På en eller annen måte er ikke Military Builder's Day spesielt vanlig å feire, for eksempel Airborne Forces Day, Border Guard Day, ... Men troppene er utmerket, og arbeidet som gutta gjør er uvurderlig. Kanskje fordi det antas at de militære konstruksjonstroppene rekrutterer gutter med visse funksjonshemminger: helseproblemer, de som ikke kan russisk godt, de som har et kriminelt rulleblad, ....

Derfor foretrekker gutta som var venner i hæren med en spade og en sparkel å feire dagen uten mye bravader, uten å svømme i fontener, uten å plage forbipasserende, men stille og fredelig drikke måneskinn hjemme.

Military Builder's Day har ingen spesiell dato. Dens feiring faller den andre søndagen i august måned - når hele landet feirer Byggmesterdagen.

I dag er det vanlig å kaste gjørme på historien vår. For eksempel, etter at jeg ble uteksaminert fra Pushkin VVISU, endte jeg opp med å tjene i Maykop. De som bor der kjenner slike mikrodistrikter som Mikhailova, Voskhod, Shovgenova og andre. De ble bygget av militærbyggere. (I. Sipkin)

"ROYAL TROOPS" USSR

"Kongelige tropper", eller "konstruksjonsbataljon", var en ekte legende i USSR. Riktignok i ordets dårlige forstand - mange vernepliktige avviste denne typen tropper, og den militære ledelsen motsatte seg generelt at den eksisterer ...

Militære konstruksjonsavdelinger (VSO), eller på vanlig språk - "konstruksjonsbataljon", dateres tilbake til 13. februar 1942, da det ved dekret fra Council of People's Commissars of the USSR ble dannet det militære gjenoppbyggingsdirektoratet, som var engasjert i reparasjon og bygging av anlegg i territoriene frigjort fra tyske okkupanter.

Begrepet "konstruksjonsbataljon" ble offisielt trukket tilbake fra sirkulasjon på 1970-tallet, men forsvant ikke helt fra leksikonet, og ble igjen som en del av militær og sivil sjargong. Også uttrykket "konstruksjonsbataljon" fortsatte å bli brukt i forhold til noen grupper av utenlandske tropper.

«Stroybatovtsy» kalte seg ironisk nok «kongelige tropper». I følge en versjon, på grunn av det store antallet personell: på 1980-tallet utgjorde det omtrent 300 til 400 tusen mennesker, noe som oversteg antallet militært personell i de luftbårne styrkene (60.000), Marine Corps (15.000) og Border Troops (220.000) ) ), tatt sammen. I følge en annen versjon ble selvnavnet assosiert med navnet til designeren Sergei Korolev (alle kosmodromer i USSR ble bygget av byggeteam).

VILKÅR FOR SERVICE

Blant sovjetisk ungdom ble ikke byggebataljonen ansett som det mest prestisjefylte stedet for militærtjeneste. Hans upopularitet skyldtes i stor grad det faktum at han bare hadde et formelt forhold direkte til militære anliggender.

Ikke desto mindre hadde rekruttene som ble med i byggeavdelingene visse fordeler fremfor de som ble trukket inn i andre grener av militæret. I henhold til ordre nr. 175 fra USSRs forsvarsminister datert 30. mai 1977, fikk en militærbygger utbetalt lønn for sitt arbeid, hvorfra imidlertid kostnadene for mat, uniformer, bad og vaskeritjenester, kulturelle arrangementer og annet typer støtte ble trukket fra - de som ble forent av konseptet "klærgjeld."

Som en av de ansatte i byggebataljonen husket, ble rundt 30 rubler holdt tilbake fra ham hver måned for husholdningstjenester - "vasking, bading, uniformer."

Lønn i konstruksjonstroppene (for perioden på 1980-tallet) varierte fra 110 til 180 rubler, men nådde i noen tilfeller 250 rubler. Alt var avhengig av spesialiteten. Som regel fikk de som jobbet med tårnkraner og gravemaskiner mer enn andre. Pengene ble satt inn på den ansattes konto og gitt ut ved pensjonering. Riktignok fikk de sende penger til slektninger ved akutt behov.

På slutten av tjenesten tok "konstruksjonsbataljonene" noen ganger bort opptil 5 tusen rubler.

"Byggebataljonsarbeiderne" hadde også ekstra inntektskilder, spesielt i de såkalte "hack-jobbene", der de betalte rundt 10-15 rubler for en arbeidsdag. De hadde også rett til ytelser. De ble mottatt av politibetjenter og offiserer som hadde mulighet til raskt å løse sine boligproblemer.

PERSONALE

VSO var hovedsakelig bemannet av vernepliktige som ble uteksaminert fra byggeskoler. Byggeteam ble ofte fylt opp med folk fra landlige områder som "visste hvordan de skulle holde et verktøy i hendene." Dit ble også urolige ungdommer sendt, noen ganger med kriminelt rulleblad.

Selv om det ikke var vanlig å snakke om det, var nasjonalitet et annet kriterium for utvelgelse til byggebataljonen. Dermed nådde andelen av kaukasiske og sentralasiatiske folk i noen konstruksjonsbataljoner 90% av personellet.

Det er en utbredt oppfatning at grunnen til at innvandrere fra Sentral-Asia og Kaukasus hovedsakelig fikk jobbe i byggearbeid var deres dårlige kunnskaper om det russiske språket. Den nasjonale sammensetningen av anleggsbrigadene skremte bort mange vernepliktige.

En annen kategori vernepliktige som veien til anleggsbataljonen ble «forbudt» for, er unge menn med nedsatt funksjonsevne. Foreldrene deres lette etter alle slags løsninger for å beskytte barna sine mot arbeidstjeneste.

KRITIKK AV BYGGEFLATGERMUS

Selve faktumet om eksistensen av militære konstruksjonsavdelinger har mer enn en gang blitt kritisert av senior militære ledere, som anså slike formasjoner som ineffektive og til og med "ulovlige".

I 1956 rapporterte forsvarsminister Georgy Zhukov og sjefen for generalstaben Vasily Sokolovsky at "bruken av militært personell i industrien er et brudd på USSRs grunnlov, siden, i henhold til artikkel 132 i grunnloven, skal militærtjeneste ... plass i rekkene til de væpnede styrker i USSR, og ikke i byggeorganisasjoner av sivile departementer USSR".

Eksperter trakk oppmerksomhet til det faktum at produksjonsaktivitetene til militære konstruksjonsenheter var dårlig organisert, og deres materielle og levende støtte var på et ekstremt lavt nivå.

Et av de negative eksemplene er knyttet til militær konstruksjonsavdeling nr. 1052, som i november 1955 lå i en uferdig bygning. Kommisjonen avdekket uakseptable bo- og sanitærforhold for ansatte. Arbeiderne måtte sove påkledd, siden temperaturen i rommene ikke oversteg +3 grader. I en måned ble de fratatt muligheten til å vaske seg i badehuset eller skifte sengetøy, som et resultat av at mange fikk lus.

FARLIGE REGIONER

I motsetning til hva mange tror, ​​var tjeneste i byggebrigader på ingen måte trygt. I 1986 ble "konstruksjonsbataljonsarbeidere" sendt for å eliminere konsekvensene av Tsjernobyl-katastrofen - ifølge noen kilder utgjorde de minst 70% av kontingenten som jobbet i den forurensede sonen. To år senere dro byggeteam til Armenia for å fjerne steinsprut og gjenoppbygge byer etter et ødeleggende jordskjelv.

De tjenestegjorde også i Afghanistan. I 1979, umiddelbart etter inntoget av sovjetiske tropper i dette landet, oppsto spørsmålet om innkvartering av personell. På kortest mulig tid ble utbyggere pålagt å opprette og forbedre militærleirer med all infrastruktur, bolig- og militær-administrative bygninger, bygge varehus for ammunisjon og utstyr, festningsverk langs omkretsen av militære enheter og flyplasser.

I 1982 ble en sovjetisk konstruksjonsbataljon sendt til Falklandsøyene til Port Stanley for å utvide en betongbane. Det var på dette tidspunktet øyene ble invadert av britiske tropper, som bestred kontrollen over disse områdene med Argentina.

I følge en deltaker i disse hendelsene, gruvede sovjetiske soldater alle tilnærminger til flyplassen, bevæpnet seg med fangede våpen og motsto en beleiring fra det britiske militæret i tre dager. Bare takket være Moskvas inngripen ble den lokale militære konflikten stoppet - sovjetiske soldater ble beordret til å legge ned våpnene.

Nå i de russiske væpnede styrkene er det kontoret til sjefen for innkvartering og ordning av Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen og det føderale byrået for spesialkonstruksjon (Spetsstroy), som utfører de samme funksjonene.

P.S. I dag er det forresten Byggmesterdagen, så vi gratulerer alle byggebataljonsarbeidere med yrkesferien!!!

Mens jeg så gjennom diverse materialer på siden, fant jeg en kommentar fra en bestemt bruker som sier; i sovjettiden tjenestegjorde han i SA i en byggebataljon, og dette var ifølge ham mye verre enn Gulag. Dårlige bygningsbataljonsarbeidere ble tvunget til å utføre betongarbeid hele arbeidsdagen, eller enda mer, og deretter, utmattet, ble de tvunget til å delta i kamptjeneste, fysisk og TAKTISK trening, slik at de var klare til å være forsvarere av sovjetisk moderland. Og for slik hån, etter 2 års tjeneste, ble han betalt bare 415 rubler.

Det var morsomt å lese skriftene hans, spesielt siden jeg selv tjenestegjorde på en gang i en byggebataljon, og ikke en hvilken som helst bataljon, men i Semipalatinsk-regionen, på bygging av underjordiske missilpunkter, nær byen Solnechny, i Zharminsky. distrikt. Mange veteraner fra Strategic Missile Forces vet sannsynligvis hvor og hva det er.

Og så, etter å ha lest denne skriblen, tenkte jeg - tross alt er det mye sladder om emnet Militære konstruksjonsenheter i de sovjetiske væpnede styrker, men jeg har ikke sett en eneste vanlig publikasjon om dette emnet!

Dermed ble ideen født om å skrive denne historien.

Til å begynne med skal det sies at konstruksjonsbataljoner i USSR ble kalt konstruksjonsenheter som jobbet i forskjellige avdelinger. I utgangspunktet tilhørte slike enheter Forsvarsdepartementet og Departementet for mellomteknikk (atomindustri), men jeg måtte møte militære konstruksjonsenheter som jobbet i systemet til mange departementer, fra Byggedepartementet til Vannressursdepartementet.

La oss imidlertid gå videre til tjenesten min. De ringte oss – et helt tog på 17 biler! fra Usbekistan, hovedsakelig fra Kashkadarya-regionen, 1. desember 1967. Toget besto av 2 servicevogner - et kjøkken og en hovedkvartervogn. Offiserene - lagsjefer, sjefen og hans stedfortreder - reiste i hovedkvarterets vogn. Med oss ​​i hver vogn fulgte sersjanter - troppsjefer, vernepliktige som skulle utskrives i desember.

Alle som var vernepliktige i disse årene vet at vernepliktige ikke gikk om bord på togene uten «drivstoff». Og her var den første tilbakevisningen av påstanden om beruselsen til de vernepliktige og "narkotika" som de brakte fra Usbekistan - vi ble satt inn i vogner en etter en, og da vi gikk inn i vognen, falt vi umiddelbart i sterke hender på tre sersjanter, som uten seremoni viste frem ryggsekkene og koffertene våre. Derfra ble all alkohol og mer eller mindre mistenkelige gjenstander beslaglagt – som hjemmelagde kniver og lignende, samt alt som vekket mistanke, som narkotika. Vi gikk inn i vognene allerede "rene". Ikke noe annet - mat, sigaretter osv. Sersjantene rørte meg ikke.

Vi satte oss inn i vognene, og toget gikk sakte av gårde. Alles hoder var fortsatt bedøvet av drinken de hadde drukket ved avskjed «på veien», så her og der brøt det ut samtaler, noen ganger i ganske høye toner, men våre barnepikesersjanter gjenopprettet raskt orden, og ved midnatt var alle på toget allerede sover.

Om morgenen våknet vi tidlig, ødelagte og søvnige - toget sto et sted i steppen. I løpet av en time ble frokosten tilberedt på kjøkkenet som ligger midt i toget, sersjantene tok 1 tjenesteoffiser fra hver tiende person, og den første hærfrokosten ble levert til vognene. Det var få som rørte ved det da; Vi spiste frokost mens toget kjørte, som startet og beveget seg sakte over steppen. Vi ble matet med varm mat to ganger om dagen, om kvelden var det te med tørre rasjoner - kjeks, sukker og smør.

Utpå kvelden kalte sersjantene flere personer til kupeen deres. Da de så vurderende på oss, advarte de betjentene mot å si et ord. Så fulgte følgende samtale: «Vi forstår, gutter, at dere skal til hæren og må drikke, men vi har konfiskert vodka fra dere. Imidlertid er vi ikke dyr, vi forstår at du trenger å drikke, så vi vil gi deg litt, men uten å koke, ellers er det en leppe i toget. Men ikke klandre meg, vi kan ikke gjøre alt, du blir full og bråker.»

Så, etter gjentatte advarsler - ikke for å lage støy, ikke lage støy og ikke bli fanget av offiserene, fikk vi den tidligere "konfiskerte" vodkaen, omtrent en flaske for 4-5 personer. For de grønne guttene vi var, var dette nok. Dermed endte første dag på toget ganske lykkelig.

Og så kjørte vi i 7 dager. Den andre dagen varmet sersjantene oss også opp med alkohol, men så gikk lavaen ut - tilsynelatende gikk resten inn i personalbilen, og barnepikene våre selv konsumerte ganske mye. Vi fikk ikke slippe ut av vognene hele veien - på alle holdeplasser dukket en offiser-sjef for teamet opp i vognen og overvåket dette strengt.

På dag 7 stoppet vi på en liten stasjon. På spørsmål om hvor vi er, hørte vi svaret: Zhangiz!

Dette var Zhangiz-Tobe-stasjonen, i Semipalatinsk-regionen i Kasakhstan, som ligger i nesten samme avstand fra Semipalatinsk og Ust-Kamenogorsk - ved siden av var det en veiskille i veiene som gikk mot de navngitte byene.

Vi sto lenge på stasjonen, på andre spor, så ble toget vårt koblet til et lite motorlokomotiv og dratt et sted inn på steppen langs en snødekt jernbanelinje. Etter en stund dukket lysene fra en ganske stor by opp og begynte å nærme seg, med bygninger i flere etasjer og en enorm antenneskål i utkanten. Vi kjørte imidlertid forbi den og kom til territoriet til en militær enhet, omgitt av et lite gjerde.

Etter en tid kom kommandoen: "Kom ut og still opp!"

Vi hoppet muntert ut av de kjedelige vognene i snøen... og prøvde straks å hoppe inn i den varme vognen igjen - det blåste en gjennomtrengende vind, og frosten var 15-20 grader! Våre sørlendinger begynte å klemme seg sammen i grupper, med hodet innover, og det ble hørt klagesanger på usbekisk - OH-oy, uldym! (Vi dør!) De nektet å bevege seg og prøvde å hoppe inn i vognen. Teamene med sersjanter og offiserer kunne ikke gjøre noe med dem. Så henvendte kommandantene seg til oss, som var noe eldre og kontrollerte seg selv – forklar dem at de ikke kan bli her. Vognene går nå, og de fryser!

Vi begynte å forklare alt dette på usbekisk, gutta kom gradvis til fornuft, stilte seg motvillig opp og gikk inn i portene til enheten i en kolonne. Ikke langt fra dem var det en klubb, inn i kinosalen som vi alle ble tatt med. Det var veldig varmt der. Vi satte oss på setene, og straks begynte en slags spillefilm på skjermen.

De brakte oss 1500 mennesker, men i løpet av natten ble alle sakte klippet, vasket og kledd i uniform. De tok fra oss sivile klær, men lot oss ta klokkene våre og alle pengene vi hadde.

Så morsomme og identiske vi var - skallete, i bomullsertefrakker og støvler, vi kjente ikke igjen hverandre, vi lette etter venner og sto ved siden av dem. Vi var allerede delt inn i kompanier, platoner og tropper, introdusert for kompanisjefen - seniorløytnant, og platonssjefene - sersjanter som nettopp hadde fullført sersjantutdanning.

Så lastet de oss på busser og tok oss til et punkt - "karantene", for å gjennomgå et kurs for unge jagerfly.

Karantene.

Vi kjørte i minst 40 km, gjennom steppen, rundt ikke et eneste bolighus, ikke en søyle, hvit og hvit. Det var mye snø, og for oss, usbekere, var det på den tiden en nyhet - vi får sjelden snø tidlig i desember og varer ikke lenge. Snart begynte området rundt sakte å endre seg, og åser dekket med snø dukket opp. Da vi snudde den neste, så vi plutselig to rader med lange enetasjes bygninger og et fyrromsrør som stakk ut i nærheten. To eller tre flere åser lå i nærheten. Bussene kjørte inn i denne landsbyen og stoppet. Vi kom til et nybygd «punkt», hvor det ble arrangert «karantene» for de nyinnkalte i år i brakkene som var fraflyttet av selskapet som bygget den. En av åsene som stakk ut i nærheten dekket en silo med en rakett, men hvilken av dem var nesten umulig å skille. Klokken var omtrent 10 om morgenen.

Vi sov ikke hele natten før - hårklipp, vask, uniformer og montering av selskapet tok nesten hele natten, vi rakk bare å ta en lur på bussen, på vei til poenget. Av sivil vane forventet alle at nå ville de la oss hvile.

Ikke så! Selv om brakkene var klargjort på forhånd for vårt mottak - reparert, varmet opp og vasket, hadde vi fortsatt jobben å gjøre. Ved ankomst ble vi først oppstilt på gaten. Foran brakkene. Og det ble forklart hvordan man går inn i brakkene etter dannelse - "Mars fra høyre, en om gangen!" I brakkene var alt allerede på plass - det var soldaters to-etasjes senger, krakker, en del av brakken var et klasserom, i den andre delen - et militærrom. Etter å ha stilt oss opp inne i brakkene, ble peletonen delt inn i seksjoner, ganske enkelt stilt opp etter høyde, i tre rekker. Den høyeste personen i hver rang ble utnevnt til troppsjef. Sersjanter som ble innkalt seks måneder tidligere enn oss og som ble uteksaminert fra en seks måneder lang sersjantskole ble utnevnt til troppsjefer.

Det er sannsynligvis ikke verdt å snakke spesielt detaljert om alt annet som skjedde den dagen - vi fikk sengetøy, vi ble lært hvordan vi skal lage senger, hvordan avføring skal plasseres, vi fikk hvitt stoff og lærte hvordan vi kan felle krager. Og viktigst av alt, de lærte oss å bygge raskt og tvang alle til å huske sin plass i rekkene. Vi spiste lunsj og middag den dagen med tørre rasjoner - hermetikk, sukker og smør, samt varm te, som ble tatt med i termoser. Den første dagen, med tanke på at vi ikke hadde sovet hele natten før, gikk all-clear-en uten noen hendelser - klokken ti fikk vi all-clear-kommandoen, og nesten alle sovnet som de døde.

Og om morgenen begynte galehuset! Kommandoen lød - peloton, reis deg! Sersjantene så på klokkene sine og skyndte oss, men vi klarte ikke å ta oss sammen. Kompaniet stilte opp på midtgangen først etter 5-7 minutter, og halvparten fortsatte å trekke i tunikaene mens de gikk, og flere løp opp med støvler i hendene og tok dem på allerede i formasjon.

Da alle hadde kledd på seg og stilt opp, ga kompanisersjantmajoren (en av de ekstra-vernepliktige) kommandoen «Stay at attention!», så kritisk på oss, så på klokken, ristet på hodet og kommanderte:

Company, legg på!

På dette tidspunktet lot sersjantene oss ikke gå på tomgang - 47 sekunder, lysene slukket, tvang de oss til å legge oss raskt tilbake i sengen, hvoretter kommandoen kom igjen - Stå opp!

Og så - fem eller seks ganger! Den sjette gangen, selv om jeg så liten forskjell mellom første og siste formasjon, forbarmet formannen oss, kommandoen om å gjøre opp regnskap fulgte, og vi løp ut for å trene. Øvelsen gikk i prinsippet uten spesielle hendelser, hvoretter vi fikk kommandoen om å restituere, vaske oss, og så videre. Dette taklet kompaniet også uten problemer, og etter formasjonen dro vi for å spise frokost – allerede i soldatenes kantina.

Det viser seg at for å tjene oss, var det nesten et selskap med "gamle mennesker" i karantene - kokker, kjelearbeidere, dieselelektrikere og så videre. Da vi ankom spisesalen var bordene allerede dekket - det var soldatskåler, krus, skjeer og en stor øse på, og det var også tallerkener med brød og smør og en beholder med grøt.

Jeg husker spesielt min første frokost i karantene. Faktum er at jeg ble utnevnt til sjef for troppen, og det var opp til meg å dele ut smør, sukker og grøt. Men mine medmuslimer var mistenksomme overfor oljen og kjøttstykkene i grøten:

– «Chucka! (gris), vi vil ikke spise det.»

Uansett hvor mye jeg prøvde å overtale dem til i det minste å spise litt smør, nektet de blankt. Vi var tre ikke-muslimer på avdelingen, så den første dagen fikk vi nesten alt av frokost – våre landsmenn begrenset seg til brød, sukker og te.

Det samme ble gjentatt til lunsj og middag, men den andre dagen til frokost tok ikke lenger halvparten av gutta oppmerksomhet til "chuchka", og om kvelden var alle allerede i ferd med å knekke grøten og smøret slik at det sprakk bak deres ører. Men når jeg ser fremover, vil jeg si at blant våre samtaler var det fortsatt flere personer som under hele gudstjenesten aldri rørte de varme rettene, i frykt for at de var laget av svinekjøtt. Disse karene prøvde å komme inn i «innkjøperne», som ble sendt til kantinen for å dekke bord til selskapet, spurte brød og sukker fra brødskjærerne og kokkene der, og spiste bare på dem, til tider forsynte seg med pakkene de mottok. eller kjøpe noe i soldatkafeen.

Videre opphold i karantene var ikke preget av spesielle hendelser. Den barbariske morgenvåkingen og -avleveringen endte et sted på den femte dagen, da vi allerede rolig klarte å kle på oss og stille opp på 1 minutt.

Jeg vil bare fortelle deg om ett tilfelle. I vår tropp var det en gutt fra byen, tilsynelatende ganske bortskjemt hjemme. En dag ble han tildelt noen husholdningsoppgaver. jobbe, jeg husker ikke om jeg skulle vaske gulvet eller noe sånt, men han nektet blankt.

Sersjanten prøvde å påvirke ham med ordene "Jeg beordrer deg," han viste seg å være utdannet og fortalte ham - og jeg har ikke avlagt ed ennå! Som svar ble en annen tildelt troppen. Men neste dag, under kroppsøving, snudde han plutselig pelotongen til utgangen fra enhetens territorium, og da vi forlot det, ga han kommandoen "Run!" På den tiden var vi allerede kommet i gang med treningene og løp relativt bra. Men denne gangen ledet sersjanten oss til toppen av den nærmeste bakken, som var minst en kilometer unna, og til og med på ubetrådt snø. Mens han løp (han løp selv som en maratonløper), forklarte sersjanten oss populært at hvis en av oss ikke ville følge ordrene hans, så ville vi alle følge dem.

En halv time senere var halvparten av oss bakt, sersjanten så ikke ut til å ta hensyn til de som stoppet, men så snart den skyldige i det som skjedde var bakt, fulgte kommandoen - ikke stopp! Ikke forlat vennen din, ta ham opp og løp, støtt ham! Så vi nådde toppen av bakken og dro den motstandsdyktige gjerningsmannen bak oss.

Naturligvis hadde vi alle en kul samtale om kvelden, hvoretter ingen igjen nektet å utføre noen ordre.

I karantene var vi i uniform på kjøkkenet, mange fungerte som ordførere i kompaniet, det var politiske klasser og drilltrening. Da det var 2 dager igjen før eden, fikk vi legeundersøkelse, som førte til at 4-5 personer fra hele enheten ble sendt hjem av helsemessige årsaker.

Dagen før eden fikk vi skulderstropper og emblemer, slik at vi i morgenformasjonen på edsdagen så ut som ekte soldater.

Edsdagen huskes nok av alle som tjenestegjorde i hæren. Den eneste gangen under hele gudstjenesten den dagen fikk vi holde et våpen – en karabin, som vi leste opp i hendene med og så signerte eden. Edsavleggelsen i alle bedrifter ble avsluttet ved lunsjtid, hvoretter alt ikke gikk i henhold til den daglige rutinen - det var ingen klasser, vi fikk en festlunsj (borscht med rømme ble servert til lunsj, et kokt egg ble tilsatt og noen boller med syltetøy til søtsaker). Etter lunsj fikk alle hvile. Fra klokken fem om kvelden begynte «kjøpere» fra enhetene å hente oss, og tok med seg flere. Et sted rundt 6 ringte de meg også - 4 av oss havnet i en enhet som alle kalte "10. regiment". Kommandøren kom for oss - en seniorløytnant, som sjekket navnene våre mot listen, beordret oss til å bli lastet inn på baksiden av en GAZ-53 med en markise, og vi dro til enheten.

Vår tjeneste begynte. Vi tilbrakte 10 dager i karantene.

(STROYBAT)

Neste morgen reiste jeg til Tver igjen, jeg hadde mye jobb der, og i februar ble jeg innkalt til det militære registrerings- og vervekontoret og fikk innkalling til å møte med tingene mine til militærtjeneste. Jeg overrakte denne innkallingen til David Markovich, han dro umiddelbart til NKVD for å forlate meg, men ingenting ble ut av det, og jeg ble sendt for å tjene i en bakre militsenhet, nå kalt konstruksjonsbataljoner. Alle de som tidligere ble dømt i henhold til artikkel 58, tok fra seg kulaker og bortførte mennesker som ennå ikke hadde fullført militærtjeneste tjenestegjorde i disse enhetene. Byggebataljonen vår var lokalisert ved Vypolzovo-stasjonen til Leningrad-jernbanen, 30 km fra Valdai, og vi ble kalt "tylopans". Vi bygde flyplassen og alle tjenester, inkludert boliger for piloter og befal. Det er bra at det ikke var noen kriminelle blant oss i det hele tatt, og hele personalet var overraskende effektive. Militærbyen vår hadde samme brakker som i konsentrasjonsleiren, inngjerdet med ståltråd og med sjekkpunkt og porter, og vi gikk også på jobb i formasjon, bare uten eskorte. Ved ankomst ble vi umiddelbart delt inn i platonger etter spesialiteter: maskinførere, snekkere, snekkere, malere, gravere, murere, sjåfører og servicelag - skreddere, skomakere. Alle ble introdusert for hverandre hver for seg og tildelt hvor de skulle gå. Jeg endte selvfølgelig opp med maskinførerne. Vi har

- 64 -

Rutinen inkluderte dager da det ble holdt politiske klasser, våpen ble studert, og selv i løpet av de 3 tjenesteårene ble de ført til skytebane 3 ganger.

Det viktigste i vår bataljon var sersjant-major Shkurin - en skikkelig tosk. Han hadde rett til å sette noen i et vakthus i 3 dager, som han brukte ustraffet, for ikke å snakke om å bli sendt ut av sving. Han vil stille opp bataljonen om morgenen for fysisk trening, sjekke den og, hvis noen er forsinket, umiddelbart si noe sånt som dette: "Ivanov, kom deg ut av formasjonen, jeg kunngjør deg 3 ordrer utenfor tur." Ivanov svarer: "Ja, 3 ordre ute av tur." Shkurin: "Stå i kø," så kommer han bort til Ivanov og med en finger foran nesen: "Tjeneste, bror, ingenting kan gjøres!"

Vi hadde en snekkerformann som het Shumeiko. Han klarte på en eller annen måte å organisere alt, og han jobbet veldig raskt, til og med å lage sko. Generelt, uansett hvor han blir sendt, vanligvis dit det er et gjennombrudd, vil han definitivt rette opp situasjonen, og om kvelden går han AWOL. Formannen vil finne ham og gå til vakthuset. Så han fortalte meg da han ble demobilisert at han i løpet av tre års tjeneste sonet 178 dager i fengsel.

Jeg ble tildelt et verksted hvor de laget brystninger til hustak og rekkverk til trapper. Husene ble bygget med fem etasjer. Generelt fikk vi god lønn, og arbeidsdagen var på 10 timer. I tillegg til hovedjobben hadde vi en god ekstrainntekt. I helgene gikk vi for å installere jibben - dette er en mast laget av flere tømmerstokker, høyere enn huset, og på braketten er det en rulle for å løfte byggematerialer til de øvre etasjene. Dette løftet ble utført ved hjelp av en liten oljemotor, som ble betjent av en mekaniker. Alle disse brystningene ble naglet for hånd, siden vi ikke hadde noe sveising. Gjennom hele verkstedet var det en liten fotdrevet dreiebenk. Først jobbet jeg også med brystningene, og så fikk jeg i oppdrag å reparere disse oljemotorene "Kommunar", "Pobeda" og den større motoren "Red October".

På en eller annen måte samlet de oss alle, og sivile jobbet med oss, og forklarte at vi måtte bygge et fallskjermtårn på 75 meter, noe vi gjorde, og fra dette tårnet hoppet vi med fallskjerm opp på en kabel. Først laget jeg basen for fallskjermen - en ring med en diameter på 12 meter, og flyturen gikk veldig sakte. Vi måtte bytte ringen til 8 meter, og de begynte å hoppe. Jeg måtte også hoppe flere ganger, da det var langt og upraktisk å gå ned trappene.

Jeg husker hvordan de tidligere kulakene jobbet. For eksempel for å møte og overskride gravemaskinens kvote; de begravde skinnene med sålene opp, for å gjøre det lettere å transportere den utgravde jorden på ombygde trillebårer, hvor hjulet ble plassert under midten av trillebåren og bedre balanse ble oppnådd, og en person langs denne stien bar en slik fjell av jord som tre trillebårer ville være nok til å laste 1,5 - en tonns bil. Eller her er et annet eksempel. Det ble arrangert en konkurranse med murere, og på 10 timer la en murer 23 tusen murstein, og en annen 19 tusen, selvfølgelig, ble de betjent av to team med hjelpearbeidere, men selv for å beregne, peke en finger på en murstein, dette beløpet.

- 65 -

Det er rett og slett umulig. Den første mureren ble tildelt en gullklokke, og den andre - en sølv og ble demobilisert tidlig. Det virker for meg som om ikke en eneste gjenganger ville fungere slik, siden de fra barndommen er vant til ikke å jobbe, men å stjele.

En dag kom jeg på jobb og så en lastebil parkert utenfor verkstedet. En av de første bilene, vår sovjetiske "AMF-15". Det viser seg at det ble brakt til oss fra luftenheten, vel, selvfølgelig, vi ble interessert i det, prøvde å starte det, og det viste seg at girskiftakselen i boksen var ødelagt. Jeg maskinert en ny aksel, herdet den, og bilen begynte å fungere. Vi begynte å transportere alle produktene våre til nettsteder på den.

På dette tidspunktet ble det brakt en ny dieselmotor til kraftverket, strømmen som både byen vår og hele den sivile bygden brukte fra, siden den firesylindrede der var ganske svak og det ofte var avbrudd i strømforsyningen til alle fasiliteter. En mester, hjemmehørende i Leningrad, en russisk tysker som jobbet ved det russiske dieselanlegget, Karl Adolfovich Krause, kom fra Leningrad for å installere den nye dieselmotoren. Og vår tekniske offiser for bataljonen pekte ut 5 av oss, blant dem var det fantastiske gutter - Kolya Trofimov, Kosogovsky, før de ble tatt ut av besittelse handlet de med våpen og lokomotiver, og to til, jeg husker ikke etternavnene deres. De brakte oss og overleverte oss til Karl Adolfovich. Han forklarte oss at han var en gammel mann, han var sannsynligvis allerede over 60, og han hadde sine egne vaner: "Hvis jeg sier deg: "Ja!", vil du svare meg: "Det er pels på rumpa mi." og jeg vil fortelle deg: "Bare en sjelden en," og selv om det var hånlig morsomt, var arbeidet som lå foran interessant, og vi prøvde å oppfylle disse og hans andre særheter og ikke betale mye oppmerksomhet til dem. Han elsket også å fri til kvinner , han likte spesielt en, veldig pen Luda var en 30 år gammel renholder, men på en eller annen måte brydde vi oss ikke om det , selvfølgelig, dieselen var en 2-sylindret marinediesel med en kapasitet på 200. hk Etter montering av rammen begynte de å legge veivakselen med etterskraping av lagrene i henhold til vater, og skrapingen var veldig presis. 25 poeng per kvadrattomme, så begynte de å installere sylindrene og drivstoffutstyret, hvor det var nødvendig å bøye rørledningene på plass og lodde tuppene på rørene, noe jeg gjorde, og han likte det. Da alt var klart begynte de å lansere. Den ble startet med trykkluft, to sylindre var brukt opp, men dieselmotoren ville ikke starte. Alle var veldig opprørt, de dro til lunsj, men Kolya Trofimov gikk ikke. Plutselig, etter lunsj, hørte vi dieselmotoren starte, og Karl Adolfovich kom løpende og ropte: "Hvordan startet du den?", Og dieselmotoren fungerte og tok lasten. Kolya forklarte meg senere at da de installerte ventilene, advarte han Karl Adolfovich om at han installerte ventilene feil, men han var ikke enig, og sa at han, ikke Kolya, installerte dieselmotoren. Da alle dro til lunsj, omorganiserte Kolya ventilene og dieselmotoren begynte å fungere. Vi ble takket for dette arbeidet, og Kolya ble overlatt til å jobbe med denne dieselmotoren.

- 66 -

Etter å ha installert dieselmotoren, ringte bataljonens pomotech meg, jeg husker ikke hans for- og etternavn, han fant ut at vi hadde installert AMF-15 og spurte: "Er du sjåføren?" Jeg fortalte dem at under arrestasjonen min ble førerkortet tatt fra meg. Så forklarte han at i bataljonen vår har vi et AMO-3 kjøretøy, en traktorfører der prøver å fikse det, han sa at han skulle gå og ta en titt, hjelpe til med det som trengs og rapportere. Vanya Garecht gravde faktisk rundt bilen, han er en av de fordrevne tyskerne i Volga-regionen, en veldig hyggelig fyr. Han viste hva som var tilgjengelig av reservedeler, det viste seg at blokken måtte kjede seg, og dette kunne kun gjøres på Bologoye stasjon i jernbaneverkstedene. Vi dro dit med en pompot, de ga oss noen penger, og han tryglet om noen nøkler og verktøy. Alt ble tatt med, og Vanya og jeg begynte å samle. Han snakket ikke russisk spesielt godt, men vi fikk taket på det. Pompotekh lovet at så snart vi laget bilen, ville han sende oss til Leningrad for å ta eksamener for sjåfører, men i mellomtiden ga han oss bøker, vi satt sammen en gruppe på 5 personer (Kolya Trofimov, Kosogovsky, Pavlik Nikitin, han jobbet med meg på verkstedet, begynte Vanya Garecht og jeg) å forberede oss. Når det gjelder kjøring, har alle allerede kjørt AMO-F-15, og da de laget AMO-3, kjørte de den også.

Bataljonen hadde radiosentral, og det ble sendt ut til alle kompanier og kommandohus, 175 poeng. Den ble installert av Leningrad-bosatt Rudolf Peterson. Vi ble venner, og når han dro et sted, ble jeg bak ham, og siden elektrisiteten ble tilført ujevnt, varierte spenningen veldig avhengig av belastningen, og hele tiden var det nødvendig å overvåke spenningen og justere den manuelt med en autotransformator. Rudolf hjalp meg også med å sortere batteriet, så vi satte opp AMO-3 og begynte å kjøre den.

Vi ble snart sendt med en gruppe fra flyplassen (25 personer og 5 av oss) til Leningrad. Vi slo oss ned med kusinen min Marusenka Vologdina, d.v.s. tidligere Merkuryeva. Trafikkpolitistasjonen var lokalisert på Moika Embankment 43. Av flyplassgruppen på 25 personer passerte bare 3, og alle fem av oss passerte. Vi fikk trainee-sertifikater og fortalte at etter at vi hadde fullført praksis i enheten, og vi ble notert at vi hadde kjørt 100 timer, kunne en person komme med dokumenter og han ville få førerkort for oss alle. Det var det pompotech-en gjorde, og omtrent en måned senere tok han med seg førerkort for oss alle fem fra Leningrad. Det var 1936.

Vi hadde 40 hester i bataljonen vår. Så vi startet med å frakte komprimert høy med bil, ta med oss ​​lastere og laste det slik at først når de krysset jernbanesporene passerte lasten under bommen, og lasterne ble plassert inne, og en av kommandantene kjørte med meg inn. hytta. Økonomisjefen og jeg dro også til banken sammen for å hente penger, og jeg hjalp ham med å telle pengene der. Det hendte at de bar 2 store poser, og pengene var små - rubler, tre rubler og femmer. La oss legge disse sekkene bak og kjøre stille, vi trodde aldri at vi kunne bli ranet. Alt gikk bra, men en gang, da vi skulle på høy, var formannen

- 67 -

bedt om å stoppe og gikk sammen med soldatene til butikken for kulturgoder - brikker, notatbøker, blekk osv., og de kom alle tilbake sammen med lasterne, skrudd. Men det er ingenting å gjøre, la oss gå. Bilen var kraftig overbelastet og jeg kjørte veldig sakte. Vi stoppet for å se hvordan lasset var, men ingen svarte fra høyet. Formannen gikk for å se, men det var ingen der når og hvor de gikk er uklart. Vi snudde, kjørte tilbake, og de satt i en grøft. Det viser seg at de ikke kom overens med hverandre og kom i kamp, ​​den ene ble kastet ut av bilen, og de andre hoppet av etter ham. Det var allerede en nødsituasjon. Alle begynte å be meg om ikke å rapportere til mine overordnede, men en skadet beinet hans alvorlig. Vi ankom, losset, og jeg husker ikke hvordan formannen selv meldte fra der etterpå.

Etter det ble vi "solgt" for bygging og reparasjon av Leningradskoe Highway, og Garecht og jeg begynte å jobbe i svinger, en dag han, en dag jeg. Vi ble tildelt 4 lastere, og vi fraktet grus og sand til veien 8 km unna, noen ganger gjorde vi 10 turer per skift, vi ble betalt stykke for stykke per kjøretøy, og vi begynte å motta 200-250 rubler i måneden.

Det var Lenya i bataljonen, jeg husker ikke etternavnet hans, han var en flott fotograf, og jeg har mange bilder. Rudolf kjøpte en motorsykkel et sted og begynte å kjøre med den overalt. Kommissæren for bataljonen var en ubehagelig fyr, han hadde bare en sovende, hans etternavn var Grib, og det var en kontorist ved hovedkvarteret som het Wolf. Mens han ryddet hovedkvarteret, helte han råvann i kommissærens karaffel, han ble full og magen hans var urolig. Denne soppen organiserte en hel etterforskning, angivelig ønsket Wolf å deaktivere kommandoen til enheten, og dette er allerede en kontrarevolusjon, og han må igjen prøves under artikkel 58. Men etter det dro Grib, og Wolf ble igjen for å jobbe ved hovedkvarteret, og i stedet for Grib kom en fantastisk kommissær ved navn Bibiksarov. Han snakket med alle veldig dyktig og humant, godt organiserte røde hjørner, forskjellige klubber, inkludert sportslige. Et fotballag, dramaklubb og strykeorkester ble umiddelbart organisert. Hans kone, en veldig hyggelig kvinne, ble med i dramaklubben vår.

På dette tidspunktet kom Andrei Opel, som vi var sammen med på BAM, til oss med et nytt sett, og han begynte også å studere i dramaklubben. Med seg fulgte en Leninggrader, en skuespiller fra Kirov-klubben, hvis etternavn var Kovshik, og hans navn var Kapa. Han ble bataljonens postbud, generelt var han en meget aktiv kar og ble vår direktør i dramaklubben. Den første forestillingen var «Lies» av Vyaltsev, den andre var basert på Gusevs skuespill «Glory», som Capa kunne ord for ord utenat. I dette stykket spilte jeg en professor og sang med gitar. Det var en veldig vellykket forestilling og alle likte den. Vi opptrådte med ham både i landsbyen og på flyplassen, og vi ble applaudert stort.

I 1937, da jeg allerede var i gang med maskinen, skjedde det en ulykke ved boreriggen, som leverte vann til hele garnisonen. Vevstangslageret til dieselmotoren fløy av, og på grunn av mangel på rustning nektet de til og med å reparere det i jernbaneverkstedene. En traktor var midlertidig koblet til der, men den var svak og ga ikke nødvendig kraft, og det var alltid ikke nok vann. Hele ledelsen samlet seg til et møte og inviterte meg. jeg tilbydde

- 68 -

prøv å støpe den selv og fikk tillatelse. Jeg laget jernformer, 2 halvdeler, men for dette var det nødvendig å varme opp 30-40 kg bronse, men det var ingen. Men de fant en vei ut - de bestemte seg for å bruke patroner fra brukte riflepatroner. De sveiset øsen, formet formene og begynte å smelte metallet. De tente et slikt bål at hele smia nesten tok fyr, men støpene ble utmerket. Jeg saget dem, loddet dem, boret dem, slipte dem, fylte dem med babbitt og boret dem igjen, og jeg skrapte dem opp. Dieselmotoren var pre-revolusjonær, ensylindret 50 hk. Mamontov-selskap, halsdiameter 120 mm. Kolya Trofimov og Kosogovsky hjalp meg igjen. Da vi gjorde alt og lanserte boreriggen, ble vi takket, og jeg fikk 15 dager ferie og en tur til Leningrad. Etter dette skjedde det igjen en ulykke, denne gangen fløy et gir på et sagbruk, også bronse, men av en svært kompleks konfigurasjon. Men det var en modellmaker som laget en veldig god modell på 8 deler, men vi hadde ikke støpejord, og vi laget støpeformen i naturlig sand. Men denne gangen måtte vi varme opp 50 kg metall, og vi hadde ikke engang forventet at støpingen ble så bra at vi måtte justere den ganske mye. Sagbruket begynte å jobbe, og igjen takknemlighet og en 15-dagers ferie til Leningrad.

Så fikk jeg et brev fra pappa. Han ble stilt for retten uten meg, angivelig for en slags svindel. Han jobbet allerede som leverandør, og det ser ut til, som de fortalte meg senere, at de solgte en billast med maskinvare, men ingen kunne egentlig forklare noe, de ga ham bare 3 år, og nå er han ved Vasilyevsky-torvgruvene. Han skriver at han jobber med å frakte torv til et lokomotiv, og snart kom dødsbudskapet. Han var over sytti år gammel, og stedet hvor han ble gravlagt er selvfølgelig ikke kjent. Og så kom det et brev fra min yngre bror. Han jobbet som selger i en butikk, og det endte med å underslag. Han betalte imidlertid ned underslaget ved å selge noen ting fra huset, men visste ikke hva han skulle gjøre videre. Jeg skrev til ham for å lære å bli sjåfør, og han gjorde nettopp det. Etter å ha fullført kursene jobbet han på en lastebil, leverte øl og gikk deretter på jobb ved Institute of Horse Breeding, og kjørte direktøren på M-1. Budyonny besøkte ofte dette instituttet, og noen ganger tok Boris dem med hjem. Deretter dro han på jobb i en taxi depotet deres lå på Stolyarny Lane på Krasnaya Presnya.

På dette tidspunktet skulle Rudolf Peterson være demobilisert, og da kommissæren spurte ham hvem han kunne overføre radiosentralen til, navnga Rudolf meg. Jeg ble fjernet fra bilen og ble radiooperatør. Radiosentralen lå ved inngangsporten i et eget hus, og uansett hvem som passerte kom alle inn eller satte seg på en benk i nærheten av huset. Jeg måtte slå på sendingene klokken 06.00 for å stå opp til klokken 11.00 og deretter fra klokken 19.00 til 23.00 i brakkene, og kommandoen og det sivile personalet lyttet til klokken 02.00. En meget kraftig høyttaler ble også installert på loftet i huset. Det kunne høres langt utenfor byen. Og så en dag sovnet jeg, og etter god musikk begynte de å sende litt propaganda på russisk fra Berlin. Den politiske offiseren vekket meg og ropte at jeg angivelig bevisst provoserte ved å kringkaste fascistisk propaganda, at jeg skulle stilles for retten igjen,

- 69 -

at han ville rapportere dette faktum til den politiske avdelingen i hæren. Men takket være kommissæren tøylet han raskt denne stedfortrederen, og bataljonssjefen og pompotekh bare lo. De begynte å komme til radiosenteret mitt for å reparere klokker og diverse husholdningsartikler, og det var nesten ikke ledig tid.

Vi, juniorkommandører og jeg hadde allerede fått en rang, og jeg begynte å bruke 2 trekanter i knapphullene mine, måtte være på vakt i bataljonen og om morgenen rapportere til bataljonssjefen. Så jeg måtte overlate tjenesten til sersjant major Shkurin. Vi kom til bataljonssjefen etter å ha besøkt alle tjenestene, og han rapporterte til bataljonssjefen at han ikke var på vakt fordi vakthuset var skittent, og gulvene i tredje kompaniet ikke var vasket. Bataljonssjefen beordrer å eliminere alt og rapportere henrettelse. Jeg ga kommando om å sette alt i stand, rapporterte til bataljonssjefen, overlot min plikt og signerte boken. Men neste gang jeg overtok tjenesten fra Shkurin, rapporterte jeg også at jeg ikke tok over tjenesten, fordi... kjøkkenet er skittent, det er ingen geit i stallen, som må være sammen med hestene til enhver tid, fordi lukten avviser væsler og rotter, territoriet nær brakkene er ikke renset. Bataljonssjefen ga ordre om å sette alt i stand og rapportere. De gikk ut, og Shkurin sa: "Vel, du gir det!" Jeg forklarte ham da at dette var slik at han visste at jeg ikke ville la meg bli mobbet. Siden den gang har han forandret seg mye mot meg. Shumeiko laget et fantastisk skrivebord for bataljonssjefen. Sersjant Major Shkurin ba om å få lage det samme til ham og lovet at hvis han lagde et bord til ham, ville han ikke legge det på leppa. Shumeiko laget et bord til ham, og Shkurin inviterte ham til stedet for å takke ham, og de ble fulle. Shkurin hadde to karer, han holdt 2 geiter for melk, så de tok en geit til en nabolandsby når de var fulle og solgte den. Om morgenen kom Shkurin til meg og spurte om jeg hadde sett Shumeiko, og han fortalte meg alt, og så kom Shumeiko inn og sa at han gjorde alt dette med vilje for å lære ham en lekse, slik at han ikke skulle håne militsen .

Vi hadde også en slik sak. Alle spiste lunsj, malerne og mekanikeren Nikulin dvelet. De satte seg ved bordet, begynte å helle ut suppen, Nikulin øste den opp, og det var en mus i øsa. Umiddelbart rop, ring vakthavende lege. Kålsuppen ble selvfølgelig helt ut. Alle som ikke hadde spist fikk tørre rasjoner og halvrøykt pølse, men de som allerede hadde spist fikk selvfølgelig ikke noe. Det var et annet tilfelle da det ble funnet store mengder spiker i pasta. De mistenkte umiddelbart sabotasje, og da de så nærmere på det viste det seg at disse spikrene var brukt til å spikre sammen eskene pastaen var pakket i, og kjøkkenvakten ble påkjørt for ikke å se ordentlig ut da han helte i pastaen. .

Et sted i 1937 ringte kommissæren meg og sa at det var nødvendig å demontere radiosentralen, siden vi måtte flytte til et nytt sted. Utkanten i Soltsy. Det viste seg å være et veldig ubehagelig sted, det var ingen grøntområder i nærheten, området var myrlendt. Denne byen med flere brakker og et lite hus ble tilsynelatende forlatt av en tidligere militær enhet eller konsentrasjonsleir. Det var ikke strøm. Jeg måtte bruke balltre. Det var små fortau mellom alle bygningene, men alle trengte reparasjoner. I dette separate huset begynte jeg å installere en radioenhet, men jeg måtte gjøre det med batterier og

- 70 -

sette opp en sending. Det hele var veldig vanskelig på grunn av mangelen på verktøy, og til og med et stort antall rotter. Det var til og med et tilfelle da en vaktpost tråkket på en rotte, den bet gjennom støvelen hans og dro i beinet hans, så han måtte få injeksjoner. Men over tid ordnet alt seg, de koblet sammen kraftverket, organiserte en klubb, dramaklubben begynte å jobbe igjen, og før min demobilisering ga de 3 forestillinger av "Glory". Jeg skulle demobiliseres i november, men på forespørsel fra fartøysjefen ble jeg forsinket fordi jeg ikke hadde en erstatter i forestillingen. Etter 3. forestilling dro jeg hjem med gode anmeldelser og karakteristikker om min militærtjeneste. I 1936 ble enheten vår omdøpt fra bakre militsenheter til en konstruksjonsbataljon.

I løpet av denne tiden skrev jeg søknader om sletting av en kriminell post, først til Yagoda, deretter til Yezhov, Kalinin, Voroshilov, Vyshinsky, Beria, Stalin, og til dem alle fikk jeg svaret "Avvist" og "Avvist."

"Kongelige tropper" eller konstruksjonsbataljon var en ekte legende i USSR. Riktignok, snarere i ordets dårlige betydning - mange vernepliktige avviste denne typen tropper, og den militære ledelsen motsatte seg generelt at den eksisterer.

"Kongelige tropper"

Militære konstruksjonsavdelinger (VSO), eller på vanlig språk - "konstruksjonsbataljon", dateres tilbake til 13. februar 1942, da det ved dekret fra Council of People's Commissars of the USSR ble dannet det militære gjenoppbyggingsdirektoratet, som var engasjert i reparasjon og bygging av anlegg i territoriene frigjort fra tyske okkupanter. Begrepet "konstruksjonsbataljon" ble offisielt trukket tilbake fra sirkulasjon på 1970-tallet, men forsvant ikke helt fra leksikonet, og ble igjen som en del av militær og sivil sjargong. Også uttrykket "konstruksjonsbataljon" fortsatte å bli brukt i forhold til noen grupper av utenlandske tropper. «Stroybatovtsy» kalte seg ironisk nok «kongelige tropper». I følge en versjon, på grunn av det store antallet personell: på 1980-tallet utgjorde det omtrent 300 til 400 tusen mennesker, noe som oversteg antallet militært personell i de luftbårne styrkene (60.000), Marine Corps (15.000) og Border Troops ( 220 000) til sammen. I følge en annen versjon ble selvnavnet assosiert med navnet til designeren Sergei Korolev (alle kosmodromer i USSR ble bygget av byggeteam).

Vilkår for bruk

Blant sovjetisk ungdom ble ikke byggebataljonen ansett som det mest prestisjefylte stedet for militærtjeneste. Hans upopularitet skyldtes i stor grad det faktum at han bare hadde et formelt forhold direkte til militære anliggender. Imidlertid hadde rekruttene som ble med i konstruksjonsavdelingene visse fordeler fremfor de som ble trukket inn i andre grener av militæret. I henhold til ordre nr. 175 fra USSRs forsvarsminister datert 30. mai 1977, fikk en militærbygger utbetalt lønn for sitt arbeid, hvorfra imidlertid kostnadene for mat, uniformer, bad og vaskeritjenester, kulturelle arrangementer og annet typer støtte ble trukket fra - de som ble forent av konseptet "klærgjeld." Som en av de ansatte i byggebataljonen husket, ble rundt 30 rubler holdt tilbake fra ham hver måned for husholdningstjenester - "vasking, bading, uniformer." Lønn i konstruksjonstroppene (for perioden på 1980-tallet) varierte fra 110 til 180 rubler, men nådde i noen tilfeller 250 rubler. Alt var avhengig av spesialiteten. Som regel fikk de som jobbet med tårnkraner og gravemaskiner mer enn andre. Pengene ble satt inn på den ansattes konto og gitt ut ved pensjonering. Riktignok fikk de sende penger til slektninger ved akutt behov. På slutten av tjenesten tok "konstruksjonsbataljonene" noen ganger bort opptil 5 tusen rubler. "Byggebataljonsarbeiderne" hadde også ekstra inntektskilder, spesielt i de såkalte "hack-jobbene", der de betalte rundt 10-15 rubler for en arbeidsdag. De hadde også rett til ytelser. De ble mottatt av politibetjenter og offiserer som hadde mulighet til raskt å løse sine boligproblemer.

Personale

VSO var hovedsakelig bemannet av vernepliktige som ble uteksaminert fra byggeskoler. Byggeteam ble ofte fylt opp med folk fra landlige områder som "visste hvordan de skulle holde et verktøy i hendene." Dit ble også urolige ungdommer sendt, noen ganger med kriminelt rulleblad. Selv om det ikke var vanlig å snakke om det, var nasjonalitet et annet kriterium for utvelgelse til byggebataljonen. Dermed nådde andelen av kaukasiske og sentralasiatiske folk i noen konstruksjonsbataljoner 90% av personellet. Det er en utbredt oppfatning at grunnen til at innvandrere fra Sentral-Asia og Kaukasus hovedsakelig fikk jobbe i byggearbeid var deres dårlige kunnskaper om det russiske språket. Den nasjonale sammensetningen av anleggsbrigadene skremte bort mange vernepliktige. En annen kategori vernepliktige som veien til anleggsbataljonen ble «forbudt» for, er unge menn med nedsatt funksjonsevne. Foreldrene deres lette etter alle slags løsninger for å beskytte barna sine mot arbeidstjeneste.

Kritikk mot byggebataljonen

Selve faktumet om eksistensen av militære konstruksjonsavdelinger har mer enn en gang blitt kritisert av senior militære ledere, som anså slike formasjoner som ineffektive og til og med "ulovlige". I 1956 rapporterte forsvarsminister Georgy Zhukov og sjefen for generalstaben Vasily Sokolovsky at "bruken av militært personell i industrien er et brudd på USSRs grunnlov, siden, i henhold til artikkel 132 i grunnloven, skal militærtjeneste ... plass i rekkene til de væpnede styrker i USSR, og ikke i byggeorganisasjoner av sivile departementer USSR". Eksperter trakk oppmerksomhet til det faktum at produksjonsaktivitetene til militære konstruksjonsenheter var dårlig organisert, og deres materielle og levende støtte var på et ekstremt lavt nivå. Et av de negative eksemplene er knyttet til militær konstruksjonsavdeling nr. 1052, som i november 1955 lå i en uferdig bygning. Kommisjonen avdekket uakseptable bo- og sanitærforhold for ansatte. Arbeiderne måtte sove påkledd, siden temperaturen i rommene ikke oversteg +3 grader. I en måned ble de fratatt muligheten til å vaske seg i badehuset eller skifte sengetøy, som et resultat av at mange fikk lus.

Farlige områder

I motsetning til hva mange tror, ​​var tjeneste i byggebrigader på ingen måte trygt. I 1986 ble "konstruksjonsbataljonsarbeidere" sendt for å eliminere konsekvensene av Tsjernobyl-katastrofen - ifølge noen kilder utgjorde de minst 70% av kontingenten som jobbet i den forurensede sonen. To år senere dro byggeteam til Armenia for å fjerne steinsprut og gjenoppbygge byer etter et ødeleggende jordskjelv. De tjenestegjorde også i Afghanistan. I 1979, umiddelbart etter inntoget av sovjetiske tropper i dette landet, oppsto spørsmålet om innkvartering av personell. På kortest mulig tid ble utbyggere pålagt å opprette og forbedre militærleirer med all infrastruktur, bolig- og militær-administrative bygninger, bygge varehus for ammunisjon og utstyr, festningsverk langs omkretsen av militære enheter og flyplasser. I 1982 ble en sovjetisk konstruksjonsbataljon sendt til Falklandsøyene til Port Stanley for å utvide en betongbane. Det var på dette tidspunktet øyene ble invadert av britiske tropper, som bestred kontrollen over disse områdene med Argentina. I følge en deltaker i disse hendelsene, gruvede sovjetiske soldater alle tilnærminger til flyplassen, bevæpnet seg med fangede våpen og motsto en beleiring fra det britiske militæret i tre dager. Bare takket være Moskvas inngripen ble den lokale militære konflikten stoppet - sovjetiske soldater ble beordret til å legge ned våpnene.

"Kongelige tropper" eller "konstruksjonsbataljon" var en ekte legende i USSR. Riktignok i ordets dårlige forstand - mange vernepliktige avviste denne typen tropper, og den militære ledelsen motsatte seg generelt at den eksisterer ...
"Kongelige tropper"
Militære konstruksjonsavdelinger (VSO), eller på vanlig språk - "konstruksjonsbataljon", dateres tilbake til 13. februar 1942, da det ved dekret fra Council of People's Commissars of the USSR ble dannet det militære gjenoppbyggingsdirektoratet, som var engasjert i reparasjon og bygging av anlegg i territoriene frigjort fra tyske okkupanter.
Begrepet "konstruksjonsbataljon" ble offisielt trukket tilbake fra sirkulasjon på 1970-tallet, men forsvant ikke helt fra leksikonet, og ble igjen som en del av militær og sivil sjargong. Også uttrykket "konstruksjonsbataljon" fortsatte å bli brukt i forhold til noen grupper av utenlandske tropper.


«Stroybatovtsy» kalte seg ironisk nok «kongelige tropper».
I følge en versjon, på grunn av det store antallet personell: på 1980-tallet utgjorde det omtrent 300 til 400 tusen mennesker, noe som oversteg antallet militært personell i de luftbårne styrkene (60.000), Marine Corps (15.000) og Border Troops ( 220 000) til sammen. I følge en annen versjon ble selvnavnet assosiert med navnet til designeren Sergei Korolev (alle kosmodromer i USSR ble bygget av byggeteam).
Vilkår for bruk
Blant sovjetisk ungdom ble ikke byggebataljonen ansett som det mest prestisjefylte stedet for militærtjeneste. Hans upopularitet skyldtes i stor grad det faktum at han bare hadde et formelt forhold direkte til militære anliggender.
Imidlertid hadde rekruttene som ble med i konstruksjonsavdelingene visse fordeler fremfor de som ble trukket inn i andre grener av militæret. I henhold til ordre nr. 175 fra USSRs forsvarsminister datert 30. mai 1977, fikk en militærbygger utbetalt lønn for sitt arbeid, hvorfra imidlertid kostnadene for mat, uniformer, bad og vaskeritjenester, kulturelle arrangementer og annet typer støtte ble trukket fra - de som ble forent av konseptet "klærgjeld."


Som en av de ansatte i byggebataljonen husket, ble rundt 30 rubler holdt tilbake fra ham hver måned for husholdningstjenester - "vasking, bading, uniformer."
Lønn i konstruksjonstroppene (for perioden på 1980-tallet) varierte fra 110 til 180 rubler, men nådde i noen tilfeller 250 rubler. Alt var avhengig av spesialiteten. Som regel fikk de som jobbet med tårnkraner og gravemaskiner mer enn andre. Pengene ble satt inn på den ansattes konto og gitt ut ved pensjonering. Riktignok fikk de sende penger til slektninger ved akutt behov.
På slutten av tjenesten tok "konstruksjonsbataljonene" noen ganger bort opptil 5 tusen rubler.

"Byggebataljonsarbeiderne" hadde også ekstra inntektskilder, spesielt i de såkalte "hack-jobbene", der de betalte rundt 10-15 rubler for en arbeidsdag. De hadde også rett til ytelser. De ble mottatt av politibetjenter og offiserer som hadde mulighet til raskt å løse sine boligproblemer.
Personale
VSO var hovedsakelig bemannet av vernepliktige som ble uteksaminert fra byggeskoler. Byggeteam ble ofte fylt opp med folk fra landlige områder som "visste hvordan de skulle holde et verktøy i hendene." Dit ble også urolige ungdommer sendt, noen ganger med kriminelt rulleblad.
Selv om det ikke var vanlig å snakke om det, var nasjonalitet et annet kriterium for utvelgelse til byggebataljonen. Dermed nådde andelen av kaukasiske og sentralasiatiske folk i noen konstruksjonsbataljoner 90% av personellet.


Det er en utbredt oppfatning at grunnen til at innvandrere fra Sentral-Asia og Kaukasus hovedsakelig fikk jobbe i byggearbeid var deres dårlige kunnskaper om det russiske språket. Den nasjonale sammensetningen av anleggsbrigadene skremte bort mange vernepliktige.
En annen kategori vernepliktige som veien til anleggsbataljonen ble «forbudt» for, er unge menn med nedsatt funksjonsevne. Foreldrene deres lette etter alle slags løsninger for å beskytte barna sine mot arbeidstjeneste.
Kritikk mot byggebataljonen
Selve faktumet om eksistensen av militære konstruksjonsavdelinger har mer enn en gang blitt kritisert av senior militære ledere, som anså slike formasjoner som ineffektive og til og med "ulovlige".
I 1956 rapporterte forsvarsminister Georgy Zhukov og sjefen for generalstaben Vasily Sokolovsky at "bruken av militært personell i industrien er et brudd på USSRs grunnlov, siden, i henhold til artikkel 132 i grunnloven, skal militærtjeneste ... plass i rekkene til de væpnede styrker i USSR, og ikke i byggeorganisasjoner av sivile departementer USSR".

Eksperter trakk oppmerksomhet til det faktum at produksjonsaktivitetene til militære konstruksjonsenheter var dårlig organisert, og deres materielle og levende støtte var på et ekstremt lavt nivå.
Et av de negative eksemplene er knyttet til militær konstruksjonsavdeling nr. 1052, som i november 1955 lå i en uferdig bygning. Kommisjonen avdekket uakseptable bo- og sanitærforhold for ansatte. Arbeiderne måtte sove påkledd, siden temperaturen i rommene ikke oversteg +3 grader. I en måned ble de fratatt muligheten til å vaske seg i badehuset eller skifte sengetøy, som et resultat av at mange fikk lus.
Farlige områder
I motsetning til hva mange tror, ​​var tjeneste i byggebrigader på ingen måte trygt. I 1986 ble "konstruksjonsbataljonsarbeidere" sendt for å eliminere konsekvensene av Tsjernobyl-katastrofen - ifølge noen kilder utgjorde de minst 70% av kontingenten som jobbet i den forurensede sonen. To år senere dro byggeteam til Armenia for å fjerne steinsprut og gjenoppbygge byer etter et ødeleggende jordskjelv.
De tjenestegjorde også i Afghanistan. I 1979, umiddelbart etter inntoget av sovjetiske tropper i dette landet, oppsto spørsmålet om innkvartering av personell. På kortest mulig tid ble utbyggere pålagt å opprette og forbedre militærleirer med all infrastruktur, bolig- og militær-administrative bygninger, bygge varehus for ammunisjon og utstyr, festningsverk langs omkretsen av militære enheter og flyplasser.


I 1982 ble en sovjetisk konstruksjonsbataljon sendt til Falklandsøyene til Port Stanley for å utvide en betongbane. Det var på dette tidspunktet øyene ble invadert av britiske tropper, som bestred kontrollen over disse områdene med Argentina.
I følge en deltaker i disse hendelsene, gruvede sovjetiske soldater alle tilnærminger til flyplassen, bevæpnet seg med fangede våpen og motsto en beleiring fra det britiske militæret i tre dager. Bare takket være Moskvas inngripen ble den lokale militære konflikten stoppet - sovjetiske soldater ble beordret til å legge ned våpnene.
Taras Repin