Lev Vladov: "Adalah mustahil untuk menyelesaikan masalah perancangan bandar abad ke-21 menggunakan kaedah abad ke-20"

Jurutera awam, pengasas projek Urbanist Chelyabinsk, seorang lelaki yang mengambil inisiatif ke tangannya sendiri dan memutuskan untuk mengubah kampung halamannya. Beliau memberitahu BERLOGOS tentang bagaimana ia bermula, bagaimana ia berkembang, dan apakah keputusan yang telah dicapai dalam masa enam bulan sahaja.

- Lev, bila, bagaimana dan di mana projek "Chelyabinsk Urbanist" bermula?

Saya telah tinggal di Chelyabinsk sepanjang hidup saya, lulus dari Fakulti Seni Bina dan Kejuruteraan Awam SUSU. Saya mula berfikir tentang urbanisme pada tahun-tahun akhir saya. Saya fikir mengapa kita sangat berbeza dari Moscow dan St. Petersburg. Kami mempunyai kilang, kami mempunyai wang, tetapi kehidupan budaya berada pada tahap yang sangat rendah. Saya melihat bahawa rakan-rakan saya tidak menghubungkan masa depan mereka dengan Chelyabinsk. Ia adalah sedih untuk saya. kenapa? Mereka berkata bahawa di Chelyabinsk semuanya kelabu, tidak ada kehidupan, ia membosankan, nampaknya segala-galanya di sini diam dan tidak ada prospek.

Pada musim panas 2017, saya pergi ke Eropah buat kali pertama dalam hidup saya dan melihat banyak perkara. Kembali, saya kembali melihat. Berbeza dengan peningkatan bandar-bandar Eropah, saya menyedari kemelaratan alam sekitar di bandar-bandar kita. Perkara yang paling penting saya sedar bahawa ini bukan dari kemiskinan. Ini kerana kebodohan. Dan saya tegas memutuskan untuk melawannya.

Saya mula membuat video di mana saya menerangkan dengan jari saya mengapa segala-galanya sangat buruk dan bagaimana untuk menjadikannya lebih baik. Orang ramai ketagih. Mula melanggan dan berkongsi. Dan kita pergi!

- Apakah, pada pendapat anda, ciri-ciri utama penambahbaikan bandar-bandar Eropah??Hadakah kita merindui dia?

Di Eropah, anda serta-merta merasakan bahawa zon selesa penduduk tempatan tidak berakhir dengan pintu ke apartmen mereka. Ia meluas ke halaman, jalan, blok mereka. Orang Eropah tahu bagaimana mengalirkan air hujan dan menjaga tumbuhan dan rumput. Mereka hebat dalam meletakkan jubin di kaki lima. Memandangkan jalanan adalah sebahagian besar daripada kehidupan mereka, mereka memahami ruang awam. Mereka selesa dan menarik.

Dan, sudah tentu, orang Eropah tidak perlu menjelaskan mengapa bandar memerlukan kod reka bentuk dan mengapa seni bina perlu dihargai.

- Apakah projek pertama"Penduduk bandar Chelyabinsk"?

Saya melihat banyak kotak transformer di setiap persimpangan di bandar, yang kelihatan mengerikan - ia berkarat dan ditutup dengan pelbagai iklan. Mereka sangat merosakkan penampilan jalanan, dan saya memutuskan untuk memperbaikinya. Saya belajar bahawa jika anda menukar kabinet sedemikian menjadi objek seni dengan mengecatnya, anda boleh menyelesaikan masalah pengiklanan haram - pengalaman objek sedemikian menunjukkan bahawa vandal memintas kreativiti.

Saya mengumpulkan satu pasukan: artis, artis grafiti dan hanya lelaki penyayang. Kami mengambil gambar kotak, menyediakan lakaran, menulis laman web di mana kami menyediakan kempen derma dan mula bekerja. Penduduk bandar memindahkan wang kepada kami, dan kami membeli bahan dan mencipta. Untuk mengecat kotak, anda perlu melakukan banyak kerja: lukis lakaran, bersihkan kotak dari karat dan iklan, cat dan salut dengan varnis anti-vandal. Kami memulakan projek pada penghujung musim panas dan sebelum cuaca sejuk melanda, kami berjaya mengubah beberapa dozen objek menjadi karya sebenar. Penduduk bandar sangat menyukainya.

Sumber:Domchel. ru

- Apakah masalah paling penting di Chelyabinsk, pada pendapat anda?

Pengangkutan awam yang teruk, kualiti perumahan yang tidak baik dalam pembinaan. Setelah jalan raya di bandar dilebarkan, semua orang bergegas membeli kereta. Orang ramai berhenti berjalan dan permintaan untuk persekitaran bandar yang baik hilang. Ruang awam mula pudar. Tetapi ini semua melibatkan perancangan bandar dan landskap.

Masalah utama penduduk kota hari ini ialah udara yang kotor. Kami tidak menyelesaikan masalah dengan perusahaan perindustrian yang tidak menapis pelepasan dalam apa jua cara. Keadaan alam sekitar telah menjadi malapetaka bagi orang ramai, dan masalah persekitaran bandar telah menjadi latar belakang untuk mereka.

Pasukan Urbanist Chelyabinsk mula menguji peta masalah bandar

- Adakah anda mempunyai sebarang cadangan untuk menyelesaikannya?

Sudah tentu. Kita tidak perlu membuka Amerika. Bandar lain telah pun menghadapi semua masalah. Penyelesaian telah lama diketahui, dunia telah mengumpul pengalaman yang luas. Saya sentiasa menyiarkan cadangan saya di blog dan laman web saya. Lebih-lebih lagi, saya cuba mengelak daripada panik dan keluh kesah semasa menulis catatan. Saya mendedahkan masalah itu dan segera menulis cara menyelesaikannya. Jadi, dari semasa ke semasa, pendidikan sampai kepada orang ramai. Inilah yang saya perlukan: semakin ramai orang memahami cara melakukannya dengan baik, semakin cepat poket penambahbaikan yang betul akan dihidupkan di Rusia. Orang ramai akan mempunyai permintaan, dan mereka sendiri akan membetulkan aktiviti pihak berkuasa mereka. Kemerosotan persekitaran bandar di bandar-bandar kita mempunyai sebab - kekurangan pengetahuan yang meluas. Setelah mengatasi kekacauan di kepala kita, kita akan mula berkembang pesat.

- Apakah reaksi terhadapmilik anda inisiatif Jawatankuasa Perancangan Bandar dan Seni Bina Chelyabinsk, Pentadbiran Bandar? Adakah mereka menyokong dan bekerjasama?

Pentadbiran bandar mungkin menjadi organisasi yang paling kurang responsif terhadap aktiviti kami. Tiada siapa yang menghubungi kami dari pihak mereka. Kami sendiri datang, mengetuk ambang dan cuba menyampaikan kepada mereka idea bahawa masalah perancangan bandar abad ke-21 tidak dapat diselesaikan menggunakan kaedah abad ke-20.

- Apakah kejayaan yang telah anda capai setakat ini?

Aktiviti kami diperhatikan oleh Kementerian Pembinaan Persekutuan Rusia. Saya telah dijemput ke Moscow untuk bercakap di seminar latihan mengenai persekitaran bandar. Terdapat timbalan gabenor dan ketua arkitek wilayah. Selepas itu, di bandar kami, kami menjalankan latihan mengenai landskap untuk ketua semua daerah - kami menunjukkan cara melakukan perkara yang baik untuk wang yang sedikit, dan bukan, seperti biasa, bagaimana untuk membina semula halaman dan ruang awam.

Projek siap "Tactical urbanism at the public library"

Projek siap "Almari buku dari garaj yang membosankan"

- Betapa realistiknya untuk menukar bandar Rusia sendiri?

Tanpa wang, mustahil untuk menukar bandar. Tetapi sangat mungkin untuk mengubah sikap orang terhadap apa yang berlaku di luar tingkap mereka. Inilah yang kami lakukan. Kami menganggap misi pendidikan adalah yang utama dalam aktiviti kami. Kami memerlukan orang ramai memahami bukan sahaja kereta yang bagus, tetapi juga bandar, jalan dan seni bina yang bagus.

Mula bercakap dan menulis tentang perkara yang membimbangkan anda. Itulah yang saya lakukan. Saya bermula hanya enam bulan lalu, saya mempunyai seorang pelanggan di khalayak ramai. Hari ini, mana-mana siaran saya tidak diabaikan oleh media bandar. Selain itu, hentikan penjenamaan semua pegawai sebagai "pemalas" dan mula memahami perkara yang menghalang kerja mereka. Berkenalan dan berbincang. Tidak ada "sistem" yang secara sedar mahu perkara menjadi buruk dan perlu diperangi. Terdapat kelemahan dalam undang-undang, dalam kuasa, dalam rangka kerja undang-undang dan peraturan. Di suatu tempat seseorang hanya malas, di suatu tempat mereka tidak tahu bagaimana atau tidak tahu. Beritahu saya, ajar saya. Nampaknya saya mula berjaya, pegawai mula mendengar. Dan itu bagus.

- Adakah anda bekerjasama dengan universiti seni bina/adakah anda bercadang untuk melibatkan mereka dalam projek itu?

Kami mula bekerjasama dengan almamater kami - Fakulti Senibina SUSU. Kami melibatkan pelajar dalam projek, meminta guru biasa kami menyediakan tugasan kerja kursus yang berguna untuk bandar.

- Anda menjemput arkitek dan pereka bentuk untuk mengambil bahagian dalam projek itu. Bolehkah mereka mencadangkan projek mereka sendiri untuk mengubah persekitaran bandar, atau adakah mereka dijangka mengusahakan yang telah dibangunkan (walaupun pada peringkat awal)?

Saya benar-benar menjemput anda dan menantikannya. Kami mempunyai pasukan kecil dan kami tidak mempunyai cukup untuk melakukan segala-galanya. Sudah tentu, kami akan gembira menerima projek, idea dan inisiatif baharu.

Kami mendoakan kejayaan projek Urbanist Chelyabinsk dan menjemput anda untuk menyokong mereka

https://www.site/2017-09-07/urbanist_lev_vladov_o_tom_kak_sdelat_tak_chtoby_molodezh_ne_uezzhala_iz_chelyabinska

“Tiada siapa yang menyuruh saya tersesat dengan idea anda...”

Urbanis Lev Vladov - bagaimana untuk memastikan bahawa orang muda tidak meninggalkan Chelyabinsk

Wira baharu telah muncul di ruang media Chelyabinsk: urbanis Lev Vladov membuat blog video tentang persekitaran bandar, mencipta aplikasi mudah alih untuk menghantar aduan kepada pegawai, dan baru-baru ini benar-benar mengambil ruang awam. Kini dia mengecat gerai dan kotak pengubah dengan peralatan telefon dan akan mewujudkan persatuan tidak rasmi warga yang prihatin. laman web itu bercakap dengan aktivis tentang perkara yang perlu diubah di bandar dan cara pegawai melihat idea-idea ini.

- Mari kita mulakan semula. Anda tiba-tiba muncul dalam agenda maklumat Chelyabinsk. Ramai orang bertanya soalan: dari mana anda datang?

— Saya tinggal di Chelyabinsk sepanjang hidup saya, lulus dari Fakulti Seni Bina dan Kejuruteraan Awam SUSU. Saya mula berfikir tentang urbanisme pada tahun-tahun akhir saya. Saya fikir mengapa kita sangat berbeza dari Moscow dan St. Petersburg. Kami mempunyai kilang, kami mempunyai wang, tetapi kehidupan budaya berada pada tahap yang sangat rendah. Saya melihat bahawa rakan-rakan saya tidak menghubungkan masa depan mereka dengan Chelyabinsk. Ia adalah sedih untuk saya. kenapa? Mereka berkata bahawa di Chelyabinsk semuanya kelabu, tidak ada kehidupan, ia membosankan, nampaknya segala-galanya di sini diam dan tidak ada prospek di sini.

Saya menyedari bahawa ini berkaitan secara langsung dengan persekitaran bandar. Dengan penampilan bandar, cara ia berlandskap dan cara ia berfungsi. Bermula dari pengangkutan, berakhir dengan polis, perumahan dan perkhidmatan komunal, dll. Keadaan seseorang tidak berada di suatu tempat di sana, ia bermula apabila seseorang membuka pintu pintu masuknya.

Pada satu ketika, saya mula menyedari bahawa di laman rangkaian sosial saya, saya semakin banyak menulis tentang masalah bandar dan penyelesaiannya. Saya memutuskan untuk memindahkan semua entri ini ke dalam kumpulan yang berasingan. Jadi saya memulakan blog "Chelyabinsk Urbanist". Saya melihat bahawa rakan-rakan saya mula menyokong saya, menjawab sesuatu, dan menambah komen. Saya melihat maklum balas yang kukuh daripada penduduk bandar dan menyedari bahawa adalah wajar untuk melaburkan tenaga dan masa saya dalam perkara ini.

— Apa yang salah dengan Chelyabinsk? Di manakah orang mendapat fikiran yang anda perkatakan?

"Sangat penting untuk memahami perkara ini: mengapa semuanya seperti ini." Jangan benci bahawa semua orang bodoh, tiada siapa yang melakukan atau memahami apa-apa. Dan fikirkan dan semak. Saya memutuskan untuk bertanya soalan khusus kepada orang tertentu. Kenapa perhentian bas dekat rumah saya selalu kotor? Bagaimana untuk menjadikannya bersih? Proses ini telah pun bermula, saya berkenalan dengan Dewan Awam, dan kini saya berkenalan dengan pentadbiran bandar. Saya melihat bahawa orang ramai adalah mencukupi dan mereka semua sangat bersetuju dengan aktiviti sosial.

Saya juga menyedari bahawa ramai orang tidak benar-benar memahami bagaimana sebuah bandar harus hidup dan membangun. Sebagai contoh, mengapa tempat letak kereta di pusat perlu dihadkan? Kami tidak mempunyai budaya pemilikan kereta dan tidak memahami bagaimana persekitaran bandar yang berkualiti dan pembangunan perniagaan tempatan berkaitan dengan tempat letak kenderaan yang terhad di pusat. Tetapi ternyata bahawa pejalan kaki lebih cenderung untuk membelanjakan wang di bandar, yang memberikan dorongan kepada perniagaan kecil. Kami mempunyai sejarah singkat pemilikan kereta. Mereka mula muncul secara beramai-ramai di kalangan orang hanya pada tahun 90-an. Kami mengisi segala-galanya dengan mereka: halaman, rumput, taman permainan. Segala-galanya diberikan kepada mesin. Proses ini lambat laun mesti terbalik. Saya tahu ia akan datang. Malah Moscow menggali Tverskaya dan mengubahnya menjadi jalan pejalan kaki. Seluruh Eropah telah lama mengharamkan pengangkutan peribadi di pusat bandar. Saya ingin Chelyabinsk mencapai ini sepanjang hayat saya. Idea yang baik sentiasa menang.

Chelyabinsk ialah sebuah bandar yang indah dalam susun aturnya. Kami tidak dikekang oleh seni bina lama. Kita boleh mereka bentuk jalan dengan mudah supaya terdapat ruang yang cukup untuk laluan pengangkutan awam yang khusus, laluan basikal dan kaki lima yang luas. Ada juga yang tinggal untuk kereta.

Arkitek Chelyabinsk mula membuat penggambaran blog video tentang persekitaran bandar

Kini persekitaran bandar tidak kondusif untuk kehidupan sosial. Semua orang ditutup, seorang pemuzik jalanan keluar di Kirovka, sekurang-kurangnya sejenis kegembiraan. Tetapi ini hanya Kirovka. Dan sepatutnya terdapat banyak tempat seperti itu. Sekiranya terdapat banyak aktiviti sosial, maka orang tidak akan menarik diri ke dalam diri mereka sendiri. Mereka berkenalan, membuat kawan baru, bertemu cinta mereka. Sementara itu, kami memandu di dalam kereta kami, seperti di akuarium, tertutup daripada kehidupan yang penuh komunikasi.

Kereta tidak membawa kepada kehidupan yang bahagia. Ini adalah keselesaan, tetapi ia tanpa emosi. Saya kini banyak berjalan di sekitar bandar, bertemu ramai kawan dan berkomunikasi. Anda tahu, ia hebat, pertemuan rawak ini. Ini membuatkan saya berasa seperti saya sebahagian daripada komuniti mesra yang besar.

- Dan bagaimana untuk mencapai ini?

— Adalah penting untuk penduduk bandar sekitar menganggap Chelyabinsk bukan sebagai pangkalan pemindahan, tetapi sebagai bandar di mana mereka ingin tinggal. Orang ramai membuat sebuah bandar, dan jika minda terbaik, golongan cerdik pandai, golongan bangsawan, pergi dari sini, maka kita akan kekal sebagai bandar pekerja dan petani, sebuah bandar kepentingan primitif dan kehidupan budaya rendah.

Apa yang saya lihat sekarang membuatkan saya gembira, mereka memberi saya lampu hijau. Tiada siapa yang berkata: Lev, pergi dengan idea anda, tiada siapa yang memerlukan anda. Saya sedang mengusahakan aplikasi mudah alih yang akan menghubungkan komuniti dan pihak berkuasa bandar yang aktif. Terdapat pergerakan di bandar, terdapat orang yang aktif secara sosial yang ingin mengubah sesuatu, mengadakan hari pembersihan, dan lain-lain. Dan saya ingin menghubungkan aplikasi ini dengan pentadbiran supaya pelbagai jabatan dapat melihat mesej yang dihantar oleh orang ramai melaluinya dan bertindak balas kepada mereka . Projek ini akan dilancarkan dalam masa terdekat, ada lelaki yang akan membantu dengan platform, saya fikir perubahan besar akan berlaku jika kita terus mencapai sasaran yang sama.

— Anda tiba-tiba menjadi orang media dan pakar di seluruh bandar. Adakah anda tidak takut bahawa anda akan mempunyai simpatisan?

“Pergerakan mesti mempunyai wajah, orang yang akan dituding jari. Saya sedar bahawa saya perlu menjadi orang seperti itu, saya faham bahawa banyak omong kosong akan menimpa saya. Tetapi, sebaliknya, mereka menulis kepada saya setiap hari dengan rasa terima kasih, mengatakan bahawa mereka menyokong saya. Semakin banyak pergerakan kita, semakin banyak kita akan bertemu dengan orang yang berfikiran sama.

Saya faham bahawa saya perlu mengambil jalan perjuangan. Sebagai contoh, dengan agensi pengiklanan yang meletakkan struktur yang dahsyat di kaki lima, mengaburkan fasad bangunan, dll. Bandar kita terperangkap dalam hal ini. Satu-satunya cadangan kepada mereka ialah lelaki itu harus meninggalkan format sedemikian.

Bandar di mana mereka akan melabur adalah bandar yang indah. Kota yang indah tidak dimanjakan oleh pengiklanan. Ini mesti dikawal ketat. Mereka tidak sepatutnya mengganggu infrastruktur pejalan kaki. Kami mempunyai contoh di setiap jalan di mana struktur pengiklanan meninggalkan kesesakan di kaki lima untuk pejalan kaki dilalui. Saya tahu bahawa sebaik sahaja saya mula mempromosikan idea-idea ini, pemilik perniagaan sedemikian akan mula membaling lumpur kepada saya. Saya sudah bersedia, seseorang perlu memulakannya.

— Pegawai mempengaruhi segala yang wujud di bandar. Adakah anda dapat mengadakan dialog dengan mereka?

“Saya melakukan sedikit kajian dan menyedari bahawa pegawai mempunyai tugas yang sangat sukar. Seseorang pegawai mempunyai set kuasa yang terhad, dan jika melebihi sedikit, dia akan segera menghadapi tuduhan pentadbiran atau pun tuduhan jenayah.

Pegawai mempunyai KPI yang jelas, dan, sebagai contoh, ketua daerah tidak boleh membaiki jalan dengan wang daerah, kerana ini bukan lagi kuasanya, atau tidak boleh membaiki padang sukan, kerana ia terletak di wilayah institusi lain. Ada duit, tapi tak boleh habiskan. Undang-undang ini membunuh saya. Sistem sakit.

Kami melihat perhentian bas terpampang dengan iklan, tong sampah penuh, dan perdagangan haram dijalankan betul-betul di perhentian bas. Sistem ini sakit dan memerlukan bantuan. Itulah sebabnya saya mengumpulkan komuniti profesional yang aktif. Kami akan mencari dan membangunkan penyelesaian yang cekap dan membantu pegawai kami membuatnya.

Kita semua mempunyai idea yang sama, dan para pegawai juga - untuk menjadikan bandar itu membangun. Tidak perlu membuat perancangan sehingga 2035, ini semua fantasi. Ia mesti dilakukan dengan tepat dan cepat.

Katakan kita mempunyai masalah ini: ibu dengan kereta sorong sentiasa tersandung. Satu pasukan akan pergi hari ini untuk membina semulanya. Ini dilakukan dengan sangat cepat. Akan ada keinginan, tetapi orang mempunyainya. Orang sendiri boleh tolong aturkan semuanya. Tak cukup bajet untuk semua. Terdapat sedikit wang yang diperuntukkan untuk pembersihan jalan yang sama. Masalahnya ialah banyak wang masuk ke dalam belanjawan persekutuan. Untuk memastikan mereka kembali, kita perlu mengiklankan wilayah kita sebagai wilayah dengan masa depan dan wilayah yang layak untuk pelaburan. Dan ini juga harus dilakukan oleh timbalan menteri.

Anda tidak boleh mengkritik Chelyabinsk, anda perlu menunjukkan bahawa ini adalah platform untuk pembangunan. Ada orang di sini yang akan mengangkat bandar ini. Kami mempunyai kawasan yang indah. Kita perlukan mata yang segar dan otak yang segar. Kami memerlukan ramai kakitangan muda. Generasi moden hidup dengan cita-cita yang berbeza. Zaman Soviet adalah tempoh kekurangan segala-galanya. Orang ramai mempunyai tabiat mengumpul, orang suka mengisi garaj mereka dengan sampah dan membawanya ke dacha mereka. Orang muda tidak memerlukan ini. Orang muda hidup dengan emosi; mereka lebih suka melancong daripada membeli rumah dengan gadai janji. Orang muda yang cerdas yang boleh menarik pergerakan dan pelaburan ke Chelyabinsk akan meninggalkan sini ke bandar lain. Tetapi jika kita boleh memberi mereka perspektif di sini, perkara akan mula berubah. Dan untuk ini kita perlu memberi mereka hak untuk mengundi. Beri mereka hak untuk menyatakan perkara yang mereka mahu lihat di bandar dan berikan mereka alat untuk transformasi. Dan kemudian kita akan melihat perubahan ketara.

— Terdapat pilihan raya perbandaran dalam masa dua tahun, adakah anda akan pergi kepadanya?

— Saya tidak mempunyai matlamat atau cita-cita politik, saya tidak melihat diri saya sebagai pegawai. Sebaik sahaja anda mendapat jawatan, penapisan timbul. Saya mahu keluar dari politik. Saya tidak mahu membahagikan orang kepada kawan dan musuh. Saya ingin membahagikan orang kepada orang yang berfikiran sama dan mereka yang belum berpendidikan. Jika anda ingin menjadikan Chelyabinsk cantik, maka anda adalah kawan saya, tidak kira dari mana anda berasal. Ini adalah pengalaman pertama sebegitu bagi saya, saya akan lihat bagaimana ia berlaku. Secara umum, saya percaya bahawa tidak ada musuh manusia, terdapat sistem yang tidak dikonfigurasi dengan betul.

- Dan jika anda menjadi pegawai dan boleh mengubah sesuatu di bandar sekarang...

“Jika saya menguruskan bajet, perkara pertama yang saya akan lakukan ialah memastikan laluan pejalan kaki boleh diakses. Supaya tidak ada langkah atau sisi di sepanjang keseluruhan laluan pergerakan. Supaya ibu-ibu yang ada stroller dan OKU boleh bergerak tanpa masalah.

Pengangkutan awam perlu dibangunkan. Ini adalah nadi bandar. Sekarang adalah mustahil untuk merancang laluan anda, kerana terdapat satu setengah bas setiap jam. Ini perlu dilaburkan dengan segera dan diatur. Kami memerlukan trem moden, bas troli dan bas. Kita mesti membuat semua laluan bawah tanah ditinggikan supaya orang tidak pergi ke bawah tanah. Saya cuba membimbing seseorang yang berkerusi roda melalui laluan bawah tanah dan tidak dapat melakukannya. Ini adalah persekitaran yang tidak boleh diakses sepenuhnya. Jika tiada lif, laluan perlu dialihkan. Di Eropah, semua laluan telah dikebumikan. Kini anda boleh membuat jejantas ke Tsvilinga dengan selamat. Untuk menyeberang jalan ini, anda perlu melalui dua lintasan. Walaupun kereta sudah diletakkan di garisan "merah", ini boleh dilakukan tanpa kereta bawah tanah. Tetapi anda pergi ke lebuh raya, dan terdapat pejalan kaki yang melintas di enam lorong tanpa lampu. Ini adalah liar. Kemudian, kami membuat laluan basikal, kami boleh menyusunnya secara percuma, kerana jalannya sangat luas.

Kereta akan menjadi lebih sedikit, ia akan menjadi lebih mudah bagi kita untuk bernafas di bandar, kebanyakan pelepasan adalah ekzos kereta, di samping itu, ia menimbulkan habuk.

— Kebanyakan perkara yang anda bincangkan ialah perniagaan seseorang, selalunya "kelabu". Bagaimana ini boleh diterbalikkan?

— Anda perlu memahami bahawa jika orang ramai bimbang, maka ia menjadi sukar untuk membuat banyak keputusan. Selalu ada ahli politik yang menghargai sokongan rakyat mereka boleh dan akan membantu. Saya fikir sistem di mana semua orang berbaris untuk diri mereka sendiri telah meletihkan dirinya sendiri.

Saya tidak boleh mengalahkan rasuah, tetapi saya tahu bagaimana untuk memastikan anak tidak dilanggar kereta. Dan ini adalah misi saya - jika saya tahu bagaimana untuk menyelamatkan orang, saya akan menyelamatkan mereka. Saya tahu bagaimana untuk menjadikan hidup orang lebih cerah dan lebih baik. Walaupun mereka menentang pada mulanya. Saya tahu mereka akan melihat hasilnya kemudian dan akan menyokong saya apabila mereka mengalami sendiri perubahan itu.

Dalam masa terdekat, saya ingin mewujudkan komuniti bandar yang aktif, yang mana pihak berkuasa akan berunding apabila membuat keputusan tertentu yang berkaitan dengan organisasi ruang di bandar.

Penduduk bandar Lev Vladov memberitahu apa yang pihak berkuasa takutkan, apabila Chelyabinsk akan mengejar Moscow dan bagaimana untuk mengalahkan pemandu yang yakin

Foto: Andrey ABRAMOV

Tukar saiz teks: A A

"Chelyabinsk Urbanist" muncul pada bulan Ogos 2017 dan dalam beberapa bulan berjaya menggegarkan bandar itu secara menyeluruh. Ideanya mudah, tetapi di Chelyabinsk mereka terdengar seperti wahyu: jalan sempit, trotoar kembali, memperkenalkan tempat letak kereta berbayar. Turun dengan pagar, kuburkan laluan bawah tanah, bawa balik lintasan zebra.

Pemimpin pergerakan itu, Lev Vladov, tinggal sepanjang hidupnya di Chelyabinsk. Beliau lulus dari Fakulti Seni Bina dan Kejuruteraan Awam dan menyertai industri pembinaan tempatan.

Tiada siapa yang mahu bekerja dengan cepat dan baik. Saya membuat cadangan, tetapi sebagai tindak balas saya mendengar: "Lev, kekang cita-cita anda, atau pergi ke Moscow." Jadi saya memulakan perniagaan - perkhidmatan pembaikan IPhone. Saya bosan dengan kawasan ini dan menjual perniagaan itu. Saya pergi mengembara ke seluruh Eropah. Saya menunggang basikal dari Perancis ke Itali. Dalam 500 km saya tidak pernah mengangkat roda untuk melompat ke tepi. Saya kembali dan menyedari bahawa segala-galanya sangat buruk di Chelyabinsk,” kata aktivis itu.

Tiada siapa kisah.

BAGAIMANA URBANIS KEMUNCULAN

Saya menulis nota mengenai pembangunan bandar di halaman VK saya. Saya menyedari bahawa terdapat terlalu ramai daripada mereka dan mencipta kumpulan. Jawatan pertama adalah mengenai pagar Chelyabinsk yang ada di mana-mana. Saya fikir mungkin saya seorang sahaja yang bimbang tentang perkara ini? Ternyata warga kota lain turut prihatin. Simbol kumpulan itu ialah seorang lelaki dengan dompet, yang bercakap melalui telefon bimbit dan melompat ke atas lopak dengan latar belakang sepanduk pengiklanan - realiti Chelyabinsk yang tipikal.

UNTUK APA

Misinya adalah untuk menerangkan kepada orang ramai di jari mereka: mengapa adalah baik untuk mengatur bandar dengan cara ini, tetapi buruk dengan cara lain. Tetapi tidak cukup dengan hanya bercakap, anda juga perlu menunjukkan contoh. Kami mempunyai dua fungsi - perubahan pendidikan dan konkrit di Chelyabinsk. Kami ingin memastikan bahawa penduduk Chelyabinsk boleh mempengaruhi keadaan di bandar dalam dua klik. Pegawai bertindak balas dengan baik terhadap aliran aduan. Orang ramai akan melihat ini dan mula menguruskan bandar mereka. Saya mahu orang ramai terlibat dalam kerja. Kami bermula dengan rumah kami, pejabat perumahan. Aktif di halaman dan sedikit demi sedikit kita akan mengubah kehidupan Chelyabinsk.

Peniru muncul dari kawasan lain. Saya melihat "Ufa Urbanist", "Miass Urbanist". Buat masa ini mereka hanya cuba memberi inspirasi kepada rakyat untuk aktif. Tetapi idea itu tidak bernilai apa-apa, perkara utama adalah membajak setiap hari.

SIAPA DALAM PASUKAN

Kira-kira 15 orang sentiasa. Yang lain datang dari semasa ke semasa. Bukan semua orang boleh duduk di ibu pejabat, tetapi mereka sedia membantu. Contohnya, ada seorang ahli perniagaan. Dia berumur 35 tahun dan di tempat kerjanya dia adalah bos besar, tetapi di sini dia bertanya dengan senang hati: "Apa yang perlu saya lakukan?"

Terdapat beberapa arkitek profesional. Mereka yang berada di sana baru sahaja menamatkan pengajian dari universiti dan mereka tidak mempunyai latihan yang mencukupi. Walaupun musim sejuk, kami sedang mengusahakan projek yang lebih kompleks: reka bentuk, analisis pengangkutan. Kami tidak menyedari bahawa ini adalah sejenis kerja, tetapi lebih kepada perkara umum yang menarik. Kami tiba pada pukul tujuh malam dan duduk sehingga dua pagi - kemudian pulang ke rumah.

TENTANG WANG

Kami mengumpul kira-kira 50 ribu rubel. sebulan. Penduduk bandar menghantar kami untuk projek tertentu dan hanya untuk menyokong kami. Ini bagus, tetapi tidak cukup untuk kami menumpukan semua masa lapang kami untuk projek itu. Sekarang saya tinggal bersendirian daripada simpanan peribadi, yang lain bekerja. Oleh itu, kami telah lama mencapai produktiviti puncak, dan kami tidak boleh melakukan lebih atau lebih pantas lagi.

Saya ingin dapat mengupah beberapa pereka dengan gaji. Supaya setiap hari kami akan mengerjakan projek tertentu. Alangkah bagusnya jika ada beberapa penaja yang memberi kami wang sepuluh ribu sebulan. Kami akan menukar wang ini menjadi gaji. Kami ingin bandar membayar kami. Lagipun, ia akan mendapat manfaat yang besar daripada perkembangan kami dalam tempoh lima tahun akan datang.

PROJEK PERTAMA

Idea lahir secara spontan semasa berjalan di sekitar bandar. Kemudian saya tidak boleh tidur sehingga saya turun ke perniagaan. Ini berlaku dengan kabinet komunikasi. Karut terpampang berkarat di jalan-jalan tengah adalah keganasan. Jadi kami mula mengumpul wang untuk mengecat kotak. Kami berjaya mengubah kira-kira 20 kabinet. Tahun depan kami akan meneruskan pengembangan kebaikan ini.

Projek taman sastera berhampiran Publicchka. Saya memutuskan untuk menunjukkan kepada orang ramai apa itu taktikal urbanisme. Dia memanggil kumpulan itu dan mengumpulkan orang ramai. Kami membeli palet dan membina bangku dan katil bunga dalam lima petang. Kami membelanjakan 30 ribu rubel, perpustakaan membelanjakan setengah juta di laluan kerikil.

Kini tidak lagi menarik untuk menurunkan tahap kesukaran. Sebaik sahaja anda memahami penyelesaiannya, anda mahu meneruskan. Ia seperti duduk di sebelah orang yang melakukan teka silang kata dan tidak tahu perkataan, dan anda boleh memberitahunya.

BAGAIMANA MENGALAHKAN PEMANDU MOTOR YANG KERAS

Sebuah kereta di bandar adalah batu penghalang. Pemandu yang yakin perlu menjelaskan kedudukan mereka berulang kali. Ia seperti membuat pintu kaca di pintu masuk - ia telah pecah. Daripada membuat besi, letakkan kaca semula. Jadi sehingga orang faham bahawa sistem tidak akan berfungsi secara berbeza.

Masalahnya ialah pentadbiran bergerak dengan kereta. Saya harap mereka boleh dikehendaki menggunakan pengangkutan awam dan berjalan kaki. Lagipun, perasaan berada di bandar adalah bertentangan sama sekali. Saya juga memandu kereta untuk masa yang lama dan persekitaran bandar tidak mengganggu saya. Saya suka jalan dan jalan keluar yang luas, kekurangan pejalan kaki. Sebaik sahaja saya mula berjalan, saya mula melihat masalah yang teruk. Tetapi mereka yang boleh menyelesaikannya tidak tahu tentang mereka kerana mereka duduk di dalam kereta. Sehingga pegawai mula berjalan-jalan, tiada apa yang akan berubah.

Bilakah kali terakhir pegawai besar kita berdiri di Dataran Revolusi pada pukul lima petang dan cuba menaiki bas? Saya tidak pasti mereka tahu laluan apa yang pergi ke rumah mereka. Dan pengangkutan adalah nadi bandar. Dan ini adalah noda di dewan bandar raya kami. Apa yang lebih teruk ialah saya tidak memahami rancangannya untuk pengangkutan. Tidak ada perubahan positif untuk masa yang lama, bilangan bas mini di luar carta.

Mengapa kita perlu menyingkirkan tempat letak kereta di pusat bandar?

KENAPA PEGAWAI BEKERJA TERUK?

Setiap hari saya bertanya kepada diri sendiri, apakah sebab "Leviathan" di negara ini? Saya banyak melawat pegawai. Mereka mengatakan bahawa mereka sangat mengambil berat tentang bandar itu dan ingin membangunkannya. Walau bagaimanapun, usaha itu tidak selalu kelihatan. Pertama, mereka kurang semangat. Ramai pengurus kami berasal dari Kesatuan: mereka bekerja dalam had dan takut akan inisiatif. Mereka dikaji oleh sistem dan hanya melakukan apa yang diperlukan daripada mereka, tidak lebih dan tidak kurang. Jika mereka berbuat lebih banyak, rakan sekerja mereka akan mula mengesyaki sesuatu.

Mereka membuat banyak keputusan kerana mereka benar-benar percaya bahawa ini adalah perkara yang betul untuk dilakukan. Sebagai contoh, pagar adalah cantik dan selamat. Sebenarnya, di mana ada pagar, anda tidak mahu berjalan. Tetapi ia tidak menyelamatkan anda daripada pemandu melulu yang telah terbang ke kaki lima.

Mereka memasang taman permainan "bermata goggle" kerana mereka fikir ini adalah satu-satunya cara untuk mengelakkan kebodohan di halaman. Mereka akan terus memagar ladang kolektif ini kerana menganggapnya cantik. Mereka mahukannya secara berbeza, tetapi mereka tidak tahu bagaimana.

Tidak ada darah segar yang mencukupi dalam pentadbiran. Orang yang bersedia untuk mempunyai pendapat mereka sendiri semasa kekal dalam sistem. Walaupun ada masalah luaran. Sebagai contoh, ketua-ketua daerah menunjukkan kepada saya bahawa undang-undang persekutuan dan keputusan Duma Bandar semakin menghalang.

Terdapat orang yang baik dalam pentadbiran kita, tetapi mereka telah membentuk pandangan mereka sendiri tentang kehidupan, dan mereka tidak bersedia untuk mengubahnya. Ini bermakna bahawa kita tidak akan dapat meneruskan idea-idea baru.

APA YANG PIHAK BERKUASA TAKUTKAN?

Bezakan antara pegawai dan ahli politik. Perkara pertama adalah bahawa organ tidak datang untuk menanggung. Pegawai takut kepada tiga perkara: pejabat pendakwa, Dewan Akaun dan FAS. Ketua daerah, bandar - jawatan tidak dipilih. Mereka tidak peduli dengan pendapat orang. Tetapi bagi ahli politik dan timbalan menteri, sebaliknya, ia adalah penting. Ia ternyata menjadi jalan buntu: orang tidak berpuas hati dengan tindakan sesetengah orang, tetapi ia penting untuk orang lain.

Pentadbiran bandar sangat menerima pendapat umum. Jika anda tiba-tiba memperkenalkan tempat letak kereta berbayar, rusuhan akan bermula. Pihak berkuasa akan menjadi takut dan menutup diri mereka daripada inovasi untuk lima tahun akan datang. Oleh itu, kita perlu bekerja dengan pendapat umum.

BILA CHELYABISK AKAN MENGEJAR DENGAN MOSCOW

Mana-mana bandar boleh berubah banyak dalam tiga tahun. Banyak yang dilakukan dengan buruk, hanya kerana ia cuai. Lapan juta dibelanjakan untuk pagar besi tuang di Lenin Avenue. Pokok boleh ditanam di sepanjang jalan tengah dengan wang ini. Atau buat kaki lima di mana revolusi jalan memakannya. Tetapi perhatian pentadbiran tertumpu kepada perkara yang salah. Di mana anda boleh memotong reben dan berkata: "Di sini, kami telah melakukannya!" Saya memberitahu mereka tentang perkara ini secara terbuka pada mesyuarat kerajaan. Mari lakukan perkara yang anda tidak boleh tunjukkan di TV: sisi rendah, perhentian yang bagus.

Moscow bukanlah keputusan Sobyanin untuk menyempitkan jalan dan membuat laluan pejalan kaki. Ini adalah pereka muda yang melobi untuk membuat keputusan untuk membuat lorong khusus, perhentian, dsb. Perbandaran di sana tersusun dengan baik, dan di suatu tempat semangat lama memerintah. Masalah inersia kuasa berleluasa di negara ini. Ini adalah gema masa lalu Soviet: lakukan segala-galanya mengikut rancangan, jangan keterlaluan. Orang ramai hanya mengikut peraturan dan tidak membaca sesuatu yang baru, dan melakukan sedikit pendidikan diri. Generasi mesti berubah dan orang yang akan berkuasa akan faham: jika anda tidak melakukan apa-apa, maka tiada apa yang akan berubah.

Di mana hendak pergi berjalan-jalan di Chelyabinsk: Kirovka dan hutan bandar. Taman baru sentiasa dibuka di Moscow. Walaupun kita hanya lima kali lebih kecil daripada ibu kota, dan populasi di sana adalah 15 kali lebih besar. Kami mempunyai bandar yang besar dan bagus di mana banyak tempat boleh dipertingkatkan. Tetapi untuk melakukan ini, anda perlu membuat keputusan sukarela yang sukar. Lagipun, orang mungkin tidak faham banyak. Sebagai contoh, kami perlu membuat talian khusus untuk pengangkutan dengan segera, walaupun pada hakikatnya terdapat sedikit talian itu. Tetapi apabila orang melihat bahawa bas troli bergerak lebih pantas pada laluan khusus, mereka akan menaikinya, yang bermaksud mereka akan melabur.

PERKHIDMATAN SOKONGAN BANDARAYA

Terdapat banyak keputusan penting yang perlu dibuat pada tahun hadapan. Kepantasan pengambilan akan mempengaruhi seberapa cepat kita menjadi sekurang-kurangnya seperti Yekaterinburg. Saya peluang untuk pihak berkuasa buat projek percuma. Biarkan kami membantu, dan kami akan melakukannya. Saya rasa permainan ini menarik untuk mereka buat masa ini. Dan baru-baru ini Kementerian Pembinaan juga menasihati pihak berkuasa Ural Selatan untuk mendengar kami. Dan kini teknokrat muda berusia 30 tahun bekerja di sana dan mereka mahu melakukan perkara yang baik. Jadi kami mendapatkan sokongan daging.

Sekarang kita berada di jalan yang betul, orang ramai menyokong kita dan melemparkan idea kepada kita. Kami telah menjadi perkhidmatan sokongan bandar yang memberitahu semua orang ke mana hendak pergi. Orang menulis sepanjang masa. Dan ini tidak akan berakhir walaupun kita mengeluarkan buku teks. Oleh itu, kami merancang untuk membuat bot yang akan menjawab soalan rakyat di Internet dan menyediakan pautan dan nombor telefon. Mungkin ini boleh dilakukan di laman web pentadbiran. Setakat ini laman web mereka tidak begitu bermaklumat dan boleh difahami.

PERLUKAH SAYA KELUAR DARI CHELYABISK?

Saya tidak mahu menjadi pegawai atau ahli politik. Anda boleh menjadikan dunia tempat yang lebih baik tanpa ini. Anda boleh menjadi aktivis sosial dan juga mempengaruhi kehidupan bandar. Kami, sebagai media, adalah estet keempat. Kita boleh menulis tentang masalah dan keesokan harinya orang akan bercakap mengenainya.

Pada permulaan Urbanist, saya berkata bahawa jika saya tidak boleh menukar Chelyabinsk, saya akan meninggalkannya. Selepas enam bulan bekerja, saya positif. Saya berasa kepuasan yang besar. Banyak yang boleh diubah dengan cadangan dan sokongan khusus daripada rakyat. Kami ingin memastikan bahawa ramai orang menghadiri pendengaran awam dan melobi untuk idea yang betul untuk pembangunan persekitaran bandar.

LIMA PENCAPAIAN SEORANG BANDAR DALAM SETAHUN

1. Ucapan di Moscow di hadapan pegawai dari seluruh negara dan seminar untuk pihak berkuasa daerah Chelyabinsk.

2. Kami memulakan perbincangan hangat tentang kehidupan bandar: kami mula memahami bukan sahaja kereta yang bagus, tetapi juga jalan-jalan yang baik.

3. Kami bersetuju dengan pengerusi suruhanjaya bandar untuk penambahbaikan Chelyabinsk bahawa urbanis akan mengambil bahagian dalam pembangunan ruang awam tahun depan.

5. Kabinet dicat.

LIMA PERANCANGAN UNTUK 2018

1. Penciptaan rangkaian ujian laluan basikal. Kami akan cuba melobi untuk memotong sebahagian jalan yang memihak kepada berbasikal. Tidak perlu dikatakan, kami tidak mempunyai penunggang basikal. Mula-mula kita akan membina infrastruktur untuk mereka, dan kemudian kita akan lihat.

2. Penciptaan lorong khusus untuk pengangkutan. Kami adalah bandar berjuta-juta terakhir yang tidak ada.

4. Menyediakan navigasi dalam bandar: berdiri yang menunjukkan laluan berjalan kaki dan tarikan.

5. Pembangunan identiti korporat untuk perhentian Chelyabinsk: gaya, fon dan susun atur trem baharu. Ia dibuat oleh lelaki yang melukis metro Moscow.

Terdapat lebih banyak idea di luar sistem

Di kalangan penduduk Chelyabinsk terdapat ramai yang mengkritik bandar mereka, tetapi tidak ramai yang mengambil tindakan aktif, walaupun presiden telah berulang kali mengatakan bahawa aktiviti rakyat sendiri yang menentukan bagaimana persekitaran bandar akan berubah. Apakah straw terakhir untuk anda? Satu lagi pelepasan?

Peliknya, saya membuat keputusan di luar negara. Di Chelyabinsk sendiri, mata saya mungkin kabur pada mulanya dan saya tidak perasan. Dan kemudian suatu hari saya dan rakan-rakan saya menunggang dari Nice ke Rom dengan basikal. Bukan sekali sepanjang perjalanan saya menaikkan stereng untuk melompat ke tepi, bolehkah anda bayangkan? Adakah ini boleh dilakukan di Chelyabinsk? Tetapi ia bukan hanya tentang basikal, sudah tentu.

Saya berpindah ke daerah mikro baharu dan menyedari bahawa kami bukan sahaja tidak belajar cara membina, malah terlupa cara membina, kerana banyak masa lalu yang baik telah hilang. Saya seorang jurutera awam dengan latihan, saya boleh menilai tahap infrastruktur. Saya mula berkongsi pendapat saya di blog. Ini adalah bagaimana projek Urbanist Chelyabinsk dilahirkan. Ia juga dipengaruhi oleh fakta bahawa hampir semua rakan saya meninggalkan Chelyabinsk. Saya tertanya-tanya: mengapa ini berlaku? Sejujurnya, saya akan meninggalkan diri saya sendiri, tetapi saya akan kehilangan semua modal sosial saya. Saya masih mempunyai simpanan daripada perniagaan kecil yang pernah saya jalankan, dan saya memutuskan untuk menumpukan seluruh masa saya untuk aktiviti sosial.

Terdapat ramai orang yang tidak berpuas hati, tetapi orang biasa yang mempunyai keluarga untuk diberi makan akan mengadu kepada pihak berkuasa bandar mengenai segelas bir, dan kemudian kembali bekerja. Dan di sini kita perlu sengaja bukan sahaja mengkritik, tetapi juga mencadangkan.

- Dan ia berkesan? Ada pendapat bahawa pegawai kita tidak boleh dikacau.

Hampir serta-merta penduduk bandar lain mula menulis kepada saya dan menyokong saya, dan saya menyedari bahawa saya "sembuh daripada sakit." Dalam membela pegawai, saya boleh katakan bahawa menjadi penjawat awam adalah agak sukar. Ini adalah ketakutan berterusan untuk melangkah ke tempat yang salah, berada di luar sistem. Saya dan rakan-rakan saya tidak sistematik, jadi kami boleh mencadangkan pilihan yang luar biasa. Sebagai contoh, buat jalan masuk dari Communa Street ke taman baharu di belakang perpustakaan awam - kini laluan ini dipenuhi dengan kereta, tetapi ia mungkin menjadi laluan ke Kirovka. Anda tahu, saya menghubungkan secara langsung persekitaran bandar dengan pembangunan ekonomi rantau ini. Mengapa perniagaan kecil mati di bandar? Kerana orang kita selalunya tidak pergi berjalan-jalan, tetapi memandu kereta mereka ke pusat beli-belah yang besar - rangkaian besar milik Muscovite. Niche lain hilang, dan, saya ulangi, orang ramai akan pergi. Rakan saya adalah orang yang sangat berbakat, tetapi mereka akan mencipta banyak projek dan pekerjaan di bandar dan wilayah lain. Saya sengaja membuat tinjauan di kalangan penduduk Chelyabinsk berumur 18 hingga 35 tahun - hampir semua orang mempunyai enam atau tujuh kenalan yang meninggalkan Chelyabinsk. Ia menakutkan.

Kereta adalah kemewahan!

- Adakah benar-benar tiada tempat berorientasikan pejalan kaki di Chelyabinsk? Ambil Kirovka yang sama.

Saya pernah membandingkan dua gambar Kirovka - 2003 dan yang terkini. Dan dalam foto lama tidak ada dominasi gerai dan tanda pengiklanan. Apa sekarang? Di samping itu, longkang di jalan pejalan kaki utama tanpa jeriji - mengapa ini tidak dapat diselesaikan dalam beberapa tahun? Masalahnya ialah kita adalah negara kawalan manual. Tetapi mengapa sentiasa mengalihkan tanggungjawab kepada orang lain? Kita perlu menyelesaikan masalah secara taktikal dan tempatan. Mari kita mulakan dengan keperluan asas - supaya seseorang berhenti tanpa melompat ke tepi dan tanpa mengelilingi labirin kiosk dan tiang lampu, dan ini terlalu biasa bukan sahaja di Parkovy, tetapi juga di pusat bandar!

Ia bukan sahaja persekitaran bandar, ia juga ekonomi. Semakin aktif orang berjalan, semakin banyak tempat seperti itu, semakin banyak kedai dan pertubuhan yang berbeza. Telah lama diketahui bahawa pejalan kaki membelanjakan lebih daripada seorang pemandu. Dan infrastruktur untuk kereta adalah sembilan kali lebih mahal daripada pengangkutan awam.

- Ternyata anda adalah penyokong mereka yang percaya bahawa pergerakan kereta harus dihadkan?

Saya kerana mempunyai kereta di bandar sebagai kemewahan. Ini sudah mahal: secara purata, kos penyelenggaraan kereta lebih daripada 200 ribu rubel setahun, iaitu hampir 20 ribu sebulan. Dan kereta menjadikan kita introvert, manakala budaya berjalan adalah tentang bersosial. Tetapi, sayangnya, kita masih dikuasai oleh pemikiran pendatang dari USSR, yang mana kereta adalah penunjuk kesejahteraan. Masalahnya ialah pejalan kaki terhalang walaupun di kaki lima. Hampir setiap jabatan mempunyai tiangnya sendiri! Satu untuk wayar, satu lagi untuk kamera video, yang ketiga untuk sesuatu yang lain! Dan mereka meletakkannya, mengambil ruang dari kaki lima. Stand pengumuman dipasang lagi hampir di lorong! Di salah satu persimpangan di Jalan Molodogvardeytsev, saya mengira tujuh gerai di perhentian bas!

Terdapat banyak keputusan yang buta huruf. Siapa yang mendapat idea untuk meletakkan tempat letak kereta untuk kereta yang dipindahkan di ChelSU, bersebelahan dengan taman botani? Tempat yang menang, dan kini terdapat pagar besi yang dahsyat ini. Atau lintasan pejalan kaki di tambak Universitetskaya - bagi penduduk di Barat Laut ini adalah cara paling mudah untuk ke jambatan dan Taman Gagarin. Peralihan telah dialih keluar. Untuk apa?

- Pejalan kaki akan bersetuju dengan anda, tetapi pemandu...

Dengan cara ini kepentingan semua orang boleh diambil kira. Di Chelyabinsk terdapat seorang pakar dari London yang berkata: “Dengan jumlah penduduk dan keluasan jalan raya, anda tidak sepatutnya mengalami kesesakan lalu lintas sama sekali! Dan masalah dengan bandar ini ialah anda tidak mempunyai profesional untuk mengawal lalu lintas." Dan saya faham apa yang dia cakap. Kami penuh dengan persimpangan di mana lampu isyarat berubah mengikut peraturan yang tidak dapat difahami sepenuhnya! Jadi, di persimpangan jalan Khudyakov dan Entuziastov, kereta berdiri selama seminit setengah di hadapan jalan kosong. Dan di persimpangan Rossiyskaya dan Truda, pejalan kaki mesti hampir berlari melintasi jalan. Dan terdapat banyak contoh sedemikian!

Tetapi tidak semua alasan pemandu harus diterima. Terutamanya mengenai tempat letak kereta. Saya menyiarkan temu bual dengan Datuk Bandar Bogota, ibu kota Colombia, yang dengan betul berkata: "Bertanya di mana saya harus meletakkan kereta saya adalah sama dengan bertanya: Saya membeli pakaian, dan di mana saya harus menyimpannya sekarang?" Ini adalah harta anda, anda tentukan di mana untuk meletakkannya. Tetapi tidak merugikan orang lain. Dan jika anda meletakkan kereta anda tidak betul-betul di pintu masuk, seperti yang biasa kita lakukan, tetapi beberapa puluh meter darinya, tidak mengapa, anda boleh berjalan, ia baik untuk kesihatan anda!

Gerai Shawarma di atas roda

- Ternyata semakin ramai pejalan kaki di jalanan, semakin selesa persekitaran bandar?

Sebaliknya, ia adalah sebaliknya, tetapi banyak proses di sini saling berkaitan. Dan kadangkala anda tidak memerlukan banyak wang untuk mengubah alam sekitar. Mengapa tidak memasang bangku bukan sahaja di taman, tetapi juga di tepi kaki lima, di mana lebar membenarkan? Terdapat juga teknologi mesra alam - Saya tahu cara membuat bangku dari palet (pallet Euro) untuk 100 ribu rubel yang boleh melapisi seluruh tambak Miass!

Atau projek lain - untuk mendapatkan persetujuan penduduk, ambil salah satu halaman dan buang sepenuhnya kereta. Sehingga hanya ada taman permainan kanak-kanak, padang sukan, katil bunga, dan kawasan barbeku. Saya akan menjawab pemandu kenderaan: terdapat banyak halaman sedemikian di Jerman, dan entah bagaimana orang tinggal! Dan tahap permotoran di sana lebih tinggi daripada di Rusia. Kita perlu membuat halaman sedemikian dan melihat sama ada pemilik kereta sendiri akan bersetuju untuk memulangkan semuanya kemudian.

Ramai yang percaya bahawa Chelyabinsk juga memerlukan transformasi radikal sistem pengangkutan awamnya. Contohnya, alih keluar bas mini dari jalan raya. Adakah anda berkongsi pendapat ini?

Bagi saya, bas mini dan, katakan, bas troli adalah seperti gerai shawarma dan restoran. Anda sedang makan shawarma dan anda tidak tahu sama ada anda bertuah atau tidak bernasib baik dan anda tidak akan diracuni. Ia sama pada bas mini: tidak diketahui sama ada anda akan sampai ke sana tanpa sebarang insiden. Anda membayar sendiri pemandu, dan mereka sering akan menurunkan anda ke tempat yang tidak diketahui. Bagaimana dengan bas troli? Konduktor akan melayani anda, perhentian akan diumumkan, dan melalui tingkap yang luas anda dapat melihat bandar, dan bukan permaidani pada partition pemandu bas mini!

Ia adalah mungkin untuk mengubah keadaan dengan pengangkutan awam dan banyak perkara lain. Jika semua orang berasa bertanggungjawab terhadap apa yang berlaku di bandar. Dan saya gembira kerana terdapat ramai orang muda di kalangan orang seperti itu.