Мостовите во секој град не се само леснотија на движење, туку и еден вид убавина. Кои се тие, најдолгите и највеличествените мостови на светот? Кина е рекордер во многу индустрии. Ова е местото каде што се наоѓаат најдолгите мостови во светот. Мостот е своевидна победа на креаторите-инженери над површината на земјата. Човештвото сфати точно како да си го олесни животот. Се разбира, таквите одлуки не беа спонтани и наједноставни, бидејќи тоа се најкомплексните структури од големи размери.
Составивме рејтинг од 12 уникатни структури кои се најдолгите мостови во светот.
На последното место во нашата ранг листа е Шангајскиот мост Маглев во Кина. Но, немојте да мислите дека скромната мала зграда ќе биде на последното место. Секој жител или посетител може да патува на растојание од 30 километри од меѓународниот аеродром до предградието на Шангај.
Должината на мостовите е многу контроверзно прашање. Затоа, на следната линија на рејтингот не е само најдолгиот мост во светот, туку и најдолгиот мост преку море. Ова е Донгхаи. Должина - 32,5 км. Мостот ги поврзува длабокото морско пристаниште Јаншан во Кина и копното Шангај.
Run Yang Bridge се наоѓа во Кина. Изградбата заврши не многу одамна, поточно во 2005 година. Должина -35,6 км.
На деветтата линија е исто така уникатен и величествен мост, кој е најдолгата структура на океанот. Ова е мостот залив Хангжу со должина од 35,6 километри. Оваа уникатна структура може да се нарече и најубава на светот. Структурата поблиску наликува на англиската буква С.
Кои се предностите на оваа зграда?
- растојанието потребно за патување од Нимбо до Шангај е намалено за 120 километри
- времето на патување, соодветно, беше намалено од 4 часа на два
- шест ленти
- гаранција за мост - 100 години
- На крајот на гарантниот период, мостот може лесно да се реконструира.
Главен инженер на конструкцијата беше брилијантниот Ванг Јонг. Тој изјави дека мостот се карактеризира со сложеноста на неговата морска средина, се случуваат тајфуни, а морското дно е полн со многу изненадувања.
Се разбира, за време на изградбата, работниците наидоа на непредвидени околности. На пример, емисиите на природен гас долж линијата на мостот во вода. Беше потребно многу време за истражување. Како резултат на тоа, проблемот беше решен, така што физички е невозможно да се оштети структурата.
Овде дневно поминуваат околу 50 илјади возила.
Прекрасна структура која не само што обезбедува дополнителна погодност, туку и ви овозможува едноставно да се восхитувате на нејзината величественост е мостот Јангцун. Изграден е на реката Јангце во 2007 година. Сегашната должина е 36,6 километри.
И конечно, мостот не доаѓа од Кина. Ова е мочуриштето Манчак во САД.
- должина - 36,7 километри
- цена - 7 долари за 1 милја
- победник во категоријата „најдолгиот мост над вода во светот“.
Уникатна структура од ваков вид е мостот на браната на езерото Пончартрејн.
- се состои од 2 моста
- должината на еден од нив достигнува 38,4 километри
- преминува Pontchartrain во САД, јужна Луизијана.
И пак да се вратиме во Кина. Големиот мост на Пекинг долг 48,2 километри е брза железница.
Автопатот Банг На во Тајланд е автопат со 6 ленти. Должина - 55 километри. До 2010 година беше најдолг во светот. Но, се појавија спорови: дали автопатот може да се смета за мост, бидејќи не поминува низ вода? Луѓето имаат различни мислења, но решивме да ја оставиме оваа зграда на списокот поради нејзината големина.
Една од најдолгите железнички линии е Големиот мост Веинан.
- должина - 72,8 километри
- локација - Кина
- изградбата заврши во 2008 година
- Автопатот беше отворен дури на 6 февруари 2010 година.
Сè поблиску сме до крајот на нашиот рејтинг и најголемата структура по должина. Но, засега, да го погледнеме второто место што го заслужува Големиот мост на Тијанџин.
Неговата должина е 113,7 км. Тој е дел од железничката пруга меѓу Шангај и Пекинг. Изградбата заврши во 2010 година, а многу брзо патот беше пуштен во употреба. Патем, зградата беше вклучена во Гинисовата книга на рекорди.
Најдолгиот мост во светот
Победникот, како што веќе можевте да претпоставите, беше претставник од Кина. Ова е Данјанг Куншан. Во изградбата учествуваа околу 10 илјади луѓе. Тие работеа околу четири години. Можете ли да го замислите обемот на работата? Како резултат на тоа, должината беше 165 километри. Ова е морски мост. Жителите и гостите на градот првпат се сретнаа со оваа зграда на 30 јуни 2011 година. Цена - 8 и пол милијарди долари. Се разбира, Данјанг Куншан беше вклучен во Гинисовата книга на рекорди како најдолгиот мост во светот.
Но, имаме двајца победници. Затоа што не можете да споредите железница со морски мост.
Главната цел на инженерите на заливот Кингдао Џиаожу е да им обезбедат на луѓето брз железнички сообраќај. Очигледно, овој план е спроведен.
- Мостот го скратува растојанието меѓу центрите за дури 30 километри
- заштеда на време на патувањето од островот до Кингдао - 20 минути
- овде секој ден минуваат повеќе од 30 илјади автомобили.
Ајде да го разгледаме прашањето за безбедноста. Мостот лесно ќе издржи земјотрес од 8,0 степени според Рихтеровата скала, како и тајфуни и удар на брод од 300 илјади тони.
Од што е направен овој уникатен дизајн?
- 450 илјади тони челик
- 2,3 милиони кубни метри бетон
- 5200 столбови.
Најдолгите мостови во Русија
Сигурно сакате да знаете за најистакнатите градби не само во Кина или во странство, туку и во вашата татковина. Затоа подготвивме рејтинг од 10 згради. Се разбира, не ги споредувајте со оние опишани погоре. На крајот на краиштата, сите тие згради станаа познати низ целиот свет.
Значи, на 10-то место е мостот Бољшој Обуховски, кој се наоѓа во главниот град. Свеченото отворање на мостот беше поделено на 2 дена, бидејќи првата етапа беше отворена во 2004 година, а втората во 2007 година. Владимир Владимирович Путин со задоволство присуствуваше на овие настани.
- висина на премин - 30 метри
- висина на нивоа - 135 метри
- осум ленти
- вкупна должина - 2824 метри.
Кабелски мост во Владивосток
Должина - 3100 метри. По што е познат мостот?
- распони - 1104 метри
- столбови - по 324 метри
- ширина - 29 метри
- тежина - 23 илјади тони
- 4 ленти
- клиренс под мостот - 70 метри.
Идејата за изградба на овој мост се појавила на почетокот на 20 век. Беа создадени дури 2 проекти, но во тоа време никој не ги одобри овие проекти. Работниците почнаа со работа дури во 2008 година. Завршната фаза од изградбата беше завршена во 2012 година. Мостот ги поврзува Кејп Новосилски и Полуостровот Назимов на островот Руски.
Следната позиција во нашиот рејтинг е мостот Хабаровск. Многу луѓе ја нарекуваат оваа структура „Чудо од Амур“. Одозгора има пат, а долу железница. Мостот се појавил во далечната 1916 година, но изгледа одлично до ден-денес. Ова е изненадувачки, бидејќи за време на граѓанската војна беше крената во воздух. Но, тогаш зградата доби нов живот. Инаку, на банкнотата од 5.000 рубљи се гледа стариот мост. Должината на мостот во моментов е 3890 метри.
Железничкиот мост над реката Јурибеј може да се пофали со должина од 3,9 километри. Ова е најдолгиот мост надвор од Арктичкиот круг. Изградбата траеше една година. Само во 2008 година, работниците можеа да го рекреираат проектот.
- вкупна тежина - 30.000 тони
- работен век - 100 години.
Прекрасна структура низ заливот Амур
Мостот се наоѓа во Владивосток.
- должина - 5331 метри
- 4 ленти
- дозволена брзина на автомобили - 100 километри на час
Овој мост му се покажа на светот не толку одамна. Изградбата започна во 2009 година, а беше завршена во 2012 година. Осветлувањето овде не може да не го задоволи окото. По целиот периметар на мостот се поставени ЛЕД светилки. Тие ви дозволуваат да заштедите многу енергија.
Човек може да стигне од аеродромот до градот за 20 минути.
Мостот Шегарски се наоѓа на реката Об. Неговата должина е 5,88 километри. Се смета за многу стара градба, бидејќи изградбата заврши во 1987 година. И тоа траеше 5 години. Некогаш на ова место во лето имаше траект, а во зима премин со мраз.
Интересен факт е дека можете да пешачите преку мостот. За таа цел се креирани тротоари од еден и пол метар.
На 4-то место во нашето рангирање е Волгоградскиот патен мост, кој се наоѓа покрај реката Волга. Во 2010 година, мостот стана причина за многу скандали поради силно нишање. До денес, некои впечатливи луѓе го нарекуваат „Танцувачки мост“, и покрај фактот што беа инсталирани амортизери. Сега нишањето исчезна. Должината на мостот е 7 километри.
Приближувајќи се до двата најдолги моста, невозможно е да не се потсетиме на мостот Саратов. Ова е уникатна и убава градба со должина од 12.760 метри. Се наоѓа на реката Волга. Зградата е стара 14 години. И на денот на отворањето во 2000 година, на мостот му беше доделена титулата најдолг. Во овој дизајн беа користени исклучиво иновативни европски технологии, така што структурата не се плаши од ништо.
Речиси победник беше мостот што минуваше преку акумулацијата Кујбишев.
- вкупна должина - 12970 метри
- површински дел - 5824 метри
- цена - 38 милијарди долари
- висина на потпорите - од 11 до 60 метри
- должина на распон - 220 метри
- тежина - 4000 тони.
Развојот на мостот беше планиран одамна. Во СССР, проектот беше одобрен уште во 1988 година. Владата сакаше да ја изгради структурата за 9 години, но поради низа околности тоа беше невозможно. Беа потребни цели 23 години.
Сега многу луѓе ја нарекуваат структурата „Претседателски мост“.
И конечно, победник во Русија е мостот над Кама во Татарстан. Неговата должина е 13.967 метри. Главен инженер - Никита Голубев.
Сообраќајот овде беше отворен во 2002 година. И во 1985 година, владата конечно донесе одлука за изградба. Преминот на мостот вклучува:
- надвозник на десниот брег
- мост над Курљанка и Арзаровка
- надвозник кај селото Алексеевски.
Ги разгледавме најдолгите мостови во светот и Русија. Се разбира, за да се разбере целосната моќ на овие структури, не се доволни голите факти. Не замислувајте сè во вашата имагинација. Само уверете се во нивното величество благодарение на фотографиите.
И за да не заборавиме се што научивте денес, создадовме мала табела на која се прикажани најголемите мостови во Русија со нивната должина и година на пуштање во употреба.
| Име | Должина | Година на градба |
| Мост над Кама | 13967 метри | 2002 година |
| мост премин преку акумулацијата Кујбишев | 12970 метри | 2000 година |
| Саратов мост | 12760 метри | 2000 година |
| Волгоград автопат | 7 км | 2010 година |
| Мост Шегарски | 5,88 км | 1987 година |
| Мост над Амурскиот залив | 5331 метри | 2012 година |
| Железнички мост над реката Јурибеј | 3,9 км | 2009 година |
| Мост Хабаровски | 3890 метри | 1916 година |
| Кабелски мост Владивосток | 3100 метри | 2012 година |
| Мостот Бољшој Обуховски | 2824 метри | 2004, 2007 година |
Повторно ви посакуваме добредојде на страниците на нашата веб-страница „Јас и светот“! Мостовите се протегаат над вода, над земја, над бездна. Денеска ќе ви кажеме кој е најдолгиот мост на светот.
Кога одите на пат околу светот, погледнете ги топ 10-те најдолги структури, погледнете ги одблизу фотографиите, дознајте каде се и како се викаат. И потоа прошетајте низ нив во реалноста.
На прво место е вијадуктот Данјанг-Куншан - 164.800 м
Вијадуктот Данјанг-Куншан поврзува два града во источна Кина. Ова е железнички мост преку кој можат да поминат неколку возови одеднаш. Речиси 9 км минува над површината на водата, а остатокот од растојанието што возот го минува на копно. Изградбата траела доста кратко, само четири години, а тука работеле 10.000 луѓе. Кина потроши 8,5 милијарди долари на проектот и тој е наведен во Гинисовата книга на рекорди како најдолг во светот.
2-то место оди на Great Tianjin - 113.700 m
Оваа градба ја продолжува брзата железничка линија меѓу градовите Пекинг и Шангај, а е изградена и во Кина.
На 3 место - Мост преку Веи - 79.700 м
Повторно кинескиот железнички мост. Ги поврзува бреговите на реката Веи и двапати ја минува. Возовите почнаа да патуваат по него во 2010 година, иако е изградена во 2008 година.
4 место – автопат Банг На – 54.000 м
Ова е автопат со шест ленти, но многумина сметаат дека овој пат е мост бидејќи поминува преку земја. Автомобилскиот гигант се наоѓа во Тајланд, а изградбата траеше 5 години. Сериозниот сообраќаен метеж ги убеди властите да го изградат овој автопат и да инвестираат повеќе од милијарда долари во него. И иако автопатот е наплатен, многу возачи и туристи се обидуваат да возат по него, избегнувајќи сообраќаен метеж и восхитувајќи се на околните глетки.
Средина на рангирањето – Кингдао – 42.500 м
Најголемиот автомобилски проект преку вода. Целите 42,5 километри од мостот Кингдао минуваат преку заливот. Потребни се 4 години за да се изгради, а за тоа време чинеше 10 милијарди долари. Секој ден по патот минуваат и до 30.000 автомобили, а се заштедува само половина час време. Некои се изненадени: зошто беше потребно да се потрошат толку пари од буџетот за да се заштедат 30 минути?
6 место – Мост на браната Пончартрејн – 38.420 м
Исто така, поминува низ водата на езерото Пончартрејн САД. Се наоѓа во државата Луизијана и се плаќа. Сега можете да возите меѓу двата брега на езерото за само 50 минути. Многу отпорен на разни елементи, но очигледно е изграден толку ниско над водата што барови периодично се удираат во неа.
7. место оди на мостот залив Хангжу - 35.673 м
Една од најубавите во светот се наоѓа во Кина. Преку вода, поминувајќи по Тихиот Залив. Структурата е изградена во форма на буквата S. Возејќи низ структурата, возачите го намалуваат растојанието за 120 km. На патот со шест ленти можете да возите со брзина од 100 km/h. Рокот на траење е поставен на 100 години, а потоа конструкцијата ќе се реконструира.
На 8 место е Шангај Маглев - 30.500 м
Ова е најскапиот проект за кинеска железница. Направено е на магнетна суспензија. Проектот чинеше околу 1,6 милијарди долари. Патот се поставуваше главно низ мочурливи области, а на секои 25 км требаше да се прават бетонски влошки за потпори, а тие се скапи. Најголемата брзина на воз на таков мост е околу 430 км/ч, но само минута и пол - на крајот на краиштата, речиси нема каде да се забрза.
9-то место оди на Мост-Тунел, кој поминува низ заливот Чесапик - 28.140 м
Многу интересна структура која станува подводен тунел. Одлична идеја за возење под вода. За изградбата на зградата биле потребни 35 години. Трошоците за преминување преку мостот се 12,00 долари по патарина. Автомобилите се возат на површината некое време, а потоа „одат“ во тунел под вода, така што бродовите можат слободно да пловат низ структурата.
А листата завршува со мостот Крал Фахд - 26.000 м
Се состои од неколку брани и мали мостови кои ги поврзуваат Саудиска Арабија и државата Бахреин, сместени на островите. Името е дадено во чест на кралот на Арабија, кој ги постави темелите за изградба. Еден од деловите е прилично извонреден, бидејќи се издига високо над водата, како рид. Би сакал да ви кажам за други уникатни мостови кои не се вклучени во првите десет
Најдолгата заоблена е изградена во Шангај, долга повеќе од 3,5 километри и висока околу 45 метри
Најдолгиот стаклен завесен ѕид е повторно во Кина со должина од 488 m и ширина од 2 m
Структурата поврзува две карпи, а нејзината тежина достигна 70 тони. Кога туристите се приближуваат до центарот, тој малку се ниша. Колку е ова одлично, но и страшно! 500 луѓе можат да го згазат истовремено.
Најдолгата пешачка жичарница минува над клисурата Ахштирска во Сочи. Должина – 439 m и се протега на надморска височина од 207 m
Должината на најдолгата во Европа е 17 километри - Васко де Гама
Структурата е прилично убава и минува над многу бистри води. Изграден е за само година и пол и бил подготвен за 500-годишнината од отворањето на рутата од Европа до Индија.
Во Русија, во Владивосток е изграден долг кабелски 3100 m
Широк е околу 29 m и тежок 23.000 тони. Високите столбови се издигнуваат до 324 m. Друг голем кабелски столб се наоѓа во Санкт Петербург преку реката Нева. Постојана е и има должина од 2884 m.
Необичен „танцувачки мост“ е поставен преку Волга и се протега на 2,5 км
На крајот на 2011 година беше зајакната со учество на специјалисти од Германија.
И тука е актуелниот проект - Кримскиот мост
Ќе биде еден од најголемите во Русија. Во должина од 19 километри, пат и железница ќе се движат рамо до рамо од полуостровот Таман до брегот на Крим преку морскиот теснец. Отворање на Кримскиот мост: .
Споделивме информации за најдолгите и најнеобичните мостови во светот, кои минуваат преку морето, копното, висечките и железничката пруга. Споделете ги информациите со вашите пријатели на социјалните мрежи и се гледаме на страниците на нашата веб-страница!
Што е мост? Ова е вештачка структура која може да се подигне преку која било физичка препрека, било да е тоа река, клисура, езеро, теснец, зграда или било што друго. Се верува дека мостовите се појавиле во античко време - тие се генерално една од најстарите инженерски структури кои биле изградени од човечка рака. Првично, зградите беа направени од дрво, а потоа каменот го зазеде местото.
Вијадукт Данјанг-Куншан (164,8 км)
Нашата листа се отвора со вијадуктот Данјанг-Куншан. Ова е најдолгиот мост на светот, чија должина е дури 164,8 километри! Интересно, ова е железнички мост кој се наоѓа во источна Кина во провинцијата Џиангсу помеѓу градовите Нанџинг и Шангај. Најчесто се наоѓа над земјата, но приближно 9 km се над површината на водата. Откривањето на овој строниум се случи пред две години.
Ако зборуваме за сумата што ја потрошила кинеската влада, таа е огромна - повеќе од 10 милијарди американски долари! Истовремено за изградба се потрошени 500 илјади тони челик и околу 2,5 милиони кубни метри бетон! Неверојатни бројки! Патем, вијадуктот Данјанг-Куншан е наведен во Гинисовата книга на рекорди.
Вијадукт Тијанџин (113,7 км)
Уште еден кинески вијадукт. Е дел од брзата железница Пекинг-Шангај и меѓуградската железница Пекинг-Тианџин, исто како и нашиот претходен конкурент. Неговата должина е 113,7 километри. Започнува во близина на јужната железничка станица Пекинг и завршува во Тијанџин, поминувајќи низ неколку области на Лангфанг на патот. Како и во претходниот случај, неговото отворање се случи летото 2011 година.
Мост Веи (79,73 км)
Да, не е толку лесно да се поверува, но третото место на нашата листа повторно го зазема кинескиот мост! Интересно е затоа што во текот на својата рута двапати ја минува реката Веи. Се разбира, поминува и други реки, но во овој случај тоа веќе не е толку важно.
Структурата е дел од железничката линија Женгжу со голема брзина, која ги поврзува кинеските градови Ксиан и Женгжу. Вреди да се одбележи дека објектот бил подготвен за испорака уште во 2008 година, но кинеската влада решила да почека. Отворањето на мостот се случи во 2010 година заедно со отворањето на железничката пруга.
Автопат Банг На (54 км)
Па, конечно се движиме од Кина во блискиот Тајланд, каде што минува автопатот Банг На, чија должина е 54 километри. Интересно е што се протега токму во Бангкок и е структура од типот на надземен мост која има шест сообраќајни ленти (по три во секоја насока). Вкупната ширина на коловозот е нешто повеќе од 27 метри.
Владата на земјата одлучи да изгради мост со цел да го ослободи градот од многубројните сообраќајни метежи. Единствениот проблем е што треба да платите за да го поминете мостот, а тоа не може да си го дозволи секој локален жител.
Работата на создавањето траеше повеќе од пет години - отворањето на мостот се случи во 2000 година, а вкупните трошоци за изградба изнесуваа повеќе од една милијарда долари.
Мостот залив Кингдао (42,5 км)
И повторно нè чека Кина, или подобро кажано, мостот Кингдао, кој поминува низ северниот дел на заливот Џиаожоу, поврзувајќи ја индустриската област Хуангдао со градот Кингдао.
Изградбата траеше само четири години и околу 10 милијарди долари. Мостот стои на повеќе од 5.000 потпори. Коловозот е поделен на шест ленти, квалитетот на асфалтот е одличен. За изградба се употребени повеќе од два милиони кубни метри бетон, како и околу половина милион тони челик. Претставниците на компанијата што ја изгради оваа градба тврдат дека нејзината структура е толку силна што лесно може да издржи земјотрес од осум степени. Интересно, работниците почнаа да градат истовремено од двата краја и на крајот се сретнаа точно на средината на „растојанието“.
Во меѓувреме, локалните жители не се многу задоволни од изградбата, бидејќи не гледаат некоја особена корист - можете да стигнете од Кингдао до Хуангдао користејќи многу други патишта, трошејќи уште дваесет минути.
Насипот на езерото Понтчартрејн (38,42 км)
Lake Pontchartrain Causeway е познат како мост што ги поврзува градовите Мандевил и Метаири, кои се наоѓаат во американската држава Луизијана. Структурата го преминува езерото Пончартрејн. Идејата за неговото создавање се појави во 19 век, но изградбата на мостот започна дури во средината на 20 век. Создавањето беше завршено седум години подоцна, а беше изграден и паралелен мост. Вкупната цена е околу 57 милиони долари.
Секогаш имало патарина на насипот Lake Pontchartrain, па возачите морале да платат 1,50 долари. Меѓутоа, по 1999 година, условите за патување се променија - сега влезот од северната страна стана бесплатен, додека возачите кои доаѓаат од југ мора да платат 3 долари.
Големиот трансокеански мост над заливот Хангжу (35,67 км)
Пред вас е кабелски мост, кој се наоѓа во заливот Хангжу во близина на источниот брег на Кина. Поврзува два града - Нингбо и Шангај. Ова е еден од оние ретки случаи кога структурата беше отворена многу пред да се одржи официјалната презентација - ова се случи во 2008 година наместо планираната 2010 година.
Според компанијата која го изгради овој автопат, неговиот век на траење достигнува 100 години. Максималната дозволена брзина е 100 km/h, со три ленти достапни во секоја насока. Интересно, околу 40% од сите средства беа обезбедени од приватни претпријатија кои беа заинтересирани за изградба на мостот. Останатите 60% се земени од различни банки.
Благодарение на овој пат, возачите заштедуваат многу време за да стигнат од Нингбо до Шангај - ако претходно им требаа околу пет часа, сега им треба само еден час.
Заливот Хангжу (36 км)
Заливот Хангжу започнува на северот на Кина во Џиаксинг и завршува на југ во Нингбо. Мостот е критичен дел од автопатот на источниот брег. Благодарение на оваа зграда, која, инаку, е закривена во форма на англиската буква С, жителите на Шангај можат да стигнат до Нингбо за само два часа, наместо претходните четири, а растојанието е намалено на 120 километри. Сепак, некои успеваат да ја поминат оваа делница за нешто повеќе од еден час. Овде има ограничување на брзината - не поголема од 100 километри на час, а самиот автопат има по три ленти во секоја насока, така што тука нема метеж. Капацитетот на мостот е околу 50.000 автомобили дневно, а тоа не е толку малку. Патем, за разлика од повеќето слични згради, приближно на средината на трасата има еден вид остров за одмор на возачите и патниците, каде што има неколку хотели, барови, ресторани, паркинзи, продавници и, се разбира, тоалети.
Изградбата на заливот Хангжу започна во 2003 година, а беше пуштен во употреба дури во 2009 година. Цената на мостот беше неверојатна 1,42 милијарди долари.
Според Ванг Јонг, главен градежен инженер, тие наишле на големи тешкотии при изградбата на структурата. Така, околината овде очигледно не е погодна за мостови, бидејќи има периодични тајфуни, а морското дно е толку хетерогено што имаше проблеми со инсталирањето на потпорите. Покрај тоа, овде има многу силна струја. Меѓутоа, мостот сега практично не е погоден од природни катастрофи (на пример, може да издржи земјотрес со јачина од 7 степени според Рихтеровата скала). За инсталирање на сите елементи беа искористени огромни бродови и пловечки кранови. Резултатот е мост на нереална убавина што ги надминува сите други.
Мост Џунјанг (35,66 км)
И повторно зборуваме за Кина. Мостот Рунјанг ја преминува реката Јангце во провинцијата Џиангсу и ги поврзува градовите Јангжу и Џенџијанг. Изградбата започна во 2000 година, а пет години подоцна структурата на мостот беше пуштена во употреба. Трошоците изнесуваат околу 700 милиони долари.
Шангај Маглев (30,5 км)
И сега е време да разговараме за поинтересни работи. Факт е дека Шангај Маглев е првата светска комерцијална железничка линија маглев, која го поврзува метрото во Шангај со меѓународниот аеродром Пудонг. Линијата носи супер-брзи возови со максимална брзина од 431 km/h. Возот поминува нешто повеќе од 30 километри за 7 минути и 20 секунди.
Железничката линија ја чинеше приватната компанија многу пари бидејќи голем дел од неа беше изградена низ мочурливи области. Сепак, патниците треба да платат, бидејќи и најевтиниот билет чини околу 6 долари. Неговата фотографија е веднаш горе.
Се верува дека мостовите се најстарите инженерски пронајдоци на човештвото. И ако првично тоа беа грубо издлабени дебели трупци долги 4-5 метри, фрлени од едниот до другиот брег на реката, денес тие се сложени повеќекилометарски структури кои ја восхитуваат фантазијата. Поточно, во 2010 година, во Кина беше отворен најдолгиот мост во светот.
Дали знаевте дека...
Најстариот мост, кој е стар повеќе од 17 века (или подобро кажано, неговите урнатини) е виден на сликите направени од сателитите на НАСА. Го поврзува полуостровот Хиндустан со островот Шри Ланка и се споменува во еден од древните ракописи на индискиот еп Рамајана. Научниците успеаја да утврдат дека ова е структура направена од човекот, а не резултат на природни процеси, која има должина од околу 50 километри. Ова го прави најдолгиот мост на светот што некогаш бил изграден на планетата (од денес). Сепак, научниците сè уште имаат многу малку информации за неговите креатори и начинот на изградба.
Какви видови мостови постојат?
Ваквите структури се класифицирани како дистанцира, зрак и комбинирани. За возврат, мостовите од првиот тип се висечки, кабелски и заоблени. Тие се поставени над површината на водата, над клисурите, а исто така и покрај потпорите на теренот со многу различни видови на пречки и значителна разлика во надморската височина.
Најдолгиот мост во светот над вода
Кинезите сакаат да поставуваат рекорди. Така, во однос на изградбата на мостови, тие решија да бидат „пред останатите“ и во 2011 година отворија надводен пат што го поврзува островот Хуангдао со пристаништето Кингдао. Оваа градба е вклучена во Гинисовата книга на рекорди како најдолгиот мост во светот кој минува над вода, бидејќи неговата должина е повеќе од 42 километри. Кинеската телевизија објави дека цената на овој елегантен колос е 1,5 милијарди долари. Во исто време, британското издание The Telegraph истакнува дека станува збор за многу потценети бројки, а даночните обврзници на Небесната империја платиле 8,8 милијарди американски долари за ова чудо на техничката мисла. Како резултат на изградбата, рутата од Хуангдао до Кингдао е скратена за 30 километри, што значи дека возачите сега ја поминуваат 20 минути побрзо отколку кога би возеле по стариот пат. Така, останува отворено прашањето дали играта вредела за свеќата.
Најдолгиот мост во светот над земја
Во истата Кина се наоѓа џиновскиот вијадукт Данјанг-Куншан. Долга е преку 164 километри и се протега помеѓу Нанџинг и Шангај, главно над земја. Овој железнички мост е отворен пред неколку години и е една од модерните знаменитости во Кина. Што се однесува до неговата цена, таа надмина 10 милијарди американски долари.
Топ 10 најдолги мостови во светот
Како што може да се очекува, Кина води по бројот на најдолгите градби од овој вид, кои се движат и над копно и над вода. Покрај веќе споменатиот вијадукт Данјанг-Куншан и мостот залив Кингдао, Топ 10 најдолги структури од овој вид вклучуваат кинески структури како што е вијадуктот Тијанџин, изграден во 2010 година (второ место, 113,7 км), мостот над реката Веи Мостовите (79,7 км), Јангкун (8 место, 35,8 км), Хангжуван (9 место) и Жонгјанг (10 место, 35,6 км). На оваа листа се и браната Pontchartrain и мостот Manchac Swamp Bridge (и двете се во САД), а четвртото место го зазема тајванскиот автопат Bang Na, за кој вреди да се зборува подетално.
Експресен пат во Бангког
Автопатот Тајван Банг На, се разбира, не е најдолгиот мост во светот во моментов, бидејќи неговата должина е 54 км со ширина од 24 метри. Сепак, интересен е затоа што поминува низ предградијата на Бангкок, а патува на него се плаќа. Факт е дека кога влегуваат во главниот град на Тајланд по слободни патишта, возачите обично се наоѓаат во огромен сообраќаен метеж, но користејќи го Банг На, без проблем ќе се најдат во центарот на градот за само неколку минути. Исто така, вреди да се каже дека до 2010 година оваа структура ја носеше титулата „најдолгиот мост во светот“.
Pontchartrain
Огромното мнозинство од најдолгите мостови на планетата биле изградени во 21 век. Сепак, на нивниот список има и ветерани. На пример, пред да се изгради најдолгиот мост во светот над вода во Кина во 2011 година, како таков се сметаше Пончартрејн, изграден во 1969 година. Неговата должина надминува 38 километри, а ги поврзува градовите Метаири и Мандевил, лоцирани на спротивните брегови на истоименото езеро. Благодарение на овој мост, времето на патување од една од овие населби во друга беше намалено за 50 минути.
Најкраткиот од најдолгите
Оваа титула со право му припаѓа на мостот Жунјанг, кој се наоѓа на територијата на Народна Република Кина. Неговата должина е само (!) околу 36 км. Во исто време, оваа структура е исклучително интересна и сложена, бидејќи се состои од широки надвозници и два големи моста што ги поврзуваат бреговите на реката Јангце и островот Беиксинжу. Изградбата, која започна во 2000 година, траеше пет години и ги чинеше даночните обврзници 700 милиони долари.
Некои интересни факти
Најдолгите мостови во светот, чии фотографии често ги красат туристичките брошури заедно со најпознатите знаменитости на одредена земја, обично се познати не само по нивната огромна големина. На пример, Хангжуван го намали времето потребно за да се помине растојанието помеѓу градовите Нингбо и Шангај за 4 пати (на еден и пол час наместо претходните 5-5,5).
Кога се зборува за „најдобрите“ мостови во светот, не може да не се спомене Вијадуктот Милау. На крајот на краиштата, ова е највисоката градба од ваков вид на нашата планета. Мостот е изграден со цел да се создаде најкратката рута меѓу францускиот град Безие и Париз и е со должина од 2,46 километри. Згора на тоа, висината на вијадуктот е 343 m, значи е повисок од Ајфеловата кула, а цената на овој комплексен проект изнесуваше речиси 4 стотини милиони евра. Друга карактеристика на Millau Viaduct е уникатна облога базирана на специјални смоли, која совршено се прилагодува на деформациите предизвикани од силните ветрови и температурните промени.
Домашни гиганти
За жал, меѓу најдолгите структури од овој вид нема руски. Факт е дека најдолгиот домашен мост е долг 13,97 километри, а ги поврзува бреговите на реката Кама. Во моментов се работи на изградба на неговата втора етапа. Меѓу гигантите лоцирани на територијата на Руската Федерација е и речиси 13-километарскиот Улјановски мост, чие отворање на првата етапа се случи во 2009 година, иако градежните работи започнаа уште во 1986 година. Што се однесува до структурата која е на третото место, таа се наоѓа во близина на селото Пристаноје и ги поврзува бреговите на Волга.
Сега го знаете името на најдолгиот мост во светот и можете да процените колку човештвото напредувало по патот на технолошкиот напредок.
Мостовите се појавија во човечкиот живот пред многу векови. Првиот, таканаречен мост, бил дрво кое паднало од едната до другата страна на реката. Самата природа му дала на човекот навестување да му го олесни идниот живот. Луѓето ги изградија првите мостови од трупци, а подоцна почнаа да користат камен во градежништвото. Потпорите за дрвениот мост беа претежно од камен. Во средниот век, развојот на градовите и трговијата доведоа до фактот дека мостовите станаа неопходност. Инженерите потоа мораа да работат напорно за да се осигураат дека мостовите се доволно силни и широки. Во тоа време, најдолгиот мост во светот достигна 70 метри. Денес луѓето не можат да бидат изненадени од структура долга 70 километри.
Со текот на времето, изградбата на мостови прерасна во вистинска уметност. Многу од нив дојдоа до нас како архитектонски споменици, и станаа составен дел од архитектурата на градовите. Во последната деценија се изградени најистакнатите мостови, од кои повеќето се наоѓаат во Кина.
Данјанг-Куншан – 164,8 км
Најдолгата структура на вештачки премин во однос на должината е Данјанг-Куншан. Неговата должина достигнува 164 км и 800 метри. Зградата се наоѓа во Кина. Данјанг-Куншан го поврзува поранешниот главен град на Кина (Нанџинг) со најголемиот град во земјата (Шангај) и е наменет за железнички сообраќај, иако има и неколку ленти за моторни возила.
Овој мост не може да се нарече стар, бидејќи беше отворен во летото 2011 година. Работата на изградбата на структурата траеше 4 години. Создавањето чинеше 8,5 милијарди долари. Интересна карактеристика на величествената градба е тоа што минува над најголемото езеро Јангченг. Автомобилите и возовите треба да поминат растојание од 9 километри над водата.
За своите карактеристики, мостот Источна Кина е вклучен во Гинисовата книга на рекорди.
Тијанџин или вијадукт Лангфанг-Кингсјан – 113,7 км
Не помалку голем по големина е мостот Тијанџин, кој исто така се наоѓа во Кина. За да стигнете од почетокот до крајот на мостот ќе треба да поминете растојание од 113 километри и 700 метри. Започнува во близина на јужната железничка станица во Пекинг и завршува малку северно од централниот дел на Тијанџин. Железничката линија минува низ два окрузи во округот Лангфанг, поврзувајќи го Пекинг со Шангај.
Градежните работи на мостот завршија во 2010 година, а почна да работи во 2011 година. Со неговото појавување делумно беше решен проблемот со транспортната комуникација меѓу пристанишниот град и главниот град на Народна Република Кина.
Мост Веи – 79.732 км
Железничкиот мост над реката Веи се смета за едно од извонредните архитектонски знаменитости на планетата. Структурата, долга нешто помалку од 80 километри, се наоѓа во Кина. Името на мостот доаѓа по реката што ја минува двапати. Структурата што го поврзува главниот град на провинцијата Шанкси (Ксиан) со урбаната област Женгжу е во функција од 2010 година, иако градежните работи беа завршени две години порано.
Во времето на завршувањето на градежните работи, вијадуктот над реката Веи, официјално признат како мост, беше лидер по должина, но денес првенството помина на два железнички моста. Познавачите на природните убавини ќе уживаат и ќе се сеќаваат на патувањето преку мостот - попат ќе можат да им се восхитуваат на прекрасните реки и езера.
Спирален надвозник Банг На – 54 км
Тајландскиот автопат Банг На се протега на 54 километри над земјата. Би било погрешно да го наречеме целосен мост; тој повеќе личи на пат издигнат над земјата. Сообраќајот на возила на мостот, кој се наоѓа во Бангкок, се одвива по шест ленти. За изградба на автопатот беа потребни 5 години и повеќе од 1 милијарда долари. Проектот е пуштен во употреба во 2000 година.
Изградбата на автопатот беше планирана за да се ослободи од сообраќајниот метеж што се акумулира на излезот. Возењето по автопат бара патарина: ако не сакате да губите време седејќи во сообраќаен метеж, ќе мора да платите.
Мостот залив Кингдао – 42,5 км
Отворањето на патниот мост што го преминува заливот Џиаожу се случи во 2011 година, на 30 јуни. Британските публикации објавија информации дека изградбата на структурата чинела 8,8 милијарди долари. Кинеските извори наведоа различни трошоци: 1,5 и 2,27 милијарди долари. Мостот Кингдао е рекордер меѓу мостовите низ водни простори.
Изградбата на патниот мост започна во мај 2007 година. Градежните работи ги изведоа два тима од по 5.000 луѓе. Изградбата започна истовремено на спротивниот брег на заливот; деловите беа поврзани по 3,5 години, во декември 2010 година. За изградба на мостот биле потребни 450 илјади тони челик, 2,3 милиони кубни метри. метри бетон и 5,2 илјади носачи. Со неговиот изглед, растојанието од Кингдао до Хуангдао беше намалено за само триесетина километри, сега беше можно да се надмине 20-40 минути побрзо.
Сообраќајот на мостот се одвива по 6 ленти. Патувањето беше бесплатно само во првиот месец по отворањето, а потоа беше утврдена паушална такса од 50 јуани. Според надлежните, дневниот проток на автомобили на мостот требало да биде 30 илјади, но во реалноста се покажало дека е три пати помалку. Ако верувате во официјалните изјави, структурата не се плаши ниту од земјотреси со јачина од 8 степени, ниту од тајфуни.
Мостот Мандевил-Метаири – 38.422 км
Следниот најдолг мост се наоѓа во југоисточниот дел на Соединетите Американски Држави, во државата Луизијана. Градежните работи започнале во 1948 година и траеле до 1956 година. Потребната сигурност на мостот е обезбедена со 9 илјади бетонски купови. Бернард де Мандевил го дизајнираше првиот мост преку езерото Пончартрејн.
Мостот на насипот всушност се состои од два посебни моста, кои ги поврзувале Метаири и Мандевил по пат. Движењето по него беше платено од првиот ден од работењето. Сите приходи се користат за одржување на веродостојноста на структурата.
Мостот Манчачко Блато – 36,71 км
Во 1979 година, во мочуриштето Манчак бил изграден бетонски мост за превоз на возила. Прелетот долг 22,81 милји или 36,71 километри пренесува приближно 2.250 возила дневно. Сообраќајот на мостот кој се простира на мочуриштето е апсолутно безбеден, иако легендите велат поинаку.
Мост Јангкун – 35.812 км
Железничкиот мост Јангкун е во функција од 2007 година. Структурата е дел од брзата железничка врска помеѓу Пекинг и главниот пристанишен град Тијанџин. Просечната брзина на возовите на него е 350 km/h.
Големиот трансокеански мост – 35.673 км
Вештачки остров е создаден во средината на 35.673 километри долгиот мост изграден преку заливот Хангжу, каде патниците можат да застанат на ужина, да се одморат или да го наполнат автомобилот со гориво. Објектот е во функција од 2008 година. Може да се користи за патување од Шангај до Нингбо и назад.
Висечки мост Жунјанг – 35,66 км
Мостот што ги поврзува окрузите Женџијанг и Јангжу е сложена структура од киклопски ѕидарски. Се состои од надвозник и два вида мостови: висечки мост на југ и кабелски мост на север. Отворањето на мостот Рунјанг со висина на столб од 215 метри, што ја опфаќа најдолгата и најобемната река во Евроазија (Јангце), се одржа во 2005 година.