Laksamana Kuznetsov tidak akan mengambil bahagian di Syria. Melalui pembohongan dan NATO: "Laksamana Kuznetsov" menyelesaikan tugasnya dengan cemerlang di Syria

Kapal penjelajah "Admiral Kuznetsov" kembali dari Syria ke jalan raya Laut Utara. Pada peringkat akhir pelayaran jarak jauh, kapal-kapal itu menyelesaikan beberapa tugas di banjaran laut di Laut Barents, Interfax melaporkan dengan merujuk kepada Kementerian Pertahanan Rusia.

Terdahulu, Menteri Pertahanan Britain Michael Fallon, melaporkan bagaimana Tentera Laut Diraja mengiringi skuadron tentera Rusia yang pulang dari Syria, menggelar kapal pengangkut pesawat Admiral Kuznetsov sebagai "kapal yang memalukan." Kementerian Pertahanan tidak mengabaikan kenyataan yang menyinggung perasaan itu dan menasihatkan Fallon untuk memberi lebih perhatian kepada armadanya, yang sedang melalui masa sukar. Kami mencadangkan, menghapuskan emosi, untuk mengalihkan perhatian daripada pertarungan lisan kedua-dua jabatan pertahanan kepada ciri-ciri sebenar Kuznetsov dan membandingkannya dengan pesaing NATOnya dari segi penunjuk utama. Adakah dia layak menerima walau satu iota definisi yang Fallon berikan kepadanya?

Sudah tentu, kapal pengangkut pesawat kami bukan baru. Ia direka dan dicipta pada zaman USSR, pada akhir Perang Dingin. Walau bagaimanapun, idea dan pencapaian terbaik pembinaan kapal Soviet terkandung di dalamnya. Pencipta memberinya ketahanan yang tiada tandingannya dalam pertempuran. Sekiranya berlaku letupan nuklear dengan kuasa 30 kiloton pada jarak hanya dua kilometer dari Kuznetsov, ia bukan sahaja mesti bertahan dan terus bertahan, tetapi juga mengekalkan keberkesanan pertempuran. Ia mungkin tidak lagi boleh menggunakan pesawat berasaskan pembawa. Walau bagaimanapun, peluru berpandu di bawah dek Granit dan Kinzhal akan dapat mengenai musuh di dalam air, di darat, dan di udara.

Foto: Global Look

Dalam percubaannya untuk mencemarkan satu-satunya kapal pengangkut pesawat Rusia, menteri Britain itu nampaknya terlupa bahawa Tentera Laut Diraja tidak mempunyai kelas kapal sebegitu sama sekali. Dan kapal British yang mengiringi Kuznetsov - frigat St. Albans dan kapal pengangkut helikopter pendaratan Ocean - tidak dapat dibandingkan dengannya dari segi keupayaan membawa pesawat. St. Albans boleh membawa tidak lebih daripada dua helikopter, dan Lautan hanya boleh membawa 18. Manakala Kuznetsov secara serentak boleh memuatkan 28 pesawat dan 24 helikopter.

Satu-satunya kapal NATO yang boleh dibandingkan dengan Kuznetsov di Dunia Lama ialah kapal pengangkut pesawat Perancis Charles de Gaulle. Tetapi ia juga lebih rendah daripada kapal penjelajah pembawa pesawat berat Rusia dari segi saiz dan kemungkinan bilangan pesawat di dalamnya - hanya 40 berbanding 52.

Foto: Wikimedia

Anehnya, hempedu ke arah "Kuznetsov" mencurah bukan sahaja dari pejabat NATO, tetapi juga dari keluasan Runet. Sebab jenaka kaustik, "photoshop" dan ejekan lain adalah asap tebal dari cerobong kapal pengangkut pesawat Rusia, yang kononnya membuktikan kemunduran teknikalnya. Kononnya, di Barat kapal sebegini sudah lama beroperasi di loji nuklear. Walaupun negara - pengasas armada nuklear - tidak boleh dipersalahkan kerana kekurangan teknologi dan kemungkinan memasang reaktor nuklear pada kapal pengangkut pesawat jika perlu. Sebab untuk melengkapkan Kuznetsov dengan sistem pendorong minyak bahan api adalah serius. Pertama, harga bahan api yang murah dan pembaikan pemasangan yang berterusan. Malah Amerika Syarikat, dengan perbelanjaan pertahanan tertinggi, terpaksa meninggalkan beberapa kapal berkuasa nuklear kerana kos yang tinggi untuk membaiki sistem pendorong mereka. Kedua, minyak bahan api disimpan dalam lapisan di sepanjang keseluruhan badan kapal, sebagai elemen perlindungan anti-torpedo. Torpedo, mengenai badan kapal, memindahkan sebahagian daripada daya letupan dan serpihannya ke petak bahan api yang diisi dengan minyak bahan api. Oleh itu, Kuznetsov mampu menahan letupan sehingga 400 kg TNT di bawah garis airnya.

By the way, asap tebal juga tipikal untuk kapal tentera AS yang dibina pada alaf baru. Pakar Amerika menganggap asap tebal sebagai fenomena biasa, yang berlaku akibat pembentukan deposit karbon semasa parkir jangka panjang tanpa bergerak. Apabila kapal mula bergerak, deposit karbon secara beransur-ansur terbakar, dan paip berhenti merokok.

Foto: Wikimedia

Antara lain, Kuznetsov mempunyai kelebihan yang tidak dapat dinafikan berbanding semua kapal pengangkut pesawat di dunia. Dia adalah satu-satunya laluan yang dibenarkan ke Laut Hitam.

Hakikatnya ialah Artikel 11 Konvensyen Montreux membenarkan hanya kapal perang, tetapi bukan kapal pengangkut pesawat, melalui Bosporus dan Dardanelles. Dengan kapal pengangkut pesawat dia bermaksud kapal yang dibina dan ditukar terutamanya untuk operasi penerbangan. Memandangkan kapal penjelajah yang membawa pesawat membawa sistem peluru berpandu anti-kapal Granit dan boleh menjadi unit tempur yang lengkap, dilucutkan sepenuhnya daripada penerbangan, ia, dari sudut pandangan Konvensyen, tidak boleh dianggap sebagai pengangkut pesawat "tulen". Ternyata hanya Rusia yang berhak mengendalikan kapal pengangkut pesawat di wilayah Laut Hitam yang penting secara strategik. Dan ia adalah tepat terima kasih kepada ciri-ciri kapal penjelajah yang membawa pesawat berat Admiral Kuznetsov.

Oleh itu, kenyataan tentang "kapal malu" tidak menyatakan begitu banyak ejekan terhadap kapal induk Rusia, tetapi kegusaran ketua angkatan tentera British atas ketidakberdayaannya sendiri sebelum Kuznetsov: sebelum kuasanya, keupayaannya, kebebasannya .

Berita Syria, 22 Oktober. Mengapa NATO begitu takut dengan perarakan kapal perang Rusia yang diketuai oleh kapal penjelajah yang membawa pesawat berat Laksamana Kuznetsov ke pantai Syria?

Kapal Tentera Laut Rusia di Selat Inggeris

Kumpulan pengangkut pesawat Tentera Laut Rusia, yang diketuai oleh kapal penjelajah berat yang membawa pesawat Admiral Kuznetsov, memasuki Selat Inggeris pada hari Jumaat dalam perjalanan ke timur Mediterranean ke pantai Syria. Kapal-kapal Rusia sedang belayar di sepanjang pantai selatan England di bawah pengawasan kapal dan pesawat NATO.

Beberapa saluran TV Barat dirakam dari helikopter dan dari sudut berbeza bagaimana kapal induk kumpulan pengangkut pesawat Rusia, kapal penjelajah berat yang membawa pesawat Admiral Kuznetsov, mendekati Selat Inggeris. Khususnya, rakaman video jelas menunjukkan dua jet pejuang di atas dek kapal pengangkut pesawat.

Sebelum ini, media Barat melaporkan bahawa NATO amat ketakutan dengan kemasukan sekumpulan kapal penyerang Rusia ke perairan pantai Great Britain. Perikatan bimbang bahawa skuadron tentera Rusia mungkin terlibat dalam pertempuran untuk Aleppo, di mana tentera kerajaan Syria, dengan sokongan Pasukan Aeroangkasa Rusia, cuba menghalau pengganas kumpulan Jabhat al-Nusra yang diharamkan di Rusia. Persekutuan dari bahagian timur bandar. (Pada masa ini, jeda kemanusiaan telah diisytiharkan di Aleppo; tentera kerajaan Syria dan Angkatan Aeroangkasa Rusia tidak menjalankan operasi tempur, yang tidak boleh dikatakan mengenai pengganas yang membedil dan melombong koridor kemanusiaan dan mengganas orang awam.)

Kempen Syria "Laksamana Kuznetsov"

Dengan menghantar kumpulan pengangkut kapal tentera laut yang diketuai oleh kapal pengangkut pesawat berat Laksamana Kuznetsov ke timur Mediterranean, ke perairan pantai Syria, Rusia menghantar isyarat yang kuat kepada dunia. Ini dinyatakan oleh wartawan CNN Matthew Chance.

Wartawan itu menyatakan kuasa dan serba boleh kapal pengangkut pesawat Laksamana Kuznetsov dan menekankan bahawa kapal itu baru-baru ini menjalani pemasangan semula. Khususnya, wartawan itu menyatakan bahawa kapal itu boleh membawa sehingga lima puluh pesawat tempur di deknya, termasuk pengebom, serta helikopter penyerang.

Jika perlu, kumpulan udara Laksamana Kuznetsov akan dapat mengambil bahagian dalam serangan udara terhadap sasaran di Syria, kata wartawan itu. Keadaan ini menimbulkan kebimbangan di kalangan pemerhati Barat, yang menganggap tindakan Rusia sebagai tanda pengukuhan ketara kehadiran tentera Rusia di Syria, Chance menekankan.

Menurut wartawan itu, menghantar armada Rusia ke pantai Syria adalah langkah simbolik penting oleh Moscow, dengan mengatakan bahawa Rusia bukan sahaja mampu membawa kekuatan yang kuat ke dalam pertempuran, tetapi juga mampu memastikan kehadiran tenteranya di kawasan paling terpencil. .

"Kuznetsov" boleh menenggelamkan armada NATO

Sehari sebelumnya, video petikan "Admiral Kuznetsov" muncul di media, yang diterbitkan oleh saluran TV Poland "BelSat", yang disiarkan dalam bahasa Belarusia. Video itu, dengan kapsyen mengejek "Laksamana Kuznetsov merokok seperti lokomotif wap," menunjukkan awan tebal asap naik di atas kapal pengangkut pesawat Rusia. Video itu menyebabkan kegembiraan besar di kalangan pengguna Internet, yang secara aktif didorong oleh media Ukraine.

Agensi Berita Persekutuan, mengapa tindak balas sedemikian adalah perkara biasa.

“Ini adalah pengukus diesel - ia berasap dan berasap - apa salahnya? Ini adalah perkara biasa untuk peralatan ketenteraan diesel, terutamanya sejak kapal itu dicipta pada awal 90-an,” kata seorang pakar tentera dalam temu bual dengan wartawan FAN. Dmitry Litovkin. - Dalam kumpulan kapal di sebelah kami ialah Peter the Great, yang mana tiada asap keluar sama sekali, dan dua kapal pemusnah moden, yang mana tiada wap keluar sama ada. Pengangkut pesawat seterusnya, Storm, yang dirancang untuk diletakkan selepas 2020, akan menggunakan kuasa nuklear dan tidak akan berasap.

Buat pertama kalinya, kapal itu keluar dengan sayap udara penuh dan boleh digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan, pakar menekankan. “Terdapat Su-33 moden yang boleh menggunakan senjata berketepatan tinggi, MiG-29 terbaru yang boleh menenggelamkan armada NATO dengan peluru berpandu anti-kapal. Inilah yang paling penting dalam hal ehwal maritim, dan bukan reaksi filistin,” tegas Litovkin.

"Laksamana Kuznetsov", dengan penuh kasih sayang - "Kuzya"

Nama panggilan mesra "Kuzya" diberikan oleh pelayar kepada kapal penjelajah yang membawa pesawat berat "Laksamana Kuznetsov", yang akan menjalankan tugas yang diberikan di Laut Mediterranean. Nama penuh kapal itu ialah "Laksamana Armada Kesatuan Soviet Kuznetsov."

Kapal penjelajah pembawa pesawat berat (TAVKR) Projek 1143.5 ini adalah satu-satunya kapal dalam kelasnya dalam Tentera Laut Rusia. Kapal itu dibaringkan di Nikolaev (SSR Ukraine) di Limbungan Laut Hitam pada 1 September 1982. TAVKR "Admiral Kuznetsov" direka untuk memusnahkan sasaran permukaan dan darat yang besar dan untuk melindungi formasi tentera laut daripada serangan musuh yang berpotensi.

Kapal itu dinamakan sempena laksamana Armada Kesatuan Soviet Nikolai Kuznetsov. Walau bagaimanapun, nama ini tidak muncul pada kapal pengangkut pesawat serta-merta. Nama sebelumnya "Kuznetsov": "Kesatuan Soviet" (pada peringkat reka bentuk), "Riga" (semasa meletakkan), "Leonid Brezhnev" (semasa pelancaran), "Tbilisi" (semasa ujian).

"Laksamana Kuznetsov" adalah sebahagian daripada Armada Utara. Semasa pelayaran, kapal penjelajah itu didasarkan pada pesawat MIG-29K, Su-25UTG dan Su-33, helikopter Ka-27 dan Ka-29, serta helikopter penyerang Ka-52K terkini. Anak kapal adalah 1960 orang, termasuk kakitangan penerbangan - 626 orang. Komander kapal ialah kapten pangkat 1 Sergei Artamonov.

Pada 15 Oktober 2016, jam 15.30, kumpulan tentera laut yang diketuai oleh Laksamana Kuznetsov TAVKR memulakan kempen ketenteraan pertamanya ke pantai Syria. Kumpulan itu termasuk TARKR "Peter the Great", kapal anti-kapal selam besar "Severomorsk" dan "Vice Admiral Kulakov", serta kapal sokongan.

Kapal penjelajah yang membawa pesawat "Admiral Kuznetsov" sebagai sebahagian daripada sekumpulan kapal mencapai bahagian timur Laut Mediterranean. Pengangkut pesawat boleh mengambil bahagian dalam operasi Syria, tetapi apa yang lebih penting ialah kesan politik, kata pakar

Kapal penjelajah berat yang membawa pesawat Admiral Kuznetsov, sebagai sebahagian daripada kumpulan enam kapal, tiba di bahagian timur Laut Mediterranean pada hari Jumaat, 4 November. Komposisi kumpulan itu sebelum ini dilaporkan oleh agensi Interfax dengan merujuk kepada perkhidmatan akhbar Armada Utara Rusia.

Sebagai tambahan kepada kapal penjelajah yang membawa pesawat, kumpulan itu termasuk kapal penjelajah peluru berpandu berkuasa nuklear berat Pyotr Velikiy, kapal anti kapal selam Severomorsk dan Naib Laksamana Kulakov. Kapal perang itu diiringi, menurut BBC, oleh kapal tunda penyelamat "Nikolai Chiker" dan kapal tangki "Sergei Osipov". Maklumat tentang kapal pengiring juga disahkan oleh data daripada perkhidmatan MarineTraffic, yang menjejaki pergerakan kapal di lautan dunia.

Menurut akhbar British The Times, kumpulan Rusia lebih besar: ia juga termasuk tiga kapal selam yang bersenjatakan peluru berpandu jelajah. Akhbar itu memetik data daripada Tentera Laut Diraja Great Britain, yang menempatkan dua kapal selam projek Shchuka-B (klasifikasi NATO - kelas Akula) dan salah satu projek Halibut (kelas Kilo). Kementerian Pertahanan Rusia tidak mengulas secara rasmi mengenai data ini. Kapal selam kedua-dua projek boleh membawa peluru berpandu jelajah Kaliber terkini.

Destinasi

Kapal penjelajah "Admiral Kuznetsov" berlayar pada 15 Oktober dari pangkalan tentera laut Severomorsk. Sumber TASS melaporkan pada Julai 2016 bahawa kapal itu akan menyertai kumpulan kapal di luar pantai Syria. Perkhidmatan akhbar Armada Utara, yang termasuk kapal penjelajah yang membawa pesawat, memberitahu agensi Interfax bahawa kapal itu sedang menuju ke kawasan timur laut Atlantik dan Laut Mediterranean. Seminggu kemudian, pada 21 Oktober, sekumpulan kapal memasuki Selat Inggeris. Menurut wakil rasmi Kementerian Pertahanan Rusia Igor Konashenkov, ia telah dirancang bahawa pada 26 Oktober, beberapa kapal bekalan akan memasuki pelabuhan Sepanyol Ceuta, yang terletak di pantai Afrika Selat Gibraltar. Walau bagaimanapun, Sepanyol menolak pihak Rusia. Pada hari Isnin, 31 Oktober, kapal penjelajah menghampiri pantai Algeria. Pada masa yang sama, Interfax melaporkan bahawa pada pertengahan minggu, 3 November, kumpulan tentera laut merancang untuk menjalankan latihan di Laut Mediterranean berhampiran pulau Itali Sardinia. Pada hari Selasa, 1 November, ujian berlepas pesawat berasaskan pengangkut berlaku pada kapal penjelajah yang membawa pesawat. Pesawat MiG-29 dan Su-33 berlepas dan mendarat dari dek kapal penjelajah tanpa muatan tempur.

Pada akhir Oktober, media Barat menerbitkan beberapa penerbitan yang dikhaskan untuk pergerakan kapal penjelajah Admiral Kuznetsov di Atlantik. Penerbitan British The Telegraph menarik perhatian kepada asap hitam dari cerobong kapal, yang segera menimbulkan persoalan tentang kebolehgunaan teknikalnya. Pakar tentera asing dan kelasi yang sebelum ini melawat kapal penjelajah itu memberitahu The New York Times tentang tandas tidak berfungsi dan banyak kerosakan yang melanda kapal penjelajah itu.

Reaksi rasmi negara Barat dihalang. Setiausaha Agung NATO Jens Stoltenberg pada akhir Oktober melahirkan kebimbangan mengenai kemungkinan penggunaan kumpulan pengangkut pesawat Rusia menuju ke timur Mediterranean untuk menyerang Syria. Sebagai tindak balas, Andrei Kelin, pengarah jabatan kerjasama pan-Eropah Kementerian Luar Rusia, menggelar ketakutan NATO sebagai tidak masuk akal. "Tiada alasan untuk mengesyaki apa-apa, tidak ada alasan untuk kenyataan Stoltenberg," kata Kelin. Dia teringat bahawa Pasukan Aeroangkasa Rusia tidak menjalankan operasi di kawasan Aleppo: serangan udara akan bermula pada 18 Oktober.

Asap asap

Laluan kapal penjelajah Admiral Kuznetsov melintasi Selat Inggeris disertai dengan penampilan di media gambar-gambar jejak berasap yang ditinggalkan oleh kapal penjelajah itu. Menurut bekas komander Armada Utara (dari 1999 hingga 2001) Vyacheslav Popov, "topi" asap di atas kapal muncul kerana fakta bahawa Laksamana Kuznetsov menggunakan minyak bahan bakar sebagai bahan bakar. “Ini bukan disebabkan oleh keadaan loji janakuasa kapal atau dandang yang teruk. Ini adalah keadaan biasa kapal penjelajah, "kata Popov. Menurutnya, "Laksamana Kuznetsov" sentiasa merokok semasa kempen.

"Kapal ini telah menjalani semua pembaikan yang diperlukan dan berada dalam keadaan siap tempur," rumuskan laksamana bersara itu.

Sukar untuk menilai keadaan kapal berdasarkan asap, kata Andrei Frolov, ketua pengarang majalah Arms Export. Walau bagaimanapun, menurut pakar, jelas bahawa unit turbin kapal penjelajah, yang menggunakan minyak bahan api, tidak boleh menghasilkan asap tanpa warna. "Asap hitam mungkin bermakna kapal itu berada dalam pembakar selepas dan bahan api tambahan sedang dibekalkan," Frolov mencadangkan. Pakar itu tidak menafikan bahawa mungkin terdapat masalah dengan peralatan kapal, sebab itu bahan api tidak habis sepenuhnya.

"Admiral Kuznetsov" dilengkapi dengan empat turbin stim dengan kapasiti 50 ribu hp. setiap satu. Turbin mempercepatkan empat kipas lima bilah, yang membolehkan kapal penjelajah mencapai kelajuan maksimum sehingga 29 knot (54 km/j). Kelajuan tempur kapal penjelajah lebih rendah - 18 knot (33 km/j). Baki kapal kumpulan itu mengembangkan kelajuan yang setanding. Kapal penjelajah berkuasa nuklear Pyotr Velikiy, sebagai contoh, boleh bergerak pada kelajuan sehingga 32 knot, dan kapal anti-kapal selam besar Severomorsk dan Laksamana Madya Kulakov bergerak pada kelajuan 29.5 knot dalam pembakar selepas.

Akhbar The Telegraph sebelum ini melaporkan keadaan teknikal kapal yang lemah itu ditunjukkan dengan kehadiran kapal tunda penyelamat Nikolai Chiker dalam kumpulan itu. Bagaimanapun, menurut Popov, kehadiran bot tunda dalam kumpulan yang mengiringi adalah amalan biasa. "Apabila detasmen kapal melakukan pelayaran, ia sentiasa diiringi dengan peralatan menyelamat, termasuk tunda penyelamat," kata bekas komander Armada Utara itu.

Kapal penjelajah yang membawa pesawat berat Admiral Kuznetsov adalah satu-satunya kapal penjelajah yang membawa pesawat yang beroperasi dalam Tentera Laut Rusia. Ia telah ditetapkan pada September 1982. Lapan tahun kemudian, kapal itu ditugaskan ke Armada Utara Rusia. Untuk empat tahun pertama, kapal penjelajah secara aktif mengambil bahagian dalam latihan, menguji senjata dan peralatan kapal. Laksamana Kuznetsov pertama kali belayar ke Mediterranean pada tahun 1995. Semasa pelayaran, loji janakuasa telah rosak dan kapal hampir tenggelam dalam ribut. Pada tahun 1996, pelayar Amerika terpaksa membantu anak kapal Laksamana Kuznetsov, yang menghadapi kekurangan air tawar akibat kerosakan pada salah satu sistem, lapor The New York Times.

Perjalanan baru ke Laut Mediterranean telah dirancang untuk tahun 2000, tetapi disebabkan tragedi pelayaran kapal selam Kursk, perjalanan itu dibatalkan. Daripada belayar, Laksamana Kuznetsov kembali ke dok pembaikan. Kapal itu sedang menjalani pembaikan berjadual dari 2001 hingga 2004. Selepas pembaikan, kapal penjelajah itu mengambil bahagian dalam kempen di Atlantik Utara, menjalankan perkhidmatan tempur dan pergi ke laut beberapa kali setahun. Pada tahun 2007, perjalanan kedua ke Mediterranean berlaku, yang berlangsung selama dua bulan. Pada tahun 2008, kapal itu sedang menunggu pembaikan lain. Semasa kerja selama tujuh bulan, loji janakuasa utama telah dikemas kini, peralatan dandang, sistem penghawa dingin dan mekanisme untuk mengangkat pesawat ke dek penerbangan telah dibaiki.

Selepas pembaikan, kapal penjelajah yang membawa pesawat itu berlepas buat kali pertama ke pantai Syria pada 2011. "Laksamana Kuznetsov" mencapai titik sokongan logistik Tentera Laut Rusia pada Januari 2012. Pada tahun 2014, kapal itu membuat satu lagi pelayaran panjang ke Laut Mediterranean. Selepas ini, kapal penjelajah berat yang membawa pesawat itu berdiri untuk pembaikan di dok kilang pembaikan kapal ke-82 di Roslyakovo (wilayah Murmansk). Kapal itu harus kembali ke dok pembaikan pada 2017, kata Timbalan Panglima Tentera Laut untuk Persenjataan Viktor Bursuk pada Julai.

persenjataan

Menurut data rasmi Kementerian Pertahanan, di atas kapal penjelajah yang membawa pesawat berat Admiral Kuznetsov, mengikut ciri taktikal dan teknikal, boleh ada sehingga 12 pesawat Su-33 dan sehingga 24 helikopter Ka-27. Bagaimanapun, kumpulan penerbangan itu mudah alih; disebabkan bilangan helikopter yang lebih kecil, kapal itu boleh membawa sehingga 26 pesawat MiG-29K dan Su-33. Sebagai tambahan kepada Ka-27, sebagai contoh, Ka-29 dan helikopter serangan terbaru Ka-52K boleh berlepas dari dek kapal. Terima kasih kepada kumpulan udara, radius tempur kapal penjelajah adalah sehingga 1.5 ribu km.

Sebagai tambahan kepada Su-33, kempen semasa termasuk MiG-29. Kehadiran MiG disahkan rakaman video, dibuat oleh saluran TV Zvezda di atas kapal semasa latihan pada 1 November. Menurut Frolov, terdapat lapan pesawat Mig-29 di kapal penjelajah semasa pelayaran semasa.

Sayap penerbangan kapal boleh memastikan keselamatan kedua-dua kumpulan kapal dan objek di darat. Di samping itu, Su-33 dan MiG-29 boleh diiringi oleh pesawat kumpulan Angkatan Aeroangkasa Rusia yang berpangkalan di Khmeimim. "Kapal itu mempunyai helikopter peninjau radar mereka boleh menghantar data, menjalankan peninjauan dan mengenal pasti sasaran serangan," jelas Andrei Frolov. Pakar menunjukkan bahawa Su-33 tidak akan dapat beroperasi dalam radius tempur maksimum (sehingga 1 ribu km) disebabkan oleh batasan landasan kapal penjelajah yang membawa pesawat. "Penjelajah itu pada mulanya tidak mempunyai lastik wap; berlepas menggunakan papan anjal, itulah sebabnya pesawat terpaksa berlepas dengan kurang bahan api dan peluru," kata pakar itu. Oleh itu, jejari tempur pesawat yang digunakan boleh mencapai beberapa ratus kilometer. MiG-29, yang mampu mengisi minyak pesawat lain di udara, boleh meningkatkan mobiliti sayap penerbangan, Frolov percaya.

Kapal penjelajah itu mempunyai sistem pertahanan peluru berpandu sendiri. Senjata serangan paling berkuasa Laksamana Kuznetsov ialah 12 pelancar untuk peluru berpandu Granit berat. Julat kemusnahan peluru berpandu tujuh tan adalah dari 500 hingga 700 km. "Peluru berpandu ini direka untuk memerangi kapal musuh, tetapi pengubahsuaian baru-baru ini membolehkan Granit menyerang struktur pantai," jelas Laksamana Popov yang bersara. Dia tidak menyatakan sama ada terdapat versi baru peluru berpandu di atas kapal penjelajah itu.

Di samping itu, di atas kapal penjelajah itu terdapat lapan sistem peluru berpandu dan artileri anti-pesawat Kortik, enam sistem artileri tentera laut AK-630 dan empat sistem peluru berpandu anti-pesawat berasaskan laut Kinzhal. Ini membolehkan Laksamana Kuznetsov mengawal ruang udara di atas sekumpulan kapal dan struktur pantai. Kapal penjelajah itu dilengkapi dengan 60 caj kedalaman roket kompleks Udav-1 untuk perlindungan daripada torpedo.

Tugasan

Tugas kumpulan tentera laut dan kapal penjelajah yang membawa pesawat tidak diulas secara rasmi. Menurut setiausaha akhbar Presiden Rusia Dmitry Peskov, semua data mengenai kempen itu "disimpan di suatu tempat dalam sampul tertutup dengan tulisan "rahsia besar."

Sebagai tambahan kepada misi pertempuran, pelayaran Laksamana Kuznetsov akan membolehkannya berlatih interaksi dengan kapal lain kumpulan itu dalam keadaan pertempuran, kata pakar tentera Viktor Litovkin. “Ia pasti satu pengalaman. Dan untuk juruterbang penerbangan berasaskan pembawa juga,” pakar percaya. Pakar itu menekankan bahawa kapal itu terutamanya menghadapi misi tempur. "Kapal itu akan ke Laut Mediterranean untuk menyokong kumpulan udara di lapangan terbang di Khmeimim, untuk mengukuhkan pangkalan tentera laut, yang akan terletak di tapak titik sokongan di Tartus," kata pakar itu.

Walaupun pelbagai tugas, "Laksamana Kuznetsov" tidak akan menjadi titik perubahan dalam kempen Syria atau pengepungan Aleppo, kata Andrei Sushentsov, pengarah program Kelab Valdai dan ketua agensi Dasar Luar Negeri. “Ini adalah ujian untuk kapal dan keupayaannya dalam keadaan pertempuran. Keadaannya sama seperti peluru berpandu Kaliber,” jelas Sushentsov. Pada pendapatnya, pelayaran kapal penjelajah itu bertujuan untuk menunjukkan kepada Amerika Syarikat kemerdekaan politik kerajaan Rusia. "Pertunjukan kekerasan ini mencapai matlamatnya jauh lebih baik daripada semua mesej lisan beberapa tahun kebelakangan ini," kata pakar itu.

Dengan penyertaan Alexander Ratnikov

Kapal pengangkut pesawat Rusia Admiral Kuznetsov mula memuatkan di dermaga loji pembaikan kapal ke-35 di Murmansk. Kapal itu, yang baru sahaja dibaiki, sedang bersiap untuk perjalanan ke Laut Mediterranean, selepas itu ia mesti pergi semula untuk pembaikan. Lenta.ru cuba memahami rancangan armada dan kemungkinan nasib kapal itu.

Kapal pembaikan abadi

"Laksamana Kuznetsov", yang secara rasmi menaikkan bendera tentera laut Soviet pada 20 Januari 1991, memasuki armada bukan pada masa terbaik - kejatuhan Tentera Laut seterusnya dan sistem asas dan penyelenggaraannya membawa kepada fakta bahawa kapal itu tidak pernah menerima semua peralatan yang dirancang, termasuk, pertama sekali, kumpulan udara, serta infrastruktur pantai yang bergantung. Dalam tempoh tiga tahun akan datang, armada itu kehilangan semua pendahulunya - tiga kapal penjelajah pertama Soviet yang membawa pesawat - "Kyiv", "Minsk" dan "Novorossiysk" telah ditarik balik daripada Tentera Laut, dan yang keempat - "Baku", dinamakan semula " Laksamana Gorshkov" selepas kebakaran itu berakhir dalam pengubahsuaian, dari mana ia muncul hampir dua puluh tahun kemudian di bawah bendera India, dalam rupa baru dan dengan nama "Vikramaditya".

Satu-satunya "Kuznetsov" yang tinggal, bagaimanapun, tidak lama lagi memperoleh status kapal yang mungkin paling bermasalah dalam armada - loji janakuasa kapal itu, dalam keadaan bukan perkhidmatan terbaik, dengan cepat berhenti memenuhi keperluan, dan kru kapal yang besar. , yang sangat jarang pergi ke laut, menjadi punca banyak cerita sebenar dan tidak begitu nyata tentang pelbagai jenis kesalahan disiplin.

Masalah kapal itu ditunjukkan semasa perkhidmatan tempur pertamanya pada musim sejuk 1995 - musim bunga 1996. Disebabkan keadaan loji janakuasa utama yang tidak memuaskan, kapal pengangkut pesawat itu kehilangan kelajuan beberapa kali dan tidak dapat mencapai kelajuan penuh. Banyak pembaikan - pada 1994-1995, 1996-1998, 2001-2004, 2008 - tidak dapat membetulkan keadaan terutamanya disebabkan oleh pembiayaan yang tidak mencukupi, yang tidak mencukupi untuk menjalankan semua kerja yang diperlukan. Sejak 2010, pihak tentera telah serius mula bercakap tentang keperluan untuk memodenkan Kuznetsov, yang akan merangkumi baik pulih sederhana kapal dengan penggantian beberapa sistem. Pada mulanya, pembaikan sedemikian dirancang untuk dimulakan pada 2012 dan siap pada 2017, tetapi ini telah dihalang daripada disiapkan tepat pada masanya kedua-duanya oleh kekurangan kapasiti dan, pada masa yang sama, oleh keperluan armada yang meningkat secara mendadak untuk "hidup. ” kapal induk, yang mereka tidak mahu kehilangan selama lima tahun. Sekarang tidak ada masa yang cukup untuk pembaikan, dan di samping itu, keruntuhan kerjasama industri Soviet mula menjejaskannya.

Masalah utama Kuznetsov kekal sebagai loji janakuasanya, yang kebanyakannya dikekalkan dalam keadaan berfungsi kerana "kanibalisasi" - komponen yang diperlukan telah dikeluarkan dari pemusnah Projek 956 menggunakan dandang dan unit turbo-gear yang serupa, yang menjadi salah satu sebab penting untuk pengurangan pesat dalam bilangan kapal jenis ini dalam komposisi Tentera Laut. Adalah mustahil untuk meremehkan masalah ini - kapal pengangkut pesawat sangat menuntut keupayaan sistem pendorong mereka dan kelajuannya, yang sepatutnya memudahkan pengangkatan pesawat dengan berat berlepas penuh, memberikan tambahan 50-60 kilometer sejam kepada pesawat itu. kelajuan lepas landas sendiri. Ketidakupayaan kapal pengangkut pesawat untuk beroperasi pada kelajuan penuh bermakna pesawat mempunyai had berat berlepas yang teruk, menghalang mereka daripada membawa muatan bahan api penuh dan/atau muatan tempur.

Masalah ini telah menentukan keperluan utama untuk pemodenan kapal, di mana ia dirancang untuk menggantikan unit utama dengan yang baru, lebih dipercayai, dan, sebagai tambahan, untuk menyahpepijat sistem penyelenggaraan dan pembaikan mereka, yang sepatutnya mengekalkan prestasi. pengangkut pesawat itu sepanjang hayat perkhidmatannya.

Su-33 Foto: Mikhail Fomichev / RIA Novosti

Selepas banyak peralihan ke kanan dan pencarian yang sukar untuk kontraktor, jangka masa akhirnya ditentukan: Kuznetsov akan memulakan pemodenan pada 2017, selepas pulang dari perkhidmatan pertempuran lain di Mediterranean. Di samping membaiki loji janakuasa, kapal pengangkut pesawat mesti menerima senjata baharu, terutamanya pertahanan udara, serta peralatan yang membolehkan penggunaan sepenuhnya pesawat berasaskan pembawa yang menjanjikan dilengkapi dengan senjata berketepatan tinggi dan elektronik on-board moden.

Sebelum pergi ke Syria, kapal itu, bagaimanapun, menjalani satu lagi pembaikan "kosmetik", yang juga berkenaan terutamanya loji kuasa, tetapi ia tidak menyelesaikan semua masalah terkumpul.

Antara peluang dan keperluan

Untuk masa yang lama, kempen Kuznetsov lebih memainkan peranan latihan dan demonstrasi. Mereka memungkinkan untuk memelihara dan mengumpul pengalaman dalam menggunakan kapal yang membawa pesawat, berinteraksi dengannya dan menentangnya - yang amat penting, memandangkan kepentingan pesawat berasaskan kapal induk dalam potensi pertempuran angkatan laut musuh yang berpotensi. Dalam tempoh ini, perkataan "musuh berkemungkinan" digunakan dengan tanda "lapuk", tetapi segala-galanya berubah selepas tercetusnya konflik bersenjata di Syria, dan kemudian krisis Ukraine. Kehadiran semula Tentera Laut Rusia di Laut Mediterranean menjadi salah satu faktor utama dalam menghalang campur tangan Amerika di Syria, dan pada Februari-Mac 2014, kehadiran di Laut Mediterranean kedua-dua Laksamana Kuznetsov dan Peter the Great menjadi faktor "kewujudan armada" yang pasti sekiranya berlaku campur tangan Tentera Laut AS dalam krisis Crimean - walaupun menghadapi semua masalah, Kuznetsov dan kumpulannya dapat menjalankan tugas pertahanan udara, walaupun pada tahap yang terhad, dengan serius melengkapkan pertempuran yang sedia ada. keupayaan Peter the Great.

Peristiwa berikutnya sama sekali tidak mengurangkan keperluan Tentera Laut Rusia untuk kapal pengangkut pesawat yang cekap - jika Kuznetsov berada dalam keadaan siap tempur sepenuhnya dengan kumpulan udara yang ditetapkan lebih daripada lima puluh pesawat, termasuk 36-40 pejuang pelbagai peranan, keperluan untuk mendasarkan penerbangan Rusia di wilayah Syria akan menjadi lebih kurang, dan jika Rusia mempunyai peluang untuk memastikan kehadiran berterusan kapal pengangkut pesawat sedia tempur di Laut Mediterranean, ia akan dikurangkan kepada minimum yang diperlukan untuk peninjauan, pertempuran. operasi helikopter penerbangan tentera dan operasi mencari dan menyelamat, tetapi ketiadaan keupayaan sedemikian tidak menafikan keperluan untuk mengekalkannya dalam keadaan berfungsi, yang sudah wujud.

Ka-52K Foto: Vitaly Kuzmin

Kempen yang akan datang ke pantai Syria, berdasarkan kenyataan kepimpinan tentera Rusia, mempunyai nilai ujian yang sangat ketara - pejuang MiG-29K berasaskan pengangkut baharu dan helikopter tempur Ka-52K akan pergi ke Laut Mediterranean di hangar Kuznetsov, dan yang terakhir berakhir di kapal pengangkut pesawat hampir secara tidak sengaja - setelah ternyata menjadi warisan terpencil dari kapal pendaratan universal buatan Perancis Vladivostok dan Sevastopol, yang tidak pernah diterima oleh Tentera Laut Rusia. Di samping itu, pejuang Su-33 yang bekerja dengan Kuznetsov sepanjang keseluruhan perkhidmatannya telah dikemas kini mengikut beberapa maklumat, mereka telah menerima sistem penyasaran dan navigasi yang memastikan penggunaan peluru udara-ke-permukaan, serta anti-kapal selam; dan helikopter dek mencari dan menyelamat Ka-27. Dari sudut pandangan ini, kempen harus menyediakan data yang diperlukan untuk membetulkan program latihan tempur untuk pesawat berasaskan kapal induk, yang dalam beberapa tahun akan datang perlu diadakan di tempat latihan pantai di Crimea dan Kuban, serta untuk menjelaskan rancangan untuk memodenkan peralatan di atas kapal itu sendiri. Penggunaan tempur sebenar pesawat berasaskan kapal induk, memandangkan kehadiran kumpulan udara yang dikerahkan sepenuhnya di Syria, memudar ke latar belakang, menjadi sebahagian daripada program ujian.

Buang benda yang tak perlu

Perkara yang paling menarik untuk Kuznetsov dan penerbangan tentera laut Tentera Laut Rusia akan bermula kemudian. Kandungan kerja dalam rangka kerja pembaikan dan pemodenan yang akan datang bagi satu-satunya kapal pengangkut pesawat Rusia belum didedahkan secara rasmi, tetapi arahan utamanya boleh diandaikan. Pertama sekali, ini adalah penggantian unit utama loji kuasa kapal yang telah disebutkan. Tidak mungkin seseorang menjangkakan penyelesaian radikal seperti menukar kapal pengangkut pesawat kepada kuasa nuklear atau turbin gas, tetapi pemasangan turbin dandang buatan Rusia moden dengan penyelenggaraan yang betul menunjukkan tahap kebolehpercayaan yang diperlukan, yang dibuktikan oleh pengalaman sedia ada dalam mengendalikan pemusnah Projek 956 sebagai sebahagian daripada Tentera Laut PLA, dan kapal pengangkut pesawat China Liaoning (bekas Varyag, dibina untuk Tentera Laut USSR mengikut projek yang serupa dengan Kuznetsov) dan kapal pengangkut pesawat India Vikramaditya yang telah disebutkan. Keperluan yang diperlukan dalam kes ini adalah untuk memastikan kelajuan penuh kapal (29 knot mengikut projek), dan bukan sahaja pada batu yang diukur, tetapi juga dalam keadaan operasi harian dengan perubahan mendadak yang kerap dalam mod operasi kuasa kapal. .

Kedua, seperti yang telah disebutkan, Kuznetsov mesti menerima peralatan baru yang memastikan operasi penuh pesawat moden, dengan pertukaran maklumat dan pengeluaran penetapan sasaran dalam masa nyata, termasuk ketika berinteraksi dengan pesawat amaran awal A-50 dan peninjauan Tu-214R. pesawat , IL-38 moden, kenderaan udara tanpa pemandu dan satelit. Menggantikan elektronik juga termasuk mengemas kini sistem radar kapal, termasuk mereka yang bertanggungjawab terhadap penggunaan senjatanya.

Akhirnya, ketiga, kapal mesti menerima senjata yang memenuhi keperluan moden untuk kapal pengangkut pesawat. Menurut pakar dalam bidang penggunaan tempur pesawat berasaskan kapal induk, ini melibatkan meninggalkan sistem peluru berpandu Granit yang pada asalnya dipasang pada Kuznetsov - penggunaan peluru berpandu jelajah secara serius merumitkan penggunaan pesawat, yang merupakan senjata utama kapal itu, dan menjadikannya tidak selamat - memandangkan peluru berpandu berat pada permulaannya, dek tersumbat dengan teruk, dan serpihan ini, disedut melalui saluran masuk udara, boleh dengan mudah berakhir di turbin pesawat pejuang yang beroperasi dalam mod berlepas.

Pada masa yang sama, kapal pengangkut pesawat mesti menerima sistem pertahanan udara moden, yang, berdasarkan rangkaian sistem anti-pesawat tentera laut hari ini, melibatkan pemasangan sistem peluru berpandu dan artileri Pantsir-M, serta sama ada pemodenan pertahanan udara Kinzhal. sistem menggunakan peluru berpandu 9M338 terkini dengan berat dan dimensi yang dikurangkan dengan ciri-ciri yang meningkat, atau pemasangan sistem pertahanan udara Redut yang menjanjikan dan bukannya Kinzhal.

Rusia sudah mempunyai pengalaman kerja berskala besar di atas kapal besar - khususnya, kilang Sevmash tidak lama dahulu menghantar Vikramaditya ke India, dan kini terlibat dalam pembaikan dan pemodenan kapal penjelajah peluru berpandu berkuasa nuklear berat Admiral Nakhimov untuk Tentera Laut Rusia, akibatnya kapal itu akan sangat berbeza daripada projek asal.

Perspektif dek

Walaupun semua kemalangan penerbangan berasaskan kapal induk di Rusia, yang armadanya pada abad ke-20 gagal memperoleh komponen pengangkut pesawat yang lengkap, hari ini keperluannya untuk penerbangan tentera laut dan Tentera Laut secara keseluruhannya tidak dipersoalkan - sekurang-kurangnya oleh armada. sendiri. Dari sudut pandangan ini, memandangkan masalah sedia ada dengan pembinaan kapal pengangkut pesawat baru - bajet yang menyusut tidak memberi banyak harapan untuk pelaksanaan rancangan ini pada tahun-tahun akan datang - pembaikan dan pemodenan Kuznetsov kekal sebagai satu-satunya peluang untuk penerbangan berasaskan pembawa untuk mengharungi masa sukar. Masa depan terdekat penerbangan berasaskan pembawa dalam satu atau lain cara berkaitan dengan meningkatkan prestasi pesawat pejuang Su-33 sedia ada semasa pembaikan mereka, serta menguasai MiG-29K terkini - tidak seperti prototaip Soviet dengan indeks yang sama, yang kenderaan serba guna serba lengkap yang mampu menggunakan senjata berketepatan tinggi. Nasib Ka-52K agak lebih jelas, memandangkan rancangan untuk membina kapal pendaratan universal Rusia pada tahun-tahun akan datang dan bukannya Mistral yang tidak diterima dari Perancis adalah lebih realistik daripada harapan untuk kapal pengangkut pesawat baharu.

MiG-29K Foto: Eduard Chalenko

Akhirnya, pembaikan Kuznetsov adalah satu-satunya peluang untuk meneruskan projek pesawat pejuang berasaskan pengangkut PAK-KA (kompleks penerbangan lanjutan untuk penerbangan tentera laut), yang, menurut maklumat yang ada, sedang dibuat berdasarkan generasi kelima. pesawat pejuang T-50 dari Biro Reka Bentuk Sukhoi. Ini, akhirnya, adalah persoalan tentang daya saing Rusia dalam pasaran senjata - jika India memilih MiG-29K untuk dua kapal pengangkut pesawat pertama generasi baharu - Vikramaditya dan Vikranta, maka pesawat ini tidak mungkin sesuai dengan laksamana India apabila memilih kumpulan untuk kapal ketiga yang menjanjikan, yang akan dibina dalam dekad akan datang. Untuk menyerahkan kepada "rakan kongsi yang mungkin" pasaran penerbangan berasaskan pembawa, di mana Rusia setakat ini bersaing dengan sangat berjaya dengan Amerika Syarikat, sekurang-kurangnya memalukan.

Kapal pengangkut pesawat Rusia Admiral Kuznetsov mula memuatkan di dermaga loji pembaikan kapal ke-35 di Murmansk. Kapal itu, yang baru sahaja dibaiki, sedang bersiap untuk pelayaran ke Laut Mediterranean, selepas itu ia mesti pergi semula untuk pembaikan. Lenta.ru cuba memahami rancangan armada dan kemungkinan nasib kapal itu.

Kapal pembaikan abadi

Sebelum pergi ke Syria, kapal itu, bagaimanapun, menjalani satu lagi pembaikan "kosmetik", yang juga berkenaan terutamanya loji kuasa, tetapi ia tidak menyelesaikan semua masalah terkumpul.

Antara peluang dan keperluan

Buang benda yang tak perlu