Saya baru-baru ini menerbitkan laporan mengenai pembinaan. Akhirnya dapat melihat apa yang berlaku di kawasan asal saya. Hari ini ialah cerita terperinci mengenai pembinaan Lebuhraya Timur Laut (NSH) - lebuh raya baharu yang akan menghubungkan tiga daerah di ibu negara: utara, timur dan tenggara.
01. Beginilah rupa tempat ini pada tahun 2016. Disebabkan pembinaan terowong di bawah Lebuhraya Shchelkovskoye, kesesakan lalu lintas yang besar selama beberapa kilometer terbentuk pada waktu pagi.
02. Pembinaan seketika, terowong metro selamanya. Kerja sudah siap, tiada lagi kesesakan jalan raya di tempat ini. Sekarang semua orang berdiri di persimpangan dengan Jalan Khalturinskaya.
04. Keluar dari gudang penyimpanan sementara ke lebuh raya Shchelkovskoe menuju ke Jalan Lingkaran Moscow.
05. Dari atas ke bawah dalam foto terdapat Lebuhraya Shchelkovskoye, dari kiri ke kanan - gudang penyimpanan sementara. Di sebelah kiri ialah stesen metro Partizanskaya, di sebelah kanan ialah Cherkizovskaya.
06. 2016. Penyempitan akibat pembinaan jejambat dan terowong.
07. 2018. Dari Lebuhraya Shchelkovskoe, pintu keluar ke gudang penyimpanan sementara dibuka di kedua-dua arah, ke selatan dan ke utara.
08. Pemandangan ke arah Podbelka. Di sebelah kiri dalam foto ialah stesen Lokomotiv MCC.
10. Seterusnya, kord runtuh menjadi versi padat. Kemungkinan besar ini disebabkan oleh kesukaran membersihkan tanah untuk pembinaan, serta disebabkan laluan taman Losiny Ostrov. Jika anda melihat dengan teliti pada gambar, anda dapat melihat dengan jelas organisasi pergerakan sementara, yang dipindahkan ke satu sisi.
11. Ini adalah tempat yang sama di sebelah sana.
12. Versi padat laluan kelihatan seperti ini: lalu lintas dari utara akan diatur di sepanjang jejantas, yang belum dibuka, dan lalu lintas dari selatan akan melalui di bawah jejantas. Oleh itu, laluan itu akan mengambil hampir separuh kawasan.
13. Buat masa ini, trafik dibuka ke jejantas Mytishchi (ke Lebuhraya Terbuka). Seterusnya datang pembinaan. Di sini anda boleh melihat dengan jelas dua trek terletak satu di bawah yang lain.
14. Buka lebuh raya, pemandangan ke arah Metrogorodok. Eh, Metrotown, tanah air saya)
15. Pembinaan lebuh raya ke arah lebuh raya Yaroslavl. Semuanya masih rancak di sini. Di sebelah kanan anda boleh melihat stesen MCC "Rokossovsky Boulevard".
16. Cawangan masa hadapan. Di sebelah kiri ialah zon perindustrian Metrogorodok.
18. Lebih dekat dengan Losinoostrovskaya Street. Pembinaan komunikasi sedang dijalankan di sini. Setahu saya, bahagian sehingga ke Lebuhraya Yaroslavskoye masih menjalani reka bentuk dan kelulusan projek kord.
19. Mari kita lihat kord dari sisi lain. Pemandangan ke arah Partizanskaya. Segala-galanya di sini telah lama dibuka, yang hilang hanyalah tempat letak kereta memintas di stesen MCC.
20. Persimpangan kord dengan Lebuhraya Entuziastov. Di sini, hampir semua jejantas sudah dibuka, kecuali untuk perjalanan terus ke selatan di sepanjang lebuh raya dan susur keluar dari Lebuhraya Entuziastov.
21. Sediakannya!
22. Pemandangan dari Lebuhraya Entuziastov ke selatan. Di sebelah kanan anda boleh melihat persimpangan dengan Budyonny Avenue.
23. Di tempat ini pada semua rajah, "simpul" diikat pada kord. Laluan utama akan pergi lebih jauh ke selatan selari dengan MCC, dan kord itu sendiri akan secara mendadak ke tenggara ke Vykhino.
24. Pada pandangan pertama, anda tidak boleh memikirkannya tanpa seratus gram. Tetapi ia mudah. Di sebelah kiri terdapat kord dari Vykhino. Jika anda mengikutinya terus, anda akan berakhir di Budyonny Avenue (ia pergi ke kanan dalam bingkai), jika anda membelok ke kanan, anda akan berakhir pada kesinambungan kord yang pergi ke utara (di bahagian bawah bingkai) . Di atas adalah stesen MCC Andronovka dan asas untuk pembinaan masa depan lebuh raya di bahagian atas bingkai.
27. Masa yang unik, sedangkan jalan belum dibuka. Anda boleh berjalan dengan bebas di sepanjang lebuh raya.
29. Pemandangan simpang yang sama dari Perovo.
30. Stesen pengangkutan besar "Perovo".
33. Pemandangan ke arah taman Kuskovo. Pada bahagian ini kord hampir siap.
35. Pandangan ke arah Vykhino. Jejantas pertama ialah jalan Papernik dan Yunost, yang kedua, di kejauhan, ialah Jalan Lingkaran Moscow.
36. Ternyata dalam masa terdekat kita akan mengadakan pembukaan lebuh raya dari Jalan Lingkaran Moscow ke Lebuhraya Terbuka. Bagi saya secara peribadi, seseorang yang tinggal di Izmailovo, ini akan menjadi acara yang ditunggu-tunggu.
Dmitry Chistoprudov,
Ia dirancang untuk membuka trafik di dua bahagian Lebuhraya Timur Laut menjelang awal musim luruh. Sepanjang bulan depan, bahagian awal dari persimpangan Businovskaya ke Dmitrovskoye Shosse akan siap, dan pada awal musim luruh ia dirancang untuk melancarkan lalu lintas di sepanjang bahagian akhir laluan - dari Lebuhraya Entuziastov ke Jalan Lingkaran Moscow.
Baca tentang tahap kesediaan bahagian Lebuhraya Utara-Timur dan bila ia dijangka dibuka dalam bahan portal Moscow 24.
Dari persimpangan Businovskaya ke lebuh raya Dmitrovskoye
Kini jalan antara Lebuhraya Dmitrovskoye, Jalan Festivalnaya dan Businovskaya Interchange hampir siap, pembina sedang menyelesaikan pembinaan bahagian dua ratus meter di kawasan stesen pam Khovrinskaya.
"Stesen pam Khovrinskaya, yang membekalkan lebih daripada tiga setengah ribu pengguna, jatuh ke dalam zon pembinaan Kami membina stesen baru, tetapi kami dapat memutuskan semua sistem dari yang sebelumnya hanya pada 15 Mei tahun ini, dan. kami dengan cepat mula membina bahagian dua ratus meter Kami menjangkakan bahawa kami akan selesai pada bulan September Kami akan berusaha untuk membuka trafik untuk Hari Bandar,” kata Timbalan Ketua Jabatan Pembinaan Pyotr Aksenov kepada portal Moscow 24.
Apa yang sedia di bahagian dari Lebuhraya Dmitrovskoye ke Jalan Festivalnaya?
Lebih 11 kilometer jalan utama empat lorong, tujuh jejantas, dua daripadanya sepanjang satu setengah kilometer, dan tanjakan antara 300 hingga 500 meter panjang dibina di tapak itu. Sebuah jejantas baharu merentasi Kereta Api Oktyabrskaya dan jambatan di atas Sungai Likhoborka telah dibina.
"Pada masa yang sama, pembinaan jejantas merentasi kereta api diteruskan tanpa menghentikan pergerakan kereta api," kata timbalan ketua pertama Jabatan Pembinaan.
Kami juga menjaga perlindungan daripada bunyi lebuh raya. "Kami telah menggantikan enam ribu blok tingkap, dan kami juga akan membina kira-kira dua kilometer penghalang bunyi," Aksenov berjanji. Menurutnya, pokok akan ditanam di sepanjang jalan.
Pada bulan Oktober, jejambat berbalik akan dibina di Jalan Bolshaya Akademicheskaya, menghubungkan Lebuhraya Timur Laut dengan Barat Laut. "Jambatan di Jalan Bolshaya Akademicheskaya adalah bahagian pertama sambungan kedua-dua lebuh raya itu memungkinkan untuk berpusing di Jalan Bolshaya Akademicheskaya dan memasuki Lebuhraya Utara-Timur tanpa memasuki Lebuhraya Dmitrovskoe," kata Aksenov.
Dari lebuh raya Entuziastov ke persimpangan dengan Jalan Lingkaran Moscow "Veshnyaki - Lyubertsy"
Pada bulan September, ia dirancang untuk membuka lalu lintas di bahagian lain Lebuhraya Utara-Timur: dari Lebuhraya Entuziastov ke persimpangan Veshnyaki-Lyubertsy di Jalan Lingkaran Moscow. Di sini batu penghalangnya adalah pencawang daya tarikan lama arah Gorky dari Kereta Api Moscow. Menurut Pyotr Aksenov, kerajaan ibu negara bersetuju dengan Keretapi Moscow mengenai perobohan pencawang dan pembinaan yang baharu.
"Kami mematikan pencawang daya tarikan dan menukarnya kepada yang baru, selepas itu kami mula menyiapkan pembinaan jalan raya dari lebuh raya Entuziastov ke persimpangan dengan MKAD "Veshnyaki - Lyubertsy" akan dibuka pada awal musim luruh. ” janjinya.
Dari Otkrytoye ke lebuh raya Shchelkovskoe
Menjelang akhir tahun ini, pihak berkuasa ibu negara merancang untuk membuka lalu lintas dari Otkrytoye ke Lebuhraya Shchelkovskoye. Jejantas laluan utama dan laluan sisi dibina di sini. Dan juga terowong di bawah Lebuhraya Shchelkovskoye, yang akan dibuka dalam beberapa bulan akan datang. Menurut Pyotr Aksenov, pembinaan jalan raya sepanjang lebih lapan kilometer dengan penempatan semula utiliti sedang giat dijalankan.
“Pada bahagian bahagian pertama, trafik dijangka dibuka dalam tempoh bulan depan Kerja-kerja utama pembinaan peringkat pertama sudah siap termasuk pemasangan jalan sepanjang kira-kira 5.5 kilometer termasuk pembinaan tiga jejantas kira-kira 3.4 kilometer panjangnya,” kata seorang pegawai kerajaan.
Beliau juga menyatakan bahawa terima kasih kepada pentauliahan bahagian baru, aliran trafik antara lebuh raya Shchelkovskoye dan Otkrytoye akan diagihkan semula. Ini akan mengurangkan beban trafik di jalan Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya dan tambak Rusakovskaya. Di samping itu, kebolehcapaian pengangkutan daerah Golyanovo dan Metrogorodok akan meningkat.
Dari lebuh raya Dmitrovskoe ke lebuh raya Yaroslavskoe
Tahun depan, pembinaan bahagian Lebuhraya Utara-Timur dari Dmitrovskoye ke Lebuhraya Yaroslavskoye boleh dimulakan.
"Projek perancangan telah lulus pendengaran awam, akhirnya mendapat kelulusan daripada kerajaan Moscow, reka bentuk kini sedang dijalankan, terdapat sekumpulan perusahaan perindustrian yang besar dan sejumlah besar rangkaian utiliti supaya pembinaan bermula tahun depan,” kata timbalan ketua pertama Depstroya.
Beliau menekankan bahawa reka bentuk tapak dan pembebasan wilayah akan dilakukan dengan mengorbankan wang bajet. "Kami sudah mula bekerja: merobohkan garaj dan berinteraksi dengan perusahaan perindustrian yang jatuh ke dalam zon pembinaan," kata Aksenov.
Pada masa yang sama, terdapat cadangan daripada pelabur untuk membina jalan dari Dmitrovskoye ke lebuh raya Yaroslavskoye secara konsesi, tetapi keputusan muktamad mengenai isu ini masih belum dibuat, jelasnya.
Dari Otkrytoye ke lebuh raya Yaroslavskoe
Satu-satunya bahagian Lebuhraya Utara-Timur yang tiada kerja sedang dijalankan adalah dari Otkrytoye ke Lebuhraya Yaroslavskoye.
"Masalahnya ialah, mungkin, jalan itu harus melalui taman negara Losiny Ostrov, sementara tidak ada keputusan muktamad mengenai laluan bahagian itu, Moskomarkhitektura sedang menjalankan kajian, apabila jabatan itu menyelesaikan kerja, maka kami akan melakukannya mula bercakap tentang pembinaan bahagian itu,” rumuskan Pyotr Aksenov .
Selama lebih dari setahun saya telah merancang untuk membuat laporan mengenai pembinaan Lebuhraya Utara-Timur di kawasan Lebuhraya Shchelkovskoye dan Lebuhraya Entuziastov. Sekali lagi berdiri dalam kesesakan lalu lintas, saya melihat jejantas yang menjulang tinggi dan berjanji kepada diri sendiri untuk menyelaraskan akses ke tapak pembinaan. Akhirnya, ia tidak pernah bersatu, tidak bersetuju mengenainya, dan tidak menanggalkannya. Tetapi pada hari lain saya melihat persimpangan Moscow yang tidak berkesudahan dari atas. Ia ternyata lebih jelas.
1. Mari kita mulakan dengan pembinaan abadi di kawasan Lebuhraya Entuziastov. Koridor Timur Laut (NSH) berjalan di sini, yang akan menghubungkan kawasan paling padat penduduk di Moscow - tenggara dan utara. Laluan itu melintasi Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, lebuh raya Otkrytoe dan lebuh raya Entuziastov.
2. Mungkin setiap pemandu Moscow telah terperangkap dalam kesesakan lalu lintas yang besar di Lebuhraya Entuziastov sekurang-kurangnya sekali.
Pada waktu pagi ke pusat ke Jalan Burakova, pada waktu petang ke wilayah dari TTK itu sendiri.
3. Sepanjang tempoh pembinaan di tapak ini, mereka berjaya membongkar jejantas lama jalan lingkar kereta api, membina 4 jejantas baharu untuk MCC dan 7 jejantas gudang simpanan sementara.
4. Sebahagian daripadanya sudah dibuka - ini adalah pintu keluar dari gudang penyimpanan sementara di Lebuhraya Entuziastov ke pusat dan wilayah, jalan keluar dari Perovskaya Street dan pintu keluar dari Lebuhraya Entuziastov ke gudang penyimpanan sementara. Sesiapa yang pernah melancong tahu.
5. Gudang simpanan sementara, lihat utara ke arah Izmailovo.
6. Pemandangan ke selatan.
8. Berdekatan, 200 meter jauhnya, dua lagi jejantas dibina, menuju ke Budenogo Avenue.
11. Nampak jejantas sudah siap, tetapi tidak semua bangunan di sepanjang laluan jalan baru itu dirobohkan.
12. Sebuah persimpangan besar sedang dibina berhampiran stesen MCC Andronovka. Ke kiri dalam bingkai jalan menuju ke Izmailovo, turun ke Budenogo Avenue. Ke kiri, ke arah matahari yang cerah - ke Kosinskaya, jalan Anosova, lorong Pervaya Mayevka, Plyushchev dan Masterova.
13. Pemandangan dari Jalan Annosova. Di sebelah kanan dalam bingkai terdapat jalan dengan kereta - jalan keluar aktif ke gudang penyimpanan sementara dari Perovskaya Street.
14. Di bahagian dari platform stesen Plyushchevo, lebuh raya yang diunjurkan akan naik ke atas jejantas dan melepasi landasan arah Gorky kereta api, serta melalui Anosova Street. Jalan Anosova sendiri akan diperluaskan kepada 2 lorong di setiap arah, dengan kemungkinan keluar dan masuk ke jejantas jalan utama.
15. Zon perindustrian dan persimpangan arah Gorky dan Kazan kereta api. Jika anda melihat dengan teliti, anda boleh melihat dua platform penumpang - Chukhlinka dan Perovo. Tapak pembinaan untuk jejantas baharu boleh dilihat di latar depan.
16. Pada ketika ini, jejantas akan menghubungkan beberapa kawasan yang dipotong oleh landasan kereta api. Anda boleh pergi dari Lorong Pervaya Mayevka ke Jalan Annosova dalam masa 30 saat, bukannya 15 minit biasa dengan melencong.
17. Sebahagian daripada taman hutan Kuskovsky dan pemandangan ke arah stesen Plyushchevo dan Veshnyaki. Pada ketika ini, jejantas baharu itu harus berjalan tepat di sepanjang sempadan taman, yang menyebabkan banyak kontroversi dan kritikan daripada sebilangan penduduk tempatan dan pencinta alam sekitar.
18. Sekarang mari kita bergerak ke barat dan lihat beberapa persimpangan yang lebih besar. Beginilah rupa persimpangan besar yang sedang dibina antara Lebuhraya Aminevskoye dan General Dorokhov Street, salah satu bahagian di Rokada Selatan.
19. Jalan baru akan pergi ke Mosfilmovskaya Street. Sebagai sebahagian daripada pertukaran itu, terowong dua lorong akan dibina untuk susur keluar dari General Dorokhov Street ke Aminevskoe Highway ke arah Mozhaika. Jika anda melihat dengan teliti, anda boleh melihat portalnya dalam foto.
20. Pemandangan dari Lebuhraya Aminevskoye.
24. Jejantas baharu di persimpangan dengan jalan Vereiskaya dan Nezhinskaya, serta jambatan merentasi Setun.
25. Terowong masa depan di persimpangan dengan Jalan Artamonov.
27. Saya tidak pernah ke Ryabinovaya Street selama 5 tahun Saya tidak mengenalinya sama sekali. Beginilah rupa jejantas membelok dari jalan Vyazemskaya dan Vitebskaya ke jalan Ryabinovaya.
29. Ke kiri - Unjuran laluan 1901, yang bertukar menjadi lebuh raya Vyazemskaya, Vitebskaya dan Skolkovskoye, ke kanan - jalan Ryabinovaya.
31. Pertukaran berbentuk menarik dengan Troekurovsky Proezd. Dia menegak dalam foto tajuk)
33. Jalan Vyazemskaya, lebuh raya Skolkovskoye dan jalan Vitebskaya. Mozhaika boleh dilihat di atas.
34. Sediakannya, anda faham!
Idea untuk membina lebuh raya kord lahir di bandar lebih daripada empat puluh tahun yang lalu, tetapi pelaksanaannya hanya datang sekarang, apabila akhirnya menjadi jelas bahawa tidak ada jalan yang mencukupi di antara daerah, dan tidak ada apa-apa untuk lalu lintas transit. di tengah. Pakar dari Mosinzhproekt JSC, sebuah syarikat kejuruteraan kitaran penuh yang mengkhusus dalam projek untuk pembangunan infrastruktur pengangkutan dan utiliti, sedang mengusahakan projek kord berskala besar.
Untuk rujukan: Mosinzhproekt JSC ialah pengendali tunggal program pembangunan Metro Moscow, pereka umum untuk pembinaan semula lebuh raya keluar dan persimpangan, peserta dalam program pembangunan untuk hab pengangkutan (TPU) di Moscow, kontraktor am untuk pembinaan semula stadium Luzhniki dan syarikat pengurusan untuk pembinaan Zaryadye Park "
P.S. Sayang sekali saya tidak sempat mengambil gambar gudang penyimpanan sementara dan Lebuhraya Shchelkovskoye. Lain kali sekarang.
Dmitry Chistoprudov,
Kerajaan Moscow dengan sewenang-wenangnya merobohkan bangunan "tidak dibenarkan".
Untuk mencapai perobohan ini, Kanun Sivil Persekutuan Rusia dalam Seni. 222 membuat perubahan segera:
1. Pembinaan yang tidak dibenarkan ialah bangunan, struktur atau struktur lain yang didirikan, dibuat di atas plot tanah yang tidak disediakan mengikut cara yang ditetapkan, atau di atas plot tanah, penggunaan yang dibenarkan yang tidak membenarkan pembinaan objek ini di atasnya , atau didirikan, dicipta tanpa menerima dana yang diperlukan untuk permit ini atau melanggar kod dan peraturan perancangan bandar dan bangunan.
2. Bangunan yang tidak dibenarkan adalah tertakluk kepada perobohan...
Pada masa yang sama, Art. 222 dalam perenggan 4 khususnya menyatakan bahawa bangunan yang tidak dibenarkan adalah tertakluk kepada perobohan jika bangunan yang diduduki olehnya. "... plot tanah itu terletak dalam zon dengan syarat khas untuk kegunaan wilayah... atau mengikut hak laluan rangkaian utiliti kepentingan persekutuan, wilayah atau tempatan."
Kandungan edisi baharu Seni. 222 Kanun Sivil Persekutuan Rusia menunjukkan bahawa pembinaan yang tidak dibenarkan di Moscow, yang melanggar Undang-undang, dijalankan bukan sahaja oleh ahli perniagaan, tetapi juga oleh Kerajaan Moscow, yang, untuk menghapuskan pembinaan yang tidak dibenarkan, memulakan perubahan kepada Seni. 222 Kanun Sivil Persekutuan Rusia. Perubahan ini juga akan menjejaskan projek pembinaan baru yang akan dijalankan selepas pengenalan perubahan kepada Perkara 222. Untuk memastikan bahawa, selepas siap pembinaan, bangunan baru tidak boleh diiktiraf sebagai tidak dibenarkan dan tertakluk kepada perobohan, keperluan Seni. 222 juga mesti dilaksanakan dalam reka bentuk bangunan baru ini. Untuk mencapai matlamat ini, projek tidak boleh tanpa kebenaran, mesti mematuhi keperluan undang-undang dan mesti diuji untuk pematuhan dengan Seni sebelum pelaksanaan. 222 Kanun Sivil Persekutuan Rusia.
Projek tanpa kebenaran itu adalah projek untuk bahagian Lebuhraya Timur Laut di daerah Moscow di Veshnyaki (VAO). Menurut projek itu, laluan bahagian lebuh raya ini diletakkan melalui taman hutan estet Kuskovo, tapak warisan budaya yang mempunyai kepentingan serantau. Ia diletakkan di kawasan yang dinyatakan dalam fasal 1 Seni. 222 Kanun Sivil Persekutuan Rusia, sebagai « tidak disediakan mengikut cara yang ditetapkan, atau di atas plot tanah, penggunaan yang dibenarkan yang tidak membenarkan pembinaan kemudahan ini di atasnya.”
Laluan Lebuhraya Timur Laut
"Disediakan mengikut prosedur yang ditetapkan" adalah tapak yang ditentukan oleh Rancangan Am Kota Moscow sehingga 2025, di alamat: 1st Veshnyakovsky proezd, daerah Ryazansky di Daerah Pentadbiran Tenggara. Estet Kuskovo terletak di satu lagi, Daerah Pentadbiran Timur, dan orang yang meluluskan Rancangan Am melarang meletakkan laluan di sini Undang-undang Moscow No. 17 dari 05/05/2010.
Pembinaan kord di estet Kuskovo melarang Undang-undang Persekutuan No. 73 pada 25 Jun 2002"Pada objek warisan budaya ..." Seni. 3_1, seni. 5_1, kerana ini adalah pembinaan "di atas plot tanah, penggunaan yang dibenarkan yang tidak membenarkan pembinaan kemudahan ini di atasnya." Undang-undang Persekutuan No. 73 tahun 2002 melarang pembinaan modal sedemikian di wilayah tapak warisan budaya. Akibatnya, 20 hektar hutan akan ditebang, dengan berpuluh-puluh pokok oak purba tumbuh di dalamnya.
Harta "Kuskovo"
Oleh itu, menurut perenggan 1 Seni. 222 Kanun Sivil Persekutuan Rusia, pembinaan lebuh raya lebuh raya di Kuskovo adalah pembinaan yang tidak dibenarkan dan selepas bahagian ini dibina, Lebuh raya itu sepatutnya dirobohkan sebagai pembinaan yang tidak dibenarkan.
Lebuh raya itu diletakkan di Veshnyaki di sepanjang zon perlindungan tapak warisan budaya persekutuan Gereja Assumption of the Blessed Virgin Mary yang berusia 370 tahun. Lebuh raya pada ketika ini meliputi sebidang tanah yang "terletak di zon dengan syarat khas untuk penggunaan wilayah" (fasal 4 Perkara 222 Kanun Sivil Persekutuan Rusia).
Oleh itu, bahagian lebuh raya ini juga termasuk dalam perkataan baharu Seni. 222 Kanun Sivil Persekutuan Rusia. Bahagian kord mengikut klausa 4 Seni. 222 adalah pembinaan yang tidak dibenarkan, dan selepas pembinaan selesai lebuh raya di tempat ini juga harus dirobohkan sebagai pembinaan yang tidak dibenarkan.
Lebuh raya itu diletakkan pada jarak dari bangunan Kaabah yang empat kali lebih rendah daripada jarak yang dibenarkan dan selamat. Keadaan fizikal Kuil purba, yang dibina pada 1644, tidak diperiksa mengikut keperluan MDS 11-17 tahun 2004 - "Peraturan untuk pemeriksaan bangunan ... untuk tujuan liturgi ...," yang sepatutnya dilakukan sebelum permulaan projek untuk mengetahui sama ada bangunan Kuil akan menahan beban getaran daripada aliran trafik lebuh raya, dan adakah mungkin untuk membina kord di tempat ini atas sebab ini.
Beban sedemikian tidak dapat tidak menyebabkan penenggelaman asas bangunan berdekatan. Untuk Kuil purba, nilai pengeluaran yang dibenarkan ini ditetapkan kepada tidak lebih daripada 5 mm (SP 22.13330.2011, Lampiran L). Projek mengira pengeluaran ini untuk pagar Kaabah dan bangunan luar di wilayahnya. Tetapi untuk bangunan Kaabah itu sendiri tiada pengiraan dalam projek itu. Pengiraan sama ada tidak dibuat atau tidak diterbitkan kerana ia menunjukkan pengeluaran yang lebih besar daripada 5 mm. Iaitu, hakikat bahawa Kaabah akan dimusnahkan tersembunyi dalam projek itu. Akibatnya, Kaabah akan dimusnahkan oleh getaran dari aliran kereta pada 10,000 sejam. Nyawa ahli kariah yang berdoa terancam.
Gereja Assumption of the Blessed Virgin Mary di Veshnyaki
Lebuh raya kord sedang diletakkan di Veshnyaki sejauh 3 kilometer di atas tiga terowong pengumpul pembetung terbesar di Moscow, yang melaluinya 3 juta meter padu air sisa mengalir ke stesen pengudaraan Lyubertsy setiap hari - ini adalah separuh daripada air sisa Moscow.
Oleh itu, kord lebuh raya berlalu "dalam rangkaian utiliti yang betul" dan, mengikut perenggan 4 edisi baharu Seni. 222 Kanun Sivil Persekutuan Rusia, adalah pembinaan yang tidak dibenarkan, yang, selepas selesai pembinaan mesti juga dirobohkan sebagai pembinaan yang tidak dibenarkan.
Diameter terowong pengumpul adalah 3, 4 dan 6 meter, ia dibina 50 tahun yang lalu dan, menurut pekerja yang terlibat dalam pembaikan mereka, dinding terowong itu sangat reput sehingga boleh ditembusi dengan linggis. Mereka dibaiki ("disanatkan"), tetapi kekuatan dinding tidak dapat dipulihkan. Untuk memulihkan kekuatan, terowong mesti dibina semula dan direka bentuk untuk beban baharu dan keadaan operasi luaran baharu.
Hak laluan untuk rangkaian utiliti (zon keselamatan) pengumpul pembetung dalam keadaan tanah tepu air Veshnyakov, mengikut "Peraturan untuk operasi rangkaian pembetung bandar Moscow (DHKH dan B 2006)" , adalah 50 meter pada setiap sisi, di mana lebuh raya itu jatuh. Pembinaan lebuh raya di atas pemungut dan dalam zon keselamatannya adalah dilarang oleh piawaian pembinaan dan piawaian perancangan bandar (SP 34.13330.2012 fasal 6.36; SP 42.13330.2011, P.P. 12.33; 12.34; STO 2.17. fasal 6.4. 2.; 6.4.8.).
Sekiranya lebuh raya itu tidak dirobohkan sebagai pembinaan yang tidak dibenarkan, maka semasa operasinya, dinding terowong pengumpul tidak akan menahan beban baru dari berat permukaan jalan lebuh raya, berat dan getaran aliran trafik sebanyak 10,000 kereta sejam dan akan sentiasa runtuh di sepanjang keseluruhan pengumpul yang terletak di bawah lebuh raya. Permukaan jalan akan runtuh ke dalam jurang ini. Lebuh raya dan pengumpul tidak akan dapat digunakan. Separuh daripada penduduk Moscow akan ditinggalkan tanpa air dan pembetungan. Kawasan perumahan bersebelahan dengan lebuh raya, taman hutan Kuskovo, Kuil, kereta api, dan metro akan dibanjiri dengan sisa najis.
Hakikat bahawa versi baru Seni. 222 Kanun Sivil Persekutuan Rusia memerlukan lebuh raya itu dibina selepas pembinaannya di Veshnyaki telah dirobohkan mengatakan bahawa adalah mustahil untuk membina kord di Veshnyaki.
Edisi baharu Seni. 222 Kanun Sivil Persekutuan Rusia menganggap bangunan berikut tidak dibenarkan dan tertakluk kepada perobohan:
— « penggunaan yang dibenarkan yang tidak membenarkan pembinaan kemudahan ini di atasnya”;
— yang "terletak di kawasan dengan syarat khas untuk penggunaan wilayah";
— yang terletak "dalam rangkaian utiliti yang betul."
Perkara 222 Kanun Sivil Persekutuan Rusia melarang pembinaan lebuh raya di plot tanah tersebut. Ia mesti dibina mengikut Rancangan Am di wilayah Ryazan di Daerah Pentadbiran Tenggara. Di sana ia tidak akan tertakluk kepada perobohan.
Sehingga kini, projek pembinaan lebuh raya di Veshnyaki melanggar semua undang-undang dan undang-undang persekutuan yang sedia ada di bandar Moscow di kawasan ini, tanpa pengecualian, yang telah berulang kali kami laporkan kepada Kerajaan Moscow. Kini projek itu telah beralih kepada melanggar undang-undang baharu yang dikeluarkan selepas siap.
Sehingga 14 Februari 2016, 121,359 rakyat Rusia menandatangani petisyen yang ditujukan kepada Presiden Persekutuan Rusia dan Datuk Bandar Moscow, menuntut untuk mengharamkan pembinaan Lebuhraya Utara-Timur di atas tanah taman hutan warisan budaya persekutuan tapak estet Kuskovo. Termasuk ahli keluarga mereka, jumlah penunjuk perasaan adalah beberapa ratus ribu orang. Kerajaan Moscow tidak menyedari protes ini.
Penduduk daerah Veshnyaki mengikut Seni. 222 Kanun Sivil Persekutuan Rusia memerlukan Kerajaan Moscow menghalang pembinaan tanpa kebenaran bahagian lebuh raya di Veshnyaki, membatalkan projek dan memindahkan pembinaan lebuh raya ke tempat yang sepatutnya, yang ditubuhkan oleh Pelan Am Moscow - 1 Veshnyakovsky Proezd, daerah Ryazansky di Daerah Pentadbiran Tenggara.
Bagi pihak kumpulan inisiatif
"Selamatkan Veshnyaki" arkitek
I.N. Kuznetsova
Pada 2 Oktober, Datuk Bandar Moscow Sergei Sobyanin memeriksa kemajuan pembinaan bahagian Lebuhraya Utara-Timur dari Lebuhraya Entuziastov ke Jalan Lingkaran Moscow. Bahagian ini dirancang untuk disiapkan pada tahun 2018.
Lebuh raya tanpa lampu isyarat
Laluan bahagian Lebuhraya Utara-Timur dari Lebuhraya Entuziastov ke Lebuhraya Lingkaran Moscow, yang akan dibina pada 2018, akan berjalan dari bahagian lebuh raya sedia ada di persimpangan dengan Lebuhraya Entuziastov, kemudian dari sebelah utara dari arah Ryazan Keretapi Moscow ke jalan keluar ke jalan lingkaran.
Di bahagian ini, lebuh raya akan bebas lampu isyarat dengan tiga lorong di setiap arah berkat lima jejantas.
Bahagian baharu Lebuhraya Utara-Timur dari Lebuhraya Entuziastov ke Lebuhraya Lingkaran Moscow akan memungkinkan untuk mengagihkan semula aliran trafik dan mengurangkan beban di lebuh raya keluar - Ryazansky Prospekt, Lebuhraya Entuziastov dan Lebuhraya Shchelkovskoe, serta pada sektor timur Jalan Lingkaran Moscow dan Lingkaran Pengangkutan Ketiga. Di samping itu, lebuh raya baharu akan meningkatkan keadaan pengangkutan dengan ketara di bahagian tenggara dan timur bandar, dan juga akan memudahkan kemasukan ke Moscow untuk penduduk daerah Kosino-Ukhtomsky dan Nekrasovka dan penduduk Lyubertsy berhampiran Moscow.
Pada masa hadapan, bahagian baru lebuh raya akan menyediakan pintu masuk ke Moscow untuk sandaran lebuh raya persekutuan Moscow-Kazan.
Kebolehcapaian pejalan kaki
Sebuah laluan bawah tanah baharu akan dibina berhampiran stesen metro Vykhino. Ia akan terletak di bawah Lebuhraya Utara-Timur dan akan membenarkan akses ke kereta bawah tanah dari sisi Veshnyakov. Sebagai tambahan kepada penduduk tempatan, ia akan digunakan oleh mereka yang datang ke stesen Vykhino dengan pengangkutan darat.
Di samping itu, semasa pembinaan kord, dua lagi laluan bawah tanah sedia ada akan dibina semula - di kawasan platform kereta api Plyushchevo dan Veshnyaki.
Eco-horda
Bagi memastikan penduduk setempat tidak terganggu dengan bunyi kereta, penghadang bunyi sepanjang tiga meter akan dipasang di sepanjang laluan berkenaan. Sudah tentu, kereta akan didengari, tetapi tidak lebih kuat daripada yang memandu di sepanjang jalan di kawasan itu.
Foto: portal Moscow 24/Alexander Avilov
Penghalang bunyi akan melindungi Taman Hutan Kuskovsky daripada kord.
Walaupun ketika mereka bentuk bahagian, kord meningkatkan jarak dari lebuh raya ke sempadan taman hutan. Ini harus melindungi tapak sejarah semula jadi daripada kemungkinan pengaruh pembinaan. Ia juga dirancang untuk mengehadkan kelajuan lalu lintas di bahagian ini.
Di samping itu, ia dirancang untuk menanam lebih daripada 200 pokok matang, 1,800 pokok renek, 134 ribu meter persegi rumput dan 500 meter persegi hamparan bunga berhampiran lebuh raya.
Dari Timur ke Utara dalam masa setengah jam
Seluruh Lebuhraya Utara-Timur akan panjangnya kira-kira 35 km. Ia akan berjalan dari lebuh raya M11 Moscow-St Petersburg baharu ke jejantas Kosinskaya, sebuah persimpangan di persimpangan Jalan Lingkaran Moscow dengan lebuh raya Veshnyaki-Lyubertsy. Laluan itu akan menghubungkan lebuh raya utama bandar: MKAD, Lebuhraya Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye dan lebuh raya Dmitrovskoye.
Oleh itu, Lebuhraya Utara-Timur akan menyediakan sambungan pepenjuru antara utara, timur dan tenggara ibu kota, mengurangkan beban trafik di tengah, Lingkaran Pengangkutan Ketiga, Jalan Lingkaran Moscow dan lebuh raya keluar kira-kira satu perempat. Malah, kord itu akan menjadi sandaran untuk Jalan Lingkaran Moscow dan Lingkaran Pengangkutan Ketiga (TTK).