15 Jun 2014

Kita semua telah melihat banyak kali pelbagai jenis stesen angkasa dan bandar angkasa dalam filem fiksyen sains. Tetapi mereka semua tidak realistik. Brian Versteeg dari Spacehabs menggunakan prinsip saintifik dunia sebenar untuk membangunkan konsep stesen angkasa yang suatu hari nanti sebenarnya boleh dibina. Salah satu stesen penempatan tersebut ialah Kalpana One. Lebih tepat lagi, versi konsep moden yang dipertingkatkan yang dibangunkan pada tahun 1970-an. Kalpana One adalah struktur silinder dengan jejari 250 meter dan panjang 325 meter. Anggaran tahap penduduk: 3,000 rakyat.

Mari kita lihat lebih dekat bandar ini...

Foto 2.

“Penempatan Angkasa Satu Kalpana adalah hasil penyelidikan mengenai had sebenar struktur dan bentuk penempatan angkasa lepas yang besar. Bermula dari akhir 60-an dan sehingga 80-an abad yang lalu, manusia menyerap idea tentang bentuk dan saiz stesen angkasa masa depan yang mungkin, yang selama ini ditunjukkan dalam filem fiksyen sains dan dalam pelbagai gambar. . Walau bagaimanapun, kebanyakan bentuk ini mempunyai beberapa kelemahan reka bentuk yang, pada hakikatnya, akan mengakibatkan struktur sedemikian mengalami kestabilan yang tidak mencukupi semasa putaran di angkasa. Bentuk lain tidak berkesan menggunakan nisbah jisim struktur dan perlindungan untuk mewujudkan kawasan yang boleh didiami, "kata Versteeg.

Foto 3.

"Apabila mencari bentuk yang membolehkan penciptaan kawasan hidup dan boleh didiami di bawah keadaan beban yang berlebihan dan mempunyai jisim pelindung yang diperlukan, didapati bahawa bentuk bujur stesen akan menjadi pilihan yang paling sesuai. Oleh kerana saiz dan reka bentuk stesen sedemikian, sedikit usaha atau pelarasan diperlukan untuk mengelakkan ayunannya."

Foto 4.

“Dengan jejari yang sama 250 meter dan kedalaman 325 meter, stesen itu akan membuat dua pusingan penuh di sekeliling dirinya setiap minit dan mewujudkan perasaan bahawa seseorang, berada di dalamnya, akan mengalami perasaan seolah-olah dia berada dalam keadaan duniawi. graviti. Dan ini adalah aspek yang sangat penting, kerana graviti akan membolehkan kita hidup lebih lama di angkasa, kerana tulang dan otot kita akan berkembang dengan cara yang sama seperti di Bumi. Memandangkan stesen sedemikian pada masa hadapan mungkin menjadi habitat kekal untuk orang ramai, adalah sangat penting untuk mewujudkan keadaan di atasnya yang sehampir mungkin dengan keadaan di planet kita. Jadikan ia supaya orang bukan sahaja boleh mengusahakannya, tetapi juga berehat. Dan berehat dengan keseronokan.”

Foto 5.

"Dan walaupun fizik memukul atau membaling, katakan, bola dalam persekitaran sedemikian akan sangat berbeza daripada di Bumi, stesen itu pasti akan menawarkan pelbagai jenis sukan (dan lain-lain) aktiviti dan hiburan."

Foto 6.

Brian Versteeg ialah pereka konsep dan memberi tumpuan kepada kerja teknologi masa depan dan penerokaan angkasa lepas. Dia bekerja dengan banyak syarikat angkasa lepas swasta, serta penerbitan cetak, yang kepadanya dia menunjukkan konsep tentang apa yang akan digunakan oleh manusia pada masa hadapan untuk menakluki angkasa. Projek Kalpana One adalah satu konsep sedemikian.

Foto 7.

Foto 8.

Foto 9.

Foto 10.

Foto 11.

Tetapi sebagai contoh, beberapa konsep lama:

Pangkalan saintifik di Bulan. konsep 1959

Imej: Majalah "Teknologi untuk Belia", 1965/10

Konsep Koloni Toroidal

Imej: Pusat Penyelidikan Don Davis/NASA/Ames

Dibangunkan oleh agensi aeroangkasa NASA pada tahun 1970-an. Seperti yang dirancang, koloni itu akan direka untuk menempatkan 10,000 orang. Reka bentuk itu sendiri adalah modular dan membolehkan sambungan petak baru. Ia mungkin untuk mengembara di dalamnya dengan kenderaan khas yang dipanggil ANTS.

Imej dan pembentangan: Pusat Penyelidikan Don Davis/NASA/Ames

Spheres Bernal

Imej: Pusat Penyelidikan Don Davis/NASA/Ames

Konsep lain telah dibangunkan di Pusat Penyelidikan NASA Ames pada tahun 1970-an. Populasi: 10,000. Idea utama Sfera Bernal ialah ruang hidup sfera. Kawasan berpenduduk berada di tengah-tengah sfera, dikelilingi oleh kawasan untuk pengeluaran pertanian dan pertanian. Cahaya matahari digunakan sebagai pencahayaan untuk kawasan perumahan dan pertanian, yang dialihkan ke dalamnya melalui sistem bateri cermin suria. Panel khas melepaskan haba sisa ke angkasa. Kilang dan dok untuk kapal angkasa terletak di dalam paip panjang khas di tengah-tengah sfera.

Imej: Pusat Penyelidikan Rick Guidys/NASA/Ames

Imej: Pusat Penyelidikan Rick Guidis/NASA/Ames

Konsep koloni silinder dibangunkan pada tahun 1970-an

Imej: Pusat Penyelidikan Rick Guidys/NASA/Ames

Ditujukan untuk populasi lebih daripada satu juta orang. Idea konsep itu dimiliki oleh ahli fizik Amerika Gerard K. Onil.

Imej: Pusat Penyelidikan Don Davis/NASA/Ames

Imej: Pusat Penyelidikan Don Davis/NASA/Ames

Imej dan pembentangan: Pusat Penyelidikan Rick Guidys/NASA/Ames

1975 Pemandangan dari dalam koloni, idea konsep yang dimiliki oleh Onil. Sektor pertanian dengan pelbagai jenis sayuran dan tumbuhan terletak di atas teres yang dipasang di setiap peringkat tanah jajahan. Cahaya untuk tanaman disediakan oleh cermin yang memantulkan sinaran matahari.

Imej: Pusat Penyelidikan NASA/Ames

Imej: Majalah "Teknologi Belia", 1977/4

Ladang orbit yang besar seperti dalam gambar ini akan menghasilkan makanan yang cukup untuk peneroka angkasa lepas

Imej: Delta, 1980/1

Koloni perlombongan pada asteroid

Imej: Delta, 1980/1

Koloni ruang toroidal masa depan. 1982

Konsep asas ruang. 1984

Imej: Pusat Penyelidikan Les Bosinas/NASA/Glenn

Konsep asas bulan. 1989

Imej: NASA/JSC

Konsep pangkalan Mars pelbagai fungsi. 1991

Imej: Pusat Penyelidikan NASA/Glenn

1995 Bulan

Satelit semula jadi bumi nampaknya merupakan tempat yang sangat baik untuk menguji peralatan dan melatih orang ramai untuk misi ke Marikh.

Keadaan graviti khas Bulan akan menjadi tempat yang sangat baik untuk pertandingan sukan.

Imej: Pat Rawlings/NASA

1997 Perlombongan ais di kawah gelap kutub selatan bulan membuka peluang untuk pengembangan manusia dalam sistem suria. Di lokasi unik ini, orang dari koloni angkasa lepas yang dikuasakan oleh tenaga suria akan menghasilkan bahan api untuk menghantar kapal angkasa dari permukaan bulan. Air daripada sumber ais yang berpotensi, atau regolit, akan mengalir dalam sel kubah dan menghalang pendedahan kepada sinaran berbahaya.

Imej: Pat Rawlings/NASA

Pada Pameran Udara Paris di Le Bourget hari ini, wakil China menjemput Roscosmos untuk mengambil bahagian dalam projek stesen angkasa China. Sebagai ketua perbadanan negara, Igor Komarov, berkata, tidak ada perjanjian atau rancangan: stesen mempunyai kecenderungan orbit yang berbeza. Setakat ini, Rusia tidak mempunyai rancangan untuk menyertai projek itu. Pelan stesen berkenaan agak muktamad. Program angkasa lepas kendalian Cina itu sendiri masih muda - taikunaut Cina pertama muncul kurang daripada satu setengah dekad yang lalu.

Walau bagaimanapun, selepas penutupan projek ISS pada 20-an abad ini, China mungkin satu - jika bukan satu-satunya - negara yang mempunyai stesen berfungsi di orbit Bumi.

Kelab Tertutup ISS

Kedua-dua projek menjangkau hampir setengah abad ke masa lalu Perang Dingin. Rancangan untuk stesen angkasa lepas berbilang modul antarabangsa yang dipanggil Freedom telah diumumkan pada tahun 1984 di bawah Reagan. Presiden Amerika Syarikat ke-40 mewarisi daripada pendahulunya salah satu pembawa orbit paling mahal dalam sejarah Pesawat Angkasa dan bukan satu stesen orbital tetap, dan kepimpinan baharu di Amerika Syarikat sentiasa suka melantik bidang angkasawan baharu.

Nasib baik, Mir-2 tidak kekal sebagai fantasi pemodel simulator Orbiter: melalui penyesuai PMA-1, modul Zarya dan unit asas Mir-2, yang menjadi Zvezda, disambungkan ke segmen Amerika.

Lebih lapan belas tahun di orbit, ISS telah memperoleh skop semasanya. Stesen itu, yang telah menjadi salah satu struktur kemanusiaan yang paling mahal, telah dikunjungi oleh rakyat dari beberapa belas negara, banyak negara sedang menjalankan eksperimen ke atasnya - anda hanya perlu menjadi rakan kongsi.

Tetapi hanya Amerika Syarikat, sekutunya dan Rusia, yang telah menyertai, mempunyai keahlian dalam projek itu. Tidak mengambil bahagian dalam ISS bersama-sama dengan yang lain, contohnya, India atau Korea Selatan. Negara lain mempunyai halangan sebenar untuk penyertaan. Kemungkinan besar, tiada seorang pun warga China yang akan berada di stesen itu. Sebab yang mungkin untuk ini adalah motif geopolitik dan permusuhan politik. Sebagai contoh, semua penyelidik di agensi angkasa Amerika NASA dilarang bekerja dengan warganegara China yang dikaitkan dengan organisasi kerajaan atau swasta China.

Permulaan cepat

Oleh itu, China berjalan sendirian di angkasa. Nampaknya selalu begini: perpecahan Soviet-Cina menghalang kami daripada meminjam pengalaman pelancaran awal Soviet. Semua yang China berjaya lakukan sebelum beliau adalah menggunakan pengalaman dalam mencipta roket R-2, salinan yang lebih baik dari V-2 Jerman. Pada tahun tujuh puluhan dan lapan puluhan abad yang lalu, sebagai sebahagian daripada program Intercosmos, USSR melancarkan warga negara sahabat ke orbit. Dan tidak ada seorang pun Cina di sini. Pertukaran teknologi antara China dan Rusia disambung semula hanya pada tahun 2000-an.

Tykunaut pertama muncul pada tahun 2003. Radas Shenzhou-5 telah dilancarkan ke orbit oleh Yang Liwei. Walaupun lama kemudian, China menjadi negara ketiga di dunia selepas USSR dan Amerika Syarikat yang mencipta kemungkinan meletakkan seseorang ke orbit Bumi. Jawapan kepada persoalan betapa bebasnya kerja ini dijalankan adalah masalah bagi mereka yang suka berhujah. Tetapi kapal Shenzhou, secara luaran dan dalaman, menyerupai Soviet Soyuz, dan salah seorang saintis Rusia yang terkenal di dunia menerima 11 tahun penjara atas tuduhan memindahkan teknologi angkasa lepas ke China.

Pada tahun 2008, Republik Rakyat China menyelesaikan pelayaran angkasa lepas di Shenzhou-7. Taikunaut Zhai Zhigang dilindungi dari ruang angkasa oleh pakaian angkasa "Feitian", dicipta dalam rupa "Orlan-M" Rusia.

China melancarkan stesen angkasa pertamanya, Tiangong-1, ke orbit pada 2011. Secara luaran, stesen itu menyerupai peranti awal siri Salyut: ia terdiri daripada satu modul dan tidak menyediakan pengembangan atau dok lebih daripada satu kapal. Stesen itu tiba di orbit yang ditentukan. Sebulan kemudian, kapal angkasa tanpa pemandu Shenzhou-8 telah berlabuh secara automatik. Kapal itu berlabuh dan berlabuh semula untuk menguji sistem pertemuan dan dok. Pada musim panas 2012, Tiangong-1 telah dikunjungi oleh dua krew taikunauts.

"Tiangong-1"

Dalam sejarah dunia, pelancaran manusia adalah 1961, spacewalk adalah 1965, dok automatik adalah 1967, dok dengan stesen angkasa adalah 1971. China dengan pantas mengulangi rekod angkasa lepas yang ditetapkan oleh Amerika Syarikat dan USSR beberapa generasi lalu, ia meningkatkan pengalaman dan teknologinya, walaupun terpaksa meniru.

Lawatan ke stesen angkasa pertama China tidak bertahan lama, hanya beberapa hari. Seperti yang anda lihat, ini bukanlah stesen yang lengkap - ia dicipta untuk menguji teknologi pertemuan dan dok. Dua krew - dan mereka meninggalkannya.

Pada masa ini, Tiangong-1 secara beransur-ansur meninggalkan orbit; mayat peranti itu akan jatuh ke Bumi di suatu tempat pada penghujung tahun 2017. Ini mungkin akan menjadi kegelinciran yang tidak terkawal, kerana komunikasi dengan stesen telah terputus.

Modul asas "Tianhe"

Dalam reka bentuk Tianhe 22 tan, terdapat persamaan yang ketara dengan modul asas Mir dan Zvezda ISS, yang berasal dari Salyut. Di bahagian hadapan modul terdapat unit dok; manipulator robotik, gyrodynes dan panel solar terletak di luar. Di dalam modul terdapat kawasan untuk menyimpan bekalan dan eksperimen saintifik. Krew modul ialah 3 orang.

Modul saintifik "Wentian"

Kedua-dua modul saintifik akan mempunyai saiz yang lebih kurang sama dengan Tianhe dan kira-kira jisim yang sama - 20 tan. Mereka mahu memasang satu lagi manipulator robot yang lebih kecil pada Wentian untuk menjalankan eksperimen di angkasa lepas dan ruang kunci udara kecil.

Modul saintifik "Mengtian"

Mengtian mempunyai pintu masuk untuk laluan angkasa lepas dan pelabuhan dok tambahan.

Disebabkan kekurangan maklumat yang tersedia, ilustrasi Bisbos.com mengambil kebebasan dengan andaian dan andaian, tetapi memberikan idea yang baik tentang stesen masa depan. Di sini, sebagai tambahan kepada modul stesen, terdapat kapal kargo model Tianzhou (di sudut kiri atas) dan kapal krew siri Shenzhou (di sudut kanan bawah).

Mungkin rancangan ini boleh digabungkan dengan projek China. Tetapi pada 19 Jun, ketua Roscosmos, Igor Komarov, berkata bahawa belum ada rancangan sedemikian:

Mereka menawarkan, kami bertukar-tukar tawaran untuk mengambil bahagian dalam projek, tetapi mereka mempunyai kecenderungan yang berbeza, orbit yang berbeza dan rancangan yang agak berbeza daripada kami. Walaupun terdapat perjanjian dan rancangan untuk masa depan, tidak ada yang konkrit.

Beliau mengingatkan bahawa projek stesen angkasa China adalah projek nasional, walaupun negara lain boleh mengambil bahagian di dalamnya. Sebaliknya, Xu Yansong, pengarah jabatan kerjasama antarabangsa Pentadbiran Angkasa Negara China (CNSA), memberitahu wakil RIA Novosti bahawa projek itu boleh menjadi antarabangsa.

Masalah yang disebut di lokasi stesen adalah kecenderungan, salah satu ciri terpenting orbit mana-mana satelit. Ini ialah sudut antara satah orbit dan satah rujukan - dalam kes ini, khatulistiwa Bumi.

Kecondongan orbit Stesen Angkasa Antarabangsa ialah 51.6°, yang sememangnya menarik. Hakikatnya ialah apabila melancarkan satelit Bumi buatan, adalah paling menjimatkan untuk meningkatkan kelajuan yang diberikan oleh putaran planet, iaitu, melancarkan dengan kecenderungan yang sama dengan latitud. Latitud Cape Canaveral di Amerika Syarikat, tempat pad pelancar ulang-alik terletak, ialah 28°, Baikonur - 46°. Oleh itu, apabila memilih konfigurasi, konsesi dibuat kepada salah satu pihak. Di samping itu, dari stesen yang dihasilkan anda boleh memotret lebih banyak tanah. Mereka biasanya dilancarkan dari Baikonur dengan kecondongan 51.6° supaya peringkat yang dibelanjakan dan roket itu sendiri tidak jatuh ke wilayah Mongolia atau China sekiranya berlaku kemalangan.

Modul Rusia yang dipisahkan dari ISS akan mengekalkan kecenderungan orbit 51.6°, melainkan, sudah tentu, ia diubah, yang sangat intensif tenaga - ia akan memerlukan manuver di orbit, iaitu bahan api dan enjin, mungkin dari Kemajuan. Kenyataan tentang Stesen Angkasa Negara Rusia juga membayangkan operasi pada kecondongan 64.8° - ini diperlukan untuk melancarkan peranti kepadanya dari kosmodrom Plesetsk.

Walau apa pun, semua ini berbeza daripada rancangan Cina yang diumumkan. Menurut pembentangan, stesen angkasa China akan dilancarkan pada kecondongan 42°-43° dengan ketinggian orbit 340-450 kilometer dari aras laut. Percanggahan kecenderungan sedemikian tidak termasuk penciptaan stesen angkasa bersama Rusia-China yang serupa dengan ISS.

Jangka hayat semasa menganggarkan bahawa ISS akan bertahan sehingga sekurang-kurangnya 2024. Stesen itu tidak mempunyai pengganti. NASA tidak mempunyai rancangan untuk mencipta stesen angkasa sendiri di orbit Bumi rendah dan menumpukan usahanya pada penerbangan ke Marikh. Hanya ada rancangan untuk mencipta modul Deep Space Gateway sebagai titik pemindahan antara Bumi dan Bulan dalam perjalanan ke angkasa lepas, ke planet merah. Mungkin, untuk pusingan baharu kerjasama antarabangsa, iklim geopolitik awal tahun sembilan puluhan dan hari ini berbeza dengan ketara.

Apabila mencipta ISS, pihak Rusia dijemput bukan sahaja demi teknologi, tetapi juga untuk pengalaman. Pada masa itu, di Amerika Syarikat, eksperimen orbit dijalankan pada penerbangan jangka pendek makmal Spacelab yang boleh diguna semula, dan pengalaman di stesen orbit jangka panjang dihadkan kepada tiga krew Skylab pada tahun tujuh puluhan. USSR dan pakarnya mempunyai pengetahuan unik tentang operasi berterusan stesen jenis ini, kehidupan anak kapal di atas kapal dan menjalankan eksperimen saintifik. Mungkin cadangan baru-baru ini PRC untuk mengambil bahagian dalam projek stesen angkasa China adalah satu percubaan untuk menerima pakai pengalaman ini.

Selepas penerbangan Gagarin, orang ramai benar-benar berfikir bahawa hanya dalam beberapa dekad, manusia akan menakluki angkasa lepas, menjajah Bulan, Marikh dan, mungkin, planet yang lebih jauh. Walau bagaimanapun, ramalan ini terlalu optimistik. Tetapi kini beberapa negeri dan syarikat swasta sedang berusaha dengan serius untuk memulihkan perlumbaan angkasa lepas, yang telah kehilangan keamatannya. Dalam ulasan kami hari ini, kami akan memberitahu anda tentang beberapa projek yang paling bercita-cita tinggi pada zaman kita.

Jutawan Amerika Dennis Tito, yang pernah menjadi pelancong angkasa lepas pertama, mencipta program Inspiration Mars, yang matlamatnya adalah untuk melancarkan misi peribadi ke Marikh pada 2018. Kenapa pada 2018? Hakikatnya ialah apabila kapal angkasa dilancarkan pada 5 Januari tahun ini, peluang unik muncul untuk terbang di sepanjang trajektori minimum. Kali seterusnya peluang seperti itu akan muncul hanya dalam tiga belas tahun.

Agensi pembangunan maju Amerika DARPA merancang untuk melancarkan program angkasa lepas berskala besar yang dibangunkan selama seratus tahun atau lebih. Matlamat utamanya ialah keinginan untuk meneroka ruang di luar Sistem Suria untuk potensi penjajahannya oleh Kemanusiaan. Pada masa yang sama, DARPA sendiri merancang untuk membelanjakan hanya $100 juta untuk ini, manakala beban kewangan utama akan jatuh ke atas bahu pelabur swasta. Cara kerjasama dalam agensi ini telah dibandingkan dengan ekspedisi penerokaan abad ke-16, di mana pemimpin mereka, yang beroperasi di bawah bendera negara yang berbeza, akhirnya menerima sebahagian besar pendapatan dari wilayah yang dilampirkan kepada Mahkota dan status viceroy diraja di dalamnya.

Pengarah terkenal James Cameron telah mengasaskan sebuah yayasan yang akan menangani masalah penggunaan asteroid untuk tujuan yang bermanfaat kepada Kemanusiaan. Lagipun, objek angkasa ini penuh dengan unsur nadir bumi. Dan mungkin terdapat lebih banyak platinum dalam asteroid 500 meter daripada yang telah dilombong di Bumi sepanjang sejarahnya. Jadi mengapa tidak cuba mendapatkan sumber ini? Google, The Perot Group, Hillwood dan beberapa syarikat lain menyertai inisiatif Cameron.

Jepun merancang untuk membina apa yang dipanggil dalam masa terdekat. "layar suria" ESAIL, yang, terima kasih kepada tekanan sinaran suria di permukaannya, akan bergerak melalui angkasa lepas pada kelajuan 19 kilometer sesaat. Dan ini akan menjadikannya objek buatan manusia terpantas dalam Sistem Suria.

Pada April 2015, Agensi Angkasa Rusia mengumumkan rancangan bercita-cita tinggi untuk mewujudkan pangkalan yang boleh dihuni di Bulan dan Marikh menjelang 2050. Selain itu, semua keturunan penting dalam rangka kerjanya akan dilakukan bukan dari Baikonur, tetapi dari kosmodrom Vostochny baru, yang sedang dibina di Timur Jauh.

Menggembar-gemburkan perkembangan lanjut penerbangan persendirian ke orbit Bumi, syarikat Rusia Orbital Technologies, bersama RSC Energia, melancarkan projek yang dipanggil Stesen Angkasa Komersial untuk mencipta hotel pertama untuk pelancong angkasa lepas. Dijangka modul pertamanya akan dihantar ke angkasa lepas pada 2015-2016.

Salah satu bidang penerokaan angkasa yang paling menjanjikan ialah perkembangan idea lif angkasa yang boleh mengangkat objek di sepanjang kabel ke orbit Bumi. Syarikat Jepun Obayashi Corporation berjanji untuk mencipta pengangkutan sedemikian yang pertama menjelang 2050. Lif ini akan dapat bergerak pada kelajuan 200 kilometer sejam dan membawa 30 orang pada satu masa.

Terdapat sejumlah besar satelit lama yang terpakai di orbit Bumi yang telah bertukar menjadi apa yang dipanggil "sampah angkasa". Dan ini walaupun pada hakikatnya menghantar hanya satu kilogram kargo ke sana kos purata 30 ribu dolar. Atas sebab inilah DARPA memutuskan untuk mula membangunkan stesen angkasa Phoenix, yang akan menangkap satelit lama dan memasang satelit baharu yang berfungsi daripadanya.

Dragon (SpaceX) ialah kapal angkasa pengangkutan persendirian syarikat SpaceX, dibangunkan atas perintah NASA, direka untuk menghantar dan memulangkan muatan dan, pada masa hadapan, orang ke Stesen Angkasa Antarabangsa.
Kapal Naga sedang dibangunkan dalam beberapa pengubahsuaian: kargo, berawak "Dragon v2" (krew sehingga 7 orang), penumpang kargo (krew 4 orang + 2.5 tan kargo), berat maksimum kapal dengan kargo ISS boleh menjadi 7.5 tan, juga pengubahsuaian untuk penerbangan autonomi (DragonLab).

Pada 29 Mei 2014, syarikat itu mempersembahkan versi pemandu kenderaan Dragon yang boleh diguna semula, yang akan membolehkan anak kapal bukan sahaja sampai ke ISS, tetapi untuk kembali ke Bumi dengan kawalan penuh terhadap prosedur pendaratan. Kapsul Naga akan dapat memuatkan tujuh angkasawan pada satu masa. Tidak seperti versi kargo, ia mampu berlabuh dengan ISS secara bebas, tanpa menggunakan manipulator stesen. Angkasawan utama dan panel kawalan. Ia juga menyatakan bahawa kapsul turun akan boleh diguna semula, penerbangan tanpa pemandu pertama dijadualkan untuk 2015, dan penerbangan dengan pemandu untuk 2016.
Pada Julai 2011, diketahui bahawa Pusat Penyelidikan Ames sedang membangunkan konsep misi penerokaan Red Dragon Marikh menggunakan kapal pengangkut Falcon Heavy dan kapsul SpaceX Dragon.

SPACESHIPTWO

SpaceShipTwo (SS2) ialah kapal angkasa suborbital persendirian, dikendalikan dan boleh diguna semula. Ia adalah sebahagian daripada program Tahap Satu yang diasaskan oleh Paul Allen dan berdasarkan projek SpaceShipOne yang berjaya.
Peranti akan dihantar ke ketinggian pelancaran (kira-kira 20 km) menggunakan pesawat White Knight Two (WK2). Ketinggian penerbangan maksimum ialah 135-140 km (mengikut maklumat BBC) atau 160-320 km (mengikut temu bual dengan Burt Rutan), yang akan meningkatkan masa tanpa berat kepada 6 minit. Beban maksimum maksimum - 6 g. Semua penerbangan dijadualkan bermula dan berakhir di lapangan terbang yang sama di Mojave, California. Harga tiket yang dijangkakan awal ialah $200 ribu. Penerbangan ujian pertama berlaku pada Mac 2010. Kira-kira seratus penerbangan ujian dirancang. Permulaan operasi komersial - tidak lebih awal daripada 2015.

PENGEJAR MIMPI

Dream Chaser ialah kapal angkasa berawak boleh guna semula yang dibangunkan oleh syarikat Amerika SpaceDev. Kapal itu direka untuk menghantar kargo dan kru sehingga 7 orang ke orbit Bumi yang rendah.
Pada Januari 2014, telah diumumkan bahawa penerbangan ujian orbital pertama yang tidak digerakkan dijadualkan dilancarkan pada 1 November 2016; Jika program ujian berjaya disiapkan, penerbangan berawak pertama akan berlangsung pada 2017.
Dream Chaser akan dilancarkan ke angkasa lepas di atas roket Atlas 5. Pendaratan - mendatar, kapal terbang. Diandaikan bahawa adalah mungkin bukan sahaja untuk merancang, seperti Space Shuttle, tetapi juga untuk terbang secara bebas dan mendarat di mana-mana landasan sekurang-kurangnya 2.5 km panjang. Badan peranti diperbuat daripada bahan komposit, dengan perlindungan haba seramik, krew adalah dari dua hingga tujuh orang.

SHEPARD BARU

Direka bentuk untuk digunakan dalam pelancongan angkasa lepas, New Shepard ialah kenderaan pelancar boleh guna semula daripada Blue Origin yang akan mempunyai keupayaan berlepas dan mendarat menegak. Blue Origin ialah syarikat yang dimiliki oleh pengasas dan ahli perniagaan Amazon.com Jeff Bezos. Shepard Baharu akan mula mengembara ke altitud suborbital, dan juga akan menjalankan eksperimen di angkasa lepas, kemudian melakukan pendaratan menegak untuk menghidupkan kuasa dan memulihkan serta menggunakan semula kenderaan itu.
Kapal angkasa boleh guna semula Shepard Baharu mampu berlepas dan mendarat secara menegak.
Selaras dengan idea pembangun, New Shepard boleh digunakan untuk menghantar orang dan peralatan ke angkasa lepas ke ketinggian suborbital kira-kira 100 km di atas paras laut. Pada ketinggian ini adalah mungkin untuk menjalankan eksperimen dalam keadaan mikrograviti. Adalah diperhatikan bahawa kapal angkasa itu boleh memuatkan sehingga tiga anak kapal di atas kapal. Selepas permulaan menegak peranti, petak enjin (menduduki kira-kira 3/4 daripada keseluruhan peranti, terletak di bahagian bawah) beroperasi selama 2.5 minit. Seterusnya, petak enjin dipisahkan dari kokpit dan membuat pendaratan menegak bebas. Kabin dengan anak kapal, selepas menyelesaikan semua kerja yang dirancang di orbit, mampu mendarat sendiri; ia dirancang untuk menggunakan payung terjun untuk penurunan dan pendaratannya.

ORION, MPCV

Orion, MPCV, ialah kapal angkasa berawak berbilang misi AS, sebahagiannya boleh diguna semula yang dibangunkan sejak pertengahan 2000-an sebagai sebahagian daripada program Constellation. Matlamat program ini adalah untuk mengembalikan rakyat Amerika ke Bulan, dan kapal Orion bertujuan untuk menghantar orang dan kargo ke Stesen Angkasa Antarabangsa dan untuk penerbangan ke Bulan, serta ke Marikh pada masa hadapan.
Pada mulanya, penerbangan ujian kapal angkasa itu dijadualkan pada 2013, penerbangan berawak pertama dengan kru dua angkasawan dirancang untuk 2014, dan permulaan penerbangan ke Bulan untuk 2019-2020. Pada penghujung tahun 2011, diandaikan bahawa penerbangan pertama tanpa angkasawan akan berlaku pada tahun 2014, dan penerbangan pertama pada tahun 2017. Pada Disember 2013, rancangan telah diumumkan untuk penerbangan ujian tanpa pemandu pertama (EFT-1) menggunakan Delta 4 pada September 2014, Pelancaran tanpa pemandu pertama menggunakan kenderaan pelancar SLS dirancang untuk 2017. Pada Mac 2014, penerbangan ujian tanpa pemandu (EFT-1) pertama menggunakan kapal pengangkut Delta 4 telah ditangguhkan ke Disember 2014.
Kapal angkasa Orion akan membawa kedua-dua kargo dan angkasawan ke angkasa. Apabila terbang ke ISS, krew Orion boleh menyertakan sehingga 6 angkasawan. Ia telah dirancang untuk menghantar empat angkasawan dalam ekspedisi ke Bulan. Kapal Orion sepatutnya memastikan penghantaran orang ke Bulan untuk tinggal lama di atasnya untuk menyediakan penerbangan berawak ke Marikh.

TANDA LYNX

Tujuan utama Lynx Mark I adalah pelancongan. Berlepas secara mendatar dari lapangan terbang konvensional, mesin itu akan mendapat ketinggian sehingga 42 kilometer, mengekalkan kelajuan dua kali kelajuan bunyi. Kemudian enjin akan dimatikan, tetapi Lynx Mark I akan meningkat dengan inersia 19 kilometer lagi. Pada puncak julat ketinggian yang tersedia untuk kapal, ia akan mengalami kira-kira empat minit tanpa berat, selepas itu ia akan memasuki semula atmosfera dan, meluncur, mendarat di lapangan terbang. Lebihan beban maksimum semasa penurunan ialah 4 g. Keseluruhan penerbangan akan mengambil masa tidak lebih setengah jam. Pada masa yang sama, pesawat roket direka untuk kerja intensif: empat penerbangan setiap hari dengan penyelenggaraan selepas setiap 40 penerbangan (10 hari penerbangan).
Dari sudut pandangan pelancongan angkasa, peranti ini mempunyai beberapa kelebihan yang tidak dapat dinafikan, yang utama adalah kelajuannya yang tidak terlalu tinggi baik pada pendakian dan penurunan. Ini membolehkan cangkerang perlindungan haba boleh dipercayai, tetapi tidak boleh guna, seperti SpaceX Dragon.
Memandangkan kos pesawat orbit dua tempat duduk, menurut janji syarikat, tidak akan melebihi $10 juta, dengan empat penerbangan sehari peranti itu akan membayar sendiri dengan cepat. Selepas ini, Lynx Mark II dan III yang lebih bercita-cita tinggi akan dicipta, dengan ketinggian penerbangan orbit 100 kilometer, mampu membawa muatan sehingga 650 kilogram.

CST-100

CST-100 (dari English Crew Space Transportation) ialah kapal angkasa pengangkutan berawak yang dibangunkan oleh Boeing. Ini ialah debut angkasa lepas Boeing, yang dicipta sebagai sebahagian daripada Program Kapal Angkasa Berawak Komersial, yang dianjurkan dan dibiayai oleh NASA.
Fairing kepala CST-100 akan digunakan untuk meningkatkan aliran udara di sekeliling kapsul, dan selepas meninggalkan atmosfera ia akan dipisahkan. Di belakang panel terdapat port dok untuk dok dengan ISS dan, mungkin, stesen orbit yang lain. Untuk mengawal peranti, 3 pasang enjin direka: dua di sisi untuk bergerak, dua yang utama yang mencipta teras utama, dan dua tambahan. Kapsul ini dilengkapi dengan dua tingkap: depan dan sisi. CST-100 terdiri daripada dua modul: petak instrumentasi dan modul penurunan. Yang terakhir direka untuk memastikan kewujudan biasa angkasawan di atas kenderaan dan penyimpanan kargo, manakala yang pertama termasuk semua sistem kawalan penerbangan yang diperlukan dan akan dipisahkan dari kenderaan turun sebelum memasuki atmosfera.
Peranti itu pada masa hadapan akan digunakan untuk menghantar kargo dan anak kapal. CST-100 akan dapat mengangkut sepasukan 7 orang. Diandaikan bahawa peranti itu akan menghantar kru ke Stesen Angkasa Antarabangsa dan Kompleks Angkasa Orbit Aeroangkasa Bigelow. Tempoh semasa berlabuh dengan ISS adalah sehingga 6 bulan.
CST-100 direka untuk perjalanan yang agak singkat. "100" dalam nama kapal bermaksud 100 km atau 62 batu (orbit Bumi rendah).
Salah satu ciri CST-100 ialah keupayaan manuver orbital tambahan: jika bahan api dalam sistem yang memisahkan kapsul dan kenderaan pelancar tidak digunakan (sekiranya pelancaran yang tidak berjaya), ia kemudiannya boleh digunakan di orbit.
Ia dirancang untuk menggunakan semula kapsul keturunan sehingga 10 kali.
Pengembalian kapsul ke Bumi akan dipastikan oleh perlindungan terma pakai buang, payung terjun dan bantal kembung (untuk peringkat akhir pendaratan).
Pada Mei 2014, pelancaran ujian tanpa pemandu pertama CST-100 telah diumumkan pada Januari 2017. Penerbangan orbit pertama kapal angkasa berawak dengan dua angkasawan dirancang untuk pertengahan 2017. Pelancaran akan menggunakan kenderaan pelancar Atlas-5. Selain itu, dok dengan ISS tidak dikecualikan.

PPTS -PTK NP

Sistem Pengangkutan Berawak Perspektif (PPTS) dan Kapal Pengangkutan Berawak Generasi Baharu (PTK NP) ialah nama rasmi sementara kenderaan pelancar Rusia dan projek kapal angkasa yang boleh diguna semula sebahagiannya dikendalikan oleh pelbagai guna.
Di bawah nama rasmi sementara ini terletak projek Rusia yang diwakili oleh kenderaan pelancar dan kapal angkasa berawak pelbagai guna, yang sebahagiannya boleh digunakan semula. Inilah yang pada masa akan datang perlu menggantikan kapal angkasa berawak yang diwakili oleh siri Soyuz, serta kapal kargo automatik program Progress.
Penciptaan PCA ditentukan oleh matlamat dan objektif kerajaan tertentu. Antaranya ialah hakikat bahawa kapal itu perlu memastikan keselamatan negara, bebas dari segi teknologi, membenarkan negeri itu mempunyai akses tanpa halangan ke angkasa lepas, terbang ke orbit bulan dan mendarat di sana.
Krew boleh terdiri daripada maksimum enam orang, dan jika ia adalah penerbangan ke Bulan, maka tidak lebih daripada empat orang. Kargo yang dihantar boleh mencapai berat 500 kg, dan berat kargo yang dikembalikan boleh sama.
Kapal angkasa itu akan memasuki orbit menggunakan kenderaan pelancar Amur baharu.
Bagi petak enjin kenderaan turun, ia dirancang hanya menggunakan komponen bahan api mesra alam, termasuk etil alkohol dan oksigen gas. Sehingga 8 tan bahan api boleh dimuatkan di dalam petak enjin.
Dijangkakan bahawa wilayah tapak pendaratan akan terletak di selatan Rusia. Pendaratan kenderaan turun akan dilakukan menggunakan tiga payung terjun. Ini juga akan dipermudahkan oleh sistem jet pendaratan lembut. Sebelum ini, pemaju telah berpegang kepada idea untuk menggunakan sistem reaktif sepenuhnya, yang akan memasukkan payung terjun sandaran untuk situasi apabila enjin ternyata rosak.

Sistem pendorongan nuklear untuk kapal angkasa Rusia Sehingga kini, masalah penerbangan berawak ke angkasa lepas hampir tidak dapat diselesaikan. Enjin roket cecair yang digunakan pada peringkat ini sama sekali tidak sesuai untuk	Enjin meledingkan kapal antara bintang Angkasawan moden, malangnya, tidak dapat menawarkan lebih banyak peluang daripada setengah abad yang lalu. Ini disebabkan terutamanya oleh kekurangan loji kuasa yang diperlukan,
Ke angkasa lepas menggunakan enjin ion Enjin ion ialah sejenis enjin roket elektrik. Bendalir kerjanya ialah gas terion. Prinsip operasi enjin adalah pengionan gas dan pecutannya oleh elektrostatik	Gim di angkasa Penerbangan ke angkasa lepas telah menjadi perkara biasa dalam kehidupan kita. Angkasawan tinggal di stesen orbit antarabangsa selama beberapa bulan. Walau bagaimanapun, biasa kepada manusia
Enjin roket termonuklear - ujian pertama Enjin roket menggunakan tenaga pembelahan nukleus atom telah lama menjadi objek penyelidikan oleh saintis Rusia dan Amerika. Ini tidak menghairankan, kerana dalam kes itu	Teleportasi kapal: fiksyen dan realiti Manusia sentiasa berusaha untuk mendapatkan bintang, tetapi mereka sangat jauh dari kita. Jika penerbangan ke mereka satu hari berlaku, maka kapal angkasa yang akan berada
Teknologi percetakan 3D: enjin roket Bukan rahsia lagi bahawa penerbangan angkasa moden sangat mahal, dan sebahagian besar kos datang terus daripada proses pembuatan komponen kenderaan pelancaran. NASA menguji revolusioner	Roket super berat Rusia Selama beberapa tahun sekarang, pakar telah serius membincangkan persoalan tentang bagaimana roket super-berat Rusia sepatutnya. Pada peringkat ini isu telah berpindah ke
Stesen graviti buatan Di Rusia, ia telah memutuskan untuk mewujudkan stesen angkasa lepas persendirian, yang akan mempunyai petak berdasarkan graviti buatan. Semua peringkat pembinaannya dirancang untuk siap menjelang 2032	Pakaian angkasa untuk melompat dari angkasa Pada masa ini, payung terjun dianggap sebagai sesuatu yang biasa dan diambil mudah. Sudah tentu, idea utama payung terjun adalah untuk menyelamatkan seseorang sekiranya berlaku kemalangan.
Sistem "Baikal" Pemimpin bahagian angkasa lepas yang tidak dipertikaikan dalam pertunjukan aeroangkasa ke-44 di Le Bourget adalah model teknologi pemecut boleh guna semula Rusia (MRU) "Baikal", yang merupakan peringkat pertama kenderaan pelancaran.	Pakaian angkasa Rusia generasi ke-5 Salah satu ciri tersendiri salun aeroangkasa MAKS-2013 ialah pakaian angkasa Orlan-MKS generasi ke-5 Rusia yang dibentangkan di sana. Pembangunan itu adalah milik Zvezda Research and Production Enterprise, pemaju tradisional
Enjin roket plasma Rusia akan membuka jalan ke Marikh Pada 2016, NPO Energomash dan Pusat Penyelidikan Institut Kurchatov mengumumkan hasrat mereka untuk melaksanakan projek untuk enjin roket plasma tanpa elektrod. Mempertimbangkan niat kuasa angkasa terkemuka	Robot kaca logam Kaca logam adalah bahan yang agak baru yang menggabungkan ciri-ciri struktur logam dan kaca. Intipati teknologi adalah untuk membentuk aloi daripada ditakrifkan dengan ketat
Enjin roket EmDrive: penerbangan tanpa bendalir berfungsi Agensi berita menyebarkan mesej tentang kejayaan ujian enjin roket EmDrive oleh pakar NASA. Penerangan terperinci tentang prinsip operasi enjin ini tidak diberikan, tetapi hanya	Pelancaran kenderaan "Angara" Pada tahun 1995, Rusia meluluskan projek untuk mencipta kenderaan pelancar generasi baharu untuk melancarkan pelbagai kargo ke angkasa lepas dengan jisim dari 1.5
Projek MRKS-1 Pakar industri aeroangkasa sebulat suara berpendapat bahawa kenderaan pelancar sedia ada sebagai kenderaan penghantaran ke orbit secara praktikalnya telah meletihkan diri mereka sendiri. Pada asasnya pendekatan baru diperlukan untuk itu	Projek "Spiral" Sebagai tindak balas kepada kerja yang dimulakan oleh Amerika Syarikat untuk mencipta pesawat angkasa pada tahun 60-an abad ke-20, kepimpinan Kesatuan Soviet memutuskan untuk memulakan perkembangan serupa. Jadi
Projek "Prometheus" Idea menggunakan tenaga nukleus atom untuk penerbangan angkasa telah dinyatakan oleh Tsiolkovsky. Walau bagaimanapun, semasa hayatnya belum ada yang membayangkan bagaimana untuk mengekstrak	projek MAKS Pada tahun 1982, walaupun sebelum penerbangan sistem Buran-Energia, Pereka Umum NPO Molniya, Gleb Lozino-Lozinsky, menganalisis prospek untuk mencipta sistem aeroangkasa. Dia meringkaskan pengalaman kerjanya
Projek kapal Orion Projek Orion ialah idea bercita-cita tinggi untuk membina kapal angkasa yang dikuasakan oleh letupan bom nuklear. Idea ini dibangunkan semula	Projek "Buran": masa depan yang belum datang Projek Buran bermula pada tahun 1976. Amerika Syarikat kemudian menutup program roket berat dan stesen orbit dan tergesa-gesa mencipta Space Shuttle. Takut macam ni
Projek An-325 Mereka yang memahami kapal terbang mungkin akan mahu membetulkan kita dari awal lagi dan mengatakan bahawa tidak ada An-325 dan tidak pernah wujud,	Kebenaran tentang UFO Objek terbang yang tidak dikenali, sering disingkatkan sebagai UFO atau UFO, adalah anomali luar biasa yang jelas di langit yang sukar untuk dikenal pasti oleh pemerhati. UFO adalah teknikal
Penerbangan ke angkasa - lif angkasa Perjalanan angkasa lepas masih sangat mahal, berbahaya dan merosakkan alam sekitar. Roket dengan enjin kimia tidak membenarkan kita mengubah keadaan secara radikal, tetapi	Penerbangan ke Marikh pada 2021 Sekumpulan pakar muda dari Rusia membuat kenyataan sensasi, mengumumkan bahawa menjelang 2021 mereka akan dapat menyediakan penerbangan berawak ke Marikh dan Zuhrah. Di dalam ini
Mengapakah enjin kuantum Leonov tidak dilaksanakan? Nota secara berkala muncul di akhbar mengenai perkembangan saintis Bryansk Vladimir Semenovich Leonov yang tidak diketahui. Pengarang Teori Superunification pada dasarnya mencadangkan projek untuk enjin anti-graviti yang dipanggil	Enjin plasma untuk kapal angkasa antara planet Sebagai sebahagian daripada penerokaan Bulan, Marikh dan objek lain ruang antara planet, kosmonautik Rusia ditugaskan untuk mencipta kapal angkasa menggunakan sumber tenaga baharu secara kualitatif.
Prospek untuk roket Angara Kenderaan pelancar berat Rusia baharu Angara-A5 dilancarkan pada 23 Disember dari kosmodrom Plesetsk. Ia akan melancarkan kapal angkasa kargo dua tan ke orbit geostasioner. Program	Prospek untuk teknologi aeroangkasa Baru-baru ini, minat pakar dalam bidang teknologi aeroangkasa mula tertumpu kepada konsep penggunaan pesawat aeroangkasa (ASP). Sesetengah penyelidik percaya bahawa jenis tertentu adalah sepenuhnya

Fjord Norway

Istana Berhantu

Cari kehidupan di Marikh

Teotihuacan

Antartika adalah benua yang keras

Peranti pembasmian kuman kasut

Pembasmian kuman kasut adalah salah satu peraturan asas kebersihan diri dalam kes kulat kuku. Dengan menjalankan prosedur ini dengan kerap anda boleh melindungi...

Rahsia Mesir

Piramid itu bertujuan untuk mengebumikan jenazah pemerintah Mesir. Secara keseluruhan, terdapat lebih daripada seratus piramid dengan saiz yang berbeza di Mesir, tetapi yang Terbesar...

Sifat kilat bola

Sifat kilat bola membingungkan semua orang. Atas sebab tertentu yang hanya diketahui olehnya, dia suka memecah masuk rumah. Mungkin...

Bilakah piramid Mesir dibina?

Tiada siapa yang tahu usia sebenar piramid. Seribu tahun sebelum kelahiran Kristus mereka sudah kuno dan misteri. Pembinaan Piramid Besar di...

Pukulan dalam Muay Thai - teknik dan kemahiran

Jika kita menganggap mogok dalam Muay Thai, pertama sekali perlu diperhatikan bahawa teknik mereka berbeza dengan ketara daripada Muay Thai, ...

Lombong garam

12 kilometer dari pusat peranginan Sovata, di Pride, terdapat lombong garam yang terbentuk semasa pengekstrakan garam. Lombong garam ini dibuka...

Adakah plesiosaur wujud?

Melihat cicak yang besar dan gergasi ini dalam gambar, ramai orang mengelirukan ia dengan raksasa Lox Ness. Terdapat beberapa subspesies plesiosaur - ...

Bagaimana untuk membuat oak rawa di rumah

Bog oak adalah bahan binaan yang sangat baik. Warnanya yang luar biasa sangat...

Ekor pada manusia

Ia lucu, tetapi seseorang mempunyai ekor. Sehingga tempoh tertentu. Ia diketahui...