Konstantin Andreevich Vershinin ble født 21. mai 1900 i landsbyen Borkino, Sanchursky-distriktet, Kirov-regionen, i en bondefamilie. Etter endt utdanning fra bygdeskolen i 1911 jobbet han som snekker. I februar 1919 ble han medlem av CPSU(b), og i juni ble han trukket inn i den røde hæren. Snart ble den unge mannen kadett ved Simbirsk infanterikurs, hvoretter han i juli 1920 ble utnevnt til kompanisjef for Vestfronten. I 1921 ble den unge sjefen sendt for å studere ved Higher Rifle School of Command Staff, hvoretter han ledet et kompani og en bataljon.
Siden 1930 ble Konstantin Andreevich student ved Zhukovsky Air Force Academy, og fra da av var skjebnen hans uløselig knyttet til luftforsvaret. I 1932, etter endt utdanning fra akademiet, ledet han den operative avdelingen til luftbrigadens hovedkvarter og tjenestegjorde ved Air Force Research and Testing Institute. I 1935, etter å ha fullført omskoleringskurs for å bli piloter, ble K.A. Vershinin er utnevnt til skvadronsjef for Higher Flight Tactical School of the Air Force. Siden 1938 har han vært assistent for sjefen for Lipetsk Higher Aviation Courses, daværende nestkommanderende for luftdivisjonen, sjef for Lipetsk avanserte opplæringskurs for skvadronsjefer.
I denne stillingen møtte han den store patriotiske krigen. I september 1941 ble Konstantin Andreevich utnevnt til sjef for Sørfrontens luftvåpen. Og fra mai 1942 til slutten av krigen kommanderte han 4. luftarmé. Med denne berømte hæren deltok han i kamper i Kaukasus, Krim, Donbass, Ukraina, Hviterussland, Polen og Tyskland. Den 19. august 1944 ble han tildelt tittelen Sovjetunionens helt.
I mars 1946 ble K. A. Vershinin utnevnt til øverstkommanderende for luftvåpenet og viseforsvarsminister. Siden 1950 har han kommandert lufthæren, og deretter luftvernstyrkene til grenselinjen. I 1953 ble han utnevnt til sjef for landets luftforsvarsstyrker, og siden 1954 - sjef for Baku luftforsvarsdistrikt. Siden 1957 var Konstantin Andreevich igjen øverstkommanderende for luftforsvaret, viseforsvarsminister i USSR. I 1959 ble han tildelt rangen som Air Chief Marshal. I tolv til tolv år ledet han landets luftfart. Dette var en tid med modernisering av luftforsvaret, dets kvalitative endring. I mars 1969 ble han utnevnt til Department of Defense Inspector General Group.
For mange års tjeneste ble han tildelt 14 ordener og 9 medaljer. Han ble gjentatte ganger valgt som stedfortreder for Sovjetunionens øverste sovjet.
Luftsjef Marshal KA Vershinin døde i 1973.
22.05.1900
Født 22. mai 1900 i landsbyen Borkino, nå Sanchursky-distriktet, Kirov-regionen, i en bondefamilie. russisk. Han studerte ved en bygdeskole. Med utbruddet av første verdenskrig fikk han jobb på et skipsreparasjonsanlegg og studerte ved en kveldsskole for arbeidere.
I den røde hæren siden 1919. Borgerkrigsdeltaker; deltatt i kamper mot gjenger i Hviterussland, for å undertrykke opprøret i Voronezh-provinsen. I 1920 ble han uteksaminert fra infanterikommandørkurs i Simbirsk, i 1923 - Shot-kurset. Kommanderte et kompani eller bataljon.
I 1932 ble han uteksaminert fra Air Force Academy oppkalt etter N.E. Zhukovsky. Han tjenestegjorde i kampenheter i luftforsvaret og jobbet ved luftforsvarets forskningsinstitutt. I 1935 besto han eksamenene for tittelen militærpilot som ekstern student. Siden 1938 - assisterende sjef, siden 1941 - sjef for Higher Aviation Advanced Courses.
Deltaker i den store patriotiske krigen fra september 1941 som sjef for Sørfrontens luftvåpen. I mai-september 1942 - sjef for 4. luftarmé; fra september 1942 - sjef for luftvåpenet til den transkaukasiske fronten. Fra mai 1943 kommanderte han igjen den 4. lufthæren.
Under hans ledelse utkjempet piloter, i nært samarbeid med bakkestyrker, luftkamper i himmelen til Donbass og Don i 1942, og holdt tilbake fremgangen til overlegne fiendtlige styrker, forsvarte Nord-Kaukasus og kjempet på Kuban- og Taman-halvøya i 1943. I 1944 deltok den 4. lufthæren i frigjøringen av Krim, og sikret deretter, som en del av den 2. hviterussiske fronten, den strategiske overlegenheten til det sovjetiske luftvåpenet og suksessen til bakkestyrker under den offensive operasjonen Bagration og den østprøyssiske Operasjon.
For den vellykkede ledelsen av militære formasjoner og det personlige motet og heltemotet som ble vist, ble oberst general for luftfart Konstantin Andreevich Vershinin 19. august 1944 tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen med Leninordenen og gullstjernemedaljen (nr. 3869).
I 1946-1949 - øverstkommanderende for luftvåpenet - viseforsvarsminister i USSR. I 1949 falt han i skam og ble overført til stillingen som sjef for Baku luftforsvarsdistrikt. Likevel gjenvant han i 1953 I.V. Stalin og ble sjef for landets luftforsvarsstyrker. I 1954-56 ble han igjen degradert til sjef for luftverndistriktet. Siden 1956 - nestkommanderende-in-sjef, siden mai 1957 - sjef for luftforsvaret og viseforsvarsminister i USSR. Siden 1969 - i gruppen av generalinspektører i USSRs forsvarsdepartement.
Kandidatmedlem av CPSU sentralkomité i 1952-1956, medlem av CPSU sentralkomité i 1961-1971. I 1946-1950 og 1954-70 - stedfortreder for Sovjetunionens øverste sovjet.
Luftsjefmarskalk (1959). Tildelt 6 Leninordener, Oktoberrevolusjonsordenen, 3 Røde Bannerordener, 3 Suvorovordener 1. grad, Suvorovordener 2. grad, Den patriotiske krigsorden 1. grad, medaljer, utenlandske utmerkelser.
En gate i Moskva bærer navnet hans; på en av bygningene til Air Force Engineering Academy oppkalt etter N.E. En minneplakett ble installert over Zhukovsky.
Fjerde luftvåpen
Forlagets abstrakt: Helt fra Sovjetunionen, sjefmarskalk for luftfart Konstantin Andreevich Vershinin befalte den 4. lufthæren under den store patriotiske krigen. Enhetene og formasjonene som var en del av den utmerket seg i mange defensive og offensive kamper, 18 av dem ble vakter. 259 Helter fra Sovjetunionen vokste opp her, mer enn 400 tusen soldater ble tildelt ordre og medaljer. Minnene til den tidligere sjefen er dedikert til de strålende gjerningene til flygerne til det 4. luftvåpenet. Selv om memoarene hans forble uferdige på grunn av Air Marshal K. A. Vershinins død, vil denne boken utvilsomt tiltrekke seg oppmerksomheten til den generelle leseren.
Biografisk informasjon: Konstantin Andreevich VERSHININ, født 3. juni 1900 i landsbyen Borkino, nå Sanchursky-distriktet, Kirov-regionen, inn i en bondefamilie. russisk. Medlem av SUKP siden 1919. I den sovjetiske hæren siden 1919. Deltaker i borgerkrigen. Han ble uteksaminert fra Shot-kurset i 1923 og Air Force Engineering Academy i 1932. Han befalte en skvadron og var leder for Higher Aviation Advanced Courses. Under den store patriotiske krigen kommanderte han Sørfrontens luftvåpen (september 1941 - mai 1942), den 4. lufthæren (mai - september 1942) og luftvåpenet til den transkaukasiske fronten. Fra mai 1943 ledet han 4. luftarmé i luftkamper i Kuban og under den hviterussiske operasjonen i 1944. Den 19.8.44 ble generaloberst for luftfart Vershinin tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen. I 1946-49 og 1957-69 - øverstkommanderende for luftforsvaret - viseforsvarsminister i USSR. I 1949-57 - i ledende stillinger i landets luftforsvar. Siden 1959 Air Chief Marshal. Siden 1969 i gruppen av generalinspektører i USSRs forsvarsdepartement. Medlem av CPSU sentralkomité i 1961-71 (kandidat i 1952-56). Stedfortreder for den øverste sovjet i USSR 2, 4 av de 7. konvokasjonene. Tildelt 6 Lenin-ordener, oktoberrevolusjonens orden, 3 ordener av det røde banneret, 3 ordener av Suvorov 1. grad, Suvorov-ordenen 2. grad, patriotiske krigens orden 1. grad, medaljer, utenlandske ordener. Død 30.12.1973. Han ble gravlagt på Novodevichy-kirkegården i Moskva. En av gatene i Moskva bærer navnet til helten.
Kapittel først. Opprinnelse
Kapittel to. I militærtjeneste
Kapittel tre. Fra krig til krig
Kapittel fire. På sørfronten
Kapittel fem. Tordenvær i Donbass
Kapittel seks. Streik nær Rostov
Kapittel sju. Vanskelig sommer
Kapittel åtte. Luftskjold
Kapittel ni. Under oss er Terek
Kapittel ti. Jakten
Kapittel elleve. Hvem sine vinger er sterkere?
Kapittel tolv. Himmelens mestere
Kapittel tretten. Over den blå linjen
Kapittel fjorten. Til hjelp for den landende parten
Kapittel femten. Varm hverdag for helter
Kapittel seksten. Alle skapte seier
Kapittel sytten. Echelons flyr nedoverbakke
Notater
Kapittel først. Opprinnelse
Når du oppsummerer livet ditt, vender du deg ufrivillig til opprinnelsen til din eksistens – det landet og det miljøet hvor du vokste opp og fikk styrke, hvor det ble dannet karaktertrekk som uttrykker essensen av din åndelige sminke, ditt livs credo. Tidens milepæler og dens karakteristiske tegn spiller selvfølgelig en spesiell rolle i dette. Det er om dem, sammen med historien om det de opplevde, vi nå skal snakke om.
Min fars land er landet Vyatka. På begynnelsen av dette århundret var Vyatichi hovedsakelig engasjert i jordbruk. Riktignok var en betydelig del av befolkningen engasjert i avfallshandel - tømmerrafting, snekring, maling, snekring, taktekking og annet håndverk. Denne måten å jobbe på var spesielt karakteristisk for mine landsmenn - innbyggere i landsbyen Borknpo, Yaransky-distriktet (nå Sanchursky-distriktet).
Borkino er en liten landsby med sekstito gårdsplasser, som ligger i to rader langs motorveien Yarapsk-Tsarevokokshansk (Yoshkar-Ola). Det var ganske livlig trafikk på denne statlige motorveien: provins- og distriktstjenestemenn, kjøpmenn, gründere, postbud, bondefolk reiste - noen til en messe, noen til et regjeringskontor i en eller annen presserende sak. Det var telegrafstolper langs siden av veien, og Borkinsky-barna dro ofte dit for å "lytte på fremdriften" til telegrammene. Vi trodde at ledningene var hule og at mystiske telegrammer suset inni dem. Det virket for oss som om klangen til lyden av ledningen som ble hengt opp på stolpene, var avhengig av innholdet i sendingene. De var noen ganger sjefete og kommanderende, noen ganger underdanige og spørre, noen ganger saktmodig triste.
Petr Ivanovich Smirnov, en Borkinsky-mann, passet på området vårt i bolynak. Han hadde hestetrukne ruller og skraper som ble brukt til å jevne veien. Alle ble vanligvis sendt ut på veiarbeid. Bygdebarn deltok også i konkurransen. Den verdslige virksomheten, selv om den var tvunget, gikk alltid greit: Folk plantet bjørketrær langs veikantene, brakte og brakte jord for å fylle opp alle jettegrytene og jettegrytene.
En gang i tiden bruste nesten sammenhengende skog i vårt område. Det er en antagelse om at navnet på selve landsbyen, Borkino, kommer fra ordet "bor". Men på tidspunktet for min barndom var de grønne kjempene allerede fem mil fra menneskelig bolig, og borkiniene hadde det vanskelig selv med drivstoff, for ikke å nevne byggemateriale. I tillegg til å passe mine yngre brødre og søstre, hjalp jeg de eldste i familien og tilberede ved. Skogfogden hadde ikke noe imot innsamlingen av tørr ved. Men hvis en gren av et levende tre falt ned i en bunt børsteved, straffet han den hardt.
Sommerens drivstoffforsyning var sjelden tilstrekkelig for vinteren. Du kan ikke legge mye på ryggen, og vi hadde ikke hest. I hele Borkino var det ikke mer enn et dusin hester Den fattige landsbyen var en av de Gorelovs, Neelovs og Neurozhaeks som dikteren N.A. Nekrasov skrev om. Hvor kunne rikdommen komme til oss hvis vår store familie (sju, den ene mindre enn den andre) bare eide en strimmel eng to bastsko bred og et ynkelig stykke pløyd jord. Uten gjødsel fødte jorden dårlig, og det var ingen gjødsel. Riktignok gjødslet vi hagen med silt, og dro den fra Yuzhovka-elven etter vårflommen. Men denne fôringen var bare nok til å dyrke noen få grønnsaker.
Moren min, Afanasia Vasilyevna, visste ikke hvordan hun skulle lese i det hele tatt, og faren min, Andrei Galaktionovich, kunne lese og skrive, selv om han ikke studerte på skolen. Han skilte seg ut blant sine landsbyboere for sine snekkerferdigheter.
Andrei Galaktionovich levde i konstant fattigdom og mistet for lenge siden troen på at en enkel bonde kunne få en utdannelse. Da jeg ble uteksaminert fra sogneskolen, ga lærer Andrei Ivanovich meg et anerkjennelsesbevis og sa og vendte seg til faren min:
Vi må tenke på sønnens videre utdanning.
Andrei Ivanovich bare sukket og spredte hendene. Jeg kan ikke si at min fars avgjørelse gjorde meg veldig opprørt. Selv var jeg allerede godt klar over situasjonen til familien vår.
Min far og jeg tok vår første snekkertur til nabolandsbyen Koverbuy, hvor en velstående bonde bestemte seg for å bygge et nytt hus. Mennene tok imot to gutter i artellen, inkludert meg.
Du blir en høvel, Kostya,» bestemte faren. - Se hvordan det er gjort. – Han satt på en stokk og dro tohåndssverdet mot seg – Slik må du pusse tre.
Partneren min var Fedya Patyashkin, en tenåring to år eldre enn meg. Den første arbeidsdagen viste seg å være den hardeste. Han var så full av tømmerstokker som om han hadde ridd hundre mil på en barrygghest...
Det er greit, du blir vant til det,» trøstet faren. - Legg litt spon på den for å få den til å sitte mykere.
Snart ble jeg virkelig vant til det. Ryggen, bena og armene så ut til å bli stive, og jeg sluttet å føle meg trøtt. Bare hård hud blødde...
Vi jobbet fra morgen til kveld. I tillegg til hovedoppgavene med å pusse tømmerstokker, måtte jeg utføre forskjellige oppgaver for artelen, hjelpe husets elskerinne som laget mat til oss: bære ved og vann, skrelle poteter, vaske opp. Det var ingen fritid igjen i det hele tatt.
BiografiVershinin Konstantin Andreevich , sovjetisk militærleder, luftsjefmarskalk (1959). Helt fra Sovjetunionen (19.08.1944).
Kom fra en bondefamilie. Han ble uteksaminert fra en landlig folkeskole. Siden 1911 jobbet han som snekker og tømmerhogger. Med utbruddet av første verdenskrig fikk han jobb på et skipsreparasjonsanlegg og studerte ved en kveldsskole for arbeidere. I den røde hæren siden juni 1919 ble han vervet som soldat i den røde hæren i Simbirsk reserveinfanteriregiment på østfronten. Etter å ha uteksaminert seg fra Simbirsk infanterikommandørkurs i juli 1920, ble han utnevnt til sjef for marsjkompaniet til det 14. reserveregimentet til Vestfronten. Han kommanderte et kompani og en bataljon i 49. infanteriregiment i 6. infanteridivisjon av vestfronten, og deltok i kamper med de væpnede styrkene til general S.N. Bulak-Balakhovich og i likvideringen av gjengene til I.S. Kolesnikov i Voronezh-provinsen. Etter krigen ble Vershinin sendt for å studere ved Higher Tactical Rifle School of Red Army Commanders oppkalt etter. ΙΙΙ fra Komintern, etter eksamen i august 1923, ble han utnevnt til kompanisjef for den 12. Red Banner Infantry School i Volga Military District.
Fra november 1928 kommanderte han en bataljon i 2. infanteriregiment i 1. Kazan-divisjon i samme distrikt. I oktober 1930 ble han registrert som student ved Red Army Air Force Academy oppkalt etter. Professor N.E. Zhukovsky, fra den tiden tjenestegjorde i luftforsvaret. Etter at han ble uteksaminert fra akademiet i juni 1932, ble han utnevnt til sjef for operasjonsavdelingen til hovedkvarteret til den 20. luftfartsbrigaden til luftforsvaret i det ukrainske militærdistriktet. Fra januar 1933 - assistent for sjefen for den taktiske avdelingen til Scientific Testing Institute of the Red Army Air Force, fra februar 1934 - skvadronsjef for Higher Flight Tactical School of the Red Army Air Force. I 1935 fullførte han kurs ved 1st Military Pilot School oppkalt etter. A.F. Myasnikov. Fra august 1938 - assisterende sjef, og fra mai 1941 - sjef for Higher Aviation Advanced Courses for Flight Personnel of the Red Army.
Ved begynnelsen av den store patriotiske krigen i september 1941, ble oberst K.A. Vershinin ble utnevnt til sjef for Sørfrontens luftvåpen fra mai 1942, generalmajor Vershinin kommanderte den 4. lufthæren. Under hans ledelse tok hærtropper en aktiv del i Rostov og Barvenkovo-Lozov offensive operasjoner. I september 1942 - april 1943. han tjente som sjef for luftvåpenet til den transkaukasiske fronten. I mars 1943 ble han tildelt rangen som generalløytnant for luftfart. Under offensiven til de sovjetiske troppene i Kaukasus ble det på hans initiativ brukt lavhastighets, men svært manøvrerbare I-153 Chaika-jagerfly, som effektivt angrep fienden i lave høyder. I mai 1943 ble Vershinin igjen utnevnt til sjef for den 4. lufthæren og ledet den i luftkamper i Kuban. Army Air Forces deltok i å bryte gjennom Blue Lines forsvarslinje og Krim fra fienden. Da deltok hæren i den hviterussiske offensive operasjonen. I oktober 1943 ble han tildelt rangen som oberstgeneral for luftfart. For dyktig ledelse av hærformasjoner og motet og heltemotet vist til general K.A. Vershinin ble tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen. Under den østprøyssiske operasjonen, til tross for ekstremt ugunstige meteorologiske forhold, ble formasjoner av 4. luftarmé under kommando av generaloberst for luftfart K.A. Vershinin sørget for vellykkede handlinger fra bakkeformasjoner for å beseire fiendens gruppe.
Etter krigen ble generaloberst for luftfart K.A. Vershinin tjente som øverstkommanderende for luftvåpenet - viseforsvarsminister i USSR. Han ble tildelt rangen som luftmarskalk i juni 1946. I perioden med opprustning av Luftforsvaret med jetteknologi ble det på hans initiativ høsten 1946 opprettet det 1. spesialtreningssenteret for å trene flypersonell til å fly jetfly. I august 1947, under hans ledelse, på en luftparade i Tushino, demonstrerte sovjetiske piloter gruppeflyging på jetjagere for første gang. I februar 1950 ble luftmarskalk K.A. Vershinin ble utnevnt til sjef for den 57. lufthæren. I september samme år tok han kommandoen over 24. luftarmé. Siden september 1951 - sjef for grenselinjens luftforsvarsstyrker og nestkommanderende for luftforsvaret; fra april 1953 - 1. nestkommanderende for Luftforsvaret, fra juni - Sjef for landets Luftforsvar. Siden mai 1954 - sjef for troppene i Baku luftforsvarsregion. Siden april 1956 - Nestleder-in-sjef for Luftforsvaret for universiteter. I januar 1957 ble han igjen utnevnt til øverstkommanderende for luftvåpenet, han er også viseforsvarsministeren i USSR og medlem av styret for USSRs forsvarsdepartement, medlem av hovedmilitærrådet i USSR. de væpnede styrkene i USSR. I mai 1959 ble han tildelt rangen som Air Chief Marshal. Siden mars 1969 - Generalinspektør for gruppen av generalinspektører i USSRs forsvarsdepartement. Han ble gravlagt på Novodevichy-kirkegården i Moskva.
Tildelt: 6 Leninordener, Oktoberrevolusjonens orden, 3 ordener av det røde banner, 3 ordener av Suvorov 1. klasse, Suvorov-ordener 2. klasse, Den patriotiske krigsorden 1. klasse, medaljer, samt utenlandske ordener.
MILITÆR TANKE nr. 3/2000, s. 76-79
Helt fra Sovjetunionen, sjefmarskalk for luftfart K. A. Vershinin (på 100-årsdagen for hans fødsel)
Pensjonert generalløytnant for luftfart N.N. OSTROUMOV ∗,
Kandidat for militærvitenskap, førsteamanuensis
Livsveien til Konstantin Andreevich Vershinin, veien til en stor militærleder som ga sitt liv til å tjene staten og ga et betydelig bidrag til utviklingen av luftvåpenet, er karakteristisk for hans tid han hadde oppturer og nedturer, suksesser og; feil.
K.A. Vershinin ble født 3. juni 1900 i en fattig bondefamilie. Fra en tidlig alder begynte han å jobbe for å tjene til livets opphold. Hans fremvekst som person kom på et vendepunkt i historien til vårt land.
I 1919, etter å ha blitt soldat fra den røde hæren, viet Konstantin Andreevich 54 år til militærtjeneste, 44 av dem til luftfart. Etter å ha demonstrert lederevner allerede i det første tjenesteåret, nådde han i 1921 stillingen som bataljonssjef. Deretter studerte han ved Shot-kursene og ved M.V. Frunze Academy.
I 1929 ble K.A. Vershinin, som en lovende sjef, sendt til N.E. Dermed begynte hans reise inn i luftfarten. Her ble han observatørpilot og mestret luftforsvarets aerodynamikk, teknologi, taktikk og operativ kunst. Etter å ha uteksaminert seg fra akademiet, jobber Konstantin Vershinin ved Air Force Test Institute, men ser sin plass i luftfartsenheter. Det gikk litt tid - og han var sjef for den operative avdelingen i luftbrigadens hovedkvarter, deretter skvadronsjef. Men for å oppfylle stillingen må han få en flyutdanning, og K.A. Vershinin fullfører et korttidskurs ved Kachin-flyskolen, blir en fullverdig luftfartssjef og mestrer nesten alle tilgjengelige typer kampfly.
Den store patriotiske krigen finner ham i stillingen som leder for Higher Flight Tactical School, og deretter Higher Aviation Improvement Courses, som trente fire luftregimenter for fronten hver måned. I september 1941 fikk K.A. Vershinin en ny utnevnelse - han ble sjef for Sørfrontens luftvåpen. På dette tidspunktet var han en oberst med høy taktisk og operativ trening og erfaring i å lede luftenheter.
Ufullkommenheten i organisasjonsstrukturen for frontlinjeluftfart som eksisterte på den tiden var at det meste var lokalisert i kombinerte våpenhærer og var spredt langs hele fronten, noe som gjorde den massive bruken vanskelig. Til tross for dette klarer K.A. Vershinin å konsentrere luftfartsstyrkene for å løse frontens hovedoppgaver. I november 1941, i den første store offensive operasjonen nær Rostov, ble 95% av det fremre luftvåpenet sendt for å kjempe mot fiendtlige stridsvogner. Støtten fra tropper under forfølgelsen av tyskerne fra Rostov til Taganrog viste seg å være spesielt effektiv.
I mai 1942 fant den forventede omorganiseringen av Luftforsvaret sted. Etter ordre fra People's Commissar of Defense "for å bygge opp luftfartsstyrker og med suksess bruke massive streik", ble alle luftfartsstyrker fra sørfronten forent i den nyopprettede 4. lufthæren, hvis sjef ble utnevnt til K.A. Samtidig blir han medlem av militærrådet og nestkommanderende for troppene til Sørfronten.
Omorganiseringen fant sted i løpet av kontinuerlige defensive aksjoner fra troppene (fienden i frontsonen hadde nesten trippel overlegenhet). I denne perioden ble K.A. Vershinin dyktig brukt de begrensede styrkene til lufthærenå støtte motangrep og motangrep av tropper. Ved å konsentrere jagerstyrker om tilnærmingene til slagmarken, skapte han dermed forhold for ødeleggelse av fiendtlige bombefly før de slo til. I tillegg introduserte han ny stormtrooper kamporden- "sirkel av fly", som gjorde det mulig å øke nøyaktigheten til hver pilots angrep og styrke beskyttelsen av hele gruppen fra fiendtlige jagerfly. For å fylle opp den ekstremt begrensede flåten av bombefly, organiserte K.A. Vershinin ombyggingen av alle eksisterende U-2 treningsfly til nattbombefly, som med suksess opererte om natten i frontlinjen. Og dette er bare en ufullstendig liste over K.A. Vershinins kreative oppdagelser fra den perioden.
I september 1942 ble generalmajor for luftfart K.A. Vershinin utnevnt til sjef for luftvåpenet til den transkaukasiske fronten, med 4. og 5. lufthærer, samt luftvåpenet til Svartehavsflåten. Han ledet de samme styrkene, men i rollen som sjef for luftvåpenet i Nord-Kaukasus-fronten opprettet i januar 1943. Den første erfaringen med å lede tre operative formasjoner, inkludert to lufthærer, på én front var et nytt bidrag til den operative kunsten til datidens luftvåpen.
I april og mai 1943 konsentrerte den tyske kommandoen, som prøvde å beholde Kubans territorium, inkludert Taman-halvøya, store styrker med tropper og luftfart der og tok aktive aksjoner mot Nord-Kaukasus-fronten. Og her viste K.A. Vershinin flykontrollens høye kunst. Han brukte reserver med omhu og økte raskt styrkene sine under luftkamper. Han organiserte et bredt nettverk av deteksjons- og veiledningspunkter, noe som bidro til rettidig inntreden av luftfartsstyrker i kamp. Ny taktikk(Echeloning av jagerfly i høyde og dybde - "whatnot", kampformasjoner basert på fri manøver av par jagerfly, Pokryshkins kampformel - "høyde, hastighet, manøver, brann") ble født under luftkampen i Kuban og ble tatt til bevæpning med frontlinjeluftfart, og deretter med alle luftstyrker.
I Krim-offensivoperasjonen (1943-1944) organiserte K.A. Vershinin manøveren til lufthæren gjennom Kerchstredet, dirigerte luftstøtte til tropper, aksjoner for jernbane- og sjøtransport av fienden og assistanse til Krim-partisanene.
Under de strategiske offensive operasjonene 1944-1945 kontrollerte luftfartsoberstgeneral K.A. Vershinin de operative manøvrene til luftformasjoner og organiserte dyktig deres massive bruk i offensive operasjoner av den andre hviterussiske fronten. Ikke mindre vellykket forberedte han samspillet mellom luftfart med kombinerte våpenhærer når han brøt gjennom fiendens forsvar, så vel som med mobile grupper av fronten når han introduserte dem i et gjennombrudd og påfølgende handlinger i operativ dybde. Kommandørens konstante bekymring var kontinuerlig opprettholdelse av luftoverlegenhet gjennom hele operasjonen, samt gjennomføring av effektiv luftrekognosering.
Under Mogilev-offensivoperasjonen konsentrerte K.A. Vershinin luftfartsstyrker om å beseire de hastigt tilbaketrukne nazitroppene. For andre gang i vårt moderlands historie ble den gamle Smolensk-veien nær Berezino stedet for nederlaget til utenlandske inntrengere. Den 19. august 1944 ble Konstantin Andreevich Vershinin tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen.
Den siste operasjonen av krigen for K.A. Vershinin var Vestpommern - en integrert del av Berlin-operasjonen (april 1945). På 12 dager klarte han å forberede seg og 4 dager før starten av operasjonen å organisere manøveren til lufthæren i Stettin-retningen. Kampene ble avsluttet 5. mai 1945, da enheter og formasjoner av den 2. hviterussiske fronten nådde demarkasjonslinjen og et møte fant sted med britiske tropper.
Under krigen ble K.A. Vershinin tildelt mange ordrer og medaljer, inkludert fire Suvorov-ordener.
Et nytt stadium i den militære karrieren til K.A. Vershinina begynner i april 1946 år, da han ble utnevnt til øverstkommanderende for Luftforsvaret og viseforsvarsminister. Han ble møtt med den vanskeligste oppgaven - å organisere arbeidet med å lage jetfly, og dermed gjøre et kvalitativt sprang i utviklingen av luftfarten, og åpne veien for transoniske, supersoniske og i fremtiden hypersoniske hastigheter. Det harde arbeidet ble kronet med suksess. Designbyråene til A.I. Mikoyan og A.S. Yakovlev opprettet og produserte det første flyet med en jetmotor. I juni samme år ble K.A. Vershinin tildelt rangen som luftmarskalk. I september 1946 opprettet han det første dedikerte senteret for opplæring av piloter til å fly jetfly.
Under hans ledelse organiseres det forberedelser til den første luftparaden av jetfly i verdens luftfarts historie 1. mai 1947, som kom helt overraskende for vestlige land. Sommeren samme år, på en luftfartsfestival i Tushino, demonstrerer piloter strålende prestasjoner av aerobatisk formasjon på jetjagerfly. I 1947-1948 ble nye fly utviklet - Mi G-15 jagerfly og Il-28 jetbomber. Og plutselig kom det en overraskelse. I himmelen i Transbaikalia på slutten av 1948 styrtet et passasjerfly med en kinesisk delegasjon under vanskelige værforhold. J.V. Stalin slår ned sitt sinne på sjefen og sjefen for Luftforsvarets generalstab, som mister stillingene sine. En vanskelig periode med skam begynner for Konstantin Andreevich. En rekke stillinger fulgte som sjef for lufthærene i Karpatene og Tyskland (1949-1951), luftvern av grenselinjen (1951-1953), landets luftvern (1953-1954) og Baku luftvern. distrikt (1954-1957).
Først i januar 1957 gjenutnevnt til øverstkommanderende for Luftforsvaret og ledet landets Luftforsvar i 13 år. I løpet av denne tiden tok flyvåpenet i bruk supersoniske jagerfly og bombefly, militære transportfly og helikoptre av andre og tredje generasjon, og la grunnlaget for gjenopplivingen av angrepsfly, ufortjent oppløst av N.S. Khrusjtsjov i 1955.
Under K.A. Vershinin ble frontlinje- og langdistanseluftfart rakettbærende, bevæpnet ikke bare med konvensjonelle, men også atomvåpen, og jagerfly ble utstyrt med et nytt automatisert kontrollsystem. I 1959 ble han tildelt rangen som Air Chief Marshal.
Mye ble gjort av K.A. Vershinin for utviklingen taktikk og operativ kunst til luftforsvaret. Nesten hvert år ble det holdt store luftfartsøvelser, der spørsmål om samhandling av alle typer luftfart med troppene, front- og luftforsvaret i landet ble utarbeidet under frontlinje- og luftoperasjoner. I 1965, under en luftvåpenøvelse, ble det således utført en luftbåren landing av en full divisjon om natten med en samtidig luftoperasjon for å beseire luftvåpenet og luftforsvaret til en falsk fiende.
Konstantin Andreevich Vershinin har alltid vært preget av en krevende tilnærming til planlegging og gjennomføring av øvelser. Ved forberedelse av flyvninger ble tidsplanen deres undersøkt i detalj for å sikre sikkerheten, spesielt når luftfart fra begge sider opererte på treningsplassene samtidig. Som et resultat skjedde det ikke en eneste flyulykke under noen av sekstitallets øvelser utført av forsvarsministeren og sjefen for Luftforsvaret.
I I løpet av denne perioden utførte K.A. Vershinin mye arbeid for å øke overlevelsesevnen til luftfarten på flyplasser og styrke luftforsvaret til baseområdene. Samtidig tok sjefen for luftforsvaret i betraktning opplevelsen av lokale kriger på den tiden - de arabisk-israelske og vietnamesiske, forløpet som han analyserte nøye.
Konstantin Andreevich ga alvorlig oppmerksomhet til problemene med å utstyre luftforsvaret med nytt utstyr. Da spørsmålet i 1969 dukket opp om å ta i bruk et av de tre angrepsflyene som ble utviklet av designbyråene til A.I. Yakovlev, P.O., ga han, etter å ha grundig analysert flyets egenskaper og ta hensyn til konklusjonene til eksperter. til flyet OKB P.O., som var, som fremtiden viste, den riktige avgjørelsen. Frem til i dag utfører Su-25 angrepsfly kampoppdrag.
Det er nødvendig å merke seg et annet viktig aspekt ved K.A. Vershinins aktiviteter som øverstkommanderende for luftforsvaret. Det var han som ble en av arrangørene av romutforskning. Han viet mye innsats og energi til opplæring av kosmonauter, ledet opprettelsen av et spesielt treningssenter (det fremtidige Cosmonaut Training Center), og personlig valgte de beste pilotene for de kommende romflyvningene.
Det viktigste trekk ved den militære aktiviteten til Air Chief Marshal K.A. Vershinin var evnen til raskt å navigere i enhver situasjon, finne den riktige løsningen og skape alle forutsetninger for dens raske implementering i praksis. Livet til Konstantin Andreevich er et lysende eksempel på patriotisme og ærlig tjeneste for moderlandet.
∗ Sjef for operasjonsdirektoratet - nestleder for Luftforsvarets generalstab i 1961 - 1971, da K.A. Vershinin ledet Luftforsvaret.
For å kommentere må du registrere deg på siden.