Menakluk jalan raya berkilometer adalah aktiviti yang menarik. Lebih-lebih lagi jika laluan itu mempunyai permukaan moden dan membolehkan anda menempuh laluan terpanjang tanpa gangguan.
Hari ini kami menawarkan Top 10, termasuk lebuh raya terpanjang di dunia. Mana-mana daripada mereka adalah amat penting bagi negara-negara yang melalui wilayahnya ia berjalan.
Dari segi jumlah panjang rangkaian jalan raya, China menduduki tempat kedua di dunia selepas Amerika Syarikat. Panjang lebuh raya utama Lebuhraya Nasional 010 ialah 5,700 km. Laluan itu bermula di timur laut tanah besar dan berakhir di Pulau Hainan, di mana kereta diangkut dengan feri.
9. Laluan di Gurun Tarim, China
Lebuh raya ini adalah jalan terpanjang di padang pasir. Jalan itu penting bagi pengeluar minyak, yang beberapa tahun lalu mula membangunkan medan minyak dan gas yang besar di padang pasir.
8. Interstate 90, Amerika Syarikat
Rangkaian jalan raya Amerika adalah yang terpanjang dan paling luas di planet ini. Interstate 90 bermula di sempadan Kanada dan berakhir di Boston. Perlu diperhatikan bahawa lebuh raya itu melalui jambatan pontun terpanjang di dunia. Kebanyakan lebuh raya adalah tol.
7. Laluan AS 20, AS
Lebuh raya terpanjang di Amerika Syarikat ialah 5,500 km panjang. Jalan itu menghubungkan Pantai Timur Amerika Syarikat dengan Barat. Laluan AS 20 melalui kawasan utama Taman Negara Yellowstone.
6. Lebuhraya Karakoram, Pakistan-China
Laluan itu hampir sepenuhnya mengikuti laluan Jalan Sutera Besar kuno. Lebuh raya adalah yang tertinggi di dunia. Hampir 1,000 pekerja maut ketika membina jalan itu akibat bahaya di tebing.
5. Lebuhraya Trans-Siberia, Rusia
Lebuh raya sedemikian sememangnya tidak wujud pada peta rasmi. Walau bagaimanapun, jika anda menggabungkan beberapa laluan dari Baltik ke Laut Jepun menjadi satu keseluruhan, anda akan mendapat satu jalan persekutuan dengan panjang 11,000 km.
4. Lebuhraya Trans-Canada, Kanada
Lebuh raya ini menghubungkan 10 wilayah Kanada. Panjang laluan ialah 8030 km. Setelah melalui keseluruhan laluan, anda boleh pergi dari pantai Pasifik terus ke pantai Atlantik. Jalan itu dibina selama 20 tahun.
3. Lebuhraya 1, Australia
Lebuh raya nasional utama Australia terbentang sejauh 14,500 km. Laluan itu tidak masuk jauh ke dalam benua, tetapi sentiasa terbentang di sepanjang pantai. Lebih daripada sejuta kenderaan bergerak di Lebuhraya 1 setiap hari.
2. Lebuhraya AH1, Jepun - Türkiye
Lebuhraya Asia No. 1 ialah projek khas PBB yang berbilion-bilion dolar telah diperuntukkan. Panjang laluan yang menghubungkan Jepun, kedua-dua Korea, Vietnam, Kemboja, Burma, India, Bangladesh, Thailand, Iran, Pakistan dan Turki ialah 20,557 km. Hari ini, kereta diangkut dari bahagian lebuh raya Jepun ke tanah besar dengan feri, tetapi projek terowong bawah air sedang dibangunkan.
1. Lebuhraya Pan American, Amerika Utara dan Selatan
Lebuh raya terpanjang di dunia termasuk dalam Buku Rekod Guinness. Panjang jalan adalah 48,000 km, ia melalui wilayah 15 negara. Pembinaan Lebuhraya Pan-Amerika bermula pada tahun 1889. Perlu diperhatikan bahawa pada peta rasmi Amerika Syarikat dan Kanada tidak ada laluan yang dipanggil "Lebuhraya Pan-Amerika", walaupun sebenarnya jalan itu melalui wilayah negara-negara ini.
1. Jalan raya. Hanya tersedia di Jerman. Seluruh negara. Nyata, bagus, cepat. Dibina oleh kord yang bersilang antara satu sama lain. Kelajuan yang disyorkan 130 km/j. Kelajuan maksimum di lebuh raya tidak terhad. Di Rusia tidak ada jalan raya, terdapat arah dengan jalan berlubang, berlubang dan kesesakan lalu lintas. Kelajuan yang disyorkan di lebuh raya di Rusia ialah 100 km/j. Kelajuan maksimum ialah 110 km/j, yang mana lebih baik tidak melebihi untuk keselamatan anda sendiri. European Road Atlas menganggap hanya Lebuhraya Novorizhskoye dan sebahagian daripada lebuh raya tol M4 Don sebagai lebuh raya di Rusia. Semua jalan lain tidak sepadan dengan kualiti lebuh raya. Sebilangan besar jalan melalui kawasan berpenduduk mustahil untuk memintasnya, yang membawa kepada banyak kesesakan lalu lintas dan pencemaran gas. Jumlah panjang jalan di Jerman: 12,645 km lebuh raya daripada 644,480 km jalan berturap. Jumlah panjang jalan di Rusia: menurut laman web autotraveler.ru, tiada lebuh raya sama sekali; 755,000 jalan berturap, 178,000 km jalan tanah (!), sejumlah 933,000 km "jalan raya". Di Jerman, jalan tidak berturap hanya tersedia di ladang. Bandingkan wilayah Jerman dan Rusia, bilangan kereta dan bilangan penduduk, dan ia akan segera menjadi jelas mengapa terdapat kesesakan lalu lintas yang berterusan di Moscow.
2. Organisasi trafik sekiranya berlaku pembaikan. Di Jerman, sekurang-kurangnya satu kilometer dari permulaan bahagian pembaikan dengan jalan yang sempit, bollard dengan elemen reflektif diletakkan, membolehkan anda menukar lorong dengan lancar. Pemandu ditemani bukan sahaja oleh tanda had laju dan arah lencongan, tetapi juga oleh emotikon: dengan senyuman sedih - pada 6 km pembaikan, dengan senyuman neutral - pada 4 km pembaikan, dan dengan senyuman gembira apabila terdapat hanya 2 km kiri sehingga hujung bahagian kecemasan. Terdapat juga lampu isyarat yang dikuasakan oleh panel solar di kawasan kecemasan dan paparan elektronik yang menunjukkan bahawa apabila jalan sempit, anda perlu menukar lorong satu demi satu - satu kereta dari setiap lorong. Di Rusia, selalunya permulaan pembaikan ditunjukkan oleh trak KamAZ yang diletakkan pada waktu malam tanpa lampu tepat di lorong yang sedang dibaiki. Kadang-kadang KamAZ ini ditandakan dengan tanda dengan anak panah biru yang menunjukkan arah lencongan. Dalam kes yang jarang berlaku, tanda ini bercahaya dan boleh dilihat dari jauh. Elemen reflektif dipasang hanya di lebuh raya; Saya melihatnya di New Riga dan sekali lagi semasa pembaikan lebuh raya Don.
3. Pembinaan jalan raya. Di Jerman, jalan raya dibina dengan kren dan peralatan pembinaan lain di tapak pembaikan 2-3 kilometer, anda boleh bertemu 2-3 orang memantau kemajuan pembinaan dan mengeluarkan arahan. Di Rusia, bukannya satu gelanggang luncur biasa, mereka secara tradisinya menggunakan 30 orang Tajik, yang mana 27 orang berpandangan antara satu sama lain dan hanya tiga yang berpura-pura menggali. Saya tidak bercakap pun tentang ketebalan tapak konkrit di lebuh raya. Di Jerman - 30 cm campuran konkrit dan batu hancur di atas asfalt atau papak konkrit. Di Rusia, asfalt diletakkan di atas lapisan pasir nipis. Dan kemudian semua orang terkejut - dari mana trek itu datang?
4. Kereta. Mungkin semua BMV X5 dan Audi A8 dipasang di Moscow. Sebilangan besar jalan raya Jerman tidak mempunyai kereta mahal. Ini adalah kereta kelas pertengahan biasa yang jauh dari segar dan telah memandu di jalan raya selama beberapa tahun. Saya kagum dengan bilangan besar Fiat dari kereta asing untuk Jerman. Sudah tentu, terdapat juga kereta mahal di autobahn, tetapi selalunya ia adalah boleh tukar atas terbuka atau mini-Coopers. Perkara yang paling penting ialah kereta untuk orang Jerman adalah alat pengangkutan! Berapa ramai orang mengembara dengan station wagon atau minivan dengan basikal dipasang pada bumbung atau belakang kereta! Bagi orang Rusia, kereta adalah pertunjukan dan peluang untuk menonjol di jalan raya.
5. Budaya memandu. Selama seminggu di Jerman, tidak ada satu pun kereta yang mahal dan/atau laju yang membunyikan hon atau mengelipkan lampu depannya dari belakang. Apabila jalan semakin sempit, kami terperangkap dalam kesesakan lalu lintas selama kira-kira 20 minit di autobahn apabila tiga lorong bertukar menjadi satu. Tiada satu pun kereta (!!!) memandu di sepanjang tepi jalan di sebelah kanan melepasi garisan pepejal! Tiada siapa membunyikan hon atau memotong orang lain. Semua orang memandu perlahan, tetapi tersepit satu demi satu ke dalam kesesakan. Tiada apa-apa untuk ditulis tentang budaya memandu di Rusia, kerana tidak banyak. Baru semalam di satu lorong kanan mereka berjaya berbaris dalam tiga baris! Land Rover sentiasa dan ke mana-mana pergi ke mana ia mahu dan bagaimana ia mahu, tanpa menghidupkan isyarat belok, ketulan pada "lima", "puluhan" dan "gazelles" yang berwarna memandu tanpa sebarang peraturan sama sekali, kerana di dalam kereta mereka bercakap dengan tangan mereka antara satu sama lain dan pada telefon bimbit, bas sentiasa meninggalkan perhentian tanpa melihat. Memandu mengikut peraturan di Jerman dianggap sebagai norma, tetapi di Rusia ia dianggap normal untuk memandu tanpa sebarang peraturan sama sekali.
Maklumat untuk panggilan persidangan mengenai langkah-langkah untuk memperbaiki keadaan jalan raya wilayah dan perbandaran.
Pada masa ini, rangkaian jalan awam di Persekutuan Rusia mempunyai panjang keseluruhan 1,452.2 ribu km, di mana 51.9 ribu km adalah jalan kepentingan persekutuan, 515.8 ribu km adalah jalan kepentingan wilayah, 884.5 ribu km - jalan tempatan. Tiada permukaan keras pada 8.1% jalan wilayah dan 43.6% jalan tempatan. 64.4% jalan wilayah dan 29% jalan tempatan telah menambah baik permukaan jalan yang mampu melepasi aliran trak tanpa mengira cuaca dan keadaan iklim.
63.6% daripada panjang jalan persekutuan, 38.8% daripada jumlah panjang jalan wilayah dan 31.6% daripada panjang jalan tempatan memenuhi keperluan kawal selia.
Pada masa ini, sembilan perjanjian bernilai 3.827 bilion rubel telah ditandatangani (Wilayah Bryansk, Wilayah Lipetsk, Okrug Autonomi Nenets, Republik Chuvashia, Republik Buryatia, Wilayah Omsk, Wilayah Amur, Wilayah Primorsky, Republik Sakha (Yakutia)).
Pemberian subsidi dan pemindahan antara belanjawan untuk pelaksanaan aktiviti jalan raya berhubung dengan jalan serantau dan tempatan sedang dijalankan secara bersasar - untuk kemudahan jalan tertentu, dan secara agregat - untuk pelaksanaan aktiviti yang disediakan oleh program serantau.