Пермскиот регион, урбаниот округ Лисвенски, селото Болшаја Лисва
Bolshaya Lysva - детална мапа, улици, куќни броеви и организации. Сателитски фотографии, улични панорами и фотографии од згради во Болшаја Лисва. Сообраќаен метеж и планирање на патни правци со автомобил и јавен превоз.
Продавници за намирници (храна) / Deli на картата на Bolshaya Lysva: адреси, телефонски броеви и работно време. Најнови прегледи и оценки
Потрагата по организации беше извршена внатре или во близина на видливата област на картата
Детална карта на Болшаја Лисва со куќни броеви и улици
Градски транспортни правци Bolshaya Lysva: автобуси, минибуси, возови. Карта на јавен превоз, вклучувајќи минибуси
Областа на урбаниот округ Лисвенски: најблиските населби
За детално пребарување, само сменете ја скалата на онлајн дијаграмот. На страницата има интерактивна карта на Болшаја Лисва со адреси и улични правци. Поместете ја картата за да најдете улици. Исто така креирајте маршрута користејќи ја алатката Ruler.
Карта на Bolshaya Lysva со атракции - можете да се движите низ картата со помош на тастатурата и глувчето, а исто така да зумирате и одзумирате на картата користејќи ги копчињата „+“ и „-“. Пермски регион, урбан округ Лисва, мапа на селото Болшаја Лисва, дијаграм, план на област, граници, патишта, железница, железничка комуникација, мост, мориња, реки, езера, градови, населби во близина на градот Болшаја Лисва, сателитска карта, железница, полиња , планини, сателитски поглед, скала, мапа на Yandex - Русија.
Пермскиот регион, урбаниот округ Лисвенски
Урбана област Лисвенски - детална карта, улици, броеви на куќи и организации. Сателитски фотографии, улични панорами и фотографии од згради Lysva урбана област. Сообраќаен метеж и планирање на патни правци со автомобил и јавен превоз.
Продавници за намирници / Deli на картата на урбаната област Lysvensky: адреси, телефонски броеви и работно време. Најнови прегледи и оценки
Потрагата по организации беше извршена внатре или во близина на видливата област на картата
Детална карта на урбаната област Лисвенски со броеви на куќи и улици
Јавен транспорт правци Lysva урбана област: автобуси, минибуси, возови. Карта на јавен превоз, вклучувајќи минибуси
: најблиските населби
За детално пребарување, само сменете ја скалата на онлајн дијаграмот. На страницата има интерактивен дијаграм на урбаната област Лисвенски со адреси и улични правци. Поместете ја картата за да најдете улици. Исто така креирајте маршрута користејќи ја алатката Ruler.
Карта на урбаната област Лисвенски со атракции - можете да се движите низ картата со помош на тастатурата и глувчето, а исто така да зумирате и одзумирате на картата со помош на копчињата „+“ и „-“. Пермски регион, мапа на урбаната област Лисвенски, дијаграм, план на област, граници, патишта, железница, железничка комуникација, мост, мориња, реки, езера, градови, населби во близина на градот Лисвенски урбан округ, сателитска карта, железница, полиња, планини , сателитски приказ, скала, мапа на Yandex - Русија.
Ова е она што тие го направија помеѓу главната работа за поддршка на групата.
Крутој Лог е основан во првата четвртина на 19 век од расколнички доселеници кои побегнале од верски прогон во предградијата на руските земји. Познато е дека трактот Гороблагодатски бил изграден во средината на 18 век. Низ територијата на идното село, патот првично минувал низ провалија со многу стрмни падини, што и го дало името на идната населба. Не беше лесно да се помине оваа клисура дури и пеш, но беше многу тешко, понекогаш едноставно невозможно, да се надмине со превоз со коњи. Поради оваа причина, изградена е обиколница на клисурата долга околу два километри, која се користи и денес. Во почетокот тука се појавил гостилница покрај патот, а потоа населбата прераснала во големо село кое живеело од трговија и земјоделство.
Некаде во средината на 19 век, во Крутој Лог е изградена камена капела со донации од парохијани, разни институции и општества. Дел од средствата за тоа ги одвои Здружението на потрошувачи Кинов, патем, прво во Русија. До крајот на векот, старите верници Крутолог можеа да се помират со Руската православна црква и искрено го прифатија нејзиниот начин на живот. За да го одбележи овој настан, капелата очигледно била повторно изградена во црква во името на Свети Никола Мира, која била осветена на 23 мај 1916 година.
Првата светска војна и Граѓанската војна собраа богата жетва во крвта на Крутолозите. Последователното одземање на сопственоста и колективизацијата ја влоши ситуацијата. Во 30-тите, црквата во селото била уништена и претворена во магацин, а потоа и во клуб. Ова го лиши Крутој Лог од статусот на село во очите на локалните жители, иако официјално населбата продолжи да се нарекува село, а не село. Во Крутој Лог беше организирано земјоделско претпријатие, се појави МТС, разводна табла и седумгодишно училиште.
По Големата патриотска војна, лечејќи ги раните од минатото и негувајќи ги ранетите што се вратија, селата на земјоделската фарма Крутоложски сè уште живееја, но требаше долго и тешко време да се вратат на нозе. Но, во близина, во Кормовиче и во станицата Кумиш, животот на претпријатијата од дрвната индустрија брзо беше оживеан, кои постепено го поместуваа земјоделството од водечката позиција на економијата во регионот. Во 1959 година, Lysvensky GORONO одлучи да го пренесе седумгодишното училиште од земјоделскиот центар - селото Крутој Лог (железничка раскрсница 77 км) - на станицата Кумиш. Во 1962 година таму се преместени селскиот совет и разводната табла. Од тој момент, тркалото на миграцијата почна да се врти со полна брзина. Луѓето масовно се преселија таму каде што им беше подобро да живеат и работат, а нивните деца да учат. До крајот на 70-тите години на дваесеттиот век, 90% од селата, фармите и бараките околу Крутој Лог исчезнаа, заедно со самото село. И ако од остатоците од урнатините на црквата од тули сè уште е можно да се одреди местото каде што се наоѓало селото, тогаш ништо не останува од селата на селскиот совет Крутоложски. Човек може да оди по поранешната улица на некое исчезнато село, како низ обично шумско чистилиште обраснато со трева и мали дрвја. Нормално, нема да му падне на памет дека овде некогаш живееле неколку генерации луѓе, дека век и пол овде тлеел и зоврел животот.
Пред неколку години, како дел од селската акција „Град“, беа подигнати неколку спомен-крстови на местата на исчезнатите населби. Тие поставија таков крст во трактот Крутој Лог, во близина на урнатините на црквата. Натписот на крстот гласеше „Тука беше селото Крутој Лог“. 
Сите изминати години, не само што никој не се грижеше за крстот, туку никој не ни отиде до него. Беше обрасната со висока трева, покриена со лишаи и почна активно да гние. Не му останува долго да стои, изгледа. Но, една клупа во сенката на шума покрај патот, поставена истовремено со крстот, се претвори во квалитетно белведер со домашна скара направена од собрани цигли. Извинете, фотографијата не успеа. 
На периферијата на тракт има мал напуштен каменолом. Очигледно, каменот е одземен од него за локална изградба и поправка на пругата. Сега и каменоломот е обраснат со трева и лупини. 
Селото стоеше на една делница на патот. Од овде и сега има буквари до Кин и Воскресенци и понатаму до Маховљане. Од автомобил што поминуваше ме прашаа дали сега е можно да се оди по стариот автопат до селото. Чусовское, но, за жал, не го знам тоа. Но, како одат таму? 
Од другата страна на трактот се наоѓаат стари селски гробишта обраснати со шума. Сè уште е активен, на работ има неколку свежи гробови. Жителите на мртвото село кои заминале сакаат да легнат во земја покрај своите предци. Големината на црковниот двор е импресивна. 
Апсолутно сите чистини што ги видовме беа во свежи и не толку свежи дупки што ги оставија ловците на богатство. Тројца луѓе со детектори за метал талкаа низ нашиот камп. Еве ги, талкаат во далечината. 
Едно од исчезнатите села на земјоделскиот округ Крутоложски беше Палењи Лог (железничка раскрсница 72 км). Неговите 15-20 куќи се наоѓале на падина од двете страни на патот. Некогаш, доселениците овде ја палеа шумата на падините на клисурата за земјоделски култури, па оттука и името. Ова исчезнато село е познато по тоа што во негова близина загинал „црвен“ оклопен воз. Таму на крајот решивме да го закопаме нашето „богатство“.
Отидовме до Палиони Лог не директно, по земјен пат, туку по заобиколен пат, покрај железницата, за што набрзо зажаливме под жешкото сонце. За време на изградбата на платното, трупецот овде бил отсечен, создавајќи мала клисура. 
За време на Граѓанската војна, долги и тешки битки се водеа по оваа железничка линија. Општо земено, односот на силите на „црвените“ и „белите“ до ноември 1918 година во насока Перм беше 35.000 до 42.000 луѓе. На 30-ти започна офанзивата „Бела“ на станицата. Кин и селото Нек. Како резултат на тоа, фабриката Киновски беше практично опкружена. На 1 декември започна офанзива од селото Матвеево со цел заземање на селото. Крутој Дневник и уметност. Областа за хранење. Важно беше да се прекине железничката врска на „Црвените“ со Лисва и со тоа да се лишат од свежо засилување, муниција и храна. Во овие битки, сериозна пречка за „белците“ беше оклопниот воз бр. од крстосувачот „Аурора“. BePo не само што спречи да се прекине железничката комуникација, туку и пренасочи голема количина на непријателска жива сила кон себе. Во овие битки, ниту еден од двата оклопни воза на „белите“ не можеше да го издржи оклопниот автомобил на „црвените“, затоа што беше кренат во воздух железничкиот мост над реката Кин. 1 декември според чл. Кумиш повторно беше опкружен со две чети на полкот Лесновско-Виборг. Оклопниот воз му помогна на опкружениот Лесновци да се пробие, но самиот се најде заробен. „Белите“ користеле техника која веќе била користена многупати: извадиле железни шилци од дрвените прагови, кои возачите не можеле да ги забележат, а како резултат на тоа, возилото тешко излетало од шините. Тешка пушка и митралез од „белите“ не дозволија екипажот на оклопниот воз да ја поправи железничката пруга. Битката, која започна на 1 декември околу 11 часот, траеше цел ден до темнината. Откако ја потрошил муницијата и изгубил дел од тимот, вклучително и помошникот командант И. Шерстобитов (командантот на БеПо И. Деменев во тој момент бил во Лисва), тимот решил да крене во воздух еден оклопен автомобил. Преживеаните членови на екипажот се бореа од вториот вагон. Како што е наведено во наредбата за трупите на 3-та армија на Источниот фронт бр. 503 од 7 декември 1918 година: „...на 2 декември околу 15 часот, на посоченото место сè уште се слушаше пукање од митралез.. Не сметајќи на помош, преживеаните војници од оклопниот воз го разнесоа вториот вагон и локомотивата и, под превезот на темнината, отидоа низ шумата до Лисва. Смртта на оклопниот воз бр. 2 ја влоши оперативната ситуација во правец Лисва до крај. Во борбите за Св. Одбраната на црвените беше уништена. 58. Владимирски полк претрпе големи загуби и беше скршен на два дела. Еден од нив, заедно со остатоците од полкот Лесновско-Виборг, отиде во фабриката Киновски, а другиот, заедно со посебен баталјон за специјални намени под команда на Гуиски, во Лисва. Три чети на Владимирскиот полк, опколени без муниција, се предадоа без борба.
По повод 50-годишнината од Октомвриската револуција, во селото Палиони Лог беше подигнат споменик на екипажот на херојскиот оклопен воз бр. Во моментов практично не е посетен и е обраснат со неискосена трева и грмушки, како целото расчистување на поранешната станица. Иронично, ретките посетители сега полагаат венци со тробојката на Белата гарда на неа... 
Под железничката пруга има мал тунел. Во него нема да се смести камион, само количка или автомобил, па дури и тоа многу блиску. Од селото до автопатот имаше пат. Сега е обраснат со трева колку што сум јас.