Kjøreskoleeksamenprotokollen er et nytt utvalg. Forskrift om interne eksamener

Bestilling datert _______ Nei. _______

FORSKRIFTER OM INTERNE EKSAMEN

HOS ANO DPO “AUTO-PRESTIGE”

I. Generelle bestemmelser.

I samsvar med den føderale loven av 29. desember 2012 nr. 273-FZ "On Education in the Russian Federation", klassifiseres opplæringsprogrammer for kjøretøysjåfører som ekstra yrkesopplæringsprogrammer. I henhold til artikkel 73 og 74 i denne loven avsluttes yrkesopplæringen med avsluttende sertifisering i form av en kvalifiserende eksamen.

1.1 Loven fastslår at en kvalifikasjonseksamen gjennomføres av en organisasjon som utfører utdanningsaktiviteter for å fastslå samsvaret med den ervervede kunnskapen, ferdighetene og ferdighetene under opplæringsprogrammet for førere av kjøretøy i kategori "B".

1.2. Instruksjoner om prosedyren for organisering av arbeid med å ta kvalifiserte eksamener og utstede førerkort i avdelingene til Statens vegsikkerhetsinspektorat i Den russiske føderasjonens innenriksdepartement, godkjent etter ordre fra den russiske føderasjonens innenriksdepartement datert juli 20, 2000 nr. 782 "Om tiltak for å implementere resolusjonen fra regjeringen i Den russiske føderasjonen datert 15. desember 1999 nr. 1396", gir også prosedyren for å ta kvalifikasjonseksamen av det russiske statlige trafikksikkerhetsinspektoratet.

1.3. I samsvar med paragraf 14 i dekretet fra regjeringen i den russiske føderasjonen av 15. desember 1999 nr. 1396, når du tar den teoretiske delen av eksamen, tiltrekke offentlige observatører.

1.5. Eksamen avholdes senest 10 dager etter at studentene har fullført sjåføropplæringen i henhold til timeplanen.

1.6. Eksamen administreres av prøvenemnda, som består av minst 3 personer, inkludert leder (nestleder). Navnene på eksamenskommisjonen oppnevnes etter ordre fra lederen av organisasjonen.

1.7. Studenter som har fullført full opplæring under programmet og har fått positive sluttkarakterer i alle teoretiske studieemner og tematisk kontroll av faget «Kjøretøy» får ta eksamen.

1.8. Eksamenene består av teoretiske og praktiske eksamener, som gjennomføres i trinn: først - teoretisk, deretter praktisk. Studenter som ikke har bestått teoretisk eksamen får ikke gå opp til praktisk eksamen.

1.9. Personer som underviser i å kjøre kjøretøy (lærere, industrielle opplæringsmestere), senest én dag før eksamen, sender en skriftlig melding til direktøren for utdanningsorganisasjonen om gruppens beredskap for eksamen (antall studenter tatt opp og ikke tatt opp til eksamen, årsakene til at kandidater som førere av kjøretøy ikke har lov til å ta eksamen) i foreskrevet form. De gir også fullstendig utfylt dokumentasjon for treningsgruppen (klasseloggbok, individuelle kjøreopplæringsbøker, sammendrag av faktisk drivstofforbruk).

1.10. Kontroversielle spørsmål som oppstår under eksamener vurderes av en konfliktkommisjon. Kommisjonens sammensetning fastsettes etter ordre fra direktøren for opplæringssenteret.

1.11. Ansvaret for organisering og gjennomføring av eksamener, samt korrekt og fullstendig dokumentasjon, ligger hos direktøren for ANO DPO “AUTO-PRESTIGE.

II. Krav til prøvenemnda.

2.1. Eksamenskommisjonen ledes av en leder representert ved organisasjonens direktør. Medlemmer av prøvenemnda må ha høyere eller videregående yrkesfaglig utdanning.

2.2. Hvert medlem av eksamenskomiteen må være minst 23 år gammel, ha førerkort som bekrefter retten til å kjøre kjøretøy i kategori "B" som eksamen skal gjennomføres for, og ha minst tre års kjøreerfaring.

2.3. Medlemmer av eksamenskomiteen må vite:

Trafikkregler og det grunnleggende om sikker kjøring;

Undervisningsmetoder, dataprogrammer for gjennomføring av praktiske klasser og overvåking av studentenes kunnskap;

Design og driftsregler for kjøretøy;

Grunnleggende om psykofysiologi i arbeid og etikk for føreradferd;

Grunnleggende om å gi prehospital medisinsk behandling til ofre for trafikkulykker (heretter referert til som RTA);

Lovlig grunnlag for veitrafikk;

Prosedyren for å ta kvalifiserte eksamener for å oppnå retten til å kjøre et kjøretøy;

Krav for å sikre arbeidsbeskyttelse og sikkerhet i utdanningsløpet.

III. Krav til autodromen.

3.1. Racerbanen for trening og praktisk eksamen for rett til å føre kjøretøy i kategori "B" må være utstyrt med følgende obligatoriske elementer:

Ringvei;

En boks for å parkere kjøretøyet forover og i revers;

En boks for å parkere kjøretøyet på siden ved hjelp av revers (diagonal parkering);

Et område for å snu et kjøretøy når bredden på veibanen er begrenset (en stor gårdsplass);

En strekning med en stigning (overgang) med en helning på minst 16 %;

Dimensjonsfigur åtte (sirkel);

Stopp linje;

Dimensjonal tunnel;

Dimensjonal slange;

3.2. Utstyret og tilstanden til autodromen må være i samsvar med alle tekniske krav angitt i ordre fra Utdannings- og vitenskapsdepartementet i den russiske føderasjonen nr. 636 datert 18. juni 2010, samt kravene til arbeidsbeskyttelse, industriell sanitær og trafikk sikkerhet.

IV. Krav for gjennomføring av teoretisk eksamen.

4.1. Teoretiske eksamener er planlagt og gjennomført på hverdager.

4.2. Teoretisk eksamen kan avlegges på datamaskin og/eller ved bruk av eksamensbilletter på papir (heretter kalt billetter), eller ved muntlig eksamen ved bruk av prøveoppgaver.

Merk - kombinerte alternativer for å bruke de spesifiserte metodene for å ta en teoretisk eksamen er tillatt:

For eksamensoppgaver på papir og muntlig avhør;

Datamaskin og muntlig avhør;

For eksamensbilletter på papir og på datamaskin.

4.3. Før oppstart av teoretisk eksamen skal leder eller medlem av eksamenskomiteen informere studentene om fremgangsmåten, fremgangsmåten for bruk av eksamensbilletter på papir, et dataprogram eller prøveoppgaver, samt om kunnskapsvurderingssystemet.

4.4. En teoretisk eksamen ved bruk av eksamensbilletter på papir eller datamaskin må avlegges av studentene for rett til å kjøre kategori "B" på tre billetter, inkludert spørsmål om trafikkregler, grunnleggende om kjøring av kjøretøy og trafikksikkerhet, det juridiske grunnlaget for veitrafikk, og premedisinsk omsorg for ofre i tilfelle en ulykke;

4.5. Hver billett må inneholde ti spørsmål, og hvert spørsmål må inneholde to til fem svar, hvorav ett er riktig. Innholdet i billettene må samsvare med programmet og gjenspeile spesifikasjonene for opplæringen av førere av kjøretøy i kategori "B".

4.6. For å forberede svar på spørsmålene på én billett får hver elev 15 minutter. Rekkefølgen av svar på billettspørsmålene velges av studenten selvstendig.

4.7. Svar på spørsmål på billetter på papir registreres av studenten med blekk eller kulepenn i eksamenskortet til teoretisk eksamen. Et svar på et billettspørsmål som har rettelser anses som feil.

4.8. Informasjon om de riktige svarene på spørsmål inkludert i databilletter skal vises på skjermen først etter at du har svart på det siste spørsmålet på billetten, eller etter at den angitte tiden har gått. I dette tilfellet bør informasjon med antall valgte og riktige svar på billettspørsmålene, tiden brukt på forberedelsene deres, samt spørsmål som ble gitt feil svar på, vises på dataskjermen.

4.9. "Bestått"-karakteren gis til studenten hvis han eller hun ikke gjør mer enn én feil på hver billett.

4.10. Karakteren "Ikke bestått" gis til en student hvis han ikke har svart på spørsmålene på én billett innen 15 minutter, eller har gjort to eller flere feil på den.

4.11. Ved gjennomføring av teoretisk eksamen ved bruk av muntlig spørremetode, skal studenten svare på én prøveoppgave, inkludert spørsmål om trafikkregler, grunnleggende om kjøring av kjøretøy og trafikksikkerhet, det juridiske grunnlaget for veitrafikk, premedisinsk behandling for trafikkulykkesofre. ;

4.12. Testoppgaven skal bestå av 10 spørsmål på papir. For å forberede svar på spørsmålene til en prøveoppgave, bør studenten få 30 minutter. Svar på spørsmålene til prøveoppgaven gis til studentene skriftlig og vurderes under et muntlig intervju mellom studenten og et medlem av eksamenskomiteen.

4.13. Karakteren «Bestått» gis dersom studenten har svart riktig og rimelig på minst ni spørsmål i prøveoppgaven.

Hvis eleven svarer feil på to eller flere spørsmål i prøveoppgaven, får eleven karakteren «Ikke bestått».

4.14. Resultatet av teoretisk eksamen, tatt ved muntlig avhør, føres inn på eksamenskortet til teoretisk eksamen av et medlem av eksamenskomiteen.

4.15. Hvis studenten under den teoretiske eksamen brukte litteratur eller ty til hjelp fra andre personer, stoppes eksamen og han får karakteren "Ikke bestått".

V. Krav til gjennomføring av praktisk eksamen.

5.1. Den praktiske prøven for rett til å føre kjøretøy i kategori «B» skal avlegges i to trinn. På første trinn vurderes elevene for sine kjøreferdigheter på en racerbane, og på andre trinn, under reelle trafikkforhold langs en gitt rute.

5.2. Før du starter hvert trinn av praktisk utskifting, må motoren til treningskjøretøyet varmes opp og slås av, girkassespaken må være i nøytral og parkeringsbremsesystemet må være aktivert.

5.3. Før den praktiske prøven starter, skal formannen eller kommisjonsmedlemmet informere studentene om prosedyren for gjennomføring av eksamen, systemet for vurdering av kjøretøyets kjøreferdigheter og rekkefølgen av kjøring gjennom elementene i kretsen.

5.4. Tiden for å fullføre den første fasen av den praktiske eksamen er satt under hensyntagen til størrelsen på kretsen og typen kjøretøy, men ikke mer enn 20 minutter.

5.5. Karakteren "Bestått" gis til studenten for å ha fullført alle de ovennevnte elementene i kretsen.

5.6. Fullføring av et autodrome-element teller ikke hvis:

Berøring av elementets transportbegrensere;

Stopp av kjøretøyets motor på grunn av elevens feil;

Ujevn start av et kjøretøy fra et stoppsted i en skråning eller når det ruller tilbake fra et stoppsted med mer enn tretti centimeter;

Stoppe kjøretøyet eller bruke revers når du utfører åttefigurselementet ("sirkel");

Stoppe forhjulene på kjøretøyet utenfor halvmetersonen foran stopplinjen;

Sett inn revers mer enn én gang når du utfører følgende elementer: et område for å snu et kjøretøy med begrenset kjørebane, en boks for å parkere et kjøretøy i revers, en boks for å parkere et kjøretøy sidelengs (diagonal parkering).

Dersom et element ikke fullføres ved første forsøk, fortsetter den praktiske eksamen fra startposisjonen til det elementet. Ikke mer enn to forsøk er tillatt for å fullføre hvert element.

5.7. En student som ikke består første trinn av praktisk eksamen har ikke adgang til andre trinn.

5.8. På andre trinn av den praktiske eksamen vurderes elevens kjøreferdigheter under reelle trafikkforhold langs en gitt rute. Rutens lengde skal være minst 5 km. Veien for gjennomføring av andre trinn av praktisk eksamen fastsettes av eksamenskomiteen.

5.9. Hver student får ikke mer enn 30 minutter til å fullføre andre trinn.

5.10. Når du beveger deg langs ruten, må et medlem av kommisjonen tydelig og rettidig gi kommandoer til studenten og overvåke riktigheten av implementeringen.

5.11. Et medlem av kommisjonen har forbud mot å provosere en student til å utføre handlinger som er i strid med kravene i reglene og trafikksikkerhet.

5.12. Hvis det oppstår en trussel mot trafikksikkerheten og for å forhindre en ulykke, er industriopplæringsmesteren eller et medlem av kommisjonen forpliktet til umiddelbart å gripe inn i prosessen med å kjøre kjøretøyet.

5.13. For å gjøre feil (brudd) på andre trinn av den praktiske eksamen, tildeles studenten straffepoeng: for en betydelig feil - fem poeng, for en mindre en - to. Klassifiseringen av feil er gitt i STB 2191.2-2011.

5.14. Feil begått av studenter klassifiseres og registreres av et medlem av kommisjonen på eksamenskortet til praktisk eksamen.

5.15. Kommisjonen summerer antallet straffepoeng som studenten har oppnådd på andre trinn av den praktiske eksamen og gir ham en endelig karakter basert på resultatene av bestått praktisk eksamen.

5.16. Karakteren "Bestått" gis hvis en elev reiser en gitt rute uten å opprette en nødsituasjon, forutsatt at han totalt ikke har fått mer enn åtte straffepoeng for vesentlige og mindre feil.

5.17. Nektelse eller unnlatelse av en student til å fullføre ethvert element i den første fasen av en praktisk eksamen, overskride den fastsatte standardtiden for å fullføre trinn, skape en nødsituasjon på begge trinn, noe som nødvendiggjorde inngripen av en industriell treningsmester for å forhindre en ulykke, å få mer enn åtte straffepoeng registreres med merket "Failed" "

VI. Prosedyren for registrering av eksamensresultater.

6.1. Resultatene av de teoretiske og praktiske eksamenene er dokumentert i kommisjonens protokoll, som er signert av lederen, alle medlemmer av kommisjonen og sertifisert av utdanningsorganisasjonens segl. Etternavn, fornavn og patronym til alle studenter som eksamineres skal inngå i protokollen. Kolonnen i protokollen "Kommisjonens forslag og kommentarer" skal angi studenter som ikke besto eksamen og årsakene til at de ikke besto eksamen.

6.2. For studenter som består eksamenene, utsteder organisasjonen et standardbevis for fullført føreropplæring og et førereksamenskort. Mottak av sertifikatet attesteres med signaturen til personen som mottok det i eksamenskommisjonens protokoll.

6.3. Basert på eksamensresultatene utstedes en ordre fra direktøren for organisasjonen om gjennomføring av opplæring av studenter, som angir gruppenummer, etternavn, fornavn og patronym til studenten som besto eksamen, serie og nummer på det utstedte sertifikatet .

6.4. Studenter som har bestått eksamenene og mottatt sertifikater, som en del av treningsgruppen, blir presentert av ledelsen av organisasjonen for en kvalifikasjonseksamen til den territorielle registrerings- og eksamensenheten til Statens bilinspektorat i innenriksdepartementet for Novosibirsk Region (heretter kalt trafikkpolitiets enhet).

6.5. Utdanningsdokumentasjon for studiegruppen er lagret i utdanningsorganisasjonen i samsvar med listen over standarddokumenter fra offentlige organer, institusjoner, organisasjoner og virksomheter i byen Khimki. I dette tilfellet skal eksamenskommisjonens protokoller oppbevares i minst 75 år, individuelle kjøreopplæringsbøker og fraktbrev for opplæringsmotorvogn i minst 3 år etter avsluttet siste revisjon.

Dersom sertifikatet går tapt eller videre bruk er umulig, er organisasjonen som har utstedt originalen forpliktet til å utstede et duplikat etter skriftlig søknad fra sertifikatinnehaveren mot et tilleggsgebyr, i henhold til prislisten.

VII. Prosedyren for å gjennomføre gjentatte teoretiske og praktiske eksamener.

7.1 Studenter som ikke har bestått teoretisk eller praktisk eksamen kan ta opp igjen teoretisk eksamen mandager kl. 16.00-18.00, og praktisk eksamen tirsdager fra kl.10.00.

7.2. En gjentatt teoretisk og (eller) praktisk eksamen (kjøring) planlegges tidligst fem dager fra datoen for forrige eksamen. Antall gjentatte teoretiske prøver og praktiske (kjøre)prøver er begrenset av kontraktens varighet og en tilleggsavtale.

7.3. Studenter som ikke består teoretisk eksamen anbefales å gjennomføre 2 (to) timer tilleggstimer med lærer mot betaling i henhold til prisliste før gjentakelse til eksamen.

7.4. Retaking av praktisk eksamen starter fra trinnet som ikke ble bestått i forrige eksamen.

7.5. Gjentakelse av praktisk eksamen gjennomføres etter tilleggsbetaling fra studenten for kostnaden ved gjentakelse av praktisk eksamen og kostnaden for drivstoff, i henhold til drivstofforbrukssatsen for eksamen. Studenter som ikke består praktisk eksamen anbefales å gjennomføre 2 (to) timers tilleggsopplæring hos en industriopplæringsmester på kjøretøy mot et tillegg i henhold til prislisten før gjentakelse til eksamen.

Gjentatt praktisk eksamen inkluderer:

Teoretisk eksamen (hvis det har gått mer enn 30 dager siden forrige teoretiske eksamen), der studenten må svare på tre billetter, som skal inneholde spørsmål om trafikkreglene, det grunnleggende om å kjøre kjøretøy og trafikksikkerhet, premedisinsk omsorg for ofre for en ulykke;

Den første fasen av den praktiske eksamen i samsvar med paragrafene 7.22-7.34, 7.44 STB 2191.2-2011;

Den andre fasen av den praktiske eksamen i samsvar med paragrafene 7.35-7.44 i STB 2191.2-2011.

7.6. Studenter som ikke består den praktiske prøven på tre forsøk, har lov til å ta den påfølgende eksamen etter å ha fullført tilleggsklasser på 10 % av programmet for emnet "Kjøre bil" mot en tilleggsavgift i henhold til prislisten.

7.7. Studenter som har bestått eksamen(ene) presenteres for å ta kvalifiserende eksamener ved trafikkpolitiet som del av vanlige opplæringsgrupper.

Ved manglende beståelse av prøver eller eksamener ved kjøreskolen i løpet av gyldigheten av avtalen til utdanningsgruppen som studenten er registrert i, kan studenten:

Å bli bortvist fra kjøreskolen på grunn av dårlige faglige prestasjoner: på grunnlag av direktørens ordre uten refusjon av beløpet betalt for opplæring i henhold til vilkårene i den inngåtte avtalen. Før du oppretter et pålegg om å bortvise en student, sendes det et varsel til hver student, som angir perioden gitt til studenten for å betale tilbake gjeld på prøver eller eksamener.

Ved utløp av kontrakten har entreprenøren rett til å forlenge kontrakten med en måned med obligatorisk utforming av tilleggsavtale og tilleggsbetaling fra kunden av beløpet fastsatt i prislisten.

Opptak av eksamener til statens trafikkinspektorat på territoriet til Den russiske føderasjonen utføres i henhold til metodikken gitt nedenfor. Denne teknikken brukes også som grunnlag for avsluttende eksamener i kjøreskoler.

I. Generelle bestemmelser

1.1. Kvalifiserende eksamener (heretter referert til som eksamenene) utføres for å bestemme muligheten for å utstede førerkort til sjåførkandidater på den måten som er foreskrevet av reglene for å bestå kvalifiserte eksamener og utstede førerkort, godkjent ved resolusjon fra regjeringen i den russiske føderasjonen av 15. desember 1999 nr. 1396 (heretter - reglene).

1.2. Eksamener består generelt av tre deler: en teoretisk eksamen og to etapper av en praktisk eksamen (den første etappen - på et lukket område eller en racerbane, den andre etappen - på en testrute under reelle trafikkforhold).

1.3. Hver del av eksamen vurderes uavhengig av hverandre etter følgende system: positiv vurdering - "PASS", negativ - "FAIL".
Positiv karakter oppnådd på teoretisk eksamen er gyldig i 3 måneder.
En positiv karakter mottatt i første trinn av praktisk eksamen anses som gyldig for varigheten av den positive karakteren mottatt i teoretisk eksamen.
Hvis en sjåførkandidat får negativ karakter for noen del av eksamen, er det ikke nødvendig å ta om igjen tidligere beståtte deler av eksamen.

1.4. Karakterene til førerkandidaten føres inn i eksamensarket (vedlegg til de generelle bestemmelsene) og eksamensprotokollen (vedlegg nr. 3 til Instruks om prosedyre for organisering av arbeidet med å ta kvalifikasjonsprøver og utstede førerkort i trafikkpolitiet avdelinger i Russlands innenriksdepartement, godkjent etter ordre fra Russlands innenriksdepartement datert 20. juli 2000 nr. 782).

1.5. Den praktiske prøven avlegges på et kjøretøy i kategorien det vil bli utstedt førerkort for:
"A" - på tohjulede motorsykler uten sidehenger;
"B" - på biler hvis tillatte maksimalvekt ikke overstiger 3500 kg og antall seter der, i tillegg til førersetet, ikke overstiger 8, som kan nå en hastighet på minst 100 km/t i henhold til deres tekniske egenskaper;
"C" - på lastebiler med en tillatt maksimal vekt over 7000 kg;
"D" - på busser med en kapasitet på minst 28 seter og en lengde på minst 7 m;
"E" - på kjøretøytog, hvis traktor er et kjøretøy i følgende kategori:
"B" - med en tilhenger, hvis tillatte maksimalvekt er minst 1000 kg, og den tillatte maksimale vekten av kjøretøykombinasjonen overstiger 3500 kg;
"C" - med en semitrailer eller tilhenger som har minst to aksler med en avstand mellom dem på mer enn 1 m;
"D" - på en leddbuss.

Merk: I unntakstilfeller (ta eksamener for visse kategorier av borgere, ta eksamener i landlige områder), etter avgjørelse fra den viktigste statlige trafikksikkerhetsinspektøren for en konstituerende enhet av den russiske føderasjonen, bruk av andre kjøretøy (motorsykler med sidehenger, busser med en kapasitet på minst 20 seter og en lengde på minst 6,5 m, lastebiler som tilhører kategori "C", med en tillatt maksimalvekt på mindre enn 7000 kg).

II. Metodikk for gjennomføring av teoretisk eksamen

1.2. Ved gjennomføring av en teoretisk eksamen, kandidatens kjennskap til:
Den russiske føderasjonens trafikkregler (heretter referert til som trafikkforskriften) og de grunnleggende bestemmelsene for opptak av kjøretøy og tjenestemenns ansvar for å sikre trafikksikkerhet (heretter referert til som de grunnleggende bestemmelsene for opptak av kjøretøy til drift );
det grunnleggende om sikker kjøring av et kjøretøy (heretter kalt kjøretøyet);
lovgivning i den russiske føderasjonen - når det gjelder å sikre trafikksikkerhet, samt kriminelle, administrative og annet ansvar for bilførere;
tekniske aspekter ved sikker kjøretøykontroll;
faktorer som bidrar til forekomsten av trafikkulykker;
kjøretøydesignelementer hvis tilstand påvirker trafikksikkerheten;
metoder for å gi prehospital medisinsk behandling til personer som er skadet i veitrafikkulykker (heretter referert til som RTA).

1.3. Eksamen gjennomføres på spørsmålene som er inkludert i eksamensbillettene (heretter referert til som billetter) godkjent av hoveddirektoratet for det statlige trafikksikkerhetsinspektoratet til Russlands innenriksdepartement. Billetter er gruppert i sett for de tilsvarende kjøretøykategoriene:
sett 1 ("A" og "B") - for kandidater for kjøretøysjåfører i kategoriene "A", "B";
sett 2 ("C" og "D") - for kandidater for førere av kjøretøy i kategoriene "B-C", "C", "D", "trikk" og "trolleybuss".

1.4 Hver billett inneholder 20 spørsmål. Hvert spørsmål har flere svar, hvorav ett er riktig.

2.1. Eksamensformen er individuell. Eksamen kan avlegges av en eller flere sjåførkandidater samtidig.

2.2. Den teoretiske eksamen gjennomføres ved hjelp av en av følgende metoder:
metode for skriftlig undersøkelse om billetter;
metode for programmert kunnskapskontroll.
Metoden for gjennomføring av eksamen er valgt under hensyntagen til eksamensavdelingens tilbud om tekniske midler for å administrere eksamener.

Merk: Etter motivert forespørsel fra en førerkandidat, etter avgjørelse fra lederen av eksamensenheten, kan metoden for gjennomføring av eksamen endres.

2.3. Kandidatsjåføren får 20 minutter til å svare på lappen. Etter at den angitte tiden har gått, avsluttes eksamen.

2.4. Tiden holdes av sensor fra det øyeblikket kommandoen er gitt, slik at sjåførkandidater kan begynne å jobbe med lappen.

2.5. Rekkefølgen av svar på billettspørsmålene velges av kandidatsjåføren uavhengig.

2.6. Eksamen avholdes i et rom (eksamenklasse) utstyrt med arbeidsplasser for sjåførkandidater og sensor.
Utformingen og utstyret til eksamensrommet skal tillate sensor å visuelt overvåke handlingene til sjåførkandidater.

3. Eksamensprosedyre

3.1. Sensor introduserer kandidatsjåføren for skjema, metoder og prosedyre for gjennomføring av eksamen, prosedyre for arbeid med lapp avhengig av metode for å ta eksamen, og forklarer evalueringssystemet.

3.2. Uavhengig av metode for gjennomføring av eksamen, er eksamensbilletten dannet som følger.
Alle eksamensspørsmål er kombinert i 4 grupper med 40 tematiske blokker, bestående av 5 spørsmål hver (den første gruppen inneholder alle spørsmål nr. 1-5 av eksamenskortene godkjent av Statens Trafikksikkerhetsinspektorat i Russlands innenriksdepartement; den andre - nr. 6-10; den tredje - nr. 11- 15 og fjerde - nr. 16-20). Billetten består av fire tematiske blokker, som hver er tilfeldig valgt fra den tilsvarende gruppen.
Omgruppering av spørsmål innenfor temablokker er ikke tillatt.

3.3. Ved gjennomføring av eksamen ved hjelp av skriftlig spørremetode basert på billetter, ber sensor kandidatsjåføren velge billett.
For hvert spørsmål på billetten velger kandidatsjåføren et av de mest komplette og riktige svarene blant de foreslåtte svarene. Førerkandidaten legger inn nummeret på det valgte svaret på hvert spørsmål i kolonnen med nummeret på det tilsvarende spørsmålet på eksamensarket ved hjelp av en blekk eller kulepenn. Etter å ha besvart alle spørsmålene på billetten eller utløp av fastsatt tid, signeres eksamensarket av kandidatsjåføren og leveres sammen med billetten til sensor.
Sensor kontrollerer riktigheten av svarene på spørsmålene på billetten.
Et svar på et spørsmål som har rettelser eller slettinger anses som feil.
Hvis det er feil svar, markeres deres tall av sensor på eksamensarket, og tallene på de riktige svarene er angitt i linjen "Sensorkarakterer".

3.4. Når du gjennomfører en eksamen ved bruk av den programmerte kunnskapskontrollmetoden, inviterer sensoren sjåførkandidaten til å ta den spesifiserte automatiserte arbeidsstasjonen (AWS).
Det automatiserte komplekset som brukes til å ta den teoretiske eksamen har følgende krav.
Komplekset skal bestå av en sentral konsoll (CP) til sensor, som sjåførkandidatenes arbeidsstasjoner er koblet til. Hver arbeidsstasjon skal være utstyrt med tastatur og monitor.
Før eksamensstart viser monitoren nummeret til den automatiserte arbeidsstasjonen, kategorien av kjøretøy som eksamen tas for for å oppnå førerretten, samt etternavn, fornavn og patronym til kandidatsjåføren. tilordnet denne automatiserte arbeidsstasjonen. Inntastingen av nevnte informasjon må gjøres fra sensorens CPU*.
Eksamensbilletten genereres og vises på monitorskjermen først etter at sjåførkandidaten har trykket på den tilsvarende tasten på arbeidsstasjonens tastatur.
Under eksamen viser sjåførkandidatens automatiserte arbeidsplassmonitor billettspørsmålene og tiden som gjenstår til slutten av eksamen.
Det grafiske bildet av spørsmålene på monitorskjermen må være identisk med bildet av de tilsvarende spørsmålene på eksamenskortene som er godkjent av hovedstatens trafikksikkerhetsinspektorat i Russlands innenriksdepartement.
Sjåførkandidaten må selvstendig kunne velge rekkefølgen av svar på billettspørsmålene.
For å eliminere konfliktsituasjoner under eksamen forårsaket av utilsiktede tastetrykk, må kandidatsjåføren duplisere svaret han har valgt (for eksempel ved å trykke på den tilsvarende tasten igjen).
Resultatet av eksamen, samt informasjon om riktigheten av svarene på spørsmålene på billetten, skal vises på monitorskjermen på kandidatsjåførens arbeidsstasjon først etter at alle svar på alle spørsmålene på billetten er fullført eller etter den innstilte tiden har gått. Samtidig vises et eksamensark med antall valgte og riktige svar, samt tid brukt på eksamen på skjermen.
På slutten av eksamen må sjåførkandidatens arbeidsstasjon gi muligheten til å vise spørsmålene som presenteres for ham, så vel som de valgte svarene, på skjermen.
Eksamensresultatet fra sjåførkandidatens arbeidsstasjon skal overføres til sensors CPU for utskrift av eksamensprotokoll og eksamensark (i henhold til fastsatt skjema).
Undersøkerens CPU må være i stand til å kommunisere med databaser som brukes i trafikkpolitiavdelingene til Russlands innenriksdepartement.
Hvis det oppdages en funksjonsfeil i det automatiserte komplekset under eksamen, annulleres poengsummen som er tildelt førerkandidaten, og eksamen gjennomføres på nytt.

3.4. Eksamensarket med eksamensresultatene signeres av sensor.

4. Evalueringssystem

4.1. "PASS"-vurderingen gis når sjåførkandidaten svarer riktig på minst 18 spørsmål innen den tildelte tiden. Ellers får sjåførkandidaten en "FAILED"-vurdering.

4.2. Hvis sjåførkandidaten, når han svarte på spørsmålene på billetten, brukte noe litteratur eller snakket med andre mennesker, stoppes eksamen og sjåførkandidaten får karakteren "FEILSIKTET".

III. Metodikk for å gjennomføre en praktisk eksamen på et lukket område eller veddeløpsbane (Første trinn)

1.2. I løpet av den første fasen av den praktiske eksamenen blir sjåførkandidaten testet for følgende handlinger, ferdigheter og evner:

bruk av kjøretøykontroller og bakspeil;
flytte vekk;
manøvrering i trange rom forover og bakover;
konstruere en optimal manøverbane;
vurdering av avstand, intervall, generelle parametere for kjøretøyet;
girskifting;
stoppe på et angitt sted;
parkere kjøretøyet parallelt med kanten av veibanen;
gå inn i boksen i revers;
dreie 180° forover og bakover på begrenset plass;
enhåndskontroll av en motorsykkel;
bevegelse av en motorsykkel på et sporete brett;
kjøring av motorsykkel i lav hastighet;
flytte vogntoget i en rett linje i revers;
plassere vogntoget med baksiden til perrongen.

1.3. Den første fasen av den praktiske eksamen gjennomføres på et sted eller en racerbane som er stengt for trafikk (heretter referert til som stedet) ved bruk av et sett med testøvelser for en spesifikk kjøretøykategori (vedlegg til Metodikken for første trinn av praktisk eksamen).

1.4. Sett med testøvelser inneholder:

1.4.1 For kandidater for kjøretøyførere i kategori "A", 3 øvelser:
øvelse nr. 1 - "overall korridor", "samlet halvsirkel", akselerasjon og retardasjon";
Øvelse nr. 2 - "slange", "rutebrett", "lavhastighetskontroll";
Øvelse nr. 3 - "dimensjonal figur åtte".

Merk: Når du tar eksamen på motorsykkel med sidehenger, utføres en prøveøvelse, som inkluderer følgende elementer:
"slange" (trinn: 5 m, korridorbredde: 5 m);
"dimensjonal åtte" (ringens ytre diameter: 8 m, avstand mellom sentrene til ringene: 6,5 m);
"akselerasjon-retardasjon".

1.4.2 For kandidater for kjøretøyførere i kategoriene "B", "C" og "D" 3 øvelser:
a) alternativ 1:

øvelse nr. 7 - "slange";
b) alternativ 2:
Øvelse nr. 4 - "stoppe og starte i en stigning";
øvelse nr. 5 - "parallell parkering i revers";
øvelse nr. 8 - "sving";
c) alternativ 3:
Øvelse nr. 4 - "stoppe og starte i en stigning";
øvelse nr. 8 - "slange";
Øvelse nr. 5 - "å gå inn i boksen";
Valget for gjennomføring av eksamen fastsettes daglig av lederen for eksamensenheten og kunngjøres til sjåførkandidatene umiddelbart før den praktiske eksamen starter.
I tilfellet hvor størrelsen og utstyret på stedet gjør det mulig å organisere eksamen for alle tre alternativene samtidig, anbefales det å gi sjåførkandidaten muligheten til å bestemme alternativet som testen skal utføres for ved tilfeldig å velge en av tre kort hvor tallene til de tilsvarende alternativene er angitt.

1.5. For å tilpasse seg eksamenskjøretøyet (hvis opplæringen ble utført på et annet kjøretøy), gis kandidatsjåføren rett til å foreta en prøvekjøring innenfor området som ikke varer mer enn 2 minutter. I dette tilfellet må eieren være til stede i undersøkelseskjøretøyet (med unntak av kjøretøyer i kategori "A"). Feil som gjøres under prøveturen blir ikke registrert og påvirker ikke eksamensresultatet.
Etter fullført prøvekjøring kan førerkandidaten erklære at han ikke er klar og nekte å ta prøven.

2. Organisering av eksamen

2.1. Eksamensformen er individuell. Eksamen kan avlegges av en eller flere sjåførkandidater samtidig.

2.2. Den første fasen av den praktiske eksamen utføres ved hjelp av en av to metoder:
a) en kandidatsjåfør utfører alle øvelsene gitt i komplekset i en bestemt rekkefølge. I dette tilfellet informerer kandidatsjåføren, uten å stoppe motoren, sensoren om fullføringen av en øvelse og om hans beredskap til å utføre den neste;
b) flere sjåførkandidater utfører vekselvis én øvelse forutsatt i komplekset, og fortsetter deretter til neste øvelse.
Metoden for gjennomføring av eksamen velges avhengig av eksamensenhetens materielle og tekniske utstyr, utformingen og størrelsen på stedet, antall sensorer, eksaminanter og eksamenskjøretøy som brukes.

2.3. Rekkefølgen for å utføre øvelsene som er fastsatt i komplekset for en spesifikk kjøretøykategori, bestemmes av sensoren.

2.4. Øvelser nr. 1 - 4 utføres kun på kjøretøy med manuell girkasse.

Merk: Ved gjennomføring av eksamen for å få rett til å føre kjøretøy i kategori «D», er det tillatt å utføre øvelse nr. 4 på kjøretøy med automatgir.

2.5. Kjøretøyet må oppfylle kravene i MPC og de grunnleggende bestemmelsene for autorisasjon for drift.

Før du starter øvelsen må kjøretøyet være installert i førstartsonen, motoren må varmes opp og stoppes, girspaken må være i nøytral og parkeringsbremsen må være på.

2.6. Eksamenen gjennomføres på et sted som oppfyller følgende krav:

stedet må ordnes i samsvar med øvelsesdiagrammene (vedlegg til Metodikk for første trinn av praktisk eksamen);
for øvelse nr. 4 «Stopp og start i stigning» er bruk av sporet overgang ikke tillatt; den skrånende seksjonen skal ha en langsgående helning innenfor 8-16 % inklusive
overflaten på stedet må være jevn og jevn;
vedheftskoeffisienten mellom hjulet og overflaten av plattformen (inkludert den skrånende delen) må være minst 0,4
Hvis eksamen gjennomføres om natten, må belysningen av stedet være minst 20 lux.

2.7. Følgende eksamener er ikke tillatt:

hvis kjøretøyet ikke oppfyller kravene angitt i punkt 2.5 i denne metoden;
hvis nettstedet ikke oppfyller kravene angitt i punkt 2.6 i denne metodikken.

2.8. Kontroll under øvelser utføres av sensor visuelt eller ved hjelp av tekniske midler.
Representanter for utdanningsinstitusjoner, motortransportinstitusjoner (bedrifter), militærkommissariater og andre organisasjoner (heretter kalt assistent) kan inviteres til å yte bistand under eksamen.

3. Prosedyre for gjennomføring av eksamen.

3.1. Eksaminatoren introduserer kandidatsjåføren til formen, metoden, prosedyren for eksamen, evalueringssystemet og tilbyr å utføre øvelsene som er gitt i en bestemt rekkefølge i komplekset for en spesifikk kjøretøykategori.

3.2. På sensorens kommando tar førerkandidaten plass i eksamensbilen, forbereder seg på bevegelse og utfører øvelsen.

3.3. Under eksamen overvåker sensor fremdriften av oppgaven, holder oversikt over tid, gir kommandoer til kandidatsjåføren, klassifiserer feil ved hjelp av en kontrolltabell og registrerer feil på eksamensarket, summerer antall straffepoeng som kandidaten har fått. sjåfør og tildeler en karakter for å fullføre hver øvelse og eksamen som helhet. Sensor påser at generelle sikkerhetskrav er oppfylt på stedet under eksamen.
Kommandoer til kandidatsjåføren skal gis tydelig og til rett tid. Hvis det ikke er mulig å gi kommandoer med stemmen (eksaminatoren er utenfor startsonen), kan sensoren bruke et system med konvensjonelle bevegelser, hvis betydning tidligere er kommunisert til førerkontoret.

4. Evalueringssystem

4.1. Den endelige karakteren gis basert på karakterene for å fullføre alle øvelsene gitt i komplekset for en bestemt kjøretøykategori.

4.2. Riktigheten av å fullføre oppgaven til hver øvelse vurderes i henhold til systemet: en positiv vurdering er "FULLFERDIG", en negativ vurdering er "mislykket".
For hver øvelse er det definert en liste over typiske feil, som er delt inn i grove, middels og små. I samsvar med denne klassifiseringen, for hver feil, tildeles førerkandidaten straffepoeng: for brutto - 5, for middels - 3, for mindre - 1.
Sjekklister, inkludert lister over typiske feil og straffeskalaer for begått feil, er gitt i vedlegg til Metodikk for gjennomføring av trinn 1 av praktisk eksamen.
Merket "BEKAST" gis når førerkandidaten ikke gjorde noen feil under øvelsen eller summen av straffepoeng for feil gjort er mindre enn 5.
En "FAILED"-vurdering gis når det totale straffepoenget for feil gjort er 5 eller mer.

4.3. Den endelige karakteren "BEKÅTT" for første trinn av den praktiske eksamenen gis når sjåførkandidaten fikk karakteren "BEKÅTT" for alle øvelsene gitt i komplekset for en bestemt kjøretøykategori.

4.4 Den endelige karakteren "FAILED" gis når sjåførkandidaten fikk karakteren "FAILED" for to øvelser av alle forutsatt i komplekset, eller nektet å utføre en øvelse.

4.5. I tilfelle en sjåførkandidat mottok en "FAILED"-vurdering for én øvelse av alle som er gitt i komplekset, gis han muligheten til å utføre denne øvelsen på nytt. Nummeret på gjentatte øvelser er angitt på undersøkelsesarket.
Hvis resultatet av å gjenta øvelsen for første trinn av den praktiske eksamenen er positivt, gis førerkandidaten sluttkarakteren "PASS" hvis resultatet er negativt, er resultatet "FAIL".

IV. Metodikk for å gjennomføre en praktisk eksamen under reelle trafikkforhold (andre trinn)

1.2. I løpet av den andre fasen av den praktiske eksamen, blir sjåførkandidater testet for deres evne til å anvende og overholde trafikkreglene i følgende seksjoner:

Generelle plikter til sjåfører;
bruk av spesielle signaler;
signaler fra trafikklys og trafikkledere;
bruk av nødalarmer og varseltrekanter;
begynner å bevege seg, manøvrerer;
plasseringen av kjøretøyet på veibanen;
bevegelsesfart;
forbikjøring, møtende trafikk;
stopp og parkering;
kjøring gjennom veikryss;
fotgjengeroverganger og bussholdeplasser;
bevegelse over jernbanespor;
prioritering av rutekjøretøyer;
bruk av eksterne lysinnretninger og lydsignaler.

1.3. Andre trinn av praktisk eksamen gjennomføres på en testrute (heretter kalt ruten).
Nødvendig antall ruter bestemmes under hensyntagen til lokale forhold.
For hver rute utstedes et rutekart i A4-format og et serienummer tildeles. Alle ruter er godkjent av Chief State Road Safety Inspector i distriktet, byen (distriktet i byen).

1.4. Ruten må inneholde et visst sett med elementer i veinettet, veiskilt og veimerker, og også gi mulighet for at kandidatsjåføren kan utføre obligatoriske handlinger på instruks fra kontrolløren i samsvar med trafikkreglene.

2. Organisering av eksamen

2.1. Eksamensformen er individuell.
Under eksamen skal sjåførkandidat og sensor være tilstede i eksamensbilen. Tilstedeværelsen av eieren av kjøretøyet eller dennes representant (heretter kalt kjøretøyets eier) er også tillatt.

Merk: Hvis kjøretøyeieren er til stede ved eksamen, er det tilrådelig at når han kjører langs ruten, bør han sitte i et sete hvorfra det er tilgang til de dupliserte kjøretøykontrollene.

2.2. Den andre fasen av den praktiske eksamen utføres ved hjelp av en av to metoder:

flere sjåførkandidater reiser vekselvis langs samme rute;
Flere sjåførkandidater reiser på flere ruter samtidig.

Eksamensmetoden velges avhengig av antall ruter, antall sensorer, eksaminanter og eksamenskjøretøy som brukes.

Merk: For å optimalisere tiden brukt på å gjennomføre eksamen, anbefales det at hver rute starter og slutter på samme sted.

2.3. Ruten og rekkefølgen av oppgaver mens du beveger deg langs ruten bestemmes av sensor.

2.4. Kjøretøyet skal oppfylle kravene i trafikkreglene og Grunnbestemmelsene for opptak av kjøretøy til drift.
Den brukbare tekniske tilstanden til kjøretøyet må bekreftes av et relevant dokument som bekrefter gjennomgangen av statlig teknisk inspeksjon.
Før du starter eksamen, må kjøretøyet installeres av kontrolløren eller eieren av kjøretøyet ved begynnelsen av ruten, motoren er varmet opp og slått av, girspaken er i nøytral, parkeringsbremsen er på.

2.5. Ruten skal sikre at sjåførkandidaten kan gjennomføre følgende sensoroppgaver:

kjøring gjennom et kontrollert veikryss;
kjøring gjennom et uregulert kryss av tilsvarende veier;
kjøring gjennom et uregulert kryss av ulik vei;
venstre-, høyresvinger og U-svinger i kryss;
skifte av kjørefelt på en veidel som har to eller flere kjørefelt for trafikk i én retning;
forbikjøring;
kjøring med høyeste tillatte hastighet;
passering av fotgjengeroverganger og bussholdeplasser;
bremsing og stopp ved kjøring i ulike hastigheter.

Ruten må ta hensyn til spesifikasjonene ved å utføre handlingene ovenfor på kjøretøy i forskjellige kategorier.

2.6. Varigheten av ruteeksamenen må være minst 20 minutter, men eksamenen kan avsluttes tidlig - etter at sjåførkandidaten har fått en "FAIL"-vurdering.

Merk: Hvis sjåførkandidaten fullfører alle sensoroppgavene fastsatt i punkt 2.5 i denne metodikken, kan varigheten av eksamen reduseres.

2.7. Eksamen er ikke tillatt i følgende tilfeller:

Kjøretøyet oppfyller ikke kravene angitt i punkt 2.4 i denne metoden;
ruten oppfyller ikke kravene angitt i punkt 2.5 i denne metodikken;
bruk av vegstrekninger langs traseen truer trafikksikkerheten.

3. Eksamensprosedyre

3.1. Sensor introduserer førerkandidaten for eksamensformen og -metoden, vurderingssystemet, rekkefølgen og rekkefølgen av oppgaver på ruten.
Sensor angir rutenummer på eksamensarket.

3.2. På sensors kommando tar førerkandidaten førersetet i eksamenskjøretøyet, forbereder seg på bevegelse og begynner å kjøre langs ruten, etter sensorens instruksjoner.

3.3. Ved kjøring langs ruten gir sensoren kommandoer til kandidatsjåføren, sikrer sikkerheten til eksamenskjøretøyet (i fravær av eieren av kjøretøyet), kontrollerer riktigheten av oppgaver, klassifiserer og registrerer feil som er gjort i eksamensarket, oppsummerer antall straffepoeng scoret av kandidatsjåføren og tildeler en endelig karakter for eksamen.
Kommandoer til kandidatføreren skal gis av sensor tydelig og i tide. Det er nødvendig å invitere sjåførkandidaten til å bestemme det optimale stedet og tidspunktet for å fullføre sensorens oppgaver. For eksempel bør kommandoer for å snu eller stoppe gis henholdsvis i følgende form: "Velg et sted å stoppe og stoppe" eller "Velg et sted å snu og snu."
Det er forbudt å provosere en kandidatsjåfør til å utføre handlinger i strid med trafikkreglene.
Dersom det oppstår en trussel mot trafikksikkerheten, for å forhindre en trafikkulykke, plikter eieren av kjøretøyet eller kontrolløren (i fravær av eieren av kjøretøyet) umiddelbart å gripe inn i prosessen med å føre undersøkelseskjøretøyet.

3.4. Eksamensarket med eksamensresultatene signeres av sensor, og deretter av kandidatsjåfør.

4. Evalueringssystem

4.1. Den andre fasen av den praktiske eksamen vurderes til slutt i henhold til systemet: en positiv karakter er "PASS", en negativ karakter er "FAIL".

4.2. For å evaluere eksamen er det bestemt en liste over typiske feil, som er delt inn i grove, middels og mindre.
I samsvar med denne klassifiseringen, for hver feil, tildeles førerkandidaten straffepoeng: for brutto - 5, for middels - 3, for mindre - 1.

4.3. Karakteren "PASS" gis når førerkandidaten ikke gjorde noen feil under eksamen eller summen av straffepoeng for gjort feil var mindre enn 5.
En «FAIL»-karakter gis når summen av straffepoeng for begått feil er 5 eller mer.

Intern eksamen ved kjøreskole

Pålegg om å gjennomføre avsluttende eksamen

Bestilling om opptak til avsluttende eksamen

Protokoll for å ta interneksamen ved en kjøreskole

Protokollskjema for å ta interneksamen ved kjøreskole

Protokoll for avleggelse av interne førerprøver ved kjøreskole

Protokollskjema for avleggelse av interne førerprøver ved kjøreskole

Eksamensark for teoretisk og praktisk eksamen (i henhold til gammel metodikk), både for treningsgruppen og for den valgte kadetten

Eksamensark for opptak til andre trinn av praktisk eksamen (i henhold til ny metodikk), både for treningsgruppen og for den valgte kadetten.

Vi vil gjøre endringer i hovedprogrammalene gratis i henhold til kravene til dokumentasjon i kjøreskoler og trafikkpolitimyndigheter i din region. Hvis de nødvendige endringene er knyttet til dokumenthåndteringen på kun én bestemt kjøreskole, vil det kreves en mindre tilleggsbetaling.

Intern eksamensprotokoll

Kjøreskoleprogrammet lar deg lage en intern eksamensprotokoll for en utvalgt treningsgruppe av kadetter. Det er også mulig å skrive ut og danne intern eksamensprotokoll.

Den interne eksamensprotokollen må nødvendigvis angi lederen av eksamenskommisjonen, liste opp medlemmene av eksamenskommisjonen og angi kjøretøykategorien.

Nederst i Protokoll for intern eksamen i kjøreskolen er det angitt totalt antall elever, hvor mange elever som tas opp til eksamen og antall som har bestått intern eksamen i kjøreskolen. Disse dataene er sertifisert av underskriftene til lederen og medlemmer av eksamenskomiteen, samt signaturen til lederen av utdanningsinstitusjonen og seglet til utdanningsinstitusjonen som angir datoen.

Etter å ha generert den interne eksamensprotokollen programmatisk, kan du manuelt legge til navn og initialer til kadettene, sette karakterer, legge til utstedelsesdato og nummeret på sertifikatet for fullført kjøreskole. For å gjøre dette må du dobbeltklikke i ønsket kolonne. I vinduet som vises, skriv inn (rediger) ønsket verdi.

Fullt utfylt og utfylt Protokoll for å ta intern eksamen ved en kjøreskole, sammen med underskriftene til kadettene, sendes til opplæringsavdelingen til kjøreskolen.

Kjøreskoleprogrammet lar deg om nødvendig skrive ut det interne eksamensprotokollskjemaet. I dette tilfellet må protokollen fylles ut manuelt. Både ved generering av en allerede utfylt intern eksamensprotokoll, og ved utskrift av intern eksamensprotokollskjema, vises navnet på utdanningsorganisasjonen (kjøreskolen) øverst i dokumentet. Dette navnet er hentet fra katalogen over organisasjonsdetaljer.

I tillegg til ovennevnte lar programmet deg lage en kjøreskoleopptaksprotokoll for en treningsgruppe eller skrive ut et skjema for en slik protokoll. Programmet lar deg også legge inn etternavn, fornavn og initialer til kadetter manuelt på samme måte som det gjøres i den interne eksamensprotokollen, men først etter at dokumentet er generert programmatisk.

Dokumentene ovenfor skal ikke inneholde slettinger eller rettelser.

Siden versjon 2.2.1 har muligheten til å generere en liste over en kjøreskoleopplæringsgruppe ved hjelp av MS Word-tekstbehandleren (OpenOffice.org) blitt lagt til.

Informasjon om programmet:

Leverandør(er):

Programbeskrivelse:

Fra historien til "Kjøreskole"-programmet. Den første versjonen av programmet ble skrevet i september 2001 og ble kalt "Kjøreskolearkiv". Med endringen i modellopplæringsprogrammene for førere av kjøretøy i ulike kategorier, endret også programmet seg. Forskjellige rettelser, endringer og tillegg ble gjort til den på grunn av kravene til Model Driver Training Programs, endringer i forskriftsdokumenter som regulerer virksomheten til kjøreskoler, etc. Noen av endringene ble gjort i forbindelse med ønsker fra de første brukerne av programmet. Opprinnelig ble programmet brukt på to kjøreskoler i Volgograd.

Endringer som har skjedd nylig i prosessen med opplæring av førere av kjøretøy i forskjellige kategorier, nemlig godkjenning av nye "Modellprogrammer for opplæring av førere av kjøretøy" av forskjellige kategorier i september 2008 og godkjenning av en ny "Metodologi for gjennomføring av kvalifisering undersøkelser for å få rett til å kjøre kjøretøymidler" i juni 2009, krevde mer drastiske endringer i programmet. Det ble besluttet å gi ut en ny utgave av programmet og overføre det til et nytt DBMS. Programmet fikk nytt navn "Kjøreskole". Versjon 2.3 av programmet ble utviklet i samsvar med kjennelse fra Kunnskapsdepartementet nr. 636 av 18. juni 2010, som introduserte nye modellopplæringsprogrammer for kjøretøyførere.

"Kjøreskole"-programmet er utviklet for å automatisere og forene dokumentflyten i en kjøreskole. "Kjøreskole"-programmet hjelper direktøren for en kjøreskole og lærerpersonalet med å løse følgende oppgaver:

Registrering av kjøreskoleelever etter grupper, studieår mv.

Føre journal over betalinger for hver kadett, for gruppen som helhet og for kjøreskolen for studieåret og generelt

Automatisk generering av diverse dokumentasjon og lister for å støtte utdanningsprosessen

Utskrift og opptak av utstedte kjøreskole ferdigattest

Utarbeidelse og utskrift av fraktsedler for opplæringskjøretøy

Føre journal over treningskjøretøyer

Regnskap av personopplysninger til lærere og mestere i industriell opplæring av en kjøreskole

Innhenting av diverse referanseinformasjon.

Dokumenter generert av "Kjøreskole"-programmet. Programmet lar deg generere følgende dokumenter og skjemaer:

1. Bevis for fullført kjøreskole (A4- eller A5-format)

2. Kadetts søknad om opptak til opplæring

3. Avtale om opplæring i kjøreskole både for hele gruppen og for en spesielt utvalgt kadett

4. Attest for utført arbeid både for hele gruppen og for en spesifikt valgt kadett

5. Protokoll for å ta interneksamen ved kjøreskole

6. Protokollskjema for å ta interneksamen ved kjøreskole

7. Protokoll for å ta intern eksamen ved kjøreskole

8. Protokollskjema for avleggelse av intern førerprøve ved kjøreskole

9. Klassejournal for en studiegruppe med liste over grupper og emner for klassene

10. Klasselogg for en studiegruppe uten gruppeliste, men med leksjonsemner

11. Tidsskrift for klasser for en studiegruppe uten liste og emner (skjema)

12. Klasseplan for studiegruppen

13. Register over utstedelse av kjøreskole ferdigbevis for valgt periode

14. Kadettregistreringskort

15. Søknad til trafikkpolitiet MREO om registrering av treningsgruppe (flere typer)

16. Søknadsskjema til trafikkpolitiet MREO for registrering av treningsgruppe (flere typer)

17. Søknad til Statens Trafikksikkerhetstilsynet om utstedelse av førerkort for både treningsgruppen og den valgte kadetten

18. Kjørekort for både hele gruppen og den valgte kadetten

19. Skjema for kjørekort

20. Eksamensark for teoretisk og praktisk eksamen (i henhold til gammel metodikk) både for treningsgruppen og for den valgte kadetten

21. Eksamensark for opptak til andre trinn av praktisk eksamen (i henhold til ny metodikk) for både treningsgruppen og valgt kadett

22. Oppgave over studieavgift for studiegruppen

23. Regnskapsføring av skolepenger for treningsgruppen (med detaljer for hver kadett)

24. Kvittering for kontantbestilling (Enhetsskjema nr. KO-1), generert ved mottak av betaling for trening

25. Faktura for undervisning på kjøreskole

26. Register over utstedte fakturaer

27. Liste over lærere

28. Liste over industrielle treningsmestere

29. Kjøreordreskjema (for dokumentasjonstavlen)

30. Kjøresekvensplan (for industriell treningsmester)

31. Fraktbrev for skolebil og personbil (Standard interbransjeskjema nr. 3) A5- og A4-format, både i form av skjema og med utfylte data (merke, bilnummer, førernavn, organisasjonsdetaljer, navn av ekspeditøren-entreprenør, mekaniker, medisinsk ansatt, etc.)

32. Individuelt kjørekort (bok) for både gruppen og valgt kadett for en bil med manuell girkasse

33. Individuelt kjørekort (bok) for både gruppen og valgt kadett for en bil med automatgir

34. Form for et individuelt kjørekort (bok) for en bil med manuell girkasse

35. Form for individuelt kjørekort (bok) for bil med automatgir

36. Treningsbil registreringskort

37. Registreringsark for opplæring på jobb (praktisk kjøring)

38. Kvitteringsskjema PD-4 for betaling av skolepenger, for eksempel gjennom Sberbank i den russiske føderasjonen

39. Studiegruppeliste ved hjelp av den innebygde rapportgeneratoren og i MS Word (OpenOffice.org)

40. Og andre dokumenter og skjemaer.

For å bestå eksamen i trafikkpolitiet

1. Attest for fullført kjøreskole av etablert form

2. Legeerklæring

3. Midlertidig registrering - hvis tilgjengelig

4. Innbyggere i andre regioner i den russiske føderasjonen gir sertifikater fra deres trasom sier at de ikke har mottatt eller mistet rettighetene sine

7. Ved mottak av førerkort, ta med den betalte kvitteringen

(statsavgift) - 2000 rubler. Du kan få en kvittering fra en kjøreskole eller trafikkpolitiet.

På dagen for studiegruppeeksamenene, møt opp hos trafikkpolitiet med disse dokumentene og et pass.

Intern eksamensprotokoll

"Kjøreskole"-programmet lar deg lage en intern eksamensprotokoll for en utvalgt treningsgruppe av kadetter. Det er også mulig å skrive ut og danne intern eksamensprotokoll.

Den interne eksamensprotokollen må nødvendigvis angi lederen av eksamenskommisjonen, liste opp medlemmene av eksamenskommisjonen og angi kjøretøykategorien.
Nederst i Protokoll for intern eksamen i kjøreskolen er det angitt totalt antall elever, hvor mange elever som tas opp til eksamen og antall som har bestått intern eksamen i kjøreskolen. Disse dataene er sertifisert av underskriftene til lederen og medlemmene av eksamenskomiteen, samt signaturen til lederen av utdanningsinstitusjonen og seglet til utdanningsinstitusjonen som angir datoen .

Etter programmatisk generering av den interne eksamensprotokollen, kan du manuelt legge til kadettenes etternavn og initialer til den, sette karakterer, legge til utstedelsesdato og nr. sertifikater for fullført kjøreskole. For å gjøre dette må du dobbeltklikke i ønsket kolonne. I vinduet som vises, skriv inn (rediger) ønsket verdi.

Fullt utfylt og utfylt Protokoll for å ta intern eksamen ved en kjøreskole, sammen med underskriftene til kadettene, sendes til opplæringsseksjonen på kjøreskolen.
Ved behov lar programmet "Kjøreskole" deg skrive ut det interne eksamensprotokollskjemaet. I dette tilfellet må protokollen fylles ut manuelt. Både ved generering av en allerede utfylt intern eksamensprotokoll, og ved utskrift av intern eksamensprotokollskjema, vises navnet på utdanningsorganisasjonen (kjøreskolen) øverst i dokumentet. Dette navnet er hentet fra katalogen over organisasjonsdetaljer.

Siden versjon 2.2.1 har muligheten til å generere en liste over en kjøreskoleopplæringsgruppe ved hjelp av MS Word-tekstbehandleren (OpenOffice.org) blitt lagt til.