Во прекрасен и бесен свет
Во депото Толубеевски, Александар Василевич Малцев се сметаше за најдобар возач на локомотива.
Имаше околу триесет години, но веќе имаше квалификации за возач од прва класа и долго време возеше брзи возови. Кога во нашето депо пристигна првата моќна патничка локомотива од серијата ИС, на Малцев му беше доделена работа на оваа машина, што беше сосема разумно и правилно. Еден постар човек од механичарот на депото по име Фјодор Петрович Драбанов работеше како асистент кај Малцев, но набрзо го положи возачки испит и отиде да работи на друга машина, а наместо Драбанов, јас бев назначен да работам во бригадата на Малцев како помошник; Пред тоа работев и како асистент на механичар, но само на стара машина со мала моќност.
Бев задоволен од мојата задача. Машината IS, единствената на нашата влечна локација во тоа време, ме натера да се чувствувам инспирирана од самиот нејзин изглед; Можев да ја гледам долго време и во мене се разбуди посебна, трогателна радост - убава како во детството кога за прв пат ги читав песните на Пушкин. Покрај тоа, сакав да работам во екипажот на механичар од прва класа за да научам од него уметноста на возење тешки возови со голема брзина.
Александар Василевич мирно и рамнодушно го прифати моето назначување во неговата бригада; очигледно не му било грижа кои ќе му бидат помошниците.
Пред патувањето, како и обично, ги проверив сите компоненти на автомобилот, ги тестирав сите негови сервисни и помошни механизми и се смирив, сметајќи дека автомобилот е подготвен за патување. Александар Василевич ја виде мојата работа, ја следеше, но по мене, повторно ја провери состојбата на автомобилот со свои раце, како да не ми веруваше.
Ова се повтори подоцна, а јас веќе бев навикнат на фактот дека Александар Василевич постојано ми се мешаше во моите должности, иако беше тивко вознемирен. Но, обично, штом бевме во движење, заборавав на моето разочарување. Одвлекувајќи ми го вниманието од инструментите што ја следат состојбата на локомотивата што работи, од следењето на работата на левата кола и патеката напред, погледнав кон Малцев. Тој ја водеше актерската екипа со храбра доверба на голем мајстор, со концентрација на инспириран уметник кој го впива целиот надворешен свет во своето внатрешно искуство и затоа доминира во него. Очите на Александар Василевич гледаа напред апстрактно, како празни, но знаев дека со нив го гледа целиот пат напред и целата природа како брза кон нас - дури и врапче, изнесено од падината на баласт од ветерот на автомобилот што пробива во вселената. дури и ова врапче го привлече погледот на Малцев, а тој за миг ја сврте главата по врапчето: што ќе биде со него после нас, каде полета?
Наша вина беше што никогаш не задоцнивме; напротив, честопати доцневме на средните станици, кои моравме да ги продолжиме во движење, бидејќи трчавме со текот на времето и, преку доцнење, бевме враќани на распоред.
Обично работевме во тишина; Само повремено, Александар Василевич, без да се сврти во моја насока, го допираше клучот на котелот, сакајќи да го свртам вниманието на некакво нарушување во режимот на работа на машината или да ме подготви за нагло менување на овој режим, така што јас би бил буден. Секогаш ги разбирав тивките упатства на мојот постар другар и работев со целосна ревност, но механичарот сè уште се однесуваше со мене, како и лубрикаторот, настрана и постојано ги проверуваше брадавиците за маснотии на паркинзите, затегнатоста на завртките во единици за влечење, тестирани кутии на оските на погонски оски итн. Ако штотуку прегледав и подмачкав некој работен дел за триење, тогаш Малцев, по мене, повторно го прегледа и подмачкаше, како да не ја сметаше мојата работа за валидна.
„Јас, Александар Василевич, веќе го проверив ова вкрстување“, му реков еден ден кога почна да го проверува овој дел по мене.
„Но, јас сам го сакам тоа“, одговори Малцев насмевнувајќи се, а во неговата насмевка имаше тага што ме погоди.
Подоцна ја разбрав смислата на неговата тага и причината за неговата постојана рамнодушност кон нас. Тој се чувствуваше супериорен од нас затоа што го разбираше автомобилот попрецизно од нас, и не веруваше дека јас или некој друг може да ја дознае тајната на неговиот талент, тајната на истовремено гледање и врапче што поминува и сигнал напред. моментот насетувајќи ја патеката, тежината на составот и силата на машината. Малцев разбираше, се разбира, дека со трудољубивост, со трудољубивост, можеме дури и да го надминеме, но не можеше да замисли дека ја сакаме локомотивата повеќе од него и возиме подобро од него - мислеше дека е невозможно да се направи подобро. И затоа Малцев беше тажен со нас; му недостигаше талентот како да е осамен, не знаејќи како да ни го искаже за да се разбереме.
А ние, сепак, не можевме да ги разбереме неговите вештини. Еднаш побарав да ми дозволат сам да ја водам композицијата; Александар Василевич ми дозволи да возам околу четириесет километри и седнав на местото на помошникот. Го возев возот и по дваесет километри веќе доцнав четири минути, а излезите од долгите искачувања ги покривав со брзина не поголема од триесет километри на час. Малцев го возеше автомобилот по мене; искачувањата ги извозе со брзина од педесет километри, а на кривините колата не му повраќа како мојата и набрзо го надомести изгубеното време.
17 јануари 2017 годинаВо прекрасен и бесен светАндреј Платонов
(Сè уште нема оценки)
Наслов: Во прекрасен и бесен свет
За книгата „Во прекрасен и бесен свет“ Андреј Платонов
Андреј Платонов, познат првенствено по приказната „Јама“ и романот „Чевенгур“, исто така е автор на многу прекрасни приказни.
„Во прекрасен и бесен свет“ е прекрасно лирско и филозофско дело за „малиот човек“ и неговото место во сложен, збунувачки свет. Ова е приказна за човечката судбина, талент и повик.
Главниот лик е талентиран возач Малцев. Тој е толку навлезен во својата работа што не забележува никого околу себе. Можеби затоа е толку осамен.
Андреј Платонов во своето дело прикажал човек кој е целосно впиен во единствената активност што му носи задоволство. За Малцев, светот околу него има смисла само кога брза покрај него. Тој е буквално фасциниран од својата професија, а целото негово постоење се сведува само на тоа. Но, некои работи и настани се надвор од контрола на една личност, така што непредвидените околности може да се мешаат во вообичаениот тек на животот во секој момент. И тогаш лесно можете да го изгубите она што толку многу го цените. И колку и да е силен човек, тој нема моќ над елементите.
„Во прекрасен и бесен свет“ е приказна за тоа како една несреќа може да биде дел од друга. И, исто така, дека едно лице е способно да ги надмине сите пречки.
Андреј Платонов го прави својот херој победник. Крајот на приказната е сосема непредвидлив. Но, дали оваа победа вреди да се трудиме? За да дадете независен одговор, треба да ја прочитате и приказната и книгата.
„Во убав и бесен свет“ е прекрасно дело, исполнето со вистинска вера во личност способна да се бори со суровата судбина и нефер околности. Авторот со топлина пишува за обичните луѓе, за нивните секојдневни проблеми и тешкотии во односите со вечноста.
Андреј Платонов е автор на многу одлични приказни. Без претерување, сите се прекрасни и полни со лесна тага. Можеме да им препорачаме да ги прочитаат на оние кои, и покрај се, продолжуваат да веруваат во човекот и неговата единствена мисија на земјата.
Делата на авторот се сосема уникатен феномен во руската литература. Неговите светли, уникатни ликови со начин на размислување што е втиснат и во околната советска реалност и со незадржливата имагинација на авторот остануваат засекогаш во меморијата. Со својата креативност, Андреј Платонов успеа да прошири многу од вообичаените рамки во кои пред него беше втисната руската литература. Тој беше еден од најталентираните и најмистериозните писатели на неговата ера. Совршено ја почувствува трагедијата на секој човек, откорнат и фрлен на маргините на постоењето.
На нашата веб-страница за книги, можете бесплатно да ја преземете страницата без регистрација или да ја прочитате онлајн книгата „Во прекрасен и бесен свет“ од Андреј Платонов во формати epub, fb2, txt, rtf, pdf за iPad, iPhone, Android и Kindle . Книгата ќе ви пружи многу пријатни моменти и вистинско задоволство од читањето. Целосната верзија можете да ја купите од нашиот партнер. Исто така, овде ќе ги најдете најновите вести од книжевниот свет, ќе ја научите биографијата на вашите омилени автори. За почетните писатели, постои посебен дел со корисни совети и трикови, интересни написи, благодарение на кои вие самите можете да ги испробате вашите книжевни занаети.
Преземете ја книгата „Во прекрасен и бесен свет“ бесплатно од Андреј Платонов
(Фрагмент)
Во формат fb2: Преземи
Во формат rtf: Преземи
Во формат epub: Преземи
Во формат txt:
Во депото Толубеевски, Александар Василевич Малцев се сметаше за најдобар возач на локомотива.
Имаше околу триесет години, но веќе имаше квалификации за возач од прва класа и долго време возеше брзи возови. Кога во нашето депо пристигна првата моќна патничка локомотива од серијата ИС, на Малцев му беше доделена работа на оваа машина, што беше сосема разумно и правилно. Постар човек од механичарот на депото по име Фјодор Петрович Драбанов работеше како асистент кај Малцев, но набрзо го положи возачки испит и отиде да работи на друга машина, а јас наместо Драбанов бев распореден да работам во бригадата на Малцев како помошник. ; Пред тоа работев и како асистент на механичар, но само на стара машина со мала моќност.
Бев задоволен од мојата задача. Машината IS, единствената на нашата влечна локација во тоа време, предизвика чувство на инспирација кај мене со самиот нејзин изглед; Можев долго да ја гледам и во мене се разбуди посебна, трогателна радост - убава како во детството кога за прв пат ги читав песните на Пушкин. Покрај тоа, сакав да работам во екипажот на механичар од прва класа за да научам од него уметноста на возење тешки возови со голема брзина.
Александар Василевич мирно и рамнодушно го прифати моето назначување во неговата бригада; очигледно не му било грижа кои ќе му бидат помошниците.
Пред патувањето, како и обично, ги проверив сите компоненти на автомобилот, ги тестирав сите негови сервисни и помошни механизми и се смирив, сметајќи дека автомобилот е подготвен за патување. Александар Василевич ја виде мојата работа, ја следеше, но по мене, повторно ја провери состојбата на автомобилот со свои раце, како да не ми веруваше.
Ова се повтори подоцна, а јас веќе бев навикнат на фактот дека Александар Василевич постојано ми се мешаше во моите должности, иако беше тивко вознемирен. Но, обично, штом бевме во движење, заборавав на моето разочарување. Одземајќи го вашето внимание од уредите што ја следат вашата состојба
Додека локомотивата трчаше, од набљудувањето на работата на левиот мотор и патеката напред, погледнав во Малцев. Тој ја водеше актерската екипа со храбра доверба на голем мајстор, со концентрација на инспириран уметник кој го впива целиот надворешен свет во своето внатрешно искуство и затоа доминира во него. Очите на Александар Василевич гледаа напред апстрактно, како празни, но знаев дека со нив го гледа целиот пат напред и целата природа како брза кон нас - дури и врапче, изнесено од падината на баласт од ветерот на автомобилот што пробива во вселената. дури и ова врапче го привлече погледот на Малцев, а тој за миг ја сврте главата по врапчето: што ќе биде со него после нас, каде полета.
Наша вина беше што никогаш не задоцнивме; напротив, честопати доцневме на средните станици, кои моравме да ги продолжиме во движење, бидејќи трчавме со текот на времето и, преку доцнење, бевме враќани на распоред.
Обично работевме во тишина; Само повремено, Александар Василевич, без да се сврти во моја насока, го допираше клучот на котелот, сакајќи да го свртам вниманието на некакво нарушување во режимот на работа на машината или да ме подготви за нагло менување на овој режим, така што јас би бил буден. Секогаш ги разбирав тивките упатства на мојот постар другар и работев со целосна ревност, но механичарот сè уште се однесуваше со мене, како и лубрикаторот, настрана и постојано ги проверуваше брадавиците за маснотии на паркинзите, затегнатоста на завртките во единици за цртање, ги тестирале кутиите на оските на погонските оски и така натаму. Ако штотуку прегледав и подмачкав некој работен дел за триење, тогаш Малцев, по мене, повторно го прегледа и подмачкаше, како да не ја сметаше мојата работа за валидна.
„Јас, Александар Василевич, веќе го проверив ова вкрстување“, му реков еден ден кога почна да го проверува овој дел по мене.
„Но, јас сам го сакам тоа“, одговори Малцев насмевнувајќи се, а во неговата насмевка имаше тага што ме погоди.
Подоцна ја разбрав смислата на неговата тага и причината за неговата постојана рамнодушност кон нас. Тој се чувствуваше супериорен од нас затоа што го разбираше автомобилот попрецизно од нас, и не веруваше дека јас или некој друг може да ја дознае тајната на неговиот талент, тајната на истовремено гледање и врапче што поминува и сигнал напред. моментот насетувајќи ја патеката, тежината на составот и силата на машината. Малцев разбираше, се разбира, дека со трудољубивост, со трудољубивост, можеме дури и да го надминеме, но не можеше да замисли дека ја сакаме локомотивата повеќе од него и возиме подобро од него - мислеше дека е невозможно да се направи подобро. И затоа Малцев беше тажен со нас; му недостигаше талентот како да е осамен, не знаејќи како да ни го искаже за да се разбереме.
А ние, сепак, не можевме да ги разбереме неговите вештини. Еднаш побарав да ми дозволат сам да ја водам композицијата; Александар Василевич ми дозволи да возам околу четириесет километри и седнав на местото на помошникот. Го возев возот и по дваесет километри веќе доцнав четири минути, а излезите од долгите искачувања ги покривав со брзина не поголема од триесет километри на час. Малцев го возеше автомобилот по мене; искачувањата ги извозе со брзина од педесет километри, а на кривините колата не му повраќа како мојата и набрзо го надомести изгубеното време.
Работев како помошник на Малцев околу една година, од август до јули, а на 5 јули, Малцев го направи своето последно патување како курир машиновозач...
Зедовме воз од осумдесет патнички оски, кој доцнеше четири часа на пат до нас. Диспечерот отиде до локомотивата и конкретно побара од Александар Василевич да го намали доцнењето на возот колку што е можно, да го намали ова доцнење на најмалку три часа, во спротивно ќе му биде тешко да издаде празен воз на соседниот пат. Малцев вети дека ќе го достигне времето и отидовме напред.
Беше осум часот попладне, но летниот ден сè уште траеше, а сонцето сјаеше со свечената сила на утрото. Александар Василевич бараше постојано да го одржувам притисокот на пареата во котелот само половина атмосфера под границата.
Половина час подоцна излеговме во степата, на мирен, мек профил. Малцев ја донесе брзината до деведесет километри и не отиде пониско, напротив, на хоризонтални и мали падини ја доведе брзината до сто километри. При искачувањето, го терав ложиштето до максимален капацитет и го принудив пожарникарот рачно да ја вчита топката, за да и помогне на машината за стокер, бидејќи пареата ми беше при крај.
Малцев го возеше автомобилот напред, придвижувајќи го регулаторот до целиот лак и ставајќи го рикверцот (1) на целосно исклучување. Сега одевме кон моќниот облак што се појави над хоризонтот. Од наша страна облакот го осветлуваше сонцето, а одвнатре го растргна жестоки, раздразнети молњи и видовме како молскавични мечеви пробиваат вертикално во тивката далечна земја, а ние лудо побрзавме кон таа далечна земја, како да брзајќи во нејзина одбрана. Александар Василиевич, очигледно, беше заробен од овој спектакл: тој се наведна далеку низ прозорецот, гледајќи напред, а неговите очи, навикнати на чад, оган и простор, сега блескаа од инспирација. Тој разбра дека работата и моќта на нашата машина може да се споредат со работата на грмотевици, и можеби беше горд на оваа мисла.
Наскоро забележавме виор од прашина како јури низ степата кон нас. Тоа значи дека бурата носеше гром на нашите чела. Светлината се затемни околу нас; сувата земја и степскиот песок свиркаа и стругаа по железното тело на локомотивата; немаше видливост, а јас го запалив турбодинамото за осветлување и го вклучив фарот пред локомотивата. Сега ни беше тешко да дишеме од врелиот правлив виор што дуваше во кабината и ја удвојуваше својата сила со движењето на машината што доаѓаше, од димните гасови и раната темнина што не опкружуваше. Локомотивата завиваше напред во нејасната, задушена темнина - во процепот на светлината создаден од фронталниот рефлектор. Брзината падна на шеесет километри; работевме и гледавме напред, како во сон.
Одеднаш голема капка удри во шофершајбната - и веднаш се исуши, потрошена од жешкиот ветер. Тогаш инстант сина светлина блесна во моите трепки и ме проби до моето треперливо срце; Го грабнав вентилот за инјекторот (2), но болката во срцето веќе ме напушти, и веднаш погледнав во правец на Малцев - тој гледаше напред и го возеше автомобилот без да го смени лицето.
Што беше тоа? - го прашав пожарникарот.
Молња, рече тој. „Сакав да не удрам, но малку промашив“.
Малцев ги слушна нашите зборови.
Која молња? - гласно праша.
„Сега беше“, рече пожарникарот.
„Не видов“, рече Малцев и повторно го сврте лицето кон надвор.
Не видов! - се изненадил пожарникарот. „Мислев дека котелот експлодира кога се запали светлото, но тој не го виде тоа“.
И јас се сомневав дека е гром.
Каде е громот? - Прашав.
Го поминавме громот“, објасни пожарникарот. - Гром секогаш удира потоа. До моментот кога удри, додека го затресе воздухот, додека одеше напред-назад, веќе летавме покрај него. Патниците можеби слушнале - тие се позади.
Целосно се стемни и дојде мирна ноќ. Го почувствувавме мирисот на влажна земја, мирисот на билки и житарки, заситен со дожд и грмотевици, и брзавме напред, достигнувајќи го времето.
Забележав дека возењето на Малцев стана полошо - бевме фрлени на кривини, брзината достигна повеќе од сто километри, а потоа падна на четириесет. Решив дека Александар Василевич веројатно е многу уморен и затоа не му кажав ништо, иако ми беше многу тешко да ги одржам печката и котелот да работат во најдобар режим со такво однесување од механичарот. Сепак, за половина час мора да застанеме за да земеме вода, а таму, на постојката, Александар Василевич ќе јаде и малку ќе се одмори. Веќе израмнивме четириесет минути, а ќе имаме барем еден час до крајот на нашата влечна секција.
Сепак, се загрижив за заморот на Малцев и почнав внимателно да гледам напред - на патеката и на сигналите. На моја страна, над левиот автомобил, гореше електрична светилка, осветлена на механизмот на шипката за мавтање. Јасно ја видов напнатата, самоуверена работа на левата машина, но потоа светилката над неа изгасна и почна лошо да гори, како една свеќа. Се свртев назад во кабината. Таму, исто така, сите светилки сега гореа со четвртина блескаво, едвај ги осветлуваа инструментите. Чудно е што Александар Василевич не ме тропна со клучот во тој момент за да укаже на такво нарушување. Јасно беше дека турбонамото не ја даде пресметаната брзина и напонот падна. Почнав да го регулирам турбонамото преку линијата за пареа и долго време се борев со овој уред, но напонот не се зголеми.
Во тоа време, маглив облак од црвена светлина помина низ копчињата на инструментите и таванот на кабината. Погледнав надвор.
Напред, во темнината, блиску или далеку - беше невозможно да се одреди, црвена низа светлина се брануваше низ нашиот пат. Не разбрав што е тоа, но разбрав што треба да се направи.
Александар Василиевич! - викнав и дадов три звучни сигнали да престанат.
Под гумите (4) на нашите тркала се слушнаа експлозии од петарди (3). побрзав кон Малцев; го сврте лицето кон мене и ме погледна со празни, мирни очи. Иглата на бројчаникот на тахометарот покажуваше брзина од шеесет километри.
Малцев! - викнав. - Кршиме петарди! - и ги подаде рацете кон контролите.
Далеку! - извика Малцев, а очите му светнаа, рефлектирајќи ја светлината на слабата светилка над тахометарот.
Веднаш притисна на итна сопирачка и тргна во рикверц.
Бев притиснат на бојлерот, го слушнав завивањето на гуми на тркалата, шушкање на шините.
Малцев! - Реков. - Треба да ги отвориме вентилите на цилиндерот, ќе го скршиме автомобилот.
Нема потреба! Нема да го скршиме! - одговори Малцев. Застанавме. Со вбризгување напумпав вода во бојлерот и погледнав надвор. Пред нас, десетина метри, на нашата линија застана парна локомотива, со својот нежен (5) во наша насока. Имаше човек на тендерот; во рацете имаше долг покер, вжештена на крајот; и тој замавна со него, сакајќи да го запре курирскиот воз. Оваа локомотива беше туркач на товарен воз што застана на сцената.
Тоа значи дека додека го местив турбодинамото и не гледав напред, поминавме на жолт семафор, а потоа на црвен и веројатно повеќе од еден предупредувачки сигнал од линиските. Но, зошто Малцев не ги забележа овие сигнали?
Костја! - Ми се јави Александар Василевич. Му пријдов.
Костја! Што е пред нас? Му објаснив.
Следниот ден го донесов возот за враќање до мојата станица и ја предадов локомотивата во депото, бидејќи завоите на две нејзини рампи беа малку поместени. Откако го пријавив инцидентот до шефот на депото, го одведов Малцев за рака до неговото место на живеење; Самиот Малцев беше сериозно депресивен и не отиде кај шефот на депото.
Сè уште не стигнавме до куќата на тревната улица во која живееше Малцев, кога ме замоли да го оставам на мира.
„Не можеш“, одговорив. - Ти, Александар Василевич, си слеп човек.
Ме погледна со јасни, замислени очи.
Сега гледам, оди дома... Се гледам - жена ми излезе да ме пречека.
Пред портите на куќата во која живееше Малцев, една жена, сопругата на Александар Василевич, всушност стоеше чекајќи, а нејзината отворена црна коса блескаше на сонце.
Нејзината глава е покриена или гола? - Прашав.
Без, - одговори Малцев. - Кој е слеп - ти или јас?
Па, ако го видите, тогаш погледнете“, решив и се оддалечив од Малцев.
На Малцев му беше судено и започна истрага. Ме повика истражителот и ме праша што мислам за инцидентот со курирскиот воз. Јас одговорив дека мислам дека Малцев не е виновен.
Времето кога беше напишана приказната „Во прекрасен и бесен свет“ („Машинист Малцев“) (1938) беше турбулентно: земјата живееше со претчувство за војна. Литературата мораше да одговори на прашањето кои сили ги има народот за да ја одбие воената закана. А. Платонов во својата приказна го даде следниот одговор: „клучот за победата е душата на народот“. Заплетот беше заснован на подемите и падовите од животот на возачот на локомотива Малцев. За време на невреме со грмотевици, овој човек го загубил видот од удар на гром и без да го забележи тоа за малку ќе предизвикал пад на возот што го возел. По ова, видот на возачот се вратил. Не можејќи да објасни ништо, Малцев беше осуден и отиде во затвор. Асистентот на Малцев му предложи на иследникот да симулира удар на гром во лабораториски услови. Истражителот го направи токму тоа. Докажана е невиноста на возачот. Меѓутоа, по искуството, Малцев повторно целосно го изгубил видот, како што мислел. На крајот од приказната, судбината му се насмевна на херојот: тој го враќа видот.
Работата не е толку за искушенија, туку за тоа како луѓето ги надминуваат овие искушенија. Малцев е човек со висок романтичен дух. Своето дело го смета за величествен повик, дело на човечка среќа. Херојот на А. Платонов е поет од својата професија. Под негова контрола, локомотивата се претвора во привид на најдобриот музички инструмент, послушен на волјата на уметникот. Прекрасен и бесен свет го опкружува Малцев. Но, светот на душата на овој човек е исто толку убав и бесен.
Секој може да го изгуби физичкиот вид. Но, не секој ќе може да остане видлив во оваа тага. „Духовната визија“ на Малцев не исчезна за момент. Се чини дека неговото закрепнување на крајот од приказната е легитимна награда за победничкиот човек.
Но, и покрај фактот што приказната го носи поднасловот „Машинист Малцев“, А. Платонов открива и други човечки приказни во делото. Интересна е судбината на нараторот. Ова е почетник железнички работник, помошник-возач. Тој беше сведок на драмата кога Малцев по пат го загуби видот. Тој, нараторот, мораше да го спаси овој човек: помошникот на возачот разговара со истражителот, гледајќи со болка како страда Малцев, лишен од можноста да го прави она што го сака. Раскажувачот се наоѓа до Малцев во моментот кога се врати видот на возачот.
Умешноста на писателот се манифестира во прикажувањето на околностите, во способноста да се прикаже духовната еволуција на свеста на херојот. Нараторот признава: „Не бев пријател на Малцев и тој секогаш се однесуваше со мене без внимание или грижа“. Но, оваа фраза е тешко да се поверува: нараторот едноставно не може да ја надмине скромноста и гласно да зборува за нежноста на неговата душа. Последните зборови на приказната го откриваат целиот убав и бесен свет на душата во кој живеат и Малцев и нараторот. Кога стана јасно дека на Малцев му се врати видот, „...го сврте лицето кон мене и почна да плаче. Му пријдов и го бакнав: „Вози ја колата до крај, Александар Василевич: сега го гледаш целиот свет! " Откако рече „целиот свет! „, се чинеше дека нараторот ја вклучи духовната убавина на Малцев во концептот на „светлина“: возачот ги победи не само надворешните околности, туку и неговите внатрешни сомнежи.
План за прераскажување
1. Запознајте го возачот Малцев и неговиот помошник.
2. Малцев презема тешка задача и ослепува додека возот се движи. Таквото управување со составот може да доведе до катастрофа.
3. На Малцев му се враќа видот, му се суди и го праќаат во затвор.
4. Поранешен машинист повторно ослепува додека спроведувал истражувачки експеримент со електрични празнења слични на гром.
5. Помошник машиновозач, по посебен испит, сам управува со патнички возови. Тој го носи слепиот Малцев на патување.
6. Малцев почнува да ја гледа светлината.
Прераскажување
Херојот зборува за инцидент што му се случил и на „најдобриот возач на локомотива“ Малцев. Беше млад, триесет години, но веќе имаше прва класа квалификации и возеше брзи возови.
Малцев прв беше префрлен во новата патничка локомотива „ИС“. Нараторот беше назначен за негов помошник. Тој беше многу задоволен од можноста да ја совлада уметноста на возење, а во исто време да се запознае со новата технологија.
Возачот рамнодушно го примил новиот асистент. Во сè се потпирал само на себе и на своето знаење, па внимателно ги проверил сите делови и компоненти на машината. Ова беше навика, но го навредуваше ученикот со недостаток на верба во неговите способности. Но, за неговата професионалност, херојот му прости многу на својот учител, кој дефинитивно го чувствуваше патот. Возот никогаш не доцнеше дури и брзо ги надополнуваа доцнењата на средните станици на патот.
Малцев практично не комуницирал ниту со помошникот ниту со пожарникар. Ако сакаше да укаже на недостатоците во работата на машината што требаше да се отстранат, ќе го удри клучот на котелот. Мислеше дека никој друг не може да сака локомотива и да ја вози на начин на кој тој сакаше. „И ние, сепак, не можевме да ги разбереме неговите вештини“, признава авторот.
Еден ден машиновозачот му дозволил на нараторот сам да го вози возот. Но, по извесно време, тој задоцни четири и пол минути. Малцев успешно го надомести овој пат.
Херојот работеше како асистент речиси една година. И тогаш се случи настан кој ги промени животите на хероите. Во возот задоцнија со четири часа. Диспечерот побара да се намали оваа празнина за да се пушти празниот камион на соседниот пат. Возот влегол во зоната на гром. Сина светлина удри во шофершајбната, ослепувајќи го херојот. Беше молња, но Малцев не го виде.
Дојде ноќта. Херојот забележал дека Малцев вози полошо, а подоцна станало јасно дека нешто не е во ред со него. Кога херојот врескал, возачот итно закочил. Еден човек застанал на патот и мавтал со вжештена покер за да го запре возот. Напред, на само десет метри, стоеше товарна локомотива. Не забележале како поминале жолти, црвени и други предупредувачки сигнали. Ова може да доведе до катастрофа. Малцев наредил помошник да ја вози локомотивата, признавајќи дека е слеп.
Откако го пријавил инцидентот кај менаџерот на депото, помошникот отишол да го придружува дома. Веќе на пат кон куќата, на Малцев му се врати видот.
По инцидентот, на Малцев му се суди. Истражителот го повикал помошникот на возачот како сведок, кој рекол дека не го смета Малцев за виновен, бидејќи возачот бил заслепен од удар на гром во близина. Но, истражителот ги третираше овие зборови со недоверба, бидејќи молњата немаше влијание врз другите. Но, херојот имаше свое објаснување. Според него, Малцев станал слеп од светлината на молњата, а не од самиот исцедок. И кога удри гром, тој веќе беше слеп.
Малцев сепак беше прогласен за виновен бидејќи не ја префрлил контролата на помошник, ризикувајќи ги животите на стотици луѓе. Од иследникот херојот отиде кај Малцев. На прашањето зошто не му верува на неговото место, тој одговори дека му се чинеше дека ја видел светлината, а всушност тоа е во неговата имагинација. Малцев беше испратен во затвор. Херојот стана асистент на друг возач. Но, му недостигаше Малцев, неговата способност навистина да работи и не се откажа од мислата да му помогне.
Тој предложи да се спроведе експеримент со затвореник користејќи инсталација на Тесла за да произведе вештачка молња. Меѓутоа, експериментот бил спроведен без предупредување, а Малцев повторно ослепел. Но сега шансите за враќање на видот беа многу помали. И истражителот и херојот се чувствуваа виновни за она што се случи. Откако ја нашол правдата и невиноста, Малцев добил болест што го спречила да живее и да работи.
Во овој момент, за прв пат, херојот излезе со идеја за постоење на одредени фатални сили кои случајно и рамнодушно уништуваат личност. „Видов дека се случуваат факти кои го докажуваат постоењето на околности непријателски за човечкиот живот, и овие катастрофални сили ги скршија избраните, возвишените луѓе“. Но, херојот одлучи да не се откаже и да се спротивстави на околностите. Една година подоцна, поранешниот асистент го положи испитот за да стане возач и почна самостојно да вози патнички возови. Многу често се среќаваше со Малцев, кој, бришејќи се на бастун, стоеше на платформата на станицата и „лакомо дишеше во мирисот на запалено и масло за подмачкување, внимателно ја слушаше ритмичката работа на пумпата за пареа-воздух“. Ја разбра меланхолијата на Малцев, кој ја изгубил смислата на животот, но не можел да направи ништо за да му помогне.
Малцев беше иритиран од пријателски зборови и сочувство. Еден ден, херојот му ветил дека ќе го однесе на патување ако „седи мирно“. Слепиот се согласил на сите услови. Следното утро херојот го ставил на возачкото седиште. Ги стави рацете врз неговите, и така се возеа до целта. На враќање повторно го стави учителот на своето место. А во мирните предели дури и му дозволил да го вози автомобилот сам. Летот заврши безбедно, возот не задоцни. Херојот се надеваше на чудо. На последниот потег намерно не ја намали брзината пред жолтиот семафор. Одеднаш Малцев стана, ја подаде раката кон регулаторот и ја исклучи пареата. „Гледам жолто светло“, рече тој и почна да кочи. „Тој го сврте лицето и заплака. Пријдов до него и го бакнав“. Желбата на Костја „да го заштити (неговиот учител) од тагата на судбината“ направи чудо. До крајот на рутата, Малцев го возеше автомобилот самостојно. По летот седеа заедно цела вечер и цела ноќ. Овој пат непријателските сили се повлекле.