Umat manusia tidak akan melupakan kemalangan di platform minyak Deepwater Horizon. Letupan dan kebakaran berlaku pada 20 April 2010, 80 kilometer dari pantai Louisiana, di medan minyak Macondo. Tumpahan minyak adalah yang terbesar dalam sejarah AS dan hampir memusnahkan Teluk Mexico. Kami teringat bencana buatan manusia dan alam sekitar terbesar di dunia, beberapa daripadanya hampir lebih buruk daripada tragedi Deepwater Horizon.
Bolehkah kemalangan itu dapat dielakkan? Bencana buatan manusia sering berlaku akibat bencana alam, tetapi juga kerana peralatan usang, tamak, kecuaian, tidak mengambil perhatian... Ingatan tentang mereka menjadi pengajaran penting bagi manusia, kerana bencana alam boleh membahayakan manusia, tetapi bukan planet, tetapi yang buatan manusia menimbulkan ancaman kepada seluruh dunia sekeliling.
15. Letupan di loji baja di bandar Barat - 15 mangsa
Pada 17 April 2013, satu letupan berlaku di sebuah kilang baja di West, Texas. Letupan berlaku pada 19:50 waktu tempatan dan memusnahkan sepenuhnya loji itu, milik syarikat tempatan Adair Grain Inc. Letupan itu memusnahkan sebuah sekolah dan rumah jagaan yang terletak berhampiran kilang itu. Kira-kira 75 bangunan di bandar Barat rosak teruk. Letupan itu membunuh 15 orang dan mencederakan kira-kira 200 orang. Pada mulanya, terdapat kebakaran di loji itu, dan letupan berlaku ketika anggota bomba cuba mengawal kebakaran. Sekurang-kurangnya 11 anggota bomba terbunuh.
Saksi berkata letupan itu sangat kuat sehingga kedengaran kira-kira 70 km dari loji itu, dan US Geological Survey merekodkan getaran tanah pada magnitud 2.1. "Ia seperti letupan bom atom," kata saksi mata. Penduduk di beberapa kawasan berhampiran Barat telah dipindahkan kerana kebocoran ammonia yang digunakan dalam pengeluaran baja, dan pihak berkuasa memberi amaran kepada semua orang tentang kebocoran bahan toksik. Zon larangan terbang telah diperkenalkan di Barat pada ketinggian sehingga 1 km. Bandar ini menyerupai zon perang...
Pada Mei 2013, satu kes jenayah telah dibuka ke dalam letupan itu. Siasatan mendapati syarikat itu menyimpan bahan kimia yang menyebabkan letupan itu melanggar keperluan keselamatan. Lembaga Keselamatan Kimia AS mendapati syarikat itu gagal mengambil langkah yang mencukupi untuk mencegah kebakaran dan letupan. Di samping itu, pada masa itu tidak ada peraturan yang akan melarang penyimpanan ammonium nitrat berhampiran kawasan berpenduduk.
14. Banjir Boston dengan molase - 21 mangsa
Banjir molase di Boston berlaku pada 15 Januari 1919, selepas sebuah tangki molase gergasi meletup di Boston North End, menghantar gelombang cecair yang mengandungi gula menyapu jalan-jalan di bandar dengan kelajuan tinggi. 21 orang meninggal dunia, kira-kira 150 dimasukkan ke hospital. Bencana itu berlaku di Syarikat Penyulingan Purity semasa Larangan (molase yang ditapai digunakan secara meluas untuk menghasilkan etanol pada masa itu). Pada malam sebelum pengenalan larangan lengkap, pemilik cuba membuat rum sebanyak mungkin...
Nampaknya, disebabkan oleh keletihan logam dalam tangki yang melimpah dengan 8700 m³ molase, kepingan logam yang disambungkan oleh rivet tercabut. Tanah bergegar dan gelombang molase setinggi 2 meter mencurah-curah ke jalan raya. Tekanan ombak sangat hebat sehingga menyebabkan kereta api barang keluar dari landasan. Bangunan berhampiran dinaiki air setinggi satu meter dan ada yang runtuh. Orang, kuda, dan anjing terperangkap dalam gelombang melekit dan mati akibat lemas.
Hospital bergerak Palang Merah telah ditempatkan di zon bencana, unit Tentera Laut AS memasuki bandar - operasi menyelamat berlangsung seminggu. Molasses dikeluarkan menggunakan pasir, yang menyerap jisim likat. Walaupun pemilik kilang menyalahkan anarkis atas letupan itu, penduduk bandar mengeluarkan bayaran daripada mereka berjumlah $600,000 (kira-kira $8.5 juta hari ini). Menurut orang Boston, walaupun sekarang pada hari panas bau karamel yang membusuk terpancar dari rumah lama...
13. Letupan di loji kimia Phillips pada tahun 1989 -23 mangsa
Letupan di loji kimia Syarikat Phillips Petroleum berlaku pada 23 Oktober 1989, di Pasadena, Texas. Disebabkan oleh kelalaian pekerja, kebocoran besar gas mudah terbakar berlaku, dan letupan kuat berlaku, bersamaan dengan dua setengah tan dinamit. Sebuah tangki yang mengandungi 20,000 gelen gas isobutana meletup dan tindak balas berantai menyebabkan 4 lagi letupan.
Semasa penyelenggaraan berjadual, saluran udara pada injap tertutup secara tidak sengaja. Oleh itu, bilik kawalan memaparkan bahawa injap terbuka, manakala ia kelihatan tertutup. Ini membawa kepada pembentukan awan wap, yang meletup pada percikan api yang sedikit. Letupan awal mencatatkan magnitud 3.5 pada skala Richter dan serpihan daripada letupan ditemui dalam radius 6 batu dari letupan.
Banyak pili bomba gagal, dan tekanan air dalam pili bomba yang selebihnya menurun dengan ketara. Anggota bomba mengambil masa lebih sepuluh jam untuk mengawal keadaan dan memadamkan api sepenuhnya. 23 orang terbunuh dan 314 lagi cedera.
12. Kebakaran di kilang piroteknik di Enschede pada tahun 2000 - 23 mangsa
Pada 13 Mei 2000, akibat kebakaran di kilang piroteknik S.F. Bunga api di bandar Enshede di Belanda, satu letupan berlaku, mengorbankan 23 orang, termasuk empat anggota bomba. Kebakaran bermula di bangunan tengah dan merebak ke dua bekas penuh bunga api yang disimpan secara haram di luar bangunan. Beberapa letupan berikutnya berlaku dengan letupan terbesar dirasai sejauh 19 batu.
Semasa kebakaran, sebahagian besar daerah Rombek telah terbakar dan musnah - 15 jalan terbakar, 1,500 rumah rosak, dan 400 rumah musnah. Selain kematian 23 orang, 947 orang cedera dan 1,250 orang kehilangan tempat tinggal. Pasukan bomba tiba dari Jerman untuk membantu memadamkan kebakaran.
Apabila S.F. Bunga api membina kilang piroteknik pada tahun 1977, ia terletak jauh dari bandar. Apabila bandar itu berkembang, perumahan kos rendah baharu mengelilingi gudang, menyebabkan kemusnahan, kecederaan dan kematian yang teruk. Kebanyakan penduduk tempatan tidak tahu bahawa mereka tinggal berdekatan dengan gudang piroteknik.
11. Letupan di loji kimia di Flixborough - 64 mangsa
Satu letupan berlaku di Flixborough, England pada 1 Jun 1974, membunuh 28 orang. Kemalangan itu berlaku di loji Nipro, yang menghasilkan ammonium. Bencana itu menyebabkan kerosakan harta benda berjumlah £36 juta. Industri British tidak pernah mengalami malapetaka seperti itu. Loji kimia di Flixborough hampir tidak lagi wujud.
Sebuah loji kimia berhampiran kampung Flixborough khusus dalam pengeluaran kaprolaktam, produk permulaan untuk gentian sintetik.
Kemalangan berlaku seperti ini: saluran paip pintasan yang menghubungkan reaktor 4 dan 6 pecah, dan wap mula keluar dari paip. Awan wap sikloheksana yang mengandungi beberapa puluh tan bahan telah terbentuk. Sumber penyalaan awan mungkin adalah obor dari pemasangan hidrogen. Disebabkan oleh kemalangan di loji itu, jisim letupan wap yang dipanaskan dilepaskan ke udara, percikan api sedikit pun sudah cukup untuk menyalakannya. 45 minit selepas kemalangan itu, apabila awan cendawan mencapai loji hidrogen, letupan kuat berlaku. Letupan dalam daya pemusnahnya adalah bersamaan dengan letupan 45 tan TNT, diletupkan pada ketinggian 45 m.
Kira-kira 2,000 bangunan di luar loji itu rosak. Di kampung Amcotts, yang terletak di seberang Sungai Trent, 73 daripada 77 rumah itu rosak teruk. Di Flixborough, terletak 1200 m dari pusat letupan, 72 daripada 79 rumah musnah dalam letupan itu dan kebakaran berikutnya mengorbankan 64 orang, 75 orang di dalam dan di luar perusahaan menerima kecederaan yang berbeza-beza.
Jurutera loji, di bawah tekanan daripada pemilik syarikat Nipro, sering menyimpang daripada peraturan teknologi yang ditetapkan dan mengabaikan keperluan keselamatan. Pengalaman sedih bencana ini menunjukkan bahawa dalam loji kimia adalah perlu untuk mempunyai sistem pemadam api automatik bertindak pantas yang membolehkan kebakaran bahan kimia pepejal dihapuskan dalam masa 3 saat.
10. Tumpahan keluli panas - 35 mangsa
Pada 18 April 2007, 32 orang terbunuh dan 6 cedera apabila senduk yang mengandungi keluli cair jatuh di kilang Qinghe Special Steel Corporation di China. Tiga puluh tan keluli cecair, dipanaskan hingga 1500 darjah Celsius, jatuh dari penghantar atas. Keluli cecair pecah melalui pintu dan tingkap ke dalam bilik bersebelahan di mana pekerja bertugas syif berada.
Mungkin fakta paling mengerikan yang ditemui semasa kajian bencana ini adalah bahawa ia boleh dicegah. Punca segera kemalangan itu ialah penggunaan peralatan yang tidak bermutu. Siasatan menyimpulkan bahawa terdapat beberapa kekurangan dan pelanggaran keselamatan yang menyumbang kepada kemalangan itu.
Apabila perkhidmatan kecemasan tiba di tempat kejadian, mereka dihalang oleh haba keluli cair dan tidak dapat sampai kepada mangsa untuk masa yang lama. Selepas keluli mula sejuk, mereka menemui 32 mangsa. Anehnya, 6 orang secara ajaib terselamat dalam kemalangan itu dan telah dibawa ke hospital kerana melecur teruk.
9. Kemalangan kereta api minyak di Lac-Mégantic - 47 mangsa
Letupan kereta api minyak berlaku pada petang 6 Julai 2013 di bandar Lac-Mégantic di Quebec, Kanada. Kereta api itu, yang dimiliki oleh The Montreal, Maine dan Atlantic Railway dan membawa 74 tangki minyak mentah, tergelincir. Akibatnya, beberapa kereta kebal terbakar dan meletup. 42 orang diketahui telah meninggal dunia, dan 5 orang lagi disenaraikan sebagai hilang. Akibat kebakaran yang melanda bandar itu, kira-kira separuh daripada bangunan di pusat bandar musnah.
Pada Oktober 2012, bahan epoksi telah digunakan semasa pembaikan enjin pada lokomotif diesel GE C30-7 #5017 untuk menyelesaikan pembaikan dengan cepat. Semasa operasi berikutnya, bahan-bahan ini merosot, dan lokomotif mula berasap dengan kuat. Bahan api dan pelincir yang bocor terkumpul di dalam perumahan pengecas turbo, yang menyebabkan kebakaran pada malam kemalangan itu.
Kereta api itu dipandu oleh pemandu Tom Harding. Pada pukul 23:00 kereta api berhenti di stesen Nantes, di landasan utama. Tom menghubungi penghantar dan melaporkan masalah dengan enjin diesel, ekzos hitam yang kuat; penyelesaian kepada masalah dengan lokomotif diesel ditangguhkan sehingga pagi, dan pemandu pergi bermalam di sebuah hotel. Sebuah kereta api dengan lokomotif diesel yang sedang berjalan dan kargo berbahaya ditinggalkan semalaman di stesen tanpa pemandu. Pada jam 11:50 malam, 911 menerima laporan mengenai kebakaran di lokomotif utama. Pemampat tidak berfungsi di dalamnya, dan tekanan dalam talian brek berkurangan. Pada pukul 00:56 tekanan menurun ke tahap sedemikian sehingga brek tangan tidak dapat menahan kereta dan kereta api di luar kawalan menurun ke arah Lac-Mégantic. Pada 00:14, kereta api tergelincir pada kelajuan 105 km/j dan berakhir di pusat bandar. Kereta tergelincir, letupan diikuti dan minyak terbakar tertumpah di sepanjang landasan kereta api.
Orang ramai di kafe berhampiran, merasakan gegaran bumi, memutuskan bahawa gempa bumi telah bermula dan bersembunyi di bawah meja, akibatnya mereka tidak sempat melarikan diri dari kebakaran... Kemalangan kereta api ini menjadi antara yang paling maut di Kanada.
8. Kemalangan di stesen janakuasa hidroelektrik Sayano-Shushenskaya - sekurang-kurangnya 75 mangsa
Kemalangan di stesen janakuasa hidroelektrik Sayano-Shushenskaya adalah bencana buatan manusia perindustrian yang berlaku pada 17 Ogos 2009 - "hari hitam" untuk industri kuasa hidro Rusia. Akibat kemalangan itu, 75 orang maut, peralatan dan premis stesen rosak teruk, dan pengeluaran elektrik dihentikan. Akibat kemalangan itu menjejaskan keadaan ekologi kawasan air bersebelahan stesen janakuasa hidroelektrik, serta sfera sosial dan ekonomi di rantau ini.
Pada masa kemalangan itu, stesen janakuasa hidroelektrik membawa beban 4100 MW, daripada 10 unit hidraulik, 9 telah beroperasi Pada 8:13 waktu tempatan pada 17 Ogos, unit hidraulik No. 2 telah musnah, dengan jumlah yang ketara air yang mengalir melalui aci unit hidraulik di bawah tekanan tinggi. Kakitangan loji janakuasa yang berada di dalam bilik turbin mendengar dentuman kuat dan melihat pelepasan tiang air yang kuat.
Aliran air dengan cepat membanjiri bilik mesin dan bilik di bawahnya. Semua unit hidraulik stesen janakuasa hidroelektrik telah ditenggelami air, manakala litar pintas berlaku pada unit hidraulik yang beroperasi (kelipan mereka jelas kelihatan pada video amatur bencana), yang menyebabkan mereka tidak dapat beraksi.
Kekurangan jelas punca kemalangan itu (menurut Menteri Tenaga Rusia Shmatko, "ini adalah kemalangan kuasa hidro terbesar dan paling tidak dapat difahami yang pernah berlaku di dunia") menimbulkan beberapa versi yang tidak disahkan (dari keganasan kepada tukul air). Punca kemalangan yang paling mungkin adalah kegagalan keletihan stud yang berlaku semasa operasi unit hidraulik No. 2 dengan pendesak sementara dan tahap getaran yang tidak boleh diterima pada tahun 1981-83.
7. Letupan Piper Alpha - 167 mangsa
Pada 6 Julai 1988, platform pengeluaran minyak di Laut Utara yang dipanggil Piper Alpha telah musnah akibat letupan. Platform Piper Alpha, dipasang pada tahun 1976, adalah struktur terbesar di tapak Piper, yang dimiliki oleh syarikat Scotland Occidental Petroleum. Platform itu terletak 200 km timur laut Aberdeen dan berfungsi sebagai pusat kawalan untuk pengeluaran minyak di tapak tersebut. Platform itu mengandungi helipad dan modul kediaman untuk 200 pekerja minyak yang bekerja secara syif. Pada 6 Julai, satu letupan yang tidak dijangka berlaku pada Piper Alpha. Kebakaran yang melanda pelantar itu tidak pun memberi peluang kepada kakitangan menghantar isyarat SOS.
Akibat kebocoran gas dan letupan seterusnya, 167 orang daripada 226 orang di platform pada ketika itu terbunuh, hanya 59 orang terselamat. Ia mengambil masa 3 minggu untuk memadamkan api, dengan angin kencang (80 mph) dan ombak setinggi 70 kaki. Punca akhir letupan tidak dapat dipastikan. Menurut versi yang paling popular, terdapat kebocoran gas pada platform, akibatnya percikan kecil sudah cukup untuk memulakan api. Kemalangan Piper Alpha membawa kepada kritikan yang ketara dan kajian semula berikutnya terhadap standard keselamatan untuk pengeluaran minyak di Laut Utara.
6. Kebakaran di Tianjin Binhai - 170 mangsa
Pada malam 12 Ogos 2015, dua letupan berlaku di kawasan penyimpanan kontena di pelabuhan Tianjin. Pada 22:50 waktu tempatan, laporan mula tiba tentang kebakaran di gudang syarikat Ruihai yang terletak di pelabuhan Tianjin, yang mengangkut bahan kimia berbahaya. Sebagai penyiasat kemudian mendapati, ia disebabkan oleh pembakaran spontan nitroselulosa yang telah kering dan dipanaskan di bawah sinar matahari musim panas. Dalam masa 30 saat selepas letupan pertama, letupan kedua berlaku - bekas yang mengandungi ammonium nitrat. Perkhidmatan seismologi tempatan menganggarkan kuasa letupan pertama pada 3 tan bersamaan TNT, yang kedua pada 21 tan. Anggota bomba yang tiba di tempat kejadian tidak dapat menghentikan api merebak dalam tempoh yang lama. Kebakaran marak selama beberapa hari dan 8 lagi letupan berlaku. Letupan itu mencipta kawah yang besar.
Letupan itu membunuh 173 orang, mencederakan 797, dan menyebabkan 8 orang hilang. . Beribu-ribu kenderaan Toyota, Renault, Volkswagen, Kia dan Hyundai rosak. 7,533 kontena, 12,428 kenderaan dan 304 bangunan musnah atau rosak. Selain kematian dan kemusnahan, kerosakan berjumlah $9 bilion Ternyata tiga bangunan pangsapuri dibina dalam radius satu kilometer dari gudang kimia, yang dilarang oleh undang-undang China. Pihak berkuasa telah mendakwa 11 pegawai dari bandar Tianjin berhubung letupan itu. Mereka dituduh cuai dan salah guna kuasa.
5. Val di Stave, kegagalan empangan - 268 mangsa
Di utara Itali, di atas kampung Stave, empangan Val di Stave runtuh pada 19 Julai 1985. Kemalangan itu memusnahkan 8 jambatan, 63 bangunan, dan membunuh 268 orang. Berikutan bencana itu, siasatan mendapati terdapat penyelenggaraan yang lemah dan margin keselamatan operasi yang kecil.
Di bahagian atas kedua-dua empangan, hujan telah menyebabkan paip saliran menjadi kurang berkesan dan tersumbat. Air terus mengalir ke dalam takungan dan tekanan dalam paip yang rosak meningkat, juga menyebabkan tekanan pada batu pantai. Air mula meresap ke dalam tanah, mencair ke dalam lumpur dan melemahkan tebing sehingga akhirnya berlaku hakisan. Hanya dalam 30 saat, air dan lumpur mengalir dari empangan atas menerobos dan mencurah ke dalam empangan bawah.
4. Runtuhan timbunan sisa di Namibia - 300 mangsa
Menjelang 1990, Nambia, sebuah komuniti perlombongan di tenggara Ecuador, mempunyai reputasi sebagai "permusuhan alam sekitar." Pergunungan tempatan telah diadu oleh pelombong, penuh dengan lubang dari perlombongan, udara lembap dan dipenuhi dengan bahan kimia, gas toksik dari lombong dan timbunan sisa yang besar.
Pada 9 Mei 1993, kebanyakan gunung sanga arang batu di hujung lembah runtuh, membunuh kira-kira 300 orang dalam tanah runtuh. 10,000 orang tinggal di kampung itu di kawasan seluas kira-kira 1 batu persegi. Kebanyakan rumah di bandar ini dibina betul-betul di pintu masuk ke terowong lombong. Pakar telah lama memberi amaran bahawa gunung itu telah menjadi hampir berongga. Mereka berkata bahawa perlombongan arang batu selanjutnya akan membawa kepada tanah runtuh, dan selepas beberapa hari hujan lebat tanah menjadi lembut dan ramalan terburuk menjadi kenyataan.
3. Letupan Texas - 581 mangsa
Bencana buatan manusia berlaku pada 16 April 1947 di pelabuhan Texas City, Amerika Syarikat. Kebakaran di atas kapal Perancis Grandcamp membawa kepada letupan kira-kira 2,100 tan ammonium nitrat (ammonium nitrat), yang membawa kepada tindak balas berantai dalam bentuk kebakaran dan letupan pada kapal berhampiran dan kemudahan penyimpanan minyak.
Tragedi itu membunuh sekurang-kurangnya 581 orang (termasuk semua kecuali satu daripada Jabatan Bomba Bandar Texas), mencederakan lebih daripada 5,000, dan menghantar 1,784 ke hospital. Pelabuhan dan sebahagian besar bandar telah musnah sepenuhnya, banyak perniagaan dihancurkan ke tanah atau dibakar. Lebih daripada 1,100 kenderaan telah rosak dan 362 kereta barang telah rosak, dengan kerosakan harta benda dianggarkan berjumlah $100 juta. Peristiwa ini mencetuskan saman tindakan kelas pertama terhadap kerajaan AS.
Mahkamah mendapati Kerajaan Persekutuan bersalah atas kecuaian jenayah yang dilakukan oleh agensi kerajaan dan wakil mereka yang terlibat dalam pengeluaran, pembungkusan dan pelabelan ammonium nitrat, diburukkan lagi dengan kesilapan besar dalam pengangkutan, penyimpanan, pemuatan dan langkah keselamatan kebakaran. 1,394 pampasan berjumlah kira-kira $17 juta telah dibayar.
2. Bencana Bhopal - sehingga 160,000 mangsa
Ini adalah salah satu bencana buatan manusia terburuk yang berlaku di bandar Bhopal, India. Akibat kemalangan di loji kimia milik syarikat kimia Amerika Union Carbide, yang menghasilkan racun perosak, bahan toksik, metil isosianat, telah dikeluarkan. Ia disimpan di kilang dalam tiga tangki yang sebahagiannya tertimbus, setiap satunya boleh memuatkan kira-kira 60,000 liter cecair.
Punca tragedi adalah pelepasan kecemasan wap metil isosianat, yang di dalam tangki kilang dipanaskan di atas takat didih, yang membawa kepada peningkatan tekanan dan pecah injap kecemasan. Akibatnya, pada 3 Disember 1984, kira-kira 42 tan asap toksik dilepaskan ke atmosfera. Awan metil isosianat menutupi kawasan setinggan berdekatan dan stesen kereta api, yang terletak sejauh 2 km.
Bencana Bhopal adalah yang terbesar dari segi korban dalam sejarah moden, menyebabkan kematian serta-merta sekurang-kurangnya 18 ribu orang, di mana 3 ribu maut secara langsung pada hari kemalangan itu, dan 15 ribu pada tahun-tahun berikutnya. Menurut sumber lain, jumlah mangsa dianggarkan 150-600 ribu orang. Jumlah mangsa yang besar dijelaskan oleh kepadatan penduduk yang tinggi, lewat memaklumkan kepada penduduk tentang kemalangan itu, kekurangan kakitangan perubatan, serta keadaan cuaca yang tidak mengizinkan - awan wap tebal dibawa oleh angin.
Union Carbide, yang bertanggungjawab atas tragedi itu, membayar mangsa $470 juta dalam penyelesaian di luar mahkamah pada tahun 1987 sebagai pertukaran untuk penepian tuntutan. Pada 2010, mahkamah India mendapati tujuh bekas eksekutif India Union Carbide bersalah kerana cuai menyebabkan kematian. Mereka yang disabitkan kesalahan dijatuhkan hukuman penjara dua tahun dan denda 100 ribu rupee (kira-kira $2,100).
1. Tragedi Empangan Banqiao - 171,000 maut
Pereka bentuk empangan tidak boleh dipersalahkan untuk bencana ini; ia direka untuk banjir yang teruk, tetapi ini tidak pernah berlaku sebelum ini. Pada Ogos 1975, Empangan Banqiao pecah semasa taufan di barat China, membunuh kira-kira 171,000 orang. Empangan ini dibina pada tahun 1950-an untuk menjana elektrik dan mengelakkan banjir. Jurutera mereka bentuknya dengan margin keselamatan seribu tahun.
Tetapi pada hari-hari yang menentukan pada awal Ogos 1975, Taufan Nina serta-merta menghasilkan lebih daripada 40 inci hujan, melebihi jumlah hujan tahunan kawasan itu dalam masa satu hari sahaja. Selepas beberapa hari hujan yang lebih lebat, empangan itu hilang dan dihanyutkan pada 8 Ogos.
Kegagalan empangan menyebabkan ombak setinggi 33 kaki, lebar 7 batu, bergerak pada kelajuan 30 mph. Secara keseluruhan, lebih 60 empangan dan takungan tambahan telah musnah akibat kegagalan Empangan Banqiao. Banjir itu memusnahkan 5,960,000 bangunan, membunuh 26,000 orang serta-merta dan 145,000 lagi mati kemudiannya akibat kebuluran dan wabak akibat bencana alam itu.
Sungguh mengerikan untuk menyedari betapa jahatnya manusia telah lakukan terhadap dirinya dan planet tempat dia tinggal. Kebanyakan kemudaratan itu berpunca daripada syarikat perindustrian besar yang tidak memikirkan tahap bahaya aktiviti mereka dalam usaha mengaut keuntungan. Apa yang paling menakutkan ialah bencana juga berlaku akibat ujian pelbagai jenis senjata, termasuk senjata nuklear. Kami menawarkan 15 daripada bencana terbesar yang disebabkan oleh manusia di dunia.
15. Castle Bravo (1 Mac 1954)
Amerika Syarikat meletupkan senjata nuklear di Bikini Atoll, berhampiran Kepulauan Marshall, pada Mac 1954. Ia seribu kali lebih kuat daripada letupan di Hiroshima, Jepun. Ini adalah sebahagian daripada percubaan kerajaan AS. Kerosakan yang disebabkan oleh letupan itu adalah malapetaka bagi alam sekitar di kawasan seluas 11265.41 km2. 655 wakil fauna telah musnah.
14. Bencana di Seveso (10 Julai 1976)
Bencana perindustrian berhampiran Milan, Itali berpunca daripada pembebasan bahan kimia toksik ke alam sekitar. Semasa kitaran pengeluaran trichlorophenol, awan berbahaya sebatian berbahaya telah dilepaskan ke atmosfera. Pembebasan itu serta-merta memberi kesan buruk kepada flora dan fauna kawasan bersebelahan dengan tumbuhan itu. Syarikat itu menyembunyikan fakta kebocoran bahan kimia selama 10 hari. Insiden kanser meningkat, yang kemudiannya disahkan oleh kajian haiwan mati. Penduduk bandar kecil Seveso mula mengalami kes-kes patologi jantung dan penyakit pernafasan yang kerap.
Pencairan sebahagian daripada reaktor nuklear di Pulau Three Mile, Pennsylvania, Amerika Syarikat, mengeluarkan sejumlah besar gas radioaktif dan iodin ke alam sekitar. Kemalangan itu berlaku kerana beberapa siri kesilapan kakitangan dan masalah mekanikal. Terdapat banyak perdebatan mengenai skala pencemaran, tetapi badan rasmi menahan angka tertentu supaya tidak menimbulkan panik. Mereka berhujah bahawa pelepasan itu tidak penting dan tidak boleh membahayakan flora dan fauna. Walau bagaimanapun, pada tahun 1997, data telah diperiksa semula dan disimpulkan bahawa mereka yang tinggal berhampiran reaktor adalah 10 kali lebih berkemungkinan mendapat kanser dan leukemia berbanding yang lain.
12. Tumpahan minyak Exxon Valdez (24 Mac 1989)
Akibat kemalangan di kapal tangki Exxon Valdez, sejumlah besar minyak memasuki lautan di wilayah Alaska, yang membawa kepada pencemaran 2092.15 km garis pantai. Akibatnya, kerosakan yang tidak boleh diperbaiki telah berlaku kepada ekosistem. Dan sehingga kini ia tidak dipulihkan. Pada 2010, kerajaan AS menyatakan bahawa 32 spesies hidupan liar telah rosak dan hanya 13 telah dipulihkan. Mereka tidak dapat memulihkan subspesies paus pembunuh dan herring Pasifik.
Letupan dan banjir platform minyak Deepwater Horizon di Teluk Mexico di padang Macondo mengakibatkan kebocoran 4.9 juta tong minyak dan gas. Menurut saintis, kemalangan ini adalah yang terbesar dalam sejarah AS dan meragut 11 nyawa pekerja platform. Penduduk lautan turut dicederakan. Pelanggaran terhadap ekosistem teluk masih diperhatikan.
10. Saluran Cinta Bencana (1978)
Di Air Terjun Niagara, New York, kira-kira seratus rumah dan sebuah sekolah tempatan dibina di atas tapak pembuangan sisa industri dan kimia. Lama kelamaan, bahan kimia meresap ke dalam tanah atas dan air. Orang ramai mula perasan bahawa beberapa tompok paya hitam muncul berhampiran rumah mereka. Apabila analisis dilakukan, mereka mendapati kandungan lapan puluh dua sebatian kimia, sebelas daripadanya adalah bahan karsinogenik. Antara penyakit penduduk Love Canal, penyakit serius seperti leukemia mula muncul, dan 98 keluarga mempunyai anak dengan patologi serius.
9. Pencemaran Kimia Anniston, Alabama (1929-1971)
Di Anniston, di kawasan di mana gergasi pertanian dan bioteknologi Monsanto pertama kali menghasilkan bahan penyebab kanser, bahan tersebut telah dilepaskan secara tidak jelas ke Snow Creek. Penduduk Anniston sangat menderita. Akibat pendedahan, peratusan diabetes dan patologi lain meningkat. Pada tahun 2002, Monsanto membayar $700 juta sebagai pampasan untuk kerosakan dan usaha menyelamat.
Semasa Perang Teluk di Kuwait, Saddam Hussein membakar 600 telaga minyak untuk mencipta pelindung asap toksik selama 10 bulan. Dipercayai antara 600 hingga 800 tan minyak dibakar setiap hari. Kira-kira lima peratus wilayah Kuwait diliputi jelaga, ternakan mati akibat penyakit paru-paru, dan negara mengalami peningkatan kes kanser.
7. Letupan di Loji Kimia Jilin (13 November 2005)
Beberapa letupan kuat berlaku di Loji Kimia Zilin. Sejumlah besar benzena dan nitrobenzena, yang mempunyai kesan toksik yang memudaratkan, telah dilepaskan ke alam sekitar. Bencana itu mengakibatkan enam orang maut dan tujuh puluh orang cedera.
6. Pencemaran Times Beach, Missouri (Disember 1982)
Penyemburan minyak yang mengandungi dioksin toksik membawa kepada kemusnahan sepenuhnya sebuah bandar kecil di Missouri. Kaedah itu digunakan sebagai alternatif kepada pengairan untuk menghilangkan habuk dari jalan raya. Keadaan menjadi lebih buruk apabila bandar itu dinaiki air oleh Sungai Meremek, menyebabkan minyak beracun merebak di sepanjang pantai. Penduduk terdedah kepada dioksin dan melaporkan masalah imun dan otot.
Selama lima hari, asap daripada pembakaran arang batu dan pelepasan kilang meliputi London dalam lapisan padat. Hakikatnya cuaca sejuk melanda dan penduduk mula membakar dapur arang batu secara beramai-ramai untuk memanaskan rumah mereka. Gabungan pelepasan industri dan awam ke atmosfera mengakibatkan kabus tebal dan jarak penglihatan yang lemah, dan 12,000 orang mati akibat terhidu asap toksik.
4. Keracunan Teluk Minamata, Jepun (1950-an)
Lebih 37 tahun mengeluarkan plastik, syarikat petrokimia Chisso Corporation membuang 27 tan merkuri logam ke dalam perairan Teluk Minamata. Disebabkan penduduk menggunakannya untuk memancing tanpa mengetahui tentang pelepasan bahan kimia, ikan beracun merkuri itu menyebabkan kemudaratan serius kepada kesihatan bayi yang dilahirkan kepada ibu yang memakan ikan Minamata dan membunuh lebih 900 orang di wilayah itu.
3. Bencana Bhopal (2 Disember 1984)
Seluruh dunia mengetahui tentang pencemaran sinaran akibat kemalangan reaktor nuklear dan kebakaran di loji kuasa nuklear Chernobyl di Ukraine. Ia telah dipanggil bencana loji tenaga nuklear terburuk dalam sejarah. Kira-kira sejuta orang mati akibat akibat bencana nuklear, terutamanya daripada kanser dan akibat pendedahan kepada tahap radiasi yang tinggi.
Selepas gempa bumi 9.0 magnitud dan tsunami melanda Jepun, loji nuklear Fukushima Daiichi ditinggalkan tanpa kuasa dan tidak dapat menyejukkan reaktor bahan api nuklearnya. Ini membawa kepada pencemaran radioaktif di kawasan yang luas dan kawasan air. Kira-kira dua ratus ribu penduduk telah dipindahkan kerana bimbang penyakit serius akibat pendedahan. Bencana itu sekali lagi memaksa saintis berfikir tentang bahaya tenaga atom dan keperluan untuk berkembang
Selalu ada bencana: alam sekitar, buatan manusia. Banyak daripada mereka telah berlaku sejak seratus tahun yang lalu.
Bencana air besar
Orang ramai telah menyeberangi lautan dan lautan selama beratus-ratus tahun. Pada masa ini, banyak kapal karam berlaku.
Sebagai contoh, pada tahun 1915, sebuah kapal selam Jerman menembak torpedo dan meletupkan kapal penumpang British. Ini berlaku tidak jauh dari pantai Ireland. Kapal itu tenggelam ke dasar dalam beberapa minit. Kira-kira 1,200 orang mati.
Pada tahun 1944, bencana berlaku betul-betul di pelabuhan Bombay. Semasa memunggah kapal, satu letupan kuat berlaku. Kapal kargo itu mengandungi bahan letupan, jongkong emas, sulfur, kayu dan kapas. Kapas yang terbakar, bertaburan dalam radius satu kilometer, yang menyebabkan kebakaran semua kapal di pelabuhan, gudang dan juga banyak kemudahan bandar. Bandar itu terbakar selama dua minggu. 1,300 orang terbunuh dan lebih 2,000 cedera Pelabuhan itu kembali ke mod operasinya hanya 7 bulan selepas bencana itu.
Bencana yang paling terkenal dan berskala besar di atas air ialah tenggelamnya Titanic yang terkenal. Dia pergi ke bawah air semasa pelayaran pertamanya. Gergasi itu tidak dapat mengubah haluan apabila gunung ais muncul betul-betul di hadapannya. Pelapik itu tenggelam, dan bersamanya satu setengah ribu orang.
Pada akhir tahun 1917, perlanggaran berlaku antara kapal Perancis dan Norway - Mont Blanc dan Imo. Kapal Perancis itu penuh dengan bahan letupan. Letupan kuat, bersama dengan pelabuhan, memusnahkan sebahagian bandar Halifax. Akibat letupan ini dalam kehidupan manusia: 2,000 mati dan 9,000 cedera. Letupan ini dianggap paling kuat sehinggalah kemunculan senjata nuklear.
Pada tahun 1916, Jerman melakukan torpedo kapal Perancis. 3,130 orang meninggal dunia. Selepas serangan ke atas hospital Jerman terapung Jeneral Steuben, 3,600 orang kehilangan nyawa mereka.
Pada awal tahun 1945, sebuah kapal selam di bawah komando Marinesko menembak torpedo ke arah kapal Jerman Wilhelm Gustlow, yang membawa penumpang. Sekurang-kurangnya 9,000 orang mati.
Bencana terbesar di Rusia
Beberapa bencana berlaku di wilayah negara kita, yang dari segi skalanya dianggap yang terbesar dalam sejarah negeri. Ini termasuk kemalangan di landasan kereta api berhampiran Ufa. Kemalangan berlaku pada saluran paip, yang terletak di sebelah landasan kereta api. Akibat campuran bahan api yang terkumpul di udara, letupan berlaku ketika kereta api penumpang bertemu. 654 orang terbunuh dan kira-kira 1,000 cedera.
Bencana alam sekitar terbesar bukan sahaja di negara ini, tetapi di seluruh dunia juga berlaku di wilayah Rusia. Kita bercakap tentang Laut Aral, yang hampir kering. Ini difasilitasi oleh banyak faktor, termasuk faktor sosial dan tanah. Laut Aral hilang hanya dalam setengah abad. Pada 60-an abad yang lalu, air tawar dari anak sungai Laut Aral digunakan di banyak kawasan dalam pertanian. By the way, Laut Aral dianggap sebagai salah satu tasik terbesar di dunia. Kini tempatnya diambil alih melalui darat.
Satu lagi tanda yang tidak dapat dihapuskan pada sejarah tanah air ditinggalkan oleh banjir pada tahun 2012 di bandar Krymsk, Wilayah Krasnodar. Kemudian, dalam dua hari, sebanyak hujan turun seperti musim luruh dalam 5 bulan. Akibat bencana alam itu, 179 orang maut dan 34 ribu penduduk tempatan cedera.
Bencana nuklear besar
Kemalangan di loji kuasa nuklear Chernobyl pada April 1986 mencatat sejarah bukan sahaja di Kesatuan Soviet, tetapi di seluruh dunia. Unit kuasa stesen meletup. Akibatnya, terdapat pelepasan radiasi yang kuat ke atmosfera. Sehingga hari ini, radius 30 km dari pusat letupan dianggap sebagai zon pengecualian. Masih tiada data yang tepat mengenai akibat bencana yang dahsyat ini.
Juga, letupan nuklear berlaku pada 2011, apabila reaktor nuklear di Fukushima-1 gagal. Ini berlaku kerana gempa bumi kuat di Jepun. Sejumlah besar sinaran memasuki atmosfera.
Bencana terbesar dalam sejarah umat manusia
Pada tahun 2010, platform minyak meletup di Teluk Mexico. Selepas kebakaran yang menakjubkan, pelantar dengan cepat tenggelam, tetapi minyak tumpah ke lautan selama 152 hari lagi. Menurut saintis, kawasan yang diliputi dengan filem minyak berjumlah 75 ribu kilometer persegi.
Bencana global yang paling teruk dari segi angka kematian ialah letupan loji kimia. Ini berlaku di bandar Bhapola di India pada tahun 1984. 18 ribu orang mati, sebilangan besar orang terdedah kepada radiasi.
Pada tahun 1666, kebakaran berlaku di London, yang masih dianggap sebagai kebakaran paling kuat dalam sejarah. Kebakaran itu memusnahkan 70 ribu rumah dan meragut nyawa 80 ribu penduduk kota. Ia mengambil masa 4 hari untuk memadamkan api.
Di bawah adalah senarai sepuluh bencana alam terbesar dalam sejarah manusia. Penilaian adalah berdasarkan jumlah kematian.
Gempa bumi di Aleppo
Jumlah kematian: kira-kira 230,000
Kedudukan bencana alam terbesar dalam sejarah manusia dibuka dengan gempa bumi Aleppo magnitud 8.5 pada skala Richter, yang berlaku dalam beberapa peringkat berhampiran bandar Aleppo di utara Syria pada 11 Oktober 1138. Ia sering disebut sebagai gempa bumi keempat paling maut dalam sejarah. Menurut penulis sejarah Damsyik Ibn al-Qalanisi, kira-kira 230,000 orang mati akibat bencana ini.
Gempa bumi Lautan Hindi 2004
Bilangan mangsa: 225,000–300,000
Gempa bumi bawah air yang berlaku pada 26 Disember 2004 di Lautan Hindi di luar pantai barat Sumatera Utara, 250 kilometer tenggara kota Banda Aceh. Dianggap sebagai salah satu gempa bumi terkuat pada abad ke-20–21. Magnitudnya, mengikut pelbagai anggaran, berkisar antara 9.1 hingga 9.3 pada skala Richter. Berlaku pada kedalaman kira-kira 30 km, gempa bumi itu menyebabkan beberapa siri tsunami yang merosakkan, yang ketinggiannya melebihi 15 meter. Gelombang ini menyebabkan kemusnahan yang besar dan meragut nyawa, mengikut pelbagai anggaran, daripada 225 ribu hingga 300 ribu orang di 14 negara. Pantai Indonesia, Sri Lanka, India dan Thailand paling teruk dilanda tsunami.
Jumlah kematian: 171,000–230,000
Empangan Banqiao ialah sebuah empangan di Sungai Zhuhe, Wilayah Henan, China. Pada 8 Ogos 1975, akibat Taufan Nina yang kuat, empangan itu musnah, sehingga menyebabkan banjir dan ombak besar selebar 10 km dan tinggi 3–7 meter. Bencana ini, mengikut pelbagai anggaran, meragut nyawa daripada 171,000 hingga 230,000 orang, di mana kira-kira 26,000 maut secara langsung akibat banjir. Selebihnya mati akibat wabak dan kebuluran yang berikutnya. Di samping itu, 11 juta orang kehilangan tempat tinggal.
Jumlah mangsa: 242,419
Gempa bumi Tangshan, berukuran 8.2 pada skala Richter, adalah gempa bumi paling dahsyat pada abad ke-20. Ia berlaku pada 28 Julai 1976 di bandar Tangshan China pada jam 3:42 waktu tempatan. Pusat hiposenternya terletak berhampiran bandar perindustrian jutawan pada kedalaman 22 km. Gegaran susulan 7.1 magnitud menyebabkan lebih banyak kerosakan. Menurut kerajaan China, jumlah kematian ialah 242,419 orang, tetapi menurut sumber lain, kira-kira 800,000 penduduk mati, dan 164,000 lagi cedera parah. Gempa bumi itu turut menjejaskan penempatan yang terletak 150 kilometer dari pusat gempa, termasuk Tianjin dan Beijing. Lebih 5,000,000 rumah musnah sama sekali.
Banjir di Kaifeng
Jumlah kematian: 300,000–378,000
Banjir Kaifeng ialah bencana buatan manusia yang terutamanya melanda Kaifeng. Bandar ini terletak di tebing selatan Sungai Kuning di wilayah Henan di China. Pada tahun 1642, bandar itu dibanjiri Sungai Kuning selepas tentera Dinasti Ming membuka empangan untuk menghalang kemaraan tentera Li Zicheng. Kemudian banjir dan kebuluran dan wabak seterusnya membunuh kira-kira 300,000–378,000 orang.
Siklon India - 1839
Jumlah kematian: lebih 300,000
Tempat kelima dalam ranking bencana alam terbesar dalam sejarah diduduki oleh taufan India 1839. Pada 16 November 1839, gelombang 12 meter yang disebabkan oleh ribut kuat memusnahkan sepenuhnya bandar pelabuhan besar Coringa, di negeri Andhra Pradesh, India. Lebih daripada 300,000 orang mati ketika itu. Selepas bencana itu, bandar itu tidak pernah dibina semula. Kini di tempatnya terdapat sebuah kampung kecil dengan jumlah penduduk (2011) seramai 12,495 orang.
Jumlah kematian: kira-kira 830,000
Gempa bumi ini, berukuran lebih kurang 8.0 magnitud, berlaku pada 23 Januari 1556, di wilayah Shaanxi di China, semasa Dinasti Ming. Lebih daripada 97 daerah terjejas olehnya, semuanya musnah di kawasan seluas 840 km, dan di beberapa kawasan 60% penduduk mati. Secara keseluruhan, gempa bumi China membunuh kira-kira 830,000 orang, lebih banyak daripada gempa bumi lain dalam sejarah manusia. Jumlah mangsa yang besar adalah disebabkan oleh fakta bahawa majoriti penduduk wilayah itu tinggal di gua loess, yang musnah atau dibanjiri oleh aliran lumpur sejurus selepas gegaran pertama.
Bilangan mangsa: 300,000–500,000
siklon tropika yang paling merosakkan dalam sejarah, yang melanda wilayah Pakistan Timur (kini Bangladesh) dan negeri Bengal Barat di India pada 12 November 1970. Ia membunuh kira-kira 300,000–500,000 orang, kebanyakannya akibat lonjakan setinggi 9m yang membanjiri banyak pulau rendah di delta Ganges. Daerah kecil Thani dan Tazumuddin adalah yang paling teruk dilanda taufan, membunuh lebih 45% penduduk.
Jumlah kematian: kira-kira 900,000
Banjir dahsyat ini berlaku pada 28 September 1887 di Wilayah Henan, China. Hujan lebat yang turun di sini selama beberapa hari adalah yang patut dipersalahkan. Disebabkan hujan, paras air di Sungai Kuning meningkat dan memusnahkan sebuah empangan berhampiran bandar Zhengzhou. Air dengan cepat merebak ke seluruh utara China, meliputi kawasan seluas kira-kira 130,000 meter persegi. km, meragut nyawa kira-kira 900 ribu orang, dan menyebabkan kira-kira 2 juta kehilangan tempat tinggal.
Bilangan mangsa: 145,000–4,000,000
Bencana alam terbesar di dunia ialah banjir China, atau lebih tepat satu siri banjir yang berlaku pada tahun 1931 di Selatan-Tengah China. Bencana ini didahului oleh kemarau yang berlarutan dari tahun 1928 hingga 1930. Walau bagaimanapun, musim sejuk berikutnya adalah sangat bersalji, terdapat banyak hujan pada musim bunga, dan semasa musim panas, negara mengalami hujan lebat. Semua fakta ini menyumbang kepada fakta bahawa tiga sungai terbesar di China: Yangtze, Huaihe, dan Sungai Kuning melimpahi tebingnya, meragut nyawa, menurut pelbagai sumber, daripada 145 ribu hingga 4 juta orang. Juga, bencana alam terbesar dalam sejarah menyebabkan wabak kolera dan kepialu, dan juga membawa kepada kebuluran, di mana kes pembunuhan bayi dan kanibalisme direkodkan.
Kongsi di media sosial rangkaian
Manusia sentiasa bermimpi untuk terbang ke langit. Mitos Yunani kuno memberitahu bahawa Daedalus dan anaknya Icarus terbang ke langit dengan bantuan sayap yang diperbuat daripada bulu, lilin dan benang.
Dan saintis, pencipta dan artis terhebat Leonardo do Vinci pernah mencipta lakaran pesawat yang luar biasa. Dia terpaksa menggunakan kuasa otot manusia untuk terbang ke langit yang tidak berkesudahan.
Orang ramai telah lama mencuba untuk mencipta mesin terbang sedemikian. Dan mereka mencipta...
Sejarah bencana udara dunia
Penerbangan pertama di langit bermula pada akhir abad ke-19. Pada masa itu statistik kemalangan udara dunia bermula. Dalam proses pembangunan penerbangan di kapal terbang (kargo, penumpang), kemalangan kapal terbang di seluruh dunia mula berlaku lebih dan lebih kerap. Statistik kemalangan mereka meningkat dengan luar biasa sehingga tahun 1970. Dan tahun 70-an itulah kemuncak tragedi dahsyat di langit.
Selepas itu, disebabkan oleh pertumbuhan teknologi moden, peningkatan teknologi penerbangan dan pengetatan keperluan dan peraturan keselamatan penerbangan, menjelang tahun 80-an terdapat penurunan dalam jumlah kemalangan pesawat. Terdapat penurunan dinamik dalam bilangan nahas pesawat daripada 616, dengan 15,689 kematian, pada tahun 70-an kepada lebih daripada 300 nahas dengan 8,000 kematian pada tahun 2000-an.
Pesawat terhempas dunia, geografi mereka
Dari segi geografi, Amerika Syarikat berada di kedudukan dalam statistik bencana yang sangat menyedihkan ini. Menurut maklumat terkenal dari Rangkaian Keselamatan Penerbangan, sejumlah besar pesawat penumpang telah terhempas di negara ini dari tahun 1945 hingga hari ini - lebih daripada 630. Lebih daripada 9,000 orang telah mati dalam kemalangan ini.
Rusia, malangnya, menduduki tempat kedua dalam statistik ini. Sejak tahun 1945, lebih daripada 200 malapetaka di langit telah berlaku di wilayah USSR pada masa itu dan Rusia moden. Pada masa yang sama, lebih daripada 5,000 mati.
Tempat ke-3 disandang Colombia.
Jumlah terkecil pesawat terhempas adalah di Ecuador.
Statistik mengenai taburan nahas kapal terbang dalam beberapa tahun kebelakangan ini mengikut negara
Pada tahun 1977, rekod dunia telah ditetapkan untuk jumlah mangsa dalam nahas pesawat. Di kawasan Tenerife, dua pesawat Boeing 747 dari syarikat penerbangan terkenal Pan America dan KLM secara tidak dijangka bertembung. Kemudian 583 orang menjadi mangsa.
Jumlah kemalangan pesawat di dunia semakin meningkat.
Syarikat penerbangan paling berbahaya di dunia, menurut Current Security (majalah Sweden), ialah Soviet Aeroflot. Menurut mereka, statistik kemalangan udara di dunia menunjukkan bahawa bagi setiap 1 juta penerbangan Aeroflot terdapat lebih daripada 18 kemalangan. Tempat kedua dalam senarai menyedihkan ini diduduki oleh syarikat penerbangan Taiwan - lebih daripada 11 kemalangan bagi setiap juta perlepasan. Tempat ketiga pergi ke Mesir (lebih daripada 11), kemudian India (lebih daripada 10), Turki, China, Filipina, Korea Selatan dan Poland - lebih daripada 6 kemalangan bagi setiap 41 juta penerbangan. Yang paling selamat ialah syarikat South-West (Amerika). Dalam 1 juta 800 ribu penerbangan pesawat syarikat ini, tiada satu bencana pun berlaku.
Pesawat terhempas di dunia mengikut jumlah mangsa
Nama kapal terbang | Tahun bencana | Tapak bencana | Bilangan mangsa | Negara, pemilik pesawat itu | Punca bencana |
Pulau Canary | Belanda, Amerika Syarikat | Penerimaan yang salah terhadap arahan penghantar oleh anak kapal |
|||
Kualiti pembaikan pesawat yang tidak mencukupi (masalah teknikal) |
|||||
Kazakhstan, Arab Saudi | Perlanggaran dua pesawat di udara |
||||
Membuka palka dalam petak kargo |
|||||
Atlantik | Perbuatan pengganas |
||||
Disebabkan keadaan penglihatan yang lemah, perlanggaran dengan tanah |
|||||
Tidak ditentukan |
|||||
Newfowland | Terdapat kehilangan kelajuan semasa berlepas |
||||
Antartika | New Zealand | Jatuh ke tanah |
|||
Kebakaran yang tidak dijangka di udara |
Jadual ini menunjukkan nahas pesawat paling teruk di dunia.
Penerangan tentang beberapa nahas kapal terbang
Pada Mac 1974, selepas membuka ruang kargo, sebuah French DC-10 milik THY Turkish Airlines terhempas di dalam hutan. Secara keseluruhan - 346 mati.
Pada Mac 1977, sebuah Boeing 747-206B (KLM) bertembung dengan Boeing 747-121 (Pan Am) terhempas di Kepulauan Canary di Tenerife. 583 maut (bencana udara udara paling teruk di dunia).
Pada Mei 1979, disebabkan kerosakan pada sistem hidraulik, sebuah American Airlines DC-10 terhempas di kawasan Chicago. 273 orang meninggal dunia.
Pada Ogos 1980, sebuah pesawat L-1011-200 Tristar (Saudi) terbakar di Arab Saudi (Riyadh) selepas mendarat cemas. 301 orang meninggal dunia.
Pada Jun 1985, sebuah Boeing 747-237B Air India telah musnah selepas letupan pengganas. 329 orang meninggal dunia.
Pada Julai 1988, dengan kesilapan yang tidak masuk akal, dia ditembak jatuh oleh peluru berpandu tentera dari kapal Vincennes (Amerika) (Iran Air). Ini berlaku di Teluk Parsi. 290 orang mati.
Pada Ogos 1985, sebuah Boeing 747SR (Japan Airlines) terhempas ke sebuah gunung di Tokyo. Anehnya, empat terselamat. 520 orang meninggal dunia.
Pada November 1996, di Charkhi Dadri (India), satu lagi perlanggaran berlaku antara Boeing 747-168B (Saudi Arabian Airlines) dan pesawat Kazakh Il-76TD. Seramai 349 orang meninggal dunia ketika itu.
Pada Januari 1996, Ant-32 yang sarat muatan terhempas ke pasar bandar Kinshasa di Zaire. Lebih 297 mati. 4 anak kapal terselamat (5 anak kapal kesemuanya).
Baru-baru ini, pada 17 Julai 2014, satu lagi tragedi dahsyat berlaku di wilayah Ukraine (60 kilometer dari sempadan dengan Rusia) - sebuah pesawat Boeing 777 (Malaysian Airlines) terhempas (ia ditembak jatuh oleh tentera). 295 penumpang (antaranya 80 kanak-kanak) dan seluruh anak kapal (15 orang) terbunuh. Sehingga kini, punca sebenar tragedi itu masih belum dijelaskan secara rasmi.
Kematian pemimpin negara dalam nahas kapal terbang
Nahas pesawat di seluruh dunia berlaku di tempat yang paling tidak dijangka, atas pelbagai sebab, dan orang dari pelbagai status dalam masyarakat mati di dalamnya.
Pemimpin semua negara, sebagai peraturan, menggunakan pesawat untuk pengangkutan kerana menjimatkan masa. Untuk tujuan ini, yang paling moden dan nampaknya sangat dipercayai dari segi kapal keselamatan digunakan. Walau bagaimanapun, kegagalan peralatan yang tidak dijangka atau hanya faktor manusia dalam kes ini boleh menyebabkan nahas pesawat. Berikut ialah beberapa nahas pesawat di dunia yang menyebabkan pegawai kerajaan pertama meninggal dunia:
Pada tahun 2010, Lech Kaczynski (Presiden Poland) dan isterinya, orang tentera dari perintah tinggi Poland dan tokoh politik lain meninggal dunia dalam nahas Tu-154 berhampiran Smolensk.
Pada tahun 2004, Boris Trajkovski (Presiden Macedonia) meninggal dunia dalam bencana di Bosnia.
Pada tahun 2001, kepimpinan tentera Sudan meninggal dunia di selatan negara itu.
Pada tahun 1988, Muhammad Zia-ul-Haq, Presiden Pakistan, meninggal dunia. Tragedi itu berlaku di bandar Lahore, Pakistan (mungkin akibat serangan pengganas).
Pada tahun 1986, Samora Machel (Presiden Mozambique) meninggal dunia dalam nahas pesawat di Afrika Selatan.
Pada tahun 1981, Jaime Roldos Aguilera, Presiden Ecuador, meninggal dunia. Sebuah pesawat terhempas di pergunungan Wairapunga di Ecuador.
Pada tahun 1969, Rene Barientos Ortuño meninggal dunia di Arca (Bolivia).
Pada tahun 1966 - Abdul Salam Aref (Presiden Iraq) di selatan Iraq.
Pada tahun 1961, Dag Hammarskjöld (Setiausaha Agung PBB) meninggal dunia di Rhodesia Utara (kini Zambia).
Pada tahun 1957, Ramon Magsaysay meninggal dunia akibat satu lagi bencana di perbandaran Balamban (Filipina).
Banyak lagi nama terkenal boleh dimasukkan ke dalam senarai mereka yang terbunuh di kalangan pegawai kerajaan dari negara kecil dan besar di seluruh dunia. Antaranya ialah nahas pesawat misteri dunia, terutamanya yang puncanya masih belum dijelaskan. Ini termasuk nahas pesawat yang berlaku di Panama. Pada tahun 1981, Omar Torrijos, jeneral dan pemimpin Panama, meninggal dunia dalam keadaan misteri.
Statistik mengenai Syarikat Penerbangan Rusia
Baru-baru ini, hampir semua syarikat penerbangan Rusia, apabila membeli, memberi keutamaan kepada pesawat asing (sudah digunakan) daripada yang baru Rusia. Dan seperti yang anda tahu, mengendalikan peralatan moden import yang dilengkapi dengan elektronik adalah sangat berbeza daripada mengendalikan pesawat domestik. Oleh itu, risiko, sekali lagi, hanya "faktor manusia" meningkat.
Jadi, syarikat Rossiya mempunyai 184 nyawa manusia, syarikat penerbangan Vladivostok-Avia mempunyai 145, syarikat KrasAir mempunyai 29, dan Tyumen Airlines mempunyai 5. Pada masa yang sama, adalah sangat menggalakkan bahawa terdapat syarikat penerbangan yang beroperasi hari ini tanpa mangsa. : Transero, Ural Airlines dan Domodedovo Airlines.
Statistik tentang penarafan syarikat penerbangan
Model kapal terbang | Bilangan penerbangan, juta | Purata bilangan kematian dalam bencana, % | Bilangan ranap sistem | |||
Boeing 737-300/400/500 0 | ||||||
Airbus A320/319/321 | ||||||
Boeing 737-600/700/800/900 | ||||||
Daripada maklumat yang dibentangkan di atas, kita boleh membuat kesimpulan bahawa Boeing 777 adalah jenis pesawat yang paling boleh dipercayai hari ini.
Punca utama pesawat terhempas
Setiap tahun senarai hitam, mengerikan tragis bencana udara dunia diisi semula. Selalunya, punca tragedi ini masih tidak jelas. Nahas pesawat di seluruh dunia sangat kerap dan tidak dapat diramalkan. Siasatan kadangkala menemui jalan buntu. Malah ahli silap mata sering tidak dapat menjelaskan punca beberapa bencana yang berlaku di ruang udara.
Punca utama kemalangan penerbangan moden: masalah teknikal (kegagalan peranti teknikal, masalah kecil), kesilapan pengawal trafik udara, juruterbang dan kakitangan lain (faktor manusia), keganasan antarabangsa, operasi ketenteraan, kemalangan maut yang tidak masuk akal (kesilapan pertahanan udara tentera , ribut petir, kilat, malah perlanggaran dengan burung, dll.).
Sebab paling penting bagi nahas pesawat yang telah berlaku adalah faktor manusia malang yang sama. Dalam amalan di seluruh dunia, ia menyumbang hampir 70% daripada semua kemalangan pesawat.
Namun, walaupun pada hakikatnya nahas kapal terbang adalah dahsyat dan setiap kali menyebabkan reaksi yang sangat menyakitkan daripada seluruh masyarakat dunia, penerbangan kekal sebagai salah satu yang paling dipercayai dan selamat dari semua jenis pengangkutan sedia ada.