Изгледи, лозинки, итни телеграми, тајни предмети. Нашата посета на бродот „Маршал Крилов“ стана цела специјална операција: одобрувањето се одвиваше преку Владивосток и моравме да надминеме три контролни пунктови. И тука сме во славниот град на подморниците.
Бродот на мерниот комплекс „Маршал Крилов“ е со седиште во Вилјучинск во заливот Крашениников.
Бродот беше лансиран пред 25 години. Маршалот Крилов пристигна од Ленинградската Адмиралитетна асоцијација во својата матична база (пристаништето Вилјучинск) во средината на 1990 година, но минувајќи не по северниот морски пат, како и другите бродови, туку преку Суецкиот канал. Екипажот го слави официјалниот роденден на бродот на 23 февруари; токму на денешен ден во 1990 година овде свечено беше подигнато поморското знаме на СССР.
Ајде да се качиме на бродот и да ја започнеме нашата екскурзија.
Бидејќи почнавме да зборуваме за историјата на бродот, добредојдовте во музејот.
Бродот „Маршал Крилов“ го носи името на Маршалот, двапати Херој на Советскиот Сојуз Николај Иванович Крилов.
Овде се чуваат лични работи на маршалот Н. Крилов, фотографии и документи.
Книгата на почесни посетители содржи автограм на „кумата“ на бродот, внуката на Николај Крилов, Марина Крилова. Токму таа за време на свечената церемонија на лансирање на бродот го скрши традиционалното шише шампањ на стеблото. Оттогаш, капачето од шишето се чува во музејот Маршал Крилов како амајлија што го штити бродот од штета.
Најдовме и запис во Книгата на почесни посетители направен од раката на гувернерот на територијата Камчатка, Владимир Иљухин. Во 1980-1983 година, тој служел во воена служба на сличен брод, Чумикан.
Музејот содржи прототип на Протон, костум за обука (мора да се каже дека космонаутите биле на бродот повеќе од еднаш) и спортски награди на екипажот.
Првично, имаше 8 бродови во 4-та Пацифичка експедиција на мерните комплексни бродови. Сепак, во 1991-1993 година, поради стареење, бродовите „Сибир“, „Сахалин“ и „Чукотка“ беа деактивирани, во 1994 година - „Спасск“, „Чажма“, „Чумикан“, „Маршал Неделин“. Оттогаш, „Маршал Крилов“ е сам. Но што! Во Русија сè уште нема бродови како него.
Кога бродот се движи, контролата доаѓа од главното командно место, во ова време има многу луѓе овде, но бидејќи бродот е на пристаништето, сега нема потреба од ова.
Работното место на кормиларот.
Одиме по долги ходници до местото на постариот механичар.
Ова место се нарекува „срцето“ на бродот. Овде се следи работата на главните мотори (од нив 4) и помошните мотори (од кои има 8, тие го обезбедуваат бродот со електрична енергија), електроенергетскиот систем и вентилацијата.
И еве, велат, ниту една жена не стапнала овде. Невозможно е да се биде во моторната просторија кога бродот е во движење без заштитна опрема: тој е многу бучен.
„Мускулите“ на бродот се две дизел-хидраулични менувачи. Секој од нив се состои од уште два дизел мотори. Вкупна моќност - 30 илјади коњски сили. Овие работи возат бронзена завртка со димензии 5 на 2,5 метри, тежината на колосот е 15 тони.
Машината мириса на дизел гориво, но зачудувачки е чиста, не се забележани протекување.
Ова е контролниот пункт на станицата.
Во еден агол од машинскиот простор бил скриен противпожарен апарат. :)
Бродовите Project 1914.1 се едни од најудобните поморски бродови. Проценете сами, еве, на пример, офицерскиот хаос и големата гардероба.
Самите полицајци велат дека храната на бродот е вкусна. Денес, на пример, за ручек им нудеа борш и хељда со пилешко. Избор на: чај, кафе, компот или млеко. Тие исто така служат колбаси, сирење и путер. За десерт - лепчиња. Лебот се произведува во сопствената пекара на бродот.
Љубов Филиповна на бродот работи 13,5 години. Позицијата е уредна.
„Има многу цвеќиња во трпезаријата, но ова е посебно“, ни рече Љубов Филиповна. „Додека работам овде, секогаш цвета на Денот на морнарицата“.
- Каков цвет е ова?
Ние го нарекуваме пченка. ( се смее). Напролет овде дури садиме зелен кромид и садници.
- Дали цвеќињата нормално толерираат лулање?
Се разбира, тие се веќе прилагодени.
Наоколу во кабинетот има слики. Има дури и пијано. Точно, велат дека ретко го играат.
Екипажот на бродот посветува големо внимание на спортскиот тренинг. Условите за тренинг се доста толерантни: има теретана и спортска сала.
За време на долго патување, слободното време на бродот може да се менува со играње билијард.
Нашиот „туристички водич“ ДмитријСлужи на бродот „Маршал Крилов“ 5 години. Самиот доаѓа од Хабаровск, студирал во Санкт Петербург и бил доделен на Камчатка.
Кино салата беше изненадување за нас. Да, да, на Маршал Крилов има вистинска концертна сала со балкон, каде што се прикажуваат филмови за екипата, се одржуваат концерти, се одржуваат дебати и брифинзи.
Тука има музички инструменти (лично видовме пијано и тапани), поставена е и платформа. Капацитетот на кино салата е околу 150 луѓе.
На сцената има долга кутија која содржи платно за нов екран. Наскоро ќе биде инсталиран. Мора да се каже дека речиси сè во оваа просторија (и на бродот како целина) е наследство од советската ера. Додека од многу бродови во извонредните 90-ти носеа сè што можеше да се продаде, на Маршал Крилов сè остана како што беше за време на изградбата. Дури и завршните панели и тие беа оригинални, иако екипажот исто така немаше платено со месеци. Чест и пофалба за луѓето кои го спасија бродот во ова тешко време.
Се разбира, не можевме а да не се распрашаме за условите за живот на членовите на екипажот.
Оваа кабина е за четворица службеници со договор. Секој човек има свој шкафче (плакар).
Кабините имаат мијалник и прочистена вода. Можете да го пиете, но подобро е по дополнителна филтрација.
Кабината на средниот брод е малку попространа: таа е наменета за две лица. На масата има телефон за домофон, бидејќи мобилните телефони се забранети на бродот.
„Маршал Крилов“ има дури и своја перална.
Палубата на овој брод е со импресивна големина. На пример, ширината на овој хеликоптер е 22 метри, тој е дизајниран за два хеликоптери одеднаш и е опремен со ноќни сигнални светла. Има и два хангари за нивно складирање. Сега се празни, бидејќи бродот е на пристаништето.
Бродот е буквално преполн со секакви антени, насочувачи, мерачи и системи за следење.
Како што разбирате, не можеме да ви кажеме за каква антена станува збор и за што е конкретно наменета: тоа е воена тајна. За возврат, ви нудиме дијаграм на сличен брод „Маршал Неделин“ („проект 1914“, лансиран во 1981 година, деактивиран од Пацифичката флота во 1996 година).
И ова е дијаграм на бродот „Маршал Крилов“, пронајден во јавниот домен на Интернет. Како што велат, пронајдете 10 разлики. :)
Бродот има редовни чамци за спасување,
а има затворен тип. Тие се нарекуваат китови чамци. На бродот има 4 од овие светло портокалови чамци (со веслање) кои можат да сместат по 66 луѓе. Управуван од тим од шест лица.
И ова е команден брод.
Според Дмитриј, љубителите на спортот дури и џогаат околу палубата.
„Главната задача на бродот е да обезбеди лансирање на вселенски летала, горните стадиуми и дизајнирање ракета на летот“, ни рече тој Раководител на мерниот комплекс, капетан 2-ри ранг Андреј Гобов. - Имаме три поделби кои се занимаваат со мерења: поделба на мерења на траекторијата (брзина и координати на целта во одреден координатен систем), телеметрија (радио пренос на податоци за состојбата на објектот за време на летот: температура, вибрации итн. ) и компјутерска технологија ( поделбата ги обработува добиените податоци). Покрај тоа, ние сме ангажирани во обезбедувањето комуникации со вселенски објекти со екипаж, на пример, ISS“.
- Андреј Владимирович, колку видови антени има на бродот?
Многу. Постојат оптички мерни инструменти - станица за снимање фотографии, која се состои од шест големи камери кои фотографираат на воздушни филм (широчината е 18 см!). Цената на една ролна е околу 18 илјади рубли. Овој уред е руски развој: фототеодолит со огромна леќа. Точно, максималната брзина е само 4 фрејмови во секунда. Бродот има оптички мерни инструменти кои работат во инфрацрвениот опсег - радиометри. Постојат антени со траекторија. Ова е истиот радио телеметриски комплекс.
- Оној скриен во белата купола?
Да, ја мери патеката на летот на објектот. Телеметриската станица ги мери карактеристиките на објектот: вибрации, температура итн. Има и антени за сателитски комуникации, бродски вселенски комуникации...
- Зошто ви е потребен брод за извршување на сите овие задачи? Дали нема доволно копнени станици?
Имаме многу голема земја, има и многу копнени мерни комплекси (најисточниот, патем, се наоѓа во Камчатка во селото Вулкани, област Елизовски), секој од нив ја истражува својата област. Ако, на пример, исклучувањето на горната фаза на ракетата се случи надвор од дофатот на овие копнени точки, тогаш нашиот брод стапува во игра, се приближуваме до потребната точка и фотографираме.
Нашиот брод ќе биде особено актуелен со пуштањето во употреба на космодромот Восточни. Овој најјужен полигон е наменет за астронаутика со екипаж.
- Дали евакуацијата на капсулите за спуштање е дел од вашите обврски?
Да, бродот има специјален уред за подигнување на одборот за евакуација на капсулата со астронаути. Ова не е само крик. Ова е стрела од која виси метална мрежа, се спушта како мрежа, ја фаќа капсулата и ја крева на бродот. Јас лично ја видов оваа операција само еднаш, во 1992 година: „Маршал Крилов“ учествуваше во проектот „Вселенски лет „Европа - Америка-500““. Вселенскиот објект беше лансиран од Бајконур, бевме во областа Сиетл. Во тој момент таму избувна бура од 7 степени. Ако лансирањето беше одложено, поради ротацијата на Земјата, капсулата ќе паднеше во морето на 300 километри од нас, а ние немаше да имаме време да ја земеме. Нашиот командант одлучи да не го одложува лансирањето. Токму за време на невремето, безбедно ја фативме капсулата, ја зедовме и ја донесовме во Сиетл, каде што оттогаш се чува во „Музејот на воздухопловството“ во тој град. Во исто време, странците за прв пат се качија на Маршал Крилов.
- Дали има аналози на бродот Маршал Крилов во светот?
Кинезите имаат слични бродови, но тие се малку различни. Во Русија дефинитивно нема аналози. Покрај тоа, „Маршал Крилов“ е еден од ретките бродови со хеликоптери во Камчатка и еден од најголемите бродови на Пацифичката флота. Бродовите на нашата бригада први тестираа хеликоптери на море.
- Во што друго е вашиот брод најдобар?
Луѓето овде се најдобри. Тие служат не за „одлични ремени за рамо“, туку затоа што ја сакаат својата работа. Нашиот брод е еден голем експеримент. Мерните станици што ги имаме никаде ги нема, нема примерок. Сè е уникатно! И оваа уникатност е и плус и минус на нашиот брод. Институтите не дипломираат специјалисти специјално за нас. Сè е специфично. Се чини дека и навртката е затегната, но не како морнар. Имам 104 луѓе кои служат во мојот комплекс за мерење, вклучувајќи 28 офицери и 46 средини. Офицерите треба да растат, бидејќи секој офицер што ќе се приклучи на службата, како што велат, сонува да стане адмирал. И тука нема каде да расте. Но, во нашата морнарица, обично е „каде сте родени, таму ви помогна“. Односно, ако дојдете да служите на овој брод, тука продолжувате да работите. Дури и командантот на бродот (претходниот) дојде кај нас како инженер во мерниот комплекс со чин поручник, ги помина сите позиции, а потоа стана командант. Не сакам да бидам командант, сакам да правам мерења.
- Кога дојдовте да служите на бродот?
На 27 јули 1992 година имав 22 години. Сега 44. Пензионирање следната година. Тој е од Казахстан, од Алмати, а дипломирал на републичкото физичко-математичко училиште.
- Дали е вистина дека на бродот не служат само воени лица, туку и војници со договор, па дури и цивилни вработени?
Да. Првично, бродот беше дизајниран за воен екипаж. Во 1998 година, овој статус се промени: екипажот на мерниот комплекс, извидувањето, хемиската команда, хеликоптерскиот комплекс и контролата на бродот останаа воени. Вкупно има околу 130 луѓе. Останатите, како што кажавте, се војници со договор и државни службеници.
- Добра ли е платата?
Добро, мислам. Сè зависи од стажот и чинот; поручниците добиваат од 100 илјади рубли. Достоен. Младите службеници имаат можност да купат станови и да добијат хипотека. На крајот на службата нема да останат без покрив над главата.
- Какви традиции имате на бродот? Како ги поздравувате новодојдените?
Постои ритуал на „потење“. На нашиот брод тоа се случува по завршувањето на борбената мисија, а не веднаш откако ќе одиме на море. Така, ја завршивме борбената мисија, на враќање кон базата ја построивме целата екипа, наполнивме кофа со солена вода и го земаме абажурот. Новодојденецот му приоѓа на командантот, се претставува, пие чаша солена вода, го бакнува ѕвоното и удира во ѕвончето. По ова тој известува: „Морнар (поручник) таков и таков ритуал на „потење“ пристигна“. Му се ракуваат и му даваат потврда.
- Што е со суеверија?
Во понеделник, на пример, не одете на море. Се верува дека е подобро да се тргне во 23:55 часот во недела. Исто така, не е вообичаено морнарите да плукаат преку морето.
- На брегот, подморниците ги пречекуваат со печено прасе по долго патување, но што е со тебе?
Исто така, печено прасе и оркестар. Ова е традиција на морнарицата.
- Дали верувате дека секој брод има своја судбина?
Се разбира, како личност. Ова е вистински жив организам, и покрај фактот што е железо, има своја душа. На пример, имаме многу каприциозен систем за контрола на антената. Неговиот управител беше посредник на бродот, па знаеше каква влажност ѝ треба: кога ја вклучуваше грејната рампа, кога закачуваше влажни партали, а потоа во одредено време почна да пее и системот почна да работи. (Се насмевнува).
- Дали вашиот „Крилов“ е полн со карактер?
Да секако. Но, тој никогаш не нè изневери и се надевам дека нема никогаш.
- Како љубезно го нарекувате бродот меѓу себе?
- „Крилов“ или брод. Патем, Николај Крилов, чие име го носи бродот, беше легендарен човек, неверојатен! Тој, практично без никакво образование, откако заврши само курсеви за митралези, стана врховен командант на стратешките ракетни сили, беше практично на нивното потекло: го формираше првиот тим, ги стави сите главни мисли во вселенските сили. Неговите идеи сè уште живеат. На пример, полигонот во Кључи во Камчатка е исто така негова идеја.
„А бродот е жив... Како да ви објаснам зошто? Тој е жив. Бродот мора да се третира како живо суштество, бидејќи ако го третирате како метал, тогаш ќе умре како метал. Не за џабе бродовите се именувани по големи луѓе. Ова е жив организам, бидејќи луѓето живеат тука, тие го поминуваат поголемиот дел од своето време на бродот. Дури и кога ќе се најдете во бура, ја чувствувате заштитата на бродот. Тие велат дека морнарот треба да биде дома во секоја кабина и на кој било брод, бидејќи офицерската кабина не е касарна каде што луѓето го служат своето време. А кабината треба веднаш да се смести, особено затоа што пакувањето куфер во вистинско време не е незгодна работа“, ни рече тој. виш помошник командант на бродот, капетан 2-ри ранг Андреј Гришин.
- Андреј Николаевич, колку време му е потребно на бродот да оди на море?
Два часа. Ова време се брои од командата на стражарскиот офицер: „Подгответе го бродот за борбено патување“. 5 минути пред излегувањето се дава командата: „Итна помош“. Ги предаваме линиите за прицврстување и почнуваме да го избираме синџирот на сидро. Неговата должина е 350 метри, имаме два од нив. Специфичноста на земање мостри е што прво заедно ги селектираме до 120 метри, а потоа почнуваме да го труеме едното и да го одбираме вториот. Ова се нарекува „закотвување со демонтирање“.
На пример, американските бродови никогаш не се свртуваат строго кон пристаништето. Тие секогаш стануваат заостанување (настрана - ед.). Само ние - руските морнари - имаме такво искуство што можеме да пристапиме до крмата.
Во принцип, мислам дека романтичарите треба да се приклучат на морнарицата. На пример, сакам да служам. Јас служам од 1992 година. Точно, првично влегов во Воздухопловното училиште Рјазан, но не поминав поради здравствени причини. Отидов во морнарицата. Влегов во Вишата поморска школа во Севастопол, потоа земјата се распадна и ме испратија во Ленинград. И почна да служи на подморница“.
Во 2014 година, бродот „Маршал Крилов“ ќе замине на пристаниште за поправка. Според планот ќе трае околу една година. Ветуваат повторно опремување на главниот погонски систем, технички средства и опрема. Се надевам дека за неколку години повторно ќе можеме да се качиме на овој прекрасен брод и со свои очи да ги видиме промените.
Следниот пат ќе ви кажеме и ќе ви покажеме уште едно неверојатно место: светилникот Петропавловски.
Текст: Лесија Сурина, фото: Илја Лобов.
Александрович_2
09.03.2019
Некаде, некаде, има пари во Роскосмос. Само тие некако „мистериозно“ одат кај Бог знае каде. Со оглед на огромниот интелектуален потенцијал, би се очекувало потрага по поевтини технологии и производствен процес на вселенска технологија. Всушност, интелектуалната моќ се користи за да се смислат софистицирани шеми за кражба на доделените средства.
Александрович_2
09.03.2019
Пентагон го објави претстојниот... (1)
Интересно. и дали хомосексуалците и другите трансродови луѓе ќе бидат повикани на служба во американската армија? Како ќе се променат статутите во овој поглед? Мора да бидете подготвени да се сретнете со овие непријатели и да знаете во каква позиција да ги ставите.
Пат Симонс
08.03.2019
Комунистичката партија на Руската Федерација го брани правото на народот да... (4)
***Видеото...на 28 јануари беше широко распространето. Во првиот дел од видеото, Горинг им вика на другите играчи, а исто така и се заканува на личност која изгледа дека му го напишала зборот „*****“ (јебам) во разговорот. „Јас, *****, ти се колнам, *****, драга моја мајка, навистина ќе ти задавам рак ако „*****“, *****, пиши ми уште еден збор<...>Доаѓам од едноставен живот, меѓу лекциите сум, *****, пораснав, меѓу другото, знам да филтрирам“, изјави заменик-шефот на Росгеологија.
Во следниот фрагмент, топ-менаџерот повикува жена која е зад сцената на микрофонот и ја замолува да каже како ја отпуштил („егзекутирал“), а потоа ја вработил назад. Од разговорот произлегува дека ја отпуштил вработената откако таа наместо во прва класа му купила авионски билети во деловна класа, а потоа повторно го вработил и ја испратил да работи „во филијала“ - со зголемување на платата и услов да би пријави му за тоа што се случува таму. Потоа Горинг, гледајќи во камерата, ја кара жената што разговарала со колегите за тоа со кого спиел во друштвото, а потоа вели дека таму имал „четири принцези“. На крајот од видеото, тој споменува дека тој и неговиот шеф ќе се сретнат со милијардерот Леонид Микелсон.***
MiklP
08.03.2019
Шефот на Роскосмос се пожали... (2)
На 24.11.2016 година во Центарот Хруничев беше отворен нов кривично дело кражба. Според истражителите, во 2007-2014 година, Нестеров, Островерх и Јакушин потрошиле над 368 милиони рубли, трошејќи ги на услуги на ревизорска компанија. На 05.12.2016 година имотот на обвинетите за измама во Државниот вселенско-продукциски центар по име М.В. Хруничев беше уапсен. На 14 август 2017 година, судот Дорогомиловски го врати случајот за проневера на повеќе од 368 милиони рубли во обвинителството, но на 15 август обвинителството протестираше поради враќањето на случајот од судот.
И тоа не е се... Само епизода!
И какво друго финансирање е потребно? Во чиј џеб?
Александар Кобелјацки 08.03.2019
На крајот на август 2011 година, нуклеарната подморница Јуриј Долгоруки го изврши 16-тото лансирање на ICBM „Булава“, според програмата за тестирање. Лансирањето беше извршено во Тихиот Океан на максимално растојание. Контролата над движењето и пристигнувањето во дадена точка на борбените единици (блокови) на МКБМ Булава беше поставена на ЦУК Маршал Крилов. Денес ова е последното вселенско летало од 8 бродови способно да работи со вселенски и интерконтинентални објекти. Со седиште во градот Вилјучинск, полуостровот Камчатка.
Секогаш сме среќни за новите случувања и производството на ново оружје и воена опрема што ја зајакнува моќта на нашата родна држава. Сепак, колку малку знаеме за тоа кој помогнал да се создаде и тестира. Но, тоа се илјадници луѓе од незабележителни професии, стотици видови помошна опрема и опрема, чија задача е само една работа - да прават мерења, да ги проучуваат резултатите и остатоците од воената опрема и оружје и со сите сили да го приближиме денот. кога новите видови оружје ќе ја бранат својата родна земја. Тие секогаш остануваат на страна, никој не зборува за нив, но без нив никогаш немало непобедливо руско оружје. КИК - бродовите на мерниот комплекс, се однесуваат токму на овој тип на помошни пловни објекти кои ги извршуваа и извршуваат функциите на следење, преземање мерења и податоци од интерконтинентални борбени ракети, вселенски шатлови, сателити и бродови.
Создавање на бродови КИК
Потребата за бродови способни да вршат секакви мерења на интерконтинентални ракети се јавува на почетокот на вселенската ера. Ракетите опремени со нуклеарни боеви глави достигнаа ниво каде полигоните за тестирање станаа премали за нив - дострелот на ракетата стана измерен во илјадници километри. Претходно, набљудувањата и мерењата на параметрите беа извршени со мерни точки инсталирани на местата за тестирање на земјата. Сега, кога лансираната ракета можеше да лета на половина пат околу светот, беа потребни нови средства за нивно следење и мерење.
Бродовите го должат својот изглед на TsNII-4 и лично на извонредниот дизајнер Сергеј Павлович Королев. Токму со неговиот предлог да се создаде поморски комплекс за команда и мерење и да се премести во огромниот Тихи Океан за да се контролира тестирањето на стратешко ракетно оружје, започнаа овие неверојатни помошни пловила - историјата на симбиозата на вселенската и поморската флота.
1958 година Раководството на Советскиот Сојуз одлучува да создаде и изгради брод - командно-мерен комплекс. Во создавањето на CIC се вклучени огромен број луѓе од различни специјалитети и многу воено-индустриски комплексни претпријатија. Први кои се предадени се бродовите за сув товар на проектот 1128, создадени во Полска за Советскиот Сојуз како превозници на сув товар, за конверзија во CIC. Дизајнерскиот дел на КИЦ е Централното биро за дизајн во Ленинград и Балцудопроект. По приемот на бродовите, почна да се работи на нивно опремување со специјална опрема. Вреди да се напомене дека во тоа време практично немаше мерна опрема и опрема за нејзино користење на површински бродови, а беше отстранета од копнените станици и од автомобилската шасија. Во складиштата на бродовите на специјални платформи беше инсталирана командна и мерна опрема. Покрај хардверот и опремата, бродовите добија и засилено обложување за да им се овозможи да пловат (експедиција) низ северниот поморски пат. Целата работа за опремување на бродовите беше завршена до летото 1959 година, по што веднаш започнаа поморските испитувања на КИК.
Сите CIC беа вклучени во таканаречената „TOGE“ - Пацифичка хидрографска експедиција. Основата на ТОГЕ е залив на полуостровот Камчатка (подоцна таму израснал градот Вилјучинск).
Главните задачи на TOGE:
- мерење и следење на патеката на летот на ICBM;
- следење на падот и одредување на координатите на падот на главата на ракетата;
- контрола и следење на механизмите на нуклеарни уреди;
- отстранување, обработка, пренос и контрола на сите информации од објектот;
- контрола на траекторијата и информациите што доаѓаат од леталото;
- одржување постојана комуникација со астронаутите на леталото.
Првите бродови од проектот 1128 - Сахалин, Сибир, Сушан (Спасск) беа комбинирани во првиот пловечки мерен комплекс (1PIK), кодно име - „Бригада С“. Малку подоцна им се придружи и бродот Чукотка Project 1129. Сите бродови беа пуштени во употреба во 1959 година. Насловна легенда - Пацифичка океанографска експедиција (TOGE-4). Во истата година, бродовите ја направија својата прва експедиција во областа на Хавајските острови, која стана позната како полигон за тестирање на ракети Акваторија. Ова беа првите бродови кои отпловија до центарот на Тихиот Океан, чија автономија достигна 120 дена.
Сè во оваа експедиција беше строго тајно; споменувањата на овие бродови во тоа време се закануваа дека ќе бидат испратени на места не толку далечни за откривање државни тајни. Бродовите имаа необична силуета и боја - трупот со боја на топка имаше бели надградби со различни антени. Главната опрема беа радарски станици и пронаоѓачи на насока, хидрофони и ехо звучници, телеметрија и класифицирани комуникациски станици. И иако на нив беа закачени знамињата на морнарицата, апсолутното мнозинство од населението на Советскиот Сојуз, дури и командантите на воените единици, површинските и подморничките бродови, не знаеја кому му се покоруваат, каде се и што прават . Службениците кои дојдоа да служат на такви бродови дури кога ја прифатија позицијата дознаа дека хидрографијата е само покритие за вистинските задачи на бродот.
Тајноста на бродовите беше во сè, на пример, за време на преминот од Кронштат во базата, сите видливи антени беа демонтирани и вратени само во Мурманск. Таму, бродовите беа опремени со хеликоптери на палубата Ка-15. За да се обезбеди понатамошен напредок, на бродовите им се доделуваат мразокршачи. Попатно, хеликоптерите вежбаа различни задачи за навикнување на бродот и извидување на условите за мраз. И иако хеликоптерите беа тестирани на север, а борбените мисии беа извршени на Екваторот, хеликоптерите Ка-15 добро се покажаа и долго време останаа главни хеликоптери на овие бродови.
Потоа, следните бродови беа пуштени во употреба:
- КИК-11 „Чумикан“, брод Проект 1130, пуштен во употреба на 14 јуни 1963 година;
- Бродот КИК-11 „Чажма“, проект 1130 стапил во употреба на 27 јули 1963 година;
- „Маршал Неделин“, брод од Проект 1914, стапи во служба на 31 декември 1983 година;
- „Маршал Крилов“, брод од проектот 1914.1, стапи во служба на 28 февруари 1990 година;
По додавањето на бродовите на Проектот 1130, беа создадени 2 ПИК, со кодно име „Бригада Ч“. Насловна легенда - TOGE-5. Во 1985 година, бродовите станаа дел од 35-та бригада на КИЦ. За време на борбата и секојдневниот живот, бригадата се придржуваше до наредбите на врховните команданти на морнарицата и стратешките ракетни сили на Советскиот Сојуз. Покрај мерните бродови, бригадите вклучуваа два чамци за рација и еден шлепер МБ-260
Борбена работа и мисии на КИК
Присуството на бродови TOGE беше предуслов за почеток на тестирање на сите советски ICBM; тие ги поддржуваа сите летови на вселенски летала на Советскиот Сојуз и ги проучуваа летовите на непријателските вселенски летала. Првата борбена мисија на бродовите беше крајот на октомври 1959 година. Прво следење и мерење на интерконтинентален ракетен лет - крајот на јануари 1960 година. Првиот лет со екипаж во вселената го поддржаа и бродовите ТОГЕ-4, кои беа испратени во одредена област во Тихиот Океан и борбената мисија беше чувана во тајност од нив до самиот крај. Бродот „Чумикан“ учествуваше во 1973 година во спасувачките операции на Аполо 13. Во раните 80-ти, бродовите го поддржаа лансирањето на советскиот БОР. Крајот на 80-тите - Маршал Неделин го поддржа летот на ISS Буран. „Маршал Крилов“ ги заврши своите задачи во мисијата Европа-Америка-500. Во 1960-тите, бродовите TOGE-4 проучувале и собирале информации од американските нуклеарни експлозии на голема височина.
Бродовите ја завршија својата историја многу трагично:
- „Сибир“ беше исечен на старо железо;
- „Чутотка“ се сече на старо железо;
- „Спасск“ е продаден на САД за 868 илјади долари;
- Сахалин беше продаден на Кина;
- „Чумикан“ е продаден за 1,5 милиони долари;
- „Чамжа“ е продадена за 205 илјади долари;
- „Маршал Неделин“ долго време стоеше ограбен, пари за реставрација никогаш не беа пронајдени, а беше продаден во Индија како старо железо.
- тие сакаа да изградат уште еден трет брод од проектот од 1914 година, бродот „Маршал Бирјузов“ беше поставен и започна работата, но колапсот на Советскиот Сојуз, како и многу други проекти, стави крај на неговото понатамошно завршување и беше на крајот се сече на метал.
Проект 1914.1 „Маршал Крилов“
Главниот развивач е Balsudoproekt. Појавата на нови мерни и контролни бродови, целосно изградени од „А“ до „З“ во Советскиот Сојуз, е логично решение со оглед на „трката во вооружување“ што постоеше во тоа време. Бродот го отелотвори искуството на претходно изградените бродови, нивна модернизација и опремување со нова опрема. Тие планираа да инсталираат најсовремена опрема на бродот, да ги прошират можностите на палубните хеликоптери и целата функционалност на бродот. Бродот беше поставен во бродоградилиштето во Ленинград на 22 јуни 1982 година. Завршениот брод ја напушти лизгачката патека на 24 јули 1987 година. Бродот пристигна во својата домашна база во средината на 1990 година, откако помина не како другите бродови по северната рута, туку преку Суецкиот канал. Во 1998 година, бродот за последен пат ја промени својата класификација и стана брод за комуникација.
Бродовите од проектите 1914 и 1914.1 се разликуваа надворешно само во присуство на втор радар Фрегат на вториот труп со подобрена антена. Некои промени влијаеја на внатрешниот распоред на просториите. Инсталираните моќни алатки за следење ви овозможуваат да извршувате дополнителни задачи. Трупот на бродот доби анти-леден појас од класата L1. Бродот има:
- мал предник;
- главен јарбол со внатрешни простории;
- јарбол за мизен со внатрешни простории;
- два базени, едниот на палубата за надградба, другиот во теретана;
- хеликоптерска палуба и хангари за складирање на хеликоптери;
- Инсталации ТКБ-12 со муниција од 120 светлечки куршуми „Свет“;
- можност за инсталирање на 6 АК-630, два во лакот и четири во преградата на бродот;
- два пропелери со прилагодлив чекор, дијаметар 4,9 метри;
- два погонски и управувачки столбови кои се повлекуваат со дијаметар на пропелер од 1,5 метри;
- два управувачки уреди со дијаметар на пропелер од 1,5 метри;
- сијалица со ГАС резонатор;
- автомобил ЗИЛ-131;
- пловни летала - 4 затворени чамци за спасување, работни и командни чамци, 2 веслачки ждреби;
- уникатен уред за подигање возила за вселенско спуштање;
- комплекс за автоматско слетување „Привод-В“
Бродовите од проектот 1914 и 1914.1 се едни од најудобните поморски бродови. Бродот е опремен со:
- комплексот „Медблок“, кој се состои од операциона сала, сала за рендген, стоматолошка ординација, просторија за лекување и 2 кабини за астронаути;
- клуб соба со сцена и балкон;
- теретана со тушеви;
- пространа бања;
- библиотека;
- семејна соба;
- канцеларија;
- салон;
- бродска продавница;
- трпезарија и два гардероба;
Опрема за лежај на екипажот:
- служба за итни случаи – 4-кабини со мијалник и гардероби;
- средношколци – кабини со 2 лежај со мијалник и гардероби;
- офицери, помлад персонал – 2-креветни кабини со туш;
- офицери - единечни кабини;
- команда - блок кабини;
- командант на брод - блок кабина со салон за прослави.
Бродот Project 1914.1 и денес е еден од најголемите и најопремените бродови на руската морнарица. Ги претставува најновите достигнувања на советските научници и дизајнери, од кои можеме да ги истакнеме:
- двонасочен сателитски комуникациски комплекс „Бура“;
- Вселенска комуникациска опрема Аурора, која обезбедува телефонска комуникација со контролниот центар и астронаутите во орбитата;
- Zephyr-T опрема, еден од најважните системи за работа со антени и објекти;
- Опрема Zephyr-A, уникатен мерен комплекс и денес, главната предност се користените алгоритми за обработка на информации, моќен комплекс на пресметки;
- станица за снимање фотографии „Дрвец“. Иако според неговите параметри работи како обично човечко око, технолошки се покажа дека е супер комплексен комплекс - нема аналози во светот;
- пронаоѓач на насока-радиометар „Куница“ - опрема за последна шанса за собирање информации за контролираниот објект;
- навигациски комплекс „Андромеда“. Друг претставник на уникатната советска мисла - врши пресметки на координатите на дадена точка и сите сродни карактеристики;
Главни карактеристики на „Маршал Крилов“:
- тип - челик со 2-степена надградба, продолжен резервоар, има 14 прегради;
- поместување - 23,7 илјади тони;
- должина – 211 метри;
- ширина 27,5 метри;
- провев – 8 метри;
- носивост – 7 илјади тони;
- брзина до 22 јазли;
- моќност – дизел DGZA-6U;
- два хеликоптери Ка-27 на палубата;
- резерви: гориво - 5300 тони, воздухопловно гориво - 105 тони, вода - повеќе од 1000 тони, од кои вода за пиење - повеќе од 400 тони;
- автономна навигација до 3 месеци;
- бродска екипа – 339 лица.
Дополнителни информации:
Бродовите, поради нивните борбени мисии во Тихиот океан, ѝ дадоа можност на морнарицата да стекне искуство во единечни и групни океански патувања и користење на долги комуникации. Токму на таквите бродови пилотите на поморски хеликоптери ги вежбаа своите први професионални вештини. А екипите на КИК први тестираа неколку видови униформи (тропски).
Извори на информации:
http://shipwiki.ru/istoricheskiy_ekskurs/morskie_korabli_izmeritelnogo_kompleksa.html
http://azlok.livejournal.com/431220.html
Бродот на Тихоокеанската флота „Маршал Крилов“ под команда на капетанот 1-ви ранг Игор Шалина отиде на море во есента 2012 година за да изврши задачи за наменетата цел.
Овој брод може да се смета за единствен. На крајот на краиштата, тој е единствениот во својата класа во флотата што ги извршува задачите за обезбедување на тестови за дизајн на летање на нови видови ракетни и вселенски технологии (вселенски летала, крстаречки и балистички ракети, возила за лансирање итн.).
На 24 јули 2012 година, бродот наполни 25 години. Со цел да се одржат компонентите и механизмите во добра состојба, бродот беше ставен во долгорочни поправки на пристаништето во Владивосток, при што беше завршен целиот опсег на работа на системите за поддршка. По ова, „Маршал Крилов“ успешно ги помина морските испитувања во заливот Амур.
Ајде да дознаеме повеќе за историјата на овој брод.
Потребата за бродови способни да вршат секакви мерења на интерконтинентални ракети се јавува на почетокот на вселенската ера. Ракетите опремени со нуклеарни боеви глави достигнаа ниво каде полигоните за тестирање станаа премали за нив - дострелот на ракетата стана измерен во илјадници километри. Претходно, набљудувањата и мерењата на параметрите беа извршени со мерни точки инсталирани на местата за тестирање на земјата. Сега, кога лансираната ракета можеше да лета на половина пат околу светот, беа потребни нови средства за нивно следење и мерење.
Бродовите го должат својот изглед на TsNII-4 и лично на извонредниот дизајнер Сергеј Павлович Королев. Токму со неговиот предлог да се создаде поморски комплекс за команда и мерење и да се премести во огромниот Тихи Океан за да се контролира тестирањето на стратешко ракетно оружје, започнува приказната за овие неверојатни помошни бродови - историјата на симбиозата на вселенската и поморската флота. .
1958 година Раководството на Советскиот Сојуз одлучува да создаде и изгради брод - командно-мерен комплекс. Во создавањето на CIC се вклучени огромен број луѓе од различни специјалитети и многу воено-индустриски комплексни претпријатија. Први кои се предадени се бродовите за сув товар на проектот 1128, создадени во Полска за Советскиот Сојуз како превозници на сув товар, за конверзија во CIC. Дизајнерскиот дел на КИК е Централното биро за дизајн во Ленинград и Балцудопроект. По приемот на бродовите, почна да се работи на нивно опремување со специјална опрема. Вреди да се напомене дека во тоа време практично немаше мерна опрема и опрема за нејзино користење на површински бродови, а беше отстранета од копнените станици и од автомобилската шасија. Во складиштата на бродовите на специјални платформи беше инсталирана командна и мерна опрема. Покрај хардверот и опремата, бродовите добија и засилено обложување за да им се овозможи да пловат (експедиција) низ северниот поморски пат. Целата работа за опремување на бродовите беше завршена до летото 1959 година, по што веднаш започнаа поморските испитувања на КИК.
Сите CIC беа вклучени во таканаречената „TOGE“ - Пацифичка хидрографска експедиција. Основата на ТОГЕ е залив на полуостровот Камчатка (подоцна таму израснал градот Вилјучинск).
Главните задачи на TOGE:
- мерење и следење на патеката на летот на ICBM;
- следење на падот и одредување на координатите на падот на главата на ракетата;
- контрола и следење на механизмите на нуклеарни уреди;
- отстранување, обработка, пренос и контрола на сите информации од објектот;
- контрола на траекторијата и информациите што доаѓаат од леталото;
- одржување постојана комуникација со астронаутите на леталото.
Првите бродови од проектот 1128 - Сахалин, Сибир, Сучан (Спасск) - беа комбинирани во првиот пловечки мерен комплекс (1PIK), кодно име - „Бригада С“. Малку подоцна им се придружи и бродот Чукотка Project 1129. Сите бродови беа пуштени во употреба во 1959 година. Насловна легенда - Пацифичка океанографска експедиција (TOGE-4). Во истата година, бродовите ја направија својата прва експедиција во областа на Хавајските острови, која стана позната како полигон за тестирање на ракети Акваторија. Ова беа првите бродови кои отпловија до центарот на Тихиот Океан, чија автономија достигна 120 дена.
Сè во оваа експедиција беше строго тајно; споменувањата на овие бродови во тоа време се закануваа дека ќе бидат испратени на места не толку далечни за откривање државни тајни. Бродовите имаа необична силуета и боја - трупот со боја на топка имаше бели надградби со различни антени. Главната опрема беа радарски станици и пронаоѓачи на насока, хидрофони и ехо звучници, телеметрија и класифицирани комуникациски станици. И иако на нив беа закачени знамињата на морнарицата, апсолутното мнозинство од населението на Советскиот Сојуз, дури и командантите на воените единици, површинските и подморничките бродови, не знаеја кому му се покоруваат, каде се и што прават . Службениците кои дојдоа да служат на такви бродови дури кога ја прифатија позицијата дознаа дека хидрографијата е само покритие за вистинските задачи на бродот.
Тајноста на бродовите беше во сè, на пример, за време на преминот од Кронштат во базата, сите видливи антени беа демонтирани и вратени само во Мурманск. Таму, бродовите беа опремени со хеликоптери на палубата Ка-15. За да се обезбеди понатамошен напредок, на бродовите им се доделуваат мразокршачи. Попатно, хеликоптерите вежбаа различни задачи за навикнување на бродот и извидување на условите за мраз. И иако хеликоптерите беа тестирани на север, а борбените мисии беа извршени на Екваторот, хеликоптерите Ка-15 добро се покажаа и долго време останаа главни хеликоптери на овие бродови.
Потоа, следните бродови беа пуштени во употреба:
- КИК-11 „Чумикан“, брод Проект 1130, пуштен во употреба на 14 јуни 1963 година;
- Бродот КИК-11 „Чажма“, проект 1130 стапил во употреба на 27 јули 1963 година;
- „Маршал Неделин“, брод од Проект 1914, стапи во служба на 31 декември 1983 година;
- „Маршал Крилов“, брод од проектот 1914.1, стапи во служба на 28 февруари 1990 година;
По додавањето на бродовите на Проектот 1130, беа создадени 2 ПИК, со кодно име „Бригада Ч“. Насловна легенда - TOGE-5. Во 1985 година, бродовите станаа дел од 35-та бригада на КИЦ. За време на борбата и секојдневниот живот, бригадата се придржуваше до наредбите на врховните команданти на морнарицата и стратешките ракетни сили на Советскиот Сојуз. Покрај мерните бродови, бригадите вклучуваа два чамци за рација и еден шлепер МБ-260
Борбена работа и мисии на КИЦ.
Присуството на бродови TOGE беше предуслов за почеток на тестирање на сите советски ICBM; тие ги поддржуваа сите летови на вселенски летала на Советскиот Сојуз и ги проучуваа летовите на непријателските вселенски летала. Првата борбена мисија на бродовите беше крајот на октомври 1959 година. Прво следење и мерење на интерконтинентален ракетен лет - крајот на јануари 1960 година. Првиот лет со екипаж во вселената го поддржаа и бродовите ТОГЕ-4, кои беа испратени во одредена област во Тихиот Океан и борбената мисија беше чувана во тајност од нив до самиот крај. Бродот „Чумикан“ учествуваше во 1973 година во спасувачките операции на Аполо 13. Во раните 80-ти, бродовите го поддржаа лансирањето на советскиот БОР. Крајот на 80-тите - „Маршал Неделин“ го поддржа летот на ISS „Буран“. „Маршал Крилов“ ги заврши своите задачи во мисијата Европа-Америка-500. Во 1960-тите, бродовите TOGE-4 проучувале и собирале информации од американските нуклеарни експлозии на голема височина.
Бродовите ја завршија својата историја многу трагично:
- „Сибир“ беше исечен на старо железо;
- „Чутотка“ се сече на старо железо;
- „Спасск“ е продаден на САД за 868 илјади долари;
- Сахалин беше продаден на Кина;
- „Чумикан“ е продаден за 1,5 милиони долари;
- „Чамжа“ е продадена за 205 илјади долари;
- „Маршал Неделин“ долго време стоеше ограбен, пари за реставрација никогаш не беа пронајдени, а беше продаден во Индија како старо железо.
Тие сакаа да изградат уште еден трет брод од проектот од 1914 година, бродот „Маршал Бирјузов“ беше поставен и започна работата, но колапсот на Советскиот Сојуз, како и со многу други проекти, стави крај на неговото понатамошно завршување и беше на крајот се сече на метал.
Проект 1914.1 „Маршал Крилов“
Денес ова е последното вселенско летало од 8 бродови способно да работи со вселенски и интерконтинентални објекти. Со седиште во градот Вилјучинск, полуостровот Камчатка.
Главниот развивач е Balsudoproekt. Појавата на нови мерни и контролни бродови, целосно изградени од „А“ до „З“ во Советскиот Сојуз, е логично решение со оглед на „трката во вооружување“ што постоеше во тоа време. Бродот го отелотвори искуството на претходно изградените бродови, нивна модернизација и опремување со нова опрема. Тие планираа да инсталираат најсовремена опрема на бродот, да ги прошират можностите на палубните хеликоптери и целата функционалност на бродот. Бродот беше поставен во бродоградилиштето во Ленинград на 22 јуни 1982 година. Завршениот брод ја напушти лизгачката патека на 24 јули 1987 година. Бродот пристигна во својата домашна база во средината на 1990 година, откако помина не како другите бродови по северната рута, туку преку Суецкиот канал. Во 1998 година, бродот за последен пат ја промени својата класификација и стана брод за комуникација.
Бродовите од проектите 1914 и 1914.1 се разликуваа надворешно само во присуство на втор радар Фрегат на вториот труп со подобрена антена. Некои промени влијаеја на внатрешниот распоред на просториите. Инсталираните моќни алатки за следење ви овозможуваат да извршувате дополнителни задачи. Трупот на бродот доби анти-леден појас од класата L1. Бродот има:
- мал предник;
- главен јарбол со внатрешни простории;
- јарбол за мизен со внатрешни простории;
- два базени, едниот на палубата за надградба, другиот во теретана;
- хеликоптерска палуба и хангари за складирање на хеликоптери;
- Инсталации ТКБ-12 со муниција од 120 светлечки куршуми „Свет“;
- можност за инсталирање на 6 АК-630, два во лакот и четири во преградата на бродот;
- два пропелери со прилагодлив чекор, дијаметар 4,9 метри;
- два погонски и управувачки столбови кои се повлекуваат со дијаметар на пропелер од 1,5 метри;
- два управувачки уреди со дијаметар на пропелер од 1,5 метри;
- сијалица со ГАС резонатор;
- автомобил ЗИЛ-131;
- пловни летала - 4 затворени чамци за спасување, работни и командни чамци, 2 веслачки ждреби;
- уникатен уред за подигање возила за вселенско спуштање;
- комплекс за автоматско слетување „Привод-В“
Бродовите од проектот 1914 и 1914.1 се едни од најудобните поморски бродови. Бродот е опремен со:
- комплексот „Медблок“, кој се состои од операциона сала, сала за рендген, стоматолошка ординација, просторија за лекување и 2 кабини за астронаути;
- клуб соба со сцена и балкон;
- теретана со тушеви;
- пространа бања;
- библиотека;
- семејна соба;
- канцеларија;
- салон;
- бродска продавница;
- трпезарија и два гардероба;
Опрема за лежај на екипажот:
- служба за итни случаи - 4-кабини со мијалник и гардероби;
- среден брод - кабини со 2 лежај со мијалник, гардероби;
- офицери, помлад персонал - 2-креветни кабини со туш;
- офицери - единечни кабини;
- команда - блок кабини;
- командант на брод - блок кабина со салон за прослави.
Бродот Project 1914.1 и денес е еден од најголемите и најопремените бродови на руската морнарица. Ги претставува најновите достигнувања на советските научници и дизајнери, од кои можеме да ги истакнеме:
- двонасочен сателитски комуникациски комплекс „Бура“;
- Вселенска комуникациска опрема Аурора, која обезбедува телефонска комуникација со контролниот центар и астронаутите во орбитата;
- Zephyr-T опрема, еден од најважните системи за работа со антени и објекти;
- Опрема „Зефир-А“, уникатен мерен комплекс и денес, главната предност се користените алгоритми за обработка на информации, моќен комплекс на пресметки;
- станица за снимање фотографии „Дрвец“. Иако според неговите параметри работи како обично човечко око, технолошки се покажа дека е супер комплексен комплекс - нема аналози во светот;
- пронаоѓач на насока-радиометар „Куница“ - опрема за последна шанса за собирање информации за контролираниот објект;
- навигациски комплекс „Андромеда“. Друг претставник на уникатната советска мисла - врши пресметки на координатите на дадена точка и сите сродни карактеристики.
Главни карактеристики на „Маршал Крилов“:
- тип - челик со 2-степена надградба, продолжен резервоар, има 14 прегради;
- поместување - 23,7 илјади тони;
- должина - 211 метри;
- ширина 27,5 метри;
- нацрт - 8 метри;
- носивост - 7 илјади тони;
- брзина до 22 јазли;
- моќност - дизел DGZA-6U;
- два хеликоптери Ка-27 на палубата;
- резерви: гориво - 5300 тони, воздухопловно гориво - 105 тони, вода - повеќе од 1000 тони, од кои вода за пиење - повеќе од 400 тони;
- автономна навигација до 3 месеци;
- бродска екипа - 339 лица.
Еве уште еден интересен брод
Брод SSV-33 „Урал“
„Маршал Крилов“ ќе може да следи орбитални соѕвездија на сателити и да контролира ескадрили на бродови.
Руските морнари добија пловечки „штаб на војни на ѕвездите“. За потребите на Тихоокеанската флота, модернизиран е вселенскиот брод за набљудување Маршал Крилов, кој нема аналози во светот. Неговата опрема овозможува контрола во реално време на бродови, авиони и копнени сили, како и спроведување операции во вселената. Бродот може да решава не само воени задачи. Ќе го користи Роскосмос за следење на лансирањето на ракети од космодромот Восточни. За својот сет на вградени радио-електронски системи, „Маршал Крилов“ веќе го доби прекарот „Штаб на Војна на ѕвездите“ во морнарицата.
Главната команда на морнарицата соопшти дека работата за модернизација на бродот на мерниот комплекс Маршал Крилов е веќе речиси завршена. Пробните тестови се одржаа за време на стратешките вежби „Восток-2018“. По завршувањето на целата работа, „Маршал Крилов“ треба да стане контролен центар на бродот на Пацифичката флота (Пацифичка флота).
Поаѓањето на бродот на отворено море беше најавено пред почетокот на вежбите. Точно, командата на руските вооружени сили не именуваше кој брод ќе учествува во нив. Пред почетокот на Восток-2018, на брифингот за странските воени аташеа, началникот на Генералштабот на вооружените сили, армискиот генерал Валериј Герасимов, случајно забележа дека флотата ќе тестира нова опрема.
Бродови од сосема нова класа, кои обезбедуваат контрола врз групите сили во океанските води“, рече Валери Герасимов.
„Маршал Крилов“ од проектот 1914.1 е единствениот брод од оваа класа во руската морнарица. Сега тој е наведен во 114-та бригада на Пацифичката флота.
„Маршал Крилов“ е дизајниран да обезбеди тестирање и тестирање на нови модели на ракетни и вселенски системи, лансирање на средства на Воздухопловните сили во орбитата, пребарување, спасување и евакуација на екипажите и возила за спуштање што слетале на вода. И, исто така, за откривање на бродови, подморници и авиони, пренесување на сите видови информации.
Пред модернизацијата, најчесто се користеше за обезбедување комуникација помеѓу космонаутите и контролниот центар на мисијата (MCC) на државната корпорација Роскосмос. По надградбата, бродот ќе се користи, меѓу другото, и за следење на лансирањето на ракети од космодромот Восточни.
Бродот беше подложен на модернизација во центарот за поправка на бродови Далзавод во Владивосток. На бродот беше инсталиран нов комплекс на задната антена. Поправени се главните и помошните мотори, навигациската и радио опремата.
Домашната флота ќе добие единствен брод, изјави воениот експерт Дмитриј Болтенков за „Известија“.
„Маршал Крилов ќе биде незаменлив при управувањето со оддалечените групи бродови“, истакна Дмитриј Болтенков. - Русија почна да се враќа во Светскиот океан. Всушност, медитеранската ескадрила, која постоеше под СССР, е пресоздадена. Можно е ескадрилата да се рекреира во Индискиот Океан. Во овој случај, бродот ќе биде особено корисен за флотата.
„Маршал Крилов“ ќе биде способен да решава повеќеслојни проблеми, истакна шефот на Санктпетербуршкиот клуб на подморници, капетанот прворангирани Игор Курдин. Бродот може да обезбеди комуникации во најоддалечените делови на светот, делувајќи како сигнално реле, објасни тој.