Pasti ramai yang telah melihat gambar-gambar jambatan yang menakjubkan itu, yang pada pandangan pertama mungkin kelihatan hasil manipulasi foto. Kapal yang terapung pada ketinggian beberapa meter di atas air memang membingungkan, tetapi fenomena ini sendiri tidak boleh dipanggil keajaiban teknologi moden. Hanya sedikit orang yang tahu, tetapi Jambatan Air Magdeburg di Jerman bukanlah satu-satunya yang seumpamanya.
Apa yang berlaku sebelum jambatan
Sehingga tahun 2003, apabila terusan darat ini dibina, kapal yang bergerak dari Terusan Mittelstand ke Terusan Elbe-Havel terpaksa melalui beberapa peringkat. Lif kargo, kunci dan perbezaan yang agak ketara antara kedalaman Terusan Jerman Tengah dan Sungai Elbe memaksa kapten melakukan beberapa manipulasi kompleks yang berkaitan dengan penghantaran barang. Semua ini memerlukan persiapan rapi dan banyak usaha sehingga Jambatan Air Magdeburg dibina. Foto itu jelas menunjukkan betapa mudahnya kapal kargo dan pengangkutan bergerak manakala terletak pada ketinggian beberapa meter di atas sungai.
Selalunya kapal berat tidak dapat mengemudi sungai. Dalam kes sedemikian, sebahagian daripada kargo terpaksa dipindahkan ke pengangkutan lain, dan kemudian dihantar semula ke kapal. Sudah tentu, semua ini sangat merumitkan proses dan mengambil masa yang agak lama. Oleh itu, jurutera terpaksa mencari penyelesaian optimum yang akan memudahkan penghantaran barangan melalui Terusan Jerman Tengah.
Apakah Jambatan Air Magdeburg?
Pembukaan struktur itu berlaku pada Oktober 2003, dan ia segera menarik perhatian orang ramai. Jambatan itu adalah terusan atas air dengan panjang hanya di bawah satu kilometer, 230 meter daripadanya berada di atas Sungai Elbe. Lebarnya ialah 34 meter dan kedalaman lebih daripada 4. Walaupun saiznya, Jambatan Air Magdeburg dibina dengan mematuhi semua piawaian alam sekitar, yang memungkinkan untuk memelihara ekosistem sungai.
Terusan yang menakjubkan adalah ciri air terbesar di Eropah. Ia dilengkapi dengan kunci berkembar dan lif kapal. Untuk kemudahan, jurutera telah menyediakan laluan pejalan kaki dan basikal, serta tempat letak kereta. Di samping itu, terdapat sebuah muzium khusus untuk sejarah jambatan.
Idea yang tidak unik
Penciptaan laluan air di tempat ini mula-mula difikirkan pada awal abad ke-20, pada masa itu pembinaan Terusan Jerman Tengah dengan lif di Rothensee bermula. Ia hanya siap pada tahun 1938. Pembinaan selanjutnya jambatan itu terganggu kerana meletusnya Perang Dunia II, dan hanya diteruskan pada tahun 1990-an.
Jambatan Air Magdeburg adalah struktur paling terkenal jenis ini, tetapi bukan satu-satunya. Selama lebih daripada 300 tahun, Terusan Du Midi (Selatan), yang sepanjang kira-kira 240 meter, telah wujud dan beroperasi di Perancis. Ia, sama seperti Jambatan Air Magdeburg, membolehkan anda memendekkan perjalanan dari satu destinasi ke destinasi yang lain. Benar, pembina mengejar matlamat yang sedikit berbeza daripada di Jerman.
Kembali pada tahun 1516, Francis I menugaskan Leonardo da Vinci untuk mencipta laluan terpendek yang membolehkan kapal-kapal pergi dari Laut Mediterranean ke Lautan Atlantik tanpa menemui lanun. Pembinaan bermula hanya pada 1666 di bawah Louis XIV dan berakhir 15 tahun kemudian. Pada masa ini, Canal Du Midi beroperasi dan juga dibuka untuk lawatan.
Di samping itu, di UK terdapat saluran air, Pontcysyllte, di mana anda boleh menaiki bot keseronokan. Ia dibina pada tahun 1805 dan masih digunakan sehingga kini.
Apa lagi yang terkenal di Magdeburg?
Pelancong yang datang ke bahagian Eropah ini mungkin berminat bukan sahaja dengan Jambatan Air Magdeburg. Magdeburg, Jerman, dengan terusan terkenal di utara, menarik kedua-dua mereka yang berminat dengan budaya Barat dan mereka yang mengembara untuk mencari hiburan.
Di tengah-tengah adalah katedral Gothic yang pertama di Jerman, menara yang kelihatan jauh melebihi had bandar. Ia didedikasikan untuk Saint Mauritius dan Saint Catherine. Di dalam katedral anda boleh melihat karya seni dari zaman yang berbeza.
Satu lagi tarikan di bandar ini ialah Elbauenpark, yang menempatkan bangunan kayu tertinggi di Jerman (Jarthausendturm), pavilion dengan rama-rama tropika, taman permainan dan padang sukan, serta taman bertema. Taman ini akan menarik minat orang dewasa dan kanak-kanak.
Magdeburg adalah tempat pelancongan penting pada peta Jerman dan salah satu bandar tertua di negara ini. Terdapat banyak muzium, monumen dan tarikan lain yang boleh menarik pelancong dari semua peringkat umur.
Malu saya, saya baru tahu tahun lepas ada jambatan AIR, jambatan yang kapal belayar. Saya melihat gambar dalam majalah pelancongan tentang Canal du Midi di Perancis. Sesuatu seperti ini.
Dan terdapat juga yang kecil di Wales.
Kesemuanya kecil, selesa, sesuai untuk perjalanan bot yang santai. Dan sangat luar biasa. Setuju, apabila di bawah bot hanya ada jalur air, dan di bawahnya ada udara - ia mengejutkan... "Airship" sedemikian.
Dan kemudian ternyata salah satu struktur kejuruteraan yang unik terletak sangat dekat. Anda boleh memberitahu sepanjang perjalanan. Dalam perjalanan ke Eropah. Dan ternyata ia juga yang terpanjang di Eropah.
Jambatan Air Magdeburg tidak betul-betul di Magdeburg. Sebelum sampai ke sana, anda perlu mematikan autobahn ke perkampungan kecil Hohenwarthe. Saya mesti mengatakan bahawa kita mendapati diri kita dari lebuh raya yang bising ke dunia yang mengantuk, tenang dan jenis mainan.
Jalan-jalan dijilat ke tahap mandul, rumah dalam bunga dan tidak seorang pun. Tak ada orang nak tanya. Jadi mereka mengelilingi jalan-jalan, cuba memahami, hampir dengan bau, di mana sungai mereka berada.
Intuisi kami tidak mengecewakan kami. Jambatan air yang indah di atas kami.
Ia tidak kelihatan begitu mengagumkan dari bawah. Sejenis alur besi besar, palung mega logam. Dan kapal belayar di atas.
Kadang-kadang besar (gambar bukan saya).
Saya akan menyeksa anda dengan Wikipedia.
Jambatan air adalah jambatan untuk navigasi yang melintasi jalan air lain - sungai, terusan Sebagai peraturan, penampilan jambatan air adalah hasil daripada meletakkan saluran air untuk navigasi pada ketinggian yang berbeza daripada sungai. Pada masa yang sama, terusan, seperti sungai yang bersilang dengan terusan, digunakan untuk navigasi.
Jambatan Air Magdeburg ialah jambatan air di Jerman yang menghubungkan dua terusan penting: Terusan Elbe-Havel dan Terusan Jerman Tengah. Panjang jambatan itu ialah 918 meter.
Idea untuk membina jambatan sedemikian mula-mula dinyatakan pada tahun 1919, dan pada tahun 1938 lif kapal Rothensee dan jeti jambatan telah siap. Walau bagaimanapun, pembinaan telah ditangguhkan semasa Perang Dunia Pertama dan Kedua. Selepas Jerman berpecah pada permulaan Perang Dingin, pembinaan telah ditangguhkan selama-lamanya oleh kerajaan Jerman Timur. Dengan penyatuan semula Jerman, pembinaannya sekali lagi menjadi keutamaan.
Pembinaan bermula pada tahun 1997 dan siap enam tahun kemudian (Oktober 2003). Kira-kira setengah bilion euro, 68,000 m³ konkrit dan 24,000 tan keluli telah dibelanjakan untuknya.
Jambatan itu kini menghubungkan pelabuhan dalaman Berlin ( gila, Berlin ada pelabuhan?) dengan pelabuhan di Rhine. Sebelum pembinaannya, kapal terpaksa membuat lencongan sejauh dua belas kilometer melalui kunci Rothensee, di sepanjang Elbe dan melalui kunci Nigripp Lagi foto dari Wikipedia.
Nah, berhenti menjadi pintar. Jika anda memandu, jangan memandu. Adalah baik untuk berhenti sebentar di sepanjang jalan. Terutama pada hari yang cerah. Berjalan di bahagian atas, lambai ke bot yang lalu (semua orang menjawab, mereka menyemak). Di bawah jambatan anda boleh merasakan kuasa air di atas kepala. Kami ketawa, mengingati bagaimana kami memenuhi kolam plastik kembung di tapak. Kolam itu miring, tetapi kami tidak dapat lagi mengalihkan yang terisi; jisim itu ternyata serius (maaf, saya menerangkan ini dengan cara yang sangat feminin). Dan di sini terdapat isipadu air di bahagian atas. Mengagumkan. Dan ia juga menitis di kepala anda :)
Tempat letak kereta berdekatan. besar. Mungkin direka untuk pelancong. Cuma tiada sesiapa. Beberapa penunggang basikal dan kami. Ada kereta kami dengan bagasi di atas.
Jambatan Air Magdeburg (Kanalbrücke Magdeburg) ialah jambatan terpanjang yang boleh dilayari di Eropah. Struktur kejuruteraan unik untuk pergerakan kapal kargo ini juga dipanggil lintasan air. Projek berskala besar beliau telah dirancang selama hampir 80 tahun, dan hanya pada tahun 2003 pembukaan besar laluan sungai, yang penting untuk seluruh Jerman, berlaku.
Di Eropah, saluran air (jambatan air) menyediakan bandar-bandar dengan air selama berabad-abad. Dengan kemunculan sistem terusan pada abad ke-17, mereka juga mula digunakan untuk penghantaran. Pada masa kini saluran air dibina di atas sungai, jalan kereta api dan juga lebuh raya. Feri, kapal dan bot bergerak di sepanjang mereka, dengan itu memendekkan perjalanan mereka dengan ketara.
Sebelum pembinaan Laluan Air Magdeburg, saluran air terpanjang di dunia dianggap sebagai terusan di Sungai Loire di Perancis (Pont Canal de Briare, 1896, panjang 662 meter).
Idea untuk membina jambatan yang hari ini menghubungkan dua laluan air terbesar - Elbe-Havel-Kanal dan Mittellandkanal - timbul lebih dekat dengan 1919. Tetapi hanya 19 tahun kemudian lif sementara kapal Rothensee dan bahagian sokongan struktur telah siap.
Perang Dunia Kedua, dan kemudiannya pembahagian Jerman ke dalam GDR dan Republik Persekutuan Jerman, menyebabkan pembinaan struktur penting ini ditangguhkan selama-lamanya. Hanya selepas kejatuhan Tembok Berlin dan penubuhan laluan pengangkutan air utama di Jerman, pembinaan lintasan air menjadi keutamaan dan disambung semula pada tahun 1997.
Pelaksanaan idea kejuruteraan yang unik itu menelan belanja kerajaan sebanyak 500 juta euro. Hari ini, Jambatan Air Magdeburg di atas Sungai Elbe kerap membawa kapal dari pelabuhan pedalaman Berlin ke pelabuhan di sepanjang Sungai Rhine.
Parameter utama jambatan air di Magdeburg
Panjang struktur ialah 918 meter, di mana 690 meter diletakkan di atas tanah, dan baki 228 meter di atas air.
24,000 tan keluli dan 68,000 meter padu konkrit dibelanjakan untuk pembinaan.
Disebabkan kedalaman terusan adalah 4.25 meter, kapal sungai dan tongkang dengan panjang 85 meter dan draf sehingga 2 meter boleh bebas melalui sini.
Lebar saluran di mana kapal belayar hampir 34 meter. Ini memungkinkan untuk memuatkan tongkang sehingga 1,350 tan metrik.
Panjang rentang mencapai 106 meter.
Gerbang
Di sebelah struktur hidraulik di Magdeburg terdapat lif kapal (mekanisme yang mana kapal dinaikkan dan diturunkan dari satu aras laluan air ke yang lain) dan kunci (struktur di mana kapal bergerak dari satu lembangan air ke yang lain dengan air yang berbeza. peringkat).
Di Elbe, paras air lebih rendah daripada di terusan Elbe-Havel dan Jerman Tengah, jadi kunci Hohenwarte berkembar dibina pada tahun 2003 di sebelah timur jambatan untuk menurunkan kapal ke Terusan Elbe-Havel.
Lif kapal Rothensee di bahagian barat jambatan digunakan untuk menurunkan kapal ke Terusan Jerman Tengah. Terdapat juga pintu masuk di sebelah ini, yang mula digunakan pada tahun 2001.
Hari ini, ini adalah salah satu saluran air yang paling luar biasa di dunia dan sangat penting untuk penghantaran ke seluruh Jerman. Menurut analisis 2010, kapasiti laluan air antara dua terusan telah meningkat dua kali ganda. Ini jelas meningkatkan pertumbuhan semua aliran kargo dalam negara dan, dengan itu, mempunyai kesan positif ke atas ekonomi.
Apa yang juga penting: dengan bantuan lintasan air Magdeburg, komunikasi disediakan dengan kawasan perindustrian Jerman yang dipanggil Lembah Ruhr, yang sangat memerlukan untuk mewujudkan lintasan yang berfaedah dan mudah dari segi ekonomi.
Sebelum pembinaan Jambatan Navigasi Madeburg, kapal sungai yang bergerak dari Terusan Jerman Tengah ke Terusan Elbe-Havel terpaksa menempuh 12 kilometer di sepanjang Sungai Elbe melalui lif kapal Rothensee dan kunci Nigripp.
Di samping itu, penghantaran dan pemuatan tongkang sering terhenti apabila paras air menurun, kerana kapal yang membawa lebih daripada 800 tan metrik kargo tidak dapat menempuh jarak tersebut. Dalam kes ini, kargo dari kapal yang lebih muatan sebahagiannya dipindahkan ke tongkang tambahan di pelabuhan Magdeburg, dan kemudian diangkut ke Terusan Elbe-Havel ke kapalnya sendiri.
Keputusan untuk menyambungkan kedua-dua terusan dengan saluran air menyelesaikan masalah pemindahan kargo tambahan, dan kapal-kapal menghentikan laluan panjang dan kadang-kadang berbahaya mereka di sepanjang Elbe. Selain itu, laluan air telah menjadi satu lagi tarikan menarik di Jerman.
Maklumat berguna untuk pelancong
Struktur unik, yang kelihatan seperti sungai di atas sungai, juga akan menarik untuk pelancong. Lagipun, hanya di sini anda boleh menaiki satu-satunya lif bot di dunia untuk kraf keseronokan kecil. Dan dengan melawat muzium kecil berhampiran tarikan, anda boleh mempelajari semua fakta sejarah tentang pembinaan struktur luar biasa ini.
Alamat: Schiffshebewerk 8A, 39126 Magdeburg, Jerman.
Bagaimana untuk pergi ke jambatan air
Saluran air ini terletak hanya di utara (13 kilometer) Magdeburg dan berasal dari perkampungan Hohenwart yang tenang dan selesa di tebing kanan Elbe. Pusat bandar Magdeburg boleh dikunjungi dalam masa kira-kira sejam dengan menaiki kereta atau menyewa basikal.
Cara yang paling murah, tetapi agak sukar ialah berjalan-jalan, yang akan mengambil masa sekurang-kurangnya satu setengah jam.
Anda juga boleh menaiki trem nombor 10 dari hentian Allee-Center, yang terletak berhampiran stesen kereta api di Magdeburg, ke hentian Barleber See. Kemudian anda perlu berjalan kira-kira 6 km. Perjalanan yang jauh dibalas dengan pemandangan kunci dan peluang untuk melawat dek pemerhatian percuma.
Terdapat banyak tempat letak kenderaan percuma untuk kereta berhampiran tarikan, memandangkan lalu lintas di jambatan adalah terhad kepada pejalan kaki dan kenderaan air sahaja. Di belakang tempat letak kereta terdapat sebuah kafe yang menawarkan pencuci mulut yang sangat lazat untuk pelancong.
Bagaimana dan bila masa terbaik untuk melawat jambatan air di Magdeburg
Anda boleh melawat lintasan air yang terkenal pada bila-bila masa sepanjang hari. Malah pada waktu malam anda boleh datang dan mengambil gambar berlatarbelakangkan permukaan air, yang sangat cantik di bawah cahaya bulan. Tetapi lebih mudah untuk menonton kargo besar dan kapal penumpang mewah belayar pada waktu siang.
Terdapat laluan khas di sepanjang jambatan untuk berbasikal dan berjalan kaki, yang sangat mudah untuk pelancong.
Bagi penggemar berjalan di sungai, laluan persiaran khas dianjurkan - anda boleh melawat lif persimpangan dan bot. Berjalan kaki ini bermula betul-betul di tengah-tengah Magdeburg dan berakhir di sana beberapa jam kemudian. Lawatan air di sepanjang terusan berlaku setiap hari, jadi anda boleh menghargai keindahan struktur bukan sahaja dari darat, tetapi juga dari air.
Kesimpulan
Jika anda ingin melihat terusan air secara literal terapung di udara di atas Elbe, maka pastikan anda pergi ke Jerman. Anda boleh melihat perkara yang paling menarik - bagaimana kapal diangkut di antara dua terusan di sepanjang saluran air terpanjang di Eropah - dengan mendaki jambatan, semasa berjalan kaki atau berbasikal secara bebas, atau dengan kumpulan semasa lawatan bot.
Jambatan Air Magdeburg - Wasserstraßenkreuz Magdeburg: Video
Kami meneruskan siri artikel mengenai jambatan yang paling luar biasa di dunia. Kali ini kami akan memberitahu anda tentang jambatan air terbesar di Eropah - Magdeburg. Ini adalah karya teknikal sebenar, jambatan besar sepanjang kilometer yang menghubungkan dua terusan perkapalan terbesar Jerman. Jadi,…
Seperti biasa, mari kita beralih kepada sejarah jambatan air. Projek berskala besar sedemikian terkenal kerana kebanyakannya mengambil masa lebih lama untuk dibina daripada yang dirancang. Projek kami yang menghubungkan terusan Elbe-Havel dan Terusan Jerman Tengah, yang menuju ke kawasan perindustrian - Lembah Ruhr, tidak terkecuali. Jambatan Air Magdeburg telah dalam perancangan selama 80 tahun
Jurutera telah bermimpi untuk menyambungkan laluan air ini sejak 1919. Pembinaan sebenarnya bermula pada tahun 1930-an, tetapi telah dihentikan semasa Perang Dunia II pada tahun 1942. Selepas Perang Dingin membelah Jerman, projek itu telah ditangguhkan selama-lamanya, hanya mengambil semula pada tahun 1990
Jambatan Air Magdeburg (Jerman): yang mustahil adalah mungkin
Kerajaan Jerman membuktikan bahawa tiada yang mustahil dengan menyiapkan jambatan navigasi dalam masa 6 tahun dan membelanjakan kira-kira 500 juta euro untuknya. Struktur besar itu menghubungkan pelabuhan dalaman Berlin dengan pelabuhan di sepanjang Sungai Rhine. Jambatan air terpanjang di Eropah, sepanjang 918 meter, diperbuat daripada 24,000 tan keluli dan 68,000 meter padu konkrit.
Tongkang sungai yang dibenarkan untuk mengelakkan laluan panjang dan berbahaya di sepanjang Elbe. Sebelum ini, penghantaran dan pemuatan tongkang sering terhenti apabila paras Elbe jatuh, tetapi kini masalah ini telah selesai sekali dan untuk semua.
Kapten tongkang kini boleh mengangkut muatan sehingga 1,350 metrik tan di jambatan air dalam sedalam 4.25 meter, iaitu 34 meter lebar. Sebelum ini, kapal hanya boleh dimuatkan dengan 800 tan metrik.
Jambatan Air Magdeburg (Jerman) Terbuka kepada pelawat dan pelancong, terdapat tempat letak kereta, laluan basikal dan berjalan kaki, dan sebuah muzium kecil yang menceritakan kisah pembinaan struktur tersebut.
Sejak zaman purba, jambatan atau saluran air yang boleh dilayari telah dianggap sebagai manifestasi kejuruteraan yang paling terang. Mereka direka bentuk untuk membolehkan bot dan vesel melintas dari satu titik ke tempat lain di tempat di mana saluran air atau sungai terletak pada ketinggian yang berbeza. Ulasan ini menyerlahkan 5 jambatan boleh dilayari yang paling menakjubkan.
Akueduk Pontcysyllte, 307 meter (UK)
Akueduk Pontcysyllte- saluran air terbesar di Great Britain. Ia dibina dalam masa 10 tahun sahaja dari 1795 hingga 1805. semasa zaman kegemilangan Revolusi Perindustrian, ketika ekonomi negara sedang berkembang pesat. Jambatan air ini adalah penghubung antara lombong arang batu Denbighshire dan seluruh terusan. Tidak perlu dikatakan, selepas penampilan saluran air, pengekstrakan dan pengangkutan arang batu dan bijih meningkat beberapa kali. Pontcysyllte Aqueduct adalah 3.7 meter panjang dan 38.4 meter tinggi di atas Sungai Dee. Palung jambatan itu, diperbuat daripada besi tuang, disokong oleh 18 tiang dan 19 gerbang. Walaupun selepas 200 tahun, kapasitinya mencecah 15,000 kapal dan bot setiap tahun. Benar, mereka tidak lagi mengangkut arang batu, tetapi pelancong.
Jambatan Air Magdeburg, 918 meter (Jerman)
Jambatan Air Magdeburg ( Jambatan Air Magdeburg) memukau imaginasi bukan sahaja dengan panjangnya (918 meter), tetapi juga dengan masa pembinaannya. Pembinaan saluran air ini bermula pada tahun 1905, tetapi pada permulaan Perang Dunia Kedua ia telah digantung selama 55 tahun. Dalam tempoh 1997-2003. Pembinaan Jambatan Air Magdeburg telah disambung semula. Secara keseluruhan, 24,000 tan keluli dan 68,000 tan konkrit digunakan untuk membina saluran air ini, yang menghubungkan terusan Elbe-Havel dan Terusan Kapal Jerman Tengah.
Briare Aqueduct, 662 meter (Perancis)
Briare Aqueduct dianggap sebagai salah satu jambatan air tertua di Perancis. Ia dibina antara 1604 dan 1642. Sehingga kedatangan Jambatan Air Magdeburg pada abad ke-20, Briare Aqueduct juga merupakan saluran air terpanjang (panjang 662 meter). Selain tujuan langsung, bangunan ini juga merupakan tarikan tempatan yang popular.
Aqueduct Pont du Sarthe, 498 meter (Belgium)
Panjang saluran air ini, dibina betul-betul di atas lebuh raya, ialah 498 meter. Anggaran berat keseluruhan struktur ialah 65,000 tan. Akueduk Pont du Sart dibina di barat Belgium.
Aqueduct Ringvaart Haarlemmermeer, 1800 meter (Belanda)
Saluran air dibina pada tahun 1961 Ringvaart Haarlemmermeer Ia dianggap sebagai jambatan tertua dan salah satu jambatan terpanjang yang boleh dilayari di Belanda. Selain itu, ia dibina betul-betul di atas lebuh raya. Panjang aqueduct ialah 1800 meter.
Semakan akan membolehkan anda mengalami kuasa penuh kejuruteraan kreatif.