Pada tahun 1868, rampasan kuasa Meiji Ishin berlaku di Jepun, akibatnya kuasa maharaja dipulihkan. Negara itu muncul dari pemerintahan puak feudal, tentera laut juga menjadi bersatu Kementerian Perang (yang bidang kuasanya juga pada mulanya termasuk Tentera Laut) menerima satu set kapal pelik yang, dengan regangan yang hebat, boleh dipanggil kapal tempur dan yang jelas melakukannya. bukan mewakili tentera laut. Ia termasuk kapal-kapal bakufu - kerajaan feudal, dan kapal-kapal yang diwarisi daripada penentangnya yang kalah, terutamanya puak Satsuma yang berkuasa. Antaranya ialah satu-satunya kapal perang yang dibeli daripada Konfederasi Amerika yang memberontak di negeri-negeri selatan, sebuah korvet kayu dan sebuah kapal perang, serta beberapa kapal wap bersenjata dan kapal layar. Jepun berhadapan dengan dilema: sama ada memulihkan kapal lama atau memperbaharui armada Jepun mengambil jalan kedua. Pada tahun 1870, armada paling berkuasa di dunia, British, telah dipilih sebagai mercu tanda.
Beberapa pengajar bahasa Inggeris tiba di negara ini, yang sehingga baru-baru ini ditutup sepenuhnya dari seluruh dunia, dan mula melatih kelasi dan memindahkan teknologi moden. Walau bagaimanapun, Jepun sangat berhati-hati, dan British beroperasi dalam banyak sekatan. Tetapi dalam tahun-tahun yang diperuntukkan kepada mereka, British berjaya melakukan banyak perkara yang berguna. Di samping mengatur armada dan kakitangan latihan, mereka menubuhkan pembelian kapal perang.
korvet Tsukuba
Benar, baginya permulaannya tidak kelihatan memberi inspirasi; antara pemerolehan pertamanya adalah, sebagai contoh, korvet "Tsukuba" dengan anjakan kira-kira 1900 tan, dibina hampir 20 tahun yang lalu di jajahan British di Burma dan kemudian dimodenkan di metropolis "Orang Tua" (yang tidak boleh dipanggil kapal penjelajah) dibangunkan secara berpasangan tidak lebih daripada 10 knot. Walau bagaimanapun, Jepun merawat zaman purba ini, seperti mereka melakukan semua kapal perang mereka, dengan penuh perhatian dan kasih sayang. Artileri di atasnya telah ditukar dua kali dan, menurut beberapa maklumat, pada tahun 1892 Tsukuba bahkan menerima empat meriam tembakan pantas 152 mm. Veteran itu akhirnya bersara selepas Perang Rusia-Jepun. Korvet Asama seberat 1,400 tan, yang dibeli di Perancis, juga tidak menyerlah dengan kelebihannya.
korvet "Asama"
Walau bagaimanapun, pakar British tidak mengehadkan diri mereka kepada kapal usang ini. Di limbungan kapal England, unit perisai moden telah dicipta: frigat Fuso (pada asasnya kapal perang kecil) dan korvet Hiei dan Kongo Reka bentuk yang terakhir telah dibangunkan oleh Edward Reed sendiri, ketua pereka Admiralty. Dengan anjakan 2200 tan, mereka boleh mengembangkan 14 knot dan mempunyai tali pinggang besi sehingga 114 mm tebal The Hiei masih berjaya mengambil bahagian secara aktif dalam Perang China-Jepun dan menerima bahagian peluru musuh dalam pertempuran di muara. Sungai Yalu.
frigat "Fuso"
Memutuskan dengan agak bijak "untuk tidak meletakkan semua telur anda dalam satu bakul," Jabatan Perang secara tiba-tiba menukar pembekal utama idea dan kapal Pilihan jatuh pada saingan utama Britain. Menjelang awal 1880-an, ahli metalurgi dan jurutera Perancis mula tiba di Timur Jauh. Mereka berjaya menyiapkan kerja pendahulu mereka dan mengatur pembinaan kapal penjelajah di limbungan kapal Jepun. Adalah wajar bahawa pada mulanya semuanya tidak berjalan dengan lancar Korvet kayu "Kaimon" dan "Tenryu" dengan anjakan hanya kira-kira 1500 tan mengambil masa yang lama untuk dibina, kira-kira tujuh tahun setiap satu, memasuki perkhidmatan hanya pada tahun 1885. - 1886. Walau bagaimanapun, mereka ternyata agak berjaya dan berkhidmat sehingga Perang Rusia-Jepun, di mana pada Julai 1904, Kaimon melanggar lombong di Teluk Talienwan dan mati, dan Tenryu, yang berjaya bertahan, telah dikeluarkan dari senarai tidak lama lagi. selepas berakhirnya permusuhan.
korvet "Kasuga"
Projek yang berjaya telah dimodenkan, dan korvet berikut, Musashi dan Katsuragi, diletakkan di atas stok kosong di Yokosuka. Satu lagi korvet jenis yang sama, Yamato, dibina di limbungan kapal negeri kedua di Kobe. Kapal-kapal itu mempunyai rangka komposit dengan rangka keluli dan penyaduran kayu dan membawa pelantar layar penuh, dikeluarkan pada permulaan abad ini, pada tahun 1900. Pembinaan juga dipercepatkan, walaupun tarikh akhir lima tahun untuk unit yang agak mudah masih tidak dapat diatasi.
"Kepingan kayu" praktikal agak sesuai untuk kajian, tetapi untuk perang yang serius, kapal yang lebih besar dengan senjata yang kuat diperlukan. Orang Jepun mahu mendapatkan kapal penjelajah moden yang paling berkuasa dan pada masa yang sama murah, dan jurutera Perancis, yang biasanya sangat berhati-hati tentang ciri seperti kestabilan, menyerah kalah. Dibina di Le Havre, Wenby mempunyai semua ciri luaran kapal Perancis yang tipikal, seperti Sfax, Cecil atau Taj, dan mempunyai dek berperisai yang agak tebal dan kelajuan yang baik. Walau bagaimanapun, dalam usaha untuk memuaskan hati pelanggan sebanyak mungkin, para pereka telah bertindak terlalu jauh dengan artileri, yang terdiri daripada empat meriam Krupp 240-mm berat, tidak termasuk meriam 150-mm dan "perkara remeh" lain. Akibatnya, kapal penjelajah yang terlebih muatan, di bawah layar penuh, bertumit berbahaya dan tidak mahu kembali ke lunas yang rata. Di negeri ini dia meninggalkan Le Havre dalam perjalanan jauh ke Timur Jauh. Tetapi dia tidak pernah tiba di sana, hilang tanpa jejak di suatu tempat antara Singapura dan Taiwan pada Oktober 1887.
"Tusukan" kuat pertama diikuti oleh yang lebih lanjut, walaupun tidak begitu serius dan sifatnya berbeza sama sekali. Penyelarasan semula ke arah Perancis membawa ke Jepun idea-idea "sekolah muda", yang ternyata agak konsisten dengan semangat juang samurai. Kapal-kapal kecil yang menyerang gergasi berperisai, di samping menjadi peluang yang baik untuk menunjukkan keberanian pahlawan, juga murah, hanya dalam cara kuasa yang pesat membangun yang mempunyai terlalu banyak kehendak dan keperluan.
Korvet "Matsushima"
Untuk melaksanakan idea-idea baru, "artileri berat" tiba dari Eropah, pembuat kapal terkenal Perancis Emile Bertin menandatangani kontrak tiga tahun untuk tinggal di Jepun. Beliau mencadangkan projek super-original untuk trio kapal penjelajah, bersenjatakan senjata paling berat dan direka sebagai tindak balas untuk melawan walaupun kapal perang yang besar - ditempah untuk skuadron Utara paling berkuasa armada China, Matsushima, Hashidate dan Itsukushima menerima jawatan itu "san-keikan" ” - “kapal landskap”, kerana setiap unit mempunyai nama salah satu daripada tiga spesies paling terkenal di Jepun - Teluk Matsushima di Wilayah Miyagi, Amano Hashidate Sandbank di Teluk Miyazu di Prefektur Kyoto, dan Pulau Ikutsushima di Hiroshima Teluk.
Mereka difikirkan untuk beroperasi sebagai satu detasmen, membentuk, seolah-olah, satu "kapal perang komposit", di mana "Hashidate" dan "Itsukushima" adalah "menara haluan", dan "Matsushima" adalah "buruk". Sehubungan itu, senapang utama, salah satu senapang Kane 320-mm paling berkuasa di dunia pada masa itu, terletak pada pasangan pertama di haluan, dan pada "terakhir" di buritan. Sebagai tambahan kepada senapang raksasa yang terletak di dalam barbet berperisai ringan, setiap kapal penjelajah itu membawa bateri tembakan pantas 120-mm yang besar, yang baru sahaja "diperkenalkan untuk digunakan." Senjata api pantas itu terletak di dalam bateri besar di tengah-tengah badan kapal, menembak melalui pelabuhan di kedua-dua belah pihak dengan cara frigat purba. Mereka sebenarnya adalah senjata utama Sankeikan Tetapi saiz kapal yang kecil tidak membenarkan mereka dilindungi, dan oleh itu mereka sangat terdedah.
Oleh itu, baik idea pelik Bertin mahupun pelaksanaannya tidak boleh dipanggil berjaya The Matsushima gagal untuk membangunkan kelajuan reka bentuk 16.5-simpul yang sudah tidak sprinting sentiasa bocor dan gagal. Walau bagaimanapun, kelemahan utama ialah bingkai 320mm yang dahsyat, untuk pemasangan yang mereka terpaksa mengorbankan terlalu banyak. Senapang besar itu sendiri di kapal-kapal kecil itu ternyata hampir tidak berguna, laras panjang 65 tan, apabila diarahkan terus ke sisi, dengan ketara memiringkan badan kapal, mewujudkan kesukaran tambahan untuk menembak, bukan sahaja sendiri, tetapi juga lebih berkesan. senjata api pantas. Akibatnya, walaupun dalam keadaan laut yang tenang, tidak lebih daripada empat tembakan sejam boleh dilepaskan daripada "raksasa".
Semua kelemahan projek itu telah didedahkan sepenuhnya dalam pertempuran. Masalah serius menanti jenis Sankeikan dalam pertempuran dengan orang Cina di muara Sungai Yalu. Di sana, dalam empat jam pertempuran, 320 milimeter melepaskan 14 das tembakan untuk keseluruhan trio, tetapi tidak seperti pertempuran kemudian, apabila Matsushima dengan bijak berada di luar jangkauan tembakan balas yang berkesan, mereka terpaksa mengalami kesan peluru musuh. Dan kemudian semua kekurangan bateri 120-mm yang sempit dan tidak dilindungi muncul Salah satu daripada beberapa peluru yang terkena dari kapal perang China meletup di antara peluru di Matsushima, menyebabkan kebakaran yang kuat di mana hampir 100 orang cedera - kira-kira satu pertiga. daripada anak kapal, dan separuh daripada mereka mati.
Tidak dinafikan, pukulan ini adalah yang paling berjaya dalam keseluruhan perang dan menunjukkan kelemahan melampau "kapal perang pseudo". Semasa Perang Rusia-Jepun, "triniti landskap" mengambil bahagian dalam kedua-dua pertempuran utama, tetapi di Laut Kuning mahupun di Tsushima tidak mencapai satu pukulan, menembak kurang daripada dua dozen peluru sama sekali. Secara umum, faedah utama dari "landskap", mungkin, adalah proses "memasang" "Hashidate" di limbungan di Yokosuka (dua unit lain dibina di Perancis). Iaitu "perhimpunan", kerana hampir semua mekanisme, peralatan, bahan dan lukisan datang ke Jepun dari Eropah, dan kerja itu diawasi oleh jurutera Perancis. Peralatan dan kemahiran masih jelas tidak mencukupi, dan pembinaan Hashidate mengambil masa dua kali lebih lama. Ia memasuki perkhidmatan tiga tahun kemudian daripada "saudara perempuannya." Namun begitu, pengalaman dalam mencipta kapal tempur moden ternyata sangat berguna.
"Hashidate"
Kegagalan untuk melaksanakan idea-idea mewah Bertin tidak disedari oleh Jepun yang penuh perhatian tiga tahun sebelum bencana Matsushima. Pada tahun 1892, ia telah memutuskan untuk tidak menggunakan perkhidmatan Perancis lagi. Para menteri Mikado dengan cepat mengalihkan perhatian mereka kembali kepada pesaing utama mereka, British. Dan sangat bernasib baik, hanya pada tahun 1890-an, pendakian pesat syarikat Armstrong dan perekanya bermula di sepanjang piramid kemasyhuran. Malah, merekalah yang sebahagian besarnya mencipta armada Jepun moden. Kita telah pun bercakap tentang Elsvik "Esino", yang dipersenjatai secara eksklusif dengan tembakan pantas dan mengembangkan 23 knot, yang telah melakukan banyak perkara untuk mengalahkan orang Cina di Yalu. Di bawah bendera Laksamana Tsuboi, dia mengetuai "skuadron terbang", yang terdiri daripada kapal penjelajah terpantas, yang menyerang musuh dari sayap dan memusnahkan sepenuhnya formasinya.
"Akitsushima"
"Skuadron terbang" termasuk kapal penjelajah terpantas dan paling moden, selain Yoshino, Elsvik Naniwa dan Takachiho, serta produk binaan Jepun moden pertama, Akitsushima. Ia sangat menyerupai versi yang lebih kecil dari "Elswick" Amerika - "Baltimore" (yang tidak menghairankan, kerana kedua-dua projek itu disusun oleh ketua pereka Armstrong William White) dan dibina daripada bahan yang dibawa dari Britain.
Kapal penjelajah pertama yang dibina sepenuhnya oleh Jepun ialah pasangan Suma dan Akashi.
Akhirnya, hampir segala-galanya adalah domestik, dari reka bentuk kepada bahan, mekanisme dan peralatan Pengecualian adalah artileri, supaya tidak menghasilkan jenis senjata api dan peluru yang tidak perlu, mereka ditinggalkan dalam bahasa Inggeris, yang dihasilkan oleh Armstrong yang sama.
Pengaruh British, walaupun tidak langsung, kekal sangat kuat. Beberapa langkah ke hadapan ialah pengenalan enjin stim pengembangan tiga kali ganda dengan silinder menegak, tetapi dandang dengan jelas "menarik ke belakang" pada masa itu hampir hilang sepenuhnya dari semua kapal perang yang lebih kurang besar. Mereka menjadi sakit kepala sebenar bagi mekanik dan tidak membenarkan mereka mengembangkan kelajuan kontrak, yang sudah agak sederhana berbanding Elswicks berkelajuan tinggi. Tidak semuanya berjaya dengan segera dengan kualiti seperti layak laut, yang merupakan yang pertama memasuki perkhidmatan, ternyata tidak cukup stabil dan banyak dibanjiri ombak, jadi penyiapan Akashi ditangguhkan, mengubah reka bentuk badan kapal. , yang menjadi licin dek. Selepas itu, dandang lokomotif kuno telah digantikan pada kedua-dua kapal penjelajah dengan dandang tiub air moden, tetapi semasa Perang Rusia-Jepun kapal-kapal ini terpaksa menderita banyak semasa kempen, cuba mengekalkan sesuatu yang menyerupai kelajuan penuh.
"Takasago"
Pembinaan kapal penjelajah domestik masih terlalu lama, dari empat hingga lima tahun. Pada kadar ini, dengan hanya dua limbungan kapal yang mampu menghasilkan kapal yang agak besar, armada Jepun pasti akan berada di belakang rancangan bercita-cita tingginya. Oleh itu, pencarian di luar negara diteruskan Dan bukan tanpa kejayaan, pada tahun 1898 Armstrong menyampaikan satu lagi kapal penjelajah yang cantik. Dengan anjakan hanya di bawah 4,200 tan, Takasago mempunyai persenjataan yang sangat kuat, termasuk sepasang 203 mm, sepuluh 120 mm dan dua belas meriam tembakan pantas 76 mm. Pada masa yang sama, kapal itu mempunyai perlindungan yang sangat baik, yang, menurut penciptanya, boleh menahan walaupun peluru 8 inci. Oleh itu, ketebalan serong dek di bahagian tengah mencapai 114 mm. Di samping itu, badan kapal mempunyai sejumlah besar petak kalis air, jumlahnya melebihi seratus. Beberapa unit yang lebih hampir serupa telah ditempah di Amerika Syarikat daripada Crump dan Union Iron Works.
Oleh kerana pada masa itu teknologi luar negara masih ketinggalan daripada keupayaan "ahli silap mata" Elsvik, "Kasagi" dan "Chitose" mempunyai saiz dan anjakan sedikit lebih besar dengan senjata dan perlindungan yang sama. Perlu diingatkan bahawa "Bahasa Inggeris" ternyata lebih cepat, mencapai reka bentuk 23.5 knot, manakala "Amerika" terpaksa mengehadkan diri mereka kepada 22.5. Kelemahan utama unit tempur yang sangat kuat ini untuk saiznya adalah disebabkan oleh kekuatan mereka. Dua setengah dozen senjata api, hanya dilindungi oleh perisai kecil, diletakkan begitu rapat di geladak sehingga sebarang peluru yang meletup di sana boleh menyebabkan kemusnahan sepenuhnya di kalangan anak kapal. Terdapat masalah yang boleh difahami dengan kamera lapan inci.
Adalah sukar bagi seorang grenadier yang berbadan besar untuk memegang peluru seberat 113 kilogram pada dek berayun yang tidak sama sekali lebar, dan lebih-lebih lagi bagi kelasi Jepun yang sama sekali tidak bertubuh gagah. Oleh itu, para pereka cuba membantu para pelayan sebanyak mungkin dengan melengkapkan pemasangan dan memberi makan dengan motor elektrik. Peluru yang dihantar oleh lif dari majalah peluru diletakkan di atas kereta khas, yang terletak di atas rel yang diletakkan di geladak di belakang pistol. Sudah tentu, lebih mudah untuk menolak peluru dari kereta sebegitu ke dalam celah pistol, tetapi semua "peralatan kereta api" ini kekal sangat terdedah kepada serangan musuh, termasuk pemecahan.
Adalah jelas bahawa kapal yang bermuatan berat itu mempunyai kelayakan laut yang sangat sederhana.
Walau bagaimanapun, trio ini, bersama-sama dengan Yoshino yang terbukti dan sama cepatnya, membentuk detasmen ke-3 kapal penjelajah semasa Perang Rusia-Jepun, yang sangat aktif digunakan untuk peninjauan dan menyasarkan pasukan utamanya ke arah musuh. Mereka menyebabkan banyak detik yang tidak menyenangkan untuk kelasi kami, yang menggelarkan mereka "anjing" kerana kegigihan mereka. Walau bagaimanapun, salah satu daripada "kaum" tidak hidup untuk melihat Tsushima, "Takasago" telah diletupkan oleh lombong pada Disember 1904.
Perlu diingatkan bahawa kapal-kapal berkuasa ini dibina dengan sangat cepat Takasago memasuki perkhidmatan tepat dua tahun selepas lunasnya, dan "sepupu" Amerikanya lebih pantas.
Tetapi Jepun tidak berdiam diri Pasangan kapal penjelajah domestik seterusnya, Tsushima dan Niitaka, menjadi lebih berjaya daripada Suma dan Akashi yang telah lama menderita. Dengan meningkatkan anjakan kira-kira 700 tan, mereka menerima satu persenjataan enam senapang 6-inci, ditambah dengan sedozen senapang 76-mm ternyata cukup berlayar dan mempunyai kestabilan yang dicemburui kelajuan agak hilang dengan latar belakang rekod asing, tetapi mungkin untuk membangunkannya tanpa masalah khas. Masa pembinaan limbungan kapal utama negara di Ekosuka juga berkurangan, dan Niitaka mula beroperasi dua tahun 20 hari selepas ia diletakkan, hampir mengejar firma terkemuka kuasa maritim utama. Adalah menarik bahawa kedua-duanya mempunyai dandang berubah-ubah dari jenis Niklos yang terkenal, biasanya banyak dihina oleh pakar dan ahli sejarah kami (terutamanya menggunakan contoh Varyag), tetapi sepanjang kerjaya mereka, pelayar Jepun tidak mengalami sebarang masalah khusus dengan mereka.
Tetapi kapal penjelajah yang dibina di dalam negara seterusnya, Otova, menjadi yang pertama juga mempunyai dandang jenama domestik. Tidak mengejutkan dipanggil "Kanpon" (iaitu, "angkatan laut" atau "laut"), mereka mempunyai parameter stim yang lebih tinggi daripada kebanyakan model Barat (termasuk produk Niklos yang sama) dan ternyata sangat bersahaja dan boleh dipercayai dalam operasi. Saiz kapal yang agak kecil berbanding pendahulunya memaksa kembali ke persenjataan campuran 6- dan 4.7-inci jenis Akashi, tetapi kelajuannya ditingkatkan kepada 21 knot.
Semua kapal penjelajah perisai Jepun, kedua-dua "anjing" berkelajuan tinggi dan unit lebih perlahan yang keluar dari laluan susur di Kure dan Yokosuka, digunakan secara aktif dalam Perang Rusia-Jepun. Mereka ternyata benar-benar pelayan semua perdagangan, menjalankan rondaan di Pelabuhan Arthur dan menjalankan peninjauan taktikal dan pencarian dalam pertempuran. Harus dikatakan bahawa perintah itu takut kepada yang lebih besar dan unggul dalam persenjataan (semua kecuali "anjing") Rusia "6-ribu" dan lebih suka untuk menjaga kapal penjelajah ringan mereka pada jarak yang agak jauh dari mereka, dan lebih-lebih lagi dari kami. kapal perang. Walau bagaimanapun, "permainan kecil" mengambil bahagian yang sangat aktif dalam mencari dan menamatkan Skuadron Pasifik Ke-2 yang dikalahkan, mengambil kesempatan daripada keunggulan berangkanya.
Oleh itu, "Otova" dan "Niitaka" dengan mudah mengejar "Svetlana" yang rosak dan menenggelamkannya selepas satu setengah jam pertempuran. Tetapi kejayaan tentera segera ini agak terkecuali. Pasangan yang sama ditambah detasmen Laksamana Uriu ("Naniwa", "Takachiho", "Akashi" dan "Tsushima"), enam daripada mereka, tidak dapat mengatasi kapal penjelajah berperisai lama "Dmitry Donskoy", walaupun mereka merosakkannya dengan serius. Kelajuan tidak selalu mencukupi, kerana perkhidmatan aktif telah "menanam" enjin dan dandang hampir semua unit, beberapa daripadanya boleh berkembang lebih daripada 18 knot menjelang Pertempuran Tsushima. Oleh itu, Chitose dan Akitsushima tidak dapat mengejar Zamrud, yang menembusi gelanggang musuh apabila saki-baki skuadron menyerah kalah. Namun begitu, aktiviti kapal penjelajah kecil Jepun harus diiktiraf sebagai berguna dan berjaya.
Bukti ini adalah fakta bahawa hanya empat kapal ringan Rusia mencapai Vladivostok.
Selepas tamat perang dengan Rusia, armada kapal penjelajah Jepun yang sudah sangat pelbagai telah diperkaya dengan trofi. Akibatnya, pada tahun 1907 satu keadaan yang unik telah timbul. Armada Mikado kini mempunyai kapal penjelajah yang dihasilkan oleh semua negara maritim utama England, Perancis, Amerika Syarikat, Jerman, Rusia dan Itali. Campuran sistem mekanisme dan senjata yang tidak dapat dibayangkan, pelbagai prinsip dan teknik pembinaan kapal. Walau bagaimanapun, pengalaman operasi mereka yang membuka peluang kepada pereka Jepun, yang tidak dapat diakses oleh jurutera kuasa lain, untuk memilih yang terbaik. Dan pengalaman ini tidak lama lagi dijelmakan dalam kapal yang asli dan berkuasa.
Kejatuhan Port Arthur Shirokorad Alexander Borisovich
Lampiran 2. Kapal-kapal armada Jepun (1904–1905)
Lampiran 2.
Kapal Tentera Laut Jepun (1904–1905)
Skuadron kapal perang
"Mikasa"
Meninggal dunia pada malam 12 September 1905 di pelabuhan Sasebo akibat letupan peluru di ruang bawah tanah belakang. Dibangkitkan pada 14 Ogos 1906 dan, selepas pembaikan, dimasukkan ke dalam perkhidmatan pada 24 Ogos 1908. Pada 12 November 1926, Mikasa telah ditukar menjadi kapal peringatan. Kapal itu dibawa ke dalam lubang yang digali khas dan diisi dengan air berhampiran perairan pelabuhan Yokosuka, yang kemudiannya ditutup dengan tanah ke garisan air. Di sana mereka cuba memulihkan Mikasa ke bentuk asalnya, dan dari 26 November 1926 hingga 1945, kapal perang itu dipelihara sebagai peninggalan. Selepas Perang Dunia II, senjata api dan struktur atas kapal perang telah dibongkar, tetapi badan kapal yang tinggal sukar untuk dibongkar, dan ia berdiri sehingga 20 Januari 1960. Kemudian Mikasa mula dipulihkan semula. Pada 27 Mei 1961, kerja telah disiapkan dan Mikasa sekali lagi menjadi monumen kepada Tentera Laut Jepun dan Laksamana Togo di Pertempuran Tsushima.
Anjakan biasa ialah 15,352 tan Mesin dengan kuasa 16,000 hp. Rizab arang batu 700/1521 tan kelajuan penuh 18 knot. Jarak pelayaran 4600 batu.
Persenjataan: 4 - 305/40 mm/senapang kelab dalam pelekap barbet; 14 - 152/40 mm/senapang kelab (dalam casemate); 20 - 76/40 mm/klb; 8 - meriam 47/33-mm/klb; 4 tiub torpedo 457 mm bawah air.
"Asahi"
Pada 13 Oktober (26), 1904, ia melanggar lombong dan rosak. Ia telah dibaiki di Sasebo sehingga April 1905. Pada 1922–1923. dilucutkan senjata. Pada tahun 1926–1927 bertukar menjadi pangkalan kapal selam. Pada 25 Mei 1942, ia ditenggelamkan oleh kapal selam Amerika Salmon berhampiran Cape Paderas.
Anjakan biasa ialah 15,200 tan Mesin dengan kuasa 16,000 hp. Rizab arang batu 700/1549 tan kelajuan penuh 18 knot. Jarak pelayaran 4000 batu.
Persenjataan: 4 - 305/40 mm/senapang kelab dalam pelekap barbet; 14 - 152/40 mm/senapang kelab (dalam casemate); 20 - 76/40 mm/klb; 6 - meriam 47/33-mm/klb; 4 tiub torpedo 457 mm bawah air.
"Shikishima"
Dibina pada tahun 1896 di England. Sejak 1921 - kapal pertahanan pantai. Pada tahun 1922 dia dilucutkan senjata dan diklasifikasikan semula sebagai kapal latihan. Sejak 1923, pengangkutan, kemudian menyekat. Dibongkar untuk logam pada tahun 1947.
Sesaran biasa ialah 14,850 tan Mesin dengan kuasa 14,500 hp. Rizab arang batu 700/1722 tan kelajuan penuh 18 knot. Jarak pelayaran 5000 batu.
"Hatsuse"
Dibina pada tahun 1896 di England. Pada 2 (15 Mei), 1904, 10 batu dari Port Arthur, ia diletupkan oleh lombong Rusia, dibawa ke tunda oleh Asahi, tetapi diletupkan oleh lombong kedua dan tenggelam serta-merta akibat letupan majalah. .
Anjakan biasa ialah 15,000 tan Mesin dengan kuasa 14,500 hp. Rizab arang batu 700/1900 tan kelajuan penuh 18 knot. Jarak pelayaran 5000 batu.
Persenjataan: 4 - 305/40 mm/senapang kelab dalam pelekap barbet; 14 - 152/40 mm/senapang kelab (dalam casemate); 20 - 76/40 mm/klb; 6 - 47/40 mm/klb (pada marikh); 8 - meriam 47/33-mm/klb; 1 tiub torpedo permukaan busur.
"Fuji"
Ditetapkan pada 1 Ogos 1894 di England, dilancarkan pada 31 Mac 1896, mula beroperasi pada 17 Ogos 1897. Pada tahun 1910, dia menjalani pembaikan dengan penggantian dandang dan senjata dan diklasifikasikan semula sebagai kapal pertahanan pantai, juga kapal latihan. Pada tahun 1922 ia telah dilucutkan senjata, dikeluarkan dari senarai armada dan menjadi pengangkutan. Sehingga tahun 1945 ia berfungsi sebagai blok kediaman. Terbalik semasa serbuan udara Amerika di Yokosuka. Dibongkar untuk logam pada tahun 1948.
Sesaran biasa ialah 12,533 tan Mesin dengan kuasa 14,000 hp. Rizab arang batu 700/1200 tan kelajuan penuh 18 knot. Jarak pelayaran 4000 batu.
"Yashima"
Diletakkan pada 28 Disember 1894 di England, dilancarkan pada 28 Februari 1896, memasuki perkhidmatan pada 9 September 1897. 2 Mei (15), 1904 melanda lombong berhampiran Port Arthur, telah dibawa ke belakang, tetapi tenggelam.
Anjakan biasa ialah 12,320 tan Mesin dengan kuasa 14,000 hp. Rizab arang batu 700/1200 tan kelajuan penuh 18 knot. Jarak pelayaran 4000 batu.
Persenjataan: 4 - 305/40 mm/klb; 10 - 152/40 mm/klb; 20 - 47/40 mm/klb; 4 - meriam 47/33-mm/klb; Tiub torpedo 5 - 457 mm (1 permukaan haluan, 4 di atas kapal di bawah air). Sejak 1901, bukannya senapang 16 - 47/40 mm/kelab, senapang 16 - 76/40 mm/clb.
Kapal perang pertahanan pantai
"Chin-Yen"
Diletakkan pada tahun 1880 di Stettin (Jerman), dilancarkan pada 28 November 1882. Pada tahun 1885, ditugaskan ke dalam armada China dengan nama "Zhen-Yuan". Pada 12 Februari 1895, ia telah ditawan oleh Jepun semasa penyerahan pangkalan tentera laut Weihaiwei dan dinamakan semula sebagai "Chin-Yen". Pada tahun 1901, baik pulih besar-besaran berlaku, tetapi kenderaan dan artileri berkaliber utama Krupp kekal sama. Pada 1 April 1911, Chin-Yen telah dikeluarkan daripada senarai armada dan bertukar menjadi kapal sasaran.
Anjakan biasa ialah 7670 tan Mesin dengan kuasa 6200 hp. Kelajuan pada kelajuan penuh pada mulanya adalah 14.5 knot, tetapi pada tahun 1905 ia memberikan tidak lebih daripada 11 knot. Rizab arang batu 650/1000 tan Jarak pelayaran 4500 batu.
Persenjataan (selepas 1901): 4 - 305/20-mm/kelab dalam pemasangan barbet; 4 - 152/40 mm/klb; 2–57/40-mm/klb; 8 - meriam 47/40 mm/klb; Senapang revolver 2 - 37 mm. Sebelum 1901; 4 - 305/20-mm/klb; 2 - 150/30 mm/klb; 8–10-lb; Senapang 2 - 6 paun.
"Fuso"
Diletakkan di England pada September 1875, dilancarkan pada 20 April 1877, memasuki perkhidmatan pada 1878. Dalam pertempuran pada 1904–1905. tidak mengambil bahagian, tetapi digunakan sebagai kapal latihan, serta untuk perlindungan pantai. Sejak tahun 1908 terdapat pengawal bomba.
Anjakan biasa ialah 3800 tan Mesin dengan kuasa 3932 hp. Rizab arang batu 250/360 tan Kelajuan pada kelajuan penuh pada mulanya 13 knot, menjelang 1904 - kira-kira 10 knot. Jarak pelayaran 4500 batu.
Persenjataan: permulaan: 4–240/30 mm/klb Krupp; 2 - 170/25-mm/klb Krupp; 2 - 457 mm tiub torpedo. Sejak 1894: 4–240/30 mm/clb; 4 - 152/40 mm/klb; 11 - 47/40 mm/klb; 2 - 457 mm tiub torpedo. Sejak 1900: 2 - 152/40 mm/clb; 4 - 120/40 mm/klb; 11 - 47/40 mm/klb; 2 - 457 mm tiub torpedo.
Kapal penjelajah berperisai
"Kasuga"
Diletakkan pada 10 Mac 1902 di Genoa (Itali), dilancarkan pada 22 Oktober 1902, memasuki perkhidmatan pada 7 Januari 1904. Sejak 1927, kapal latihan, sejak 1942, sekatan. Ditenggelamkan oleh pesawat Amerika di Yokosuka pada 18 Julai 1945. Dibongkar untuk logam pada 1946–1948.
Anjakan biasa ialah 7628 tan Mesin dengan kuasa 13,500 hp. Rizab arang batu 581/1190 tan kelajuan penuh 20 knot. Jarak pelayaran 5500 batu.
Persenjataan: 1 - 254/45 mm/clb; 2 - 203/45 mm/klb; 14 - 152/40 mm/klb; 10 - 76/40 mm/klb; 6 - 47/40 mm/klb; 2 mesingan; 4 tiub torpedo 457 mm permukaan.
"Nissin"
Diletakkan pada Mei 1902 di Genoa (Itali), dilancarkan pada 9 Februari 1903, memasuki perkhidmatan pada 7 Januari 1904. Sejak 1927, sebuah kapal latihan dan pangkalan di Yokosuka. Pada tahun 1935 beliau telah dibuang dari armada. Tenggelam sebagai sasaran pada tahun 1936. Badan kapal telah dibuang pada tahun 1936. Sesaran biasa ialah 7698 tan Enjin mempunyai kuasa 13,500 hp. Rizab arang batu 581/1190 tan kelajuan penuh 20 knot. Jarak pelayaran 5500 batu.
Persenjataan: 1 - 254/45 mm/clb; 4 - 203/45 mm/klb; 14 - 152/40 mm/klb; 10 - 76/40 mm/klb; 4 - 47/40 mm/klb; 2 mesingan; 4 tiub torpedo 457 mm permukaan.
"Izumo"
Diletakkan pada Mei 1898 di England, dilancarkan pada 19 September 1899, ditugaskan pada 25 September 1900. Pada tahun 1921, diklasifikasikan semula sebagai kapal pertahanan pantai. Pada tahun 1932–1942 perdana armada yang beroperasi di China. Sejak Julai 1942, kapal penjelajah kelas pertama, sejak 1943, kapal latihan. Tenggelam oleh pesawat di Kura pada 28 Julai 1945. Pada tahun 1947, dibongkar untuk logam.
Anjakan biasa ialah 9750 tan Mesin dengan kuasa 14,500 hp. Rizab arang batu 600/1402 tan kelajuan penuh 20.75 knot. Jarak pelayaran 4900 batu.
"Iwate"
Diletakkan pada Mei 1898 di England, dilancarkan pada 29 Mac 1900, mula beroperasi pada 18 Mac 1901. Sejak 1921, kapal pertahanan pantai, sejak 1923, kapal latihan, sejak 1942, kapal penjelajah kelas pertama, sejak 1943 .latihan kapal. Tenggelam oleh pesawat di Kura pada 24 Julai 1945. Dibongkar untuk logam pada tahun 1947.
Anjakan biasa ialah 9750 tan Mesin dengan kuasa 14,500 hp. Rizab arang batu 600/1412 tan kelajuan penuh 20.75 knot. Jarak pelayaran 4900 batu.
Persenjataan: 4 - 203/40 mm/klb; 14 - 152/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 8 - 47/33 mm/klb; 4 tiub torpedo 457 mm bawah air.
"Asama"
Diletakkan pada November 1896 di England, dilancarkan pada 22 Mac 1898, memasuki perkhidmatan pada 18 Mac 1899. Sejak 1921, sebuah kapal pertahanan pantai, sejak 1937, sebuah kapal latihan. Dibongkar untuk logam pada tahun 1947.
"Tokiwa"
Diletakkan pada Januari 1898 di England, dilancarkan pada 6 Julai 1898, memasuki perkhidmatan pada 18 Mei 1899. Sejak 1921, sebuah kapal pertahanan pantai. Sejak 30 September 1922 lapisan lombong. Ditenggelamkan oleh pesawat Amerika di Maizuru pada 8 Ogos 1945. Badan kapal telah dibongkar untuk logam pada tahun 1947.
Anjakan biasa ialah 9700 tan Mesin dengan kuasa 18,000 hp. Rizab arang batu 600/10406 tan kelajuan penuh 21.5 knot. Jarak pelayaran 4600 batu.
Persenjataan: 4 - 203/40 mm/klb; 14 - 152/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 8 - 47/33 mm/klb; 5 - 457 mm tiub torpedo (4 dalam air dan 1 busur permukaan).
"Azuma"
Diletakkan pada Mac 1898 di Perancis, dilancarkan pada 24 Jun 1899, memasuki perkhidmatan pada 28 Julai 1900. Sejak 1914, sebuah kapal latihan. Pada tahun 1921, meriam 4-152 mm dan semua senjata berkaliber kecil telah dikeluarkan. Sejak 1941 ia telah disekat. Pada 18 Julai 1945, dia mengalami kerosakan teruk semasa serangan udara Amerika. Pada tahun 1946 ia telah dibongkar untuk logam.
Anjakan biasa ialah 9278 tan Mesin dengan kuasa 17,000 hp. Rizab arang batu 600/1275 tan kelajuan penuh 20 knot. Jarak pelayaran 3900 batu.
Persenjataan: 4 - 203/40 mm/klb; 12 - 152/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 8 - 47/33 mm/klb; Tiub torpedo 5 - 457 mm (1 permukaan busur dan 4 di bawah air).
"Yakumo"
Diletakkan pada Mac 1898 di Jerman, dilancarkan pada 18 Julai 1899, memasuki perkhidmatan pada 20 Jun 1900. Sejak 1921, kapal pertahanan pantai, kemudian kapal latihan. Pada tahun 1942, dia diklasifikasikan semula sebagai kapal penjelajah peringkat pertama. Pada tahun 1946 ia telah dibongkar untuk logam.
Anjakan biasa ialah 9735 tan Mesin dengan kuasa 15,500 hp. Rizab arang batu 600/1242 tan kelajuan penuh 20 knot. Jarak pelayaran 5000 batu.
Persenjataan: 4 - 203/40 mm/klb; 12 - 152/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 8 - 47/33 mm/klb; Tiub torpedo 5 - 457 mm (1 busur permukaan dan 4 di bawah air).
"Chyoda"
Diletakkan pada November 1888 di England, dilancarkan pada 3 Jun 1890, memasuki perkhidmatan pada Disember 1890. Dimodenkan pada tahun 1898 (dandang baru dipasang, puncak tempur telah dikeluarkan). Pada 13 Julai (26), 1904, ia telah diletupkan oleh lombong di Teluk Takhe dan ditarik ke Dalny, di mana ia menjalani pembaikan. Sejak 1912, kapal pertahanan pantai kelas 2. Pangkalan kapal selam sejak 1920. Diusir dari armada pada tahun 1922, tenggelam sebagai sasaran pada 5 Ogos 1927.
Anjakan biasa ialah 2400 tan Mesin dengan kuasa 5600 hp. Rizab arang batu 240/420 tan kelajuan penuh 19 knot. (sejak 1898 21 knot). Jarak pelayaran 6000 batu.
Persenjataan: 10 - 120/40 mm/clb; 14 - 47/40 mm/klb; 3 mesingan; Tiub torpedo permukaan 3 - 356 mm.
Kapal penjelajah berperisai
"Kasagi"
Diletakkan pada Mac 1897 di Amerika Syarikat, dilancarkan pada 20 Januari 1898, memasuki perkhidmatan pada Disember 1898. Sejak 1910, sebuah kapal latihan. Pada 20 Julai 1916, dia telah karam di Selat Tsugaru dan akhirnya ditinggalkan pada 13 Ogos 1916.
Anjakan biasa ialah 4900 tan Mesin dengan kuasa 15,000 hp. Rizab arang batu 350/1000 tan kelajuan penuh 22.5 knot. Jarak pelayaran 4200 batu.
"Chitose"
Ditetapkan pada 16 Mei 1897 di Amerika Syarikat, dilancarkan pada 23 Januari 1898, memasuki perkhidmatan pada 1 Mac 1899. Dilucutkan senjata pada tahun 1922, berkhidmat dalam pertahanan pantai sehingga 1928. Tenggelam sebagai sasaran pada 19 Julai 1931 di Teluk Sakki.
Anjakan biasa ialah 4760 tan Mesin dengan kuasa 13,492 hp. Rizab arang batu 350/1000 tan kelajuan penuh 22.75 knot. Jarak pelayaran 4500 batu.
Persenjataan: 2 - 203/40 mm/klb; 10 - 120/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 6 - 47/33 mm/klb; Tiub torpedo permukaan 5 - 356 mm.
"Takasago"
Diletakkan pada April 1896 di England, dilancarkan pada 18 Mei 1897, memasuki perkhidmatan pada 6 April 1898. 30 November (13 Disember), 1904, melanda lombong Rusia 37 batu dari Port Arthur, tenggelam pada hari berikutnya.
Anjakan biasa: 4160 tan Mesin dengan kuasa 15,500 hp. Rizab arang batu 350/1000 tan kelajuan penuh 22.5 knot. Jarak pelayaran 5500 batu.
Persenjataan: 2 - 203/40 mm/klb; 10 - 120/40 mm/klb; 12 - 76/40 mm/klb; 6 - 47/33 mm/klb; Tiub torpedo permukaan 5 - 356 mm.
"Ioshino"
Diletakkan pada Februari 1892 di England, dilancarkan pada 20 Disember 1892, memasuki perkhidmatan pada September 1893. Pada 2 Mei (15), 1904, dirempuh oleh kapal penjelajah "Kasuga" berhampiran Cape Shantung dan tenggelam.
Anjakan biasa ialah 4150 tan Mesin dengan kuasa 15,000 hp. Rizab arang batu 400/1000 tan kelajuan penuh 23 knot. Jarak pelayaran 9000 batu.
Persenjataan: 4 - 152/40 mm/klb; 8 - 120/40 mm/klb; 22 - 47/40 mm/klb; Tiub torpedo permukaan 5 - 356 mm.
"Tsushima"
Diletakkan pada 1 Oktober 1901 di Jepun, dilancarkan pada 15 Disember 1902, memasuki perkhidmatan pada 14 Februari 1904. Pada 22 Ogos (4 September), 1904, ia telah diletupkan oleh lombong dan telah dibaiki. Pada tahun 1922, ia telah dilengkapi semula dan diklasifikasikan semula sebagai kapal pertahanan pantai. Separa dilucutkan senjata pada tahun 1930. Sejak 1936, sebuah kapal latihan. Pada tahun 1939 dia telah dilucutkan senjata sepenuhnya. Pada tahun 1944, ia telah rosak teruk semasa serbuan udara Amerika, dan pada tahun 1947 ia telah dibongkar untuk logam.
"Niitaka"
Diletakkan pada 7 Januari 1902 di England, dilancarkan pada 15 November 1902, memasuki perkhidmatan pada 27 Januari 1904. Sejak 1921, sebuah kapal pertahanan pantai. Pada 26 Ogos 1922 dia meninggal dunia dalam taufan di luar pantai Kamchatka.
Anjakan biasa ialah 3366 tan Mesin dengan kuasa 9500 hp. Rizab arang batu 250/600 tan kelajuan penuh 20 knot. Jarak pelayaran 4000 batu.
Persenjataan: 6 - 152/45 mm/clb; 10 - 76/40 mm/klb; 4 - 47/33 mm/klb.
"Otova"
Diletakkan pada 3 Januari 1903 di Jepun, dilancarkan pada 2 November 1903, memasuki perkhidmatan pada 6 September 1904. Pada 25 Julai 1917, terhempas di luar pantai Jepun dan meninggal dunia.
Anjakan biasa ialah 3000 tan Mesin dengan kuasa 10,000 hp. Rizab arang batu 270/575 tan kelajuan penuh 21 knot. Jarak pelayaran 4000 batu.
Persenjataan: 2 - 152/45 mm/clb; 6 - 120/40 mm/klb; 4 - 76/40 mm/klb; 2 mesingan.
"Suma"
Diletakkan pada Ogos 1892 di Jepun, dilancarkan pada 9 Mac 1895, mula beroperasi pada Disember 1896. Dilucutkan senjata pada tahun 1922, dikeluarkan daripada senarai armada pada tahun 1923, dibongkar untuk logam pada tahun 1928.
Anjakan biasa ialah 2657 tan Mesin dengan kuasa 8500 hp. Rizab arang batu 200/600 tan kelajuan penuh 20 knot. Jarak pelayaran 4000 batu.
"Akashi"
Diletakkan pada Ogos 1894 di Jepun, dilancarkan pada 18 Disember 1897, memasuki perkhidmatan pada Mac 1899. Pada 27 November (10 Disember), 1904, ia telah diletupkan oleh lombong Rusia 11 batu dari pulau itu. Encounter Rock telah diubah suai. Dilucutkan senjata pada tahun 1922, dikeluarkan daripada senarai armada pada tahun 1923, dan tenggelam sebagai sasaran pada Ogos 1930.
Anjakan biasa ialah 2756 tan Mesin dengan kuasa 8500 hp. Rizab arang batu 200/600 tan kelajuan penuh 20 knot. Jarak pelayaran 4000 batu.
Persenjataan: 2 - 152/40 mm/klb; 6 - 120/40 mm/klb; 12 - 47/40 mm/klb; 4 tong; Tiub torpedo permukaan 2 - 381 mm.
"Akitsushima"
Diletakkan pada Mac 1890 di Jepun, dilancarkan pada 6 Julai 1892, memasuki perkhidmatan pada Februari 1894. Pada tahun 1921, ia dikecualikan daripada senarai armada dan menjadi pangkalan kapal selam. Pada tahun 1927 ia telah dibongkar untuk logam.
Anjakan biasa ialah 3100 tan Mesin dengan kuasa 8400 hp. Rizab arang batu 500/800 tan kelajuan penuh 19 knot.
Persenjataan: 4 - 152/40 mm/klb; 6 - 120/40 mm/klb; 10 - 47/40 mm/klb; 4 tong; Tiub torpedo permukaan 4 - 356 mm.
"Itsukushima"
Diletakkan pada Januari 1888 di Perancis, dilancarkan pada 11 Julai 1889, memasuki perkhidmatan pada Ogos 1891. Sejak 1906 - sebuah kapal latihan, pada tahun 1919 dikecualikan daripada senarai armada dan pada tahun 1922 dibongkar untuk logam.
Persenjataan: 1–320/38 mm/klb; 11 - 120/38 mm/klb; 6 - 57 mm; 12 - 37 mm; Tiub torpedo permukaan 4 - 356 mm.
"Matsushima"
Diletakkan pada Februari 1888 di Perancis, dilancarkan pada 22 Januari 1890, memasuki perkhidmatan pada Mac 1891. Sejak 1906, sebuah kapal latihan. Pada 30 April 1908, dia meninggal dunia di pelabuhan Mako akibat letupan peluru.
Anjakan biasa ialah 4217 tan Mesin dengan kuasa 5400 hp. Rizab arang batu 405/680 tan kelajuan penuh 16.5 knot. Jarak pelayaran 5500 batu.
Persenjataan: 1–320/38 mm/klb; 12–120 mm; 16 - 57 mm; 6 - 37 mm; Tiub torpedo permukaan 4 - 356 mm.
"Hasidate"
Diletakkan pada September 1888 di Jepun, dilancarkan pada 24 Mac 1891, memasuki perkhidmatan pada Jun 1894. Sejak 1906, sebuah kapal latihan. Dikecualikan daripada senarai armada pada tahun 1923, dibongkar untuk logam pada tahun 1927.
Anjakan biasa ialah 4217 tan Mesin dengan kuasa 5400 hp. Rizab arang batu 405/680 tan kelajuan penuh 16.5 knot. Jarak pelayaran 5500 batu.
Persenjataan: 1–320/38 mm/klb; 11 - 120/38 mm/klb; 6–57 mm; 12 - 37 mm; Tiub torpedo permukaan 4 - 356 mm.
"Naniva"
Diletakkan pada 27 Mac 1884 di England, dilancarkan pada 18 Mac 1885, memasuki perkhidmatan pada 1 Disember 1885. Selepas Perang China-Jepun, ia telah dipersenjatai semula dan puncak tempur telah dikeluarkan. Sejak 1907, lapisan lombong. Pada 26 Julai 1912 dia meninggal dunia di atas batu berhampiran Fr. Urup.
Persenjataan: 2–260/35 mm/klb Krupp; 6–150/35-mm/Klb Krupp; 6 - 47 mm; 14 kad; Tiub torpedo permukaan 4 - 381 mm. (Pada tahun 1900, bukannya 6-150/35-mm/klb, senapang 6 - 152/40-mm/klb telah dipasang. Pada tahun 1903, persenjataan itu ialah: 8 - 152/40-mm/klb; 6 - 47/ 40- mm/klb; 2 tiub torpedo permukaan 4 - 356 mm.)
"Takachiho"
Diletakkan pada 10 April 1884 di England, dilancarkan pada 16 Mei 1885, memasuki perkhidmatan pada 26 Mac 1886. Selepas Perang China-Jepun, ia dipersenjatai semula dan puncak tempur telah dikeluarkan. Sejak 1907, lapisan lombong. Pada 17 Oktober 1914, dia ditenggelamkan oleh kapal pemusnah Jerman S-90 semasa pengepungan Qingdao.
Anjakan biasa ialah 3650 tan Mesin dengan kuasa 7500 hp. Rizab arang batu 350/800 tan kelajuan penuh 18 knot. Jarak pelayaran 8000 batu.
Persenjataan: 2–260/35 mm/klb Krupp; 6–150/35-mm/Klb Krupp; 6–47 mm; 14 kad; Tiub torpedo permukaan 4 - 381 mm. (Pada tahun 1900, bukannya 6-150/35-mm/klb, senapang 6 - 152/40-mm/klb telah dipasang. Pada tahun 1903, persenjataan itu ialah: 8 - 152/40-mm/klb; 6 - 47/ 40- mm/klb; 2 tiub torpedo permukaan 4 - 356 mm.)
"Izumi"
Diletakkan pada 5 April 1881 di England, dilancarkan pada 6 Jun 1883, mula beroperasi pada 15 Julai 1884. Dibeli oleh Jepun pada tahun 1894. Pada tahun 1899 dan 1901 ia menjalani pemodenan (puncak telah ditanggalkan, dandang baharu dan senjata api pantas telah dipasang senjata api). Dialih keluar daripada senarai tentera laut pada 1 April 1912.
Anjakan biasa ialah 2920 tan (pada 1901 - 2800 tan). Mesin dengan kuasa 5500 hp. (selepas 1901 - 6500 hp). Rizab arang batu 400/600 tan kelajuan penuh 18 knot. (selepas 1901 - 18.25 knot). Jarak pelayaran 2200 batu.
Persenjataan: 2 - 254/32-mm/kelas Armstrong; 6 - 152/26-mm/Armstrong klb; 2 - 57 mm; 5 - 37 mm; 2 tong; Tiub torpedo 3 - 381 mm (1 busur dan 2 di atas kapal). Pada tahun 1899, bukannya 6 meriam 152/26 mm/kelab, 6 meriam tembakan pantas 120/40 mm/kelab telah dipasang. Pada tahun 1901, senjata itu ialah: 2 - 152/40 mm/klb; 6 - 120/40 mm/klb; 2 - 57 mm; 6 - 47 mm; 3 - 457 mm tiub torpedo.
"Sayen"
Diletakkan pada tahun 1880 di Jerman, dilancarkan pada tahun 1883, memasuki perkhidmatan pada tahun 1885. Bekas kapal penjelajah perisai China Ji-Yuan. Pada 12 Februari 1895, ia telah ditawan oleh Jepun di Weihaiwei. Diklasifikasikan semula sebagai kapal perang. Pada 17 November (30), 1904, ia melanggar lombong berhampiran Teluk Golubinaya dan tenggelam.
Anjakan biasa ialah 2300 tan Mesin dengan kuasa 2800 hp. Rizab arang batu 230/300 tan kelajuan penuh 15 knot. Jarak pelayaran 1000 batu.
Persenjataan: 2–210/30 mm/klb; 1–150/35-mm/klb; 4 - 75/30 mm/klb (semua syarikat Krupp); 6 - 37 mm; Tiub torpedo permukaan 4 - 381 mm. Pada tahun 1898, senapang berkaliber kecil digantikan dengan 8 - 47/40 mm/klb, dan tiub torpedo 381 mm digantikan dengan 457 mm.
Bot berperisai
"Hei-Yen"
Diletakkan pada 1883 di China, dilancarkan pada Jun 1888, mula beroperasi pada 1889. Bekas kapal penjelajah perisai China Ping-Yuan. Pada 12 Februari 1895, ia telah ditawan oleh Jepun di Weihaiwei. Semasa Perang Rusia-Jepun ia digunakan sebagai kapal pengeboman pantai. Pada 5 September (18), 1904, ia melanggar lombong dan tenggelam 1.5 batu dari pulau itu. besi.
Anjakan biasa ialah 2150 tan Mesin dengan kuasa 2400 hp. Rizab arang batu 350 tan kelajuan penuh 10.5 knot. Jarak pelayaran 3000 batu.
Persenjataan: 1 - 260/22-mm/klb Krupp; 2–150/35 mm/klb Krupp; Tiub torpedo permukaan 4 - 457 mm. Selepas persenjataan semula: 1 - 260/22 mm/klb; 2 - 152/40 mm/klb; 8 - 47/40 mm/klb; 4 - 457 mm tiub torpedo.
Kapal penjelajah tanpa perisai
"Takao"
Diletakkan pada Oktober 1886 di Jepun, dilancarkan pada 15 Oktober 1888, mula beroperasi pada 16 November 1889. Semasa Perang Rusia-Jepun ia digunakan sebagai kapal pertahanan pantai. Pada tahun 1907 ia telah dipersenjatai semula. Pada 1 April 1911, dia telah dikeluarkan daripada senarai armada dan diklasifikasikan semula sebagai kapal hidrografi. Pada tahun 1918 ia telah dibongkar untuk logam.
Anjakan biasa ialah 1778 tan Mesin dengan kuasa 2330 hp. Rizab arang batu 300 tan kelajuan penuh 15 knot. Jarak pelayaran 3000 batu.
Persenjataan: 4 - 150/35 mm/klb Krupp; 1 - 120/25-mm/Klb Krupp; 1 - 57 mm; 2 mesingan; Tiub torpedo permukaan 2 - 381 mm. (Sejak 1901: 4 - 152/40 mm/klb; 2 - 47/40 mm/klb; 6 mesingan; tiub torpedo 2 - 457 mm.)
"Tsukushi"
Ditetapkan pada 2 Oktober 1879 di England, dilancarkan pada 11 Ogos 1880, memasuki perkhidmatan pada Jun 1883. Dibeli oleh Jepun pada tahun 1885. Semasa Perang Rusia-Jepun ia digunakan sebagai kapal pertahanan pantai. Dialih keluar daripada senarai pada tahun 1907, diklasifikasikan semula sebagai kapal latihan, dan dibatalkan pada tahun 1910.
Anjakan biasa ialah 1350 tan Mesin dengan kuasa 2600 hp. Rizab arang batu 250/300 tan kelajuan penuh 16 knot. Jarak pelayaran 3000 batu.
Persenjataan: 2 - kelas 245/32-mm/Armstrong; 4 - 120/35-mm/Armstrong klb; 2 - senapang 9 paun; Tiub torpedo permukaan 4 - 37 mm, 2 - 381 mm. Pada tahun 1898, senapang berkaliber kecil telah digantikan dengan 1 - 76/40 mm/klb; 2 - 47/40 mm/klb; 2 mesingan; 2 - 457 mm tiub torpedo.
Korvet dipacu skru
"Katsuragi"
Diletakkan pada Disember 1882 di Jepun, dilancarkan pada 31 Mac 1885, memasuki perkhidmatan pada Oktober 1887. Pada tahun 1898, diklasifikasikan semula sebagai kapal pertahanan pantai, pada tahun 1900, dilengkapi semula dengan penyingkiran tiang. Pada tahun 1907, dia telah diklasifikasikan semula sebagai kapal hidrografi dan dilengkapi semula dengan senapang 4 - 76/40 mm/kelab. Dihapuskan pada tahun 1913
"Musashi"
Diletakkan pada Oktober 1884 di Jepun, dilancarkan pada 30 Mac 1886, memasuki perkhidmatan pada Februari 1888. Pada tahun 1898, diklasifikasikan semula sebagai kapal pertahanan pantai, pada tahun 1900, dilengkapi semula dengan penyingkiran tiang. Pada tahun 1907, dia telah diklasifikasikan semula sebagai kapal hidrografi dan dilengkapi semula dengan senapang 4 - 76/40 mm/kelab. Dihapuskan pada tahun 1930
Anjakan biasa ialah 1478 tan Mesin dengan kuasa 1622 hp. Rizab arang batu 100/145 tan kelajuan penuh 13 knot.
Persenjataan: 2 - 170/35 mm/clb; 5 - 120/35 mm/klb; 1 - 75/30 mm/klb (semua syarikat Krupp); 4 tong; Tiub torpedo permukaan 2 - 381 mm. (Pada tahun 1900: 8 - 47/33 mm/klb; 6 mesingan; tiub torpedo 2 - 457 mm.)
"Yamato"
Diletakkan pada Februari 1883 di Jepun, dilancarkan pada April 1885, memasuki perkhidmatan pada Oktober 1887. Pada tahun 1898, diklasifikasikan semula sebagai kapal pertahanan pantai, pada tahun 1900, dilengkapi semula dengan penyingkiran tiang. Pada tahun 1907, dia telah diklasifikasikan semula sebagai kapal hidrografi dan dilengkapi semula dengan senapang 4 - 76/40 mm/kelab. Dihapuskan pada tahun 1931
Anjakan biasa ialah 1478 tan Mesin dengan kuasa 1622 hp. Rizab arang batu 100/145 tan kelajuan penuh 13 knot.
Persenjataan: 2 - 170/35 mm/clb; 5 - 120/35 mm/klb; 1 - 75/30 mm/klb (semua syarikat Krupp); 4 tong; Tiub torpedo permukaan 2 - 381 mm. (Pada tahun 1900: 8 - 47/33 mm/klb; 6 mesingan; tiub torpedo 2 - 457 mm.)
"Ternu"
Diletakkan pada Januari 1878 di Jepun, dilancarkan pada September 1883, memasuki perkhidmatan pada Mac 1885. Semasa Perang China-Jepun ia digunakan sebagai pengangkutan, semasa Perang Rusia-Jepun - sebagai kapal pertahanan pantai. Dialih keluar daripada senarai pada tahun 1906
Anjakan biasa ialah 1525 tan Mesin dengan kuasa 1267 hp. Rizab arang batu 204 tan kelajuan penuh 12 knot.
Persenjataan: 2 - 150/22 mm/clb; 4 - 120/25 mm/klb; 1 – 75 mm (semua syarikat Krupp); 4 kad.
"Kaimon"
Diletakkan pada Ogos 1877 di Jepun, dilancarkan pada September 1882, mula beroperasi pada 13 April 1884. Semasa Perang China-Jepun ia digunakan sebagai pengangkutan, semasa Perang Rusia-Jepun - sebagai kapal pertahanan pantai. Pada 22 Jun (5 Julai), 1904, dia diletupkan oleh ladang periuk api Rusia di Teluk Talienvan berhampiran pulau itu. Dasinypandao dan tenggelam.
Anjakan biasa ialah 1358 tan Mesin dengan kuasa 1267 hp. Rizab arang batu 197 tan kelajuan penuh 12 knot.
Persenjataan: 1 - 170/35 mm/clb; 6 - 120/25 mm/klb; 1 – 75 mm (semua syarikat Krupp); 5 kad.
"Tsukuba"
Diletakkan pada 1851 di Burma, dilancarkan pada 9 April 1853, mula beroperasi pada 1854. Bekas korvet Inggeris Melaka.
Dibeli pada tahun 1870. Sejak tahun 1900 sebuah kapal latihan. Dalam Perang Rusia-Jepun ia digunakan secara aktif untuk menyokong tentera. Dialih keluar daripada senarai dan dibongkar pada tahun 1906.
Anjakan biasa ialah 1947 tan Mesin dengan kuasa 526 hp. Kelajuan penuh 10 knot. (menjelang 1905 - 8 knot).
Persenjataan: 6 - 114 mm; 2 - 30-lb; 2 - 24-lb (sejak 1892, 4 senapang 152/40-mm/klb tembakan pantas).
Bot meriam
"Uji"
Diletakkan pada September 1902 di Jepun, dilancarkan pada 14 Mac 1903, memasuki perkhidmatan pada Ogos 1903. Bertujuan untuk operasi di sungai dan di luar pantai. Mengambil bahagian dalam pertempuran dengan Rusia pada 1 Mei (14), 1904 di sungai. Yalu. Dikecualikan daripada senarai dan dibongkar untuk logam pada tahun 1932.
Anjakan biasa ialah 620 tan Mesin dengan kuasa 1000 hp. Rizab arang batu 150 tan kelajuan penuh 13 knot.
Persenjataan: 4 - 76/40 mm/senapang kelab; 6 mesingan.
"Oshima"
Diletakkan pada Ogos 1889 di Jepun, dilancarkan pada September 1891, memasuki perkhidmatan pada Mac 1892. Pada 3 (16 Mei), 1904, berhampiran Port Arthur, ia bertembung dengan Akagi dalam kabus dan tenggelam.
Anjakan biasa ialah 630 tan Mesin dengan kapasiti 1216 knot. Kapasiti bahan api 140 tan kelajuan penuh 16 knot.
Persenjataan: 4 - 120/40 mm/klb; Senapang 5 - 47/40 mm.
"Mayan"
Diletakkan pada Mei 1885 di Jepun, dilancarkan pada 18 Ogos 1886, memasuki perkhidmatan pada Disember 1887. Dihapuskan pada April - Mei 1908, dibongkar pada 1913–1914.
Persenjataan: 2 - 150/25 mm/senapang kelab; 2 mesingan.
"Chokay"
Diletakkan pada Disember 1885 di Jepun, dilancarkan pada 20 September 1887, memasuki perkhidmatan pada Oktober 1888. Dihapuskan pada April - Mei 1908, dibongkar pada 1913–1914.
Anjakan biasa ialah 612 tan Mesin dengan kuasa 960 hp. Rizab arang batu 60 tan kelajuan penuh 12 knot.
"Atago"
Dia telah dibaringkan pada Julai 1886 di Jepun, dilancarkan pada Jun 1887, dan mula berkhidmat pada Mac 1889. Pada 24 Oktober (6 November), 1904, dia terlanggar batu berhampiran Port Arthur dan tenggelam.
Anjakan biasa ialah 612 tan Mesin dengan kuasa 960 hp. Rizab arang batu 60 tan kelajuan penuh 12 knot.
Persenjataan: 1 - 210/22 mm/klb; 1 - 120/25 mm/pistol kelab; 2 mesingan.
"Akagi"
Diletakkan pada Jun 1886 di Jepun, dilancarkan pada Ogos 1888, memasuki perkhidmatan pada Julai 1890. Dinyahsenarai pada April - Mei 1908, dibongkar pada 1913–1914.
Anjakan biasa ialah 612 tan Mesin dengan kuasa 960 hp. Rizab arang batu 60 tan kelajuan penuh 12 knot.
Persenjataan: 4 - 120/25 mm/klb; 6 - meriam 47/40 mm/klb.
"Iwaki"
Diletakkan pada Februari 1877 di Jepun, dilancarkan pada Julai 1878, memasuki perkhidmatan pada Ogos 1880. Semasa Perang Rusia-Jepun ia digunakan untuk menyokong tentera. Pada tahun 1907, ia telah dikecualikan daripada senarai armada dan digunakan untuk melindungi perikanan. Pada tahun 1913 ia telah dibongkar untuk logam.
Anjakan biasa ialah 656 tan Mesin dengan kuasa 659 hp. Rizab arang batu 60/120 tan kelajuan penuh 10 knot.
Persenjataan: 1 - 150/22 mm/klb; 1 - 120/25 mm/klb; Senapang 2 - 80 mm (semua syarikat Krupp); 3 kad.
Bot meriam jenis "Chinchu" "Chinchu", "Chimpen", "Chinto", "Chinhoku", "Chinnan", "Chinsei"
Dibina pada 1878–1881 di England. Bekas kapal perang Cina. 12 Februari 1895 ditangkap oleh Jepun di Weihaiwei. Semasa Perang Rusia-Jepun mereka digunakan untuk mempertahankan pelabuhan. Dialih keluar daripada senarai pada tahun 1906, dibatalkan pada tahun 1906–1907.
Sesaran 440–490 tan Kuasa enjin 380–455 hp. Rizab arang batu 60 tan kelajuan penuh 10.2–10.4 knot. Jarak pelayaran 1400 batu.
Kapal penjelajah tanpa perisai (nasihat)
"Yayeyama"
Diletakkan pada Jun 1887 di Jepun, dilancarkan pada Mac 1889, mula beroperasi pada Mac 1892. Ditenggelamkan berhampiran Nemoro pada 11 Mei 1902. Pada 1 September 1902, ia telah dikeluarkan dari pantai dan dibaiki dengan penggantian dandang. Pengubahsuaian telah selesai selepas bermulanya Perang Rusia-Jepun. Dikecualikan daripada senarai pada tahun 1906, digunakan untuk eksperimen dengan dandang minyak, dibongkar untuk logam pada tahun 1911.
Anjakan biasa ialah 1584 tan Mesin dengan kuasa 5400/5630 hp. Rizab arang batu 350 tan kelajuan penuh 21/20.7 knot. Jarak pelayaran 5000 batu.
Persenjataan: 3 - 120/40 mm/klb; 8 - 47 mm; 2 - 381 mm tiub torpedo.
"Tatsuta"
Diletakkan pada Januari 1893 di England, dilancarkan pada 6 April 1894, memasuki perkhidmatan pada 24 Julai 1894. Bot meriam Torpedo. Dalam perjalanan ke Jepun ia telah dirampas dan dikembalikan hanya pada Disember 1896. Sejak 1898, nota nasihat. 2 Mei (15), 1904 duduk di atas batu berhampiran Fr. Eliot, telah dikeluarkan sebulan kemudian, dibaiki menjelang September. Sejak 1918, pangkalan kapal selam dan kapal pembaikan telah dinamakan semula sebagai Nagau-ra-Maru. Pada tahun 1925 ia telah dibongkar untuk logam.
Anjakan biasa ialah 830 tan Mesin dengan kuasa 5000 hp. (sejak 1903 4700 hp). Rizab arang batu 152/228 tan kelajuan penuh 21 knot. (sejak 1903 20.5 knot). Jarak pelayaran 3000 batu.
Persenjataan: 2 - 120/40 mm/klb; 4 - 47/40 mm/klb; Tiub torpedo permukaan 5 - 356 mm.
"Miyako"
Diletakkan pada Mac 1894 di Jepun, dilancarkan pada Oktober 1898, memasuki perkhidmatan pada Mac 1899. Pada 1 Mei (14), 1904, dia meninggal dunia di lombong Rusia berhampiran Port Arthur. Selepas perang, badan kapal dinaikkan dan dibuang.
Anjakan 1722 tan Mesin dengan kuasa 6130/4140 hp. Rizab arang batu 400 tan kelajuan penuh 20/18 knot. Jarak pelayaran 5000 batu.
"Chihaya"
Diletakkan pada Mei 1898 di England, dilancarkan pada 26 Mei 1900, mula beroperasi pada September 1901. Sebelum Perang Rusia-Jepun, tiub torpedo telah dikeluarkan. Dinyahsenarai pada tahun 1927 dan diklasifikasikan semula sebagai kapal latihan. Badan kapal kekal terapung di Kura sehingga tahun 1945.
Anjakan 1243 tan Mesin dengan kuasa 6000/5700 hp. Rizab arang batu 123/344 tan kelajuan penuh 21/21.43 knot.
Persenjataan: 2 - 120/40 mm/klb; 4 - 76/40 mm/klb; 5 - 457 mm tiub torpedo.
Pemusnah (pejuang)
"Ikazuchi", "Inazuma", "Oboro", "Akebono", "Sazanami", "Niji"
Dibina pada 1899–1900 di England. Aktif mengambil bahagian dalam Perang Rusia-Jepun. Ikazuchi hilang dalam letupan dandang pada 10 Oktober 1910. Inazuma hilang pada Disember 1909 dalam perlanggaran dengan sebuah sekunar. Tender "Akebono" sejak 1918, dipecahkan pada Julai 1921. "Oboro" pada 20 Oktober (2 November), 1904, telah diletupkan oleh lombong berhampiran Cape Liaoteshan, telah dibaiki, sejak 1918 - tender, dipecahkan pada tahun 1921. "Sazanami" telah dipecahkan pada tahun 1921.
Anjakan biasa ialah 306 tan Mesin dengan kuasa 6000 hp. Rizab arang batu 40/110 tan kelajuan penuh 31 knot.
"Kasumi"
Dibina di England 1901–1902. Dialih keluar daripada senarai pada tahun 1913, dijadikan sebagai sasaran sehingga tahun 1920-an, kemudian dibatalkan.
Anjakan biasa ialah 363 tan Mesin dengan kuasa 6500 hp. Rizab arang batu 40/89 tan kelajuan penuh 31 knot.
Persenjataan: 1 - 76/40 mm/klb; 5 - 57 mm; 2 - 457 mm tiub torpedo. Pada tahun 1905, pistol busur 57-mm telah digantikan dengan 76/40-mm/klb.
"Akatsuki"
Anjakan biasa ialah 363 tan Mesin dengan kuasa 6500 hp. Rizab arang batu 40/89 tan kelajuan penuh 31.3 knot.
Persenjataan: 1 - 76/40 mm/klb; 5 - 57 mm; 2 - 457 mm tiub torpedo. Pada tahun 1905, pistol busur 57-mm telah digantikan dengan 76/40-mm/klb.
"Murakumo", "Sinonome", "Yugiri", "Kagero", "Shiranui", "Usugumo"
Dibina di England 1897–1900. "Murakumo" telah dilemparkan ke darat oleh taufan pada 10 Mei 1909, dibaiki, dan selepas 1921 berkhidmat sebagai pangkalan untuk kapal penyapu ranjau dan pemusnah. "Sinonom" telah dilemparkan ke darat oleh taufan pada 10 Mei 1909, dibaiki, dan hilang dalam taufan pada 20 Julai 1913 berhampiran pulau itu. Formosa. "Yugiri" bertembung dengan "Harusame" dalam Pertempuran Tsushima, menerima kerosakan teruk, telah dibaiki, dan sejak 1921 telah menjadi pangkalan kapal penyapu ranjau dan pemusnah. "Shiranui" dan "Kagero" dikecualikan daripada senarai armada pada tahun 1918, berkhidmat sebagai tender, dibongkar pada tahun 1923. "Usugumo" telah dibuang ke darat pada Julai 1913, dibaiki, dikecualikan daripada senarai armada pada tahun 1922, dibongkar dalam 1923
Anjakan biasa ialah 275 tan Mesin dengan kuasa 5470 hp. Rizab arang batu 40/80 tan kelajuan penuh 30 knot.
Persenjataan: 1 - 76/40 mm/klb; 5 - 57 mm; 2 - 457 mm tiub torpedo. Pada tahun 1905, pistol busur 57-mm telah digantikan dengan 76/40-mm/klb.
"Shirakumo", "Asashio"
Dibina di England pada 1901–1902. Dikecualikan daripada senarai armada pada April 1922, dilucutkan senjata di Kura pada tahun 1923 dan dibongkar untuk logam.
Anjakan biasa ialah 342 tan Mesin dengan kapasiti 7000 liter. Rizab arang batu 40/95 tan kelajuan penuh 31 knot.
Persenjataan: 1 - 76/40 mm/klb; 5 - 57 mm; 2 - 457 mm tiub torpedo. Pada tahun 1905, pistol busur 57-mm telah digantikan dengan 76/40-mm/klb.
"Harusame", "Hayatori", "Murasame", "Asagiri", "Ariake", "Arare", "Fubuki"
Dibina di Jepun pada 1902–1905, dan tiga daripadanya (“Ariake”, “Arare”, “Fubuki”) telah dilancarkan selepas permulaan Perang Rusia-Jepun: 7 Disember 1904, 5 April 1905. dan 21 Januari , 1905, masing-masing. Pemusnah pertama buatan Jepun.
"Harusame" telah rosak teruk akibat letupan lombong pada 11 (24) Oktober 1904, tenggara Port Arthur, dan mati dalam ribut di Laut Jepun pada 24 November 1911. "Hayatori" meninggal dunia pada 21 Ogos ( 3 September), 1904, di tepi lombong di 2 batu dari Tanjung Longwantan berhampiran Pelabuhan Arthur. Baki kapal pada 1921–1925 dikecualikan daripada senarai armada dan dibongkar untuk logam.
Anjakan biasa ialah 375 tan Mesin dengan kuasa 6000 hp. Rizab arang batu 40/100 tan kelajuan penuh 29 knot. Jarak pelayaran 1200 batu.
Persenjataan: 2 - 76/40 mm/klb; 4 - 57 mm; 2 - 457 mm tiub torpedo.
Pemusnah kelas 1
"Hayabusa", "Chidori", "Manazuru", "Kasasaga"
Dibina 1899–1901 di Perancis, dikumpulkan di Jepun pada 1900–1901. Dikecualikan daripada senarai tentera laut pada 1919–1923.
"Hato", "Aotaka", "Kari", "Tsubami", "Hibari", "Kiji", "Otori", "Kamone", "Hashitaka", "Sagi", "Uzura"
Dibina pada 1902–1904 di Jepun. Dikecualikan daripada senarai tentera laut pada 1919–1923.
Anjakan biasa ialah 152 tan Mesin dengan kuasa 3500 hp. Rizab arang batu 26 tan kelajuan penuh 28 knot. Jarak pelayaran 2000 batu.
Persenjataan: 1 - 57 mm; 2–42 mm; 3 - 457 mm tiub torpedo.
"Kotaka"
Dibina pada 1885–1886 di England. Dikumpul di Jepun 1886–1888. Pada April 1908, dia dikecualikan daripada senarai armada dan digunakan sebagai kapal tambahan. 27 Januari 1927 dibatalkan.
Anjakan biasa ialah 203 tan Mesin dengan kuasa 1600 hp. Rizab arang batu 30 tan kelajuan penuh 19.5 knot.
Persenjataan: 4 - 37 mm meriam 4 laras; 6 - 381 mm tiub torpedo.
"Fukuryu"
Dibina di Jerman pada 1885–1886 Bekas Cina "Fulung". Ditawan oleh Jepun pada 8 Februari 1895 di Weihaiwei. Pada tahun 1908, ia dikecualikan daripada senarai armada dan dibongkar untuk logam.
Anjakan biasa ialah 120 tan Mesin dengan kuasa 1015 hp. Rizab arang batu 14/24 tan kelajuan penuh 20 knot.
Persenjataan: 2 - 37 mm; 4 - 356 mm tiub torpedo.
"Shirataka"
Dibina di Jerman 1897–1898. Dikumpul di Jepun 1899–1900. Pada tahun 1923, ia dikecualikan daripada senarai armada dan dibongkar untuk logam.
Anjakan biasa ialah 127 tan Mesin dengan kuasa 2600 hp. Rizab arang batu 30 tan kelajuan penuh 28 knot.
Persenjataan: senapang revolver 3 - 47 mm; 3 - 356 mm tiub torpedo. Kemudian: 1 - 76/40 mm/klb dan 2 - 57 mm meriam.
Pemusnah kelas 2
№ 21, № 24
No. 21 dibina pada 1891–1895. di Le Havre (Perancis), dan No. 24 dibina pada 1894–1895. di Jepun (di Kure) daripada bahan Perancis. Dialih keluar daripada senarai armada pada tahun 1911 dan dibatalkan.
Anjakan biasa ialah 80 tan Mesin dengan kuasa 255 hp. Rizab arang batu 10 tan kelajuan penuh 21 knot. Jarak pelayaran 1800 batu.
Persenjataan: 1 - 47 mm; 3 - 381 mm tiub torpedo.
Dibina di Jerman, dipasang di Jepun 1894–1895. Dialih keluar daripada senarai armada pada tahun 1913 dan dibatalkan.
Anjakan biasa ialah 85 tan Mesin dengan kuasa 1000 hp. Rizab arang batu 24 tan kelajuan penuh 21 knot. Jarak pelayaran 300 batu.
Persenjataan: 2 - 37 mm revolver; 3 - 356 mm tiub torpedo.
№ 29, № 30
Dibina di Perancis, dipasang di Jepun 1898–1900. No. 29 telah dikecualikan daripada senarai armada pada tahun 1916, dan No. 30 pada tahun 1913. Mereka telah dibatalkan.
Anjakan biasa ialah 88 tan Mesin dengan kuasa 2000 hp. Rizab arang batu 15. Kelajuan penuh 26 knot.
Persenjataan: 1 - 47 mm; 3 - 356 mm tiub torpedo.
№ 31–38; № 44–49; № 60, № 61
No. 31–38 dibina di Jerman, dipasang di Jepun 1899–1900. No. 44–49, 60, 61 dibina di Jepun daripada bahan Jerman pada 1900–1901. No. 48 dibunuh oleh lombong Rusia berhampiran Dalny pada 30 April (12 Mei), 1904. No. 34 dan No. 35 ditenggelamkan oleh artileri kapal Rusia pada malam 15 Mei (28), 1905. No. 47 tenggelam semasa taufan pada 22–23 September 1912. No. 31, 32, 36, 37, 44, 45, 46 dikecualikan daripada senarai armada pada tahun 1913 dan digunakan untuk tujuan tambahan sebelum dibatalkan. No. 33 telah dibunuh oleh lombong Jerman pada 11 November 1914 di Teluk Kiao Chao. No. 49, 60, 61 telah dikecualikan daripada senarai armada pada tahun 1915 dan dibatalkan.
Anjakan biasa ialah 89 tan Mesin dengan kuasa 1200 hp. Rizab arang batu 15 tan kelajuan penuh 24 knot. Jarak pelayaran 2100 batu.
№ 39–43; № 62–66
Dibina di England. Dikumpul 1899–1902 di Jepun. No. 42 telah ditenggelamkan oleh pemusnah "Angry" pada 2 (15) Disember 1904 di White Wolf Bay berhampiran Port Arthur. No. 66 telah diletupkan oleh lombong Rusia pada 10 November (23), 1904 berhampiran Cape Liaoteshan, dibaiki, dikecualikan daripada senarai armada pada tahun 1916 dan dibatalkan. No. 39–41,43, 62–65 telah dikecualikan daripada senarai armada pada tahun 1913 dan digunakan untuk tujuan tambahan sebelum dibatalkan.
Anjakan biasa ialah 102 tan Mesin dengan kuasa 1920 hp. Rizab arang batu 25 tan kelajuan penuh 26 knot. Jarak pelayaran 1600 batu.
Persenjataan: 2 - 47 mm; 3 - 356 mm tiub torpedo.
№ 67–75
Dibina 1901–1904 di Jepun mengikut lukisan syarikat Yarrow (England). No. 67 menerima kerosakan teruk pada 20 April (3 Mei), 1904 berhampiran Cape Liaoteshan, telah dibaiki, dikeluarkan daripada senarai pada tahun 1922 dan dibatalkan. No. 69 Mei 15 (28), 1905, dirempuh oleh pemusnah Akatsuki-2 dan tenggelam. No 68, 70–75 pada 1922–1923. dikecualikan daripada senarai armada dan dibatalkan.
Anjakan biasa ialah 87 tan Mesin dengan kuasa 1200 hp. Rizab arang batu 26.5 tan kelajuan penuh 23.5 knot.
Persenjataan: 2 - 47 mm; 3 - 356 mm tiub torpedo.
Pemusnah kelas 3
№1–4
Dibina di England, dipasang di Jepun 1878–1880. Sejak Mei 1899 mereka digunakan untuk menjaga pelabuhan, pada tahun 1904 mereka dikecualikan daripada senarai armada.
Anjakan 40 tan Mesin dengan kuasa 430 hp. Kelajuan penuh 22 knot.
№ 5–14; № 17–19
Dibina di Perancis, dipasang di Jepun 1890–1894. No. 8, 9.14 rosak teruk dalam serangan oleh Weihaiwei pada 4 Februari 1895, dibaiki. No. 16 hilang dalam ribut pada 11 Mei 1895.
Dalam Perang Rusia-Jepun mereka digunakan untuk pertahanan pantai. Dikecualikan daripada senarai tentera laut pada 1907–1910. dan dibuang.
Anjakan 54 tan Mesin dengan kuasa 130 hp. Rizab arang batu 8.3 tan kelajuan penuh 20 knot. Jarak pelayaran 200–500 batu
№ 15, № 20
Dibina di Perancis, dipasang di Jepun 1891–1893. Dialih keluar daripada senarai pada tahun 1910 dan dibatalkan.
Anjakan 52 tan Mesin dengan kuasa 657 hp. Rizab arang batu 5 tan kelajuan penuh 21 knot.
Persenjataan: 2 - 37 mm; 2 - 381 mm tiub torpedo.
Anjakan 66 tan Mesin dengan kuasa 338 hp. Rizab arang batu 5 tan kelajuan penuh 13.8 knot.
Persenjataan: 2 - 37 mm; 2 - 356 mm tiub torpedo.
Dibina pada tahun 1894 di Jerman untuk China. Ditawan oleh Jepun di Weihaiwei pada 7 Februari 1895. Pada tahun 1908, dia telah dikeluarkan daripada senarai armada dan dibatalkan.
Anjakan 74 tan Mesin dengan kuasa 442 hp. Rizab arang batu 5 tan kelajuan penuh 15.5 knot.
Persenjataan: 2 - 37 mm; 2 - 356 mm tiub torpedo.
№ 50–59
Dibina di Jepun 1899–1902. mengikut lukisan Perancis. No. 51 mati di atas batu 9 batu dari pulau itu. Sanshandao 15 Jun (28), 1904 No. 53 mati di lombong pada 1 (14) Disember 1904 semasa serangan malam kapal perang Sevastopol. Selebihnya dikecualikan daripada senarai armada pada 1912–1915. dan dibuang.
Anjakan 52 tan Mesin dengan kuasa 660 hp. Rizab arang batu 14 tan kelajuan penuh 20 knot.
Persenjataan: 1 - 47 mm; 2 - 356 mm tiub torpedo.
Daripada buku Aircraft Carriers, jilid 1 [dengan ilustrasi] oleh Polmar NormanPengangkut pesawat dari armada Jepun Di Midway, armada Jepun kehilangan 4 kapal pengangkut pesawat skuadron, yang memberikan sumbangan besar kepada kemenangan bulan-bulan pertama perang. Walaupun Amerika tidak mempunyai keunggulan dalam kapal pengangkut pesawat sehingga pertengahan 1943, sejurus selepas Pertempuran Midway mereka sudah lebih kuat.
Dari buku The First Russian Destroyers pengarang Melnikov Rafael Mikhailovich12. Tamatnya armada Jepun Pada pertengahan tahun 1944, Amerika sedang mara di Pasifik dalam dua arah. Pasukan bersekutu di bawah pimpinan Laksamana Halsey dan Jeneral MacArthur bergerak ke barat laut dari Guadalcanal melalui Kepulauan Solomon dan Kepulauan Bismarck, serta
Dari buku The Russian Army in the War of 1904-1905: kajian sejarah dan antropologi pengaruh hubungan ketenteraan dalam perjalanan permusuhan pengarang Gushchin Andrey Vasilievich32. Pemusnah Vladivostok dalam perang 1904–1905 Daripada kapal yang berpangkalan di Vladivostok semasa perang dengan Jepun, aktiviti pemusnah secara praktikal tidak dibincangkan dalam kesusasteraan. Satu-satunya buku yang membentangkan, walaupun tidak semua, episod aktiviti pemusnah,
Dari buku Pemusnah Skuadron Pertama Armada Pasifik dalam Perang Rusia-Jepun (1904-1905) pengarang Tanpa garam Sergey ValerievichLampiran 2. LAKARAN PERBANDINGAN SENJATA DAN ORGANISASI TENTERA RUSIA DAN JEPUN SEMASA PERANG 1904-1905 Dalam banyak peperangan, senjata Rusia jauh lebih rendah daripada ciri-ciri senjata musuh, dan taktik tidak sepadan dengan keadaan di mana.
Daripada buku The Fall of Port Arthur pengarang Shirokorad Alexander BorisovichLampiran 3. CHEMULPINSKY BATTLE “VARYAG” DAN “KOREA” SEBAGAI MINIATUR PERJUANGAN DI LAUT DALAM PERANG RUSIA-JEPUN 1904-1905 PENGENALANSaya percaya bahawa sebab-sebab yang membawa kepada kekalahan tentera laut Rusia telah dimanifestasikan dalam bentuk kecil. episod permulaan perang, dan dalam semua yang berikutnya
Daripada buku Destroyers and Destroyers of Japan (1879-1945) pengarang Patyanin Sergey Vladimirovich Dari buku "Bintik Putih" Perang Rusia-Jepun pengarang Derevianko Ilya Daripada buku Battleships of Japan. Bahagian 1. “Fuso”, “Chen-Yen”, “Fuji”, “Yashima”, “Shikishima”, “Hatsuse”, “Asahi” dan “Mikasa” (1875-1922) pengarang Belov Alexander AnatolievichBab II Tindakan pemusnah skuadron pertama Armada Pasifik dalam Perang Rusia-Jepun 1904-1905. Kajian mengenai tindakan pemusnah Skuadron Pertama Armada Pasifik semasa Perang Rusia-Jepun melibatkan analisis dua peringkat dalam aktiviti mereka, yang kandungannya
Daripada buku Kapal Perang Tentera Laut Jepun. Kapal perang dan kapal pengangkut pesawat 10.1918 – 8.1945 Direktori pengarang Apalkov Yuri Valentinovich§ 2. Pemusnah skuadron pertama Armada Pasifik semasa tempoh tindakan pertahanan armada Rusia (29 Julai-20 Disember 1904
Daripada buku Arsenal-Collection, 2013 No. 04 (10) pengarang Pasukan pengarangBab 38. Rusia dan Eropah (1904–1905) Jepun tidak mungkin melancarkan perang tanpa sokongan kewangan ibu negara British dan Amerika. Malah sebelum perang, bank Inggeris membiayai Jepun dan persediaan ketenteraannya. Ke pasaran wang New York Jepun sebelum perang
Dari buku pengarangLampiran 1. Kapal armada Rusia (1904–1905) Skuadron kapal perang “Tsesarevich” (dari 31 Mac 1917 “Warganegara”) Ditetapkan pada 26 Jun 1899 di Toulon (Perancis), dilancarkan pada 10 Februari 1901, memasuki perkhidmatan pada 21 Ogos 1903 Torpedo oleh Jepun pada malam 27 Januari 1904, telah rosak.
Dari buku pengarang Dari buku pengarangLampiran 3. Laporan daripada komander batalion jurutera Siberia Timur ke-4 kepada ketua kakitangan Kor Tentera Siberia ke-4 mengenai kualiti tempur "perisai dada" kalis peluru yang memasuki tentera pada akhir Perang Rusia-Jepun 1904–1905. 28 September 1905
Dari buku pengarangEsei mengenai pembangunan armada Jepun (Dari majalah "Koleksi Maritim", No. 7 untuk 1898) "Dalam sejarah kuno Jepun, banyak cerita telah dipelihara menceritakan tentang kuasa maritim Jepun. Semasa era Nobunaga, Nideyoshi dan leyasu (pada abad ke-16, di bawah pemerintah Nobunaga Oda (1534-1582), Hideyoshi Toyotomi (1536-1598),
Dari buku pengarang Dari buku pengarangSistem penetapan untuk pesawat Tentera Laut Imperial Jepun Selama lebih daripada 30 tahun kewujudan, sistem penetapan untuk pesawat Tentera Laut Imperial Jepun telah melalui laluan yang agak berliku-liku Apabila mengkaji sistem penetapan pesawat, seseorang mesti mengingati ciri-cirinya
Tindakan pemusnah Skuadron Pertama Armada Pasifik semasa Perang Rusia-Jepun 1904-1905, sebagai salah satu komponen tindakan seluruh armada, sebahagian besarnya ditentukan oleh keadaan umum angkatan laut Rusia. dan Jepun pada malam sebelum meletusnya permusuhan, oleh itu, untuk menganalisisnya adalah perlu mempertimbangkan aspek berikut: 1) keadaan tentera laut Rusia dan Jepun pada malam sebelum perang; 2) armada lombong Rusia dan Jepun pada permulaan permusuhan.
Untuk analisis perbandingan keadaan tentera laut Rusia dan Jepun pada malam operasi ketenteraan, adalah perlu untuk mengkaji isu-isu berikut: 1) komposisi berangka armada kedua-dua kuasa yang bertentangan di Lautan Pasifik; 2) ciri taktikal dan teknikal kapal semua kelas dalam armada Rusia dan Jepun; 3) sistem pangkalan armada Rusia dan Jepun di Lautan Pasifik.
Menjelang permulaan permusuhan, armada Rusia di Lautan Pasifik terdiri daripada Skuadron Lautan Pasifik dan Flotilla Tentera Siberia. Mulai 17 April 1904, Perintah No. 81 Jabatan Tentera Laut mengarahkan skuadron yang terletak di perairan Timur Jauh untuk seterusnya dipanggil "Skuadron Pertama Armada Pasifik."
Armada Gabungan Jepun merangkumi tiga skuadron: yang pertama di bawah pimpinan Naib Laksamana Togo, yang ke-2 di bawah Naib Laksamana Kamimura dan yang ke-3, yang diperintah oleh Naib Laksamana Kataoka. Ejen tentera laut di Jepun, kapten pangkat ke-2 A.I. Sebelum perang, Rusin menyusun ciri-ciri laksamana Jepun. Laksamana Togo menerima penilaian yang sangat rendah: “Naib Laksamana Togo mempunyai sedikit pengetahuan tentang taktik dan strategi. Skuadron tetap di bawah pimpinannya bergerak dengan teruk.” Kamimura, sebaliknya, menerima pujian yang tinggi: "Laksamana Kamimura mengenali kapal perang moden dan tidak syak lagi akan menjadi ketua skuadron yang baik." Laksamana Muda Deva menerima penarafan tertinggi dari Rusin, yang dalam Perang Rusia-Jepun 1904-1905. memerintahkan detasmen kapal penjelajah: “Berdasarkan bakatnya, pengetahuan tentang hal ehwal maritim dan pengalaman yang diperoleh semasa pelayarannya, Laksamana Deva menduduki salah satu tempat pertama di kalangan laksamana armada Jepun dan akan menjadi tokoh yang cemerlang dalam perang Jepun di masa hadapan. .”
Komposisi berangka armada kedua-dua kuasa yang bertentangan di Lautan Pasifik menjelang 26 Januari 1904 ditunjukkan dalam jadual. Senarai ini tidak termasuk kapal usang yang nilai tempurnya kecil. Selain itu, Jepun juga mempunyai kapal perang pertahanan pantai Chin-yen dan kapal penjelajah berperisai kecil Chiyoda. Dua kapal penjelajah perisai terbaharu, Nisshin dan Kassuga, telah dibeli oleh Jepun dari Itali dan menjadi sebahagian daripada armada aktif pada 11 April 1904. Selain itu, selepas tercetusnya permusuhan, armada Jepun termasuk dua kapal penjelajah ringan dan tiga kapal pemusnah. Daripada data ini jelas bahawa dari segi bilangan kapal perang skuadron dan kapal penjelajah berperisai, yang mewakili kuasa serangan utama armada, Jepun mempunyai kelebihan dalam bilangan - 14 berbanding 11.
Harus dikatakan bahawa selepas kemenangan ke atas China dalam perang 1894-1895. Jepun mula secara intensif membina pasukan tentera lautnya. Di Rusia, ini tidak disedari, dan pada November 1895, atas perintah Nicholas II, satu Mesyuarat Khas telah dibentuk, yang membuat kesimpulan berikut: 1) Jepun menolak pengakhiran program pembinaan kapalnya ke tahun Laluan Siberia. berakhir, yang menunjukkan kemungkinan konflik bersenjata pada 1903-1906 2) Rusia kini mesti, tanpa ketinggalan, membangunkan program pembinaan kapal untuk Timur Jauh sedemikian rupa sehingga pada akhir program pembinaan kapal Jepun, armada kami. di Timur Jauh akan jauh melebihi Jepun.
Menjelang akhir tahun 1897, Kementerian Tentera Laut membangunkan program pembinaan kapal tentera baharu, yang bertujuan untuk membina sebuah armada khusus untuk Lautan Pasifik. Pada tahun 1898, program ini telah diluluskan oleh Tsar. Menurut program ini, ia telah dirancang untuk membina (sebagai tambahan kepada yang telah dirancang oleh program 1895): 5 kapal perang 12,000 tan, 6 kapal penjelajah 6,000 tan, 10 kapal penjelajah 2,500 tan, 2 kapal pelombong 2,700 tan dan 30 kapal pemusnah ( mereka kemudiannya dipanggil pejuang) mengikut 350 tan. Mereka memutuskan untuk memesan beberapa kapal di luar negara, kerana limbungan kapal domestik telah terlebih muatan. Pada tahun yang sama, pembinaan kapal yang dirancang bermula. Tetapi dalam program 1898 kami, kami membuat satu kesilapan yang membawa maut: penyiapannya dijangka pada tahun 1905, manakala Jepun sedang menamatkan penciptaan armadanya yang bertujuan untuk melawan Rusia pada tahun 1903.
Kesilapan ini berlaku kerana jawatan Menteri Kewangan S.Yu. Witte, yang pada masa itu mempunyai pengaruh besar pada Nicholas II. Dia berkeras untuk mengurangkan peruntukan untuk program pembinaan kapal baru, dan apabila ini gagal, dia mencapai ansuran peruntukan ini sehingga 1905 (Kementerian Tentera Laut menganggap perlu untuk menyiapkan pembinaan kapal di bawah program baru pada tahun 1903). S.Yu. Witte percaya bahawa adalah mustahil bagi Rusia untuk membelanjakan jumlah yang diperlukan oleh program pembinaan kapal (200 juta rubel) dalam tempoh 5 tahun (dari 1898 hingga 1903). Di samping itu, beliau percaya bahawa Jepun, kerana keadaan kewangannya yang sukar, tidak akan dapat menyelesaikan penciptaan armadanya sebelum 1906. Khayalan Menteri Kewangan yang berkuasa ini akan merugikan Rusia.
Dalam memoirnya, S.Yu. Witte secara sederhana mendiamkan diri mengenai perkara ini, pada masa yang sama menekankan bahawa pada masa itu dia amat menyedari keperluan untuk mengukuhkan armada: “Adalah jelas kepada saya bahawa sejak kita masuk ke wilayah Kwantung, kita perlu mempunyai sendiri. armada di Timur Jauh” dan semua daripada Dia melakukan segala-galanya dalam kuasa-Nya untuk mencapai ini. Sudah tentu, S.Yu Witte, tanpa ragu-ragu, seorang negarawan berbakat yang melakukan banyak, khususnya, untuk pembangunan industri berat dan rangkaian kereta api di Rusia. Tetapi adalah perkara biasa bagi mana-mana orang untuk melakukan kesilapan, dan semakin tinggi jawatan yang dipegang oleh seorang negarawan, semakin berat bayaran untuk kesilapannya untuk seluruh negara. Malangnya, dalam memoirnya S.Yu. Witte tidak selalu mengkritik diri sendiri. Di samping itu, dalam "Memoir"nya, yang sudah pasti mengandungi bahan fakta yang sangat besar dan merupakan sumber sejarah yang berharga, S.Yu Witte kadangkala bercanggah dengan fakta sebenar. Sebagai contoh, dia meletakkan tanggungjawab untuk pecahan rundingan dengan Jepun (mereka berterusan sehingga pertengahan Januari 1904) hanya di pihak Rusia.
Malah, sebagai tindak balas kepada ultimatum Jepun pada 31 Disember 1903, satu Mesyuarat Khas telah diadakan pada 15 Januari 1904, yang dipengerusikan oleh Grand Duke Alexei Alexandrovich, di mana ia telah diputuskan untuk memenuhi semua tuntutan Jepun. Pada 20 Januari, teks respons telah diluluskan oleh tsar. Tetapi Jepun tidak lagi memerlukan sebarang konsesi: sudah pada penghujung tahun 1903, kalangan pemerintah Jepun membuat kesimpulan bahawa perang dengan Rusia adalah perlu. Pada 24 Januari, Jepun memutuskan rundingan dan hubungan diplomatik. Telegram dengan jawapan kepada ultimatum Jepun kepada duta Rusia di Tokyo P.P. Rosen telah ditahan oleh Jepun dan diserahkan hanya pada 25 Januari, i.e. selepas terputusnya hubungan diplomatik. Pandangan S.Yu Witte, sebenarnya, bertepatan dengan pendapat pensejarahan Jepun rasmi: Jepun meletakkan semua kesalahan kepada Rusia: "setelah kehilangan harapan untuk perjanjian damai, Jepun terpaksa menghentikan hubungan diplomatik."
Mengenai program pembinaan kapal pada tahun 1898, masih harus diperhatikan bahawa pelaksanaannya, sebagai tambahan kepada kekurangan peruntukan kewangan, menghadapi banyak masalah lain dan, pertama sekali, kemunduran industri pembinaan kapal domestik: kapasiti limbungan kapal sedia ada adalah. tidak mencukupi, peralatan teknikal perusahaan industri pembinaan kapal adalah lemah, kakitangan yang berkelayakan tidak mencukupi, budaya pengeluaran lemah. Di samping itu, Jawatankuasa Teknikal Marin sentiasa menangguhkan pertimbangan reka bentuk kapal telah dibuat kepada reka bentuk kapal yang sudah ada dalam stok, yang menjejaskan masa pembinaan.
Jadi, kesilapan dalam program ansuran program pembinaan kapal pada tahun 1898 adalah yang paling penting, tetapi bukan satu-satunya kesilapan dalam beberapa kesilapan dalam persediaan kami untuk perang di laut. Satu lagi kesilapan serius ialah pada tahun 1902, seluruh skuadron telah dibawa dari Lautan Pasifik ke pelabuhan Laut Baltik untuk pembaikan: tiga kapal perang skuadron (Sisoi the Great, Navarin, Imperator Nicholas I) dan empat kapal penjelajah berperisai (Laksamana Nakhimov", "Dmitry Donskoy", "Vladimir Monomakh", "Laksamana Kornilov"). Kesemua mereka, kecuali "Kornilov" dan "Nicholas I", akan menemui kubur mereka di Selat Tsushima pada tahun 1905 ("Nicholas I" akan ditangkap, dan "Kornilov" akan bertahan hanya kerana dia akan kekal di Baltik ), dan semasa tinggal di Baltik, mereka tidak akan menjalani semua pembaikan dan pemodenan yang diharapkan, dan apa yang mereka berjaya lakukan ke atas mereka, semua ini mungkin berjaya dilakukan di Vladivostok dan Port Arthur.
Satu lagi fakta juga harus disebut. Chile dan Argentina, bersiap sedia untuk berperang antara satu sama lain, memesan beberapa kapal perang kelas pertama di luar negara (Argentina - enam kapal penjelajah perisai yang sangat baik dari Itali). Kemudian kedua-dua kuasa membuat perjanjian antara satu sama lain, yang mana mereka berhenti membina angkatan laut mereka dan terpaksa menjual dua kapal secara serentak setiap satu, yang masih berada pada tahap kesediaan yang tinggi di limbungan kapal asing. Rusia menerima tawaran untuk membeli dua kapal penjelajah Argentina, tetapi Kementerian Tentera Laut menolak tawaran ini. Kapal penjelajah ini (masa depan Jepun "Nisshin" dan "Kassuga"), dibina mengikut reka bentuk yang luar biasa (dengan anjakan yang sama seperti kapal penjelajah Rusia "Bayan", mereka membawa artileri dua kali lebih kuat dan berperisai sempurna), dibeli oleh Jepun pada penghujung 1903 g., Berjaya bertindak terhadap armada kami. Di samping itu, terdapat peluang sebenar untuk membeli empat kapal penjelajah Argentina lain yang dibina mengikut projek yang sama - keadaan kewangan Argentina pada masa itu sangat sukar dan ia berminat untuk memperbaikinya dengan menjual kapal armadanya. Selepas tercetusnya permusuhan, kerajaan Rusia akan membuat percubaan terdesak tetapi tidak berjaya untuk memperoleh kapal-kapal ini.
Tidak boleh dikatakan bahawa perintah tentera laut Rusia tidak memahami keperluan untuk menguatkan armada di Timur Jauh dan tidak mengambil sebarang langkah ke arah ini. Gabenor Nicholas II di Timur Jauh, Laksamana E.I. Alekseev, menyedari pertembungan tentera dengan Jepun yang tidak dapat dielakkan, mendesak penghantaran bala bantuan oleh kapal dari Armada Baltik. Pada musim gugur tahun 1903, sebuah detasmen di bawah pimpinan Laksamana Muda A.A. telah dihantar dari Laut Mediterranean ke Timur Jauh. Virenius. Detasmen ini termasuk: kapal perang skuadron "Oslyabya", kapal penjelajah peringkat pertama "Dmitry Donskoy" dan "Aurora", kapal penjelajah peringkat ke-2 "Almaz", 7 kapal pemusnah skuadron, 4 kapal pemusnah bernombor dan 3 pengangkutan. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh organisasi dan sokongan yang tidak mencukupi, serta kerosakan kerap pemusnah, detasmen itu bergerak dengan sangat perlahan. Peristiwa di Timur Jauh berkembang sangat cepat, dan keperluan untuk kehadiran detasmen tentera laut di Lautan Pasifik menjadi semakin jelas setiap hari. Sementara itu, Laksamana A.A. Virenius jelas tidak tergesa-gesa. Apabila detasmen itu akhirnya menghampiri Djibouti, dia menerima sebagai jawapan kepada permintaannya melalui telegraf tanpa wayar berita bahawa sudah hari ketiga sejak perang dengan Jepun bermula.
Pada 2 Februari, "perintah tertinggi" diikuti untuk kembali ke Rusia. Percubaan untuk menguatkan skuadron Pasifik dengan kapal siap dengan jumlah anjakan 30,000 tan walaupun sebelum permulaan perang berakhir dengan kegagalan sepenuhnya. Perlu diingatkan bahawa pada masa yang sama, dua kapal penjelajah berperisai Nissin dan Kassuga, yang dibeli oleh Jepun di Itali, sedang belayar dari Laut Mediterranean ke Timur Jauh. Walaupun berlakunya permusuhan di Lautan Pasifik, mereka selamat sampai ke Jepun dan pada April 1904 menyertai armada Jepun yang aktif. Menghantar detasmen Virenius kembali ke Baltik harus dianggap sebagai satu kesilapan. Sekiranya detasmen ini meneruskan pergerakannya, kemungkinan besar ia juga akan sampai ke destinasinya.
Bersama dengan komposisi berangka armada Rusia dan Jepun di Lautan Pasifik, ciri taktikal dan teknikal kapal armada Rusia dan Jepun semua kelas adalah penting untuk operasi ketenteraan berikutnya, kerana tindakan pemusnah adalah salah satu komponen tindakan seluruh armada. Intinya bukan sahaja dan, mungkin, tidak begitu banyak dalam keunggulan angka Jepun dalam kapal perisai, tetapi dalam kualiti mereka. Kapal perang skuadron Jepun adalah jenis kapal yang sama dalam pembinaan terkini, manakala kapal perang skuadron Rusia, yang dibina mengikut pelbagai program pembinaan kapal dengan selang masa sehingga tujuh tahun, dimiliki oleh empat jenis kapal yang berbeza yang mempunyai taktikal dan teknikal yang berbeza. ciri-ciri.
Kebanyakan kapal Rusia adalah lebih rendah dalam ciri taktikal dan teknikal berbanding Jepun. Tiga kapal perang Rusia - Petropavlovsk, Sevastopol dan Poltava - adalah kapal yang sudah ketinggalan zaman. Menjelang permulaan permusuhan, kapal jenis Poltava tidak lagi dapat bersaing pada kedudukan yang sama dengan kapal perang Jepun terbaharu jenis Mikasa. Buku rujukan terkenal Jane untuk tahun 1904 mengaitkan kekuatan pertempuran mereka sebagai 0.8 hingga 1.0 memihak kepada yang terakhir. Di samping itu, kenderaan Sevastopol, yang dikeluarkan oleh kilang Franco-Rusia di St. Petersburg, dibezakan oleh pembuatan dan pemasangan berkualiti rendah. Walaupun semasa ujian rasmi pada tahun 1900, Sevastopol tidak dapat mencapai kelajuan kontrak (16 knot), dan pada permulaan permusuhan sukar untuk mencapai 14. Loji kuasa yang tidak boleh dipercayai adalah kelemahan utama kapal ini, yang secara serius mengurangkan pertempurannya. keberkesanan.
Kedua-dua kapal perang skuadron Peresvet dan Pobeda adalah lebih lemah daripada mana-mana kapal perang, kerana mereka mempunyai artileri berkaliber utama 254 mm dan perisai yang tidak mencukupi. Kapal perang "Peresvet" dan "Pobeda", jenis yang sama seperti "Oslyabya", lebih sesuai untuk jenis kapal penjelajah berperisai yang kuat, tetapi untuk kapal penjelajah kelajuannya rendah. Dan hanya dua kapal perang terbaharu "Tsesarevich" dan "Retvizan", kedua-duanya dibina di luar negara, tidak kalah dalam data taktikal dan teknikal mereka berbanding kapal perang Jepun yang terbaik. Kepelbagaian kapal Rusia menyukarkan penggunaannya, terutamanya untuk mengawalnya dalam pertempuran, yang mengurangkan kuasa tempur skuadron. Kapal perang Rusia yang merupakan sebahagian daripada Skuadron Pasifik Pertama dibina mengikut tiga (!) program pembinaan kapal.
Keadaan lebih teruk dengan kapal penjelajah berperisai. Terdapat hanya 4 daripada mereka berbanding 8 untuk Jepun dan, sebagai tambahan, kapal penjelajah Rusia adalah lebih rendah daripada Jepun dalam beberapa elemen penting. Artileri Bayan adalah dua kali lebih rendah daripada mana-mana kapal penjelajah berperisai armada Jepun. Apabila memesan Bayan di Perancis dari syarikat Forges dan Chantiers mengikut reka bentuk pembuat kapal Perancis yang terkenal M. Lagan, Jawatankuasa Teknikal Marin memasukkan operasi bersama dengan kapal perang skuadron dalam tugas kapal penjelajah ini. Tetapi persenjataan artileri yang lemah tidak membenarkan Bayan digunakan dalam pertempuran skuadron dengan berkesan seperti Jepun menggunakan kapal penjelajah berperisai mereka. Pada masa yang sama, semasa operasi ketenteraan, Bayan akan menunjukkan kecekapan yang lebih tinggi daripada kapal penjelajah perisai Rusia (walaupun kosnya lebih tinggi daripada kapal penjelajah perisai terbaik Askold (jumlah kos dengan senjata dan peluru ialah 5 juta rubel dalam emas) dan "Bogatyr ” (5.5 juta rubel) - “Bayan” (tanpa senjata berharga hampir 6.3 juta rubel).
"Gromoboy", "Russia" dan "Rurik" dicipta terutamanya untuk operasi pelayaran dengan tujuan mengganggu perdagangan maritim, tetapi tidak sesuai untuk pertempuran skuadron. Mereka lebih rendah daripada kapal penjelajah berperisai Jepun dalam perisai (termasuk perlindungan artileri), kelajuan dan kekuatan sisi lebar: senapang 203 mm mereka terletak di pelekap sisi supaya hanya dua daripada empat senjata boleh menembak di satu sisi. Kapal penjelajah Jepun mempunyai meriam 203 mm yang terletak di turet dan keempat-empat meriam boleh menembak di mana-mana bahagian. Hanya pada kapal penjelajah Gromoboy mereka cuba mengambil kira keperluan pertempuran skuadron sedikit sebanyak, dan untuk tujuan ini, dua meriam busur 8 inci dan dua belas meriam 6 inci diletakkan dalam casemate berperisai. Dalam pertempuran berat pada 1 Ogos 1904, ini membolehkan kapal penjelajah itu dengan yakin menahan api kapal penjelajah menara Jepun.
Seperti yang ditunjukkan oleh Perang Rusia-Jepun, kapal penjelajah Rusia menunjukkan prestasi yang baik dalam peninjauan dan dalam operasi komunikasi laut musuh, tetapi ternyata tidak berkesan dalam pertempuran skuadron, dan jenis pertempuran armada inilah yang menjadi dominan di Rusia- Perang Jepun. Menjelang permulaan perang, Rurik sudah menjadi kapal ketinggalan zaman, kerana kenderaan usang, hanya kira-kira 17 knot berbanding 21 knot untuk kapal penjelajah berperisai Jepun. Lebih-lebih lagi, "Rurik" boleh mengembangkan walaupun kelajuan sedemikian untuk jangka masa yang singkat, tetapi untuk masa yang lama ia boleh mengekalkan kelajuan tidak lebih daripada 15 knot.
Menentang 7 kapal penjelajah berperisai Rusia, Jepun mempunyai 14 dan 1 lagi kapal penjelajah perisai kecil "Chiyoda" pada permulaan permusuhan. Benar, daripada 14 kapal penjelajah berperisai, 7 sudah lapuk. Semua kapal penjelajah Rusia jenis ini adalah pembinaan baru, tiga daripadanya - "Varyag", "Askold" dan "Bogatyr" - adalah kapal terkuat jenis ini, yang tidak ada tandingannya dalam armada Jepun. Walau bagaimanapun, tidak lama selepas tercetusnya permusuhan, armada Jepun telah diisi semula dengan kapal penjelajah ringan berperisai baru, Tsushima, dan pada September 1904, sebuah lagi, Otowa, memasuki perkhidmatan. Di samping itu, kapal penjelajah Rusia, "Varyag" telah hilang pada hari pertama perang (27 Januari 1904), "Boyarin" diletupkan pada 29 Januari dan mati di ladang ranjau yang diletakkan oleh lapisan lombong Rusia "Yenisei", dan "Bogatyr" pada 2 Mei 1904 Dalam kabut, ia melanda batu di Cape Bruce, menerima kerosakan teruk dan tidak mengambil bahagian dalam permusuhan selanjutnya.
Di samping itu, perlu diperhatikan bahawa kapal penjelajah Rusia "Diana" dan "Pallada", dicipta sebagai "pejuang perdagangan", mempunyai senjata yang terlalu lemah untuk anjakan mereka (lapan senjata api 6 inci, tidak termasuk yang berkaliber kecil) dan kelajuan rendah untuk kapal kelas mereka - mereka tidak dapat membangunkan reka bentuk 20 knot walaupun semasa ujian penerimaan (dengan kesukaran mereka mencapai lebih daripada 19).
Sebagai tambahan kepada semua perkara di atas, perlu diperhatikan bahawa terdapat satu lagi kelemahan penting yang mempengaruhi kesediaan tempur kapal Rusia, iaitu ketidaksempurnaan peluru Rusia. Akibat yang paling teruk dalam hal ini adalah keputusan Jawatankuasa Teknikal Tentera Laut untuk menggunakan peluru ringan baru untuk perkhidmatan pada tahun 1892, yang sepatutnya meningkatkan kelajuan penerbangan awal mereka sehingga 20%, dan, akibatnya, meningkatkan keupayaan penembusan dengan ketara dan kerataan trajektori. Yang terakhir ini telah meningkatkan ketepatan menembak dengan ketara, yang dianggap sebagai harta paling penting dalam armada Rusia. Tetapi kesimpulan ini hanya sah untuk jarak tempur sehingga 20 kb., yang dianggap mengehadkan dalam peraturan perkhidmatan artileri Rusia. Trend utama dalam taktik armada perisai adalah peningkatan pesat dalam jarak pertempuran, yang mencapai 55-70 teksi dalam Pertempuran Tsushima. Keadaan ini, bersama-sama dengan penggunaan cas dengan serbuk tanpa asap, yang hampir tiga kali ganda julat peluru tanpa mengira jisimnya, mengurangkan kelebihan peluru ringan kepada sifar. Pada jarak jauh mereka mempunyai kuasa penembusan yang rendah dan penyebaran yang besar, yang secara mendadak mengurangkan ketepatan penangkapan. Di samping itu, cengkerang Rusia mempunyai kesan letupan tinggi yang rendah kerana kandungan bahan letupan pyroxylin yang tidak mencukupi dan kesannya yang lebih lemah berbanding dengan shimosa Jepun (melinit). Cengkerang 12 inci Rusia seberat 331.7 kg berbanding 385.5 untuk Jepun. Caj letupan dalam peluru 12 inci Rusia ialah: penebuk perisai - 4.3 kg, letupan tinggi - 6.0 kg. Dalam peluru Jepun 12 inci: penebuk perisai - 19.3 kg bahan letupan, bahan letupan tinggi - 36.6 kg. Perang menunjukkan sepenuhnya kelebihan peluru Jepun.
Oleh itu, berkenaan dengan armada perisai dan pelayaran, armada Rusia di Timur Jauh pada permulaan perang adalah lebih rendah daripada Jepun bukan sahaja dalam jumlah, tetapi juga dalam ciri taktikal dan teknikal utama kapal. Aspek penting apabila menganalisis keadaan tentera laut Rusia dan Jepun pada malam sebelum perang adalah syarat asas mereka. Menjelang permulaan perang, pasukan armada Rusia sebahagian besarnya tersebar. Kapal-kapal skuadron Rusia dipisahkan antara dua pangkalan dengan jarak 1060 batu di antara mereka.
Penyebaran armada Rusia telah dilakukan mengikut rancangan yang diterima pakai pada 19 Mac 1901. Menurutnya, tugas utama armada Rusia adalah untuk merebut ketuanan di laut di Teluk Pecheli, serta di Yellow and Laut China Selatan bagi menghalang pendaratan tentera musuh di Chemulpo atau di muara Sungai Yalu. Pelan itu menyatakan: "Untuk berjaya menyelesaikan tugas ini, adalah perlu untuk mengumpulkan pasukan tentera laut kami ke dalam unit taktikal yang sesuai, di mana: 1) pasukan utama, yang mempunyai Port Arthur sebagai pangkalan mereka, boleh menghalang laluan armada musuh ke dalam Laut Kuning. 2) pasukan sekunder kami akan mengalihkan sebahagian daripada armada musuh dari lembangan Pecheliysk dan Korea, yang dicapai dengan membentuk detasmen pelayaran bebas yang berpangkalan di Vladivostok, dari mana kapal penjelajah sepatutnya beroperasi di belakang garis musuh, mengancam komunikasinya dan mengejar pengangkutan. dan kapal perdagangan, serta melakukan serbuan dan serangan ke atas titik-titik berkubu yang buruk di pantai Jepun.” Selepas itu, rancangan ini berulang kali dibincangkan pada mesyuarat perintah tentera laut Rusia dan dibiarkan tidak berubah.
Rancangan ini telah dikritik selepas perang, kerana dipercayai bahawa pembahagian pasukan armada Rusia tidak dibenarkan oleh keadaan. Walau bagaimanapun, kritikan ini tidak adil: semasa di Vladivostok, "Rurik", "Rusia" dan "Gromoboy" mengalihkan pasukan Jepun yang lebih besar dari Port Arthur (4 kapal penjelajah berperisai Naib Laksamana Kamimura dan beberapa kapal yang lebih kecil). Adalah lebih mudah untuk kapal penjelajah ini meninggalkan Vladivostok untuk operasi komunikasi Jepun - tetapi mereka pada asalnya dicipta sebagai penyerang, sementara mereka tidak dapat memberikan sokongan yang ketara kepada kapal perang di Port Arthur, kerana ciri reka bentuk mereka tidak sesuai untuk pertempuran skuadron. Menurut rancangan ini, yang diluluskan oleh E.I. Alekseev, pasukan utama armada di Lautan Pasifik berpangkalan di Port Arthur, 3 kapal perisai dan 1 kapal penjelajah ringan, serta 10 kapal pemusnah bernombor di Vladivostok. Selain itu, 1 kapal penjelajah ringan dan 3 kapal perang ditempatkan di pelabuhan China dan Korea.
Sistem pangkalan armada Rusia di Lautan Pasifik mempunyai kelemahan yang ketara, dan keadaan pangkalan tentera laut tidak memuaskan. Armada Pasifik Rusia hanya mempunyai dua pangkalan tentera laut - Port Arthur dan Vladivostok. Seperti yang telah dinyatakan, jarak antara pangkalan ini agak besar dan sekiranya berlaku peperangan, komunikasi antara mereka menjadi sangat sukar. Talian perkapalan yang menghubungkan kedua-dua pangkalan itu melalui kawasan yang dikawal oleh seluruh armada Jepun, jadi komunikasi antara pangkalan itu tidak boleh dipercayai. Komunikasi darat antara Port Arthur dan Vladivostok juga sukar, dan semasa perang ia terganggu sepenuhnya.
Port Arthur dan Vladivostok tidak bersedia untuk meletusnya perang keupayaan sebenar mereka adalah terhad. Penciptaan garis pertahanan darat dan bateri pantai tidak selesai. Struktur pertahanan Port Arthur dirancang untuk disiapkan hanya pada tahun 1909 pembinaannya dianggarkan sebanyak 15 juta rubel. Menjelang 1904, hanya 4.6 juta rubel dikeluarkan daripada jumlah ini. Pelan untuk pembinaan struktur pertahanan Port Arthur, yang dibangunkan oleh jurutera tentera Rusia yang cemerlang Velichko, hanya 30% siap pada tahun 1904. Peralatan pangkalan tidak menyokong penempatan semua jenis aktiviti pertempuran, keupayaan pembaikan Vladivostok dan Port Arthur sangat terhad, dan tidak ada alat ganti yang mencukupi untuk membaiki mekanisme kapal. Selain itu, di Port Arthur, pembinaan dok yang mampu menampung kapal perang tidak disiapkan. Ketiadaan dok untuk kapal perang di Port Arthur kemudiannya mempunyai akibat yang paling teruk untuk perjalanan operasi ketenteraan.
Perlu diingatkan bahawa Viceroy E.I. Kembali pada tahun 1900, Alekseev membentangkan rancangan kerja untuk mengembangkan pelabuhan Arthur, tetapi pinjaman untuk ini diperuntukkan dalam jumlah yang tidak mencukupi. Seperti yang dinyatakan oleh ahli sejarah tentera terkenal A.A. Svechin: “Secara umumnya, Vladivostok dan Arthur, dan terutamanya yang terakhir, sangat lemah sebagai pangkalan pembaikan untuk armada yang walaupun pada masa aman mereka menghadapi kesukaran untuk merosakkan skuadron - dan skuadron dengan komposisi yang lebih kecil daripada yang kemudiannya bertempur. Bekalan pangkalan kami juga tidak mencukupi. Khususnya, kekurangan peluru adalah sangat serius, yang mana armada tidak mempunyai dua set lengkap.” E.I. Alekseev, melihat bahaya keadaan dan tanpa menunggu peruntukan yang sesuai, sebelum perang, atas risikonya sendiri, berjaya membuat beberapa bekalan yang diperlukan, terutamanya arang batu. Port Arthur mempunyai satu lagi kelemahan utama: satu-satunya pintu masuk ke pangkalan adalah cetek dan kapal besar hanya boleh masuk dan meninggalkan pangkalan semasa air pasang.
Kekurangan sistem asas persediaan yang digunakan dan disediakan dengan betul mempunyai kesan yang sangat negatif terhadap tindakan armada Rusia. Sebagai komander kapal penjelajah "Oleg", Kapten Pangkat 1 L.F. Dobrotvorsky, kemudiannya menulis: "Tanpa pangkalan persendirian yang serba lengkap, armada moden tidak dapat beroperasi, kerana tanpa mereka adalah mustahil untuk memelihara kapal dan mekanisme."
Perlu diingatkan bahawa pada masa kekurangan dana yang berterusan untuk pembinaan kubu pertahanan dan peralatan pelabuhan di Port Arthur, S.Yu Witte memperuntukkan dana yang besar untuk pembinaan pelabuhan komersial di bandar Dalny , 20 batu dari Port Arthur. Menjelang 1904, Dalny telah menyerap lebih 20 juta rubel. Jepun kemudiannya tidak gagal memanfaatkan kemudahan Dalny, menjadikannya pangkalan untuk armada mereka semasa perang. Pada tahun 1906 A.N. Kuropatkin, semasa perang 1904-1905. komander pasukan darat Rusia di Timur Jauh menulis dengan sedih: "Kami menghabiskan berjuta-juta rubel untuk melengkapkan dermaga dan dok Dalny, tetapi Port Arthur ditinggalkan tanpa dok."
Armada Jepun mempunyai sistem pangkalan yang luas dengan pangkalan yang lengkap seperti Kure, Sasebo, Maizuru dan lain-lain. Menjelang permulaan perang, Jepun sedang bersiap sedia untuk menggunakan Takeshiki di pulau Tsushima dan pelabuhan Korea Chemulpo dan Mozampo sebagai pangkalan hadapan. Pangkalan Jepun, kerana kedudukan geografi yang menguntungkan, menguasai laluan menuju ke pantai Rusia. Jarak pendek antara pangkalan tentera laut Jepun dan pelabuhan Korea (dari 60 hingga 300 batu) membolehkan tentera laut Jepun menumpukan pasukan utamanya di mana-mana daripada mereka dalam masa yang sesingkat mungkin tanpa banyak usaha, dan juga memudahkan penumpuan tentera Jepun di tanah besar. .
Oleh itu, pada permulaan permusuhan, tentera laut Jepun lebih unggul daripada armada Rusia di Pasifik dari segi kuantitatif dan kualitatif, dan juga mempunyai sistem asas yang jauh lebih baik.
Perang Rusia-Jepun adalah salah satu babak paling gelap dalam Tentera Laut Rusia. Ini mungkin sebabnya ia masih menarik perhatian ahli sejarah tentera dan hanya orang yang berminat dalam sejarah ketenteraan Rusia. Ya, ia termasuk bukan sahaja kemenangan, tetapi juga kekalahan hampir lengkap armada Pasifik dan Baltik Rusia oleh Armada Imperial Jepun, pengesahan yang jelas tentang ini. Topik ini menarik kerana tidak pernah sebelum ini Tentera Laut Imperial Rusia begitu moden, besar, kuat dan berkuasa. Atas kertas. Selepas peristiwa perang itu, tentera laut Rusia menghidupkan semula kuasa lautan itu sekali sahaja - pada tahun 70-80an abad ke-20. Jadi mengapa ini berlaku? Mengapa armada Jepun yang sangat sederhana berjaya menewaskan sepenuhnya armada Rusia yang unggul tanpa kerugian yang ketara? Walaupun "di atas kertas" ia sepatutnya menjadi sebaliknya? Soalan-soalan ini akan dibincangkan dalam artikel ini. Pembaca sedang menunggu banyak angka dan fakta kosong. Tanpa sebarang cerita dongeng tentang "kapal perang yang ketinggalan zaman dan lemah", "jarak tembak pendek", "kawasan perisai kapal Jepun yang besar" dan lain-lain, lain-lain, cerita dongeng yang indah. Kononnya mereka tidak membenarkan "jenius pemikiran tentera laut" seperti Z.P. Vitgeft untuk mengalahkan armada Jepun di bawah pimpinan Laksamana Togo. Siapa yang harus dipersalahkan untuk ini - teknologi atau orang yang diamanahkan dengan teknologi ini? Tentera sentiasa pertama sekali menyalahkan apa yang mereka anggap peralatan ketenteraan tidak sesuai untuk kegagalan mereka. Orang yang mencipta teknologi ini, sebaliknya, menunjukkan ketidakprofesionalan dan ketidaksesuaian tentera. Beginilah keadaannya selama ini, dan beginilah ia akan berterusan. Marilah kita menganalisis semua ini dengan ketepatan matematik yang tidak memihak.
Komposisi armada
Sebelum meneruskan penyenaraian peralatan ketenteraan yang digunakan oleh laksamana Rusia dan Jepun, saya menganggap perlu untuk menerangkan kepada pembaca tahap kualiti umum armada dan kelas kapal perang pada zaman itu. Pada era ketika artileri adalah dewa perang, semua jenis sistem senjata tentera laut boleh dikira dengan satu tangan:
- Senapang artileri klasik pelbagai kaliber dan tujuan. Pada masa itu, mereka telah mencapai tahap pembangunan yang matang sepenuhnya dan dalam reka bentuk mereka tidak jauh berbeza dengan sistem artileri moden, walaupun mereka kurang berkuasa.
- Torpedo. Pada masa itu, senjata jenis ini baru mula berkembang. Torpedo pada zaman itu jauh lebih rendah daripada yang moden dari segi julat pelancaran dan kematian.
- Lombong. Pada masa itu, laut jenis ini sudah menjadi cara yang maju dan berkesan untuk memerangi kapal musuh.
- Penerbangan. Ia masih di peringkat awal ketika itu. Sebenarnya, ia boleh dipanggil penerbangan dengan regangan yang hebat, kerana... ia hanyalah belon yang digunakan hanya untuk peninjauan dan pelarasan tembakan artileri pada jarak jauh.
Selaras dengan ini, kelas-kelas kapal perang telah diedarkan:
1. Kekuatan serangan utama armada tempoh itu ialah kapal perang. Semasa evolusi mereka, kapal perang mempunyai banyak subkelas yang berbeza: kapal perang bateri, kapal perang barbet, kapal perang turet, kapal perang kelas I, kapal perang kelas II, kapal perang pertahanan pantai, kapal perang skuadron (alias pra-dreadnought), kapal perang yang mengerikan, super-dreadnought dan akhirnya, kapal perang. Kesemua mereka adalah kapal yang paling bersenjata dan dilindungi pada zaman mereka. Dalam tempoh yang diterangkan, kapal perang skuadron, kapal perang kelas II dan kapal perang pertahanan pantai sedang dalam perkhidmatan. Kapal-kapal ini mempunyai anjakan daripada 4,000 tan kepada 16,000 tan, membawa perisai berat dan artileri universal yang kuat dan senjata torpedo lombong. Pada masa yang sama, mereka boleh mencapai kelajuan 14-18 knot. Lebih banyak kapal moden kelas ini berada dalam armada, lebih hebat armada itu.
2. Juga kepada kuasa serangan utama armada boleh dikaitkan kapal penjelajah berperisai. Kapal dengan anjakan kira-kira 8000-10000 tan, juga mempunyai perlindungan yang baik, walaupun tidak sekuat kapal perang. Persenjataan artileri juga lebih lemah, tetapi kapal sedemikian boleh mencapai kelajuan 18-22 knot. Kehadiran kapal penjelajah berperisai dalam skuadron memperluaskan keupayaan operasinya. Kapal perang dan kapal penjelajah berperisailah yang mempunyai tugas utama memerangi kapal perang musuh dan menyokong tentera dengan api dalam operasi pantai.
3. Tugas bantu peninjauan, rondaan, pemintasan, pertempuran melawan kapal musuh kecil dan armada pengangkutan dan pendaratannya jatuh pada kapal penjelajah berperisai peringkat 1 dan 2. Ini adalah kapal dengan anjakan 4000-6000 tan, mempunyai perisai ringan dan persenjataan artileri dari senapang berkaliber sederhana dan kecil. Tetapi mereka boleh mencapai kelajuan 20-25 knot dan mempunyai jarak pelayaran yang panjang. Contoh - kapal penjelajah peringkat pertama yang terkenal Aurora memberikan idea yang baik tentang jenis kapal perang ini.
4. Untuk serangan torpedo malam, penamat terakhir kapal musuh yang rosak dan prestasi yang boleh dilaksanakan bagi beberapa fungsi kapal penjelajah berperisai, armada telah pemusnah, Selanjutnya pemusnah, asas pemusnah(pemusnah), selanjutnya bot torpedo Dan kapal selam. Pemusnah adalah kapal-kapal kecil yang tidak membawa walaupun bayangan perisai. Mereka bersenjata dengan satu atau dua tiub torpedo dan beberapa senjata api kecil. Mereka mencapai kelajuan 25-30 knot dan boleh beroperasi bersama skuadron di zon laut berhampiran. Bot torpedo dan kapal selam pada zaman itu, disebabkan oleh ketidaksempurnaan mereka, adalah senjata dari zon pantai berhampiran.
Kapal penjelajah peringkat pertama "Aurora" mengambil bahagian secara langsung dalam Perang Rusia-Jepun 1904-1905. Kapal sepanjang 123 meter itu masih dalam keadaan teknikal yang baik, walaupun ia tidak lagi dijalankan.
5. Juga dalam armada masa itu mungkin ada pembawa belon, lapisan lombong Dan kapal pengangkut. Pengangkut belon, pendahulu kapal pengangkut pesawat, direka untuk menjadi tuan rumah belon peninjau dan dilengkapi dengan hangar untuk menyimpannya. Lapisan lombong digunakan untuk meletakkan lombong. Persenjataan artileri kapal-kapal ini terdiri daripada beberapa meriam kecil. Kapal pengangkut digunakan untuk mengangkut tentera, senjata atau barangan lain. Mereka boleh mempunyai beberapa senjata kecil atau tiada senjata sama sekali. Saiz mereka boleh berbeza-beza secara meluas.
Selepas lawatan singkat ke dalam ciri-ciri kapal perang semasa Perang Rusia-Jepun, kita akan meneruskan untuk membandingkan kekuatan kedua-dua pihak.
Armada Imperial Rusia (RIF). Walaupun semua goyah dan birokrasi, pada permulaan perang dengan Jepun dia adalah kuasa yang menggerunkan. Oleh kerana tidak ada cara untuk menyenaraikan seluruh anggota tempur dengan semua kapal bantuan dan kapal sokongan dalam format artikel ini, kami akan membincangkan secara terperinci hanya pada pasukan penyerang utama armada:
Jadual 1
Alexander-II | ||
Nikolai-saya | Skuadron kapal perang. Tua. Armada Baltik. |
|
Navarin | Skuadron kapal perang. Tua. Armada Baltik. |
|
Sisoy the Great | ||
Sevastopol | ||
Hijrah | Skuadron kapal perang. Baru. Armada Pasifik. |
|
Petropavlovsk | Skuadron kapal perang. Baru. Armada Pasifik. |
|
Laksamana Ushakov | ||
Laksamana Sevyanin | Kapal perang pertahanan pantai. Baru. Armada Baltik. |
|
Laksamana Apraksin | Kapal perang pertahanan pantai. Baru. Armada Baltik. |
|
Jadual 1Oslyabya | Skuadron kapal perang. Baru. Armada Baltik. |
|
Peresvet | Skuadron kapal perang. Baru. Armada Pasifik. |
|
Kemenangan | Skuadron kapal perang. Baru. Armada Pasifik. |
|
Retvizan | ||
Tsesarevich | Skuadron kapal perang. Terbaru. Armada Pasifik. |
|
Putera Suvorov | ||
Alexander-III | Skuadron kapal perang. Terbaru. Armada Baltik. |
|
Borodino | Skuadron kapal perang. Terbaru. Armada Baltik. |
|
Helang | Skuadron kapal perang. Terbaru. Armada Baltik. |
|
Rus | Pembawa belon. Terbaru. Armada Baltik. |
|
Catherine-II | ||
Sinop | Skuadron kapal perang. Tua. Armada Laut Hitam. |
|
Chesma | Skuadron kapal perang. Tua. Armada Laut Hitam. |
|
St. George the Victorious | Skuadron kapal perang. Tua. Armada Laut Hitam. |
|
Dua Belas Rasul | kapal perang kelas II. Tua. Armada Laut Hitam. |
|
Tiga Orang Suci | Skuadron kapal perang. Baru. Armada Laut Hitam. |
|
Rostislav | kapal perang kelas II. Baru. Armada Laut Hitam. |
|
Putera Potemkin-Tavrichesky | ||
Panteleimon | Skuadron kapal perang. Terbaru. Armada Laut Hitam. |
|
Laksamana Nakhimov | Kapal penjelajah berperisai. Tua. Armada Baltik. |
|
Rurik | Kapal penjelajah berperisai. Tua. Armada Pasifik. |
|
Memori Azov | Kapal penjelajah berperisai. Tua. Armada Laut Hitam. |
|
Rusia | ||
Petir | Kapal penjelajah berperisai. Baru. Armada Pasifik. |
|
Akordion | Kapal penjelajah berperisai. Baru. Armada Pasifik. |
|
Pallas | Kapal penjelajah berperisai. Baru. Armada Pasifik. |
|
Laksamana Makarov | Kapal penjelajah berperisai. Baru. Armada Laut Hitam. |
|
Peter the Great | Kapal latihan artileri. Kapal perang kelas 1 lama. Armada Baltik. |
Kuasa menarik utama armada Rusia terletak tepat di dalamnya 38 buah kapal. Secara keseluruhan mereka mempunyai 88 meriam berkaliber 305mm, 26 meriam berkaliber 254mm, 8 – 229mm dan 28 meriam berkaliber 203mm. Senjata berkaliber yang lebih kecil pada masa itu adalah milik artileri berkaliber sederhana, walaupun ia mengekalkan kepentingan pertempuran yang penting pada peringkat perkembangan sains dan teknologi itu. Sebagai tambahan kepada kapal-kapal ini, armada itu termasuk sejumlah besar kapal penjelajah berkuasa peringkat 1 dan 2, baik baru dan kuno, banyak pemusnah, lapisan lombong, bot meriam, pengangkutan, empat kapal selam pelbagai guna "Dolphin", "Forel", " Sturgeon" dan "Som" dan kapal lain. Selepas itu, kapal selam (kapal selam) menjadi salah satu kelas utama kapal perang armada.
Kapal perang skuadron "Tsesarevich" adalah salah satu kapal perang yang paling berkuasa pada zamannya. Kuasanya boleh dirasai secara literal dalam penampilannya - malah hari ini ia kelihatan agak moden. Kapal itu dibina menggunakan teknologi terkini dan mempunyai semua ciri kapal perang moden Perang Dunia Ke-2: bahagian tinggi yang optimum, bentuk yang sesuai untuk laut, dibangunkan superstruktur seperti menara untuk meletakkan tiang pemerhatian dan elemen sistem kawalan di ketinggian maksimum yang mungkin. Artileri moden dalam pelekap senapang menara berkembar terletak tinggi, dijenterakan sepenuhnya dan mempunyai sudut sasaran yang besar. Perisai dibezakan berbilang baris yang sangat kompleks itu sangat berkuasa. Kapal itu boleh melihat jauh di kaki langit dan boleh beroperasi dengan berkesan dan melakukan tembakan yang disasarkan dalam sebarang cuaca. Anjakan tangki terapung ini: 13105 tan. Musuh sedang menunggu 68 meriam pelbagai kaliber, 4 tiub torpedo, 20 periuk api dan 4 mesingan Maxim 7.62mm. Semua senjata yang ada dalam armada Rusia dipasang di atasnya. Sistem kawalan kapal ini juga kelas pertama.
Jumlah jumlah kapal perang semua kelas dan umur dalam perkhidmatan dengan Tentera Laut Rusia pada permulaan perang dengan Jepun adalah sukar untuk dianggarkan, tetapi mengikut anggaran kasar, ia adalah kira-kira ~300 kapal pelbagai kelas. Untuk memusnahkan pasukan perisai yang begitu besar, sehingga hari ini ia memerlukan penglibatan pasukan pembawa peluru berpandu dan penerbangan yang sangat serius. Mana-mana kapal perang tersebut bukanlah Sheffield plastik kadbod dan ia tidak akan terbakar dan tenggelam selepas terkena satu peluru berpandu anti-kapal Exocet. Ia juga tidak keterlaluan untuk mengatakan bahawa armada itu lebih berkuasa daripada, katakan, Tentera Laut Patriotik USSR pada malam sebelum Perang Patriotik Besar10. Bagi negara yang kebanyakannya pertanian seperti Rusia Tsarist, mewujudkan armada laut yang besar adalah satu pencapaian yang nyata. Kapal utama Armada Pasifik Rusia ialah kapal perang skuadron terbaru "Tsesarevich". Teras serangan Armada Baltik ialah empat kapal perang kelas Borodino. Sudah semasa perang, armada itu telah diisi semula dengan kapal perang kelima jenis ini, Slava.
"Eagle" adalah salah satu kapal siri "Borodino". Ia adalah model "Tsarevich" yang lebih baik. Garis luar badan kapalnya agak mengingatkan badan kapal frigat URO hari ini yang dibina menggunakan teknologi Stealth. Ia berbeza daripada prototaip dalam badan kapal baharu sepanjang 121 meter, perisai yang dipertingkatkan, reka bentuk beberapa komponen dan pemasangan yang lebih baik, dan komposisi senjata tambahan yang diubah suai sedikit. Anjakan: 13516 tan. Seperti prototaip, pada masa pembinaan ia dianggap sebagai salah satu kapal perang yang paling berkuasa dan maju pada zamannya.
Tentera Laut Imperial Jepun(IJN). Selepas kekalahan armada China pada Pertempuran Yalu, armada Jepun mula meningkatkan potensi pertempurannya dengan cepat. Apabila membina armadanya, Jepun bergantung kepada bantuan British. Sumber ekonomi Jepun cukup untuk mencipta kumpulan enam kapal perang skuadron dengan ciri-ciri yang sama dan enam kapal penjelajah berperisai. Di samping itu, mereka mempunyai dua lagi kapal perang kelas I lama: "Chin-Yen" dan "Fuso", yang mana "Chin-Yen" telah ditangkap daripada orang Cina. Oleh kerana bilangan kapal perang serangan adalah kecil, beberapa senjata berkaliber besar diletakkan pada kapal penjelajah berperisai ringan seperti Matsushima dan Takasago, yang kurang sesuai untuk tujuan ini. Senarai kapal perang armada Jepun yang membawa kapal berkaliber lebih kurang besar adalah seperti berikut:
jadual 2
Mikasa | Skuadron kapal perang. Terbaru. armada Jepun. |
|
Shikishima | ||
Asahi | Skuadron kapal perang. Baru. armada Jepun. |
|
Hatsuse | Skuadron kapal perang. Baru. armada Jepun. |
|
Fuji | Skuadron kapal perang. Baru. armada Jepun. |
|
Yashima | Skuadron kapal perang. Baru. armada Jepun. |
|
Chin-Yen | kapal perang kelas 1. Tua. armada Jepun. |
|
Fuso | Kapal perang Casemate. Tua. armada Jepun. |
|
Asama | ||
Tokiwa | Kapal penjelajah berperisai. Baru. armada Jepun. |
|
Azuma | Kapal penjelajah berperisai. Baru. armada Jepun. |
|
Yakumo | Kapal penjelajah berperisai. Baru. armada Jepun. |
|
Izumo | Kapal penjelajah berperisai. Baru. armada Jepun. |
|
Iwate | Kapal penjelajah berperisai. Baru. armada Jepun. |
|
Matsushima | ||
Itsukushima | Cruiser peringkat 1. Tua. armada Jepun. |
|
Hashidate | Cruiser peringkat 1. Tua. armada Jepun. |
|
Takasago | ||
Chitose | Cruiser peringkat 1. Baru. armada Jepun. |
|
Kasagi | Cruiser peringkat 1. Baru. armada Jepun. |
Oleh itu, armada Jepun, bersama-sama dengan kapal perang dan kapal penjelajah ringan yang sama sekali tidak sesuai untuk konfrontasi, boleh menentang kuasa armada Rusia: 3 meriam berkaliber 320mm, 28 berkaliber 305mm, 4 – meriam 240mm dan meriam 30 – 203mm. Pengiraan matematik mudah menunjukkan bahawa dari segi senjata berat, potensi armada Jepun sekurang-kurangnya tiga kali lebih rendah daripada Rusia. Daripada 20 kapal, tidak lebih daripada 12, iaitu, 60%, boleh dianggap moden dan benar-benar sesuai untuk pertempuran umum. Ciri-ciri yang lain tidak meninggalkan mereka peluang yang baik untuk terus hidup di bawah serangan walaupun dari kapal perang skuadron Rusia yang lama. Daripada 38 kapal serangan Rusia, 35, iaitu, 92%, boleh dianggap pada satu tahap atau yang lain sesuai untuk pertempuran umum. Kapal utama Tentera Laut Imperial Jepun ialah kapal perang Mikasa.
Skuadron kapal perang "Mikasa". Reka bentuknya adalah tradisional untuk kapal kelas ini pada zaman itu. Secara struktur, ia mengulangi model British: sisi rendah, struktur atas rendah, kebanyakannya perisai kubu, pelekap meriam turet hanya berkaliber utama. Senapang berkaliber sederhana berkuasa rendah terletak di dalam pemasangan casemate atas kapal yang rendah di atas air. Kapal itu lebih dioptimumkan untuk pertempuran di atas air rata daripada untuk pergerakan. Pada masa yang sama, saiz badannya yang besar menjadikan semua cirinya sangat baik. Anjakannya ialah 15352 tan. Analog paling dekat dengan kapal ini dalam Tentera Laut Rusia ialah kapal perang skuadron Retvizan.
Seluruh armada Jepun terdiri daripada kira-kira 100 kapal perang pelbagai kelas, tetapi tidak seperti armada Rusia, kesemua 100 kapal ini tertumpu seperti penumbuk dalam satu teater operasi. Daripada ~300 kapal perang armada Rusia, kira-kira 100 mengambil bahagian secara langsung dalam perang dengan Jepun, iaitu kira-kira 30%. Sudah semasa perang, armada Jepun telah diisi semula dengan dua kapal penjelajah berperisai buatan Itali: Nissin dan Kassuga.
Keputusan: Tanpa mendalami pada peringkat ini ke dalam semua nuansa mengawaki kapal, penyelenggaraan dan pembaikan mereka, latihan tempur kakitangan, memilih komander dan menilai kesesuaian profesional mereka, tetapi secara ringkas menyatakan bahawa "pada peringkat tertentu sesuatu telah berlaku" , kita boleh mengatakan bahawa semua kuasa perisai gergasi armada Rusia ini telah hilang dengan cara yang paling biasa-biasa saja. Lebih-lebih lagi, tanpa sebarang kerosakan serius kepada musuh. Data mengenai kehilangan armada Jepun ditunjukkan dalam Jadual 3. Mereka hanya menyebabkan senyuman pahit.
Jadual 3
Kehilangan armada Jepun dalam Perang Rusia-Jepun 1904-1905. Kapal perang (ESB) Kapal penjelajah ringansaya-pangkat (KRL) Kapal penjelajah ringanII-pangkat (KRL) Bot meriam (KL) Pemusnah (DES) Pengangkutan tentera (TR) Bot torpedo (TK) |
Jumlah 24 kapal tempur dan bantuan. Daripada jumlah ini, 13 kapal ditenggelamkan oleh lombong (54%), 6 kapal oleh artileri (25%), 0 kapal oleh torpedo (0%), dan 1 kapal oleh tindakan gabungan artileri dan torpedo (<1%) и от навигационных происшествий потери составили 4 корабля (17%). Затоплено и брошено экипажами в результате полученных повреждений 0 кораблей (0%). Сдано в плен так же 0 кораблей (0%). Тот факт, что более половины всех безвозвратно потерянных Японией кораблей флота было уничтожено минами – оружием по своему характеру пассивно - оборонительно типа, говорит о крайней пассивности и бездействии ударного Российского флота в период БД на море. Все боевые действия на море свелись к двум крупным сражениям, нескольким приличным боям и локальным боестолкновениям отдельных крупных кораблей и легких сил. Такое ощущение, что даже в бою, наши корабли воевали как будто из под палки, нехотя, без инициативно и всячески стараясь уклониться от сражения. В дальнейшем этому будет приведено не одно подтверждение, как будут и рассмотрены все случае отдельных «вспышек» прояснения сознания и боевого духа. Такая тактика наших высших адмиралов привела к потерям, с которыми можно ознакомиться в таблице 4.
Jadual 4
Kehilangan armada Rusia dalam Perang Rusia-Jepun 1904-1905. Kapal perang (ESB)
Kapal perang pertahanan pantai (BRBO)
Kapal penjelajah berperisai (ARC)
Kapal penjelajah berperisaisaya-pangkat ke-(KRL)
Kapal penjelajahII-pangkat (KRL)
Bot meriam (KL)
Lapisan lombong (MZ)
Pemusnah (DES)
Pengangkutan tentera (VT) dan kapal bantuan.
Bot torpedo (TK)
|
Jumlah kerugian Tentera Laut Imperial Rusia melebihi kerugian Tentera Laut AS semasa empat tahun Perang Pasifik 1941-1945. Senarai sedih 64 kapal hilang diedarkan seperti berikut: 20 kapal (31%) ditenggelamkan oleh tembakan artileri, Jepun tidak berjaya menenggelamkan satu kapal Rusia dengan torpedo sahaja - 0 (0%), tindakan gabungan artileri dan torpedo memusnahkan 3 kapal (5% ), 6 terbunuh oleh kapal lombong (9%). Ditinggalkan/tenggelam/diletupkan oleh krew mereka akibat daripada tembakan artileri/torpedo/lombong/hanya putus asa dan tidak tahu apa yang perlu dilakukan: 27 kapal (42%!), 5 kapal telah ditangkap oleh musuh (8%), hilang akibat kerosakan pelayaran 3 buah kapal (5%). Tanggungjawab paling langsung dan paling penting untuk kerugian besar ini, sebagai tambahan kepada rejim tsarist itu sendiri, terletak pada orang yang sangat spesifik. Ini adalah laksamana: Z.P. Rozhestvensky, V.K. Di tangan merekalah segala kuasa dan hak untuk membuat segala keputusan yang menentukan sama ada dibuat atau tidak dibuat tertumpu. Bagi Laksamana N.I. Nebogatov, dia boleh dipersalahkan kerana kekurangan keberanian/kemahuan/semangat, tetapi dia tidak boleh dipersalahkan kerana kurang profesionalisme atau kurang pengetahuan tentang perniagaannya. Laksamana S.O. Makarov secara amnya membuktikan dirinya sebagai seorang pemimpin yang cekap dan aktif, yang mengetahui perniagaannya dengan sempurna dan yakin dengan senjatanya. Laksamana O.A. Enquist mungkin pakar yang baik dalam bidangnya, tetapi untuk satu sebab atau yang lain dia tidak dapat membuktikan dirinya. Kami akan mempertimbangkan sumbangan untuk meningkatkan keberkesanan pertempuran armada beberapa orang di bawah ini.
Laksamana Stepan Osipovich Makarov adalah salah seorang laksamana Rusia yang cemerlang. Dilahirkan pada tahun 1848. Dia meninggal dunia pada tahun 1904 di atas kapal perang Petropavlovsk (dia adalah kapal utama Skuadron Pasifik Pertama semasa pembaikan Tsesarevich). Punca kematian dari satu lombong adalah kemalangan maut dan kelemahan dalam pertahanan Petropavlovsk. Ia ditempah terutamanya sebagai benteng, serupa dengan EDB British dan Jepun. Apabila lombong meletup di haluan kapal, letupan berurutan peluru torpedo berlaku, kemudian lombong bertempur disimpan di dalam haluan, dan akhirnya, keseluruhan peluru pelekap senapang kaliber pertama. Laksamana berusia 56 tahun itu mempunyai sedikit peluang untuk melarikan diri dalam keadaan sedemikian (tempatnya tidak jauh dari pusat letupan terakhir). Di bawah arahan lelaki ini, armada Rusia mempunyai setiap peluang untuk berjaya mengalahkan musuh. Kebetulan keadaan yang membawa maut menamatkan senario ini.
Walau bagaimanapun, ramai penyelidik moden pasca-Soviet dalam perang itu sering membalikkan keadaan itu. "Yang Mulia," "Adjutan Jeneral" Z.P. Rozhestvensky tidak boleh bersalah. Ini semua salah mereka yang ketinggalan zaman dan, pada pendapat mereka, peralatan yang tidak bernilai, serta kru yang buta huruf "kampung terapung" ini yang tidak tahu apa-apa tentang perang. Untuk mewajarkan kedudukan ini, banyak mitos telah dicipta, direka untuk "mengalihkan jarum" kesalahan atas kekalahan memalukan ke atas pakar awam, kilang, MTC, sesiapa sahaja, tetapi bukan pegawai. Kami akan cuba mempertimbangkan mitos ini di bawah. Jadi:
Separuh mitos No. 1: Lebihan muatan kapal perang Rusia. Kerana ini, mereka berkata, mereka mati "dengan cepat." Di sini adalah perlu untuk memahami perbezaannya. Pakar awam mencipta peralatan ketenteraan dan menjalankan pembaikan semasa/sederhana/baik pulih, manakala pakar ketenteraan mengendalikannya, melawannya dan menjalankan pelbagai penyelenggaraan. Adalah perlu untuk membezakan antara pembinaan dan beban operasi kapal. Lebihan beban pembinaan adalah kesalahan orang awam. Beban operasi adalah kesalahan tentera. Mengenai lebihan beban pembinaan. Pada masa itu, fenomena ini meluas dan oleh itu ia juga boleh dipanggil "normal." Memang, kapal perang kelas Borodino direka untuk mempunyai anjakan 13,516 tan, tetapi sebenarnya ia mengandungi 14,150 tan besi. Lebihan beban pembinaan berjumlah 634 tan. Tetapi tahap pengiraan kejuruteraan tempoh itu tidak membenarkan kami mengira semua beban dengan tepat. Sarat pembinaan kapal perang Jepun "Mikasa" adalah lebih besar - 785 tan, namun tiada seorang pun tentera Jepun mengadu tentang kemerosotan kestabilan atau ciri prestasi lain "Mikasa". Beban operasi - melebihi kapasiti tampung kapal. Semasa kempen Skuadron Pasifik ke-2, semua kapal perang dipenuhi arang batu, air, peruntukan dan bekalan lain sehingga perpindahan kapal perang kelas Borodino, menurut jurutera V.P Kostenko, mencapai 17,000 tan! Apakah kualiti pertempuran yang ada dengan "berat" sedemikian! Tiada langkah diambil untuk membetulkan keadaan walaupun sebelum pertempuran, akibatnya perpindahan kapal serangan kelas Borodino sebelum Pertempuran Tsushima tidak dapat diterima besar - 15,275 tan. Cadangan pegawai "Eagle" untuk menyediakan kapal untuk pertempuran sebelum pertempuran umum, ditambah dengan pemunggahan radikal mereka, ditolak kerana alasan bodoh: "Pegawai "Eagle" terlalu suka bermain perang." Ini adalah kesalahan tentera, iaitu Z.P.
Mitos No. 2: Kelajuan rendah kapal Rusia. Mitos ini mempunyai penjelasan yang mudah. Kelajuan diperlukan untuk tindakan aktif. Mereka yang tidak mengambil sebarang tindakan aktif tidak memerlukan kelajuan. Jepun menggunakan kelajuan kapal mereka, yang dipanggil "sepenuhnya." Rusia menggunakannya hanya apabila kapal mereka, untuk satu sebab atau yang lain (biasanya kerosakan), telah dilucutkan daripada "penjagaan" komander (dan sudah terlambat) dan hanya untuk melarikan diri, dan tidak untuk memintas. Di samping itu, kelajuan maksimum kapal bergantung bukan sahaja pada data pasportnya, tetapi juga pada keadaan teknikal khususnya, dan pada kerosakan pertempuran yang diterimanya. Kelajuan skuadron maksimum skuadron Jepun ialah 15 knot, paling banyak 15.5 knot dan dihadkan oleh kelajuan kapal paling perlahannya - EBRB 1 "Fuji" (atas sebab teknikal ia tidak dapat mengembangkan lebih daripada 15.5 knot). Kelajuan skuadron Skuadron Pasifik Pertama ialah 14.5-15 knot. EBR "Sevastopol" tidak menghasilkan lebih daripada 15kt kerana bilah kipas yang bengkok. Kelajuan skuadron Skuadron Pasifik ke-2 belum diuji dalam amalan, tetapi secara teorinya ia mungkin kira-kira 15-15.5 knot kerana tidak ada kapal dalam skuadron yang lebih perlahan daripada 15.5 kts ("Nikolai-I" - 15.5 kts, "Navarin" - 15.8 kts, "Sisoy the Great" - 15.6 kts, jenis kedua BRBO "Ushakov" semuanya mengeluarkan 16 kts). Semasa cubaan malam untuk melepaskan diri dari musuh, kapal perang lama Nikolai-I di bawah bendera N.I Nebogatov, Orel yang rosak teruk, pengangkut peluru berpandu balistik Sevyanin dan Apraksin, serta kapal penjelajah peringkat II Izumrud dengan mudah menyokong kelajuan 13. -14kt. Kesimpulan: Kelajuan skuadron kapal serangan Rusia, jika sama sekali, adalah lebih rendah daripada Jepun, ia tidak banyak. Hakikat bahawa Z.P. Rozhestvensky menyusur dalam pertempuran dengan kelajuan 9 knot (hanya 17 km/j - lebih perlahan daripada bot keseronokan sungai), menyeret pengangkutan di belakangnya, adalah kesalahannya, bukan keupayaan kelajuan rendah kapal perangnya.
Mitos No. 3. Kapal-kapal Rusia adalah lebih rendah daripada kapal Jepun. Terdapat angka mengenai jarak tembakan Jepun pada 82 kabel dan juga 100 (!) kabel. Mitos dijelaskan dengan cara yang sama seperti kelajuan. Jepun berperang secara aktif dan menggunakan keupayaan artileri mereka 100%. Sudah tentu, tidak boleh bercakap tentang sebarang tembakan yang disasarkan pada jarak yang begitu besar untuk masa itu. Tetapi orang Jepun kadang-kadang menembak pada jarak jauh. Kapal-kapal domestik hampir selalu hanya membalas dan berhenti menembak sebaik sahaja musuh berhenti menembak. Semuanya tanpa inisiatif dan selamba (huraian yang lebih terperinci tentang perkara ini akan diberikan di bawah). Untuk menembak pada jarak jauh, tiga syarat mesti dipenuhi:
1. Artileri mesti mempunyai keupayaan teknikal untuk menembak pada jarak sedemikian, dengan kata lain, jarak jauh yang mencukupi. Pakar awam bertanggungjawab untuk ini.
2. Sistem kawalan kebakaran kapal perang mesti menyediakan kebarangkalian yang cukup tinggi untuk mencapai sasaran pada jarak jauh. Pakar awam juga bertanggungjawab untuk ini.
3. Artileri dari semua peringkat mesti mempunyai latihan dan latihan yang betul dalam mengatur dan menjalankan tembakan pada jarak sedemikian. Mempunyai penguasaan yang baik terhadap peralatan ketenteraan yang diamanahkan kepada mereka dan dapat mengendalikannya dengan betul. Tentera sudah bertanggungjawab untuk ini.
Malangnya, tentera yang menjadi "pautan lemah" di sini. Berkenaan isu teknikal. Satu kapal Jepun boleh menembak pada 100 kbt - kapal penjelajah perisai buatan Itali Kassuga. Dan hanya dari satu meriam 254mm tunggal. Meriam 203mmnya, seperti saudara kembarnya Nissin, menembak pada 87kbt. Bagi kapal perang Jepun yang baharu pula, artileri berkaliber utama mereka terdiri daripada dua jenis. Senapang EBR 305mm/L42.5 "Fuji" dan "Yashima" pada sudut maksimum +13.5° boleh menembak pada maksimum 77 kbt. Senapang 305mm/L42.5 Mikasa, Asahi, Hatsuse dan Shikishima yang lebih berkuasa sedikit mempunyai sudut ketinggian maksimum yang lebih rendah - +12.5° dan ditembak pada maksimum 74kbt. Julat tembakan maksimum 203mm meriam berkaliber utama kapal penjelajah perisai Jepun seperti Asama, Yakumo, dsb. hanya 60-65kbt, yang kira-kira pada tahap pelekap senjata berkaliber sederhana 152mm moden pada kapal Rusia. Pakar Rusia membayar, mungkin, perhatian terbesar selepas armada Jerman kepada isu memastikan sekurang-kurangnya keupayaan teknikal untuk menembak pada jarak maksimum yang mungkin. Sudut ketinggian senapang berkaliber utama kapal perang Rusia ialah +15°, +25° dan juga +35°. Kapal perang skuadron Pobeda dianggap sebagai jarak terjauh dalam keseluruhan armada Rusia. Ia dilengkapi dengan senapang 254mm/L45 yang lebih moden, yang berbeza daripada senapang 10-inci sebelumnya dalam peningkatan berat, kekuatan dan ketegaran laras. Akibatnya, peluru berkaliber utama 225 kilogramnya, dengan kelajuan awal meningkat kepada 777 m/s, terbang pada 113 kbt. Senapang 254mm dari dua kapal lain dalam siri ini, "Oslyab" dan "Peresvet," serta pelancar peluru berpandu balistik "Admiral Apraksin," ditembak pada 91 kbt. Semua kapal perang "12-inci" dengan meriam 305mm/L40 menembak pada 80kbt pada sudut +15°. BRBO "Ushakov" dan "Sevyanin" menembak pada 63 kbt. Jarak tembak kapal perang skuadron lama adalah lebih pendek: Navarin mempunyai 54 kbt, Nikolai-I mempunyai 51 kbt untuk 229mm/L35 dan 49 kbt untuk meriam 305mm/L30.
Bagi sistem kawalan kebakaran pula, optik 4x dan pencari jarak dengan asas 1200 mm membolehkan kebakaran yang lebih kurang berkesan pada jarak sehingga ~60 kbt (10-12 km). Kapal perang Rusia jenis baru dan terkini menerima sistem kawalan kebakaran terbaru "mod.1899". Strukturnya boleh dinilai dari perihalan kapal perang skuadron "Eagle":
SUAO mod.1899. Set instrumen pertama kali dibentangkan di pameran di Paris pada tahun 1899 dan dipasang pada banyak kapal perang RIF. Ia adalah prototaip sistem bimbingan pusat moden. Asas sistem ialah dua tiang penglihatan (VP) - satu setiap sisi.
Peranti pankratik, optik, monokular bagi tiang ini - pemandangan sasaran pusat (VCN) mempunyai faktor pembesaran berubah - 3x-4x. Pencarian sasaran dan mengacukan senjata ke arahnya dilakukan oleh pengendali VP. Apabila menghalakan VCN pada sasaran, sudut ketinggian sasaran berbanding dengan satah tengah kapal ditentukan pada skala, dan sistem penjejakan yang berkaitan dengannya secara automatik menetapkan sudut ini dengan anak panah dalam instrumen penerima 8 utama. meriam turet dan bateri meriam 75 mm kapal. Selepas ini, pengendali penembak (komander) menjalankan sasaran mendatar pemasangan mereka sehingga sudut putaran pistol sejajar dengan sudut ketinggian sasaran (yang dipanggil prinsip "penjajaran anak panah") dan sasaran jatuh ke dalam bidang pandangan penglihatan optik pistol. Pemandangan optik, pankratik, monokular sistem Perepelkin mempunyai faktor pembesaran berubah-ubah - 3x-4x dan bidang sudut pandangan berubah mengikutnya - 6 - 8 darjah. Untuk menerangi sasaran dalam gelap, enam lampu carian pertempuran dengan diameter cermin 750 mm digunakan. Langkah seterusnya ialah menentukan jarak ke sasaran. Untuk tujuan ini, terdapat dua stesen pengintai di menara conning - satu setiap sisi. Ia dilengkapi dengan pengintai asas mendatar "Barr dan Studd" dengan tapak 1200 mm.
Pencari jarak mengukur jarak dan, menggunakan kekunci pencari jarak, data dimasukkan secara automatik ke dalam peranti penerima menara conning, tiang tengah, 8 meriam turet utama dan bateri meriam 75 mm. Untuk memantau ketepatan penghantaran data, terdapat sistem maklum balas dengan dail pencari jarak kawalan, yang bacaannya dibandingkan dengan yang dimasukkan ke dalam peranti penerima. Tiang penglihatan dan stesen pengintai terletak di dalam menara conning di sebelah kanan dan kiri (sepasang pada setiap sisi), itulah sebabnya menara conning Eagle mempunyai bentuk bujur dalam arah melintang dari satah tengah kapal. Satu set instrumen dan kompas magnet di menara conning menunjukkan kepada pegawai kanan artileri arah dan kelajuannya sendiri, arah dan kekuatan angin. Dia menentukan laluan dan kelajuan sasaran kira-kira "dengan mata." Mempunyai data tentang kelajuan dan laluannya sendiri, arah dan kekuatan angin, sisihan, jenis sasaran, sudut ketinggian sasaran dan jarak ke arahnya, menganggarkan kelajuan dan perjalanan sasaran - pegawai artileri kanan, menggunakan jadual tembakan, membuat pengiraan yang diperlukan secara manual (di atas kertas) dan mengira pembetulan yang diperlukan untuk petunjuk untuk VN dan GN. Saya juga memilih jenis pistol dan jenis peluru yang diperlukan untuk mencapai sasaran tertentu. Selepas ini, pegawai kanan artileri menghantar data panduan kepada unit kawalan, dari mana dia berniat untuk mencapai sasaran. Untuk tujuan ini, di menara conning dan tiang tengah terdapat satu set peranti penunjuk induk, yang menghantar data melalui 47 teras kabel ke peranti penerima dalam bateri AC dan 75 mm. Keseluruhan sistem dikendalikan pada voltan Uр=23V melalui pengubah 105/23V. Dalam kes kawalan kebakaran berpusat, mereka menghantar data pada sudut panduan menegak dan mendatar dan jenis peluru yang digunakan. Selepas menerima data yang diperlukan, pengendali penembak senapang yang dipilih memasang senapang pada sudut tertentu (membetulkan pemasangan awal mengikut VCN) dan memuatkannya dengan jenis peluru yang dipilih. Selepas melakukan operasi ini, pegawai kanan artileri, yang berada di menara conning pada masa ini apabila inclinometer menunjukkan "0", meletakkan pemegang alat penunjuk api dalam sektor yang sepadan dengan mod tembakan yang dipilih "Shot", "Serangan". ” atau “Penggera pendek”, selaras dengan itu Senjata melepaskan tembakan. Mod kawalan kebakaran berpusat ini adalah yang paling berkesan. Sekiranya berlaku kegagalan pegawai kanan artileri atau kemustahilan untuk sebarang sebab lain untuk menjalankan kawalan tembakan berpusat, semua meriam artileri 305 mm, 152 mm dan bateri 75 mm meriam bertukar kepada kumpulan (plutong) atau tembakan tunggal. Dalam kes ini, instrumen menghantar data tentang laluan mereka, kelajuannya, arah dan kekuatan angin, sudut ketinggian sasaran, dan jarak ke sana, tetapi semua pengiraan dibuat oleh komander pistol atau bateri. Mod kebakaran ini kurang berkesan. Sekiranya berlaku kemusnahan sepenuhnya peranti kawalan kebakaran, kakitangan menara conning dan litar penghantaran data, semua senjata bertukar kepada tembakan bebas. Dalam kes ini, pilihan sasaran dan penyasarannya dilakukan dengan mengira pistol tertentu hanya menggunakan penglihatan optik pistol, yang mengehadkan keberkesanan dan julatnya secara mendadak. Tiub torpedo disasarkan menggunakan pemandangan cincin dengan sistem pengesan yang sama seperti VP untuk tiub torpedo 381mm di atas kapal atau dengan memusingkan keseluruhan badan kapal untuk tiub torpedo 381mm haluan dan buritan. Sistem kawalan tembakan ini memastikan kecekapan tinggi dalam penggunaan artileri tentera laut dan torpedo terhadap pelbagai sasaran dan memungkinkan untuk "memandu" dua sasaran secara serentak - satu dari setiap sisi. Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa pegawai dan penembak kapal perang skuadron Rusia dari Skuadron Pasifik ke-2 kurang menguasai sistem ini. Untuk komunikasi luaran, kapal itu mempunyai stesen radio Slyabi-Arco. Ia terletak di dalam bilik radio di tingkat pertama superstruktur haluan dan menyediakan komunikasi pada jarak 180-200 km.
Titik ketiga kekal. Latihan dan latihan pertempuran. Dalam aspek ini, armada Rusia sudah pasti ketinggalan di belakang Jepun. Orang Jepun kerap melakukan latihan dan berlatih menembak. Memandangkan peranti kawalan kebakaran baharu pada masa itu terlalu kompleks untuk pelayar biasa untuk memahami operasi mereka (lebih kurang mengintegrasikannya ke dalam sistem), kaedah kawalan kebakaran dan kawalan kebakaran telah dibangunkan, jika bukan yang paling ideal, tetapi sekurang-kurangnya yang paling berkesan daripada sudut pandangan keadaan khusus tersebut. Salah satunya adalah yang dipanggil. "seni api besar-besaran." Intipatinya ialah tanpa menggunakan sistem kawalan tembakan (mengukur jarak hanya sekali), mereka mula menembak dengan sangat aktif dengan artileri berkaliber sederhana dan kecil. Selepas ini, mereka menunggu sasaran untuk ditutup. Semua pelarasan kebakaran dilakukan bukan dengan menukar data input dan melaraskan api senjata itu sendiri, tetapi dengan terus mengubah kedudukan kumpulan kapal (lebih dekat - lebih jauh ke sasaran). Walaupun penggunaan cengkerang berkaliber sederhana yang besar, taktik sedemikian membuahkan hasil dalam tempoh itu. Lebih-lebih lagi, sasaran Jepun (iaitu, kapal kami) menyumbang dengan cara yang terbaik untuk kejayaannya. Pada masa yang sama, kaedah "api besar" ini tidak pernah digunakan oleh sesiapa lagi. Mungkin disebabkan musuh tidak lagi bodoh. Bagi anggota artileri kami, mereka bekerja mengikut arahan. Dan mereka cuba menguasai kerja sistem kawalan. Tidak semua orang berjaya. Jika peringkat bawahan artileri entah bagaimana masih dapat menguasai subjek mereka, maka hampir tidak ada usaha yang dibuat untuk ini di pihak yang lebih tinggi. Bagi jarak tembak, perintah Skuadron Pasifik Pertama, walaupun terlambat, menyedari peranan senjata api baru, berkuasa dan jarak jauh, serta sistem kawalan kebakaran moden. Dan nampaknya kami mula membangunkan langkah-langkah yang sesuai dengan keadaan semasa. Tetapi masa sudah hilang tanpa harapan. Komando Skuadron Pasifik ke-2 masih tidak menyedari keupayaan tempur musuh dan kapal sendiri. Kesemua tembakan amalan jenayah yang jarang berlaku itu dilakukan pada jarak tidak lebih daripada 20 kbt. Oleh itu, penembak Skuadron Pasifik ke-2 memasuki pertempuran dengan Jepun tanpa latihan menembak jarak jauh sama sekali. Pengecualian ialah Skuadron Pasifik ke-3 Admiral N.I. Laksamana Nebogatov membuktikan dirinya sebagai pakar yang baik dalam artileri. Dia melatih penembaknya dengan baik untuk melepaskan tembakan dari jarak yang paling luas. Nasib baik, skuadron Laksamana Muda N.I. Walau bagaimanapun, walaupun pada hakikatnya kapal perang Nikolai-I pada dasarnya adalah kapal perang tertua dan paling lemah Armada Pasifik Rusia, tembakannya ternyata hampir paling berkesan! Kapal lama itu, masih menembakkan serbuk hitam, mencapai pukulan pada jarak sehingga 50 kabel, i.e. pada julat maksimum yang mungkin untuk artileri anda! Kemungkinan besar, peluru 305mm dan 229mm yang menyebabkan kerosakan teruk pada kapal penjelajah berperisai Jepun Asama, yang terpaksa berundur daripada pertempuran. Oleh itu, kapal penjelajah "Varyag" sedikit sebanyak dibalas. Malangnya, latihan tempur ini tidak menjejaskan kru kapal penyerang terbaru jika tidak, walaupun dengan komander yang "cemerlang" seperti Z.P.
Semi mitos #4. Cengkerang buruk pada kapal Rusia. Mereka didakwa tidak menembusi perisai dengan baik dan boleh dikatakan tidak meletup. Kapal perang Rusia "12-inci" menggunakan peluru penebuk perisai dan pecahan 305mm model 1887, seberat 331.7 kg. Kapal "10-inci" mempunyai peluru penebuk perisai 254mm model 1892, seberat 225.2 kg. Kapal perang Jepun melepaskan peluru penebuk perisai 305mm dan bahan letupan tinggi seberat 386kg. Mari kita mulakan dengan yang menindik perisai. Ciri perbandingan mereka ditunjukkan dalam Jadual 5.
Jadual 5
Sistem artileri | Projektil | Berat badan | Caj letupan | kelajuan permulaan | Ketebalan perisai menembusi pada jarak kosong Kruppovskaya | Ketebalan perisai bertindik dengan 60 kbt Kruppovskaya |
Rusia 305mm/L40 | Menindik perisai | 331.7kg | 5.3 kg piroksilin | 792m/s | 381mm/0 ° | 99mm/0 ° |
Jepun 305mm/L42.5 | Menindik perisai | 385.6kg | 11.9 kg asid picric | 762m/s | 368mm/0 ° | 104mm/0 ° |
Rusia 254mm/L45 | Menindik perisai | 225.2kg | 8.3 kg piroksilin | 693m/s | 343mm/0 ° | 84mm/0 ° |
Seperti yang dapat dilihat dari Jadual 5, semua cengkerang agak bernilai antara satu sama lain. Apa yang mengejutkan ialah peluru 254mm kapal Rusia, dengan hampir separuh tenaga kinetik berbanding peluru 305mm, namun hampir sama baiknya dalam penembusan perisai. Bagi penembusan perisai itu sendiri, Jadual 5 menunjukkan bahawa ciri-ciri peluru penebuk perisai Rusia dan Jepun menjadikan ia tidak berkesan terhadap perisai kapal perang yang berkuasa pada jarak jauh. Penggunaan berkesan mereka terhadap sasaran berperisai tebal dihadkan oleh jarak<20-30 кабельтовых. На больших расстояниях шансов пробить защиту ЖВЧ любого броненосца практически не было. Эти данные подтвердила и реальная практика. Несмотря на все усилия русских и японских артиллеристов за время сражений так ни разу и не удалось пробить Крупповскую броневую плиту толще чем 152мм. Так же стоит отметить, что для 305мм/L35 орудий «Наварина» существовали и более тяжелые 305мм снаряды массой 455кг. Но они почему то не были включены в боекомплект этого корабля. Использование таких «чемоданов» в современных артустановках с орудиями 305мм/L40 у новых кораблей – вопрос требующий дальнейших исследований, так как доподлинно не известно, были ли приспособлены лотки МЗ 9 у новейших «Бородинцев» и «Цесаревича» к приему таких более длинных снарядов. Потому на расстояниях свыше 30 кабельтовых имело смысл переходить на осколочные и фугасные снаряды. Их сравнительные характеристики приведены в таблице 6.
Jadual 6
Sistem artileri | Projektil | Berat badan | Caj letupan | kelajuan permulaan |
Rusia 305mm/L40 | Pecahan | 331.7kg | 15.6 kg piroksilin | 792m/s |
Rusia 305mm/L40 | Letupan Tinggi | 331.7kg | 25kg piroksilin | 792m/s |
Jepun 305mm/L42.5 | Letupan Tinggi | 385.6kg | 48.5 kg asid picric | 762m/s |
Pada pandangan pertama, nampaknya peluru letupan tinggi Jepun benar-benar lebih hebat daripada peluru Rusia3. Ini sebahagiannya benar. Terutama jika kita menambah ke dalam cangkerang kita, kelembapan piroksilin meningkat daripada 10% kepada 30%. Tetapi tidak semuanya begitu hebat. Pertama, fius pada peluru letupan tinggi Jepun telah ditetapkan kepada tindakan serta-merta pada sentuhan yang sedikit. Ini membawa kepada beberapa letupan peluru ini secara langsung di dalam tong senjata api Jepun, yang secara semula jadi membawa kepada kegagalan senjata api ini. Kedua, untuk mana-mana kenderaan berperisai, letupan di dalam badan perisainya adalah yang paling berbahaya. Malah letupan letupan tinggi yang kuat dari luar tidak mampu menyebabkan kerosakan yang serius, tetapi hanya akan merosakkan "kosmetik". Oleh itu, untuk memerangi sasaran berperisai, peluru menindik perisai dan separa berperisai dengan fius tindakan tertunda adalah baik. NOT-shell Jepun sangat berkesan terhadap kapal penjelajah ringan, tetapi ternyata sangat sukar untuk memusnahkan Borodintsy, yang berperisai dari kepala ke kaki, walaupun terlebih muatan. Orang Jepun sendiri memahami perkara ini dengan baik, itulah sebabnya, bersama-sama dengan periuk api darat, mereka secara aktif menggunakan peluru penebuk perisai terhadap kapal perang Rusia. Kesimpulan - mitos tentang peluru buruk kapal Rusia, tentu saja, bukan mitos dalam erti kata penuh - ia sebahagiannya fakta. Dan kesalahan untuk ini terletak pada pakar awam, tetapi kepentingannya juga tidak boleh diperbesar-besarkan. Peluru lawan juga tidak begitu ideal.
Mitos #5. Kawasan perisai kecil kapal Rusia. Pada masa itu, terdapat dua skim perisai utama untuk kapal berat di dunia: yang Inggeris, juga dikenali sebagai skema "semua atau tidak", dan yang Perancis, yang meluas. Menurut yang pertama, teras rintangan tinggi kapal ditutup dengan perisai paling tebal yang mungkin, dan semua bahagian lain sama ada mempunyai perlindungan yang lemah atau kekurangannya sama sekali. Ia adalah mengikut skim ini bahawa Jepun dan banyak kapal perang kita telah ditempah. Walau bagaimanapun, dalam reka bentuk kapal terbaru "Tsesarevich" dan siri "Borodino", pereka domestik, mengambil yang terbaik dari kedua-dua skema sebagai asas, membawa perisai kapal-kapal ini kepada kesempurnaan. Perlindungan siri Tsarevich dan Borodino ternyata sangat kuat, sangat moden sehingga, pada dasarnya, ia sepadan dengan kapal perang dan kapal penjelajah berat besar Perang Dunia Kedua. Ini memberikan perlindungan yang boleh dipercayai untuk kapal-kapal ini walaupun dari "beg pakaian". Pertempuran antara Slava dan dreadnoughts Jerman yang berkuasa König dan Kronprinz Wilhelm pada tahun 1917 jelas membuktikannya. Walaupun menerima tujuh peluru 305mm (masing-masing seberat 405.5 kg), tiga daripadanya mengenai bahagian bawah air badan kapal di bawah pinggang, kapal perang Slava tidak mengalami kerosakan serius. Dan jika bukan kerana pintu kedap air yang tidak ditutup kerana kecuaian seseorang (dan jika bukan kerana revolusi), maka kita boleh terus berjuang. Skim perisai kapal perang "Eagle" ditunjukkan dalam Rajah 1.
Rajah 1 8
Kawasan yang paling dilindungi di tengah-tengah kapal di garis air, kira-kira 60m panjang dan kira-kira 0.8m tinggi, mempunyai perlindungan: 194mm/0° + 40mm/30° + 40mm/0° = bersamaan dengan 314mm perisai Krupp4. Ini adalah lebih daripada cukup untuk menahan sebarang peluru penebuk perisai pada masa itu. Pada masa yang sama, semua unit halaju tinggi, artileri, tiub torpedo, serta kawasan berhampiran permukaan air juga dilindungi oleh perisai yang cukup kuat. Dan jumlah ketebalan perisai semua dek perisai adalah antara 72mm, 91mm, 99mm, 127mm, 142mm, 145mm - angka yang tidak buruk walaupun untuk kapal perang besar Perang Dunia Kedua. Perlindungan kapal Jepun adalah lebih mudah dan kira-kira sepadan dengan kapal perang kami untuk projek Hijrah, Retvizan, Sisoy the Great, dll. Di samping itu, semua kapal perang Jepun kecuali Mikasa memakai perisai Harvey. Rintangan peluru perisai Harvey berkorelasi dengan perisai Krupp sebagai 0.8 berbanding 1, iaitu perisai Harvey adalah lebih rendah daripada rintangan peluru daripada Krupp (pada kapal Rusia baharu) sebanyak 20%. Hanya kapal perang Jepun utama Mikasa yang mempunyai perisai yang benar-benar kuat. Di samping itu, kita tidak boleh lupa bahawa separuh daripada kapal serangan Jepun adalah kapal penjelajah berperisai, tahap perlindungan yang lebih rendah berbanding dengan kapal perang skuadron.
Separuh mitos No. 6: Saiz besar celah penampakan dan penyekap dalam kapal Rusia. Lebar celah penglihatan pada kapal perang "Tsesarevich" dan siri "Borodino" adalah 380mm yang besar. Ini adalah langkah yang perlu kerana pereka meletakkan di menara conning semua elemen sistem kawalan kapal-kapal ini, termasuk. Pemandangan DS, VP dan cincin tiub torpedo atas kapal. Untuk memastikan penglihatan normal semua optik ini, adalah perlu untuk membuat celah lebar ini. Keinginan pereka untuk meletakkan keseluruhan sistem kawalan di bawah perisai menara conning dapat dijelaskan. Pertama, sistem kawalan belum begitu berkembang dan ciri-ciri berat dan saiz unsur-unsurnya masih memungkinkan untuk mengaturnya dalam sistem peluru berpandu balistik - tempat yang paling dilindungi di bahagian atas kapal.
Kedua, jarak tempur biasa pada masa itu: 30-60 kbt bermakna sebagai tambahan kepada serangan tunggal yang jarang berlaku dari peluru berkaliber besar, kapal itu pada masa yang sama berada di bawah hujan batu berkaliber kecil dan sederhana: 75mm, 76mm, 152mm. Jelas sekali bahawa menara kawalan yang besar dan tidak dilindungi dengan baik, tiang penunjuk penglihatan dan elemen lain sistem kawalan, jika ia ditempatkan secara terbuka, akan dimusnahkan oleh peluru yang kelihatan tidak berbahaya ini pada minit pertama pertempuran. Walau bagaimanapun, berkenaan dengan perlindungan daripada cengkerang, menara penipu kapal domestik telah direka dengan baik.
Mereka mempunyai bumbung berbentuk cendawan yang menonjol di luar perisai sisi rumah roda dan visor anti pecahan. Akibatnya, penembusan peluru ke dalam menara conning secara praktikal dihapuskan, yang disahkan dalam latihan pertempuran sebenar. Walaupun banyak serangan yang dialami oleh kapal perang Rusia, hampir tiada kes peluru yang menembusi peluru berpandu balistik telah direkodkan. Walau bagaimanapun, kakitangan komando masih menderita akibat serpihan, semasa berada di dalam menara penipu. Tetapi ini disebabkan terutamanya oleh bilangan hits yang besar dan ciri-ciri tinggi cengkerang pemecahan bahan letupan tinggi Jepun. Tetapi, seperti yang anda tahu, semuanya dipelajari dengan perbandingan. Penulis Soviet terkenal A.S. Novikov menulis dalam novelnya "Tsushima": "Pemeriksaan celah di kapal Jepun dibuat sedemikian rupa sehingga serpihan kecil tidak dapat menembusi mereka ke dalam menara penipu ..." Dengan segala hormatnya kepada Alexey Silych, anda perlu memahami bahawa dia bukan pakar dalam bidang pembinaan kapal dan hanya boleh menilai kesempurnaan reka bentuk menara penipu kapal Jepun semata-mata secara visual. Sekeping gambar akan membantu anda menganggarkan saiz celah penampakan kapal perang Jepun. Di samping itu, orang Jepun tidak akan menjadi Jepun jika mereka tidak membuat keputusan tentang langkah yang sangat asli dari sudut logik Eropah yang jelas - komander kapal serangan Jepun, Laksamana Madya Togo dan Laksamana Muda Kamimura, memilih untuk tidak ke dalam” menara penipu kapal mereka sama sekali! Laksamana Togo menghabiskan seluruh pertempuran dengan mendedahkan dadanya, ditutup dengan tanda pangkat dan pingat, kepada semua angin (dan peluru) di jambatan navigasi atas Mikasa. Iaitu, secara terbuka... Secara kebetulan, peluru serpihan 305mm Rusia yang meletup betul-betul di atas jambatan membunuh dan mencederakan semua orang yang berada di atasnya. Kecuali…. KECUALI…. Sudah tentu, Laksamana Madya Heihachiro Togo. Laksamana Kamimura juga menghabiskan seluruh pertempuran di puncak pertempuran di tiang utama dan juga masih hidup. Hakikat bahawa kedua-dua laksamana Jepun terselamat dan tidak mengalami kecederaan serius hanya membuktikan nasib melampau yang mengiringi mereka dan nasib jahat yang menghantui kapal Rusia sepanjang perang ini. Di samping itu, ciri-ciri pemecahan domestik yang sangat rendah dan peluru letupan tinggi juga mempunyai kesan.
Menara penipu kapal perang Jepun Mikasa. Pemandangan dari buritan kapal. Ia boleh dilihat bahawa saiz celah penglihatan juga agak baik, walaupun lebih kecil daripada kapal kami. Di samping itu, kabin ini tidak mempunyai "kening" dalam bentuk bumbung berbentuk cendawan yang tergantung, jadi penembusan cengkerang yang jatuh pada sudut adalah mungkin. Laksamana Togo berdiri dua tingkat di atas sepanjang pertempuran...
Bagi saiz embrasures... Dimensi embrasures dalam turet pelekap pistol bateri utama Jepun adalah lebih kecil daripada Rusia, tetapi sudut pengepaman menegak senjata mereka juga lebih kecil, ini tidak boleh dilupakan . Di samping itu, menara AU GK kapal perang Rusia telah diperkemas dan dilindungi oleh perisai Krupp setebal 254mm, yang menjadikannya kebal kepada mana-mana peluru pada masa itu pada jarak tempur biasa. Bahagian berputar meriam utama Jepun bagi meriam utama EBR Fuji dan Yashima adalah lebih sederhana berperisai - hanya 152mm dan berpotensi terdedah kepada peluru AP dari kapal Rusia. Kapal perang Jepun Fuji, yang sebenarnya ditembusi oleh kapal perang kita melalui perisai 152mm pelekap senapang 12” (dengan itu mengesahkan kesimpulan logik saya), hampir meletup kerana... Selepas ini, kebakaran bermula dan caj di menara dan paip bekalan telah pun dinyalakan. Api secara ajaib "memadamkan dirinya sendiri" dengan air dari saluran paip yang rosak, yang sekali lagi kita kaitkan dengan "hati nurani" nasib jahat. Tetapi semua ini hanya terpakai kepada artileri berkaliber besar (utama). Tahap mana-mana jenis perlindungan untuk pelekap meriam turet 152mm kapal perang Rusia terbaru adalah dua urutan magnitud lebih tinggi daripada perlindungan meriam berkaliber sederhana dan anak kapalnya di kapal Jepun. Foto ini sebenarnya tidak memerlukan sebarang ulasan, tetapi masih:
Dek bateri kapal perang Jepun Mikasa. Anda tidak perlu mempunyai imaginasi liar untuk membayangkan apa yang akan berlaku kepada krew semua senjata ini jika walaupun satu peluru yang lebih atau kurang baik meletup di sini ... Hanya daging. Reka bentuk ini tidak berbeza dengan penyelesaian teknikal yang digunakan dalam kapal perang kayu era pelayaran. Saiz "embrasures" mereka juga nampaknya membayangkan ... Pintu yang baik. Di kapal perang kelas Borodino Rusia, senapang anti-lombong 75mm terletak dalam casemate berasingan dengan perisai 76mm di dinding mereka dalam bulatan. Terdapat ramai ahli sejarah yang gembira untuk mengkritik senapang turet berkembar 152mm kapal perang terbaru Rusia. Mereka entah bagaimana terlupa bahawa semua artileri berkaliber sederhana kapal perang Oslyabya, yang terletak di pemasangan casemate yang sama seperti di Mikas, telah musnah sepenuhnya hanya 20 minit selepas permulaan pertempuran.
Kesimpulan yang jelas ialah kapal-kapal Jepun hanya mempunyai peluru serpihan letupan tinggi yang baik (dengan semua kekurangannya), dan bukannya menara penipu yang sangat kebal, pelukan ultra-kecil atau apa-apa lagi. Dan yang paling penting, samurai Jepun berperang, dan tidak lemah melawan seperti kita. Terdapat frasa yang baik dari filem "Antikiller". Dalam kes ini, sudah tentu, ia dibesar-besarkan, tetapi ia mencerminkan intipati dengan tepat: "Kerana mereka sedang berperang, dan kita sedang bekerja..." Ciri-ciri perbandingan jenis kapal serangan yang paling asas dari Rusia dan Jepun armada diberikan dalam Jadual 7.
Jadual 7
TTX | Helang | Hijrah | Oslyabya | Mikasa | Fuji | Asama |
taip | EDB | EDB | EDB | EDB | EDB | KRB23 |
Anjakan dsb. |
13516 |
11500 |
12674 |
15352 |
12320 |
9900 |
kuasa enjin hp |
15800 |
11255 |
15051 |
16000 |
14000 |
18200 |
knot kelajuan perjalanan / km/j |
17,8 / 33 |
16,3 / 30,2 |
18,6 / 34,4 |
18,5 / 34,3 |
18,3 / 33,9 |
22,1 / 40,9 |
Artileri berkaliber besar | Obukhov
| Obukhov
| Obukhov
| Amstrong
| Amstrong
| Amstrong
|
Tenaga muncung MJ |
106,1 |
106,1 |
55 |
112,1 |
105,1 |
34,9 |
Memandu
| A3
| A
| A
| A
| A
| A
|
Julat tembakan kbt/km |
80/14,8 |
80/14,8 |
91/16,8 |
74/13,7 |
77/14,3 |
60/11,18 |
Ketebalan perisai tembus dari 50 kbt mm biasa |
129/0°
|
129/0°
|
109/0°
|
140/0°
|
n.d. |
56/0°
|
Kadar kebakaran
|
90 |
90 |
90 |
75 |
150 |
3011 |
Artileri berkaliber sederhana | Kane 6-2x152mm
| Kane
| Kane 11-152mm
| Amstrong 14-152mm
| Amstrong 10-152mm
| Amstrong 14-152mm
|
Tenaga muncung MJ |
13,3 |
13,3 |
13,3 |
10,4 |
10,4 |
10,4 |
Memandu
| A
| M-PA5
| M6
| M
| M
| M
|
Julat tembakan kbt/km |
61/11,3 |
61/11,3 |
61/11,3 |
49/9,1 |
49/9,1 55/10,210 |
49/9,1 55/10,2 |
Ketebalan perisai tembus dari 30 kbt mm biasa |
43/0°
|
43/0°
|
43/0°
|
35/0°
|
35/0°
|
35/0°
|
Kadar kebakaran
|
12 |
10-12 |
10 |
10 |
10 |
10 |
Senjata torpedo |
4-381mm | 4-381mm
|
5-381mm |
4-457mm |
5-457mm |
5-457mm |
Jarak pelancaran torpedo km
|
0,9 | 0,9
|
0,9 |
3 |
3 |
3 |
Stesen pengintip DS
| F2A/2
PC
| F2A/2
PC
| F2A/2
PC
| F2A/2
PC
| F2A/2
PC
| F2A/2
PC
|
Pemandangan sasaran pusat VCN | 2 pcs pada tiang penampakan VP1 4 di dalam BR |
Tidak |
Tidak |
Tidak |
Tidak |
Tidak |
Membimbing bimbingan | Separa automatik - pusat mengikut sistem penjejakan VCN15 |
Tempatan |
Tempatan |
Tempatan |
Tempatan |
Tempatan |
Bimbingan julat | Alat tempatan | Alat tempatan | Alat tempatan | Alat tempatan |
Tempatan |
Tempatan |
Pengiraan sudut plumbum VN dan GN | Manual
| Manual
| Manual
| Manual
| Manual
| Manual
|
Pemindahan data sudut plumbum VN dan GN ke unit kawalan |
| Untuk menghantar dan menerima peranti sistem kawalan | Untuk menghantar dan menerima peranti sistem kawalan | |||
Pemindahan DS dan data galas ke unit kawalan | Mesin. mengikut sistem penjejakan VCN dan auto. input jarak jauh dalam SLA daripada DS16 |
| Mesin. input jarak jauh Dalam MSA dari DS | |||
Pertahanan benteng dan HDV mm | 194/0°+40/30°
|
368/0°=368
| 229/0°+51/30°
| 229/0°+76/45°
|
457/0°=457
| 178/0°+51/30°
|
Perlindungan hujung mm | 145/0°+40/30°
|
76/45°=107
|
83/30°=166
| 102/0°+51/45°
|
Tidak |
89/0°=89
|
Perlindungan dek mm
| 51+40=91
|
51
|
51
| 51
|
64
|
51
|
PTZ mm | 40/0°
| Bawah berganda | Bawah berganda | Bawah berganda | Bawah berganda | Bawah berganda |
Perlindungan AU24 GK mm | 254 menara
| 254 menara
| 229 menara
| 254 menara
| 152
menara
| 152 menara
|
Perlindungan AU SK mm | 152 menara
| 127 menara
|
- |
- |
- |
- |
Perlindungan senapang sisi dan casemate mm | 51-76
| 75
| 102-127
| 152
| 102-152
| 127-152
|
Catatan:
|
||||||
Setelah menganalisis semua mitos dan fakta yang disenaraikan, kami secara beransur-ansur membuat kesimpulan bahawa kekalahan yang paling memalukan dalam seluruh sejarah Tentera Laut Rusia tidak terletak pada kualiti peralatan ketenteraan atau ketidakcekapan pakar awam. Sudah tentu, mereka juga mempunyai dosa. Yang utama adalah OFS 5 yang lemah dan senjata torpedo yang lemah. Torpedo 457mm jarak jauh yang kuat dan kuat dibawa ke atas kapal hanya oleh kapal perang kelas Poltava.
Selebihnya dibuat dengan yang lebih sederhana, berkaliber 381mm. Tetapi ada perbezaan - sama ada mendekati "haiwan yang cedera" pada 2-3 km, atau pada 900 meter. Walau bagaimanapun, torpedo secara amnya adalah titik kuat Jepun. Mereka agak menakutkan orang Amerika dengan Long Lance mereka yang besar (yang tidak membantu Jepun dalam hal lain). Tetapi torpedo bukanlah perkara utama! Jadi mengapa ini berlaku? Dan siapa yang harus dipersalahkan untuk ini? Tanggungjawab utama untuk kekalahan sedemikian terletak pada:
1. Laksamana Z.P.Rozhestvensky, V.K.Vitgeft, O.V.Stark.
2. Nasib jahat yang telah mengejar armada kita sepanjang perang ini.
Mari kita lihat dua punca utama kekalahan ini. Titik satu. Adakah ketiga-tiga orang ini benar-benar bodoh klinikal yang dengan tangan mereka sendiri mencekik semua asas latihan pertempuran, operasi dan penyelenggaraan kapal dan kapal yang diamanahkan kepada mereka? Mereka benar-benar mencekik semua pangkalan, tetapi mereka masih tidak bodoh. Ini adalah orang-orang yang mempunyai kemampuan yang sangat diperlukan dalam armada diraja ketika itu. Armada itu, yang kepimpinannya serius percaya bahawa kemenangan hanya boleh dicapai dengan menunjukkan senjata terkini kepada musuh, tidak memerlukan pahlawan. Dan mereka memerlukan eksekutif perniagaan. Supaya kapal-kapal itu akan kekal dalam pembentukan dan tidak tertunda, mereka akan sentiasa bersinar dengan cat baru, tepi pantai juga dicat dan semua daun di atas tanah dibalikkan dengan sisi terang ke atas untuk lawatan " Baginda”. Ketiga-tiga mereka sangat sesuai untuk menjalankan aktiviti sedemikian. Nah, patut diakui bahawa mereka juga boleh menyelesaikan masalah logistik (bergerak jarak jauh). Logistik, sedikit sebanyak, menjadi salah satu punca kekalahan Skuadron Pasifik ke-2. Armada Jepun memasuki pertempuran dengan segar, berehat dan bersedia. Skuadron Rusia, selepas enam bulan pelayaran yang sukar, segera memasuki pertempuran. Dan fakta bahawa potensi tempur armada berkurangan sebanyak N% untuk setiap 1000 km jarak dari pangkalannya telah diketahui sejak sekian lama.
Bagi perkara kedua, kita sampai kepada salah satu soalan paling menarik tentang perang itu - apa yang boleh kita lakukan? Pengarang baris ini terpaksa membaca banyak versi "alternatif" Pertempuran Tsushima. Mereka semua bermula dengan perkara yang sama: "Tetapi jika sahaja - (Makarov memerintah / kapal perang tidak terlebih muatan / peluru meletup dengan baik / Versi anda), maka OOO……..." Apa yang berlaku, mungkin agak logik, tetapi benar-benar khayalan dari sudut perspektif sejarah penaakulan. Proses sejarah mempunyai inersia yang sangat besar dan dengan mengubah hanya satu fakta sejarah, adalah tidak realistik untuk mengubah secara radikal keseluruhan rangkaian peristiwa berikutnya. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk mengubah semua peristiwa sebelumnya dan keputusan yang menentukan dalam tinjauan sejarah bertahun-tahun SEBELUM tarikh penting untuk mengubah rantaian yang sangat logik yang mendahuluinya. Ini tidak masuk akal, seperti yang jelas kepada mana-mana pelajar sekolah. Alternatif yang paling "sedap" adalah jelas - Laksamana Makarov tidak mati, tetapi terus memerintah Skuadron Pasifik Pertama. Tetapi hampir mustahil untuk mengira apa yang boleh dipercayai dalam kes ini. Oleh itu, tanpa membincangkan butiran mengenai skuadron Pasifik pertama, yang tidak aktif dan beroperasi dengan kerjasama pasukan darat, kami akan membincangkan secara terperinci mengenai skuadron ke-2 Z.P. Apa yang dia boleh harapkan ketika dia meletihkan dirinya ke Selat Tsushima pada petang 13 Mei 1905, apabila stesen radio kapal itu telah mengesan kehadiran armada musuh di kaki langit? Jadi mari kita cuba mengira apa yang Skuadron Pasifik ke-2 boleh lakukan jika... Tidak, tidak - jangan risau. Kalaulah dia bernasib baik dalam pertempuran kali ini. Dan dua. Rozhdestvensky, tidak - dia tidak akan menggantikan dirinya dengan sosok lain yang sama berbakat, tetapi hanya akan jatuh sakit teruk dan menghabiskan seluruh pertempuran di pos pertolongan cemas kapal, tanpa mengganggu pergaduhan sesiapa. Pengiraan menunjukkan bahawa dalam kes ini adalah mustahil untuk menang. Maksimum yang Skuadron Pasifik ke-2 boleh harapkan dalam kes ini adalah untuk mengurangkan permainan menjadi seri.
Jadi. Realiti maya. Pagi 14 Mei. Laksamana Felkersam meninggal dunia. Laksamana Rozhdestvensky berada dalam keadaan serius di dalam kabinnya. Laksamana Nebogatov dan Enquist tidak tahu tentang ini dan oleh itu tidak sedikit pun bimbang. Skuadron itu diperintahkan oleh seseorang di kapal perang "Putera Suvorov". Dan juga:
"Pada permulaan keenam, juru isyarat dan orang tengah kami Shcherbachev, bersenjatakan teropong dan teleskop, melihat sebuah kapal pengukus di sebelah kanan, dengan cepat menghampiri kami. Setelah menghampiri empat puluh panjang kabel, dia berbaring di atas laluan yang selari dengan kami. Tetapi dia berjalan seperti ini hanya untuk beberapa minit dan, berpaling ke kanan, hilang dalam kegelapan pagi. Ia mempunyai kelajuan sekurang-kurangnya enam belas knot. Mereka tidak dapat mengenal pasti dia, tetapi tingkah lakunya serta-merta menimbulkan syak wasangka - sudah pasti, dia adalah seorang pegawai perisikan Jepun. Ia perlu segera menghantar dua kapal penjelajah pantas selepas dia. Sama ada mereka tenggelam atau tidak, mereka sekurang-kurangnya akan menjelaskan soalan yang sangat penting: adakah kita ditemui oleh musuh atau adakah kita masih dalam kegelapan? Dan selaras dengan ini, garis kelakuan skuadron sepatutnya ditentukan. Tetapi Laksamana Rozhdestvensky tidak mengambil sebarang tindakan terhadap kapal misteri itu.
"Vladimir Monomakh" kekal utuh. Tembakan musuh tertembak atau overshot, dan hanya satu daripadanya mengenainya. Komander Popov berasa gembira. Apabila ahli artileri kanan Nozikov menghampirinya, dia, cuba menenggelamkan keriuhan ayam yang belum reda, bercakap dengan sungguh-sungguh:
- Tetapi kami dengan bijak menyembelihnya! Bagaimana ditanya striker itu! Dia bergegas meninggalkan kami dengan laju.”
Sebagai ganti kapal penjelajah Izumi yang tenggelam sebelum ini, terdapat satu lagi kapal penjelajah serupa. Selepas dia berpaling ke kanan dan, setelah meningkatkan kelajuannya, mula bergerak, sudah mempunyai trim pada haluan dan kerosakan serius, kapal penjelajah "Vladimir Monomakh", memerah semua 16-17 knot dari kenderaannya yang usang. , mengejar kapal penjelajah Jepun yang rosak dan akhirnya menamatkannya. Pasukan tidak setara, Jepun tidak mempunyai peluang dan tidak ada apa-apa untuk berdiri di sekelilingnya dengan bodoh melihat dia melarikan diri. tempat ke-32. Pemusnah juga bernasib baik:
"Kira-kira jam sebelas, pemusnah kedua muncul di hadapan di sebelah kanan, berniat untuk menyeberangi laluan Loud." Kern mengarahkan untuk membangunkan kelajuan penuh. Pemusnah belakang mula ketinggalan, dan yang di sebelah kanan menghampiri dan melepaskan tembakan. Terdapat pertempuran di hadapan dengan kekuatan yang tidak sama rata. Ia adalah perlu untuk memutuskan sesuatu yang berani untuk keluar dari situasi yang sukar. Dan Komander Kern melakukannya. Kepakaran pelombong mencadangkan kepada komander bahawa masanya telah tiba untuk melepaskan dua kenderaan lombong yang masih hidup ke atas musuh. Mereka terletak di geladak atas. Atas arahannya, kedua-dua lombong telah disediakan untuk menembak. "Kuat" membuat pusingan tajam dan meluru ke arah musuh yang berjalan di belakang. Seperti yang kita ketahui kemudian, ia adalah pejuang Shiranui. Kern memutuskan untuk meletupkannya dan kemudian melakukan pertarungan artileri dengan pemusnah lain. Jarak antara Shiranui dan Loud semakin rapat. Pasukan menyedari bahawa saat yang menentukan telah tiba. Para penembak meningkatkan tembakan mereka. Tetapi pada saat-saat ini peranan utama diberikan kepada pelombong, yang bersiap sedia di peranti mereka. Tiba-tiba, berhampiran mereka, dengan kilatan kilat pendek, asap berkepul-kepul seperti angin puyuh di atas jalan berdebu. Sesuatu yang berat terpisah dari api dan asap lalu terbang ke laut. Pegawai Kanan Paskin ditolak oleh udara ke dalam selongsong berhampiran cerobong belakang. Setelah pulih, dia bergegas ke tempat kejadian letupan. Pelombong Abramov dan Telegin terbaring mati berhampiran radas, dan yang tinggal dari konduktor lombong Bezdenezhnykh adalah topinya, dilemparkan ke tiang pagar. Leftenan Paskin menugaskan pelombong Tsepelev, Bogoryadtsev dan Ryadzievsky ke peranti itu. Musuh sudah menghampiri rasuk. Jarak ke sana tidak melebihi dua kabel. Dari jambatan, komander memerintahkan untuk melepaskan lombong dari alat No. 1. Tetapi ia hampir tidak bergerak dan, menyentuh sisi dengan ekornya, jatuh ke dalam air seperti kayu balak.
- Dia lemas, kamu yang keji! – juru isyarat bermata tajam Skorodumov menjerit di atas jambatan dan mengutuk dengan kuat. Komander, yang memantau dengan teliti tindakan para pelombong, mengepalkan penumbuknya dan, sama ada sebagai tindak balas kepadanya atau untuk menjelaskan sendiri apa yang telah berlaku, bergumam melalui giginya: "Tabuk itu tidak menyala dengan baik - ia lembap." Lombong kedua, ditembak untuk mengejar musuh, pergi dengan betul ke sasaran. Mereka sudah menunggu letupan, tetapi dia, setelah mencapai permukaan laut hampir ke buritan, tiba-tiba berpaling ke tepi, dilemparkan ke belakang oleh arus yang mendidih dari kipas. Dalam serangan ini, semua kelebihan berada di sisi "Loud."
"Gromky" bernasib baik dan torpedo itu ternyata boleh digunakan. Kapal pemusnah Jepun Shiranui segera belayar ke Kuil Yasukuni.
"Musuh, jelas, menembak lombongnya malam tadi, dan kenderaannya diamankan dengan cara berarak."
Pemusnah Gromky melancarkan torpedo kedua pada pemusnah Jepun kedua, tetapi ia berjaya mengelak dan pertarungan artileri bermula. Latihan cemerlang krew Kern tidak memberi peluang kepadanya. Kapal pemusnah Jepun menerima kerosakan maut, hilang kelajuan dan tenggelam selepas beberapa lama. Pemusnah "Gromky" menunjukkan kelas tertinggi, memusnahkan dua pemusnah Jepun dalam pertarungan dan selamat sampai ke Vladivostok. Tempat ke-32 dan ke-33 diduduki oleh pemusnah Jepun. Sehari sebelumnya, pertarungan antara gergasi berperisai diteruskan. Oslyabya, Suvorov dan Alexander III telah pun hilang (dua yang terakhir masih terapung dan masih menembak). Kemudian, kru pemusnah "Buiny" melakukan pembunuhan beramai-ramai, melemparkan Naib Laksamana Z.P. Komander pemusnah N.N. Kolomeytsev tidak menyokong idea itu, tetapi memperlakukan keadaan dengan pemahaman. Laksamana Heihachiro Togo berdiri di atas jambatan navigasi bersama seluruh kakitangannya. Sebutir peluru serpihan Rusia 305mm mengenai bahagian depan pada paras kepala orang dan meletup. Daripada semua orang di jambatan navigasi atas, termasuk dan Laksamana Heihachiro Togo, hanya tinggal tunggul tidak berbentuk. Jadi dalam satu saat skuadron Jepun telah dipenggal sepenuhnya. Dan walaupun perintah dengan cepat diserahkan kepada Laksamana Muda Kamimura, tindakan Jepun mula menimbulkan histeria ringan, yang biasanya berlaku kepada mereka sebaik sahaja sesuatu mula bertentangan dengan rancangan mereka.
Keberkesanan api skuadron Jepun serta-merta menurun sehingga kapal perang Borodino mempunyai cukup kuasa dan kemandirian yang tinggal untuk "mengheret" pertempuran sehingga senja. Laksamana Kamimura memberi arahan untuk menghentikan pengejaran. Selepas bermulanya kesunyian, kapal perang "Borodino", hanya dikawal oleh kelasi dan mempunyai kenderaan yang berfungsi sepenuhnya, tanpa kompleks yang tidak perlu, meningkatkan kelajuannya kepada maksimum 17-18 kts (ia tidak berguna dalam pertempuran), tajuk N/O-23 °. Helang, yang menerima jumlah yang sama, cuba bersaing dengannya, tetapi disebabkan plat perisai pada haluan di garis air bertukar "berlawanan dengan bijirin", kelajuannya tidak meningkat melebihi 16.5 knot. Baki kapal dengan kapal perdana "Nicholas-I" mengekori di belakang pada kelajuan kira-kira 14 knot. Kapal penjelajah "Emerald" berjalan bersama mereka dalam kegelapan yang lengkap tanpa lampu sorot. Berita kematian Laksamana Togo dan seluruh kakitangannya memberi kesan yang menyedihkan kepada pelayar Jepun. Aktiviti armada Jepun menurun secara mendadak manakala Tokyo memutuskan tindakan yang perlu diambil seterusnya. Halangan ini cukup untuk kapal perang Borodino, Orel, Nikolai-I dan BRBO Apraksin dan Sevyanin untuk sampai ke Vladivostok, di mana mereka dibawa di bawah perlindungan kapal penjelajah berperisai kuat Rossiya dan Gromoboy " Akibatnya, dengan set keadaan yang paling menguntungkan dan nasib maksimum, Skuadron Pasifik Kedua Rusia juga boleh memusnahkan kapal perang Jepun Fuji dan Chin-Yen, enam kapal penjelajah pelbagai jenis dan dua kapal pemusnah. Pada masa yang sama, sebahagiannya menerobos ke Vladivostok, memelihara kapal seperti "Borodino", "Eagle", "Nikolai-I", "Apraksin", "Sevyanin", "Izumrud" dan "Gromky". Sememangnya dari segi bilangan kapal yang tenggelam dan musnah, ini, tentu saja, masih kerugian, tetapi tidak begitu memalukan, yang menjanjikan keamanan dengan syarat yang lebih baik dengan pemeliharaan Kepulauan Kuril untuk Rusia. Kedua-dua laksamana, Rusia dan Jepun, mati dalam realiti maya ini. Hanya orang yang tidak memahami intipati proses krisis yang mendalam yang pada masa itu telah melanda seluruh Tsar Rusia boleh mengharapkan sesuatu yang lebih, sebagai contoh, kekalahan sepenuhnya armada Jepun di Tsushima. Anda mungkin bertuah - sekali setiap 1000 tahun. Kematian S.O Makarov yang tidak masuk akal menunjukkan bahawa perang "tidak berjaya" sejak awal.
Pelajaran peperangan
Pelajaran 1. Mustahil untuk mengalahkan musuh hanya dengan kehadiran senjata paling moden. Ia adalah perlu untuk dapat menggunakan peralatan ketenteraan yang diamanahkan dan menguasai semua teknik penggunaannya dengan sempurna. Bagaimanakah keadaan latihan tempur dalam armada kami hari ini? Saya ingin fikir ia lebih baik daripada 1904. Mungkin lebih baik.
Pelajaran #2. Peralatan ketenteraan adalah mekanisme yang sangat kompleks, malah satu skru yang patah boleh menghalang atau sekurang-kurangnya mengehadkan fungsinya. Dalam Perang Rusia-Jepun pada 1904-1905, "gergaji patah" seperti itu adalah piroksilin yang dibasahi berlebihan dalam cangkerang, kuasa OFS yang rendah dan muatan kapal yang berlebihan di luar kebiasaan dengan segala macam omong kosong. Apakah keadaan teknikal kapal dan kapal selam armada Rusia moden? Dan berapa banyak "cogs patah" yang mereka ada, walaupun pada hakikatnya mereka jauh lebih kompleks daripada kapal paling moden jenis Borodino dan terdapat lebih banyak "cogs" di dalamnya.
Pelajaran #3. Kapal-kapal zaman itu (bermaksud kapal perang), tidak seperti kapal moden, mempunyai kekuatan dan kebolehmandirian yang luar biasa dengan saiz yang agak padat dan memaafkan laksamana dan komander kesilapan sedemikian yang tidak akan diampuni oleh kapal moden. Dalam erti kata lain, dengan "gaya arahan" yang sama hari ini, kekalahan armada akan menjadi satu susunan magnitud yang lebih dahsyat dan sekejap daripada apa yang berlaku dalam Pertempuran Tsushima. Agar tidak menjadi tidak berasas, anda boleh melihat gambar-gambar yang menerangkan segala-galanya.
Kapal Perang "Eagle" (13516t, 121.2m) selepas Pertempuran Tsushima. Menurut V.P. Kostenko, semasa pertempuran dia menerima sekurang-kurangnya 300 pukulan. Bagaimanapun, semasa pemeriksaan ke atas kapal di dok Jepun, ternyata Helang itu menerima 76 pukulan. Daripada jumlah ini, 5 ialah cengkerang 305mm (386kg), 2 ialah cangkerang 254mm (226.5kg), 9 ialah cangkerang 203mm (113.4kg), 39 ialah cangkerang 152mm (45.4kg) dan 21 ialah 76mm (~6kg). Jumlah jisim keluli yang masuk ke dalam kapal ialah 5.3 tan. Ia mengandungi bahan letupan antara setengah tan hingga satu tan. Kapal itu terselamat dan mengekalkan kira-kira 10-15% daripada potensi tempur asalnya.
Kapal pemusnah British Sheffield (4350t, 125m) selepas terkena peluru berpandu anti kapal AM-39 Exocet seberat 655kg. Roket itu tidak meletup. Bagaimanapun, kadbod dan bot plastik ini hangus sepenuhnya dan tenggelam. Jika pembaca berpendapat bahawa Projek 956E kami jauh lebih kuat, maka dia amat tersilap.
Sukar untuk mengatakan bagaimana pembinaan kapal sedemikian yang tidak membawa walaupun bayangan perisai boleh dijelaskan. Mereka juga mempunyai keluli badan aluminium dan magnesium, yang terbakar dengan baik. Mungkin laju? Tetapi kepantasan dalam peperangan laut moden bukan lagi faktor penentu.
Kapal perang "Eagle" dalam versi reka bentuk semula secara kreatif, dengan perisai perlindungan dinamik tertutup "Relikt", dengan enam pelekap AK-130 dan bukannya 152mm, dengan peluru berpandu anti-kapal tambahan dilancarkan melalui laras pistol bateri utama 305mm, dengan AK-630 dan bukannya Senapang 47mm, dengan radar, dengan TVP, dengan loji kuasa turbin gas (kelajuan dari 25 hingga 35kt), dengan peluru berpandu taktikal operasi RK-55 "Granat" dengan kepala peledak nuklear dalam TA baharu, dengan sistem pertahanan udara universal dan anti-pesawat sistem pertahanan ia akan menjadi senjata yang dahsyat dan universal. Lebih-lebih lagi, kapal yang sangat padat dan berkuasa ini bukanlah kapal perang gergasi Yamato. "Helang" ini boleh dibina dalam jumlah yang banyak dan dalam jumlah yang banyak. Pada masa yang sama, kereta kebal tentera laut seperti itu akan dapat menahan serangan dari 2-5 peluru berpandu kompleks P-700, selepas itu ia akan dipulihkan di kilang. Mahal? Berapa banyak Sheffield yang anda perlukan untuk membina supaya mereka dapat menahan 76 pukulan? Tidak kurang daripada 77. Perisai, sudah tentu, tidak akan menyelamatkan anda daripada peluru anti-kapal moden yang berkuasa, tetapi ia memberikan badan kapal kekuatan kereta kebal dan menghalangnya daripada runtuh selepas terkena hanya satu peluru berpandu. Ini, mungkin, pengajaran utama untuk pembuat kapal awam dan kelasi dari perang lama dahulu.
Nota:
1. EBR - kapal perang skuadron.
2. BRBO - kapal perang pertahanan pantai. Ia mempunyai seni bina yang sama seperti "saudara besar", tetapi 3-4 kali lebih kecil dalam anjakan.
3. Memandangkan ciri prestasi peluru pemecahan bahan letupan tinggi Jepun generasi baharu, yang pertama kali digunakan dalam Pertempuran Tsushima. Cengkerang pecahan letupan tinggi jenis terdahulu, yang digunakan oleh Jepun dalam pertempuran dengan Skuadron Pasifik Pertama dan detasmen kapal penjelajah Vladivostok, mempunyai kuasa yang sangat sederhana, pada tahap peluru pemecahan Rusia. Ini menjadi jelas selepas serangan artileri yang tidak berkesan dilakukan oleh kapal penjelajah berperisai Jepun di Vladivostok pada 6 Mac 1904. 200 peluru dilepaskan. Keputusan: seorang terbunuh dan tiga cedera di pihak kami.
4. Data diberikan untuk "Suvorov", "Eagle" dan "Slava". "Borodino" dan "Alexander-III" mempunyai 203mm/0° + 40mm/30° + 40mm/0° = bersamaan dengan 323mm perisai Krupp biasa.
5. OFS – peluru pecahan letupan tinggi.
6. Novel "Tsushima" oleh A.S. Novikov-Priboy. Memoir pelaut Rusia tentang Pertempuran Tsushima.
7. Di antara mereka, hanya seorang Cina lama "Chin-Yen" adalah armadillo. Tiga lagi adalah kapal penjelajah berperisai ringan dari jenis Matsushima. Setiap daripada mereka membawa satu meriam 320mm berat dan halaju rendah. Sudah tentu, kapal-kapal ini tidak dapat menahan kapal penjelajah Rusia peringkat 1, apatah lagi kapal perang. Walau bagaimanapun, dalam kapal perang yang kurang hanyir armada Jepun, ini agak "udang galah" dan oleh itu Jepun tidak tergesa-gesa menghantarnya untuk dibuang. Semasa Pertempuran Tsushima, mereka diarahkan untuk menembak kapal perang Rusia yang terkejut dari belakang detasmen berperisai Jepun, yang mereka lakukan, tetapi tidak pernah mengenai sesiapa pun.
8. Rajah hanya menunjukkan dimensi fizikal perisai Helang, tanpa mengambil kira sudut kecondongan plat perisai.
9. MZ - mekanisme pemuatan.
10. Dengan mengambil kira kapal penjelajah "separa berat" Projek 26 dan 26-bis dari artileri berat Tentera Laut USSR, pada 22 Jun 1941, hanya terdapat 36 meriam berkaliber 305mm (pada kelas Tsarist Marat yang dimodenkan. kapal perang) dan 40 meriam berkaliber B-1-P 180mm (pada kapal penjelajah projek 26, 26-bis dan "Red Caucasus" yang dimodenkan). Pada masa yang sama, kemasukan kapal penjelajah ringan Project 26 dan 26-bis secara rasmi dalam senarai adalah regangan yang jelas "demi nombor," seperti yang berlaku dengan senarai armada Jepun. Itu tidak akan memalukan sepenuhnya. Sehingga 22 Jun 1941, Tentera Laut USSR tidak mempunyai sebarang kapal pengangkut pesawat.
Ctrl Masuk
Perasan osh Y bku Pilih teks dan klik Ctrl+Enter
Pertempuran di Laut Kuning(Bahasa Jepun: 黄海海戦 Kōkai kaisen) - pertempuran laut besar pertama dalam Perang Rusia-Jepun. Ia berlaku semasa percubaan Skuadron Pasifik Pertama untuk keluar dari Port Arthur yang terkepung ke Vladivostok. Walaupun fakta bahawa kedua-dua pihak tidak mengalami sebarang kerugian dalam kapal, skuadron Rusia tidak dapat menyelesaikan tugasnya dan terpaksa kembali. Selepas pertempuran ini, Skuadron Pasifik Pertama hampir tidak aktif, membenarkan Armada Gabungan Jepun menyediakan bekalan tanpa halangan kepada tentera yang mengepung Port Arthur. Akhirnya, ini membawa kepada penawanan kubu oleh tentera Jepun.
Jumlah maklumat
Pada tahun 1898, Rusia menyimpulkan konvensyen dengan China, mengikut mana Port Arthur dipindahkan ke Rusia untuk tempoh 25 tahun. Tentera laut Rusia menerima pangkalan bebas ais di pantai Laut Kuning. Port Arthur menjadi pangkalan tentera laut utama armada tentera Rusia di Lautan Pasifik. Pada permulaan Perang Rusia-Jepun, perintah Jepun menetapkan tugas keutamaan untuk memusnahkan tentera laut Rusia yang berpangkalan di Port Arthur. Operasi untuk menawan kubu itu perlu bagi armada Jepun.
| Kerja rasmi Staf Am Jerman Pengepungan Port Arthur adalah perlu; Jepun boleh menyelesaikan operasi mereka di darat hanya dengan mempunyai ketuanan di laut. Atas sebab inilah armada Rusia di Asia Timur terpaksa dimusnahkan, dan kerana kebanyakannya telah berlindung daripada serangan Jepun ... di pelabuhan Port Arthur, kubu itu terpaksa diserang dari darat. Armada Jepun terpaksa menunggu ketibaan skuadron Baltik, dan bagi Jepun ia adalah isu penting untuk mencipta sendiri ... keadaan yang menggalakkan untuk pertempuran laut masa depan dengan skuadron Pasifik ke-2 Rusia, iaitu, untuk mengambil Port Arthur pertama. |
Pada 22 April (5 Mei), 1904, Tentera Jepun Jeneral Oku ke-2 mendarat di Bidzywo, dan Port Arthur tidak lama lagi terputus hubungan darat dengan Tentera Manchuria. Pada 13 Mei (26), tentera Jepun menerobos pertahanan Rusia di Jinzhou Isthmus (titik paling sempit di Semenanjung Liaodong) dan menjelang 19 Mei (1 Jun) menduduki pelabuhan Dalniy, di mana Tentera ke-3 Jeneral Nogi, bertujuan untuk operasi menentang Port Arthur, tertumpu . Pada 13-15 Julai (26-28), Tentera Ke-3, selepas pertempuran hebat, menembusi kedudukan terakhir Rusia yang diperkuat di Pergunungan Hijau dan mencapai pendekatan paling dekat dengan kubu itu.
Pada 17 Julai (30), tentera Jepun mendapati diri mereka berada dalam jarak senapang kaliber utama kapal perang Rusia. Kapal-kapal Skuadron Pasifik Pertama melepaskan tembakan ke arah musuh terus dari pelabuhan. Pengepungan sebenar Port Arthur bermula. Pada 25 Julai (7 Ogos), bateri Jepun 120-mm meriam tentera laut yang dipasang pada gerabak senjata pengepungan beroda melepaskan tembakan ke atas bandar dan pelabuhan buat kali pertama. Bateri dinyalakan dalam letupan pendek 7-8 pusingan. Cengkerang pertama mendarat di jalan utama Bandar Lama. Tidak lama kemudian anggota artileri Jepun mengalihkan tembakan mereka ke pelabuhan, dan beberapa peluru meletup tidak jauh dari kapal Tsarevich. Tetapi hanya ada satu pukulan: peluru memusnahkan bilik radio. Pengendali telegraf yang berada di dalamnya meninggal dunia, dan komander skuadron, Laksamana Muda Vitgeft, mudah cedera di kaki terkena serpihan. Dalam tempoh dua hari berikutnya, serangan kapal Rusia di pelabuhan berulang, dan kebanyakannya menerima banyak kerosakan, walaupun kecil. Yang paling berbahaya ialah lubang bawah air yang disebabkan oleh peluru 120 mm mengenai haluan kapal perang Retvizan pada 27 Julai (9 Ogos) kira-kira 12.10. Kerosakan itu segera dibaiki, dan tidak lama kemudian kapal perang itu bersedia untuk berperang. Keesokan harinya, skuadron Rusia di bawah pimpinan Laksamana Muda Wilhelm Karlovich Vitgeft meninggalkan Port Arthur untuk cuba menerobos ke Vladivostok.
Komander armada gabungan Jepun, Laksamana Togo Heihachiro, yakin bahawa pengepungan Pelabuhan Arthur dan tembakan di pelabuhan yang telah bermula akan memaksa skuadron Rusia pergi ke laut, dan terlebih dahulu dia menguatkan pengawasan serbuan itu. Selain itu, beliau menempatkan semula pasukan utamanya dari Kepulauan Elliot lebih dekat ke Port Arthur - ke Pulau Rowan.
Ciri-ciri pihak yang terlibat
Kapal skuadron pertama Armada Pasifik, membuat penembusan ke Vladivostok
Matlamat Skuadron Pasifik Pertama adalah untuk menempatkan semula kapal dari Port Arthur ke Vladivostok, mengekalkan pasukan untuk bergabung dengan Skuadron Pasifik Kedua untuk pemusnahan armada Jepun seterusnya dan mengganggu komunikasi laut musuh dari Jepun ke Korea dan Manchuria. Ketika menyediakan skuadron untuk menerobos sekatan Jepun di Port Arthur, kapal-kapal itu dilengkapi dengan kakitangan dan peluru. Sejumlah artileri sederhana (10 - 152 mm dan 12 - 75 mm meriam) telah dikeluarkan dan dipasang pada kubu untuk pertahanannya.
Kompaun:
Vitgeft V.G.
Armada Gabungan Jepun
Pada 8.50 isyarat dinaikkan pada kapal perdana "Tsesarevich": "Bersedia untuk pertempuran", dan pada 9.00: "Armada dimaklumkan bahawa Maharaja telah mengarahkan untuk pergi ke Vladivostok."
Pada pukul 10.30 konvoi kapal penyapu ranjau telah dilepaskan ke Port Arthur di bawah perlindungan bot meriam dan detasmen kedua kapal pemusnah.
Skuadron itu berarak dalam urutan berikut: di hadapan adalah kapal penjelajah Novik, diikuti di lajur bangun oleh kapal perang Tsesarevich (bendera Laksamana Muda Vitgeft), Retvizan, Pobeda, Peresvet (bendera perdana junior Prince P.P. Ukhtomsky ), "Sevastopol " dan "Poltava", diikuti oleh kapal penjelajah "Askold" (bendera ketua detasmen kapal penjelajah, Laksamana Muda N.K. Reitzenstein), "Pallada" dan "Diana". Detasmen pertama pemusnah adalah abeam kapal perang utama. Pada mulanya, skuadron itu bergerak pada 8 knot. Tidak lama kemudian, masalah dengan gear stereng timbul di Tsarevich, dan kapal perang itu tidak beroperasi untuk beberapa lama. Selepas beberapa minit, masalah telah dibetulkan, dan skuadron terus bergerak.
Pada pukul 10.00 pesanan telah diberikan untuk meningkatkan kelajuan kepada 10 knot. Pukulan ditingkatkan secara beransur-ansur untuk menentukan kekuatan menutup lubang di haluan kapal perang Retvizan.
Kira-kira jam 11.30, pasukan utama armada Jepun muncul di kaki langit di sebelah timur skuadron. Kapal penjelajah Novik mengambil tempatnya dalam skuad kapal penjelajah.
Armada Jepun sebelum pertempuran
Tenggiling IJN Mikasa
Setakat pagi 28 Julai (10 Ogos), penempatan armada Jepun adalah seperti berikut. Terdapat armadillo di kawasan Pulau Bulat IJN Mikasa , IJN Asahi , Fuji Dan IJN Shikishima, serta kapal penjelajah berperisai IJN Asama. Kapal penjelajah berperisai IJN Yakumo dan kapal penjelajah IJN Kasagi , IJN Takasago Dan IJN Chitose terletak 15 batu di selatan Liaoteshan. Kapal penjelajah IJN Akashi , IJN Suma Dan IJN Akitsushima berada berhampiran pulau kecil Encounter Rock. Kapal penjelajah lama IJN Hashidate Dan IJN Matsushima berdiri di Teluk Sikau berhampiran Pelabuhan Arthur. Detasmen pertama, ke-2 dan ke-3 pemusnah melakukan sekatan terhadap serbuan Port Arthur. Tenggiling IJN Chen Yuan, kapal penjelajah berperisai IJN Kasuga Dan IJN Nisshin berada berhampiran Port Arthur. Kapal penjelajah IJN Itsukushima Dan IJN Izumi- di luar Kepulauan Elliot. detasmen pemusnah ke-4 dan kapal penjelajah IJN Chiyoda berdiri di Dalniy.
Satu detasmen kapal penjelajah berperisai di bawah pimpinan Naib Laksamana Kamimura berada di Selat Korea dengan arahan untuk menghalang kapal penjelajah Vladivostok daripada memasuki Laut Kuning.
Kemajuan pertempuran
Fasa pertama pertempuran
Pada pukul 12.00 keadaan adalah seperti berikut. Skuadron Rusia sedang belayar di lajur bangun menuju tenggara 25 o. Pasukan utama armada Jepun (detasmen tempur pertama) terdiri daripada kapal perang IJN Mikasa , IJN Asahi , Fuji Dan IJN Shikishima dan kapal penjelajah berperisai IJN Kasuga Dan IJN Nisshin sedang menuju ke barat daya untuk menyeberangi laluan skuadron Rusia. Detasmen tempur ke-3 Laksamana Dev berjalan di sebelah kanan skuadron Rusia dalam laluan yang hampir selari dengannya. Detasmen tempur ke-5 dan ke-6 terletak di sebelah kiri skuadron Rusia pada jarak yang sangat jauh.
Pada pukul 12.20, untuk mengelakkan liputan kepala, skuadron Rusia menukar laluan 4 mata ke kiri, iaitu, hampir di laluan balas dengan musuh. Hanya pada masa ini kapal penjelajah berperisai IJN Nisshin melepaskan tembakan dari jarak kira-kira 80 kabel. Tidak lama kemudian dia disertai oleh seluruh kapal detasmen tempur pertama.
Komander detasmen tempur ke-3, Laksamana Deva, melihat bahawa pertempuran telah bermula, memalingkan kapalnya berturut-turut 16 mata untuk memintas dan menyerang skuadron Rusia dari belakang.
Tidak lama selepas berpaling dari kapal perang utama Tsesarevich, tepat di hadapan, objek ditemui terapung di dalam air, mengingatkan dalam rupa lombong, yang mungkin diletakkan oleh kapal pemusnah Jepun yang sebelum ini berada di atas kapal Rusia. Kapal perang segera memberi amaran kepada skuadron tentang perkara ini dengan wisel dan semafor. Akibat pergerakan untuk mengelakkan lombong ini, kapal terpaksa menukar laluan beberapa kali ke satu arah atau yang lain, yang menjadikannya sangat sukar untuk membuka dan membalas tembakan. Pada kira-kira 12.45, untuk percubaan kedua untuk memasuki ketua skuadron Rusia, Laksamana Togo memusingkan kapal detasmen tempur pertama "secara tiba-tiba" 8 mata ke kiri. Setelah beberapa lama berjalan seperti ini, mungkin untuk menambah jarak, kapal-kapal Jepun membuat satu lagi pusingan yang sama dan bertolak ke laluan bertentangan.
Kapal skuadron lain juga rosak. "Retvizan" menerima 12 hits. Salah satu peluru menembusi bahagian kanan busur di kawasan bilik wad konduktor. Memandangkan lubang itu terletak betul-betul di atas garisan air, ia banyak ditimpa air semasa bergerak. Selebihnya kerosakan tidak begitu ketara.
Kapal perang Poltava, sedikit di belakang skuadron, melepaskan tembakan terlebih dahulu. Di belakangnya, seluruh kapal skuadron memasuki pertempuran, menumpukan tembakan mereka pada kapal utama armada Jepun. IJN Mikasa serta-merta menerima beberapa pukulan langsung (terutamanya dari kapal perang Poltava) dan terpaksa berpatah balik. Tetapi, setelah pulih dari pukulan itu, dia segera kembali ke kursus sebelumnya.
Kapal-kapal Jepun juga menumpukan tembakan ke atas kapal Tsesarevich, cuba melumpuhkannya dan mengganggu kawalan skuadron. Cuba untuk keluar dari tembakan musuh, dan juga untuk memperbaiki keadaan untuk menembak kapalnya dan menghalang musuh daripada menenggelamkan kepala skuadron, Vitgeft membelok dua mata ke kiri dan meningkatkan kelajuan kepada 15 knot. Walau bagaimanapun, kapal perang Sevastopol dan Poltava tidak dapat bergerak pada kelajuan sedemikian dan mula ketinggalan. Akibatnya, kelajuan terpaksa dikurangkan lagi. Pada kira-kira 17.05, peluru 12 inci dari salah satu kapal perang Jepun mengenai bahagian tengah bahagian hadapan Tsarevich. Akibat letupan itu, semua pegawai ibu pejabat Vitgeft yang berada di jambatan bawah terbuka maut atau cedera parah. Vitgeft sendiri terkoyak. Agar tidak menimbulkan kekeliruan pada kapal-kapal skuadron di tengah-tengah pertempuran, komander Tsarevich, Kapten Pangkat 1 Ivanov, mengambil alih komando skuadron.
Fasa kedua pertempuran di Laut Kuning
Pada 17.45 satu lagi peluru berkaliber besar meletup berhampiran menara penipu Tsesarevich. Serpihan cengkerang terbang ke dalam slot tontonan yang sangat luas di menara penipu, membunuh dan mencederakan semua orang di dalamnya. Komander kapal itu cedera parah. Alat kawalan kebakaran dan alat stereng rosak.
Tsarevich kehilangan kawalan dan mula menggambarkan peredaran, tetapi tidak ada yang menaikkan isyarat bahawa kapal itu tidak teratur. Komander kapal yang mengikuti Tsarevich mula-mula mula mengulangi manuver perdana, percaya bahawa ia sedang bergerak untuk menetapkan haluan baru. Tetapi selepas Tsesarevich, setelah menggambarkan peredaran, memotong formasi skuadron, menjadi jelas bahawa ia telah hilang kawalan. Tetapi pada masa itu pembentukan skuadron Rusia telah rosak, dan kapal-kapal Jepun telah meningkatkan api mereka.
Pada masa ini, komander kapal perang "Retvizan", kapten pangkat 1 E.N. Shchensnovich mengarahkan untuk berpaling ke arah musuh untuk merempuh salah satu kapalnya. Melihat kapal perang menghampiri mereka dengan laju, kapal-kapal Jepun menumpukan tembakan ke atasnya. Kelajuan tinggi Retvizan membantunya mengelakkan banyak pukulan - penembak Jepun tidak mempunyai masa untuk mengatur semula pemandangan, dan peluru jatuh di belakang buritan kapal perang.
Komander kapal perang "Retvizan" E.N. Shchensnovich
Beginilah cara editor akhbar Portarthur "Wilayah Baru", yang berada di atas kapal hospital "Mongolia", mengikuti skuadron itu, menggambarkan detik ini.
Tetapi apabila tidak ada lebih daripada 17 kabel yang ditinggalkan kepada musuh (kira-kira 3.1 km), serpihan peluru yang meletup terbang ke menara penipu Retvizan, mencederakan komander. E.N. Shchensnovich seketika hilang kawalan kapal. Setelah sedar dan melihat bahawa kapal Jepun telah meninggalkan zon bahaya, dan tidak ada kapal Rusia yang mengikuti teladannya, Shchensnovich mengarahkan untuk berpatah balik.
Gerakan terdesak Retvizan membenarkan komander kapal Rusia yang lain untuk meratakan formasi. Di Tsesarevich, pegawai kanan kapal itu, Kapten Peringkat Kedua Shumov, mengambil alih perintah. Mengalami kesukaran memulihkan kawalan kapal, dia menaikkan isyarat bahawa laksamana sedang memindahkan perintah kepada perdana junior, Laksamana Muda P.P. Ukhtomsky. Ukhtomsky, yang berada di Peresvet, menaikkan isyarat agar skuadron "mengikut saya." Tetapi memandangkan kedua-dua tiang atas telah dirobohkan pada Peresvet, isyarat itu terpaksa digantung pada sayap jambatan.
Selepas beberapa lama, mengalami kesukaran membuat isyarat, kapal perang yang tinggal memasuki kawasan Peresvet, dan P.P. Ukhtomsky mengetuai skuadron kembali ke Port Arthur. "Retvizan", tidak menyedari isyarat Ukhtomsky untuk memperlahankan, segera memintas skuadron.
Laksamana Togo membelokkan skuadronnya ke utara, menghalang laluan ke laut terbuka, tetapi, kerana kapalnya juga rosak teruk, dia tidak mengejar skuadron Rusia.
Kejayaan "Askold" dan "Novik"
Selepas kapal perang berpatah balik ke Port Arthur, kapal penjelajah mengikutinya. Pada masa ini, detasmen ke-5 dan ke-6 armada Jepun semakin hampir. Ketua detasmen kapal penjelajah, Laksamana Muda Reizenstein, memutuskan untuk membuat satu kejayaan. Keputusan ini disokong oleh komander Askold dan pegawai lain yang berada berdekatan di menara penipu.
Menaikkan isyarat "Penjelajah ikut saya," kapal penjelajah "Askold" meningkatkan kelajuannya. Penjelajah skuadron yang lain mengikuti teladannya. Pada 18.50 "Askold" terus menuju ke kapal penjelajah berperisai IJN Asama, melepaskan tembakan ke arahnya. Menurut buku log, tidak lama lagi IJN Asama kebakaran berlaku dan dia berpaling.
Setelah menilai keadaan, Reitzenstein memutuskan untuk menerobos ke arah barat daya melepasi kapal penjelajah detasmen tempur ke-3 armada Jepun. Setelah memintas kapal perang mereka di sebelah kanan, detasmen kapal penjelajah membelok ke kiri untuk menyeberangi laluan mereka. Tetapi hanya kapal penjelajah Novik yang dapat mengikuti Askold. "Diana" dan "Pallada" segera ketinggalan, tidak dapat mengembangkan kelajuan yang diperlukan.
Selepas beberapa teragak-agak, kapal-kapal Jepun bergegas untuk memintas kapal penjelajah Rusia. Dipisahkan dari detasmen tempur pertama IJN Yakumo, melepaskan tembakan ke arah "Askold", yang menjadi perlawanan akhir IJN Nisshin juga memindahkan api kepadanya. Di kiri dan belakang, kapal penjelajah detasmen tempur ke-3 melepaskan tembakan ke arah kapal yang melanggar dan bergerak mengejar.
Kejayaan kapal penjelajah "Askold" dan "Novik"
Menembak di kedua-dua belah pihak, dihujani dengan peluru, kapal penjelajah mengembangkan kelajuan maksimum yang mungkin. Kapal-kapal Jepun menumpukan tembakan mereka di hadapan Askold. Lajur air daripada peluru yang meletup naik di sekeliling kapal penjelajah, menghujani kapal dengan hujan batu serpihan. Tetapi kelajuan tinggi dan pergerakan membolehkan Askold terselamat daripada tembakan. Tetapi pukulan tidak dapat dielakkan. Tidak lama kemudian ia telah dilaporkan kepada menara conning bahawa air telah mengalir ke dalam bilik enjin kiri kiri, dan kemudian ke dalam lubang arang batu kanan stoker kedua. Semasa di bawah mereka melawan arus air, di atas mereka sedang memadamkan api yang timbul akibat hentakan di sana sini. Bilangan yang terbunuh dan cedera meningkat setiap minit, dan kelasi bahagian bomba terpaksa bertahan dengan senjata, menggantikan mereka yang tidak beraksi. Namun begitu, kapal penjelajah itu berjaya mengekalkan kadar tembakan dan kelajuan maksimum. Pada saat genting dalam pertempuran, apabila kapal penjelajah berperisai bergegas untuk memotong kapal penjelajah Rusia IJN Yakumo, mesin Askold membangunkan 132 revolusi - lebih daripada dalam ujian.
Cruiser "Askold"
"Novik", mengikuti "Askold", pada masa itu menembak ke arah kapal penjelajah detasmen tempur ke-3 dan ke-5. Empat kapal pemusnah Jepun keluar untuk menyerang kapal penjelajah, tetapi semua torpedo yang mereka tembak terlepas, dan pemusnah itu sendiri dihalau oleh api. Menjelang 19.40, kapal penjelajah Rusia berjaya menembusi, dan pada pukul 20.20 mereka menghentikan tembakan ke atas Askold, kerana kapal Jepun menjadi tidak kelihatan dalam kegelapan yang semakin meningkat Kerosakan pada kapal penjelajah itu ternyata agak ketara. Hanya 4 meriam 152 mm kekal dalam keadaan boleh digunakan. Pada waktu malam kami berjaya memulihkan satu lagi. Senjata No. 10, walaupun dalam keadaan baik, tidak dapat menembak, kerana peluru yang meletup di bawahnya memusnahkan tetulang dan dek. Kartrij 75 mm, yang terletak di gazebo pada rel lif dek bateri di dalam petak pegawai, meletup apabila ia terkena serpihan. Kedua-dua stesen pengintip tidak berfungsi kerana wayar elektrik putus di banyak tempat, dan 10 dail tempur rosak.
Cruiser "Novik"
Selongsong peluru besar mengenai bahagian atas cerobong asap kelima, yang menyebabkan nyalaan api dari lubang ashpit dalam penyembur kelima semasa pertempuran, dan petak itu dipenuhi asap. Walau bagaimanapun, daya tarikan cepat dipulihkan kerana tekanan berlebihan. Serpihan yang terbang melalui jeriji perisai menembusi selongsong dan beberapa tiub pemanas air dandang No. 8. Terdapat sedikit pengukusan kecil, tetapi dandang dibiarkan beroperasi sepanjang tempoh pertempuran. Tiga paip tengah kapal penjelajah itu, yang terlepas daripada terkena, telah rosak teruk akibat terkena serpihan.
Ketua detasmen kapal penjelajah, Laksamana Muda N.K
Askold mempunyai empat lubang bawah air kecil di sebelah kanan dan dua di sebelah kiri. Di samping itu, terdapat beberapa lubang permukaan. Kerugian anak kapal ialah 11 terbunuh dan 48 cedera.
Memandangkan perhatian utama telah ditarik oleh ketua Askold, Novik hanya menerima tiga lubang permukaan, nampaknya ditimbulkan oleh kapal penjelajah detasmen tempur ke-3. Kerugian anak kapal 2 terbunuh dan seorang cedera. Pada waktu petang selepas pertempuran di Novik, gangguan dalam operasi peti sejuk bermula. Pada kira-kira 23.00, kemasinan air dandang pada kapal penjelajah meningkat, dan Novik terpaksa memperlahankan untuk memeriksa peti sejuk. Isyarat dihantar untuk meminta Askold memperlahankan, tetapi kapal perdana nampaknya tidak memahaminya, dan tidak lama kemudian Novik ketinggalan. Pada waktu malam, kerosakan di dalam peti sejuk telah dibaiki, tetapi paip di dalam dandang mula pecah.
Keesokan paginya, kapal penjelajah Askold juga boleh mencapai kelajuan tidak lebih daripada 15 knot, oleh itu, memandangkan kapal dalam keadaan ini tidak dapat melawan, Reitzenstein memutuskan untuk menelefon di Shanghai untuk membaiki kerosakan, dan kemudian pergi ke Vladivostok .
Pada 30 Julai, "Askold" meletakkan sauh di muara Sungai Vuzung. Beberapa hari kemudian pesanan diterima dari St. Petersburg untuk melucutkan senjata kapal itu.
Sehari selepas pertempuran, kapal penjelajah Novik memasuki pelabuhan Qingdao untuk menambah bekalan arang batu. Selepas ini, komander kapal penjelajah M.F. von Schultz memutuskan untuk mengetuai kapal penjelajah ke Vladivostok di sekitar Jepun. Pada 7 Ogos, kapal penjelajah itu memasuki jalan raya kampung pos Korsakovsky di pulau itu. Sakhalin untuk menambah rizab arang batu, di pintu keluar dari mana ia dipintas oleh kapal penjelajah IJN Tsushima. Semasa pertempuran berikutnya, Novik menerima kerosakan yang serius, memaksanya untuk kembali ke pos Korsakov, di mana ia telah dihancurkan oleh anak kapal.
pemergian Diana
Walaupun fakta bahawa "Diana", kerana kelajuannya yang perlahan, ketinggalan di belakang "Askold" dan "Novik", komandernya, Kapten Peringkat Kedua Putera A.A. Lieven masih memutuskan untuk mengikut arahan komandernya dan pergi untuk satu kejayaan. Dia menganggap bahawa ini hanya boleh dilakukan pada waktu malam, kerana kelajuan kapal yang rendah tidak akan membolehkannya melepaskan diri dari musuh.
Dengan bermulanya kegelapan pada kira-kira 20.00, "Diana" melintasi laluan skuadron dan lantai ke timur, ke tempat pasukan utama armada Jepun baru sahaja berada. Kapal penjelajah itu diikuti oleh pemusnah Grozovoy. 10 minit selepas pusingan, empat kapal pemusnah Jepun keluar dari sudut haluan ke arah kapal Rusia. Mereka mengelak torpedo yang ditembak itu dengan pusingan tajam, mendedahkan buritan.
Cruiser "Diana"
Memandangkan komander Diana adalah seorang pelombong, dia tahu bahawa sangat sukar untuk mengesan dan menyerang kapal yang belayar tanpa lampu pada waktu malam. Oleh itu, mereka mengelak serangan dengan bergerak, cuba untuk tidak melepaskan tembakan. Apabila pemusnah muncul dari sudut haluan, mereka berpaling ke arah mereka, mengancam mereka dengan seekor domba jantan apabila mereka muncul dari sudut buritan, mereka dipindahkan ke belakang buritan. Semasa salah satu serangan, kira-kira jam 22.15, kapal penjelajah itu hampir merempuh salah satu kapal pemusnah Jepun. Serangan berhenti tidak lama kemudian.
Sepanjang malam kapal penjelajah itu bergerak dengan kelajuan penuh, takut dianiaya. Pada waktu pagi, pertemuan berlaku dengan kapal penjelajah Novik, yang mana Grozovoy dihantar untuk rundingan. Setelah mengetahui niat Novik untuk pergi ke Qingdao, tetapi takut kapal Jepun menghalangnya di sana, Lieven menuju ke selatan. "Grozovoy", yang dandang dan peti sejuknya bocor, ditinggalkan dengan "Novik" untuk Qingdao.
Kapten Diana A.A. hidup
A.A. Lieven akan menyeberangi Laut Kuning, dan pada waktu malam melepasi Selat Korea dengan kelajuan penuh, dan kemudian pergi ke Vladivostok dengan kelajuan ekonomi. Tetapi peningkatan penggunaan arang batu kerana kualitinya yang rendah, serta reka bentuk lubang arang batu yang tidak berjaya (dari lubang simpanan yang terletak di atas bilik enjin, arang batu tidak dapat dibekalkan terus ke kotak api - ia perlu dimuat semula secara manual melalui dek atas) tidak membenarkan niat ini direalisasikan.
Setelah mengisi minyak di pangkalan Perancis Kwan Chau Van dan Haifang, "Diana" sampai ke Saigon Perancis pada 8 (21 Ogos), di mana A.A. Lieven berhasrat untuk membaiki kerosakan. Kapal penjelajah itu menerima dua pukulan terus dan banyak kerosakan daripada serpihan. Kerugian anak kapal adalah 5 terbunuh dan 20 cedera. Pada 21 Ogos (3 September) "Diana" telah dimasukkan ke dalam tahanan.
"Tsesarevich"
Selepas pertempuran, "Tsesarevich" adalah yang terakhir dalam skuadron, tetapi tidak lama kemudian, disebabkan kejatuhan tujahan dalam dandang akibat paip buritan yang rosak teruk, ia mula ketinggalan. Setelah akhirnya meninggalkan skuadron dalam kegelapan, setelah mengambil alih perintah, Shumov berpaling ke selatan, memutuskan untuk pergi ke Vladivostok. Pada kira-kira jam 23.00, komander kapal perang, Kapten Pangkat 1 Ivanov, yang telah sedar, mengambil alih perintah. Pada waktu malam, kapal perang itu diserang oleh beberapa kapal pemusnah, yang berjaya dipatahkan.
Pada waktu pagi, setelah menilai kerosakan kapal, Ivanov memutuskan untuk menghubungi pelabuhan Qingdao untuk membaiki kerosakan. Tetapi pada 2 (15 Ogos), kapal perang itu telah dimasukkan ke dalam tahanan atas permintaan pihak berkuasa Jerman.
Dalam fasa kedua pertempuran, Tsarevich menerima lebih banyak pukulan daripada peluru musuh daripada yang pertama. Masalah terbesar adalah disebabkan oleh dua pukulan berturut-turut peluru 12 inci pada bahagian depan dan menara conning, yang mula-mula melumpuhkan ibu pejabat skuadron dan kemudian arahan kapal. Selain itu, gear stereng, telegraf enjin dan semua paip pembesar suara telah dilumpuhkan, dan komunikasi telefon kekal dengan hanya satu daripada bilik enjin.
Di samping itu, peluru besar mengenai turet haluan (tanpa kerosakan); satu lagi cangkerang menembusi jaring dua tingkat dan merosakkan struktur badan kapal dan pelancaran wap; satu lagi - dia menghancurkan kedai roti. Dua peluru terkena tiub buritan, dan peluru berkaliber sederhana juga mengenai geladak di haluan dan porthole yang terletak di hadapan turet haluan kiri meriam 152 mm. Selepas Tsarevich tidak beraksi, dua lagi peluru terkena dek tahi.
Kerugian di Tsesarevich semasa pertempuran berjumlah 12 terbunuh dan 42 cedera.
Skuadron Rusia selepas pertempuran
Pada waktu malam selepas pertempuran, skuadron Rusia, kembali ke Port Arthur, diserang oleh pemusnah Jepun. Bagaimanapun, tiada satu pun torpedo yang mereka tembakkan mengenai sasaran. Pada waktu pagi, kapal perang Retvizan, Peresvet, Pobeda, Sevastopol, Poltava, kapal penjelajah Pallada, tiga kapal pemusnah dan kapal hospital Mongolia kembali ke Pelabuhan Arthur.
