Планирано е до почетокот на есента да се отвори сообраќај на две делници од автопатот Североисточен. Во текот на следниот месец ќе биде завршена почетната делница од клучката Бусиновска до Дмитровское Шосе, а до почетокот на есента се планира да започне сообраќајот долж последниот дел од трасата - од автопатот Ентузијастов до Московскиот кружен пат.
Прочитајте за фазата на подготвеност на деловите од североисточниот автопат и кога се очекува да се отворат во материјалот на порталот Москва 24.
Од клучката Бусиновска до автопатот Дмитровское
Сега патот помеѓу автопатот Дмитровское, улицата Фестивалнаја и клучката Бусиновскаја е речиси готов, градителите ја завршуваат изградбата на делот од двесте метри во областа на пумпната станица Ховринскаја.
„Пумпната станица „Ховринскаја“, која снабдуваше повеќе од три и пол илјади потрошувачи, падна во градежната зона. Изградивме нова станица, но успеавме да ги исклучиме сите системи од претходната дури на 15 мај оваа година и брзо почнавме да градиме дел од двеста метри. Очекуваме дека ќе завршиме во септември. Ќе се стремиме да го отвориме сообраќајот за Денот на градот“, изјави за порталот „Москва 24“ првиот заменик началник на секторот за градежништво, Пјотр Аксенов.
Што е подготвено на делот од автопатот Дмитровскоје до улицата Фестивалнаја?
На местото беа изградени повеќе од 11 километри главен пат со четири ленти, седум надвозници, од кои два се долги по еден и пол километар и рампи во должина од 300 до 500 метри. Изграден е нов надвозник преку железницата Октјабрскаја и мост на реката Лихоборка.
„Истовремено, изградбата на надвозникот преку железницата продолжи без запирање на движењето на возовите“, истакна првиот заменик-раководител на Секторот за градежништво.
Се погриживме и за заштита од бучава од автопатот. „Заменивме шест илјади прозорски блокови, а ќе изградиме и околу два километри звучни бариери“, вети Аксенов. Според него, покрај патот ќе бидат засадени дрвја.
Во октомври, на улицата Болшаја Академическаја ќе се изгради пресвртен надвозник, кој ќе ги поврзува североисточниот автопат со северозападниот. „Надвозникот на улицата Болшаја Академическаја е првиот дел од поврзувањето на двата експресни патишта. Тој овозможува да се сврти по улицата Болшаја Академическаја и да се влезе во североисточниот автопат без да се влезе во автопатот Дмитровское“, истакна Аксенов.
Од автопатот Ентузијастов до клучката со Московскиот кружен пат „Вешњаки - Љуберци“
Во септември, планирано е да се отвори сообраќај на друга делница од североисточниот автопат: од автопатот Ентузијастов до клучката Вешњаки-Лјуберци на Московскиот кружен пат. Тука камен на сопнување беше старата влечна трафостаница на насоката Горки на Московската железница. Според Пјотр Аксенов, владата на главниот град се договорила со Московската железница за уривање на трафостаницата и изградба на нова.
„Ја исклучивме влечната трафостаница и ја префрливме на нова, по што почнавме да го завршуваме патот. Целосниот сообраќај од автопатот Ентузијастов до клучката со МКАД „Вешњаки - Љуберци“ ќе се отвори на почетокот на есента“, вети тој. .
Од Откритоје до автопатот Шчелковское
До крајот на годината, властите на главниот град планираат да го отворат сообраќајот од Откритоје до автопатот Шчелковское. Тука биле изградени надвозници на главниот премин и страничните премини. И, исто така, тунел под автопатот Шчелковское, кој ќе се отвори во наредните месеци. Според Пјотр Аксенов, изградбата на патишта долги повеќе од осум километри со преместување на комуналните претпријатија е во полн ек.
„На делницата од првата делница планирано е да се отвори сообраќајот во текот на следниот месец. Завршена е главната работа на првата фаза од изградбата. Таа опфаќа поставување на околу 5,5 километри патишта, вклучувајќи и изградба на три надвозници. долга околу 3,4 километри“, изјави владин претставник.
Тој, исто така, истакна дека благодарение на пуштањето во употреба на нова делница, сообраќајните текови меѓу автопатите Шчелковскоје и Откритоје ќе бидат прераспределени. Ова ќе го намали сообраќајното оптоварување на улиците Болшаја Черкизовска, Строминка, Краснобогатирскаја и насипот Русаковскаја. Дополнително, ќе се зголеми транспортната пристапност на областите Гољаново и Метрогородок.
Од автопатот Дмитровско до автопатот Јарославское
Следната година може да започне изградбата на делот од североисточниот автопат од Дмитровскоје до автопатот Јарославскоје.
„Проектот за планирање помина јавни расправи, конечно доби одобрение од владата во Москва, дизајнот сега е во тек. Локацијата е многу сложена, има кластер на големи индустриски претпријатија и огромен број комунални мрежи. Правиме се што е можно за да започне изградбата следната година“, рече првиот заменик-шеф Депстроја.
Тој нагласи дека проектирањето на локацијата и ослободувањето на територијата ќе се изврши на сметка на буџетски пари. „Веќе почнуваме да работиме: уривање гаражи и интеракција со индустриските претпријатија кои спаѓаат во градежната зона“, истакна Аксенов.
Во исто време, има предлог од инвеститорите да се изгради пат од Дмитровскоје до автопатот Јарославскоје на концесија, но конечна одлука за ова прашање се уште не е донесена, објасни тој.
Од Откритоје до автопатот Јарославское
Единствениот дел од североисточниот експресен пат на кој во моментов не се работи е од Откритоје до автопатот Јарославскоје.
„Проблемот е што, веројатно, патот треба да минува низ националниот парк Лосини Остров, додека нема конечна одлука за трасата на делницата. Москомархитектурата работи на студијата, кога одделот ќе ја заврши работата, тогаш ќе започнете да зборувате за изградбата на делницата“, резимира Пјотр Аксенов.
Североисточниот автопат е првокласна главна улица во град во изградба со континуиран сообраќај. Ќе се движи од клучката Бусиновска по улицата Зеленоградскаја. Ќе ја премине 4-та лента Лихачевски и понатаму до транспортната клучка со Северниот пат. По што главната линија, поминувајќи ги шините на железницата Октјабрскаја, ќе се сврти кон исток и ќе оди по Малиот прстен на Московската железница до насоката Рјазан на Московската железница. Понатаму по железничките пруги до клучката на Московскиот кружен пат со изградениот дел од новиот федерален автопат за наплата „Москва - Ногинск - Казан“, кој во границите на Москва ќе биде првокласна главна улица од градско значење. Автопатот Косинско ќе стане дел од новиот федерален пат.
Североисточниот автопат ќе ги поврзува главните автопати во североисточниот дел на Москва: автопатите Измаиловское, Шчелковское, Дмитровскоје, Алтуфевскоје и Откритоје.
Северна Рокада е првокласна главна улица низ градот во изградба со континуиран сообраќај. Рокада има заеднички дел со североисточниот автопат, широки 4 ленти за двете насоки - од клучката Бусиновска до клучката соодветна со складиштето за привремено складирање на раскрсницата на поврзувачкиот железнички крак бр. 2 на Рокада од станицата Лихобори - станица Ховрино. Понатаму, автопатот, кој сè уште минува од западната страна на ОРР, ќе има по 3 ленти во секоја насока. По спојот со складиштето за привремено складирање, ќе се изгради излез до насипот Лихоборскаја. Потоа, преминувајќи го преминот Черепанов, улицата ќе се протега до транспортната клучка со северозападниот автопат на раскрсницата со улицата Болшаја Академическаја. По што ќе излезе на автопатот Дмитровское користејќи ја постојната автопатска спојка со улицата Валаамскаја. Излезната точка ќе има по 2 ленти во секоја насока.
На делот од северниот пат од улицата Болшаја Академическаја до Дмитровское Шосе ќе се обезбеди разделна лента и потпорни ѕидови, имајќи го предвид идното продолжување на автопатот до улицата Академика Королев.
Според проектот, Североисточниот експресен пат се состои од следните делови (од исток кон север):
Делница од автопатот Вешњаки - Љуберци во микрообласта Кожухово (автопат Косинское)
Делот каде што Московскиот кружен пат се вкрстува со автопатот Вешњаки - Љуберци (надвозник Косинскаја).
Парцела од Московскиот кружен пат на улица. Красни Казанец до надвозникот Вешњаковски.
Делницата од надвозникот Вешњаковски до поранешниот 4 транспортен прстен по уличката 1. Мајовка и ул. Аносова.
Дел од поранешниот 4-ти транспортен прстен до железничката линија Октјабрскаја.
Улица Зеленоградскаја до клучката Бусиновска на Московскиот кружен пат.
Историја на градба
Во декември 2008 година започна изградбата на автопатот Вешњаки-Лјуберци.
На 26 октомври 2009 година, 4-километарски дел од автопатот Вешњаки-Лјуберци беше отворен од Проектираниот Проезд 300 до улицата. Болшаја Косинскаја.
На 3 септември 2011 година, беше отворен километарски дел од автопатот Вешњаки-Лјуберци од Болшаја Косинскаја до МКАД и клучка со надворешната страна на МКАД.
На 24 ноември 2011 година беше завршена изградбата на клучката на делот Вешњаки - Љуберци со внатрешната страна на Московскиот кружен пат и излезот кон улицата Красни Казанец.
На 27 март 2013 година започна изградбата на автопат со 8 ленти долж улицата Зеленоградскаја.
На 30.01.2014 година беше пуштен сообраќај на два надвозници на делницата од Северо-источниот експресен пат од автопатот. Ентузијасти на автопатот Измаиловски.
На 24 декември 2014 година беше отворен сообраќај на автопатот од клучката Бусиновска до клучката со улицата Фестивалнаја.
На 18 март 2015 година започна изградбата на делот од автопатот Измаиловски. до автопатот Шчелковское (изградбата е предвидено да заврши во 2017 година).
На 29 декември 2015 година започна изградбата на делницата од улицата Фестивалнаја. до автопатот Дмитровско (изградбата се планира да заврши на крајот на 2018 година)
Новиот североисточен автопат ќе се движи од железницата Октјабрскаја (западна) и ќе обезбеди пристап до главниот град на автопатот за патарина Москва-Санкт Петербург. Планот за изградба на нови беше одобрен во 2012 година. Во исто време беа договорени проектите на двата акорда - и западниот и источниот. Во исто време, меѓу другите мерки, реконструкција на раскрсницата на Ленинградски проспект и ул. Синдикатот со МКАД.
Локација на автопат
По должината на периферијата, Североисточниот експресен пат треба да ги поврзе северните и југоисточните делови на главниот град, односно најгусто населените области.
На исток во еден дел ќе минува по Московскиот обиколник. Овој пат ќе ги поврзе главните автопати како Шчелковское, Алтуфевскоје, Измаиловское и Откритоје. Од клучката Бусиновскаја, возачите ќе патуваат во две насоки - северозапад и североисток. Во исто време, Московскиот обиколник на југ ќе мора да се прошири доколку властите одлучат да ги прошират двата автопати до него. Исто така, можно е овие автопати да бидат поврзани со Јужниот пат. Ова го изјави заменик-градоначалникот за урбан развој Марат Куснулин уште во 2012 година.
Северо-источниот експресен пат, прво, ќе го поврзе главниот град со западната обиколница на Одинцово, а второ, ќе се спушти на исток до клучката Вешњаки-Лјуберци. По ова се планира да се изгради автопат по кој ќе може да се патува до Ногинск.
Проект на делницата од автопатот од автопатот. Ентузијасти на Московскиот кружен пат
Посебна карактеристика на проектот Североисточен автопат е тоа што се развива во делови.
Во 2012 година беа одобрени дизајни за делови - од клучката Бусиновска до улицата. Festivalnaya и надвозникот на раскрсницата на улицата. Талдомскаја од железницата Октјабрскаја. Во 2013 година беа објавени следните конкурси:
- Во реонот од автопатот Ентузијасти до обиколницата.
- Во реонот од автопатот Измаиловски до ш. Шчелковски.
Во првиот случај, беа планирани следните настани:
- Изградба на клучка на пресекот на акорд со улица. Кусковскаја.
- Изградба на надвозник на раскрсницата со ул. Младина.
- Изградба на пешачки премин на местото каде што Северо-источниот експресен пат се приближува до Московскиот кружен пат.
- Реконструкција на железничките линии Казан и Горки.
- Поврзување на автопатот со клучката Вешњаки-Лјуберци во областа на станицата „Шосе Ентузијастов“ на 8-ми километар од Московскиот кружен пат.
Планот предвидуваше и изградба на пешачки премини во следните области:
- Помеѓу улиците Вострухина и Красни Казанец.
- Помеѓу првото казанско расчистување и првата уличка Мајевка.
- Во близина на платформата и излезите (југ и север) на метро станицата Вихино.
- Помеѓу чистилиштето Кусковска и улицата Мајевок.
- Помеѓу автопатот Карачаровское и Кусковскаја.
Должината на оваа делница беше повеќе од 8,5 километри.
Проект Шчелковское - автопат Измаиловски
Проектот вклучуваше такви активности како изградба на конвенции:
- На автопатот Шчелковское кон центарот.
- Преку улицата Ткацкаја до Окружни Проезд.
- На преминот Окружни во насока на автопатот. Ентузијасти.
- Од автопатот Шчелковское кон автопатот Откритоје по акорд.
И, исто така, трки:
- кон Отворен автопат од ул. советски;
- на автопатот Шчелковское од ул. советски кон регионот;
- од 1-ва лента на менажеријата Измаиловски.
Овој дел од автопатот Североисточен е опремен со три надвозници. Предвидено е да се изгради тунел со две ленти, две надземни и осум
Триаголникот ќе го замени четвртиот транспортен прстен
Како што веќе беше споменато, можно е два нови автопати, североисточниот и северозападниот, да бидат поврзани со Јужниот пат. Вториот ќе започне на излезот кон Нова Рига, а потоа до автопатот Аминевскоје. Сепак, други проекти се во развој. Во случај ако акордите се прошират на Московскиот кружен пат, наместо CTK ќе добиете триаголник. Одлуката во овој случај ќе зависи од тоа кој проект ќе биде поевтин. Недостигот на попречни автопати е нешто што неодамна стана јасно видливо во толку голема метропола како Москва. Токму поради оваа причина Североисточниот експресен пат ќе се протега низ целиот град.
Патувајте по два надвозници на излезот, како и по железничкиот надвозник преку автопатот. Ентузијастов беше отворен во 2012 година. Меѓу другото, изграден е дел од главниот пат во должина од речиси 2 километри. Вкупно, проектот опфаќа приближно 25 километри коловоз. Делницата на ЧКТ помеѓу автопатот. Ентузијастов и Измаиловски треба да бидат пуштени во употреба во 2015 година.
Приближна цена на проектот
Се очекува изградбата на североисточниот автопат да ги чини московските власти 70 милијарди рубљи. Куснулин уште во август минатата година објави дека трошоците може да изнесуваат не повеќе од 30 - 35 милијарди рубли.
Властите мораа да бараат оптимален баланс помеѓу цената и капацитетот на идниот автопат. Доколку се изградат голем број на разни видови вештачки предмети, трасата ќе стане побрза, но и поскапа.
Натпревар: дел од автопатот Шчелковски до Откритоје
На почетокот на оваа година беа отворени два надвозници меѓу автопатот Ентузијастов и Измаиловски. Конкурсот за изградба на следната делница беше објавен во декември 2013 година. Неговите резултати беа сумирани на почетокот на март оваа година. Се планира изградба на најмалку три до четири ленти само во еден правец. Патот ќе се движи по московската железница од автопатот Шчелковское до ул. Лосиноостровскаја. Должината на делницата ќе биде 3,2 километри. Ова е приближно 10% од вкупниот број.Според проектот, во оваа област ќе се спроведат и следните активности:
- изградба на транспортна клучка на просторот каде што автопатот се вкрстува со Отворениот автопат;
- изградба на два излеза до автопатот Откритое од надворешната страна на автопатот;
- уредување на премин под надвозникот Митишчи со можност за свртување.
Со цел возачите да имаат можност да излезат од автопатот Шчелковское на автопатот кон центарот, ќе се изгради надвозник. Во иднина се планира да се изгради уште еден. Ќе се организира и излез надесно на улицата Лосиноостровскаја.
По завршувањето на изградбата, Североисточниот експресен пат, чиј дијаграм е претставен веднаш погоре, ќе поврзе многу важни области на градот. Во 2014 година, за изградба на патишта во главниот град беа доделени 90 милијарди рубли. Истовремено се планира да се пушти во употреба 76,6 километри новоизградени и реконструирани патишта.
Неодамна објавив извештај за градежништвото. Конечно почнав да погледнам што се случува во мојата родна област. Денеска е детална приказна за изградбата на автопатот Североисточен (НСХ) - нов автопат кој ќе поврзува три области на главниот град: север, исток и југоисток.
01. Вака изгледаше ова место во 2016 година. Поради изградбата на тунел под автопатот Шчелковское, изутрината се формираше голем сообраќаен метеж во должина од неколку километри.
02. Изградба за некое време, метро тунел засекогаш. Работата е завршена, на ова место повеќе нема сообраќаен метеж. Сега сите стојат на раскрсницата со улицата Калтуринскаја.
04. Излезете од складиштето за привремено складирање на автопатот Шчелковскоје кон Московскиот кружен пат.
05. Од врвот до дното на фотографијата има автопат Шчелковское, од лево кон десно - складиште за привремено складирање. Лево е метро станицата Партизанскаја, десно е Черкизовска.
06. 2016 година. Стеснување поради изградба на надвозници и тунел.
07. 2018 година Од автопатот Шчелковское, излезите кон складиштето за привремено складирање се отворени во двете насоки, на југ и на север.
08. Поглед кон Подбелка. Лево на фотографијата е станицата Локомотив МКЦ.
10. Следно, акордот се распаѓа во компактна верзија. Најверојатно ова се должи на тешкотијата да се расчисти земјиштето за градба, како и поради преминот на паркот Лосини Остров. Ако внимателно ја погледнете фотографијата, јасно се гледа привремената организација на движење, која се пренесува на едната страна.
11. Ова е истото место од другата страна.
12. Компактната верзија на трасата изгледа вака: сообраќајот од север ќе се организира по надвозник, кој се уште не е отворен, а сообраќајот од југ ќе минува под надвозникот. Така, трасата ќе зазема речиси половина површина.
13. Засега сообраќајот е отворен кон надвозникот Митишчи (кон Отворен автопат). Следува изградбата. Овде можете јасно да видите две патеки лоцирани една под друга.
14. Отворен автопат, поглед кон Метрогородок. Ех, Метротаун, мојата татковина)
15. Изградба на автопат кон автопатот Јарослав. Овде сè уште е во полн ек. Од десната страна можете да ја видите станицата МКЦ „Булевар Рокосовски“.
16. Идни гранки. Лево се индустриските зони на Метрогородок.
18. Поблиску до улицата Лосиноостровскаја. Овде моментално е во тек изградба на комуникации. Колку што знам, делот до автопатот Јарославское сè уште се проектира и одобрува за дизајнот на акорд.
19. Да го погледнеме акордот од другата страна. Поглед кон Партизанскаја. Овде се е отворено одамна, единствено што недостасува е пресретнат паркинг кај станицата МКЦ.
20. Пресек на акорд со автопат Ентузијастов. Овде речиси сите надвозници се веќе отворени, освен директното патување кон југ по експресниот пат и излезот од автопатот Ентузијастов.
21. Поставете го!
22. Поглед од автопатот Ентузијастов кон југ. Од десната страна можете да ја видите клучката со авенијата Будиони.
23. На ова место на сите дијаграми е врзан „јазол“ на акорд. Главната рута ќе оди понатаму на југ паралелно со МКЦ, а самиот акорд нагло ќе оди југоисточно до Вихино.
24. На прв поглед, не можете да сфатите без сто грама. Но, тоа е едноставно. Лево доаѓа акордот од Вихино. Ако го следите право, ќе завршите на авенијата Будиони (во кадарот оди надесно), ако свртите десно, ќе завршите на продолжението на акордот што оди на север (на дното на кадарот) . На врвот е станицата МКЦ Андроновка и основата за идната изградба на автопатот на врвот на рамката.
27. Единствено време, додека патот се уште не е отворен. Слободно можете да пешачите по автопатот.
29. Поглед на истата клучка од Перово.
30. Голема товарна станица „Перово“.
33. Поглед кон парк Кусково. Во овој дел акордот е речиси готов.
35. Поглед кон Вихино. Првиот надвозник е улиците Паперник и Јуност, вториот, во далечината, е Московскиот кружен пат.
36. Излегува дека во блиска иднина ќе имаме отворање на автопат од Московскиот кружен пат до отворениот автопат. За мене лично, човек кој живее во Измаилово, ова ќе биде долгоочекуван настан.
Дмитриј Чистопрудов,
Североисточниот експресен пат, долг 26,6 километри, ќе ги поврзува југоисточниот и северниот дел на Москва по периферијата. Почна да се гради како продолжение на единствената веќе изградена делница од Четвртиот транспортен прстен во областа на автопатот Ентузијастов.
Акордот ќе се движи од патарината Москва-Санкт Петербург на западната страна на железницата Октјабрскаја, по Малиот прстен на Московската железница до новата клучка на Московскиот кружен пат на раскрсницата со автопатот Вешњаки-Лјуберци. Трасата ќе ги поврзува главните автопати во североисточниот дел на Москва: автопатите Измаиловски, Шчелковское, Дмитровское, Алтуфевскоје и Откритоје.
Некако се навикнав на фактот дека во областа на автопатот Ентузијастов се гради бескрајна градба. Одозгора се подигнати надвозници, таму нешто се отвора или затвора. Но дека таква градба се одвива таму сфатив дури кога го видов одозгора. Да го погледнеме делот во изградба (и делумно оперативен) од автопатот Ентузијастов до автопатот Шчелковское.
1. Општ дијаграм на следење на акорд.
2. Размена со автопат Ентузијастов во изградба.
3. И неговиот дијаграм.
4. Но, размерите на ова го разбирате само одозгора.
5. „Ох“. Ова е она што го кажав кога ги видов овие снимки на екранот.
6. Се гради нова клучка меѓу рафинерија за нафта, складиште за мазут и куп железнички пруги.
7. Општ поглед.
.:: може да се кликне::.
8. А што е со двете железнички пруги лево што одат нагоре по насипот?
9. Фантастично разрешување.
10. Делумниот сообраќај по него е отворен во септември 2012 година.
11. На веб-страницата на градежниот комплекс има огромен PDF со дијаграм на оваа локација. Бидете внимателни, датотеката е многу тешка и сложена.
12. Изненадувачки, фабриката за електроди во Москва не беше допрена. Патем, ако верувате на картата, на неа сè уште има посебен железнички дел. Јасно е дека не се користи, но јасно се гледа на сателитската слика.
13. Тој дел што беше отворен во 2012 година наидува на толку смешен излез на Втората улица на менажеријата Измаиловски.
14. Многу убави нови мостови на кружната железница.
15. Напред е автопатот Шчелковскоје.
16. И таму е автопатот на ентузијасти.
17. Овде е во полн ек преуредувањето на комуникациите. Онаму каде што е слободен или веќе е поместен, започнува изградбата на надвозникот.
18. Внимавајте колку јами се ископани за комуникации.
19. Изградбата на надвозникот штотуку започна.
20. Чини многу пари за да се преместат сите овие комуникации:(
21. Обиколниот железнички мост и станицата на него.
22. И, конечно, идната размена со автопатот Шчелковское.
23. Се сеќавам дека овде имаше индустриска зона и гаражи...
24. Општ поглед.
.:: може да се кликне::.
25. Овде акордот на автопатот Шчелковској ќе премине во тунел.
26. Се прашувам дали дизајнерите на штандот земале предвид дека овде ќе има тунел или сега морале да си го средат мозокот како да го одврзат овој јазол?
27. Писмо Зју.
28. Тажно е овде во шпиц. :(
30. Ние сме трпеливи. Наскоро ќе го завршат.
31. Поранешен Черкизон.
33. Поранешниот Централен стадион на СССР именуван по. И.В.Сталин. Изградбата започна во 1932 година според дизајнот на архитектот N. Ya. Kolli. Проектот беше делумно реализиран. Стадионот требаше да прими 100 илјади гледачи и е дизајниран на таков начин што таму може да се одржуваат воени паради. Се претпоставуваше дека тенковите ќе можат слободно да влегуваат и излегуваат од стадионот во колони. Поради избувнувањето на Големата патриотска војна, изградбата беше замрзната. Според легендата, има тунел од стадионот до метро станицата Партизанскаја. Како што се зголемува степенот на пиење, тунелот од пешачки се претвора во резервоар, кој оди се до Кремљ. На прашањето „зошто?“ нараторите никогаш не можеа да одговорат.