Insignier (epauletter) fra forskjellige avdelinger, USSR, 1940-1950.

Eksempler på insignier fra militærdepartementet og marinedepartementet i USSR:

1. Marskalk av Sovjetunionen. 2. Sjefmarskalk for artilleri. 3. Marskalk av panserstyrker. 4. Hærens general. 5. Generaloberst. 6. Generalløytnant. 7. Generaloberst for justis. 8. Generalmajor i Legetjenesten. 9. Oberst. 10. Oberstløytnant (pontongenheter). 11. Major (jernbanetropper).

+ Klikk på bildet for å forstørre!

1. Oberstløytnant for justis. 2. Major i legevesenet. 3. Kaptein (sapperenheter). 4. Overløytnant (signaltropper). 5. Løytnant (jernbanetropper). 6. Juniorløytnant (militære topografiske enheter). 7. Formann (artilleri). 8. Sersjant. 9. Korporal. 10. Kadett (ingeniørskole). 11. Menig (kavaleri).

+ Klikk på bildet for å forstørre!

1. Admiral av flåten. 2. Admiral. 3. Viseadmiral. 4. Kontreadmiral. 5. Ingeniør oberst general. 6. Generalløytnant for luftfart. 7. Generalmajor i Legetjenesten. 8. Generalmajor for justis. 9. Kaptein 1. rang. 10. Kaptein 2. rang. 11. Kaptein 3. rang.

+ Klikk på bildet for å forstørre!

1. Kapteinløytnant. 2. Overløytnant. 3. Løytnant. 4. Juniorløytnant. 5. Midtskipsmann. 6. Sjefs underoffiser. 7. Underoffiser 1. artikkel (Stillehavsflåten). 8. Underoffiser 2. artikkel (Nordflåten). 9. Senior Red Navy-mann (Svartehavsflåten). 10. Kadett. 11. Røde marine (Baltic Fleet).

Insignier fra USSRs utenriksdepartement:

+ Klikk på bildet for å forstørre!

1. Utenriksminister. 2. Ambassadør. 3. Messenger 1. klasse. 4. Messenger 2. klasse. 5. Rådgiver 1. klasse. 6. Rådgiver 2. klasse. 7. Førstesekretær 1. klasse. 8. Førstesekretær i 2. klasse. 9. Andre sekretær 1. klasse. 10. Andre sekretær 2. klasse. 11. Tredje sekretær. 12. Vedlegg.

Insignier fra påtalemyndigheten i USSR:

Insignier fra politiet, departementet for statssikkerhet i USSR:

+ Klikk på bildet for å forstørre!

1. Fungerende statsråd for justis. 2. Statsadvokat, 2. klasse. 3. Statsjustisrådgiver, 3. klasse. 4. Seniorrådgiver for justis. 5. Advokat 3. klasse. 6. Junioradvokat. 7. Politimester 1. rang. 8. Politioberstløytnant. 9. Politikaptein. 10. Politiløytnant. 11. Politiførstebetjent. 12. Privat politibetjent.

Insignier fra USSR-departementet for jernbaner:

Insignier til de paramilitære vaktene til USSRs jernbanedepartement:

+ Klikk på bildet for å forstørre!

1. Generaldirektør for jernbaner. 2. Generaldirektør for Traction, 2. rang. 3. Oberstdirektør for jernbaner og anlegg. 4. Ingeniør-hovedfag i administrativ tjeneste. 5. Ingeniør-kaptein for trekkraft. 6. Tekniker-løytnant av bevegelse. 7. Seniorbrigade. 8. Privat. 9. Oberstløytnant. 10. Kaptein. 11. Sersjant. 12. Privat.

Civil Air Fleet insignier:

Insignier fra departementet for elveflåten i USSR:

+ Klikk på bildet for å forstørre!

1. Generalløytnant i Luftfartsingeniørtjenesten. 2. Generalmajor i sivil luftfart. 3. Oberst for sivil luftfart. 4. Seniorløytnant for den administrative tjenesten sivil luftfart. 5. Sivil luftfart underoffiser 3. klasse. 6. Kadett ved en utdanningsinstitusjon for sivil luftfart. 7. Generaldirektør for Elveflåten. 8. Generaldirektør for Elveflåten, 3. rang. 9. Direktør-oberstløytnant for River Fleet Administrative Service. 10. Tekniker-junior løytnant i elveflåten.. 11. Sjef underoffiser i elveflåten. 12. Underoffiser ved elveflåtens administrative tjeneste, 3. klasse. 13. Privat paramilitær vakt av elveflåten.

Insignier fra USSR Ministry of Geology:

Insignier fra innkjøpsdepartementet i USSR:

Insignier fra USSR kommunikasjonsdepartementet:

+ Klikk på bildet for å forstørre!

1. Generaldirektør for geologiske undersøkelser. 2. Daglig direktør i Geologisk tjeneste, 3. rang. 3. Direktør for Geologisk tjeneste. 4. Bergingeniør-geolog av 2. rang. 5. Junior gruvetekniker. 6. Generell statsrådgiver for innkjøpstjenesten. 7. Statlig rådgiver for innkjøpstjenesten, 2. rang. 8. Seniorrådgiver i innkjøpstjenesten, 2. rang. 9. Rådgiver for innkjøpstjenesten, 1. rang. 10. Juniorrådgiver for innkjøpstjenesten, 1. rang. 11. Statens kommunikasjonsdirektør. 12. Kommunikasjonsdirektør 1. rang. 13. Senior kommunikasjonsinspektør. 14. Junior kommunikasjonsinspektør 1. rang. 15. Kommunikasjonsmedarbeider.

Insignier fra USSR Ministry of Coal Industry:

Insignier fra USSR Ministry of State Control:

Insignier fra USSR finansdepartementet:

+ Klikk på bildet for å forstørre!

1. Daglig direktør for kullindustrien. 2. Bergverksdirektør i 2. rang. 3. Bergdirektør 1. rang. 4. Bergingeniør 3. rang. 5. Bergmester 2. klasse. 6. Generalstatskontrollør. 7. Hovedstatskontrollør av 1. rang. 8. Overstatskontrollør av 1. rang. 9. Statskontrollør. 10. Juniorstatskontrollør av 3. rang. 11. Generell statsrådgiver for finanstjenesten. 12. Statsrådgiver for finanstjenesten, 2. rang. 13. Seniorrådgiver i Finanstjenesten, 1. rang. 14. Rådgiver for finanstjenesten, 3. rang. 15. Juniorrådgiver i finanstjenesten, 3. rang.

Insignier for hoveddirektoratet for geodesi og kartografi under Ministerrådet for USSR:

Insignier fra hovedtolldirektoratet til USSRs utenrikshandelsdepartement:

+ Klikk på bildet for å forstørre!

1. Generaldirektør for topografisk tjeneste. 2. Statsdirektør for topografisk tjeneste, 1. rang. 3. Direktør for topografitjenesten. 4. Topografisk serviceingeniør, 2. rang. 5. Topografisk servicetekniker, 2. rang. 6. Topografisk tjenesteformann, 3. klasse. 7. Juniortekniker av topografisk service. 8. Generalrådgiver i Tollvesenet. 9. Tollrådgiver, 1. rang. 10. Tollinspektør av 2. rang. 11. Tollinspektør av 2. rang. 12. Tollbetjent.

Insignier fra departementet for marinen i USSR:

+ Klikk på bildet for å forstørre!

1. Generaldirektør for Sjøforsvaret. 2. Generaldirektør for Sjøforsvaret, 3. rang. 3. Marinekaptein 1. rang. 4. Seniorløytnant i marinen. 5. Underoffiser i Sjøforsvaret, 3. klasse. 6. Student (3. år) ved universiteter i USSR Marinedepartementet.

I følge Stor sovjetisk leksikon, bind 17, 1952, andre opplag

Digitalisert og bearbeidet av Mikhail Dmitrienko

Ved bruk av materialer fra denne siden kreves det en lenke til nettsiden vår!

Å studere uniformens historie viser at utviklingen er direkte relatert til samfunnets liv, ulike sosiale prosesser som skjer i det og tidens krav.

Dette mønsteret bekreftes av utviklingen av uniformen til russiske jernbanearbeidere. I en tid med skarp inndeling av samfunnet i klasser, introduseres detaljer som konsoliderer den hierarkiske rangstigen. Under andre verdenskrig ble hjemmefronten arbeidsfronten og jernbanearbeidere satt på skulderstropper. I 1955 gjenopprettet landet den ødelagte økonomien, fulgte en fredelig vei for økonomisk utvikling og uniformsdrakt på jakt etter måter å forbedre seg på. De demokratiske transformasjonene på 60-tallet og fremveksten av nye materialer tillot uniformer, samtidig som de beholdt insignier, å komme nærmere hverdagskostymer.
Livet står ikke stille, og gjør tilpasninger til alle områder av menneskelig aktivitet. Det er ingen tvil om at jakten på nye kostymemodeller vil fortsette.

Uniform av spesialister fra Institute of the Corps of Railway Engineers

Historien om uniformer for jernbanearbeidere er uløselig knyttet til begynnelsen av opplæringen av ingeniørspesialister i bygging og drift av jernbaner, og først og fremst med opprettelsen av Institute of the Corps of Railway Engineers i 1809.
Siden instituttet var en paramilitær utdanningsinstitusjon, tilsvarte uniformen til nyutdannede og kadetter den tidens militæruniform. Sølvmedaljer ble brukt for å skille ranger epauletter med gullstjerner. De første studentene ved instituttet fikk bruke offisersuniform, men uten epauletter.

Epauletter Corps of Railway Engineers (1809–1827):

Kjole industriell jernbanetransport (1936-1943).

Etter NKPS jernbanearbeidere fikk også industribanetransportarbeidere en ny spesialuniform. Etter ordre fra NKTP i USSR av 7. juni 1936 nr. 967 om industriell jernbanetransport, ble "Charteret om disiplinen til arbeidere og ansatte ved jernbanetransport i USSR" utvidet til alle grener av tungindustrien. I artikkel 15 i kapittel 3 i dette charteret ble ansatte i de operative grenene for jernbanetransport (drift, trekkraft, spor og kommunikasjoner) beordret til å bære strengt i henhold til den etablerte uniformen når de utfører sine offisielle oppgaver.
Basert på denne artikkelen utviklet People's Commissariat of Heavy Industry et utkast til uniform, som det sendte til behandling til kommisjonen til presidiet til den sentrale eksekutivkomiteen i USSR for godkjenning av uniformer i sivile folkekommissariater og organisasjoner, hvor den ble godkjent. den 4. november 1936.
Den 8. desember 1936, ved ordre nr. 1966, godkjenner Folkekommissariatet for tungindustri følgende uniform:
1. For menige og yngre befal:

2. For mellom- og toppledelse:

• raglanfrakk med samme mønster og farge som for den vanlige sammensetningen, men laget av forbedret kvalitetsmateriale; for vintertid som ikke-standard uniform - skinn frakk med pelskrage;
• for vintertid - en åpen jakke laget av blått tøy med fire hvite metallknapper, med et svart skinnbelte med en hvit metallspenne en sommerjakke var laget av lett ullstoff. Hvitt skulle gå med jakken skjorte med et mørkt slips;
• bukse utrukket med mansjetter nederst laget av mørkeblått tøy eller lett ullstoff;
• hvordan befalsoffiserer fikk bruke ikke-standardiserte uniformer sommer tid hvit bukse utrukket og hvit jakke med nedtrekkskrage.
• hodeplagg på vinter en finlandslue av mørkeblått tøy, trimmet med brun pels, tjente en tid som en lokk army cut, mørkeblå med svart lakkvisir og hakereim. For ledende ansatte lokk Den var laget av tøy, for en privat - fra bomullsstoff. Om sommeren - en hvit hette. Skiltet til hodeplagget var emblemet til avdelingen, som var et bilde av et forgylt tog som beveget seg forbi masovner og karmoisinrøde cowpers plassert på blå bakgrunn.
  

  

  For å skille kommandopersonell etter posisjon ble femkantede (med en avrundet øvre del) hylseventiler med insignier og avdelingens emblem introdusert. Ermetegn ble båret på begge ermer under albuen. På toppen av ventilen var det et emblem for avdelingen, og nederst var det et fargefelt i henhold til type tjeneste ( blå- for lokomotiv- og vogntjenester, gul for kommunikasjon, grønn- for stien og crimson - for den operative), som de var festet på insignier etter posisjon, som representerer metallhjørner dekket med rød emalje, sekskanter og stjerner, lik de som er akseptert for bruk på knapphull i NKPS. Den 5. desember 1936 godkjente sjefen for transportavdelingen til NKTP forskriften om uniformen for arbeidere i jernbaneindustritransport til Folkekommissariatet for tungindustri, som i detalj beskrev stillingene og deres tilsvarende insignier .

  

  

  1. Brytermann, overkonduktør, formann for konduktører og deres likemenn;
  2. Seniorbryter, assistentsjåfør, telegrafist og deres likemenn;
  3. Stasjonsvaktmester, senior vogninspektør, varekasserer ved stasjoner av 2. og 3. klasse og deres likeverdige;
  4. Senior telegrafist, lokomotivfører, veileder 3. kategori og likestilte;
  5. Lokfører-mentor, togleder, 1. klasse stasjonskasserer og deres jevnaldrende;
  6. Depotvaktmester, arbeidsleder, veileder 1. kategori og deres likestilte;
  7. Tekniker, ekspeditør, inspektør-instruktør og deres jevnaldrende;
  8. Ingeniør, seniortekniker, revisor og deres likeverdige;
  9. Senioringeniør for NKTP transportavdelingen, seniorinspektør for NKTP transportavdelingen, seniorrevisor og deres jevnaldrende;
  10. Stedfortreder leder for transportavdelingen til NKTP, leder for sekretariatet for transportavdelingen til NKTP, leder for driftsavdelingen og deres likemenn;
  11. Leder for transportavdelingen i NKTP, leder for jernbanen. verksteder, sjefen for jernbanen og deres likemenn;
  12. Leder for samferdselsavdelingen i NKTP, vara. sjefen for transportavdelingen til NKTP, sjefingeniøren for transportavdelingen i NKTP og deres like. Den 5. desember 1936 godkjente sjefen for transportavdelingen i NKTP forskriften om uniformen for arbeidere i jernbaneindustrien. transport av People's Commissariat of Heavy Industry, som i detalj beskrev stillingene og deres tilsvarende insignier .
  Denne formen eksisterte til 1943, da uniformen ble utvidet til arbeidere innen industriell jernbanetransport. klut Og insignier generell jernbanetransport. Dette prinsippet eksisterer fortsatt i dag.

Russisk jernbaneuniform, modell 1954.

Den 12. juni 1954 ble dekretet fra presidiet til Sovjetunionens øverste sovjet "Om avskaffelse av personlige titler og insignier for ansatte i sivile departementer og avdelinger" utstedt. Bak ham nesten et år senere, d.v.s. Den 3. september 1955 fulgte resolusjon fra USSRs ministerråd nr. 1624 "Om uniformer og insignier for jernbanepersonell".
Ministerrådet for USSR bestemmer:
1) Godta forslaget fra departementet for jernbaner om å endre uniformen og innføre nye insignier i samsvar med resolusjon fra USSRs ministerråd datert 6. juli 1954 nr. 1390 for jernbanepersonell som er direkte relatert til bevegelse av tog, som tjener passasjerer og godstransport i henhold til vedlegg nr. 1 og 2.
2) Etablere en rabatt på kostnadene for uniformer for personer med senior- og mellomkommando, hvis offisielle lønn ikke overstiger 1100 rubler per måned, i mengden 20% av kostnadene, og for personer med ordinær og juniorkommando som mottar gratis spesialbekledning (unntatt lokomotivførere) - i 40 % av kostnaden og for de som ikke får gratis arbeidstøy - 50 % av kostnaden.
3) Gi delbetaling for utgifter til uniformer til junior og vervet personell i en periode sokker, og for øvrige ansatte - i 1 år.
4) Pålegge jernbaneministeren innen to uker å godkjenne posisjonsskjemaet til jernbanetransportpersonell for mottak av uniformer og kjennetegn, samt fastsette prosedyre og tidspunkt for overgang til endret skjema og prosedyre for innføring av kjennetegn.
5) Forplikte departementet for industrielle forbruksvarer i USSR til å sikre produksjon av stoffer til uniformer for jernbanepersonell og levering av disse stoffene til departementet for jernbaner, med start i oktober 1955, samt å utvikle og, i avtale med Jernbanedepartementet, godkjenne tekniske spesifikasjoner for produksjon av uniformer for jernbanepersonell.
6) Betrakt paragraf 2 i resolusjonen fra Council of People's Commissars of the USSR av 4. september 1943 nr. 951 og resolusjonen fra Council of People's Commissars of the USSR av 4. november 1944 nr. 1546 som ikke lenger i makt.
«Vedlegg nr. 1 til resolusjon nr. 1624 fra USSRs ministerråd datert 3. september 1955 ga en beskrivelse av uniformer og insignier for jernbanepersonell direkte relatert til togtrafikk, passasjerservice og godstransport.
I) Uniform klut .
Uniform klut jernbanetransportpersonell består av følgende elementer:
Jakke– enkeltspent med nedtrekkende krage, festet med en krok og 5 metallknapper med bildet av et teknisk merke på dem, plassert i en rad, med to øvre paspolommer med klaffer.

Jakke for juniorpersonale og jakke:

Overfrakk for mellom- og seniorpersonell:

Knapper tunikaer, jakker, ytterfrakker og kåper til overordnet kommandopersonell er forgylt med bildet av Sovjetunionens våpenskjold. For senior-, senior- og mellomledere jakke laget: om vinteren - fra mørkeblått ullstoff, om sommeren - fra lysegråt ullstoff, eventuelt hvit jakke- for toppledelsen fra silkestoff, for senior- og mellompersonell - fra bomull, lin eller stiftstoff.
For juniorkommandører og menige: vinter - laget av mørkeblått tøy, sommer - laget av mørkeblått bomullsstoff.
Jakken - for departementets øverstkommanderende - er dobbeltspent, uten kanter, med åpne jakkeslag, passpolerte tverrlommer på feltene og en brystlomme med seks knapper, tre på rad. Når du har på deg en jakke, bæres en hvit eller lys grå skjorte med et svart silkeslips. Når du reiser til linjen, har den øverste staben i jernbanedepartementet lov til å bruke jakke.
Bukse- utrukket uten kanter og påsmurt - fra samme stoff som jakke og en jakke.
Overfrakken er dobbeltspent, laget av drapering eller stoff, mørkeblå i fargen, med to rader med metallknapper. For overordnet kommandopersonell er det kantet med lysegrønt klede.
Frakk sommer– for overordnet kommandopersonell, dobbeltspent av lysegrå stoff.
Kappe kåpe - for ledende befal laget av gummiert ullstoff, for mellombefal fra gummiert bomullsstoff av mørkeblå farge.
Hetten er laget av stoff tilsvarende stoffet til tunikaen med et svart fløyelsbånd for senior-, senior- og mellomkommandopersonell og tøy for resten. Caps kantet med tøy i henhold til tjenesten. På vogna caps et teknisk skilt er festet. Over visiret caps ledere er festet med brodert forgylt teknisk skilt i krans og forgylt filigran, visiret er innrammet med broderte eikeblader. For toppledelsen er en sølvfiligran festet over visiret, og hetten til andre arbeidere har en lakkert stropp. På førerhetten er det sydd en hvit silkeflett i overkanten av båndet under kantbåndet. På sjefsdirigentens hette er det festet en rød flettet snor i stedet for en lakkert stropp. Papakha- laget av svart astrakhan for overordnet kommandopersonell med en lysegrønn stofftopp, på hvilken det er en korsformet flette brodert i gull. En lue– øreklaffer – for senior, middels, junior befal og soldater laget av svart astrakhan-pels og tsigeika. Et teknisk skilt er festet foran midten av papakhaen og hatten med øreklaffer.


Cap for høyere, senior, mellom og juniorlag:

Sjåfør-, sjefsdirigent- og damecaps beret :

Papakha ledende ansatte og lue med øreklaffer :


II) Uniform klut for kvinner.
Kjole med turn-down krage, festet med en krok og 4 metall knapper, med to brystlommer og et belte.
Skjørt seks sømmer med to sidelommer.
Kjolen er laget: for senior, senior, middels, junior befal og menigmann vinter– laget av mørkeblått ullstoff, sommer for senior, overordnede befal - fra lysegrå ullstoff, for mellom-, juniorkommandant og rang og fil - fra hvit bomull, lin eller stiftstoffer.
Overfrakk og kappe- etablert prøve.
Sommer hodeplagg – beret etter farge kjoler, vinter - en lue- øreklaffer.
III) Insignier .
1) Insignier etableres etter jobbfunksjon.
Insignien er knapphull på kragen på en overfrakk, sommer frakk, regnfrakk, jakke, jakke og kjoler .
Knapphull De er et rektangel med skrå ender, 10 cm lange og 3,3 cm brede inkludert kanter.
2) Knapphull er laget for topp-, senior- og mellomledere fra svart fløyel, og for andre arbeidere - fra svart tøy.
Kantene på knapphullene er kantet:
for toppledelsen med en forgylt snor;
for andre ansatte etter tjeneste:
Trafikk-, passasjer-, handels-, lastearbeid og kommunikasjon - karmosinrød, lokomotiv- og vogntjenester - blå, spor og sivile strukturer - grønn duk, kantbredde 3 mm.
3) På knapphullsfeltet:

Privat sammensatt:

Fører 3. klasse:

Fører 2. klasse:

Fører 1. klasse:

Juniorlag:


Gjennomsnittlig sammensetning:



Ledelsen:



Seniorlag:



Viseminister for jernbaner i USSR:

Første viseminister for jernbaner i USSR:

USSRs jernbaneminister:


a) jernbaneministeren - gullbrodert teknisk skilt i en laurbæreikkrans og våpenskjoldet til Sovjetunionen som måler 25 mm;
b) Første viseministre for jernbaner - gullbrodert teknisk skilt i en laurbæreikkrans og under den en stjerne mot en bakgrunn av strålende linjer som måler 25 mm;
c) Viseministre – gullbrodert teknisk skilt og 4 stjerner, hver 20 mm i størrelse;
d) medlemmer av styret for jernbanedepartementet - et teknisk skilt brodert i gull og 3 stjerner som måler 20 mm hver;
e) resten av toppledelsen for jernbanetransport - et teknisk skilt og en stjerne fra 1 til 3, hver 20 mm i størrelse, brodert i gull;
f) overordnet kommandopersonell - to langsgående sølvbelagte vridd snorer, hver 3 mm brede, et teknisk skilt og hvite metallstjerner fra 1 til 3, hver 15 mm i størrelse;
g) mellomledelse - en sølvbelagt tvinna ledning 3 mm bred, et teknisk skilt og hvite metallstjerner fra 1 til 3, hver 12 mm i størrelse
4) På knapphullene til juniorkommandører og rang og fil, er det sydd langsgående striper eller firkanter på lokomotivførernes knapphull, et metalllokomotivemblem er plassert under det tekniske skiltet.
5) På knapphullene til jernbanetransportarbeidere som ikke har krav på insignier, kun det tekniske skiltet er festet.
Redaktørens notater:
1. Størrelsen på det tekniske metallskiltet er 15 mm (20 mm diagonalt).
2. I tillegg til damplokomotivet var det et elektrisk lokomotivemblem. Det ble funnet emblemer i både hvitt og gult metall (muligens gamle skulderstropper). Merker ble også båret av assistentsjåfører og stokers. Resolusjonen til USSRs ministerråd ble bekreftet ved ordre fra ministeren for jernbaner nr. 84C datert 9. september 1955 "Om uniformer og insignier for jernbanepersonell", der resolusjonen fra USSRs ministerråd datert september 3, 1955 ble vedtatt for veiledning og utførelse, og ble også sitert svarte og hvite tegninger av nye uniformer og insignier. Overfør til ny uniform og insignier skulle fullføres i første halvdel av 1956, for hvilket viseminister Gundobin ble instruert om å forelegge for godkjenning en tabell over stillinger for jernbanetransportpersonell innen 5 dager. Rapportkortet ble godkjent etter ordre fra ministeren for jernbaner i USSR nr. 91C datert 28. september 1955. Det var en liste over stillinger for jernbanetransportarbeidere "direkte relatert til bevegelse av tog, passasjertjenester og transport av varer." Listen inkluderte stillinger for tjenester som var en del av avdeling og avdeling for jernbanen. I notatene sto det:
1) Høyere, senior og mellomledere har lov til å bære støvel og bukser - knebukser.
2) Høyere, senior og mellomkommandant personell på veiene i Kaukasus, Sentral-Asia og Sør har lov til å bruke hvite bukser med hvite jakker.
3) For hatter, sko, knapphull og insignier, frister sokker er ikke installert, siden de kjøpes av ansatte for kontanter i butikkjeden.

Russisk jernbaneuniform, modell 1985.

Skjemaet ble innført etter ordre fra Jernbanedepartementet nr. 13C datert 19. mars 1985.
Denne ordren introduserte listen og typen uniformsartikler for jernbanearbeidere, så vel som nye insignier .
Uniform klut inkluderer:

I sommerperioden har alle kategorier av kommanderende og vervet personell lov til å bruke en uniformsdrakt av modellen "jakke og bukse" laget av ullblandet kamgarnstoff i mørkeblå farge: for menn - jakke Og bukse, for kvinner - jakke Og skjørt .
Drakt er delt inn i to kategorier: for toppledelsen og for andre ansatte.
På klær ( frakk, blazer, jakke , kappe, skjorte) må festes insignier, gjelder også:

På skulderens insignier er det et teknisk tegn og insignier, tilsvarende posisjonen holdt, bestående av stjerner og striper. En detaljert liste over posisjoner og tilsvarende skuldertegn er gitt på nettstedet

Alle jernbanearbeidere hadde alltid sin egen særegne yrkesuniform, og hver jernbane introduserte sine egne særegne elementer som var karakteristiske for en bestemt region i sine offisielle klær.

Alt dette skjedde av den enkle grunn at de fleste ansatte ved russiske jernbaner var søte og vakre russiske kvinner. For eksempel, på den nordkaukasiske jernbanen, om vinteren, satte konduktører kokett kubankas på sine vakre hoder, kåpene deres ble trimmet med naturlig astrakhan-pels.

Til alle typer yttertøy, og dette er en overfrakk eller frakk, en uniformsjakke, en skjorte, som det var nødvendig å sy skulderstropper til på hver skulderside, feste karakteristiske tegn, vinkler, knapphull, som kan indikere rang, posisjon holdt , holdning til en bestemt tjeneste til en bestemt ansatt. Settet inkluderte standard og ikke-standard bukser eller skjørt, og det var uniformscapser.

Standard skulderstropper ble designet i samme fargevalg som klærne. Den foretrukne fargen var blå eller svart. Om sommeren hadde de på sørbanene uniformer i lyse farger, alt fra kokende hvite toner til å skreddersy uniformer i lyse kremfarger.

Historie om jernbaneuniformer

Når det gjelder skulderstroppene, kom de selvfølgelig til jernbanen fra militæret, siden selve transportstrukturen til Russian Railways ble opprettet i henhold til en paramilitær modell, som ble dokumentert. Selve skulderremmen ble en gang laget på grunnlag av epauletter.

Den må festes godt til skuldersømmen; den andre kanten kan festes med en ensartet knapp i kragen.

Selve epaulettene ble laget på prototypen av metall, skuldermontert ridderrustning, som tjente krigeren som beskyttelse mot et skjærende slag med et kaldt våpen. Riddere av edel opprinnelse festet rustninger laget i form av deres familievåpen på skuldrene.

Den opprinnelige hensikten med skulderremmen i militære avdelinger var å holde beltet, eller stroppene fra sekken for patroner, eller ryggsekkremmene i standardposisjon, hindre nevnte ammunisjon i å skli av skulderen, og også beskytte uniformen mot ev. gnir. I grenene til militæret der det ikke var noen patronpose i ammunisjonen, ble det brukt chevronflette eller ermstriper.

Den historiske veien for utviklingen av jernbaneformen var intet unntak og utviklet seg på samme måte som livet til vårt russiske samfunn utviklet seg, avhengig av løsningen på ulike sosiale spørsmål og kravene til en bestemt epoke.

Denne historiske, naturlige avhengigheten bekreftes av tiden selv.

Dette er også bevist av epoken selv, da det var en streng klassegradering i samfunnet med en fast hierarkisk stige. Da andre verdenskrig brøt ut, og den bakre delen av landet ble til en samlet arbeidsfront, begynte jernbanearbeidere i alle rekker å bruke skulderstropper igjen. På slutten av den blodige krigen. folk vendte tilbake til fredelig arbeid, restaurerte byer, fabrikker, bygde nye boliger for sovjetiske folk. Jernbaneuniformen har igjen gjennomgått endringer, og har blitt mer lik hverdagsklær, samtidig som insigniene er bevart.

Uniform av spesialister fra Institute of the Corps of Railway Engineers

De første eksemplene på jernbaneuniformer dukket opp i 1809, da Institute of the Corps of Railway Engineers ble opprettet. Denne utdanningsinstitusjonen skulle utdanne teknisk personell for jernbanen. Kadetter og nyutdannede ved utdanningsinstitusjonen hadde i hovedsak uniformer i militærstil. Arbeidsfolkenes rekker og rekker ble preget av sølvepauletter og forgylte stjerner på dem. Alle instituttstudenter hadde på seg en offisersuniform, men det var ingen epauletter på den.

Knapper

Ni år har gått, og grønne rør vises på uniformene til jernbanearbeidere. Siden 1830 har vanlige knapper blitt erstattet av et nytt format. Nå skildrer de et anker og en øks i korsformet stilling. De høyeste befalende offiserene har statsemblemet i form av en dobbelthodet ørn på uniformene. Knapper med anker og øks tjente til 1932, hvoretter et skilt bestående av en hammer og en nøkkel dukket opp.

Emblem til jernbanedepartementet

I andre halvdel av det nittende århundre, i 1871, anskaffet kommunikasjonsdepartementet et nytt emblem, som viser et hjul og to utstrakte vinger. Deretter endret emblemet utseendet igjen, men dets semantiske dekoding indikerte at hovedcredoet til russiske veier ikke hadde endret seg, de strevde fortsatt etter å øke hastigheten, alltid være nøyaktig og skape komfort for passasjerene. For første gang begynte en enkelt uniform for jernbanearbeidere i 1876. Det eneste unntaket er Finlands territorium, til tross for at dette landet da var en del av det russiske imperiet.

Kategorier av ansatte

Graderingen av ansatte som jobbet i jernbanedepartementet på den tiden skjedde i fire kategorier. Den første kategorien inkluderte alle de som i henhold til diplomspesialiseringen ble ansett som transportingeniører og hadde tilsvarende stilling. Den andre kategorien inkluderte det byråkratiske "brorskapet" som tjenestegjorde i sentrale institusjoner. Den tredje kategorien inkluderte tjenestemenn som arbeider i regionale institusjoner. Alle andre jernbaneansatte ble inkludert i den fjerde kategorien.

Uniformen til depot- og stasjonsansatte skilte seg bare i fargen på rørene på jakkene til de to typene. Fargene var: gul med blått og rødt med grønt.

Den siste uniformsreformen av jernbanearbeidere fant sted 24. august 1904. Fra den tiden hadde ingeniører og byråkratisk personell syv etablerte uniformsformer, som inkluderte: vei, sommer, hverdags, spesielle, ordinære, festlige og seremonielle sett med klær.

Tidligere, frem til 1867, hadde ingeniørstaben uniformer i militærstil. Deretter begynte nyutdannede ved instituttet å bli tildelt siviltittelen ingeniør med rang som provinsiell eller kollegial sekretær.

Lite er kjent om jernbaneuniformer fra første halvdel av det nittende århundre. Hoveddesigneren og skaperen av jernbanen som går fra St. Petersburg til Tsarskoje Selo, Mr. Franz Anton Ritter von Gerstner, kjøpte uniformer beregnet på vognkonduktører i vesteuropeiske land. På tampen av starten på regulær trafikk mellom Moskva og St. Petersburg, utstedte ledelsen ved St. Petersburg-Moskva jernbane en forskrift der alt servicepersonell ble delt inn i fire selskapsenheter. Militær terminologi ble fortsatt beholdt. Det første selskapet besto av stokere, sjåfører og deres assistenter. Det andre selskapet inkluderte: dirigenter og sjefdirigenter. De hadde på seg en militæruniform, med hjelm som hodeplagg. Obligatorisk bruk av faskinekniv og svart sverdbelte var påkrevd.

Siden 1855 har de nedre gradene: maskinister og formenn, som tjenestegjorde i fem år på Nikolaevskaya-veien, hatt sølvflett på ermene i ti års tjeneste, de fikk i tillegg flettet på luen og kragen.

Veimannen hadde et bryst- og ermemerke i metall. I tillegg hadde førsteklasses spesialister tre gallonstriper på capsen. Spesialister av andre klasse hadde to fletter på hettene, og spesialister av tredje klasse hadde en flette.

Krim-krigen tok slutt, den russiske statskassen var betydelig tom, det var nødvendig med private investeringer, som med tanke på fremtiden ble investert i den russiske jernbanen. I løpet av en tolvårsperiode var det mulig å stifte fem dusin jernbaneaksjeselskaper, som innførte en form som strengt tatt var av sin egen type.

I perioden etter oktober, frem til 1932, hadde ansatte og lavere rekker på jernbanen uniformer som var igjen fra det russiske imperiets tid.

Siden 1932 har uniformen til en jernbanearbeider blitt mørkeblå. Knapphullenes karakteristiske insignier ble vist på rød emalje. For privatpersonell og juniorpersonell var dette hjørner, mellomnivået hadde sekskanter i knapphullene, og det øverste kommandopersonellet bar stjerner.

Skulderstropper

Midt under den store patriotiske krigen, i 1943, gnistret skulderstropper igjen på militær- og jernbaneuniformer. Mellom-, senior- og seniorkommandørstaben av jernbanearbeidere hadde skulderstropper med et lysegrønt fôr trimmet med sølvfletting. Privatpersonell og juniorpersonell hadde rett til skulderstropper av sort tøymateriale. Dette utstyret ble laget i en kombinert versjon: i begynnelsen av ermet hadde skulderremmen en sekskantet tverrform, og fra kragen ble den sydd som et rektangel.

Emblemer etter bransje

Bransjebetydningen av jernbanearbeidernes økonomi ble bestemt av emblemet som ble brukt til produksjonen. Hele den administrative tjenesten bar et emblem med en hammer og sigd lagt på en fransk hammer og nøkkel for signalmenn, et emblem i form av kryssede lyn; De som sørget for trafikksikkerheten på jernbanen ble preget av et emblem med et trafikklys. Lokomotivførere hadde et bilde av et damplokomotiv på emblemet sitt, konduktører hadde et emblem med et bilde av en vogn, og jernbanebyggere hadde en bro på emblemet. Uniformen ble en sivil drakt i 1955. Det vises karakteristiske merker på knapphullene.

På jernbanene i Sovjetunionen i 1963 ble emblemsymbolene byttet ut, vinger og et hjul dukket opp. Nøkkelen og hammeren i form av et teknisk skilt forblir de samme.

Siden 1973, på grunnlag av en ordre fra USSR Ministry of Railways, har de karakteristiske tegnene til arbeidere og ansatte blitt endret i jernbanetransport. Menige og juniorpersonell ble nå pålagt å bære et femkantet kjennetegn på venstre ermer på jakker, jakker, jakker og kåper. Bredden er sekstifem millimeter, og høyden varierte fra åttifem til hundre og åtte millimeter. Det femkantede feltet til skiltet var svart, kanten ble vist i grønt. Et teknisk skilt i gule toner ble plassert i kransen. Over kransen var jernbanetransportemblemet. Den nedre delen av kransen ble revet med inskripsjonen "Metro" eller "MPS".

Seks år senere gjøres det regelmessige endringer i uniformene til arbeidere og ansatte som jobber i jernbanetransport. Hoveddetaljene til klærne forble uendret, inkludert fargeskjemaet: lys grå for sommeren og svart for vinteren. Bestillingen godkjente det offisielle meldekortet, som i sin helhet skulle utstyres med bransjespesifikke klær. For det første gjaldt dette de personene som sørget for direkte bevegelse av tog, var engasjert i godstransport eller betjente passasjerer. Den nevnte ordren bestemte størrelsen på rabatter i prosentvis, bestemte kostnadene for alle klær og bruksperioden. De særegne tegnene til det overordnede administrative nivået endret seg også. Knapphullene og fletten har fått en gylden farge. For privatpersonell og juniorpersonell endres parametrene til den femkantede lappen, men bare høyden endres nå fra nitti til hundre millimeter. Knapphull for alle tog er tilgjengelig i dimensjoner på seksti ganger tretti millimeter.

Siden 1985 er alle toppledere og toppledere utstyrt med dobbeltspente jakker og kåper, alle andre ansatte er utstyrt med enkeltspent yttertøy. Fargeskalaen på buksene er i samme farge som jakkene og kåpene. Nå har vinterklærne fått en mørkeblå nyanse. For sommersesongen endret ikke fargene på uniformene seg. Som hodeplagg for menn er capser utstedt med en krone, designet i et kostymefargevalg, bandet er svart. For kvinner spesifiserer bestillingen ullbasker; kostymefargen forblir den samme. For vinterperioden får jernbanearbeidere hatter med øreklaffer, materialet som brukes er grå astrakhan for toppledere, svart astrakhan bæres av senior- og mellomansatte. For alle andre kategorier er vinterhodeplagget laget enten av kunstig pels eller fra tsigeika, fargen er svart. Den øvre delen av hattene er laget av svart tøy. Dekalene fra 1979 har ikke gjennomgått noen endringer. Sying, flette, emblem, kokarde og knappesett måtte holdes i en gul fargeskala.

Med ankomsten av 1995 skjedde det ytterligere endringer i de karakteristiske skiltene og uniformene til jernbanearbeidere.

Ordre fra departementet for jernbaner i den russiske føderasjonen datert 22. desember 1994 N 14C "Om uniformer."

Skulderstropper kommer tilbake igjen, selv om stjernene nå er i form av halve epauletter, har en tverrplassering. Utseendet til emblemet er nå representert av vingene til et ellipseformet hjul. Senior og øverstkommanderende offiserer mottar et emblem brodert med gyldne tråder. For menige, juniorpersonell og befal på mellomnivå er emblemet laget av metall med gylne fargetoner. Parametrene til kokarden på hodeplagget har følgende dimensjoner: bredde tjue millimeter, høyde tretti millimeter. Fargen på feltet er mørkegrønn, med en gylden ramme i form av laurbærblader plassert ved bunnen av ellipsen. Plasseringen av det tekniske skiltet med en gylden farge er laget på kokardens felt. Kvinner bærer en kokarde i form av en ellipse på hetten deres, dens dimensjoner er litt forskjellige: bredde tjuesyv millimeter, høyde trettifire millimeter. En krysset hammer og skiftenøkkel representerer et teknisk symbol plassert på et mørkegrønt felt. En avkortet fjær er avbildet på høyre og venstre del av sirkelen.

Moderne uniform for russiske jernbaner

De siste endringene i uniformen til jernbanearbeidere ble utført i 2010.

Ordre fra Transportdepartementet i den russiske føderasjonen datert 27. november 2009 N 217 "Om insignier og prosedyren for å bære dem med uniformer av ansatte i offentlige jernbanetransportorganisasjoner som er direkte involvert i organisering av togtrafikk og betjening av passasjerer."