Не трошете време седејќи во сообраќаен метеж - користете ја онлајн мапата на сообраќајниот метеж во Москва и Московскиот регион бесплатно! Во моментов, мапата со сообраќајниот метеж во Москва ќе ви помогне да ја следите сообраќајната ситуација во градот. Состојба и брзина на проток на сообраќај на московскиот МКАД онлајн одвнатре и однадвор. Брзината на сообраќаен метеж на автопатите Јарославское и Киевскоје. Откако однапред видовте каде е моменталниот сообраќаен метеж на градските патишта, можете да зацртате рута за да го избегнете метежот. На картата: степенот на застојот на патиштата во точки и боја; брзина на проток на сообраќај во сообраќаен метеж во километри на час; места за несреќи (несреќи) и сообраќајни метежи; места за поправка; слики од московските сообраќајни камери. За сето ова ќе ви помогне онлајн мапата со сообраќаен метеж на московските патишта.
Сообраќаен метеж
Денес сообраќајниот метеж во Москва е ужасен. На онлајн мапите на Yandex често можете да видите црвени патишта поради сообраќајниот метеж во Москва, не само на патиштата. Но и да се следи зголемениот сообраќаен метеж во Московскиот регион, речиси низ целиот московски регион. Ако однапред ја погледнете мапата на условите на патиштата во градот, можете да заштедите време и гориво за патување. Најчесто, а можеби и денес, сообраќаен метеж се формира во насоките од Москва по автопатиштата до Владимир, Нижни Новгород и Санкт Петербург. Препорачуваме однапред да дознаете дали има сообраќаен метеж до Калуга, Твер, Тула, Сергиев Посад, Зеленоград, Солнечногорск, Чебоксари, Ростов-на-Дон, Владимир, Рјазан, Клин, Иваново, Коломна, Лакинск и Дмитров.
Најпрометните дестинации сега
Ленинградка, популарно позната како Ленинградка, е позната по својот посебен обем на работа. Сообраќајот до аеродромите Шереметјево, Внуково и Домодедово често е отежнат. Сообраќајот често се одвива отежнато на обиколницата, по улицата Ентузијастов и улицата Кутузовски. Сообраќаен метеж се случува на речиси сите автопати: Јарославское, Киевскоје, Ленинградское, Новорјазанское, Калуга, Варшава, Дмитровскоје, Каширское, Шчелковское, Звенигородскоје, Пјатницки. Сообраќаен метеж има и во градовите во московскиот регион, како што се: Химки, Лакинск, Балашиха, Фрјазино, Чехов, Одинцово, Шчелково, Ногинск и Подолск.
Видете токму сега на мапата за сообраќаен метеж каква е состојбата во сообраќајот на вашата рута. Гледајќи ја мапата, можете да дознаете што се случува на патиштата во центарот на градот, зошто има застој на патот и да дознаете што се случува на излезот и влезот во Москва. Мапата ќе ги прикаже пречките и нивните причини што може да се појават токму на патот.
Сообраќаен метеж на Московскиот кружен пат: симптоми и тек на лекување 25 март 2013 година
Зошто стои Московскиот кружен пат и покрај 10-те ленти без семафори? И што да се прави со тоа?
Овие прашања сигурно си ги поставил речиси секој возач кој долги часови е заглавен во сообраќаен метеж на Московскиот обиколник.
Една од причините понекогаш се нарекува „пречести поаѓања и пристигнувања“
Ајде да видиме дали ова е вистина. Еве мапа на конгреси за 2011 година од студијата на Probok.net за пунктови на сообраќајната полиција на влезовите во Москва. Тука има 49 влезови. 
За година и пол се отворени 4 нови: вториот излез од Куркино и резервна копија на автопатот Дмитровское, плус 2 врски направени со напорите на Probok.net - патување под Московскиот кружен пат на 18 км и мост преку Московскиот кружен пат на 87-ми км. Вкупно имало 53 од нив. Поделувајќи 109 км (должината на Московскиот кружен пат) со 53, добиваме просечно 1 влез/излез на 2,05 км.Што е сосема во рамките на светската практика за автопатишта во агломерации.
Се разбира, распределбата на излезите е нерамномерна: во просек, има 1 излез на 1,7 км во западниот дел и 1 на секои 3,4 км во источниот дел на Московскиот кружен пат. Но, практиката покажува дека кога растојанието помеѓу клучките е 1-1,5 км, не се појавуваат проблеми со вкрстувањето на потоци, а излезите на десно се дозволени почесто. Значи, „фреквенцијата“ на излегувања и влегувања нема никаква врска со тоа. Напротив, во источниот дел на градот очигледно недостасуваат.
Кои се причините за сообраќајниот метеж на Московскиот кружен пат?
Ги има, како и секогаш, многу. Вреди да се потсетиме на масата трговски центри долж Московскиот кружен пат и лошата поврзаност на патиштата во Москва и регионот долж Московскиот кружен пат. Сообраќајни прекршоци и немање места за итни застанувања. Голем број тешки камиони воопшто и нивно „лизгање“ особено во зима.
Сето ова е вистина. Но, постои уште една група на причини, и таа веројатно ќе биде најважна. Ова е лоша организација на излези и клучки на Московскиот кружен пат. Компоненти на проблемот:
1. Раскрсниците на детелина не можат да се справат со товарот и „само-заклучуваат“
Пред сè, ова се однесува на клучките со големи излезни автопати. Покрај тоа, колку е поширок автопатот во регионот и во Москва, толку е посериозен проблемот. Проблемот се влошува поради отсуството на ленти за забрзување и забавување.
Ќе покажеме како тоа се случува користејќи го примерот на клучката на детелина на Московскиот кружен пат со улицата М4 Дон и Липецкаја. Дијаграмот покажува сообраќаен метеж на „ливчето од детелина“ од М4 од областа до внатрешниот московски кружен пат. Оние кои чекаат ред за влез се редат во неколку редови и практично го блокираат директниот премин кон Москва. Оние кои се дополнително заглавени во сообраќајниот метеж почнуваат да го попречуваат излезот од МКАД кон Москва (мора да се „инфилтрираат“, сообраќајниот метеж на излезот оди кон МКАД, на МКАД возачите исто така стојат во 3-4 ленти и понатаму по должината на синџирот. 
Интересно е што овој метеж се случува најчесто, дури и кога Московскиот кружен пат е бесплатен. Нејзината причина е малиот капацитет на ливчиња од детелина за вртење лево (околу 1000-1200 автомобили на час). Ова е доволно кога автопатот што се вкрстува има 2 ленти без семафори или 3 семафорски ленти во секоја насока. Кога бројот на ленти ќе достигне 4 во една насока, а автопатот останува без семафори, побарувачката расте на 1500-2000 автомобили на час. Не е чудно што тука речиси секогаш има сообраќаен метеж.
2. „Бавните“ текови на излези и влезови во никој случај не се одвојуваат од „брзиот“ главен тек
Научно гледано, на Московскиот кружен пат нема поделба на патиштата на транзитни и колекторски. Тоа само по себе ја успорува десната лента и без метеж, а во комбинација со масата прекршители кои сакаат да го заобиколат сообраќајниот метеж, успорува и 1-2 соседни ленти.
Погоре веќе видовме како се појавува овој проблем. И еве илустрација за последиците користејќи го примерот на клучката на автопатот Каширскоје со Коломенски Проезд. Поради овој ефект на автопатот Каширскоје Во вечерните часовисе јавува сообраќаен метеж кон центаротпред раскрсницата, а после него сè е бесплатно: 
Сè уште не се измислени ефективни административни средства за борба против оваа повреда.
3. Семафори на улици и автопати кои се наоѓаат во близина на крстосниците со Московскиот обиколник
Во некои случаи, семафорот се наоѓа речиси на самата раскрсница. Највпечатлив пример за грешка е раскрсницата на автопатот Осташковское со улицата Северодвинскаја и Студени Проезд, која околу 10 години собира многу километри по надворешната страна на Московскиот кружен пат, а сега понекогаш почна да се собира по должината на и внатрешната страна. Патем, однадвор детелината беше „проширена“ на 2 реда од стандардниот 1, а неодамна нешто слично беше направено и од внатрешната страна на Московскиот кружен пат. Но, семафорот и сообраќајната полициска станица ја доведоа сета оваа работа до нула.
Јас сум голем поборник за семафорите како одличен начин за контрола на сообраќајот. Значи, за безбедност и удобност на пешаците, подобрување на патниот сообраќај.
Но, кога семафорот го блокира сообраќајот на Московскиот кружен пат, создавајќи проблеми за десетици илјади луѓе секој ден, очигледно е дека нешто треба да се направи, и тоа итно.
Автопатот Осташковское не е единственото место со сличен проблем. Истото го гледаме и на влезот од Московскиот кружен пат до Строгино и многу други места.
 |
 |
Што планираат да направат властите?
Проектот за планирање МКАД, кој го подготвуваат Москомархитектурата и Институтот за истражување и развој на Генералниот план, обезбедува средства за борба против сите три причини.
1. Речиси сите клучки за детелина се реконструираат со додавање на надвознички насочени рампи
Приближно како сега се прави на раскрсниците со автопатите Новорижскоје, Ленинградскоје, Јарославское, Варшавское:
Вака изгледа размената помеѓу Јарославски и МКАД во 3Д: 
Благодарение на Airpano.ru за убавината.
2. На сите крстосници, како и на другите излезни места, ќе се појават странични премини „колекционерско-дистрибутивни“
Тие ќе бидат физички одвоени од главниот тек на Московскиот кружен пат. Како по правило, тие ќе започнат 100-300 метри пред раскрсницата, а завршуваат 100-300 метри потоа. Ова ќе овозможи:
- одделни промени на лентата и гужва во десните ленти од директен брз сообраќај
- елиминирање на масовните сообраќајни прекршоци со физичко оградување на страничните премини со мала ширина.
Сега нешто слично е изградено на „свежата“ клучка – излезот од Куркино. Точно, тука е тешко да се проценат предностите на страничните премини - размената е релативно лесно оптоварена и едноставна, а исто така е направена „со резерва“: 
3. Семафорите лоцирани блиску до излезните места на улиците и автопатите ќе бидат отстранети
Токму поради оваа причина, за време на реконструкцијата на автопатите Каширское и Варшавскоје, во првиот случај, беше изграден тунел за обратен тунел, во вториот, обратен надвозник. Многу луѓе (меѓу кои и јас) интуитивно мислат дека овие предмети не се најпотребни, бидејќи ... Поради овие семафори сега нема метеж. Но, мора да разбереме дека тоа беше направено „со резерва“ за иднината од 2-5 години (реконструкција на клучките на Московскиот кружен пат и зголемување на сообраќајот на самиот радијален автопат).
Еве што е веќе направено на Варшавски и Каширское во близина на Московскиот кружен пат:
Што е со имплементацијата?
Најблиски во ред за реконструкција се клучките во јужниот сектор на Московскиот обиколник, како една од најпроблематичните. Услови - од 2 до 4 години. Можете да видите како ќе изгледа на дијаграмите подолу (со кликнување). Дијаграмите се чисто прелиминарни, од „нацрт-плански проект“ од NIIiPI, од август 2012 г.. Конечните проекти може (и сигурно ќе) се разликуваат!
Размена на Московскиот кружен пат со Ленински проспект и М3: 
Размена на Московскиот кружен пат со преминот Карамзин (излез кон Севастополски): 
Размена на Московскиот кружен пат со улицата Липецкаја и М4: 
Размена помеѓу Московскиот кружен пат и автопатот Каширское: 
Размена на МКАД со автопатот Волгоградско и М5: 
Дали ова ќе биде доволно за целосно ослободување на Московскиот кружен пат од сообраќајниот метеж?
Верувам дека ова ќе ги реши повеќето проблеми на Московскиот кружен пат. Но, за конечно да се ослободиме од сообраќајниот метеж на Московскиот кружен пат, ќе треба да се решат уште најмалку 4 проблеми:
- Подобрување на поврзаноста на патната мрежа на периферијата на градот
- Дознајте како и каде брзо и законски да ги отстраните возилата за итни случаи од коловозот
- Елиминирање на феноменот на „заобиколување покрај патот“
- Реконструирајте го Малиот бетонски прстен (и изградете го Централниот обиколница, бидејќи решија да го направат тоа наскоро)
Но повеќе за тоа друг пат.
Ќе ви треба
- - паметен телефон со пристап до Интернет;
- - тарифа на мобилен оператор со неограничен сообраќај;
- - апликација за навигација за паметен телефон, што укажува на состојбата во сообраќајот;
- - DVR.
Инструкции
Изберете време од годината и ден на пристигнување
Летните патишта во Москва стануваат се повеќе пренатрупани со почетокот на сезоната на годишни одмори. А најатрактивни денови за патување се новогодишните празници и. Ако имате таква можност, тогаш пред сè дајте им предност на празниците и викендите.
Изберете време од денот за патување во Москва
Во секое време од годината, гарантирано ќе заглавите во сообраќаен метеж на влезот во Москва од 7:00 до 9:00 часот. Доколку не е празник или викенд, најдобро време за влез е од 11 часот. Обратниот одлив на сообраќај започнува околу 18:00 часот и исчезнува од 21:00 часот. Во лето, не ризикувајте да ја посетите Москва во недела навечер. Почнувајќи од ручекот, патиштата се полни со летни жители кои се враќаат дома и седат во сообраќаен метеж до доцна во ноќта. Истата ситуација при напуштање на Москва се случува секој петок и сабота, само наутро.
Изберете рута
Ако имате можност да изберете помеѓу насоките, тогаш подобро е да одите по најмалку преоптоварен пат, избегнувајќи ја можноста да бидете фатени во сообраќаен метеж во Москва веќе на влезот:
- на север - ажурираниот автопат Ленинградское;
- на запад - реконструираниот автопат Новорижское;
- на југ - Варшавски автопат;
- на исток обемот на работа е приближно ист.
Транспортните клучки на раскрсницата со Московскиот кружен пат работат во рамките на нивните можности. Не се вознемирувајте кога доцна во ноќта ќе наидете на сообраќаен метеж на автопатот Варшава. И ова е можно ако патот се поправа однапред или се случила несреќа.
Преземете го навигаторот со сообраќаен метеж
За сопствениците на паметни телефони, има многу апликации за навигација по патиштата во земјата. Некои од нив можат да се поврзат со услуги кои ја следат состојбата во сообраќајот. Секој навигатор за паметен телефон со пристап до Интернет ќе ви каже како да избегнете да бидете фатени. Најчестите и најпогодни апликации:
- Yandex Navigator;
- Гугл мапи;
- Sygic: GPS навигација и мапи;
- MapFactor: GPS навигација;
- Maverick: GPS навигација;
- CityGuide за iPhone;
Освен акумулации на возила, овие апликации ќе ги прикажуваат локациите на заседите на сообраќајната полиција, локацијата на камерите за брзина и работи на патиштата долж трасата.
Користете видео рекордер во автомобил
Како мерка на претпазливост, особено за соло возачи, се препорачува употреба на рекордер. Густината на сообраќајот на патиштата во главниот град е голема; И кога луѓето стојат долго време, нервите на сите не можат да издржат. Некој не се однесува сосема адекватно, менува лента и прекинува, во таква ситуација не е далеку од сообраќајна несреќа. Во овој случај, подобро е да имате дополнителен сведок.
На оваа страница можете да видите карта на сообраќајниот метеж на патиштата во Санкт Петербург, како и сообраќајниот метеж во Москва онлајн (сообраќаен метеж на патиштата на Москва и Санкт Петербург во моментов). Онлајн патни карти на градовите Санкт Петербург и Москва, бесплатни информации од Yandex сообраќаен метеж, Automonitor Autoradio и Cityguide навигатор за денес, сообраќајни метежи на Московскиот кружен пат и обиколницата, прикажуваат информации за сообраќајниот метеж на автопатите, улиците и главни автопати со фотографии. На некои места е тешко да се вози по автопатот Виборг и авенијата Коломијажски. Насипите Свердловска и Арсеналја се обично бесплатни.
Според билтенот „Сообраќаен метеж во Санкт Петербург“, посветен на сообраќајниот метеж во Санкт Петербург, од компанијата Yandex, главните пресвртници и трендови:
Според услугата Yandex.Traffic, декември 2009 година е најтешкиот месец за возачите во целата историја на набљудувања. Декември 2010 година - и уште повеќе.
Според Yandex.Traffic, секоја година метежот на улиците на Санкт Петербург се зголемува за повеќе од 2 поени - од 3 поени во февруари 2009 година на 5,3 поени во февруари 2010 година и повеќе. Дел од големиот раст се должи на невообичаено снежната зима.
Најтивкиот период за возачите се новогодишните празници. Има помалку сообраќајни метежи.
Пред зимата 2010 година, понеделник беше најмалку напорниот ден веќе неколку години. Потоа се се изедначи и во сите работни денови бројот на сообраќајниот метеж беше речиси еднаков.
Жителите на Санкт Петербург поминуваат речиси еден и пол пати помалку време во сообраќаен метеж отколку жителите на Москва. за моќта на сообраќајниот метеж. Санкт Петербург е сличен на Киев и Екатеринбург, но жителите на Санкт Петербург подоцна излегоа на патиштата и подоцна се враќаат дома.
Најголем сообраќаен метеж се случува во пресрет на празниците и во лоши временски услови. Одделно, празниците и времето не се толку страшни - на пример, на 30 април, кога луѓето го напуштија градот пред мајските празници, просечниот сообраќаен метеж беше 4,8 поени, а на 10 ноември, кога врнеше снег, беше 5,3 поени. Во декември, кога снежните врнежи се совпаѓаат со претпразничниот шопинг, на возачите им е најтешко - градот заглавува во густ сообраќаен метеж. Главниот сообраќаен метеж се случува за време на снежни врнежи, пред мајските празници и за време на обилни дождови. Сообраќаен метеж има малку под следниве услови: новогодишни празници, 23 февруари, 8 март, мајски празници, 12 јуни, јули-август - сезона на одмор, 4 ноември. Сообраќајниот метеж е распределен речиси рамномерно низ регионите:
Јужен правец
окрузи Кировски, северниот дел на Красноселски, Московски, јужниот дел на Невски, Петродворцови и Фрунзенски
Северен правец
Области Виборгски, Калинински, Курортни и Приморски
Источна насока
Области Красногвардеиски и северниот дел на Невски
Најзафатени (сообраќаен метеж на картата погоре) се следните улици на Санкт Петербург: Московски Проспект (во центарот наутро од Паркот на победата до Московската порта), насипот на каналот Обводни, Проспект Староневски секогаш стои цел ден , во 30% од случаите обиколницата (обиколницата) стои од автопатот Мурманск до кабелскиот мост, во лето сè е постојано во застој на Мурманка и во близина на Икеа-Мега. Често има сообраќаен метеж на улицата Краснопутиловска, автопатот Митрофаниевско до центарот, сообраќаен метеж на проспектот Витебски наутро до центарот од улицата Кузњецовска, потоа Благодатнаја, и така натаму до Лиговски Проспект. Во врска со отворањето на Галеријата, авенијата Лиговски често се наоѓа од Обводни до патеката Кузнечни, и речиси секогаш пред плоштадот. Леарницата често чини. Вечерта после работа, насипот Октјабрскаја забавува кон мостот Володарски, потоа самиот мост Володарски, улицата Народнаја и Сортировочнаја (популарно позната едноставно како Сортирање). Слава се движи, иако кога стои обиколницата сите одат низ Купчино и таму е улицата Слава. Честопати во последно време има авенија Болшевиков во близина на метро станицата Дибенко кон улицата Народнаја. Во областа Ладожскаја сè е безбожно. Истата слика е забележана на Лесној Проспект и Бољшој Сампсониевски. Савушка и Тестери стојат трајно.
Услугата Yandex.Traffic идентификуваше неколку десетици „тесни грла“ во московскиот патен систем со најголема разлика во брзините пред и по тесното грло. Најнепријатното тесно грло за време на утринскиот сообраќаен шпиц е раскрсницата на Проспект Волгоградски и улицата Љублинскаја. Во текот на вечерниот шпиц, возачите губат најмногу време во сообраќаен метеж на Ленинградское Шосе пред Московскиот кружен пат.
Ова се главните сообраќајни метежи во главниот град:
ВАЖНИ ТОЧКИ ЗА шишиња ВО УТРИНСКИ ШТИК (7:00 до 10:00 часот):
ИЗЛЕЗ ОД УЛИЦАТА ЛЕТЧИКА БАБУШКИН ДА ЈА ИЗГЛЕДИТЕ МИРА
АВТОПАТ ЈАРОСЛАВСКОЈ - ОД ИЗЛЕЗОТ МКАД ДО ИЗЛЕЗОТ НА УЛИЦАТА ВЕШЊЕ ВОД
АВТОПАТ ЕНТУЗИЈАСТОВ - ВО БЛИЗИНА НА МЕТРО „ШОСЕ ЕНТУЗИЈАСТОВ“ И КАЈ ПРЕСЕКСОТ СО BUDENNY PROSPECT
УЛИЦА НИЖЕГОРОДСКАЈА - ПОД ЖЕЛЕЗНИЧКИОТ МОСТ, РАСКСКУВАЊЕ НА АВЕНИЈАТА ВОЛГОГРАДСКИ И УЛИЦАТА ЉУБЛИНСКАЈА (ВО близина на МЕТРО МЕРО ТЕКСТИЛШЧИКИ)
АВЕНИЈА АНДРОПОВ - ПРЕД НАГАТИНСКИ МОСТ, ПО МЕТРО „КОЛОМЕНСКАЈА“
АВТОПАТ КАШИРСКО - ПО СВРТУВАЊЕ КОН АВЕНИЈАТА АНДРОПОВ, КАЈ МЕТРО КАШИРСКАЈА
ВАРШАВСКИ АВТОПАТ - ПО СПОЈУВАЊЕ СО АВТОПАТ КАШИРСКИ
АВЕНИЈА СЕВАСТОПОЛ - ВО БЛИЗИНА НА КУЌА бр.5, ПО МОСТОТ НА ЖЕЛЕЗНИЧКИ ШИНИ
РАСКСНОСТА НА АВЕНИЈАТА ЛЕНИНСКИ И УЛИЦАТА СТРОЈТЕЛИ
АВЕНИЈА ВЕРНАДСКИ - ВРСКА СО АВЕНИЈА ЛОМОНОСОВСКИ ВО БЛИЗИНА НА УНИВЕРЗИТЕТСКО МЕТРО
АВТОПАТ ВОЛОКОЛАМСКОЈ - ПО ТУНЕЛОТ ПОД МОСКСКИОТ КАНАЛ
АВТОПАТ ЛЕНИНГРАДСКОЈ - ИЗЛЕЗ ОД ВНАТРЕШНАТА СТРАНА НА МКАД
АВТОПАТ ЛЕНИНГРАДСКИ ВО БЛИЗИНА НА МЕТРО „ВОИКОВСКАЈА“
ПОЧЕТОК НА УЛИЦАТА БУТИРСКАЈА ВО БЛИЗИНА НА МЕТРО УЛИЦАТА ДМИТРОВСКАЈА
ВАЖНИ ТОЧКИ ЗА шишиња ВО ВЕЧЕРНИТЕ ШТИЛНИЦИ (од 18:00 до 21:00 часот) ПРОСПЕКТ МИРА - ПО ЗАТВОРЕЊЕТО КАЈ ВДНКХ МЕТРО ЧАСОВИ
НАСИП ГОЛОВИНСКАЈА - КАЈ БОЛНИЧКИ МОСТ
УЛИЦА НИЖНОГОРОДСКАЈА - ПО РАСКРСКАТА СО ТТК
АНДРОПОВ АВЕНИЈА - ИНТЕРНЕКЦИЈА СО ТРОФИМОВА (ВЕДНАШ ПО ТТК)
АВЕНИЈА ВОЛГОГРАД - ОД ТТР ДО УЛИЦАТА ЉУБЛИНСКАЈА (МЕТРО ТЕКСТИЛШЧИКИ)
ВАРШАВСКИ АВТОПАТ - ПРЕД ЧИЛИШКАТА СО КАШИРСКИ АВТОПАТ
КРСКСНИЦА НА АВТОПАТ ВАРШАВСКА И УЛИЦАТА РОСОШАНСКАЈА (ВО близина на МЕТРО УЛИЦАТА „УЛИЦА АКАДЕМИКА ЈАНГЕЛИЈА“)
АВЕНИЈА ЛЕНИНСКИ - ПРЕД МАД
РАСКСНУВАЊЕ НА АВЕНИЈАТА ЛЕНИНСКИ И УЛИЦАТА УДАЛЦОВ
КРАСНОСТА НА АВЕНИЈАТА МИЧУРИНСКИ И УЛИЦАТА ЛОБАЧЕВСКОГО
АВЕНИЈА КУТУЗОВСКИ ВО БЛИЗИНА НА БУЛЕВАРОТ СЛАВЈАНСКИ МЕТРО
ВНАТРЕШНА СТРАНА на Третиот транспортен прстен - ПО НАДРЕДУВАЊЕТО НА ПАСАЖ ШМИТОВСКИ
ПРВА УЛИЦА ТВЕРСКАЈА-ЈАМСКАЈА - ПРЕД ПЛОШТАД СТАНИЦА БЕЛОРУСКИ
ТТК - ПО ОВЕРСТЕНД НА САВИОЛОВСКАЈА (УЛИЦА НИЖЊАЈА МАСЛОВКА)
АВТОПАТ ЛЕНИНГРАД - ПРЕД ИЗЛЕЗОТ КОН МКАД
Сообраќајот во Москва периодично наликува на општ застој или конфронтација, а не на вообичаено движење на транспортот. Не за џабе, во оваа метропола одамна се случува да стигнете до работа или на друго место може да потрае неколку часа, а тоа се смета за сосема прифатлива норма.
Сообраќајниот метеж е главната карактеристика на градот, за која зборуваат и постојаните жители и гостите на главниот град.
И навистина, од осум, па дури и седум наутро до доцна во ноќта (околу два часот), Москва мирува. Сообраќајот во Москва е ограничен не само поради големата концентрација на автомобили кои се обидуваат да возат во вистинската насока. На пример, сообраќајниот метеж на обиколницата (Garden Ring) често се предизвикани од поправки на патишта, тесни улички со ограничен пристап од автопатот со повеќе ленти, неправилно паркирање и бројни несреќи.
Не е тајна дека во метрополата стилот на возење е далеку од љубезен и често легален, а „евтиното национално такси“ само ја влошува ситуацијата заедно со бројните возачи на минибуси кои се обидуваат да поминат во вистинската насока без разлика на какви било правила. . И комерцијалниот градски превоз „не гледа ништо“, особено кога се паркира за растоварање во центарот на градот, а трамвајските линии се преполни со брзи возачи, па вагоните што ѕвечкаат можат само да ѕвонат или да прегазат непоканети гости. Патем, сега возачите на градскиот превоз имаат право да вршат слични дејствија врз основа на одредени ситуации. Но, и покрај сите овие фактори, поголемиот дел од сообраќајните метежи во Москва сè уште се предизвикани од несреќи, иако не се страшни, но потребно е време да се чека сообраќајната полиција и доаѓањето на комесари за осигурување.
Автомобилите во метрополата се различни, во повеќето случаи има доволно сила под хаубата за брз старт, претекнување и грчеви, така што на надворешната и внатрешната московски обиколница (особено од излезните рампи), несреќите се норма. Возачите ги менуваат лентите од лента до лента, што создава метеж налево од екстремната (со голема брзина) десна лента. Често во повеќето
Во оддалечените краеви на нашата татковина можете да слушнете легенди за сообраќајниот метеж во Москва. Откако еднаш извозе низ сообраќаен метеж, возачот од западниот дел веќе може да добие златен медал за издржливост, храброст и бестрашност. Пресретнувањата за паркирање навистина не ги решаваат проблемите на центарот, меѓутоа, сообраќајот на Московскиот обиколник е исто така фреквентен и стагнира, па заобиколувањето по оваа транспортна рута често не го дава посакуваниот резултат и покрај зголемената километража и зголемената потрошувачка на бензин.
Секој жител на Москва кој се движи низ градот на тркала го започнува своето патување многу пред да влезе во автомобилот. Современите интернет системи Yandex сообраќаен метеж прецизно ви помага да ја изберете рутата со најмали загуби. Покрај тоа, во сообраќаен метеж во Yandex засега нема само информации, туку и прогнози за неколку часа однапред. Истиот систем го користат и популарните радио станици кои играат во внатрешноста на автомобилите, каде што самите возачи често се јавуваат и известуваат за ситуацијата на патиштата. Слична услуга е обезбедена и на Yandex сообраќаен метеж, каде што можете да читате коментари од стоечки возачи на интернет. Ваквите информации сега може да се покажат како непроценливи, заштедувајќи не само време на граѓаните, туку и бензин, пари и нерви.
Сообраќајниот метеж на Yandex може да се користи надвор од домот долго време, бидејќи компанијата објави повеќе од една ажурирана апликација за мобилни компјутери, лаптопи, паметни телефони и таблети. Значи, ако немате доволно време да ја погледнете моменталната ситуација на патиштата, можете лесно да го направите ова додека го загревате автомобилот. Yandex, исто така, ви овозможува успешно да го процените сообраќајниот метеж на обиколницата, надворешната страна на Московскиот кружен пат и сообраќајот на внатрешната страна на Московскиот кружен пат, каде сообраќајниот метеж е типичен наутро, без оглед на логиката на движење во антифаза. Излезите и влезовите на тесно грло, новите крстосници никако не придонесуваат за брзо движење по сите брзи ленти, каде режимот на патување не е ограничен со семафори и е прикажан како 100 km/h.
Присуството на камери - рекордери, кои се инсталирани низ градот, може да се одреди и според маршрутата, благодарение на мапите Yandex и системите за сообраќаен метеж Yandex (второто вметнување на интерактивната карта). Исто така, неопходно е да се земе предвид сообраќајот на Московскиот кружен пат пред викендот, честопати почнувајќи од четврток, оваа обиколница е најпреполна, бидејќи при доаѓањето на работа со метро, летните жители сè уште ризикуваат да одат со автомобил за време на викендот; , земајќи ги со себе сите потребни работи од дома. А во сабота и недела во лето, патот до традиционалната скара во најблиските предградија ќе биде целосно блокиран од оние кои сакаат да се релаксираат. Како заклучок, можеме да препорачаме да го планирате вашето патување однапред, фокусирајќи се на сообраќајната ситуација користејќи интерактивни информативни мапи (Yandex, Google), потоа сообраќајот во Москва и на Московскиот обиколник ќе биде непречен и брз.