Kapal armada Rusia - peserta dalam Perang Rusia-Jepun. Mungkin tiada lagi kekalahan yang mengecewakan dalam sejarah Rusia.
Penjelajah peringkat pertama "Askold"
Diletakkan pada tahun 1898 di Kiel (Jerman). Limbungan Kapal - "Jerman" (Deutschland). Dilancarkan pada tahun 1900. Memasuki perkhidmatan pada tahun 1902. Pada tahun 1903 dia pergi ke Timur Jauh. Salah satu kapal yang paling aktif beroperasi. Pada Julai 1904, beliau mengambil bahagian dalam kejayaan yang tidak berjaya ke Vladivostok. Bersama dengan kapal penjelajah Novik (kemudian tenggelam di Teluk Korsakov di Sakhalin), dia berjaya melarikan diri dari pengepungan. Tidak seperti Novik, Askold pergi ke pelabuhan terdekat - Shanghai, di mana dia dimasukkan ke dalam penjara sehingga akhir perang. Selepas berakhirnya Perang Rusia-Jepun, beliau menjadi sebahagian daripada Flotilla Siberia dan ditempatkan di Vladivostok. Semasa Perang Dunia II beliau mengambil bahagian dalam pelbagai operasi ketenteraan bersama-sama dengan kapal Bersekutu menentang skuadron Admiral Spee. Selepas itu, dia pergi ke Laut Mediterranean, mengambil bahagian dalam operasi Dardanelles (operasi bersama tentera darat dan tentera laut bersekutu menentang Empayar Uthmaniyyah, yang matlamatnya adalah kejayaan ke Constantinople, berakhir dengan kegagalan pasukan gabungan walaupun kelebihan berangka berbanding Uthmaniyyah). Selepas itu dia pergi ke Toulon, di mana dia sedang menjalani pembaikan (musim bunga 1916 - musim panas 1917). Dari Toulon kapal penjelajah itu pergi ke Murmansk, di mana ia menjadi sebahagian daripada armada Lautan Artik. Pada tahun 1918, di Teluk Kola, ia telah ditawan oleh British dan menjadi sebahagian daripada armada British di bawah nama "Glory IV". Pada tahun 1922 ia dibeli oleh Soviet Rusia. Oleh kerana keadaan badan kapal dan mekanisme yang tidak memuaskan, ia telah memutuskan untuk menjual kapal penjelajah untuk sekerap. Juga pada tahun 1922, "Askold" telah dibongkar untuk logam di Hamburg.
Semasa operasi Dardanelles, Askold bertempur bersama kapal penjelajah British HMS Talbot - kapal yang sama yang digunakan oleh pasukan Varyag.
sebelum dilancarkan
badan kapal "Askold" (kiri) di dalam air
di dinding kelengkapan - pemasangan paip busur, 1901
kapal penjelajah hampir mencapai bentuk terakhirnya, musim sejuk 1901
dok kering di dok terapung Blom & Foss, Hamburg, 1901
percubaan laut, 1901
pemasangan tambahan jambatan navigasi, musim luruh 1901, Kiel, Jerman
ujian penerimaan. Memandangkan kapal penjelajah itu belum lagi didaftarkan dalam tentera laut, terdapat bendera negeri (tiga warna) pada tiang bendera, dan bukan bendera tentera laut (Andreevsky).
di Terusan Kiel, 1902
Serbuan hebat Kronstadt, 1902
sudah menjadi sebahagian daripada Armada Baltik, 1902
Teluk Dalian, 1903
Port Arthur, 1904. Kapal penjelajah itu telah dicat semula dalam cat tempur standard formasi Pasifik pada tahun-tahun itu - zaitun gelap
dalam kursus pertempuran, 1904
semasa operasi Dardanelles, 1915
dalam Toulon, 1916
sebagai sebahagian daripada flotilla Lautan Artik, 1917
nota dari majalah "Niva", 1915
lukisan dan unjuran aksonometrik, majalah "Modelist-Constructor". Pandangan aksonometrik rangkaian anti-lombong menunjukkan mereka dalam kedudukan pertempuran
"Askold" semasa perkhidmatan di Laut Baltik, lukisan moden
livery kapal penjelajah "Askold" semasa perkhidmatan di Lautan Pasifik
livery kapal penjelajah "Askold" semasa operasi pertempuran di Laut Mediterranean
Diletakkan di Limbungan Baltik di St. Petersburg pada 5 September 1899, dilancarkan pada 21 Julai 1901 dan ditugaskan pada 20 Jun 1904. Sebelum bergerak ke Libau dan seterusnya ke Timur Jauh, ia dilengkapi dengan kru Pengawal.
Dalam Pertempuran Tsushima dia mengetuai sekumpulan kapal Rusia. Setelah menerima kerosakan teruk pada haluan, ia memberi laluan kepada kapal utama Borodino EBR. Disebabkan kehilangan kelajuan, dia mendapati dirinya diserang oleh kapal penjelajah berperisai Nissin dan Kassuga. Kebakaran berlaku di atas kapal. Air yang masuk melalui lubang memburukkan keadaan dan pada 18:50 pada 14 Mei 1905, kapal itu terbalik dan tenggelam. Seluruh kru mati. Pada tahun yang sama, beliau secara rasmi dikecualikan daripada senarai armada.
Sebelum berlepas ke Port Arthur, Kapten Pangkat Pertama, komander kru EBR "Emperor Alexander III" Nikolai Mikhailovich Bukhvostov berkata 2:
Anda doakan kami kemenangan. Tidak perlu dikatakan, betapa kami berharap untuknya. Tetapi tidak akan ada kemenangan! Saya takut kita akan kehilangan separuh skuadron di sepanjang jalan, dan jika ini tidak berlaku, maka Jepun akan mengalahkan kita: mereka mempunyai armada yang lebih mudah digunakan dan mereka adalah kelasi sebenar. Saya jamin satu perkara - kita semua akan mati, tetapi kita tidak akan berputus asa.
Skuadron itu sampai ke Selat Tsushima tanpa kerugian, dan mati di sana. Tetapi penghormatan itu tetap tidak tercalar. N. M. Bukhvostov dan anak kapalnya meninggal dunia bersama-sama. Keranda awak adalah armadillo. Kuburmu adalah kedalaman lautan yang sejuk. Dan keluarga pelaut anda yang setia adalah pengawal anda yang berusia berabad-abad... 1
kapal perang skuadron "Maharaja Alexander III"
sebelum dilancarkan, 1901
semasa kerja pakaian di Limbungan Baltik
peralihan dari St. Petersburg ke Kronstadt
di dok kering Kronstadt, 1903
di jalan raya Kronstadt, 1904
Ogos 1904
di jalan raya Revel, September 1904
pemandangan sebelah kanan, kren dengan bot wap diberikan
di salah satu perhentian semasa peralihan ke Timur Jauh, dari kiri ke kanan - EDB "Navarin", EDB "Emperor Alexander III", "Borodino"
Kapal penjelajah berperisai "Rurik" adalah kapal terakhir kelasnya dengan senjata layar penuh dalam Tentera Laut Rusia
Kapal penjelajah Rusia terakhir dengan layar penuh. Pembangunan projek "Memori Azov". Kapal-kapal berikutnya - "Rusia" dan "Gromoboy" - menjadi pembangunan projek ini (pada mulanya ia dirancang untuk membinanya mengikut projek yang sama seperti "Rurik"). Tugas utama ialah menjalankan operasi tempur dan operasi serbuan ke atas komunikasi British dan Jerman. Keistimewaan kapal itu ialah apabila memuatkan rizab arang batu tambahan, ia boleh bergerak dari St. Petersburg ke pangkalan Timur Jauh terdekat untuk memuatkan arang batu tambahan pada kelajuan 10 knot.
Pembinaan bermula di Limbungan Baltik di St. Petersburg pada September 1889. Ditetapkan secara rasmi pada Mei 1890. Dilancarkan pada 22 Oktober 1892. Memasuki perkhidmatan pada Oktober 1895. Dipindahkan dari Laut Baltik ke Timur Jauh ke Skuadron Pasifik Pertama,
tiba di Nagasaki pada 9 April 1896. Dia adalah sebahagian daripada detasmen kapal penjelajah Vladivostok. Dalam pertempuran pada 1 Ogos 1904 berhampiran Fr. Ulsan dinaiki air oleh anak kapal akibat kerosakan yang diterima. Daripada 796 anak kapal, 139 terbunuh dan 229 cedera.
dalam pelayaran, pemandangan dek dari atas foremast
mengecat bahagian tepi sebagai persediaan untuk persembahan 
sedang mendaki
"Rurik" dalam cat hitam
"Rurik" dalam Nagasaki, 1896
di lembangan timur Port Arthur
di dok Vladivostok 
Pelabuhan Arthur
kapal penjelajah dalam pelayaran, Timur Jauh
batang kapal penjelajah - hiasan haluan jelas kelihatan - warisan "tokoh hidung" kapal layar
kapal perang skuadron "Sevastopol"
Ditetapkan pada 22 Mac 1892. Dilancarkan pada 25 Mei 1895. Memasuki perkhidmatan pada 15 Julai 1900. Mengambil bahagian dalam pertempuran di Laut Kuning. Pada 20 Disember 1904, pada malam penyerahan Port Arthur, ia telah dihancurkan oleh anak kapalnya. Kapal terakhir kelas Poltava.
berhampiran Pulau Galerny sebelum dipindahkan untuk siap ke Kronstadt, 1898
"Sevastopol" dan "Petropavlovsk" di Vladivostok, 1901
di sebelah kanan (berhampiran dinding) ialah Sevastopol EDB. Kren membawa pistol 12 inci yang rosak dari Tsesarevich, Port Arthur, 1904
EDB "Sevastopol" pada perarakan
"Sevastopol", "Poltava" dan "Petropavlovsk" berhampiran dinding lembangan timur Port Arthur, 1901-1903
pemesong pengudaraan terkoyak oleh cangkerang, 1904
di Port Arthur. Di hadapan - tegas kepada jurugambar - "Tsesarevich", di kejauhan di latar belakang - "Askold"
di Port Arthur, kempen 1904, di sebelah kanan adalah buritan pemusnah kelas Sokol, di sebelah kiri adalah buritan Novik
selepas terkena torpedo Jepun di White Wolf Bay, Disember 1904
kelasi pergi ke hadapan darat. selepas ini, EDB Sevastopol akan ditenggelamkan di jalan dalaman Port Arthur pada malam penyerahan kubu
Skuadron kapal perang "Sevastopol", poskad berwarna
Kapal penjelajah berperisai pangkat II "Boyarin"
Diletakkan di Burmeister og Wein, Copenhagen, Denmark pada awal tahun 1900. Peletakan rasmi berlaku pada 24 September 1900. Pada 26 Mei 1901 ia dilancarkan.
Memasuki perkhidmatan pada Oktober 1902. Pada 27 Oktober 1902, kapal penjelajah meninggalkan Kronstadt dan pada 10 Mei 1903, tiba di Port Arthur.
Ia diletupkan oleh lombong Rusia berhampiran pelabuhan Dalniy pada 29 Januari 1904 (6 orang meninggal dunia). Pasukan itu meninggalkan kapal itu, yang kekal terapung selama dua hari lagi dan hanya tenggelam selepas letupan berulang di medan periuk api.
masih di bawah bendera Denmark, percubaan laut, 1902
1902 - Bendera St. Andrew sudah berada di tiang bendera. Sebelum berpindah ke Kronstadt.
"Boyarin" di Timur Jauh, 1903 
di Selat Denmark, 1903
di Toulon
Port Arthur, 1904
Kapal penjelajah berperisai II pangkat "Boyarin", poskad foto
1 - ini adalah bait dari puisi "In Memory of Admiral Makarov". Pengarangnya ialah S. LOBANOVSKY, seorang kadet Kor Kadet Vladimir Kyiv, menamatkan pengajian pada tahun 1910. Ia terukir sepenuhnya pada alas monumen Laksamana Stepan Osipovich Makarov di Kronstadt. Tetapi longkang ini adalah kenangan kepada semua mereka yang tinggal bersama anak kapal mereka, dengan kapal mereka, sehingga yang terakhir. Seperti N. M. Bukhvostov, S. O. Makarov dan banyak lagi...
Tidurlah, kesatria utara, tidurlah, Bapa yang jujur,
Diambil sebelum waktunya oleh kematian, -
Bukan kemenangan - mahkota duri
Anda menerima dengan skuad yang berani.
Keranda awak adalah armadillo, kubur awak
Kedalaman lautan yang sejuk
Dan keluarga pelaut yang setia
Perlindungan lama anda.
Berkongsi kejayaan, mulai sekarang dengan anda
Mereka juga berkongsi kedamaian abadi.
Laut yang cemburu tidak akan mengkhianati daratan
Seorang wira yang mencintai laut -
Dalam kubur yang dalam, dalam kegelapan misteri
Menghargai dia dan kedamaian.
Dan angin akan menyanyikan ratapan atasnya,
Taufan akan menangis bersama hujan
Dan kain kafan itu akan dihamparkan dengan penutup yang tebal
Terdapat kabus tebal di atas laut;
Dan awan, berkerut dahi, bunga api terakhir
Guruh akan diberikan kepadanya dengan suara yang mengaum.
Izinkan saya mengingatkan anda bahawa Laksamana Makarov mati bersama kapal selam nuklear Petropavlovsk, yang diletupkan oleh lombong di Vladivostok. Pelukis pertempuran Rusia Vasily Vasilyevich Vereshchagin (pengarang lukisan "The Apotheosis of War", "Sebelum Serangan di Plevna", "Napoleon di Borodino Heights", "Skobelev di Plevna", dll.) Juga mati bersama kapal itu. .
2 - yang kerap mengikuti projek TV "Living History" saluran TV "Saluran 5 - St. Petersburg", boleh mendengar petikan ini di salah satu bahagian filem mengenai armada Rusia "Yablochko". Benar, Sergei Shnurov memendekkannya - dia mengeluarkan kata-kata mengenai kehilangan kapal semasa pelayaran.
Kapal armada Rusia - peserta dalam Perang Rusia-Jepun. Mungkin tiada lagi kekalahan yang mengecewakan dalam sejarah Rusia.
Tetapi kekalahan dalam perang ini yang akhirnya "meniup otak" mahkamah Rusia dan perintah tentera dan tentera laut. Dalam 10 tahun, Rusia akan terlibat dalam pertumpahan darah baru - Perang Dunia Pertama. Dan ini akan menjadi penghujung empayar.
Pelancaran kapal baru itu berlangsung di hadapan keluarga yang mulia. Pada hari yang sama, kapal lain dilancarkan, yang memainkan peranan besar dalam sejarah negara kita dan dalam kehidupan Nicholas II - pada 11 Mei 1900, Aurora dilancarkan - yang terakhir dari tiga kapal penjelajah Diana. jenis dan satu-satunya kapal domestik yang masih hidup, walaupun dalam bentuk yang telah dibina semula dengan teliti, sehingga hari ini.
anak kapal meninggalkan kapal perang yang tenggelam
ada kemungkinan bahawa dalam foto itu terdapat sebuah bot di bawah komando midshipman S.N. Vasilev, yang kemudiannya menerobos ke pelabuhan Chifoo
Pobeda tenggelam
Kapal itu dilancarkan pada tahun 1900 dan bersarang di Port Arthur pada malam 19-20 September 1904. Selepas itu, ia dibangkitkan oleh Jepun, dipulihkan dan mula beroperasi di bawah nama "Suo" (menurut sumber lain, "Suvo"). Diundurkan daripada teras tempur armada pada tahun 1922. Adalah dipercayai bahawa pada tahun yang sama ia telah dibongkar untuk logam. Menurut sumber lain, ia digunakan sebagai blok sehingga tahun 1946.
Cruiser I pangkat "Aurora"
Nasib kapal ini lebih rumit - dilancarkan pada tahun 1900, Aurora adalah satu-satunya kapal pada tahun-tahun itu yang bertahan hingga ke hari ini. Sekurang-kurangnya - satu-satunya di Rusia. Sehingga baru-baru ini, ia telah disenaraikan sebagai sebahagian daripada teras pertempuran Armada Baltik. Kapal itu menjadi terkenal kerana fakta bahawa pada 25 Oktober 1917, ia melepaskan salvo kosong ke arah Istana Musim Sejuk, yang menjadi isyarat untuk serangan ke atasnya dan isyarat bermulanya seluruh era dalam sejarah Rusia. Kebetulan atau ironi nasib - kapal itu dilancarkan di hadapan maharaja Rusia terakhir dan menjadi kapal terakhir armada empayar Rusia yang masih hidup hingga ke hari ini.
Kapal penjelajah peringkat pertama "Aurora" berlabuh secara kekal di Embankment Petrovskaya. Saint Petersburg
1984, kapal itu sedang dibaiki. Ia akan mengambil tempatnya di Petrovskaya Embankment hanya pada tahun 1987
Oranienbaum, 1944. "Aurora" duduk di atas tanah selepas banyak pengeboman
di dok Kronstadt, 1922
"Aurora" sedang dibaiki di kilang Franco-Rusia di St. Petersburg, 1917
"Aurora" semasa Perang Dunia Pertama, Laut Baltik
di pinggir jalan Manila, 1905
"Aurora" semasa ujian laut, 1903
badan kapal Aurora selepas dilancarkan, 11 Mei 1900
Penjelajah peringkat pertama "Diana"
dibina pada tahun 1896. Kapal penjelajah peringkat pertama "Diana" menjadi yang pertama dalam siri tiga kapal jenis yang sama, yang menerima nama dari mitologi Yunani dan Rom - Diana (dewi tumbuh-tumbuhan Rom), Aurora (dewi subuh Yunani), Pallas (penjaga). adik kepada Athena, yang dibunuh oleh Athena pada zaman kanak-kanak, walaupun ini mungkin bermakna Athena sendiri Pallas). Pada tahun 1922, kapal itu dijual kepada Jerman dan pada tahun 1925 dibongkar untuk logam. Kemudian dia dikecualikan daripada senarai RKKF.
di jalan raya Kecil Kronstadt
di bawah tembakan artileri Jepun, Port Arthur, 1904
"Diana" di Algeria, 1909-1910
dalam dok
Penjelajah peringkat pertama "Pallada"
Yang kedua daripada tiga kapal penjelajah kelas Diana. Dibina pada tahun 1899. Pada 8 Disember 1904, dia tenggelam semasa membedil oleh artileri pengepungan. Pada tahun 1905, dia dibesarkan oleh Jepun, dipulihkan dan dimasukkan ke dalam armada Jepun. Sejak 1920 - ditukar menjadi lapisan lombong. Pada 27 Mei 1924, dia tenggelam semasa pengeboman demonstrasi sempena ulang tahun Pertempuran Tsushima.
kapal penjelajah "Pallada" di bawah tembakan artileri Jepun. Di sebelah kanan ialah Pobeda EDB.
"Pallada" tenggelam di pelabuhan Port Arthur, 1904
kapal penjelajah "Pallada" (di latar belakang) dan pengukus "Izhora"
Skuadron kapal perang "Poltava"
Pembinaan bermula pada tahun 1892, ditauliahkan pada tahun 1900. EBR "Poltava" menjadi kapal utama bagi siri tiga kapal perang yang sedikit berbeza. Salah satu daripada tiga ialah Petropavlovsk EDB, yang diletupkan oleh lombong pada awal Perang Rusia-Jepun. Laksamana S. O. Makarov meninggal dunia bersama-sama dengan kapal itu.
Poltava tenggelam di Port Arthur pada tahun 1904 selepas dibedil oleh artileri pengepungan Jepun. Dibesarkan oleh Jepun pada tahun 1905, dipulihkan dan ditauliahkan sebagai kapal perang pertahanan pantai Tango. Pada tahun 1915 ia telah dibeli oleh Laksamana Rusia dan disenaraikan semula dalam armada Rusia dengan nama "Chesma". Pada Mac 1918, kapal itu ditangkap oleh British dan digunakan sebagai penjara terapung. Apabila meninggalkan Arkhangelsk, ahli campur tangan meninggalkan kapal itu (1920). Pada tahun 1921 ia telah disenaraikan dalam Armada Laut Putih dan dibatalkan pada tahun 1924.
di dok Kronstadt, 1900
"Poltava" dan "Sevastopol" di dinding kelengkapan
"Poltava" selepas masuk ke dalam perkhidmatan
Poltava yang tenggelam, Port Arthur, 1904
di dok Jepun, 1905
Kapal perang "Tango", 1909-1910
sudah di bawah nama "Chesma", Vladivostok, 1916
sebagai sebahagian daripada White Sea Flotilla, 1921
Skuadron kapal perang "Maharaja Nicholas I"
Memasuki perkhidmatan pada tahun 1891. Pada tahun 1893, beliau menyeberangi Atlantik dan mengambil bahagian dalam perayaan menandakan ulang tahun ke-400 penemuan Amerika. Dari 1893 hingga 1898 - perkhidmatan di Laut Mediterranean. Di bawah arahan P.P. Andreev, beliau mengambil bahagian dalam operasi pengaman Cretan. Pada tahun 1898, di bawah arahan S. O. Makarov, beliau berpindah ke Vladivostok. Pada tahun 1902 dia kembali ke Baltik. Pada tahun 1904 - kembali ke Timur Jauh. Selepas pertempuran pada 15 Mei 1905, ia telah diserahkan kepada Jepun atas perintah Laksamana Nebogatov. Dalam Tentera Laut Jepun ia dimasukkan ke dalam perkhidmatan pertempuran di bawah nama "Iki". Tenggelam sebagai sasaran pada tahun 19185 semasa latihan menembak.
pelancaran, 1889
di dok, 1895
selepas Pertempuran Tsushima
kerja pemulihan, sudah pun di bawah nama "Iki"
"Iki" selepas masuk ke dalam perkhidmatan
Kapal penjelajah berperisai peringkat pertama "Svetlana"
dibina di Le Havre. ditauliahkan pada tahun 1898. Tenggelam semasa Pertempuran Tsushima. Untuk menghormati kapal itu, nama "Svetlana" diberikan kepada kapal penjelajah ringan yang diletakkan di RBVZ pada tahun 1913. "Svetlana" kedua selepas revolusi dinamakan semula "Profintern", sejak 1925 - "Red Crimea". Kapal itu karam pada tahun 60-an ketika menguji senjata peluru berpandu.
di atas jalan raya dengan bendera dinaikkan
sedang mendaki
Foto itu mungkin diambil berhampiran dinding pakaian
Kapal penjelajah berperisai "Rusia"
Dilancarkan pada tahun 1895, ditauliahkan pada tahun 1897. Mewakili perkembangan lanjut "Rurik". Pada Ogos 1904, dalam pertempuran Pulau Ulsan, ia telah rosak teruk, dikembalikan ke Vladivostok dan semasa 1904-1905 digunakan sebagai kubu terapung di Teluk Novik. Pada tahun 1906 dia datang ke Kronstadt, di mana pembaikan besar berlaku dari 1906 hingga 1909. Pada tahun 1909 beliau telah disenaraikan dalam detasmen simpanan pertama, dan pada tahun 1911 - dalam detasmen penjelajah Armada Baltik, dipindahkan ke Helsingfors. Pada tahun 1917 beliau berpindah ke Kronshdatdt (Kempen Ais). Sejak 1918 - di bawah pemuliharaan. Pada tahun 1922, ia telah ditamatkan perkhidmatannya dan dibawa ke Jerman untuk dibatalkan. Semasa ditarik dalam ribut yang kuat, dia telah dihanyutkan di tebing Develsey, pada Disember 1922 dia telah dinaiki semula dan dibawa ke Kiel untuk dibongkar. Pusingan nasib terletak pada hakikat bahawa semasa ujian pada tahun 1897, kapal penjelajah itu meninggalkan Kronstadt dalam ribut yang kuat dan tercampak berhampiran pulau itu.
kapal penjelajah selepas dilancarkan
di kandang tertuduh selepas kejadian Kronstadt
dalam dok semasa pembaikan besar 1906-1909
kapal penjelajah sedang bergerak
selepas pertempuran berhampiran Pulau Ulsan
kapal penjelajah di Helsingfors
Skuadron kapal perang "Eagle"
Dilancarkan pada tahun 1902. Ditugaskan pada tahun 1904. Dalam Pertempuran Tsushima, dia menerima 76 pukulan, tetapi tetap bertahan. Dia menyertai detasmen Laksamana Nebogatov dan ditangkap pada 10 Mei 1905. Menyertai armada Jepun dengan nama "Iwami". Musnah semasa tembakan pada tahun 1924.
melancarkan
Serbuan Kronstadt, 1904
di jalan raya Revel sebelum berlepas ke Timur Jauh
memuatkan arang batu di laut lepas
selepas pertempuran
sisi "ayak".
di pelabuhan Maizuru
"Iwami" selepas masuk ke dalam perkhidmatan
Pertempuran di Laut Kuning(Bahasa Jepun: 黄海海戦 Kōkai kaisen) - pertempuran laut besar pertama dalam Perang Rusia-Jepun. Ia berlaku semasa percubaan Skuadron Pasifik Pertama untuk keluar dari Port Arthur yang terkepung ke Vladivostok. Walaupun fakta bahawa kedua-dua pihak tidak mengalami sebarang kerugian dalam kapal, skuadron Rusia tidak dapat menyelesaikan tugasnya dan terpaksa kembali. Selepas pertempuran ini, Skuadron Pasifik Pertama hampir tidak aktif, membenarkan Armada Gabungan Jepun menyediakan bekalan tanpa halangan kepada tentera yang mengepung Port Arthur. Akhirnya, ini membawa kepada penawanan kubu oleh tentera Jepun.
Jumlah maklumat
Pada tahun 1898, Rusia memuktamadkan konvensyen dengan China, mengikut mana Port Arthur telah dipindahkan ke Rusia untuk tempoh 25 tahun. Tentera laut Rusia menerima pangkalan bebas ais di pantai Laut Kuning. Port Arthur menjadi pangkalan tentera laut utama armada tentera Rusia di Lautan Pasifik. Pada permulaan Perang Rusia-Jepun, perintah Jepun menetapkan tugas keutamaan untuk memusnahkan tentera laut Rusia yang berpangkalan di Port Arthur. Operasi untuk menawan kubu itu perlu bagi armada Jepun.
| Kerja rasmi Staf Am Jerman Pengepungan Port Arthur adalah perlu; Jepun boleh menyelesaikan operasi mereka di darat hanya dengan mempunyai ketuanan di laut. Atas sebab inilah armada Rusia di Asia Timur terpaksa dimusnahkan, dan kerana kebanyakannya telah berlindung daripada serangan Jepun ... di pelabuhan Port Arthur, kubu itu terpaksa diserang dari darat. Armada Jepun terpaksa menunggu ketibaan skuadron Baltik, dan bagi Jepun ia adalah isu penting untuk mencipta sendiri ... keadaan yang menggalakkan untuk pertempuran laut masa depan dengan skuadron Pasifik ke-2 Rusia, iaitu, untuk mengambil Port Arthur pertama. |
Pada 22 April (5 Mei), 1904, Tentera Jepun Jeneral Oku ke-2 mendarat di Bidzywo, dan Port Arthur tidak lama lagi terputus hubungan darat dengan Tentera Manchuria. Pada 13 Mei (26), tentera Jepun menerobos pertahanan Rusia di Jinzhou Isthmus (titik paling sempit di Semenanjung Liaodong) dan menjelang 19 Mei (1 Jun) menduduki pelabuhan Dalniy, di mana Tentera ke-3 Jeneral Nogi, bertujuan untuk operasi menentang Port Arthur, telah tertumpu. . Pada 13-15 Julai (26-28), Tentera Ke-3, selepas pertempuran hebat, menembusi kedudukan terakhir Rusia yang diperkuat di Pergunungan Hijau dan mencapai pendekatan paling dekat dengan kubu itu.
Pada 17 Julai (30), tentera Jepun mendapati diri mereka berada dalam jarak senapang kaliber utama kapal perang Rusia. Kapal-kapal Skuadron Pasifik Pertama melepaskan tembakan ke arah musuh terus dari pelabuhan. Pengepungan sebenar Port Arthur bermula. Pada 25 Julai (7 Ogos), bateri Jepun meriam tentera laut 120 mm yang dipasang pada gerabak senjata pengepungan beroda melepaskan tembakan ke atas bandar dan pelabuhan buat kali pertama. Bateri dinyalakan dalam letupan pendek 7-8 pusingan. Cengkerang pertama mendarat di jalan utama Bandar Lama. Tidak lama kemudian anggota artileri Jepun mengalihkan tembakan mereka ke pelabuhan, dan beberapa peluru meletup tidak jauh dari kapal Tsarevich. Tetapi hanya ada satu pukulan: peluru memusnahkan bilik radio. Pengendali telegraf yang berada di dalamnya meninggal dunia, dan komander skuadron, Laksamana Muda Vitgeft, mudah cedera di kaki terkena serpihan. Dalam tempoh dua hari berikutnya, serangan kapal Rusia di pelabuhan berulang, dan kebanyakannya menerima banyak kerosakan, walaupun kecil. Yang paling berbahaya ialah lubang bawah air yang disebabkan oleh peluru 120 mm mengenai haluan kapal perang Retvizan pada 27 Julai (9 Ogos) kira-kira 12.10. Kerosakan itu segera dibaiki, dan tidak lama kemudian kapal perang itu bersedia untuk berperang. Keesokan harinya, skuadron Rusia di bawah pimpinan Laksamana Muda Wilhelm Karlovich Vitgeft meninggalkan Port Arthur untuk cuba menerobos ke Vladivostok.
Komander armada gabungan Jepun, Laksamana Togo Heihachiro, yakin bahawa pengepungan Pelabuhan Arthur dan tembakan di pelabuhan yang telah bermula akan memaksa skuadron Rusia pergi ke laut, dan terlebih dahulu dia menguatkan pengawasan serbuan itu. Di samping itu, beliau menempatkan semula pasukan utamanya dari Kepulauan Elliot lebih dekat ke Port Arthur - ke Pulau Rowan.
Ciri-ciri pihak yang terlibat
Kapal skuadron pertama Armada Pasifik, membuat penembusan ke Vladivostok
Matlamat Skuadron Pasifik Pertama adalah untuk menempatkan semula kapal dari Port Arthur ke Vladivostok, mengekalkan pasukan untuk bergabung dengan Skuadron Pasifik Kedua untuk pemusnahan armada Jepun seterusnya dan mengganggu komunikasi laut musuh dari Jepun ke Korea dan Manchuria. Ketika menyediakan skuadron untuk menerobos sekatan Jepun di Port Arthur, kapal-kapal itu dilengkapi dengan kakitangan dan peluru. Sejumlah artileri sederhana (10 - 152 mm dan 12 - 75 mm meriam) telah dikeluarkan dan dipasang pada kubu untuk pertahanannya.
Kompaun:
Vitgeft V.G.
Armada Gabungan Jepun
Pada 8.50 isyarat dinaikkan pada kapal perdana "Tsesarevich": "Bersedia untuk pertempuran", dan pada 9.00: "Armada dimaklumkan bahawa Maharaja telah mengarahkan untuk pergi ke Vladivostok."
Pada pukul 10.30 konvoi kapal penyapu ranjau telah dilepaskan ke Port Arthur di bawah perlindungan bot meriam dan detasmen kedua kapal pemusnah.
Skuadron itu berarak dalam urutan berikut: di hadapan adalah kapal penjelajah Novik, diikuti di lajur bangun oleh kapal perang Tsesarevich (bendera Laksamana Muda Vitgeft), Retvizan, Pobeda, Peresvet (bendera perdana junior Prince P.P. Ukhtomsky ), "Sevastopol " dan "Poltava", diikuti oleh kapal penjelajah "Askold" (bendera ketua detasmen kapal penjelajah, Laksamana Muda N.K. Reitzenstein), "Pallada" dan "Diana". Detasmen pertama pemusnah adalah abeam kapal perang utama. Pada mulanya, skuadron itu bergerak pada 8 knot. Tidak lama kemudian, masalah dengan gear stereng timbul di Tsarevich, dan kapal perang itu tidak beroperasi untuk beberapa lama. Selepas beberapa minit, masalah telah diperbetulkan, dan skuadron terus bergerak.
Pada pukul 10.00 pesanan telah diberikan untuk meningkatkan kelajuan kepada 10 knot. Pukulan ditingkatkan secara beransur-ansur untuk menentukan kekuatan menutup lubang di haluan kapal perang Retvizan.
Kira-kira jam 11.30, pasukan utama armada Jepun muncul di kaki langit di sebelah timur skuadron. Kapal penjelajah Novik mengambil tempatnya dalam skuad kapal penjelajah.
Armada Jepun sebelum pertempuran
Tenggiling IJN Mikasa
Setakat pagi 28 Julai (10 Ogos), penempatan armada Jepun adalah seperti berikut. Terdapat armadillo di kawasan Pulau Bulat IJN Mikasa , IJN Asahi , Fuji Dan IJN Shikishima, serta kapal penjelajah berperisai IJN Asama. Kapal penjelajah berperisai IJN Yakumo dan kapal penjelajah IJN Kasagi , IJN Takasago Dan IJN Chitose terletak 15 batu di selatan Liaoteshan. Kapal penjelajah IJN Akashi , IJN Suma Dan IJN Akitsushima berada berhampiran pulau kecil Encounter Rock. Kapal penjelajah lama IJN Hashidate Dan IJN Matsushima berdiri di Teluk Sikau berhampiran Pelabuhan Arthur. Detasmen pertama, ke-2 dan ke-3 pemusnah melakukan sekatan terhadap serbuan Port Arthur. Tenggiling IJN Chen Yuan, kapal penjelajah berperisai IJN Kasuga Dan IJN Nisshin berada berhampiran Port Arthur. Kapal penjelajah IJN Itsukushima Dan IJN Izumi- berhampiran Kepulauan Elliot. detasmen pemusnah ke-4 dan kapal penjelajah IJN Chiyoda berdiri di Dalny.
Satu detasmen kapal penjelajah berperisai di bawah pimpinan Naib Laksamana Kamimura berada di Selat Korea dengan arahan untuk menghalang kapal penjelajah Vladivostok daripada memasuki Laut Kuning.
Kemajuan pertempuran
Fasa pertama pertempuran
Pada pukul 12.00 keadaan adalah seperti berikut. Skuadron Rusia sedang belayar di lajur bangun menuju tenggara 25 o. Pasukan utama armada Jepun (detasmen tempur pertama) terdiri daripada kapal perang IJN Mikasa , IJN Asahi , Fuji Dan IJN Shikishima dan kapal penjelajah berperisai IJN Kasuga Dan IJN Nisshin sedang menuju ke barat daya untuk menyeberangi laluan skuadron Rusia. Detasmen tempur ke-3 Laksamana Dev berjalan di sebelah kanan skuadron Rusia dalam laluan yang hampir selari dengannya. Detasmen tempur ke-5 dan ke-6 terletak di sebelah kiri skuadron Rusia pada jarak yang sangat jauh.
Pada pukul 12.20, untuk mengelakkan liputan kepala, skuadron Rusia menukar laluan 4 mata ke kiri, iaitu, hampir di laluan balas dengan musuh. Hanya pada masa ini kapal penjelajah berperisai IJN Nisshin melepaskan tembakan dari jarak kira-kira 80 kabel. Tidak lama kemudian dia disertai oleh seluruh kapal detasmen tempur pertama.
Komander detasmen tempur ke-3, Laksamana Deva, melihat bahawa pertempuran telah bermula, memalingkan kapalnya berturut-turut 16 mata untuk memintas dan menyerang skuadron Rusia dari belakang.
Tidak lama selepas berpaling dari kapal perang utama Tsesarevich, tepat di hadapan, objek ditemui terapung di dalam air, mengingatkan dalam rupa lombong, yang mungkin diletakkan oleh kapal pemusnah Jepun yang sebelum ini berada di atas kapal Rusia. Kapal perang segera memberi amaran kepada skuadron tentang perkara ini dengan wisel dan semafor. Akibat pergerakan untuk mengelakkan lombong ini, kapal terpaksa menukar laluan beberapa kali ke satu arah atau yang lain, yang menjadikannya sangat sukar untuk membuka dan membalas tembakan. Pada kira-kira 12.45, untuk percubaan kedua untuk memasuki ketua skuadron Rusia, Laksamana Togo memusingkan kapal detasmen tempur pertama "secara tiba-tiba" 8 mata ke kiri. Setelah beberapa lama berjalan seperti ini, mungkin untuk menambah jarak, kapal-kapal Jepun membuat satu lagi pusingan yang sama dan bertolak ke laluan bertentangan.
Kapal skuadron lain juga rosak. "Retvizan" menerima 12 hits. Salah satu peluru menembusi bahagian kanan busur di kawasan bilik konduktor. Memandangkan lubang itu terletak betul-betul di atas garisan air, ia banyak ditimpa air semasa bergerak. Selebihnya kerosakan tidak begitu ketara.
Kapal perang Poltava, sedikit di belakang skuadron, melepaskan tembakan terlebih dahulu. Di belakangnya, seluruh kapal skuadron memasuki pertempuran, menumpukan api mereka pada kapal utama armada Jepun. IJN Mikasa serta-merta menerima beberapa pukulan langsung (terutamanya dari kapal perang Poltava) dan terpaksa berpatah balik. Tetapi, setelah pulih dari pukulan itu, dia segera kembali ke kursus sebelumnya.
Kapal-kapal Jepun juga menumpukan tembakan ke atas kapal Tsesarevich, cuba melumpuhkannya dan mengganggu kawalan skuadron. Cuba untuk keluar dari tembakan musuh, dan juga untuk memperbaiki keadaan untuk menembak kapalnya dan menghalang musuh daripada menenggelamkan kepala skuadron, Vitgeft membelok dua mata ke kiri dan meningkatkan kelajuan kepada 15 knot. Walau bagaimanapun, kapal perang Sevastopol dan Poltava tidak dapat bergerak pada kelajuan sedemikian dan mula ketinggalan. Akibatnya, kelajuan terpaksa dikurangkan lagi. Pada kira-kira 17.05, peluru 12 inci dari salah satu kapal perang Jepun mengenai bahagian tengah bahagian depan Tsarevich. Akibat letupan itu, semua pegawai ibu pejabat Vitgeft yang berada di jambatan bawah terbuka maut atau cedera parah. Vitgeft sendiri terkoyak. Untuk tidak menimbulkan kekeliruan pada kapal-kapal skuadron di tengah-tengah pertempuran, komander Tsarevich, Kapten Pangkat 1 Ivanov, mengambil alih komando skuadron.
Fasa kedua pertempuran di Laut Kuning
Pada 17.45 satu lagi peluru berkaliber besar meletup berhampiran menara penipu Tsesarevich. Serpihan cangkang itu terbang ke dalam slot tontonan yang sangat luas di menara penipu, membunuh dan mencederakan semua orang di dalamnya. Komander kapal itu cedera parah. Alat kawalan kebakaran dan alat stereng rosak.
Tsarevich kehilangan kawalan dan mula menggambarkan peredaran, tetapi tidak ada yang menaikkan isyarat bahawa kapal itu tidak teratur. Komander kapal yang mengikuti Tsarevich mula-mula mula mengulangi manuver perdana, percaya bahawa ia sedang bergerak untuk menetapkan haluan baru. Tetapi selepas Tsesarevich, setelah menggambarkan peredaran, memotong pembentukan skuadron, menjadi jelas bahawa ia telah hilang kawalan. Tetapi pada masa itu pembentukan skuadron Rusia telah rosak, dan kapal-kapal Jepun telah meningkatkan api mereka.
Pada masa ini, komander kapal perang "Retvizan", kapten pangkat 1 E.N. Shchensnovich mengarahkan untuk berpaling ke arah musuh untuk merempuh salah satu kapalnya. Melihat kapal perang menghampiri mereka dengan laju, kapal-kapal Jepun menumpukan tembakan ke atasnya. Kelajuan tinggi Retvizan membantunya mengelakkan banyak pukulan - penembak Jepun hanya tidak mempunyai masa untuk mengatur semula pemandangan, dan peluru jatuh di belakang buritan kapal perang.
Komander kapal perang "Retvizan" E.N. Shchensnovich
Beginilah cara editor akhbar Portarthur "Wilayah Baru", yang berada di atas kapal hospital "Mongolia", mengikut skuadron, menggambarkan detik ini.
Tetapi apabila tidak ada lebih daripada 17 kabel yang ditinggalkan kepada musuh (kira-kira 3.1 km), serpihan peluru yang meletup terbang ke menara penipu Retvizan, mencederakan komander. E.N. Shchensnovich seketika hilang kawalan kapal. Setelah sedar dan melihat bahawa kapal Jepun telah meninggalkan zon bahaya, dan tidak ada kapal Rusia yang mengikuti teladannya, Shchensnovich mengarahkan untuk berpatah balik.
Gerakan terdesak Retvizan membenarkan komander kapal Rusia yang lain untuk meratakan formasi. Di Tsesarevich, pegawai kanan kapal itu, Kapten Peringkat Kedua Shumov, mengambil alih perintah. Mengalami kesukaran memulihkan kawalan kapal, dia menaikkan isyarat bahawa laksamana sedang memindahkan perintah kepada perdana junior, Laksamana Muda P.P. Ukhtomsky. Ukhtomsky, yang berada di Peresvet, menaikkan isyarat kepada skuadron untuk "mengikut saya." Tetapi memandangkan kedua-dua tiang atas telah dirobohkan pada Peresvet, isyarat itu terpaksa digantung pada sayap jambatan.
Selepas beberapa lama, mengalami kesukaran membuat isyarat, kapal perang yang tinggal memasuki kawasan Peresvet, dan P.P. Ukhtomsky mengetuai skuadron kembali ke Port Arthur. "Retvizan", tidak menyedari isyarat Ukhtomsky untuk memperlahankan, segera memintas skuadron.
Laksamana Togo membelokkan skuadronnya ke utara, menghalang laluan ke laut terbuka, tetapi, kerana kapalnya juga rosak teruk, dia tidak mengejar skuadron Rusia.
Kejayaan "Askold" dan "Novik"
Selepas kapal perang berpatah balik ke Port Arthur, kapal penjelajah mengikutinya. Pada masa ini, detasmen ke-5 dan ke-6 armada Jepun semakin hampir. Ketua detasmen kapal penjelajah, Laksamana Muda Reizenstein, memutuskan untuk membuat satu kejayaan. Keputusan ini disokong oleh komander Askold dan pegawai lain yang berada berdekatan di menara penipu.
Setelah menaikkan isyarat "Penjelajah ikut saya," kapal penjelajah "Askold" meningkatkan kelajuannya. Penjelajah skuadron yang lain mengikuti teladannya. Pada pukul 18.50 "Askold" terus menuju ke kapal penjelajah berperisai IJN Asama, melepaskan tembakan kepadanya. Menurut buku log, tidak lama lagi IJN Asama kebakaran berlaku dan dia berpaling.
Setelah menilai keadaan, Reitzenstein memutuskan untuk menerobos ke arah barat daya melepasi kapal penjelajah detasmen tempur ke-3 armada Jepun. Setelah memintas kapal perang mereka di sebelah kanan, detasmen kapal penjelajah membelok ke kiri, untuk menyeberangi laluan mereka. Tetapi hanya kapal penjelajah Novik yang dapat mengikuti Askold. "Diana" dan "Pallada" segera ketinggalan, tidak dapat mengembangkan kelajuan yang diperlukan.
Selepas beberapa teragak-agak, kapal-kapal Jepun bergegas untuk memintas kapal penjelajah Rusia. Dipisahkan dari detasmen tempur pertama IJN Yakumo, melepaskan tembakan ke arah "Askold", yang menjadi perlawanan akhir IJN Nisshin juga memindahkan api kepadanya. Di kiri dan belakang, kapal penjelajah detasmen tempur ke-3 melepaskan tembakan ke arah kapal yang melanggar dan bergerak mengejar.
Kejayaan kapal penjelajah "Askold" dan "Novik"
Menembak di kedua-dua belah pihak, dihujani dengan peluru, kapal penjelajah mengembangkan kelajuan maksimum yang mungkin. Kapal-kapal Jepun menumpukan tembakan mereka di hadapan Askold. Lajur air daripada peluru yang meletup naik di sekeliling kapal penjelajah, menghujani kapal dengan hujan batu serpihan. Tetapi kelajuan tinggi dan pergerakan membolehkan Askold terselamat daripada tembak-menembak. Tetapi pukulan itu tidak dapat dielakkan. Tidak lama kemudian ia telah dilaporkan kepada menara conning bahawa air mengalir ke dalam bilik enjin kiri di belakang, dan kemudian ke dalam lubang arang batu kanan stoker kedua. Semasa di bawah mereka melawan arus air, di atas mereka sedang memadamkan api yang timbul akibat hentakan di sana sini. Bilangan yang terbunuh dan cedera meningkat setiap minit, dan kelasi bahagian bomba terpaksa bertahan dengan senjata, menggantikan mereka yang tidak beraksi. Namun begitu, kapal penjelajah itu berjaya mengekalkan kadar tembakan dan kelajuan maksimum. Pada saat genting dalam pertempuran, apabila kapal penjelajah berperisai bergegas untuk memotong kapal penjelajah Rusia IJN Yakumo, kereta Askold menghasilkan 132 revolusi - lebih daripada dalam ujian.
Cruiser "Askold"
"Novik", mengikuti "Askold", pada masa itu menembak kapal penjelajah detasmen tempur ke-3 dan ke-5. Empat kapal pemusnah Jepun keluar untuk menyerang kapal penjelajah, tetapi semua torpedo yang mereka tembak terlepas, dan pemusnah itu sendiri dihalau oleh api. Menjelang 19.40, kapal penjelajah Rusia berjaya menembusi, dan pada pukul 20.20 mereka menghentikan tembakan ke atas Askold, kerana kapal Jepun menjadi tidak kelihatan dalam kegelapan yang semakin meningkat.Kerosakan pada kapal penjelajah itu ternyata agak ketara. Hanya 4 meriam 152 mm kekal dalam keadaan boleh digunakan. Pada waktu malam kami berjaya memulihkan satu lagi. Senjata No. 10, walaupun dalam keadaan baik, tidak dapat menembak, kerana peluru yang meletup di bawahnya memusnahkan tetulang dan dek. Kartrij 75 mm, yang terletak di gazebo pada rel lif dek bateri di dalam petak pegawai, meletup apabila ia terkena serpihan. Kedua-dua stesen pengintip tidak berfungsi kerana wayar elektrik putus di banyak tempat, dan 10 dail tempur rosak.
Cruiser "Novik"
Selongsong peluru besar mengenai bahagian atas cerobong asap kelima, yang menyebabkan nyalaan api dari lubang ashpit dalam penyembur kelima semasa pertempuran, dan petak itu dipenuhi asap. Walau bagaimanapun, daya tarikan cepat dipulihkan kerana tekanan berlebihan. Serpihan yang terbang melalui jeriji perisai menembusi selongsong dan beberapa tiub pemanas air dandang No. 8. Pengukusan kecil berlaku, tetapi dandang dibiarkan beroperasi sepanjang tempoh pertempuran. Tiga paip tengah kapal penjelajah itu, yang terlepas daripada terkena, telah rosak teruk akibat serpihan.
Ketua detasmen kapal penjelajah, Laksamana Muda N.K. Reitzenstein
Askold mempunyai empat lubang bawah air kecil di sebelah kanan dan dua di sebelah kiri. Di samping itu, terdapat beberapa lubang permukaan. Kerugian anak kapal adalah 11 terbunuh dan 48 cedera.
Memandangkan perhatian utama telah ditarik oleh ketua Askold, Novik hanya menerima tiga lubang permukaan, nampaknya ditimbulkan oleh kapal penjelajah detasmen tempur ke-3. Kerugian anak kapal 2 terbunuh dan seorang cedera. Pada waktu petang selepas pertempuran di Novik, gangguan dalam operasi peti sejuk bermula. Pada kira-kira 23.00, kemasinan air dandang pada kapal penjelajah meningkat, dan Novik terpaksa memperlahankan untuk memeriksa peti sejuk. Isyarat dihantar untuk meminta Askold memperlahankan, tetapi kapal itu nampaknya tidak memahaminya, dan tidak lama kemudian Novik ketinggalan. Pada waktu malam, kerosakan di dalam peti sejuk telah dibaiki, tetapi paip di dalam dandang mula pecah.
Keesokan harinya, kapal penjelajah Askold juga boleh mencapai kelajuan tidak lebih daripada 15 knot, oleh itu, memandangkan kapal dalam keadaan ini tidak dapat melawan, Reitzenstein memutuskan untuk menghubungi Shanghai untuk membaiki kerosakan, dan kemudian pergi ke Vladivostok .
Pada 30 Julai, "Askold" meletakkan sauh di muara Sungai Vuzung. Beberapa hari kemudian pesanan diterima dari St. Petersburg untuk melucutkan senjata kapal itu.
Sehari selepas pertempuran, kapal penjelajah Novik memasuki pelabuhan Qingdao untuk menambah bekalan arang batu. Selepas ini, komander kapal penjelajah M.F. von Schultz memutuskan untuk mengetuai kapal penjelajah ke Vladivostok di sekitar Jepun. Pada 7 Ogos, kapal penjelajah itu memasuki jalan raya kampung pos Korsakovsky di pulau itu. Sakhalin untuk menambah rizab arang batu, di pintu keluar dari mana ia dipintas oleh kapal penjelajah IJN Tsushima. Semasa pertempuran berikutnya, Novik menerima kerosakan yang serius, memaksanya untuk kembali ke pos Korsakov, di mana ia ditenggelami oleh anak kapal.
pemergian Diana
Walaupun fakta bahawa "Diana", kerana kelajuannya yang perlahan, ketinggalan di belakang "Askold" dan "Novik", komandernya, Kapten Peringkat Kedua Putera A.A. Lieven masih memutuskan untuk mengikut arahan komandernya dan pergi untuk satu kejayaan. Dia menganggap bahawa ini hanya boleh dilakukan pada waktu malam, kerana kelajuan kapal yang rendah tidak akan membolehkannya melepaskan diri dari musuh.
Dengan bermulanya kegelapan pada kira-kira 20.00, "Diana" melintasi laluan skuadron dan lantai ke timur, ke tempat pasukan utama armada Jepun baru sahaja berada. Kapal penjelajah itu diikuti oleh pemusnah Grozovoy. 10 minit selepas pusingan, empat kapal pemusnah Jepun keluar dari sudut haluan ke arah kapal Rusia. Mereka mengelak torpedo yang ditembak itu dengan pusingan tajam, mendedahkan buritan.
Cruiser "Diana"
Memandangkan komander Diana adalah seorang pelombong, dia tahu bahawa sangat sukar untuk mengesan dan menyerang kapal yang belayar tanpa lampu pada waktu malam. Oleh itu, mereka mengelak serangan dengan bergerak, cuba untuk tidak melepaskan tembakan. Apabila pemusnah muncul dari sudut haluan, mereka berpaling ke arah mereka, mengancam mereka dengan seekor domba jantan; apabila mereka muncul dari sudut buritan, mereka dipindahkan ke belakang buritan. Semasa salah satu serangan, kira-kira jam 22.15, kapal penjelajah itu hampir merempuh salah satu kapal pemusnah Jepun. Serangan berhenti tidak lama kemudian.
Sepanjang malam kapal penjelajah itu bergerak dengan kelajuan penuh, takut dianiaya. Pada waktu pagi, pertemuan berlaku dengan kapal penjelajah Novik, yang mana Grozovoy dihantar untuk rundingan. Setelah mengetahui niat Novik untuk pergi ke Qingdao, tetapi takut kapal Jepun akan menghalangnya di sana, Lieven menuju ke selatan. "Grozovoy", yang dandang dan peti sejuknya bocor, ditinggalkan dengan "Novik" untuk Qingdao.
Kapten "Diana" A.A. hidup
A.A. Lieven akan menyeberangi Laut Kuning, dan pada waktu malam melepasi Selat Korea dengan kelajuan penuh, dan kemudian pergi ke Vladivostok dengan kelajuan ekonomi. Tetapi peningkatan penggunaan arang batu disebabkan kualitinya yang rendah, serta reka bentuk lubang arang batu yang tidak berjaya (dari lubang simpanan yang terletak di atas bilik enjin, arang batu tidak dapat dibekalkan terus ke kotak api - ia perlu dimuat semula secara manual melalui dek atas) tidak membenarkan niat ini direalisasikan.
Setelah mengisi minyak di pangkalan Perancis Kwan Chau Van dan Haifang, "Diana" sampai ke Saigon Perancis pada 8 (21 Ogos), di mana A.A. Lieven berhasrat untuk membaiki kerosakan. Kapal penjelajah itu menerima dua pukulan terus dan banyak kerosakan daripada serpihan. Kerugian anak kapal adalah 5 terbunuh dan 20 cedera. Pada 21 Ogos (3 September) "Diana" telah dimasukkan ke dalam tahanan.
"Tsesarevich"
Selepas pertempuran, "Tsesarevich" adalah yang terakhir dalam skuadron, tetapi tidak lama kemudian, disebabkan kejatuhan tujahan dalam dandang akibat paip buritan yang rosak teruk, ia mula ketinggalan. Setelah akhirnya meninggalkan skuadron dalam kegelapan, setelah mengambil alih perintah, Shumov berpaling ke selatan, memutuskan untuk pergi ke Vladivostok. Pada kira-kira jam 23.00, komander kapal perang, Kapten Pangkat 1 Ivanov, yang telah sedar, mengambil alih perintah. Pada waktu malam, kapal perang itu diserang oleh beberapa kapal pemusnah, yang berjaya dipatahkan.
Pada waktu pagi, setelah menilai kerosakan kapal, Ivanov memutuskan untuk menghubungi pelabuhan Qingdao untuk membaiki kerosakan. Tetapi pada 2 (15 Ogos), kapal perang itu telah dimasukkan ke dalam tahanan atas permintaan pihak berkuasa Jerman.
Dalam fasa kedua pertempuran, Tsarevich menerima lebih banyak pukulan daripada peluru musuh daripada yang pertama. Masalah terbesar adalah disebabkan oleh dua pukulan berturut-turut peluru 12 inci pada bahagian depan dan menara conning, yang mula-mula melumpuhkan ibu pejabat skuadron dan kemudian arahan kapal. Selain itu, gear stereng, telegraf enjin dan semua paip pembesar suara telah dilumpuhkan, dan komunikasi telefon kekal dengan hanya satu daripada bilik enjin.
Di samping itu, peluru besar mengenai turet haluan (tanpa kerosakan); satu lagi cangkerang menembusi jaring dua tingkat dan merosakkan struktur badan kapal dan pelancaran wap; satu lagi - dia menghancurkan kedai roti. Dua peluru terkena tiub buritan, dan peluru berkaliber sederhana juga mengenai geladak di haluan dan porthole yang terletak di hadapan turet haluan kiri meriam 152 mm. Selepas Tsarevich tidak beraksi, dua lagi peluru terkena dek tahi.
Kerugian di Tsesarevich semasa pertempuran berjumlah 12 terbunuh dan 42 cedera.
Skuadron Rusia selepas pertempuran
Pada waktu malam selepas pertempuran, skuadron Rusia, kembali ke Port Arthur, diserang oleh pemusnah Jepun. Bagaimanapun, tiada satu pun torpedo yang mereka tembakkan mengenai sasaran. Pada waktu pagi, kapal perang Retvizan, Peresvet, Pobeda, Sevastopol, Poltava, kapal penjelajah Pallada, tiga kapal pemusnah dan kapal hospital Mongolia kembali ke Pelabuhan Arthur.
Perang Rusia-Jepun adalah salah satu babak paling gelap dalam Tentera Laut Rusia. Ini mungkin sebabnya ia masih menarik perhatian ahli sejarah tentera dan hanya orang yang berminat dengan sejarah ketenteraan Rusia. Ya, ia termasuk bukan sahaja kemenangan, tetapi juga kekalahan hampir lengkap armada Pasifik dan Baltik Rusia oleh Armada Imperial Jepun, pengesahan yang jelas tentang ini. Topik ini menarik kerana tidak pernah sebelum ini Tentera Laut Imperial Rusia begitu moden, besar, kuat dan berkuasa. Atas kertas. Selepas peristiwa perang itu, tentera laut Rusia menghidupkan semula kuasa lautan itu sekali sahaja - pada tahun 70-80an abad ke-20. Jadi mengapa ini berlaku? Mengapa armada Jepun yang sangat sederhana berjaya mengalahkan sepenuhnya armada Rusia yang unggul tanpa kerugian yang ketara? Walaupun "di atas kertas" ia sepatutnya menjadi sebaliknya? Soalan-soalan ini akan dibincangkan dalam artikel ini. Pembaca sedang menunggu banyak angka dan fakta kosong. Tanpa sebarang cerita dongeng tentang "kapal perang yang ketinggalan zaman dan lemah", "jarak tembak pendek", "kawasan perisai besar kapal Jepun" dan lain-lain, lain-lain, cerita dongeng yang indah. Kononnya mereka tidak membenarkan "jenius pemikiran tentera laut" seperti Z.P. Rozhestvensky dan V.K. Vitgeft untuk mengalahkan armada Jepun di bawah pimpinan Laksamana Togo. Siapa yang harus dipersalahkan untuk ini - teknologi atau orang yang diamanahkan dengan teknologi ini? Tentera sentiasa pertama sekali menyalahkan apa yang mereka anggap peralatan ketenteraan tidak sesuai untuk kegagalan mereka. Orang yang mencipta teknologi ini, sebaliknya, menunjukkan ketidakprofesionalan dan ketidaksesuaian tentera. Beginilah keadaannya selama ini, dan ini akan terus berlaku. Marilah kita menganalisis semua ini dengan ketepatan matematik yang tidak memihak.
Komposisi armada
Sebelum meneruskan penyenaraian peralatan ketenteraan yang digunakan oleh laksamana Rusia dan Jepun, saya menganggap perlu untuk menerangkan kepada pembaca tahap kualiti umum armada dan kelas kapal perang pada zaman itu. Pada era ketika artileri adalah dewa perang, semua jenis sistem senjata laut boleh dikira dengan satu tangan:
- Senapang artileri klasik pelbagai kaliber dan tujuan. Pada masa itu, mereka telah mencapai tahap pembangunan yang matang sepenuhnya dan dalam reka bentuk mereka tidak jauh berbeza dengan sistem artileri moden, walaupun mereka kurang berkuasa.
- Torpedo. Pada masa itu, senjata jenis ini baru mula berkembang. Torpedo pada zaman itu jauh lebih rendah daripada yang moden dari segi jarak pelancaran dan kematian.
- Lombong. Pada masa itu, laut jenis ini sudah menjadi cara yang maju dan berkesan untuk memerangi kapal musuh.
- Penerbangan. Ia masih di peringkat awal ketika itu. Sebenarnya, ia boleh dipanggil penerbangan dengan regangan yang hebat, kerana... ia hanyalah belon yang digunakan hanya untuk peninjauan dan pelarasan tembakan artileri pada jarak jauh.
Selaras dengan ini, kelas-kelas kapal perang telah diedarkan:
1. Kekuatan serangan utama armada tempoh itu ialah kapal perang. Semasa evolusi mereka, kapal perang mempunyai banyak subkelas yang berbeza: kapal perang bateri, kapal perang barbet, kapal perang turet, kapal perang kelas I, kapal perang kelas II, kapal perang pertahanan pantai, kapal perang skuadron (alias pra-dreadnought), kapal perang yang mengerikan, super-dreadnought dan akhirnya, kapal perang. Kesemua mereka adalah kapal yang paling bersenjata dan dilindungi pada zaman mereka. Dalam tempoh yang diterangkan, kapal perang skuadron, kapal perang kelas II dan kapal perang pertahanan pantai telah berkhidmat. Kapal-kapal ini mempunyai anjakan daripada 4,000 tan kepada 16,000 tan, membawa perisai berat dan artileri universal yang kuat dan senjata torpedo lombong. Pada masa yang sama, mereka boleh mencapai kelajuan 14-18 knot. Lebih banyak kapal moden kelas ini berada dalam armada, lebih hebat armada itu.
2. Juga kepada kekuatan serangan utama armada boleh dikaitkan kapal penjelajah berperisai. Kapal dengan anjakan kira-kira 8000-10000 tan, juga mempunyai perlindungan yang baik, walaupun tidak sekuat kapal perang. Persenjataan artileri juga lebih lemah, tetapi kapal sedemikian boleh mencapai kelajuan 18-22 knot. Kehadiran kapal penjelajah berperisai dalam skuadron memperluaskan keupayaan operasinya. Ia adalah kapal perang dan kapal penjelajah berperisai yang mempunyai tugas utama untuk memerangi kapal perang musuh dan menyokong tentera dengan api dalam operasi pantai.
3. Tugas bantu peninjauan, rondaan, pemintasan, pertempuran melawan kapal musuh kecil dan armada pengangkutan dan pendaratannya jatuh pada kapal penjelajah berperisai peringkat 1 dan 2. Ini adalah kapal dengan anjakan 4000-6000 tan, mempunyai perisai ringan dan persenjataan artileri dari senapang berkaliber sederhana dan kecil. Tetapi mereka boleh mencapai kelajuan 20-25 knot dan mempunyai jarak pelayaran yang panjang. Contoh - kapal penjelajah peringkat pertama yang terkenal Aurora memberikan idea yang baik tentang jenis kapal perang ini.
4. Untuk serangan torpedo malam, penamat terakhir kapal musuh yang rosak dan prestasi yang boleh dilaksanakan bagi beberapa fungsi kapal penjelajah berperisai, armada telah pemusnah, Selanjutnya pemusnah, asas pemusnah(pemusnah), selanjutnya bot torpedo Dan kapal selam. Pemusnah adalah kapal-kapal kecil yang tidak membawa walaupun bayangan perisai. Mereka bersenjata dengan satu atau dua tiub torpedo dan beberapa senjata kecil. Mereka mencapai kelajuan 25-30 knot dan boleh beroperasi bersama skuadron di zon laut berhampiran. Bot torpedo dan kapal selam pada zaman itu, disebabkan oleh ketidaksempurnaannya, adalah senjata dari zon pantai berhampiran.
Kapal penjelajah peringkat pertama "Aurora" mengambil bahagian secara langsung dalam Perang Rusia-Jepun 1904-1905. Kapal sepanjang 123 meter itu masih dalam keadaan teknikal yang baik, walaupun ia tidak lagi dijalankan.
5. Juga dalam armada masa itu mungkin ada pembawa belon, lapisan lombong Dan kapal pengangkutan. Pengangkut belon, pendahulu kapal pengangkut pesawat, direka untuk menjadi tuan rumah belon peninjau dan dilengkapi dengan hangar untuk menyimpannya. Lapisan lombong digunakan untuk meletakkan lombong. Persenjataan artileri kapal-kapal ini terdiri daripada beberapa meriam kecil. Kapal pengangkut digunakan untuk mengangkut tentera, senjata atau barangan lain. Mereka boleh mempunyai beberapa senjata kecil atau tiada senjata sama sekali. Saiz mereka boleh berbeza-beza secara meluas.
Selepas lawatan singkat ke dalam ciri-ciri kapal perang semasa Perang Rusia-Jepun, kita akan meneruskan untuk membandingkan kekuatan kedua-dua pihak.
Armada Imperial Rusia (RIF). Walaupun semua goyah dan birokrasi, pada permulaan perang dengan Jepun dia adalah kuasa yang menggerunkan. Oleh kerana tidak ada cara untuk menyenaraikan seluruh anggota tempur dengan semua kapal bantuan dan kapal sokongan dalam format artikel ini, kami akan membincangkan secara terperinci hanya pada pasukan penyerang utama armada:
Jadual 1
Alexander-II | ||
Nikolai-saya | Skuadron kapal perang. Tua. Armada Baltik. |
|
Navarin | Skuadron kapal perang. Tua. Armada Baltik. |
|
Sisoy the Great | ||
Sevastopol | ||
Hijrah | Skuadron kapal perang. Baru. Armada Pasifik. |
|
Petropavlovsk | Skuadron kapal perang. Baru. Armada Pasifik. |
|
Laksamana Ushakov | ||
Laksamana Sevyanin | Kapal perang pertahanan pantai. Baru. Armada Baltik. |
|
Laksamana Apraksin | Kapal perang pertahanan pantai. Baru. Armada Baltik. |
|
Jadual 1Oslyabya | Skuadron kapal perang. Baru. Armada Baltik. |
|
Peresvet | Skuadron kapal perang. Baru. Armada Pasifik. |
|
Kemenangan | Skuadron kapal perang. Baru. Armada Pasifik. |
|
Retvizan | ||
Tsesarevich | Skuadron kapal perang. Terbaru. Armada Pasifik. |
|
Putera Suvorov | ||
Alexander-III | Skuadron kapal perang. Terbaru. Armada Baltik. |
|
Borodino | Skuadron kapal perang. Terbaru. Armada Baltik. |
|
Helang | Skuadron kapal perang. Terbaru. Armada Baltik. |
|
Rus | Pembawa belon. Terbaru. Armada Baltik. |
|
Catherine-II | ||
Sinop | Skuadron kapal perang. Tua. Armada Laut Hitam. |
|
Chesma | Skuadron kapal perang. Tua. Armada Laut Hitam. |
|
St. George the Victorious | Skuadron kapal perang. Tua. Armada Laut Hitam. |
|
Dua Belas Rasul | kapal perang kelas II. Tua. Armada Laut Hitam. |
|
Tiga Orang Suci | Skuadron kapal perang. Baru. Armada Laut Hitam. |
|
Rostislav | kapal perang kelas II. Baru. Armada Laut Hitam. |
|
Putera Potemkin-Tavrichesky | ||
Panteleimon | Skuadron kapal perang. Terbaru. Armada Laut Hitam. |
|
Laksamana Nakhimov | Kapal penjelajah berperisai. Tua. Armada Baltik. |
|
Rurik | Kapal penjelajah berperisai. Tua. Armada Pasifik. |
|
Memori Azov | Kapal penjelajah berperisai. Tua. Armada Laut Hitam. |
|
Rusia | ||
Petir | Kapal penjelajah berperisai. Baru. Armada Pasifik. |
|
Akordion | Kapal penjelajah berperisai. Baru. Armada Pasifik. |
|
Pallas | Kapal penjelajah berperisai. Baru. Armada Pasifik. |
|
Laksamana Makarov | Kapal penjelajah berperisai. Baru. Armada Laut Hitam. |
|
Peter yang Agung | Kapal latihan artileri. Kapal perang kelas 1 lama. Armada Baltik. |
Kuasa menarik utama armada Rusia terletak tepat di dalamnya 38 buah kapal. Secara keseluruhan mereka ada 88 meriam berkaliber 305mm, 26 meriam berkaliber 254mm, 8 – 229mm dan 28 meriam berkaliber 203mm. Senjata berkaliber yang lebih kecil pada masa itu adalah milik artileri berkaliber sederhana, walaupun ia mengekalkan kepentingan pertempuran yang penting pada peringkat perkembangan sains dan teknologi itu. Sebagai tambahan kepada kapal-kapal ini, armada itu termasuk sebilangan besar kapal penjelajah berkuasa peringkat 1 dan 2, baik baru dan kuno, banyak pemusnah, lapisan ranjau, bot meriam, pengangkutan, empat kapal selam pelbagai guna "Dolphin", "Forel", " Sturgeon" dan "Som" dan kapal lain. Selepas itu, kapal selam (kapal selam) menjadi salah satu kelas utama kapal perang armada.
Kapal perang skuadron "Tsesarevich" adalah salah satu kapal perang yang paling berkuasa pada zamannya. Kuasanya boleh dirasai secara literal dalam penampilannya - malah hari ini ia kelihatan agak moden. Kapal itu dibina menggunakan teknologi terkini dan mempunyai semua ciri kapal perang moden Perang Dunia Ke-2: bahagian tinggi yang optimum, bentuk yang sesuai untuk laut, dibangunkan superstruktur seperti menara untuk meletakkan tiang pemerhatian dan elemen sistem kawalan di ketinggian maksimum yang mungkin. Artileri moden dalam pelekap senapang menara berkembar terletak tinggi, dijenterakan sepenuhnya dan mempunyai sudut sasaran yang besar. Perisai dibezakan berbilang baris yang sangat kompleks itu sangat berkuasa. Kapal itu boleh melihat jauh di kaki langit dan boleh beroperasi dengan berkesan dan melakukan tembakan yang disasarkan dalam sebarang cuaca. Anjakan tangki terapung ini: 13105 tan. Musuh sedang menunggu 68 meriam pelbagai kaliber, 4 tiub torpedo, 20 periuk api dan 4 mesingan Maxim 7.62mm. Semua senjata yang ada dalam armada Rusia dipasang di atasnya. Sistem kawalan kapal ini juga kelas pertama.
Jumlah jumlah kapal perang semua kelas dan umur dalam perkhidmatan dengan Tentera Laut Rusia pada permulaan perang dengan Jepun adalah sukar untuk dianggarkan, tetapi mengikut anggaran kasar, ia adalah kira-kira ~300 kapal pelbagai kelas. Untuk memusnahkan pasukan perisai yang begitu besar, sehingga hari ini ia memerlukan penglibatan pasukan pembawa peluru berpandu dan penerbangan yang sangat serius. Mana-mana kapal perang itu bukanlah Sheffield plastik kadbod dan ia tidak akan terbakar dan tenggelam selepas terkena satu peluru berpandu anti-kapal Exocet. Ia juga tidak keterlaluan untuk mengatakan bahawa armada itu lebih berkuasa daripada, katakan, Tentera Laut Patriotik USSR pada malam sebelum Perang Patriotik Besar10. Bagi negara yang kebanyakannya pertanian seperti Rusia Tsarist, mewujudkan armada laut yang besar adalah satu pencapaian yang nyata. Kapal utama Armada Pasifik Rusia ialah kapal perang skuadron terbaru "Tsesarevich". Teras serangan Armada Baltik ialah empat kapal perang kelas Borodino. Sudah semasa perang, armada itu telah diisi semula dengan kapal perang kelima jenis ini, Slava.
"Eagle" adalah salah satu kapal siri "Borodino". Ia adalah model "Tsesarevich" yang lebih baik. Garis luar badan kapalnya agak mengingatkan badan kapal frigat URO hari ini yang dibina menggunakan teknologi Stealth. Ia berbeza daripada prototaip dalam badan kapal baharu sepanjang 121 meter, perisai yang dipertingkatkan, reka bentuk beberapa komponen dan pemasangan yang lebih baik, dan komposisi senjata tambahan yang diubah suai sedikit. Anjakan: 13516 tan. Seperti prototaip, pada masa pembinaan ia dianggap sebagai salah satu kapal perang yang paling berkuasa dan maju pada zamannya.
Tentera Laut Imperial Jepun(IJN). Selepas kekalahan armada China dalam Pertempuran Yalu, armada Jepun mula dengan cepat meningkatkan keupayaan tempurnya. Apabila membina armadanya, Jepun bergantung kepada bantuan British. Sumber ekonomi Jepun cukup untuk mencipta kumpulan enam kapal perang skuadron dan enam kapal penjelajah berperisai dengan ciri-ciri yang sama. Di samping itu, mereka mempunyai dua lagi kapal perang kelas I lama: "Chin-Yen" dan "Fuso", yang mana "Chin-Yen" telah ditangkap daripada orang Cina. Memandangkan bilangan kapal perang penyerang adalah kecil, beberapa senjata berkaliber besar diletakkan pada kapal penjelajah berperisai ringan seperti Matsushima dan Takasago, yang kurang sesuai untuk tujuan ini. Senarai kapal perang armada Jepun yang membawa kapal berkaliber lebih kurang besar adalah seperti berikut:
jadual 2
Mikasa | Skuadron kapal perang. Terbaru. armada Jepun. |
|
Shikishima | ||
Asahi | Skuadron kapal perang. Baru. armada Jepun. |
|
Hatsuse | Skuadron kapal perang. Baru. armada Jepun. |
|
Fuji | Skuadron kapal perang. Baru. armada Jepun. |
|
Yashima | Skuadron kapal perang. Baru. armada Jepun. |
|
Chin-Yen | kapal perang kelas 1. Tua. armada Jepun. |
|
Fuso | Kapal perang Casemate. Tua. armada Jepun. |
|
Asama | ||
Tokiwa | Kapal penjelajah berperisai. Baru. armada Jepun. |
|
Azuma | Kapal penjelajah berperisai. Baru. armada Jepun. |
|
Yakumo | Kapal penjelajah berperisai. Baru. armada Jepun. |
|
Izumo | Kapal penjelajah berperisai. Baru. armada Jepun. |
|
Iwate | Kapal penjelajah berperisai. Baru. armada Jepun. |
|
Matsushima | ||
Itsukushima | Cruiser peringkat 1. Tua. armada Jepun. |
|
Hashidate | Cruiser peringkat 1. Tua. armada Jepun. |
|
Takasago | ||
Chitose | Cruiser peringkat 1. Baru. armada Jepun. |
|
Kasagi | Cruiser peringkat 1. Baru. armada Jepun. |
Oleh itu, armada Jepun, bersama-sama dengan kapal perang dan kapal penjelajah ringan yang sama sekali tidak sesuai untuk konfrontasi, boleh menentang kekuatan armada Rusia: 3 meriam berkaliber 320mm, 28 berkaliber 305mm, 4 – meriam 240mm dan meriam 30 – 203mm. Pengiraan matematik mudah menunjukkan bahawa dari segi senjata berat, potensi armada Jepun sekurang-kurangnya tiga kali lebih rendah daripada Rusia. Daripada 20 kapal, tidak lebih daripada 12, iaitu, 60%, boleh dianggap moden dan benar-benar sesuai untuk pertempuran umum. Ciri-ciri yang lain tidak meninggalkan mereka peluang yang baik untuk terus hidup di bawah serangan walaupun dari kapal perang skuadron Rusia yang lama. Daripada 38 kapal serangan Rusia, 35, iaitu, 92%, boleh dianggap pada satu tahap atau yang lain sesuai untuk pertempuran umum. Kapal utama Tentera Laut Imperial Jepun ialah kapal perang Mikasa.
Skuadron kapal perang "Mikasa". Reka bentuknya adalah tradisional untuk kapal kelas ini pada zaman itu. Secara struktur, ia mengulangi model British: sisi rendah, struktur atas rendah, kebanyakannya perisai kubu, pelekap meriam turet hanya berkaliber utama. Senapang berkaliber sederhana berkuasa rendah terletak di dalam pemasangan casemate atas kapal yang rendah di atas air. Kapal itu lebih dioptimumkan untuk pertempuran di atas air rata daripada untuk pergerakan. Pada masa yang sama, saiz badannya yang besar menjadikan semua cirinya sangat baik. Anjakannya ialah 15352 tan. Analog paling dekat dengan kapal ini dalam Tentera Laut Rusia ialah kapal perang skuadron Retvizan.
Seluruh armada Jepun terdiri daripada kira-kira 100 kapal perang pelbagai kelas, tetapi tidak seperti armada Rusia, kesemua 100 kapal ini tertumpu seperti penumbuk dalam satu teater operasi. Daripada ~300 kapal perang armada Rusia, kira-kira 100 mengambil bahagian secara langsung dalam perang dengan Jepun, iaitu kira-kira 30%. Sudah semasa perang, armada Jepun telah diisi semula dengan dua kapal penjelajah berperisai buatan Itali: Nissin dan Kassuga.
Keputusan: Tanpa mendalami pada peringkat ini ke dalam semua nuansa mengawaki kapal, penyelenggaraan dan pembaikan mereka, latihan tempur kakitangan, memilih komander dan menilai kesesuaian profesional mereka, tetapi secara ringkas menyatakan bahawa "pada peringkat tertentu sesuatu telah berlaku" , kita boleh mengatakan bahawa semua kuasa perisai gergasi armada Rusia ini telah hilang dengan cara yang paling biasa-biasa saja. Lebih-lebih lagi, tanpa sebarang kerosakan serius kepada musuh. Data mengenai kehilangan armada Jepun ditunjukkan dalam Jadual 3. Mereka hanya menyebabkan senyuman pahit.
Jadual 3
Kehilangan armada Jepun dalam Perang Rusia-Jepun 1904-1905. Kapal perang (ESB) Kapal penjelajah ringansaya-pangkat (KRL) Kapal penjelajah ringanII-pangkat (KRL) Bot meriam (KL) Pemusnah (DES) Pengangkutan tentera (TR) Bot torpedo (TK) |
Jumlah 24 kapal tempur dan bantuan. Daripada jumlah ini, 13 kapal ditenggelamkan oleh lombong (54%), 6 kapal oleh artileri (25%), 0 kapal oleh torpedo (0%), dan 1 kapal oleh tindakan gabungan artileri dan torpedo (<1%) и от навигационных происшествий потери составили 4 корабля (17%). Затоплено и брошено экипажами в результате полученных повреждений 0 кораблей (0%). Сдано в плен так же 0 кораблей (0%). Тот факт, что более половины всех безвозвратно потерянных Японией кораблей флота было уничтожено минами – оружием по своему характеру пассивно - оборонительно типа, говорит о крайней пассивности и бездействии ударного Российского флота в период БД на море. Все боевые действия на море свелись к двум крупным сражениям, нескольким приличным боям и локальным боестолкновениям отдельных крупных кораблей и легких сил. Такое ощущение, что даже в бою, наши корабли воевали как будто из под палки, нехотя, без инициативно и всячески стараясь уклониться от сражения. В дальнейшем этому будет приведено не одно подтверждение, как будут и рассмотрены все случае отдельных «вспышек» прояснения сознания и боевого духа. Такая тактика наших высших адмиралов привела к потерям, с которыми можно ознакомиться в таблице 4.
Jadual 4
Kehilangan armada Rusia dalam Perang Rusia-Jepun 1904-1905. Kapal perang (ESB)
Kapal perang pertahanan pantai (BRBO)
Kapal penjelajah berperisai (ARC)
Kapal penjelajah berperisaisaya-pangkat ke-(KRL)
Kapal penjelajahII-pangkat (KRL)
Bot meriam (KL)
Lapisan lombong (MZ)
Pemusnah (DES)
Pengangkutan tentera (VT) dan kapal bantuan.
Bot torpedo (TK)
|
Jumlah kerugian Tentera Laut Imperial Rusia melebihi kerugian Tentera Laut AS semasa empat tahun Perang Pasifik 1941-1945. Senarai sedih 64 kapal hilang diedarkan seperti berikut: 20 kapal (31%) ditenggelamkan oleh tembakan artileri, Jepun tidak berjaya menenggelamkan satu kapal Rusia dengan torpedo sahaja - 0 (0%), tindakan gabungan artileri dan torpedo memusnahkan 3 kapal (5% ), 6 terbunuh oleh kapal lombong (9%). Ditinggalkan/tenggelam/diletupkan oleh krew mereka akibat daripada tembakan artileri/torpedo/lombong/hanya putus asa dan tidak tahu apa yang perlu dilakukan: 27 kapal (42%!), 5 kapal telah ditangkap oleh musuh (8%), hilang akibat kerosakan pelayaran 3 buah kapal (5%). Tanggungjawab paling langsung dan paling penting untuk kerugian besar ini, sebagai tambahan kepada rejim tsarist itu sendiri, terletak pada orang yang sangat spesifik. Ini adalah laksamana: Z.P. Rozhestvensky, V.K. Vitgeft, O.V. Stark. Di tangan merekalah segala kuasa dan hak untuk membuat segala keputusan yang menentukan sama ada dibuat atau tidak dibuat tertumpu. Bagi Laksamana N.I. Nebogatov, dia boleh dipersalahkan kerana kekurangan keberanian/kemahuan/semangat, tetapi dia tidak boleh dipersalahkan kerana kurang profesionalisme atau kurang pengetahuan tentang perniagaannya. Laksamana S.O. Makarov secara amnya membuktikan dirinya sebagai seorang pemimpin yang cekap dan aktif, yang mengetahui perniagaannya dengan sempurna dan yakin dengan senjatanya. Laksamana O.A. Enquist mungkin pakar yang baik dalam bidangnya, tetapi atas satu sebab atau yang lain dia tidak dapat membuktikan dirinya. Kami akan mempertimbangkan sumbangan untuk meningkatkan keberkesanan pertempuran armada beberapa orang di bawah ini.
Laksamana Stepan Osipovich Makarov adalah salah seorang laksamana Rusia yang cemerlang. Dilahirkan pada tahun 1848. Dia meninggal dunia pada tahun 1904 di atas kapal perang Petropavlovsk (dia adalah kapal utama Skuadron Pasifik Pertama semasa pembaikan Tsesarevich). Punca kematian dari satu lombong adalah kemalangan maut dan kelemahan dalam pertahanan Petropavlovsk. Ia ditempah terutamanya sebagai benteng, serupa dengan EDB British dan Jepun. Apabila lombong meletup di haluan kapal, letupan berurutan peluru torpedo berlaku, kemudian lombong bertempur disimpan di dalam haluan, dan akhirnya, keseluruhan peluru pelekap senapang kaliber pertama. Laksamana berusia 56 tahun itu mempunyai sedikit peluang untuk melarikan diri dalam keadaan sedemikian (tempatnya tidak jauh dari pusat letupan terakhir). Di bawah arahan lelaki ini, armada Rusia mempunyai setiap peluang untuk berjaya mengalahkan musuh. Kebetulan keadaan yang membawa maut menamatkan senario ini.
Walau bagaimanapun, ramai penyelidik moden pasca-Soviet dalam perang itu sering membalikkan keadaan itu. "Yang Mulia," "Adjutan Jeneral" Z.P. Rozhestvensky tidak boleh bersalah atas apa-apa. Ini semua salah mereka yang ketinggalan zaman dan, pada pendapat mereka, peralatan yang tidak bernilai, serta kru yang buta huruf "kampung terapung" ini yang tidak tahu apa-apa tentang perang. Untuk mewajarkan kedudukan ini, banyak mitos telah dicipta, direka untuk "mengalihkan jarum" kesalahan atas kekalahan memalukan ke atas pakar awam, kilang, MTC, sesiapa sahaja, tetapi bukan pegawai. Kami akan cuba mempertimbangkan mitos ini di bawah. Jadi:
Separuh mitos No. 1: Lebihan muatan kapal perang Rusia. Kerana ini, mereka berkata, mereka mati "sangat cepat." Di sini adalah perlu untuk memahami perbezaannya. Pakar awam mencipta peralatan ketenteraan dan menjalankan pembaikan semasa/sederhana/baik pulih, manakala pakar ketenteraan mengendalikannya, melawannya dan menjalankan pelbagai penyelenggaraan. Adalah perlu untuk membezakan antara pembinaan dan beban operasi kapal. Lebihan beban pembinaan adalah kesalahan orang awam. Beban operasi adalah kesalahan tentera. Mengenai lebihan beban pembinaan. Pada masa itu, fenomena ini meluas dan oleh itu ia juga boleh dipanggil "normal." Memang, kapal perang kelas Borodino direka untuk mempunyai anjakan 13,516 tan, tetapi sebenarnya ia mengandungi 14,150 tan besi. Lebihan beban pembinaan berjumlah 634 tan. Tetapi tahap pengiraan kejuruteraan pada tempoh itu tidak membenarkan kami mengira semua beban dengan tepat. Sarat pembinaan kapal perang Jepun "Mikasa" adalah lebih besar - 785 tan, namun tiada seorang pun tentera Jepun mengadu tentang kemerosotan kestabilan atau ciri prestasi lain "Mikasa". Beban operasi – melebihi kapasiti tampung kapal. Semasa kempen Skuadron Pasifik ke-2, semua kapal perang dipenuhi dengan arang batu, air, bekalan dan bekalan lain sehinggakan perpindahan kapal perang kelas Borodino, menurut jurutera V.P. Kostenko, mencapai 17,000 tan! Apakah kualiti pertempuran yang ada dengan "berat" sedemikian! Tiada langkah diambil untuk membetulkan keadaan walaupun sebelum pertempuran, akibatnya perpindahan kapal serangan kelas Borodino sebelum Pertempuran Tsushima tidak dapat diterima besar - 15,275 tan. Cadangan pegawai "Eagle" untuk menyediakan kapal untuk pertempuran sebelum pertempuran umum, ditambah dengan pemunggahan radikal mereka, ditolak kerana alasan bodoh: "Pegawai "Eagle" terlalu suka bermain perang." Ini adalah kesalahan tentera, iaitu Z.P. Rozhestvensky.
Mitos No. 2: Kelajuan rendah kapal Rusia. Mitos ini mempunyai penjelasan yang mudah. Kelajuan diperlukan untuk tindakan aktif. Mereka yang tidak mengambil sebarang tindakan aktif tidak memerlukan kelajuan. Jepun menggunakan kelajuan kapal mereka, yang dipanggil "sepenuhnya." Rusia menggunakannya hanya apabila kapal mereka, untuk satu sebab atau yang lain (biasanya kerosakan), telah dilucutkan daripada "penjagaan" komander (dan sudah terlambat) dan hanya untuk melarikan diri, dan tidak untuk memintas. Di samping itu, kelajuan maksimum kapal bergantung bukan sahaja pada data pasportnya, tetapi juga pada keadaan teknikal khususnya, dan pada kerosakan pertempuran yang diterimanya. Kelajuan skuadron maksimum skuadron Jepun ialah 15 knot, paling banyak 15.5 knot dan dihadkan oleh kelajuan kapal paling perlahannya - EBRB 1 "Fuji" (atas sebab teknikal ia tidak dapat mengembangkan lebih daripada 15.5 knot). Kelajuan skuadron Skuadron Pasifik Pertama ialah 14.5-15 knot. EBR "Sevastopol" tidak menghasilkan lebih daripada 15kt kerana bilah kipas yang bengkok. Kelajuan skuadron Skuadron Pasifik ke-2 belum diuji dalam amalan, tetapi secara teorinya ia mungkin kira-kira 15-15.5 knot kerana tidak ada kapal dalam skuadron yang lebih perlahan daripada 15.5 kts ("Nikolai-I" - 15.5 kts, "Navarin" - 15.8 kts, "Sisoy the Great" - 15.6 kts, jenis kedua BRBO "Ushakov" semuanya mengeluarkan 16 kts). Semasa percubaan malam untuk melepaskan diri dari musuh, kapal perang lama Nikolai-I di bawah bendera N.I. Nebogatov, Orel yang rosak teruk, pengangkut peluru berpandu balistik Sevyanin dan Apraksin, serta kapal penjelajah peringkat II Izumrud dengan mudah menyokong kelajuan 13 -14kt. Kesimpulan: Kelajuan skuadron kapal serangan Rusia, jika sama sekali, adalah lebih rendah daripada Jepun, ia tidak banyak. Hakikat bahawa Z.P. Rozhestvensky menyusur dalam pertempuran dengan kelajuan 9 knot (hanya 17 km/j - lebih perlahan daripada bot keseronokan sungai), menyeret pengangkutan di belakangnya, adalah kesalahannya, bukan keupayaan kelajuan rendah kapal perangnya.
Mitos No. 3. Kapal-kapal Rusia adalah lebih rendah daripada kapal-kapal Jepun. Terdapat angka mengenai jarak tembakan Jepun pada 82 kabel dan juga 100 (!) kabel. Mitos dijelaskan dengan cara yang sama seperti kelajuan. Jepun berperang secara aktif dan menggunakan keupayaan artileri mereka 100%. Sudah tentu, tidak boleh bercakap tentang sebarang tembakan yang disasarkan pada jarak yang begitu besar untuk masa itu. Tetapi orang Jepun kadang-kadang menembak pada jarak jauh. Kapal-kapal domestik hampir selalu hanya membalas dan berhenti menembak sebaik sahaja musuh berhenti menembak. Semuanya tanpa inisiatif dan selamba (huraian yang lebih terperinci tentang perkara ini akan diberikan di bawah). Untuk menembak pada jarak jauh, tiga syarat mesti dipenuhi:
1. Artileri mesti mempunyai keupayaan teknikal untuk menembak pada jarak sedemikian, dengan kata lain, jarak jauh yang mencukupi. Pakar awam bertanggungjawab untuk ini.
2. Sistem kawalan kebakaran kapal perang mesti menyediakan kebarangkalian yang cukup tinggi untuk mencapai sasaran pada jarak jauh. Pakar awam juga bertanggungjawab untuk ini.
3. Artileri dari semua peringkat mesti mempunyai latihan dan latihan yang betul dalam mengatur dan menjalankan tembakan pada jarak sedemikian. Mempunyai penguasaan yang baik terhadap peralatan ketenteraan yang diamanahkan kepada mereka dan dapat mengendalikannya dengan betul. Tentera sudah bertanggungjawab untuk ini.
Malangnya, tentera yang menjadi "pautan lemah" di sini. Berkenaan isu teknikal. Hanya satu kapal Jepun boleh menembak pada 100 kbt - kapal penjelajah berperisai buatan Itali Kassuga. Dan hanya dari satu meriam 254mm tunggal. Meriam 203mmnya, seperti saudara kembarnya Nissin, menembak pada 87kbt. Bagi kapal perang Jepun yang baharu pula, artileri berkaliber utama mereka terdiri daripada dua jenis. Senapang EBR 305mm/L42.5 "Fuji" dan "Yashima" pada sudut maksimum +13.5° boleh menembak pada maksimum 77 kbt. Senapang 305mm/L42.5 Mikasa, Asahi, Hatsuse dan Shikishima yang lebih berkuasa sedikit mempunyai sudut ketinggian maksimum yang lebih rendah - +12.5° dan ditembak pada maksimum 74kbt. Julat tembakan maksimum 203mm meriam berkaliber utama kapal penjelajah perisai Jepun seperti Asama, Yakumo, dsb. hanya 60-65kbt, yang lebih kurang pada tahap pelekap senapang berkaliber sederhana 152mm moden pada kapal Rusia. Pakar Rusia membayar, mungkin, perhatian terbesar selepas armada Jerman kepada isu memastikan sekurang-kurangnya keupayaan teknikal untuk menembak pada jarak maksimum yang mungkin. Sudut ketinggian senapang berkaliber utama kapal perang Rusia ialah +15°, +25° dan juga +35°. Kapal perang skuadron Pobeda dianggap sebagai jarak terjauh dalam keseluruhan armada Rusia. Ia dilengkapi dengan senapang 254mm/L45 yang lebih moden, yang berbeza daripada senapang 10-inci sebelumnya dalam peningkatan berat, kekuatan dan ketegaran laras. Akibatnya, peluru berkaliber utama 225 kilogramnya, dengan kelajuan awal meningkat kepada 777 m/s, terbang pada 113 kbt. Senapang 254mm dari dua kapal lain dalam siri ini, "Oslyab" dan "Peresvet," serta pelancar peluru berpandu balistik "Admiral Apraksin," ditembak pada 91 kbt. Semua kapal perang "12-inci" dengan meriam 305mm/L40 menembak pada 80kbt pada sudut +15°. BRBO "Ushakov" dan "Sevyanin" menembak pada 63 kbt. Jarak tembak kapal perang skuadron lama adalah lebih pendek: Navarin mempunyai 54 kbt, Nikolai-I mempunyai 51 kbt untuk 229mm/L35 dan 49 kbt untuk meriam 305mm/L30.
Bagi sistem kawalan kebakaran pula, optik 4x dan pencari jarak dengan asas 1200 mm membolehkan kebakaran yang lebih kurang berkesan pada jarak sehingga ~60 kbt (10-12 km). Kapal perang Rusia jenis baharu dan terkini menerima sistem kawalan kebakaran terbaru "mod.1899". Strukturnya boleh dinilai dari perihalan kapal perang skuadron "Eagle":
SUAO mod.1899. Set instrumen pertama kali dibentangkan di pameran di Paris pada tahun 1899 dan dipasang pada banyak kapal perang RIF. Ia adalah prototaip sistem bimbingan pusat moden. Asas sistem ialah dua tiang penglihatan (VP) - satu setiap sisi.
Peranti pankratik, optik, monokular bagi tiang ini - pemandangan sasaran pusat (VCN) mempunyai faktor pembesaran berubah - 3x-4x. Pencarian sasaran dan mengacukan senjata ke arahnya dilakukan oleh pengendali VP. Apabila menghalakan VCN pada sasaran, sudut ketinggian sasaran berbanding dengan satah tengah kapal ditentukan pada skala, dan sistem penjejakan yang berkaitan dengannya secara automatik menetapkan sudut ini dengan anak panah dalam instrumen penerima 8 utama. meriam turet dan bateri meriam 75 mm kapal. Selepas ini, pengendali penembak (komander) menjalankan sasaran mendatar pemasangan mereka sehingga sudut putaran pistol sejajar dengan sudut ketinggian sasaran (yang dipanggil prinsip "penjajaran anak panah") dan sasaran jatuh ke dalam bidang pandangan penglihatan optik pistol. Pemandangan optik, pankratik, monokular sistem Perepelkin mempunyai faktor pembesaran berubah-ubah - 3x-4x dan bidang sudut pandangan berubah mengikutnya - 6 - 8 darjah. Untuk menerangi sasaran dalam gelap, enam lampu carian pertempuran dengan diameter cermin 750 mm digunakan. Langkah seterusnya ialah menentukan jarak ke sasaran. Untuk tujuan ini, terdapat dua stesen pengintai di menara conning - satu setiap sisi. Ia dilengkapi dengan pengintai asas mendatar "Barr dan Studd" dengan tapak 1200 mm.
Pencari jarak mengukur jarak dan, menggunakan kekunci pencari jarak, data dimasukkan secara automatik ke dalam peranti penerima menara conning, tiang tengah, 8 meriam turet utama dan bateri meriam 75 mm. Untuk memantau ketepatan penghantaran data, terdapat sistem maklum balas dengan dail pencari jarak kawalan, yang bacaannya dibandingkan dengan yang dimasukkan ke dalam peranti penerima. Tiang penglihatan dan stesen pengintai terletak di dalam menara conning di sebelah kanan dan kiri (sepasang pada setiap sisi), itulah sebabnya menara conning Eagle mempunyai bentuk bujur dalam arah melintang dari satah tengah kapal. Satu set instrumen dan kompas magnet di menara conning menunjukkan kepada pegawai kanan artileri arah dan kelajuannya sendiri, arah dan kekuatan angin. Dia menentukan laluan dan kelajuan sasaran kira-kira "dengan mata." Mempunyai data tentang kelajuan dan laluannya sendiri, arah dan kekuatan angin, sisihan, jenis sasaran, sudut ketinggian sasaran dan jarak ke arahnya, menganggarkan kelajuan dan perjalanan sasaran - pegawai artileri kanan, menggunakan jadual tembakan, membuat pengiraan yang diperlukan secara manual (di atas kertas) dan mengira pembetulan yang diperlukan untuk petunjuk untuk VN dan GN. Saya juga memilih jenis pistol dan jenis peluru yang diperlukan untuk mencapai sasaran tertentu. Selepas ini, pegawai kanan artileri menghantar data panduan ke unit kawalan, dari mana dia berniat untuk mencapai sasaran. Untuk tujuan ini, di menara conning dan tiang tengah terdapat satu set peranti penunjuk induk, yang menghantar data melalui 47 teras kabel ke peranti penerima dalam bateri AC dan 75 mm. Keseluruhan sistem dikendalikan pada voltan Uр=23V melalui pengubah 105/23V. Dalam kes kawalan kebakaran berpusat, mereka menghantar data pada sudut bimbingan menegak dan mendatar dan jenis peluru yang digunakan. Selepas menerima data yang diperlukan, pengendali penembak senapang yang dipilih memasang senapang pada sudut tertentu (membetulkan pemasangan awal mengikut VCN) dan memuatkannya dengan jenis peluru yang dipilih. Selepas melakukan operasi ini, pegawai kanan artileri, yang berada di menara conning pada masa ini apabila inclinometer menunjukkan "0", meletakkan pemegang alat penunjuk api dalam sektor sepadan dengan mod tembakan yang dipilih "Shot", "Serangan". ” atau “Penggera pendek”, selaras dengan itu Senjata melepaskan tembakan. Mod kawalan kebakaran berpusat ini adalah yang paling berkesan. Sekiranya berlaku kegagalan pegawai kanan artileri atau kemustahilan untuk sebarang sebab lain untuk menjalankan kawalan tembakan berpusat, semua meriam 305 mm, 152 mm dan bateri 75 mm meriam bertukar kepada kumpulan (plutong) atau tembakan tunggal. Dalam kes ini, instrumen menghantar data tentang laluan mereka, kelajuannya, arah dan kekuatan angin, sudut ketinggian sasaran, dan jarak ke sana, tetapi semua pengiraan dibuat oleh komander pistol atau bateri. Mod kebakaran ini kurang berkesan. Sekiranya berlaku kemusnahan sepenuhnya peranti kawalan kebakaran, kakitangan menara conning dan litar penghantaran data, semua senjata bertukar kepada tembakan bebas. Dalam kes ini, pilihan sasaran dan penyasarannya dilakukan dengan mengira pistol tertentu hanya menggunakan penglihatan optik pistol, yang mengehadkan keberkesanan dan julatnya secara mendadak. Tiub torpedo disasarkan menggunakan pemandangan cincin dengan sistem pengesan yang sama seperti VP untuk tiub torpedo 381mm di atas kapal atau dengan memusingkan keseluruhan badan kapal untuk tiub torpedo 381mm haluan dan buritan. Sistem kawalan tembakan ini memastikan kecekapan tinggi dalam penggunaan artileri tentera laut dan torpedo terhadap pelbagai sasaran dan memungkinkan untuk "memandu" dua sasaran secara serentak - satu dari setiap sisi. Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa pegawai dan penembak kapal perang skuadron Rusia dari Skuadron Pasifik ke-2 kurang menguasai sistem ini. Untuk komunikasi luaran, kapal itu mempunyai stesen radio Slyabi-Arco. Ia terletak di dalam bilik radio di tingkat pertama superstruktur haluan dan menyediakan komunikasi pada jarak 180-200 km.
Titik ketiga kekal. Latihan dan latihan pertempuran. Dalam aspek ini, armada Rusia sudah pasti ketinggalan di belakang Jepun. Orang Jepun kerap melakukan latihan dan berlatih menembak. Memandangkan peranti kawalan kebakaran yang baru pada masa itu terlalu kompleks untuk pelayar biasa untuk memahami operasi mereka (lebih kurang mengintegrasikannya ke dalam sistem), kaedah kawalan kebakaran dan kawalan kebakaran telah dibangunkan, jika bukan yang paling ideal, tetapi sekurang-kurangnya yang paling berkesan daripada sudut pandangan keadaan khusus tersebut.menembak. Salah satunya adalah yang dipanggil. "seni api besar." Intipatinya ialah tanpa menggunakan sistem kawalan tembakan (mengukur jarak hanya sekali), mereka mula menembak dengan sangat aktif dengan artileri berkaliber sederhana dan kecil. Selepas ini, mereka menunggu sasaran untuk ditutup. Semua pelarasan kebakaran dilakukan bukan dengan menukar data input dan melaraskan api senjata itu sendiri, tetapi dengan terus mengubah kedudukan kumpulan kapal (lebih dekat - lebih jauh ke sasaran). Walaupun penggunaan cengkerang sederhana berkaliber yang besar, taktik sedemikian membuahkan hasil pada masa itu. Lebih-lebih lagi, sasaran Jepun (iaitu, kapal kami) menyumbang dengan cara yang terbaik untuk kejayaannya. Pada masa yang sama, kaedah "api besar" ini tidak pernah digunakan oleh sesiapa lagi. Mungkin kerana musuh tidak lagi bodoh. Bagi anggota artileri kami, mereka bekerja mengikut arahan. Dan mereka cuba menguasai kerja sistem kawalan. Tidak semua orang berjaya. Jika peringkat bawahan artileri entah bagaimana masih dapat menguasai subjek mereka, maka hampir tiada usaha dilakukan oleh pangkat yang lebih tinggi untuk ini. Bagi jarak tembak, perintah Skuadron Pasifik Pertama, walaupun terlambat, menyedari peranan senjata api baru, berkuasa dan jarak jauh, serta sistem kawalan tembakan moden. Dan nampaknya kami mula membangunkan langkah-langkah yang sesuai dengan keadaan semasa. Tetapi masa sudah hilang tanpa harapan. Komando Skuadron Pasifik ke-2 masih tidak menyedari keupayaan tempur musuh dan kapal sendiri. Kesemua tembakan amalan jenayah yang jarang berlaku itu dilakukan pada jarak tidak lebih daripada 20 kbt. Oleh itu, penembak Skuadron Pasifik ke-2 memasuki pertempuran dengan Jepun tanpa latihan menembak jarak jauh sama sekali. Pengecualian ialah Skuadron Pasifik ke-3 Admiral N.I. Nebogatov (menyertai Skuadron Pasifik ke-2). Laksamana Nebogatov membuktikan dirinya sebagai pakar yang baik dalam artileri. Dia melatih penembaknya dengan baik untuk melepaskan tembakan dari jarak yang paling luas. Nasib baik, skuadron Laksamana Muda N.I. Nebogatov hanya terdiri daripada kapal-kapal yang ketinggalan zaman atau kecil. Walau bagaimanapun, walaupun pada hakikatnya kapal perang Nikolai-I pada dasarnya adalah kapal perang tertua dan paling lemah Armada Pasifik Rusia, tembakannya ternyata hampir paling berkesan! Kapal lama itu, masih menembakkan serbuk hitam, mencapai pukulan pada jarak sehingga 50 kabel, i.e. pada jarak maksimum yang mungkin untuk artileri anda! Kemungkinan besar, peluru 305mm dan 229mm yang menyebabkan kerosakan teruk pada kapal penjelajah berperisai Jepun Asama, yang terpaksa berundur daripada pertempuran. Oleh itu, kapal penjelajah "Varyag" sedikit sebanyak dibalas. Malangnya, latihan tempur ini tidak menjejaskan krew kapal serangan terbaru; jika tidak, walaupun dengan komander yang "cemerlang" seperti Z.P. Rozhdestvensky, Jepun mungkin telah dihancurkan oleh kuasa Borodintsev.
Separa mitos #4. Cengkerang buruk pada kapal Rusia. Mereka didakwa tidak menembusi perisai dengan baik dan boleh dikatakan tidak meletup. Kapal perang Rusia "12-inci" menggunakan peluru penebuk perisai dan pecahan 305mm model 1887, seberat 331.7 kg. Kapal "10-inci" mempunyai peluru penebuk perisai 254mm model 1892, seberat 225.2 kg. Kapal perang Jepun melepaskan peluru penebuk perisai 305mm dan bahan letupan tinggi seberat 386kg. Mari kita mulakan dengan yang menindik perisai. Ciri perbandingan mereka ditunjukkan dalam Jadual 5.
Jadual 5
Sistem artileri | Projektil | Berat badan | Caj letupan | kelajuan permulaan | Ketebalan perisai menembusi pada jarak kosong Kruppovskaya | Ketebalan perisai bertindik dengan Kruppovskaya 60kbt |
Rusia 305mm/L40 | Menindik perisai | 331.7kg | 5.3 kg piroksilin | 792m/s | 381mm/0 ° | 99mm/0 ° |
Jepun 305mm/L42.5 | Menindik perisai | 385.6kg | 11.9 kg asid picric | 762m/s | 368mm/0 ° | 104mm/0 ° |
Rusia 254mm/L45 | Menindik perisai | 225.2kg | 8.3 kg piroksilin | 693m/s | 343mm/0 ° | 84mm/0 ° |
Seperti yang dapat dilihat dari Jadual 5, semua cengkerang cukup bernilai antara satu sama lain. Apa yang mengejutkan ialah peluru 254mm kapal Rusia, dengan hampir separuh tenaga kinetik berbanding peluru 305mm, namun hampir sama baiknya dalam penembusan perisai. Bagi penembusan perisai itu sendiri, Jadual 5 menunjukkan bahawa ciri-ciri peluru penebuk perisai Rusia dan Jepun menjadikan ia tidak berkesan terhadap perisai kapal perang yang berkuasa pada jarak jauh. Penggunaan berkesan mereka terhadap sasaran berperisai tebal dihadkan oleh jarak<20-30 кабельтовых. На больших расстояниях шансов пробить защиту ЖВЧ любого броненосца практически не было. Эти данные подтвердила и реальная практика. Несмотря на все усилия русских и японских артиллеристов за время сражений так ни разу и не удалось пробить Крупповскую броневую плиту толще чем 152мм. Так же стоит отметить, что для 305мм/L35 орудий «Наварина» существовали и более тяжелые 305мм снаряды массой 455кг. Но они почему то не были включены в боекомплект этого корабля. Использование таких «чемоданов» в современных артустановках с орудиями 305мм/L40 у новых кораблей – вопрос требующий дальнейших исследований, так как доподлинно не известно, были ли приспособлены лотки МЗ 9 у новейших «Бородинцев» и «Цесаревича» к приему таких более длинных снарядов. Потому на расстояниях свыше 30 кабельтовых имело смысл переходить на осколочные и фугасные снаряды. Их сравнительные характеристики приведены в таблице 6.
Jadual 6
Sistem artileri | Projektil | Berat badan | Caj letupan | kelajuan permulaan |
Rusia 305mm/L40 | Pecahan | 331.7kg | 15.6 kg piroksilin | 792m/s |
Rusia 305mm/L40 | Letupan Tinggi | 331.7kg | 25kg piroksilin | 792m/s |
Jepun 305mm/L42.5 | Letupan Tinggi | 385.6kg | 48.5 kg asid picric | 762m/s |
Pada pandangan pertama, nampaknya peluru letupan tinggi Jepun benar-benar lebih hebat daripada peluru Rusia3. Ini sebahagiannya benar. Terutama jika kita menambah ke dalam cangkerang kita, kelembapan piroksilin meningkat daripada 10% kepada 30%. Tetapi tidak semuanya begitu hebat. Pertama, fius pada peluru letupan tinggi Jepun telah ditetapkan kepada tindakan serta-merta pada sentuhan yang sedikit. Ini membawa kepada beberapa letupan peluru ini secara langsung di dalam tong senjata api Jepun, yang secara semula jadi membawa kepada kegagalan senjata api ini. Kedua, untuk mana-mana kenderaan berperisai, letupan di dalam badan perisainya adalah yang paling berbahaya. Malah letupan letupan tinggi yang kuat dari luar tidak mampu menyebabkan kerosakan yang serius, tetapi hanya akan merosakkan "kosmetik". Oleh itu, untuk memerangi sasaran berperisai, peluru menindik perisai dan separa berperisai dengan fius tindakan tertunda adalah baik. NOT-shell Jepun sangat berkesan terhadap kapal penjelajah ringan, tetapi ternyata sangat sukar untuk memusnahkan Borodintsy, yang berperisai dari kepala ke kaki, walaupun terlebih muatan. Orang Jepun sendiri memahami perkara ini dengan baik, itulah sebabnya, bersama dengan periuk api, mereka secara aktif menggunakan peluru penembus perisai terhadap kapal perang Rusia. Kesimpulan - mitos tentang peluru buruk kapal Rusia, tentu saja, bukan mitos dalam erti kata penuh - ia sebahagiannya fakta. Dan kesalahan untuk ini terletak pada pakar awam, tetapi kepentingannya juga tidak boleh diperbesar-besarkan. Peluru lawan juga tidak begitu ideal.
Mitos #5. Kawasan perisai kecil kapal Rusia. Pada masa itu, terdapat dua skim perisai utama untuk kapal berat di dunia: yang Inggeris, juga dikenali sebagai skim "semua atau tidak", dan yang Perancis, yang tersebar luas. Menurut yang pertama, teras rintangan tinggi kapal ditutup dengan perisai paling tebal yang mungkin, dan semua bahagian lain sama ada mempunyai perlindungan yang lemah atau kekurangannya sama sekali. Mengikut skim ini, Jepun dan banyak kapal perang kita telah ditempah. Walau bagaimanapun, dalam reka bentuk kapal terbaru "Tsesarevich" dan siri "Borodino", pereka domestik, mengambil yang terbaik dari kedua-dua skema sebagai asas, membawa perisai kapal-kapal ini kepada kesempurnaan. Perlindungan siri Tsarevich dan Borodino ternyata sangat kuat, sangat moden sehingga, pada dasarnya, ia sepadan dengan kapal perang dan kapal penjelajah berat besar Perang Dunia Kedua. Ini memberikan perlindungan yang boleh dipercayai untuk kapal-kapal ini walaupun dari "beg pakaian". Pertempuran antara Slava dan dreadnoughts Jerman yang berkuasa König dan Kronprinz Wilhelm pada tahun 1917 jelas membuktikannya. Walaupun menerima tujuh peluru 305mm (masing-masing seberat 405.5 kg), tiga daripadanya mengenai bahagian bawah air badan kapal di bawah pinggang, kapal perang Slava tidak mengalami kerosakan serius. Dan jika bukan kerana pintu kedap air yang tidak ditutup kerana kecuaian seseorang (dan jika bukan kerana revolusi), maka kita boleh terus berjuang. Skim perisai kapal perang "Eagle" ditunjukkan dalam Rajah 1.
Rajah 1 8
Kawasan yang paling dilindungi di tengah-tengah kapal di garis air, kira-kira 60m panjang dan kira-kira 0.8m tinggi, mempunyai perlindungan: 194mm/0° + 40mm/30° + 40mm/0° = bersamaan dengan 314mm perisai Krupp4. Ini lebih daripada cukup untuk menahan sebarang peluru penebuk perisai pada masa itu. Pada masa yang sama, semua unit halaju tinggi, artileri, tiub torpedo, serta kawasan berhampiran permukaan air juga dilindungi oleh perisai yang cukup kuat. Dan jumlah ketebalan perisai semua dek perisai adalah antara 72mm, 91mm, 99mm, 127mm, 142mm, 145mm - angka yang tidak buruk walaupun untuk kapal perang besar Perang Dunia Kedua. Perlindungan kapal Jepun adalah lebih mudah dan kira-kira sepadan dengan kapal perang kami untuk projek Hijrah, Retvizan, Sisoy the Great, dll. Di samping itu, semua kapal perang Jepun kecuali Mikasa memakai perisai Harvey. Rintangan peluru perisai Harvey berkorelasi dengan perisai Krupp sebagai 0.8 berbanding 1, iaitu perisai Harvey adalah lebih rendah daripada rintangan peluru daripada Krupp (pada kapal Rusia baharu) sebanyak 20%. Hanya kapal perang Jepun utama Mikasa yang mempunyai perisai yang benar-benar kuat. Di samping itu, kita tidak boleh lupa bahawa separuh daripada kapal serangan Jepun adalah kapal penjelajah berperisai, tahap perlindungannya lebih rendah berbanding dengan kapal perang skuadron.
Separuh mitos No. 6: Saiz besar celah penglihatan dan penyekap dalam kapal Rusia. Lebar celah penglihatan pada kapal perang "Tsesarevich" dan siri "Borodino" adalah 380mm yang besar. Ini adalah langkah yang perlu kerana pereka bentuk meletakkan di menara conning semua elemen sistem kawalan kapal-kapal ini, termasuk. Pemandangan DS, VP dan cincin tiub torpedo atas kapal. Untuk memastikan penglihatan normal semua optik ini, adalah perlu untuk membuat celah lebar ini. Keinginan pereka untuk meletakkan keseluruhan sistem kawalan di bawah perisai menara conning dapat dijelaskan. Pertama, sistem kawalan masih belum berkembang begitu banyak dan ciri-ciri berat dan saiz unsur-unsurnya masih memungkinkan untuk mengaturnya dalam sistem peluru berpandu balistik - tempat yang paling dilindungi di bahagian atas kapal.
Kedua, jarak tempur biasa pada masa itu: 30-60 kbt bermakna sebagai tambahan kepada serangan tunggal yang jarang berlaku dari peluru berkaliber besar, kapal itu pada masa yang sama berada di bawah hujan batu berkaliber kecil dan sederhana: 75mm, 76mm, 152mm. Jelas sekali bahawa menara kawalan yang besar dan tidak dilindungi dengan baik, tiang penunjuk penglihatan dan elemen lain sistem kawalan, jika ia ditempatkan secara terbuka, akan dimusnahkan oleh peluru yang kelihatan tidak berbahaya ini pada minit pertama pertempuran. Walau bagaimanapun, berkenaan dengan perlindungan daripada cengkerang, menara penipu kapal domestik telah direka dengan baik.
Mereka mempunyai bumbung berbentuk cendawan yang menonjol di luar perisai sisi rumah roda dan visor anti-pecah. Akibatnya, penembusan peluru ke dalam menara conning secara praktikal dihapuskan, yang disahkan dalam latihan pertempuran sebenar. Walaupun banyak serangan yang dialami oleh kapal perang Rusia, hampir tiada kes peluru yang menembusi peluru berpandu balistik telah direkodkan. Walau bagaimanapun, kakitangan komando masih menderita akibat serpihan, semasa berada di dalam menara penipu. Tetapi ini disebabkan terutamanya oleh bilangan hits yang besar dan ciri-ciri tinggi cengkerang pemecahan bahan letupan tinggi Jepun. Tetapi, seperti yang anda tahu, semuanya dipelajari dengan perbandingan. Penulis Soviet terkenal A.S. Novikov menulis dalam novelnya "Tsushima": "Pemeriksaan celah di kapal Jepun dibuat sedemikian rupa sehingga serpihan kecil pun tidak dapat menembusi mereka ke dalam menara penipu..." Dengan segala hormatnya kepada Alexey Silych, anda perlu memahami bahawa dia bukan pakar dalam bidang pembinaan kapal dan hanya boleh menilai kesempurnaan reka bentuk menara penipu kapal Jepun semata-mata secara visual. Sekeping gambar akan membantu anda menganggarkan saiz celah penampakan kapal perang Jepun. Di samping itu, orang Jepun tidak akan menjadi Jepun jika mereka tidak membuat keputusan tentang langkah yang sangat asli dari sudut pandangan logik Eropah yang jelas - komander kapal serangan Jepun, Laksamana Madya Togo dan Laksamana Muda Kamimura, memilih untuk tidak ke dalam” menara penipu kapal mereka sama sekali! Laksamana Togo menghabiskan seluruh pertempuran dengan mendedahkan dadanya, ditutup dengan tanda pangkat dan pingat, kepada semua angin (dan peluru) di jambatan navigasi atas Mikasa. Iaitu, secara terbuka... Secara kebetulan, peluru serpihan 305mm Rusia yang meletup betul-betul di atas jambatan membunuh dan mencederakan semua orang yang berada di atasnya. Kecuali…. KECUALI…. Sudah tentu, Laksamana Madya Heihachiro Togo. Laksamana Kamimura juga menghabiskan seluruh pertempuran di puncak pertempuran di tiang utama dan juga masih hidup. Hakikat bahawa kedua-dua laksamana Jepun terselamat dan tidak mengalami kecederaan serius hanya membuktikan nasib melampau yang mengiringi mereka dan nasib jahat yang menghantui kapal Rusia sepanjang perang ini. Di samping itu, ciri-ciri pemecahan domestik yang sangat rendah dan peluru letupan tinggi juga mempunyai kesan.
Menara penipu kapal perang Jepun Mikasa. Pemandangan dari buritan kapal. Ia boleh dilihat bahawa saiz celah penglihatan juga agak baik, walaupun lebih kecil daripada kapal kami. Di samping itu, kabin ini tidak mempunyai "kening" dalam bentuk bumbung berbentuk cendawan yang tergantung, jadi penembusan cengkerang yang jatuh pada sudut adalah mungkin. Laksamana Togo berdiri dua tingkat di atas sepanjang pertempuran...
Bagi saiz embrasures... Dimensi embrasures dalam turet pelekap pistol bateri utama Jepun adalah lebih kecil daripada Rusia, tetapi sudut pengepaman menegak senjata mereka juga lebih kecil, ini tidak boleh dilupakan . Di samping itu, menara AU GK kapal perang Rusia telah diperkemas dan dilindungi oleh perisai Krupp setebal 254mm, yang menjadikannya kebal kepada mana-mana peluru pada masa itu pada jarak tempur biasa. Bahagian berputar meriam utama Jepun bagi meriam utama EBR Fuji dan Yashima adalah lebih sederhana berperisai - hanya 152mm dan berpotensi terdedah kepada peluru AP dari kapal Rusia. Kapal perang Jepun Fuji, yang sebenarnya ditembusi oleh kapal perang kita melalui perisai 152mm pelekap senapang 12” (dengan itu mengesahkan kesimpulan logik saya), hampir meletup kerana... Selepas ini, kebakaran bermula dan caj di menara dan paip bekalan telah pun dinyalakan. Api secara ajaib "memadamkan dirinya sendiri" dengan air dari saluran paip yang rosak, yang sekali lagi kita sifatkan kepada "hati nurani" nasib jahat. Tetapi semua ini hanya terpakai kepada artileri berkaliber besar (utama). Tahap mana-mana jenis perlindungan untuk pelekap meriam turet 152mm kapal perang Rusia terbaru adalah dua urutan magnitud lebih tinggi daripada perlindungan meriam berkaliber sederhana dan anak kapalnya di kapal Jepun. Foto ini tidak memerlukan sebarang ulasan, tetapi masih:
Dek bateri kapal perang Jepun Mikasa. Anda tidak perlu mempunyai imaginasi liar untuk membayangkan apa yang akan berlaku kepada krew semua senjata ini jika walaupun satu peluru yang lebih atau kurang baik meletup di sini ... Hanya daging. Reka bentuk ini tidak berbeza dengan penyelesaian teknikal yang digunakan dalam kapal perang kayu era pelayaran. Saiz "embrasures" mereka juga seolah-olah membayangkan ... Pintu yang baik. Di kapal perang kelas Borodino Rusia, senapang anti-lombong 75mm ditempatkan dalam casemate berasingan dengan perisai 76mm di dinding mereka dalam bulatan. Terdapat ramai ahli sejarah yang gembira mengkritik senapang turet berkembar 152mm kapal perang terbaru Rusia. Mereka entah bagaimana terlupa bahawa semua artileri berkaliber sederhana kapal perang Oslyabya, yang terletak di pemasangan casemate yang sama seperti di Mikas, telah musnah sepenuhnya hanya 20 minit selepas permulaan pertempuran.
Kesimpulan yang jelas ialah kapal-kapal Jepun hanya mempunyai peluru serpihan letupan tinggi yang baik (dengan semua kekurangannya), dan bukannya menara penipu yang sangat kebal, pelukan ultra-kecil atau apa-apa lagi. Dan yang paling penting, samurai Jepun berperang, dan tidak lemah melawan seperti kita. Terdapat frasa yang baik dari filem "Antikiller". Dalam kes ini, sudah tentu, ia dibesar-besarkan, tetapi ia mencerminkan intipati dengan tepat: "Kerana mereka sedang berperang, dan kita sedang bekerja..." Ciri-ciri perbandingan jenis kapal serangan yang paling asas dari Rusia dan Jepun armada diberikan dalam Jadual 7.
Jadual 7
TTX | Helang | Hijrah | Oslyabya | Mikasa | Fuji | Asama |
taip | EDB | EDB | EDB | EDB | EDB | KRB23 |
Anjakan dsb. |
13516 |
11500 |
12674 |
15352 |
12320 |
9900 |
kuasa enjin hp |
15800 |
11255 |
15051 |
16000 |
14000 |
18200 |
knot kelajuan perjalanan / km/j |
17,8 / 33 |
16,3 / 30,2 |
18,6 / 34,4 |
18,5 / 34,3 |
18,3 / 33,9 |
22,1 / 40,9 |
Artileri berkaliber besar | Obukhov
| Obukhov
| Obukhov
| Amstrong
| Amstrong
| Amstrong
|
Tenaga muncung MJ |
106,1 |
106,1 |
55 |
112,1 |
105,1 |
34,9 |
Memandu
| A3
| A
| A
| A
| A
| A
|
Julat tembakan kbt/km |
80/14,8 |
80/14,8 |
91/16,8 |
74/13,7 |
77/14,3 |
60/11,18 |
Ketebalan perisai tembus dari 50 kbt mm biasa |
129/0°
|
129/0°
|
109/0°
|
140/0°
|
n.d. |
56/0°
|
Kadar kebakaran
|
90 |
90 |
90 |
75 |
150 |
3011 |
Artileri berkaliber sederhana | Kane 6-2x152mm
| Kane
| Kane 11-152mm
| Amstrong 14-152mm
| Amstrong 10-152mm
| Amstrong 14-152mm
|
Tenaga muncung MJ |
13,3 |
13,3 |
13,3 |
10,4 |
10,4 |
10,4 |
Memandu
| A
| M-PA5
| M6
| M
| M
| M
|
Julat tembakan kbt/km |
61/11,3 |
61/11,3 |
61/11,3 |
49/9,1 |
49/9,1 55/10,210 |
49/9,1 55/10,2 |
Ketebalan perisai tembus dari 30 kbt mm biasa |
43/0°
|
43/0°
|
43/0°
|
35/0°
|
35/0°
|
35/0°
|
Kadar kebakaran
|
12 |
10-12 |
10 |
10 |
10 |
10 |
Senjata torpedo |
4-381mm | 4-381mm
|
5-381mm |
4-457mm |
5-457mm |
5-457mm |
Jarak pelancaran torpedo km
|
0,9 | 0,9
|
0,9 |
3 |
3 |
3 |
Stesen pengintip DS
| F2A/2
PC
| F2A/2
PC
| F2A/2
PC
| F2A/2
PC
| F2A/2
PC
| F2A/2
PC
|
Pemandangan sasaran pusat VCN | 2 pcs pada tiang penampakan VP1 4 di dalam BR |
Tidak |
Tidak |
Tidak |
Tidak |
Tidak |
Membimbing bimbingan | Separa automatik - pusat mengikut sistem penjejakan VCN15 |
Tempatan |
Tempatan |
Tempatan |
Tempatan |
Tempatan |
Bimbingan julat | Alat tempatan | Alat tempatan | Alat tempatan | Alat tempatan |
Tempatan |
Tempatan |
Pengiraan sudut plumbum VN dan GN | Manual
| Manual
| Manual
| Manual
| Manual
| Manual
|
Pemindahan data sudut plumbum VN dan GN ke unit kawalan |
| Untuk menghantar dan menerima peranti sistem kawalan | Untuk menghantar dan menerima peranti sistem kawalan | |||
Pemindahan DS dan data galas ke unit kawalan | Mesin. mengikut sistem pengesanan VCN dan auto. input jarak jauh dalam SLA daripada DS16 |
| Mesin. input jarak jauh Dalam MSA dari DS | |||
Pertahanan benteng dan HDV mm | 194/0°+40/30°
|
368/0°=368
| 229/0°+51/30°
| 229/0°+76/45°
|
457/0°=457
| 178/0°+51/30°
|
Perlindungan hujung mm | 145/0°+40/30°
|
76/45°=107
|
83/30°=166
| 102/0°+51/45°
|
Tidak |
89/0°=89
|
Perlindungan dek mm
| 51+40=91
|
51
|
51
| 51
|
64
|
51
|
PTZ mm | 40/0°
| Bawah berganda | Bawah berganda | Bawah berganda | Bawah berganda | Bawah berganda |
Perlindungan AU24 GK mm | 254 menara
| 254 menara
| 229 menara
| 254 menara
| 152
menara
| 152 menara
|
Perlindungan AU SK mm | 152 menara
| 127 menara
|
- |
- |
- |
- |
Perlindungan senapang sisi dan casemate mm | 51-76
| 75
| 102-127
| 152
| 102-152
| 127-152
|
Catatan:
|
||||||
Setelah menganalisis semua mitos dan fakta yang disenaraikan, kami secara beransur-ansur membuat kesimpulan bahawa kekalahan yang paling memalukan dalam seluruh sejarah Tentera Laut Rusia tidak terletak pada kualiti peralatan ketenteraan atau ketidakcekapan pakar awam. Sudah tentu, mereka juga mempunyai dosa. Yang utama adalah OFS 5 yang lemah dan senjata torpedo yang lemah. Torpedo 457mm jarak jauh yang kuat dan kuat dibawa ke atas kapal hanya oleh kapal perang kelas Poltava.
Selebihnya dibuat dengan yang lebih sederhana, berkaliber 381mm. Tetapi ada perbezaan - sama ada mendekati "haiwan yang cedera" pada 2-3 km, atau pada 900 meter. Walau bagaimanapun, torpedo secara amnya adalah titik kuat Jepun. Mereka agak menakutkan orang Amerika dengan Long Lance mereka yang besar (yang tidak membantu Jepun dalam hal lain). Tetapi torpedo bukanlah perkara utama! Jadi mengapa ini berlaku? Dan siapa yang harus dipersalahkan untuk ini? Tanggungjawab utama untuk kekalahan sedemikian terletak pada:
1. Laksamana Z.P.Rozhestvensky, V.K.Vitgeft, O.V.Stark.
2. Nasib jahat yang telah mengejar armada kita sepanjang perang ini.
Mari kita lihat dua punca utama kekalahan ini. Titik satu. Adakah ketiga-tiga orang ini benar-benar bodoh klinikal yang, dengan tangan mereka sendiri, mencekik semua asas latihan pertempuran, operasi dan penyelenggaraan kapal dan kapal yang diamanahkan kepada mereka? Mereka benar-benar mencekik semua pangkalan, tetapi mereka masih tidak bodoh. Ini adalah orang-orang yang mempunyai kemampuan yang sangat diperlukan dalam armada diraja ketika itu. Armada itu, yang kepimpinannya serius percaya bahawa kemenangan hanya boleh dicapai dengan menunjukkan senjata terkini kepada musuh, tidak memerlukan pahlawan. Dan mereka memerlukan eksekutif perniagaan. Supaya kapal-kapal itu akan tetap dalam pembentukan, tidak tertunda, mereka akan sentiasa bersinar dengan cat baru, sempadan di pantai juga dicat dan semua daun di atas tanah dibalikkan dengan sisi terang ke atas untuk lawatan " Baginda”. Ketiga-tiga mereka sangat sesuai untuk menjalankan aktiviti sedemikian. Nah, patut diakui bahawa mereka juga boleh menyelesaikan masalah logistik (bergerak jarak jauh). Logistik, sedikit sebanyak, menjadi salah satu punca kekalahan Skuadron Pasifik ke-2. Armada Jepun memasuki pertempuran dengan segar, berehat dan bersedia. Skuadron Rusia, selepas enam bulan pelayaran yang sukar, segera memasuki pertempuran. Dan hakikat bahawa potensi tempur armada berkurangan sebanyak N% untuk setiap 1000 km dari pangkalannya telah diketahui sejak sekian lama.
Bagi perkara kedua, kita sampai kepada salah satu soalan paling menarik tentang perang itu - apa yang boleh kita lakukan? Pengarang baris ini terpaksa membaca banyak versi "alternatif" Pertempuran Tsushima. Mereka semua bermula dengan perkara yang sama: "Tetapi jika sahaja - (Makarov memerintah / kapal perang tidak terlebih muatan / peluru meletup dengan baik / Versi anda), maka OOO……..." Apa yang berlaku, mungkin agak logik, tetapi benar-benar khayalan dari sudut perspektif sejarah penaakulan. Proses sejarah mempunyai inersia yang sangat besar dan dengan mengubah hanya satu fakta sejarah, adalah tidak realistik untuk mengubah secara radikal keseluruhan rangkaian peristiwa berikutnya. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk mengubah semua peristiwa terdahulu dan keputusan yang menentukan dalam tinjauan sejarah bertahun-tahun SEBELUM tarikh penting untuk mengubah rantaian yang sangat logik yang mendahuluinya. Ini sama sekali tidak masuk akal, seperti yang jelas kepada mana-mana pelajar sekolah. Alternatif yang paling "sedap" adalah jelas - Laksamana Makarov tidak mati, tetapi terus memerintah Skuadron Pasifik Pertama. Tetapi hampir mustahil untuk mengira apa yang boleh dipercayai dalam kes ini. Oleh itu, tanpa membincangkan butiran mengenai skuadron Pasifik Pertama, yang tidak aktif dan beroperasi dengan kerjasama pasukan darat, kami akan membincangkan secara terperinci mengenai skuadron ke-2 Z.P. Rozhestvensky. Apa yang dia boleh harapkan ketika dia meletihkan dirinya ke Selat Tsushima pada petang 13 Mei 1905, apabila stesen radio kapal itu telah mengesan kehadiran armada musuh di kaki langit? Jadi mari kita cuba mengira apa yang Skuadron Pasifik ke-2 boleh lakukan jika... Tidak, tidak - jangan risau. Kalaulah dia bernasib baik dalam pertempuran kali ini. Dan dua. Rozhdestvensky, tidak - dia tidak akan menggantikan dirinya dengan sosok lain yang sama berbakat, tetapi hanya akan jatuh sakit teruk dan menghabiskan seluruh pertempuran di pos pertolongan cemas kapal, tanpa mengganggu pergaduhan sesiapa. Pengiraan menunjukkan bahawa dalam kes ini adalah mustahil untuk menang. Maksimum yang Skuadron Pasifik ke-2 boleh harapkan dalam kes ini adalah untuk mengurangkan permainan kepada seri.
Jadi. Realiti maya. Pagi 14 Mei. Laksamana Felkersam meninggal dunia. Laksamana Rozhdestvensky berada dalam keadaan serius di dalam kabinnya. Laksamana Nebogatov dan Enquist tidak tahu tentang ini dan oleh itu tidak sedikit pun bimbang. Skuadron itu diperintahkan oleh seseorang di kapal perang "Putera Suvorov". Dan juga:
"Pada permulaan keenam, juru isyarat dan orang tengah kami Shcherbachev, bersenjatakan teropong dan teleskop, melihat sebuah kapal pengukus di sebelah kanan, dengan cepat menghampiri kami. Setelah menghampiri empat puluh panjang kabel, dia berbaring di atas laluan yang selari dengan kami. Tetapi dia berjalan seperti ini hanya untuk beberapa minit dan, berpaling ke kanan, hilang dalam kegelapan pagi. Ia mempunyai kelajuan sekurang-kurangnya enam belas knot. Mereka tidak dapat mengenal pasti dia, tetapi tingkah lakunya serta-merta menimbulkan syak wasangka - sudah pasti, dia adalah seorang pegawai perisikan Jepun. Ia perlu segera menghantar dua kapal penjelajah pantas selepas dia. Sama ada mereka tenggelam atau tidak, mereka sekurang-kurangnya akan menjelaskan soalan yang sangat penting: adakah kita ditemui oleh musuh atau adakah kita masih dalam kegelapan? Dan selaras dengan ini, garis kelakuan skuadron sepatutnya ditentukan. Tetapi Laksamana Rozhdestvensky tidak mengambil sebarang tindakan terhadap kapal misteri itu.
"Vladimir Monomakh" kekal utuh. Tembakan musuh tertembak atau overshot, dan hanya satu daripadanya mengenainya. Komander Popov berasa gembira. Apabila ahli artileri kanan Nozikov menghampirinya, dia, cuba menenggelamkan keriuhan ayam yang belum reda, bercakap dengan sungguh-sungguh:
- Tetapi kami dengan bijak menyembelihnya! Bagaimana ditanya striker itu! Dia bergegas meninggalkan kami dengan laju.”
Sebagai ganti kapal penjelajah Izumi yang tenggelam sebelum ini, terdapat satu lagi kapal penjelajah serupa. Selepas dia berpaling ke kanan dan, setelah meningkatkan kelajuannya, mula bergerak, sudah mempunyai trim pada haluan dan kerosakan serius, kapal penjelajah "Vladimir Monomakh", memerah semua 16-17 knot dari kenderaannya yang usang. , mengejar kapal penjelajah Jepun yang rosak dan akhirnya menamatkannya. Pasukannya tidak sama rata, Jepun tidak mempunyai peluang dan tidak ada apa-apa untuk berdiri di sekelilingnya dengan bodoh melihat dia melarikan diri. tempat ke-32. Pemusnah juga bernasib baik:
"Kira-kira pukul sebelas malam, pemusnah kedua muncul di hadapan di sebelah kanan, berniat untuk menyeberangi laluan Loud." Kern mengarahkan untuk mengembangkan kelajuan penuh. Pemusnah belakang mula ketinggalan, dan yang di sebelah kanan menghampiri dan melepaskan tembakan. Terdapat pertempuran di hadapan dengan kekuatan yang tidak sama rata. Ia adalah perlu untuk memutuskan sesuatu yang berani untuk keluar dari situasi yang sukar. Dan Komander Kern melakukannya. Kepakaran pelombong mencadangkan kepada komander bahawa masanya telah tiba untuk melepaskan dua kenderaan lombong yang masih hidup ke atas musuh. Mereka terletak di geladak atas. Atas arahannya, kedua-dua lombong telah disediakan untuk menembak. "Kuat" membuat pusingan tajam dan meluru ke arah musuh yang berjalan di belakang. Seperti yang kita ketahui kemudian, ia adalah pejuang Shiranui. Kern memutuskan untuk meletupkannya dan kemudian melakukan pertarungan artileri dengan pemusnah lain. Jarak antara Shiranui dan Loud semakin rapat. Pasukan menyedari bahawa saat yang menentukan telah tiba. Para penembak meningkatkan tembakan mereka. Tetapi pada saat-saat ini peranan utama diberikan kepada pelombong, yang bersiap sedia di peranti mereka. Tiba-tiba, berhampiran mereka, dengan kilatan kilat pendek, asap berkepul-kepul seperti angin puyuh di atas jalan berdebu. Sesuatu yang berat terpisah dari api dan asap dan terbang ke laut. Pegawai Kanan Paskin ditolak oleh udara ke dalam selongsong berhampiran cerobong belakang. Setelah pulih, dia bergegas ke tempat kejadian letupan. Pelombong Abramov dan Telegin terbaring mati berhampiran radas, dan yang tinggal dari konduktor lombong Bezdenezhnykh adalah topinya, dilemparkan ke tiang pagar. Leftenan Paskin menugaskan pelombong Tsepelev, Bogoryadtsev dan Ryadzievsky ke peranti itu. Musuh sudah menghampiri rasuk. Jarak ke sana tidak melebihi dua kabel. Dari jambatan, komander memerintahkan untuk melepaskan lombong dari alat No. 1. Tetapi ia hampir tidak bergerak dan, menyentuh sisi dengan ekornya, jatuh ke dalam air seperti kayu balak.
- Dia lemas, kamu yang keji! – juru isyarat bermata tajam Skorodumov menjerit di atas jambatan dan mengutuk dengan kuat. Komander, yang memantau dengan teliti tindakan para pelombong, mengepalkan penumbuknya dan, sama ada sebagai tindak balas kepadanya atau untuk menjelaskan sendiri apa yang telah berlaku, bergumam melalui giginya: "Tabuk itu tidak menyala dengan baik - ia lembap." Lombong kedua, ditembak untuk mengejar musuh, pergi dengan betul ke sasaran. Mereka sudah menunggu letupan, tetapi dia, setelah mencapai permukaan laut hampir ke buritan, tiba-tiba berpaling ke tepi, dibuang ke belakang oleh arus yang mendidih dari kipas. Dalam serangan ini, semua kelebihan berada di sisi "Loud."
"Gromky" bernasib baik dan torpedo itu ternyata boleh digunakan. Kapal pemusnah Jepun Shiranui dengan pantas belayar ke Kuil Yasukuni.
"Musuh, jelas, menembak lombongnya malam tadi, dan kenderaannya diamankan dengan cara berarak."
Pemusnah Gromky melancarkan torpedo kedua di pemusnah Jepun kedua, tetapi ia berjaya mengelak dan pertarungan artileri bermula. Latihan cemerlang krew Kern tidak memberi peluang kepadanya. Kapal pemusnah Jepun menerima kerosakan maut, hilang kelajuan dan tenggelam selepas beberapa lama. Pemusnah "Gromky" menunjukkan kelas tertinggi, memusnahkan dua pemusnah Jepun dalam pertarungan dan selamat sampai ke Vladivostok. Tempat ke-32 dan ke-33 diduduki oleh pemusnah Jepun. Sehari sebelumnya, pertarungan antara gergasi berperisai diteruskan. Oslyabya, Suvorov dan Alexander III telah pun hilang (dua yang terakhir masih terapung dan masih menembak). Kemudian, anak kapal pemusnah "Buiny" melakukan pembunuhan beramai-ramai, melemparkan Naib Laksamana Z.P. Rozhdestvensky ke laut dengan perkataan "Missing in action." Komander pemusnah N.N. Kolomeytsev tidak menyokong idea itu, tetapi merawat keadaan dengan pemahaman. Laksamana Heihachiro Togo berdiri di atas jambatan navigasi bersama seluruh kakitangannya. Sebutir peluru serpihan Rusia 305mm mengenai bahagian depan pada paras kepala orang dan meletup. Daripada semua orang di jambatan navigasi atas, termasuk dan Laksamana Heihachiro Togo, hanya tinggal tunggul tidak berbentuk. Jadi dalam satu saat skuadron Jepun telah dipenggal sepenuhnya. Dan walaupun perintah dengan cepat diserahkan kepada Laksamana Muda Kamimura, tindakan Jepun mula menimbulkan histeria ringan, yang biasanya berlaku kepada mereka sebaik sahaja sesuatu mula bertentangan dengan rancangan mereka.
Keberkesanan api skuadron Jepun serta-merta menurun sehingga kapal perang Borodino mempunyai cukup kuasa dan kemandirian yang tinggal untuk "mengheret" pertempuran sehingga senja. Laksamana Kamimura memberi arahan untuk menghentikan pengejaran. Selepas bermulanya kesunyian, kapal perang "Borodino", hanya dikawal oleh kelasi dan mempunyai kenderaan yang berfungsi sepenuhnya, tanpa kompleks yang tidak perlu, meningkatkan kelajuannya kepada maksimum 17-18 kts (ia tidak berguna dalam pertempuran), tajuk N/O-23 °. Helang, yang menerima jumlah yang sama, cuba untuk bersaing dengannya, tetapi disebabkan plat perisai pada haluan di garis air bertukar "berlawanan dengan bijirin", kelajuannya tidak meningkat melebihi 16.5 knot. Baki kapal dengan kapal perdana "Nicholas-I" mengekori di belakang pada kelajuan kira-kira 14 knot. Kapal penjelajah "Emerald" berjalan bersama mereka dalam kegelapan yang lengkap tanpa lampu sorot. Berita kematian Laksamana Togo dan seluruh kakitangannya memberi kesan yang menyedihkan kepada pelaut Jepun. Aktiviti armada Jepun menurun secara mendadak manakala Tokyo memutuskan tindakan yang perlu diambil seterusnya. Halangan ini cukup untuk kapal perang Borodino, Orel, Nikolai-I dan BRBO Apraksin dan Sevyanin untuk sampai ke Vladivostok, di mana mereka dibawa di bawah perlindungan kapal penjelajah berperisai kuat Rossiya dan Gromoboy " Akibatnya, dengan set keadaan yang paling menguntungkan dan nasib maksimum, Skuadron Pasifik Kedua Rusia juga boleh memusnahkan kapal perang Jepun Fuji dan Chin-Yen, enam kapal penjelajah pelbagai jenis dan dua kapal pemusnah. Pada masa yang sama, sebahagiannya menerobos ke Vladivostok, memelihara kapal seperti "Borodino", "Eagle", "Nikolai-I", "Apraksin", "Sevyanin", "Izumrud" dan "Gromky". Sememangnya dari segi bilangan kapal yang tenggelam dan musnah, ini, tentu saja, masih kerugian, tetapi tidak begitu memalukan, yang menjanjikan keamanan dengan syarat yang lebih baik dengan pemeliharaan Kepulauan Kuril untuk Rusia. Kedua-dua laksamana, Rusia dan Jepun, mati dalam realiti maya ini. Hanya orang yang tidak memahami intipati proses krisis yang mendalam yang pada masa itu telah melanda seluruh Tsar Rusia boleh mengharapkan sesuatu yang lebih, sebagai contoh, kekalahan sepenuhnya armada Jepun di Tsushima. Anda mungkin bertuah - sekali setiap 1000 tahun. Kematian S.O. Makarov yang tidak masuk akal menunjukkan bahawa perang "tidak berjaya" sejak awal lagi.
Pengajaran daripada peperangan
Pelajaran 1. Adalah mustahil untuk mengalahkan musuh dengan hanya kehadiran senjata paling moden. Ia adalah perlu untuk dapat menggunakan peralatan ketenteraan yang diamanahkan dan menguasai semua teknik penggunaannya dengan sempurna. Bagaimanakah keadaan latihan tempur dalam armada kami hari ini? Saya ingin fikir ia lebih baik daripada 1904. Mungkin lebih baik.
Pelajaran #2. Peralatan ketenteraan adalah mekanisme yang sangat kompleks, malah satu skru yang patah boleh menghalang atau sekurang-kurangnya mengehadkan fungsinya. Dalam Perang Rusia-Jepun pada 1904-1905, "gergaji patah" seperti itu adalah piroksilin yang dibasahi berlebihan dalam cangkerang, kuasa OFS yang rendah dan muatan kapal yang berlebihan di luar kebiasaan dengan segala macam omong kosong. Apakah keadaan teknikal kapal dan kapal selam armada Rusia moden? Dan berapa banyak "gigi patah" yang mereka miliki, walaupun pada hakikatnya mereka jauh lebih kompleks daripada kapal paling moden jenis Borodino dan terdapat lebih banyak "gigi" di dalamnya.
Pelajaran #3. Kapal-kapal pada zaman itu (bermaksud kapal perang), tidak seperti kapal moden, mempunyai kekuatan dan kebolehmandirian yang luar biasa dengan saiz yang agak padat dan memaafkan kesilapan laksamana dan komander yang tidak dapat diampuni oleh kapal moden. Dalam erti kata lain, dengan "gaya arahan" yang sama hari ini, kekalahan armada akan menjadi satu urutan magnitud yang lebih dahsyat dan sekejap daripada apa yang berlaku dalam Pertempuran Tsushima. Agar tidak menjadi tidak berasas, anda boleh melihat gambar-gambar yang menerangkan segala-galanya.
Kapal Perang "Eagle" (13516t, 121.2m) selepas Pertempuran Tsushima. Menurut V.P. Kostenko, semasa pertempuran dia menerima sekurang-kurangnya 300 pukulan. Bagaimanapun, semasa pemeriksaan ke atas kapal di dok Jepun, ternyata Helang itu menerima 76 pukulan. Daripada jumlah ini, 5 ialah cengkerang 305mm (386kg), 2 ialah cangkerang 254mm (226.5kg), 9 ialah cangkerang 203mm (113.4kg), 39 ialah cangkerang 152mm (45.4kg) dan 21 ialah 76mm (~6kg). Jumlah jisim keluli yang masuk ke dalam kapal ialah 5.3 tan. Ia mengandungi bahan letupan antara setengah tan hingga satu tan. Kapal itu terselamat dan mengekalkan kira-kira 10-15% daripada potensi tempur asalnya.
Kapal pemusnah British Sheffield (4350t, 125m) selepas terkena peluru berpandu anti kapal AM-39 Exocet seberat 655kg. Roket itu tidak meletup. Bagaimanapun, kadbod dan bot plastik ini hangus sepenuhnya dan tenggelam. Jika pembaca berpendapat bahawa Projek 956E kami jauh lebih kuat, maka dia amat tersilap.
Sukar untuk mengatakan bagaimana pembinaan kapal sedemikian yang tidak membawa walaupun bayangan perisai boleh dijelaskan. Mereka juga mempunyai keluli badan aluminium dan magnesium, yang terbakar dengan baik. Mungkin laju? Tetapi kepantasan dalam peperangan laut moden bukan lagi faktor penentu.
Kapal perang "Eagle" dalam versi reka bentuk semula secara kreatif, dengan perisai perlindungan dinamik tertutup "Relikt", dengan enam pelekap AK-130 dan bukannya 152mm, dengan peluru berpandu anti-kapal tambahan dilancarkan melalui laras pistol bateri utama 305mm, dengan AK-630 dan bukannya Senapang 47mm, dengan radar, dengan TVP, dengan loji kuasa turbin gas (kelajuan dari 25 hingga 35kt), dengan peluru berpandu taktikal operasi RK-55 "Granat" dengan kepala peledak nuklear dalam TA baharu, dengan sistem pertahanan udara universal dan anti-pesawat sistem pertahanan ia akan menjadi senjata yang dahsyat dan universal. Lebih-lebih lagi, kapal yang sangat padat dan berkuasa ini bukanlah kapal perang gergasi Yamato. "Helang" ini boleh dibina dalam jumlah yang banyak dan dalam jumlah yang banyak. Pada masa yang sama, kereta kebal tentera laut seperti itu akan dapat menahan serangan dari 2-5 peluru berpandu kompleks P-700, selepas itu ia akan dipulihkan di kilang. Mahal? Berapa banyak Sheffield yang anda perlukan untuk membina supaya mereka boleh menahan 76 pukulan? Tidak kurang daripada 77. Perisai, sudah tentu, tidak akan menyelamatkan anda daripada peluru anti-kapal moden yang berkuasa, tetapi ia memberikan badan kapal kekuatan kereta kebal dan menghalangnya daripada runtuh selepas terkena hanya satu peluru berpandu. Ini, mungkin, pengajaran utama untuk pembuat kapal awam dan kelasi dari perang lama dahulu.
Nota:
1. EBR - kapal perang skuadron.
2. BRBO - kapal perang pertahanan pantai. Ia mempunyai seni bina yang sama seperti "saudara besar", tetapi 3-4 kali lebih kecil dalam anjakan.
3. Memandangkan ciri prestasi peluru pemecahan bahan letupan tinggi Jepun generasi baharu, yang pertama kali digunakan dalam Pertempuran Tsushima. Cengkerang pecahan letupan tinggi jenis terdahulu, yang digunakan oleh Jepun dalam pertempuran dengan Skuadron Pasifik Pertama dan detasmen kapal penjelajah Vladivostok, mempunyai kuasa yang sangat sederhana, pada tahap peluru pemecahan Rusia. Ini menjadi jelas selepas serangan artileri yang tidak berkesan dilakukan oleh kapal penjelajah berperisai Jepun di Vladivostok pada 6 Mac 1904. 200 peluru dilepaskan. Keputusan: seorang terbunuh dan tiga cedera di pihak kami.
4. Data diberikan untuk "Suvorov", "Eagle" dan "Slava". "Borodino" dan "Alexander-III" mempunyai 203mm/0° + 40mm/30° + 40mm/0° = bersamaan dengan 323mm perisai Krupp biasa.
5. OFS – peluru pecahan letupan tinggi.
6. Novel "Tsushima" oleh A.S. Novikov-Priboy. Kenangan pelayar Rusia tentang Pertempuran Tsushima.
7. Di antara mereka, hanya seorang Cina lama "Chin-Yen" adalah armadillo. Tiga lagi adalah kapal penjelajah berperisai ringan dari jenis Matsushima. Setiap daripada mereka membawa satu meriam 320mm berat dan halaju rendah. Sudah tentu, kapal-kapal ini tidak dapat menahan kapal penjelajah Rusia peringkat 1, apatah lagi kapal perang. Walau bagaimanapun, dalam kapal perang yang kurang hanyir armada Jepun, ini agak "udang galah" dan oleh itu Jepun tidak tergesa-gesa menghantarnya untuk dibuang. Semasa Pertempuran Tsushima, mereka diarahkan untuk menembak kapal perang Rusia yang terkejut dari belakang detasmen berperisai Jepun, yang mereka lakukan, tetapi tidak pernah mengenai sesiapa pun.
8. Rajah hanya menunjukkan dimensi fizikal perisai Helang, tanpa mengambil kira sudut kecondongan plat perisai.
9. MZ - mekanisme pemuatan.
10. Dengan mengambil kira kapal penjelajah "separa berat" Projek 26 dan 26-bis dari artileri berat Tentera Laut USSR, pada 22 Jun 1941, hanya terdapat 36 meriam berkaliber 305mm (pada kelas Tsarist Marat yang dimodenkan. kapal perang) dan 40 meriam berkaliber B-1-P 180mm (pada kapal penjelajah projek 26, 26-bis dan "Red Caucasus" yang dimodenkan). Pada masa yang sama, kemasukan kapal penjelajah ringan Project 26 dan 26-bis secara rasmi dalam senarai adalah regangan yang jelas "demi nombor," seperti yang berlaku dengan senarai armada Jepun. Itu tidak akan memalukan sepenuhnya. Sehingga 22 Jun 1941, Tentera Laut USSR tidak mempunyai sebarang kapal pengangkut pesawat.
Ctrl Masuk
Perasan osh Y bku Pilih teks dan klik Ctrl+Enter
Mejar Jeneral A.I. SOROKIN
Pada tahun 1904, kapal penjelajah berperisai Rurik, Rossiya, Gromoboy dan Bogatyr, yang merupakan sebahagian daripada Armada Pasifik Rusia, berpangkalan di Vladivostok. Menurut rancangan perang, mereka bertujuan untuk mengalihkan sebahagian daripada armada perisai musuh dari Port Arthur dan untuk beroperasi di laluan komunikasi Jepun-Korea menentang pengangkutan tentera Jepun.
Semasa reka bentuk dan pembinaan kapal penjelajah, mereka direka untuk operasi di laluan laut. Dalam hal ini, untuk meningkatkan jarak pelayaran mereka, mereka mempunyai perisai sisi yang agak lemah dan perlindungan artileri dek yang tidak sempurna.
Pada malam 27 Januari 1904, komander detasmen kapal penjelajah menerima arahan daripada gabenor untuk memulakan operasi ketenteraan dan melakukan pukulan paling sensitif yang mungkin dan merosakkan komunikasi Jepun dengan Korea. Kapal-kapal itu dalam kesediaan tempur dan pergi ke laut pada hari yang sama. Semasa pelayaran lima hari mereka menenggelamkan pengukus Nakanoura-Maru (1084 tan) dan menembak ke arah satu pengukus. Ribut berlaku dan memaksa ekspedisi dihentikan. Kapal menjadi berais, malah senapang ditutupi dengan kerak ais yang tebal. Selepas pulang dan tinggal sebentar di pangkalan kapal penjelajah, mereka sekali lagi pergi ke laut ke pantai Korea; tetapi kempen ini juga tidak berjaya - selain daripada kapal pantai kecil, kapal penjelajah tidak bertemu sesiapa pun. Tindakan yang diambil, walaupun tidak berkesan, namun mencemaskan ibu pejabat utama Jepun, yang memutuskan untuk mengambil tindakan balas terhadap Vladivostok. Laksamana Kamimura dengan skuadron lima kapal perisai dan dua kapal penjelajah ringan pergi ke pantai Rusia dan mengebom Vladivostok secara rawak.
Laksamana Makarov, setelah mengambil alih komando Armada Pasifik, menetapkan tugas utama untuk detasmen kapal penjelajah: untuk menghalang pemindahan tentera musuh dari Jepun ke Genzan (Korea) dan tempat lain.
Kapal penjelajah itu dapat pergi ke laut hanya pada 10 April, selepas kematian Makarov. Sehari sebelum itu, pada 9 April, Laksamana Kamimura bersiap sedia untuk beraksi menentang Vladivostok dan pada hari yang sama singgah di pelabuhan Genzan Korea untuk mendapatkan arang dan air. Orang Rusia tidak tahu tentang ini. Terdapat kabus tebal di laut; Kapal penjelajah itu bergerak pada kelajuan rendah. Pada pagi 12 April, detasmen mendekati Fr. Khalezova. Pemusnah yang dihantar ke Genzan menenggelamkan kapal pengukus Goyo-Maru, yang berada di pinggir jalan, selepas itu pemusnah itu kembali ke kapal penjelajah; daripada Fr. Detasmen Khalezov pergi ke utara; Pada siang hari, coaster "SHaginura-Maru" telah tenggelam. Kemudian detasmen pergi ke Selat Sangar. Pada 22 jam 20 minit. bertemu dengan pengangkutan tentera musuh "Kinshu Maru" dan menenggelamkannya. Setelah mengetahui daripada tahanan bahawa skuadron Kamimura berada di laut, kapal penjelajah Rusia menuju ke Vladivostok.
Pada 30 Mei, kapal penjelajah dihantar ke laluan timur Selat Korea. Selepas tengah hari pada 1 Jun mereka melepasi Fr. Dazhelet dan keesokan harinya mendekati Fr. Tsushima, di mana laluan komunikasi utama musuh dilalui dan di mana pangkalan gerakan Laksamana Kamimura terletak di Teluk Ozaki. Pada kira-kira jam 8 pagi, dua pengangkutan muncul di kaki langit: satu daripadanya, mengambil kesempatan daripada jarak penglihatan yang rendah di laut, hilang, yang kedua, Izuma-Maru, ditenggelamkan oleh Thunderbolt. Tidak lama kemudian dua lagi kapal wap tentera yang besar muncul dari timur, belayar tanpa dikawal. Pengangkutan Hitachi-Maru, yang membawa 1095 askar dan pegawai rejimen pengawal simpanan, 120 anak kapal, 320 kuda dan 18 howitzer berat 11 inci yang bertujuan untuk membedil Port Arthur, turut ditenggelamkan oleh Thunderbolt. Pengangkutan kedua, Sado-Maru, mempunyai 1,350 askar dan pegawai di dalamnya. Selepas tembakan amaran dari Rurik, dia berhenti. Pihak Rusia menjemput pegawai Jepun bertukar kepada kapal penjelajah. Jepun secara mutlak menolak. Panik bermula di atas kapal: bot-bot itu diturunkan oleh Jepun secara tidak wajar dan terbalik di sisi, walaupun ketiadaan ombak dan angin sepenuhnya. Masa berlalu, kapal penjelajah Jepun boleh muncul di tempat kejadian, dan pergolakan yang sengaja berpanjangan berterusan di Sado-Maru. Komander detasmen kapal penjelajah mengarahkan pengangkutan itu ditenggelamkan; Dua torpedo menembaknya mengenai sasaran, selepas itu kapal penjelajah, tanpa menunggu pengukus tenggelam, bertukar menjadi Laut Jepun. Kamimura berada di pangkalan pada masa ini, mempunyai empat kapal perisai dan lima kapal penjelajah ringan serta lapan kapal pemusnah. Dimaklumkan melalui telegraf radio dari kapal penjelajah Tsushima, yang sedang melakukan rondaan, mengenai kemunculan kapal penjelajah Vladivostok, Kamimura pergi ke laut, tetapi semua percubaan untuk mencari orang Rusia adalah sia-sia. Pada pagi 3 Jun, beliau mendekati Fr. Ia malah terbang. Kapal penjelajah Rusia pada masa itu berada 150 batu ke barat laut, memeriksa kapal pengukus Inggeris Allanton yang ditahan, yang sedang belayar dengan kargo yang diseludup ke Jepun.
Pada 6 Jun, kapal penjelajah Rusia, setelah berjaya menyelesaikan kempen mereka, kembali ke Teluk Zolotoy Rog. Kamimura berhenti mencari dan pergi ke pangkalannya.
Pada separuh kedua bulan Jun, kapal penjelajah mengulangi serbuan, tetapi kurang berjaya; Setelah bertemu skuadron Kamimura di kawasan Tsushima, Rusia, tidak menerima pertempuran, berundur. Semasa pelayaran, beberapa kapal wap dan sekunar kecil telah musnah dan sebuah kapal, yang ditangkap dalam perjalanan dari Jepun ke Korea dengan kayu untuk jalan Fuzan-Seoul-Chemulpo dalam pembinaan, telah dibawa ke Vladivostok.
Tindakan serbuan kapal penjelajah Vladivostok di Laut Jepun memaksa musuh menghantar beberapa pengangkutan dengan tentera dan kargo ke Korea dan Manchuria dari pelabuhan timur mereka melalui Laut Kuning. Dalam hal ini, komander detasmen kapal penjelajah Vladivostok pada 4 Julai menerima arahan Alekseev untuk pergi ke laut untuk beroperasi di laluan komunikasi pelabuhan timur Jepun.
Setelah menerima arang batu dan peluru, "Rusia", "Gromoboy" dan "Rurik" memasuki Lautan Pasifik melalui Selat Sangar pada 7 Julai dan berpaling ke selatan. Pada pagi 9 Julai, kapal penjelajah bertemu kapal pengukus besar Inggeris Arabia; setelah diperiksa ternyata dia akan ke Yokohama dengan membawa kargo seludup; Kapal itu dihantar ke Vladivostok. Menjelang tengah malam pada 10 Julai, kapal penjelajah menghampiri pintu masuk ke Teluk Tokyo; Pada waktu pagi pantai Jepun muncul. Di sini kapal pengukus Inggeris Knight Commender, belayar dari Shanghai ke Yokohama dan Kobe dengan kargo seludup, ditemui dan diperiksa. Kapal wap itu tenggelam kerana tiada arang di atasnya untuk sampai ke Vladivostok. Pada hari yang sama, beberapa buah sekunar, kapal pengukus Jerman Tea, yang dalam perjalanan dengan kargo seludup, telah dimusnahkan, dan pada penghujung hari kapal pengukus Inggeris Calchas telah ditangkap, yang, selepas diperiksa, dihantar ke Vladivostok. Pada waktu petang, kapal penjelajah membelok ke utara, kerana hanya ada arang batu yang tinggal untuk perjalanan pulang.
Komander detasmen kapal penjelajah memutuskan untuk kembali ke pangkalannya semula melalui Selat Sangar, walaupun pada hakikatnya Kamimura dapat menemuinya di pintu masuk ke Laut Jepun dan seterusnya ke Vladivostok. Tetapi laksamana Jepun nampaknya memutuskan bahawa Rusia, setelah memintas Jepun dari selatan, akan cuba berhubung dengan skuadron Port Arthur. Dia sedang menunggu mereka di Tanjung Shantung di Laut Kuning.
Fakta kemunculan kapal Rusia di Lautan Pasifik, di luar pantai Jepun, menggegarkan seluruh dunia. Panik bermula dalam kalangan perdagangan, bursa saham dunia bertindak balas secara aktif terhadap pelayaran kapal penjelajah, kadar pengangkutan meningkat secara mendadak, beberapa syarikat perkapalan besar menghentikan pelayaran ke Jepun, dll.
Pada 29 Julai, telegram diterima di Vladivostok daripada Laksamana Alekseev (yang belum tahu tentang keputusan pertempuran laut pada 28 Julai) bahawa skuadron Port Arthur telah pergi ke laut dan sedang melawan musuh; kapal penjelajah harus segera memasuki Selat Korea. Tujuan kempen detasmen itu adalah untuk bertemu skuadron Vitgeft dan memberikan bantuan kepadanya. Tugas untuk kapal penjelajah telah digariskan dalam arahan, yang menyatakan bahawa niat Vitgeft tidak diketahui, i.e. Tidak jelas sama ada dia akan melalui Selat Tsushima atau mengelilingi Jepun, masa yang tepat untuk berlepas ke laut juga tidak diketahui, jadi sukar untuk menentukan sama ada pertemuan kapal penjelajah dengan skuadron akan berlangsung dan bila dan di mana ini. mungkin berlaku; jika pertemuan itu berlaku, ia mungkin akan berada di utara Selat Korea. Kapal penjelajah dilarang memasuki selatan Fuzan selari. Selanjutnya, arahan menyatakan bahawa jika kapal penjelajah bertemu Kamimura, mereka diwajibkan untuk berundur ke Vladivostok, membawa Jepun bersama mereka: kapal penjelajah tidak boleh terganggu oleh sebarang tugas lain.
Pada pagi 30 Julai, "Rusia", "Gromoboy" dan "Rurik" pergi ke laut. Pada malam 31 Julai, mereka belayar pada kelajuan 12 knot dalam lajur bangun; pada siang hari, mereka dikerahkan ke barisan hadapan pada selang 30-50 unit untuk menampung sebanyak mungkin ruang dengan pemerhatian dan tidak untuk bersurai dari skuadron Port Arthur. Komander detasmen itu, mengikut pengiraannya, dijangka bertemu Vitgeft pada tengah hari pada 31 Julai, kira-kira abeam kira-kira. Ia malah terbang. Tetapi pengiraannya tidak menjadi kenyataan. Setelah melepasi Dazhelet dan mencapai selari Fuzan pada awal pagi 1 Ogos, komander detasmen kapal penjelajah, seperti yang diarahkan, memutuskan untuk menunggu kapal Port Arthur di kawasan ini.
Cruiser peringkat pertama "Rusia" |
Dah mula terang. Pada pukul 4:50 pagi. Petugas isyarat di Rossiya tiba-tiba melihat dalam kegelapan siluet empat kapal yang sedang belayar pada laluan selari dengan detasmen itu. Beberapa minit kemudian kapal penjelajah Izuma, Tokiwa, Azuma dan Iwate telah dikenal pasti. Musuh berada kira-kira 8 batu ke utara, oleh itu, Rusia telah terputus dari Vladivostok dan pertempuran tidak dapat dielakkan. Kedua-dua pihak mula bergerak. Orang Jepun, yang mempunyai kekuatan yang unggul, 3 knot lebih kelajuan dan keadaan yang lebih baik untuk menembak, berusaha untuk memaksa pertempuran.
Apabila kapal menghampiri 60 bilik, Jepun pada kira-kira pukul 5. 20 minit. melepaskan tembakan. Bendera Topmast berkibar di atas kapal penjelajah Rusia, dan tembakan balas dilepaskan dari senapang pelabuhan Rossiya dan Gromoboy. Selepas salvo pertama, letupan kuat kedengaran di Iwata dan Azuma. Pertempuran bermula dengan baik untuk Rusia. Kemudian, diketahui dari laporan Jepun bahawa peluru berat menembusi bateri Iwate, memusnahkan tiga meriam 152 mm dan satu 75 mm.
Tidak lama kemudian peluru musuh menutupi kapal-kapal Rusia, dan yang mati dan cedera muncul. Pada minit keempat belas pertempuran, api yang kuat bermula pada Rurik, kapal penjelajah itu tidak beraksi, tetapi tidak lama, api itu dipadamkan dengan cepat. Kira-kira jam 6 kapal penjelajah ringan Napiva menghampiri Jepun. Pada masa ini, kapal penjelajah Rusia menukar haluan dan pergi ke barat laut; Kapal-kapal Jepun pula mengambil laluan selari.
Pada jam 6. 28 min. “Rurik,” yang sedang mendahului, menaikkan isyarat: “Stering tidak berfungsi.” Bagi Rusia, ini adalah tamparan yang serius, kerana Rurik adalah yang paling kuat dalam detasmen dari segi kekuatan salvo sisi lebarnya. "Rusia" dan "Gromoboy" berpaling untuk membantu kapal penjelajah yang dilanggar. Mereka berjuang selama kira-kira dua jam untuk memberi peluang kepada Rurik untuk membaiki kerosakan, tetapi sia-sia.
Disebabkan fakta bahawa adalah mustahil untuk membantu kapal yang rosak, tetapi sebaliknya, adalah mungkin untuk kehilangan dua kapal penjelajah lain, komander detasmen cruiser berpaling ke Vladivostok, dengan harapan bahawa Jepun akan mengejarnya dan meninggalkan Rurik sahaja. , yang krunya, mengambil kesempatan daripada ini, akan membaiki kerosakan . Kamimura sebenarnya mengejar kapal penjelajah Rusia, tetapi meninggalkan kapal penjelajah ringan Naniva dan Takachilo untuk menamatkan Rurik. "Rusia" dan "Gromoboi" pergi ke utara; Kamimura mengejar mereka, cuba menolak mereka ke pantai Korea.
Pertempuran berakhir tanpa diduga; pada pukul 10 kapal penjelajah utama musuh berpusing tajam dan berhenti menembak, diikuti oleh kapal yang tinggal.
Kamimura enggan meneruskan pengejaran kerana kemalangan jiwa dalam kalangan anggota, kekurangan peluru dan kerosakan pada kapal. Keputusan untuk menamatkan pertempuran pastinya dipengaruhi oleh fakta bahawa dia, mengetahui tentang pertempuran di Laut Kuning dan tidak mempunyai maklumat tentang keputusannya, harus bersedia pada bila-bila masa untuk bergegas membantu Togo atau terlibat dalam pertempuran. dengan Rusia yang telah menerobos dari kapal Port Arthur.
Pada masa ini, "Rurik" terus bertarung dengan dua kapal penjelajah Jepun "Takachiho" dan "Naniwa", tetapi secara beransur-ansur apinya lemah, dan pada akhirnya kapal itu senyap: semua senjatanya tersingkir, hampir semua penembak terbunuh. atau cedera. Komander kapal penjelajah, Kapten Pangkat 1 Trusov, dan pegawai kanan Kapten Pangkat 2 Khlodovsky meninggal dunia akibat kecederaan mereka. Daripada 22 pegawai itu, tujuh kekal tidak cedera; Hampir separuh daripada keseluruhan anak kapal tidak beraksi.
Apabila empat kapal penjelajah Kamimura yang pulang dari pengejaran menghampiri Rurik, Leftenan Ivanov, yang mengambil alih perintah, takut kapal itu akan ditangkap, memutuskan untuk meletupkannya. Ini terbukti mustahil untuk dicapai; Beberapa kord spatbor telah hilang semasa pertempuran, dan sebahagian lagi terletak di petak stereng, yang dibanjiri air. Kemudian Ivanov memerintahkan raja-raja dibuka.
Di hadapan mata musuh, "Rurik" perlahan-lahan tenggelam dan hilang di bawah air pada pukul sebelas setengah. Usang dan berperisai buruk, ia bertarung selama lima jam. Tingkah laku pasukannya adalah heroik.
Oleh itu, pada 1 Ogos, pertempuran di Laut Jepun berakhir. Menurut Jepun, terdapat 44 terbunuh dan 71 cedera di kapal Kamimura. Menurut sumber lain, di Iwata sahaja, satu peluru membunuh 40 orang dan mencederakan 37. Kapal utama Kamimura Izuma mempunyai sehingga 20 lubang; kapal penjelajah Azuma menerima 10 peluru, Tokiwa menerima beberapa peluru, dsb.
Menilai tindakan kapal penjelajah Vladivostok; mesti dikatakan bahawa mereka mempunyai musuh yang lebih kuat terhadap mereka di teater, tetapi bagaimanapun menyebabkan beberapa kerugian pada armada saudagarnya dan mengalihkan sebahagian daripada kapal penjelajah berperisai armada musuh dari teater utama berhampiran Port Arthur. Kapal penjelajah, bagaimanapun, tidak digunakan untuk kesan jangka panjang dan berterusan ke atas laluan komunikasi musuh, terhadap pengangkutan tentera, bahan ketenteraan dan bekalan. Mereka tidak bersedia untuk ini dan bertindak tanpa rancangan yang jelas dan tanpa interaksi dengan skuadron Port Arthur.