Hageringen er nesten stående i år med oppstart i april – oppussing er i gang som en del av «Min gate»-programmet. Men hovedstadens sjåfører lider ikke forgjeves: Trafikksenteret lover at etter at arbeidet er fullført, vil veien gå raskere enn før.
La meg minne om at i vår, med starten av reparasjonssesongen, startet arbeidet med 52,7 km vei. Rushtimene i Sadovoe begynte å vare tre timer i stedet for to. Gjennomsnittshastigheten i sentrum falt fra 25 til 15 km i timen. Til nå, til tross for at det allerede er august, når veiene i Moskva vanligvis er frie, vedvarer trafikkork i sentrum.
Men etter at My Street-renoveringen er ferdig, bør snitthastigheten på Hageringen øke med 5-10 %. Det opplyste nestleder for datasenteret Artur Shahbazyan. Denne prognosen ble innhentet basert på resultatene av transportmodellering. Avdelingen forklarte at etter gjenoppbyggingen på Sadovoy vil antall kjørefelt endres og på de bredeste stedene vil det være færre av dem. "Kapasiteten til Garden Ring som helhet bestemmes av de smaleste stedene - disse er tunneler og broer, og det har alltid vært og vil forbli tre baner," bemerket Arthur Shakhbazyan "Reduksjon av banene på et bredt sted foran en smal reduserer flaskehalseffekten, mens trafikken blir jevnere, gjennomsnittshastigheten øker og selve køen blir kortere."
Antallet kjørefelt på den rekonstruerte hageringen vil endres, noe som vil eliminere flaskehalser ved innkjøring i tunneler og broer
I tillegg vil reduksjon av antall kjørefelt i brede områder også redusere antall kjørefeltbytter. Før reparasjonsstart, for å forlate den tilstøtende gaten og komme inn i en tunnel eller en snuoperasjon, måtte man skifte fil på en kort del av veien gjennom flere kjørefelt samtidig i stor trafikk.
La meg minne deg på at reparasjoner på Sadovoy Street pågår i nesten hele lengden, med unntak av strekningen fra Dolgorukovskaya Street til Novy Arbat, hvor det fant sted i fjor. Eksperimentet viste seg å være vellykket. Ifølge observasjoner fra sjåfører, for eksempel, har det blitt mye mer komfortabelt å forlate Barrikadnaya-gaten mot Arbat på grunn av utseendet til skillevegger der og en reduksjon i antall kjørefelt som måtte krysses for å gå inn i tunnelen.
"Trengsel kan være systemisk - når etterspørselen overstiger tilbudet, det vil si at flere sjåfører prøver å passere på gaten enn det kan ta imot, og tilfeldig, for eksempel på grunn av trafikkulykker," Alexander Kulakov, direktør for senteret for transportmodellering Institutt for transportøkonomi og transport, sa til RG HMS-politikere - Arbeidet innenfor rammen av Sadovoye-rekonstruksjonen er maktesløst mot systemiske trafikkork, så flaskehalsene ble ikke utvidet, og ved å optimalisere antall kjørefelt på enkeltstrekninger av motorveien, den eneste måten å redusere det er å gjøre en bred, men kort trafikkork til en smal, men lang en, og øke hastigheten - redusere antall sjåfører som ønsker å passere her være svært effektiv hvis det skapes forbindelser med kanalisert trafikk, praktiske inn- og utkjøringer, og dermed øker sikkerheten og reduserer antallet ulykker.
i mellomtiden
Den kommende helgen vil Lubyansky Passage og Prechistenskaya Embankment være stengt. Som RG fikk opplyst av pressetjenesten til hovedstadsbyggavdelingen, skal det legges kabelkanaler der og forsyningsnett bygges om. Reis langs Lubyansky Passage vil være stengt kl. 0.00 12.08 til fem om morgenen mandag 14. august. Seksjonen av Prechistenskaya vollen fra Novokrymsky til Soymonovsky passasjer vil være utilgjengelig for biler fra kl. 23.00 i dag, 10. august, til kl. 02.00 13. august.
Snart vil Moskva igjen bli sittende fast i trafikkork og dekket av byggestøv. Ja, vi må fortsatt smøre oss med tålmodighet. Til sommeren planlegger de å rekonstruere nesten 80 (!!!) gater. Dette er flere enn i fjor. De mest ambisiøse arbeidene er gjenoppbyggingen av hage- og boulevardringene, samt Tverskaya-gaten fra Pushkinskaya til Triumfalnaya-plassen.
Hvordan vil Sadovoye se ut til høsten?
La oss begynne i det små. Krysset mellom gatene Nikoloyamskaya og Zemlyanoy Val. Etter bildene å dømme vil de rett og slett gjenopprette orden her og lage en liten park. Det er forresten lite klart hva som skal gjøres med de eksisterende skjeve og stygge trærne. På en vennskapelig måte må de kuttes og nye plantes, slik de en gang gjorde på Tsvetnoy Boulevard. Men folk vil mest sannsynlig være imot det. 
Slik ser stedet ut nå. 
Sadovaya-Sukharevskaya gate til krysset med Olympic Avenue. Parkeringsplassen fjernes og mange trær skal plantes) 
Zubovsky Boulevard nær Russia Today-kontoret. Etter bildene å dømme, skal det plantes furutrær her... Det er forresten interessant at de viste vinterversjonen. 
Nå er det sånn... 
Gravity square. Det er planlagt å sette overfarten i stand. Fasjonabel belysning, fargede søyler... Vel, landskapsforming av områdene rundt. 
Nå ser dette stedet ganske trist ut. 
Forresten, for de som ikke husker: Før gjenoppbyggingen i 1935 var Hageringen virkelig en hagering! Veldig grønt, med mange trær, og en trikk som kjører gjennom sentrum! 
Men så ble alt kuttet ned, og Sadovoye ble utvidet... Dette er stedet under gjenoppbyggingen i 1935. 
Zubovsky Boulevard i krysset med Zubovsky Proezd. Det blir som på Novinsky: en backup for inngangen til butikkene og mange trær. 
Det er uklart om parkering vil bli stående. 
Krysset mellom Bakhrushin Street og Zatepsky Val. Generelt vil det, som i 2016, utvides fortau overalt, det skal legges fliser overalt i stedet for asfalt, og det skal plantes trær. Den dårlige nyheten er at det så langt ikke er planer om nye sebraoverganger gjennom Hageringen og Tverskaya. 
Krysset mellom Valovaya Street og 6th Monetchikovsky Lane. Det er merkelig at krysset ikke ble hevet til samme nivå som fortauet. 
Bolshaya Sukharevskaya-plassen. Det er trær og en dobbel her igjen. 
Nå ser dette stedet slik ut... 
Vel, hvordan liker du det?
Forbedring av den sentrale delen av Moskva under programmet "My Street". Over sommeren planlegger myndighetene å renovere strekningen fra Dolgorukovskaya-gaten til Zubovskaya-plassen sammen med de tilstøtende offentlige hagene - det vil si tre fjerdedeler av Hageringen. Utformingen av nettstedet utvikles av 12 russiske og utenlandske byråer, inkludert Snøhetta, Villes & Passages, Michel Desvigne, Latz + Partner og Rhizome group. The Village så på hvordan "My Street" vil endre den sentrale ringveien.
Daria Paramonova
Administrerende direktør i Strelka Arkitekter
Til å begynne med omfattet prosjektet mange flere fotgjengeroverganger. Men så bestemte vi oss for at det var for tidlig å innføre overflatekryssinger på en så intensiv motorvei overalt, og noen ble fjernet fra prosjektet. Som et resultat vil testoverganger vises på Zubovskaya-plassen, foran RIA Novosti-bygningen, hvor de også vil lage et trafikklys og en trafikklomme, og på Zemlyanoy Val, nær Kursky jernbanestasjon.
Hovedtemaet for den nye rekonstruksjonen av Sadovoy er den lineære landskapsformingen av fortauet langs veien. Nå langs Atrium kjøpesenter er det et trist gjerde som beskytter fortauet mot biler. Nå skal gjerdene der fjernes, i stedet skal det lages en litt høyere beskyttelseskant i veikanten og det skal plantes trær i nærheten av Atrium.
En midlertidig skatepark skal bygges under overgangen nær Park Kultury t-banestasjon. Den vil bli laget av lettvektskonstruksjoner, ikke betong, som opprinnelig planlagt. I prosjektet forsøkte vi å tenke nytt om plassene under overgangen, som i dag tjener en skjemmende og økonomisk funksjon, selv om disse stedene er populære blant folk. Skateparken er et av våre forslag til hva som kan bringes til aggressive urbane områder. Hvis du liker ideen, vil vi tilby å opprette utsalgssteder. Riktignok faller alt dette inn under et stort antall forbud. Ved Samotechnaya-overgangen er det for eksempel en stor parkeringsplass for spesialutstyr, som vi ikke fysisk kan flytte noe sted ennå.
Smolensky Boulevard, prosjekt
Smolensky Boulevard
Smolensky Boulevard
Her skal det etter designernes plan plantes lineære hager i to rader, som vil skape en «buffersone» mellom biltrafikken og fortauet. Gangfeltet skal utvides, og det skal også opprettes en backup til lineær parkeringsplass.
Gårdsplassen ved Smolensky Boulevard, bygning 17, bygning 1 ligger mellom to viktige noder i hageringen - Zubovskaya og Smolenskaya-plassene. Det vil bli anlagt av russiske arkitekter fra Kosmos-byrået. Det blir to små symmetriske hager med benker langt inne i det grønne.
Zubovsky Boulevard, prosjekt
Zubovsky Boulevard
Nå er bulevarden den bredeste delen av Hageringen, med 16 kjørefelt. Videre smalner trafikken til 10 kjørefelt, noe som forårsaker en flaskehals. I gjenoppbyggingsprosjektet på Zubovsky Boulevard skal også antall kjørefelt reduseres til ti. På friplassen skal VEGA arkitektbyrå utvide gangfeltet. Mer enn 40 trær vil bli plantet foran RIA Novosti-byrået.
I det nye prosjektet vil det bli opprettet en landskapspark på Zubovskaya-plassen. Og det franske byrået Villes & Passages vil lage en lineær boulevard.
Valovaya gate, prosjekt
Valovaya gate
Plass foran gatene Muzeon, Zhitnaya og Valovaya
Arkitektene kaller plassen foran Muzeon "spontan" den forbinder strømmen av mennesker fra parkeringsplassen og bussholdeplassene til hovedinngangen. Det nye prosjektet går ut på å utvide fortauene her til 13 meter, plante femti trær og lage små plenbakker. I stedet for ødemarksparken på Zhitnaya vil de lage en park med liljekonvaller og bjørketrær og stier i tre forskjellige farger som fører til tre forskjellige soner.
Dobryninskaya t-banestasjon og Serpukhovskaya-plassen
I nærheten av Dobryninskaya metrostasjon vil britene fra Gross.Max-byrået arrangere et stort fotgjengerområde med firkantede benker, ekstra belysning og et lysthus i tre.
Zatsepsky Val
Nå på fire seksjoner av Zatsepsky Val er det fire forskjellige typer asfaltering, fremhevet av rekreasjonsområder, og områder for plassering av kaféterrasser. Arkitektene lover å gjenskape her en "enkelt promenade" og lineære hager langs veibanen. Den historiske forhagen foran Bakhrushinsky-museet vil bli restaurert.
Alley foran Atrium, prosjekt
Allee foran Atrium
Zemlyanoy Val, Atrium og Nikoloyamskaya Street
Garden Ring, Kursky Station og Atrium shopping- og underholdningssenter utgjør et viktig transportknutepunkt, som kalles «landemerke» i prosjektet. Fortauet her vil bli utvidet med flere meter, trær skal plantes, plass til restaurantverandaer, og gjerdet til Botkins’ urbane eiendom skal restaureres.
I følge prosjektet til det nederlandske byrået Juurlink En Geluk og Strelka KB, vil et lite firkantet område vises på Nikoloyamskaya. Nederlenderne kom opp med sitt eget design for gatemøbler og foreslo å lage et sykkelverksted her.
På Zemlyanoy Val Street 44 er det et "hemmelig rom" med en trapp i italiensk stil. Strelka foreslår å bygge en gårdsplass her - spesielt for skolebarn (Chkalov-skolen ligger i nærheten). Spontanparkeringen på gårdsplassen erstattes med et område med farget asfalt, busker og blomster.
Området foran Krasnye Vorota t-banestasjon, prosjekt
Området til Krasnye Vorota t-banestasjon
Parkering foran T-baneinngangen flyttes til tilstøtende områder. Og det offentlige rommet skal dekoreres med åser som skal ramme inn arkitektoniske monumenter. Landkryssinger, som nå er spontane, skal sikres.
Sukharevskaya-plassen
Takket være de tyske arkitektene Topotek vil det være mulig å krysse Sretenka-gaten uten å gå ned undergangen. Etter ombygging vil det dukke opp friområder her. Grønne åser vil også dukke opp på torget.
Delegatskaya Street, prosjekt
Delegatskaya gate
gatene Sadovaya-Karetnaya og Sadovaya-Samotechnaya
Arkitektene satte oppgaven med å gjøre Sadovaya-Karetnaya Street ikke bare en transittgate, men også attraktiv for fotturer. Lineære hager vil også danne en buffersone mellom veg og gangfelt. På nabolandet Sadovaya-Samotyochnaya, i stedet for en parkeringsplass, vil det bli lagt ut en plen og plantet blomster og trær.
Torget foran Obraztsov-teatret vil også bli anlagt. I tillegg vil turistbusser stoppe her. I skjæringspunktet mellom Likhov-gaten og Hageringen, vil det etter ombygging være et privat rekreasjonsområde og en blomsterhage. Ett kontakttelefonnummer er oppgitt.
Ivan Yozhikov
Alle kontrakter ble signert, de ansvarlige avdelingene brydde seg ikke om publisiteten til skandalen. Entreprenører har allerede startet arbeidet, og gjerder er allerede på plass for noen gjenoppbyggingssegmenter. Jeg har ennå ikke mottatt offisielle svar fra rettshåndhevende instanser.
I tillegg ble nødvendig sertifikat for opptak til byggearbeid for Technoconcept utstedt bare noen dager før innlevering av dokumenter til konkurransen. Av dette konkluderer bloggeren med at selskapet ikke har den erfaringen som arrangørene krever av auksjonsdeltakere. Til tross for dette ble Technoconcept tatt opp til handel. Daria Chugui var ikke i stand til å gi The Village en umiddelbar kommentar.
Bilder: KB "Strelka"
tirsdag 20. september 2016
Med alle nyhetene fra forrige helg gikk vi nesten glipp av de viktigste Moskva-nyhetene - hoveddelen av arbeidet med gjenoppbyggingen av hageringen fra Arbat til Dolgorukovskaya-gaten er fullført.
La oss gå gjennom den rekonstruerte delen av ringen og se hvordan den ser ut nå ->
Gjenoppbyggingen av Sadovoy utføres i etapper sesongen da slikt arbeid kan utføres i Moskva er ganske kort, så i år ble gjenoppbyggingen utført på bare en tredjedel av ringen. De neste etappene er planlagt for 2017 og 2018
La oss gå fra Smolenskaya til Mayakovskaya
De vanlige store flisene ble lagt overalt
Trær som allerede er klargjort for, vil returnere til Sadovoe:
Alle skjæringer av fortauet med kjørebanen til banene gjøres jevnt:
Jeg lurer på hvor godt trærne vil slå rot, men vokser de om noen år blir det veldig koselig.
Mange fasader blir ryddet opp
Nei, med trær blir det en helt annen sak.
Se selv, hvor sjeldne offentlige hager er bevart i hagen, kan du umiddelbart på en eller annen måte føle komforten til byen
La oss vente og håpe
Det ser ut til at det snart vil være en hel lund foran den amerikanske ambassaden:
Lyktene ble oppdatert i samme stil
På Kudrinskaya-plassen, rett overfor høyblokken, er noe arbeid fortsatt i gang, men det mest fantastiske er allerede synlig:
OVERGANG! Med trafikklys! Det er bare vanskelig å tro at det vil være en normal landkryssing på dette stedet. Alle som noen gang har "hadd lykken" å krysse hageringen på dette stedet fra Novinsky-passasjen til for eksempel Povarskaya, vet at det tar ikke mindre enn 10 minutter.
For forståelse tegnet vi denne overgangen på kartet og et trafikkdiagram til nærmeste underjordiske passasjer:
Montert informasjonsskilt
Brede, lette fortau er fantastisk. Til neste år vil sykkelstasjonene være tilbake, og det vil bli mye raskere og morsommere å bevege seg rundt i Sadovoy.
Malaya Bronnaya ble laget enveiskjørt og smalt, for kun én bil, noe som i seg selv roer trafikken kraftig.
På Mayakovskaya laget de flere parkeringslommer og ved et mirakel klarer de umiddelbart å følge reglene strengt. Alle som husker dette stedet for 5 år siden vil bekrefte: her parkerte de i to rader, og på tredje rad sto de ved nødlysene, og hva som skjedde i helgene kl. 18.30-19.00, da folkemengder kom til to teatre ...
En teknisk vanskelig, men elegant løsning for inngjerding av et fotgjengerfelt - tykke stolper som går under jorden
Totalt sett har Sadovoye blitt mye mer fotgjengervennlig. Dette er ikke de sentrale turistgatene, dette er ikke Tverskaya, dette er skjelettet av byen som folk går fra t-banen til jobb, til teater, besøk og butikker, og oppfatningen av byen av de lokale innbyggerne selv avhenger av hvor bra byen ser ut i denne delen av den. Derfor er gjenoppbyggingen av Sadovoy et epokegjørende prosjekt, som imidlertid alle raskt vil bli vant til, og våre barn og barnebarn vil ta for gitt. Vel, hvorfor ikke bli vant til gode ting raskt!
HVORFOR UTVIDE FORTUEN
– Gatene i byen ble gravd opp igjen på grunn av reparasjoner. Muskovittene klager.
Selvfølgelig er bilister og fotgjengere bekymret for ulempene. På nettsidene til Moskva-regjeringen kan innbyggerne legge igjen sine kommentarer (se "Tilbakemeldinger"). Men vi gjør landskapsarbeid ikke for et år, ikke for to, men i flere tiår i forveien. Slikt globalt arbeid har ikke blitt utført i Moskva siden 30-tallet. Derfor kan du vente 2-3 måneder.
– Vet du hva som skjer i de oppgravde gatene?
Jeg sjekker det hver dag. Våre ansatte er tildelt spesifikke områder for å overvåke kvaliteten på reparasjoner. Vi overvåker også disse arbeidene gjennom byens videoovervåkingssystem. Nå skal vi installere flere kameraer slik at alle kan se gateoppussingen online på Moskva-regjeringens nettsted mos.ru.
– Hvorfor bygge ut fortau på bekostning av veiene? Det er alltid trafikkork der...
For 6 - 7 år siden i Moskva var det umulig å gå på fortauene, spesielt i sentrum. Det var umulig å kjøre på gatene. Hvis du parkerte bilen din, kunne du ikke få den ut av trafikkorkene som samlet seg på fortauene og veiene. Nå «åpner» vi fortauene for fotgjengere. Se på Tverskaya. Det er mer plass, restauranter og verandaer begynte å åpne etter hverandre, folk slapper av og kommuniserer.
I STEDET FOR SELVBYGGING - PLENSER OG BENKER
I år inkluderer "My Street"-programmet nettsteder frigjort fra uautorisert konstruksjon. Foreløpig er det ledige tomter. I nærheten av Krasnopresnenskaya t-banestasjon parkerer sjåfører bilene sine på stedet for en revet restaurant.
Vi skal utføre landskapsarbeid på alle steder hvor husokkupantbygget ble revet. Vi skal plante parker og sette opp benker. Til City Day vil vi asfaltere området nær inngangen til Barrikadnaya metrostasjon med nye granittfliser. Her vil trær og busker dukke opp. Vi vil lage en stor park med benker i nærheten av Krasnopresnenskaya t-banestasjon. Vi vil også plante flere trær i nærheten av høyhuset. Det vil ikke være parkering her.
– Vil nye turveier åpne?
Vi vil fullstendig gjenskape Lubyanka-plassen og koble den med en enkelt turvei med Ilyinsky-plassen, gamle og nye torg, Slavyanskaya-plassen, Kitaygorodsky Proezd, Varvarka og parken i Zaryadye. Fra parken kan du deretter gå ut på flytebroen over Moskva-elven.
DET BLIR INGEN STORE OVERLAPPINGER
– Reparasjoner er begynt på Hageringen og kjøringen er blitt enda vanskeligere.
Vi vil sperre ett eller to ytre kjørefelt. De foreløpig stengte kjørefeltene på begge sider av veien vil senere bli fotgjengerfelt. Antallet kjørefelt vil forbli det samme på grunn av innsnevringen av deres bredde til de tillatte 3,25 meter (noen kjørefelt på Sadovoy er nå 3,5 - 5 m brede. - Forfatter). Som praksis har vist, øker bevegelseshastigheten i trafikken, og antallet ulykker går ned.
– Når skal det hele ta slutt?
Alt større arbeid på «Min gate» må være ferdig innen bydagen (i år feires den 9. september. - Forfatter). Vi planlegger å fullføre installasjonen av kabelkanaler, granittbelegg og montering av kantstein i juli. Vi begynner å plante trær i slutten av oktober – begynnelsen av desember. Som miljøvernere bemerker, slår frøplanter rot bedre på denne måten.
– Blir det oppussing igjen neste år?
Programmet skal avsluttes i 2018. Det diskuteres for tiden om det skal fortsettes videre.
HVA ANNET
– De sier at stormslukene på gatene som repareres ikke tåler kraftig regn igjen?
Noen gater i den historiske delen av byen har ikke dreneringssystem i det hele tatt. Og der det finnes, svikter kommunikasjon fysisk. I fjor hadde vi unormalt regn og gatene ble oversvømmet. Selvfølgelig trakk vi konklusjoner og overvåket eksisterende forsyningsnettverk. I år legger vi nye avløpsledninger og monterer ekstra rister. Først av alt, på hage- og boulevardringene, på vollene, på Kitaygorodsky Proezd, ved siden av Zaryadye-parken. Samtidig sørger vi for at det ikke kommer byggeavfall i stormavløpet. Ristene havnet tross alt i gateforbedringsområdet.
NÆRMERE BESTEMT
I år, under "My Street"-programmet, vil 82 gater, voller, innganger til byen og områder i nærheten av Moskva Central Circle bli renovert i hovedstaden. Listen inkluderer Tverskaya (fra Nastasinsky Lane til Triumfalnaya Square) og 1st Tverskaya-Yamskaya gater, hage- og boulevardringene, gamle gater nær parken i Zaryadye, museumskvarteret på Volkhonka, den nye Khokhlovskaya-plassen med et bevart fragment av den hvite Bymuren, Tverskaya Zastava-plassen foran Belorussky-stasjonen med en restaurert trikkelinje.
Tolv voller i sentrum av Moskva vil bli til sammenhengende turveier nær vannet. Blant dem er Krasnopresnenskaya, Goncharnaya, Prechistenskaya og andre voller.
SPØRSMÅL - RIB
Hvorfor er flisene dårlig lagt noen steder?
Når det gjelder flislegging av dårlig kvalitet, innrømmer jeg at på enkelte områder er dette mulig. Men vi reagerer raskt. I henhold til garantiforpliktelser plikter entreprenøren å rette brudd på egen regning innen to år.
– Det vil si at det ikke brukes penger over bybudsjettet på gjentatte reparasjoner?
Ikke i noe tilfelle. Entreprenøren retter alle overtredelser for egen regning under statlige kontrakter.
TILBAKEBAK
Ytterligere informasjon om "My Street"-programmet, så vel som grunnleggende nyheter om gateforbedring, kan leses i en spesiell del av Moskva-regjeringens nettsted ().
x HTML-kode
Alt om gatereparasjoner i sentrum av Moskva. Gjest på Radio Komsomolskaya Pravda - Første nestleder for avdelingen for kapitalreparasjoner i Moskva Alexey Belyaev