Siapa kamikaze?
Diterjemahkan daripada bahasa Jepun, "kamikaze" secara literal bermaksud "angin ketuhanan."
Inilah yang dipanggil oleh Jepun sebagai taufan dahsyat yang memusnahkan armada tentera Mongol Khan Kublai Khan di luar pantai Pulau Takashima pada abad ketiga belas.
Bencana itu merampas kira-kira empat ribu kapal musuh, bersama dengan 100,000 tentera. Bagi samurai, "Angin Ilahi" menjadi benar-benar menyelamatkan nyawa - ancaman kepada Jepun dari Mongol hampir tidak lagi wujud.
Selama hampir tujuh abad, "The Divine Wind" kekal sebagai kiasan sejarah dan hanya pada pertengahan abad ke-20 ia sekali lagi memperoleh kandungan tertentu.
Kamikaze ialah seorang juruterbang Tentera Udara Jepun semasa Perang Dunia Kedua yang secara sukarela berkhidmat sebagai peluru manusia, memandu kapal terbang yang dipenuhi bahan letupan ke dalam kapal dan peralatan lain tentera musuh dengan matlamat untuk memusnahkannya dengan mengorbankan nyawanya sendiri.
Perang Dunia Kedua sedang berlangsung.
Jepun sedang berperang menentang tentera Bersekutu yang diketuai oleh Amerika Syarikat.
Tetapi pada musim panas 1942, Jepun mula kehilangan tempat di teater Pasifik.
Ini sebahagian besarnya ditentukan oleh ketinggalan teknikal semua jenis Tentera Udara Jepun berbanding dengan rakan sejawatannya dari Amerika. Di samping itu, kehilangan juruterbang dan kekurangan bahan api dan rizab mempunyai kesan yang ketara. Ia menjadi semakin sukar bagi Jepun untuk melancarkan perang yang berjaya di udara.
Pengangkut pesawat Amerika, yang mempunyai kelebihan besar dalam kuasa tembakan dan kuasa kuantitatif, disediakan dengan perlindungan yang boleh dipercayai, secara teratur dan tenang membiarkan elit armada Jepun yang pernah berkuasa dan menggerunkan tenggelam ke bawah.
Kita mesti memberi hak kepada Jepun: mereka bertempur bermati-matian, tetapi pasukan mereka terlalu tidak seimbang.
Jadi, bukan kerana kehidupan yang baik bahawa keturunan samurai mengingati "Angin Ilahi", yang pernah turun dari syurga dan menyelamatkan negara daripada perhambaan yang tidak dapat dielakkan.
Apabila pihak Berikat melancarkan operasi tentera laut besar di luar pulau Leyte (Filipina) pada Oktober 1944, Laksamana Onishi, yang mengetuai Armada Pertama Jepun, mengarahkan penciptaan kumpulan pertama juruterbang berani mati. Pemimpin tentera itu memahami dengan baik: dengan empat dozen pesawat yang dimilikinya, adalah mustahil untuk menyokong armada Jepun dalam pertempuran yang akan datang tanpa mengambil langkah kecemasan dan berkesan. Keadaan tentera memaksa laksamana membuat keputusan yang sukar untuk dirinya sendiri: pada dasarnya menjadi bapa pengasas taktik kamikaze.
"Ujian pen" dijalankan serta-merta. Sasarannya ialah kapal penjelajah utama Australia. Pesawat dengan bom seberat dua ratus kilogram di atasnya menghampiri sasaran dan menyelesaikan tugas: ia menyelam ke kapal musuh. Bagaimanapun, nasib menyebelahi sekutu pada hari itu - bom tidak meletup dan kapal itu terselamat. Akibat serangan itu, tentu saja, juruterbang Jepun meninggal dunia, serta komander kapal penjelajah dan tiga dozen kelasi, tetapi secara keseluruhan tayangan perdana itu gagal.
Walau bagaimanapun, idea itu tidak mati lebih-lebih lagi, terdapat lebih banyak kamikaze yang berpotensi bersedia untuk terbang ke kematian mereka atas nama kemenangan daripada peralatan sedia ada. Mereka kebanyakannya adalah golongan muda, selalunya pelajar, yang diilhamkan oleh contoh sejarah pengorbanan diri samurai dan keinginan untuk tidak kehilangan maruah diri dan keluarga mereka.
Juga, hakikat dan keadaan kematian bukan sahaja istimewa, tetapi makna yang sangat suci bagi orang Jepun. Untuk mati untuk Mikado, untuk kemuliaan negara, untuk menjadi pahlawan dan contoh suci bagi rakan senegara - bukankah ini kematian yang indah?
Perkara penting: kamikaze bukanlah bunuh diri yang remeh. Tugasnya bukan hanya untuk mati, tetapi dengan mengorbankan nyawa sendiri untuk menyebabkan kerosakan sebanyak mungkin kepada musuh.
Oleh itu, jika atas sebab objektif (cuaca, kekurangan sasaran, ketidakupayaan untuk mencapainya, dsb.) juruterbang kembali ke pangkalan, ini tidak memerlukan pengasingan, mengecam, atau, terutamanya, hukuman.
Oleh itu, semasa pertempuran Filipina, bilangan "pemulangan" mencapai empat puluh peratus, manakala semua juruterbang kemudiannya membuat penerbangan berulang.
Untuk melaksanakan idea itu, di bawah slogan mudah "Satu pesawat - satu kapal," sekolah khas telah dibuat dengan tergesa-gesa, di mana kamikaze masa depan mengambil kursus ekspres (tidak ada peruntukan untuk mendaratkan pesawat, menggunakan navigasi, komunikasi radio, dll.) juruterbang tahu: pesawat akan diisi "dalam satu hujung".
Ini telah dikompensasikan oleh penggunaan meluas bonus awam: penerbangan terakhir didahului dengan upacara khidmat dan ritual simbolik - reben kepala (hachimaki) diikat, dan sebahagian vodka beras tradisional (sake) diminum. Selepas kematian juruterbang, surat perpisahannya dibacakan, dan bunga kekwa putih salji diletakkan di kuil - simbol jiwa pahlawan.
Sehingga hari ini, kontroversi berterusan mengenai idea kamikaze - keberkesanan taktikal dan kesesuaian strategiknya.
Walau apa pun, bahagian kejayaan "angin ketuhanan" adalah sangat tinggi:
Menjelang akhir Oktober 1944, skuadron berani mati telah memusnahkan kapal pengangkut pesawat Saint Lo dan merosakkan enam kapal pengiring. Di Okinawa, 34 kapal karam dan hampir 170 rosak. Lebih daripada dua pertiga daripada kerugian ini disebabkan oleh kamikaze.
Armada Amerika tidak pernah mengalami kerosakan sedemikian sebelum ini.
Secara keseluruhan, kira-kira?6?
Adakah terdapat budaya di dunia di mana seseorang bersedia untuk mati hanya untuk membawa sebahagian kecil tentera musuh dengannya? Dengan hati yang penuh patriotisme, duduk di pucuk pimpinan pesawat yang digantung dengan bahan letupan, seperti pokok Krismas dengan mainan, mengetahui dengan pasti bahawa hanya ada bahan api yang cukup untuk penerbangan sehala?
Negara, yang pahlawan beraninya bersedia untuk memberikan nyawa mereka sendiri untuk kebebasan dan kemerdekaan Empayar mereka, terletak di paling timur dan dipanggil Jepun, dan tenteranya yang berani adalah kamikaze.
Juruterbang kamikaze Jepun mengambil gambar dengan anak anjing
"Kematian dari langit" di Pasifik mula mengambil kapal-kapal Amerika pada tahun 1944, apabila, setelah kehilangan harapan untuk menang, Jepun berusaha dengan sekuat tenaga untuk melindungi Empayar yang runtuh. Walaupun Land of the Rising Sun gagal memenangi tuhan perang di pihaknya melalui pengorbanan juruterbang berani mati, mereka akan selama-lamanya turun dalam sejarah sebagai samurai abad ke-20. Bunuh diri kamikaze, serta pahlawan Teishintai yang lain, bukanlah manifestasi kelemahan, tetapi bukti ketabahan dan pengabdian yang tidak berkesudahan kepada tanah asal mereka.
1945, kamikaze ke kawasan Okinawa
Kemunculan konsep "kamikaze" untuk merujuk kepada juruterbang sukarela diterjemahkan daripada bahasa Jepun sebagai "angin ketuhanan." Nama ini adalah penghormatan kepada peristiwa abad ke-13, apabila taufan dengan nama yang sama, memusnahkan kapal musuh gerombolan Mongol, dua kali menyelamatkan kepulauan Jepun dari kuk orang barbar.
Serangan kamikaze
Prinsip dan keutamaan hidup kamikaze menyamai kod Bushido samurai zaman pertengahan - itulah sebabnya pahlawan zaman kita ini telah dipuji lebih daripada sekali dalam lagu, drama dan kesusasteraan. Kamikazes tidak takut akan kematian dan membencinya, kerana sebagai balasan untuk kehidupan yang dikorbankan mereka pergi ke syurga, menjadi santo penaung Empayar dan wira negara.
Semasa Perang Dunia II, kamikaze bukan sahaja memusnahkan kapal-kapal Amerika, ia menjadi ancaman sebenar kepada pesawat pengebom berat, kereta kebal musuh dan infrastruktur strategik. Menurut statistik tentera Jepun, pada 1944-1945 sahaja, juruterbang Jepun yang ketawa menghadapi kematian memusnahkan lebih 80 dan merosakkan kira-kira 200 kapal musuh.
Hieroglyphs bermaksud kamikaze
Menjadi kamikaze di Jepun bukanlah hukuman mati; ia adalah penghormatan tertinggi bahawa seorang keturunan samurai boleh dianugerahkan. Sebelum kamikaze berlepas untuk sasaran, upacara khas dilakukan - mereka menuangkan secawan sake dan meletakkan ikat kepala hachimaki putih di kepala mereka. Selepas kematian juruterbang bunuh diri, mereka membawa simbol suci kamikaze - bunga kekwa - ke kuil dan berdoa untuk jiwa pahlawan yang mati untuk Maharaja.
Bercakap tentang kamikaze Jepun, seseorang tidak boleh tidak ingat pengebom berani mati sukarelawan dari seluruh dunia: Selbstoppers Jerman, tentera Soviet yang melemparkan diri mereka di bawah landasan kereta kebal fasis dengan bom tangan di tangan mereka, pengebom berani mati Islam yang meletupkan gerabak, bas dan malah bangunan pencakar langit.
Siapa mereka ini - pahlawan yang setia, fanatik penagih dadah atau mangsa nasib - terpulang kepada anda untuk menilai. Tetapi kami tidak berani untuk mengutuk orang yang, melihat kematian di muka, dengan bangga mati untuk tanah air mereka.
Lupakan seketika imej juruterbang Jepun menaiki kapal terbang yang dihiasi dengan bahan letupan. Nama kamikaze muncul di Jepun lebih awal daripada Perang Dunia II, iaitu pada abad ke-13.
Pada masa itu, kuasa utama di Timur ialah Empayar Mongol yang kuat. Tidak ada satu negeri pun yang dapat menahan tumen besi khan Mongol.
Pada tahun 1274, cucu Genghis Khan Kublai Khan, setelah memasang armada pengangkutan yang besar, merancang pencerobohan Jepun. Detasmen peninjau yang dihantar ke Jepun lebih awal dengan mudah mengalahkan musuh, jadi sedikit yang meragui kejayaan operasi Mongol. Armada itu sudah berada di pinggir Jepun, apabila tiba-tiba awan menjadi tebal dan taufan yang dahsyat berlaku, menyerakkan kapal-kapal penceroboh.
Tetapi Khubilai dari keluarga Genghisid bukanlah salah seorang yang berputus asa, jadi selepas 7 tahun, pada tahun 1281, pencerobohan baru telah dianjurkan. Armada yang dibina adalah, tanpa keterlaluan, salah satu armada terbesar dalam sejarah.
Jepun berjaya menangkis gelombang kecil kapal pertama, tetapi armada utama pasukan besar terus menghampiri dari pulau itu. Dan tiba-tiba, seperti kali pertama, awan berkumpul dan ribut bermula. Mongol adalah pahlawan yang sangat baik, tetapi kelasi yang miskin, jadi kebanyakan kapal tenggelam, dan selebihnya dibuang kembali ke tanah besar. Pencerobohan itu sekali lagi digagalkan.
Kublai yang degil merancang untuk mengatur pencerobohan ketiga, tetapi pemberontakan orang-orang yang ditakluki di bahagian lain empayar menggagalkan rancangannya.
Orang Jepun yang gembira melihat bahawa seolah-olah ada dewa yang membantu mereka menangkis serangan musuh. Mereka memanggilnya "angin ketuhanan" (神風 kamikaze, kami- "Tuhan", kaze- "angin").
Sudah semasa Perang Dunia Kedua, ahli ideologi penciptaan skuad juruterbang bunuh diri mengingati nama yang indah dan menggerunkan itu, yang kemudiannya dikenali di seluruh dunia.
Ini menarik: Pada mulanya, skuad juruterbang berani mati dipanggil "Skuad Khas Angin Ilahi" dan disebut seperti ini: "Simpu tokubetsu ko: geki tai." Tetapi pendatang Jepun menterjemahkan nama itu supaya ia terdengar lebih akrab di telinga Eropah. Ini adalah bagaimana perkataan "kamikaze" muncul, yang masih digunakan hari ini.
Imej dari tapak berikut telah digunakan untuk penerbitan:
http://minnakiri.sengoku.ru
Foto utama: depositphotos.com
Jika anda mendapati ralat, sila serlahkan sekeping teks dan klik Ctrl+Enter.
Kamikaze adalah istilah yang dikenali secara meluas semasa Perang Dunia Kedua. Perkataan ini menandakan juruterbang berani mati Jepun yang menyerang pesawat dan kapal musuh dan memusnahkannya dengan merempuhnya.
Maksud perkataan "kamikaze"
Penampilan perkataan itu dikaitkan dengan Kublai Khan, yang, selepas penaklukan China, dua kali memasang armada besar untuk sampai ke pantai Jepun dan menaklukinya. Jepun sedang bersiap sedia untuk berperang dengan tentera yang berkali-kali lebih hebat daripada tentera mereka. Pada tahun 1281, orang Mongol mengumpulkan hampir 4.5 ribu kapal dan seratus empat puluh ribu tentera.
Tetapi kedua-dua kali ia tidak datang kepada pertempuran besar. Sumber sejarah mendakwa bahawa di luar pantai Jepun, kapal-kapal armada Mongolia hampir musnah sepenuhnya akibat ribut secara tiba-tiba. Taufan ini yang menyelamatkan Jepun daripada penaklukan dipanggil "angin ketuhanan" atau "kamikaze".
Dan apabila semasa Perang Dunia Kedua menjadi jelas bahawa Jepun kalah kepada Amerika Syarikat dan sekutu, skuad juruterbang berani mati muncul. Mereka terpaksa, jika tidak mengubah arus permusuhan, maka sekurang-kurangnya memberikan kerosakan sebanyak mungkin kepada musuh. Juruterbang ini kemudiannya dipanggil kamikaze.
Penerbangan kamikaze pertama
Sudah sejak awal perang, terdapat seekor kambing jantan yang dijalankan oleh juruterbang kapal terbang yang terbakar. Tetapi ini adalah pengorbanan yang terpaksa. Pada tahun 1944, skuad rasmi juruterbang berani mati telah ditubuhkan buat kali pertama. Lima juruterbang pesawat pejuang Mitsubishi Zero, diketuai oleh Kapten Yukio Seki, berlepas pada 25 Oktober dari lapangan terbang Mabarakat Filipina.
Mangsa pertama kamikaze ialah kapal pengangkut pesawat Amerika Saint Lo. Pesawat Seki dan seorang lagi pejuang terhempas ke dalamnya. Kebakaran bermula pada kapal, dan tidak lama kemudian ia tenggelam. Ini adalah bagaimana seluruh dunia mengetahui siapa kamikaze itu.
"Senjata hidup" tentera Jepun
Selepas kejayaan Yukio Seki dan rakan-rakannya, histeria besar-besaran mengenai bunuh diri heroik bermula di Jepun. Beribu-ribu orang muda bermimpi untuk mencapai prestasi yang sama - mati, memusnahkan musuh dengan mengorbankan nyawa mereka.
"Detasmen mogok khas" dibentuk dengan tergesa-gesa, dan bukan sahaja dalam kalangan juruterbang. Skuad bunuh diri juga merupakan antara pasukan payung terjun yang dijatuhkan di lapangan terbang musuh atau struktur teknikal lain. Kelasi membunuh diri mengawal sama ada bot yang dipenuhi dengan bahan letupan atau torpedo dengan kuasa yang sangat besar.
Pada masa yang sama, kesedaran anak muda diproses secara aktif; mereka diajar bahawa kamikaze adalah wira yang mengorbankan diri untuk menyelamatkan tanah air mereka. Mereka tunduk sepenuhnya kepada Dia yang menyeru kepada kesediaan berterusan untuk kematian. yang mana satu harus berusaha.
Penerbangan terakhir pengebom berani mati dipentaskan sebagai upacara khidmat. Pembalut putih di dahi, busur, dan cawan terakhir sake adalah sebahagian daripadanya. Dan hampir selalu - bunga dari kanak-kanak perempuan. Malah kamikaze itu sendiri sering dibandingkan dengan bunga sakura, membayangkan kelajuan mereka mekar dan gugur. Semua ini dikelilingi kematian dengan aura percintaan.
Saudara-mara mangsa kamikaze dihormati dan dihormati oleh seluruh masyarakat Jepun.
Hasil daripada tindakan pasukan kejutan
Kamikaze adalah mereka yang membuat hampir empat ribu misi tempur, setiap satunya adalah yang terakhir. Kebanyakan penerbangan membawa, jika tidak kepada kemusnahan, kemudian kepada kerosakan kepada kapal musuh dan peralatan tentera yang lain. Mereka berjaya menimbulkan keganasan kepada pelayar Amerika untuk masa yang lama. Dan hanya menjelang akhir perang mereka belajar untuk melawan pengebom berani mati. Secara keseluruhan, senarai kematian kamikaze terdiri daripada 6,418 orang.
Angka rasmi AS menunjukkan kira-kira 50 kapal karam. Tetapi angka ini tidak menggambarkan dengan tepat kerosakan yang disebabkan oleh kamikaze. Lagipun, kapal tidak selalu tenggelam serta-merta selepas serangan Jepun yang berjaya, mereka kadang-kadang dapat bertahan selama beberapa hari. Beberapa kapal dapat ditarik ke pantai, di mana kerja-kerja pembaikan dijalankan, tanpanya mereka akan ditakdirkan.
Jika kita mempertimbangkan kerosakan kepada tenaga kerja dan peralatan, hasilnya serta-merta menjadi mengagumkan. Lagipun, kapal pengangkut pesawat gergasi dengan daya apungan yang sangat besar tidak terlepas daripada kebakaran dan letupan akibat daripada ram berapi. Banyak kapal terbakar hampir sepenuhnya, walaupun mereka tidak tenggelam ke dasar. Kira-kira 300 kapal telah rosak, dan kira-kira 5 ribu kelasi AS dan sekutu terbunuh.
Kamikaze - siapa mereka? Penilaian semula nilai
Selepas 70 tahun sejak kemunculan skuad bunuh diri pertama, rakyat Jepun cuba menentukan sendiri bagaimana untuk merawat mereka. Siapa kamikaze? Wira yang sengaja memilih kematian atas nama cita-cita bushido? Atau mangsa yang mabuk dengan propaganda negara?
Tidak ada keraguan semasa perang. Tetapi bahan arkib membawa kepada refleksi. Malah kamikaze pertama, Yukio Seki yang terkenal, percaya bahawa Jepun membunuh juruterbang terbaiknya dengan sia-sia. Mereka akan melakukan lebih banyak kebaikan dengan terus terbang dan menyerang musuh.
Walau apa pun, kamikaze adalah sebahagian daripada sejarah Jepun. Bahagian itu yang menyebabkan kebanggaan Jepun biasa dalam kepahlawanan mereka, penyangkalan diri, dan kasihan kepada orang yang mati dalam usia muda. Tetapi dia tidak meninggalkan sesiapa pun acuh tak acuh.
Diterjemahkan daripada bahasa Jepun, "kamikaze" secara literal bermaksud "angin ketuhanan."
Inilah yang dipanggil oleh Jepun sebagai taufan dahsyat yang memusnahkan armada tentera Mongol Khan Kublai Khan di luar pantai Pulau Takashima pada abad ketiga belas.
Bencana itu merampas kira-kira empat ribu kapal musuh, bersama dengan 100,000 tentera. Bagi samurai, "Angin Ilahi" menjadi benar-benar menyelamatkan nyawa - ancaman kepada Jepun dari Mongol hampir tidak lagi wujud.
Selama hampir tujuh abad, "The Divine Wind" kekal sebagai kiasan sejarah dan hanya pada pertengahan abad ke-20 ia sekali lagi memperoleh kandungan tertentu.
Kamikaze ialah seorang juruterbang Tentera Udara Jepun semasa Perang Dunia Kedua yang secara sukarela berkhidmat sebagai peluru manusia, memandu kapal terbang yang dipenuhi bahan letupan ke dalam kapal dan peralatan lain tentera musuh dengan matlamat untuk memusnahkannya dengan mengorbankan nyawanya sendiri.
Perang Dunia Kedua sedang berlangsung.
Jepun sedang berperang menentang tentera Bersekutu yang diketuai oleh Amerika Syarikat.
Tetapi pada musim panas 1942, Jepun mula kehilangan tempat di teater Pasifik.
Ini sebahagian besarnya ditentukan oleh ketinggalan teknikal semua jenis Tentera Udara Jepun berbanding dengan rakan sejawatannya dari Amerika. Di samping itu, kehilangan juruterbang dan kekurangan bahan api dan rizab mempunyai kesan yang ketara. Ia menjadi semakin sukar bagi Jepun untuk melancarkan perang yang berjaya di udara.
Pengangkut pesawat Amerika, yang mempunyai kelebihan besar dalam kuasa tembakan dan kuasa kuantitatif, disediakan dengan perlindungan yang boleh dipercayai, secara teratur dan tenang membiarkan elit armada Jepun yang pernah berkuasa dan menggerunkan tenggelam ke bawah.
Kita mesti memberi hak kepada Jepun: mereka bertempur bermati-matian, tetapi pasukan mereka terlalu tidak seimbang.
Jadi, bukan kerana kehidupan yang baik bahawa keturunan samurai mengingati "Angin Ilahi", yang pernah turun dari syurga dan menyelamatkan negara daripada perhambaan yang tidak dapat dielakkan.
Apabila pihak Berikat melancarkan operasi tentera laut besar di luar pulau Leyte (Filipina) pada Oktober 1944, Laksamana Onishi, yang mengetuai Armada Pertama Jepun, mengarahkan penciptaan kumpulan pertama juruterbang berani mati. Pemimpin tentera itu memahami dengan baik: dengan empat dozen pesawat yang dimilikinya, adalah mustahil untuk menyokong armada Jepun dalam pertempuran yang akan datang tanpa mengambil langkah kecemasan dan berkesan. Keadaan tentera memaksa laksamana membuat keputusan yang sukar untuk dirinya sendiri: pada dasarnya menjadi bapa pengasas taktik kamikaze.
"Ujian pen" dijalankan serta-merta. Sasarannya ialah kapal penjelajah utama Australia. Pesawat dengan bom seberat dua ratus kilogram di atasnya menghampiri sasaran dan menyelesaikan tugas: ia menyelam ke kapal musuh. Bagaimanapun, nasib menyebelahi sekutu pada hari itu - bom tidak meletup dan kapal itu terselamat. Akibat serangan itu, tentu saja, juruterbang Jepun meninggal dunia, serta komander kapal penjelajah dan tiga dozen kelasi, tetapi secara keseluruhan tayangan perdana itu gagal.
Walau bagaimanapun, idea itu tidak mati lebih-lebih lagi, terdapat lebih banyak kamikaze yang berpotensi bersedia untuk terbang ke kematian mereka atas nama kemenangan daripada peralatan sedia ada. Mereka kebanyakannya adalah golongan muda, selalunya pelajar, yang diilhamkan oleh contoh sejarah pengorbanan diri samurai dan keinginan untuk tidak kehilangan maruah diri dan keluarga mereka.
Juga, hakikat dan keadaan kematian bukan sahaja istimewa, tetapi makna yang sangat suci bagi orang Jepun. Untuk mati untuk Mikado, untuk kemuliaan negara, untuk menjadi pahlawan dan contoh suci bagi rakan senegara - bukankah ini kematian yang indah?
Perkara penting: kamikaze bukanlah bunuh diri yang remeh. Tugasnya bukan hanya untuk mati, tetapi dengan mengorbankan nyawa sendiri untuk menyebabkan kerosakan sebanyak mungkin kepada musuh.
Oleh itu, jika atas sebab objektif (cuaca, kekurangan sasaran, ketidakupayaan untuk mencapainya, dsb.) juruterbang kembali ke pangkalan, ini tidak memerlukan pengasingan, mengecam, atau, terutamanya, hukuman.
Oleh itu, semasa pertempuran Filipina, bilangan "pemulangan" mencapai empat puluh peratus, manakala semua juruterbang kemudiannya membuat penerbangan berulang.
Untuk melaksanakan idea itu, di bawah slogan mudah "Satu pesawat - satu kapal," sekolah khas telah dibuat dengan tergesa-gesa, di mana kamikaze masa depan mengambil kursus ekspres (tidak ada peruntukan untuk mendaratkan pesawat, menggunakan navigasi, komunikasi radio, dll.) juruterbang tahu: pesawat akan diisi "dalam satu hujung".
Ini telah dikompensasikan oleh penggunaan meluas bonus awam: penerbangan terakhir didahului dengan upacara khidmat dan ritual simbolik - reben kepala (hachimaki) diikat, dan sebahagian vodka beras tradisional (sake) diminum. Selepas kematian juruterbang, surat perpisahannya dibacakan, dan bunga kekwa putih salji diletakkan di kuil - simbol jiwa pahlawan.
Sehingga hari ini, kontroversi berterusan mengenai idea kamikaze - keberkesanan taktikal dan kesesuaian strategiknya.
Walau apa pun, bahagian kejayaan "angin ketuhanan" adalah sangat tinggi:
Menjelang akhir Oktober 1944, skuadron berani mati telah memusnahkan kapal pengangkut pesawat Saint Lo dan merosakkan enam kapal pengiring. Di Okinawa, 34 kapal karam dan hampir 170 rosak. Lebih daripada dua pertiga daripada kerugian ini disebabkan oleh kamikaze.
Armada Amerika tidak pernah mengalami kerosakan sedemikian sebelum ini.
Secara keseluruhannya, kira-kira empat ribu pesawat terlibat dalam operasi kamikaze bilangan juruterbang yang terbunuh berbeza-beza kira-kira dalam had ini.
Menjelang akhir perang, 80 kapal musuh telah musnah dan kira-kira dua ratus kapal rosak.
Apabila tahun berlalu, jelaslah: taktik kamikaze adalah tindakan terdesak yang tidak menyelamatkan Negara Matahari Terbit daripada kekalahan teruk.
Namun, adalah wajar untuk menunjukkan kepala kita di hadapan ingatan para tentera yang menghina kematian atas nama Tanah Air, kehormatan dan maruah - semua orang, tidak kira bila dan di mana mereka jatuh.