"Analisis perkataan mengikut komposisi" - "The Path" telah berubah. Sifar. Dan kami belajar bahawa perkataan itu disusun daripada bahagian. Bahagian perkataan. Algoritma untuk menghuraikan perkataan mengikut gubahan. Rehat sekejap. Kami mencari pengakhiran dan asas tanpa kesukaran. Snowdrops Plantain Water teratai Bluebell. Buat perkataan daripada bahagian. Teka-teki tentang tumbuhan. Tunjukkan dengan mata anda "laluan" menghuraikan perkataan mengikut komposisinya.
"Komposisi perkataan, gred 3" - A.S. Raspberi yang berair dan wangi dengan cepat memenuhi kotak itu. Penerbangan, dirobohkan, nota, bandar, kuda, pondok, perjalanan, panggilan, cari. Menipu. BAHASA RUSIA darjah 3. Ibu beruang dan anak beruang berjalan berhampiran semak. Raspberi tumbuh subur di sekeliling. TOPIK: gubahan perkataan. Kedengaran bunyi bising. Tulis perkataan ujian.
"Pelajaran Komposisi perkataan" - Tujuan: generalisasi dan mendalami pemahaman pelajar tentang komposisi perkataan. Ingat, semasa menghuraikan perkataan, cari penghujung dan batangnya dahulu. Komposisi perkataan. Topik pelajaran. tepi laut tepi laut. Tema kelas induk. Penggunaan ICT dalam pelajaran bahasa Rusia di sekolah rendah. Selepas akar akan ada akhiran, dan awalan akan datang di hadapan.
"Potensi sumber semula jadi Rusia" - Pangkalan sumber Rusia. Perbezaan antara keadaan semula jadi dan sumber semula jadi. Potensi sumber semula jadi Rusia. Dengan sifat penggunaan. Oleh kehabisan. Mengikut asal usul (genesis). Klasifikasi sumber asli.
"Komposisi dan struktur penduduk" - Komposisi negara negeri: Soalan untuk pengulangan. Objektif pelajaran: Negara manakah yang mengalami pertumbuhan penduduk yang paling besar? Geografi. Penduduk aktif ekonomi (EAP). Sebab menghalang penyelesaian masalah negara. negara Asia. binasional. agama dunia. Dominasi populasi lelaki.
"Komposisi tanah" - Pelbagai haiwan. Terdapat humus di dalam tanah. Tanah mengandungi garam. Terdapat air di dalam tanah. Akar tumbuhan. tanah. Humus. tanah liat. Pasir mendap ke bawah, dan tanah liat mendap di atas pasir. air. pasir. Kesuburan adalah harta utama tanah. Bakteria. Terdapat udara di dalam tanah. Udara. Kandungan. Komposisi tanah. Garam mineral.
Hantar kerja baik anda di pangkalan pengetahuan adalah mudah. Gunakan borang di bawah
Pelajar, pelajar siswazah, saintis muda yang menggunakan asas pengetahuan dalam pengajian dan kerja mereka akan sangat berterima kasih kepada anda.
Disiarkan di http://www.allbest.ru
pengenalan
Bab 1.Ciri-ciri ekonomi dan geografi wilayah Samara
1.1 Pengangkutan dan rangkaian jalan raya di rantau ini
1.2 Kemudahan pengeluaran membentuk beban di rantau Samara
1.3 Ciri-ciri geopolitik kawasan tersebut
1.4 Keadaan ekologi kawasan
Bab 2. Penilaian EGP kawasan perkhidmatan pengangkutan
Kesimpulan
Bibliografi
pengenalan
Kerja kursus ditumpukan kepada pengagihan wilayah kuasa produktif di kawasan di mana kereta api terletak, penubuhan pengangkutan intra-daerah dan antara daerah dan sambungan ekonomi. Perhatian utama dalam kerja diberikan kepada kajian kompleks wilayah-industri kawasan di mana jalan itu terletak.
Matlamat: berdasarkan sumber sastera, statistik dan kartografi, menilai ruang ekonomi (wilayah), i.e. sistem sosio-ekonomi pengangkutan.
Objektif utama adalah untuk menunjukkan, berdasarkan penilaian komprehensif wilayah, dengan mengambil kira kaedah kuantitatif, keadaan semasa komponen semula jadi, sosial dan sektoral ekonomi wilayah sebagai asas untuk pembangunan "menegak" dan sambungan "mendatar" dalam pembahagian buruh wilayah dan integrasi antara daerah.
Kaedah penyelidikan: perbandingan, statistik, kartografi, kajian sumber saintifik.
Bahan kajian dipersembahkan dalam bentuk bahagian teks, peta kawasan kereta api, dan jadual.
ekonomi Samara geografi
Bab 1. Ciri-ciri ekonomi dan geografi wilayah Samara
Wilayah Samara adalah subjek Persekutuan Rusia, sebahagian daripada Daerah Persekutuan Volga (VFD).
Ia bersempadan dengan wilayah Saratov, Ulyanovsk, Orenburg, dan Republik Tatarstan. Oleh kerana kedekatan sempadan dengan wilayah Kazakhstan Barat Kazakhstan, sebahagian daripada daerah Bolshechernigovsky mempunyai status wilayah sempadan.
Wilayah Samara merangkumi 341 majlis perbandaran: 10 daerah bandar, 27 daerah perbandaran, 12 bandar dan 292 penempatan luar bandar. Pusat pentadbirannya ialah bandar Samara (1.13 juta penduduk). Bandar terbesar lain termasuk Togliatti (721.8 ribu orang), Syzran (178.7 ribu), Novokuibyshevsk (110.4 ribu), Chapaevsk (73.4 ribu orang).
Wilayah Samara, wilayah kelima terbesar di rantau Volga, menduduki kawasan seluas 53.6 ribu km², iaitu 0.31% daripada wilayah Rusia. Wilayah ini membentang dari utara ke selatan sejauh 335 km, dan dari barat ke timur sejauh 315 km. Kedudukan geografi wilayah ditentukan oleh koordinat 51°47? dan 54°41? Dengan. w. dan 47°55? dan 52°35? V. Wilayah ini terletak di bahagian tenggara wilayah Eropah Rusia, di bahagian tengah Volga, di kedua-dua belah pihak.
Penduduk wilayah Samara pada 1 Januari 2012 ialah 3,214,065 penduduk, termasuk penduduk bandar --? 2,581,156 orang (80.31%). Sebahagian besar penduduk bandar adalah penduduk Samara dan Tolyatti.
Bandar: 2,579,700 orang (80.2%)
Luar bandar: 636 ribu orang (19.8%)
Bagi setiap 1 ribu lelaki terdapat 1 ribu 185 wanita.
Komposisi kebangsaan wilayah Samara untuk 2010:
1) Rusia --(2645.1 ribu orang) 85.6%
2) Tatar -- (126.1 ribu orang) 4.1%
3) Chuvash -- (84.1 ribu orang) 2.7%
4) Mordva -- (65.4 ribu orang) 2.1%
5) Ukraine -- (42.1 ribu orang) 1.4%
6) Armenia -- (22.9 ribu orang) 0.7%
7) Kazakh -- (15.6 ribu orang) 0.49%
8) Azerbaijan -- (14.1 ribu orang) 0.44%
9) Uzbekistan --(11.2 ribu orang) 0.35%
10) Belarusians -- (9.2 ribu orang) 0.29%
Dinamik populasi (2006-2012)
Jadual 1
|
Kuantiti |
Dinamik |
||
Daerah bandar dan daerah perbandaran di wilayah Samara
Semasa reformasi kerajaan tempatan, perubahan ketara berlaku dalam struktur entiti wilayah yang mempunyai pemerintahan sendiri. Daripada 10 bandar subordinasi republik dan wilayah dan 27 daerah luar bandar, mulai 1 Januari 2006, kerajaan sendiri tempatan di wilayah itu dijalankan di 10 daerah bandar, 27 daerah perbandaran, 12 bandar dan 292 penempatan luar bandar.
jadual 2
|
Nama daerah, daerah |
Penduduk, ribuan orang |
Wilayah, km2 |
Kepadatan penduduk |
||
|
Daerah bandar |
|||||
|
Tolyatti |
|||||
|
Zhigulevsk |
|||||
|
Novokuibyshevsk |
|||||
|
Oktyabrsk |
|||||
|
Otradny |
|||||
|
Pokhvistnevo |
|||||
|
Chapaevsk |
|||||
|
Daerah perbandaran |
|||||
|
Alekseevsky |
|||||
|
Bezenchuksky |
|||||
|
Bogatovsky |
|||||
|
Bolsheglushitsky |
|||||
|
Bolshechernigovsky |
|||||
|
Volzhsky |
|||||
|
Elkhovsky |
|||||
|
Isaklinsky |
|||||
|
Kamyshlinsky |
|||||
|
Kinelsky |
|||||
|
Kinel-Cherkassky |
|||||
|
Klyavlinsky |
|||||
|
Koshkinsky |
|||||
|
Krasnoarmeisky |
|||||
|
Krasnoyarsk |
|||||
|
Neftegorsky |
|||||
|
Pestravsky |
|||||
|
Pokhvistnevsky |
|||||
|
Privolzhsky |
|||||
|
Sergievsky |
|||||
|
Stavropol |
|||||
|
Syzransky |
|||||
|
Hvorostyansky |
|||||
|
Chelno-Vershinsky |
|||||
|
Shentalinsky |
|||||
|
Shigonsky |
|||||
Wilayah Samara terletak di zon iklim benua latitud sederhana dengan pencerobohan ciri udara artik dan tropika. Tempoh bebas fros di Lembah Volga berlangsung secara purata 159 hari, dari 29 April hingga 4 Oktober, tetapi dengan penyelewengan yang ketara dalam beberapa tahun.
Purata suhu udara tahunan ialah 4.9°C. Purata suhu bulan paling panas dalam setahun (Julai) ialah dari 20.1 hingga 20.7°, dan bulan paling sejuk (Januari) ialah dari -10.9 hingga -13.8°.
Suhu udara maksimum mutlak ialah 41.0° (Julai 1952), minimum mutlak (untuk tempoh dari 1935 hingga 1977) ialah 43°C.
Rantau ini menerima 500 mm hujan setahun. Kerpasan yang tidak sekata membawa kepada kemarau yang agak kerap dan tempoh hujan yang berpanjangan. Kemarau paling kerap berlaku pada sepuluh hari kedua dan ketiga bulan Mei dan sepuluh hari pertama bulan Jun, hujan berpanjangan - paling kerap pada bulan Januari dan sepuluh hari pertama dan kedua bulan Februari, serta pada separuh kedua bulan Oktober - yang pertama. sepuluh hari bulan November.
Ciri ciri rejim angin ialah dominasi angin barat daya dan selatan pada musim sejuk, dan angin barat dan barat laut pada musim panas. Angin paling kuat adalah dari selatan. Purata kelajuan angin tahunan ialah 3.2 - 4.4 m/s. Di zon padang rumput di rantau ini pada musim sejuk, angin sehingga 30-40 m/s diperhatikan. Anomali cuaca seperti puting beliung diperhatikan.
1.1 Pengangkutan dan rangkaian jalan raya kawasan tersebut
Lokasi geografi yang menggalakkan menyumbang kepada transformasi wilayah Samara menjadi hab pengangkutan yang berkuasa. Laluan udara, kereta api, jalan raya, dan laluan air yang paling penting yang mempunyai kepentingan negara melalui sini.
Wilayah Samara, bersempadan dengan wilayah Ulyanovsk, Saratov, Orenburg dan Republik Tatarstan, menduduki pengangkutan dan kedudukan geografi yang menguntungkan. Laluan dari bahagian Eropah di negara ini ke Siberia, Kazakhstan, Asia Tengah dan China melalui Samara. Sistem pengangkutan terbesar di Daerah Persekutuan Volga telah dibentuk di wilayah rantau ini, terletak di persimpangan koridor pengangkutan antarabangsa "Utara-Selatan" dan "Barat-Timur" dan menyediakan sambungan pengangkutan kepentingan persekutuan dan wilayah dalam semua arah. Komunikasi dilakukan melalui pengangkutan rel, air, udara dan jalan raya.
Di rantau Samara, peneraju dalam pusing ganti barang adalah saluran paip, dan dalam pusing ganti penumpang, kereta. Bahagiannya dalam jumlah volum semua kargo yang diangkut ialah 43%. Ini dipermudahkan dengan kehadiran rangkaian jalan berturap yang luas (12,728 km).
Ciri-ciri laluan pengangkutan wilayah Samara
Jadual 3
Dalam pertukaran kargo rantau Samara dengan wilayah lain di Rusia dari segi berlepas, arah barat laut mendominasi: (wilayah Moscow dan St. Petersburg) - lebih daripada 25%. Lebih-lebih lagi, kira-kira 77% adalah aliran kargo minyak dan produk petroleum.
Rantau Samara menduduki tempat pertama dari segi jumlah kargo yang dihantar oleh pengangkutan air darat awam di Daerah Persekutuan Volga dan di Rusia. Kargo utama di rantau Samara adalah bahan binaan (pasir, batu hancur), minyak, produk petroleum, logam, bijirin, mineral dan baja kimia.
Pengangkutan jalan raya: ia menyumbang sebahagian besar aliran penumpang dan kargo. Wilayah ini mempunyai rangkaian jalan berturap yang luas (lebih daripada 12.5 ribu km). Pengangkutan saluran paip adalah elemen penting dalam infrastruktur pengangkutan rantau ini - ia menyumbang kira-kira 30% daripada jumlah pengangkutan kargo. Pengangkutan kereta api: ia menyumbang lebih daripada 20% pengangkutan kargo. Laluan pengangkutan air di rantau ini, yang membolehkan kapal penerima sistem sungai-laut, telah membangunkan komunikasi akses, pemunggahan dan pemunggahan serta kompleks terminal. Pengangkutan udara: terdapat tiga lapangan terbang di wilayah Samara, termasuk lapangan terbang terbesar di wilayah Volga, Samara, yang baru-baru ini menjadi antarabangsa.
Pengangkutan penumpang dan barang dalam pengangkutan
Pengangkutan jalan raya penumpang menjalankan semua jenis pengangkutan: dalam bandar, pinggir bandar, antara bandar, antarabangsa. Di semua bandar di rantau ini. dan juga di kampung Bezenchuk terdapat komunikasi intracity. Walaupun trend ke arah pengurangan dalam jumlah trafik penumpang berterusan, wilayah Samara menduduki tempat ketiga di kalangan wilayah daerah dari segi jumlahnya.
Sebahagian besar aliran penumpang dan kargo diambil kira oleh pengangkutan jalan, yang bahagiannya dalam jumlah volum semua barang yang diangkut ialah 43%. Ini difasilitasi oleh kehadiran rangkaian jalan berturap yang luas - 12.7 ribu km. Lebuh raya Moscow-Chelyabinsk melalui rantau ini dengan jalan keluar ke wilayah Kazakhstan, Asia Tengah dan wilayah utara Rusia. 55 perusahaan pengangkutan bermotor di rantau ini menjalankan pengangkutan penumpang dan barang di seluruh wilayah dan Rusia.
Lebuh raya Moscow-Chelyabinsk melalui rantau ini dengan jalan keluar ke wilayah Kazakhstan, Asia Tengah dan wilayah Utara Rusia. 55 perusahaan pengangkutan bermotor di rantau ini menjalankan pengangkutan penumpang dan barang di seluruh wilayah dan Rusia.
Pengangkutan kereta
Pengangkutan jalan raya di rantau ini dijalankan oleh lebih daripada 40 perusahaan pengangkutan jalan saham bersama. Bilangan kenderaan adalah lebih daripada 808,725 unit (di bandar 85%, di luar bandar 15%). Jumlah panjang rangkaian jalan raya ialah 7938 km.
Jadual 4
|
Nama |
Maknanya |
Panjang oleh |
Anggaran keamatan |
|
|
Moscow-Samara-Chelyabinsk |
lebuh raya persekutuan |
|||
|
Ulyanovsk-Syzran |
jalan persekutuan |
|||
|
Samara-Orenburg |
jalan persekutuan |
|||
|
Samara - Chernigovka Besar - Kazakhstan |
jalan persekutuan |
|||
|
Syzran - Volgograd |
jalan antara perbandaran |
|||
|
Samara - Volzhsky |
jalan antara perbandaran |
|||
|
Samara-Ulyanovsk |
jalan antara perbandaran |
|||
|
Samara-Buguruslan |
jalan antara perbandaran |
|||
|
pintasan timur Samara |
||||
|
Syzran - Shigony - Usolye |
jalan antara perbandaran |
Wilayah ini juga termasuk lebuh raya persekutuan M5 (Moscow - Ufa), M32 (Samara - Chimkent) dan P223 (Samara - Orenburg), serta beberapa lebuh raya besar yang mempunyai kepentingan serantau.
Struktur pengangkutan jalan raya di wilayah Samara untuk sektor pengangkutan ekonomi dan pengangkutan awam masing-masing ialah 79.6% dan 19.6%. Pengangkutan industri dicirikan oleh jarak pengangkutan yang pendek (di seluruh Rusia secara keseluruhan, 40% kurang daripada pengangkutan awam), tetapi sumbangannya kepada jumlah pusing ganti barang adalah jauh lebih tinggi. Di rantau Samara angka ini ialah 80%.
Dari segi jumlah pengangkutan melalui pengangkutan awam, Wilayah Samara berada di tempat ketiga di kalangan wilayah Daerah Persekutuan Volga, dan dari segi jumlah volum - di tempat keempat.
Pengangkutan kereta api
Wilayah ini terletak di persimpangan tiga landasan kereta api yang menghubungkan pusat negara dengan Ural, Siberia, Kazakhstan, dan Asia Tengah. Bandar Samara, Syzran, Kinel adalah persimpangan kereta api yang penting.
Pengangkutan kereta api menyediakan 22.8% daripada trafik barang. Arah utama Pokhvistnevo - Syzran, salah satu yang paling intensif pengangkutan di Rusia.
Wilayah Samara dilayan oleh cawangan Samara Kereta Api Kuibyshev. Laluan utama Novobrastsovoye - Syzran - Samara - Kinel - Pokhvistnevo - 237.6 km.
Kereta Api Kuibyshev mempunyai kompleks pemprosesan dan pembaikan penumpang dan barang di bandar Samara, Syzran, Kinel dan Togliatti. Ia berada di kedudukan 4-5 antara cawangan syarikat Keretapi Rusia dari segi jumlah lalu lintas di Rusia. Panjang keseluruhan trek Kuibyshev Mainline ialah 11.5 ribu km, termasuk 7.2 ribu km utama. Pada tahun 2010, Kereta Api Kuibyshev mengangkut lebih daripada 62 juta tan kargo dan kira-kira 22.8 juta orang. Bahagian jalan yang paling sibuk ialah bahagian Samara - Oktyabrsk. Walau bagaimanapun, secara amnya, kapasiti tampung jalan digunakan tidak lebih daripada 50% hanya di bahagian tertentu sahaja beban mencapai 85%.
Seksyen Syzran - Tolyatti - Smyshlyaevka - 103.7 km. Bahagian pintasan Bezenchuk - Kinel (Pintas Selatan) - 109 km. Seksyen Krotovka - Sernye Vody - 85.6 km.
Menurut anggaran pakar, bahagian paling sibuk rangkaian kereta api Kuibyshev Railway untuk pengangkutan kargo transit di wilayah Samara ialah stesen Syzran, Oktyabrsk, Kinel (Rajah 6), untuk eksport - stesen Khimzavodskaya, untuk kerja dengan kontena - stesen Bezymyanka dan Khimzavodskaya.
Jumlah panjang landasan kereta api ialah 1,398 km, termasuk laluan elektrik - 744 km. Bahagian tertentu jalan (Syzran - Kinel) adalah antara peneraju dunia dari segi intensiti lalu lintas.
Pengangkutan Udara
Di rantau Samara, pengangkutan udara dijalankan di dalam rantau ini dan di dalam Rusia, serta di syarikat penerbangan antarabangsa. Terdapat lapangan terbang di rantau ini: Kurumoch, Smyshlyaevka, Bezymyanka, Kryazh, Rozhdestveno. Terdapat jalur pendaratan yang tidak aktif untuk pesawat kecil: Togliatti, Nizhneye Sancheleevo dan Verkhnee Sancheleevo.
Di wilayah wilayah itu terdapat kompleks pengangkutan udara yang melayani wilayah dengan populasi 11 juta orang. Kira-kira 456 ribu orang berlepas dari lapangan terbang Kurumoch setiap tahun - ini adalah angka kesembilan di antara lapangan terbang Rusia. Lapangan terbang ini mempunyai dua landasan, tujuh laluan teksi, apron, tempat letak kereta untuk 50 kapal, dan terminal udara dengan kapasiti 450 orang/jam.
Lapangan terbang ini terletak dengan mudah dari segi pengangkutan: tidak ada sekatan ke atas pertumbuhan wilayah, tidak ada halangan udara dan penempatan besar di lorong akses udara, lebuh raya persekutuan hanya melalui 2 km dari lapangan terbang, dan terdapat landasan kereta api.
Pengangkutan saluran paip
Pengangkutan saluran paip adalah elemen penting dalam infrastruktur pengangkutan wilayah Samara - ia menyumbang 29.4% daripada jumlah pengangkutan kargo. Jumlah panjang saluran paip adalah lebih daripada 6 ribu km.
Pengekstrakan dan pemprosesan minyak dan gas secara langsung di wilayah wilayah Samara membawa kepada penciptaan rangkaian saluran paip yang luas dengan pelbagai diameter dan tujuan. Mereka mengangkut minyak, gas dan pelbagai produk petrokimia. Talian paip terletak padat dan membentuk koridor pengangkutan kompleks yang berjalan terutamanya selari dengan kereta api dan lebuh raya. Bahagian saluran paip ammonia Tolyatti-Odessa sepanjang 300 kilometer mengalir melalui kawasan tengah dan barat rantau ini.
Saluran paip minyak Druzhba melalui wilayah wilayah (panel kawalan utama terletak di wilayah wilayah Samara di kampung Lopatino), menghubungkan tapak pengeluaran dan pusat penapisan minyak. Jenis pengangkutan ini mengangkut minyak mentah dan gas dan dianggap lebih murah dan lebih cekap, kerana pengangkutan minyak mentah lebih murah daripada pengangkutan produk petroleum siap. Jumlah pengangkutan kargo melalui sistem saluran paip minyak di wilayah Samara adalah kira-kira 32 juta tan setahun.
Kerjasama antara Rusia dan Kazakhstan boleh membuahkan hasil untuk wilayah Samara untuk menarik jumlah perdagangan antara wilayah barat China dan negara-negara Eropah.
Sebagai sebahagian daripada pembangunan sistem pengangkutan Rusia, tugas utama wilayah Samara dalam mewujudkan infrastruktur pengangkutan dan logistik ialah:
meningkatkan daya tarikan projek pelaburan yang dilaksanakan di rantau Samara;
memastikan pembangunan diselaraskan kemudahan infrastruktur pengangkutan, gudang dan kastam di rantau ini untuk mengatur proses pemprosesan kargo yang lancar;
mengatur interaksi antara pelbagai mod pengangkutan dan kompleks terminal, berdasarkan prinsip logistik dan menambah baik sokongan maklumat;
pengoptimuman proses pengangkutan kargo untuk mengurangkan kos pengangkutan dalam kos akhir barang;
pembangunan kerjasama rentas sempadan, pembangunan pasaran domestik dan antarabangsa baharu;
menarik Rusia dan sebahagian daripada aliran kargo perdagangan asing untuk memprosesnya di rantau Samara.
Pengangkutan kargo mengikut jenis pengangkutan awam (juta tan)
Jadual 5
|
Kereta api Termasuk: |
|||||
|
Kargo minyak Kargo kering |
|||||
|
Automotif Termasuk: |
|||||
|
Kargo minyak |
|||||
|
Kargo kering |
|||||
|
Jalan air pedalaman Termasuk: |
|||||
|
Kargo minyak |
|||||
|
Kargo kering |
|||||
|
Termasuk: |
|||||
|
Kargo minyak |
|||||
|
Kargo kering |
1.2 Kemudahan pengeluaran pembentuk kargo di wilayah Samara
Industri diwakili oleh perusahaan besar dan sederhana, di mana terdapat kira-kira 400, dan yang kecil - lebih daripada 4 ribu.
Di antara industri utama rantau Samara terdapat kejuruteraan mekanikal, kerja logam, bahan api, kimia dan petrokimia, kuasa elektrik, metalurgi bukan ferus.
Ia mengekalkan tempat pertama di Rusia dalam pengeluaran kereta penumpang, ammonia sintetik, getah sintetik dan linoleum, dan tempat kedua dalam penapisan minyak primer.
Kejuruteraan mekanikal diwakili oleh set industri utama yang hampir lengkap, antaranya peranan utama adalah milik industri automotif. Bahagian kereta penumpang yang dihasilkan di JSC AVTOVAZ di Tolyatti menyumbang lebih daripada 70% daripada jumlah pengeluaran kereta negara. Bahagian pengeluaran produk petroleum asas, seperti petrol motor, bahan api diesel, minyak pemanas, adalah 10-12%.
Pekali pengkhususan:
dari segi pengeluaran perindustrian: 1.9 - kedua selepas Yakutia di kalangan wilayah Persekutuan Rusia;
dari segi perolehan runcit: 1.6 - tempat kedua selepas Moscow;
mengikut jenis produk perindustrian, pekali per kapita terbaik untuk pengeluaran kereta penumpang: 34 - tempat kedua di antara semua jenis produk perindustrian yang diambil kira mengikut wilayah Persekutuan Rusia;
ammonia sintetik - 10, penapisan minyak primer - 4.2, bata bangunan - 1.8.
Perusahaan terkemuka kompleks bahan api dan tenaga rantau Samara: Volzhskaya HPP di Zhigulevsk (2,300 ribu kW), loji kuasa haba terbesar ialah Novokuybyshevskaya dan Togliatti CHPP (250 ribu kW setiap satu). Ibu pejabat Syarikat Penjana Wilayah Volga, yang merangkumi semua loji kuasa haba di rantau ini, terletak di Samara.
pertanian
Wilayah Samara menyumbang lebih daripada 2% daripada jumlah keluaran pertanian kasar Rusia dan 8% untuk Daerah Persekutuan Volga.
Sektor pertanian di rantau ini menumpukan 13% daripada aset pengeluaran tetap dan mengeluarkan kira-kira 6% daripada keluaran serantau kasar.
Setiap tahun, wilayah Samara menghasilkan 2-3 juta tan bijirin, 500-600 ribu tan kentang, 200-250 ribu tan sayur-sayuran, 150 ribu tan daging dan 600 ribu tan susu.
Dalam struktur keluaran pertanian kasar rantau ini, pengeluaran tanaman membentuk 59%, produk ternakan - 41%. Disebabkan oleh pengeluaran sendiri organisasi pertanian dan plot subsidiari peribadi, produk isi rumah menyumbang lebih daripada 50% daripada jumlah keseluruhannya.
Kemajuan dalam menuai tanaman pertanian dalam organisasi pertanian besar, sederhana dan kecil setakat 1 November, ribu hektar
Jadual 6
|
2012 hingga 2011 |
||||
|
Tanaman bijirin dipotong |
||||
|
dalam % kawasan tanaman |
||||
|
Mengirik |
||||
|
dalam % kawasan tanaman |
||||
|
dalam % kawasan yang dipotong |
||||
|
Biji-bijian telah dikirik (dalam bentuk asal berat), ribu tan, tanpa jagung |
||||
|
dari 1 ha, centners |
||||
|
Potong gandum |
||||
|
Gandum diirik |
||||
|
Gandum diirik (asalnya) berat berdaftar), ribu tan |
||||
|
dari 1 ha, centners |
||||
|
Jagung dituai untuk bijirin |
||||
|
Biji-bijian jagung dikumpul, ribu tan |
||||
|
dari 1 ha, centners |
||||
|
Bunga matahari dituai untuk bijirin |
||||
|
Biji bunga matahari ditumbuk, ribu tan |
||||
|
dari 1 ha, centners |
||||
|
Kentang dituai |
||||
|
Kentang digali, ribu tan |
||||
|
Dari 1 ha, centners |
||||
|
Sayuran tanah terbuka dituai |
||||
|
Sayur tanah terbuka dikumpul, ribu tan |
||||
|
Tanaman musim sejuk yang disemai untuk bijirin dan makanan hijau |
||||
|
termasuk untuk bijirin |
||||
|
Tanah yang dibajak |
Industri yang paling menguntungkan di kawasan ini kekal pengeluaran tanaman. Ia pakar dalam menanam gandum, barli, bijirin, soba, bunga matahari, sayur-sayuran dan kentang. Penternakan ternakan diwakili oleh pembiakan lembu untuk pengeluaran daging dan tenusu, penternakan babi, dan penternakan ayam.
Arah strategik utama dalam pembangunannya ialah peningkatan pengeluaran bijirin menggunakan teknologi penjimatan sumber dan kelembapan.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, penternakan ayam telah berkembang paling dinamik. Hasil daripada pengenalan sekatan veterinar terhadap import dari luar negara dan kenaikan harga daging ayam import, permintaan terhadap daging ayam keluaran dalam negara telah meningkat.
Dinamik jumlah produk pertanian dalam semua kategori ladang
Jadual 7
Sektor pertanian mengkhusus dalam penanaman bijirin, tanaman industri dan hortikultur. Kentang dan sayur-sayuran ditanam di mana-mana. Penternakan ternakan dibangunkan (penternakan tenusu dan lembu daging, penternakan babi, penternakan biri-biri, penternakan ayam, penternakan lebah). Industri rantau Samara dikelompokkan ke dalam hab perindustrian: Tolyatti - Zhigulevsky, Oktyabrsky, Syzransky, membentuk aglomerasi perindustrian Samara terbesar di bahagian Eropah di Rusia.
Jumlah jualan hasil pertanian
Jadual 8
Masalah yang berkaitan dengan dualiti keadaan perusahaan pertanian yang terletak di wilayah kota Samara juga menyangkut ladang negara "Volgar", "Rubezhny", "Teplichny", dan beberapa organisasi lain. Terdapat banyak masalah di persimpangan kepentingan dan kecekapan pihak berkuasa bandar dan daerah. Oleh itu, bandar ini tidak dapat menyelesaikan isu kitar semula sisa industri dan isi rumah, penempatan tanah perkuburan, kawasan taman dan dacha, dan lain-lain di wilayah di bawah bidang kuasanya.
1.3 Ciri-ciri geopolitik kawasan tersebut
Wilayah Samara terletak di bahagian tenggara wilayah Eropah Rusia di bahagian tengah Sungai Volga, yang terbesar di Eropah. Di utara, wilayah Samara bersempadan dengan Republik Tatarstan, di selatan - dengan wilayah Saratov dan Republik Kazakhstan, di timur - dengan wilayah Orenburg, di barat laut - dengan wilayah Ulyanovsk.
Ciri-ciri wilayah jiran
Republik Tatarstan:
Panjang sempadan dengan wilayah Samara ialah 240 km.
mempunyai rangkaian pengangkutan yang maju. Ia berdasarkan syarikat penerbangan, lebuh raya, kereta api, dan empat sungai yang boleh dilayari: Volga, Kama, Vyatka, Belaya. Dari segi komunikasi pengangkutan, Tatarstan menduduki kedudukan penting dalam hubungan antara Ural, Siberia dan Timur Jauh dengan bahagian Eropah Persekutuan Rusia dan beberapa negara CIS.
Secara keseluruhan, 3.8 juta orang tinggal di Tatarstan. (Penduduk aktif dari segi ekonomi di Republik Tatarstan ialah 1790.1 ribu orang, atau 47.0% daripada jumlah penduduk republik itu.)
Tatarstan berada di tempat ke-6 dari segi jumlah pengeluaran dan salah satu wilayah paling maju dari segi ekonomi di Rusia.
Wilayah Saratov:
Panjang sempadan dengan wilayah Samara ialah 280 km.
Lebih daripada 40 medan minyak dan gas kecil telah diterokai di rantau ini. Terdapat juga banyak deposit syal minyak, deposit bahan mentah simen berkualiti tinggi, fosforit, pembinaan, balast dan pasir kaca, tanah liat pembinaan dan batu.
Penduduk wilayah ini ialah 2,521,759 orang.
Dari segi tahap dan skala pembangunan pengeluaran perindustrian, wilayah Saratov menduduki salah satu tempat terkemuka di wilayah ekonomi Volga.
Wilayah ini menduduki tempat keempat di Daerah Persekutuan Volga dari segi bilangan kereta bagi setiap seribu penduduk.
Dari segi jumlah produk pertanian yang dihasilkan, rantau ini menduduki tempat ke-10 di kalangan wilayah Rusia.
Republik Kazakhstan:
Panjang sempadan dengan wilayah Samara ialah 20 km.
Import - produk mineral, arang batu, minyak dan produk petroleum, dsb.
Kazakhstan mempunyai pelbagai sumber mineral. Daripada 105 elemen jadual berkala, 99 telah dikenal pasti di kedalaman Kazakhstan, rizab sebanyak 70 telah diterokai, dan lebih daripada 60 elemen terlibat dalam pengeluaran.
Industri terkemuka: metalurgi bukan ferus dan ferus, kimia, kejuruteraan mekanikal, cahaya, makanan.
Wilayah Orenburg:
Panjang sempadan dengan wilayah Samara ialah 380 km.
Penduduk -- 2,113,258 orang.
Industri menggaji 25% daripada penduduk yang aktif dari segi ekonomi dan menghasilkan 55% daripada keluaran serantau kasar.
Penternakan dan pengeluaran tanaman dibangunkan. Terdapat 7,007 ladang petani dan usahawan individu yang beroperasi di rantau ini.
Wilayah Ulyanovsk:
Panjang sempadan dengan wilayah Samara ialah 300 km.
Penduduk - 1,321,000 orang.
Cawangan pengkhususan utama ialah kejuruteraan mekanikal, yang menyumbang 56% daripada pengeluaran perindustrian. Di tempat kedua dari segi bahagian pengeluaran perindustrian di rantau ini ialah industri makanan - 13.7%.
salah satu kawasan pertanian penting di Rusia.
merupakan hab pengangkutan utama. Penerbangan penting, kereta api dan komunikasi jalan raya di semua arah Rusia melalui rantau ini.
1.4 Keadaan ekologi di kawasan tersebut
Hari ini Samara adalah salah satu bandar yang mempunyai udara atmosfera yang paling tercemar. Pencemaran udara oleh bahan terampai di bandar adalah 43% lebih tinggi daripada purata Rusia, dan kepekatan bahan berbahaya lain melebihi piawaian maksimum yang dibenarkan berpuluh kali ganda. Perusahaan perindustrian, yang kebanyakannya tidak mempunyai kemudahan rawatan yang cukup berkesan, serta kenderaan dipersalahkan untuk ini. Debu yang udara bandar terlalu tepu akan tersumbat ke dalam paru-paru dan boleh berfungsi sebagai pembawa pelbagai jangkitan virus. Sumber utama habuk adalah jalan yang buruk dan beberapa pengeluaran perindustrian.
Krisis situasi alam sekitar di rantau ini, masalahnya adalah akibat daripada penempatan tenaga produktif tanpa mengambil kira faktor persekitaran.
Di Samara terdapat 105 perusahaan perindustrian berkuasa yang mengeluarkan berpuluh-puluh tan bahan pencemar ke udara setiap hari, dan kebanyakannya terletak berhampiran kawasan perumahan. Udara atmosfera bandar terlalu tepu dengan karbon monoksida, nitrogen dioksida, sulfur dioksida, hidrokarbon aromatik, fenol, formaldehid, hidrogen klorida dan fluorida, benzopirena, jelaga dan habuk.
Untuk menilai akibat aktiviti manusia, adalah perlu untuk menentukan tahap kesan penempatan manusia terhadap alam sekitar. Untuk melakukan ini, kami mengira ketumpatan ekologi populasi menggunakan formula:
EPgn=Pgn*K (di mana K=1, kerana populasi wilayah Samara kurang daripada 5 juta)
Kemudian kita akan mengenal pasti tahap kesan petempatan bandar terhadap alam sekitar semula jadi. Untuk melakukan ini, bandingkan kepadatan penduduk bandar dengan pekali keadaan persekitaran:
UV=EPgn/Kes
Kes=(Kp + Ka + Kv)/3
Untuk Daerah Persekutuan Volga, pengiraan adalah seperti berikut:
Cas = (1.9+1.9+1.35)/3; Cas=1.7
Memandangkan tahap impak melebihi 15.0, keadaan ekologi di kawasan itu dianggap kritikal.
Udara atmosfera di Samara terjejas secara negatif oleh fakta bahawa pengeluaran minyak adalah intensif di rantau ini dan beberapa syarikat minyak beroperasi. Antara bahan berbahaya yang dikeluarkan oleh industri penapisan minyak, bahagian utamanya terdiri daripada hidrokarbon aromatik dan PAH, di antaranya terdapat banyak bahan karsinogenik. Situasi berkenaan dengan bahan pencemar ini amat tidak menguntungkan di daerah Kuibyshevsky di Samara, di mana perusahaan penapisan minyak, perusahaan pengangkutan motor, pengeluaran cat, dan rumah dandang pemanas tertumpu. Tahap pencemaran udara dengan plumbum, kadmium dan komponen berbahaya lain juga melebihi di sini.
Keadaan alam sekitar ditentukan oleh kepekatan perusahaan dalam industri intensif alam sekitar: kimia, petrokimia, bahan api, industri kejuruteraan, kepadatan penduduk yang tinggi, gangguan landskap semula jadi, dan ketiadaan maya wilayah yang tidak terjejas oleh aktiviti ekonomi.
Tetapi untuk meningkatkan kualiti udara atmosfera dan memantau keadaannya, sistem pengurusan kualiti udara elektronik telah diwujudkan di Samara. Ia termasuk penciptaan pangkalan data elektronik untuk penyeragaman dan untuk keadaan sebenar pencemaran udara. Setelah memproses data ini, adalah mungkin untuk mempengaruhi kualiti udara menggunakan cara teknikal dan kaedah organisasi.
Bab 2. Penilaian EGP kawasan perkhidmatan pengangkutan
Untuk mencirikan kedudukan ekonomi dan geografi wilayah Samara, adalah perlu untuk menyusun jadual ciri ciri EGP, kepentingannya dalam pembentukan EGP dan membandingkan bahagian setiap ciri EGP dalam penciptaan. daripada "kelebihan" dan "kelemahan" EGP kawasan yang diberikan.
Jadual 9
|
Ciri-ciri lokasi ekonomi dan geografi |
kelebihan |
kecacatan |
||||
|
Saiz, benua dan "keutaraan" wilayah |
||||||
|
Kepelbagaian keadaan dan sumber semula jadi |
||||||
|
Kepelbagaian kumpulan etnik dan pelbagai agama |
||||||
|
Taburan penduduk tidak sekata |
||||||
|
Kepentingan perairan Artik dan lautan Pasifik di sempadan maritim |
||||||
|
Kekurangan akses tanah terus ke negara dan kawasan maju |
||||||
|
Kehadiran jiran yang kurang maju (ekonomi). |
||||||
|
Peluang untuk penyepaduan rentas sempadan |
||||||
|
Ketersediaan titik lintasan kastam dan pelabuhan yang mudah |
||||||
|
Kehadiran sistem pengangkutan "bercabang" dan bersatu |
||||||
|
Pembangunan pengangkutan yang tidak sekata |
||||||
|
Keseimbangan keperluan dan peluang tenaga |
||||||
|
Ekonomi industri tunggal |
||||||
|
Ekonomi yang pelbagai |
||||||
|
"tambahan sendiri" |
||||||
EGP rantau Samara amat menguntungkan. Ia terletak bersebelahan dengan kawasan ekonomi Volga-Vyatka yang sangat maju, Central Black Earth dan wilayah ekonomi Caucasus Utara, serta Ural dan Kazakhstan. Rangkaian laluan pengangkutan yang padat (kereta api dan jalan raya) menyumbang kepada penubuhan sambungan pengeluaran antara daerah yang luas. Kawasan ini lebih terbuka ke arah barat dan timur, i.e. menuju arah utama hubungan ekonomi negara. Kehadiran medan minyak dan gas yang kaya, penggunaan saluran paip yang melalui kawasan ini juga mengesahkan keuntungan EGP kawasan itu.
Kesimpulan
Dalam keadaan moden hubungan pasaran, pembangunan ekonomi setiap wilayah Rusia, potensi semula jadi, masalah ekonomi dan demografi, pembangunan dan lokasi industri pengkhususan adalah sangat penting.
Tugas itu, berdasarkan sumber sastera, statistik dan kartografi, untuk menilai ruang ekonomi rantau ini, i.e. sistem sosio-ekonomi pengangkutan. Matlamat ini tercapai.
Walaupun keadaan alam sekitar yang kritikal, wilayah Samara mempunyai penduduk yang ramai. Jenis industri yang paling dominan di rantau ini ialah kejuruteraan mekanikal dan kerja logam. Contohnya, OJSC AVTOVAZ, yang beroperasi di Tolyatti, menghasilkan 70% kereta penumpang pada skala seluruh negara. Bagi pertanian, pertanian tanaman dan penternakan lebih dominan.
Wilayah ini mempunyai rangkaian pengangkutan yang cukup maju. Ini termasuk Kereta Api Kuibyshev. Tetapi pemimpin masih saluran paip (dari segi pusing ganti barang) dan jalan raya (dari segi pusing ganti penumpang) pengangkutan.
Bibliografi
Atlas Keretapi Rusia
Atlas "Geografi Rusia"
Atlas jalan raya di Rusia, CIS dan negara Baltik
"Geografi Ekonomi dan Sosial Rusia", ed. A.T. Khrushcheva, M. 2010
Geografi ekonomi dan kajian wilayah: buku teks. Manual untuk universiti dalam bidang ekonomi. Pakar. Dan arah / Vavilova E.V. - M.: Gardariki, 2001. - 156 p.
Bandar Rusia, ensiklopedia, ed. G.M. Laclau, M. 2003
Disiarkan di Allbest.ru
Dokumen yang serupa
Ciri-ciri lokasi wilayah kuasa produktif wilayah Oryol, penubuhan pengangkutan intra-daerah dan antara daerah dan sambungan ekonomi. Keadaan semasa komponen semula jadi, sosial dan perindustrian ekonomi wilayah ini.
kerja kursus, ditambah 12/04/2014
Penilaian komprehensif wilayah Bryansk dengan mengambil kira kaedah kuantitatif. Analisis komponen semula jadi, sosial dan sektoral ekonomi wilayah sebagai asas untuk pembangunan sambungan "menegak" dan "mendatar" dalam pembahagian buruh dan integrasi antara daerah.
kerja kursus, ditambah 02/18/2012
Kajian keadaan semasa komponen semula jadi, sosial dan perindustrian ekonomi wilayah Kemerovo. Penilaian ekonomi keadaan dan sumber semula jadi. Kompleks ekonomi dan pengangkutan di rantau ini. Analisis masalah alam sekitar wilayah.
kerja kursus, ditambah 09/11/2014
Keadaan semasa pembahagian wilayah wilayah Omsk. Lokasi geografi, penilaian ekonomi keadaan semula jadi dan sumber. Populasi dan sumber tenaga kerja di rantau ini, potensi demografinya. Kompleks ekonomi dan pengangkutan rantau ini.
abstrak, ditambah 12/03/2013
Penyusunan ciri ekonomi dan geografi kawasan kereta api. Pengagihan wilayah kuasa produktif, penubuhan pengangkutan intra-daerah dan antara daerah dan hubungan ekonomi. Kompleks ekonomi dan pengangkutan.
kerja kursus, ditambah 21/11/2011
Penerangan umum dan kedudukan ekonomi-geografi wilayah Lipetsk, penilaian keadaan semula jadi dan sumber wilayah ini, populasi. Kompleks ekonomi wilayah graviti: cara pengangkutan biasa dan masalah alam sekitar utama.
kerja kursus, ditambah 11/10/2013
Penerangan lokasi dan ciri teknikal dan ekonomi industri ringan dan berat kompleks ekonomi Persekutuan Rusia (untuk semua industri). Ciri-ciri ekonomi dan geografi industri pengkhususan dan sumber wilayah ekonomi Persekutuan Rusia.
ujian, ditambah 06/25/2009
Kedudukan ekonomi dan geografi wilayah Ryazan, penilaian ekonomi keadaan semula jadi dan sumbernya. Sumber buruh, kompleks ekonomi dan pengangkutan, pengagihan wilayah kuasa pengeluaran. Masalah alam sekitar rantau ini.
kerja kursus, tambah 25/03/2015
Ciri umum lokasi daya produktif wilayah ekonomi. Analisis ekonomi dan geografi bagi sektor pengeluaran perindustrian yang paling penting di rantau ini (kompleks bahan api dan tenaga, metalurgi ferus dan bukan ferus). Sistem pengangkutan wilayah.
ujian, ditambah 02/08/2011
Trend dalam lokasi wilayah pengeluaran, ditentukan oleh sistem hubungan ekonomi, keperluan rasional ekonomi. Prinsip objektif organisasi ekonomi mengikut wilayah. Kaedah untuk mengkaji lokasi daya produktif.
Dari segi sejarah, di Rusia peranan industri yang berkaitan dengan pembangunan sumber mineral sentiasa hebat. Di kedalaman Rusia terdapat 12% daripada rizab arang batu keras terbukti dunia dan 34% daripada arang batu perang, kira-kira satu pertiga daripada gas asli dan satu pertiga daripada rizab minyak dunia (kira-kira 13%).
Perbezaan dalam penyediaan bahan mentah, bahan api dan tenaga dan sumber tenaga kerja, potensi ekonomi, serta ciri sejarah pembangunan bahagian Eropah di Rusia, Siberia dan Timur Jauh menentukan sifat pengkhususan ekonomi mereka.
Wilayah bahagian Eropah Rusia dan Ural, yang menduduki satu perempat daripada wilayah Rusia, menyumbang 4/5 daripada jumlah itu. Kebanyakan kekayaan material tertumpu di sini, dengan kekurangan bahan api dan sumber tenaga. Oleh itu, industri bahagian Eropah di Rusia tertumpu pada pembangunan industri intensif buruh. Kebanyakan hasil pertanian dihasilkan di sini. Siberia dan Timur Jauh mempunyai bahan mentah, bahan api dan sumber tenaga terbesar, yang telah membawa kepada pembangunan industri intensif tenaga. Ini adalah kawasan utama untuk pengekstrakan dan pemprosesan minyak, gas asli, arang batu, logam bukan ferus dan kayu.
Pengagihan bahan api dan sumber tenaga tidak bertepatan dengan kawasan utama penggunaannya. 90% rizab bahan api mineral dan lebih 80% sumber tenaga hidro terletak di kawasan timur negara, dan 80% bahan api dan tenaga digunakan di kawasan barat. Struktur sektoral moden industri Rusia (% dari segi nilai, 2001): bahan api dan tenaga - 30.1; metalurgi ferus - 7.9; metalurgi bukan ferus - 8.4; kimia dan petrokimia - 6.9; kejuruteraan mekanikal dan kerja logam - 20.3; bahan binaan - 3.1; makanan - 13.7; industri lain - 9.6.
Ia mempunyai sumber tanah pertanian yang besar: 1.5 hektar per kapita, termasuk 0.84 hektar tanah pertanian.
Wilayah pertanian utama negara ini memanjang dari zon tanah soddy-podzolic di bahagian Eropah Rusia ke zon tanah chestnut dan chestnut gelap, di selatan yang terdapat kawasan padang rumput separuh padang pasir. Keluasan tanah pertanian dalam semua kategori ladang yang terlibat dalam pertanian pada tahun 2000 adalah 197.0 juta hektar atau 11.5% daripada jumlah keluasan tanah negara. Sebahagian besar daripadanya (157.6 juta hektar) digunakan oleh perusahaan pertanian, 14.2 juta hektar adalah milik ladang dan 11.0 juta hektar adalah untuk kegunaan peribadi rakyat. Jumlah keluasan tanah pertanian ialah 119.7 juta hektar atau 61 % daripada jumlah keluasan tanah pertanian. Kawasan tanah yang dibangunkan secara pertanian terhad terutamanya kepada kawasan hutan padang rumput, padang rumput dan zon hutan luruh. Sebahagian besar kawasan tanah yang boleh diusahakan jatuh pada zon tanah padang rumput dan hutan.
Pembentukan jenis pertanian dipengaruhi oleh faktor sosioekonomi. Kepadatan tertinggi penduduk luar bandar adalah di kawasan tengah zon padang rumput hutan dan padang rumput, serta berhampiran bandar besar dan aglomerasi bandar. Di bahagian Eropah di Rusia (di mana kira-kira 3/4 daripada jumlah penduduk Rusia tinggal) majoriti produk dan ternakan dihasilkan.
Di wilayah Rusia, sebelas wilayah ekonomi besar telah dibangunkan secara sejarah, berbeza dalam keadaan pembentukan dan ciri ekonomi, yang ditunjukkan dalam sistem pembahagian buruh antara daerah.
I. Wilayah utara
(Republik Karelia, Republik Komi, Arkhangelsk, Vologda, wilayah Murmansk, Okrug Autonomi Nenets)
Keadaan semula jadi yang teruk menjejaskan penduduk kawasan itu. Walaupun kawasannya yang luas (8.6% daripada wilayah Rusia), hanya kira-kira 4% daripada penduduk negara itu tinggal di sini.
Sumber mineral, bahan api dan sumber tenaga lembangan Pechora, wilayah minyak dan gas Timan-Pechora dan sumber hutan menentukan pembangunan industri ekstraktif. Berdasarkan bijih besi Semenanjung Kola dan Republik, serta arang batu Pechora, sebuah loji metalurgi beroperasi di Cherepovets. Dalam struktur industri moden, industri bahan api dan tenaga berada di tempat pertama, metalurgi ferus dan bukan ferus di tempat kedua, dan industri kerja kayu dan pulpa dan kertas berada di tempat ketiga.
Pengekstrakan dan pengayaan bijih tembaga-nikel dijalankan di bandar Nikel, dan pemprosesan metalurgi dijalankan di Monchegorsk. Perusahaan utama industri pertukangan kayu dan pulpa dan kertas terletak di Syktyvkar, Arkhangelsk, Kondopoga, Koryazhma dan bandar-bandar lain.
Terima kasih kepada bandar bebas ais, Murmansk adalah salah satu pelabuhan utama bukan sahaja di rantau ini, tetapi juga di negara ini.
Bahagian utama wilayah wilayah ini diduduki oleh hutan taiga, yang dikaitkan dengan pengeluaran kayu, perhutanan dan pemburuan. Di utara, di zon tundra dan hutan-tundra, penternakan rusa kutub dibangunkan dalam kombinasi dengan memburu dan memancing.
Tanah pertanian terhad terutamanya di lembah sungai besar dengan tanah yang lebih subur dan padang rumput yang berharga. Asas pengkhususan ialah penternakan lembu tenusu dan daging. Tahap pengeluaran bijirin dan ternakan tidak memenuhi sepenuhnya keperluan penduduk tempatan.
II. Wilayah Barat Laut
(St. Petersburg, Leningrad, Novgorod, Pskov, wilayah Kaliningrad)
Wilayah Utara-Barat menduduki 1% wilayah Rusia, di mana 5.4% penduduk negara itu tinggal.
Sumber mineral dan bahan api dan tenaga di rantau ini adalah terhad. Arang batu Pechora, minyak Timan-Pechora dan gas Tyumen datang ke sini. Sumber sendiri diwakili oleh syal minyak (Slantsy) dan bauksit Tikhvin. North-West mengkhusus dalam pengeluaran produk industri berintensif pengetahuan dan intensif buruh.
Satu perempat daripada struktur perindustrian rantau ini terdiri daripada kejuruteraan mekanikal dan kerja logam. Mereka diwakili oleh kilang-kilang kejuruteraan berat, pembuatan instrumen, elektronik radio, dll. Perusahaan pembinaan mesin terletak di St. Petersburg dan Pskov. Pengeluaran kimia dan petrokimia (Veliky Novgorod dan Kirishi) adalah berasaskan bahan mentah yang diimport. Alumina dan aluminium dihasilkan di Volkhov. Bandar St. Petersburg, Pskov, Velikiye Luki telah lama menjadi pusat. St. Petersburg adalah pusat kebudayaan dan saintifik yang paling penting di negara ini. Ia adalah salah satu pelabuhan terbesar di Rusia. Pelabuhan kedua terpenting di wilayah Barat Laut ialah Kaliningrad.
Sebagai sebahagian daripada penggunaan tanah perusahaan pertanian, 22% adalah tanah pertanian dan 16% adalah tanah ternakan semula jadi. Asas pengkhususan kebanyakan perusahaan pertanian adalah pembiakan lembu tenusu dan daging dalam kombinasi dengan penanaman rami. Jenis perusahaan pertanian yang paling intensif, dibentuk untuk memenuhi keperluan penduduk dan bandar-bandar besar lain, pakar dalam pembiakan lembu tenusu dan daging, penternakan ayam, penternakan babi, penanaman kentang dan penanaman sayur-sayuran.
III Daerah Tengah
(Moscow, Bryansk, Vladimir, Ivanovo, Kaluga, Kostroma, Moscow, Oryol, Ryazan, Smolensk, Tver, Tula, wilayah Yaroslavl)
Wilayah Tengah adalah rumah kepada satu perlima penduduk Rusia dan menghasilkan lebih 20% daripada keluaran dalam negara kasar (KDNK). Ini adalah salah satu wilayah yang paling maju dari segi ekonomi; 4/5 daripada penduduk tinggal di kawasan bandar. Industri, terutamanya pembuatan, telah lama ditubuhkan di rantau ini. Hampir satu pertiga daripada semua perusahaan perindustrian di negara ini terletak di sini. Pengkhususan industri di rantau ini ialah kejuruteraan mekanikal. Rantau ini memegang jawatan utama dalam industri automotif domestik (Moscow, Yaroslavl, Bryansk). Industri kimia terutamanya menggunakan bahan mentah yang dibekalkan kepada kilang penapisan minyak (Moscow, Ryazan, Yaroslavl). Perusahaan untuk pengeluaran plastik di Moscow dan Vladimir beroperasi menggunakan bahan mentah yang diimport; gentian kimia dalam Ryazan dan Tver. Gas asli berfungsi sebagai bahan mentah untuk pengeluaran baja di Novomoskovsk (wilayah Tula). Industri ringan mengekalkan kepentingan sejarahnya di rantau ini. Ivanovo, Kostroma, Kovrov, Murom, Orekhovo-Zuevo adalah pusat utamanya. Industri makanan dan pengeluaran bahan binaan memenuhi keperluan dalaman rantau ini.
Bandar Moscow adalah pusat ekonomi terbesar di Rusia, hab pengangkutan yang paling penting.
Wilayah tengah dicirikan oleh pembangunan pertanian wilayah yang agak tinggi. Tanah ladang menduduki 29%, dan tanah padang rumput kering - 13% daripada jumlah keluasan tanah.
Penternakan lembu tenusu dan daging, sebagai industri utama, digabungkan dengan penternakan babi, penternakan rami, penanaman kentang dan penternakan bijirin.
Jenis pertanian dengan pertumbuhan flaks maju mendominasi di barat laut, di mana keadaan iklim dan tanah paling sesuai untuk ini. Rantau ini menyumbang lebih separuh daripada penuaian rami serat kasar di Rusia.
Kawasan luar bandar bersebelahan dengan teras aglomerasi metropolitan terbesar negara dengan hampir 15 juta orang. Walau bagaimanapun, pengeluaran pertanian hanya menyediakan sebahagian daripada keperluan penduduk ibu kota, terutamanya untuk produk yang agak sukar diangkut. Program makanan sebahagian besarnya dilaksanakan melalui import.
IV Daerah Volgo-Vyatsky
(Republik Mari El, Republik Mordovia, Republik Chuvash - wilayah Chuvashia, Kirov, Nizhny Novgorod)
Pembangunan wilayah Volga-Vyatka, yang menduduki 1.5% wilayah negara dan merupakan rumah kepada kira-kira 6% penduduk Rusia, difasilitasi oleh kedekatannya dengan kawasan maju dari segi ekonomi.
Industri ini memainkan peranan utama dan berasaskan terutamanya minyak import dari Siberia dan. Kejuruteraan mekanikal menyumbang hampir 2/5 daripada keluaran industri. Industri terkemuka ialah kereta dan pembinaan kapal (), industri elektrik (Saransk), pembuatan instrumen dan pengeluaran traktor (Cheboksary).
Lebih separuh daripada wilayah wilayah itu dilitupi hutan, yang menyediakan bahan mentah untuk industri pertukangan kayu (Kirov) dan pulpa dan kertas (Balahna).
Tanah pertanian menduduki lebih separuh daripada kawasan tanah pertanian. Struktur tanaman didominasi oleh tanaman bijirin dan makanan ternakan. Di kawasan hutan padang rumput selatan, penanaman kentang adalah kepentingan komersial. Di Republik Mordovia dan rantau Nizhny Novgorod, bit gula ditanam dan diproses di kilang gula tempatan.
Asas pengkhususan ialah tenusu dan daging serta daging dan lembu tenusu. Pertanian sebahagian besarnya memenuhi keperluan penduduk tempatan untuk produk makanan asas.
V Wilayah Bumi Hitam Tengah
(Wilayah Belgorod, Voronezh, Kursk, Lipetsk, Tambov)
Wilayah Central Black Earth hanya menduduki 1% daripada wilayah Rusia, di mana 5% penduduk negara itu tinggal, dan dicirikan oleh tahap pembangunan ekonomi yang tinggi di wilayah itu. Wilayah ini mempunyai rizab besar bijih besi (anomali magnetik Kursk) dan tanah chernozem yang subur. Walau bagaimanapun, rantau ini kurang dibekalkan dengan sumber bahan api dan tenaga. Struktur perindustrian dikuasai oleh: metalurgi ferus (25%), makanan (22%), kejuruteraan mekanikal dan kerja logam (18%). Pusat utama metalurgi ferus ialah bandar Lipetsk dan Stary Oskol. Industri alat mesin (Voronezh, Lipetsk), pengeluaran peralatan penerbangan dan televisyen (Voronezh), dan alat ganti untuk jentera pertanian (Kursk) dibangunkan.
Kira-kira 9/10 daripada dana tanah daerah ini digunakan oleh perusahaan pertanian. Tanah pertanian menduduki 79% daripada keluasan tanah pertanian. Kawasan yang disemai termasuk tanaman bijirin, industri dan makanan ternakan. Dalam landskap hutan padang rumput, tanaman perindustrian utama adalah bit gula, dan dalam landskap padang rumput - bunga matahari. Wilayah ini menyumbang hampir 50% daripada jumlah pengeluaran bit gula di Rusia. Penternakan ternakan di rantau ini berkembang terutamanya berdasarkan pengeluaran makanan di ladang. Asas pengkhususan pertanian adalah bijirin dan tanaman industri dalam kombinasi dengan pembiakan daging dan lembu tenusu dan pembiakan babi.
Dari segi tahap pengeluaran produk pertanian asas per kapita, rantau ini menduduki kedudukan utama di Rusia. Salah satu bakul roti terbesar di negara ini telah dibentuk di sini.
VI wilayah Caucasus Utara
(Republik Adygea (Adygea), Republik Dagestan, Republik Ingushetia, Republik Kabardino-Balkarian, Republik Karachay-Cherkess, Republik Ossetia Utara-Alania, Republik Chechen, Krasnodar, Wilayah Stavropol, Wilayah Rostov)
Wilayah Caucasus Utara menduduki 2% wilayah, di mana 12% penduduk negara itu tinggal. Wilayah ini mempunyai pertanian yang pelbagai dan industri yang cukup maju. Wilayah kesihatan dan rekreasi terbesar di Rusia terletak di sini.
Ia mempunyai bahan api dan sumber tenaga gas sendiri (Wilayah Stavropol), minyak (Maikop, Grozny), arang batu (Wilayah Rostov). Deposit plumbum, zink, molibdenum, dan tungsten sedang dibangunkan di sini.
Asas industri rantau ini terdiri daripada industri (hampir 23%), (34%) dan kejuruteraan mekanikal (lebih daripada 14%). Kejuruteraan pertanian, serta pengeluaran peralatan dan instrumen elektrik (Rostov-on-Don, Taganrog, Krasnodar, dll.) Diserlahkan. Industri kimia dikaitkan dengan pemprosesan bahan mentah minyak dan gas dan diwakili di bandar-bandar Nevinnomyssk, Stavropol, Krasnodar, Novocherkassk, Volgodonsk, dll.
Caucasus Utara dibezakan oleh pelbagai jenis pertanian. Pertanian intensif dengan pengkhususan dalam tanaman bijirin, penanaman bit, bunga matahari dalam kombinasi dengan pembiakan daging dan lembu tenusu dan pembiakan babi adalah tipikal untuk Ciscaucasia barat laut. Di bahagian hilir Sungai Kuban, di tanah yang baru dibangunkan, penanaman padi dan pembiakan daging dan lembu tenusu berkembang, di kaki bukit hutan padang rumput Caucasus - penanaman tembakau, tanaman bijirin dan buah-buahan, pembiakan daging dan lembu tenusu dan pembiakan biri-biri . Kawasan vitikultur dan penanaman buah-buahan terletak di barat jauh Wilayah Krasnodar (Anapa-Taman). Di landskap berbukit rata di pantai Laut Hitam, asas pertanian adalah penanaman teh dan penanaman sayur-sayuran. Wilayah Laut Hitam adalah kawasan rekreasi terbesar di Rusia.
Asas pengkhususan Ciscaucasia Timur adalah tanaman bijirin, pembiakan biri-biri dan pembiakan daging dan lembu tenusu. Di kawasan kaki bukit Republik Chechen dan Republik Dagestan, penanaman anggur, penanaman buah-buahan, penanaman sayur-sayuran dalam kombinasi dengan pembiakan daging dan lembu tenusu dan pembiakan biri-biri dibangunkan di tanah pengairan. Di kawasan pergunungan di Caucasus Utara, ladang mengkhusus dalam pembiakan daging dan lembu tenusu dan pembiakan biri-biri, dengan nilai komersial yang kecil bagi tanaman bijirin dan buah-buahan.
Caucasus Utara menyediakan keperluan makanan penduduknya sendiri dan membekalkan bijirin, buah-buahan dan sayur-sayuran ke kawasan lain di negara ini.
Wilayah VII Volga
(Republik Kalmykia, Republik Tatarstan (Tatarstan), Astrakhan, Volgograd, Penza, Samara, Saratov, wilayah Ulyanovsk)
Wilayah Volga menduduki 3% wilayah Rusia, di mana 11.5% penduduk negara itu tinggal.
Minyak dan gas adalah asas rantau ini. 14% daripada semua minyak Rusia dihasilkan di sini. Terdapat beberapa perusahaan petrokimia besar di rantau ini (Samara, Syzran, Saratov) dan loji gas dan kimia di Astrakhan.
Struktur perindustrian termasuk kejuruteraan mekanikal, bahan api dan tenaga, kimia dan industri petrokimia. Kejuruteraan mekanikal menyumbang hampir satu pertiga daripada keluaran perindustrian rantau ini. Tempat istimewa diduduki oleh pengeluaran kereta dan trak, kapal terbang, helikopter, kapal, galas dan peralatan mesin. Satu perempat daripada trak negara dihasilkan di rantau Volga. Yang utama: Samara, Kazan, Saratov, Tolyatti, Ulyanovsk, Naberezhnye Chelny.
Wilayah Volga melaksanakan fungsi pengangkutan yang besar.
Di dalam hutan padang rumput, pengkhususan perusahaan pertanian adalah tanaman bijirin dalam kombinasi dengan tenusu dan daging dan daging dan lembu tenusu dan pembiakan babi. Dalam landskap padang rumput, bunga matahari juga mempunyai kepentingan komersial. Tanah pengairan terletak di kawasan tebing kiri wilayah Saratov, serta di wilayah Volgograd dan Astrakhan. Di dalam dataran banjir Volga-Akhtuba, penanaman sayur-sayuran dan penanaman tembikai dibangunkan, bersama dengan pembiakan daging dan lembu tenusu dan pembiakan biri-biri, berdasarkan kedua-dua padang rumput dataran banjir dan separa padang pasir. Di tanah separa padang pasir di tanah rendah Caspian, ladang padang rumput dan ternakan mengkhusus dalam pembiakan biri-biri dan lembu.
VIII Wilayah Ural
(Republik Bashkortostan, Republik Udmurt, Kurgan, Orenburg, Perm, Sverdlovsk, wilayah Chelyabinsk, Okrug Autonomi Komi-Permyak)
Wilayah Ural menduduki kira-kira 5% daripada wilayah Rusia dan termasuk 14% daripada penduduk negara itu. Hampir tiga perempat daripada penduduk Ural adalah penduduk bandar.
Ural adalah kawasan perindustrian yang telah lama bertapak, dengan sektor bahan api dan kompleks tenaga yang sangat maju (26%), metalurgi ferus dan bukan ferus (30%) dan kejuruteraan mekanikal (16%). Dari segi pengeluaran perindustrian, Ural menduduki tempat pertama di kalangan wilayah Rusia. Ural, salah satu pangkalan metalurgi utama negara, menghasilkan hampir separuh daripada produk besi tuang, keluli dan gulung Rusia. Pusat utama metalurgi ferus ialah Magnitogorsk dan Nizhny Tagil. Di antara sumber bijih besi Ural, kumpulan Kachkanar deposit titanium-magnetit menonjol dari segi rizab dan kandungan besi dalam bijih. Perusahaan terbesar yang menghasilkan tembaga, zink, aluminium dan logam bukan ferus lain beroperasi di Ural. 40% pengeluaran alumina tertumpu di sini (Krasnoturinsk, tempat pertama di negara ini). Ural adalah wilayah kejuruteraan mekanikal yang maju (Orsk, Nizhny Tagil, Chelyabinsk, Izhevsk, Kurgan). Industri kimia berasaskan bahan mentah tempatan - minyak, gas, arang batu, kalium dan garam meja, sisa daripada metalurgi ferus dan bukan ferus. Semua baja potash di Rusia dihasilkan di Ural (Berezniki, Solikamsk). Pusat besar industri kimia lain di Ural ialah Perm, Ufa, Orsk, Orenburg, dan Tchaikovsky.
Rangkaian pengangkutan rantau ini melaksanakan fungsi transit yang penting.
Kira-kira separuh daripada jumlah dana tanah di rantau ini digunakan dalam pengeluaran pertanian. Tanah pertanian menduduki kira-kira 65% daripada keluasan tanah pertanian.
Di bahagian utara rantau ini, tanah pertanian terhad terutamanya di lembah sungai besar, dan ladang ternakan lembu tenusu dan daging mendominasi di sini. Dalam landskap hutan padang rumput, asas pengkhususan adalah tanaman bijirin dalam kombinasi dengan pembiakan daging dan lembu tenusu dan pembiakan babi. Ural Selatan dicirikan oleh pembangunan pertanian yang tinggi. Di padang rumput Cis-Urals, kepekatan wilayah tanaman bijirin meningkat, ditambah dengan pembiakan daging dan lembu tenusu dan pembiakan biri-biri.
Berhampiran bandar besar dan pusat perindustrian, penternakan lembu tenusu dan daging lembu, penternakan babi, penternakan ayam itik, penanaman sayur-sayuran dan penanaman kentang didominasi.
IX Siberia Barat
(Republik Altai, Wilayah Altai, Kemerovo, Novosibirsk, Omsk, Tomsk, wilayah Tyumen, Okrug Autonomi Khanty-Mansi - Ugra, Okrug Autonomi Yamalo-Nenets)
Wilayah Siberia Barat, membentang dari utara ke selatan selama hampir 3 ribu km, membentuk 14% daripada jumlah kawasan negara, di mana 10% penduduknya tinggal. Wilayah galas minyak dan gas utama Rusia terletak di sini. Ia menyumbang lebih daripada 80% daripada rizab gas asli dan lebih daripada 90% daripada pengeluarannya, 70% daripada rizab minyak dan lebih daripada 60% daripada pengeluarannya. Rantau ini menduduki tempat pertama di Rusia dari segi rizab arang batu (kira-kira 50% daripada rizab negara) dan menghasilkan hampir 40% daripada pengeluarannya.
Industri menduduki tempat pertama dalam struktur ekonomi Siberia Barat. Ia berdasarkan industri bahan api dan tenaga, yang menyumbang 2/3 daripada semua keluaran industri.
Rizab minyak dan gas di utara Siberia Barat menyediakan asas untuk pembentukan kompleks petrokimia di rantau ini. Terdapat dua loji metalurgi terbesar di sini - Siberia Barat dan Kuznetsk. Asas bahan mentah untuk mereka adalah arang batu dan bijih besi dari Gunung Shoria, Republik Khakassia dan lembangan Angara-Ilim. Bijih polimetal dari Salair digunakan untuk menghasilkan logam zink dan pekat plumbum di Belovo. Kejuruteraan mekanikal dibangunkan di Omsk, Tomsk, Biysk, Novoaltaisk.
Kereta api adalah asas rangkaian pengangkutan rantau ini (Kereta api Siberia Tengah dan Siberia Selatan).
Tanah hutan padang rumput dan padang rumput yang dibangunkan secara pertanian menempati bahagian selatan Tanah Rendah Siberia Barat dan kaki bukit Pergunungan Altai dan Sayan. Dalam zon hutan padang rumput, kawasan komersial yang paling penting ialah tenusu dan daging, daging dan lembu tenusu dan penternakan bijirin. Di zon padang rumput, nilai komersial bijirin meningkat (varieti gandum yang kuat dan durum). Di dataran Altai dengan keadaan agroklimat yang lebih baik, jenis awal bit gula ditanam, dan di kawasan yang mempunyai sumber haba yang besar, bunga matahari ditanam. Di landskap padang rumput dengan tanah paya garam padang rumput, pembiakan biri-biri bulu halus baka memperoleh kepentingan komersial. Di Pergunungan Altai, pembiakan daging dan tenusu dan lembu pedaging, pembiakan biri-biri dan pembiakan rusa mendominasi. Di kawasan tanah tinggi, pembiakan biri-biri ragut ditambah dengan pembiakan kambing dan yak.
Wilayah selatan Siberia Barat yang dibangunkan secara pertanian adalah bakul roti utama Siberia dan Timur Jauh.
X Siberia Timur
(Republik Buryatia, Republik Tyva, Republik Khakassia, Wilayah Krasnoyarsk, Irkutsk, wilayah Chita, Taimyr (Dolgano-Nenets), Evenki, Ust-Ordynsky Buryat, daerah autonomi Aginsky Buryat)
Siberia Timur adalah salah satu wilayah terbesar di Rusia mengikut wilayah (24%), di mana hanya 6% penduduknya tinggal. Sektor yang dominan di sini ialah kompleks bahan api dan tenaga (hampir satu pertiga daripada jumlah pengeluaran perindustrian), metalurgi bukan ferus (kira-kira satu pertiga daripada pengeluaran perindustrian), kejuruteraan mekanikal, industri pulpa dan kertas dan kerja kayu (8% setiap satu). Dua lembangan arang batu terbesar - Tunguska dan Kansko-Achinsk - mengandungi lebih separuh daripada semua rizab arang batu Rusia. Rantau ini menduduki tempat ketiga dalam negara dari segi rizab bijih besi.
Bijih polimetal digunakan untuk menghasilkan pekat plumbum dan zink. Wilayah Norilsk, dengan bijih kuprum-nikel sulfida yang kaya, merupakan pusat metalurgi bukan ferus terbesar. Nikel, kobalt, tembaga, platinum, dan logam jarang dihasilkan di sini, dan asid sulfurik, soda dan produk lain diperoleh daripada sisa. Bodaibo telah menjadi pusat perlombongan emas sejak abad ke-19. Siberia Timur menduduki tempat kedua di Rusia dalam pengeluaran alumina.
Sumber hutan, tenaga dan air yang kaya menentukan pembangunan industri pulpa dan kertas (Bratsk, Ust-Ilimsk, Krasnoyarsk, dll.).
Bahagian utama Siberia Timur terletak di tundra. Wilayah yang dibangunkan secara pertanian terhad kepada poket hutan padang rumput dan padang rumput di selatan Siberia Timur. Asas pertanian di selatan wilayah Irkutsk adalah tanaman bijirin, pembiakan daging dan lembu tenusu dan pembiakan babi, dan di Transbaikalia - pembiakan biri-biri, daging dan lembu tenusu. Mereka menggunakan tempat makan semula jadi dan makanan pertanian.
XI Wilayah Timur Jauh
(Republik Sakha (Yakutia), Primorsky, wilayah Khabarovsk, Amur, Kamchatka, Magadan, wilayah Sakhalin, Wilayah Autonomi Yahudi, Okrug Autonomi Koryak dan Chukotka)
Wilayah ini menduduki 36% wilayah Rusia, di mana 5% penduduknya tinggal.
Wilayah ini mempunyai sumber bahan api dan tenaga. Ini adalah deposit arang batu di wilayah Primorye, Sakhalin dan Magadan dan Republik Sakha (Yakutia). Minyak dihasilkan di pulau itu. Sakhalin dan diproses di kilang-kilang di Komsomolsk-on-Amur. Walau bagaimanapun, rantau ini tidak dibekalkan sepenuhnya dengan sumber bahan api dan tenaga sendiri.
Hampir separuh daripada wilayah itu diduduki oleh Republik Sakha (Yakutia), yang mempunyai deposit berlian, emas, timah, mika, tungsten, polimetal dan bijih besi. Hampir tiga perempat daripada jumlah perindustrian Yakutia diambil kira oleh industri perlombongan yang berkaitan dengan pembangunan deposit ini. Bandar Mirny ialah pusat moden industri berlian. Bandar Aldan telah dibentuk berkaitan dengan penemuan deposit emas yang kaya dan merupakan pusat kawasan perlombongan di mana mika juga dilombong. Kampung Deputatsky adalah pusat utama pembangunan bijih timah.
Kejuruteraan mekanikal berasaskan terutamanya pada logam yang diimport. Pusat kejuruteraan mekanikal yang besar - Khabarovsk, Komsomolsk-on-Amur, dll.
Memandangkan jumlah penduduk yang luas dan jarang di kebanyakan wilayah, pembangunan pengangkutan adalah amat penting. Di bahagian selatan rantau ini, peranan utama dimainkan oleh kereta api pengangkutan dan cawangannya, serta bahagian Laluan Utama Baikal-Amur. Di bahagian timur laut yang kurang maju, peranan penerbangan dan pengangkutan jalan raya adalah hebat. Pelabuhan laut - Vladivostok, Nakhodka, Vanino - menyediakan pengangkutan domestik dan antarabangsa.
Kawasan besar tanah pertanian dengan penguasaan tanah pertanian terletak di kawasan selatan, di mana bijirin dan kacang soya ditanam dalam iklim monsun. Penternakan ternakan sebahagian besarnya bergantung kepada pengeluaran ternakan ladang. Di selatan Wilayah Primorsky, pembiakan daging dan lembu tenusu, pembiakan babi dalam kombinasi dengan tanaman bijirin, kacang soya dan beras dibangunkan; berhampiran bandar besar dan pusat perindustrian - penanaman sayur-sayuran, penanaman kentang, penternakan lembu tenusu dan daging, penternakan babi, penternakan ayam.
Kawasan tanah pertanian dengan kawasan kecil tanah pertanian di sepanjang lembah Sungai Lena dan anak sungainya yang besar ditemui di bahagian tengah Republik Sakha (Yakutia), di mana lembu dan baka kuda tempatan diternak.
Bandar-bandar di rantau Volga adalah seperti manik-manik, yang sering terletak antara satu sama lain, semasa berada berdekatan dengan Volga. Sungai inilah yang menyumbang kepada kemunculan dan pembangunan mereka. Terdapat hubungan rapat antara ia dan bandar-bandar Volga. Di antaranya ada yang membentang selari dengan sungai sejauh beberapa kilometer. Oleh itu, wilayah di sepanjang tebing kanan Volga, sepanjang 100 km, diduduki oleh bandar terkenal seperti Volgograd. Kemunculan bandar dan wilayah terbesar berlaku di kawasan di mana landasan kereta api melalui Volga.
Hab perindustrian rantau Volga
- Kazan adalah salah satu bandar purba wilayah Volga. Sudah sejak abad ke-18, ia mempunyai status pusat pentadbiran, komersial dan perindustrian yang besar. Pada abad ke-20, bidang seperti kejuruteraan mekanikal dan industri petrokimia mula aktif berkembang di Kazan. Ia adalah pembinaan takungan Kuibyshev yang membolehkan bandar, yang sebelum ini beberapa kilometer jauhnya dari Volga, bertukar menjadi pelabuhan sungai yang besar.
- Jika kita menganggap pusat perindustrian lain di rantau Volga, ia patut ditonjolkan Naberezhnye Chelny. Bandar ini terserlah kerana lokasinya yang berfaedah, yang dilihat pada pertengahan abad ke-19 apabila pembinaan salah satu perusahaan kimia domestik pertama bermula, menggaji kira-kira seribu pekerja. Sebuah tempat telah diperuntukkan untuk perusahaan ini di atas Kama, di kawasan yang dipanggil Pergunungan Tenang. Pada masa itu, seluruh pantai Kama dan Volga, termasuk kampung Berezhnye Chelny, mempunyai nama yang sama.
- Pada mulanya, pada masa kemunculannya pada tahun 1663, Penza hanyalah sebuah kubu. Bagaimanapun, beberapa lama kemudian ia memperoleh status pusat pentadbiran wilayah itu. Banyak objek dibina di wilayahnya, antaranya kilang alat tulis dan kilang wap patut diberi perhatian khusus. Pada abad kedua puluh, Penza memperoleh status sebagai pusat ketepatan dan kejuruteraan kuasa.
- Ulyanovsk dicipta tepat sebagai kubu. Selepas penubuhannya, yang berlaku pada tahun 1648, beberapa waktu berlalu dan ia memperoleh status pusat perindustrian dan kebudayaan yang besar di rantau Volga. Dalam tempoh moden, sejumlah besar objek perindustrian dan budaya di rantau ini tertumpu di dalamnya. Di wilayah Ulyanovsk terdapat kilang yang menghasilkan kereta, peralatan mesin, serta produk industri ringan dan makanan.
- Di antara semua bandar yang timbul di tebing kiri, Samara adalah yang pertama. Setelah muncul pada tahun 1586, ia mula berkembang secara aktif. Syarikat perkapalan, serta pemasangan landasan kereta api melaluinya, mempunyai pengaruh yang signifikan terhadap proses ini. Semua ini membolehkannya menjadi sebuah bandar besar yang berkembang maju dan menunjukkan kepada bandar lain betapa pesatnya pertumbuhan. Ia adalah lokasi Samara yang menguntungkan yang menjadi faktor yang menggalakkan, yang mana ia dapat menjadi salah satu pasaran penting negara, di mana produk seperti roti, ternakan, lemak babi dan barangan tekstil ditawarkan. Samara Moden adalah tempat di mana banyak perusahaan kejuruteraan tertumpu. Juga di bandar ini, kawasan seperti penapisan minyak, industri pembinaan, dan sebagai tambahan kepada ini, industri ringan dan makanan sedang giat membangun.
- Togliatti menduduki tempat kedua dalam saiz di kalangan bandar-bandar di rantau Volga. Popularitinya dibawa oleh Loji Automobil Volzhsky, yang terletak di wilayahnya, serta sejumlah besar industri kimia dan perusahaan kejuruteraan mekanikal. Asalnya dikaitkan dengan abad ke-18.
- Tahun 1590 dianggap sebagai tempoh ketika Saratov muncul. Pada abad ke-19, bandar ini mencapai hasil yang besar dari segi pembangunan dan peningkatan ekonomi. Mengikut ciri-ciri seperti bilangan penduduk, ia dianggap sebagai pemimpin di antara bandar-bandar di rantau Volga Bawah. Peranan penting dalam pembentukan ekonomi negara Saratov diberikan kepada bidang seperti perdagangan bijirin, pengilangan tepung, serta operasi perdagangan dan pengangkutan dengan garam dan produk petroleum. Dalam tempoh moden, kilang-kilang yang mengeluarkan pesawat, instrumen dan peralatan mesin telah menjadi perhatian, dan bidang seperti industri petrokimia dan kaca sedang giat membangun.
- Bandar ini, yang timbul pada tahun 1589 di rantau Volga Bawah, kini telah memperoleh nama baru - Volgograd. Ia telah diberikan peranan sebagai titik strategik utama. Sehingga abad kesembilan belas tiba, ia kerap diserang oleh orang nomad tempatan, serta pemberontak Cossack. Apabila Tsaritsyn kehilangan statusnya sebagai bandar tentera, bermula dari penghapusan perhambaan, ia tidak mengambil masa yang lama untuk memperoleh kedudukan pusat komersial dan perindustrian. Di Volgograd moden, pengangkutan minyak Baku, serta hutan dari wilayah utara, ikan Astrakhan dan produk lain secara aktif dibangunkan.
Bahan berkaitan:
Kandungan1 Kazan2 Samara3 Volgograd Walaupun fakta bahawa agak banyak bandar besar diwakili di rantau Volga, bandar mega sebenar jarang berlaku. Di sini sekarang... 
Proses pembentukan wilayah ekonomi negara kita sangat dipengaruhi oleh kehadiran kumpulan tertentu keadaan semula jadi, ekonomi dan sosial. serupa... 
Sekiranya kita menilai faktor semula jadi wilayah Volga secara keseluruhan, maka ia dibenarkan untuk memasukkannya ke dalam kumpulan wilayah negara di mana keadaan yang sangat baik telah dicipta untuk pembangunan bersepadu. wilayah Volga... 
Kandungan1 Industri wilayah Lipetsk2 Industri metalurgi wilayah Lipetsk3 Industri pembinaan mesin wilayah Lipetsk4 Petrokimia... 
wilayah Samamra-- subjek Persekutuan Rusia, sebahagian daripada Daerah Persekutuan Volga.
Pusat pentadbiran ialah bandar Samara.
Ia bersempadan di barat dengan wilayah Saratov dan Ulyanovsk, di tenggara dengan wilayah Orenburg, di utara dengan Republik Tatarstan. Oleh kerana kedekatan wilayah Kazakhstan Barat Kazakhstan, sebahagian daripada daerah Bolshechernigovsky mempunyai status wilayah sempadan.
Dibentuk pada 14 Mei 1928 sebagai wilayah Volga Tengah. Pada tahun 1929 ia dinamakan semula sebagai wilayah Volga Tengah, pada tahun 1935 - wilayah Kuibyshev. Dalam tempoh dari 5 Disember 1936 hingga 25 Januari 1991 ia dipanggil Wilayah Kuibyshev- sebagai penghormatan kepada parti Soviet dan negarawan Valerian Vladimirovich Kuibyshev.
Wilayah Samara, wilayah kelima terbesar di rantau Volga, menduduki kawasan seluas 53.6 ribu km², iaitu 0.31% daripada wilayah Rusia. Wilayah ini membentang dari utara ke selatan sejauh 335 km, dan dari barat ke timur - sejauh 315 km. Lokasi geografi wilayah ditentukan oleh koordinat 51°47? dan 54°41? Dengan. w. dan 47°55? dan 52°35? V. Wilayah ini terletak di bahagian tenggara wilayah Eropah Rusia, di bahagian tengah Volga, di kedua-dua belah pihak.
Bandar ini terletak di kedalaman benua Eurasia di latitud sederhana Hemisfera Utara, di bahagian tenggara wilayah Eropah Rusia, di tebing tinggi kiri Sungai Volga di selekoh Samara Luka, antara muara sungai Samara dan Soka. Panjangnya dalam arah meridian ialah 50 km, dalam arah latitudin 20 km. Bandar ini terletak di atas formasi baru yang terletak di atas batu Permian. Di sebelah Volga, tanah berpasir mendominasi di sebelah Sungai Samara, tanah liat mendominasi. Ciri-ciri landskap semula jadi, yang dikaitkan, khususnya, dengan lokasi pergunungan Sokoli dan Zhiguli di wilayah itu dan berhampiran Samara, membolehkan bandar itu membangunkan pelbagai jenis sukan, termasuk sukan gunung.
Samara terletak di antara pusat-pusat aktiviti perniagaan dunia yang sedang membangun secara dinamik di Eropah dan Asia dan merupakan kubu kuat pertumbuhan ekonomi di sempadan tenggara Eropah Rusia dengan intensiti tinggi aliran pengangkutan yang menyediakan sambungan antara wilayah, persekutuan dan antarabangsa. Lokasi bandar di persimpangan laluan pengangkutan terpenting membolehkannya berkembang sebagai hab pengangkutan antarabangsa dan nasional terbesar. Kedudukan sempadan wilayah Samara dengan Kazakhstan mewujudkan peluang tambahan bagi Samara untuk menjalin hubungan ekonomi langsung dengan negara jiran.
Lokasi Samara pada peta barat Rusia
Dari sudut pandangan pentadbiran-wilayah, Samara adalah pusat wilayah Samara, terletak dalam sempadan Daerah Persekutuan Volga Persekutuan Rusia.
Dari sudut ekonomi dan geografi, Samara membentuk teras wilayah Samara, yang merupakan sebahagian daripada sempadan wilayah Volga Tengah, juga dibentuk oleh wilayah Tataria, Penza dan Ulyanovsk. Rantau Volga Tengah, seterusnya, membentuk, bersama dengan rantau Volga Bawah, salah satu daripada sebelas wilayah ekonomi besar Rusia - rantau Volga.
Wilayah Samara diiktiraf sebagai salah satu kawasan yang paling maju secara industri di negara ini mempunyai sumber semula jadi yang kaya dan potensi saintifik, manusia, kejuruteraan dan kreatif yang tinggi.
Samara tergolong dalam zon Tengah rantau ini dan secara geografi terletak di tengah-tengahnya, yang mengukuhkan peranan bandar sebagai "ibu kota" wilayah yang kuat dan memberikannya akses yang sama kepada semua majlis perbandaran dalam sempadan wilayah. Zon tengah, yang terletak di persimpangan Volga dengan kereta api dari bahagian Eropah ke Siberia dan Asia Tengah, menduduki 47% wilayah wilayah itu, menumpukan lebih daripada 88% daripada jumlah penduduk, termasuk 98% daripada penduduk bandar, dan juga menyatukan 9 daripada 10 bandar.
Pada masa ini, di zon Tengah wilayah Samara, proses membentuk salah satu aglomerasi Samara-Tolyatti dua nuklear terbesar di Rusia sedang giat dijalankan.