Kulturarrangør Marina Aleksandrovna Belomestnova ledet kunder av "Shilkinsky PNDI" langs veiene i historien til byen der de bor.
Byen Shilka ble grunnlagt i 1897, men tidligere omtale av den var i 1765. Byen skylder navnet sitt til Shilka-elven, kjent helt fra begynnelsen av grunnleggelsen av Transbaikalia av russiske oppdagere. Et annet navn for byen Shilki er "Silkar" i Even - en smal dal, senere i den russifiserte formen Shilkar, var kosakkene i landsbyen de første som slo seg ned her, de var i bosetningen Mitrofanovskoye oversvømmet landsbyen. I følge korrespondansen fra 1907 bodde det bare 922 mennesker i landsbyen, i 1910 var det allerede 1 652 mennesker for øyeblikket, i 2017, er befolkningen i Shilka 12 784 tusen mennesker.
Langs Balyabin Street på territoriet til skole nr. 51 kan vi se sokkelen til Vladimir Ilyich Ulyanov (hovedpseudonymet Lenin), hovedarrangøren og lederen av oktoberrevolusjonen i 1917.
Røde plass i sentrum av Shilka, det regionale sentrum av Trans-Baikal-territoriet, på Fredsplassen er det et monument -
flyet skyter opp i himmelen. I vindfullt vær rister flyet på vingene, som om det husker fortiden og streber etter å sveve opp i høyden. Flyet er et symbol på de heroiske bedriftene til medpiloter, tre luft-ess - Helter fra Sovjetunionen Nikolai Elizarovich Glazov, Nikolai Vasilyevich Borodin, Afanasy Petrovich Sobolev og alle de andre kjente og ukjente medaljebærende pilotene, deltakere i den forferdelige krigen .
Også på torget er det et av bymonumentene dedikert til soldatene som falt for ære for sitt hjemland under den borgerlige og store patriotiske krigen, og et kanonmonument ble reist der, åpnet 2. september 2010 til ære.
andre frontlinjesoldater og på dagen for slutten av andre verdenskrig, og selvfølgelig minnemuren til de som døde i krigen.
Langs Lenin Street er det en skulptur av et monument over grensevakter kalt "Massegraven". Hovedattraksjonen i byen Shilka er Peter og Pauls kirke. Templet var
Den ble grunnlagt i 1905 og eksisterte i denne bygningen i relativt kort tid under den bolsjevikiske forfølgelsen av religion, et museum og et treningsstudio var plassert innenfor murene. Relativt nylig ble templet returnert til troende. Bygningen og tempelet ble rekonstruert
Peter og Paul i Shilka. Jeg er igjen glad for å ønske mine sognebarn velkommen.
På Lenin Street er det et damplokomotiv-monument Ea-2722 (Shilka) | landemerke, lokomotiv-monument Produsert av AlCo-anlegget i 1944. Det ble installert for å
mennesker som lever i dag hadde en idé om forhistoriske maskiner.
Det komplekse naturmonumentet er en liten hule, som når en lengde på 5,3 m, med en avrundet inngang med en diameter på ca. 2,5 m. Hulen ligger i en høyde på ca. 20 m langs en bratt skråning sammensatt av kalksteinsstein. over den høye flomsletten til Shilka-elven.
Sted: Sretensky-distriktet.
Areal: 1 hektar.
Åsen på skråningen som hulen ligger kalles Kukan, som kan oversettes fra Buryat som "fjell", "topp".
Siden 50-tallet av 1900-tallet har hulen vært kjent som et historisk monument. Her ble det funnet spor etter livsaktiviteten til mennesker fra stein-, bronse- og jernalder, bein fra mennesker og dyr. Arkeologiske ekspedisjoner i 1952 og 1954 under ledelse av akademiker A.P. Okladnikov oppdaget en rekke stein-, bein- og hornverktøy: plater, skraper, piercinger, pilspisser, harpuner, samt kjerner og deler av keramiske produkter og dekorasjoner. Her ble det også funnet rester av en gammel begravelse. Basert på den bevarte hodeskallen av antropolog N.N. Mamonova laget en skulpturell rekonstruksjon av utseendet til en mann begravd i en hule.
Bakkens skråning er dominert av steppevegetasjon, representert hovedsakelig av sarg og gress. Varianter av urter som er typiske for fjellsteppene i Transbaikalia er også utbredt her - dahurisk timian, schizonepeta multicut, sibirsk morurt og piggete fjellgress. Blant de sjeldne artene som er oppført i den røde boken, er sibirsk oppblåst karpe notert. Når du er i nærheten av hulen, trekkes oppmerksomheten mot den brede utbredelsen av en så sjelden fugleart for Transbaikalia som stornebbkråken.
Ved siden av naturmonumentet i flomsletten til Shilka-elven ligger den eldgamle landsbyen Shilkinsky Zavod, grunnlagt i 1767. På dette stedet ble det frem til 60-tallet av 1800-tallet utført utvikling av sølv-blymalm. Frem til i dag, i nærheten av landsbyen og hulen, er restene av mange adits, spor etter graver og spredning av svart slagg synlige. Landsbyen er også kjent for det faktum at på 1800-tallet opererte den såkalte Muravyovskaya-havnen for elvebåter, som ble oppkalt etter N.N. Muravyov-Amursky, en kjent statsmann, generalguvernør i Øst-Sibir, som gjorde mye for å annektere Fjernøsten til Russland. Det var her i 1853 at det første dampskipet i vår region, kalt Argun, ble bygget og sjøsatt.
Her er et kart over Shilki med gater → Zabaykalsky Krai, Russland. Vi studerer et detaljert kart over Shilka med husnummer og gater. Søk i sanntid, vær i dag, koordinater
Flere detaljer om Shilka-gatene på kartet
Et detaljert kart over byen Shilka med gatenavn kan vise alle rutene og veiene der gaten ligger. Balyabin og Tolstoj. Ligger i nærheten.
For å se territoriet til hele regionen i detalj, er det nok å endre skalaen til online-diagrammet +/-. På siden er det et interaktivt kart over byen Shilka med adresser og ruter til mikrodistriktet. Flytt sentrum for nå å finne Partizanskaya- og Beregovaya-gatene.
Muligheten til å plotte en rute over hele landet og beregne avstanden ved å bruke "Linjal"-verktøyet, finne ut lengden på byen og stien til sentrum, adresser til attraksjoner, transportstopp og sykehus (type "Hybrid"-skjema) , se på togstasjoner og grenser.
Du finner all nødvendig detaljert informasjon om plasseringen av byens infrastruktur - stasjoner og butikker, torg og banker, motorveier og motorveier.
Et nøyaktig satellittkart over Shilka med Google-søk er i sin egen seksjon. Bruk Yandex-søk for å vise husnummeret på folkekartet over byen i Trans-Baikal-territoriet i Russland/verden, i sanntid.
Varme dager skjedde i Transbaikalia, hvor både elver og elver gjorde opprør fra 8. juli. Før flommene falt distriktene Karymsky, Shilkinsky, Tungokochensky, Chita, Sretensky på kne. Natt til 9. til 10. tapte regionhovedstaden i samme kamp. I løpet av få timer dekket ukontrollerte vannstrømmer titusenvis av kvadratmeter av Transbaikal-land med teppet deres. Beboerne ble rammet av frykt, panikk og usikkerhet.
Kiya-elven, Shilka-distriktet, en sideelv til Shilka, er en av de mellomstore "arteriene" i Russland. Han blir ikke voldelig uten grunn og forårsaker ikke problemer. Lokale innbyggere kjenner det som relativt rolig. På bredden av Kiya slo landsbyene Bogomyakovo, Kokuy-Komogortsevo, Srednyaya Kiya og selve det regionale senteret, byen Shilka, rot.
Elvedalen er en forekomst av gull, hvis gruvedrift nå ganske mye har erodert sine vidder. La meg gå foran meg selv, det var gullsmedene som fikk skylden for flommen av Shilkin-folket. Demningen som er bygget av industrifolk er ikke designet for å tåle slik vannbelastning, sier de.
Langvarig regn i Transbaikalia varslet en økning i elvenivået, men ingen spådde at den rolige og milde Kiya ville skylle bort en god del av byen Shilki.
Du kan ikke lenger slette 8. juli fra minnet til lokale innbyggere. De første ble ganske skremt av Kiya, befolkningen i Bogomyakovo. Etter å ha fått styrke, ble vannet til en gjørmete "cocktail", som ligner på en gjørmestrøm. Da redningsmenn ankom fra hoveddirektoratet for departementet for krisesituasjoner i Russland i Trans-Baikal-territoriet, var 14-15 hus i et lavland nær elven oversvømmet i bosetningen.
Den første følelsen var at dette ikke var en elv i det hele tatt - på den tiden var Kiya en enorm gjørmestrøm med steiner og trær. Ved ankomst begynte vår avdeling å utforske de oversvømmede gårdsplassene og husene med båt. Det ble også tatt ut fem ansatte i gullgruvelaget, som var på flukt på en liten tomt upåvirket av vannet. Etterpå ble vi omdirigert til Shilka, sa redningsmennene.
Ja, hovedstaden i regionsenteret fikk det fullt ut denne dagen! Ifølge lokalbefolkningen begynte vannet å stige omtrent klokken ett på ettermiddagen. Området i byen ved siden av jernbanen var det første som ble "spist" av flommen. Lokalbefolkningen kaller det "Railway Town". Uhemmede strømmer kom inn i hus, gjerder, gater og garasjer i løpet av få minutter.
Vannet kom veldig raskt inn. Alt skjedde på 20-30 minutter. Vi hadde ikke tid til å ta med oss noe. Noen tok bare dokumentene, noen var mer heldige - de klarte i det minste å ta tak i noen ting. Vi dro, noen dro i egen transport, og vannet «følge» etter. Alt skjedde veldig raskt. Ingen advarte oss på forhånd, selv om Sivolap sier noe annet. Bestemødrene ble tatt ut på traktorer. Det var kun én brannbil. Så begynte broen å kollapse. Takket være lederen av landsbyen Kazanovo - organiserte han tilførselen av vann og brød. Først da kjørte noen opp i en bil fra Beredskapsdepartementet og sa at vi kunne gå til barnehagen, der det var utstyrt med et midlertidig overnattingssted, bemerket Shilkin-beboerne.
Toppen av flommen skjedde klokken tre eller fire på ettermiddagen. På dette tidspunktet hadde noen allerede sett på at «alt ervervet gjennom grusomt arbeid» gikk under vannet, mens andre modig holdt forsvaret sitt på takene og loftene. Og alle ventet tålmodig på at den etterlengtede hjelpen skulle komme...
Lokalbefolkningen bebreider distriktsadministrasjonen for manglende varsling og rettidig ankomst av spesialstyrker til åstedet for en nødsituasjon.
Vi brukte 24 timer på stelen ved inngangen til byen. Ingen kom fra myndighetene. Men på Internett, på Instagram, dukket det opp bilder av brosjyrer på stolper som advarte om flom. Det var ingen. Den lille byen. Var det ingen som så dem? De spilte det ut slik at alt var perfekt for oss. Sivolap ville bare... dekke sine egne, sverger bykvinnen.
En annen delte bekymringene for mannen sin, som har vært i et oversvømmet hus i to dager. Av frykt for plyndring ønsket mange ikke å forlate hjemmene sine. Etter å ha sendt sine koner, barn og eldre mennesker til slektninger eller til midlertidige midlertidige interneringssentre, ble den sterke halvdelen av menneskeheten igjen for å vokte eiendommen deres.
Mannen er hjemme. Jeg ringer han. Den første natten jeg var der med min bror og venner. Hvert 30. minutt våknet vi av lyder som hørtes ut som om noen brøt seg inn i en bygning. I dag er det allerede en. Slektninger som bor i Pogodaeva-gaten ringte administrasjonen om kvelden med en melding om at det kom vann til huset deres fra alle kanter, som de ble svart på: "det gikk ikke inn," "legg deg ned, sov." Og med brosjyrer er det et bedrag. Og hjelpen kom nærmere kvelden,» bemerket kvinnen bittert.
Det var ikke mulig å få en kommentar fra Shilka-myndighetene på stedet. Selv om tidligere, på kvelden den 8. juli, fortalte sjefen for byadministrasjonen, Sergei Sivolap, til Zab.ru at «det ikke var noen skader blant befolkningen, tok vi alle tiltak. I går ble byen erklært i høy beredskap, i dag er det unntakstilstand. Noen av personene ble fordelt på pårørende. Det er opprettet evakueringssentraler vi tar imot alle etter behov. 560 hus ble oversvømmet – noen ganger var vannet opp til vinduene, og avlingene i hagene ble ødelagt. Beredskapsdepartementet jobber på stedet, og bistand fra regionale myndigheter er ikke nødvendig.»
Redningsmenn fra hoveddirektoratet til departementet for krisesituasjoner i Russland for Trans-Baikal-territoriet ankom den oversvømmede byen rundt klokken 18.00. Senere ble gruppen forsterket av redningsmenn fra Zabaikalpozhspas. Om morgenen den 9. juli ankom russiske gardesoldater nødstedet for å opprettholde orden.
Da vi ankom Shilka, nådde ikke vannet toppen av gjerdene, omtrent 15 centimeter. Vi begynte umiddelbart å evakuere folk. De tok oss ut med båt og KamAZ. To Ural-lastebiler fra militæret og en KamAZ fra Trans-Zaberzhny Railways jobbet med oss i omtrent en og en halv time. Vi telte ikke hvor mange som ble fraktet, men det var minst 120 personer. Mange nektet først å evakuere, men etter en time eller to ringte de og ba om å bli hentet. De dro og hentet den, forklarte de ansatte i Nøddepartementet.
Redningen av ofre den første dagen fortsatte til klokken tre om morgenen. Som redningsmenn bemerket begynte vannet, etter å ha sunket litt, å stige igjen. En vedvarende nedgang i nivået ble notert om morgenen, noe som gjorde det mulig for innbyggerne i Shilka å endre tilfluktsstedet til TAP til sitt eget - folk begynte å vende tilbake til hjemmene sine. Om ettermiddagen den 9. juli ble rundt 50 av 110 igjen på det midlertidige overnattingssenteret Psykologer jobbet med dem. Da vår korrespondent kom, var det en lege der.
Det var ingen personskader. Hovedsakelig på grunn av angst og stress øker mange menneskers blodtrykk," forklarte han.
I løpet av et døgn ble Kiya bedre. Bildet som dukket opp den 9. så ut, selv om det var skremmende, men allerede ganske fredelig. Vannet forlot byen, og avslørte oversvømmede områder, ødelagte bygninger og gjerder, og biler overrasket av elementene.
Totalt ødela flommen alle de fem veibroene i byen, og fratok den transportforbindelser. Støtten til jernbanebroen ble vasket bort, som et resultat av at bevegelsen av tog i jevn retning ble stoppet. Det vasket ut veiene og gjorde enorme skader på kommune og folk.
Som lokale myndigheter lover, vil spørsmålet om erstatning for materielle skader på ofrene bli løst i nær fremtid. I dag er rundt 70 personer igjen i det midlertidige overnattingssenteret. Varme måltider tilbys. Det ytes målrettet bistand til befolkningen. Kya kom tilbake til normaliteten. Ifølge prognoser forventes det ikke en "andre" flombølge.
Samme dag ble landsbyene Verkhnyaya Talacha og Naryn-Talacha oversvømmet. Den lokale elven Talacha med samme navn rant over bredden. Hus som ligger ved kysten ble skadet.
P.S. Kommentarer fra lederen av Shilka byadministrasjon, Sergei Sivolap, vil bli lagt til senere.
Shilkinitter, Shilkinets
Historie
Byen skylder navnet sitt til Shilka-elven, kjent helt fra begynnelsen av utviklingen av Transbaikalia av russiske oppdagere. Navnet "Silkar" i Evenki betyr en smal dal, senere i russifisert form - Shilkar, og gjelder hele elven fra kilden til Onon-elven til munningen av Amur.
I 1897 oversvømmet elven det administrative kosakksenteret, landsbyen Mitrofanovskaya, og ødela lokomotivdepotet, stasjonen og bryggen, som nettopp hadde begynt å bygges, hvor lasten ankom for byggingen av jernbanen. De fleste kosakkene måtte flytte til et nytt, høyere sted. På høylandet som tilhørte landsbyene Samsonovsky, Mitrofanovsky og Kazanovsky, ble en ny landsby Shilkinsky dannet. Her begynte man å bygge en stasjon med et hovedlokomotivlager med 6 boder. Byggingen ble utført av byggeplass 11, som hadde grenser fra Onon-Nerchinsk-stasjonen (nå Priiskovaya) til Verkhnie Klyuchi-krysset. Da veien ble satt i drift, hadde stasjonen et hovedspor og tre hjelpespor, to blindveier (nå er dette sporene til oddeparken). Det ble bygget 2 depotbygg, trelinjet og enkeltlinjet med hetter i begge retninger. Service- og boligbygg var lokalisert i området av moderne Lenin- og Stantsionnaya-gater fra den tidligere jernbaneklubben til depotet og i den nordlige delen - langs de nåværende gatene Sovetskaya, Kooperativnaya og Fizkulturnaya. I følge folketellingen fra 1910 var innbyggerne i landsbyen 1.652 sjeler av begge kjønn, hvorav 560 sjeler var jernbaneansatte og arbeidere, 408 sjeler var kosakker, 684 sjeler var vanlige.
Etter at CER og Kaidalovskaya-grenen til den ble satt i drift i 1903, ble hovedretningen til Transbaikal Railway ruten Verkhneudinsk - Chita - Manchuria. Seksjonen Karymskaya - Sretensk har blitt en blindvei, utviklingen, inkludert Shilka-stasjonen, har bremset opp. Boken "Gjennomgang av de kommersielle aktivitetene til Trans-Baikal Railway for 1912" gir data om stasjonen. Den nyttige lengden på stasjonssporene, bortsett fra den viktigste, er 2486,98 lineære favner (det samme som i 1900). Lager og veieutstyr: varehus - med et areal på 25,90 kvadratfavner, med en kapasitet på 8 biler, overbygde plattformer - med et areal på 26,98 kvadratmeter. favn med en kapasitet på 9 vogner, skalaer - en vogn og to desimaler. Stasjonsansatte: stasjonssjef, to assistenter, handelsbetjent, veier. Hovedlastene: ved ankomst - korn, tømmer; ved avgang - høy, kornlast, kull. I området til stasjonen (15 - 80 verst) er det gullgruver til private eiere Starnovsky, Kazakov, Polutov og andre. Befolkningen i nærheten av gruvene er opptil 5 tusen mennesker.
På slutten av 1913 åpnet gjennomgangstogtrafikken fra Blagoveshchensk til St. Petersburg. Stasjonen ble en del av den transsibirske jernbanen, og godsvolumene økte kraftig. Og likevel gikk bosetningen av Shilka og utviklingen av tilstøtende territorier sakte frem. I landsbyen ble territoriet til den nåværende fredsplassen og Sotsgorod brukt til høyproduksjon, og det var fortsatt et sumpete innsjøområde. I 1923 var befolkningen bare 2.193 mennesker.
Utviklingen av Shilka begynte i andre halvdel av 20-tallet og spesielt på 30-tallet. Flere faktorer bidro til dette. For det første, i 1926, ble det gjennomført en administrativ reform i landet, en distrikts- og distriktsdivisjon ble introdusert i sentrum av en region dannet av Shilkinskaya og Razmakhninskaya volosts, og den 9. januar 1929 fikk den status som en. arbeiderlandsby. For det andre, etter å ha kommet ut av ødeleggelsene, ble det unge sovjetiske landet tvunget til å kjøpe forskjellige materialer og utstyr fra fremmede land. Gull var påkrevd. Gullgruvene Baleya og Darasun begynte å utvikle seg. For sistnevnte ble Shilka et transittsted. Drivstoff, tekniske materialer, utstyr og mat ble levert til den voksende gruven og deretter anlegget. Malm og kraftfôr ble fjernet fra gruven. En viktig faktor i den påfølgende utviklingen av stasjonen var byggingen av andre spor, som ble utført fra 1932 til 1938. Den 5. desember 1933 ble det utstedt et regjeringsdekret for å styrke gjennomstrømningen og bæreevnen til Trans-Baikal- og Ussuri-jernbanene og bemanne veiene med ingeniør-, teknisk- og arbeidspersonell. På veiene var det planlagt å organisere et nettverk av tekniske jernbaneskoler med treårig opplæringstid og fabrikkskoler. NKPS FZU ble opprettet i Shilka i 1934, 175 personer ble tatt opp til den, 134 personer ble uteksaminert. Det var også en andre opplæringsskole her - gruvefaglærling.
Befolkningen i landsbyen vokste raskt. Hvis det ifølge folketellingen fra 1926 bodde 3.663 mennesker i Shilka, så 1. januar 1931 - 5.818, 1. januar 1935 - 8.600 mennesker. Det var i løpet av disse årene at flere lokomotivdepotbygninger, en dreieskive og en overgang, en jevn stasjonspark, vannforsyning fra Shilka-elven (før det var det en liten vannpumpestasjon fra Kiya-elven), en stasjon, et sykehus, en skole, et kraftverk og et stort boligområde kalt Sotsgorod ble bygget på stasjonen.
I 1932 ble Shilkinskaya-signal- og kommunikasjonsavstanden organisert innenfor grensene til den kinesiske krysset (Tarskaya) - Pashennaya-stasjonen (Chernyshevsk), inkludert grener til Nerchinsk, Sretensk, Bukachach. Samme år ble statsgården DorURS opprettet, hvor den første direktøren var lokomotivføreren D. A. Mogirev. I 1935 ble en vognseksjon organisert, sjefen for F.A. Monakhov I 1936 ble Shilka-operativavdelingen organisert innenfor grensene til Karymskaya - Ukurei. I 1939 ble et kraftverk med en kapasitet på 996 kW, bygget av AmurLAG, satt i drift. R.M. Brumer ble utnevnt til dens første sjef.
På slutten av 30-tallet ble Shilka en kraftig stasjon med omfattende sporutvikling og et komplett utvalg av jernbanebedrifter. Det faktum at dens betydning i jernbanens liv har vokst, bevises av det faktum at Anton Kolbin, en smed fra Shilkinsky-lokomotivdepotet, i mars 1939 ble valgt som delegat til den XVIII partikongressen fra Transbaikal-jernbanearbeiderne. Dette er noen lite kjente sider av historien til stasjonen og byen Shilka.
Klima
- Gjennomsnittlig årlig lufttemperatur - −0,8 °C
- Relativ fuktighet - 61,9 %
- Gjennomsnittlig vindhastighet - 3,4 m/s
| Klimaet i Shilka | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Indeks | Jan | feb | Mar | apr | Kan | jun | jul | august | sep | okt | Men jeg | des | År |
| Gjennomsnittstemperatur, °C | −24,1 | −18,9 | −9,1 | 1,9 | 10,5 | 16,9 | 19,2 | 16,8 | 9,5 | 0,5 | −12,3 | −21,7 | −0,8 |
| Kilde: NASA RETScreen Database | |||||||||||||
Utdanning og vitenskap
Skoler:
- Ungdomsskole nr. 1
- Ungdomsskole nr. 2
- Ungdomsskole nr. 51
- Ungdomsskole nr. 52
Skoler:
- PU-16
Berømte mennesker
Forfatteren P.K. Rozhnova ble født i Shilka.
massemedia
Interessant fakta
Et av versene i sangen "Glorious Sea, Sacred Baikal..." begynner med ordene: "Shilka og Nerchinsk er ikke skumle nå ..." Dette er tilsynelatende forbundet med et punkt som tidligere eksisterte i Shilka for overføring av fanger.
Litteratur
- Shilkinsky-distriktet i Trans-Baikal-territoriet, Novosibirsk, forlag "Nauka".
- Oleg Sergeevich Kozhin, Shilkinsky-distriktet fra antikken til i dag: Geografi, geologi, utviklingshistorie, forskning, Express Publishing House (Chita, 2007).
Notater
Linker
Administrativt senter: Chita
Byer: Balei | Borzya | Krasnokamensk | Mogocha | Nerchinsk | Petrovsk-Zabaikalsky | Sretensk | Khilok | Shilka
Kommunale distrikter:
) OKATO-kode: 76254501
Basert: 1. omgang 18. århundre
Bybebyggelse med: 1929
By fra: 1951 By med distriktsunderordning (Shilkinsky-distriktet i Trans-Baikal-territoriet)
Senter: Shilkinsky-distriktet Avvik fra Moskva-tid, timer: 6
Geografisk breddegrad: 51°51"
Geografisk lengdegrad: 116°02"
Høyde over havet, meter: 490
Tider for soloppgang og solnedgang i Shilka
Kart
Shilka: bilde fra verdensrommet (Google Maps)
Shilka: bilde fra verdensrommet (Microsoft Virtual Earth)
| Shilka. Nærmeste byer. Avstander i km. på kartet (i parentes langs veier) + retning. Ved hyperkobling i kolonnen avstand du kan få ruten (informasjon vennligst gitt av AutoTransInfo-nettstedet) |
|||
| 1 | Pervomaisky | 34 (32) | SW |
| 2 | 40 (39) | I | |
| 3 | 50 (104) | SE | |
| 4 | Vershino-Darasunsky | 66 (72) | NW |
| 5 | Mogoituy | 99 (102) | SW |
| 6 | Chernyshevsk | 99 (131) | NE |
| 7 | Tinn | 106 (162) | YU |
| 8 | Shelopugino | 108 (148) | I |
| 9 | Verkh-Usugli | 110 () | NW |
| 10 | Yasnogorsk | 111 () | YU |
| 11 | Kokuy | 111 () | I |
| 12 | Kunst. Klar | 115 () | YU |
| 13 | Karymskoe | 118 (128) | Z |
| 14 | 123 (135) | I | |
en kort beskrivelse av
Byen ligger i Transbaikalia, i elvedalen. Shilka, 248 km øst for Chita. Jernbane stasjon. Veikryss.
I nærheten av Shilka ligger det balneologiske feriestedet Shivanda (som betyr "kongelig drink"). De første bygningene til feriestedet ble reist i 1899.
Territorium (kvadratkilometer): 105
Informasjon om byen Shilka på den russiske Wikipedia-siden
Historisk skisse
Grunnlagt i første halvdel av 1700-tallet. som kosakklandsbyen Shilka. I 1897 gikk en jernbane gjennom landsbyen og en stasjonslandsby ble dannet.
Navn etter sted ved elven. Shilka. Evenki shilki "smal dal", som er spesielt sant for de nedre delene av elven, klemt av bratte fjellskråninger.
Arbeiderbosetning Shilka siden 02/04/1929 By siden 1951
Økonomi
Jernbanetransportbedrifter, en smørfabrikk, en konfektfabrikk, et bakeri, en armert betongfabrikk og andre bedrifter.
I Shilkinsky-distriktet dyrkes hvete, havre, raps, mais, bygg, poteter, grønnsaker og flerårige urter. Storfe, sauer og geiter blir oppdrettet. Fjærkreoppdrett, birøkt.
Forekomster av malm, gull, molybden, sjeldne jordmetaller, marmor, kull, etc.
Hovedbedrifter
IKKE-JERNMETALLURGI
OJSC "Zabaikalsky GOK"673382, Trans-Baikal-territoriet, Shilkinsky-distriktet, landsbyen Pervomaisky, st. Mira, 18
Tilbud: Fluorspat, beryllium, litium, tantalkonsentrater, gull, zeolitter
MATSMAKSINDUSTRI
JSC "Onyx"673382, Trans-Baikal-territoriet, Shilkinsky-distriktet, landsbyen Pervomaisky, postboks 119
Tilbud: Majones, bakeprodukter, pasta, konfekt, brus