Ribut, gempa bumi, letusan gunung berapi - tiada kos untuk bencana duniawi untuk memusnahkan tamadun manusia. Tetapi unsur yang paling menggerunkan pun hilang apabila malapetaka kosmik muncul di tempat kejadian, mampu meletupkan planet dan memadamkan bintang - ancaman utama kepada Bumi. Hari ini kita akan tunjukkan apa yang Universe mampu lakukan apabila marah.
Tarian galaksi akan memutar Matahari dan membuangnya ke dalam jurang
Mari kita mulakan dengan bencana terbesar - perlanggaran galaksi. Hanya dalam 3-4 bilion tahun ia akan merempuh Bima Sakti kita dan menyerapnya, bertukar menjadi lautan bintang berbentuk telur yang besar. Dalam tempoh ini, langit malam Bumi akan memecahkan rekod bilangan bintang - akan ada tiga hingga empat kali lebih banyak daripada mereka. Adakah awak tahu, ?
Perlanggaran itu sendiri tidak mengancam kita - jika bintang adalah sebesar bola pingpong, maka jarak antara mereka di galaksi adalah 3 kilometer. Masalah terbesar ditimbulkan oleh yang paling lemah, tetapi pada masa yang sama yang paling kuat daya di Alam Semesta - graviti.
Tarikan bersama bintang dalam penggabungan Andromeda dan Bima Sakti akan melindungi Matahari daripada kemusnahan. Jika dua bintang mendekat, gravitinya mempercepatkan mereka dan mewujudkan pusat jisim yang sama - mereka akan mengelilinginya, seperti bola di tepi roda rolet. Perkara yang sama akan berlaku dengan galaksi - sebelum bergabung, teras mereka akan "menari" bersebelahan antara satu sama lain.
Bagaimana rupanya? Tonton video di bawah:
Ketakutan dan Kebencian dalam Jurang Kosmik
Tarian ini akan membawa banyak masalah. Bintang di pinggir seperti Matahari akan dapat memecut sehingga ratusan atau bahkan ribuan kilometer sesaat, yang akan memecahkan graviti pusat galaksi - dan bintang kita akan terbang ke ruang antara galaksi.
Bumi dan planet lain akan kekal bersama Matahari - kemungkinan besar, tiada apa yang akan berubah dalam orbitnya. Benar, Bima Sakti, yang menggembirakan kita pada malam musim panas, perlahan-lahan akan menjauh, dan bintang-bintang yang biasa di langit akan digantikan oleh cahaya galaksi yang sunyi.
Tetapi anda mungkin tidak begitu bernasib baik. Di galaksi, selain bintang, terdapat juga seluruh awan debu dan gas antara bintang. Matahari, sekali dalam awan seperti itu, mula "memakannya" dan mendapat jisim, oleh itu, kecerahan dan aktiviti bintang akan meningkat, suar kuat yang tidak teratur akan muncul - bencana kosmik sebenar untuk mana-mana planet.
Simulator perlanggaran galaksi dalam talian
Untuk mensimulasikan perlanggaran, klik kiri pada kawasan hitam dan seret kursor sedikit sambil menahan butang ke bawah ke arah galaksi putih. Ini akan mencipta galaksi kedua dan menetapkan kelajuannya. Untuk menetapkan semula simulasi, klik Tetapkan semula di bawah.
Di samping itu, perlanggaran dengan awan hidrogen dan helium tidak mungkin memberi manfaat kepada Bumi itu sendiri. Jika anda tidak bernasib baik untuk mendapati diri anda berada dalam kelompok besar, anda boleh berakhir di dalam Matahari itu sendiri. Dan anda boleh melupakan perkara-perkara seperti kehidupan di permukaan, air dan suasana biasa.
Galaksi Andromeda hanya boleh "memerah" Matahari dan memasukkannya ke dalam komposisinya. Kami kini tinggal di kawasan yang tenang di Bima Sakti, di mana terdapat beberapa supernova, aliran gas dan jiran bergelora yang lain. Tetapi tiada siapa yang tahu di mana Andromeda akan "menduduki" kita - kita juga boleh berakhir di tempat yang penuh tenaga dari objek paling aneh di galaksi. Bumi tidak dapat bertahan di sana.
Sekiranya kita takut dan mengemas beg kita untuk galaksi lain?
Terdapat satu jenaka Rusia lama. Dua wanita tua berjalan melepasi planetarium dan mendengar pemandu berkata:
- Jadi, Matahari akan padam dalam 5 bilion tahun.
Dalam keadaan panik, salah seorang wanita tua berlari ke arah pemandu:
- Berapa lama masa yang diperlukan untuk ia keluar?
- Dalam lima bilion tahun, nenek.
- Fuh! Tuhan merahmati! Dan ia seolah-olah saya bahawa dalam lima juta.
Perkara yang sama berlaku untuk perlanggaran galaksi - tidak mungkin manusia akan dapat bertahan sehingga saat Andromeda mula menelan Bima Sakti. Peluang akan menjadi kecil walaupun orang berusaha keras. Dalam masa satu bilion tahun, Bumi akan menjadi terlalu panas untuk hidupan untuk wujud di mana-mana selain daripada kutub, dan dalam 2-3 tahun tidak akan ada air yang tersisa di atasnya, seperti di atas.
Jadi anda hanya perlu takut dengan malapetaka di bawah - ia lebih berbahaya dan tiba-tiba.
Bencana angkasa: letupan supernova
Apabila Matahari menggunakan bekalan bahan api bintangnya, hidrogen, lapisan atasnya akan diterbangkan ke ruang sekeliling, dan yang tinggal hanyalah teras panas kecil, kerdil putih. Tetapi Matahari adalah kerdil kuning, bintang yang tidak biasa. Dan bintang besar, 8 kali lebih besar daripada bintang kita, meninggalkan pemandangan kosmik dengan indah. Mereka meletup, membawa zarah-zarah kecil dan sinaran ratusan tahun cahaya jauhnya.
Seperti perlanggaran galaksi, graviti mempunyai pengaruh di sini. Ia memampatkan bintang-bintang besar yang sudah tua sehinggakan semua jirimnya meletup. Fakta menarik ialah jika bintang dua puluh kali lebih besar daripada Matahari, ia akan berubah menjadi. Dan sebelum itu, dia juga meletup.
Walau bagaimanapun, anda tidak perlu menjadi besar dan besar untuk satu hari menjadi supernova. Matahari adalah bintang bersendirian, tetapi terdapat banyak sistem bintang di mana bintang-bintang berputar di antara satu sama lain. Bintang adik-beradik sering menua pada kadar yang berbeza, dan mungkin ternyata bintang "lebih tua" terbakar menjadi kerdil putih, manakala yang lebih muda masih dalam tahap kecemerlangannya. Di sinilah masalah bermula.
Apabila bintang "lebih muda" semakin tua, ia akan mula berubah menjadi gergasi merah - sampulnya akan mengembang dan suhunya akan berkurangan. Kerdil putih tua akan mengambil kesempatan daripada ini - kerana tidak ada lagi proses nuklear di dalamnya, tiada apa yang menghalangnya daripada "menghisap" lapisan luar saudaranya seperti pontianak. Lebih-lebih lagi, ia menyedut terlalu banyak daripada mereka sehingga ia melanggar had graviti jisimnya sendiri. Itulah sebabnya supernova meletup seperti bintang besar.
Supernova adalah dalang Alam Semesta, kerana ia adalah kuasa letupan dan mampatan mereka yang mencipta unsur-unsur yang lebih berat daripada besi, seperti emas dan uranium (mengikut teori lain, mereka timbul dalam bintang neutron, tetapi penampilan mereka adalah mustahil tanpa supernova. ). Ia juga dipercayai bahawa letupan bintang di sebelah Matahari membantu terbentuk, termasuk Bumi kita. Mari kita berterima kasih kepadanya untuk ini.
Jangan tergesa-gesa untuk menyukai supernova
Ya, letupan bintang boleh menjadi sangat berguna - lagipun, supernova adalah bahagian semula jadi dalam kitaran hidup bintang. Tetapi mereka tidak akan berakhir dengan baik untuk Bumi. Bahagian planet yang paling terdedah kepada supernova ialah. Nitrogen, yang kebanyakannya terkandung dalam udara, akan mula bergabung dengan ozon di bawah pengaruh zarah supernova.
Dan tanpa lapisan ozon, semua kehidupan di Bumi akan terdedah kepada sinaran ultraungu. Ingat bahawa anda tidak sepatutnya melihat lampu kuarza ultraviolet? Sekarang bayangkan bahawa seluruh langit telah bertukar menjadi satu lampu biru besar yang membakar semua makhluk hidup. Ia akan menjadi buruk terutamanya untuk plankton marin, yang menghasilkan kebanyakan oksigen di atmosfera.
Adakah ancaman terhadap Bumi benar?
Apakah kebarangkalian supernova akan melanda kita? Lihat foto berikut:
Ini adalah sisa-sisa supernova yang telah bersinar. Ia sangat terang sehingga pada tahun 1054 ia kelihatan sebagai bintang yang sangat terang walaupun pada siang hari - dan ini walaupun pada hakikatnya supernova dan Bumi dipisahkan oleh enam setengah ribu tahun cahaya!
Diameter nebula ialah 11. Sebagai perbandingan, Sistem Suria kita mengambil masa 2 tahun cahaya dari tepi ke tepi, dan 4 tahun cahaya untuk bintang terdekat, Proxima Centauri. Terdapat sekurang-kurangnya 14 bintang dalam tempoh 11 tahun cahaya Matahari - setiap satunya boleh meletup. Dan jejari "tempur" supernova ialah 26 tahun cahaya. Peristiwa sedemikian berlaku tidak lebih daripada sekali setiap 100 juta tahun, yang sangat biasa pada skala kosmik.
Pancaran sinar gamma - jika Matahari menjadi bom termonuklear
Terdapat satu lagi malapetaka kosmik yang jauh lebih berbahaya daripada ratusan supernova pada masa yang sama - letusan sinaran gamma. Ini adalah jenis sinaran paling berbahaya yang menembusi sebarang perlindungan - jika anda memanjat ke ruang bawah tanah yang dalam dari konkrit logam, sinaran akan berkurangan sebanyak 1000 kali, tetapi tidak akan hilang sepenuhnya. Dan mana-mana saman sama sekali tidak dapat menyelamatkan seseorang: sinar gamma dilemahkan hanya dua kali, melalui kepingan plumbum setebal sentimeter. Tetapi pakaian angkasa utama adalah beban yang tidak tertanggung, berpuluh-puluh kali lebih berat daripada perisai kesatria.
Walau bagaimanapun, walaupun semasa letupan loji kuasa nuklear, tenaga sinar gamma adalah kecil - tidak ada jisim jisim sedemikian untuk memberi makan kepada mereka. Tetapi jisim sedemikian wujud di angkasa. Ini adalah supernova bintang yang sangat berat (seperti bintang Wolf-Rayet yang kami tulis), serta penggabungan bintang neutron atau lubang hitam - peristiwa sedemikian baru-baru ini direkodkan menggunakan gelombang graviti. Keamatan denyar sinar gamma daripada bencana sedemikian boleh mencapai 10 54 ergs, yang dipancarkan dalam tempoh milisaat hingga satu jam.
Unit ukuran: letupan bintang
10 54 erg - adakah itu banyak? Jika seluruh jisim Matahari menjadi cas termonuklear dan meletup, tenaga letupan itu ialah 3 × 10 51 erg - seperti letupan sinar gamma yang lemah. Tetapi jika kejadian sedemikian berlaku pada jarak 10 tahun cahaya, ancaman kepada Bumi tidak akan menjadi ilusi - kesannya akan menjadi seperti letupan bom nuklear di setiap hektar langit! Ini akan memusnahkan kehidupan di satu hemisfera serta-merta, dan di bahagian lain dalam masa beberapa jam. Jarak tidak akan mengurangkan ancaman dengan ketara: walaupun sinaran gamma meletus di hujung galaksi yang lain, bom atom akan sampai ke planet kita dalam jarak 10 km 2 .
Letupan nuklear bukanlah perkara terburuk yang boleh berlaku
Kira-kira 10 ribu letusan sinar gamma dikesan setiap tahun - ia boleh dilihat pada jarak berbilion tahun, dari galaksi yang lain. Dalam satu galaksi, letupan berlaku kira-kira sekali setiap satu juta tahun. Timbul persoalan logik -
Mengapa kita masih hidup?
Mekanisme pembentukan letusan sinar gamma menyelamatkan Bumi. Para saintis memanggil tenaga letupan supernova "kotor" kerana ia melibatkan berbilion tan zarah yang terbang ke semua arah. Letusan sinar gamma "tulen" ialah pembebasan tenaga sahaja. Ia berlaku dalam bentuk sinar pekat yang terpancar dari kutub objek, bintang atau lohong hitam.
Ingat bintang dalam analogi dengan bola pingpong, yang jaraknya 3 kilometer antara satu sama lain? Sekarang mari kita bayangkan bahawa penunjuk laser dipasang pada salah satu bola, bersinar dalam arah yang sewenang-wenangnya. Apakah kemungkinan laser akan terkena bola lain? Sangat-sangat kecil.
Tetapi jangan berehat. Para saintis percaya bahawa letusan sinar gamma telah sampai ke Bumi sekali - pada masa lalu ia boleh menyebabkan salah satu kepupusan besar-besaran. Adalah mungkin untuk mengetahui dengan pasti sama ada sinaran itu akan sampai kepada kita atau tidak hanya dalam amalan. Walau bagaimanapun, sudah terlambat untuk membina kubu.
Akhirnya
Hari ini kita hanya melalui bencana angkasa yang paling global. Tetapi terdapat banyak ancaman lain kepada Bumi, contohnya:
- Kesan asteroid atau komet (kami menulis tentang tempat anda boleh belajar tentang akibat kesan baru-baru ini)
- Transformasi Matahari kepada gergasi merah.
- Suar suria (ia mungkin).
- Penghijrahan planet gergasi dalam Sistem Suria.
- Hentikan putaran.
Bagaimana untuk melindungi diri anda dan mencegah tragedi? Ikuti perkembangan terkini dengan berita sains dan angkasa lepas, serta terokai Alam Semesta dengan panduan yang dipercayai. Dan jika ada apa-apa yang tidak jelas, atau anda ingin mengetahui lebih lanjut, tulis dalam sembang, komen dan pergi ke
Terdapat hanya kira-kira 20 orang yang memberikan nyawa mereka untuk faedah kemajuan dunia dalam bidang penerokaan angkasa lepas, dan hari ini kami akan memberitahu anda tentang mereka.
Nama mereka diabadikan dalam abu chronos kosmik, dibakar ke dalam ingatan atmosfera alam semesta selama-lamanya, ramai di antara kita akan bermimpi untuk kekal sebagai wira untuk manusia, namun, hanya sedikit yang mahu menerima kematian seperti wira angkasawan kita.
Abad ke-20 adalah satu kejayaan dalam menguasai jalan menuju keluasan Alam Semesta; pada separuh kedua abad ke-20, setelah banyak persiapan, manusia akhirnya dapat terbang ke angkasa. Walau bagaimanapun, terdapat kelemahan kepada kemajuan pesat tersebut - kematian angkasawan.
Orang mati semasa persiapan pra-penerbangan, semasa berlepas kapal angkasa, dan semasa mendarat. Jumlah semasa pelancaran angkasa lepas, persiapan untuk penerbangan, termasuk angkasawan dan kakitangan teknikal yang mati di atmosfera Lebih 350 orang mati, kira-kira 170 angkasawan sahaja.
Mari kita senaraikan nama-nama angkasawan yang mati semasa operasi kapal angkasa (USSR dan seluruh dunia, khususnya Amerika), dan kemudian kita akan menceritakan secara ringkas kisah kematian mereka.
Tidak seorang pun angkasawan mati secara langsung di Angkasa; kebanyakan mereka semua mati di atmosfera Bumi, semasa pemusnahan atau kebakaran kapal (angkasawan Apollo 1 meninggal dunia semasa bersiap untuk penerbangan berawak pertama).
Volkov, Vladislav Nikolaevich ("Soyuz-11")
Dobrovolsky, Georgy Timofeevich ("Soyuz-11")
Komarov, Vladimir Mikhailovich ("Soyuz-1")
Patsaev, Viktor Ivanovich ("Soyuz-11")
Anderson, Michael Phillip ("Columbia")
Brown, David McDowell (Columbia)
Grissom, Virgil Ivan (Apollo 1)
Jarvis, Gregory Bruce (Pencabar)
Clark, Laurel Blair Salton ("Columbia")
McCool, William Cameron ("Columbia")
McNair, Ronald Erwin (Pencabar)
McAuliffe, Christa ("Pencabar")
Onizuka, Allison (Pencabar)
Ramon, Ilan ("Columbia")
Resnick, Judith Arlen (Pencabar)
Scobie, Francis Richard ("Pencabar")
Smith, Michael John ("Pencabar")
Putih, Edward Higgins (Apollo 1)
Suami, Rick Douglas ("Columbia")
Chawla, Kalpana (Columbia)
Chaffee, Roger (Apollo 1)
Perlu dipertimbangkan bahawa kita tidak akan pernah mengetahui kisah kematian beberapa angkasawan, kerana maklumat ini adalah rahsia.
Bencana Soyuz-1
“Soyuz-1 ialah kapal angkasa (KK) berawak Soviet pertama siri Soyuz. Dilancarkan ke orbit pada 23 April 1967. Terdapat seorang angkasawan di atas kapal Soyuz-1 - Wira Kesatuan Soviet, jurutera kolonel V. M. Komarov, yang meninggal dunia semasa pendaratan modul keturunan. Sandaran Komarov sebagai persediaan untuk penerbangan ini ialah Yu. A. Gagarin."
Soyuz-1 sepatutnya berlabuh dengan Soyuz-2 untuk memulangkan krew kapal pertama, tetapi disebabkan masalah, pelancaran Soyuz-2 dibatalkan.
Selepas memasuki orbit, masalah bermula dengan operasi bateri solar; selepas percubaan yang tidak berjaya untuk melancarkannya, ia telah memutuskan untuk menurunkan kapal ke Bumi.
Tetapi semasa penurunan, 7 km dari tanah, sistem payung terjun gagal, kapal mencecah tanah pada kelajuan 50 km sejam, kereta kebal dengan hidrogen peroksida meletup, angkasawan mati serta-merta, Soyuz-1 hampir terbakar sepenuhnya, mayat angkasawan itu dibakar teruk sehingga mustahil untuk mengenal pasti serpihan mayat itu.
"Bencana ini adalah kali pertama seseorang mati dalam penerbangan dalam sejarah angkasawan berawak."
Punca-punca tragedi itu tidak pernah dipastikan sepenuhnya.
Bencana Soyuz-11
Soyuz 11 ialah kapal angkasa yang terdiri daripada tiga orang angkasawannya meninggal dunia pada tahun 1971. Punca kematian adalah penurunan tekanan modul penurunan semasa pendaratan kapal.
Hanya beberapa tahun selepas kematian Yu. A. Gagarin (angkasawan terkenal itu sendiri meninggal dunia dalam nahas kapal terbang pada tahun 1968), setelah mengikuti laluan penaklukan angkasa lepas yang kelihatan dilalui dengan baik, beberapa lagi angkasawan meninggal dunia.
Soyuz-11 sepatutnya menghantar anak kapal ke stesen orbit Salyut-1, tetapi kapal itu tidak dapat berlabuh kerana kerosakan pada unit dok.
Komposisi krew:
Komander: Leftenan Kolonel Georgy Dobrovolsky
Jurutera penerbangan: Vladislav Volkov
Jurutera penyelidikan: Viktor Patsayev
Mereka berumur antara 35 hingga 43 tahun. Kesemua mereka telah dianugerahkan anugerah, sijil, dan pesanan secara anumerta.
Tidak mungkin untuk menentukan apa yang berlaku, mengapa kapal angkasa itu tertekan, tetapi kemungkinan besar maklumat ini tidak akan diberikan kepada kami. Tetapi sayangnya pada masa itu angkasawan kita adalah "babi guinea" yang dilepaskan ke angkasa tanpa banyak keselamatan atau keselamatan selepas anjing. Walau bagaimanapun, mungkin ramai di antara mereka yang bermimpi menjadi angkasawan memahami betapa berbahayanya profesion yang mereka pilih.
Docking berlaku pada 7 Jun, undock pada 29 Jun 1971. Terdapat percubaan yang tidak berjaya untuk berlabuh dengan stesen orbit Salyut-1, anak kapal dapat menaiki Salyut-1, malah tinggal di stesen orbital selama beberapa hari, sambungan TV telah ditubuhkan, tetapi sudah semasa pendekatan pertama ke stesen angkasawan menghentikan penggambaran kerana asap. Pada hari ke-11, kebakaran bermula, anak kapal memutuskan untuk turun ke tanah, tetapi masalah muncul yang mengganggu proses membuka dok. Pakaian angkasa tidak disediakan untuk anak kapal.
Pada 29 Jun pada 21.25 kapal itu berpisah dari stesen, tetapi lebih sedikit daripada 4 jam kemudian hubungan dengan anak kapal telah hilang. Payung terjun utama dikerahkan, kapal mendarat di kawasan tertentu, dan enjin pendaratan lembut ditembakkan. Tetapi pasukan mencari menemui pada 02.16 (30 Jun 1971) mayat anak kapal yang tidak bernyawa; usaha resusitasi tidak berjaya.
Semasa penyiasatan, didapati bahawa angkasawan cuba menghapuskan kebocoran sehingga saat akhir, tetapi mereka mencampurkan injap, berjuang untuk yang salah, dan sementara itu terlepas peluang untuk keselamatan. Mereka meninggal dunia akibat penyakit penyahmampatan - buih udara ditemui semasa bedah siasat walaupun dalam injap jantung.
Sebab-sebab yang tepat untuk penurunan tekanan kapal itu belum dinamakan, atau lebih tepatnya, mereka belum diumumkan kepada orang ramai.
Selepas itu, jurutera dan pencipta kapal angkasa, komander anak kapal mengambil kira banyak kesilapan tragis penerbangan yang tidak berjaya sebelum ini ke angkasa.
Bencana ulang-alik Challenger
“Bencana Challenger berlaku pada 28 Januari 1986, apabila pesawat ulang-alik Challenger, pada awal misi STS-51L, musnah akibat letupan tangki bahan api luarannya 73 saat dalam penerbangan, mengakibatkan kematian kesemua 7 anak kapal. ahli. Nahas berlaku pada 11:39 EST (16:39 UTC) di atas Lautan Atlantik di luar pantai tengah Florida, Amerika Syarikat."
Dalam foto itu, kru kapal - dari kiri ke kanan: McAuliffe, Jarvis, Resnik, Scobie, McNair, Smith, Onizuka
Seluruh Amerika sedang menunggu pelancaran ini, berjuta-juta saksi dan penonton menyaksikan pelancaran kapal itu di TV, ia adalah kemuncak penaklukan angkasa lepas Barat. Oleh itu, apabila pelancaran besar kapal itu berlaku, beberapa saat kemudian, kebakaran bermula, kemudian letupan, kabin ulang-alik terpisah dari kapal yang musnah dan jatuh pada kelajuan 330 km sejam di permukaan air, tujuh beberapa hari kemudian, angkasawan akan ditemui di dalam kabin yang rosak di dasar lautan. Sehingga saat akhir, sebelum terkena air, beberapa anak kapal masih hidup dan cuba membekalkan udara ke kabin.
Dalam video di bawah artikel itu terdapat petikan siaran langsung pelancaran dan kematian pesawat ulang-alik.
“Krew shuttle Challenger terdiri daripada tujuh orang. Komposisinya adalah seperti berikut:
Komander anak kapal ialah Francis “Dick” R. Scobee, 46 tahun. Juruterbang tentera AS, Leftenan Kolonel Tentera Udara AS, angkasawan NASA.
Penolong juruterbang ialah Michael J. Smith, 40 tahun. Juruterbang ujian, kapten Tentera Laut AS, angkasawan NASA.
Pakar saintifik ialah Ellison S. Onizuka, 39 tahun. Juruterbang ujian, Leftenan Kolonel Tentera Udara AS, angkasawan NASA.
Pakar saintifik itu ialah Judith A. Resnick, 36 tahun. Jurutera dan angkasawan NASA. Menghabiskan 6 hari 00 jam 56 minit di angkasa.
Pakar saintifik itu ialah Ronald E. McNair, 35 tahun. Ahli fizik, angkasawan NASA.
Pakar muatan ialah Gregory B. Jarvis, 41 tahun. Jurutera dan angkasawan NASA.
Pakar muatan ialah Sharon Christa Corrigan McAuliffe, 37 tahun. Seorang guru dari Boston yang memenangi pertandingan itu. Baginya, ini adalah penerbangan pertamanya ke angkasa lepas sebagai peserta pertama dalam projek "Teacher in Space".
Gambar terakhir krew
Untuk menentukan punca tragedi itu, pelbagai komisen telah dibuat, tetapi kebanyakan maklumat diklasifikasikan; mengikut andaian, sebab kemalangan kapal itu adalah interaksi yang lemah antara perkhidmatan organisasi, penyelewengan dalam operasi sistem bahan api yang tidak dikesan. dalam masa (letupan berlaku semasa pelancaran disebabkan oleh kehabisan dinding pemecut bahan api pepejal), dan juga. serangan pengganas Ada yang mengatakan bahawa letupan ulang-alik itu diadakan untuk membahayakan prospek Amerika.
Pesawat ulang-alik Columbia bencana
“Bencana Columbia berlaku pada 1 Februari 2003, sejurus sebelum tamat penerbangan ke-28nya (misi STS-107). Penerbangan terakhir kapal angkasa Columbia bermula pada 16 Januari 2003. Pada pagi 1 Februari 2003, selepas penerbangan selama 16 hari, pesawat ulang-alik itu kembali ke Bumi.
NASA terputus hubungan dengan kapal itu pada kira-kira 14:00 GMT (09:00 EST), 16 minit sebelum mendarat di Landasan 33 di Pusat Angkasa John F. Kennedy di Florida, yang dijadualkan berlangsung pada 14:16 GMT . Saksi merakam serpihan terbakar dari pesawat ulang-alik yang terbang pada ketinggian kira-kira 63 kilometer pada kelajuan 5.6 km/s. Kesemua 7 anak kapal terbunuh."
Krew bergambar - Dari atas ke bawah: Chawla, Suami, Anderson, Clark, Ramon, McCool, Brown
Pesawat ulang-alik Columbia sedang membuat penerbangan 16 hari seterusnya, yang sepatutnya berakhir dengan pendaratan di Bumi, bagaimanapun, seperti yang dikatakan versi utama penyiasatan, pesawat ulang-alik itu rosak semasa pelancaran - sekeping buih penebat haba yang terkoyak. (salutan itu bertujuan untuk melindungi tangki dengan oksigen dan hidrogen) akibat hentaman, salutan sayap rosak, akibatnya, semasa penurunan radas, apabila beban paling berat pada badan berlaku, radas bermula menjadi terlalu panas dan, seterusnya, kemusnahan.
Walaupun semasa misi ulang-alik, jurutera lebih daripada sekali berpaling kepada pengurusan NASA untuk menilai kerosakan dan memeriksa secara visual badan ulang-alik menggunakan satelit orbit, tetapi pakar NASA memberi jaminan bahawa tidak ada ketakutan atau risiko dan pesawat ulang-alik itu akan turun dengan selamat ke Bumi.
“Krew kapal ulang-alik Columbia terdiri daripada tujuh orang. Komposisinya adalah seperti berikut:
Komander anak kapal ialah Richard “Rick” D. Suami, 45 tahun. Juruterbang tentera AS, kolonel Tentera Udara AS, angkasawan NASA. Menghabiskan 25 hari 17 jam 33 minit di angkasa lepas. Sebelum Columbia, beliau adalah komander pesawat ulang-alik STS-96 Discovery.
Juruterbang pembantu ialah William "Willie" C. McCool, 41 tahun. Juruterbang ujian, angkasawan NASA. Menghabiskan 15 hari 22 jam 20 minit di angkasa lepas.
Jurutera penerbangan ialah Kalpana Chawla, 40 tahun. Saintis, angkasawan NASA wanita pertama yang berasal dari India. Menghabiskan 31 hari, 14 jam dan 54 minit di angkasa lepas.
Pakar muatan ialah Michael P. Anderson, 43 tahun. Saintis, angkasawan NASA. Menghabiskan 24 hari 18 jam 8 minit di angkasa lepas.
Pakar zoologi - Laurel B. S. Clark, 41 tahun. Kapten Tentera Laut AS, angkasawan NASA. Menghabiskan 15 hari 22 jam 20 minit di angkasa lepas.
Pakar saintifik (doktor) - David McDowell Brown, 46 tahun. Juruterbang ujian, angkasawan NASA. Menghabiskan 15 hari 22 jam 20 minit di angkasa lepas.
Pakar saintifik ialah Ilan Ramon, 48 tahun (Bahasa Inggeris Ilan Ramon, Hebrew.אילן רמון). Angkasawan Israel pertama NASA. Menghabiskan 15 hari 22 jam 20 minit di angkasa lepas.”
Penurunan pesawat ulang-alik itu berlaku pada 1 Februari 2003, dan dalam masa sejam ia sepatutnya mendarat di Bumi.
“Pada 1 Februari 2003, pada 08:15:30 (EST), pesawat ulang-alik Columbia mula turun ke Bumi. Pada pukul 08:44 pesawat ulang-alik mula memasuki lapisan atmosfera yang padat." Bagaimanapun, disebabkan kerosakan, bahagian depan sayap kiri mula menjadi terlalu panas. Dari 08:50, badan kapal mengalami beban haba yang teruk; pada 08:53, serpihan mula jatuh dari sayap, tetapi anak kapal masih hidup dan masih ada komunikasi.
Pada 08:59:32 komander menghantar mesej terakhir, yang terputus pada pertengahan ayat. Pada pukul 09:00, saksi telah merakam letupan pesawat ulang-alik, kapal itu runtuh menjadi banyak serpihan. iaitu, nasib anak kapal telah ditentukan terlebih dahulu kerana ketidaktindakan NASA, tetapi kemusnahan itu sendiri dan kehilangan nyawa berlaku dalam beberapa saat.
Perlu diingat bahawa kapal ulang-alik Columbia telah digunakan berkali-kali, pada masa kematiannya kapal itu berusia 34 tahun (beroperasi oleh NASA sejak 1979, penerbangan berawak pertama pada tahun 1981), ia terbang ke angkasa 28 kali, tetapi ini penerbangan ternyata membawa maut.
Tiada siapa yang mati di angkasa itu sendiri; kira-kira 18 orang mati di lapisan atmosfera yang padat dan di dalam kapal angkasa.
Sebagai tambahan kepada bencana 4 kapal (dua Rusia - "Soyuz-1" dan "Soyuz-11" dan Amerika - "Columbia" dan "Challenger"), di mana 18 orang mati, terdapat beberapa lagi bencana akibat letupan , kebakaran semasa persiapan pra-penerbangan , salah satu tragedi yang paling terkenal ialah kebakaran dalam suasana oksigen tulen semasa persediaan untuk penerbangan Apollo 1, kemudian tiga angkasawan Amerika mati, dan dalam situasi yang sama, angkasawan USSR yang sangat muda, Valentin Bondarenko, meninggal dunia. Angkasawan dibakar hidup-hidup.
Seorang lagi angkasawan NASA, Michael Adams, meninggal dunia ketika menguji pesawat roket X-15.
Yuri Alekseevich Gagarin meninggal dunia dalam penerbangan yang tidak berjaya di atas kapal terbang semasa sesi latihan rutin.
Mungkin, matlamat orang-orang yang melangkah ke angkasa adalah hebat, dan bukan fakta bahawa walaupun mengetahui nasib mereka, ramai yang akan meninggalkan angkasawan, tetapi kita masih perlu ingat berapa banyak kos laluan ke bintang-bintang itu diturap. kami...
Dalam foto itu terdapat monumen kepada angkasawan yang terkorban di Bulan
Pada pertengahan 1980-an, program angkasa Amerika berada di puncak kuasanya. Selepas memenangi "perlumbaan bulan," Amerika Syarikat menetapkan pendapatnya tentang kepimpinan tanpa syaratnya di angkasa.
Satu lagi bukti ini ialah program penerokaan angkasa lepas menggunakan Space Shuttle. Angkasa lepas, yang operasinya bermula pada tahun 1981, memungkinkan untuk melancarkan sejumlah besar muatan ke orbit, mengembalikan kenderaan yang gagal dari orbit, dan juga membuat penerbangan dengan anak kapal sehingga 7 orang. Tiada negara lain di dunia yang mempunyai teknologi serupa pada masa itu.
Tidak seperti USSR, program kendalian AS tidak mengalami kemalangan dengan kematian manusia semasa penerbangan. Lebih daripada 50 ekspedisi berturut-turut berakhir dengan jayanya. Kedua-dua kepimpinan negara dan rakyat biasa mempunyai pendapat bahawa kebolehpercayaan teknologi angkasa Amerika berfungsi sebagai jaminan keselamatan mutlak.
Idea timbul bahawa dalam keadaan baru, sesiapa yang mempunyai kesihatan normal dan telah menamatkan latihan yang tidak terlalu sukar dan panjang boleh terbang ke angkasa.
"Guru di Angkasa"
U Presiden AS Ronald Reagan Timbul idea untuk menghantar seorang guru sekolah biasa ke angkasa lepas. Guru itu sepatutnya mengajar beberapa pelajaran dari orbit untuk meningkatkan minat kanak-kanak dalam matematik, fizik, geografi, serta sains dan penerokaan angkasa lepas.
Pertandingan "Teacher in Space" diumumkan di Amerika Syarikat, yang menerima 11 ribu permohonan. Terdapat 118 calon pada pusingan kedua, dua dari setiap negeri dan kawasan tanggungan.
Keputusan akhir pertandingan diumumkan dengan sungguh-sungguh di Rumah Putih. Naib Presiden AS George W. Bush 19 Julai 1985 diumumkan: pemenang berusia 37 tahun Sharon Christa McAuliffe, tempat kedua disandang oleh pemain berusia 34 tahun itu Barbara Morgan. Krista menjadi calon utama untuk penerbangan itu, Barbara menjadi sandarannya.
Christa McAuliffe, ibu kepada dua orang anak yang mengajar sejarah sekolah menengah, bahasa Inggeris dan biologi, menangis kegembiraan ketika keputusan pertandingan diumumkan. Impiannya menjadi kenyataan.
Dia menjelaskan kepada orang tersayangnya, yang rasa bangganya terhadap Krista bergantian dengan kebimbangan: "Ini NASA, walaupun ada sesuatu yang tidak kena, mereka boleh memperbaiki segala-galanya pada saat terakhir."
Selepas menamatkan program latihan selama tiga bulan, Christa McAuliffe telah dimasukkan ke dalam krew kapal angkasa Challenger, yang dijadualkan pergi ke orbit pada Januari 1986.
Ulang tahun bermula
Penerbangan Challenger sepatutnya menjadi ulang tahun, pelancaran ke-25 dalam program Space Shuttle. Pakar berusaha untuk meningkatkan bilangan ekspedisi ke orbit - lagipun, wang yang hebat telah diperuntukkan untuk projek itu dengan jangkaan bahawa dari masa ke masa pengangkutan akan membuahkan hasil dan mula membuat keuntungan. Untuk mencapai matlamat ini, ia telah dirancang untuk mencapai kadar 24 penerbangan setahun menjelang 1990. Itulah sebabnya pengurus program sangat jengkel dengan kata-kata pakar tentang kekurangan serius dalam reka bentuk kapal. Kesilapan kecil terpaksa dihapuskan hampir sebelum setiap permulaan, dan timbul kebimbangan bahawa lambat laun semuanya boleh berakhir dengan masalah besar.
Sebagai tambahan kepada Christa McAuliffe, krew STS-51L termasuk Komander Francis Scobie, juruterbang pertama Michael Smith begitu juga dengan angkasawan Allison Onizuka, Judith Resnick, Ronald McNair Dan Gregory Jarvis.
Krew Challenger. Foto: www.globallookpress.com
Sebagai tambahan kepada pelajaran sekolah dari orbit, program misi termasuk melancarkan satelit ke orbit dan memerhati Komet Halley.
Pada mulanya, pelancaran dari Pusat Angkasa Cape Canaveral dijadualkan pada 22 Januari, tetapi kemudian ditunda beberapa kali sehingga 28 Januari menjadi tarikh baharu.
Pagi itu juga terdapat syak wasangka bahawa penerbangan itu perlu dijadualkan semula - ia sangat sejuk di Florida, suhu turun di bawah sifar, dan ais muncul di tapak pelancaran. Pihak pengurusan memutuskan untuk tidak membatalkan permulaan, tetapi hanya menangguhkannya selama beberapa jam. Setelah pemeriksaan baru, ternyata ais telah mula mencair, dan izin diberikan untuk permulaan.
"Situasi kritikal"
Pelancaran terakhir dijadualkan pada 11:38 waktu tempatan pada 28 Januari 1986. Saudara-mara dan rakan-rakan angkasawan, rakan sekerja dan pelajar Christa McAuliffe berkumpul di kosmodrom, menunggu saat apabila guru pertama akan pergi ke angkasa lepas.
Pada 11:38 pagi, Challenger berlepas dari Cape Canaveral. Di tempat penonton berada, kegembiraan bermula. Kamera televisyen menunjukkan wajah ibu bapa Christa McAuliffe secara dekat ketika mereka melihat anak perempuan mereka dalam penerbangan - mereka tersenyum, gembira kerana impian gadis mereka telah menjadi kenyataan.
Juruhebah mengulas semua yang berlaku di kosmodrom.
52 saat selepas pelancaran, Challenger memulakan pecutan maksimumnya. Komander kapal, Francis Scobie, mengesahkan permulaan pecutan. Ini adalah kata-kata terakhir yang didengar dari pesawat ulang-alik.
Pada saat ke-73 penerbangan, penonton yang menonton pelancaran itu melihat Challenger hilang dalam awan putih letupan.
Pada mulanya penonton tidak faham apa yang berlaku. Seseorang takut, seseorang bertepuk tangan dengan kagum, percaya bahawa segala-galanya berlaku mengikut program penerbangan.
Juruhebah juga seolah-olah menganggap semuanya baik-baik saja. “1 minit 15 saat. Kelajuan kapal ialah 2900 kaki sesaat. Terbang sejauh sembilan batu nautika. Ketinggian di atas tanah ialah tujuh batu nautika,” sambung penyampai itu.
Ternyata kemudian, juruhebah tidak melihat skrin monitor, tetapi sedang membaca skrip pelancaran yang telah disediakan sebelum ini. Beberapa minit kemudian, dia mengumumkan "situasi kritikal," dan kemudian berkata kata-kata yang mengerikan: "Pencabar meletup."
Tiada peluang untuk diselamatkan
Tetapi pada saat ini, penonton sudah memahami segala-galanya - serpihan dari kapal angkasa paling moden di dunia baru-baru ini jatuh dari langit ke Lautan Atlantik.
Operasi mencari dan menyelamat telah dilancarkan, walaupun pada mulanya ia dipanggil operasi menyelamat hanya secara rasmi. Kapal-kapal projek Space Shuttle, tidak seperti Soviet Soyuz, tidak dilengkapi dengan sistem penyelamat kecemasan yang boleh menyelamatkan nyawa angkasawan semasa pelancaran. Anak kapal telah ditakdirkan.
Operasi untuk memulihkan serpihan yang jatuh ke Lautan Atlantik diteruskan sehingga 1 Mei 1986. Secara keseluruhan, kira-kira 14 tan serpihan telah ditemui. Kira-kira 55% daripada pengangkutan ulang-alik, 5% daripada kabin dan 65% daripada muatan kekal di dasar laut.
Kabin dengan angkasawan dinaikkan pada 7 Mac. Ternyata selepas pemusnahan struktur kapal, kabin yang lebih kuat terselamat dan terus naik ke atas selama beberapa saat, selepas itu ia mula jatuh dari ketinggian yang tinggi.
Tidak mungkin untuk menentukan saat sebenar kematian angkasawan, tetapi diketahui bahawa sekurang-kurangnya dua - Allison Onizuka dan Judith Resnik - terselamat pada saat bencana itu. Pakar mendapati bahawa mereka telah menghidupkan peranti bekalan udara peribadi. Apa yang berlaku seterusnya bergantung kepada sama ada kabin itu mengalami tekanan selepas kemusnahan pesawat ulang-alik. Memandangkan peranti peribadi tidak membekalkan udara di bawah tekanan, anak kapal tidak lama lagi tidak sedarkan diri apabila tertekan.
Sekiranya kabin kekal tertutup, maka angkasawan mati apabila mereka mencecah permukaan air pada kelajuan 333 km/j.
Amerika "mungkin"
Amerika mengalami kejutan yang paling mendalam. Penerbangan di bawah program Space Shuttle telah digantung selama-lamanya. Untuk menyiasat nahas itu, Presiden AS Ronald Reagan melantik suruhanjaya khas yang diketuai oleh Setiausaha Negara William Rogers.
Kesimpulan Suruhanjaya Rogers tidak kurang tamparan kepada prestij NASA daripada bencana itu sendiri. Kelemahan dalam budaya korporat dan prosedur membuat keputusan disebut sebagai faktor penentu yang membawa kepada tragedi itu.Kemusnahan pesawat itu disebabkan oleh kerosakan pada cincin-o penggalak bahan api pepejal kanan semasa berlepas. Kerosakan pada cincin menyebabkan lubang terbakar di sisi pemecut, dari mana aliran jet mengalir ke arah tangki bahan api luaran. Ini membawa kepada kemusnahan pelekap ekor penggalak roket pepejal kanan dan struktur sokongan tangki bahan api luaran. Unsur-unsur kompleks mula beralih relatif antara satu sama lain, yang membawa kepada kemusnahannya akibat beban aerodinamik yang tidak normal.
Seperti yang ditunjukkan oleh penyiasatan, NASA telah mengetahui tentang kecacatan pada cincin-o sejak 1977, jauh sebelum penerbangan pertama program Ulang-alik Angkasa. Tetapi daripada membuat perubahan yang diperlukan, NASA menganggap masalah itu sebagai risiko kegagalan peralatan yang boleh diterima. Maksudnya, secara ringkasnya, pakar jabatan itu, yang dipukau oleh kejayaan masa lalu, mengharapkan seorang "mungkin" Amerika. Pendekatan ini mengorbankan nyawa 7 orang angkasawan, apatah lagi kerugian kewangan berbilion dolar.
21 tahun kemudian
Program Space Shuttle disambung semula selepas 32 bulan, tetapi keyakinan sebelumnya terhadapnya tidak lagi ada. Tiada lagi perbincangan mengenai bayaran balik dan keuntungan. Tahun 1985 kekal sebagai tahun rekod untuk program ini, apabila 9 penerbangan dibuat, dan selepas kematian Challenger, rancangan untuk meningkatkan bilangan pelancaran kepada 25-30 setiap tahun tidak lagi diingati.
Selepas bencana pada 28 Januari 1986, NASA menutup program Teacher in Space dan murid Christa McAuliffe, Barbara Morgan, kembali ke sekolah mengajar. Namun, segala yang dialaminya membuatkan guru itu bermimpi untuk menghabiskan kerja yang dimulakannya. Pada tahun 1998, dia mendaftar semula sebagai angkasawan dan pada tahun 2002 telah ditugaskan sebagai pakar penerbangan pada pesawat ulang-alik STS-118, yang dijadualkan terbang ke ISS pada November 2003.
Walau bagaimanapun, pada 1 Februari 2003, bencana ulang-alik kedua berlaku - kapal angkasa Columbia dengan 7 angkasawan di atasnya mati semasa turun dari orbit. Penerbangan Barbara Morgan telah ditangguhkan.
Namun dia pergi ke angkasa lepas. Pada 8 Ogos 2007, 21 tahun selepas kehilangan Challenger, guru Barbara Morgan mencapai orbit di USS Endeavour. Semasa penerbangannya, dia menjalankan beberapa komunikasi dengan kelas sekolah, termasuk Sekolah McCall-Donnelly, tempat dia mengajar untuk masa yang lama. Oleh itu, dia menyelesaikan projek yang tidak ditakdirkan untuk direalisasikan pada tahun 1986.
Sepanjang sejarah angkasawan yang agak singkat, nahas dan kemalangan kapal angkasa telah berlaku di orbit dan tidak jauh dari Bumi. Terdapat penurunan tekanan dan juga perlanggaran di angkasa.
Juno. 50/50
Setiap percubaan kedua oleh Amerika untuk melancarkan kenderaan pelancar dari siri Juno berakhir dengan kegagalan. Jadi, pada 16 Julai 1959, Juno-2 sepatutnya menghantar satelit Explorer C-1 ke orbit Bumi rendah. Misi Juno berlangsung beberapa saat: selepas pelancaran, ia hampir serta-merta bertukar 180 darjah dan mula bergerak ke arah bertentangan, bergerak tepat ke arah pad pelancaran. Peluru berpandu itu diletupkan di udara, dengan itu menghalang banyak mangsa. Untuk bersikap adil, kami perhatikan: dengan bantuan Juno-1, Amerika berjaya melancarkan satelit Bumi buatan pertama mereka.
Kurma hitam
30 Jun adalah tarikh "hitam" dalam sejarah penerokaan angkasa lepas. Pada hari ini pada tahun 1971, krew Soyuz 11 kembali ke bumi tepat pada masanya selepas 23 hari bekerja di angkasa. Di dalam kabin kapal, yang perlahan-lahan turun dengan payung terjun dan mendarat di atas tanah, mayat komander kapal Georgy Dobrovolsky, jurutera penerbangan Vladislav Volkov dan jurutera ujian Viktor Patsaev ditemui.
Menurut saksi mata, mayat anak kapal masih hangat, tetapi percubaan doktor untuk menghidupkan semula angkasawan tidak berjaya. Ia kemudiannya disahkan bahawa tragedi itu berlaku akibat penurunan tekanan pada kabin. Penurunan tekanan pada ketinggian 168 kilometer dengan ketiadaan pakaian angkasa khas yang tidak disediakan oleh reka bentuk kapal itu menyebabkan anak kapal itu mengalami kematian yang mengerikan. Hanya tragedi sedemikian yang memaksa kami untuk mempertimbangkan semula secara radikal pendekatan untuk memastikan keselamatan angkasawan Soviet semasa penerbangan.
Nahas "Opsnik"
Wartawan dari saluran media utama telah dijemput ke tapak pelancaran pada 6 Disember. Mereka terpaksa merekodkan "pencapaian" dan melaporkannya kepada orang ramai, yang berada dalam keadaan sedih selepas kemenangan Tanah Soviet. Selepas permulaan, Avangard memperoleh ketinggian hanya lebih satu meter dan... jatuh ke tanah. Letupan kuat memusnahkan roket dan merosakkan pad pelancar dengan teruk. Keesokan harinya, muka depan surat khabar penuh dengan tajuk berita mengenai keruntuhan "oopsnik" - begitulah wartawan menamakan "Vanguard". Sememangnya, demonstrasi kegagalan hanya meningkatkan panik dalam masyarakat.
Perlanggaran satelit
Perlanggaran pertama satelit buatan - Cosmos-2251 Rusia dan Iridium-33 Amerika - berlaku pada 10 Februari 2009. Hasil daripada pemusnahan sepenuhnya kedua-dua satelit, kira-kira 600 keping serpihan mula menimbulkan ancaman kepada peranti lain yang beroperasi di angkasa, khususnya, kepada ISS. Nasib baik, tragedi baru dapat dielakkan - pada tahun 2012, manuver oleh modul Zvezda Rusia membantu ISS mengelakkan serpihan Iridium-33.
Tiada kemalangan jiwa
Seseorang boleh, mungkin, bercakap secara sinis tentang "tontonan" letupan hanya dalam kes di mana mangsa tidak terlibat. Satu contoh yang "berjaya" ialah percubaan untuk melancarkan roket Delta 2 dengan satelit GPS tentera di Cape Canaveral.
Pelancaran yang dirancang pada 16 Januari 1997 terpaksa ditangguhkan selama sehari, dan, walaupun keadaan cuaca tidak bertambah baik pada 17, roket itu masih dilancarkan. Ia kekal di udara selama 13 saat sahaja sebelum meletup. Percikan api, mengingatkan bunga api, menghujani kawasan sekitar untuk beberapa lama. Mujur tiada kemalangan jiwa dapat dielakkan. Kebanyakan serpihan roket jatuh ke lautan, yang lain merosakkan bunker pusat kawalan pelancaran dan kira-kira 20 kereta di tempat letak kereta.
Tragedi Titan
Persoalan negara mana yang mengalami kerugian kewangan yang besar sepanjang sejarah penerokaan angkasa lepas masih terbuka hari ini. Hakikatnya ialah tahun 1986 menjadi tahun "hitam" untuk NASA. Seluruh dunia masih belum pulih daripada kematian tragis kru pesawat ulang-alik Challenger, yang berlaku pada 28 Januari, apabila roket Titan 34D-9 meletup semasa pelancaran pada 18 April.
Misinya adalah untuk menjadi sebahagian daripada program berbilion dolar untuk mencipta rangkaian satelit peninjau. Pembiayaan tambahan juga diperlukan untuk menghapuskan kemalangan akibat penyebaran komponen bahan api yang menyala sendiri toksik. Rusia kerugian kira-kira $90 juta hanya tahun lepas kerana pelancaran roket Proton-M pada Julai yang tidak berjaya di Kosmodrom Baikonur.
Bencana pada skala Brazil
Pelancaran roket VLS-3 boleh menduduki kedudukan utama dalam tiga penarafan sekaligus: "Jumlah mangsa terbesar", "Harapan yang tidak wajar" dan "Sebab misteri". Dijadualkan pada 25 Ogos 2003, ia boleh menjadikan Brazil kuasa angkasa nombor satu di Amerika Latin.
Bagaimanapun, pada 22 Ogos, semasa peringkat ujian akhir, salah satu enjin dihidupkan secara tidak sengaja, yang membawa kepada kebakaran dan letupan tangki bahan api. Bencana itu bukan sahaja memusnahkan roket dan kompleks pelancaran yang sangat besar, malah meragut 21 nyawa, hampir melumpuhkan sepenuhnya program angkasa lepas negara. Hasil daripada siasatan berskala penuh, punca sebenar letupan tidak dapat dipastikan. Menurut versi rasmi, tragedi itu berlaku kerana "kepekatan berbahaya gas meruap, sensor rosak dan gangguan elektromagnet."
11 September 2013 sekembalinya angkasawan dari Stesen Angkasa Antarabangsa (ISS) pada kapal angkasa Soyuz TMA-08M. Sebahagian daripada cara angkasawan "terbang dengan sentuhan". Khususnya, kru tidak menerima parameter tentang ketinggian mereka dan hanya mengetahui dari laporan perkhidmatan menyelamat ketinggian mereka berada.
27 Mei 2009 Kapal angkasa Soyuz TMA-15 telah dilancarkan dari Kosmodrom Baikonur. Di atas kapal itu ialah angkasawan Rusia Roman Romanenko, angkasawan Agensi Angkasa Eropah Frank De Winne dan angkasawan Agensi Angkasa Kanada Robert Thirsk. Semasa penerbangan, masalah kawalan suhu timbul di dalam kapal angkasa dikendalikan Soyuz TMA-15, yang telah dihapuskan menggunakan sistem kawalan haba. Kejadian itu tidak menjejaskan kesejahteraan anak kapal. Pada 29 Mei 2009, kapal angkasa itu berlabuh dengan ISS.
14 Ogos 1997 Semasa pendaratan Soyuz TM-25 dengan krew EO-23 (Vasily Tsibliev dan Alexander Lazutkin), enjin pendaratan lembut itu ditembakkan sebelum waktunya, pada ketinggian 5.8 km. Atas sebab ini, pendaratan kapal angkasa adalah sukar (kelajuan pendaratan ialah 7.5 m/s), tetapi angkasawan tidak cedera.
14 Januari 1994 Selepas membuka dok Soyuz TM-17 dengan anak kapal EO-14 (Vasily Tsibliev dan Alexander Serebrov) semasa penerbangan kompleks Mir, pendekatan luar reka bentuk dan perlanggaran kapal dengan stesen itu berlaku. Darurat tidak membawa akibat yang serius.
20 April 1983 Kapal angkasa Soyuz T-8 dilancarkan dari tapak pertama kosmodrom Baikonur dengan angkasawan Vladimir Titov, Gennady Strekalov dan Alexander Serebrov di atas kapal. Bagi komander kapal, Titov, ini adalah misi pertamanya ke orbit. Krew terpaksa bekerja selama beberapa bulan di stesen Salyut-7 dan menjalankan banyak penyelidikan dan eksperimen. Bagaimanapun, kegagalan menanti angkasawan. Disebabkan oleh tidak membuka antena sistem pertemuan dan dok Igla di kapal, anak kapal tidak dapat melabuhkan kapal ke stesen, dan pada 22 April, Soyuz T-8 mendarat di Bumi.
10 April 1979 Kapal angkasa Soyuz-33 dilancarkan dengan kru yang terdiri daripada Nikolai Rukavishnikov dan Bulgaria Georgiy Ivanov. Semasa menghampiri stesen, enjin utama kapal itu gagal. Punca kemalangan adalah penjana gas yang menyalurkan unit turbopump. Ia meletup, merosakkan enjin sandaran. Apabila impuls brek dikeluarkan (12 April), enjin simpanan beroperasi dengan kekurangan tujahan, dan impuls tidak dikeluarkan sepenuhnya. Bagaimanapun, SA mendarat dengan selamat, walaupun dengan jarak penerbangan yang ketara.
9 Oktober 1977 Kapal angkasa Soyuz-25 dilancarkan, dipandu oleh angkasawan Vladimir Kovalyonok dan Valery Ryumin. Program penerbangan termasuk berlabuh dengan kapal angkasa Salyut-6, yang dilancarkan ke orbit pada 29 September 1977. Disebabkan situasi kecemasan, dok dengan stesen tidak dapat dilakukan buat kali pertama. Percubaan kedua juga tidak berjaya. Dan selepas percubaan ketiga, kapal itu, setelah menyentuh stesen dan ditolak oleh penolak musim bunga, bergerak 8-10 m dan berlegar. Bahan api dalam sistem utama telah kehabisan sepenuhnya, dan tidak mungkin lagi untuk bergerak lebih jauh menggunakan enjin. Terdapat kemungkinan perlanggaran antara kapal dan stesen, tetapi selepas beberapa orbit mereka berpisah ke jarak yang selamat. Bahan api untuk mengeluarkan impuls brek diambil dari tangki simpanan buat kali pertama. Sebab sebenar kegagalan dok tidak dapat dipastikan. Kemungkinan besar, terdapat kecacatan pada pelabuhan dok Soyuz-25 (kebolehgunaan pelabuhan dok stesen disahkan oleh dok berikutnya dengan kapal angkasa Soyuz), tetapi ia terbakar di atmosfera.
15 Oktober 1976 Semasa penerbangan kapal angkasa Soyuz-23 dengan kru yang terdiri daripada Vyacheslav Zudov dan Valery Rozhdestvensky, percubaan dibuat untuk berlabuh dengan Salyut-5 DOS. Disebabkan oleh mod operasi luar reka bentuk sistem kawalan pertemuan, dok telah dibatalkan dan keputusan telah dibuat untuk mengembalikan angkasawan ke Bumi lebih awal. Pada 16 Oktober lalu, kenderaan kapal itu terpercik di permukaan Tasik Tengiz, ditutup dengan kepingan ais pada suhu persekitaran -20 darjah Celsius. Air garam masuk ke sesentuh penyambung luaran, sebahagian daripadanya kekal bertenaga. Ini membawa kepada pembentukan litar palsu dan laluan arahan untuk menembak penutup bekas sistem payung terjun simpanan. Payung terjun keluar dari petak, basah dan terbalik kapal. Pintu keluar berakhir di dalam air, dan angkasawan hampir mati. Mereka diselamatkan oleh juruterbang helikopter pencarian, yang, dalam keadaan cuaca yang sukar, dapat mengesan pesawat itu dan, mengaitkannya dengan kabel, menyeretnya ke pantai.
5 April 1975 Kapal angkasa Soyuz (7K-T No. 39) telah dilancarkan dengan angkasawan Vasily Lazarev dan Oleg Makarov di atas kapal. Program penerbangan disediakan untuk berlabuh dengan satelit Salyut-4 dan bekerja di atas kapal selama 30 hari. Bagaimanapun, akibat kemalangan semasa pengaktifan peringkat ketiga roket, kapal itu tidak memasuki orbit. Soyuz membuat penerbangan suborbital, mendarat di lereng gunung di kawasan terpencil Altai tidak jauh dari sempadan negeri dengan China dan Mongolia. Pada pagi 6 April 1975, Lazarev dan Makarov telah dipindahkan dari tapak pendaratan dengan helikopter.
30 Jun 1971 Semasa pemulangan krew kapal angkasa Soyuz 11 ke Bumi, disebabkan oleh pembukaan pramatang injap pengudaraan pernafasan, modul penurunan tertekan, yang membawa kepada penurunan mendadak dalam tekanan dalam modul krew. Akibat kemalangan itu, semua angkasawan di atas kapal itu meninggal dunia. Krew kapal itu, yang dilancarkan dari Kosmodrom Baikonur, terdiri daripada tiga orang: komander kapal Georgy Dobrovolsky, jurutera penyelidik Viktor Patsayev dan jurutera penerbangan Vladislav Volkov. Semasa penerbangan, rekod baharu telah dibuat pada masa itu; tempoh penginapan anak kapal di angkasa adalah lebih 23 hari.
19 April 1971 Stesen orbit pertama "Salyut" telah dilancarkan ke orbit, dan 23 April 1971 Kapal angkasa Soyuz-10 dilancarkan ke arahnya dengan ekspedisi pertama yang terdiri daripada Vladimir Shatalov, Alexey Eliseev dan Nikolai Rukavishnikov. Ekspedisi ini sepatutnya bekerja di stesen orbit Salyut selama 22-24 hari. Soyuz-10 TPK berlabuh ke stesen orbit Salyut, tetapi disebabkan kerosakan pada unit dok kapal angkasa berawak semasa berlabuh, angkasawan tidak dapat menaiki stesen itu dan kembali ke Bumi.
23 April 1967 Apabila kembali ke Bumi, sistem payung terjun kapal angkasa Soyuz-1 gagal, mengakibatkan kematian angkasawan Vladimir Komarov. Program penerbangan dirancang untuk melabuhkan kapal angkasa Soyuz-1 dengan kapal angkasa Soyuz-2 dan peralihan dari kapal ke kapal melalui angkasa lepas untuk Alexei Eliseev dan Evgeniy Khrunov, tetapi disebabkan oleh tidak membuka salah satu panel solar pada Soyuz-1, pelancaran " Soyuz-2" telah dibatalkan. Soyuz-1 melakukan pendaratan awal, tetapi pada peringkat akhir penurunan kapal ke Bumi, sistem payung terjun gagal dan modul penurunan terhempas di timur bandar Orsk, Wilayah Orenburg, membunuh angkasawan.
Bahan tersebut disediakan berdasarkan maklumat daripada RIA Novosti dan sumber terbuka