Александар Терентјевич Карпов(4 октомври 1917 година - 20 октомври или 29 октомври 1944 година) - учесник во Големата патриотска војна, борбен пилот, командант на ескадрила на 123-тиот (27-ми) борбен авијациски полк на гардата Виборг на 2-от Ленинградски гардиски корпус Heright Fighter. Советски Сојуз.

Биографија

Карпов е роден на 4 октомври (17) 1917 година во село Феленево, област Перемишл, провинција Калуга (сега област Ферзиковски, регионот Калуга) во селско семејство. Русин по националност.

Студирал во Железничката школа Калуга од 1933 до 1935 година (сега Колеџот за транспорт и технологија во Калуга).

Од 1935 до 1939 година работи како алати во работилницата бр. 5 на Машинскиот погон Калуга (сега АД Калугапутмаш)

Во армијата од 1939 г. По дипломирањето на воената авијациска школа Качин именувана по А.Ф. Мјасников во 1940 година, помладиот поручник Карпов беше испратен во единицата за летање авијација во Украина.

Од јули 1941 година на фронтот. Учесник во битките во близина на Москва. Од септември 1941 година, тој беше префрлен во Ленинград, каде што командуваше со ескадрила на 27-ми гардиски борбен авијациски полк, тој го покрива легендарниот Пат на животот како дел од авијацијата за воздушна одбрана на Ленинградскиот фронт.

На крајот на јули 1943 година, во 5 борбени мисии по ред, постариот поручник Карпов собори 7 непријателски авиони.

Со декрет на Президиумот на Врховниот Совет на СССР од 28 септември 1943 година, за примерно извршување на борбените мисии на командата и покажаната храброст и херојство, Александар Терентјевич Карпов ја доби титулата Херој на Советскиот Сојуз со Орденот на Ленин и медалот Златна ѕвезда (бр. 1202).

На 30 јуни 1944 година, гардискиот капетан Карпов собори друг непријателски авион, за кој беше одлучено да се смета за илјадитиот нацистички авион соборен на Јак-1 на небото над Ленинград.

На 22 август 1944 година, со Уредба на Президиумот на Врховниот Совет на СССР, гардискиот капетан Карпов Александар Терентјевич беше награден со вториот медал „Златна ѕвезда“.

На 20 октомври 1944 година, за време на летот Талин-Гатчина во лоши временски услови, авионот на Карпов се урнал во Финскиот залив.

Севкупно, за време на војната, А.Т. Карпов изврши 456 борбени мисии, спроведе 97 воздушни битки, лично собори 28 непријателски авиони и 8 во групата.

Награди

• Медал „Златна ѕвезда“ на херојот на Советскиот Сојуз бр. 1202 (28.09.1943).
• Медал „Златна ѕвезда“ на херојот на Советскиот Сојуз (08/22/1944).
• Редот на Ленин.
• 3 Наредби на Црвеното знаме.
• Орден на Александар Невски.
• Медали.

Меморија

• Бронзената биста на А.Т. Карпов беше поставена во градот Калуга во паркот што го носи неговото име.
• На 7 мај 1990 година, постхумно му беше доделена титулата „Почесен граѓанин на градот Калуга“.
• Во градот Калуга, стручното училиште бр. 1 го носи името на Херојот.
• Во чест на А.Т. Една од улиците на Калуга е именувана по Карпов. На почетокот на улицата има спомен плоча.
• Секоја година во октомври во Калуга се одржуваат Денови на сеќавање на А.Т.
• Во селото Левашово (Санкт Петербург), една од авениите и средното училиште бр. 472 се именувани по А. Т. Карпов.
• Во фабриката каде што работел е поставена спомен плоча.

Воената активност на нашите најдобри борбени пилоти од Големата патриотска војна, или, како што почесто ја нарекуваа, „борбена работа“, понекогаш ги надминуваше човечките можности, преминувајќи во таа посебна област на психофизичка активност, која несомнено ги исполнуваше критериумите на висока уметност...

Совладувањето на уметноста на борбен пилот значеше негување во себе посебна интуиција која му дозволуваше да помине неповреден меѓу десетици смртоносни патишта, да избегне многу смртоносни празнини, да биде на вистинското место во вистинско време и веднаш да го погоди непријателот. Борбената работа не само што беше опасна, туку бараше екстремна ментална и физичка сила.

Судбината на Александар Терентјевич Карпов, најефективниот пилот на силите за воздушна одбрана на земјата, единствениот двократен Херој меѓу нив, е жив пример за служба на должност.

Роден е во семејство на руски селани кај Калуга, во селото Феленево, на 17 октомври 1917 година. Завршил средно училиште, фабричко училиште и работел во продавницата за алати на машинскиот погон Калуга. Во школските години бев вклучен во клубот на Куќа-музеј по име. К. Циолковски, подоцна неговиот сон се оствари и тој беше примен во Аеро клубот Калуга. И во 1939 година, резервниот пилот А. Карпов беше запишан во познатата школа за пилоти за воена авијација Качин. Во 1940 година, помладиот поручник Карпов беше испратен да служи во една од воздухопловните единици стационирани во Украина. Неговиот стил на летање го привлече вниманието на командата, па меѓу неколку пилоти беше испратен да го совлада првиот ловец од новата генерација, И-26, подоцна познат како Јак-1.

Карпов ги изврши своите први борбени мисии во близина на Москва на крајот на јули 1941 година, заедно со неговиот другар, постариот поручник Иринеј Бељаев. На крајот на август 1941 година, полкот беше префрлен во насока Ленинград. Тука А.Т. Карпов ја освои својата прва победа, соборувајќи го Ме-109Ф во пар над Тосно, снимен, како што често се случуваше тогаш, како Ме-115. Во октомври 1941 година, тој беше префрлен во 123. борбен авијациски полк на 7. корпус за воздушна одбрана, кој обезбеди покривање за Ленинград. Од испаѓање во испаѓање, тимската работа и умешноста на двојката Белјаев-Карпов стануваше се посилна и посилна.

Изразениот водач, Карпов, кој веќе стана Херој, честопати леташе како крило на Белјаев. Капетанот И.Ф. Бељаев, кој лично уништи 11 и 6 непријателски авиони во група, беше соборен во воздушна битка на 8 јули 1943 година и му беше доделена титулата херој еден од последните во големата држава, постхумно - на 5 мај 1991 година. ...

Наместо тоа, тие не формираа пар во вообичаената смисла на „меч и штит“, туку повисоко организирана воена единица, каде што напаѓачот веднаш беше утврден од гледна точка на борбена експедитивност. Интегритетот на двојката беше толку органски што овие пилоти, кои постигнаа повеќе од 50 победи во воздухот, претрпеа порази заедно - есента 1942 година, кога нивниот пар беше соборен, и во јули 1943 година, кога почина Иринеј Бељаев, и Александар Карпов скокнал од неконтролиран автомобил.

„Смртта на Иринеј“, се присети А. Карпов, „го прободе срцето со таква болка што во првите секунди по она што се случи не видов ништо околу мене и речиси бев соборен. Се разбудив дури кога слушнав куршуми како удираат во мојот авион, а во близина блесна познатата силуета на Месер. Во тој момент во мене зовре таков бес што, без да погледнам наоколу како што треба, побрзав по авионот што минуваше. И дури по некое време забележав дека останав сам против тројца фашисти кои решија да се пресметаат со мене. Што се случи потоа е тешко да се каже. Тоа беше некаква битка со урагани.

Во оваа битка соборив два фашистички мршојадци, а меѓу нив и оној од чиј оган загина Иринеј. Оставен сам со третиот фашистички авион, одеднаш открив дека целата моја муниција е потрошена и решив да ја овенам.

Искористувајќи ја грешката што ја направил германскиот пилот кога го извадил авионот од нуркање, достигнал максимална брзина и влегол во опашката на Месерот... Па, мислам, сега ќе те добијам и ќе те исецкам во опашката со пропелер. Само мислев кога одеднаш мојот авион нагло се фрли, па падна на страна и почна случајно да паѓа. Едвај сфатив дека опашката на ловецот е исфрлена од противвоздушна граната... Како резултат на неверојатни напори, иако многу блиску до земјата, сепак успеав да излезам од пилотската кабина и безбедно да слетам со помош на падобран. За среќа, тоа повторно беше наша територија...“

Загубата на И.Белјаев го направи Карпов уште понесебичен и упорен во воздухот: на крајот на јули 1943 година, во пет борбени летови по ред, тој собори 7 непријателски авиони.

До август 1943 година, командантот на ескадрилата на 27-от гардиски борбен авијациски полк (2-ри гардиски борбен авијациски корпус, сили на националната воздушна одбрана) гарда капетан А.Т. Карпов извршил 370 борбени летови, во 87 воздушни борби лично соборил 16 непријателски авиони и 7 во групата. На 28 септември 1943 година, за храброста и воената храброст покажана во битките со непријателите, му беше доделена титулата Херој на Советскиот Сојуз. До јуни 1944 година, тој извршил 421 борбена мисија, од кои 25 биле извидувачки мисии на непријателски трупи и 19 нападни мисии, тој извршил 94 воздушни битки, во кои лично соборил 26 непријателски авиони и 7 во групата.

30 јуни 1943 година А.Т. Карпов го собори Ме-109, за кој беше одлучено да се смета за илјадитиот нацистички авион соборен од Јакс во близина на Ленинград. Оваа победа му ја честиташе главниот проектант, заменик народен комесар на воздухопловната индустрија, тогаш сè уште генерал-мајор на службата за воздухопловство инженеринг А.С. Јаковлев.

На 2 јули 1944 година, по наредба на Врховната висока команда бр. 173, 27-от гардиски полк за воздушна одбрана го доби почесното име „Виборг“. На 22 август 1944 година, гардискиот капетан А.Т. Карпов по втор пат ја доби титулата Херој на Советскиот Сојуз.

Меѓу возилата кои тој лично ги соборил имало и 5 двомоторни бомбардери Ју-88; 2 нуркачки бомбардери Ју-87; 2 фински пивари, останатите - Me-109 и FV-190. Својата последна победа Карпов ја извојува со соборување на ФВ-190 на 14 септември 1944 година.

Севкупно, за време на Големата патриотска војна, командантот на ескадрилата А.Т. Карпов изврши 456 борбени мисии на Јак-1, Јак-7Б и Јак-9, спроведе 97 воздушни битки, лично собори 29 непријателски авиони и уништи 9 во групата. Во борбите бил ранет.

На 20 октомври 1944 година, околу 18,00 часот, гардискиот капетан Карпов, додека летал на ловец Јак-9, во пар со помладиот поручник А.Ф. Суздалев, во услови на ограничена видливост, се судри со вода недалеку од аеродромот во Кронштат, Бичи Поле... Причините за катастрофата останаа непознати, ова беше трет лет на пилотот тој ден...

Луѓето го паметеа како исклучително скромна и молчалива личност која не трпи лага и покажување.

Овие особини се својствени за повеќето херои воопшто, што беше забележано од Плутарх.

Двапати херој на Советскиот Сојуз А.Т. Карпов (28.09.1943, бр. 1202; 22.08.1944 година) доделен: Орден на Ленин (28.09.1943), 3 ордени на Црвеното знаме (19.08.1942, 13.02.1944 година, 7.04. 1944), Орден на Александар Невски (04/13/1943), медал „За одбрана на Ленинград“.

Запишан засекогаш во списоците на воената единица. Бронзената биста на Херојот беше поставена во Калуга, улица и плоштад во градот, како и Колеџот за транспорт и технологија Калуга, беа именувани по него. Името на Херојот го доби средното училиште Висоцкаја (област Думиничски, регион Калуга) и средно училиште во селото Левашово. По него е именувана улица во селото Фержиково. Во Калуга беа поставени спомен-плочи на зградата на училиштето каде што учеше и на зградата на фабриката каде што работеше.

Во селото Левашово, област Виборг, Ленинградска област, на улица Чкалов, Херојот на Советскиот Сојуз В.Н. Харитонов подигна споменик на двапати Херојот на Советскиот Сојуз А.Т. Карпов.

17.10.1917 - 20.10.1944

Карпов Александар Терентјевич - борбен пилот на 123-ти/27-ми борбен авијациски полк на гардата Виборг на 2-от борбен корпус за воздушна одбрана на Ленинград, најуспешен пилот за воздушна одбрана и единствен меѓу нив двапати Херој на Советскиот Сојуз.

Роден на 4 октомври (17) 1917 година во селото Феленево (денес област Перемишл, регионот Калуга) во селско семејство. руски. Во 1935 година дипломирал на фабричкото училиште во градот Калуга и до 1939 година работел како механичар во продавницата за алати на Машинскиот погон Калуга и студирал во летечкиот клуб.

Во Црвената армија од 1939 година. Во 1940 година, помладиот поручник А.Т. Карпов завршил воено воздухопловно училиште Качин по име А.Ф. Мјасников и беше испратен во летна авијациска единица стационирана во Украина, каде што беше меѓу пилотите на кои им беше доверено совладување на ловецот од новата генерација И-26, кој влезе во историјата на авијацијата како Јак-1 - првиот од групата Јак борци.

На фронтовите на Големата патриотска војна од јули 1941 година. Член на Сојузната комунистичка партија (болшевици) од 1942 година. Своите борбени мисии ги започнал во битките во близина на Москва, а од септември 1941 година, по трансферот на 123. борбен авијациски полк (подоцна преименуван во 27-ми гардиски борбен авијациски полк), во кој служеше, во близина на Ленинград, продолжи да ги усовршува своите вештини за летање и да го порази непријателот на небото над упориштето Нева, го покрива легендарниот Пат на животот како дел од авијацијата за воздушна одбрана на Ленинградскиот фронт. Откако ја започна војната како пилот, тој стана командант на летот, заменик и командант на ескадрила на 27-ми гардиски борбен авијациски полк.

За тоа каков борбен пилот бил А.Т. Карпов, јасно говори фактот што во последните денови од јули 1943 година, во пет борбени мисии по ред, постариот поручник Карпов А.Т. собори 7 непријателски авиони.

Со декрет на Президиумот на Врховниот Совет на СССР од 28 септември 1943 година, за примерно извршување на борбените мисии на командата и покажаната храброст и херојство, Александар Терентјевич Карпов ја доби титулата Херој на Советскиот Сојуз со Орденот на Ленин и медалот Златна ѕвезда (бр. 1202).

30 јуни 1944 година Гардискиот капетан Карпов А.Т. соборува друг непријателски авион, за кој беше одлучено да се смета за илјадитиот нацистички авион соборен на Јак на небото над Ленинград. Генералниот конструктор на авионот Александар Сергеевич Јаковлев со телеграма му ја честита оваа значајна победа.

По наредба на врховниот командант од 2 јули 1944 година, 27-ми гардиски борбен авијациски полк, во кој служел А.Т. Карпов, го доби почесното име „Виборг“.

Со декрет на Президиумот на Врховниот совет на СССР од 22 август 1944 година, гардискиот капетан Карпов Александар Терентјевич го доби вториот медал „Златна ѕвезда“. Тој стана првиот, а како што се испостави подоцна, единствениот пилот за воздушна одбрана двапати го додели највисокиот степен на одликување на СССР.

Откако заврши 456 борбени мисии и спроведе 97 воздушни битки, гардискиот мајор Карпов А.Т. лично собори 28 непријателски авиони и 8 во групни битки. На 20 октомври 1944 година загинал при извршување на борбена мисија, а според Големата советска енциклопедија (3. изд. Том 11, стр. 456) - на 29 октомври 1944 година. Според некои информации, тоа се случило во густи облаци за време на летот до неговиот аеродром, а на други - пилотирање на ловец Spitfire од типот LF1X и обид да стигне до германски извидувачки авион кој лета на голема височина, А.Т. Карпов изгубил свест поради дефект на кислородниот систем, неговиот авион паднал во Финскиот...

Награден е со орден на Ленин, трет орден на црвено знаме, орден на Александар Невски и медали. На 7 мај 1990 година, постхумно му беше доделена титулата „Почесен граѓанин на градот Калуга“.

Бронзена биста на двапати Херојот на Советскиот Сојуз Карпов А.Т. инсталиран во градот Калуга, каде што се одржуваат Денови на неговото сеќавање секоја година во октомври и каде што Стручното училиште бр. 1 го носи неговото име.

XVI РЕГИОНАЛНИ НАУЧНИ И ПРАКТИЧНИ

КОНФЕРЕНЦИЈА ЗА ЛОКАЛНА ИСТОРИЈА

ВО СПОМЕН НА A. D. YUDIN

Работна тема

„Непознатата судбина на познатиот херој“

Општинска образовна установа „Средно училиште бр.7“ на град Калуга, VII одделение

Супервизор:

наставник по ликовна уметност и светска уметничка култура во Општинската образовна установа „СОУ бр.7“ во градот Калуга, наставник по дополнително образование во Центарот за дополнително образование за деца

I. Вовед. 2

Избор на тема и оправдување на нејзината релевантност. 2

Цел на студијата. 2

Методи на истражување: 2

II. Непознатата судбина на познатиот херој. 3

Б. Шуба раскажува. 3

Прва верзија: зошто умре? 4

Соборен од еден непријателски авион. 5

Поговор или факти за кои не може да се премолчи. 8

III. Заклучок. 10

IV. Список на извори и литература. единаесет

I. Вовед.

Избор на тема и оправдување на нејзината релевантност.

Александар Терентјевич Карпов. Во текот на годините на Големата патриотска војна тој порасна од обичен пилот во командант на ескадрила. Тој беше предодреден да напише светла страница во хрониката на Големата патриотска војна за време на одбраната на опколениот Ленинград. Херој кој направи повеќе од 500 борбени мисии, собори 28 фашистички авиони, двапати Херој на Советскиот Сојуз, сепак, тој сè уште се води како исчезнат во акција. Нашата генерација е генерација која знае за војната само од приказните на учесниците во тие настани, огромен временски период не дели од Големата патриотска војна, но одгласите од тоа време ни ја разбрануваат душата до ден-денес. И не можеме да заборавиме на таа војна додека не најдеме одговори на прашањата за судбината на исчезнатите војници. Нашата група за пребарување го постави прашањето: дали е време да се стави крај на смртта на Карпов? Дали треба да продолжам со пребарувањето? Згора на тоа, оваа година се појави таква можност.

Предмет на студијата е верзијата за смртта на истражувањето на Карпов - местото на смртта. Намерно не се задржуваме на биографијата на Александар Терентиевич, ние сме заинтересирани само за верзии на смртта на херојот. Затоа

Цел на студијата: врз основа на истражување и анализа на верзии на местото на смртта, обидете се да ја одредите локацијата за пребарување и потребата за учество во потрагата од одредот „Археолози на меморијата“.

Задачи:

1) да ја идентификува и сумира литературата за историјата на смртта;

2) идентификува архивски документи, писма, сеќавања за темата што се разгледува;

3) да најде учесници и очевидци на тие настани;

4) запишете спомени;

6) споредете ги фактите и материјалите за смртта, извлечете заклучоци.

Истражувачки методи:

7) анализа и синтеза; апстракција; опис; споредба

II. Непознатата судбина на познатиот херој.

6. Гардиски постар поручник Карпов / весник „Битка тревога“ 26 март 1943 г.

7. Владимиров Д. Во спомен на огнените години / весник „Советска Русија 8 октомври 1982 година“

8. Советски борбени асови од 1 година. http://op. *****/#160101.1606.59

Слични информации се претставени и во весникот „Вест“ (види список на референци)

Сепак решивме да ја искажеме оваа верзија, иако се сомневавме дали вреди.

Од разговор со (најстариот пребарувач Калуга)

Некако е тешко да се поверува дека немаше врска веднаш. Дури и проверката пред летот би била невозможна.

Тие таму го барале авионот два месеци во 1944 година, но модерната технологија овозможува пребарување на повисоко ниво.

Закосените букви се наши.

Никаде не се зачувани документи.

Таа рече дека Марков и пишал на сестрата на Карпов кон крајот на шеесеттите и почетокот на седумдесеттите, но сестрата не одговорила на писмото.

Карпов Александар Терентиевич

Воената активност на повеќето херои од оваа книга, или, како што почесто ја нарекуваа, „борбена работа“, понекогаш ги надминуваше границите на човечките способности, преминувајќи во таа посебна област на психофизичка активност на поединецот. , кој во широка смисла ги задоволуваше критериумите на висока уметност. Совладувањето на уметноста на борбен пилот значеше негување во себе посебна интуиција која му дозволуваше да помине неповреден меѓу десетици смртоносни патишта, да избегне многу смртоносни празнини, да биде на вистинското место во вистинско време и веднаш да го погоди непријателот. Борбената работа не само што беше опасна, туку бараше екстремен напор на интелектуална и физичка сила, а во морална смисла, доминација на свеста за потребата да се заврши задачата не само над желбата, туку понекогаш и над можноста. Судбината на А. Карпов, најефективниот пилот на силите за противвоздушна одбрана на земјата, единствениот меѓу нив двапати Херој, е жив пример за служба на должност.

Роден е кај Калуга, во село Феленево, на 14 октомври 1917 година. Завршил 8-мо одделение, училиштето ФЗУ, а работел во алатницата на Машинскиот погон Калуга. Во школските години бев вклучен во клубот на Куќа-музеј по име. К. Циолковски, подоцна сонот му се остварил и бил примен во Аеро-клубот Калуга, а во 1939 година, резервниот пилот А. Карпов бил запишан во Военото воздухопловно училиште Качин. Во 1940 година, мл. Поручникот Карпов беше испратен да служи во една од воздухопловните единици стационирани во Украина. Неговиот стил на летање го привлече вниманието на командата, а меѓу неколку пилоти беше испратен да го совлада првиот ловец од новата генерација - Јак-1.

Карпов ги изврши своите први борбени мисии во близина на Москва на крајот на јули 1941 година, заедно со неговиот постар другар Арт. Поручник I. Belyaev. Во септември, полкот каде што се бореше Карпов беше префрлен во Ленинград. Од испаѓање во испаѓање, тимската работа и умешноста на двојката Белјаев-Карпов стануваше се посилна и посилна. Изразениот водач, Карпов, кој веќе стана Херој, честопати леташе како крило на Белјаев. Наместо тоа, тоа не беше пар во неговата вообичаена смисла на „меч и штит“, туку повисоко организирана воена единица, каде што напаѓачот веднаш беше определен од гледна точка на борбена експедитивност. Интегритетот на оваа двојка беше толку органски што овие пилоти, откако освоија повеќе од 50 победи во воздухот, заедно претрпеа пораз - есента 1942 година и во јули 1943 година, кога почина Иринеј Бељаев. „Смртта на Иринеј“, се присети А. Карпов, „го прободе срцето со таква болка што во првите секунди по она што се случи не видов ништо околу мене и речиси бев соборен. Се разбудив дури кога слушнав куршуми како удираат во мојот авион, а во близина блесна познатата силуета на Месер. Во тој момент во мене зовре таков бес што, без да погледнам наоколу како што треба, се залетав по авионот што минуваше. И дури по некое време забележав дека останав сам против тројца фашисти кои решија да се пресметаат со мене. Што се случи потоа е тешко да се каже. Тоа беше некаква битка со урагани. Во оваа битка соборив два фашистички мршојадци, а меѓу нив и оној од чиј оган загина Иринеј. Оставен сам со третиот фашистички авион, одеднаш открив дека целата моја муниција е потрошена и решив да ја овенам. Искористувајќи ја грешката што ја направил германскиот пилот кога го извадил авионот од нуркање, достигнал максимална брзина и влегол во опашката на Месерот... Па, мислам, сега ќе те добијам и ќе те исецкам во опашката со пропелер. Само мислев кога одеднаш мојот авион нагло се фрли, па падна на страна и почна случајно да паѓа. Едвај сфатив дека опашката на ловецот е исфрлена од противвоздушна граната... Како резултат на неверојатни напори, иако многу блиску до земјата, сепак успеав да излезам од пилотската кабина и безбедно да слетам со помош на падобран. За среќа, тоа повторно беше наша територија...“

Загубата на И.Белјаев го направи Карпов уште понесебичен и упорен во воздухот: на крајот на јули 1943 година, во пет борбени летови по ред, тој собори 7 непријателски авиони.

Луѓето го паметеа како исклучително скромна и молчалива личност која не трпи лага и покажување. Оваа карактеристика стана вообичаено место во оваа книга, но овие особини се својствени за повеќето херои воопшто, што беше забележано од Плутарх.

На 30 јуни 1944 година, авионот соборен од Карпов беше одлучен да се смета за илјадити германски авион соборен на Ленинградското небо на Јак. Генералниот дизајнер А. Јаковлев упати топли честитки до Карпов.

Во летото 1944 година, 27-ми ГИАП, каде што капетанот Карпов служеше во гардата во текот на целата војна, доби Spitfires од типот LF1X. Оваа машина се покажа како несреќна за пилотот. На 20 октомври 1944 година, додека се обидувал да стигне до германски извидувачки офицер кој одел на голема надморска височина, гардискиот мајор двапати херој на Советскиот Сојуз А. Карпов изгубил свест поради дефект на системот за кислород, неговиот Spitfire паднал на земја, а загина пилотот.