9. februar 1904 er dagen for heltedåden og døden til krysseren "Varyag". Denne dagen ble utgangspunktet for Russlands fordypning i en rekke revolusjoner og kriger. Men i dette århundret ble det også den første dagen med usminket russisk militær ære.
Krysseren "Varyag" ble tatt i bruk i 1902. I sin klasse var det det sterkeste og raskeste skipet i verden: med et deplasement på 6.500 tonn hadde det en hastighet på 23 knop (44 km/t), bar 36 kanoner, hvorav 24 også var av stor kaliber. som 6 torpedorør. Mannskapet besto av 18 offiserer og 535 sjømenn. Krysseren ble kommandert av kaptein 1. rang Vsevolod Fedorovich Rudnev, en arvelig sjømann. Ved begynnelsen av den russisk-japanske krigen utførte Varyag et oppdrag for å beskytte den russiske ambassaden i Seoul.
Natten mellom 8. og 9. februar 1904 la en japansk offiser følgende oppføring i dagboken sin: "Vi vil ikke erklære krig på forhånd, siden dette er en fullstendig uforståelig, dum europeisk skikk" (sammenlign den russiske prinsen Svyatoslav, som levde hele tusen år før dette, før krigen sendte han budbringere til sine motstandere med en kort beskjed "Jeg kommer til å møte deg").
Natt til 27. januar (gammel stil) ble Rudnev stilt et ultimatum fra den japanske kontreadmiralen Uriu: «Varyag» og «koreaner» må forlate havnen før middag, ellers vil de bli angrepet i veigården. Kommandantene for den franske krysseren «Pascal», den engelske «Talbot», den italienske «Elbe» og den amerikanske kanonbåten «Vicksburg» som ligger i Chemulpo mottok dagen før en japansk melding om det kommende angrepet fra skvadronen deres på russiske skip.
Til ære for sjefene for tre utenlandske kryssere - den franske Pascal, den engelske Talbot og den italienske Elba, uttrykte de en skriftlig protest til sjefen for den japanske skvadronen: "... siden, på grunnlag av generelt aksepterte bestemmelser i internasjonal lov, havnen i Chemulpo er nøytral, da har ingen nasjon rett til å angripe skip fra andre nasjoner i denne havnen, og makten som bryter denne loven er fullt ansvarlig for enhver skade på liv eller eiendom i denne havnen. protesterer derfor kraftig mot et slikt brudd på nøytraliteten og vil gjerne høre din mening om dette emnet."
Det eneste som manglet i dette brevet var signaturen til sjefen for amerikanske Vicksburg, Captain 2nd Rank Marshall. Som du kan se, har praksisen med å huske internasjonal lov kun avhengig av ens egen fordel en lang tradisjon blant amerikanere.
I mellomtiden kunngjorde Vsevolod Fedorovich Rudnev et ultimatum til mannskapet med ordene: «Utfordringen er mer enn dristig, men jeg aksepterer den, jeg viker ikke unna kamp, selv om jeg ikke har en offisiell melding om krigen fra min regjering Jeg er sikker på én ting: Varyag-mannskapet og "koreanerne vil kjempe til siste bloddråpe, og vise alle et eksempel på fryktløshet i kamp og dødsforakt."
Midtskipsmannen Padalko svarte for hele teamet: «Alle av oss, både «Varyag» og «koreanere», vil forsvare vårt innfødte St. Andrews flagg, dets ære, ære og verdighet, og innse at hele verden ser på oss.»
Klokken 11:10 På de russiske skipene ble kommandoen hørt: «Alle opp, vei anker!» - og ti minutter senere veide "Varyag" og "Koreets" anker og satte seil. Mens de engelske, franske og italienske krysserne sakte gikk forbi, fremførte musikerne fra Varyag de tilsvarende nasjonalsangene. Som svar lød lyden av den russiske hymnen fra de utenlandske skipene, på hvis dekk lagene var stilt opp.
"Vi hilste disse heltene som gikk så stolt til den sikre døden!" - sjefen for Pascal, kaptein 1. rang Senes, skrev senere.
Spenningen var ubeskrivelig, noen av sjømennene gråt. Aldri hadde de sett en mer sublim og tragisk scene. På broen til Varyag sto dens sjef og ledet skipet til den siste paraden.
Det var umulig å tvile på utfallet av denne kampen. Japanerne motsatte seg den russiske panserkrysseren og den utdaterte kanonbåten med seks panserkryssere og åtte destroyere. Fire 203 mm, trettiåtte 152 mm kanoner og førti-tre torpedorør forberedte seg på å skyte mot russerne med to 203 mm, tretten 152 mm kanoner og syv torpedorør. Overlegenheten var mer enn trippel, til tross for at Varyag ikke hadde noen sidepanser i det hele tatt og til og med panserskjold på våpnene.
Da fiendtlige skip så hverandre på åpent hav, ga japanerne signalet "overgi deg til vinnerens nåde", i håp om at den russiske krysseren, i møte med deres overveldende overlegenhet, ville overgi seg uten kamp og bli den første trofeet i denne krigen. Som svar på dette ga sjefen for Varyag ordre om å heve kampflagg. Klokken 11:45 Det første skuddet lød fra krysseren Asama, hvorpå de japanske kanonene i løpet av bare ett minutt avfyrte 200 granater – omtrent syv tonn dødelig metall. Den japanske skvadronen konsentrerte all ilden sin på Varyag, og ignorerte først koreaneren. På Varyag brant ødelagte båter, vannet rundt kokte av eksplosjoner, restene av skipets overbygninger falt med et brøl ned på dekket og begravde russiske sjømenn. De utslåtte våpnene ble stille den ene etter den andre, med de døde liggende rundt seg. Japansk grapeshot regnet ned, dekket på Varyag ble til et grønnsakshøvel. Men til tross for den kraftige brannen og enorme ødeleggelsene, skjøt Varyag fortsatt nøyaktig mot de japanske skipene fra de gjenværende kanonene. "koreansk" lå heller ikke bak ham.
Selv de sårede forlot ikke kamppostene sine. Brølet var slik at sjømennenes trommehinner bokstavelig talt sprakk. Kommandantens navnebror, skipets prest, Fr. Mikhail Rudnev, til tross for den konstante trusselen om død, gikk langs det blodfargede dekket på Varyag og inspirerte offiserene og sjømennene.
"Varyag" konsentrerte brannen på "Asama". I løpet av en time skjøt han 1105 granater mot japanerne, som et resultat av at det startet en brann på Asama, kapteinens bro kollapset og skipets sjef ble drept. Cruiseren "Akashi" fikk så store skader at den påfølgende reparasjonen tok mer enn et år. To andre kryssere fikk like store skader. En av ødeleggerne sank under slaget, og den andre på vei til havnen i Sasebo. Totalt brakte japanerne i land 30 drepte og 200 sårede, ikke medregnet de som døde sammen med skipene deres. Fienden klarte verken å synke eller fange de russiske skipene – da styrkene til de russiske sjømennene var i ferd med å ta slutt, bestemte Rudnev seg for å returnere til havnen for å redde de overlevende sjømennene.
Dette var en seier for den russiske flåten. Russernes moralske overlegenhet over eventuelle fiendtlige styrker ble bevist til en forferdelig pris - men denne prisen ble betalt enkelt.
Da de lemleste russiske skipene nådde havnen, klatret kapteinen på den franske krysseren Sanes opp på dekket av Varyag: «Jeg vil aldri glemme det fantastiske synet som viste seg for meg. Dekket er dekket av blod, lik og kroppsdeler liggende overalt.» Ingenting slapp unna ødeleggelsen.
Av de 36 kanonene forble bare 7 mer eller mindre intakte. Fire enorme hull ble oppdaget i skroget. Av mannskapet på øvre dekk ble 33 sjømenn drept og 120 såret. Kaptein Rudnev ble alvorlig såret i hodet. For å forhindre fangst av ubevæpnede skip av japanerne, ble det besluttet å sprenge kanonbåten "Koreets", og kingstons ble åpnet på "Varyag".
De overlevende russiske heltene ble plassert på utenlandske skip. Den engelske Talbot tok 242 personer om bord, det italienske skipet tok 179 russiske sjømenn, og franske Pascal plasserte resten om bord.
Beundret av russernes tapperhet komponerte tyskeren Rudolf Greinz et dikt, til ordene som (oversatt av E. Studenskaya) musikeren fra det 12. Astrakhan Grenadier Regiment A. S. Turishchev, som deltok i det høytidelige møtet mellom heltene " Varyag" og "Korean", skrev en kjent sang - "Vår stolte "Varyag" overgir seg ikke til fienden.
Den 29. april 1904, i Vinterpalasset, hedret Nicholas II sjømennene i Varyag. På denne dagen ble det for første gang sunget en sang mer som en salme:
Opp, dere, kamerater, med Gud, hurra!
Den siste paraden kommer.
Vår stolte «Varyag» overgir seg ikke til fienden
Ingen vil ha nåde!
Alle vimplene vinker og lenkene rasler,
Løfter ankrene opp,
Kanonene forbereder seg til kamp på rad,
Glitrende illevarslende i solen!
Det plystrer og tordner og buldrer rundt omkring.
Torden av våpen, susing av skjell,
Og vår udødelige og stolte "Varyag" ble
Som et absolutt helvete.
Kroppene skjelver i deres dødskamp,
Torden av våpen, og røyk og stønn,
Og skipet er oppslukt av et hav av ild,
Avskjedsøyeblikket er kommet.
Farvel, kamerater! Med Gud, hurra!
Det kokende havet er under oss!
Brødre, du og jeg tenkte ikke i går,
At i dag skal vi dø under bølgene.
Verken steinen eller korset vil fortelle hvor de la seg
Til ære for det russiske flagget,
Bare havets bølger vil herliggjøre
Den heroiske døden til "Varyag"!
Etter en tid reiste japanerne Varyag, reparerte den og introduserte den i flåten deres under navnet Soya. Den 22. mars 1916 ble skipet kjøpt av den russiske tsaren og vervet i Østersjøflåten under samme navn – «Varyag».
Et år senere ble den utslitte krysseren sendt til det allierte England for reparasjoner. Den russiske flåten ventet på at den strålende krysseren skulle komme tilbake for å delta i krigen med Tyskland, men oktoberkuppet skjedde, og de britiske militærmyndighetene avvæpnet Varyag og sendte mannskapet hjem, og selve skipet ble solgt i 1918 til en privatperson. gründer. Da de prøvde å slepe Varyag til dens fremtidige ankerplass, nær byen Lendalfoot, brøt det ut en storm og krysseren ble kastet på steinene. I 1925 demonterte britene restene av Varyag for metall. Slik endte den mest kjente krysseren til den russiske flåten sin eksistens.
Kaptein Rudnev døde i Tula i 1913. I 1956 ble det reist et monument over ham i hans lille hjemland. Monumenter til heltene i Varyag ble reist i havnen i Chemulpo og på marinekirkegården i Vladivostok.
Ære til russiske helter! Evig minne til dem!
Den 9. februar fullførte Varyag og Koreets sin bragd. Hvordan det varOpp, kamerater, alt er på plass!
Den siste paraden kommer!
Vår stolte "Varyag" overgir seg ikke til fienden,
Ingen vil ha nåde!
I
Den dagen hadde "Varyag" og "Koreets" en ulik kamp med den japanske skvadronen.
Det ble kjent for hele verden som kampen med den japanske skvadronen nær havnen i Chemulpo, hvoretter russiske sjømenn sank skipet deres, men overga seg ikke til fienden. Bragden ble utført foran øynene til sjømenn fra hele verden. Det er i dette tilfellet du forstår sannheten i vårt ordtak: "I fred og død er rød." Det var takket være disse tallrike vitnene og pressen i deres land at dette slaget ble kjent.
Bragden til den russiske krysseren Varyag og dens sjef V.F. vil for alltid gå ned i historien til den russisk-japanske krigen. Rudneva. Etter å ha motstått en ulik kamp med den japanske skvadronen og ikke senket flagget foran fienden, sank de russiske sjømennene selv skipet sitt, fratatt muligheten til å fortsette kampen, men overga seg ikke til fienden.
Krysseren "Varyag" ble ansett som et av de beste skipene i den russiske flåten. I 1902 ble "Varyag" en del av Port Arthur-skvadronen.
Det var en fire-rørs, to-mastet, pansret krysser av 1. rang med et deplasement på 6500 tonn. Krysserens hovedkaliberartilleri besto av tolv 152 mm (seks tommers) kanoner. I tillegg hadde skipet tolv 75 mm kanoner, åtte 47 mm hurtigskytende kanoner og to 37 mm kanoner. Krysseren hadde seks torpedorør. Den kunne nå hastigheter på opptil 23 knop.
Skipets mannskap besto av 550 sjømenn, underoffiserer, konduktører og 20 offiserer.
Kaptein 1. rang Vsevolod Fedorovich Rudnev, en innfødt av adelen i Tula-provinsen, en erfaren sjøoffiser, tok kommandoen over krysseren 1. mars 1903. Det var en vanskelig og anspent tid. Japan forberedte seg intensivt på krig med Russland, og skapte en betydelig overlegenhet i styrkene her.
En måned før krigens start ble tsarens guvernør i Fjernøsten, admiral E.I. Alekseev sendte krysseren "Varyag" fra Port Arthur til den nøytrale koreanske havnen Chemulpo (nå Incheon).
Den 26. januar 1904 nærmet en japansk skvadron på seks kryssere og åtte destroyere Chemulpo Bay og stoppet ved den ytre veigården i en nøytral havn: I den indre veigården lå den gang russiske skip – krysseren «Varyag» og den sjødyktige kanonbåten. «Koreets», samt laste- og passasjerskipet «Sungari». Det var også fremmede krigsskip.
8. februar 1904 blokkerte den japanske skvadronen under kommando av kontreadmiral Uriu (2 panserkryssere Asama og Chiyoda, 4 panserkryssere Naniwa, Niitaka, Takachiho, Akashi; 8 destroyere) Chemulpo, med målet om å dekke landingen ( rundt 2 tusen mennesker) og forhindre inngripen fra Varyag. Samme dag dro "koreaneren" til Port Arthur, men da han forlot havnen, ble den angrepet av destroyere (to avfyrte torpedoer bommet på målet), hvoretter den returnerte til veiplassen.
Tidlig om morgenen den 27. januar 1904 ble V.F. Rudnev fikk et ultimatum fra den japanske kontreadmiralen S. Uriu med krav om at han skulle forlate Chemulpo før klokken 12, ellers truet japanerne med å åpne ild mot russiske skip i en nøytral havn, noe som var et grovt brudd på folkeretten.
V.F. Rudnev kunngjorde for mannskapet at Japan hadde begynt militære operasjoner mot Russland og kunngjorde beslutningen om å kjempe seg til Port Arthur, og i tilfelle feil, sprenge skipene.
Varyags kommandorom.
"Varyag" veide anker og satte kursen mot utgangen fra bukta. I kjølvannet var kanonbåten "Koreets" (kommandert av kaptein 2. rang G.P. Belyaev). Skipene slo kampalarm.
Ved utgangen fra bukten er det en japansk skvadron, overlegen Varyag i artilleri med mer enn fem ganger, og torpedoer med syv. Hun blokkerte pålitelig russiske skip fra å komme inn i åpent hav.
Japanske planer og deres skvadron
Japanske skip: Asama i 1898
Akashi på veigården i Kobe, 1899
Naniwa i 1898
Den japanske siden hadde en detaljert slagplan, kommunisert etter ordre fra Uriu til skipssjefene klokken 9.00 9. februar. Den sørget for to scenarier for utvikling av hendelser - i tilfelle et forsøk på å bryte gjennom fra russiske skip og i tilfelle deres nektet å bryte gjennom. I det første tilfellet, gitt farledens tetthet, identifiserte Uriu tre linjer for å avskjære russiske skip, som hver hadde sin egen taktiske gruppe å operere:
Asama ble utnevnt til den første gruppen
andre - Naniwa (flaggskip Uriu) og Niitaka
i den tredje - Chiyoda, Takachiho og Akashi.
Asama, som det mektigste skipet i troppen, spilte en stor rolle. Hvis de russiske skipene nektet å bryte gjennom, planla Uriu å angripe dem i havnen med torpedoer av styrkene til den 9. destroyeravdelingen (hvis de nøytrale skipene ikke hadde forlatt ankerplassene sine), eller med artilleri og torpedoer av styrkene til hele skvadronen.
Dersom russiske skip ikke forlater ankerplassen før klokken 13:00 9. februar, vil alle skip innta posisjoner ved siden av flaggskipet.
- hvis skipene med nøytrale makter forblir for anker, utføres et torpedoangrep om kvelden;
- hvis det kun er russiske skip og et lite antall utenlandske skip og fartøyer ved ankerplassen, så utføres et artilleriangrep av hele skvadronen.
Kampens fremgang
Seks japanske kryssere - Asama, Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi og Chiyoda - tok startposisjonene sine i peilingformasjonen. Åtte destroyere dukket opp bak krysserne. Japanerne inviterte de russiske skipene til å overgi seg. V.F. Rudnev beordret at dette signalet skulle stå ubesvart.
Det første skuddet ble avfyrt fra panserkrysseren Asama, og etter det åpnet hele fiendens skvadron ild. «Varyag» svarte ikke, han nærmet seg. Og først da avstanden var redusert til et sikkert skudd, ble V.F. Rudnev beordret å åpne ild.
Varyag og Korean går til det siste slaget. Sjeldent bilde.
Kampen var brutal. Japanerne konsentrerte all kraften i ilden deres på Varyag. Havet kokte av eksplosjoner og overøste dekket med skjellfragmenter og kaskader av vann. Nå og da brøt det ut branner og hull åpnet seg. Under orkanild fra fienden skjøt sjømenn og offiserer mot fienden, påførte gips, tettet hull og slokket branner. V.F. Rudnev, såret i hodet og skall-sjokkert, fortsatte å lede slaget. Mange sjømenn kjempet heroisk i denne kampen, blant dem var våre landsmenn A.I. Kuznetsov, P.E. Polikov, T.P. Chibisov og andre, samt skipets prest M.I. Rudnev.
Nøyaktig brann fra Varyag ga resultater: De japanske krysserne Asama, Chiyoda og Takachiho fikk alvorlig skade. Da de japanske destroyerne stormet mot Varyag, konsentrerte den russiske krysseren ilden på dem og sank en destroyer.
6-tommers kanoner - XII og IX - slått ut; 75 mm - nr. 21; 47 mm - nr. 27 og 28. Kampens hovedtopp ble nesten revet, avstandsmålerstasjon nr. 2 ble ødelagt, kanoner nr. 31 og nr. 32 ble slått ut, og det ble startet brann i skap og i panser dekk, som snart ble slukket. Mens de passerte øya Iodolmi, brøt et av granatene røret som alle styreutstyret passerer i, og samtidig ble fragmenter av et annet granat som fløy inn i svindlertårnet, kryssersjefen ble sjokkert i hodet. , og bugleren og trommeslageren som sto på begge sider av ham ble direkte drept. Styringssersjanten som sto i nærheten ble såret i ryggen (han meldte ikke fra om såret og ble værende på sin post under hele slaget). Samtidig ble kommandantens betjent såret i armen. Kontrollen ble umiddelbart overført til rorkultrommet på håndrattet. Med torden av skudd var ordrer til rorkulten vanskelige å høre, og det var nødvendig å kontrollere kjøretøyene hovedsakelig, til tross for dette, adlød cruiseren fortsatt ikke godt.
Klokken 12:15, og ønsket å komme seg ut av ildsfæren en stund for å korrigere styreutstyret om mulig og slukke brannene, begynte de å snu bilene sine, og siden krysseren ikke adlød styringen. hjul godt og på grunn av nærheten til øya Iodolmi, reverserte de begge bilene (krysseren satt i denne posisjonen på et tidspunkt da styringen ble avbrutt med rattet i venstre posisjon). På dette tidspunktet intensiverte den japanske ilden og treffene økte, siden krysseren snudde seg, snudde venstre side mot fienden og ikke hadde mye fart.
Samtidig ble et av de alvorlige undervannshullene mottatt i venstre side, og den tredje stokeren begynte raskt å fylles med vann, hvis nivå nærmet seg brannkassene; de påførte gipsen og begynte å pumpe ut vannet; da sank vannstanden noe, men likevel fortsatte cruiseren å liste raskt. Et granat som gikk gjennom offiserens lugarer, ødela dem og gjennomboret dekket, antente mel i proviantavdelingen (brannen ble slukket av midtskipsmannen Chernilovsky-Sokol og senior båtsmann Kharkovsky), og et annet granat knuste sengenettene på vesten over. sykestuen, og fragmenter falt ned i sykestuen, og gitteret tok fyr, men ble snart slukket. Alvorlige skader tvang oss til å forlate skuddsfæren i lengre tid, og det var grunnen til at vi gikk i full fart og fortsatte å skyte tilbake med venstre side og akterkanoner. Et av skuddene fra 6-tommers kanon nr. XII ødela akterbroen til krysseren Asama og startet en brann, og Asamaen sluttet å skyte en stund, men åpnet seg snart igjen.
Det bakre tårnet ble tilsynelatende skadet, siden det ikke lenger var i drift før slutten av slaget. Først da krysseren passerte til ankerplassen og da den japanske brannen kunne være farlig for fremmede skip, stoppet de den, og en av krysserne som forfulgte oss returnerte til skvadronen, som ble liggende i farleden bak Iodolmi-øya. Avstanden økte så mye at det var nytteløst for oss å fortsette brannen, og derfor ble brannen stoppet klokken 12 timer 45 minutter
dag.
Resultatene av kampen
Under slaget, som varte i en time, skjøt Varyag 1105 skjell mot fienden, og Koreets - 52 skjell. Etter slaget ble tapene regnet. På Varyag, av et mannskap på 570 mennesker, var det 122 drepte og sårede (1 offiser og 30 sjømenn ble drept, 6 offiserer og 85 sjømenn ble såret). I tillegg ble over 100 personer lettere skadet.
Den sårede, men ikke beseirede "Varyag" (over på bildet "Varyag" etter slaget) returnerte til havnen for å gjøre de nødvendige reparasjonene og igjen gå for et gjennombrudd.
I følge rapporten fra sjefen for Varyag ble en japansk destroyer senket av krysserens brann og krysseren Asama ble skadet, og krysseren Takachiho sank etter slaget; fienden skal ha mistet minst 30 mennesker drept.
I denne kampen er det vanlig å glemme "koreansk". Jeg leste en del interessant informasjon i et av dokumentene. Før slaget ble sjefen for skipet, kaptein 2. rang G.P. Belyaev beordret at skipets master skulle forkortes. Det var en militær strategi. Han visste at japanerne kjente til de detaljerte egenskapene til skipene våre og forsto at avstandsmålere ville måle avstanden til koreaneren etter høyden på mastene. Dermed fløy alle skjellene til de japanske skipene trygt gjennom det russiske skipet.
Koreansk med master før og etter slaget.
I mellomtiden, under slaget, skjøt "koreaneren" 52 granater mot fienden, og den eneste skaden var ramskammeret, gjennomboret av et fragment av et japansk granat. Det var ingen tap i det hele tatt.
"Varyag" vippet til siden, kjøretøyene var ute av drift, de fleste pistolene var ødelagte. V.F. Rudnev tok en avgjørelse: fjern mannskapene fra skipene, senk krysseren og spreng pistolbåten slik at de ikke faller for fienden. Offisersrådet støttet sjefen deres.
Etter at mannskapet ble fraktet til nøytrale skip, ble "Varyag" senket ved å åpne kingstons, og "koreaneren" ble sprengt (eksplosjonen av koreaneren er vist over på bildet). Det russiske dampskipet Sungari ble også senket.
"Varyag" etter flom, under lavvann.
Russiske helter ble plassert på utenlandske skip. Den engelske Talbot tok 242 personer om bord, det italienske skipet tok 179 russiske sjømenn, og franske Pascal plasserte resten om bord.
Sjefen for den amerikanske krysseren Vicksburg oppførte seg helt motbydelig i denne situasjonen, og nektet blankt å plassere russiske sjømenn på skipet hans uten offisiell tillatelse fra Washington.
Uten å ta en eneste person om bord, begrenset «amerikaneren» seg til kun å sende en lege til krysseren.
Franske aviser skrev om dette: " Den amerikanske marinen er åpenbart for ung til å ha de høye tradisjonene som inspirerer alle marinene til andre nasjoner."
Etter den russisk-japanske krigen opprettet den japanske regjeringen et museum i Seoul til minne om heltene fra Varyag og tildelt Rudnev Order of the Rising Sun.
Sjømennene fra "Varyag" og "Koreyets" vendte tilbake til hjemlandet i flere lag, hvor de ble entusiastisk møtt av det russiske folket.
General Baron Kaulbars hilser sjømennene fra Varyag og koreaneren ved deres ankomst til Odessa.
Sjømennene ble hilst hjertelig velkommen av innbyggerne i Tula, som fylte stasjonsplassen sent på kvelden. Store feiringer til ære for de heroiske sjømennene ble holdt i St. Petersburg.
Mannskapene på "Varyag" og "Korean" ble tildelt høye utmerkelser: Sjømennene ble tildelt St. George-korset, og offiserene ble tildelt St. George-ordenen, 4. grad. Kaptein 1. rang V.F. Rudnev ble tildelt St. George-ordenen, 4. grad, rang som adjutant, og ble utnevnt til sjef for det 14. marinemannskapet og skvadronslagskipet «Andrei Pervozvanny» som bygges i St. Petersburg. En medalje ble etablert "For slaget ved "Varyag" og "Korean"", som tildelte alle deltakere i slaget.
I november 1905, for å ha nektet å ta disiplinære tiltak mot de revolusjonært tenkende sjømennene til mannskapet hans, V.F. Rudnev ble avskjediget og forfremmet til kontreadmiral.
Han dro til Tula-provinsen, hvor han slo seg ned i en liten eiendom nær landsbyen Myshenki, tre mil fra Tarusskaya stasjon.
7. juli 1913 V.F. Rudnev døde og ble gravlagt i landsbyen Savina (nå Zaoksky-distriktet i Tula-regionen).
Den videre skjebnen til cruiseren "Varyag"
I 1905 ble krysseren hevet av japanerne, reparert og satt i drift 22. august som en 2. klasses krysser kalt Soya (japansk: 宗谷).
Under første verdenskrig ble det russiske imperiet og Japan allierte. I 1916 ble krysseren Soya (sammen med slagskipene Sagami og Tango) kjøpt av Russland.
4. april ble det japanske flagget senket og 5. april 1916 ble krysseren overført til Vladivostok, hvoretter den, under det tidligere navnet "Varyag", ble inkludert i Ishavsflotiljen (den gjorde overgangen fra Vladivostok til Romanov-on-Murman) som en del av spesialfartøysavdelingen under kommando av bakadmiral Bestuzhev-Ryumin.
I februar 1917 dro den til Storbritannia for reparasjoner, hvor den ble konfiskert av britene fordi den sovjetiske regjeringen nektet å betale det russiske imperiets gjeld.
I 1920 ble den videresolgt til tyske selskaper for opphugging. I 1925, mens det ble slept, møtte skipet en storm og sank offshore i Irskehavet. Noen av metallkonstruksjonene ble deretter fjernet av lokale innbyggere. Ble deretter sprengt.
I 2003 fant den første russiske ekspedisjonen sted for å dykke inn i vrakområdet, og noen smådeler ble gjenfunnet. Barnebarnet til kaptein Rudnev, som bor i Frankrike, deltok i dykket...
Etter bragden til mannskapet på krysseren "Varyag", skrev den østerrikske forfatteren og poeten Rudolf Greinz diktet "Der "Warjag"" dedikert til denne begivenheten. Du kan lese hele historien om sangen og den originale testen
"Sang om bragden til Varyag" (oversatt av Greinz) ble hymnen til russiske sjømenn
Den 29. oktober 1955 eksploderte slagskipet Novorossiysk og kantret i Sevastopolbukta, og begravde hundrevis av sjømenn. Veteran fra USSRs væpnede styrker, pensjonert offiser M. Pashkin husker: " Nedenfor, i den pansrede magen på slagskipet, sang de oppmurte og dødsdømte sjømennene, de sang "Varyag". Dette var ikke hørbart i bunnen, men når man nærmet seg høyttaleren, kunne man skimte de knapt hørbare lydene av en sang. Det var en fantastisk opplevelse, jeg hadde aldri opplevd en slik tilstand. Ingen la merke til tårene, alle så ned i bunnen, som om de prøvde å se sjømennene synge under. Alle sto uten hatter, det var ingen ord».
Den 7. april 1989 sank ubåten K-278 Komsomolets på grunn av en brann om bord etter en 6-timers kamp av mannskapet for oppdriften til fartøyet. Sjømenn i det iskalde vannet i Norskehavet tok farvel med sjefen og skipet ved å synge sangen "Varyag"...
Info og bilder (C) forskjellige steder på Internett... Jeg la til nye bilder og korrigerte innlegget mitt fra i fjor.
1. november var det 110 år siden den legendariske krysseren Varyag ble sjøsatt.
Krysseren "Varyag" ble bygget etter ordre fra det russiske imperiet ved William Crump and Sons verft i Philadelphia (USA). Den forlot Philadelphia-bryggene 1. november (19. oktober, O.S.), 1899.
Når det gjelder tekniske egenskaper, hadde Varyag ingen like: utstyrt med kraftige kanon- og torpedovåpen, var den også den raskeste krysseren i Russland. I tillegg var Varyag utstyrt med telefoner, elektrifisering og en radiostasjon og dampkjeler av den siste modifikasjonen.
Etter testing i 1901 ble skipet presentert for innbyggerne i St. Petersburg.
I mai 1901 ble krysseren sendt til Fjernøsten for å styrke Stillehavsskvadronen. I februar 1902 kastet krysseren, etter å ha seilt halvveis rundt om i verden, anker i Port Arthur-veien. Fra det øyeblikket begynte tjenesten hans som en del av skvadronen. I desember 1903 ble krysseren sendt til den nøytrale koreanske havnen Chemulpo for å tjene som et stasjonært fartøy. I tillegg til Varyag var det skip fra den internasjonale skvadronen på veikanten. 5. januar 1904 ankom den russiske kanonbåten «Koreets» veigården.
Natt til 27. januar (9. februar, ny stil), 1904, åpnet japanske krigsskip ild mot den russiske skvadronen, som var stasjonert i Port Arthur-veien. Den russisk-japanske krigen (1904-1905) begynte og varte i 588 dager.
Krysseren "Varyag" og kanonbåten "Koreets", som ligger i den koreanske bukten Chemulpo, ble blokkert av en japansk skvadron natt til 9. februar 1904. Mannskapene på russiske skip, som prøvde å bryte gjennom fra Chemulpo til Port Arthur, gikk inn i en ulik kamp med en japansk skvadron, som inkluderte 14 destroyere.
I løpet av den første timen av slaget i Tsushima-stredet avfyrte mannskapet på den russiske krysseren mer enn 1,1 tusen skjell. "Varyag" og "Koreets" deaktiverte tre kryssere og en destroyer, men de fikk selv store skader. Skipene returnerte til havnen i Chemulpo, hvor de fikk et ultimatum fra japanerne om å overgi seg. Russiske sjømenn avviste ham. Ved avgjørelse fra offisersrådet ble Varyag senket og Koreets ble sprengt i luften. Denne bragden ble et symbol på motet og tapperheten til russiske sjømenn.
For første gang i russisk historie ble alle deltakerne i slaget (omtrent 500 personer) tildelt den høyeste militære prisen - St. George-korset. Etter feiringen ble Varyag-mannskapet oppløst, sjømennene gikk i tjeneste på andre skip, og kommandør Vsevolod Rudnev ble tildelt, forfremmet og pensjonert.
Handlingene til "Varyag" under slaget gledet til og med fienden - etter den russisk-japanske krigen opprettet den japanske regjeringen et museum i Seoul til minne om heltene fra "Varyag" og tildelte sin kommandør Vsevolod Rudnev Order of the Order. Rising Sun.
Etter det legendariske slaget i Chemulpo Bay, lå Varyag på bunnen av Gulehavet i mer enn ett år. Det var ikke før i 1905 at vraket ble hevet, reparert og tatt i bruk i den keiserlige japanske marinen under navnet Soya. I mer enn 10 år fungerte det legendariske skipet som et treningsfartøy for japanske sjømenn, men av respekt for sin heroiske fortid beholdt japanerne inskripsjonen på hekken - "Varyag".
I 1916 kjøpte Russland tidligere russiske krigsskip Peresvet, Poltava og Varyag fra sin nå allierte Japan. Etter å ha betalt 4 millioner yen ble Varyag entusiastisk mottatt i Vladivostok og 27. mars 1916 ble St. Andrews flagg heist igjen på krysseren. Skipet ble vervet i vaktbesetningen og sendt for å forsterke Kola-avdelingen til den arktiske flåten. Den 18. november 1916 ble krysseren Varyag høytidelig ønsket velkommen i Murmansk. Her ble hun utnevnt til flaggskipet til Kola Bay Naval Defence Forces.
Krysserens motorer og kjeler krevde imidlertid umiddelbar overhaling, og artilleriet krevde opprustning. Bare noen få dager før februarrevolusjonen dro Varyag til England, til skipsreparasjonsbryggene i Liverpool. Varyag forble i Liverpool-dokken fra 1917 til 1920. De nødvendige midlene til reparasjonen (300 tusen pund) ble aldri tildelt. Etter 1917 slettet bolsjevikene Varyag permanent som en helt fra den "tsaristiske" flåten fra landets historie.
I februar 1920, mens den ble slept gjennom Irskehavet til Glasgow (Skottland), hvor den ble solgt for skrot, ble krysseren fanget i en sterk storm og satt på steiner. Alle forsøk på å redde skipet var mislykket. I 1925 ble krysseren delvis demontert på stedet, og det 127 meter store skroget ble sprengt.
I 1947 ble spillefilmen "Cruiser "Varyag"" skutt, og 8. februar 1954, på tampen av 50-årsjubileet for "Varyag" bragden, ble det holdt en galla-kveld i Moskva med deltagelse av veteraner fra Slaget ved Chemulpo, hvor "Varangian"-heltene på vegne av den sovjetiske regjeringen mottok medaljer "For Courage" ble tildelt jubileumsfeiringer i mange byer i landet.
I anledning 100-årsjubileet for det heroiske slaget i 2004, reiste den russiske delegasjonen et monument over de russiske sjømennene «Varyag» og «Koreyts» i Chemulpo-bukta. Flaggskipet til den russiske stillehavsflåten, vaktens missilkrysser Varyag, var til stede ved åpningen av minnesmerket i havnen i Incheon (tidligere byen Chemulpo).
Den nåværende Varyag, etterfølgeren til det legendariske førstegenerasjonsskipet med samme navn, er bevæpnet med et kraftig flerbruks missilsystem som lar det treffe overflate- og bakkemål på betydelig avstand. Også i arsenalet er rakettkastere, torpedorør og flere artilleriinstallasjoner av forskjellige kaliber og formål. Derfor kaller NATO billedlig talt russiske skip av denne klassen for «hangarskip-mordere».
I 2007, i Skottland, hvor den legendariske "Varyag" fant sitt endelige tilfluktssted, ble et minnekompleks åpnet, som ble deltatt av det store anti-ubåtskipet (BOD) fra den russiske marinen "Severomorsk". Disse monumentene, laget i russiske maritime tradisjoner, ble de første minnesmerkene over den russiske militærånden utenfor Russland og et evig symbol på takknemlighet og stolthet for etterkommere.
I 2009, i anledning 105-årsjubileet for det legendariske slaget med den japanske skvadronen, ble et unikt internasjonalt utstillingsprosjekt "Cruiser "Varyag" opprettet, inkludert ekte rariteter fra det legendariske skipet og kanonbåten "Koreets" fra. samlingene til russiske og koreanske museer En lignende utstilling som viser relikvier fra den russiske flåten har aldri vært sett i russisk historie.
Materialet ble utarbeidet basert på informasjon fra RIA Novosti og åpne kilder
Det berømte slaget mellom krysseren Varyag og den japanske skvadronen har blitt en ekte legende, selv om dette, ifølge mange, motsier logikk og sunn fornuft.
Det har vært mange strålende seire i den russiske flåtens historie, men når det gjelder Varyag, snakker vi om et tapt slag i en uhyggelig tapt krig. Så hva er det med historien til "Varyag" som får russernes hjerter til å slå raskere i det 21. århundre?
Den russiske krysseren Varyag i begynnelsen av 1904 utførte ikke et militært oppdrag. I den koreanske havnen Chemulpo sto krysseren og kanonbåten «Koreets» til disposisjon for den russiske ambassaden i Seoul. Selvfølgelig visste sjømennene om den nåværende situasjonen, som truet med å bryte ut i krig når som helst, men de forventet ikke angrepet 9. februar 1904.
«Varyag» og «Koreets» går i kamp, 9. februar 1904. Foto: Public Domain
Konflikt mellom to imperier
På begynnelsen av 1900-tallet kolliderte interessene til to aktivt utviklende imperier - russisk og japansk - i Fjernøsten. Partene kjempet om innflytelse i Kina og Korea, japansk side gjorde også åpent krav på territorier som tilhørte Russland, og håpet på lang sikt å fjerne Russland fullstendig fra Fjernøsten.
I begynnelsen av 1904 hadde Japan fullført opprustningen av sin hær og marine, der europeiske makter, spesielt Storbritannia, spilte en viktig rolle, og var klare til å løse konflikten med Russland med makt.
I Russland var de tvert imot tydeligvis ikke klare for japansk aggresjon. Utstyret til hæren etterlot mye å være ønsket; underutviklingen av transportkommunikasjon utelukket muligheten for raskt å overføre ytterligere styrker til Fjernøsten. Samtidig var det også en klar undervurdering av fienden fra de herskende kretsene i Russland – for mange tok ikke japanske påstander på alvor.
Natt til 4. februar 1905, på et møte i Privy Council og den japanske regjeringen, ble det tatt en beslutning om å starte en krig med Russland, og en dag senere ble det gitt ordre om å angripe den russiske skvadronen i Port Arthur og lande. tropper i Korea.
Den 6. februar 1904 brøt Japan de diplomatiske forbindelsene med Russland. Den russiske kommandoen forventet imidlertid ikke avgjørende militæraksjon fra japanerne.
Panserkrysseren Varyag og et fotografi av dens kaptein Vsevolod Rudnev. Foto: Public Domain
Felle i Chemulpo
Natt til 9. februar 1904 angrep japanske destroyere den russiske skvadronen i Port Arthur, og deaktiverte to slagskip og en krysser.
Samtidig blokkerte en japansk skvadron bestående av seks kryssere og åtte destroyere Varyag og kanonbåten Koreets i havnen i Chemulpo.
Siden Chemulpo ble ansett som en nøytral havn, var det skip fra flere makter i den, inkludert den japanske krysseren Chiyoda, som natt til 9. februar dro ut på åpent hav, som det senere viste seg, for å slutte seg til de japanske hovedstyrkene.
På dette tidspunktet, den russiske ambassaden i Seoul og sjefen for Varyag Kaptein 1. rang Vsevolod Rudnev var faktisk i informasjonsisolasjon på grunn av manglende ankomst av telegrammer forsinket av japanske agenter som kontrollerte sendestasjoner i Korea. Rudnev fikk vite at Japan hadde brutt diplomatiske forbindelser med Russland fra kapteinene på utenlandske skip. Under disse forholdene ble det besluttet å sende "koreaneren" med rapporter til Port Arthur.
Men natten til 9. februar ble "koreaneren", som forlot havnen, utsatt for et torpedoangrep av japanske skip og ble tvunget til å returnere til veiplassen.
I følge internasjonale lover hadde ikke den japanske skvadronen rett til å angripe russiske skip i en nøytral havn, siden dette satte skipene til andre stater i fare. På den annen side kunne ikke Varyag-seilerne ta gjengjeldelse da landingen begynte fra japanske transportskip om morgenen 9. februar.
Krysseren etter slaget, 9. februar 1904. En sterk liste til venstre side er synlig. Foto: Public Domain
Russerne gir ikke opp
Det ble tydelig at krigen hadde begynt. Etter forhandlinger med deltagelse av kapteiner på skip med nøytrale makter, stilte sjefen for den japanske skvadronen, admiral Sotokichi Uriu, et ultimatum: innen klokken 12.00 den 9. februar må russiske skip forlate havnen, ellers vil de bli angrepet direkte i den.
Kapteinen på Varyag, Vsevolod Rudnev, bestemte seg for å dra til sjøs og ta kampen, og forsøkte å bryte gjennom til Port Arthur. Gitt styrkebalansen var det praktisk talt ingen sjanse for suksess, men kapteinens beslutning ble støttet av mannskapet.
Da "Varyag" og "Koreets" forlot havnen, begynte skipene til de nøytrale maktene å synge hymnen til det russiske imperiet som et tegn på respekt for motet til de russiske sjømennene som gikk til en viss død.
Etter at de russiske skipene forlot havnen, beordret admiral Uriu å formidle til "Varyag" og "koreaner": vi foreslår å overgi oss og senke flagget.
De russiske sjømennene nektet, hvoretter det oppsto et slag. Kampen varte i omtrent en time. Japanske skip hadde bedre utstyr, manøvrerbarhet og høyere hastighet. Med en overveldende kvantitativ overlegenhet ga dette faktisk russerne ingen sjanse. Den japanske brannen forårsaket alvorlig skade på Varyag, inkludert ødeleggelsen av de fleste av skipets kanoner. I tillegg, på grunn av at de traff undervannsdelen, vippet skipet til venstre side. Det var store ødeleggelser i hekken, noen treff forårsaket branner, flere mennesker ble drept av splinter i conning-tårnet og kapteinen ble granatsjokkert.
I slaget ble 1 offiser og 22 sjømenn fra Varyag drept, ti til døde av sår, og dusinvis av mennesker ble alvorlig skadet. "Koreaneren", hvis deltakelse i slaget var begrenset, hadde ingen mannskapstap.
Det er vanskelig å snakke om japanske tap. I følge rapporten fra kaptein Rudnev ble en japansk destroyer senket, og minst en japansk krysser ble alvorlig skadet.
Japanske kilder rapporterer at admiral Urius skip ikke led noen tap i det hele tatt, og ikke et eneste Varyag-skall nådde målet.
Fragment av maleriet "Cruiser Varyag" av Pyotr Maltsev. Foto: www.russianlook.com
Belønning for nederlag
Etter at han kom tilbake til havnen, ble kaptein Rudnev møtt med spørsmålet: hva skal jeg gjøre videre? I utgangspunktet hadde han til hensikt å gjenoppta kampen etter å ha reparert skaden, men det ble raskt klart at dette ikke var mulig.
Som et resultat ble det tatt en beslutning om å ødelegge skipene for å hindre dem i å falle i fiendens hender. De sårede sjømennene ble fraktet til nøytrale skip, hvoretter mannskapene forlot Varyag og Koreets. "Varyag" ble senket ved å åpne kingstons, og "koreansk" ble sprengt.
Etter forhandlinger med japansk side ble det oppnådd enighet om at de russiske sjømennene ikke skulle anses som krigsfanger, men skulle få rett til å returnere til hjemlandet, med forbehold om en forpliktelse til ikke å delta i ytterligere fiendtligheter.
I Russland ble sjømennene i Varyag møtt som helter, selv om mange av mannskapet forventet en helt annen reaksjon: tross alt var slaget tapt og skipene tapt. I motsetning til disse forventningene ble Varyag-mannskapet gitt en seremoniell mottakelse av Nicholas II, og alle deltakerne i kampen ble tildelt priser.
Dette forvirrer mange mennesker den dag i dag: hvorfor? Den japanske skvadronen knuste russerne i filler. Dessuten ble den sunkne Varyag snart reist opp av japanerne og inkludert i flåten under navnet Soya. Først i 1916 ble "Varyag" kjøpt og returnert til Russland.
Cruiser "Soya". Foto: Public Domain
Stå til det siste
Det mest overraskende er at handlingen til de russiske sjømennene ble ansett som heroisk av deres motstandere, japanerne. Dessuten ble kaptein Vsevolod Rudnev i 1907 tildelt Order of the Rising Sun av den japanske keiseren som en anerkjennelse av heltemoten til russiske sjømenn. Unge japanske offiserer ble lært opp mot og utholdenhet, og brukte mannskapene til Varyag og koreaneren som eksempler.
Det er ingen logikk i alt dette, bare hvis du tenker pragmatisk. Men faktum er at ikke alt i livene våre kan måles med en slik logikk.
Plikt overfor moderlandet og en sjømanns ære er noen ganger verdt mer enn ens eget liv. Ved å ta en ulik og håpløs kamp, viste sjømennene fra Varyag fienden at det ikke ville bli noen enkel seier i krigen med Russland, at hver kriger ville stå til slutten og ikke ville trekke seg tilbake før den siste.
Det var nettopp gjennom motstandskraft, mot og vilje til selvoppofrelse at sovjetiske soldater tvang den velsmurte maskinen til Hitlers Wehrmacht til å bryte sammen. For mange av heltene fra den store patriotiske krigen var eksemplet nettopp prestasjonen til "Varyag".
I 1954, allerede i Sovjetunionen, ble 50-årsjubileet for slaget ved Chemulpo feiret bredt. De overlevende sjømennene fra Varyag ble tildelt personlige pensjoner, og 15 av dem mottok medaljer "For Courage" fra hendene på sjefen for USSR-marinen, Admiral Kuznetsov.
Cruiseren "Varyag" har blitt et virkelig legendarisk skip i russisk historie. Det ble berømt på grunn av slaget ved Chemulpo, helt i begynnelsen av den russisk-japanske krigen. Og selv om cruiseren "Varyag" allerede har blitt nesten et kjent navn, er selve kampen fortsatt ukjent for allmennheten. I mellomtiden er resultatene skuffende for den russiske flåten.
Riktignok ble to innenlandske skip umiddelbart motarbeidet av en hel japansk skvadron. Alt som er kjent om "Varyag" er at den ikke overga seg til fienden og foretrakk å bli oversvømmet i stedet for å bli tatt til fange. Imidlertid er skipets historie mye mer interessant. Det er verdt å gjenopprette historisk rettferdighet og avlive noen myter om den strålende krysseren "Varyag".
Varyag ble bygget i Russland. Skipet regnes som et av de mest kjente i den russiske flåtens historie. Det er nærliggende å anta at det ble bygget i Russland. Ikke desto mindre ble Varyag lagt ned i 1898 i Philadelphia ved William Cramp and Sons verft. Tre år senere begynte skipet å tjene i den russiske flåten.
Varyag er et sakte skip. Dårlig kvalitetsarbeid under opprettelsen av fartøyet førte til at det ikke kunne akselerere til 25 knop spesifisert i kontrakten. Dette negerte alle fordelene med en lett cruiser. Etter noen år kunne ikke skipet lenger seile fortere enn 14 knop. Spørsmålet om å returnere Varyag til amerikanerne for reparasjoner ble til og med reist. Men høsten 1903 kunne krysseren vise tilnærmet planlagt hastighet under testing. Nikloss dampkjeler tjente trofast på andre skip uten å forårsake klager.
Varyag er en svak cruiser. I mange kilder er det en oppfatning om at "Varyag" var en svak fiende med lav militær verdi. Mangelen på panserskjold på hovedkalibervåpen forårsaket skepsis. Riktignok hadde Japan i disse årene i prinsippet ikke pansrede kryssere som var i stand til å kjempe på like vilkår med Varyag og dens analoger når det gjelder våpenkraft: "Oleg", "Bogatyr" og "Askold". Ingen japansk krysser av denne klassen hadde tolv 152 mm kanoner. Men kampene i den konflikten var slik at mannskapene på innenlandske kryssere ikke hadde mulighet til å kjempe mot en fiende av samme størrelse eller klasse. Japanerne foretrakk å delta i kamp med en fordel i antall skip. Det første slaget, men ikke det siste, var slaget ved Chemulpo.
"Varyag" og "Koreets" fikk et hagl av skjell. Når de beskriver det slaget, snakker innenlandske historikere om en hel hagl av skjell som falt på russiske skip. Det var sant at ingenting traff "koreaneren". Men offisielle data fra japansk side tilbakeviser denne myten. I løpet av 50 minutters kamp brukte de seks krysserne totalt 419 skjell. Mest av alt - "Asama", inkludert 27 kaliber 203 mm og 103 kaliber 152 mm. I følge rapporten fra kaptein Rudnev, som befalte Varyag, skjøt skipet 1105 granater. Av disse er 425 152 mm kaliber, 470 er 75 mm kaliber, og ytterligere 210 er 47 mm. Det viser seg at som et resultat av det slaget klarte de russiske artilleristene å demonstrere en høy skuddrate. Koreets skjøt rundt femti flere granater. Så det viser seg at under det slaget skjøt to russiske skip tre ganger flere granater enn hele den japanske skvadronen. Det er fortsatt ikke helt klart hvordan dette tallet ble beregnet. Det kan ha vært basert på en undersøkelse av mannskapet. Og kunne en krysser, som ved slutten av slaget hadde mistet tre fjerdedeler av kanonene sine, avfyre så mange skudd?
Skipet ble kommandert av kontreadmiral Rudnev. Vsevolod Fedorovich Rudnev kom tilbake til Russland etter pensjonisttilværelsen i 1905 og fikk rang som kontreadmiral. Og i 2001 ble en gate i Sør-Butovo i Moskva oppkalt etter den modige sjømannen. Men det er likevel logisk å snakke om kapteinen, og ikke om admiralen i det historiske aspektet. I kronikkene fra den russisk-japanske krigen forble Rudnev en kaptein av første rang, sjef for Varyag. Han viste seg ikke noe sted eller på noen måte som kontreadmiral. Og denne åpenbare feilen snek seg til og med inn i skolebøkene, der rangen til Varyag-sjefen er feilaktig angitt. Av en eller annen grunn er det ingen som tror at en kontreadmiral ikke er kvalifisert til å kommandere en pansret krysser. Fjorten japanske skip motarbeidet to russiske skip. Når man beskriver det slaget, sies det ofte at krysseren "Varyag" og kanonbåten "Koreets" ble motarbeidet av hele den japanske skvadronen til kontreadmiral Uriu på 14 skip. Den inkluderte 6 kryssere og 8 destroyere. Men det er fortsatt verdt å avklare noe. Japanerne utnyttet aldri deres enorme kvantitative og kvalitative fordeler. Dessuten var det opprinnelig 15 skip i skvadronen. Men destroyeren Tsubame gikk på grunn under manøvrer som hindret koreaneren i å reise til Port Arthur. Budskipet Chihaya var ikke en deltaker i slaget, selv om det lå nær kampstedet. Bare fire japanske kryssere kjempet faktisk, med ytterligere to som sporadisk engasjerte seg i kamp. Ødeleggerne indikerte bare deres tilstedeværelse.
Varyag sank en krysser og to fiendtlige ødeleggere. Spørsmålet om militære tap på begge sider forårsaker alltid heftige diskusjoner. På samme måte blir slaget ved Chemulpo vurdert ulikt av russiske og japanske historikere. Innenlandsk litteratur nevner store fiendetap. Japanerne mistet en ødelagt destroyer, drepte 30 mennesker og såret rundt 200. Men disse dataene er basert på rapporter fra utlendinger som observerte slaget. Gradvis begynte en annen destroyer å bli inkludert i antallet senkede, så vel som krysseren Takachiho. Denne versjonen ble inkludert i filmen "Cruiser "Varyag". Og mens ødeleggernes skjebne kan diskuteres, gikk krysseren Takachiho gjennom den russisk-japanske krigen ganske trygt. Skipet med hele mannskapet sank bare 10 år senere under beleiringen av Qingdao. Den japanske rapporten sier ikke noe som helst om tapene og skadene på skipene deres. Riktignok er det ikke helt klart hvor, etter det slaget, den pansrede krysseren Asama, hovedfienden til Varyag, forsvant i to hele måneder? Han var ikke til stede i Port Arthur, så vel som i skvadronen til admiral Kammimura, som aksjonerte mot Vladivostok-avdelingen av kryssere. Men kampene hadde akkurat begynt, utfallet av krigen var uklart. Man kan bare anta at skipet, som Varyag hovedsakelig skjøt mot, fortsatt var alvorlig skadet. Men japanerne bestemte seg for å skjule dette faktum for å fremme effektiviteten til våpnene deres. Lignende erfaringer ble observert i fremtiden under den russisk-japanske krigen. Tapene av slagskipene Yashima og Hatsuse ble heller ikke umiddelbart gjenkjent. Japanerne avskrev stille flere sunkne ødeleggere som uopprettelige.
Historien om Varyag endte med at den sank. Etter at skipets mannskap gikk over til nøytrale skip, ble Varyags sømmer åpnet. Den sank. Men i 1905 reiste japanerne krysseren, reparerte den og tok den i bruk under navnet Soya. I 1916 ble skipet kjøpt av russerne. Første verdenskrig pågikk, og Japan var allerede en alliert. Skipet ble returnert til sitt tidligere navn "Varyag", det begynte å tjene som en del av ishavsflotiljen. I begynnelsen av 1917 dro Varyag til England for reparasjoner, men ble konfiskert for gjeld. Den sovjetiske regjeringen hadde ingen intensjon om å betale tsarens regninger. Skipets videre skjebne var lite misunnelsesverdig - i 1920 ble det solgt til tyskerne for opphugging. Og i 1925, mens den ble slept, sank den i Irskehavet. Så skipet hviler ikke utenfor kysten av Korea.
Japanerne moderniserte skipet. Det er opplysninger om at Nicoloss-kjelene ble erstattet av japanerne med Miyabara-kjeler. Så japanerne bestemte seg for å modernisere den tidligere Varyag. Det er en vrangforestilling. Riktignok kunne ikke bilen repareres uten reparasjoner. Dette tillot cruiseren å oppnå en hastighet på 22,7 knop under testing, som var mindre enn originalen.
Som et tegn på respekt forlot japanerne krysseren et skilt med navnet hans og det russiske våpenskjoldet. Dette trinnet var ikke assosiert med en hyllest til skipets heroiske historie. Utformingen av Varyag spilte en rolle. Våpenskjoldet og navn var montert på akterbalkongen det var umulig å fjerne dem. Japanerne fikset ganske enkelt det nye navnet, «Soya», på begge sider av balkongristen. Ingen sentimentalitet - fullstendig rasjonalitet.
"The Death of the Varyag" er en folkesang. Varyags bragd ble et av lyspunktene i den krigen. Det er ikke overraskende at det ble skrevet dikt om skipet, det ble skrevet sanger, det ble skrevet bilder og det ble laget en film. Minst femti sanger ble komponert umiddelbart etter den krigen. Men i løpet av årene har bare tre nådd oss. "Varyag" og "Death of Varyag" er mest kjent. Disse sangene, med små modifikasjoner, spilles gjennom hele spillefilmen om skipet. I lang tid ble det antatt at "The Death of the Varyag" var en folkeskapelse, men dette er ikke helt sant. Mindre enn en måned etter slaget ble Y. Repninskys dikt "Varyag" publisert i avisen "Rus". Det begynte med ordene «Kalde bølger plasker». Komponist Benevsky satte disse ordene til musikk. Det skal sies at denne melodien stemte med mange krigssanger som dukket opp i den perioden. Og hvem den mystiske Ya Repninsky var ble aldri etablert. Forresten, teksten til "Varyag" ("Opp, å kamerater, alt på sin plass") ble skrevet av den østerrikske poeten Rudolf Greinz. Versjonen kjent for alle dukket opp takket være oversetteren Studenskaya.