktivt og oftere, siden deres tillitsnivå til disse enhetene økte betydelig, og frykten for at heisen skulle falle ned ble redusert til null.
Noen år senere begynte mer avanserte heiser å dukke opp, som var utstyrt med spesielle hydrauliske heiser ved bruk av trykkvæske. En heis av denne typen ble en gang installert selv på et så kjent landemerke i Paris som Eiffeltårnet. Installasjon av en av versjonene og installasjon av heiser ble utført av Roux, Combaluzier og Lepape
I 1861 ble verdens første elektriske heis født. Denne oppfinnelsen ble forresten også patentert av den berømte amerikanske Elisha Graves Otis. Heiser laget av Otis, på grunn av deres høye kvalitet og pålitelighet, har hatt stor popularitet i mange år.
Litt senere, i 1880, så verden for første gang en løftemekanisme som var mest mulig lik heisene som er mye brukt i dag. Designet til denne heisen ble utviklet av en vellykket og talentfull ingeniør fra Tyskland. Alle ideene og planene hans ble ført ut i livet av det berømte selskapet Siemens og Halske. Sammenlignet med alle sine forgjengere så denne heisen utvilsomt den mest avanserte og høyteknologiske ut. En av hovedtrekkene var at den lett kunne stige til en høyde på tjueto meter på bare elleve sekunder. Siden 1889 begynte slike heiser å bli installert i mange skyskrapere i New York.
Heiskonstruksjon: våre dager
Så gradvis begynte damp- og hydrauliske heiser å gå ut av bruk. I stedet, ved begynnelsen av det tjuende århundre, hadde pålitelige og høyteknologiske heiser utstyrt utelukkende med elektriske stasjoner etablert seg godt.
Mot slutten av 90-tallet skjedde en ny revolusjon innen heisproduksjon. Så i 1996 presenterte det berømte selskapet KONE fra Finland først sin nye oppfinnelse - en moderne heis som ikke krevde et maskinrom i det hele tatt og var utstyrt med en spesiell girløs drift. I tillegg til KONE-selskapet begynte også det kjente amerikanske selskapet Otis å produsere lignende heiser.
Verdens aller første heis, som ikke krevde verken maskinrom eller motvekt, ble produsert av ansatte i det samme finske selskapet KONE. Denne oppfinnelsen ble presentert i 2007. Samtidig dukket det også opp en høyteknologisk moderne heis i Russland, som hadde utmerkede energispareindikatorer og, i likhet med sine kolleger fra Otis og KONE, ikke var utstyrt med et maskinrom. Denne heisen ble utviklet av det berømte russiske selskapet City Lift.
Hovedprodusentene av høykvalitetsheiser i disse dager er det amerikanske selskapet Otis, det finske KONE og det sveitsiske Schindler.
For å bygge en skyskraper var det ikke nok å finne opp en stålramme. En annen oppfinnelse måtte til, kanskje enda viktigere. Tross alt kan du ikke tvinge innbyggerne i en skyskraper, eller bare en mer eller mindre høy bygning, til å gå opp trappene. Enheten som løste problemet med folk som bodde i høye etasjer var heisen. 
I motsetning til populær tro, ble ikke heisen oppfunnet av Elisha Otis. Lenge før ham ble heiser brukt i gruvedrift og konstruksjon, men de slo ikke rot i hus. Årsaken er enkel - en person som hadde råd til en heis ønsket for pengene sine for å få i det minste noen garantier for sikkerheten ved oppholdet sitt i en kurv hengende på en stålkabel. Men det var ingen enkel, billig og pålitelig enhet som ville gi en slik sikkerhet. Det var denne ønskede enheten som Otis oppfant. Og han oppfant det ikke bare, men presenterte det også personlig for publikum som en kompetent gründer. Selv om det kanskje ikke var et spørsmål om leseferdighet: to Otis-ansatte døde under testene, ingen ønsket å gi penger til nye utbygginger, og valget sto mellom risiko og konkurs. I 1853 Foran en stor folkemengde ved New York Crystal Palace klatret oppfinneren opp på en tung plattform lastet med poser, som ble hevet til ti meters høyde, og til de tilstedeværende skar han av tauet som holdt Plattformen. Takket være Otis sin nylig patenterte enhet falt ikke plattformen, og siden den gang har heisen gradvis begynt å gå fra et teknologimirakel til et hverdagslig husholdningsapparat. 
De første heisene var, som forventet på den tiden, damp. De ble ikke mye brukt, siden ikke alle hus var klare til å ha en konstant gående dampmaskin, og mekanismene til selve løfteanordningen var veldig tungvint. Men heisen har blitt kjennetegnet for bygninger med stor besøksstrøm: kontorer, butikker, hoteller. Med dens fremkomst er dette bygningene som vokser raskest 5-7 og til og med 10-etasjers "proto-skyskrapere" dukker opp nesten umiddelbart.
En Otis-heismaskin på en utstilling i Philadelphia i 1876. 
(til venstre) Dampheis i en kontorbygning i Chicago, 1893.
(til høyre) annonse for en heisprodusent, sent på 1800-tallet Neste trinn i utviklingen var den hydrauliske heisen. Det krevde ikke konstant drift av dampmaskinen og var mye mindre brannfarlig, men det hadde også sine ulemper. Den første er behovet for å produsere en aksel for stempelet. Hvis heisen går opp og ned 5 etasjer, bør sjakten være lavere enn første etasje med de samme 5 etasjene. Dette problemet ble håndtert ganske raskt - stemplene begynte å bli laget horisontalt eller kompositt. Det andre problemet forblir uløselig den dag i dag - hydraulikk tillater ikke å gjøre heisen i det minste noe rask.
Omtrentlig utforming av en hydraulisk heis;
annonse for en produsent av elektriske heiser, tidlig på 1900-tallet Heisen ble først slik vi kjenner den – elektrisk, for første gang i 1904. De generelle prinsippene for arbeidet har ikke endret seg siden den gang. Det andre formålet er å vise hvor moderne og funksjonell bygningen du befinner deg i er, relevant i dag. Dette ble tydeligst manifestert nettopp i de bygningene som ikke kunne ha blitt bygget uten oppfinnelsen av heisen - skyskrapere.
Svaret på dette spørsmålet kan være ekstremt variert og avhenger egentlig av hva slags heis du er interessert i. I løpet av mange århundrer har heiser endret og forbedret, og ikke bare teknisk, men også deres design, som først ble utviklet av romerne i Romerriket. Det antas at Arkimedes var den første oppfinneren av heisen. Men heisen hans kunne bare bevege seg ved hjelp av fysisk kraft (menneske, dyr eller vann), som måtte snu hjulet inne i heisen. Nedenfor er interessante fakta fra heisens historie, samt interessante fakta om livene til mennesker som er direkte relatert til disse hendelsene.
Dampmaskinheiser
Dampdrevne heiser dukket opp allerede på 1800-tallet. Omtrent på samme tid i Amerika skapte Elisha Otis en unik tilleggsenhet for heisen, som forhindret den fra hyppige sammenbrudd og fall ned. Denne oppdagelsen spilte en viktig rolle i den videre bruken av heiser i gruver, ettersom den reduserte muligheten for at arbeidere skulle kollapse på et så farlig sted som en gruve betydelig.
Sir William Armstrong
Sir William Armstrong oppfant den hydrauliske heiskranen. Denne ekstra enheten viste seg å være veldig viktig i heisens historie, siden senere, ved hjelp av den, kunne de første hydrauliske heisene dukke opp. Hydrauliske heiser var tryggere, mer effektive i drift, og beveget seg også raskere enn dampdrevne heiser.
Elektriske heiser
Heisene som vi ser i dag i skyskrapere, hoteller og kjøpesentre er utstyrt med strøm. Elektriske heiser dukket opp takket være den unike tyske oppfinneren Werner von Siemens, som først skapte en elektrisk heis i 1880. Werner klarte å koble strøm til en vanlig heis, takket være at gjestene kunne komme seg til ønsket etasje i løpet av sekunder. Siemens tok ideen om romerne og la til elektrisitet, som var en ny oppdagelse på den tiden. En elektrisk heis fungerer ved å bruke strøm til å drive motoren og ta heisen til ønsket destinasjon. Motor og elektrisitet påvirker også heisens hastighet, start og stopp, og sørger for at heisen går jevnt. I tillegg, takket være strøm og en høydekontrollspak plassert inne i bilen, trenger ikke passasjerene lenger å stoppe i hver etasje.
Det er merkelig at utseendet til moderne byer i stor grad er formet ikke bare av arkitektenes fantasi, men også av en teknisk enhet, hvis fulle verdi vi først innser når den bryter sammen. Hvis heisen aldri hadde blitt oppfunnet, er det lite sannsynlig at det ville blitt bygget hus høyere enn fire eller fem etasjer.
Selvfølgelig vil vi aldri vite hvem og når først innså at en tung last ikke bare kan dras eller rulles til en høyde, men også løftes ved hjelp av enkle enheter. Og vi kan gjette hvordan disse eldgamle prototypene av løftemekanismen, som senere fikk navnet "heis" (fra engelsk for å løfte, "å løfte"), var ved å vende seg til skikkene til noen papuanske stammer, som fortsatt ikke er påvirket av maskinenes sivilisasjon. Ifølge etnografer begraver de de døde på toppen av trær, ved å bruke flettet plattformer hevet ved hjelp av motvekter.
Heisens stamfar, som andre løftemekanismer, er spaken, kjent for folk siden antikken. En spak som ligner på en brønnkran, samt systemer med kabler og motvekter, ble brukt i det gamle Egypt under byggingen av pyramidene. Den første omtalen av slike enheter dateres tilbake til omtrent 2600 f.Kr. e. Med deres hjelp ble steinblokker på opptil 100 kg løftet.
Avhandlingen "Ti bøker om arkitektur" av den berømte romerske arkitekten Vitruvius nevner en løftemaskin bygget av den greske vitenskapsmannen Archimedes i 236 f.Kr. e. Og allerede i det 1. århundre. n. e. De enkleste løftene har blitt utbredt. Under utgravninger av byen Herculaneum, som ble ødelagt av utbruddet av Vesuv, ble det oppdaget restene av en enhet som løftet kokte retter fra kjøkkenet til spisestuen i andre etasje. I Roma fraktet løfteplattformer gladiatorer og dyr til arenaen til Colosseum. Under keiser Nero, som var glad i teateroppsetninger, løftet slike plattformer skuespillere og kulisser opp på scenen. Beskrivelsen av en heis med en hytte opphengt i en hampkabel stammer fra omtrent samme tid. Alle slike mekanismer ble drevet av muskelkraften til dyr eller slaver.
På 600-tallet viser til utseendet til en heis i Sinai-klosteret i Egypt. Det var et flettet bur på flere kabler, drevet av et hjul som ble dreid av esler. I Kina og India ble lignende enheter brukt til å løfte vann fra en elv, noen ganger med folk som tråkket som drivkraften. I Europa dukket de første heisene opp mye senere, hovedsakelig i palasser og store klostre, samt i gruver og steinbrudd for å løfte utvunnete mineraler til overflaten. Apparatet som har overlevd til i dag i det franske klosteret Mont Saint-Michel ble bygget på 1100-tallet. Den består av en treslede som laster ble løftet på langs en steinrampe ved hjelp av en vinsj.
Mens heisen er i bevegelse
En kort historie om konseptet til et nytt produkt, prosjekt eller tjeneste kalles en Elevator Pitch. Det antas at det skal være kort nok til at det kan fortelles fullt ut under heisturen, det vil si at det bør ta maksimalt 2 minutter. Selvfølgelig gjelder dette utelukkende for moderne heiser: de aller første, veldig langsomme, tvert imot, bidro til ordlyd.
1400-talls heis Illustrasjon fra boken «Military Fortifications» av Konrad Kaiser.
Heisrampe ved klosteret Mont Saint-Michel.
Nesten alle middelalderheiser, med unntak av gruveheiser, som senket og hevet gruvearbeidere, var godsheiser. Den første passasjerplattformheisen i europeisk historie ble bygget i 1743 ved Palace of Versailles. Enheten var beregnet på kong Louis XV slik at han i hemmelighet kunne besøke favoritten sin, hvis leilighet lå i etasjen over. Men siden heisen flyttet med hjelp av en tjener, var det fortsatt ingen hemmelighet.
I Russland dukket den første passasjerheisen opp i 1795. Den fremragende oppfinneren Ivan Kulibin designet en "selvløftende stol" i Vinterpalasset, som sakte gikk mellom første etasje og de kongelige leilighetene. Spesielle muttere, som beveget seg langs to vertikalt monterte blyskruer, hevet og senket plattformen med setet. Mekanismen ble betjent av én person.
Fem år senere ble en dampmaskin brukt for første gang til å kjøre heis. Dette skjedde i en av de amerikanske kullgruvene, hvor eieren beregnet at en slik utforming ville fremskynde oppgangen av kull til overflaten, og dermed øke produksjonseffektiviteten. I løpet av de neste tiårene dukket det opp dampheiser i industribedrifter, først i England, deretter i andre land.
En betydelig ulempe med en slik heis var at driften krevde konstant drift av en dampmaskin, og den produserte også mye støy. Disse omstendighetene tillot ikke bruk av dampheiser i boligbygg. Problemet ble delvis løst i 1845, da amerikaneren William Thomson utviklet en hydraulisk drevet heis. Heller ikke her hadde det vært mulig uten en dampmaskin, som holdt trykket i væsken, men den kunne plasseres på avstand, og vann kunne tilføres heisen gjennom en rørledning. Etter at den engelske ingeniøren William Armstrong oppfant en hydraulisk akkumulator for å øke og sikre konstant vanntrykk, begynte man å installere hydrauliske passasjerheiser i hoteller og offentlige bygninger, og deretter i respektable boligbygg.
Nymotens phaeton. 1700-talls gravering
Nedstigning til en saltgruve i Wieliczka, Polen. 1869
Til å begynne med var heisen langt fra den mest pålitelige enheten noen ganger brakk kablene og hytta falt, og derfor foretrakk mange å gå opp trappene. Det som gjorde det helt trygt var oppfinnelsen av den amerikanske ingeniøren Elisha Graves Otis, som noen ganger feilaktig kalles oppfinneren av heisen. I 1852 foreslo han å ikke feste kabelen direkte til hytta, men å bruke en elastisk stålfjærplate og installere tannskinner langs akselens vegger. Vekten av selv en tom plattform fikk fjæren til å bøye seg, og den passerte fritt mellom skinnene. Da kabelen gikk i stykker, rettet fjæren seg ut, endene satt fast i tennene på skinnene og forhindret fallet.
Otis kalte oppfinnelsen sin en sikkerhetsheis og åpnet sammen med sønnene et lite selskap som produserer heiser (nå er Otis Elevator Company verdensledende innen produksjon av heisutstyr). I 1857 ble den første passasjerheisen, Otis Elevator, installert i et fem-etasjers varehus på Broadway.
Han tok opptil fem personer «om bord» og fraktet dem med en hastighet på 20 cm per sekund. To år senere designet selskapet en skrueheis som opererer på samme prinsipp som Kulibins "selvløftende stol." Dette systemet viste seg å være for dyrt og upraktisk, og oppgangen gikk veldig sakte, så prosjektet ble forlatt.
Tegning av den første heisen av E. Otis. 1861
Heiser på førsteklasses dekk på den olympiske passasjerbåten. 1911
I mellomtiden sov ikke konkurrentene. I andre halvdel av 1800-tallet. Tiden med skyskrapere begynte i USA, og til å begynne med foretrakk entreprenører hydrauliske heiser uten kabler fremfor Otis-heiser, og et stempel som gikk i en lang sylinder presset hytta opp under vanntrykket. Slike heiser beveget seg mye raskere enn dampheiser. Men når høyhus hoppet forbi 20-etasjes-merket, måtte et slikt system forlates et hull for dypt til å romme den hydrauliske sylinderen, måtte graves under fundamentet.
En tid senere ble en hydraulisk heis designet med en sylinder plassert horisontalt: stempelet trakk et tau gjennom et system av trinser, og løftet hytta. På verdensutstillingen i Paris i 1867 ble en ny hydraulisk heis utviklet av ingeniør Leon Eddu demonstrert ved bruk av et stempel i stedet for et stempel. Motstandere prøvde å bevise uegnetheten til slike heiser for høyhus, men på utstillingen i 1878 presenterte Eddu en stempelheis med en løftehøyde på 128,5 m. Senere ble en heis med en lignende enhet installert på Eiffeltårnet.
Det er ukjent hvor lenge konfrontasjonen mellom damp og hydrauliske heiser ville ha fortsatt hvis ikke selskapet til den tyske ingeniøren Werner von Siemens i 1880 hadde bygget verdens første elektriske heis med tannstangmekanisme i byen Mannheim. Den steg til en høyde på 20 m på 10 s. Det tok imidlertid nesten et tiår før det nye produktet fanget markedet. I 1889 var Otis Elevator Company en av de første som startet masseproduksjon av elektriske heiser.
Ytterligere forbedringer gjaldt hovedsakelig kontrollsystemer og automatisering av heisvedlikehold. En gang i tiden krevde driften en hel stab med personell: en ingeniør som drev dampmaskinen, en heisoperatør i kabinen, gulvbetjenter som lukket og åpnet sjaktdørene.
W. von Siemens.
På begynnelsen av 1900-tallet. Allerede klarte de seg med en heisfører på hytta og én elektriker til flere heiser i bygget. Og i 1924 skapte spesialister fra Otis Elevator Company et system for å ringe heiser ved å trykke på en knapp på gulvet, som sammen med automatiske dører oppfunnet av ingeniør Houghton i 1926, gjorde det mulig å fullautomatisere heiser og forenkle vedlikeholdet.
Det så ut til at alt mulig i dette området allerede var oppfunnet, og det var umulig å finne opp noe fundamentalt nytt, men på slutten av århundret skjedde et virkelig gjennombrudd. I 1996 begynte det finske selskapet KONE å produsere MonoSpace-heiser med EcoDisc girløs drift, som ikke krever maskinrom, og noen år senere MaxiSpace-heiser uten motvekt.
Otis Elevator- og Schincller-selskaper erstattet metallkabler med polyuretanbelter i utformingen av heisene, noe som reduserte støynivået betydelig. Bevegelseshastigheten og maksimal løftekapasitet til heiser øker år for år. Kanskje etter en tid vil denne enheten ha en helt ny funksjon: fra begynnelsen av det 21. århundre. Det pågår arbeid med å lage en romheis for å levere last til orbitalstasjonen. Det er vanskelig å tro at det hele startet med en vanlig kurv, som ble trukket opp ved hjelp av et tau kastet over en bjelke.
Opp sammen
Verdens største heiser ble utviklet av Mitsubishi Electric, som installerte fem heisvogner i den 41 etasjer høye kontorskyskraperen Umeda Hankyu Building i Osaka. Hver heis har lett plass til 80 personer, som er nesten som tre skoleklasser med egne klasselærere. Totalvekten som heisen kan løfte er 5250 kg! Heiser er også egnet for de som er redde for å bli trange og tette: takhøydene deres er veldig høye, og veggene er av glass og lar deg beundre utsikten over byen mens du stiger opp.
I tillegg til tallknappene er det nødanrop og dørhold-knapper på hvert instrumentpanel i heisen.