Yang berkhidmat di kapal selam 469. Kedudukan bawah air di luar khatulistiwa

Di Amerika Syarikat, pada 26 Mei 1958, di limbungan Bot Elektrik (syarikat General Dynamics) di Groton (Connecticut), kapal selam nuklear anti-kapal selam SSN-597 "Tullibi" khusus pertama di dunia, dioptimumkan untuk memerangi peluru berpandu USSR kapal selam, telah diletakkan. Dia memasuki perkhidmatan dengan Tentera Laut AS pada 9 November 1960. Pada 1962-1967, 14 "pemburu bawah air" Thresher yang lebih berkuasa dan maju telah diterima masuk ke dalam armada Amerika. Kapal selam single-hull, single-shaft ini, dengan anjakan 3750/4470 tan, membangunkan kelajuan bawah air kira-kira 30 knot, dan kedalaman menyelam maksimum sehingga 250 meter. Ciri-ciri tersendiri "pembunuh" (sebagai kelasi Amerika digelar kapal selam nuklear anti-kapal selam) ialah peralatan hidroakustik tugas berat, bunyi yang agak rendah dan persenjataan torpedo yang agak sederhana (tetapi cukup mencukupi untuk menyelesaikan tugas anti-kapal selam), yang terdiri daripada 4 torpedo tiub berkaliber 533 mm, diletakkan di bahagian tengah kapal pada sudut ke satah garis tengah.

USS Tullibee (SSN-597) ialah kapal selam Tentera Laut AS, kapal selam nuklear Amerika yang terkecil (panjang 83.2 m, sesaran 2300 tan). Dinamakan sempena tallibee, ikan salmonid air tawar yang berasal dari tengah dan utara Amerika Utara. Pada mulanya, kru bot itu terdiri daripada 7 pegawai dan 60 kelasi; pada masa ia ditarik balik dari armada, ia mencapai 13 pegawai dan 100 kelasi.

Jika kapal selam torpedo domestik generasi pertama (Projek 627, 627A dan 645) dibina untuk memusnahkan kapal permukaan musuh, maka pada separuh kedua tahun 1950-an menjadi jelas bahawa USSR juga memerlukan kapal selam nuklear dengan "berat sebelah anti-kapal selam" yang boleh memusnahkan kapal selam peluru berpandu "berpotensi musuh" dalam kedudukan kemungkinan penggunaan, memastikan penempatan SSBN mereka (lawan permukaan dan pasukan bawah air yang beroperasi pada laluan anti-kapal selam) dan melindungi pengangkutan dan kapal dari kapal selam musuh. Sudah tentu, tugas tradisional untuk kapal selam torpedo tidak dikeluarkan daripada memusnahkan kapal permukaan musuh (terutamanya kapal pengangkut pesawat), menjalankan peletakan lombong, beroperasi pada komunikasi, dan sebagainya.

Kerja untuk mengkaji rupa kapal selam nuklear generasi kedua di USSR bermula pada akhir 1950-an. Selaras dengan Dekri Kerajaan, pada 28 Ogos 1958, pembangunan unit penjanaan wap bersatu bermula untuk kapal berkuasa nuklear baru. Pada masa yang sama, pertandingan untuk reka bentuk untuk kapal selam generasi kedua telah diumumkan, di mana pasukan reka bentuk terkemuka yang pakar dalam pembinaan kapal bawah air - TsKB-18, SKB-112 Sudoproekt dan SKB-143 - mengambil bahagian. Teknologi terbesar. Leningrad SKB-143 mempunyai asas, yang, berdasarkan kajian inisiatif awalnya sendiri (1956-1958), yang dijalankan di bawah pimpinan Petrov, menyediakan peralatan teknikal. cadangan untuk bot peluru berpandu (projek 639) dan torpedo (projek 671).

Ciri-ciri tersendiri projek-projek ini adalah hidrodinamik yang dipertingkatkan, yang dibangunkan dengan penglibatan pakar dari cawangan Moscow TsAGI, penggunaan arus ulang-alik tiga fasa, susun atur aci tunggal dan peningkatan diameter badan kapal yang tahan lama, memastikan penempatan melintang 2 reaktor nuklear padat baharu, yang disatukan untuk kapal berkuasa nuklear generasi kedua .

Berdasarkan keputusan pertandingan, SKB-143 menerima tugas mereka bentuk kapal selam nuklear torpedo Projek 671 (kod "Ruff") dengan anjakan normal 2 ribu tan dan kedalaman menyelam yang berfungsi sehingga 300 meter. Ciri tersendiri kapal berkuasa nuklear baharu itu ialah hidroakustik berkuasa tinggi (buat pertama kali, parameter sonar dinyatakan secara khusus dalam syarat pertandingan).

Jika kapal selam nuklear generasi pertama menggunakan sistem elektrik arus terus (ini agak logik untuk kapal selam diesel-elektrik, di mana bateri adalah sumber tenaga utama semasa bergerak di bawah air), maka pada kapal selam nuklear generasi kedua mereka memutuskan untuk beralih kepada tiga- arus ulang alik fasa. Pada 3 November 1959, spesifikasi teknikal untuk kapal berkuasa nuklear baru telah diluluskan reka bentuk awal telah siap pada Mac 1960, dan reka bentuk teknikal telah siap pada bulan Disember.

Kapal selam nuklear Projek 671 dicipta di bawah pimpinan ketua pereka Chernyshev (dia sebelum ini mengambil bahagian dalam penciptaan kapal selam Projek 617, 627, 639 dan 645). Berdasarkan fakta bahawa tujuan utama kapal selam baru itu adalah pemusnahan SSBN Amerika di kawasan rondaan tempur kapal-kapal ini (iaitu, bukan di bawah ais Artik, tetapi dalam "air bersih"), pelanggan, di bawah tekanan daripada pemaju, meninggalkan keperluan untuk memastikan permukaan tidak tenggelam apabila memenuhi mana-mana petak kapal selam.

Pada kapal selam baharu, seperti pada kapal berkuasa nuklear generasi pertama, mereka memutuskan untuk menggunakan loji kuasa dua reaktor, yang memenuhi sepenuhnya keperluan kebolehpercayaan. Kami mencipta pemasangan menghasilkan wap padat dengan penunjuk khusus yang tinggi, yang hampir dua kali lebih tinggi daripada parameter sepadan loji kuasa sebelumnya.

Panglima Tentera Laut, Gorshkov, "sebagai pengecualian," bersetuju untuk menggunakan satu aci kipas pada kapal selam Project 671. Ini memungkinkan untuk mengurangkan bunyi bising dan anjakan. Peralihan kepada reka bentuk aci tunggal memastikan kelajuan bawah air yang lebih tinggi berbanding dengan analog asing.

Penggunaan reka bentuk aci tunggal memungkinkan untuk meletakkan unit gear turbo, kedua-dua penjana turbo autonomi dan semua peralatan berkaitan dalam satu petak. Ini memastikan pengurangan panjang relatif badan kapal selam. Apa yang dipanggil pekali Admiralty, yang mencirikan kecekapan menggunakan kuasa loji janakuasa kapal, adalah kira-kira dua kali lebih tinggi daripada kapal berkuasa nuklear Projek 627 dan sebenarnya sama dengan kapal selam nuklear kelas Skipjack Amerika. . Untuk mencipta badan yang tahan lama, ia telah memutuskan untuk menggunakan keluli AK-29. Ini memungkinkan untuk meningkatkan kedalaman menyelam maksimum.

Tidak seperti kapal selam nuklear generasi pertama, ia telah memutuskan untuk melengkapkan kapal baharu itu dengan penjana turbo autonomi (bukannya dipasang pada unit gear turbo utama), yang meningkatkan kebolehpercayaan sistem kuasa elektrik.

Tiub torpedo, menurut kajian reka bentuk awal, telah dirancang untuk dialihkan ke tengah kapal, seperti pada kapal selam nuklear kelas Thresher Amerika, meletakkannya pada sudut ke garis tengah kapal berkuasa nuklear. Walau bagaimanapun, kemudiannya menjadi jelas bahawa dengan susunan sedemikian, kelajuan kapal selam pada masa tembakan torpedo tidak boleh melebihi 11 knot (ini tidak boleh diterima atas sebab taktikal: tidak seperti kapal selam nuklear kelas Thresher buatan Amerika, kapal selam Soviet. bertujuan untuk memusnahkan bukan sahaja kapal selam, tetapi juga kapal permukaan musuh yang besar). Di samping itu, apabila menggunakan susun atur "Amerika", kerja memuatkan torpedo adalah sangat rumit, dan mengisi semula peluru di laut menjadi mustahil sepenuhnya. Akibatnya, pada kapal selam nuklear Projek 671, tiub torpedo dipasang di atas antena sonar di haluan kapal.

Pada tahun 1960, Loji Admiralty Leningrad mula bersiap sedia untuk pembinaan siri kapal selam nuklear torpedo baharu. Tindakan penerimaan ke Tentera Laut Kesatuan Soviet bot utama Projek 671 - K-38 (kapal selam menerima nombor siri "600") - telah ditandatangani pada 5 November 1967 oleh pengerusi suruhanjaya kerajaan, Hero daripada Kesatuan Soviet Shchedrin. 14 kapal berkuasa nuklear jenis ini dihasilkan di Leningrad. Tiga kapal selam (K-314, -454 dan -469) telah disiapkan mengikut reka bentuk yang diubah suai. Perbezaan utama antara kapal-kapal ini ialah mereka dilengkapi bukan sahaja dengan torpedo tradisional, tetapi juga dengan sistem torpedo peluru berpandu Vyuga, yang mula beroperasi pada 4 Ogos 1969. Torpedo peluru berpandu memastikan pemusnahan sasaran pantai, permukaan dan bawah air pada jarak antara 10 hingga 40 ribu m dengan caj nuklear. Untuk pelancaran, tiub torpedo 533 mm standard digunakan dari kedalaman sehingga 60 meter.

Pembinaan kapal selam K-314 di LAO (pesanan 610). Pagar penebangan terletak di bawah "khemah". 1972

Sebelum dilancarkan, kapal selam Projek 671 menyamar sebagai kapal permukaan

Dalam keadaan apa pun musuh tidak boleh tahu bahawa kapal selam nuklear sedang dibina di Leningrad. Dan oleh itu - penyamaran yang paling teliti!

Pengeluaran kapal selam nuklear Projek 671: K-38 telah ditetapkan pada 04/12/63, dilancarkan pada 07/28/66 dan mula beroperasi pada 11/05/67; K-369 telah ditetapkan pada 01/31/64, dilancarkan pada 12/22/67 dan memasuki perkhidmatan pada 11/06/68; K-147 telah ditetapkan pada 16/09/64, dilancarkan pada 17/06/68, dan mula beroperasi pada 25/12/68; K-53 telah ditetapkan pada 16/12/64, dilancarkan pada 15/03/69, dan mula beroperasi pada 30/09/69; K-306 telah ditetapkan pada 20/03/68, dilancarkan pada 06/04/69, dan mula beroperasi pada 12/04/69; K-323 "50 Tahun USSR" ditetapkan pada 07/05/68, dilancarkan pada 03/14/70, dan memasuki perkhidmatan pada 10/29/70; K-370 telah ditetapkan pada 19/04/69, dilancarkan pada 26/06/70, dan memasuki perkhidmatan pada 12/04/70; K-438 telah ditetapkan pada 06/13/69, dilancarkan pada 03/23/71, dan memasuki perkhidmatan pada 10/15/71; K-367 telah ditetapkan pada 04/14/70, dilancarkan pada 07/02/71, dan memasuki perkhidmatan pada 12/05/71; K-314 telah ditetapkan pada 09/05/70, dilancarkan pada 03/28/72, dan memasuki perkhidmatan pada 11/06/72; K-398 telah ditetapkan pada 04/22/71, dilancarkan pada 08/02/72, dan memasuki perkhidmatan pada 12/15/72; K-454 telah ditetapkan pada 16/08/72, dilancarkan pada 05/05/73, dan mula beroperasi pada 09/30/73; K-462 telah ditetapkan pada 07/03/72, dilancarkan pada 09/01/73, dan memasuki perkhidmatan pada 12/30/73; K-469 telah ditetapkan pada 09/05/73, dilancarkan pada 06/10/74, dan mula beroperasi pada 09/30/74; K-481 telah ditetapkan pada 09.27.73, dilancarkan pada 09.08.74, dan memasuki perkhidmatan pada 12.27.74.

Kapal selam dua badan, yang mempunyai ciri pagar "limosin" untuk peranti boleh ditarik balik, mempunyai badan tahan lama yang diperbuat daripada keluli kepingan AK-29 berkekuatan tinggi setebal 35 milimeter. Sekat rata dalaman terpaksa menahan tekanan sehingga 10 kgf/cm2. Badan kapal selam dibahagikan kepada 7 petak kalis air:
Yang pertama ialah bateri, torpedo dan kediaman;
Yang kedua ialah mekanisme peruntukan dan bantuan, jawatan pusat;
Yang ketiga ialah reaktor;
Yang keempat ialah turbin (unit turbin autonomi terletak di dalamnya);
Yang kelima ialah elektrik, digunakan untuk menempatkan mekanisme tambahan (unit kebersihan terletak di dalamnya);
Yang keenam ialah penjana diesel, kediaman;
Yang ketujuh ialah jurumudi (galley dan motor elektrik dayung terletak di sini).

Struktur badan kapal ringan, ekor mendatar dan menegak, dan hidung superstruktur diperbuat daripada keluli magnet rendah. Pagar peranti rumah roda yang boleh ditarik balik, bahagian belakang dan tengah struktur atas diperbuat daripada aloi aluminium, dan kemudi dan radome besar antena gear pendaratan utama diperbuat daripada aloi titanium. Kapal selam Project 671 (serta pengubahsuaian lanjut kapal selam) dicirikan oleh kemasan teliti kontur badan luar.

Kereta kebal balast mempunyai reka bentuk kingston (dan bukan scupper, seperti pada projek kapal selam Soviet sebelum perang).

Kapal itu dilengkapi dengan sistem pembersihan udara dan penghawa dingin, lampu pendarfluor, susun atur kokpit dan kabin yang lebih mudah (berbanding dengan kapal selam nuklear generasi pertama), dan peralatan kebersihan moden.

PLA pr.671 dalam dok pengangkutan dan angkat yang ditenggelami air. Leningrad, 1970

Penarikan balik projek kapal selam 671 dari TPD-4 (projek 1753) di Utara

Kapal selam kepala pr.671 K-38 di laut

Loji kuasa utama kapal selam nuklear projek ke-671 (kuasa undian ialah 31 ribu hp) termasuk dua unit penjana stim OK-300 (kuasa terma reaktor air-air VM-4 ialah 72 mW dan stim 4 PG-4T penjana), untuk setiap sisi autonomi . Kitaran cas semula teras reaktor ialah lapan tahun.

Berbanding dengan reaktor generasi pertama, susun atur loji kuasa nuklear generasi kedua telah berubah dengan ketara. Reaktor telah menjadi lebih "padat" dan padat. Kami melaksanakan skema "paip dalam paip" dan "melekatkan" pam litar utama ke penjana stim. Bilangan saluran paip diameter besar yang menyambungkan elemen utama pemasangan (pemampas volum, penapis litar utama, dll.) telah dikurangkan. Hampir semua saluran paip litar utama (diameter besar dan kecil) terletak di premis tidak berpenghuni dan ditutup dengan perlindungan biologi. Sistem instrumentasi dan automasi untuk loji kuasa nuklear telah berubah dengan ketara. Bilangan kelengkapan kawalan jauh (pintu, injap, peredam, dsb.) telah meningkat.

Pemasangan turbin stim termasuk unit turbo-gear utama GTZA-615 dan dua turbogenerator OK-2 autonomi (yang terakhir menyediakan penjanaan arus ulang-alik 50 Hz, 380 V, termasuk turbin dan penjana yang kuasanya ialah 2 ribu kW).

Cara pendorongan sandaran ialah dua motor elektrik PG-137 DC (masing-masing mempunyai kuasa 275 hp). Setiap motor elektrik memacu kipas dua bilah dengan diameter kecil. Terdapat dua bateri dan dua penjana diesel (400 V, 50 Hz, 200 kW). Semua peranti dan mekanisme utama mempunyai kawalan jauh dan automatik.

Apabila mereka bentuk kapal selam nuklear Projek 671, beberapa perhatian diberikan untuk mengurangkan bunyi kapal. Khususnya, salutan getah hidroakustik digunakan untuk badan kapal yang ringan, dan bilangan scupper telah dikurangkan. Tanda tangan akustik kapal selam itu telah berkurangan kira-kira lima kali ganda berbanding kapal generasi pertama.

Kapal selam itu dilengkapi dengan kompleks navigasi semua latitud Sigma dan sistem televisyen MT-70 untuk memantau ais dan keadaan umum, yang, di bawah keadaan yang menggalakkan, mampu memberikan maklumat spesies pada kedalaman sehingga 50 meter.

Tetapi peranti maklumat utama kapal itu ialah kompleks hidroakustik MGK-300 Rubin, yang dibangunkan oleh Institut Penyelidikan Pusat Morfizpribor (diketuai oleh ketua pereka N.N. Sviridov). Julat pengesanan sasaran maksimum adalah kira-kira 50-60 ribu meter. Ia terdiri daripada pemancar hidroakustik frekuensi rendah haluan, antena frekuensi tinggi sistem pengesanan periuk api hidroakustik MG-509 Radian, yang terletak di bahagian hadapan pagar peranti rumah roda yang boleh ditarik balik, isyarat hidroakustik, stesen komunikasi bawah air, serta sebagai elemen lain. "Ruby" menyediakan keterlihatan menyeluruh, pengukuran jarak melalui ekolokasi, penentuan automatik bebas sudut tajuk sasaran dan pengesanannya, serta pengesanan senjata aktif hidroakustik musuh.

Serpihan kapal selam K-38 - projek kepala 671

Selepas tahun 1976, semasa pemodenan, pada kebanyakan kapal selam Projek 671, GAK Rubin telah digantikan oleh kompleks Rubicon yang lebih maju, yang mempunyai pemancar infrasonik dengan jarak pengesanan maksimum lebih daripada 200 ribu m Pada beberapa kapal, MG-509 juga digantikan dengan MG -519 yang lebih moden.

Peranti boleh ditarik balik - periskop PZNS-10, antena sistem pengenalan radio MRP-10 dengan transponder, kompleks radar "Albatross", pencari arah "Zavesa", antena komunikasi radio "Iva" dan "Anis" atau VAN-M, serta RKP. Terdapat soket untuk antena boleh tanggal, yang dipasang semasa menyelesaikan masalah tertentu.

Sistem navigasi telah dipasang di atas kapal selam, yang memberikan pengiraan mati dan panduan perjalanan.

Kapal itu bersenjatakan enam tiub torpedo 533 mm, mampu menembak pada kedalaman sehingga 250 meter.

Kompleks torpedo itu terletak di bahagian ketiga atas petak pertama. Tiub torpedo diletakkan secara mendatar dalam dua baris. Di garis tengah kapal selam, di atas baris pertama tiub torpedo, terdapat palka yang memuatkan torpedo. Semuanya berlaku dari jauh: torpedo diletakkan di dalam petak, bergerak di sepanjangnya, dimuatkan ke dalam peranti, dan diturunkan ke rak menggunakan pemacu hidraulik.

Kawalan tembakan torpedo disediakan oleh sistem kawalan kebakaran Brest-671.

Muatan peluru terdiri daripada 18 lombong dan torpedo (53-65k, SET-65, PMR-1, TEST-71, R-1). Pilihan pemuatan dipilih bergantung pada masalah yang sedang diselesaikan. Peletakan lombong boleh dilakukan pada kelajuan sehingga 6 knot.

Ciri teknikal kapal selam nuklear Projek 671:
Panjang maksimum – 92.5 m;
Lebar maksimum – 10.6 m;
Anjakan biasa – 4250 m3;
Jumlah anjakan – 6085 m3;
Rizab daya apungan – 32.1%
Kedalaman menyelam maksimum – 400 m;
Kedalaman rendaman berfungsi – 320 m;
Kelajuan bawah air maksimum – 33.5 knot;
Kelajuan permukaan - 11.5 knot;
Autonomi - 60 hari;
Krew - 76 orang.

Kapal selam Soviet, berbanding dengan analog paling moden di Amerika Syarikat - kapal selam nuklear SSN 637 Sturgeon (kapal utama siri itu mula beroperasi pada 3 Mac 1967) mempunyai kelajuan bawah air yang lebih besar (Amerika - 29, Soviet - 33.5). knot), peluru setanding dan kedalaman rendaman yang lebih besar. Pada masa yang sama, kapal selam nuklear Amerika kurang bising dan mempunyai peralatan sonar yang lebih canggih, memberikan keupayaan carian yang lebih baik. Kapal selam Soviet percaya bahawa "jika jarak pengesanan bot Amerika adalah 100 km, maka bot kita hanya 10." Mungkin, kenyataan ini dibesar-besarkan, tetapi masalah kerahsiaan, serta meningkatkan jarak pengesanan kapal musuh di kapal selam Projek 671, tidak dapat diselesaikan sepenuhnya.

K-38, kapal utama Projek 671, telah diterima masuk ke Armada Utara. Komander pertama kapal selam itu adalah kapten pangkat kedua Chernov. Semasa ujian, kapal selam nuklear baharu itu mencapai kelajuan bawah air jangka pendek maksimum 34.5 knot, sekali gus menjadi kapal selam terpantas di dunia (untuk masa itu). Sehingga 1974, Armada Utara menerima 11 lagi kapal berkuasa nuklear dari jenis yang sama, yang pada mulanya berpangkalan di Zapadnaya Litsa Bay. Dari 1981 hingga 1983 mereka telah dipindahkan ke Gremikha. Di Barat, kapal-kapal ini diberi nama kod Victor (kemudian Victor-1).

"Victors" yang sangat fotogenik dan elegan mempunyai biografi yang agak penuh peristiwa. Kapal selam ini ditemui di hampir semua lautan dan laut di mana armada Soviet menjalankan perkhidmatan tempur. Pada masa yang sama, kapal selam nuklear menunjukkan keupayaan tempur dan pencarian yang agak tinggi. Sebagai contoh, di Laut Mediterranean, "autonomi" tidak berlangsung selama 60 hari yang ditetapkan, tetapi hampir 90. Terdapat kes yang diketahui apabila pelayar K-367 membuat catatan berikut dalam log: "kami menentukan kedudukan kapal dengan melepaskan sauh pada kapal pengangkut pesawat Nimitz, berlabuh di pelabuhan Naples. Pada masa yang sama, kapal selam nuklear itu tidak memasuki perairan wilayah Itali, tetapi sedang menjejaki kapal Tentera Laut AS.”

Pada tahun 1979, dengan satu lagi kemerosotan dalam hubungan Amerika-Soviet, kapal selam nuklear K-481 dan K-38 menjalankan perkhidmatan tempur di Teluk Parsi. Pada masa yang sama, kira-kira 50 kapal Tentera Laut AS ditempatkan di sana. Keadaan untuk berenang amat sukar (di permukaan suhu air mencapai 40°). Peserta kempen Shportko (komander K-481) menulis dalam memoirnya bahawa dalam petak kuasa kapal udara dipanaskan sehingga 70 darjah, dan di kediaman - sehingga 50. Penghawa dingin terpaksa bekerja pada kuasa penuh, tetapi peralatan ( yang direka untuk digunakan di latitud utara) tidak dapat menampung: unit penyejukan mula berfungsi secara normal hanya pada kedalaman 60 meter, di mana suhu air adalah kira-kira 15 darjah.

Setiap bot mempunyai dua kru yang boleh diganti, yang terletak di pangkalan terapung Berezina, yang berdiri berhampiran pulau Socotra atau di Teluk Aden. Tempoh kempen adalah kira-kira enam bulan dan, secara keseluruhan, ia sangat berjaya. A.N. Shportko percaya bahawa kapal selam nuklear Soviet di Teluk Parsi beroperasi secara rahsia: jika tentera laut Amerika dapat mengesan kapal Soviet secara ringkas, mereka tidak dapat mengklasifikasikannya dengan betul dan mengatur pengejaran. Selepas itu, data risikan mengesahkan kesimpulan ini. Pada masa yang sama, pengesanan kapal Tentera Laut AS dilakukan pada julat penggunaan peluru berpandu, torpedo dan senjata peluru berpandu: jika mereka menerima pesanan yang sesuai, mereka akan dihantar ke bahagian bawah dengan kebarangkalian hampir 100%.

Kapal selam K-38 dan K-323 melakukan pelayaran di bawah ais autonomi ke Artik pada September-Oktober 1971. Pada Januari 1974, peralihan unik dari Armada Utara ke Pasifik bermula (berlangsung 107 hari) dua kapal berkuasa nuklear projek 670 dan 671 di bawah perintah kapten pangkat kedua Khaitarov dan Gontarev. Laluan itu melalui lautan Atlantik, India dan Pasifik. Selepas kapal-kapal itu melepasi garisan anti-kapal selam Faroe-Iceland, mereka bergerak dalam kumpulan taktikal (satu kapal pada kedalaman 150 meter, yang lain - 100 meter). Ini sebenarnya adalah pengalaman pertama kapal selam nuklear tempoh yang begitu lama sebagai sebahagian daripada kumpulan taktikal.

Pada 10-25 Mac, kapal selam bersinggah di pelabuhan Somalia Berbera, di mana kru kapal-kapal itu mendapat rehat yang singkat. Pada 29 Mac, semasa menjalankan tugas tempur, kapal selam nuklear itu mempunyai hubungan jangka pendek dengan kapal anti-kapal selam permukaan Tentera Laut AS. Kami berjaya melepaskan diri daripada mereka dengan pergi ke kedalaman yang agak dalam. Selepas menamatkan perkhidmatan tempur di kawasan tertentu di Lautan Hindi, pada 13 April, kapal selam di permukaan menuju ke Selat Melaka, diketuai oleh kapal sokongan Bashkiria.

Suhu air laut semasa peralihan mencapai 28 darjah. Sistem penghawa dingin tidak dapat menampung mengekalkan iklim mikro yang diperlukan: di dalam petak bot, suhu udara meningkat kepada 70 darjah dengan kelembapan relatif 90%. Detasmen kapal-kapal Soviet hampir terus dipantau oleh pesawat peronda pangkalan Lockheed P-3 Orion Tentera Laut Amerika, yang berpangkalan di Diego Garcia Atoll.

"Penjagaan" Amerika di Selat Melaka (kapal-kapal memasuki selat pada 17 April) menjadi lebih padat: pesawat peronda disertai oleh sejumlah besar helikopter anti-kapal selam. Pada 20 April, salah satu unit Rubin GAS terbakar di atas kapal selam Project 671. Puncanya ialah kelembapan yang tinggi. Tetapi api dapat dipadamkan dengan cepat dengan usaha anak kapal. Pada 25 April, kapal-kapal itu melalui zon selat dan masuk ke dalam, melepaskan diri dari pemerhatian. Pada 6 Mei, kapal pemecah ais berkuasa nuklear Gontareva memasuki Teluk Avachinskaya. Kapal selam berkuasa nuklear kedua menyertainya pada hari berikutnya.

Pada Januari 1976, kapal selam peluru berpandu strategik K-171, dan kapal selam nuklear K-469, yang menjalankan fungsi keselamatan, membuat peralihan dari armada Utara ke Pasifik. Kapal-kapal itu menyeberangi Lautan Atlantik pada jarak 18 kabel. Laluan Drake dilalui pada pelbagai kedalaman. Komunikasi berterusan dikekalkan melalui ZPS. Selepas menyeberangi khatulistiwa, kapal-kapal itu berpisah dan tiba di Kamchatka pada bulan Mac, masing-masing mengambil laluan sendiri. Dalam 80 hari, kapal selam itu meliputi 21,754 batu, manakala K-469 hanya naik ke kedalaman periskop sekali sepanjang perjalanan (di rantau Antartika).

PLA K-147 pr.671

PLA K-147 pr.671, dimodenkan pada tahun 1984 dengan pemasangan sistem pengesan bangun (SOKS). Pada tahun 1985, menggunakan sistem ini, bot itu memandu SSBN Amerika selama 6 hari

SSN K-306 Project 671, yang berlanggar di bawah air dengan SSN Amerika. Poliarny, kawasan air SRZ-10, 1975

Kapal selam K-147, dilengkapi dengan sistem terbaharu dan tiada tandingan untuk mengesan kapal selam nuklear di sepanjang perjalanan, dari 29 Mei hingga 1 Julai 1985, di bawah perintah kapten pangkat kedua Nikitin, mengambil bahagian dalam latihan pasukan kapal selam. Armada Utara "Aport", yang menjalankan penjejakan berterusan selama enam hari terhadap SSBN Simon Bolivar Tentera Laut AS, menggunakan cara bukan akustik dan akustik.

Pada Mac 1984, insiden yang sangat dramatik berlaku dengan kapal selam K-314 di bawah pimpinan Kapten Peringkat Pertama Evseenko. Menjalankan, bersama-sama BOD Vladivostok, memantau kumpulan serangan Tentera Laut AS yang terdiri daripada kapal pengangkut pesawat Kitty Hawk dan 7 kapal pengiring yang bergerak di Laut Jepun, pada 21 Mac, kapal selam Soviet, ketika muncul untuk menjelaskan keadaan permukaan, mengoyakkan bahagian bawah kapal pengangkut pesawat sejauh 40 meter. Akibatnya, gerakan Tentera Laut Amerika telah disekat dan Kitty Hawk, kehilangan minyak bahan api melalui lubang, pergi ke dok Jepun. Pada masa yang sama, kapal berkuasa nuklear Soviet, yang telah kehilangan kipasnya, ditarik ke Teluk Chazhma. Ia telah diubah suai di sana.

Peristiwa ini menyebabkan resonans negatif dalam akhbar Amerika. Wartawan yang pakar dalam topik tentera laut menyatakan kelemahan keselamatan AUG. Inilah yang membolehkan kapal selam "musuh berpotensi" muncul terus di bawah lunas kapal pengangkut pesawat. Pada 14 Mac 1989, bot pertama Projek 671, K-314, yang merupakan sebahagian daripada TF, telah ditamatkan perkhidmatannya. Pada 93-96, baki kapal selam nuklear jenis ini meninggalkan armada. Bagaimanapun, pembongkaran kapal-kapal itu ditangguhkan. Hari ini, kebanyakan kapal telah diletakkan, menunggu nasib mereka selama bertahun-tahun.

Foto yang digunakan: http://www.atrinaflot.narod.ru

Ctrl Masuk

Perasan osh Y bku Pilih teks dan klik Ctrl+Enter

5 September 1973
Diletakkan di laluan gelincir LAO di Leningrad mengikut projek itu 671B(adakah ia sedang disiapkan?). Telah menjadi sebahagian daripada BrSPL LenVMB ke-39;

1974 Julai
Dipindahkan melalui sistem air pedalaman ke Severodvinsk untuk menjalani ujian penerimaan. Menjadi sebahagian daripada OBrRPL BelVMB ke-203(?);

1974 November 15
Dimasukkan buat sementara waktu dalam KSF. Menjadi sebahagian daripada DiPL ke-3 FPL KSF pertama yang berpangkalan di Teluk Bolshaya Lopatkina (Zapadnaya Litsa);

1975
Mengambil bahagian dalam latihan Ocean-75 dengan kru ke-173 di atas kapal (komander - Kapten 1 R. Sokolov V.E.);

1976 Januari - Mac
Pada awal tahun, ia dijalankan secara bersama dengan SSBN K-171 peralihan antara laut rentas lautan (komander - cap. 1st r. Urezchenko V.S., senior on board - ZK 3rd DiPL capt. 1st r. Sokolov V.E.) melalui Selat Drake dari Zapadnaya Litsa Bay (Zaozersk) ke Krasheninnikov Bay (Vilyuchinsk). Peralihan Kanan Laksamana Muda V.K Kapal-kapal itu belayar merentasi Lautan Atlantik pada jarak hanya 18 kabel antara satu sama lain. Kami melepasi Laluan Drake pada pelbagai kedalaman, sentiasa mengekalkan hubungan melalui ZPS. Selepas menyeberangi khatulistiwa, bot-bot berpisah dan meneruskan ke Kamchatka (di mana mereka tiba pada bulan Mac), masing-masing di sepanjang laluannya sendiri. Sepanjang 80 hari, 21,754 batu telah dilindungi, dan semasa keseluruhan peralihan K-469 Hanya sekali (di rantau Antartika) ia muncul sehingga kedalaman periskop. 05/25/1976 Laksamana Muda V.K. Korobov, kanan kapal selam K-469 topi.1r. Sokolov V.E. dan komander kepala peledak-5 jurutera-cap 2r. Petrov I.D. dianugerahkan gelaran Wira Kesatuan Soviet;

3 Mac 1976
Dipindahkan ke KTOF. Menjadi sebahagian daripada DiPL ke-45 FPL KTOF ke-2 yang berpangkalan di Teluk Krasheninnikov (Vilyuchinsk);

1976 16 Julai
Menjalankan pencarian kapal selam asing di Laut Filipina. Pada jam 02:23 pagi kapal selam itu merasakan impak yang kuat pada halangan bawah air. Kapal selam itu percaya bahawa telah berlaku perlanggaran dengan kapal selam nuklear asing. Tetapi apabila kembali ke pangkalan, pemeriksaan menyelam menentukan bahawa bot itu telah melanggar terumbu karang. Analisis hingar membawa kepada kesimpulan bahawa penemuan arah adalah bunyi kapal berkuasa nuklear itu sendiri yang dipantulkan dari terumbu karang. Kemudian, kapal hidrografi Tentera Laut USSR menemui di kawasan ini sebuah tebing yang belum dipetakan dengan kedalaman 79 meter;

31 Julai 1976 - 30 November 1978
Dia menjalani pembaikan sederhana di kilang Zvezda di kampung itu. Batu Besar Krai Primorsky. Semasa pembaikan, anak kapal telah di bawah 72 OBrSRPL KTOF;

1976 November 12
Dianugerahkan panji-panji Kementerian Pertahanan USSR "Untuk keberanian dan keberanian tentera";

1979
Selesai tugasan BS. Menjalankan pengesanan kapal pengangkut pesawat Renjer;

1983
Telah menjalani pengubahsuaian. beban teras;

1983
Dipindahkan ke DiPL ke-26 FPL KTOF ke-4 yang berpangkalan di Teluk Pavlovsky (kampung Fokino). Menurut sumber lain - pada tahun 1985;

1988
Menyelesaikan tugas BS dengan kru kapal selam K-454(komander - Shcherbatyuk G.M.?);

1989
Menyelesaikan tugas BS dengan krew ke-89 (komander - Bondar N.M.);

30 Jun 1993
Dikecualikan daripada kekuatan tempur armada, dipindahkan ke ARVI untuk dibongkar dan dilupuskan, dan di Pavlovsky Bay (Fokino) diletakkan sebagai sebahagian daripada DiPL ke-26 (dari 01.05.2000 - DnPL ke-127 atau OBrRPL ke-8, dari 01.0202.O.D.) FlPL Ke-4 (dari 01.08.1994 - EskPL ke-3, dari 01.11.1996 - PrFlRS) Armada Pasifik. Semasa berada di Tentera Laut dia melakukan 14(?) BS;

November 2005
Prosedur untuk membiayai pembongkaran kapal selam nuklear menggunakan dana daripada Kerajaan Jepun telah ditentukan;

2006
Dia diletakkan di Teluk Pavlovsky. Dipindahkan untuk dilupuskan kepada Perusahaan Perpaduan Negara Persekutuan "DVZ "Zvezda" (Bolshoi Kamen);

2006 26 Julai - 24 Ogos
SNF telah dipunggah di Federal State Unitary Enterprise "DVZ "Zvezda" (Bolshoy Kamen);

2006 September
Pembiayaan untuk pelupusan telah diterima. Sebagai sebahagian daripada program Jepun-Rusia untuk pembongkaran kapal selam nuklear, selain Jepun, Australia dan Korea Selatan mengambil bahagian dalam pembiayaan;

2006 September - 2008 November
Dilupuskan di Perusahaan Perpaduan Negara Persekutuan "DVZ "Zvezda" (Bolshoy Kamen). Unit tiga bahagian dengan petak rektor telah dihantar ke Teluk Razboinik.

PLAT - Projek 671 "Ruff"

Pada 26 Mei 1958 di Amerika Syarikat, di limbungan Bot Elektrik (General Dynamics) di Groton (Connecticut), kapal selam nuklear anti-kapal selam khusus pertama di dunia SSN-597 "Tullibi", dioptimumkan untuk memerangi kapal selam peluru berpandu Soviet.

Pada 9 November 1960, dia memasuki perkhidmatan dengan Tentera Laut AS. Pada tahun 1962-1967 Armada Amerika telah diisi semula dengan 14 "pemburu bawah air" yang jauh lebih maju dan berkuasa daripada jenis Thresher. Kapal selam single-hull, single-shaft ini dengan anjakan 3,750/4,470 tan membangunkan kelajuan bawah air penuh kira-kira 30 knot dan boleh menyelam ke kedalaman sehingga 250 m Ciri-ciri tersendiri "pembunuh" (sebagai anti -kapal selam nuklear kapal selam diberi jolokan oleh kelasi Amerika) adalah bunyi yang agak rendah, peralatan sonar tugas berat dan agak sederhana ( Walau bagaimanapun, persenjataan torpedo, yang terdiri daripada empat tiub torpedo 533 mm, terletak di bahagian tengah badan kapal pada sudut kepada paksi membujur, cukup memadai untuk menyelesaikan tugas anti-kapal selam.

Jika kapal torpedo berkuasa nuklear domestik generasi pertama (projek 627, 627A dan 645) dicipta untuk memerangi kapal permukaan musuh, maka pada separuh kedua tahun 50-an. menjadi jelas bahawa Kesatuan Soviet juga memerlukan kapal selam nuklear dengan "berat sebelah anti-kapal selam", yang mampu memerangi kapal selam peluru berpandu "musuh berpotensi" dalam kedudukan di mana mereka mungkin menggunakan senjata, memastikan penggunaan SSBN mereka sendiri (menentang kuasa bawah air dan permukaan yang beroperasi pada laluan anti-kapal selam), dan juga melindungi kapal dan pengangkutan daripada kapal selam musuh. Sudah tentu, tugas tradisional untuk kapal selam torpedo untuk memerangi kapal permukaan musuh (terutamanya kapal pengangkut pesawat), beroperasi pada komunikasi, menjalankan peletakan lombong, dll. tidak dikeluarkan.

Kerja untuk mengkaji kemunculan kapal berkuasa nuklear generasi kedua bermula di USSR pada akhir 50-an. Pada 28 Ogos 1958, selaras dengan dekri kerajaan, reka bentuk loji penjanaan wap bersatu bermula untuk kapal selam nuklear baharu. Sekitar masa yang sama, pertandingan untuk reka bentuk untuk bot generasi ke-2 telah diumumkan, di mana pasukan reka bentuk terkemuka negara yang pakar dalam pembinaan kapal bawah air - SKB-143, TsKB-18 dan SKB-112 "Sudoproekt" - mengambil bahagian. Leningrad SKB-143 mempunyai potensi teknikal yang paling besar, yang, berdasarkan kerja inisiatif awalnya (1956-1958) yang dijalankan di bawah pimpinan A. B. Petrov, menyediakan cadangan teknikal untuk torpedo (projek 671) dan peluru berpandu (projek 639) bot .

Ciri-ciri tersendiri projek-projek ini adalah hidrodinamik yang lebih baik, dibangunkan dengan penglibatan pakar dari cawangan Moscow TsAGI, susun atur aci tunggal, penggunaan arus tiga fasa berselang-seli, serta peningkatan diameter kapal tekanan, yang memastikan penempatan melintang dua reaktor nuklear baharu yang lebih padat disatukan untuk kapal selam nuklear generasi kedua.

Hasil daripada pertandingan itu, SKB-143 menerima tugas mereka bentuk kapal selam torpedo nuklear projek ke-671 (kod "Ruff") dengan anjakan normal 2000 tan dan kedalaman operasi sekurang-kurangnya 300 m kapal baru itu adalah hidroakustik yang berkuasa (dalam keadaan persaingan, untuk kali pertama saiz GAS ditetapkan secara khusus).

Jika kapal selam nuklear generasi pertama menggunakan sistem elektrik arus terus (yang logik untuk kapal selam diesel-elektrik, di mana bateri adalah sumber tenaga utama apabila bergerak di bawah air), maka pada kapal selam nuklear generasi kedua ia telah memutuskan untuk beralih kepada tiga- arus ulang alik fasa.

Spesifikasi taktikal dan teknikal untuk kapal selam berkuasa nuklear baharu itu telah diluluskan pada 3 November 1959 reka bentuk awal telah disiapkan pada Mac 1960, dan reka bentuk teknikal telah disiapkan pada Disember tahun yang sama. Penciptaan kapal selam nuklear Projek 671 telah dijalankan di bawah pimpinan ketua pereka G.N.N. Berdasarkan fakta bahawa kapal selam baru itu bertujuan terutamanya untuk memusnahkan SSBN Amerika di kawasan rondaan tempur mereka (iaitu, dalam "air jernih" dan bukan di bawah ais Artik), pelanggan, di bawah tekanan yang meningkat daripada pemaju, menganggapnya mungkin untuk menolak keperluan untuk memastikan permukaan tidak dapat tenggelam apabila mengisi mana-mana petak bot dengan air.

Seperti pada kapal berkuasa nuklear generasi pertama, ia telah memutuskan untuk menggunakan loji kuasa dua reaktor pada bot baharu, yang memenuhi sepenuhnya keperluan kebolehpercayaan. Loji penjana wap padat telah dicipta dengan prestasi khusus yang tinggi, hampir dua kali lebih tinggi daripada parameter sepadan loji kuasa sebelumnya.

"Sebagai pengecualian," Panglima Tentera Laut S.G. Gorshkov bersetuju untuk menggunakan satu aci kipas dalam Projek 671, yang memungkinkan untuk mengurangkan anjakan dan bunyi. Dengan beralih kepada reka bentuk aci tunggal, peningkatan dalam kualiti pendorong kapal sebanyak kira-kira 30% telah dicapai, dan juga (menggunakan tenaga domestik yang lebih berkuasa) memastikan kelajuan bawah air jauh lebih tinggi daripada analog asing.

Pelaksanaan reka bentuk aci tunggal membolehkan unit turbo-gear utama dan kedua-dua penjana turbo autonomi dengan semua peralatan yang berkaitan dalam satu petak. Ini memastikan pengurangan panjang relatif badan kapal. Akibatnya, dengan anjakan yang lebih besar, permukaan basah kapal selam berkuasa nuklear projek 627 dan 671 ternyata lebih kurang sama. Pekali Admiralty, yang mencirikan kecekapan menggunakan kuasa loji kuasa kapal, melebihi penunjuk serupa kapal selam nuklear Projek 627 kira-kira dua kali dan sebenarnya sama dengan pekali kapal selam nuklear kelas Skipjack Amerika.

Dalam reka bentuk badan kapal yang tahan lama, telah diputuskan untuk menggunakan keluli AK-29 baharu, yang memungkinkan untuk meningkatkan kedalaman rendaman.

Tidak seperti kapal selam nuklear generasi pertama, ia telah memutuskan untuk melengkapkan kapal baharu itu dengan penjana turbo autonomi (bukannya dipasang pada GTZ), yang meningkatkan kebolehpercayaan sistem kuasa elektrik.

Apabila mencipta bot Projek 671, sangat penting untuk pembangunan pengesanan bawah air dan cara penetapan sasaran, dan pembangunan peralatan navigasi dan senjata.

Menurut kajian reka bentuk awal, ia telah dirancang untuk memindahkan tiub torpedo ke tengah kapal, seperti pada kapal selam nuklear kelas Thresher Amerika, meletakkannya pada sudut berhampiran garis tengah kapal selam nuklear. Walau bagaimanapun, ia kemudian menjadi jelas bahawa dengan susunan sedemikian, kelajuan kapal selam pada masa tembakan torpedo tidak boleh melebihi 11 knot (yang ternyata tidak boleh diterima atas sebab taktikal: tidak seperti kapal selam nuklear kelas Thresher Amerika, Kapal selam Soviet bertujuan untuk memerangi bukan sahaja kapal selam, tetapi juga kapal permukaan musuh yang besar). Di samping itu, dengan susun atur "Amerika", operasi pemuatan torpedo sangat rumit, dan menjadi mustahil untuk mengisi semula peluru di laut. Akibatnya, ia telah memutuskan untuk memasang tiub torpedo pada kapal selam nuklear Projek 671 di haluan kapal, di atas antena sonar.

Pada tahun 1960, Loji Admiralty Leningrad mula menyediakan pembinaan satu siri kapal torpedo berkuasa nuklear baharu. Tindakan penerimaan ke dalam Tentera Laut USSR bot utama projek ke-671 - K-30 (nombor siri "600") - telah ditandatangani oleh pengerusi suruhanjaya kerajaan, Hero of the Soviet Union G. I. Shchedrin pada 5 November 1967 Selepas itu, 14 lagi dibina di kapal selam Nuklear Leningrad jenis ini.

Tiga kapal (K-314, K-454 dan K-469), yang dimaksudkan untuk Armada Pasifik, telah disiapkan mengikut projek 671B yang diubah suai. Perbezaannya ialah, sebagai tambahan kepada torpedo tradisional, mereka dilengkapi dengan sistem torpedo peluru berpandu Vyuga, yang mula beroperasi pada 4 Ogos 1969. Torpedo peluru berpandu memastikan pemusnahan sasaran bawah air, permukaan dan pantai dengan nuklear. caj pada julat 10 - 40 km. Ia dilancarkan dari tiub torpedo standard 533-mm dari kedalaman 50 - 60 m.

Pengenalan Penurunan Penanda Halaman Nombor K-38 04/12/63 07/28/66 11/5/67 K-369 01/31/64 12/22/67 11/06/68 K-147 09/16/64 06/17/68 12 /25/68 K-53 12/16/64 03/15/69 09/30 .69 K- 306 03/20/68 06/04/69 12/04/69 K-323 "50 tahun USSR" 07/05/68 03/14/70 10/29/70 K-370 04/19/69 06/26/70 12/04/70 K-438 06/13/69 03/23/71 10/15/ 71 K-367 04/14/70 07/02/71 12/05/71 K-314 05.09 70 03/28/72 11/6/72 K-398 04/22/71 08/02/72 12/. 15/72 K-454 08/16/72 05/05/73 09/30/73 K-462 07/03/72 09/01/73 12/30/73 K-469 05.09.73 10.06/.74 09 30/74 K-481 09/27/73 09/08/74 12/27/74

Kapal selam dua lambung dengan pagar "limosin" ciri peranti boleh ditarik balik mempunyai badan tahan lama yang diperbuat daripada keluli AK-29 berkekuatan tinggi, ketebalan kepingan yang mencapai 35 mm. Sekat rata dalaman direka bentuk untuk tekanan 10 kgf/cm.

- torpedo pertama, bateri dan kediaman;
- jawatan pusat ke-2, mekanisme peruntukan dan bantuan;
- reaktor ke-3;
- Turbin ke-4 (ia juga menempatkan unit turbin autonomi);
- Mekanisme elektrik dan tambahan ke-5 (ia juga mengandungi unit kebersihan);
- penjana kediaman dan diesel ke-6;
- Jurumudi ke-7 (motor elektrik dayung dan kapal dapur juga terletak di sini).

Struktur badan kapal ringan, haluan struktur atas, dan ekor menegak dan mendatar diperbuat daripada keluli magnet rendah. Pagar peranti rumah roda yang boleh ditarik balik, serta bahagian tengah dan belakang struktur atas, diperbuat daripada aloi aluminium, dan radome besar antena kompleks hidroakustik dan kemudi diperbuat daripada aloi titanium. Bot Projek 671 (serta pengubahsuaian selanjutnya) dicirikan oleh kemasan teliti kontur badan luar. Kereta kebal balast mempunyai reka bentuk kingston (dan bukan scupper, seperti pada semua kapal selam Soviet sebelum perang projek pasca perang).

Kapal itu menerima penghawa dingin dan sistem penulenan udara, lampu pendarfluor, serta susun atur kabin dan kokpit yang lebih mudah (berbanding dengan kapal berkuasa nuklear generasi pertama), dan peralatan kebersihan moden.

Loji janakuasa utama projek APL-671 (yang mempunyai kuasa undian 31,000 hp) termasuk dua unit penjanaan stim OK-300 (reaktor sejukan air VM-4 dengan kuasa haba 72 mW dan empat wap PG-4T penjana), berautonomi untuk setiap sisi. Teras reaktor akan dicas semula pada kitaran lapan tahun.

Berbanding dengan reaktor generasi pertama, susun atur loji kuasa nuklear generasi kedua telah berubah dengan ketara. Walaupun ia kekal sebagai gelung, taburan spatial dan isipadu litar primer telah dikurangkan dengan ketara (iaitu, reaktor menjadi lebih padat dan "padat"). Skim "paip dalam paip" telah dilaksanakan, dan pam litar utama "digantung" pada penjana stim.

Bilangan saluran paip diameter besar yang menyambungkan elemen utama pemasangan (penapis litar pertama, pemampas volum, dll.) telah dikurangkan. Hampir semua saluran paip litar utama (diameter kecil dan besar) diletakkan di dalam premis tidak berpenghuni dan ditutup dengan perlindungan biologi. Sistem instrumentasi dan automasi loji kuasa nuklear telah berubah dengan ketara. Bahagian injap kawalan jauh (injap, injap pintu, peredam, dsb.) telah meningkat.

Pemasangan turbin stim terdiri daripada unit turbo-gear utama GTZA-615 dan dua penjana turbo OK-2 autonomi (yang terakhir menyediakan penjanaan arus ulang-alik 380 V, 50 Hz dan termasuk turbin dan penjana dengan kuasa 2000 kW).

Sebagai alat pendorong sandaran, dua motor elektrik PG-137 DC (2 x 275 hp) telah digunakan, setiap satunya memacu kipas berdiameter kecil dua bilahnya sendiri. Terdapat dua bateri (112 sel setiap satu dengan kapasiti 8000 A/j), serta dua penjana diesel (200 kW, 400 V, 50 Hz). Semua mekanisme dan peranti utama mempunyai kawalan automatik dan jauh.

Semasa mencipta kapal selam nuklear Projek 671, beberapa (walaupun tidak mencukupi) perhatian diberikan kepada isu pengurangan hingar. Khususnya, salutan getah hidroakustik badan ringan telah digunakan, dan bilangan scupper dikurangkan. Akibatnya, keterlihatan akustik bot berbanding kapal berkuasa nuklear generasi pertama berkurangan kira-kira lima kali.

Kapal selam itu dilengkapi dengan sistem navigasi semua latitud Sigma. Terdapat sistem televisyen untuk memantau keadaan am dan ais MT-70, mampu, dalam keadaan yang menggalakkan, memberikan maklumat spesies pada kedalaman sehingga 50 m.

Walau bagaimanapun, cara maklumat utama kapal itu ialah kompleks hidroakustik MGK-300 Rubin, yang dibangunkan oleh Institut Penyelidikan Pusat Morfizpribor di bawah pimpinan ketua pereka N. N. Sviridov dan mempunyai julat pengesanan sasaran maksimum kira-kira 50 -60 km. Ia termasuk pemancar hidroakustik hidung frekuensi rendah, antena sonar pengesan periuk api frekuensi tinggi MG-509 "Radian" di hadapan pagar peranti rumah roda yang boleh ditarik balik, stesen komunikasi bunyi bawah air, penggera hidroakustik dan beberapa elemen lain. . "Rubin" menyediakan keterlihatan menyeluruh, penjejakan automatik bebas dan penentuan sudut tajuk sasaran, mengikut lokasi gema, serta pengesanan sistem sonar musuh yang aktif.

Selepas tahun 1976, semasa pemodenan, pada kebanyakan bot projek ke-671 Syarikat Saham Bersama Negeri Rubin, kompleks Rubicon yang lebih maju dengan pemancar infrasonik telah diperhatikan, mempunyai julat pengesanan maksimum lebih daripada 200 km. Pada beberapa kapal, MG-509 juga digantikan oleh MG-519 yang lebih moden.

Peranti boleh ditarik balik termasuk periskop PZNS-10, antena sistem pengenalan radio MRP-10 dengan transponder, kompleks radar Albatross, antena komunikasi radio VAN-M atau Anis dan Iva, pencari arah Zavesa, serta peranti RDP. Terdapat soket untuk beberapa antena boleh tanggal dipasang untuk menyelesaikan masalah tertentu. Sistem navigasi telah dipasang di atas kapal selam, memberikan panduan kursus dan perhitungan mati.

Persenjataan kapal itu terdiri daripada enam tiub torpedo 533 mm, mampu menembak pada kedalaman sehingga 250 m.

Kompleks torpedo itu menduduki sepertiga atas petak pertama. Tiub torpedo terletak dalam dua baris mendatar. Di satah tengah kapal, di atas baris pertama tiub, terdapat palka pemuatan torpedo mendatar. Di hujung haluan di hadapan palka terdapat dulang mendatar yang ditutup dengan perisai, di mana torpedo diturunkan oleh kren dan dimuatkan ke dalam kapal selam. Reka bentuk ini memungkinkan untuk memendekkan dan memudahkan proses memuatkan peluru secara radikal, tanpa memerlukan usaha fizikal khas atau operasi yang rumit dan berbahaya daripada pasukan. Segala-galanya dilakukan dari jauh: torpedo ditarik ke dalam petak, digerakkan di sekelilingnya, dimuatkan ke dalam peranti dan diturunkan ke rak menggunakan pemacu hidraulik.

Kawalan tembakan torpedo disediakan oleh sistem kawalan Brest-671.

Muatan peluru termasuk 18 torpedo atau sehingga 36 periuk api (12 daripadanya dalam TA). Peletakan lombong boleh dilakukan pada kelajuan sehingga 6 knot.

Ciri-ciri kapal selam nuklear Projek 671 Panjang maksimum 92.5 m Lebar maksimum 10.6 m Draf purata 7.1 m Anjakan: normal 4250 m 3 jumlah 6085 m 3 Rizab daya apungan 32.1% Kedalaman menyelam maksimum 400 m Kedalaman selam kendalian 320 m Kelajuan bawah air penuh 33, simpulan 5 simpulan permukaan 1 hari. . Krew 76 orang.

Berbanding dengan analog Amerika yang paling moden - kapal selam nuklear SSN 637 Sturgeon (kapal utama siri itu mula beroperasi pada 3 Mac 1967), kapal selam Soviet mempunyai kelajuan bawah air yang lebih tinggi (masing-masing 29 dan 33.5 knot), dan sedikit. kedalaman menyelam yang lebih besar dan peluru yang sepadan.

Pada masa yang sama, kapal selam nuklear Amerika mempunyai kurang bunyi bising dan peralatan hidroakustik yang lebih canggih, yang memberikannya keupayaan carian yang lebih baik. Terdapat pendapat di kalangan kapal selam Soviet bahawa "jika bot Amerika mempunyai jarak pengesanan 100 km, maka bot kita hanya mempunyai 10 km." Ini mungkin keterlaluan, tetapi masalah senyap dan meningkatkan jarak pengesanan musuh pada bot Projek 670 tidak pernah diselesaikan sepenuhnya.

Kapal utama projek ke-671 - K-38 - menjadi sebahagian daripada Armada Utara. Komander pertamanya ialah Kapten Pangkat 1 E.D. Semasa ujian, kapal selam berkuasa nuklear baharu itu membangunkan kelajuan bawah air maksimum jangka pendek lebih daripada 34.5 knot, menjadi (pada masa ini) kapal selam terpantas di dunia. Sehingga 1974, Armada Utara telah diisi semula dengan 11 lagi kapal selam nuklear jenis yang sama, yang berpangkalan secara kekal di Gremikha. Di Barat, kapal-kapal ini menerima kod nama Victor (selepas ini dirujuk sebagai Victor 1).

"Victors" yang elegan dan sangat fotogenik mempunyai biografi yang terang dan penuh peristiwa. Mereka boleh ditemui di hampir semua laut dan lautan di mana armada Soviet menjalankan perkhidmatan tempur. Pada masa yang sama, kapal selam nuklear menunjukkan keupayaan pencarian dan tempur yang cukup tinggi. Khususnya, "autonomi" di Laut Mediterranean berterusan selama hampir 90 hari dan bukannya 60 hari yang diperlukan. Terdapat satu kes yang diketahui apabila pelayar K-367 menulis dalam log: “Mereka menentukan lokasi kapal dengan melepaskan sauh pada kapal pengangkut pesawat Nimitz (yang berlabuh di pelabuhan Naples Pada masa yang sama, nuklear). kapal selam tidak memasuki perairan wilayah Itali, tetapi sedang menjejaki kapal Amerika.

Pada tahun 1979, semasa hubungan Soviet-Amerika yang semakin teruk, kapal selam nuklear K-38 dan K-481 menjalankan perkhidmatan tempur di Teluk Parsi, di mana sehingga 50 kapal Tentera Laut AS berada pada masa itu. Pelayaran berlaku dalam keadaan yang sangat sukar (suhu air di permukaan mencapai 40 darjah). Menurut ingatan peserta kempen A. N. Shportko (komander K-481), dalam petak kuasa bot udara dipanaskan sehingga 60 - 70 darjah, dan di tempat tinggal - sehingga 40 - 50 darjah. Penghawa dingin berfungsi pada kapasiti penuh, tetapi peralatan (direka bentuk untuk digunakan terutamanya di latitud utara) tidak dapat menampung: mesin penyejukan mula berfungsi secara normal hanya pada kedalaman 60 m, di mana suhu air laut turun kepada 10 - 15 darjah.

Bot-bot itu mempunyai dua kru yang boleh diganti, terletak di pangkalan terapung Berezina, terletak di Teluk Aden atau di luar pulau Socotra. Kempen ini berlangsung selama enam bulan dan secara keseluruhannya sangat berjaya. Menurut A. N. Shportko, kapal selam nuklear Soviet beroperasi di Teluk Parsi dengan sangat rahsia: walaupun Tentera Laut AS mengesannya untuk masa yang singkat, mereka tidak dapat mengklasifikasikannya dengan betul, apalagi mengatur pendakwaan. Selepas itu, kesimpulan ini disahkan oleh data risikan. Pada masa yang sama, pengesanan kapal-kapal Amerika dilakukan pada julat penggunaan peluru berpandu dan senjata torpedo peluru berpandu: jika pesanan yang sepadan telah diterima, mereka akan dihantar ke bahagian bawah dengan kebarangkalian hampir 100%.

Pada September - Oktober 1971, K-38 dan K-323 membuat ekspedisi bawah ais autonomi ke Artik. Pada Januari 1974, peralihan 107 hari yang unik dari dua kapal berkuasa nuklear dari projek ke-670 dan ke-671 bermula di bawah perintah kapten peringkat ke-2 V.D. Laluan itu melalui Atlantik (ke Tanjung Harapan), lautan India dan Pasifik.

Selepas melepasi garisan anti-kapal selam Faroe-Iceland, bot-bot bergerak dalam kumpulan taktikal (satu kapal berada pada kedalaman 100 m, dan yang lain - 150 m). Secara berkala, mereka bertukar-tukar tanda panggilan melalui UZPS, berada pada jarak komunikasi bunyi-bawah air yang stabil antara satu sama lain. Malah, ini adalah pengalaman pertama mengikuti kapal selam nuklear untuk masa yang lama sebagai sebahagian daripada kumpulan taktikal.

Pada 10 - 25 Mac, bot itu tiba di pelabuhan Berbera (Somalia), di mana anak kapal mereka mendapat rehat yang singkat. Pada 29 Mac, semasa menjalankan tugas tempur, mereka mempunyai kontrak jangka pendek dengan kapal anti-kapal selam permukaan Amerika dan berpisah daripada mereka, pergi ke kedalaman yang lebih mendalam. Pada 13 April, selepas menamatkan perkhidmatan pertempuran di kawasan tertentu di Lautan Hindi, bot-bot di permukaan, diketuai oleh kapal sokongan Bashkiria, menuju ke Selat Melaka.

Semasa peralihan, suhu air laut mencapai 28 darjah. Sistem penghawa dingin tidak dapat mengekalkan iklim mikro yang diperlukan: kelembapan relatif dalam petak bot adalah 90%, dan suhu udara meningkat kepada 70 darjah. Detasmen kapal-kapal Soviet dipantau hampir berterusan oleh rondaan pangkalan Amerika oleh pesawat Lockheed P-3 Orion yang berpangkalan di Diego Garcia Atoll. Di Selat Melaka, di mana kapal-kapal masuk pada 17 April, "penjagaan" Amerika menjadi lebih ketat: Orions disertai oleh banyak helikopter anti-kapal selam. Pada 20 April, salah satu unit Rubin GAS terbakar di atas kapal selam nuklear Projek 671 kerana kelembapan yang tinggi. Bagaimanapun, hasil usaha anak kapal, api berjaya dipadamkan dengan cepat. Pada 25 April, kapal-kapal itu melalui zon selat dan, melepaskan diri dari pemerhatian, pergi ke kedalaman. 6 Mei kapal selam nuklear V.P. Gontareva memasuki Teluk Avacha. Pada 7 Mei, kapal pemecah ais kedua berkuasa nuklear menyertainya. Pada Januari 1976, kapal selam peluru berpandu strategik K-171, serta kapal selam nuklear K-469, yang menjalankan fungsi keselamatan, membuat satu lagi peralihan dari Armada Utara ke Armada Pasifik. Kapal-kapal itu belayar merentasi Lautan Atlantik pada jarak hanya 18 kabel antara satu sama lain. Kami melepasi Laluan Drake pada kedalaman yang berbeza, sentiasa mengekalkan komunikasi melalui UPS. Selepas menyeberangi khatulistiwa, bot-bot berpisah dan meneruskan ke Kamchatka (di mana mereka tiba pada bulan Mac), masing-masing di sepanjang laluannya sendiri. Sepanjang 80 hari, 21,754 batu telah dilindungi, dan sepanjang perjalanan, K-469 muncul ke kedalaman periskop hanya sekali (di rantau Antartika).

K-147, dilengkapi dengan sistem terbaharu yang tiada tandingan untuk menjejaki kapal selam nuklear musuh di sepanjang bangun, 29 Mei - 1 Julai 1985, di bawah arahan Kapten Pangkat 2 Nikitin, mengambil bahagian dalam latihan pasukan kapal selam Utara Armada "Aport", di mana dia melakukan pengesanan berterusan selama enam hari bagi SSBN Amerika Simon Bolivar (kelas Lafayette), menggunakan cara akustik dan bukan akustik.

Insiden yang sangat dramatik berlaku dengan K-314 (komander - Kapten Pangkat 1 A. M. Evseenko) pada Mac 1984. Menjalankan pemantauan bersama dengan Vladivostok BOD, kumpulan penyerang Amerika yang terdiri daripada kapal pengangkut pesawat Kitty Hawk dan tujuh kapal pengiring, yang sedang bergerak. di Laut Jepun, pada 21 Mac, sebuah bot Soviet, ketika muncul untuk menjelaskan keadaan permukaan, menembusi bahagian bawah kapal pengangkut pesawat Amerika dengan buritannya selama hampir 40 m Akibatnya, pergerakan Tentera Laut AS telah disekat dan Kitty Hawk, kehilangan minyak bahan api melalui lubang, "merangkak" ke dok Jepun, dan kapal berkuasa nuklear Soviet, yang telah kehilangan kipasnya, meneruskan perjalanan ke Teluk Chazhma, di mana ia juga memulakan pembaikan.

Peristiwa ini menyebabkan resonans negatif yang tajam dalam akhbar Amerika. Wartawan yang pakar dalam topik tentera laut menyatakan kelemahan keselamatan AUG, yang membenarkan bot "musuh berpotensi" muncul terus di bawah lunas kapal pengangkut pesawat.

Masa mengambil tol. Pada 14 Mac 1989, bot pertama projek ke-671, K-314, yang merupakan sebahagian daripada Armada Pasifik, telah ditamatkan perkhidmatannya. Pada tahun 1993-1996. Selebihnya kapal selam nuklear jenis ini juga meninggalkan armada. Walau bagaimanapun, pelupusan kapal yang dihormati telah ditangguhkan. Pada masa ini, kebanyakan mereka berada di tempat pembuangan sampah, menunggu bertahun-tahun untuk nasib mereka.

Jika kapal selam torpedo domestik generasi pertama (Projek 627, 627A dan 645) dibina untuk memusnahkan kapal permukaan musuh, maka pada separuh kedua tahun 1950-an menjadi jelas bahawa USSR juga memerlukan kapal selam nuklear dengan "berat sebelah anti-kapal selam" yang boleh memusnahkan kapal selam peluru berpandu "berpotensi musuh" dalam kedudukan kemungkinan penggunaan senjata, memastikan penempatan SSBN mereka (angkatan permukaan dan bawah air yang beroperasi pada garis anti kapal selam) dan melindungi pengangkutan dan kapal dari kapal selam musuh. Sudah tentu, tugas tradisional untuk kapal selam torpedo tidak dikeluarkan daripada memusnahkan kapal permukaan musuh (terutamanya kapal pengangkut pesawat), menjalankan peletakan lombong, beroperasi pada komunikasi, dan sebagainya.

Pembinaan kapal selam K-314 di LAO (pesanan 610). Pagar penebangan terletak di bawah "khemah". 1972

Sebelum dilancarkan, kapal selam Projek 671 menyamar sebagai kapal permukaan

Dalam keadaan apa pun musuh tidak boleh tahu bahawa kapal selam nuklear sedang dibina di Leningrad. Dan oleh itu - penyamaran yang paling teliti!

Kereta kebal balast mempunyai reka bentuk kingston (dan bukan scupper, seperti pada projek kapal selam Soviet sebelum perang).

PLA pr.671 dalam dok pengangkutan dan angkat yang ditenggelami air. Leningrad, 1970

Penarikan balik projek kapal selam 671 dari TPD-4 (projek 1753) di Utara

Kapal selam kepala pr.671 K-38 di laut

Sistem navigasi telah dipasang di atas kapal selam, yang memberikan pengiraan mati dan panduan perjalanan.

Kapal itu bersenjatakan enam tiub torpedo 533 mm, mampu menembak pada kedalaman sehingga 250 meter.

Kawalan tembakan torpedo disediakan oleh sistem kawalan kebakaran Brest-671.

Ciri teknikal kapal selam nuklear Projek 671:
Panjang maksimum – 92.5 m;
Lebar maksimum – 10.6 m;
Anjakan biasa – 4250 m3;
Jumlah anjakan – 6085 m3;
Rizab daya apungan – 32.1%
Kedalaman menyelam maksimum – 400 m;
Kedalaman rendaman berfungsi – 320 m;
Kelajuan bawah air maksimum – 33.5 knot;
Kelajuan permukaan - 11.5 knot;
Autonomi - 60 hari;
Krew - 76 orang.

PLA K-147 pr.671

PLA K-147 pr.671, dimodenkan pada tahun 1984 dengan pemasangan sistem pengesan bangun (SOKS). Pada tahun 1985, menggunakan sistem ini, bot itu memandu SSBN Amerika selama 6 hari

SSN K-306 Project 671, yang berlanggar di bawah air dengan SSN Amerika. Poliarny, kawasan air SRZ-10, 1975

Saya tidak akan memberitahu untuk masa yang lama pukul berapa. Saya akan memanggilnya puncak perlumbaan senjata. Tetapi ketika itulah kita mencapai persamaan dengan Amerika. Tetapi sebelum ini mereka ketinggalan! Terutamanya mengenai pasukan nuklear strategik tentera laut. Hanya pada tahun 70-an kami berjaya mencipta kapal selam nuklear Projek 667-A, yang mempunyai sistem peluru berpandu D-5 yang sama sekali baru untuk kami, dan ini adalah 16 peluru berpandu balistik R-27 (SLBM) dengan jarak 2500 km. Bukan kebetulan bahawa kapal berkuasa nuklear seperti itu mula-mula dipanggil kapal selam peluru berpandu strategik. Ini seolah-olah menekankan kepentingan mereka. Sebagai perbandingan: sudah pada akhir tahun 1960 (ingat!) kapal selam nuklear Amerika George Washington dengan 16 Polaris A-1 SLBM dengan jarak 2200 km keluar pada rondaan tempur pertamanya di Laut Norway. Ia mengambil masa hampir sepuluh tahun untuk merapatkan jurang dalam senjata strategik tentera laut. Tetapi disebabkan julat peluru berpandu yang tidak mencukupi untuk menjalankan rondaan tempur, Projek 667-A SSBNs terpaksa mengatasi garisan anti-kapal selam NATO apabila bergerak ke pantai Amerika. Ini bermakna kami memerlukan peluru berpandu antara benua laut.

Dan tidak lama kemudian kami membuat sejenis kejayaan - kapal selam Project 667-B (hull kepala menyertai Armada Utara pada tahun 1972). Kompleks D-9 dengan peluru berpandu R-29 (jarak 8-9 ribu kilometer). Apakah maksud ini secara strategik? Bot-bot itu boleh memukul sasaran dengan senjata mereka sama ada dari pantai mereka sendiri atau dari mana-mana sahaja di Lautan Dunia, malah, seperti yang mereka katakan, tanpa bersentuhan dengan pasukan anti-kapal selam pihak lawan. Kapal pertama seperti itu, semasa saya menjadi komander bahagian, terbang ke Severodvinsk. Ngomong-ngomong, komander ketua SSBN projek 667-B V.P. Frolov (buat pertama kali di USSR - komander kapal) telah dianugerahkan pangkat laksamana belakang. Anda memahami betapa pentingnya SSBN ini kemudiannya dilampirkan pada sistem pertahanan. Kami banyak mengkaji keupayaan kapal-kapal ini. Sebagai contoh, kami menjalankan eksperimen menembak ICBM dari jeti, dan beberapa kerja penyelidikan lain.

Bagi ciri-ciri kempen 1976, kita mesti ingat perkara berikut. Bot Projek 667-B telah pun berkhidmat dalam pertempuran. Dan, seperti yang diketahui, terdapat banyak peralihan kapal berkuasa nuklear dari Armada Utara ke Pasifik. Ini adalah peralihan pertama Projek 667-B SSBN. Dan bukan sepanjang laluan utara. Seperti yang saya percaya, Panglima Besar Sergei Georgievich Gorshkov dan Markas Utama Tentera Laut ingin mengetahui keupayaan tempur kapal pengangkut peluru berpandu ini dan kompleks D-9 ketika belayar di Hemisfera Selatan. Dan memandangkan kami akan melalui Lautan Atlantik, Laluan Drake, dan kemudian Lautan Pasifik, maka pilihan yang lebih baik untuk ujian sedemikian hampir tidak dapat ditemui. Dan seterusnya. Dalam pelayaran yang begitu panjang, jauh dari kawasan tanggungjawab tradisional Tentera Laut Soviet, sudah tentu SSBN memerlukan perlindungan. Dalam kes ini, kapal selam nuklear torpedo Projek 671 (komander - Kapten Pangkat 2 V.S. Urezchenko).

Vadim Konstantinovich KOROBOV
Arkib foto "VPK"

Vadim Konstantinovich KOROBOV memulakan perkhidmatannya sebagai budak kabin Armada Utara pada tahun 1943. Selepas menamatkan pengajian dari VVMU yang dinamakan sempena M.V. Frunze berkhidmat di kapal selam Armada Utara. Dia memerintah kapal selam diesel S-146 dan B-67, dan mengambil bahagian dalam menguji peluru berpandu balistik dan pelayaran pertama. Selepas menamatkan pengajian dari Akademi Tentera Laut, beliau dilantik sebagai komander kapal selam nuklear K-33. Dia memerintahkan satu bahagian pengangkut peluru berpandu kapal selam dan satu flotila kapal selam. Dia membuat beberapa perjalanan ke wilayah Kutub Utara. Beliau adalah ketua kakitangan Armada Utara, kemudian dipindahkan ke Moscow ke jawatan inspektor laksamana. Dia bersara ke simpanan dengan pangkat laksamana. Meninggal dunia pada tahun 1998

Setakat yang saya tahu, penyelidikan teori mengenai kumpulan taktikal kapal selam di USSR dan Amerika Syarikat telah dijalankan pada tahun 50-an. Tetapi pada contoh K-171 dan K-469 bahawa kaedah sebenar navigasi bersama kapal berkuasa nuklear itu diuji buat kali pertama. Supaya selama sebulan, satu setengah atau lebih (tetapi pada jarak dalam kebolehdengaran langsung bot oleh akustik!), kapal selam nuklear torpedo menyediakan keselamatan berterusan, dan, kadang-kadang, pertahanan pembawa peluru berpandu daripada anti musuh. -pasukan kapal selam. Mengapa bot Projek 671 dipilih sebagai "pengawal peribadi" torpedo? Ini adalah kapal berkuasa nuklear generasi kedua, agak baru pada masa itu. Dengan senjata yang baik dan cara pengesanan. Kedalaman rendaman - sehingga 500 meter. Kanan di atas kapal Urezchenko ialah Kapten Pangkat Pertama Valentin Evgenievich Sokolov, berdasarkan kedudukannya sebagai timbalan komander bahagian dari flotila kapal selam nuklear pertama yang berdekatan. Kemudian saya tahu bahawa dia adalah kapal selam anti-kapal selam yang baik, saya tahu bahawa dia perlu menyelesaikan masalah perlindungan rapat SSBN, tetapi, bagaimanapun, ini berlaku semasa latihan tempur. Iaitu dua hingga tiga jam. Bagaimana dengan pendakian yang panjang? Inilah yang perlu diketahui oleh kumpulan kami. Laksamana Muda Yuri Ivanovich Padorin dilantik sebagai pegawai politik detasmen kami. Sejujurnya, saya tidak dapat menjawab dengan pasti mengapa saya dilantik sebagai ketua skuad. Pada mulanya, laksamana lain telah dirancang. Dua minggu sebelum perkhidmatan pertempuran, Laksamana Armada Kesatuan Soviet Gorshkov menghantar mesej yang disulitkan: Korobov harus dilantik sebagai komander detasmen. Mungkin kerana saya yang menyediakan bot Lomov untuk lintasan rentas lautan. Atau mungkin sebabnya ialah sebelum pelantikannya sebagai ketua kakitangan flotilla, dia memerintah bahagian pembawa peluru berpandu Projek 667-B.

Kenaikan itu bermula pada 4 Januari 1976. Selepas 80 hari, mereka muncul di luar pantai Kamchatka. Secara ciri, tiada kerosakan. Projek 667-B (saya boleh menjawab dengan tegas di sini) agak sempurna. Termasuk mereka yang mempunyai kebolehdiaman yang baik. Terdapat semua syarat untuk krew mengekalkan bentuk yang diperlukan; kami banyak bersenam di gim. Dan sekarang tentang keadaan teknologi, yang mungkin menarik minat semua orang. Bahagian bahan berfungsi dengan baik. Saya hanya ingat satu kes apabila saya perlu risau. Pada ke-9, petak turbin (dan mereka sudah menghampiri Laluan Drake), "fistula" terbentuk pada bahagian saluran paip air laut yang tidak boleh diputuskan. Pada mulanya, air sangkut menembusi sebagai titisan yang hampir tidak dapat dilihat, dan kemudian "tetesan" terbentuk sebesar dua jari. Pada kedalaman 150 meter, loceng penggera, anda tahu!

Komander kapal, Lomov, dan komander hulu peledak-5, Taptunov, mencadangkan beberapa pilihan untuk menutup "fistula". Saya meluluskan pilihan tanpa timbul atau di bawah periskop. Kedalaman 40 meter, kelajuan, bagaimanapun, dikurangkan kepada 6-8 knot. Yuri Ivanovich Taptunov dan saya pergi ke petak turbin: Saya tidak boleh duduk di pos tengah. Sudah tentu, bukan sahaja Taptunov dan saya berada di dalam petak, tetapi semua pemegang juga: Ini adalah jabatan mereka. Tetapi saya menyedari tanpa sebarang laporan bahawa, kemungkinan besar, "fistula" terbentuk disebabkan oleh kakisan dalaman logam. Dan kemudian, seperti yang dijangkakan, mereka "mengembang" petak, menyamakan tekanan dalam petak dengan tekanan sangkut. Tutup!

Ngomong-ngomong, tindakan "pengawal peribadi" kami pada masa itu adalah normal untuk kumpulan taktikal. Sebelum "operasi", saya menghubungi Sokolov, pegawai kanan di atas kapal selam torpedo, melalui komunikasi bunyi-bawah air. Bot ini berada di bawah kami, berjalan dalam bulatan pada kedalaman 100 meter dan menggunakan akustik untuk memeriksa sama ada terdapat bahaya kepada SSBN. Pendek kata, episod ini mengesahkan bahawa rondaan pertempuran SSBN di kawasan terpencil di Lautan Dunia untuk melindungi kapal pembawa torpedo berkuasa nuklear adalah benar. Tetapi ia sangat sukar. Memerlukan kajian awal yang terperinci. Sebagai contoh, struktur akustik lautan adalah lebih kompleks daripada yang kita bayangkan sebelum ini. Kebetulan bot Urezchenko hilang dari pendengaran apabila, pada dasarnya, ini tidak sepatutnya berlaku. Kemudian dia muncul. Tetapi siapa yang muncul? K-469 atau kapal selam nuklear anti-kapal selam negara lain? Sememangnya, pengenalan berlaku. Dan semua ini bersama-sama menjejaskan kerahsiaan navigasi.

Perkembangan dalam kawalan tempur senjata peluru berpandu juga telah muncul. Lagipun, sebelum itu kami hanya melepaskan tembakan atau menjalankan latihan tempur di kompleks D-9 di Hemisfera Utara. Moscow sangat berminat dengan kempen kami. Pada 4 April kami tiba di Kamchatka. Dan dua atau tiga hari kemudian panggilan daripada Ketua Staf Utama Tentera Laut, Laksamana Armada N.D. Sergeev: "Panglima Besar sedang menunggu anda, saya menghantar pesawat." Padorin dan saya terbang. Kami berada di Moscow pada hari Ahad, dan pada hari Isnin Gorshkov menerima kami. Laporan saya mengambil masa satu setengah jam. Seperti yang saya yakin ketika itu, idea ini adalah milik ketua komander - untuk menggunakan kapal torpedo berkuasa nuklear untuk melindungi bukan sahaja kawasan rondaan kapal pengangkut peluru berpandu strategik kami, tetapi juga perlindungan rapat SSBN individu yang melakukan rondaan pertempuran. Di samping itu, berdasarkan soalan yang diajukan kepada saya, Sergei Georgievich Gorshkov cuba menguji, menggunakan pengalaman detasmen kami, keupayaan manuver transoceanic oleh pengangkut peluru berpandu strategik sekiranya berlaku ancaman konflik ketenteraan global. Dan, mungkin, ketua komander sedang cuba mengenal pasti beberapa kawasan yang menjanjikan untuk kapal selam kapal selam untuk melaksanakan tugas tempur di latitud selatan. Walaupun tugas ini, sudah tentu, sudah wujud untuk generasi seterusnya. Saya nampaknya ketua komander sangat berminat dengan kerja akustik. Pada akhir perbualan, Sergei Georgievich berkata: "Saya bersetuju dengan anda adalah perlu untuk meningkatkan secara dramatik peralatan akustik bot Jika tidak, anda tidak akan mencapai perlindungan rapat SSBN yang berkesan daripada kapal selam nuklear torpedo.

Sehari sebelumnya, Padorin, yang bekerja di Jawatankuasa Pusat Parti sebelum pelantikannya ke Armada Utara, memberitahu saya bahawa, kemungkinan besar, Setiausaha Jawatankuasa Pusat Ustinov juga akan menghubungi kami. Oleh itu, saya bertanya kepada ketua komander bagaimana untuk melaporkan kepada Dmitry Fedorovich Ustinov, yang merupakan calon ahli Politburo. "Seperti yang mereka laporkan kepada saya, begitu juga kepada setiausaha Jawatankuasa Pusat," nasihat Sergei Georgievich. Dan pada hari itu saya dan Padorin pergi ke Jawatankuasa Pusat, di mana wakil industri berkumpul. Ustinov, selepas membuat ulasan mengenai operasi peralatan dan senjata, segera memberi arahan kepada seseorang yang hadir:

Secara harfiah dua minggu kemudian, Menteri Pertahanan Marshal A.A. Grechko, Ustinov menjadi menteri. Jika, sudah menjadi Menteri Pertahanan, laporan saya entah bagaimana membantunya mengenali armada dengan lebih mendalam, maka dalam pengertian ini kempen K-171 dan K-469 boleh dianggap berguna untuk Tentera Laut.