Тоа е ваш избор, но нешто не е во ред со овој механизам, ако месечната пензија, истурена наутро во резервоарот за гас на автомобилот, целосно исчезне по еден ден нервоза низ градот. Не можете повеќе да живеете вака! Неопходно е одлучно да се бара причината за овој апсурд. Па, да се обидеме...
Да се јаде - да се јаде лакомо
Од „Речник на руски јазик“ од С.И. Ожегова
Недоволно наполнето на бензинската пумпа? Но, не со иста количина! Иако кој знае... Се сеќавам, уште во годините на развиениот социјализам, еден мој познаник пресмета колку тој лично е недоволно наполнет со бензин на истата бензинска пумпа во текот на една година. Пресметал и им завидувал на туѓите приходи и, завидлив, направил клевета до повисока организација, чија адреса љубезно била украсена со бензинската пумпа. Еден месец подоцна, неговата лична работа (на клеветникот) била разгледана на партиски состанок, испровоциран од писмото со одговор испечатено на хартијата со печат на Министерството за преработка на нафта. Тоа е тоа... Една „неволја“ е што недоволното полнење не е во мода овие денови (видете бројни извештаи во печатот).
Значи, што следи? Лесно. На пример, преку „левиот“ филтер за гориво или лабавите инјектори. Друга опција е музичките естети да го навртуваат сабвуферот на подот на багажниот простор без да ја пресметаат должината на завртката, а тоа го направиле толку паметно што дури и го пробиле резервоарот за гас. Дали би рекле дека е нереално? Сам го видов! Друга опција е автомобилот долги години да стоел во влажна гаража чекајќи царина или некое друго царинење, поради што изгниле цевките за гас, резервоарот за гас и пломбите на инјекторите...
Добро, ќе одиме до сервисот за автомобили, и таму има секакви автомобили, сите со нашата дијагноза „ненаситност“, и од секоја викаат: „Дај ми детали!“ Во смисла дека треба да им се објасни што е работата. А еве која глупост најчесто им се закачува на ушите на клиентите... Началникот на првата смена самоуверено вели дека е откриено „зголемено времетраење на отворањето на инјекторот“, односно тоа е причина моторот да „јаде“ надвор од мерка. Значи, засега ќе го сфатиме... Второто лице за контакт на сервисот за автомобили „се вчитува“ на следниов начин: според неговите зборови, „болест“ на моторот е малата компресија! Како резултат на тоа, свеќичките се фрлаат и катализаторот е затнат. Ја проценуваме висината на трошоците, јавете се подоцна... Следниот надзорник исто така нема време да разговара со своите колеги во работилницата. EGR вентилот на автомобилот е заглавен - тоа е тоа. Две високонапонски жици се неисправни. И читањата на сензорот MAP не се нормални. Ајде да дознаеме, почекај...
Четвртиот автомобилски лекар неочекувано весело изјавува дека автомобилот е готов! „Како, зошто одеднаш? - прашуваш и слушаш како одговор некнижевни работи за бензин, инјектори затнати со згура, мртви сензори за кислород итн. Во принцип, земете го, не покажувајте се! Па, горенаведената порција „нудли“ е сосема јадлива (односно, веродостојна), но не може да се исклучат други причини за зголемена потрошувачка на гориво:
– моторот е во добра работна состојба, а ненормалната потрошувачка на гас е предизвикана од неисправен автоматски менувач;
– се чини дека потрошувачката на гориво е само превисока поради неисправни инструменти или тркала со ненормален дијаметар;
– потрошувачката е превисока поради сопирачките тркала;
- километражата на автомобилот е дигитализирана во милји, така што количината на потрошена бензин мора да се подели со растојанието во km, што е веќе 1,6 пати поголемо;
– ако ја отстраните „тулата“ од педалата за гас, тогаш потрошувачката на гориво сигурно ќе се намали.
И уште нешто: довербата во стапките на потрошувачка декларирани во упатствата треба да биде долг...
П.С. За насловот на оваа статија. За оние кои не зборуваат француски, дозволете ми да објаснам: пролетниот Париз во 1973 година беше опкружен со редици луѓе кои сакаа да го гледаат филмот „La grande bouffe“, кој во превод звучи како „Големиот грб“...
Меморијални денови:
Молитви до свештеномаченик Александар Вершински
Тропар, тон 4
Имитирајќи го огненото вознесение на Илија Божествениот,/ добро си послужил во неговиот храм,/ и самиот си бил достоен за ова вознесение,/ за свештеномаченикот Александар,/ вагата на Новоторжски, Ивантеевски и Москва фалела,/ си пострадал со патронот Павле и твојот соучесник Николај,/ гледајќи ги небесните краеви на твојот деканат,/ не оставај нас што се надеваме на Тебе,/ и научи нѐ да се застанеме за Христа,/ во овој прељубнички век,/ исполнети со Твојот сјај. .
Кондак, тон 5
Издигнувајќи го црковниот чин на височина,/ исполнувајќи ги доблестите,/ нудејќи му ја побожноста на Света Русија како налог на Бога,/ ги подигна моштите на Светата принцеза Јулија во одбрана на верата,/ издржавте прогонства и маки за Христос,/ претставникот на стадото на градот Торжок и селото Ивантеев се јави на небото,/ моли Го Христа Бога да остане во единството на преданието за нас,/ заедно со мачениците Павле и Николај,/ и да спаси ги нашите души.
Животот
Свештеномаченик Александар Вершински,
маченици Павел Кузовков, Николај Копнински
свештеномаченик Александарроден на 6 март 1873 година во селото Кунганово, област Старицки, провинција Твер, во семејството на ѓаконот Андреј Вершински. Ѓаконот Андреј бил голем обожавател на отец Јован Кронштатски. На 22 февруари 1906 година, протоереј Јован служел во црквата во дворот на црквата Упировичи, областа Новоторжски, а ѓаконот Андреј специјално дошол таму да служи со праведникот. Во 1907 година, ѓаконот Андреј го напуштил персоналот поради здравствени причини.
Во 1897 година, Александар дипломирал на Теолошката семинарија Твер и истата година влегол во катедралата Борис и Глеб во градот Старица како читател на псалми. Се оженил со ќерката на свештеникот на црквата Илија во градот Торжок, Михаил Николски, Еликонида. Свештеникот Михаил Федорович Николски и неговата сопруга Евгенија Михајловна имаа тринаесет деца, шест преживеаја. Најстарата ќерка Еликонида е родена во 1878 година, најмладиот син Аркадиј - во 1900 година. Семејството беше побожно, Евгенија Михајловна се одликуваше со добрина, чесност и праведност. По смртта на нејзиниот сопруг, таа стана старешина на црквата Илија.
На 30 јануари 1900 година, псалмистот Александар бил ракоположен за ѓакон во катедралата Борис и Глеб во градот Старица. На 6 февруари истата година бил ракоположен за свештеник во црквата Архангел Михаил во селото Михајловское, област Твер. Од 20 август до декември 1901 година, отец Александар бил учител по право во училиштето Јаковлевски Земство во областа Твер.
На 3 декември 1901 година починал свекорот на отец Александар, свештеникот Михаил Николски, а отец Александар на 10 декември истата година бил префрлен во црквата Илија во градот Торжок, каде што служел до денот кога бил затворена од милитантните атеисти во 1927 година. Од 1902 до 1917 година бил наставник по право во Торжок во училиштето на Министерството за образование.
Таткото на Александар и Еликонида Михајловна имал три деца - две ќерки, во 1912 и 1914 година, и син, Николај, во 1918 година. Николај му помагал на својот татко во олтарот за време на богослужбите; Со избувнувањето на Втората светска војна, тој бил повикан на фронтот како дел од 325-от пешадиски полк на 14-та пешадиска дивизија и исчезнал за време на жестоките битки на 11 септември 1944 година.
По смртта на неговиот свекор, сите грижи за неговото многудетно семејство паднаа на рамениците на младиот свештеник и покрај тоа што некои од децата беа сè уште мали. Во 1920 година, на отец Александар му беше доделен градниот крст, а во 1922 година беше издигнат во протоерејски чин.
Кога започна прогонот против Руската православна црква, отец Александар воопшто не се сомневаше во неговиот избран пат за служење на Бога и, имајќи голем авторитет меѓу свештенството и верниците, во 1923 година беше избран од нив за прв декан на 1-виот округ Твер. област и потоа на оваа функција е потврден како епархиски епископ . Истата година бил назначен за декан на манастирот Борис и Глеб во Торжок. Во 1924 година, на протоереј Александар му беше доделен клуб, а во 1925 година, на 25-годишнината од службата на Светата црква, златен пекторален крст со одликувања.
Откако властите ја затвориле црквата Илија во 1927 година, архиепископот Тадеј (Успенски) од Твер ја благословил заедницата да се пресели во катедралата Преображение во градот Торжок и го назначил отец Александар за ректор. Во катедралата Преображение долго време тајно почиваа светите мошти на блажената принцеза маченичка Јулијанија од Вјаземскаја од Новоторжскаја (15 век). За време на годините на репресија, кога црквите беа затворени и светите мошти беа конфискувани, о. Александар, „за да ја зајакне верата и бројот на верниците“, доби дозвола од црковните и граѓанските власти да ги пренесе моштите на светата маченичка Јулијана. Откако ги подигна моштите на светата маченичка Јулијана, скриени во подрумот, во катедралата на јавно почитување, о. Александар наскоро самиот ја примил маченичката круна. Служел во Соборниот храм „Преображение“ до неговото затворање во 1931 година, а потоа бил префрлен во црквата „Свети Никола“. Во 1932 година на протоереј Александар му беше доделена митра. Во март 1937 година, со активна поддршка на властите, храмот бил заземен од обновувачите, а протоереј Александар останал без место.
Пламенот на сè побезмилосното прогонство се шири насекаде, отец Александар го виде тоа јасно, но не се поколеба ниту една минута во својата одлука да продолжи да служи на Црквата. Бидејќи бил добро познат на свештенството, тој бил поканет во март 1937 година во црквата Смоленск во селото Ивантеевка, округот Пушкин, Московскиот регион [*], каде што служел до денот на неговото апсење.
Аџии
Тој нè донесе како водич,
дожд од станицата плоштад
до белоѕидениот манастир
Троица животворна.
Во близина на храмот, убавина
ретко, луѓето се собираат заедно.
Непристојни чадори.
Ненасмеани лица.
Го гледа крикот на дождот
ние сè до катедралата.
И се смирува, поминува
зад вратите во пеењето на хорот.
Дождот остана на тремот,
и студени ленти
Го избришав од лицето во топлината.
Зошто ви се влажни образите?
Поминувајќи го држачот за свеќи,
полека успори...
Восок капе на дланката.
Боли! Тоа значи дека сум жив, грешник.
Да се знае, Рус е сè уште жив
до рак на свети Сергиј на народот
тивка река
сè тече без да се исуши.
септември 2000 година
МОСКВА ТЕРПСИЧОР
И секоја вечер, во определениот час...
Александар Блок „Странец“
Кога над патничката станица
зајдисонцето ќе ги загрее облаците,
таа танцува со детска благодат
на музичкиот штанд.
Нека нејзината акустика отежнато,
плаши стаорци и мали птици -
каде што нема ниту дрво ниту грмушка,
штандот е „врховното пијано во грмушките“.
И таа, како птица, исто така се плаши
се врти сам на очигледен поглед
за патниците кои чекаат воз,
Нешто не е во ред со распоредот.
Но утре повторно, во ветениот час,
кај лимените ѕидови
ќе трае танцот на кревка жена
во немодерна јакна до колена.
И нека гримаса или се кикоти
гледачите ја гледаат,
но оваа станица е безлична
со неа го најде своето лице.
мај 2002 година
СЕВЕРОИСТОК
Нина
Оваа радост е неодговорна
како да веруваш во чуда...
Ако виножитото е етерично,
што ги дели небесата?
Горе е громогласна темнина,
подолу има јасен полукруг.
Каков обрач, ладење,
одеднаш се тркалаше на небото?
Кој е ковачот на кревката надеж
не за среќа - за мир? -
со тивка љубовна насмевка,
со добра книга при рака.
Како навестување за подобро многу,
кого заедно го следевме,
блескаше високо на небото
седумбоен ореол на земјата.
јануари 2005 година
ПОМАЛКУ ВРЕМЕ
Почина дедото Чалдон.
И се покајав со задоцнување,
што успеав да дознаам толку малку
од она што се сеќаваше.
Господ ја однел баба.
Побеле на главата на креветот
домородци од регионот Днепар
мермерот е подарок од карпите Сајан.
И повторно бев лут
на себе, на светот, на Бога,
што успеав малку да го дознаам
од нејзиниот живот.
Добив досадна диспозиција.
Но, не се осмелувам да го обвинувам
ниту Днепар ниту Јенисеј.
Самиот Бирјук: Не се држам до моите роднини.
Во секој град има по една свеќа
во насликани руски цркви
Се обложувам на здравјето на најблиските,
а кога ќе стигнам молчам.
Сега дојде часот на мама.
На нејзиниот влажен гроб
разговаравме со неа
искрено... за прв пат.
Па, за што ми треба ова трчање?
Брзање од секојдневието во секојдневието,
Доцнам со луѓето
неактивен човек!
септември 2005 година
СЈАЈ
Кај карпите излижани од морето
во близина на манастирот Соловецки
Пелетот го зедов како сувенир
според стара детска навика.
Морското камче беше незабележливо,
мал и сив, како полски глушец,
Па, ми се допадна... Погледнете
колку вешто се вклопува во вашата дланка!
Во текот на денот бевме бушави на ветрот
облаците на мрачното Бело Море.
Но, се расчисти вечерта.
(Или само ги триев очите?)
И фрагмент од крајбрежни карпи
во златните зраци на зајдисонцето
блескаше со сто ѕвезди!
Земјата е богата со чуда.
Без изненадувања,
Сите што беа таму видоа:
мојата душа беше осветлена
за миг со небесна светлина.
ноември- декември 2010 година
* * *
Господ не дал очи на смртта,
а таа слепо кружи
и го шмрка телото,
и удира - било кој.
И кога куче скитник
трчање во половина чекор,
ќе лелекаат од под тркалата -
поклони му се на мелезот.
април 2013 година
ИЗГОРЕТЕ
Семјоновка. Име драго на срце.
Сибирското село каде што пораснав,
чии градини и бари ги сметаше за свои,
како и сите ние во детството, се сеќавате, пријатели?
Пространа долина и за Русите и за Татарите,
и им даде засолниште на прогонетите Летонци.
Но, почесто - на Украинците: не е за ништо тоа
една од улиците се вика Киевскаја.
Нашата куќа стана тесна за празникот:
Роднините на мама седнаа на масата.
Зборови на украински песни за пиење
Ми беа јасни и ме допираа.
И во работните денови грамофонот е сè уште пролет,
кој работеше во него беше цел,
инсистираше на тоа дека „насилно квитне Черемшина“
претрпел дека бил „турнат, турнат“ ...
Местото каде што живеевме сега е голо.
Селаните биле намамени од градовите.
Кога изгоре училиште во моето родно село,
Не ни чувствував срам.
Моето „мирно“ доба ги загуби своите населби
ни помалку ни повеќе отколку во светската војна!
Или гревот на повоените генерации -
на некој освен мене?
Како не сум вмешан во таа пропаст?
Во пријатен град во близина на Москва
гледајќи го светот на мониторот
со луѓе како мене, накратко.
Пред мене Семјоновка е поинаква.
Таа беше покриена од ракетен ураган.
Огнот сè уште змии, гори
преку LCD екранот.
Огнот на трупците сè уште не изгорел,
кој брат му го запали на брат му.
Јас дефинитивно не сум виновен за ова.
Зошто се трудам како да сум виновен?
Потсетник за децата за крвните врски
Ја утешив душата и не се сеќавав на зло.
Семјоновка, изгореница на земјата Доњецк,
ми стави лузна на совеста.
9-12 јуни 2014 година
РАЗБИРАЊЕ
Ако демонот се пожалил на слабост,
Би ја отфрлил болеста: „Исчезнај!“ -
и болеста веднаш би исчезнала...
Не, Господ испраќа болести.
За да чувствувате болка,
Како е за бездомниците и сиромашните?
Да замолчат од нивната тапа
над пепелта што уште тлее.
Платете за растот на вашата душа
малата цена на страданото месо.
И потоа орајте и напишете -
изгори се на практична работа...
25 февруари 2015 година
Џуџиња
Папа Карло навистина го планира својот син,
тоа би бил Карлсон, а не Буратино.
Од Варангискиот фолклор
„Божји слуга“ - колку се плашат
така наречени послушници на темнината!
Ни велат со кловновска насмевка:
„Вие сте робови. Ние сме слободни“.
Во темнината, од која бесрамно
гномите се искачуваат без да трошат пари за шминка,
овде, од светлината, не секој може да види,
какви жици се привлечени кон нив?
Твичер, пинокио, магдонос,
со вокабулар од пет илјади зборови,
ни толкуваат, гужвајќи се околу коритото за хранење,
Значењата на руските корени и основи.
Тие што се греат да се потат
само бордел и етерична сода,
нашата работа не е залудна
изгледа како ропска работа...
Кој и да си: воен стотник
или сточар кој чува телиња -
ти најпрвин си Господов работник,
а потоа овчарот и војникот.
Во една бајка, постојат три патишта -
покажете ги двете страни на многу:
станете сигурен работник за Бога
или корумпиран слуга на сатаната.
27 февруари - 2 март 2015 година
ГОСПЕЛ
...поверувавте затоа што Ме видовте;
Блажени се оние кои не виделе, а поверувале.
Во. 20:29
Колку е ситна човечката природа,
ако си книжар, како ова лето,
пропусти и противречности
пребарувања во книгите на Новиот завет!
Таков светилник сака да знае,
со гласноста на Дарвин на чело,
нешто според Лука и Матеј -
Бањите имаат различни педигре.
За доенчиња - жртвите на Ирод
Само Матеј пишува, а чудото во Кана
и воскресението на Лазар од мртвите
само Јован го вклучил во Светото Писмо.
Марко молчи за детството на Исус
и прекрасниот ден на неговото раѓање...
Критичарот не го гледа плусот во минусите:
знак на автентичност се несовпаѓањата!
И има една едноставна вистина:
во свет каде владее страв и гнев,
Тој умре, простувајќи им на своите непријатели,
а на третиот ден стана од гробот.
Смртта прегазена од сопствената смрт,
Тој го отвори патот кон вечниот живот
на секој кој е верен на милоста
колку и да е скапо.
Сето ова е историја, а не митови;
и, откако станав уверен во тоа и со тоа зајакна,
Евреите, Хелените и Скитите -
нека само неколку се крстени досега.
Меѓу нив беа и писмени:
поранешен митарник, доктор, преведувач, филозоф -
пионери на идејата
што ќе ги измести паганските колоси.
Наплативме пенкала и мастило,
Почнаа да работат по молитвата.
Запишав што зачував
меморија - не на машини, туку на луѓе направени од месо.
Светиот Дух, откако ја објави земната сфера,
Им даде увид подеднакво.
Дали ќе ја прифатиме добрата вест за верата?
За ова ни е дадена слободна волја.
6-9 април 2015 година
КРИЛЕНИ ЗБОРОВИ
...и словенечкиот и рускиот јазик се исти.
„Приказна за минатите години“
Том на маса, друг на чело...
Илјада имиња под светилка од четириесет вати.
Само еден од нив стана засекогаш поговорка:
„Пушкин е наше сè“ и „Пушкин е виновен“.
„Сè е наше“: душата, природата, нашата совест -
вредностите кои се трудиме да ги зачуваме.
А „виновен“ е што бандолиерот е позатегнат
Неговиот начин и структура го зацврстија нашиот говор.
Откако го заменивме римскиот шлем со американски шлем,
Западот нема да разбере што е нашиот земен крст.
Ние сме „еден јазик“. Тоа тесто, чиј квасец
Пушкин се ажурираше. За се е виновен поетот.
17
-24 април 2015 година
Странец во СССР е речиси криминалец и антисоветски. Искуството на поседување забранети капиталистички плодови во социјализмот.
Изненадувачки позитивно издание.
Александар Николаевич Вершински, човек кој уште од 70-тите си дозволи не само да има капиталистички автомобил повеќе од еднаш :), туку и сам да ги реставрира за да им даде втор живот.
И ова е со:
- тоа што ги добил автомобилите како неликвидни, во состојба блиска до старо
- недостаток на билети
- во случај на повеќетомни предмети поднесени против него (за неостварени приходи)
- тотален недостиг од се (од резервни делови до гориво и мазива)
АСЛАНЈАН: Добра вечер.
Денеска е најголемиот ден во историјата на програмата Crew. Затоа што мојот гостин е Александар Николаевич Вершински.
Александар Николаевич Вершински е личност чие лично запознавање во неговата биографија остава трага, добро, приближно еднакво, веројатно, на „Херој на социјалистичкиот труд“. Човек кој е лично запознаен со Вершински во животот е веќе личност која, како по иницијацијата во најголемото, може да си дозволи само достојни постапки, не може да си дозволи недостојни. Во принцип, тој живее со крилја на поинаков начин. Тоа е затоа што тој лично го познава Вершински. Добро попладне.
ВЕРШИНСКИ: Добро.
АСЛАНЈАН: Александар Николаевич Вершински е личноста која, под советска власт, си дозволи да се однесува на целосно антисоветски начини, да биде, воопшто, научник, па дури ни ќерка на Брежњев или син на Косигин, вози странски автомобили. Во советската реалност, воопшто, никој не возел странски автомобили. Човек мораше да ја постигне оваа значка на храброст, да ја постигне, да преживее и да биде постхумно награден. Па, или само да успеете во растот на кариерата. Но, за, на пример, некој Александар Николаевич Вершински да си дозволи странски автомобил - добро, знаете!..
Како одмазда за ова, Александар Николаевич имал повеќетомно досие поднесено до Министерството за внатрешни работи, а причината зошто Александар Николаевич не бил затворен не му е позната ниту до ден-денес. Патем, и јас не знам.
ВЕРШИНСКИ: Среќа.
АСЛАНИЈАН: Па, се случува. Покрај тоа, Александар Николаевич дипломирал на Институтот за енергетика, немал родители на крадци и немал апсолутно никакви почетни услови што му дозволуваат на нашиот советски човек да се најде зад воланот на автомобил, на пример, Дацун. „Датсун“ во тоа време, знаете, беше уште попристојно отколку што е сега. Или Порше. И сето ова е во биографијата на една личност. Што е со Шевролет? Во 1970 година - во СССР, во Москва, Шевролет, на улица долга како Икарус? Тоа не се случува така.
Покрај тоа, ова е само последица на интересот и умешноста на една личност да работи не само со главата, туку и со рацете. Немојте да мислите дека тој беше џепчија во метрото - не, тој само знаеше како да ги поправи работите.
Александар Николаевич, како се случи ова? Како прво, како советската влада ви прости за ова? И второ, како се случи сето ова?
ВЕРШИНСКИ: Серјожа, бев принуден да го сторам ова. По класно потекло јас сум гомната на нацијата - интелектуалец, разбираш. И не можевме да купиме автомобил како таков. Меѓу нас немаше редица за колата. Постоеше во фабриките, но не и во институтите. Единственото нешто што можев да направам е, со големи напори, да добијам редица за отпишан автомобил. Деактивирани такси, деактивирани автомобили со посебни потреби, било да е тоа Запорожец или такси. Тоа е се што можев да направам.
АСЛАНЈАН: Дали е ова на Институтот за океанологија на Академијата на науките?
ВЕРШИНСКИ: Да. Во кој било институт.
АСЛАНИЈАН: Па, всушност, да. Тој е академик, и очигледно е вошлив човек, па зошто наеднаш би возел нов автомобил?
ВЕРШИНСКИ: Не, нема нови. Затоа, откако стоевте во редот неколку години, одеднаш, среќно, добивте разгледница за деактивирана Волга. И таму беше местото Јужно пристаниште. Но, тоа е ѓубре. Можете ли да замислите, автомобилите кои служат во такси седум до десет години се само парче...
АСЛАНЈАН: Тоа се документи.
ВЕРШИНСКИ: Ова се во најдобар случај документи. Значи немаше тело, ентериери итн. Сите сонуваа да го направат ова, и, генерално, тоа беше начин да се купи автомобил. Но, покрај ова расчистување во мочуриштето, понекогаш... И ти ја даваа истата разгледница неколку дена, можеше да избереш за неколку дена. Одеднаш ќе дојде нешто ново, и така натаму. Разгледницата важеше три до пет дена, а потоа тоа е тоа, оди си, ја нема твојата разгледница? Понекогаш овие најнепријатни згодни мажи стоеја таму.
АСЛАНЈАН: УПДЦ?
ВЕРШИНСКИ: Да. Никој немаше право да ги купува, само со специјални писма, со специјални хартии, од посебна јавност. Но, немаше толку многу од нив - луди Руси кои би сакале сами да купат таква среќа. Тие беа таму и, се разбира, ги избраа најдобрите автомобили. Но, ова е посебно прашање; тоа не нè засега нас, обичните советски луѓе.
Но, меѓу нив, по правило, имаше и такви што никому не му беа потребни. „Датсун“, скапан до уши, без фарови и со искината внатрешност. Или Volvo - кому му треба? Ова мора да е човек кој полудел, да, и сето тоа чинеше многу пари. Така ова странско ѓубре падна во мои раце.
АСЛАНЈАН: Вие сепак испаднавте дека сте личноста што влезе во оваа линија?
ВЕРШИНСКИ: Да, да, да.
АСЛАНЈАН: Но сепак академски институт.
ВЕРШИНСКИ: Не, ова не е елитна линија. Ова е редот...
АСЛАНИЈАН: Но, мораше да се добие дозвола. Само барем да одиме до овој Дацун и да го одберам со ноктот...
ВЕРШИНСКИ: Добив разгледница во која пишуваше дека ми дава право да купам деактивирана Волга.
АСЛАНЈАН: А тука, до него, стоеше странско ѓубре, кое сите одлично го разбраа дека за никакви пари не може да се врати...
ВЕРШИНСКИ: Да, да.
АСЛАНЈАН: ...Нема да има престиж, но веднаш ќе има пропаст.
ВЕРШИНСКИ: Да.
АСЛАНЈАН: И тука Александар Николаевич Вершински, како човек од океанологијата, не толку многу шета по земјата, туку живее во сосема друга средина...
ВЕРШИНСКИ: Да. Точно тука…
АСЛАНЈАН: Прикрадна - и?
ВЕРШИНСКИ: Да. И морав да изберам и да одлучам... Да се ризикува, се разбира, да се ризикува, не те води, ништо: „Ќе го земам овој“, го грабнав на јаже и го влечев дома.
АСЛАНИЈАН: Кој беше првиот?
ВЕРШИНСКИ: Кој беше првиот автомобил?
АСЛАНЈАН: Да.
ВЕРШИНСКИ: Еве ме, се разбира, веќе ме нема меморијата... Забите ми паѓаат, памтењето ми слабее.
АСЛАНЈАН: Но, дали се сеќавате на Ленин жив?
ВЕРШИНСКИ: Да. Со тешкотија, се разбира.
АСЛАНЈАН: Затоа што јас... Ова е истата шега: „Го видов Ленин жив“. „И јас сум во ковчег“.
ВЕРШИНСКИ: Да, да, да, да. Тука веќе сум збунет. Мислам дека беше Шевролет Бел Ер.
АСЛАНЈАН: И помина една година...
ВЕРШИНСКИ: Дали слушателите ќе ми простат плус или минус една година? Околу 1970 г.
АСЛАНЈАН: Сега е во МВР, кога ќе ви го прелистат досието, гледаат колку сте точни во сведочењето.
ВЕРШИНСКИ: Да.
АСЛАНЈАН: Но, можеме да си дадеме една година игра напред-назад.
ВЕРШИНСКИ: Има таква реакција, да.
АСЛАНЈАН: И во 1970 година, Александар Николаевич Вершински си купи Шевролет Бел Ер, која година? Колку години беше тој автомобил?
ВЕРШИНСКИ: Сега ме прашуваш мене...
АСЛАНЈАН: Но, таа веќе не беше млада?
ВЕРШИНСКИ: Се разбира.
АСЛАНИЈАН: Требаше веќе да трча по амбасадите...
ВЕРШИНСКИ: Се разбира.
АСЛАНЈАН: ...Кај нас...
ВЕРШИНСКИ: А покрај тоа, моторот и затропа кога го стартувавме. И еве, всушност... Ова секое купување беше втор истражувачки институт. Како можам да го отстранам овој удар? Како да ја оживеете? Дојдовме до некои нови технологии - не продававме резервни делови, како што разбирате, да.
АСЛАНЈАН: Не постоеше.
ВЕРШИНСКИ: Не постоеше, да. И така станувате опкружени со некои занаетчии, познаници, луѓе кои би можеле да направат нова брегаста осовина од 'рѓосано парче железо. И така натаму. Проблемите почнаа уште од првиот ден.
АСЛАНЈАН: Слушајте, вработените во академските институти, откако целосно ја совладаа силата на материјалите, беа многу добри во заварување, сликање, калај и лемење. Па, академици.
ВЕРШИНСКИ: Генерално, да. Имаше многу што го правеа ова, да.
АСЛАНЈАН: Но, уште повеќе, многу од нив имаа обука во Гулаг, кога академската перспектива беше комбинирана со способноста, на пример, да сечат дрва. Затоа, луѓето беа многу при рака. А понекогаш дури и им оставиле во аманет на своите деца.
Се сеќавате ли, како Василиј Аксенов, на пример, зошто стана лекар (пред да стане дисидент)? Затоа што мајка му му рекла дека само лекар има шанса да преживее во кампот. Сите други не. Затоа, комбинацијата на професии и подготвеноста секогаш да се одговори на предизвиците на времето, особено во академските кругови, беше комбинирана со многу добри водоводни вештини.
ВЕРШИНСКИ: Серјожа, оваа работа ми е уште подлабока, така да кажам, но вие имате површно навлегување во темата. Бидејќи, запомнете, како што рече Висоцки, тој ја завршуваше војната, поради некоја причина секогаш пишуваше песни за војната, иако тој самиот не се бореше. А јас уште повеќе. Но, исто така секов и дрва. Сечав дрва многу години.
Како да, знаете, јас бев крал и малку шиев. Некогаш бев вработен, летото одев да сечам дрва, па да заработам пари, а зимата, во долгите зимски вечери, поправав коли после работа. Ја соборив шумата, сето тоа го имам во раце, овде.
АСЛАНИАН: Квалификација. Но, во меѓувреме изградивте и едрилици кои кај нас во голема мера ги нема изградено.
ВЕРШИНСКИ: Не, сето ова веќе се случуваше тогаш. Ова беа првите обиди за летање нагоре. Веќе направено.
АСЛАНЈАН: Па, како што знаете, кај нас во 1952 година од градилиштето на универзитетот лансиран првиот едрилица, кога затворениците едноставно направија бегство. Тие не го пресметале, туку ги донеле луѓето кои претходно правеле авиони за општа работа. И на листови од иверица - еден беше соборен, остатокот одлета. Солженицин ја опишува оваа приказна, од каде што дојде веселарот кај нас: како и секогаш, вие, академици, не бевте згрижени.
ВЕРШИНСКИ: Еве, морам да кажам, имам празнина, а мојата едрилица е прва. Дали ќе зборуваме за едрилици или не? Ова е интересно.
АСЛАНЈАН: И дефинитивно зборуваме за едрилици, но сепак зборуваме за Шевролет. Се сеќавате ли на цената, колку чинеше тогаш?
ВЕРШИНСКИ: Само приближно, се разбира. Сите странски автомобили што ги добив беа ѓубре. И сите тие не беа ништо помалку, и, воопшто, понекогаш дури и повеќе од цената на новите автомобили Жигули.
АСЛАНЈАН: Некаде околу 5000-6000 рубли?
ВЕРШИНСКИ: Да. Кога вовлеков друг автомобил во дворот, локалните жители, кои благородно пиеја пристанишно вино или играа домино, рекоа: „Каква будала, пак го возев, наместо да земам нов Жигули“. И кога после година или година и пол...
АСЛАНЈАН: Сега ќе направиме пауза за вестите, а потоа ќе дознаеме како заврши сето тоа за година или година и пол.
Вести
АСЛАНЈАН: Александар Николаевич Вершински, за време на советскиот период од неговиот живот, под советска власт, си дозволи да патува низ оваа земја со Шевролет Бел Ер, купен во 1970 година во ѓубре. Па ти ја одвлече оваа работа во дворот, алкохоличарите трепеа за твоето здравје, тагуваа за ѓубрето...
ВЕРШИНСКИ: Чекајте малку, би ве замолил да не го навредувате најдобриот дел, така да се каже, од нашата хуманост, овие луѓе не ми се туѓи.
Со еден збор, по година и пол, обично ми требаше година и пол за да го пуштам овој автомобил во оваа форма, кога овие благородни луѓе веднаш седнаа да напишат отказ против мене: „Па, дали стана дрски?! Ја купив оваа убавица повторно. И ќе речете дека ова е тој што застана... - ова е норма, само ми беше норма. Истите овие Вања и Петја, кои благородно пиеја пристаниште со мене цела година, кога автомобилот излезе од гаражата, добро, траеше околу година и половина, имаше голема количина на работа, тие веднаш напишаа отказ: Па копиле, пак купив луксузна кола - за кои пари? И ова се повторуваше редовно.
АСЛАНЈАН: Всушност, на „Шевролет Бел Ер“ никако не може да му се прости.
ВЕРШИНСКИ: Апсолутно не, таму можете да спиете на хаубата.
АСЛАНЈАН: И кога излеговте со овој автомобил по поправките, Москва се згрози? На крајот на краиштата, поминувањето на таков автомобил значи дека полицијата се расфрла, бидејќи јасно е дека вози самиот Брежњев, или неговата ќерка.
ВЕРШИНСКИ: Не можете ни да замислите колку пати сето тоа се случило. Во принцип, ова ме насмеа и никогаш не го оставам лицето, бидејќи полицаецот или го блокираше целиот сообраќај на улицата ...
АСЛАНЈАН: На крајот на краиштата, отклонувањето е заштита.
ВЕРШИНСКИ: Инаку.
АСЛАНЈАН: Го купиле во 1970 година, а во 1971 година Александар Вершински, океанолог во Академијата на науките, мирно си заминува...
ВЕРШИНСКИ: Да, сето тоа беше многу комично. Ако возев по Рубљовка, и таму имаме убави места, но требаше да одиме таму на прошетка, сè исто така ќе замрзне.
АСЛАНЈАН: Дали поздравуваа, вклучително и само луѓе кои поминуваат покрај тротоарите, на ниво на рефлекс?
ВЕРШИНСКИ: Да, да, беше многу смешно.
АСЛАНЈАН: Таксисти, а тоа беа најбрзите момци во тоа време, тие исто така тивко ползеа на страната на патот.
ВЕРШИНСКИ: Не, добро, тоа беше сосема поинакво возење, се разбира, сосема поинакво возење. Или се преправаа дека не постоиш, дека не постоиш, дека си транспарентен или дека сите услови се за тебе - тоа беше апсолутно луксузно, само јас станав крал.
АСЛАНЈАН: Човек кој мирно си го купи Советскиот Сојуз и се движи околу него... Сега, за да возите три жолти Калини, сепак треба да влечете дивизија на внатрешни трупи со себе на опашката. Ви беше полесно.
ВЕРШИНСКИ: Ми беше полесно, да, и што е најважно, времињата беа мирни.
АСЛАНЈАН: Но, мораше да одиш на бензинска пумпа и да одиш во продавница со оваа кола. На бензинската пумпа нема бензин, а потоа креваш - и...?
ВЕРШИНСКИ: Ова е болна тема и влијаеше на секој странски автомобил, а да не зборуваме за нашите едноставни автомобили: немаше бензин со високи октани. Овие автомобили, со наш бензин, детонираа, се прегреаа и беа благо кажано болни. Беше многу мака на почетокот и исто така бараше одредено инженерство. Вбризгувавме вода во моторот преку прилагодлива игла...
АСЛАНЈАН: На ниво на пареа.
ВЕРШИНСКИ: Да, треба да пресметате, приближно не повеќе од 10%. Ова е стара тема, се користеше на мотори на авиони. Воведовте посебен резервоар, а потоа можете да возите на бензин. Тоа беше тортура, во зима сè уште требаше да го загреваме. И тогаш, на крајот на краиштата, нашето општество не застана, се формираше специјална канцеларија за сопственици на странски автомобили во Медведково, која по презентирање на документи ви даде еден тон... Не, но имавте право да купи еден тон луксузен бензин, кој мирисаше на колонска вода и се продаваше на Кропоткинскаја.
АСЛАНЈАН: Да, на Кропоткинскаја - ова е исто така сосема позната бензинска пумпа, каде што никогаш немало редици и немало автомобили. Таму полнеле гориво и владините галеби.
ВЕРШИНСКИ: И јас.
АСЛАНЈАН: А ти. И после тоа, полицијата конечно разбра: „Не дај Боже, тој само гледа во мојот правец“.
ВЕРШИНСКИ: Можете ли да замислите како мириса? Бензинот мирисаше толку добро што можеше да се користи наместо парфем, немаше француски и можеше да се задушиш со него.
АСЛАНЈАН: Ако сте го истуриле на панталоните, тогаш, генерално, нема ништо лошо во тоа.
ВЕРШИНСКИ: Не, само мирисаше подобро од порано.
АСЛАНЈАН: Но овој автомобил не те промени тебе, туку светот околу мене, воопшто. Возењето Шевролет Бел Ер во Москва во 1971 година сè уште значеше дека просторот се распаѓа и политичкиот систем се тресе. Дали некои шпекуланти ви се обратиле со понуда да ви продадат фармерки или да купат гуми за џвакање од вас?
ВЕРШИНСКИ: Знаете, тогаш, јас го правам тоа многу години, се појави ваква јавност која изгледаше дека мислеше дека тука им е местото. Но, никогаш не стапив во контакт со никого, не ме интересираше тоа. И покрај тоа, веројатно, поседувањето таков автомобил требаше генерално да ме натера, така да се каже, малку да го подигнам носот. Некако се снајдов без него.
АСЛАНЈАН: Кога полицијата сфати дека сè уште треба тесно да соработува со вас? Колку брзо покажаа интерес за кој автомобил, првиот? Или чекаа малку?
ВЕРШИНСКИ: Не, го користев долго време. Па, што зборуваш, имаме Олимпијада...
АСЛАНЈАН: 1980 г.
ВЕРШИНСКИ: 80-ти. Уште пред 1980 г. Во 1980 година ме гледаа долго и конечно ме запреа мислејќи дека сум посетител на игрите, пристигнав со овој автомобил.
АСЛАНЈАН: Но, тоа беше кога на улица, и во Министерството за внатрешни работи, каде што вашиот личен бизнис ги придружуваше сите купувања и продажби, кога конечно разговаравте со личноста која требаше лично да се сретне со антисоветскиот Вершински?
ВЕРШИНСКИ: Па, тоа беше околу 1982 година, нешто слично.
АСЛАНЈАН: Системот ти пристапуваше систематски, од сите страни: еднаш те застанаа на улица, а потоа уште те викнаа во министерство на разговор?
ВЕРШИНСКИ: Да.
АСЛАНЈАН: А за што беше разговорот во министерството?
ВЕРШИНСКИ: Беше на плоштадот Октјабрскаја.
АСЛАЊАН: Главна дирекција?
ВЕРШИНСКИ: Да, да, таму беше многу интересно. Во принцип, искрено, целосно искрено, беше речено: „Знаеме што правиш, спаѓаш во написот „Незаработени приходи“. Малку се задавив и прашав: „Како? Работам по цел ден во фабриката, целите викенди ги поминувам во гаража, после работа трчам, острем нешто...“ - и така натаму. Но, написот беше наречен недвосмислено - „Незаработен приход“.
АСЛАЊАН: А зошто не беше претставено?
ВЕРШИНСКИ: Мислам затоа што се наближува Перестројка.
АСЛАНЈАН: Дали само времето те спаси?
ВЕРШИНСКИ: Да, така мислам.
АСЛАНЈАН: Затоа што, во основа, до 1982 година, кога се разговараше, каков странски автомобил имавте?
АСЛАНЈАН: Веќе имаше толку многу што не бевте ниту класифицирани како дисиденти, дали веќе беше потребно едноставно да ве затворам со нешто економско?
ВЕРШИНСКИ: Да, и секој од нив го поправив, приближно...
АСЛАНЈАН: Нема врска, тоа во личното досие никому не му пречеше воопшто.
ВЕРШИНСКИ: Да, никој не се грижи, да.
АСЛАНЈАН: Но, тоа значи дека си купил автомобил, релативно кажано, за 5.000, го оживувал година и пол, а потоа бил принуден да го продадеш за истите 5.000, бидејќи во спротивно тоа е неостварен приход ако добиеш барем еден рубљата.
ВЕРШИНСКИ: Не, за среќа, сè не беше толку тажно. Откако го поправив автомобилот и го доведов во луксузна состојба, ја полирав секоја навртка таму. По моите раце, таа излезе сосема поинаква од она што влезе во гаражата. Официјално би можел да го предадам во продавница за пратки и да одредам каква било цена.
АСЛАНЈАН: И ова, вака или онака, по некое време го најде следниот купувач.
ВЕРШИНСКИ: Да, да, бидејќи имаше побарувачка, не траеше долго. Затоа што или моето стоеше до него, во кое влегуваш и возиш, или било рѓосано, скапано и скршено...
АСЛАНЈАН: Следниот е твој.
ВЕРШИНСКИ: Да, следниот е мој. Затоа, генерално, сè беше доста снаодливо.
АСЛАНЈАН: Како што разбрав, материјалната компонента во овој процес не играше посебна улога, тоа беше инженерска љубопитност? Или што те спречи да го поправиш тој Бел Ер и да го возиш до крајот на животот?
ВЕРШИНСКИ: Ти си чудна личност, но од што треба да живеам?
АСЛАНЈАН: За академска плата. Академијата на науките на СССР, имаше 90 рубли, дај или земи.
ВЕРШИНСКИ: Да, да, беше, се разбира.
ВЕРШИНСКИ: Тоа не беше случај во Академијата на науките.
АСЛАНЈАН: Само чај со слон?
ВЕРШИНСКИ: Не, така беше само во фабриките, немаше дажби на Академијата на науките.
ВЕРШИНСКИ: Ништо.
АСЛАНИЈАН: Дури и купони за кошула?
ВЕРШИНСКИ: Немаше ништо.
АСЛАНЈАН: Да, тогаш навистина мораше некако да се врти. А после Шевролет Бел Ер, кој беше следниот автомобил?
ВЕРШИНСКИ: Да, ако ме предупредивте дека е неопходно да се состави таков регистар, јас, се разбира, не се сеќавам ...
АСЛАЊАН: Но, ова не е последен пат.
ВЕРШИНСКИ: Да се надеваме. Да, Серјожа, да го наречеме „Доџ“. „Dodge“ е отприлика од истата класа, „Dodge Dart“, според мене, тоа беше „Dodge Dart“. Истиот Американец со огромна качулка на која можете да танцувате.
АСЛАНЈАН: В8?
ВЕРШИНСКИ: Се разбира.
АСЛАНЈАН: Не е јасно за каков менувач се работи, бидејќи е автоматски.
ВЕРШИНСКИ: Па, главната работа е што таа оди.
АСЛАНИАН: Да, но едноставно немаше ништо да се третира со неа, во принцип, бидејќи најблискиот аналог е ЛиАЗ.
ВЕРШИНСКИ: Знаете, имавме среќа, иако не, имаше проблем и со кутиите, откако ја допревме кутијата. Но, да се вратиме на овој Dodge.
АСЛАНЈАН: По веста, само ќе продолжиме.
„Мојот автомобил не вози. Поради некоја причина се грче...“ мрмореше неискусниот сопственик на навидум теренец со погон на сите тркала, сосема залудно карајќи го својот „коњ“. Факт е дека тој целосно бесрамно ги прекршил правилата за работа на автомобил со 4WD - тој лично ставил гуми 215/70/R15 на предната оска (по повод) и во исто време оставил 225/70/R15 на задната оска. Треба да се образуваме! На крајот на краиштата, навидум незначителната разлика во дијаметарот на тркалото не само што го налути несреќниот возач, туку и го зарази автомобилот со полупареза...
Текст: Александар Николаевич ВЕРШИНСКИ
Откако автомобилот ќе се преврти, а надворешноста на вашиот теренец ќе биде украсена со лузни од битка (чија длабочина зависи од степенот на техничката подготвеност на автомобилот за такви подвизи), време е да се справите со „храброста“, т.е. , внатрешноста на автомобилот...
Текст: Александар Николаевич ВЕРШИНСКИ
Тоа е ваш избор, но нешто не е во ред со овој механизам, ако месечната пензија, истурена наутро во резервоарот за гас на автомобилот, целосно исчезне по еден ден нервоза низ градот. Не можете повеќе да живеете вака! Неопходно е одлучно да се бара причината за овој апсурд. Па, да се обидеме...
Да се јаде - да се јаде лакомо
Од „Речник на руски јазик“ од С.И. Ожегова
Текст: Александар Николаевич ВЕРШИНСКИ
Треба да се напомене дека изборот на автомобил е толку чудна и единствена работа од случај до случај што се потребни посебни социолошки студии... Која да се избере? Најблиската е шик, но не за пари, другата е симпатична, но малку мала. Има толку многу од нив, автомобили од различни марки, тоа е огромно! Неволно, со чувство на длабоко задоволство се присетуваме на животот кога партијата и власта си го задржуваа правото да избираат за себе (многу вакви луѓе), делегирајќи ни ја не секогаш остварливата можност да одлучуваме за бојата на автомобилот...
Текст: Александар Николаевич ВЕРШИНСКИ
Дали знаете дека денес можете да купите Jeep Grand Cherokee по цена на Жигули (чија „националност“ лежи во формулата: не јадете или пиете одреден број години)? И бидејќи сè уште ги отфрламе кредитите како „метод на поробување на работните маси“, има другари во нашата татковина кои сакаат да ја компензираат болката од апстиненцијата. А тоа се прави со купување на малку извалкан, но сепак луксузен автомобил...