Воздухопловните трупи се елитата на руската армија. Воздухопловни трупи армија на ПДП

Руските падобранци се почитувани не само во нивната земја. Целиот свет ги почитува. Еден американски генерал е познат по тоа што рекол дека ако имал чета на руски падобранци, ќе ја освоил целата планета. Меѓу легендарните формации на руската армија е и 45. Воздушно-десантен полк. Има интересна историја, чиј централен дел е окупиран од херојски дела.

Ние сме горди на нашите падобранци, ја почитуваме нивната храброст, храброст и подготвеност да ги бранат интересите на татковината по секоја цена. Славните страници од воената историја на СССР, а потоа и на Русија, се појавија главно благодарение на херојските подвизи на падобранците. Војниците кои служеа во Воздухопловните сили бестрашно ги извршуваа најтешките задачи и специјалните операции. Воздухопловните трупи се меѓу најпрестижните формации на руската армија. Војниците се стремат да стигнат таму, сакајќи да се чувствуваат вклучени во создавањето на славната воена историја на нивната земја.

45. Воздухопловен полк: основни факти

Во почетокот на 1994 година беше формиран 45. Воздухопловен полк за специјални сили. Нејзината база беа посебни баталјони број 218 и 901. До средината на годината, полкот беше опремен со оружје и војници. 45-тиот полк ја започна својата прва борбена операција во декември 1994 година во Чеченија. Падобранците учествуваа во битките до февруари 1995 година, а потоа се вратија во Московскиот регион, во нивната база на распоредување на постојана основа. Во 2005 година, полкот го доби борбениот банер на гардискиот полк бр. 119

Од тој момент на своето основање, воената формација стана позната како 45. Воздухопловен извидувачки полк. Но, на почетокот на 2008 година беше преименуван во полк за специјална намена. Во август истата година, таа учествуваше во специјална операција за принудување на Грузија на мир. Во 2010 година, тактичката група на полкот број 45 ја обезбеди безбедноста на руските граѓани за време на немирите во Киргистан.

Позадина

Основата за формирање на 45-тиот посебен гардиски полк беа баталјоните на специјалните сили 218 и 901. Во тоа време, војниците од првиот баталјон учествуваа во три борбени операции. Во летото 1992 година, баталјонот служеше во Приднестровје, во септември - на териториите каде што имаше конфликт меѓу осетиските и ингушите милитантни групи, во декември - во Абхазија.

Од 1979 година, баталјонот број 901 беше дел од советските трупи на територијата на Чехословачка, во 1989 година беше прераспореден во Латвија и префрлен во структурата на Балтичкиот воен округ. Во 1991 година, 901-виот баталјон за специјални сили беше прераспореден во Абхазиската автономна Советска Социјалистичка Република. Во 1992 година беше преименуван во падобрански баталјон. Во 1993 година, формацијата извршуваше задачи поврзани со заштитата на владините и воените објекти. Во есента 1993 година, баталјонот беше прераспореден во московскиот регион. Потоа се појави 45-тиот руски воздушно-десантен полк.

Награди

Во 1995 година, 45. Воздухопловен полк доби сертификат од претседателот на Русија за услуги во земјата. Во јули 1997 година, формацијата беше награден со знаменце на Воздухопловниот полк број 5, кој учествуваше во непријателствата за време на Големата патриотска војна. Во 2001 година, полкот доби Знаменца од рускиот министер за одбрана за храброст, висока борбена обука и вистинска храброст при учество во воените дејствија на територијата на Чеченија. 45-тиот гардиски воздушен полк го поседува Орденот Кутузов - соодветниот декрет го потпиша претседателот на Русија. Воената формација ја доби оваа награда за успехот во херојското изведување на борбените операции, херојството и храброста што ја покажаа војниците и командата. Полкот стана првиот носач во современата историја на нашата земја. Во јули 2009 година, формацијата го доби знамето Св.

Десет војници чие место на служба беше 45. Воздухопловен полк ја добија титулата Херој на Русија. На 79 падобранци им беше доделен Орден за храброст. Медалот Орден за заслуги за татковината, втор степен, им беше доделен на десет војници на полкот. Седумнаесет и тројца падобранци добија ордени „За воени заслуги“ и „За услуги за татковината“, соодветно. 174 воени лица добија медали „За храброст“, 166 го добија медалот „Суворов“.

Годишнина

Кубинка во близина на Москва - 45. Воздухопловен полк е сместен таму - во јули 2014 година беше место на прослави на годишнината посветени на 20-годишнината од формирањето. Настанот се одржа во формат на отворени врати - падобранците им ги покажаа на гостите своите борбени вештини, падобранските единици го спуштија знамето на Воздухопловните сили од небото, а познатите пилоти од тимот на руски витези ги покажаа чудата на аеробатиката во борбени авиони.

Легендарен полк како дел од Воздухопловните сили

Која го вклучува 45-тиот полк - Воздухопловни сили (воздухопловни трупи) на Русија. Нивната историја датира од 2 август 1930 година. Тогаш првите падобранци на воздухопловните сили на Московскиот округ слетаа во нашата земја со падобран. Тоа беше еден вид експеримент кој им покажа на воените теоретичари колку ветувачко може да биде слетувањето на падобранските единици од гледна точка на борбени операции. Првата официјална единица на воздушните трупи на СССР се појави дури следната година во воениот округ Ленинград. Во формацијата беа вклучени 164 лица, сите воени лица на воздухопловниот одред. До почетокот на Големата патриотска војна, во СССР имаше пет воздушни корпуси, од кои секој служеше со 10 илјади војници.

Воздухопловни сили за време на Големата патриотска војна

Со почетокот на војната, сите советски воздушно-десантни корпуси влегоа во битки што се одвиваа на територијата на украинската, белоруската и литванската република. Најголемата операција во која беа вклучени падобранци за време на војната се смета за битка со група Германци во близина на Москва на почетокот на 1942 година. Тогаш 10 илјади падобранци ја извојуваа најважната победа за фронтот. Во битките кај Сталинград се вклучија и воздушни единици.

Падобранците на советската армија чесно ја исполнија својата должност да го бранат градот. Воздухопловните сили на Армијата на СССР исто така учествуваа во битките по поразот на нацистичка Германија - во август 1945 година тие се бореа на Далечниот Исток против Империјалните вооружени сили на Јапонија. Повеќе од 4 илјади падобранци им помогнаа на советските трупи да извојуваат важни победи во оваа насока на фронтот.

По војната

Според воените аналитичари, во повоената развојна стратегија на Воздухопловните сили на СССР беше посветено посебно внимание на организирање борбени операции зад непријателските линии, зголемување на борбената ефикасност на војниците и интеракција со армиските единици, предмет на можна употреба на атомско оружје . Војниците почнаа да се опремуваат со нови авиони како АН-12 и АН-22, кои, благодарение на нивниот голем капацитет за носивост, можеа да испорачуваат возила, оклопни возила, артилерија и други средства за војување зад непријателските линии.

Секоја година се одржуваа сè поголем број воени вежби со учество на војници на Воздухопловните сили. Меѓу најголемите беше онаа што се одржа во пролетта 1970 година во Белоруската автономна Советска Социјалистичка Република. Во рамките на вежбата „Двина“ беа приземјени повеќе од 7 илјади војници и повеќе од 150 пиштоли. Во 1971 година се одржаа јужните вежби со споредлив обем. Во доцните 1970-ти, за прв пат беше тестирана употребата на нови авиони Ил-76 во операциите за слетување. До распадот на СССР, војниците на Воздухопловните сили постојано ги демонстрираа највисоките борбени вештини на секоја вежба.

Руските воздухопловни сили денес

Сега Воздухопловните сили се сметаат за структура која е повикана самостојно (или како дел да извршува борбени мисии во конфликти од различни размери - од локални до глобални. Околу 95% од единиците на Воздухопловните сили се во состојба на постојана борбена готовност Воздухопловните формации се сметаат за една од најмобилните гранки на руската војска.

Воздухопловните сили на Русија вклучуваат четири дивизии, сопствен центар за обука, институт, како и голем број структури кои вршат работи за поддршка, снабдување и одржување.

Мотото на руските воздухопловни сили е „Никој освен нас! Падобранската служба многумина ја сметаат за една од најпрестижните и во исто време најтешките. Од 2010 година, 4.000 офицери, 7.000 војници со договор и 24.000 регрути служеле во Воздухопловните сили. Уште 28.000 луѓе се цивилен персонал на формацијата.

Падобранци и операцијата во Авганистан

Најголемото учество на Воздухопловните сили во борбените операции по Големата патриотска војна се случи во Авганистан. Во битките учествуваа 103-та дивизија, 345-от воздушен полк, два баталјони и бригади со моторизирана пушка. Голем број воени аналитичари веруваат дека спецификите на борбените операции во Авганистан не подразбираат препорачливост за користење на слетување со падобран како метод за пренесување на борбениот персонал на армијата. Ова, според аналитичарите, се должи на планинскиот терен на земјава, како и на високите трошоци за извршување на вакви операции. Воздухопловниот персонал, по правило, се превезуваше со помош на хеликоптери.

Најголемата операција на Воздухопловните сили на СССР во Авганистан беше битката кај Панџер во 1982 година. Во него учествуваа повеќе од 4 илјади падобранци (со вкупен број војници вклучени во операцијата од 12 илјади луѓе). како резултат на борбите, таа успеала да ја преземе контролата над главниот дел од клисурата Пањер.

Борбени операции на Воздухопловните сили по распадот на СССР

Падобранците, и покрај тешките времиња што следеа по падот на суперсилата, продолжија да ги бранат интересите на својата земја. Тие често биле мировници на териториите на поранешните советски републики. Руските падобранци направија име низ целиот свет за време на конфликтот во Југославија во 1999 година. Војниците на руските Воено-десантни сили се упатија на фамозниот налет кон Приштина, успевајќи да се понапредат од војската на НАТО.

Фрли на Приштина

Ноќта меѓу 11 и 12 јуни 1999 година, руските падобранци се појавија на територијата на Југославија, кои го започнаа своето движење од соседна Босна и Херцеговина. Тие успеаја да окупираат аеродром кој се наоѓа во близина на градот Приштина. Таму, неколку часа подоцна, се појавија војници на НАТО. Некои детали од тие настани се познати. Конкретно, генералот на американската армија Кларк му нареди на својот колега од британските вооружени сили да ги спречи Русите да го заземат аеродромот. Тој одговори дека не сака да предизвика трета светска војна. Но, недостасува главниот дел од информациите за суштината на операцијата во Приштина - сето тоа е доверливо.

Руски падобранци во Чеченија

Руските воздухопловни сили учествуваа во двете чеченски војни. Во однос на првото, повеќето податоци се уште се тајни. Познато е, на пример, дека меѓу најпознатите операции на втората кампања со учество на Воздухопловните сили беше битката кај Аргун. Руската армија доби задача да блокира стратешки значаен дел од транспортните автопати кои минуваат низ клисурата Аргун. Преку него сепаратистите добивале храна, оружје и лекови. Падобранците се приклучија на операцијата во декември како дел од 56. Воздушно-десантен полк.

Познат е херојскиот подвиг на падобранците кои учествуваат во битките за висина 776 кај чеченскиот Улус-Керт. Во февруари 2000 година, 6-та воздухопловна чета од Псков влезе во битка со групата Хатаб и Басаев, десет пати поголема по број. Во рок од 24 часа милитантите беа блокирани во клисурата Аргун. Во извршувањето на задачата, војниците на воздухопловната компанија Псков не се штедеа. 6 борци останаа живи.

Руските падобранци и грузиско-абхазискиот конфликт

Во 90-тите, единиците на руските воздухопловни сили извршуваа главно мировни функции на териториите каде што се случи грузиско-абхазискиот конфликт. Но, во 2008 година, падобранците учествуваа во борбени операции. Кога грузиската армија ја нападна Јужна Осетија, единиците на руската армија беа испратени во воената област, вклучително и 76-та руска воздухопловна дивизија од Псков. Според голем број воени аналитичари, во оваа специјална операција немало поголеми воздушни слетувања. Сепак, експертите сметаат дека учеството на руските падобранци имало психолошки ефект - пред сè, врз политичкото раководство на Грузија.

Четириесет и петти полк: преименување

Неодамна се појавија информации дека 45-от воздушен полк може да го добие почесното име на полкот Преображенски. Воена формација со ова име била основана од Петар Велики и станала легендарна. Постои верзија дека иницијативата 45. Воздушно-десантен полк на Руската Федерација да се преименува доаѓа од изјавата на претседателот на Русија, кој изразил мислење дека руската армија треба да има формации кои ќе ги носат имињата на познатите полкови како Семеновски и Преображенски. На еден од воените совети на руските воздухопловни сили, како што е наведено во некои извори, беше разгледан предлогот на претседателот, и како резултат на тоа, одговорните лица добија задача да подготват информации за почетокот на работата за создавање на историски армиски полкови. Сосема е можно 45-от полк на специјалните сили на руските воздухопловни сили да ја добие титулата Преображенски.

Воздухопловните сили на Руската Федерација се посебна гранка на руските вооружени сили, сместени во резерва на Врховниот командант на земјата и директно подредени на командантот на Воздухопловните сили. Оваа позиција во моментов (од октомври 2016 година) ја држи генерал полковник Сердјуков.

Целта на воздушните трупи е да оперираат зад непријателските линии, да вршат длабоки рации, да зафаќаат важни непријателски цели, мостови, да ја нарушат непријателската комуникација и контрола и да вршат саботажа зад непријателските линии. Воздухопловните сили беа создадени првенствено како ефикасен инструмент за офанзивно војување. За да го покријат непријателот и да дејствуваат во неговиот заден дел, Воздухопловните сили можат да користат воздушни слетувања - и падобран и слетување.

Воздухопловните трупи со право се сметаат за елита на вооружените сили на Руската Федерација За да влезат во оваа гранка на војската, кандидатите мора да исполнуваат многу високи критериуми. Пред сè, ова се однесува на физичкото здравје и психолошката стабилност. И ова е природно: падобранците ги извршуваат своите задачи зад непријателските линии, без поддршка на нивните главни сили, снабдување со муниција и евакуација на повредените.

Советските воздухопловни сили беа создадени во 30-тите години, понатамошниот развој на овој тип трупи беше брз: до почетокот на војната, во СССР беа распоредени пет воздушни трупови, со сила од по 10 илјади луѓе. Воздухопловните сили на СССР одиграа важна улога во победата над нацистичките напаѓачи. Падобранците активно учествуваа во авганистанската војна. Руските воздухопловни сили беа официјално создадени на 12 мај 1992 година, тие поминаа низ двете чеченски кампањи и учествуваа во војната со Грузија во 2008 година.

Знамето на Воздухопловните сили е сина ткаенина со зелена лента на дното. Во неговиот центар има слика на златен отворен падобран и два авиони со иста боја. Знамето беше официјално одобрено во 2004 година.

Покрај знамето, има и амблем на оваа војска. Ова е златна боја запалена граната со две крила. Постои и амблем на средни и големи воздушни сили. Средниот амблем прикажува двоглав орел со круна на главата и штит со свети Георгиј Победоносец во центарот. Во едната шепа орелот држи меч, а во другата - запалена воздушна граната. Во големиот амблем Гренада е поставена на син хералдички штит врамен со дабов венец. На нејзиниот врв има двоглав орел.

Покрај амблемот и знамето на Воздухопловните сили, постои и мотото на Воздухопловните сили: „Никој освен нас“. Падобранците имаат дури и свој небесен покровител - Свети Илија.

Професионален празник на падобранците - Ден на воздухопловните сили. Се слави на 2 август. На денешен ден во 1930 година, за прв пат беше падобран единица за извршување на борбена мисија. На 2 август, Денот на воздухопловните сили се слави не само во Русија, туку и во Белорусија, Украина и Казахстан.

Руските воздухопловни трупи се вооружени и со конвенционални типови на воена опрема и со модели развиени специјално за овој тип војници, земајќи ги предвид спецификите на неговите задачи.

Тешко е да се именува точниот број на руските воздухопловни сили, оваа информација е тајна. Сепак, според неофицијални податоци добиени од руското Министерство за одбрана, станува збор за 45 илјади ловци. Странските проценки за бројот на овој тип војници се нешто поскромни - 36 илјади луѓе.

Историја на создавањето на Воздухопловните сили

Татковината на Воздухопловните сили е Советскиот Сојуз. Во СССР беше создадена првата воздушна единица, ова се случи во 1930 година. Најпрво се појави мала чета, која беше дел од редовна пушкарска дивизија. На 2 август успешно беше извршено првото слетување со падобран за време на вежбите на полигонот кај Воронеж.

Сепак, првата употреба на слетување со падобран во воените работи се случи уште порано, во 1929 година. За време на опсадата на таџикистанскиот град Гарм од страна на антисоветските бунтовници, таму со падобран беше фрлен одред војници на Црвената армија, што овозможи да се ослободи населбата во најкус можен рок.

Две години подоцна, врз основа на одредот беше формирана бригада за специјална намена, а во 1938 година беше преименувана во 201. Воздухопловна бригада. Во 1932 година, со одлука на Револуционерниот воен совет, беа создадени авијациски баталјони за специјални намени во 1933 година, нивниот број достигна 29. Тие беа дел од воздухопловните сили, а нивната главна задача беше да го дезорганизираат непријателскиот заден дел и да извршат саботажа.

Треба да се напомене дека развојот на воздушните трупи во Советскиот Сојуз беше многу бурен и брз. За нив не се штедеше никаков трошок. Во 1930-тите, земјата доживуваше вистински падобран бум.

За време на вежбите на Киевскиот воен округ во 1935 година, за прв пат се вежбаше масовно слетување со падобран. Следната година, во Белорускиот воен округ беше извршено уште помасовно слетување. Странските воени набљудувачи поканети на вежбите беа воодушевени од обемот на слетувањата и вештината на советските падобранци.

Пред почетокот на војната, во СССР беа создадени воздушни трупови, секој од нив вклучуваше до 10 илјади војници. Во април 1941 година, по наредба на советското воено раководство, пет воздушни корпуси беа распоредени во западните региони на земјата по германскиот напад (во август 1941 година), започна формирањето на уште пет воздушни корпуси. Неколку дена пред германската инвазија (12 јуни), беше создаден Директорат за воздухопловни сили, а во септември 1941 година, падобранските единици беа отстранети од подреденоста на командантите на фронтот. Секој воздушен корпус беше многу застрашувачка сила: покрај добро обучениот персонал, тој беше вооружен со артилерија и лесни амфибиски тенкови.

Покрај воздушниот корпус, Црвената армија вклучуваше и мобилни десантни бригади (пет единици), резервни воздушнодесантни полкови (пет единици) и образовни институции кои обучуваа падобранци.

Воздухопловните сили дадоа значаен придонес во победата над нацистичките освојувачи. Воздухопловните единици одиграа особено важна улога во почетниот - најтешкиот - период на војната. И покрај фактот дека воздушните трупи се дизајнирани да спроведуваат офанзивни операции и имаат минимум тешко оружје (во споредба со другите гранки на војската), на почетокот на војната, падобранците честопати се користеа за „крпење дупки“: во одбрана, за елиминирање на ненадејните германски пробиви, до ослободување на опколените советски трупи. Поради оваа практика, падобранците претрпеа неразумно високи загуби, а ефективноста на нивната употреба се намали. Честопати, подготовката на операциите за слетување оставаше многу да се посакува.

Воздухопловните единици учествуваа во одбраната на Москва, како и во последователната контраофанзива. Четвртиот воздушен корпус беше приземјен за време на операцијата за слетување Вјаземск во зимата 1942 година. Во 1943 година, за време на преминувањето на Днепар, две воздушни бригади беа фрлени зад непријателските линии. Друга голема операција за слетување беше извршена во Манџурија во август 1945 година. За време на неговиот тек, 4 илјади војници беа приземјени со слетување.

Во октомври 1944 година, Советските воздухопловни сили беа трансформирани во посебна Воздухопловна гарда армија, а во декември истата година во 9-та гарда армија. Воздухопловните дивизии се претворија во обични пушки дивизии. На крајот на војната, падобранците учествуваа во ослободувањето на Будимпешта, Прага и Виена. 9-та гардиска армија го заврши своето славно воено патување на Елба.

Во 1946 година, воздушните единици беа воведени во копнените сили и беа подредени на министерот за одбрана на земјата.

Во 1956 година, советските падобранци учествуваа во задушувањето на унгарското востание, а во средината на 60-тите одиграа клучна улога во смирувањето на друга земја што сакаше да го напушти социјалистичкиот камп - Чехословачка.

По завршувањето на војната, светот влезе во ера на конфронтација меѓу две суперсили - СССР и САД. Плановите на советското раководство во никој случај не беа ограничени само на одбраната, така што воздушните трупи се развиваа особено активно во овој период. Акцентот беше ставен на зголемување на огнената моќ на Воздухопловните сили. За таа цел, развиена е цела палета на воздушна опрема, вклучувајќи оклопни возила, артилериски системи и моторни возила. Флотата на воени транспортни авиони беше значително зголемена. Во 70-тите години беа создадени тешки транспортни авиони со широко тело, што овозможи да се транспортира не само персонал, туку и тешка воена опрема. До крајот на 80-тите, состојбата на воената транспортна авијација на СССР беше таква што можеше да обезбеди пад со падобран на речиси 75% од персоналот на Воздухопловните сили во еден лет.

На крајот на 60-тите, беше создаден нов тип единици вклучени во Воздухопловните сили - единици за воздушни напади (АШ). Тие не се разликуваа многу од останатите Воздухопловни сили, но беа подредени на командата на групи трупи, армии или корпус. Причината за создавањето на DShCh беше промената на тактичките планови што ги подготвуваа советските стратези во случај на војна од полн обем. По почетокот на конфликтот, тие планираа да ја „скршат“ одбраната на непријателот со помош на масивни слетувања во непосредна задната страна на непријателот.

Во средината на 80-тите, копнените сили на СССР вклучуваа 14 воздушни бригади за напад, 20 баталјони и 22 одделни полкови за воздушни напади.

Во 1979 година, војната започна во Авганистан, а во неа активно учество земаа советските воздушни сили. За време на овој конфликт, падобранците мораа да се вклучат во контрагерилска војна, се разбира, не се зборуваше за слетување со падобран. Персоналот беше испорачан на местото на борбените операции користејќи оклопни возила или возилата што слетуваа од хеликоптери се користеа поретко.

Падобранците често се користеа за обезбедување на бројни пунктови и контролни пунктови расфрлани низ целата земја. Вообичаено, воздушните единици извршуваа задачи посоодветни за единиците со моторизирана пушка.

Треба да се напомене дека во Авганистан, падобранците користеа воена опрема на копнените сили, која беше посоодветна за суровите услови на оваа земја отколку за нивните. Исто така, воздухопловните единици во Авганистан беа засилени со дополнителни артилериски и тенковски единици.

По распадот на СССР, започна поделбата на нејзините вооружени сили. Овие процеси ги зафатија и падобранците. Тие успеаја конечно да ги поделат Воздухопловните сили дури во 1992 година, по што беа создадени руските воздушни сили. Во нив беа вклучени сите единици кои се наоѓаа на територијата на РСФСР, како и дел од дивизиите и бригадите кои претходно беа лоцирани во другите републики на СССР.

Во 1993 година, руските воздухопловни сили вклучија шест дивизии, шест бригади за воздушен напад и два полкови. Во 1994 година, во Кубинка во близина на Москва, врз основа на два баталјони, беше создаден 45-ти полк на специјални сили за воздухопловство (т.н. Воздухопловни специјални сили).

90-тите станаа сериозен тест за руските воздушни трупи (како и за целата армија). Бројот на воздухопловните сили беше сериозно намален, некои единици беа распуштени, а падобранците станаа подредени на копнените сили. Армиската авијација беше префрлена во воздухопловните сили, што значително ја влоши мобилноста на воздушните сили.

Руските воздушни трупи учествуваа во двете чеченски кампањи во 2008 година, падобранци беа вклучени во осетискиот конфликт. Воздухопловните сили постојано учествувале во мировни операции (на пример, во поранешна Југославија). Воздухопловните единици редовно учествуваат во меѓународни вежби тие ги чуваат руските воени бази во странство (Киргистан).

Структура и состав на воздушните трупи на Руската Федерација

Во моментов, руските воздухопловни сили се состојат од командни структури, борбени единици и единици, како и различни институции кои ги обезбедуваат.

Структурно, Воздухопловните сили имаат три главни компоненти:

• Воздушно. Ги вклучува сите воздушни единици.
• Воздушен напад. Се состои од единици за воздушен напад.
• Планина. Вклучува единици за воздушен напад дизајнирани да работат во планински области.

Во моментов, руските воздухопловни сили вклучуваат четири дивизии, како и поединечни бригади и полкови. Воздухопловни трупи, состав:

• 76-та гардиска дивизија за воздушни напади, стационирана во Псков.
• 98-та гардиска воздушнодесантна дивизија, лоцирана во Иваново.
• 7-ми гардиски воздушен напад (планински) дивизија, стационирана во Новоросијск.
• 106-та гардиска воздушнодесантна дивизија - Тула.

Воздухопловни полкови и бригади:

• 11-та посебна гардиска воздушнодесантна бригада, со седиште во градот Улан-Уде.
• 45-та посебна стражарска бригада за специјални намени (Москва).
• 56-та посебна гардиска воздушна јуришна бригада. Место на распоредување - градот Камишин.
• 31-ва посебна гардиска воздушна јуришна бригада. Се наоѓа во Улјановск.
• 83-та одделна гардиска воздушнодесантна бригада. Локација: Усуријск.
• 38. Посебен гардиски полк за воздушни комуникации. Се наоѓа во Московскиот регион, во селото Медвежје Озера.

Во 2013 година, официјално беше објавено создавањето на 345-та воздушна јуришна бригада во Воронеж, но тогаш формирањето на единицата беше одложено за подоцнежен датум (2017 или 2019 година). Има информации дека во 2019 година на територијата на Кримскиот полуостров ќе биде распореден баталјон за воздушно-десантни напади, а во иднина, на негова основа, ќе се формира полк на 7-та дивизија за воздушно-десантен напад, кој моментално е распореден во Новоросијск. .

Покрај борбените единици, руските воздухопловни сили вклучуваат и образовни институции кои обучуваат персонал за Воздухопловните сили. Главната и најпозната од нив е Вишата воздушна командна школа Рјазан, која обучува и офицери за руските воздушни сили. Структурата на овој тип војници вклучува и две училишта Суворов (во Тула и Улјановск), кадетскиот корпус Омск и 242-от центар за обука лоциран во Омск.

Вооружување и опрема на руските воздухопловни сили

Воздухопловните трупи на Руската Федерација користат и комбинирана опрема за вооружување и модели кои беа создадени специјално за овој тип војници. Повеќето видови оружје и воена опрема на Воздухопловните сили беа развиени и произведени за време на советскиот период, но има и помодерни модели создадени во модерното време.

Најпопуларните типови на воздушни оклопни возила во моментов се БМД-1 (околу 100 единици) и БМД-2М (околу 1 илјада единици) воздушни борбени возила. И двете од овие возила беа произведени во Советскиот Сојуз (BMD-1 во 1968 година, BMD-2 во 1985 година). Тие можат да се користат за слетување и со слетување и со падобран. Станува збор за сигурни возила кои се тестирани во многу вооружени конфликти, но тие се очигледно застарени, и морално и физички. Ова отворено го изјавуваат дури и претставници на највисокото раководство на руската армија, која беше усвоена во служба во 2004 година. Сепак, неговото производство е бавно денес има 30 единици БМП-4 и 12 единици БМП-4М.

Воздухопловните единици имаат и мал број оклопни транспортери БТР-82А и БТР-82АМ (12 единици), како и советскиот БТР-80. Најбројниот оклопен транспортер кој моментално го користат руските воздушни сили е следениот БТР-Д (повеќе од 700 единици). Пуштен е во употреба во 1974 година и е многу застарен. Треба да се замени со BTR-MDM „Шел“, но досега неговото производство се движи многу бавно: денес има од 12 до 30 (според различни извори) „Шел“ во борбените единици.

Противтенковското оружје на Воздухопловните сили е претставено со самоодниот противтенковски пиштол 2S25 Sprut-SD (36 единици), самоодните противтенковски системи BTR-RD Robot (повеќе од 100 единици) и широк опсег на различни ATGM: Metis, Fagot, Konkurs и "Cornet".

Руските воздухопловни сили имаат и самоодна и влечена артилерија: самоодни пиштоли Нона (250 единици и уште неколку стотици единици во складиште), хаубица Д-30 (150 единици) и минофрлачи Нона-М1 (50 единици). ) и „Послужавник“ (150 единици).

Системите за воздушна одбрана се состојат од ракетни системи за преносливи луѓе (разни модификации на „Игла“ и „Верба“), како и системи за противвоздушна одбрана со краток дострел „Стрела“. Посебно внимание треба да се посвети на најновиот руски MANPADS „Верба“, кој неодамна беше пуштен во употреба и сега е ставен во пробна работа само во неколку единици на руските вооружени сили, вклучително и 98-та воздушно-десантна дивизија.

Воздухопловните сили оперираат и самоодни противвоздушни артилериски држачи БТР-ЗД „Скрежет“ (150 единици) од советско производство и влечени противвоздушни артилериски држачи ЗУ-23-2.

Во последниве години, Воздухопловните сили почнаа да добиваат нови модели на автомобилска опрема, од кои треба да се забележат оклопниот автомобил Тигар, теренското возило Snowmobile A-1 и камионот КАМАЗ-43501.

Воздухопловните трупи се доволно опремени со системи за комуникација, контрола и електронско војување. Меѓу нив, треба да се забележат современите руски случувања: системи за електронско војување „Леер-2“ и „Леер-3“, „Инфауна“, контролен систем за комплекси за воздушна одбрана „Барнаул“, автоматизирани системи за контрола на војниците „Андромеда-Д“ и „Полет-К“.

Воздухопловните сили се вооружени со широк опсег на мало оружје, вклучувајќи ги и советските модели и поновите руски случувања. Последните вклучуваат пиштол Yarygin, PMM и тивок пиштол PSS. Главното лично оружје на борците останува советската јуришна пушка АК-74, но испораките на понапредните АК-74М на војниците веќе започнаа. За извршување на диверзантски мисии, падобранците можат да ја користат тивката пушка Вал Орлан-10 од руско производство. Точниот број на Орланови во служба со Воздухопловните сили не е познат.

Ако имате какви било прашања, оставете ги во коментарите под статијата. Ние или нашите посетители со задоволство ќе одговориме на нив

Воздухопловните трупи се една од најсилните компоненти на армијата на Руската Федерација. Во последните години, поради напнатата меѓународна ситуација, важноста на Воздухопловните сили се зголемува. Големината на територијата на Руската Федерација, нејзината пејзажна разновидност, како и границите со речиси сите конфликтни држави, укажуваат на тоа дека е неопходно да се има голема понуда на специјални групи војници кои можат да ја обезбедат потребната заштита во сите правци, што е она што е воздухопловството.

Во контакт со

Бидејќи структура на воздухопловните силие огромна, често се поставува прашањето за Воздухопловните сили и Воздухопловниот баталјон, дали се истите трупи? Статијата ги испитува разликите меѓу нив, историјата, целите и воената обука на двете организации, составот.

Разлики меѓу трупите

Разликите лежат во самите имиња. DSB е бригада за воздушен напад, организирана и специјализирана за напади блиску до задниот дел на непријателот во случај на големи воени операции. Бригади за воздушни нападиподредени на Воздухопловните сили - воздушни трупи, како една од нивните единици и се специјализирани само за јуришно заробени.

Воздухопловните сили се воздушни трупи, чии задачи се заробување на непријателот, како и заземање и уништување на непријателско оружје и други воздушни операции. Функционалноста на Воздухопловните сили е многу поширока - извидување, саботажа, напад. За подобро разбирање на разликите, да ја разгледаме историјата на создавањето на Воздухопловните сили и баталјонот за воздушни удари одделно.

Историја на Воздухопловните сили

Воздухопловните сили ја започнаа својата историја во 1930 година, кога на 2 август беше спроведена операција во близина на градот Воронеж, каде 12 лица паднаа со падобран од воздух како дел од специјална единица. Оваа операција потоа ги отвори очите на раководството за нови можности за падобранците. Следната година, во базата Воен округ Ленинград, се формира одред, кој доби долго име - воздушен и броеше околу 150 луѓе.

Ефикасноста на падобранците беше очигледна и Револуционерниот воен совет одлучи да ја прошири со создавање на воздушни трупи. Наредбата била издадена на крајот на 1932 година. Во исто време, во Ленинград, инструкторите беа обучени, а подоцна тие беа дистрибуирани во области според авијациски баталјони за специјални намени.

Во 1935 година, воениот округ Киев им ја покажа на странските делегации целосната моќ на Воздухопловните сили со организирање на импресивно слетување од 1.200 падобранци, кои брзо го освоија аеродромот. Подоцна, слични вежби беа одржани и во Белорусија, како резултат на што германската делегација, импресионирана од слетувањето на 1.800 луѓе, реши да организира свој воздушен одред, а потоа и полк. Така, Советскиот Сојуз со право е родното место на Воздухопловните сили.

Во 1939 година, нашите воздушни трупипостои можност да се покажете на дело. Во Јапонија, 212-та бригада беше слета на реката Калкин-Гол, а една година подоцна бригадите 201, 204 и 214 беа вклучени во војната со Финска. Знаејќи дека Втората светска војна нема да ни помине, беа формирани 5 воздушни корпуси од по 10 илјади луѓе и Воздухопловните сили добија нов статус - гардиски трупи.

1942 година беше обележана со најголемата воздушна операција за време на војната, која се одржа во близина на Москва, каде што околу 10 илјади падобранци беа фрлени во германската задна страна. По војната, беше одлучено да се припојат Воздухопловните сили кон Врховната висока команда и да се назначи командант на Воздухопловните сили на копнените сили на СССР, оваа чест му припаѓа на генерал полковник В.В. Глаголев.

Големи иновации во воздухоттрупите дојдоа со „вујко Васија“. Во 1954 година В.В. На местото на Глаголев доаѓа В.Ф. Маргелов и ја извршуваше функцијата командант на Воздухопловните сили до 1979 година. Под Маргелов, Воздухопловните сили се снабдуваат со нова воена опрема, вклучувајќи артилериски инсталации, борбени возила, а посебно внимание се посветува на работа во услови на ненадеен напад со нуклеарно оружје.

Воздухопловните трупи учествуваа во сите најзначајни конфликти - настаните во Чехословачка, Авганистан, Чеченија, Нагорно-Карабах, Северна и Јужна Осетија. Неколку наши баталјони извршија мировни мисии на ОН на територијата на Југославија.

Во денешно време, во редовите на Воздухопловните сили се вклучени околу 40 илјади борци за време на специјалните операции, падобранците ја формираат нејзината основа, бидејќи Воздухопловните сили се висококвалификувана компонента на нашата армија.

Историја на формирањето на ДСБ

Бригади за воздушни нападија започнаа својата историја откако беше одлучено да се преработат тактиките на Воздухопловните сили во контекст на избувнувањето на големи воени операции. Целта на таквите ASB беше да ги дезорганизираат противниците преку масовни слетувања блиску до непријателот, таквите операции најчесто се изведуваа од хеликоптери во мали групи.

Кон крајот на 60-тите години на Далечниот исток беше одлучено да се формираат 11 и 13 бригади со хеликоптерски полкови. Овие полкови беа распоредени главно во тешко достапни области, првите обиди за слетување се случија во северните градови Магдача и Завитинск. Затоа, за да се стане падобранец на оваа бригада, потребна беше сила и посебна издржливост, бидејќи временските услови беа речиси непредвидливи, на пример, во зима температурата достигнуваше -40 степени, а во лето имаше ненормална топлина.

Место на распоредување на првите воздушни вооружени бродовиДалечниот исток беше избран со причина. Ова беше време на тешки односи со Кина, кои дополнително се влошија по судирот на интереси на островот Дамаск. На бригадите им беше наредено да се подготват за одбивање напад од Кина, кој може да нападне во секое време.

Високо ниво и важност на DSBбеше демонстрирано за време на вежбите во доцните 80-ти на островот Итуруп, каде што 2 баталјони и артилерија слетаа на хеликоптери МИ-6 и МИ-8. Гарнизонот, поради временските услови, не бил предупреден за вежбата, поради што бил отворен оган врз оние кои слетале, но благодарение на висококвалификуваната обука на падобранците, никој од учесниците во операцијата не бил повреден.

Во истите тие години, ДСБ се состоеше од 2 полкови, 14 бригади и околу 20 баталјони. Една по една бригадабеа прикачени на еден воен округ, но само на оние што имаа пристап до границата по копно. И Киев имаше своја бригада, уште 2 бригади беа дадени на нашите единици лоцирани во странство. Секоја бригада имаше артилериска дивизија, логистика и борбени единици.

Откако СССР престана да постои, буџетот на земјата не дозволуваше масовно одржување на армијата, така што немаше ништо друго да се направи освен да се распуштат некои единици на Воздухопловните сили и Воздухопловните сили. Почетокот на 90-тите беше обележан со отстранување на ДСБ од подреденоста на Далечниот Исток и нејзино префрлање во целосна потчинетост на Москва. Бригадите за воздушен напад се трансформираат во посебни воздушнодесантни бригади - 13 Воздухопловна бригада. Во средината на 90-тите, планот за намалување на воздухопловните сили ја распушти 13-та бригада на воздухопловните сили.

Така, од горенаведеното е јасно дека DShB е создаден како една од структурните поделби на Воздухопловните сили.

Состав на Воздухопловните сили

Составот на Воздухопловните сили ги вклучува следните единици:

• воздушен;
• воздушен напад;
• планина (кои работат исклучиво на планински височини).

Ова се трите главни компоненти на Воздухопловните сили. Покрај тоа, тие се состојат од дивизија (76,98, 7, 106 гардиски воздушен напад), бригада и полк (45, 56, 31, 11, 83, 38 гардиски воздухопловни). Во 2013 година во Воронеж беше создадена бригада, добивајќи го бројот 345.

Персонал на воздухопловните силиподготвени во образовните институции на воениот резерват на Рјазан, Новосибирск, Каменец-Подолск и Коломенское. Извршена е обука во областите на вод за слетување со падобран (воздушен напад) и команданти на извиднички водови.

Училиштето произведуваше околу триста дипломирани студенти годишно - ова не беше доволно за да ги задоволи кадровските барања на воздушните трупи. Следствено, беше можно да се стане член на Воздухопловните сили со дипломирање на оддели за воздухопловство во посебни области на училиштата, како што се општите оружја и воените одделенија.

Подготовка

Командниот штаб на воздухопловниот баталјон најчесто бил избиран од десантните сили, а команданти на баталјони, заменици команданти на баталјони и команданти на чети биле избирани од најблиските воени области. Во 70-тите години, поради фактот што раководството реши да го повтори своето искуство - да создаде и екипира DSB, се прошируваат планираните уписи во образовните институции, кој обучуваше идни воздушни офицери. Средината на 80-тите беа обележани со фактот дека офицерите беа ослободени да служат во Воздухопловните сили, откако беа обучени во рамките на образовната програма за Воздухопловните сили. Исто така, во текот на овие години, беше извршена целосна реконструкција на офицерите, беше одлучено да се заменат речиси сите во DShV. Во исто време, одлични студенти отидоа да служат главно во Воздухопловните сили.

Да се ​​приклучат на Воздухопловните сили, како и во DSB, неопходно е да се исполнат специфични критериуми:

• висина 173 и погоре;
• просечен физички развој;
• средно образование;
• без медицински ограничувања.

Ако сè се совпаѓа, тогаш идниот борец започнува да тренира.

Посебно внимание се посветува, се разбира, на физичката обука на воздушните падобранци, која се изведува постојано, почнувајќи со секојдневно покачување во 6 часот наутро, борба од рака на рака (специјална програма за обука) и завршувајќи со долги принудни маршеви на 30-50 км. Затоа, секој борец има огромна издржливости издржливоста, покрај тоа, во нивните редови се избираат децата кои се занимавале со кој било спорт што ја развива истата издржливост. За да го тестираат, тие прават тест за издржливост - за 12 минути ловец мора да истрча 2,4-2,8 км, инаку нема смисла да служи во Воздухопловните сили.

Вреди да се напомене дека не е за ништо што тие се нарекуваат универзални борци. Овие луѓе можат да оперираат во различни области во какви било временски услови, апсолутно тивко, можат да се камуфлираат, да поседуваат секаков вид оружје, како свое така и на непријателот, да контролираат секаков вид транспорт и средства за комуникација. Покрај одличната физичка подготовка, потребна е и психолошка подготовка, бидејќи борците треба да ги надминат не само долгите растојанија, туку и да „работат со главите“ за да излезат пред непријателот во текот на целата операција.

Интелектуалната способност се одредува со помош на тестови составени од експерти. Психолошката компатибилност во тимот е нужно земена во предвид, момците се вклучени во одреден одред 2-3 дена, по што високите офицери го оценуваат нивното однесување.

Се спроведува психофизичка подготовка, што подразбира задачи со зголемен ризик, каде што има и физички и психички стрес. Таквите задачи се насочени кон надминување на стравот. Во исто време, ако се покаже дека идниот падобранец воопшто не доживува чувство на страв, тогаш тој не е прифатен на понатамошна обука, бидејќи тој е сосема природно научен да го контролира ова чувство и не е целосно искорен. Обуката на Воздухопловните сили и дава на нашата земја огромна предност во однос на борците пред секој непријател. Повеќето ВДВешников веќе водат познат начин на живот дури и по пензионирањето.

Вооружување на воздухопловните сили

Што се однесува до техничката опрема, Воздухопловните сили користат комбинирана опрема за вооружување и опрема специјално дизајнирана за природата на овој тип војници. Некои од примероците се создадени за време на СССР, но најголемиот дел беа развиени по распадот на Советскиот Сојуз.

Автомобилите од советскиот период вклучуваат:

• амфибиско борбено возило - 1 (бројот достигнува 100 единици);
• BMD-2M (приближно 1 илјада единици), тие се користат и во методите на слетување на земја и со падобран.

Овие техники се тестирани многу години и учествувале во повеќе вооружени конфликти што се случувале на територијата на нашата земја и надвор од неа. Во денешно време, во услови на брз напредок, овие модели се застарени и морално и физички. Малку подоцна беше објавен моделот BMD-3 и денес бројот на таква опрема е само 10 единици, бидејќи производството престана, тие планираат постепено да го заменат со BMD-4.

Воздухопловните сили се вооружени и со оклопни транспортери БТР-82А, БТР-82АМ и БТР-80 и најбројниот следен оклопен транспортер - 700 единици, а исто така е и најзастарен (средината на 70-тите), постепено станува заменет со оклопен транспортер - МДМ „Ракушка“. Има и противтенковски пиштоли 2S25 Sprut-SD, оклопен транспортер - РД „Робот“ и АТГМ: „Конкурс“, „Метис“, „Фагот“ и „Корнет“. ПВОпретставена со ракетни системи, но посебно место му се дава на новиот производ кој неодамна се појави во служба со Воздухопловните сили - Verba MANPADS.

Неодамна се појавија нови модели на опрема:

• оклопен автомобил „Тигар“;
• Мотор за санки А-1;
• Камион Камаз - 43501.

Што се однесува до комуникациските системи, тие се претставени со локално развиени системи за електронско војување „Леер-2 и 3“, Инфауна, системската контрола е претставена со воздушна одбрана „Барнаул“, „Андромеда“ и „Полет-К“ - автоматизација на команда и контрола .

Оружјепретставено со примероци, на пример, пиштол Yarygin, PMM и тивок пиштол PSS. Советската автоматска пушка Ак-74 сè уште е лично оружје на падобранците, но постепено се заменува со најновиот АК-74М, а тивката пушка Вал исто така се користи во специјални операции. Постојат падобрански системи и од советски и од постсоветски типови, кои можат да исфрлат со падобран големи количини војници и сета воена опрема опишана погоре. Потешката опрема вклучува автоматски фрлачи на гранати АГС-17 „Пламија“ и АГС-30, СПГ-9.

Вооружување на DShB

ДШБ имаше транспортни и хеликоптерски полкови, кој нумерираше:

• околу дваесет ми-24, четириесет ми-8 и четириесет ми-6;
• противтенковскиот акумулатор бил вооружен со противтенковски фрлач на гранати монтиран од 9 МД;
• минофрлачката батерија вклучувала осум БМ-37 од 82 мм;
• противвоздушниот ракетен вод имаше девет MANPADS Strela-2M;
• вклучуваше и неколку БМД-1, пешадиски борбени возила и оклопни транспортери за секој баталјон за воздушно-десантни напади.

Вооружувањето на артилериската група на бригадата се состоеше од хаубици ГД-30, минофрлачи ПМ-38, топови ГП 2А2, противтенковски ракетен систем Маљутка, СПГ-9МД и противвоздушен пиштол ЗУ-23.

Потешка опремавклучува автоматски фрлачи на гранати AGS-17 „Flame“ и AGS-30, SPG-9 „Spear“. Воздушното извидување се врши со помош на домашниот дрон Орлан-10.

Еден интересен факт се случи во историјата на Воздухопловните сили: прилично долго време, благодарение на погрешните медиумски информации, војниците на специјалните сили (Специјални сили) со право не беа наречени падобранци. Работата е, што е во воздухопловните сили на нашата земјаво Советскиот Сојуз, како и во постсоветскиот Сојуз, постоеја и не постојат трупи на специјалните сили, но има поделби и единици на специјалните сили на ГРУ на Генералштабот, кои се појавија во 50-тите години. До 80-тите, командата беше принудена целосно да го негира нивното постоење кај нас. Затоа, оние што беа назначени во овие трупи дознаа за нив дури откако беа примени во служба. За медиумите тие беа маскирани како баталјони со моторизирана пушка.

Ден на воздухопловните сили

Падобранците го слават роденденот на Воздухопловните сили, како DShB од 2 август 2006 година. Ваква благодарност за ефикасноста на воздушните единици, Указот на претседателот на Руската Федерација беше потпишан во мај истата година. И покрај фактот што празникот беше прогласен од нашата влада, роденденот се слави не само во нашата земја, туку и во Белорусија, Украина и повеќето земји од ЗНД.

Секоја година, ветерани од воздух и активни војници се среќаваат во таканареченото „место за состаноци“, секој град има свој, на пример, во Астрахан „Братска градина“, во Казан „Плоштад на победата“, во Киев „Хидропарк“, во Москва. „Поклонја Гора“, Новосибирск „Централ парк“. Во големите градови се одржуваат демонстрации, концерти и саеми.

Огранокот на вооружените сили, кој е резерва на Врховната висока команда и специјално дизајниран да го покрива непријателот по воздушен пат и да извршува задачи во неговиот заден дел за да ја наруши командата и контролата, да ги фати и уништи копнените елементи на високопрецизното оружје, да ги наруши напредувањето и распоредувањето на резервите, ја нарушува работата на задниот дел и комуникациите, како и за покривање (одбрана) на поединечни насоки, области, отворени крила, блокирање и уништување на приземјени воздушни трупи, пробиени низ непријателски групи и извршување на многу други задачи.

Во мирно време, Воздухопловните сили ги извршуваат главните задачи за одржување на борбена и мобилизациска готовност на ниво што обезбедува нивна успешна употреба за нивната намена.

Во руските вооружени сили тие се посебна гранка на војската.

Воздушните сили исто така доста често се користат како сили за брза реакција.

Главниот метод за испорака на воздушни сили е слетување со падобран, тие исто така можат да бидат испорачани со хеликоптер; За време на Втората светска војна се практикуваше испорака со едрилици.

Воздухопловни сили на СССР

Предвоен период

На крајот на 1930 година, во близина на Воронеж, беше создадена советска воздушна единица во 11-та пешадиска дивизија - воздушно-десантен одред. Во декември 1932 година, тој беше распореден во 3-та воздухопловна бригада за специјални намени (ОсНаз), која во 1938 година стана позната како 201-ва воздушнодесантна бригада.

Првата употреба на воздушни напади во историјата на воените работи се случи во пролетта 1929 година. Во градот Гарм, опколен од Басмачи, група вооружени војници на Црвената армија била фрлена од воздух и со поддршка на локалните жители целосно ја поразиле бандата која од странство ја нападнала територијата на Таџикистан. Но, сепак, Денот на воздухопловните сили во Русија и во голем број други земји се смета за 2 август, во чест на слетувањето на падобран на воената вежба на Московскиот воен округ кај Воронеж на 2 август 1930 година.

во 1931 година, врз основа на наредба од 18 март, во Ленинградскиот воен округ беше формиран нестандарден, искусен авијациски моторизиран детачмент (одред за слетување воздух). Имаше за цел да ги проучува прашањата за оперативно-тактичка употреба и најповолните организациски форми на воздушни (воздушни) единици, единици и формации. Одредот го сочинуваа 164 лица и го сочинуваа:

Една пушка компанија;
-посебни водови: инженер, комуникации и лесни возила;
-ескадрила за авијација на тешки бомбардери (воздушна ескадрила) (12 авиони - ТБ-1);
-еден корпус авијациски одред (воздушна ескадрила) (10 авиони - Р-5).
Одредот бил вооружен со:

Два 76-мм Курчевски динамо-реактивни пиштоли (DRP);
- два клина - Т-27;
-4 фрлачи на гранати;
-3 лесни оклопни возила (оклопни возила);
-14 лесни и 4 тешки митралези;
-10 камиони и 16 автомобили;
-4 мотоцикли и еден скутер
Е.Д. Лукин беше назначен за командант на одредот. Последователно, во истата воздушна бригада беше формиран нестандарден падобрански одред.

Во 1932 година, Револуционерниот воен совет на СССР издаде декрет за распоредување на одреди во авијациски баталјони за специјални намени (БОСНАЗ). До крајот на 1933 година, веќе имаше 29 воздушни баталјони и бригади кои станаа дел од воздухопловните сили. На Ленинградскиот воен округ (Ленинградскиот воен округ) му беше доверена задачата за обука на инструктори за воздушни операции и развивање оперативно-тактички стандарди.

Според тогашните стандарди, воздушните единици беа ефективно средство за нарушување на командата и контролата на непријателот и задните области. Тие требаше да се користат таму каде што другите видови трупи (пешадија, артилерија, коњаница, оклопни сили) не можеа да го решат овој проблем, а исто така беа наменети да се користат од страна на високата команда во соработка со трупите што напредуваа од фронтот да помогне во опкружувањето и поразувањето на непријателот во оваа насока.

Штаб бр. 015/890 1936 година на „воздухопловната бригада“ (адбр) во воено и мирно време. Име на единици, број на воен персонал (број на мирновременски персонал во загради):

Менаџмент, 49 (50);
-компанија за комуникации, 56 (46);
-музички вод, 11 (11);
-3 воздушни баталјони, по 521 (381);
-учила за помлади офицери, 0 (115);
-услуги, 144 (135);
Вкупно: во бригадата, 1823 (1500); Персонал:

Команден персонал, 107 (118);
-Командант, 69 (60);
-Помлад команден и команден персонал, 330 (264);
-Приватен персонал, 1317 (1058);
-Вкупно: 1823 (1500);

Материјален дел:

Противтенковски пиштол 45 мм, 18 (19);
-Лесни митралези, 90 (69);
-Радио станици, 20 (20);
-Автоматски карабини, 1286 (1005);
-Лесни минофрлачи, 27 (20);
-Автомобили, 6 (6);
-Камиони, 63 (51);
-Специјални возила, 14 (14);
-Автомобили „Пикап“, 9 (8);
-Мотоцикли, 31 (31);
-ЧТЗ Трактори, 2 (2);
-Тракторски приколки, 4 (4);
Во предвоените години беа издвоени многу труд и средства за развој на воздушни трупи, развој на теоријата за нивна борбена употреба, како и практична обука. Во 1934 година, 600 падобранци беа вклучени во вежбите на Црвената армија. Во 1935 година, за време на маневрите на Киевскиот воен округ, 1.188 падобранци беа паднати со падобран, а десантната сила од 2.500 луѓе беше слетана заедно со воената опрема.

Во 1936 година, 3.000 падобранци беа слетани во Белорускиот воен округ, а 8.200 луѓе со артилерија и друга воена опрема беа приземјени. Поканетите странски воени делегации присутни на овие вежби беа воодушевени од големината на слетувањата и вештината на слетувањето.

„31 Падобрански единици, како нов тип на воздушна пешадија, се средство за нарушување на контролата и задниот дел на непријателот.
Во соработка со трупите кои напредуваат од фронтот, воздушната пешадија помага да се заокружи и порази непријателот во дадена насока.

Употребата на воздушната пешадија мора да биде строго конзистентна со условите на ситуацијата и бара сигурна поддршка и почитување на мерките на тајност и изненадување“.
- Второ поглавје „Организација на трупите на Црвената армија“ 1. Видови трупи и нивна борбена употреба, Теренски прирачник на Црвената армија (ПУ-39)

Падобранците стекнаа искуство и во вистински битки. Во 1939 година, 212-та воздухопловна бригада учествуваше во поразот на Јапонците кај Калхин Гол. За нивната храброст и херојство, на 352 падобранци им беа доделени ордени и медали. Во 1939-1940 година, за време на Советско-финската војна, 201-та, 202-та и 214-та воздушна бригада се бореа заедно со пушки единици.

Врз основа на стекнатото искуство, во 1940 година беа одобрени нови бригадни штабови, составени од три борбени групи: падобран, едрилица и слетување.

Како подготовка за операцијата за припојување на Бесарабија кон СССР, окупирана од Романија, како и Северна Буковина, командата на Црвената армија ги вклучи 201-та, 204-та и 214-та воздушно-десантна бригада на Јужниот фронт. За време на операцијата, 204-та и 201-та АДБР добија борбени мисии и војници беа испратени во областа на Болград и Измаил, а по затворањето на државната граница да организираат советски контролни тела во населените области.

Големата патриотска војна

До почетокот на 1941 година, врз основа на постојните воздушни бригади, беа распоредени воздушни трупови, од кои секој броеше повеќе од 10 илјади луѓе.
На 4 септември 1941 година, по наредба на Народниот комесар, Дирекцијата на Воздухопловните сили беше претворена во Дирекција на командантот на Воздухопловните сили на Црвената армија, а формациите и единиците на Воздухопловните сили беа отстранети од подреденоста на командантите на активните фронтови и префрлени во директна подреденост на командантот на Воздухопловните сили. Во согласност со оваа наредба, беше извршено формирање на десет воздушно-десантни корпуси, пет маневрирачки воздушнодесантни бригади, пет резервни воздушнодесантни полкови и воздухопловно училиште (Куибишев). На почетокот на Големата патриотска војна, Воздухопловните сили беа независна гранка на воздухопловните сили на Црвената армија.

Во контраофанзивата во близина на Москва се појавија услови за широка употреба на воздушните сили. Во зимата 1942 година, беше спроведена воздушната операција Вјазма со учество на 4-тиот воздушен корпус. Во септември 1943 година, воздушен напад составен од две бригади беше искористен за да им помогне на трупите на Воронежскиот фронт да ја преминат реката Днепар. Во манџуриската стратешка операција во август 1945 година, повеќе од 4 илјади персонал од пушки единици беа слетани за операции за слетување, кои доста успешно ги завршија зададените задачи.

Во октомври 1944 година, Воздухопловните сили беа трансформирани во посебна гарда Воздухопловна армија, која стана дел од авијацијата со долг дострел. Во декември 1944 година, оваа армија, врз основа на наредбата на Врховниот команден штаб од 18 декември 1944 година, беше трансформирана во 9-та гардиска армија, врз основа на командата на 7-та армија и формации на посебна гардиска воздушнодесантна армија со директна подреденост. до Врховниот команден штаб. Воздухопловните дивизии беа реорганизирани во дивизии за пушки.
Во исто време, беше создаден директорат на Воздухопловните сили со директна подреденост на командантот на воздухопловните сили. Воздухопловните сили задржаа три воздушно-десантни бригади, полк за обука за воздухопловство, курсеви за напредна обука за офицери и воздухопловна дивизија. На крајот на зимата 1945 година, 9-та гардиска армија, составена од 37-ми, 38-ми, 39-ти гардиски пушки корпус, беше концентрирана во Унгарија југоисточно од Будимпешта; На 27 февруари, таа стана дел од 2-ри украински фронт на 9 март, беше преназначена на 3-от украински фронт. Во март - април 1945 година, армијата учествуваше во Виенската стратешка операција (16 март - 15 април), напредувајќи во насока на главниот напад на фронтот. На почетокот на мај 1945 година, армијата како дел од Вториот украински фронт учествуваше во операцијата во Прага (6-11 мај). 9-та гардиска армија го заврши своето борбено патување со пристап до Елба. Армијата беше распуштена на 11 мај 1945 година. Војски командант е генерал-полковник В.В. Глаголев (декември 1944 година - до крајот на војната). На 10 јуни 1945 година, во согласност со наредбата на Врховниот команден штаб од 29 мај 1945 година, беше формирана Централната група на сили, во која беше вклучена и 9-та гардиска армија. Подоцна беше префрлен во Московскиот округ, каде што во 1946 година неговата дирекција беше претворена во Дирекција на воздушни сили, а сите нејзини формации повторно станаа стражарски воздушни единици - 37-ми, 38-ми, 39-ти корпус и 98-ми, 99-ти, 100-ти, 103-ти, 104-ти. , 105, 106, 107, 114 воздухопловна дивизија (воздушна дивизија).

Повоен период

Од 1946 година, тие беа префрлени во копнените сили на вооружените сили на СССР и беа директно подредени на министерот за одбрана на СССР, како резерва на Врховниот врховен командант.
Во 1956 година, две воздушни дивизии учествуваа во унгарските настани. Во 1968 година, по заземањето на два аеродроми во близина на Прага и Братислава, беа приземјени 7-та и 103-та гардиска воздушнодесантна дивизија, што обезбеди успешно извршување на задачата од формации и единици на Здружените вооружени сили на земјите учеснички во Варшавскиот пакт за време на настаните во Чехословачка.

Во повоениот период, Воздухопловните сили извршија многу работа за зајакнување на огнената моќ и мобилноста на персоналот. Изработени се бројни примероци на воздушни оклопни возила (БМД, БТР-Д), автомобилски возила (ТПК, ГАЗ-66), артилериски системи (АСУ-57, АСУ-85, 2С9 Нона, 107-мм без одвратна пушка Б-11). Беа создадени комплексни падобрански системи за слетување на сите видови оружје - „Кентаур“, „Реактавр“ и други. Во голема мера беше зголемена и флотата на воени транспортни авиони, наменети за масовно пренесување на десантни сили во случај на големи непријателства. Транспортни авиони со големо тело беа направени способни за слетување со падобран на воена опрема (Ан-12, Ан-22, Ил-76).

Во СССР, за прв пат во светот, беа создадени воздушни трупи, кои имаа свои оклопни возила и самоодна артилерија. За време на големите армиски вежби (како Шилд-82 или Пријателство-82), беше приземјен персонал со стандардна опрема што броеше не повеќе од два падобрани полкови. Состојбата на воената транспортна авијација на вооружените сили на СССР на крајот на 1980-тите овозможи пад со падобран од 75% од персоналот и стандардната воена опрема на една воздушна дивизија за само еден генерален лет.

До есента 1979 година, беше распуштена 105-та гарда Виенска дивизија со црвени банери, специјално дизајнирана за борбени операции во планинските пустински области. Единиците на 105-та гардиска воздушнодесантна дивизија беа стационирани во градовите Фергана, Наманган и Чирчик на Узбекистанската ССР и во градот Ош на Киргистанската ССР. Како резултат на распуштањето на 105-та гарда-десантна дивизија, беа создадени 4 одделни воздушни јуришни бригади (35-та гарда, 38-та гарда и 56-та гарда), 40-та (без статус „гардисти“) и 345-та гарда посебен падобрански полк.

Влегувањето на советските трупи во Авганистан во 1979 година, што следеше по распуштањето на 105-та гардиска воздушнодесантна дивизија, ја покажа длабоката заблуда на одлуката донесена од раководството на вооружените сили на СССР - воздушна формација специјално прилагодена за борбени операции во планинските пустински области. на непромислен и прилично избрзан начин беше распуштен, а 103-та гардиска воздушнодесантна дивизија на крајот беше испратена во Авганистан, чиј персонал воопшто немаше обука за спроведување на борбени операции во таков театар на операции:

105-та гарда Воздушно-десантна виенска дивизија црвени знамиња (планина-пустина):
„...во 1986 година, дојде командантот на Воздухопловните сили, армискиот генерал Д.Ф. И бевме принудени да потрошиме огромни суми пари за да ја транспортираме 103-та воздушно-десантна дивизија до Кабул по воздушен пат...“

До средината на 80-тите, воздушните трупи на вооружените сили на СССР вклучуваа 7 воздушни дивизии и три посебни полкови со следниве имиња и локации:

7-ми гардиски орден на црвено знаме на воздушно-десантната дивизија Кутузов II степен. Со седиште во Каунас, Литванска ССР, Балтички воен округ.
-76-ти гардиски орден на црвено знаме на Кутузов, II степен, Воздухопловна дивизија Чернигов. Таа беше стационирана во Псков, РСФСР, воен округ Ленинград.
-98-ми гардиски орден на црвено знаме на Кутузов, II степен, воздушно-десантна дивизија Свирска. Беше со седиште во градот Болград, Украинска ССР, Кодво, и во градот Кишињев, Молдавска ССР, КодВО.
-103-ти гардиски црвен банер Орден на Ленин Орден на воздушно-десантна дивизија Кутузов II степен именуван по 60-годишнината од СССР. Таа беше стационирана во Кабул (Авганистан) како дел од ОКСВА. До декември 1979 година и по февруари 1989 година, тој беше стациониран во градот Витебск, Белоруска ССР, Белоруски воен округ.
-104-ти гардиски орден на црвено знаме на воздушно-десантната дивизија Кутузов II степен, специјално дизајниран за борбени операции во планински области. Таа беше стационирана во градот Кировабад, Азербејџанска ССР, Закавкаски воен округ.
-106-ти гардиски орден на црвено знаме на воздушно-десантната дивизија Кутузов II степен. Стациониран во Тула и Рјазан, РСФСР, Московски воен округ.
-44-ти тренинг Орден на црвено знаме од Суворов II степен и Богдан Хмелницки II степен Овручска дивизија. Се наоѓа во с. Гајџунај, Литванска ССР, Балтички воен округ.
-345-та гарда на Виена на црвениот банер Орден на падобранскиот полк Суворов III степен именуван по 70-годишнината од Ленин Комсомол. Се наоѓаше во Баграм (Авганистан) како дел од ОКСВА. До декември 1979 година, тој беше со седиште во градот Фергана, Узбекистанска ССР, по февруари 1989 година - во градот Кировабад, Азербејџан ССР, Закавкаски воен округ.
-387. одделен падобрански полк за обука (387. воздушно-десантен јуришен полк). До 1982 година беше дел од 104-та гардиска воздушнодесантна дивизија. Во периодот од 1982 до 1988 година, 387-та ОУПД обучуваше млади регрути да бидат испратени во единиците за воздушно и воздушни напади како дел од ОКСВА. Во киното, во филмот „9-та компанија“, единицата за обука се однесува на 387-та OUPD. Со седиште во Фергана, Узбекистански ССР, воен округ Туркестан.
-196-ти посебен комуникациски полк на Воздухопловните сили. Се наоѓа во с. Мечки езера, Московски регион, РСФСР.
Секоја од овие дивизии вклучувала: дирекција (штаб), три падобрански полкови, еден самооден артилериски полк и единици за борбена поддршка и логистичка поддршка.

Покрај падобранските единици и формации, воздушните трупи имаа и единици и формации за воздушен напад, но тие беа директно подредени на командантите на воените области (групи сили), армии или корпуси. Тие практично не се разликуваа, освен за задачите, подреденоста и БЗР (организациска кадровска структура). Методите на борбена употреба, програмите за борбена обука за персоналот, оружјето и униформите на воениот персонал беа исти како и во падобранските единици и формациите на Воздухопловните сили (централна подреденост). Формациите за воздушен напад беа претставени со посебни воздушни јуришни бригади (одшбр), одделни полкови за воздушен напад (одшп) и посебни баталјони за воздушен напад (одшб).

Причината за создавање на формации за воздушен напад кон крајот на 60-тите беше ревизијата на тактиката во борбата против непријателот во случај на војна од целосен обем. Акцентот беше ставен на концептот за користење на масивни слетувања во блискиот заден дел на непријателот, способни да ја дезорганизираат одбраната. Техничката можност за вакво слетување ја обезбеди до овој момент значително зголемената флота на транспортни хеликоптери во армиската авијација.

До средината на 80-тите, вооружените сили на СССР вклучуваа 14 посебни бригади, два посебни полкови и околу 20 посебни баталјони. Бригадите беа засновани на територијата на СССР според принципот - една бригада по воен округ, која има копнен пристап до државната граница на СССР, една бригада во внатрешниот воен округ Киев (23-та бригада во Кременчуг, подредена на Главна команда на југозападниот правец) и две бригади за групата советски трупи во странство (35-та гардиска бригада во ГСВГ во Котбус и 83-та гардиска бригада во СГВ во Биалогар). 56-та армиска бригада во ОКСВА, лоцирана во градот Гардез во Република Авганистан, припаѓаше на воениот округ Туркестан во кој беше создадена.

Поединечните полкови за воздушен напад беа подредени на командантите на одделни армиски корпус.

Разликата помеѓу падобранските и воздушните јуришни формации на Воздухопловните сили беше како што следува:

Достапни се стандардни воздушни оклопни возила (BMD, BTR-D, самоодни пиштоли „Нона“ итн.). Во единиците за воздушен напад, само четвртина од сите единици беа опремени со него - за разлика од 100% од персоналот во единиците за падобран.
-Во подреденост на трупите. Воздухопловните јуришни единици, оперативно, беа директно подредени на командата на воените области (групи сили), армиите и корпусот. Падобранските единици беа подредени само на командата на Воздухопловните сили, чие седиште се наоѓаше во Москва.
-Во зададените задачи. Се претпоставуваше дека единиците за воздушно-десантни напади, во случај на избивање на големи непријателства, ќе се користат за слетување во близина на задниот дел на непријателот, главно со слетување од хеликоптери. Падобранските единици требаше да се користат подлабоко зад непријателските линии со падобранско слетување од авиони МТА (воено транспортно воздухопловство). Во исто време, обуката за воздух со планирани падобрани за обука на персонал и воена опрема беше задолжителна и за двата вида воздушни формации.
-За разлика од гардиските падобрански единици на Воздухопловните сили распоредени со полна сила, некои бригади за воздушен напад беа ескадронирани (нецелосни) и не беа чувари. Исклучок беа три бригади кои го добија името Гарди, создадени врз основа на гардиските падобрански полкови, 105-та виенска воздушнодесантна дивизија на гардата на црвено знаме распуштена во 1979 година - 35-та, 38-та и 56-та. 40-та бригада за воздушен напад, создадена врз основа на 612-тиот посебен баталјон за воздушна поддршка и 100-та посебна извидничка компанија од истата дивизија, не доби статус на „чувари“.
Во средината на 80-тите, Воздухопловните сили на вооружените сили на СССР ги вклучија следните бригади и полкови:

11-та посебна бригада за воздушен напад во Трансбајкалскиот воен округ (регионот Чита, Могоча и Амазар),
-13-та посебна бригада за воздушен напад во Далечниот источен воен округ (регион Амур, Магдагачи и Завитинск),
-21 одделна воздушна јуришна бригада во Закавкаскиот воен округ (Грузиска ССР, Кутаиси),
-23 одделна воздушна јуришна бригада на југозападниот правец (на територијата на воениот округ Киев), (Украинска ССР, Кременчуг),
-35-та посебна гардиска воздушна јуришна бригада во Групата на советските сили во Германија (Германска Демократска Република, Котбус),
-36-та посебна бригада за воздушен напад во Ленинградскиот воен округ (Ленинградска област, село Гарболово),
-37-ма посебна воздушна јуришна бригада во балтичкиот воен округ (регион Калининград, Черњаховски),
-38 одделна гардиска воздушна јуришна бригада во Белорускиот воен округ (Белоруска ССР, Брест),
-39-та посебна воздушна јуришна бригада во Карпатскиот воен округ (Украинска ССР, Хиров),
-40-та посебна воздушна јуришна бригада во Воениот округ Одеса (Украинска ССР, село Болшаја Корениха, регион Николаев),
-56-та гардиска одделна воздушна нападна бригада во воениот округ Туркестан (создадена во градот Чирчик, Узбекистанска ССР и воведена во Авганистан),
-57 одделна бригада за воздушен напад во Централноазискиот воен округ (Казахска ССР, село Актогај),
-58 одделна бригада за воздушен напад во Киевскиот воен округ (Украинска ССР, Кременчуг),
-83-та посебна воздушна јуришна бригада во Северната група на сили, (Полска Народна Република, Биалогар),
-1318-ти посебен воздушен напад полк во Белорускиот воен округ (Белоруски ССР, Полотск) подреден на 5-тиот посебен армиски корпус (5 даб)
-1319-ти посебен воздушен напад полк во Трансбајкалскиот воен округ (Автономна Советска Социјалистичка Република Бурјат, Кјахта) подреден на 48-от посебен армиски корпус (48 даб)
Овие бригади вклучуваа команден центар, 3 или 4 баталјони за воздушен напад, еден артилериски баталјон и единици за борбена поддршка и логистичка поддршка. Персоналот на целосно распоредените бригади се движеше од 2.500 до 3.000 војници.
На пример, редовниот број на персонал на 56-та генерална гардиска бригада од 1 декември 1986 година изнесуваше 2.452 воен персонал (261 офицер, 109 офицери, 416 наредници, 1.666 војници).

Полковите се разликуваа од бригадите по присуството на само два баталјони: еден падобран и еден воздушен напад (на БМД), како и малку намален состав на единиците на полковниот сет.

Учество на Воздухопловните сили во авганистанската војна

Во авганистанската војна, една воздушнодесантна дивизија (103-та гардиска воздушнодесантна дивизија), една посебна воздушна јуришна бригада (56ogdshbr), еден посебен падобрански полк (345guards opdp) и два баталјона за воздушен напад како дел од посебните бригади со моторизирана пушка (во 66-та моторизирана пушка бригада и во 70. моторизирана пушкарска бригада). Севкупно, во 1987 година тоа беа 18 „линиски“ баталјони (13 падобрани и 5 воздушни напади), што изнесуваше една петтина од вкупниот број на сите „линиски“ баталјони ОКСВА (во кои беа вклучени уште 18 тенкови и 43-ти баталјони со моторизирана пушка).

Во речиси целата историја на авганистанската војна, не се појави ниту една ситуација што би ја оправдала употребата на слетување со падобран за трансфер на персонал. Главните причини за тоа беа сложеноста на планинскиот терен, како и неоправданоста на материјалните трошоци за користење на такви методи во контрагерилското војување. Доставувањето на персоналот на единиците за падобран и воздушен напад до планинските борбени подрачја непроодни за оклопни возила се вршеше само со слетување со помош на хеликоптери. Затоа, поделбата на линиските баталјони на Воздухопловните сили во ОКСВА на воздушен напад и напад со падобран треба да се смета за условна. И двата типа баталјони функционираа според истата шема.

Како и во сите моторизирани пушки, тенкови и артилериски единици во рамките на ОКСВА, до половина од сите единици на воздушно-десантните и воздушните јуришни формации беа доделени да чуваат должност на пунктови, што овозможи да се контролираат патиштата, планинските премини и огромната територија на земјата, значително ограничувајќи ги самите дејства на непријателот. На пример, баталјоните на 350-та гарда RPD честопати беа базирани во различни точки на Авганистан (во Кунар, Гиришк, Суруби), следејќи ја ситуацијата во овие области. Вториот падобрански баталјон од 345-та гардиска дивизија за специјални операции беше распределен меѓу 20 пунктови во Пањширската Клисура кај селото Анава. Со овој 2-ри 345-ти опдп (заедно со 682-от полк со моторизирана пушка на 108-та дивизија со моторизирана пушка стационирана во селото Руха) целосно го блокираа западниот излез од клисурата, што беше главната транспортна артерија на непријателот од Пакистан до стратешки важната долина Чарикар. .

Најмасовна борбена воздушно-десантна операција во вооружените сили на СССР во периодот по Големата патриотска војна треба да се смета за 5-та операција Панџир во мај-јуни 1982 година, за време на која беше извршено првото масовно слетување на трупите на 103-та гардиска воздушнодесантна дивизија во Авганистан. надвор: само во првите три дена од хеликоптери слетале над 4 илјади луѓе. Вкупно, во оваа операција учествуваа околу 12 илјади воен персонал од различни гранки на војската. Операцијата се одвиваше истовремено низ целата длабочина од 120 километри на клисурата. Како резултат на операцијата, поголемиот дел од Пањширската клисура е ставен под контрола.

Во периодот од 1982 до 1986 година, сите воздушни единици на ОКСВА систематски ги заменија стандардните воздушни оклопни возила (БМД-1, БТР-Д) со стандардни оклопни возила за единици со моторизирана пушка (БМП-2Д, БТР-70). Пред сè, ова се должи на прилично ниската безбедност и нискиот век на моторот на структурно лесните оклопни возила на Воздухопловните сили, како и природата на борбените операции, каде борбените мисии што ги извршуваат падобранците малку ќе се разликуваат од задачите доделени на моторизирани пушки.

Исто така, за зголемување на огнената моќ на воздухопловните единици, во нивниот состав ќе бидат додадени дополнителни артилериски и тенковски единици. На пример, 345-от опдп, направен по модел на полк со моторизирана пушка, ќе биде дополнет со дивизија за артилериски хаубици и тенковска чета, во 56-та Одшбр артилериската дивизија беше распоредена на 5 огнени батерии (наместо потребните 3 батерии) и на 103-та гардиска воздушнодесантна дивизија ќе му биде доделен 62-от посебен тенковски баталјон за засилување, што беше невообичаено за организациската структура на единиците на Воздухопловните сили на територијата на СССР.

Обука на офицери за десантни трупи

Офицерите беа обучени од следните воени образовни институции во следните воени специјалности:

Виша воздушна командна школа Рјазан - командант на воздушно-десантен (воздушен) вод, командант на извиднички вод.
-Воздухопловен факултет на Воениот автомобилски институт Рјазан - командант на автомобилски/транспортен вод.
-Воздушно-десантен факултет на Вишата воена командна школа за комуникации Рјазан - командант на вод за комуникации.
-Воздушно-десантен факултет на Новосибирската виша воена командна школа - заменик командант на чета за политички прашања (образовна работа).
-Воздушно-десантен факултет на Вишата артилериска командна школа Коломна - командант на артилериски вод.
-Виша школа за противвоздушна ракетна команда „Полтава“ „Црвен банер“ - командант на противвоздушна артилерија, противвоздушен ракетен вод.
-Воздушно-десантен факултет Каменец-Подолск Виша воено инженерска командна школа - командир на инженерски вод.
Покрај дипломираните студенти на овие образовни институции, на позициите команданти на водовите во Воздухопловните сили честопати беа назначувани дипломирани студенти на повисоки училишта за комбинирано вооружување (ВОКУ) и воени одделенија кои обучуваа команданти на вод со моторизирана пушка. Ова се должеше на фактот дека специјализираната виша воздушна командна школа Рјазан, која дипломираше во просек околу 300 поручници секоја година, едноставно не беше во можност целосно да ги задоволи потребите на Воздухопловните сили (на крајот на 80-тите имаше околу 60.000 персонал во нив) како команданти на водови. На пример, поранешниот командант на 247gv.pdp (7gv.vdd), херој на Руската Федерација Ем Јуриј Павлович, кој ја започна својата служба во Воздухопловните сили како командант на вод во 111gv.pdp 105gv.vdd, дипломирал на Алма-Ата Виша командна школа за комбинирано оружје.

Долго време, воениот персонал на единиците и единиците на специјалните сили (сега наречени армиски специјални сили) погрешно и/или намерно се нарекуваа падобранци. Оваа околност е поврзана со фактот дека во советскиот период, како и сега, немало и нема специјални сили во руските вооружени сили, но имало и има единици и единици на специјалните сили (СПТ) на ГРУ на Генералштабот на вооружените сили на СССР. Во печатот и во медиумите, фразите „специјални сили“ или „командоси“ беа спомнати само во однос на трупите на потенцијалниот непријател („Зелени беретки“, „Ренџери“, „Командоси“).

Почнувајќи од формирањето на овие единици во вооружените сили на СССР во 1950 година до крајот на 80-тите години, постоењето на такви единици и единици беше целосно негирано. Се дојде до точка што регрутите дознаа за нивното постоење дури кога беа регрутирани во овие единици и единици. Официјално, во советскиот печат и на телевизија, единиците и единиците на специјалните сили на ГРУ на Генералштабот на вооружените сили на СССР беа прогласени или единици на Воздухопловните сили - како во случајот со ГСВГ (официјално во ГДР немаше единици на специјалните сили), или како во случајот со ОКСВА - посебни баталјони со моторизирана пушка (омсб). На пример, 173-от посебен одред на специјалните сили (173ooSpN), со седиште во близина на градот Кандахар, беше наречен 3-ти посебен баталјон со моторизирана пушка (3omsb)

Во секојдневниот живот, воениот персонал на единиците и единиците на специјалните сили носеше облека и теренски униформи усвоени од Воздухопловните сили, иако тие на никаков начин не беа поврзани со Воздухопловните сили, ниту во смисла на подреденост, ниту доделени задачи за извидување и саботажа. Единственото нешто што ги обедини Воздухопловните сили и единиците и единиците на специјалните сили беше мнозинството офицери - дипломирани на RVVDKU, воздушна обука и можна борбена употреба зад непријателските линии.

Воздухопловни сили на Русија

Одлучувачката улога во формирањето на теоријата за борбена употреба и развојот на оружјето на воздушните трупи му припадна на советскиот воен водач Василиј Филипович Маргелов, командант на Воздухопловните сили од 1954 до 1979 година. Името на Маргелов се поврзува и со позиционирањето на воздушните формации како високо маневрирачки, оклопни единици со доволна огнена ефикасност за учество во современи стратешки операции во различни театри на воени операции. На негова иницијатива, започна техничкото преопремување на Воздухопловните сили: започна сериско производство на опрема за слетување во одбранбено производствени претпријатија, беа направени модификации на мало оружје специјално за падобранци, беше модернизирана и создадена нова воена опрема (вклучувајќи ја и првата следена борба возило БМД-1), кои беа усвоени со оружје и нови воени транспортни авиони влегоа во трупите, и конечно, беа создадени сопствените симболи на Воздухопловните сили - елеци и сини беретки. Неговиот личен придонес во формирањето на Воздухопловните сили во нивната модерна форма го формулираше генералот Павел Федосеевич Павленко:

„Во историјата на Воздухопловните сили и во вооружените сили на Русија и другите земји од поранешниот Советски Сојуз, неговото име ќе остане засекогаш Со неговото име се поврзуваат не само кај нас, туку и во странство...
…ВО. Ф. Маргелов сфатил дека во современите операции само високоподвижни десантни сили способни за широк маневар можат успешно да работат длабоко зад непријателските линии. Тој категорично ја отфрли идејата да се задржи областа заземена од десантни сили до приближувањето на трупите кои напредуваат од фронтот користејќи го методот на цврста одбрана како катастрофално, бидејќи во овој случај десантните сили брзо ќе бидат уништени.

За време на Втората светска војна се формираат најголемите оперативно-тактички здруженија на воздушни трупи (сили) - армијата. Воздухопловната армија (Воздухопловна армија) беше специјално дизајнирана за извршување на големи оперативно-стратешки мисии зад непријателските линии. За прв пат беше создаден на крајот на 1943 година во нацистичка Германија како дел од неколку воздушни дивизии. Во 1944 година, англо-американската команда исто така создаде таква армија составена од два воздушнодесантни корпуси (вкупно пет воздушни дивизии) и неколку воено транспортни авијациски формации. Овие војски никогаш не учествувале во непријателствата со полна сила.
- За време на Големата патриотска војна од 1941-1945 година, десетици илјади војници, наредници и офицери на воздухопловните единици на воздухопловните сили на Црвената армија беа наградени со ордени и медали, а на 126 лица им беше доделена титулата Херој на Советскиот Сојуз. .
-По завршувањето на Големата патриотска војна и неколку децении, Воздухопловните сили на СССР (руските) беа и веројатно остануваат најмасовните воздушни трупи на Земјата.
- Само советските падобранци во целосна борбена опрема можеа да слетаат на Северниот Пол во доцните 40-ти.
-Само советските падобранци се осмелија да скокаат од многу километри височина со воздушни борбени возила.
-Кратенката VDV понекогаш се дешифрира како „Можни се двесте опции“, „Трупите на вујко Васија“, „Вашите девојки се вдовици“, „Тешко дека ќе се вратам дома“, „Падобранец ќе издржи сè“, „Сè за ти“, „Војници за војна“ итн. г.

Веројатно секој возрасен маж и повеќето жени во земјата знаат добро дека 345-от (воздушен) полк е легендарен. Славата стана широко распространета по објавувањето на култниот игран филм на Ф. Бондарчук „Деветтата компанија“, кој трогателно раскажуваше за битката кај Хост, каде херојски загина 9-та воздушна чета на овој полк.

Започнете

Полкот конечно беше формиран на Нова Година, триесетти декември, кога останаа речиси шест месеци до Големата победа. Четириесет и четири, градот Лапичи кај Могилев во ослободената Белорусија, измачуван од фашистите. Од тука полкот 345 (Воздушно-десантни сили) тргна по патиштата на војната. Полкот најпрво беше пушкарски полк - базиран на Четиринаесеттата гардиска воздушнодесантна бригада.

Конечното преименување се случи во јуни 1946 година. Од јули истата година до 1960 година, 345. (Воздушно-десантен) полк бил стациониран во Кострома, по што, до декември 1979 година, во Фергана, приклучувајќи се на 105. гардиска воздушнодесантна дивизија.

Продолжување

Веќе во 1946 година, полковиот транспарент се носеше со чест До крајот на победничката година, полкот го чуваше мирот на Унгарија. За високото ниво на воена обука, министерот за одбрана на СССР го додели знаменцето „За храброст и воена храброст“ на полкот 345 (Воздушно-десантни сили). Овој полк практично не го виде светот, постојано се наоѓа во најжешките точки на земјата и на планетата.

Севкупно, од 1979 до 1998 година, полкот без прекин ниту еден ден учествувал во разни вооружени судири и војни и така поминале осумнаесет години и пет месеци. Потоа, на 14 декември 1979 година, никој сè уште не знаел за тоа. Со добивањето на статусот „одвоен“, нова задача добива и 345-от воздушен полк - Баграм.

Авганистан

Советските трупи сè уште не беа воведени во оваа соседна земја, а вториот баталјон веќе му помагаше на сто и единаесеттиот гардиски падобран полк да го чува аеродромот Баграм. Таму беа сместени нашите воени транспортни хеликоптери и авиони. Деветтата чета, составена од осумдесет луѓе, веќе упадна во палатата на Амин (како дел од Четириесеттата армија) на крајот на декември 1979 година. Во 1980 година, неспоредлив херојство и храброст заработи уште една награда - Орден на Црвеното знаме.

Повторна опрема

Во пролетта 1982 година, новата опрема пристигна во 3 Баграм, никогаш не беше вратена додека нашите војници не ја напуштија земјата. Во 2002 година, благодарение на моќните советски напори, Американците почнаа да го користат изградениот аеродром и нашата најголема воена база.

Новата опрема за слетување од раните осумдесетти беше посоодветна за герилски операции во планините. Опремата за слетување BMD) не се мешаше со фрагментите од мините, а стандардните БТР-70 и БМП-2 добро ги заштитија воздушните трупи што седеа внатре. 345. Воздушно-десантен полк во Авганистан беше среќен со новата опрема и покрај фактот што навистина го сакаше старото возило - моќно, маневрирачко и брзо.

Веќе не со падобран

Структурата на персоналот на единицата исто така се промени на подобро: полковното оружје доби ефективно средство за огнена моќ - дивизија хаубица (Д-30) и тенковска компанија (Т-62). Овде беше практично невозможно да се падне со падобран - планинскиот терен беше премногу тежок, па поддршката за слетување во форма на воздушни сервисни единици беше отстранета како непотребна.

Непријателот немал авијација или оклопни возила, па и противавионските ракетни и противтенковските батерии оделе таму каде што биле потребни: да ги покријат колоните на маршевите од Баграм и до Баграм. Така, 345-от воздушен полк стана посличен на полк со моторизирана пушка.

Повторно разгледување на албумот

Мисиите за време на борбите во Авганистан беа од многу поинаква природа: борците ги чуваа патиштата и конвоите со возила на пат, ги расчистуваа планинските области, поставуваа заседи, одеа во рации, и поединечно и во поддршка на Командоси и КХАД, и им помагаа на единиците на владината полиција. ... Што можете да видите во фото албумите од тие години? Еве на фотографијата е 345. Воздухопловен полк. Кундуз. Војниците се насмевнуваат, навидум спокојно, но оружјето, ако не во рацете, им е многу блиску...

Гледајќи ги фотографиите, разбирате колку опасна работа која барала целосна професионалност била извршена од војниците. Еве уште една страница. Повторно 345. Воздушно-десантен полк. Баграм (Авганистан). Фотографијата не пренесува ниту најмал дел од опасностите што ги чекаа војниците секој ден секоја минута девет долги и крвави години. Девет години дневни загуби. Добро е што 345-от воздушен полк успеа да фотографира и успеа да ги спаси. Неверојатна внатрешна смиреност во пози кои на прв поглед се мирни, дури и опуштени. Години подоцна, многумина сакаат да откријат зошто победата не дојде. Толку силни луѓе на фотографиите. Самоуверена и многу, многу убава. И високи, вртоглави планини наоколу.

Работа

Секоја воена операција во висорамнините има педесет и педесет шанси за успех. Фронтален напад е можен само во одредени насоки. Артилеријата, колку и да ги погодува блиските планини, ретко го оправдува напорот. Неопходно е радикално да се промени и тактиката и формите на маневрирање. Главната работа е да ги фатите сите доминантни висини. Затоа постојат слетувања со хеликоптери каде што „заобиколувачките“ чети се од мала помош и најчесто не ја постигнуваат целта, бидејќи на патот им стојат или стрмни карпи или непремостливи клисури.

Наоѓањето заобиколни патишта и патеки е долго и опасно. Планинарските единици би помогнале, но во 345. Воздухопловен полк немало. Тие ги тестираа советските падобранци во сите погледи: издржливост, психолошка стабилност, сила, издржливост, взаемна помош - сè беше на свое место. На надморска височина од 3-4 илјади метри се вршеше извидување 2-3 недели, пеш, со товар од 40 килограми на грбот на секој човек, при што ситуацијата беше целосно нејасна. Кога не знаеш во кој момент и од каде да очекуваш напад. Во текот на една недела во планините, падобранците изгубиле и до 10 килограми од сопствената тежина.

Чија е оваа војна?

Во април 1978 година, Авганистан беше потресен од револуција што ја донесе партијата ПДПА на власт, која веднаш го прогласи социјализмот во советската верзија. На САД, нормално, ова не им се допадна. За лидер на земјата беше избран Мохамед Тараки, а како што изгледаше како негов соборец, дури и најблискиот, кој завршил универзитет во САД, стана премиер. Тараки побара од Л. Брежњев да испрати војници. Но, генералниот секретар на КПСС беше љубезна, но претпазлива личност. Тој одби.

Веројатно требаше да бидеме похрабри да ги браниме нашите интереси на соседните територии. Искуството беше стекнато - тешко и страшно. По наредба на Амин, Тараки, кој беше голем пријател на Брежњев, прво беше уапсен, а потоа задавен. Патем, веднаш откако беше уапсен, генералниот секретар на СССР лично побара од Амин да го спаси животот на Тараки. Но, Амин веќе ја имаше обезбедено поддршката од Соединетите Држави до тоа време и немаше да го следи водството на својот најблизок сосед.

Незадоволство

Брежњев беше длабоко вознемирен. Затоа, на 12 декември 1979 година, на состанокот на Политбирото беше поставено прашањето за ситуацијата во Авганистан. Одлуката за употреба на советските вооружени сили во оваа војна беше поддржана од Громико, Устинов и Андропов. Агарков и Косигин се спротивставија. Војната започна со мнозинство гласови.

Овде, како во заграда, односно со шепот, мора да се признае дека веќе од јули 1979 година, трупите беа тивко префрлени во Авганистан: специјалните сили на КГБ и Воздухопловните сили, на пример, вклучувајќи ги Алфа, Зенит и Одредите на громовите, па дури и „муслиманскиот баталјон“ почна да го истражува Авганистан до есен.

Таму беше испратен 345. Воздухопловен полк како една од првите десантни единици. И на 25 декември 1979 година, трупите на СССР веќе отворено ја преминаа државната граница во Авганистан. Буквално два дена подоцна, резиденцијата на Амин беше нападната, а тој самиот беше убиен. Во овие битки полкот ги претрпе првите загуби. Осум чувари на 345. Воздушно-десантен полк никогаш повеќе нема да ги прегрнат своите најблиски. Овие загуби не беа последните ...

Санкции

Како Олимпијадата кај нас, војната во нашето соседство е традиционална. Веќе на 2 јануари 1980 година, САД започнаа санкции во врска со војната во Авганистан. Еден од нив беше одбивањето да учествува на Олимпијадата во 1980 година. Сто и четири земји-членки на ОН ги поддржаа санкциите. Само осумнаесет - не.

И во Авганистан се појави лидер лојален на СССР - САД, нормално, не оставија така. Веќе во февруари, бунтовите против ПДПА избувнаа еден по друг низ Авганистан. Пари (и почесто ветувања) плус лудо стадо - и востание е подготвено. И тогаш почна масакрот. Крвави девет години и два месеци. Само на единаесетти февруари 1989 година, 345-тиот (воздушен) полк го напушти Авганистан.

Феникс се издига од пепелта

На 13 април 1998 година, по наредба на министерот за одбрана на Руската Федерација, 345-тиот полк (Воздухопловни сили) беше распуштен. Борбениот транспарент и наградите се чуваат во Централниот музеј на вооружените сили. Копиите предадени на Никаде и никогаш не ја изгубиле честа на Советската армија, почитувајќи ги сите воени традиции и верно, без разлика на животот и смртта, извршувајќи ги сите борбени мисии, 345-от Воздухопловен полк, покриен со слава, беше распуштен дури и без да дозволи да стапне на родната почва. Шеесет и четири километри останаа до Русија.

Сеќавањето никогаш нема да избледи. Во многу градови, ветераните во воздухот создадоа организации за да го спречат тоа да се случи. 345. Воздухопловен полк е почестен од Новосибирск, Рјазан, Москва, многу градови во Русија, Украина, Казахстан и сите територии на поранешниот Советски Сојуз.

Неодамна, В. Шаманов потврди дека воздушните трупи ќе добијат новоформирана посебна јуришна бригада, означена со број 345 - во чест на легендарниот падобрански полк, кој има повеќе од седумдесет години историја. Формирањето ќе заврши во 2016 година во Воронеж.