Задолжително е чистење на железничкото корито од снег, вклучувајќи ги и трамвајските шини услов за безбедност.

Впрочем, слој од снег со дебелина од 10 см претставува сериозна заканапатници кои стојат на:

• платформа;
• запира.

Ако дебелината на снегот надминува 20 см, тоа може да доведе до целосен прекин на движењето.

Во оваа статија ќе зборуваме за различни средства што се користат за борба против снегот на железничките и трамвајските пруги.

На железничките и трамвајските пруги што ги користат три типа на опрема:

• тркала и трагаопрема за отстранување снег;
• дувачи за снег врз основа на локомотиви, вагониили самоодни платформи;
• прилозиза стандардни вагони или локомотиви.

Возила со тркала и трага

Возилата со тркала и трага не се разликуваат многу од оние за кои можете да прочитате во написот за KDM.

Оваа техника произведени на шасија:

• камиони;
• трактори.

Главната разликалежи во конфигурацијата.

На крајот на краиштата, за чистење на железничките и трамвајските пруги не се потребни машини со депонии со голема брзина.

Затоа, наместо депонии со голема брзина, се инсталира опрема што е посоодветна за еден или друг ситуации.

Исто така многу на побарувачката:

• опрема за товарење (пишувавме за тоа овде (опрема за товарење));
• дампери за отстранување на снег.

Подетални информации за нив ќе најдете во статијата (Опрема за отстранување снег).

Опции за вентилатор на снег

Дневници за снег за железнички и трамвајски пруги има:

• самоодни;
• несамоодни.

Тие се направени на основата:

• шантинг локомотиви;
• мали платформи на тркала.

Дури и кога машината за чистење снег е направена врз основа на кочија или празна платформа на тркала, инсталација на моторотго претвора во самоодна машина за отстранување снег, која не е инфериорна во однос на ефикасноста во борбата против снегот со која било друга дизел локомотива.

Опсегот на задачи што ги решава таква машина зависи од конфигурацијаприлози.

ПредностПредноста на ваквиот вентилатор за снег е што може да доставува работници на патишта до проблематичните области, кои вршат работи недостапни за машините.

На пример, тие можат:

• исчистете ги ознаките на патеката откако ќе го отстраните снегот користејќи сечило;
• го поплочуваат патот во тунели.

Сепак, железничките дувалки за снег не се во голема побарувачка.

На крајот на краиштата, тие можат да вршат само мал број задачи поврзани со чистење на патеките од снег.

Исклучок се машините што можат да се користат во други периоди од годината за поправка или одржувањеначини.

Поради висока ценаТие се купени само од некои претпријатија вклучени во одржување/одржување на железници и станици.

Многу повеќе на побарувачкатаприклучоци што претвораат обична локомотива или кочија во моќен воз за отстранување снег.

Прилози

Опремата за отстранување снег за железници што може да се прицврсти се уреди од следново часови:

• плугови;
• завртка-ротор;
• четка;
• пневматски дувалки.

Плугови

Уредите за плуг се депонииразлични:

• форми;
• големини.

Тие се слични на оние што се инсталирани на патната опрема. Прочитајте повеќе за опремата за плуг овде (приклучоци за плуг).

Тие дизајниран за чистење на снег од шини длабоки до 2 метри.

Прави и коси депонии се користат за:

• патролно чистење;
• подлоги за патеката

на железници со две или повеќе пруги.

Овие уреди може да се користат и на патишта со една колосек. Меѓутоа, во овој случај по ефикасендвострани депонии.

Прави и коси сечила фрлаат снег на едната страна. Затоа, тие се свртени така што снегот се фрла надесно. Фрлањето снег лево е можно само на едношинските делници од железницата, под услов да има снег падне во карпа.

Ротирачки шпорети

Уредите за ротирачки шнек работат на истиот принцип како и приклучоците за патната опрема, за кои зборувавме во овој напис (Уреди со ротирачки шнек и нивните модификации).

Овие уреди ја мелат снежната маса и ја фрлаат од шините во најзгодната насока.

Брзина на патувањепри чистење на железница со помош на ротирачка единица за завртки, таа е значително помала отколку кога работите со уред за плуг.

Сепак, ротационата единица може да се справи со снежната покривка длабока 4 метри, што ниту едно сечило не може да го направи. Затоа, има смисла да се користи ротациона локомотива за чистење снег во особено тешки ситуации.

Во повеќето случаи, уредот за отстранување снег со ротирачки шнек се напојува од моќен електричен моторповрзани на вградената мрежа:

• локомотива;
• самоодна платформа.

Четка

Уредите за четки кои се користат за чистење на железнички пруги се слични на оние за кои зборувавме во оваа статија (Прилози за четки) на свој начин:

• принцип на работа;
• дизајни.

Тие не е наменетЗа:

• удирање на рутина;
• справување со длабок снег.

Нивните главна цел:

• справување со свежо паднат снег;
• чистење на излези.

На крајот на краиштата, снегот затнат меѓу стрелците претставува закана безбедноста во сообраќајот, бидејќи серво-погонот можеби нема доволно енергија за да ја премести стрелката во правилната положба.

Чистењето на преносот на свеж и, уште поважно, набиен снег му овозможува на сервото да:

• нормално е да се префрли стрелката;
• водич на возови по правилните пруги.

Пневматски дувалки

Пневматските дувалки се користат за чистење на снегот од премините на пругата.

Во зависност од дизајнот, тие создаваат проток ладноили жешковоздухот.

Топол воздух по ефикасен, бидејќи не само што го дува снегот, туку обезбедува и топење на мразот, со што чистењето на преводот е поефикасно.

Топол воздух мора да се користи ако имало силен дожд пред снежните врнежи и се формирал многу снег при префрлањето.

Во такви услови, пневматска опрема за дување супериорен во ефикасностадури и уреди за четки кои не можат да се справат со густ мраз.

Речиси секој од наведените приклучоци ја претвора обичната дизел локомотива во моќен и ефикасен железнички вентилатор за снег.

Современа опрема

Многу претпријатијаТие сè уште користат опрема направена во втората половина на дваесеттиот век. На крајот на краиштата, купувањето на нова опрема за отстранување снег за железницата бара значителни трошоци.

Новоопрема:

• го надминува стариот во сигурност;
• попродуктивни и разноврсни.

Еве табела каде што ќе најдете различни примероци од модерна технологија, наменета за чистење на железнички и трамвајски пруги од снег.

Модел	Тип	Цел	Краток опис	Веб-страница на производителот или дилерот
ПОМ-1	Машина за чистење на патеки	Ги чисти железничките пруги од снег, нечистотија и песок	POM-1 е дизајниран да се справува со снег со длабочина до 30 cm Опремен е со дизел мотор и електричен генератор. Благодарение на ротирачката платформа, го чисти снегот од која било страна. Може да патува во воз.	омега.со
UPM-1M	Универзална машина за патека	Врши широк опсег на работа	Универзална машина базирана на трактор Т-158 (XTA 200) е дизајнирана за различни работи, кои зависат од инсталираниот сет на приклучоци. Откако ќе го поврзете вентилаторот за снег, може да ги исчисти железничките и трамвајските пруги од снег, како и да ги исчисти околните области.	www.promglobal.ru
СДП-М2	Плуг за снег врз основа на автомобил со четири оски	Се користи заедно со локомотива, ги чисти железничките пруги од снег длабочина до 1 m	SDP-M2 е опремен со плугови и напред и назад. Затоа, може да се постави пред или зад локомотива која има доволна моќност. Работна брзина до 70 km/h, брзина на транспорт до 90 km/h.	zheldorsnab.ru
СМ-7Н	Воз за отстранување на снег	Ги расчистува железничките пруги од снег длабочина до 0,8 m	Кога се движи напред, SM-7N го собира снегот што лежи пред него и со помош на транспортер го пренесува до крајната кола со гондола. Кога вагонот со гондола е полна, снегот се фрла налево или надесно 5-10 м. Во зима, за чистење на снегот од станиците, свртниците и вратот, се користи плуларот за снег на возот. Во лето се користи за чистење на нечистотијата од патеките.	ттж.кз
UPM1-8	Прилози	Ротирачки снежен шнек за машина за патека UPM-1M	Монтирана единица за чистење снег од трамвајски и железнички пруги.	spezkran.com
СС-1М	Струг	Дизајниран за чистење на железничките пруги од снег и изведување работи за ископување	Во зима, плугови се користат за чистење на железничките пруги и станици од снег длабок до 2 m. Екипажот на плуг се состои од 2 лица. Потребна е локомотива за работа. Во лето плугот се користи за земјени работи.	roctok.ru
RV-3	Монтирана опрема за отстранување снег	Мултифункционално сечило	Сечилото е дизајнирано за вградување на која било шасија (вагон, локомотива, локомотива) погодна за носивост. Се користи за чистење на железнички пруги од снег со длабочина до 1,1 m Во лето, сечилото може да се користи за чистење на нечистотијата од пруги по лизгање на кал и поплави.	broadway.ru

Ценатаквата опрема зависи од:

• конфигурации;
• дополнителни желби на купувачот.

Затоа, конечниот трошок мора да се добие од:

• производителот;
• официјален дилер.

Карактеристики на употреба на специјална опрема и безбедност на работа

При чистење на железнички и трамвајски пруги, потребно е не само да се отстрани снегот што го попречува движењето на возовите или трамваите, туку и да се помести така што не се качи на блиските патеки.

Затоа, постапката за користење на специјална опрема, како и редоследот на дејства при чистење на железницата, детално се опишани во различни документи.

Еве некои од нив:

1. Инструкции за организирање на снежна борбаАД Руски железници (РЗД) од 22 октомври 2013 година – tdesant.ru.
2. TsP-751 Инструкции за борба со снег на железнициРуската Федерација развиена од VNIIZHT MPS - snipov.net.
3. Инструкции за борба со снег на железнициРуска Федерација од 25 април 2000 година - docs.cntd.ru.
4. Ред на АД Руски железнициод 18 ноември 2014 година за одобрување на привремената методологија за проценка на трошоците за работна сила за работа на чистење на елементите на горната структура на железничката пруга од снег - jd-doc.ru.
5. ПОТ RO-32-TsP-652-99 - Правила за заштита на трудот при одржување и поправка на железнички пруги и конструкции(одобрен од Министерството за железници на Руската Федерација на 24 февруари 1999 година) – sudact.ru.

Со истото е регулирано и расчистувањето на трамвајските шини од снег прописи, во кои е наведена процедурата за чистење на градските улици од снег. Ќе најдете линкови до овие документи во оваа статија (ГК).

Заклучок

Правилна употребаспецијалната опрема е клучот за обезбедување дека железничките и трамвајските услуги ќе функционираат без прекин.

Откако внимателно ја прочитавте оваа статија, дали дознавте:

• каква опрема се користи за чистење на железничките и трамвајските пруги;
• кои регулаторни документи ја предвидуваат постапката за користење на овие уреди;
• кои безбедносни прописи мора да се почитуваат.

Во ова видео можете да видите како функционира железничкиот вентилатор за снег:

Во контакт со

Иако железничкиот транспорт генерално се смета за цело време, снегот е директна безбедносна закана за движењето на возниот парк по железничките пруги. Затоа, кога ќе дојде зимата, секој сопственик на железнички пруги се соочува со потребата да ги расчисти шините, прекинувачите и другата инфраструктура од снежните наноси.

Според законот, одржувањето на нејавните железнички пруги, како и нивното расчистување од снег и друг шут, паѓа на грбот на сопственикот.

Борбата со снег на железничките пруги е комплекс од активности кои се сведуваат на две главни компоненти. Како што се спречување на наноси на снег и нивно елиминирање.

На борбата против снежните наноси треба да се пристапи сеопфатно. Затоа, веќе во фазата на дизајнирање, обезбедени се заштитни уреди и уреди. Еден од најчестите и најефикасните се долгорочните шумски насади долж железничката пруга. Помалку популарни, но не помалку ефективни, се користат и специјални префабрикувани решетки и огради.

За чистење на железничките пруги од снежните наноси, се користи специјализирана опрема, и на железницата и на патот. Сопствениците на мали пристапни патишта, по правило, немаат сопствена опрема за чистење снег, а нивните нејавни патеки ги чистат со булдожери и натоварувачи на тркала.

Борбата со снег на железничките пруги е регулирана со регулаторни документи. Како што се, „Упатства за подготовка за работа во зима и организирање на отстранување на снегот на железницата, во други гранки и структурни одделенија на АД Руски железници, како и нејзините подружници и филијали“ одобрени со налог бр. 2243r и „Упатства за отстранување снег на железници Руска Федерација“ бр.ЦП-751

Барања од инструкции за борба со снег на железници. начини се сведува на едно основно правило. Во внатрешноста на патеката, снежната покривка треба да се отстрани 50 mm под нивото на главата на шината, а надвор од патеката, снежната покривка не треба да биде повисока од нивото на главата на шината.

Расчистувањето на излезните места од снегот и мразот е фундаментално различно од расчистувањето на патеките. За прекинувачите на станиците обично се користат електрично греење и пневматско дување; не помалку популарна е обработката на металните делови од структурата на горниот колосек со специјални хемиски соединенија против мраз.

Треба да се подготвите за борба со снег однапред. На есен, за да се подобри работата на стационарни уреди за чистење на свртниците од снег, треба да се отсече баласт од кутиите за заспивање така што треба да има најмалку десет сантиметри од врвот на баластот до дното на шината на рамката. Чистењето на прекинувачките механизми од мраз и снег се врши со стационарни електрични системи за греење и пневматско чистење и рачно со помош на специјални алатки.

На мали не-јавни патеки, одѕивот во повеќето случаи се чистат рачно, користејќи рачни алатки и уреди.

Од упатството за чистење на свртниците, може да се идентификува и еден главен услов, кој се сведува на фактот дека сите области на работа на подвижните делови на механизмот за одвртување, имено помеѓу точката и шината на рамката, во кутиите за прагови под Работните шипки на погоните и надворешните контактори, на попречните делови со подвижното јадро мора да се исчистат од снег и мраз.

Доколку пругата има раскрсница со автопат, посебно внимание треба да се посвети на расчистување на снегот и мразот од сливниците помеѓу шалтерската шина и главата на шината на самиот премин, а оваа работа да се врши редовно, а не само по снежни бури и снежни врнежи. Снегот се притиска во овие олуци од тркалата на возилата при преминување на железничката пруга.

Така, секој сопственик на железничка пруга мора да разбере дека непреченото движење на возниот парк во зима во голема мера зависи од заштитата на железницата. пруги од снежни наноси и навремено чистење на железнички пруги, свртници, премини и други компоненти на инфраструктурата од снег и мраз.

ДОО "СТРОЈПУТСЕРВИС"
Нудиме целосен опсег на услуги од областа на изградба, поправка и одржување на јавни и нејавни пруги, од изработка на физибилити студија за изградба на објект до пуштање во употреба на железничката пруга и нејзино понатамошно одржување (клуч на рака ). Големо искуство во структурните одделенија на Министерството за железници и АД Руски железници, професионални менаџери и висококвалификуван производствен персонал, достапност на опрема, алатки и материјали за надградбата на патеката, усогласеност со гарантните обврски кон клиентот - ова се предности кои ни овозможуваат да ја завршиме работата навреме и во целосна согласност со договорите, прописите и техничката документација, земајќи ги предвид сите желби на клиентот. Ние нудиме услуги во Северозападниот федерален округ (Санкт Петербург и регионот Ленинград, Архангелск и регионот Архангелск, Велики Новгород и Новгородскиот регион, Петрозаводск и Република Карелија, Сиктивкар и Република Коми, Псков и регионот Псков, Вологда и регионот Вологда).

Расчистување на патеката од снег

Организација и технологија на рачно расчистување на патеки

Расчистување на патеката од снег, на кој се наоѓа композицијата, кога се формираат длабоки наноси, тоа треба да се направи во делови. Како чистење на железничките пруги од снегКочиите треба да се носат еден по еден на место исчистено од снег. Возот, ослободен од наноси, се транспортира во делови или целосно до посебна точка за формирање и понатамошно патување до неговата дестинација.

По отстранувањето на составот од покриената површина железнички пругиПотребно е веднаш да се заврши сечењето на ѕидовите на снежниот ров на начин што ќе се обезбеди расчистување на пругата за непречено поминување на возовите и работа на плуг.

При рачно чистење на железничка пругаснегот во внатрешноста на пругата мора да се исчисти најмалку 50 mm под нивото на врвот на главата на шината, а надвор од патеката - до нивото со врвот на главата на шината.

На подридските патеки во областите каде автомобилите се сопираат со чевли, тие се нанесуваат од двете страни на шината 50 mm под нивото на врвот на главата на шината.

Расчистување на снегот и мразот од излезните места

Најранливи елементи на патеката при врнежи од снег и снежни виулици се излезностии, пред сè, прекинувачи во областа каде што се спојуваат точките и шините на рамката, како и кутии за прагови со преносни прачки.

При расчистување на снегот од излезиНајпрво, исчистете го просторот помеѓу шините на рамката и точките на прекинувачите, шипките на електричните погони, подвижните јадра на вкрстените делови, контра-шините и олуците, т.е. самиот прекинувач; ако замрзнатиот снег или мразот не се издува со млаз воздух (со пневматско дување), чистењето треба да се направи со стругалка.

Во предзимскиот период за ефективно функционирање на стационарни уреди чистење снег од стрелибаластот треба да се исече во кутиите за прагови така што растојанието помеѓу основата на шината на рамката и баластот да биде најмалку 10 cm. Чистењето на свртниците од снег и мраз за време на снежни врнежи и снежни виулици треба да се врши со неподвижни уреди, пневматско црево чистење и рачно користење на алатки. На излези за кршење мразможе да се користи пневматски или електричен алат за удар.

За претпријатија опремени прекинувачи, локалните упатства за организирање на работата и обезбедување безбедносни мерки на претпазливост мора да бидат одобрени во согласност со утврдената процедура при чистење на одѕивците од снег и мраз.

Исчистени свиоци и железнички пругиОва е клучот за безбедно и непречено движење на локомотивата и, според тоа, стабилно работење на претпријатието.

ДОО „Трудовој Десант“ врши работи на расчистување на снегот на железничките пруги, свртниците и железничките премини.

Борбата со снег е чисто железнички термин што нема да го сретнете во ниту една друга индустрија. Вклучува збир на мерки за спречување на снежните наноси, заштита на патеката од снег, како и самото отстранување на снегот - чистење на железничките пруги и свртниците од снег.

Работата на железничкиот транспорт, за кој разумно се смета дека е цело време, не е под влијание на многу неповолни временски услови. И покрај тоа, снежните наноси и наноси се сериозна закана за железничкиот транспорт. Обилните снежни врнежи и снежните наноси што тие ги создаваат претставуваат проблем за движењето на возниот парк. Снегот што паѓа на железничка пруга создава дополнителен отпор на движење, ја зголемува потрошувачката на енергија и помага да се намали брзината на патување.

Така, во зората на развојот на железничкиот транспорт, кога сè уште не беа развиени техники за отстранување на снег, снежниот елемент можеше долго да ја парализира работата на одделни делови од железницата.

Историја на снежните борби на железницата

Отстранувањето на снегот од железничките пруги беше проблематично прашање долго пред широката употреба на железничката мрежа. За Русија, тоа беше особено релевантно, за него разговараа не само инженерите, како што покажуваат документите, туку и јавноста. Отстранувањето на снегот на железничките пруги во Русија беше должност, селата беа предмет на должност „снежен коњ и човечки“, често оваа работа ја извршуваа воени единици. Овој факт е потврден со исечок од англиски весник од крајот на 19 век, кој содржи гравури кои раскажуваат за отстранување на снегот на железницата во околината на Оренбург.

Контрола на снегот на пругата се вршеше и со оградување на шините со снежни штитови, како и од патници кои рачно го спасуваа заглавениот воз со лопати.

Во моментов, арсеналот на методи за справување со снег е значително проширен: ова вклучува заштита од снежни наноси со помош на долгорочни шумски насади и специјални префабрикувани решетки и огради, електрично греење и пневматско дување на свртниците, обработка на метални делови од горната структура на патеката со хемикалии против мраз и одмрзнување. Различни модерни самоодни машини за чистење снег се развиваат и се ставаат во употреба, како на комбинирани патни возила, така и на железници.

Инструкции за борба против снег

Борбата со снег на железниците на Руската Федерација е регулирана со следниве прописи:

• (наместо претходно постојните упатства за постапката за подготовка за работа во зима и организирање контрола на снег на пругите на АД Руски железници, одобрена со налог на АД Руски железници бр. 1338р од 30.06.2006 година);
• Инструкции за борба против снег на железницата на Руската Федерација бр. TsP-751 од 25 април 2000 година;
• Типични технички здрави временски стандарди за работа за отстранување снег.

Борба со снег на железничките пруги

Одржувањето на нејавните железнички пруги се обезбедува на трошок на сопственикот на пругите, вклучително и чистењето на снегот од нејавните железнички пруги. Трудовој Десант ДОО ја извршува оваа работа на нејавни железнички пруги и рачно и со помош на специјализирана опрема за механизација од мали размери - машини за отстранување снег од Хонда. Доколку има значително количество снег, патеките се расчистуваат со помош на самоодна специјална опрема со комбинирана брзина. Во случај на обилни врнежи од снег, носиме тешка самоодна опрема на железница од Руската железница.

Од моментот на почетокот на снежните врнежи, вработените во нашата организација преземаат мерки според планот за расчистување и отстранување на снегот од нејавните колосеци и сливници за да се обезбеди непречено движење на возниот парк, доколку е потребно воспоставување деноноќно дежурство. на вработените во компанијата, организирајте ја работата на машините за отстранување на снег и извршете висококвалитетно чистење на снегот од патеките по преминување на специјална опрема.

Треба да се напомене дека критериумот за добро чистење на пругата од снег е доста мерлив и е вграден во упатствата за отстранување снег на железниците на Руската Федерација - при рачно чистење на патеката, снегот во внатрешноста на патеката мора да се исчисти најмалку 50 mm под нивото на врвот на главата на шината, а надвор од патеката - на ниво со врвот на главата на шината.

Расчистување на снегот од излези

Посебно внимание треба да се посвети на прашањата поврзани со снежната заштита на излезните места. За нормално функционирање на прекинувачот во зима, неопходен услов е отсуството на набивање мраз и снег во работните области на подвижните делови на прекинувачот: помеѓу точката и шината на рамката, во кутиите за спиење под работните шипки на погони и надворешни контактори, на попречните делови со подвижно јадро.

При изведување работи за чипење мраз на свртници и во области со пречки, неопходно е да се преземат мерки на претпазливост за да се спречи можноста за блокирање на сигналите. На свртниците, рачни, пневматски или електрични алатки за удар може да се користат за сечење мраз.

Во предзимскиот период, за ефикасно функционирање на стационарни уреди за чистење снег од прекинувачите, неопходно е да се отсече баластот во кутиите за спиење, така што растојанието помеѓу основата на шината на рамката и баластот е најмалку 10 cm Чистењето на прекинувачите од снег и мраз се врши со стационарни уреди за електрично греење и пневматско чистење, пневматско чистење на цревото и рачно користење на алати со помош на опрема за сигнализација и комуникација со дежурниот на станицата.

Во моментов, можно е да се опреми свртниците со електрично греење или пневматско дување. Нашата компанија, по инструкции на клиентот, може да изврши монтажни работи на горенаведените технички уреди.

Расчистување на снегот од железничките премини

Во согласност со Условите за работа на железничките премини, одобрени по налог на Министерството за транспорт на Русија бр. 237 од 31 јули 2015 година, сопственик на нејавни железнички пруги, при одржување на автопати во границите на железнички премин , со свои напори се грижи патиштата да се исчистат од снег и мраз, се бори против зимската лизгавост и чистење на снежните брегови од страните на патот, организирање на товарење и отстранување на снегот, како и преземање мерки за редовно расчистување на елементите на преминот од снегот. и мраз.

Трудовој Десант ДОО ќе помогне да се организира целиот опсег на работа за одржување на состојбата на површината на патот и палубата за премин во согласност со регулаторните документи.

Непреченото функционирање на железничкиот транспорт во зимски услови во голема мера зависи од сигурната заштита на шините од снег, како и од нивното навремено расчистување од снегот при врнежи од снег и виулици.

Трудовој Десант ДОО го врши целиот опсег на работа: организирање на отстранување на снег во железничкиот транспорт, отстранување на снег од железнички пруги, чистење снег од свртници, железнички премини и технолошки патеки.

Нашата компанија ја организира работата на таков начин што нема да го наруши распоредот на возовите, да обезбеди навремена испорака/отстранување на возниот парк до местата за утовар или истовар, да не ги вознемирува патниците и персоналот на станицата, а исто така да ги елиминира негативните последици од снежните катастрофи што е можно поскоро.