Dalam bahagian ini kita akan menyimpang sedikit daripada topik rahsia ketenteraan Antartika. Tetapi jangan terlalu jauh dari mereka. kenapa? Lagipun, stesen Antartika yang secara zahirnya benar-benar aman sentiasa menyimpan banyak rahsia ketenteraan dalam peti besi mereka, beberapa di antaranya berkaitan secara langsung dengan kewujudan pangkalan Nazi Horst Wessel dan New Swabia. Namun, nilailah sendiri!

Ahli sejarah selepas perang cuba untuk tidak menyebut kewujudan Tanah Swabia Baru sekali lagi. Tidak menghairankan bahawa pada abad ini hanya sedikit orang yang mempercayai kewujudannya. Sementara itu, pada abad yang lalu, beberapa maklumat mengenainya bocor ke akhbar Soviet.

Pada tahun 1955, beberapa negara di seluruh dunia mula menganjurkan pangkalan ekspedisi penyelidikan saintifik di Antartika Barat. Mereka diletakkan di pantai, biasanya jauh antara satu sama lain; "kelompok" stesen yang agak besar dari beberapa negara hanya terletak di Graham Land. Sepuluh tahun kemudian, karya utama dua jilid, "Atlas Antartika," diterbitkan di negara kita.

Ia mengandungi beratus-ratus peta terperinci, graf, gambar rajah, dan artikel saintifik, dengan membaca yang mana seseorang boleh mendapatkan maklumat menarik tentang relief, struktur geologi, glasiasi benua dan ais laut, iklim, fenomena geofizik, tumbuh-tumbuhan dan fauna di Benua Keenam yang misteri. Salah satu peta didedikasikan untuk Tahun Geofizik Antarabangsa (IGY), yang bermula pada akhir musim luruh tahun 1957 dan berakhir pada awal musim bunga tahun 1959.

Kemudian, di bawah satu program, banyak ekspedisi antarabangsa dari Argentina dan Australia, Belgium dan Great Britain, New Zealand dan Norway, USSR dan Amerika Syarikat, Perancis dan Chile, Afrika Selatan dan Jepun memulakan kajian terperinci tentang benua berais untuk yang pertama. masa sejak berakhirnya Perang Dunia II. Kemudian Poland dan Czechoslovakia menyertai mereka. Peta ini menunjukkan 42 stesen saintifik milik 12 negara. Tetapi adakah program ini benar-benar bersatu? Secara luaran - ya! Tetapi terdapat juga beberapa perbezaan yang sangat menarik.

Pada tahun 1930-an, terutamanya berkaitan dengan Tahun Kutub Antarabangsa (1932-1933), banyak negara yang berminat mula meneroka garis pantai lembaran ais Antartika dan terutamanya di bahagian paling mudah diakses di benua, Graham Land, di mana mereka memulakan kerja tetap serta-merta beberapa stesen meteorologi.

Hasil daripada penyelidikan mereka, peta pertama pantai Antartika yang boleh dipercayai muncul pada skala 1:2,000,000, tetapi dua pertiga daripada tanah kutub selatan kekal sebagai tempat kosong. Untuk masa yang lama, Antartika kekal sebagai benua tanpa manusia Tetapi sejurus selepas berakhirnya Perang Dunia II, ia menjadi menarik kepada banyak negara di dunia, termasuk yang jauh dari pantai Antartika. kenapa?

Tanpa diduga untuk semua orang, orang Amerika mengisytiharkan Antartika sebagai "kotak harta karun." Dan apa mineral: arang batu, emas, perak, plumbum, besi, dan yang paling penting, uranium! Selain itu, telah diakui bahawa kawasan lipatan Antartika Barat dianggap sebagai kesinambungan tali pinggang metalogenik Andes dengan tembaga, molibdenum, tungsten, timah Bilakah mereka berjaya menjalankan penerokaan geologi yang mendalam? T

hanya pada zaman sebelum perang! Bermula pada musim gugur tahun 1948, Amerika Syarikat, Great Britain, Perancis, Norway, Australia, New Zealand, Argentina dan Chile, seolah-olah oleh perintah yang tidak diketahui, mula bersaing antara satu sama lain untuk mengisytiharkan tuntutan mereka ke kawasan tertentu di Antartika. .

Kepimpinan USSR, yang memantau dengan teliti fakta-fakta penembusan asing ke padang pasir Antartika, sekali lagi menjadi sangat bimbang. Pada Februari 1949, mesyuarat agung ahli Persatuan Geografi All-Union telah diadakan di Leningrad, di mana presiden persatuan itu, L. Berg, membentangkan laporan "Penemuan Rusia di Antartika dan minat moden di dalamnya." Resolusi mesyuarat ini menyatakan bahawa "sebarang penyelesaian kepada persoalan rejim Antartika tanpa penyertaan Kesatuan Soviet tidak boleh mempunyai kuasa undang-undang, dan USSR mempunyai alasan untuk tidak mengiktiraf sebarang keputusan sedemikian."

Pada 7 Jun 1950, kerajaan Soviet menghantar memorandum kepada negara-negara di atas mengenai isu rejim Antartika. Ia juga ditunjukkan di sini bahawa Kesatuan Soviet sama-sama memberi perhatian kepada Antartika juga kerana benua ini dan pulau-pulau bersebelahan adalah pangkalan yang sesuai untuk pemerhatian meteorologi yang paling penting, yang amat penting untuk Hemisfera Utara. Kemungkinan besar terdapat sebab lain untuk ini. yang mana? Nampaknya, kita tidak akan tahu tentang semua orang tidak lama lagi. Tetapi kami telah bertemu sesuatu!

Sebagai contoh, pada tahun 1974, ahli geologi Soviet menemui di Pergunungan Yamato Antartika (satu siri jisim besar yang bersempadan dengan medan batu glasier yang luas) mineral unik - charnockite, yang menunjukkan bahawa pada masa lalu yang sangat jauh terdapat satu benua Gondwanaland di suatu tempat di sini. . Charnockite yang serupa sebelum ini hanya ditemui di India.

Tetapi mari kita kembali ke Semenanjung Antartika.

Stesen kutub selepas perang yang paling dekat dengan pangkalan antraktik Horst Wessel ialah: Pulau Detail British, Pulau Stonington, Pulau Horseshoe, Feryn Head dan Rothera, dan Jeneral Argentina San Martin. Saya ingin mempertimbangkan sejarah setiap daripada mereka dengan seberapa terperinci yang mungkin, tetapi semua maklumat yang ada pada masa ini harus dihadkan kepada data mengenai pangkalan Argentina "Jeneral San Martin". Pangkalan British Stonington Island (Base E) dan Feryn Head (Base J) telah ditutup pada tahun 1958. Dan, berikut ialah maklumat tentang pangkalan British "Pulau Butiran" (Base W), "Pulau Tapak Kuda" (Base V) dan "Rothera" kekal ditutup.

Yang paling dekat dengan "Swabia Baru" ialah: Soviet "Lazarev", British "Hally Bay" dan "Shackleton", Norway-Afrika Selatan "Norway", Norway-Sweden-British "Modheim", Argentina "General Belgrano ” dan “Ellsworth” , Belgium “King Baudouin”, Jepun “Showa”, Jerman Barat “Georg von Neumaer”, Jerman Timur “Georg Forster”, India “Dakshin Gangotri”, Afrika Selatan “Sanae”.

Pada 10 Mac 1959, stesen kutub Soviet "Lazarev" dibuka di rak ais berhampiran Cape Sedov (Princess Astrid Coast). Stesen Belgium "King Baudouin" telah dicipta di sebelahnya. Kedua-dua stesen kelihatan bersebelahan sebelah kanan Tanah Swabia Baru. Dari stesen Lazarev, ahli geologi Soviet di bawah pimpinan M. Ravich buat kali pertama meneroka bahagian tengah dan timur pergunungan Queen Maud Land.

Pada tahun 1961, stesen kutub Soviet "Lazarev" telah ditinggalkan oleh saintis Soviet, dan penduduknya berpindah ke tanah yang kukuh... ke oasis Schirmacher. Stesen baru itu dinamakan "Novolazarevskaya". Pada masa yang sama, di kawasan Novolazarevskaya itulah bunyi seismik dalam dilakukan buat kali pertama dalam sejarah penerokaan Antartika. Penjelajah kutub Soviet mempunyai gambar udara oasis ini, yang diambil oleh juruterbang Nazi pada tahun 1939.

Pangkalan British "Hally Bay" (Base Z) sepadan sepenuhnya dengan sebutan suratnya: tidak mungkin untuk mencari apa-apa tentang penciptaan dan aktivitinya.

Menurut dokumen rasmi, pangkalan British Shackleton telah ditubuhkan pada Januari 1956 di pantai Laut Weddell pada koordinat 77 darjah 59 minit lintang selatan dan 37 darjah 09 minit bujur barat, tetapi telah ditinggalkan pada Januari 1958. Peralatan dan instrumen berharga telah dibongkar dan dipindahkan ke stesen Hally Bay. Sebab-sebab yang mendorong British menutup stesen itu dengan segera tidak dapat diwujudkan. Tetapi dari sinilah penjelajah Antartika British Vivian Fuchs merancang untuk memulakan perjalanan merentasi benua ke Kutub Selatan pada November 1957.

Stesen penyelidikan ini gagal sejak awal lagi. Kapal yang menghantar kargo untuk stesen di sini meninggalkan kandungannya di atas ais laut akibat ribut yang semakin hampir. Ribut yang berlaku memusnahkan sebahagian besar bahan binaan, arang batu, bahan api, dan salah satu traktor. Bahan kimia untuk pengeluaran hidrogen telah hilang, akibatnya saintis British di stesen itu tidak dapat menjalankan pemerhatian aerologi. Hanya setahun kemudian adalah mungkin untuk membawa semua yang diperlukan ke stesen.

"Norway" Norway-Afrika Selatan, dianggap sebagai stesen saintifik British, telah dicipta pada Januari 1957 pada koordinat 70 darjah 30 minit lintang selatan dan 37 darjah 48 minit bujur barat.

"Modheim" Norway-Sweden-British beroperasi dari 1950 hingga 1952.

Pangkalan Argentina "General Belgrano" telah ditubuhkan pada awal 1956 di Laut Weddell pada koordinat 77 darjah 58 minit lintang selatan dan 37 darjah 48 minit bujur barat.

Pangkalan AS Ellsworth (stesen AS ketujuh) telah ditubuhkan pada 11 Februari 1957, di pantai Laut Weddell di timur Teluk Emas, di pinggir Paras Ais Filchner, pada latitud 76 darjah selatan dan longitud 41 darjah 07 minit barat . Pada mulanya, ia dirancang untuk membinanya di titik barat daya yang melampau di Laut Weddell, di dasar Graham Land, atau lebih tepat lagi, di kawasan Cape Adam Sehingga masa itu, tidak ada satu kapal atau kapal pun yang menembusi di sini. Tetapi kemudian keputusan ini telah disemak semula. Glasier di mana stesen itu dibina terapung. Pembinaan stesen adalah standard.

Biasanya, stesen tersebut mempunyai sehingga 20 bangunan kediaman dan simpanan.

Mereka direka untuk Artik Kanada dan Greenland, tempat mereka diuji. Ini adalah rumah jenis perisai biasa Setiap perisai adalah kira-kira 2 meter panjang dan 110 sentimeter lebar. Mereka diikat dengan penutupan khas berbentuk baji. Bumbung rumah itu rata dan disokong oleh kasau logam ringan. Bahagian dalam rumah kediaman dilapisi kepingan logam nipis seperti aluminium.

Setiap rumah mempunyai sehingga lima bilik. Susun aturnya bergantung pada keperluan, kerana sekatan adalah kepingan papan lapis lima milimeter nipis, dan susunannya boleh diubah mengikut kehendak. Lebih-lebih lagi, di antara dua bilik itu terdapat sesuatu seperti bilik wad, di mana terdapat meja, dua sofa logam dan lampu pada kaki panjang. Perabot di dalam bilik adalah agak ringkas: dua katil dengan jaring spring dan tilam getah mikropori, dua almari pakaian logam, dua meja sisi katil dan beberapa kerusi.

Setiap rumah sedemikian mempunyai dua pintu keluar - satu utama dan satu ganti. Pintu keluar utama setiap rumah menuju ke terowong yang menghubungkan semua rumah dan berjalan di sepanjang kampung.

Bangunan perkhidmatan adalah sama, tetapi mereka tidak mempunyai partition dan, tentu saja, perabot.

39 orang kekal di stesen, termasuk 10 saintis, selebihnya adalah kelasi Amerika. Penjelajah kutub terkenal Finn Rone ditinggalkan sebagai ketua stesen Ellsworth. Selepas tamat Tahun Geofizik Antarabangsa, stesen Elsworth telah dipindahkan ke Argentina.

Stesen Belgium "King Baudouin" telah ditubuhkan di atas rak ais Puteri Ranhilda Coast berhampiran stesen Antartika Soviet "Lazarev".

Stesen Jepun Showa telah ditubuhkan pada pertengahan 1950-an pada koordinat 69 darjah 00 minit lintang selatan dan 39 darjah 35 minit bujur timur. Tiga bangunan kediaman jenis panel gaya Amerika telah dipasang di sini. Di dalam bilik keempat terdapat dua penjana elektrik. Pada tahun 1974, 18 penjelajah kutub menghabiskan musim sejuk di stesen Antartika ini, yang ditubuhkan di Pulau Ongul (Lützow-Holm Bay, Prinz Olav Coast). Jepun membina stesen mereka di pinggir Queen Maud Land.

Ia dipisahkan dari stesen Soviet terdekat "Molodezhnaya" dengan hanya 300 kilometer, dan dari "Novolazarevskaya" - hampir 1,000 kilometer. Di tebing tebing berbatu Pulau Ongul, tong dan pelbagai peralatan disusun, kereta diletakkan, dan sedikit lebih jauh, di kedalaman, kelihatan rumah merah terang. Semasa musim sejuk, hanyut salji besar terbentuk di sekeliling rumah. Penjelajah kutub digantikan oleh pemecah ais Soya dan Fuji.

Dari Stesen Showa ke Pergunungan Yamato yang disebutkan di atas adalah kira-kira 300 kilometer. Tetapi orang Jepun adalah pelawat yang kerap ke banjaran gunung, dinamakan sempena Tanah Air tercinta mereka. Benar, pada mulanya, mereka terpaksa terbang melintasi nunatak pantai jauh ke dalam Teluk Ayuttzow-Holm. Kemudian, pusing ke selatan, "merangkak ke kubah," atau, lebih mudah, terbang di sepanjang kubah ais di atas padang pasir Antartika. Dalam cuaca baik ini tidak menjadi masalah, tetapi Antartika tidak pernah terkenal dengan perwatakannya yang tenang dan tenang. Namun penjelajah kutub Jepun sentiasa terbang ke sana.

Pangkalan Jerman Barat "Georg von Neumayer" dan pangkalan Jerman Timur "Georg Forster" kemungkinan besar dicipta sebagai sejenis pengimbang antara satu sama lain.

Stesen saintifik India "Dakshin Gangotri" telah dicipta pada 1983-1984 di oasis Schirmacher, 18 kilometer dari stesen "Novolazarevskaya".

"Sanae" Afrika Selatan. Menurut peta Antartika, yang dijalankan pada tahun 1955 di atas kapal induk penangkapan ikan paus Slava, ia dicipta berhampiran sebelah barat laut rak ais New Schwabeland 1.

Pihak Soviet sentiasa terkejut dengan pengedaran stesen saintifik di Great Britain, Argentina, Chile dan Amerika Syarikat di Semenanjung Antartika (aka Graeme Land). Malah, mereka terletak "di atas kepala satu sama lain," tetapi kemudian kami tidak tahu bahawa sekutu kami baru-baru ini dalam Perang Dunia II mengetahui tentang bandar mati tamadun luar angkasa dan pangkalan Nazi Antartika.

Stesen saintifik Soviet pertama di Antartika telah dicipta pada tahun 1955 oleh peneroka kutub kami semasa Tahun Geofizik Antarabangsa. Kemudian Ekspedisi Antartika Kompleks (CAE) Akademi Sains USSR, yang terdiri daripada beberapa pasukan saintifik, tiba di Antartika untuk menjalankan kerja saintifik. Kumpulan marinnya mempunyai enam detasmen: aerometeorologi, hidrologi, hidrokimia, geologi marin, hidrobiologi dan hidrografi.

Dan kumpulan pantai termasuk empat pasukan saintifik: aerometeorologi, geologi-geografi, geofizik kompleks dan fotografi udara. Ia adalah penjelajah kutub AE yang memberikan dua stesen Antartika pertama nama kapal Thaddeus Bellingshausen, dan yang ketiga - "Sovetskaya".

Tiga kapal telah diperuntukkan untuk ekspedisi. Kapal elektrik diesel 12.5 ribu tan setiap satu - "Ob" dan "Lena". Yang pertama daripada kapal pecah ais ini digunakan untuk penyelidikan oseanografi, yang kedua - sebagai pengangkutan. Yang ketiga ialah kapal kecil seberat 500 tan, Peti Sejuk No. 7, yang digunakan terutamanya untuk menghantar barangan mudah rosak. Penjelajah kutub Soviet mempunyai detasmen penerbangan: satu pesawat Il-12, dua pesawat Li-2, satu pesawat ringan An-2 dan dua helikopter Mi-4. Dan juga detasmen pengangkutan darat: traktor ATT-15 dan jentolak S-80, kenderaan ringan semua rupa bumi Gas-47 dan pelbagai jenis kenderaan. Terdapat sehingga 50 anjing kereta luncur.

Semua stesen Soviet dicipta dalam sektor yang diperuntukkan kepada kami oleh Jawatankuasa Khas Tahun Geofizik Antarabangsa. Mereka dibina daripada bahan yang dihantar di atas kapal diesel-elektrik. Apabila memilih lokasi khusus untuk stesen saintifik, mereka dipandu terutamanya oleh pertimbangan kemudahan pendekatan dari laut, kemungkinan memunggah kapal dan keinginan untuk meletakkan balai cerap dan penempatan kediaman di permukaan berbatu, yang tidak begitu banyak di pantai Antartika, atau, dalam kes yang melampau, di kawasan ais benua yang tidak bergerak.

Pada masa yang sama, rumah dan gudang terletak sedemikian rupa sehingga angin bertiup di sepanjang pintu depan. Untuk musim sejuk pertama di Mirny, 92 penjelajah kutub kekal, diketuai oleh ketua AEC, Mikhail Somov Sudah musim sejuk ini menunjukkan bahawa mereka yang merancang kemudahan kediaman dan penyimpanan masa depan untuk penjelajah kutub membuat kesilapan yang serius. Mereka bergantung pada fakta bahawa di Antartika hujan hanya turun dalam bentuk salji, dan tidak mengambil kira bahawa ia juga hujan.

Hujan yang turun pada musim panas 1957 memaksa penjelajah kutub Soviet untuk merasai sendiri maksud bumbung yang bocor. Tetapi lebih daripada seorang pengembara yang pernah ke sini telah menulis tentang hujan Antartika. Tetapi begitulah watak Rusia: sehingga anda mengalaminya, anda tidak akan faham. Hanya selepas bangunan kediaman menjadi tidak selesa dan lembap barulah rumah dengan bumbung gable dibina.

Pada masa yang sama, stesen pedalaman pertama dibina di dataran tinggi Antartika - "Pionerskaya". Pembinaan stesen ini, serta penciptaan stesen di oasis Banger, pada mulanya tidak termasuk dalam rancangan AEC, tetapi semasa ekspedisi itu telah diputuskan untuk menggunakan kedua-dua stesen saintifik ini. Secara rasmi, untuk mendapatkan gambaran yang lebih luas tentang sifat benua keenam.

Kemungkinan Ya! Tetapi, saya ingin menarik perhatian kepada fakta bahawa di lokasi mereka stesen ini berdekatan dengan "Swabia Baru" dan pergunungan Central Woltath. Hanya stesen Soviet terletak berhampiran Laut Davis, dan stesen Nazi terletak berhampiran Laut Addell. Lebih-lebih lagi, di sebelah barat Mirny, semasa peninjauan udara, sebuah pulau ditemui yang sangat mirip bentuknya dengan Pulau Drigalsky. Adakah kebetulan ini rawak? Malangnya, masih belum ada yang menjawab soalan ini dengan jelas.

Untuk mencipta stesen kami, kami menggunakan premis yang terdapat di giring kereta api traktor, dan bahan binaan yang dihantar dari Mirny dengan kapal terbang. Pada masa yang sama, giring itu digerakkan supaya bilik tambahan melindungi perumahan daripada angin. Ruang telah dicipta di antara kereta luncur, yang dengan cepat berubah menjadi ruang depan yang menghubungkan, dengan bantuan yang mana seseorang boleh dengan mudah masuk ke mana-mana bilik stesen. Oleh kerana kesukaran dengan penghantaran bahan api, diputuskan bahawa hanya empat orang, diketuai oleh Alexander Gusev, akan kekal di sini untuk musim sejuk.

Pada pertengahan 1970-an, lebih dua dozen stesen saintifik beroperasi di Antartika, enam daripadanya adalah milik Kesatuan Soviet. Lima stesen Soviet terletak di pantai laut Antartika (Mirny, Molodezhnaya, Novolazarevskaya, Leningradskaya, Bellingshausen) dan satu di bahagian tengah benua, di kawasan kutub geomagnet, 1410 kilometer dari Mirny ( "Timur") .

Ekspedisi Antartika Komprehensif Kesatuan Soviet (CAE) pertama berlaku pada 1955-1956. Di belakangnya, pada 1956-1958, masing-masing adalah yang kedua dan ketiga. Selepas itu, semua ekspedisi Antartika mula dipanggil SAE, iaitu ekspedisi Antartika Soviet.

Kawasan kajian Soviet bersebelahan dengan Lautan Hindi di kedua-dua belah Laut Davis, di Queen Mary Land. Kumpulan daratan ekspedisi saintifik Soviet di bawah pimpinan Mikhail Somov, yang terdiri daripada 70 orang dari pelbagai kepakaran, mendarat di pantai Laut Davis, barat Glasier Helen. Menjelang permulaan musim sejuk 1955-1956, dengan bantuan kru dua kapal diesel-elektrik Soviet "Ob" dan "Lena", dia membina kampung Mirny, yang pada masa itu terdiri daripada beberapa bangunan kediaman dan perkhidmatan. , diterangi dan dipanaskan oleh elektrik; Sebagai tambahan kepada loji kuasa, terdapat bengkel mekanikal, garaj, hangar dan gudang. Kumpulan tanah besar dibahagikan kepada enam unit khas. Skuad udara di bawah arahan Ivan Cherevichny mula bekerja dengan lima pesawat dan dua helikopter.

Sebagai tambahan kepada pangkalan utama, kampung Mirny, pada akhir tahun 1956, dua stesen kami telah dianjurkan: Pionerskaya (375 kilometer dari Mirny pada ketinggian 2,700 meter) mula bekerja pada 27 Mei 1956; Stesen Oasis mula beroperasi pada 15 Oktober 1956 (360 kilometer ke timur Mirny, di oasis Banger Hills). Pada Januari 1959, yang terakhir telah dipindahkan ke Akademi Sains Poland dan dinamakan semula sebagai penghormatan kepada A. Dobrovolsky, seorang saintis Poland, peserta dalam ekspedisi Antartika Belgium pada 1897-1899.

Ekspedisi Antartika Soviet kedua, yang diketuai oleh Alexei Treshnikov, menggantikan yang pertama pada Disember 1956. Ia tiba di Benua Keenam sekali lagi di Ob dan Lena, serta di kapal penumpang Kooperatsiya dan terdiri daripada dua laut dan satu detasmen pantai.

Ob menghampiri Pantai Pravda pada 12 Disember 1956, tetapi terpaksa berhenti pada jarak 25 kilometer dari Mirny, di pinggir ais laju yang telah merebak jauh ke laut. Pertemuan dengan ketibaan telah berlangsung pada waktu pagi. Sepanjang hari, helikopter berlayar di atas ais laju di antara pengumpulan bongkah ais, menghantar penduduk Mirny ke Ob, dan kembali kepada mereka yang tiba di Ob. Menjelang 10 Januari 1957, Kooperatsiya dengan kakitangan saintifik utama tiba di jalan raya Mirny, yang harus dipenuhi dan dipimpin melalui ais dengan bantuan pemecah ais Yang terakhir tiba (bukan ke ais cepat, tetapi ke penghalang ais) ialah Lena.

Memunggah kapal ke penghalang ais adalah operasi yang sukar dan berbahaya. Tetapi ini adalah satu-satunya cara untuk memunggah, apabila semua ais yang laju tercabut dan dibawa oleh angin ke laut. Untuk AEC pertama, pemunggahan seperti itu berjalan lancar. Tetapi kali ini orang mati semasa memunggah. Beratus-ratus tan ais pecah jatuh di atas Lena dan ke dalam air, mengheret orang ramai dengannya. Dua terbunuh, dan tujuh orang yang terjatuh ke laut cedera parah, tetapi diselamatkan. Mereka yang mati dikebumikan di Pulau Hasuel, yang merupakan yang pertama bertemu kapal Soviet yang tiba di Mirny.

Setiap CAE bermula dengan sebuah kapal. Mereka yang mendaftar dalam ekspedisi (biasanya dipanggil berdaftar), iaitu mereka yang telah berjaya lulus peperiksaan perubatan, menerima pasport kelasi, pakaian hangat, dan mengisi pelbagai borang (termasuk surat wasiat), dihantar ke Antartika dengan kapal ekspedisi . Sehingga pertengahan 1970-an, kapal diesel-elektrik Lena, Navarin, dan Ob belayar ke Benua Keenam hampir setiap tahun. Kapal motor selesa putih "Kooperatsiya", "Mikhail Kalinin", "Estonia", "Nadezhda Krupskaya" juga datang ke sini. Bahan api dihantar oleh kapal tangki minyak. Kapal ekspedisi digunakan - makmal terapung "Profesor Wiese" dan "Profesor Zubov".

Pelayaran dari Leningrad ke pantai benua kutub selatan mengambil masa lebih sedikit daripada sebulan. Dan dari Australia, di mana beberapa musim sejuk Soviet dipindahkan dengan kapal terbang untuk menjimatkan masa, ia hanya 10 hari. Pesawat Il-18 dan An-10 dengan pendaratan di Asia Tengah, India, Burma, Indonesia, Australia dan New Zealand juga mengambil masa kira-kira 10 hari. Benar, masa penerbangan di sini hanya 48 jam.

CEA kedua, untuk melaksanakan program saintifik Tahun Geofizik Antarabangsa yang akan datang, meninggalkan 188 orang untuk musim sejuk di Mirny, iaitu 96 orang lebih daripada tahun sebelumnya.

Musim sejuk Treshnikov mencipta beberapa stesen saintifik yang membawa Kesatuan Soviet lebih dekat ke Kutub Selatan. Oleh itu, mereka membina pangkalan perantaraan untuk perjalanan ke Kutub Geomagnetik - stesen Komsomolskaya, terletak lebih daripada 500 kilometer dari Mirny, dan di antara stesen ini dan Pionerskaya - stesen perantaraan Vostok-1.

Pada Disember 1957, kapal dengan anggota Ekspedisi Ketiga (kini SAE), yang diketuai oleh E. Tolstikov, tiba di jalan raya Mirny. Di atas kapal Ob, musim sejuk masa depan menghantar peralatan untuk stesen pedalaman Sovetskaya baharu, kenderaan semua rupa bumi jenis Penguin baharu dan pesawat moden detasmen Antartika. Pertemuan itu meriah, tetapi tanpa diduga, semasa pemindahan perniagaan, kapal pemecah ais Amerika Burton Island tiba di jalan raya Mirny bersama... timbalan komander unit operasi ke-43 Tentera Laut AS, Kapten Gerald Ketchum.

Ya, ya, orang yang sama yang baru-baru ini mengetuai operasi "Kincir Angin" - ia menamatkan kewujudan "Swabia Baru" dan "Horst Wessel". Secara rasmi, Ketchum ingin berkenalan dengan keadaan hidup di stesen Mirny, pencapaian sains Soviet dan, tentu saja, teknologi.

Kepimpinan ekspedisi Soviet dengan tenang membenarkannya melakukan ini. Tetapi Gerald Ketchum tidak tiba di stesen penyelidikan Soviet sahaja. Bersama-sama dengannya, pegawai dan saintis ekspedisi Pulau Burton tiba di stesen Antartika kami yang tertua, termasuk: ketua stesen Wilkes, ahli biologi Carl Ackland, ketua stesen Hallet, ahli geografi James Shear, ahli glasiologi dari Wilkes Richard Cameron, ahli oseanografi. Star, komander kapal pemecah ais Braningham yang tiba.

Kemudian lebih daripada seratus lagi kelasi dari Pulau Burton melawat Mirny. Krew kapal pemecah ais bersenjata ini (senapang universal 1x27 mm dan mesingan 4x40 mm), yang dibina khas untuk kerja di Antartika, hanya terdiri daripada 234 orang Oleh itu, setiap saat anak kapal Amerika melawat stesen Soviet pada 29 Januari. 1958. Sungguh ingin tahu! Dan sebelum ini nampaknya tiada minat.

Sebelum musim sejuk Soviet sempat menemui rakan-rakan Amerika mereka, pada 31 Januari, kapal ekspedisi Australia Tala Dan, menuju ke stesen Mawson, tiba di jalan raya Mirny. Sekali lagi, para tetamu ingin berkenalan dengan stesen Soviet Mirny. Pengurusan kami telah membuka semula semua premis stesen dengan hormatnya. Para tetamu melawat Mirny, makmal dan kemudahannya.

Pihak Australia memeriksa secara terperinci kenderaan semua rupa bumi Penguin baharu, yang ditukar daripada pengangkut kakitangan berperisai. Tidak sedikit peranan dalam mengembangkan rasa ingin tahu rakan sekerja asing dimainkan oleh fakta bahawa pada badan oren terang kereta baru, sebagai tambahan kepada penguin yang dicop dengan cat, hati hijau yang ditikam oleh anak panah kuning dicat.

Siapa yang datang dengan idea "bernas" seperti itu: untuk membawa pengangkut kakitangan berperisai yang telah dilucutkan ke Antartika, seolah-olah disalin dari senjata yang digerakkan sendiri oleh Soviet, walaupun tanpa senjata api, yang sangat menjengkelkan sekutu kita baru-baru ini dalam Perang Dunia II, dan juga memakai simbol ketenteraan ? Pasukan pengiring tidak dapat menjelaskan perkara ini. Dan lebih-lebih lagi untuk musim sejuk Soviet. Tetapi kedua-dua Amerika dan Australia bimbang!

Dari 1960 hingga 1990, USSR menjalankan lebih daripada 20 ekspedisi untuk meneroka Antartika, mengekalkan kira-kira 10 stesen kutub kekal di sini. Pada masa yang sama, beberapa stesen saintifik yang dibuka sebelum ini telah digempur, tetapi bersedia sepenuhnya untuk menerima penjelajah kutub. "Oasis" telah ditakluki pada akhir tahun 1958, "Pionerskaya" dan "Sovetskaya" - pada awal tahun 1959. Pada tahun 1968, stesen Soviet Bellingshausen telah ditubuhkan di Pulau Waterloo (kepulauan Kepulauan Shetland Selatan) berhampiran Semenanjung Antartika.

Dan pada awal tahun 1971, di tebing Ots, stesen Leningradskaya. Jika kita tidak menganggap stesen mothballed ini sebagai kubu rizab untuk pembangunan selanjutnya, atau lebih tepat, mengamankan padang pasir Antartika untuk USSR, maka jangka hayat yang singkat dan mothballing yang kerap di stesen Antartika kita, berbeza dengan stesen kutub asing, adalah sangat sukar untuk terangkan.

***

Dari buku oleh Sergei Kovalev „ Misteri Benua Keenam” .

Bukti daya tahan semangat manusia, yang mampu menahan keadaan yang teruk di benua paling selatan planet ini, stesen di Antartika secara literal dan kiasan adalah oasis kehangatan di hamparan berais yang tidak berkesudahan di benua itu. Antartika diterokai oleh 12 negara, dan hampir semuanya mempunyai pangkalan mereka sendiri - bermusim atau sepanjang tahun. Sebagai tambahan kepada kerja penyelidikan saintifik, stesen Antartika melakukan satu lagi tugas yang tidak kurang mulia dan sukar - menerima pelancong kutub. Sama ada sebagai sebahagian daripada pelayaran Antartika atau dalam perjalanan ke Kutub Selatan, pengembara mempunyai peluang unik untuk berkenalan dengan kehidupan penjelajah kutub, tinggal selama beberapa hari di khemah khemah dan melakukan lawatan menarik melalui hamparan Antartika yang berdekatan.

Tarikan utama Union Glacier ialah landasan yang sangat indah yang menerima "Kelodak" berbilang tan.

Stesen Amundsen-Scott

Stesen Amundsen-Scott ialah stesen Antartika yang paling terkenal. Popularitinya adalah disebabkan oleh satu fakta mudah: stesen itu terletak betul-betul di Kutub Selatan Bumi, dan apabila tiba di sini, anda sebenarnya melakukan dua tugas - untuk berdiri di tiang dan berkenalan dengan kehidupan kutub. Selain lokasinya yang unik, Amundsen-Scott juga dikenali sebagai pangkalan pertama di Antartika, yang diasaskan 45 tahun selepas Amundsen dan Scott mencapai Kutub Selatan planet ini. Antara lain, stesen itu adalah contoh pembinaan berteknologi tinggi dalam keadaan Antartika yang sangat sukar: suhu di dalam adalah suhu bilik, dan cerucuk jack membolehkan Amundsen-Scott dinaikkan apabila ia dilitupi salji. Pelancong dialu-alukan di sini: pesawat dengan pengembara mendarat di lapangan terbang tempatan pada bulan Disember - Januari. Lawatan ke stesen dan peluang untuk menghantar surat pulang dengan setem Kutub Selatan adalah ciri utama pangkalan itu.

stesen Vostok

Stesen Vostok Rusia yang unik, yang diasaskan pada tahun 1957 di antara hamparan salji putih bersih Antartika dalaman, malangnya tidak menerima pelancong. Secara terang-terangan, tiada syarat untuk hiburan remeh di sini: tiang adalah kira-kira 1,200 km jauhnya, suhu tertinggi sepanjang tahun hanya di bawah -30 °C, serta kekurangan oksigen dan karbon dioksida di udara. kerana lokasi pada ketinggian hampir 3 km dari aras laut - ini hanyalah sebahagian daripada butiran kehidupannya yang sukar. Walau bagaimanapun, eksklusiviti tempat ini membuatkan kita bercakap tentang stesen itu walaupun di luar kemungkinan untuk melawatnya: di sinilah suhu terendah di Antartika direkodkan - tolak 89.2 °C. Satu-satunya cara untuk sampai ke stesen Vostok adalah dengan mendaftar sebagai sukarelawan di Institut Penyelidikan Artik dan Antartika - jadi mari bermimpi buat masa ini...

Stesen Glasier Union

Tegasnya, Union Glacier bukanlah stesen, tetapi pangkalan khemah, beroperasi hanya pada musim panas. Tujuan utamanya adalah untuk berfungsi sebagai rumah bagi pelancong yang tiba di Antartika dengan bantuan syarikat Amerika melalui Punta Arenas Chile. Tarikan utama Union Glacier ialah landasan yang sangat indah yang menerima "Kelodak" berbilang tan. Ia terletak terus di atas ais biru yang sangat tebal, yang tidak perlu diratakan - permukaannya sangat licin. Nama logik "Ais Biru" sekali lagi meyakinkan anda bahawa anda berada di Antartika - di mana lagi di planet ini boleh kapal terbang mendarat dengan mudah di atas ais seperti itu! Antara lain, di Union Glacier pelancong akan menemui khemah individu dan modul utiliti, kantin dan tandas - dengan cara itu, peraturan untuk menggunakannya sentiasa bertindak sebagai tarikan fotografi utama stesen.

Stesen Penyelidikan Antartika "Vostok"

Kutub Sejuk Bumi
(dari siri "Di pinggir planet")

stesen Vostok- Stesen penyelidikan Antartika Rusia, satu-satunya yang kini digunakan oleh Rusia di dalam benua itu. Dinamakan sempena perahu layar "Vostok", salah satu kapal ekspedisi Antartika 1819-1821. Sebagai stesen penyelidikan yang unik, ia diasaskan pada 16 Disember 1957 semasa Ekspedisi Antartika Soviet ke-2. Untuk masa yang lama, V.S Sidorov adalah ketua stesen.

Keadaan iklim di kawasan stesen adalah antara yang paling sukar di Bumi. Mereka dicirikan oleh fros yang sangat teruk sepanjang tahun. Suhu terendah di planet ini daripada semua stesen meteorologi pada abad ke-20 direkodkan di sini: -89.2 darjah C (21 Julai 1983). Hari musim panas yang paling panas di stesen Vostok sepanjang kewujudannya kekal pada hari 16 Disember 1957. Kemudian termometer mencatatkan 13.6 darjah di bawah sifar. Kawasan itu dipanggil Kutub Sejuk Bumi. Ketebalan penutup ais di bawah stesen ialah 3700 m.

Fros yang teruk menyumbang kepada kelembapan udara hampir sifar di kawasan stesen. Purata kelajuan angin tahunan adalah kira-kira 5 m/s, maksimum ialah 27 m/s (hampir 100 km/j). Ketinggian Vostok ialah 3488 meter di atas paras laut, yang menyebabkan kekurangan oksigen akut. Disebabkan oleh suhu udara yang rendah di kawasan stesen, tekanannya menurun lebih cepat dengan ketinggian berbanding di latitud pertengahan, dan dikira bahawa kandungan oksigen dalam atmosfera di kawasan stesen adalah bersamaan dengan ketinggian lima ribu meter. Pengionan udara sangat meningkat. Tekanan separa gas juga berbeza daripada tekanan di udara yang biasa kita gunakan. Dan kekurangan akut karbon dioksida di udara di tempat-tempat ini membawa kepada gangguan dalam mekanisme peraturan pernafasan.

Malam kutub berlangsung dari 23 April hingga 20 Ogos, 120 hari setahun, iaitu kurang daripada 4 bulan, atau satu pertiga daripada keseluruhan tahun. Hanya dua bulan setahun purata suhu udara bulanan melebihi -40 darjah C dan empat bulan - -60 darjah C. Dari bulan Mac hingga Oktober terdapat fros yang teruk, dan hanya pada bulan November keadaan yang agak selesa bermula.

Aklimatisasi kepada keadaan sedemikian berlangsung dari satu minggu hingga satu hingga dua bulan dan disertai dengan pening dan mata berkedip, sakit di telinga dan hidung berdarah, rasa sesak nafas dan peningkatan mendadak dalam tekanan darah, kehilangan tidur dan hilang selera makan. , loya, muntah, sakit pada sendi dan otot , penurunan berat badan dari tiga hingga lima (kes sehingga 12 diketahui) kilogram.

Suhu purata bagi bulan paling panas, Disember dan Januari, masing-masing ialah -35.1 dan -35.5 darjah C, yang bersamaan dengan musim sejuk Siberia yang sejuk. Suhu purata bagi bulan paling sejuk, Ogos, ialah -75.3 darjah Celsius, kadangkala jatuh di bawah -88.3 darjah Celsius. Sebagai perbandingan: Januari 1892 di Verkhoyansk (yang paling sejuk dalam rekod di Rusia) mempunyai suhu purata -57.1 darjah C. Suhu maksimum harian paling sejuk ialah -52 darjah C pada bulan Mei, suhu sepanjang tempoh pengukuran tidak meningkat melebihi -41.6 darjah C. Hampir tidak ada hujan di sini. Purata setiap tahun hujan turun adalah pada 18 mm.

Stesen penyelidikan Vostok terletak 1253 km dari Kutub Selatan, 1410 km dari stesen Mirny dan 1260 km dari pantai laut terdekat. Hampir mustahil untuk sampai ke stesen pada musim sejuk, yang bermaksud penjelajah kutub tidak boleh mengharapkan bantuan luar. Penghantaran barang ke stesen dilakukan dengan kapal terbang (pada musim panas, tempoh yang agak panas) dan dengan kereta api giring ulat (pada masa lain) dari stesen Mirny. Vladimir Sanin menerangkan secara terperinci kesukaran menghantar kargo dengan cara ini dalam bukunya "Pendatang Baru di Antartika" dan "72 darjah di bawah sifar."

"Vostok" terletak berhampiran kutub geomagnet Selatan Bumi dan merupakan salah satu tempat yang paling sesuai untuk mengkaji perubahan dalam medan magnet Bumi. Biasanya terdapat 40 orang di stesen pada musim panas - saintis dan jurutera. Pada musim sejuk, bilangan mereka dikurangkan kepada 20. Selama lebih daripada empat puluh tahun, pakar Rusia telah menjalankan penyelidikan di sini mengenai hidrokarbon dan bahan mentah mineral, rizab air minuman; menjalankan pemerhatian aero-meteorologi, aktinometrik, geofizik dan glasiologi, serta penyelidikan perubatan khas; terlibat dalam mengkaji perubahan iklim, menyelidik "lubang ozon", masalah peningkatan paras air di Lautan Dunia, dsb. Di sini pada pertengahan 1990-an, akibat penggerudian mendapan glasier (pertama dengan projektil penggerudian haba, dan kemudian dengan projektil elektromekanikal pada kabel pembawa beban), ia telah ditemui relik unik Tasik Vostok (tasik subglasial terbesar di Antartika). Tasik ini terletak di bawah lapisan ais setebal kira-kira 4000 m dan mempunyai dimensi kira-kira 250x50 km. Anggaran kawasan adalah 15.5 ribu km persegi. Kedalaman lebih daripada 1200 m.

Pada malam 13 April 1982, akibat kebakaran, penjana diesel utama dan sandaran gagal sepenuhnya, dan stesen itu kekal tanpa kuasa. 20 orang menghabiskan musim sejuk yang heroik selama 8 bulan, memanaskan badan dengan dapur periuk buatan sendiri yang menggunakan bahan api diesel, sehingga kereta api giring ulat dengan pemasangan elektrik diesel baharu tiba dari Mirny. Menariknya, stesen ini terletak kira-kira jarak yang sama dari khatulistiwa dengan bandar Longyearbyen dan Barentsburg di Spitsbergen di Hemisfera Utara, di mana suhu minimum mutlak hanya -46.3 darjah C, maksimum mutlak ialah +17.5 darjah C, dan purata suhu tahunan -14.4 darjah C. Perbezaan ini dicipta oleh iklim khas Antartika.

Pada 13 Februari 1956, stesen saintifik Soviet pertama mula beroperasi di Antartika, di pantai Laut Davis. Dia dinamakan sempena kapal sloop Rusia legenda Mirny, yang krunya pertama kali melihat benua kutub selatan yang misterius pada Januari 1820. Tarikh ini dianggap sebagai permulaan penjelajahan biasa Soviet dan Rusia di Antartika. Lebih 50 tahun, 17,327 penjelajah kutub bekerja di benua keenam sebagai sebahagian daripada ekspedisi Antartika domestik. Kapal sains, kapal pengangkut dan kapal terbang telah melakukan ratusan pelayaran ke pantai Antartika.

Permulaan pemunggahan peralatan dibayangi oleh kematian pemandu traktor berusia 20 tahun Ivan Khmara, yang sedang mengangkut peralatan untuk stesen dari kapal ke pantai. Ais tidak dapat menahannya, traktor dan treler itu jatuh ke dalam air berais dan tenggelam pada kedalaman yang sangat dalam. Pada masa ini, jurukamera sedang merakam kerja penjelajah kutub. Rakaman kematian tragis Ivan Khmara berakhir dalam arkib dan pertama kali ditunjukkan pada tahun 1977 dalam siri dokumentari "Biografi Kami".

Serpihan dari filem dokumentari "Our Biography" (1977), dari kutipan Dana Filem Negeri.

Kini terdapat lima stesen kutub Rusia yang beroperasi di benua keenam - Mirny, Vostok, Novolazarevskaya, Progress dan Bellingshausen; serta dua pangkalan medan bermusim - Druzhnaya-4 dan Molodezhnaya. Kerajaan Rusia tidak mengabaikan benua berais. Perintah yang sama dari pihak berkuasa eksekutif meluluskan program aktiviti Ekspedisi Antartika Rusia (RAE) untuk lima tahun akan datang.

Kitaran lima tahun aktiviti RAE yang akan datang menyediakan pengaktifan semula stesen Molodezhnaya, Leningradskaya dan Russkaya yang ditutup sebelum ini dan pemindahan mereka ke kategori pangkalan medan bermusim. Stesen variasi meteorologi dan magnet automatik moden akan dipasang di stesen ini, yang akan membolehkan untuk mengawal semula keadaan di sepanjang hampir seluruh perimeter benua Antartika. Pengenalan mereka ke dalam operasi akan mengukuhkan peranan pengangkutan udara. Untuk tujuan ini, sebagai tambahan kepada lapangan terbang ais salji di stesen Novolazarevskaya, ia dirancang untuk membina landasan untuk pesawat Il-76.

Bilangan ekspedisi - bahagian bermusim - meningkat kepada 120 orang. Sejarah 50 tahun penyelidikan Antartika domestik berkait rapat dengan pembangunan negara kita, keadaan ekonomi dan dasar luarnya. Setelah tiba di Antartika pada awal tahun 1956, negeri kita dengan yakin dan kukuh bertapak di sana, menjalankan program saintifik yang komprehensif untuk faedah kemajuan manusia, lapor Roshydromet.

Kini walaupun di Antartika anda boleh menemui gereja dan kuil. Penjelajah berani di benua berais juga memerlukan sokongan dari atas, bahkan mungkin lebih daripada yang lain. Ulasan ini membentangkan tempat ibadat paling selatan di Bumi.

Gereja Holy Trinity.

Terdapat juga gereja Ortodoks di Antartika - Gereja Ortodoks Rusia di Pulau Waterloo tidak jauh dari stesen kutub Rusia Bellingshausen. Kuil itu dibina di Rusia, tinggal di sana selama setahun, dan kemudian dibongkar dan diangkut ke Antartika. Kuil telah dipasang semula di tapak dalam masa 2 bulan.

Kuil ini boleh memuatkan sehingga 30 orang pada satu-satu masa malah majlis perkahwinan diadakan di sini. Abbas kuil berubah setiap tahun, bersama dengan penyelidik lain.

Gereja Salji.

Kapel Kristian bukan denominasi, salah satu gereja paling selatan di dunia. Kepunyaan stesen Antartika Amerika McMurdo, yang terletak di Pulau Ross. Walaupun lokasinya, ia musnah terbakar dua kali.

Pada musim sejuk, gereja dihadiri oleh 200 umat, dan pada musim panas, paroki itu berkembang kepada 1000 orang.

Gereja Salji cuba memenuhi keperluan penganut mana-mana agama. Rev. Michael Smith juga melakukan upacara Buddha dan Bahai.

Gereja Katolik di dalam gua ais di stesen Belgrano II.

Gereja paling selatan di dunia terletak di dalam gua ais di wilayah kutub Argentina di Belgrano II. Siang dan malam di sini silih berganti pada selang 4 bulan, dan aurora selatan boleh dilihat di langit malam.

Gereja St. Francis of Assisi.

Stesen penyelidikan Esperanza, di mana terletaknya Gereja St. Francis, dianggap oleh Argentina sebagai bandar paling selatan mereka, walaupun ia tidak lebih daripada sebuah kampung kecil. Ia adalah salah satu daripada tiga belas penempatan Argentina di benua itu.

Selain gereja, terdapat juga sekolah tetap, muzium, bar dan hospital dengan wad bersalin, di mana beberapa warga Argentina dilahirkan.

Kapel St. Ivan Rylsky di Pulau Livingston.

Sebuah gereja Ortodoks yang dibina di stesen kutub Bulgaria, yang diasaskan oleh empat penjelajah pada tahun 1988.

Di sebalik pertapaan, malah terdapat loceng sebenar, disumbangkan oleh bekas Timbalan Perdana Menteri Bulgaria, yang pernah bekerja di stesen itu sebagai doktor.

Gereja Kecil Chile Santa Maria Reina de la Paz.

Ini mungkin satu-satunya gereja di dunia yang dibina daripada kontena perkapalan. Terletak di penempatan awam terbesar di Antartika, Villa las Estrellas. Keluarga pekerja dari pangkalan tentera Chile, yang menempatkan penempatan itu, tinggal di sini sepanjang tahun. Sehingga 80 orang tinggal di sini untuk musim sejuk, dan 120 orang pada musim panas Terdapat juga sebuah sekolah, asrama, pejabat pos dan bank di kampung.

Kapel Perawan Luján yang Diberkati.

Gereja kecil itu terletak di stesen Antartika Argentina yang lain, Marambio. Pada masa pembinaan, ini adalah lapangan terbang pertama di Antartika, dan ia masih digunakan dengan kerap. Terima kasih kepada ini, stesen itu dipanggil "pintu masuk ke Antartika."

Satu lagi gereja yang patut diberi perhatian, tetapi ia tidak terletak di Antartika sendiri, tetapi berdekatan, di luar Bulatan Antartika.

Gereja Whalers.

Gereja Lutheran Norway ini dibina di perkampungan penangkapan ikan paus Grytviken, Georgia Selatan pada tahun 1913.

Gereja itu dibina oleh kelasi sendiri, dan ini adalah satu-satunya bangunan di kampung yang digunakan untuk tujuan asalnya. Stesen penangkapan ikan paus itu sendiri telah ditinggalkan pada tahun 1966.

Semasa "zaman kegemilangan" stesen itu, sehingga 300 orang tinggal dan bekerja di sini pada masa yang sama.

Populasi ikan paus di sekitar Georgia Selatan menurun secara berterusan sehingga stesen ditutup. Sehingga hari ini, di sekitar kampung anda boleh menemui tulang haiwan, sisa kapal yang berkarat dan kilang untuk memproses minyak ikan paus.

Antartika adalah rumah kepada banyak stesen dan pangkalan kutub saintifik dari pelbagai negara tempat penyelidikan saintifik (termasuk biologi, geografi, geologi dan meteorologi) dijalankan.
Menurut Perjanjian Antartika, mana-mana negara untuk tujuan saintifik mempunyai hak untuk menubuhkan stesennya sendiri di selatan 60° latitud selatan.

Stesen Rusia di Antartika

Novolazarevskaya ialah stesen Soviet, Rusia Antartika. Ia ditemui oleh Vladislav Gerbovich pada 18 Januari 1961. Purata suhu udara tahunan di kawasan stesen ialah 11°C, minimum 41°C, maksimum +9.9°C. Ia menjalankan penyelidikan dalam meteorologi, geofizik, glasiologi, dan oseanologi.

stesen Bellingshausen

Bellingshausen ialah stesen Soviet, Rusia Antartika di Pulau Waterloo (King George). Dinamakan sempena Thaddeus Bellingshausen. Diasaskan oleh Ekspedisi Antartika Soviet pada 22 Februari 1968. 2009 - Krew musim sejuk ekspedisi ke-54 terus bekerja secara autonomi di Antartika, 15 orang, ketua stesen Kutsuruba A.I. Di stesen Progress - kajian hidrobiologi yang dirancang di perairan Teluk Ardley. Cuaca: angin sehingga 23 m sesaat, suhu udara dari +3 C hingga - 10 C.

stesen Vostok

Stesen Vostok ialah bekas stesen penyelidikan Antartika Soviet, dan kini Rusia-Amerika-Perancis. Ini adalah satu-satunya stesen penyelidikan Antartika pedalaman yang kini digunakan oleh Rusia. Stesen penyelidikan unik "Vostok-1" diasaskan pada 16 Disember 1957 oleh V. S. Sidorov, yang kemudiannya berkhidmat sebagai ketua stesen beberapa kali. 2009 - Krew musim sejuk ekspedisi ke-54 terus bekerja secara autonomi di Antartika, 12 orang, ketua stesen A.V Turkeev. Di stesen Vostok - kerja berjadual dan pemerhatian. Cuaca: suhu udara dari -66 C hingga -74 C, angin 3-6 m sesaat.

Stesen Mirny

Mirny ialah stesen Soviet, Rusia Antartika, terletak di pantai Laut Davis. Stesen ini diasaskan pada 13 Februari 1956 oleh Ekspedisi Antartika Soviet Pertama pada tahun 1955. Ini adalah stesen Antartika Soviet yang pertama. Pangkalan pengurusan ekspedisi Antartika terletak di Mirny, dari mana semua stesen Antartika Rusia yang beroperasi dikawal. Vladislav Gerbovich adalah ketua stesen Mirny beberapa kali. 2009 - Kru musim sejuk ekspedisi ke-54 terus bekerja secara autonomi di Antartika, 32 orang, ketua stesen V.A. Di stesen Mirny, penerusan kerja-kerja pembaikan yang dirancang untuk menyediakan peralatan kawad dan lintasan giring-ulat. Bunyi menegak ionosfera telah disambung semula selepas pembaikan ionosonde Bison. Cuaca: suhu udara dari -4 C hingga -25 C, angin sehingga 25 m sesaat.

Stesen kemajuan

Progress (Progress-2) ialah stesen Soviet, Rusia Antartika sepanjang tahun Stesen ini dibuka pada penghujung tahun 1989 sebagai pangkalan geologi bermusim. Pada tahun 2000, kerja dibekukan, tetapi pada tahun 2003 ia disambung semula. Di stesen Kemajuan - kerja-kerja saintifik dan pembinaan yang dirancang. Cuaca: suhu udara dari -6 C hingga -22 C, angin sehingga 23 m sesaat. 2009 - Krew musim sejuk ekspedisi ke-54 terus bekerja secara autonomi di Antartika: 25 orang, termasuk 7 pembina kontraktor, ketua stesen A.V.

Antartika

Antartika- sebuah benua yang terletak di Kutub Selatan dunia, bertentangan dengan Artik. Antartika dibasuh oleh ombak lautan India, Pasifik dan Atlantik. Selalunya Antartika dipanggil bukan sahaja tanah besar itu sendiri, tetapi juga pulau-pulau yang terletak berdekatan dengannya. Tanah besar ditemui oleh rakan senegara kita: Bellingshausen dan Lazarev. Sebelum ini, Antartika hanya dibicarakan dari segi teori: ada yang menganggap bahawa ia adalah sebahagian daripada Amerika Selatan, yang lain bahawa ia adalah sebahagian daripada Australia. Takdir membawa Bellingshausen dan Lazarev bersama pada tahun 1819. Kementerian Tentera Laut merancang ekspedisi ke latitud tinggi Hemisfera Selatan. Kedua-dua kapal yang serba lengkap itu mengalami perjalanan yang sukar di hadapan mereka. Salah seorang daripada mereka, sloop Vostok, diperintahkan oleh Bellingshausen, yang lain, bernama Mirny, diperintahkan oleh Lazarev. Beberapa dekad kemudian, stesen Antartika Soviet yang pertama akan dinamakan sempena kapal-kapal ini. Pada 16 Julai 1819, ekspedisi itu berlayar. Matlamatnya telah dirumuskan secara ringkas: penemuan "di sekitar kemungkinan Kutub Antartika." Walau bagaimanapun, baik Bellingshausen mahupun Lazarev tidak pernah bercakap tentang penemuan tanah besar. Dan ini bukan soal rasa malu yang salah: mereka memahami bahawa kesimpulan akhir hanya boleh dibuat dengan "melangkah ke atas kapal" dan menjalankan penyelidikan di pantai. Adalah mustahil untuk membentuk idea anggaran saiz atau garis besar benua. Ini mengambil masa beberapa dekad. Bellingshausen dan Lazarev Yang pertama menjejakkan kaki di tanah Antartika yang kukuh ialah Christensen (kapten kapal dari Norway) dan Carsten Borchgrevink (naturalis). Selaras dengan konvensyen 1959, Antartika bukan milik mana-mana negeri individu. Hanya kerja saintifik dibenarkan di sana.

Antartika hari ini

Selama lebih daripada sepuluh tahun sekarang, saintis dari negara yang berbeza telah menjalankan penyelidikan di benua keenam - Antartika, menjalankan pencarian berterusan, mengikut program yang sama, dengan matlamat yang sama. Kajian ini bermula semasa Tahun Geofizik Antarabangsa - IGY (1957-1959); berpuluh-puluh negara telah bersatu untuk mencapai masalah saintifik yang penting - kajian Bumi secara keseluruhan.
Dua belas negara di dunia: Kesatuan Soviet, Amerika Syarikat, England, Perancis, Australia, Argentina, Chile, Afrika Selatan, New Zealand, Norway, Belgium, Jepun - menghantar ekspedisi mereka ke benua selatan.
IGY berakhir, dan penyelidikan baru sahaja bermula - menjadi jelas bahawa mengkaji Antartika tidak akan mengambil masa setahun, bukan lima, tetapi beberapa dekad.
Kerja ini diketuai dan dirancang oleh Jawatankuasa Saintifik Penyelidikan Antartika. Untuk mengelakkan pertikaian antara negara-negara yang mengkaji Antartika mengenai hak untuk memiliki benua itu, pada tahun 1959 mereka membuat perjanjian: semua tuntutan wilayah di Antartika "beku" selama tiga puluh tahun, benua itu diisytiharkan bebas untuk penyelidikan saintifik, dilarang untuk membina. pangkalan tentera dan menjalankan gerakan.
Dekad pertama telah berlalu. Berpuluh-puluh ekspedisi secara berterusan memantau cuaca, medan magnet, gempa bumi, menentukan ketinggian dataran glasier, ketebalan ais, dan sifat salji. Instrumen dan kamera khas pada kapal terbang merakam gambar benua dari udara.
Beratus-ratus dan beribu-ribu artikel, brosur, dan buku telah ditulis mengenai hasil ekspedisi.
Untuk memastikan bahan penyelidikan tersedia untuk semua saintis di dunia, ia disimpan di pusat saintifik antarabangsa - di Moscow dan Washington. Setiap tahun, saintis berkumpul di persidangan dan mesyuarat untuk membincangkan data baharu.
Pada tahun 1966, Atlas Antartika diterbitkan di Kesatuan Soviet. Ini adalah kerja besar ratusan saintis. Atlas mengandungi pelbagai peta; mereka bercakap tentang ketinggian dan kontur
litupan ais, iklim, corak taburan suhu, kelajuan angin dan tekanan udara. Peta geofizik khas memaparkan ciri-ciri medan magnet, pecutan graviti, dan struktur ionosfera di atas Antartika. Peta geologi membolehkan kita menilai batu dan sejarah pembentukan benua pada zaman dahulu. Terdapat peta sejarah, di atasnya Antartika - dari penemuannya oleh Bellingshausen dan Lazarev kepada penemuan geografi zaman kita.
Dan peta pelepasan subglasial Antartika agak luar biasa. Kelegaan benua lain mudah dipelajari; ia tidak disembunyikan oleh glasier, seperti Antartika. Ais meliputi lebih daripada 95% kawasan di sini. Lembaran ais Antartika ialah kubah gergasi. Ketinggiannya di tengah adalah 4 ribu m di atas paras laut. Kecuraman cerun berhampiran pantai adalah lebih besar daripada di kawasan pedalaman. Profil glasier menyerupai lengkung matematik - potongan separuh elips di sepanjang paksi panjang. Ini disebabkan oleh sifat ais - kecairan: ais perlahan-lahan merebak dari tengah ke tepi. Dan kerana salji sentiasa turun di sana, proses ini berterusan. Kelajuan pergerakan ais adalah rendah - sepanjang tahun dari beberapa sentimeter di tengah hingga 200-300 m di tepi. Puncak gunung "menembus" ais hanya di sepanjang tepi penutup, di mana ketinggiannya tidak lebih daripada 2-2.5 ribu m di atas paras laut.

Lembaran ais Antartika mempunyai bentuk separa elips dalam keratan rentas.

Mengapa gunung tidak muncul ke permukaan di tengah-tengah Antartika? Mungkin mereka tidak ada sama sekali? Mungkin pusat
Adakah kawasan tersebut adalah dataran yang luas di bawah paras laut, seperti Greenland?
Maka timbul persoalan: adakah Antartika sebuah benua? Ia mungkin untuk menjawabnya hanya dengan menembusi jauh ke dalam ais.
Keretapi kereta luncur-ulat bergerak ke arah tengah benua di sepanjang kubah ais. Traktor yang berkuasa, di rumah badan tempat para saintis tinggal dan bekerja, menarik giring berat dengan muatan. Mereka berhadapan dengan retakan berbahaya di glasier, tersembunyi oleh jambatan salji, ribut salji dan fros. Udara jarang di dataran tinggi dan kekurangan oksigen menyesakkan bukan sahaja orang ramai, tetapi juga enjin kereta.
Para saintis menyeberangi benua dalam arah yang berbeza. Hari demi hari mereka mengukur ketebalan ais. Untuk setiap ukuran sedemikian, telaga perlu digerudi, menyusun instrumen, dan melakukan letupan.
Dalam kes ini, kaedah bunyi seismik digunakan: gelombang dari letupan mengalir melalui ais ke bawah - ke sempadan dengan batu - dan, mencerminkan daripadanya, kembali ke permukaan. Instrumen diukur masa

Glasiasi Antartika boleh diwakili sebagai empat kubah besar yang merebak: tiga di bahagian barat benua dan satu di bahagian timur. Kubah Antartika Timur ialah dua kubah yang nampaknya telah bergabung, dan kenaikan antara pusat mereka adalah pembahagian ais.

dibelanjakan olehnya dalam larian ini. Kelajuan perambatan gelombang ialah 3800 m/s. Dengan mendarab kelajuan dengan masa dan membahagi dua, ketebalan ais diperolehi. Pengukuran gravimetrik (ukuran tepat pecutan graviti) bersama-sama dengan kaedah seismik membolehkan untuk menentukan ketebalan ais. Baru-baru ini, ekspedisi dari USSR, Amerika Syarikat dan England menggunakan kaedah bunyi baru - radar: gelombang radio "telus" ais dan dipantulkan dari sempadan di mana ais bersentuhan dengan batuan dasar.
Para saintis dari negara yang berbeza meliputi lebih daripada 50 ribu km, menentukan ketebalan ais pada 10 ribu mata. Berdasarkan semua ukuran ini, peta pelepasan subglasial Antartika dicipta buat kali pertama (lihat sisipan warna).
Ternyata topografi yang sangat kompleks tersembunyi di bawah penutup ais: banjaran gunung yang kuat lebih daripada 3 ribu meter di atas paras laut, dan dataran yang luas, ketebalan ais di atasnya mencapai 3-4 ribu meter.
Permatang, dengan hak penemu, dinamakan oleh saintis Soviet sempena ahli akademik Rusia Gamburtsev, Vernadsky dan Golitsyn. Dataran itu dinamakan Barat, Timur dan Schmidt.
Menjadi jelas bahawa Antartika pada masa lalu, sebelum glasiasi, adalah benua besar dengan gunung dan lembah, sungai, tasik dan laut pedalaman. Ais (menurut pelbagai sumber, kepingan ais muncul dari 30 hingga 1 juta tahun yang lalu) meliputi hampir seluruh benua, kecuali gunung tinggi di pinggir.
Dua puluh lima juta kilometer padu ialah isipadu ais yang meliputi Antartika hari ini. Jika ia cair, paras lautan dunia akan meningkat kira-kira 60 m.
Dan jika ais Antartika diagihkan sama rata di benua lain, ia akan menutupi mereka dengan lapisan 170 m.
Penyelidikan telah menunjukkan bahawa di bawah berat ais yang sangat besar, kerak bumi di Antartika menurun sebanyak purata 500 m, dan bahan subcrustal telah terhimpit di sepanjang pinggir benua, mungkin menyebabkan kenaikan dasar lautan atau pergunungan terpencil. Jika sebelum penerokaan Antartika kewujudan benua itu dipersoalkan, kini ia telah pun diukur.

Laluan penyelidikan seismogravimetrik.

Skim bunyi seismik. Letupan seismik merangsang getaran yang mencapai batuan dasar dan, dipantulkan daripadanya, kembali ke permukaan kepingan ais. Ayunan ini dirasakan dan dihantar dalam bentuk impuls elektrik ke osiloskop rakaman.

Ini penting untuk memahami pergerakan kerak bumi di benua utara, yang pada masa lalu juga tertakluk kepada glasiasi yang kuat.
Tidak kurang pentingnya ialah kajian tentang bajet kepingan ais yang dipanggil. Berapakah jumlah salji dan ais yang cair di Antartika? Jika lebih banyak salji turun daripada ais cair, maka Antartika berkembang, tetapi jika sebaliknya, maka glasier mengecut, dan kemudian paras laut mungkin meningkat. Lagipun, cukuplah untuk lautan naik hanya beberapa puluh sentimeter untuk menyebabkan masalah besar kepada orang ramai: melindungi pantai daripada pendahuluan laut, kita perlu membina empangan dan jeti. Pengukuran glasiologi menunjukkan bahawa belanjawan adalah lebih kurang dalam keseimbangan.
Pemerhatian khas telah dijalankan di Antartika terhadap suhu glasier. Telaga yang digerudi memungkinkan untuk meletakkan termometer pada kedalaman sehingga 350 m Hasilnya adalah luar biasa. Sebagai peraturan, suhu ais atau bumi meningkat dengan kedalaman, tetapi di telaga berhampiran Mirny, pada mulanya semuanya berlaku sebaliknya, dan hanya pada kedalaman lebih daripada 100 m suhu mula meningkat. Apakah gelombang sejuk ini?
Pengiraan mengatakan bahawa mungkin terdapat dua sebab: satu disebabkan oleh fakta bahawa ais bergerak dari pusat, kawasan sejuk, dan tidak mempunyai masa untuk memperoleh suhu udara bahagian tepi penutup yang lebih panas, dan sejak pemanasan datang dari atas, suhu dalam ketebalan glasier menurun dengan kedalaman . Satu lagi sebab yang mungkin ialah beberapa ratus atau ribu tahun dahulu iklimnya lebih sejuk, dan pada kedalaman lebih daripada 100 m suhu pada masa itu dipelihara.
Dengan mengetahui suhu pada kedalaman yang berbeza, kita boleh belajar banyak tentang iklim. Sepanjang tahun, suhu berubah: lebih panas pada musim panas, lebih sejuk pada musim sejuk, walaupun dalam satu hari ia tidak tetap. Pada kedalaman 15-20 m dalam salji tebal, turun naik ini hilang, dan suhu tahunan purata tetap kekal di sini. Pengukuran ais pada kedalaman ini menunjukkan, sebagai contoh, bahawa purata suhu tahunan di stesen Vostok ialah tolak 56°; ini bertepatan dengan pemerhatian ahli meteorologi.
Stesen Vostok kini dianggap sebagai kutub sejuk - suhu terendah di Bumi direkodkan di sini (Ogos 1958), -88.3°. Tetapi penyelidikan oleh ahli glasiologi menunjukkan bahawa suhu paling rendah di Bumi sepatutnya berada pada titik dengan koordinat 82°2" latitud selatan, 69° 44" bujur timur pada ketinggian 4000 m di atas paras laut. Di telaga yang digerudi di sini, suhu tahunan purata ialah -60°, dan apabila suhu terendah direkodkan di stesen Vostok, suhu udara di tempat ini mencapai 95-100° di bawah sifar.
Walaupun kutub sejuk ditentukan oleh data meteorologi, adalah lebih adil untuk menganggapnya sebagai titik yang ditunjukkan yang ditemui oleh ahli glasiologi.
Hipotesis mengenai lebur bawah adalah menarik. Di bahagian tengah Antartika, di mana ketebalan ais mencapai 3500-4000 m, glasier mencair dari bawah akibat haba yang datang dari kerak bumi. Dari pinggir di mana glasier lebih nipis, lebur tidak berlaku - sejuk, menembusi ke dalam lapisan glasier, membekukannya ke batu. Hipotesis mencadangkan bahawa air yang terhasil sama ada terkumpul dalam bentuk tasik kanta subglasial, atau mungkin diperah keluar ke pinggir sepanjang lembah, seperti, sebagai contoh, Lembah MGG. Andaian ini adalah hasil pengiraan kompleks bacaan suhu dalam telaga cetek. Dan baru-baru ini diketahui bahawa orang Amerika menggerudi glasier hingga kedalaman 1,700 m di kawasan stesen Byrd dan menemui air yang memancar ke atas telaga. Sekarang adalah mungkin untuk menguji ketepatan hipotesis tentang lebur dasar.
Diandaikan bahawa oasis yang ditemui di Antartika - kawasan tanah bebas ais - juga berpunca daripada aliran haba dari kerak bumi. Walau bagaimanapun, oasis tidak berbeza dengan kawasan lain dari segi keamatan aliran haba. Pada musim panas, Antartika menerima banyak haba setiap unit kawasan seperti di kawasan tropika, kerana matahari bersinar hampir sehari penuh, tidak ada awan, udara telus, dan walaupun sinaran matahari jatuh pada sudut yang lebih kecil di sini daripada di kawasan tropika. , mereka masih memanaskan batu-batu gelap dengan kuat. Glasier seputih salji memantulkan sehingga 90% cahaya matahari. Ia cukup untuk bintik gelap atau batu muncul di salji, dan lebur bermula serta-merta di sekelilingnya dan di bawahnya. Oleh itu, walaupun banyak salji turun di oasis pada musim sejuk, pada musim panas ia cepat cair, membentuk tasik.
Sebagai tambahan kepada kepingan ais, di Antartika terdapat rak ais besar yang terapung. Ia timbul daripada ais laut atau pinggir glasier benua yang muncul. Salji yang turun meningkatkan ketebalan glasier ini dari atas. Dari bawah mereka cair, dihanyutkan oleh air laut. Tetapi kadangkala fenomena sebaliknya berlaku di rak ais - ia cair dari atas dan membeku dari bawah. Dalam satu glasier sedemikian, berhampiran stesen American McMurdo, ikan dan alga cair di permukaan, yang dibekukan ke dalam glasier dari bawah beberapa ratus tahun yang lalu.

Gambar rajah belanjawan jisim ais untuk Antartika. Kerpasan yang jatuh di permukaan bertukar menjadi ais, yang perlahan-lahan merebak dari tengah ke tepi. Di tepi, ais mencair dari permukaan dan bongkah ais pecah di sini dan terapung ke utara. Di bawah pengaruh aliran haba dari kedalaman bumi, lebur dasar berlaku. Air yang terhasil diperah keluar ke tepi atau terkumpul dalam bentuk kanta dalam ketebalan glasier.

Beginilah bentuk rak ais

Sepanjang sepuluh tahun, ahli geologi meneliti dan memetakan struktur hampir semua puncak yang muncul ke permukaan. Walaupun ini hanya beberapa peratus daripada kawasan Antartika, mereka masih dapat membina semula sejarah geologinya. Bahagian timur Antartika adalah platform. Ia timbul pada era Proterozoik, sebagai sebahagian daripada benua purba Gondwana. Pada zaman Paleozoik, terdapat proses perlombongan yang kuat di Antartika Barat beberapa kali ia jatuh di bawah paras laut. Terdapat tanda-tanda bahawa terdapat glasiasi di Antartika semasa era Mesozoik, yang kemudiannya hilang. Pada suatu masa dahulu, benua itu diliputi oleh tumbuh-tumbuhan tropika yang menyukai haba, yang kemudiannya bertukar menjadi arang batu. Sudah tentu, Antartika sangat kaya dengan mineral, malah di bahagian kecil benua yang diterokai ahli geologi, mereka menemui deposit besi dan bijih logam asas, mika dan arang batu, fluorit dan kristal batu. Para saintis percaya bahawa mesti ada berlian di Antartika.
Aseismicity lengkap Antartika masih kekal sebagai misteri. Sepanjang tahun-tahun ini, tiada satu pun stesen seismik di Antartika telah mencatatkan walaupun satu gempa bumi lemah. Ini mengejutkan kerana Antartika Barat adalah sebahagian daripada lingkaran Pasifik zon aktif secara seismik.