Пирати со едрилици. Пиратски „симболи“ (прекари, имиња на бродови, знамиња, тетоважи, „Весели Роџер“, амајлии)

Првите мали подморници на советската морнарица На 22 февруари 1932 година, Советот за труд и одбрана (СТО) на СССР издаде декрет за изградба на 30 мали подморници, при што првите шест треба да бидат испорачани до 1 јули, а одмор до 1 декември 1932 година. Чамците биле наменети за набрзина формирана

Чистење големи и мали Чистењето на бродови е света задача. Кога човек за прв пат ќе се качи на брод и ќе види совршено уредни палуби, златни светлечки монети, чисти бели капаци на оружје и чамци, тој не размислува како се постигнува тоа. И ова се постигнува со бескрајни

Мали тенкови „2592“ („TK“) „2592“ („TK“) Јапонија ја избегна речиси универзалната лудост за луди клинови во 20-30-тите години, избирајќи мали тенкови како возила за извидување и безбедност. Прототипот на малиот тенк „2592“ (често наречен „92 TK tankette“) бил изграден од

§ 1. Бродовите на ескадрилата на Империјата наследија и користеа во текот на своето постоење еден вид воен брод што не може да се најде во современите флоти. Тоа беше издолжена, ниска воена галија, сад кој всушност ја имаше одлучувачката предност што

Пиратите, по самата природа на нивното занимање, бараа маневрирачки, брзи и добро вооружени бродови. И, се разбира, тие не се мачеа да ги градат - зошто? На крајот на краиштата, полесно е да се фати брод ако однапред се процени неговата пловидба. На пиратите им била потребна брзина за да го стигнат својот плен што бега и да си ги соблечат нозете доколку налетаат на воени фрегати. Заробувајќи ги трговските бродови, пиратите обично ги „подесуваа“: ги отстрануваа надградбите на палубата, преградите во багажникот, направија долен измет, отсекоа еден од јарболите и исекоа дополнителни пристаништа за пиштоли на страните.
Најлегендарните пиратски бродови беа дури и побрзи од обичните бродови. На пример, Чарлс Вејн, кој лови на Бахамите, избегнувајќи ги поморските патроли во 1718 година, напредуваше по две свои за секоја нога од нив.

1. Одмаздата на кралицата Ана

Вака не помалку познатиот корсар Едвард Теч го нарекол својот славен брод. Токму на овој брод го достигна врвот на својата филибастерска кариера. До 1717 година, овој брод беше францускиот трговски брод Конкорд со 14 пиштоли и поместување од околу 200 тони. Зошто Теч му дал на бродот толку чудно име останува непознато. Постојат различни верзии, од кои едната вели дека тоа била неговата носталгија за минатото, кога Теч бил на воена служба за време на владеењето на оваа кралица.
Откако го фати Конкорд, Теч покажа неочекувана благородност - го префрли нејзиниот капетан во својот стар пад, на него ги додаде своите робови, со кои успеа да отплови до Мартиник. Промената на името беше само мал дел од метаморфозите што тогаш се случија со поранешниот трговски брод. Теч или „Црнобрад“, како што го нарекуваа, го зголеми бројот на топови на страните на бродот на 40. Малиот екипаж пирати потоа ги фрли трговските бродови во состојба на паника, тоа не е изненадувачки, бидејќи сега нивниот брод беше втор по огнена моќ по бродот на Бартоломеј Робертс .

За да ја освои природата, човекот создава мега-машини - најневеројатните технологии во светот, чии можности и димензии ја восхитуваат имагинацијата. Да...

2. „Кралско богатство“

Овој брод, со многу појасно име, му припаѓал на познатиот велшки пират Џон Робертс, попознат како Бартоломеј Робертс. Работел не само на Карибите, туку и на Атлантикот, успевајќи да зароби над 400 бродови. Неговото однесување се карактеризирало со екстраваганција. Со оглед на тоа што многу години се занимава со пиратерија, Робертс смени неколку бродови. Во 1719 година тој беше избран за капетан на Кралскиот скитник, кој имаше 30 пиштоли во служба. Заминувајќи на заробена патека во потера по бригантин, тој се сретна со предавството на неговиот помошник Волтер Кенеди и на екипажот, кој дезертираше. Тогаш Робертс ја нарече својата 10-пушка slock „Среќа“ и ги принуди своите морнари да се заколнат на верност на Библијата.
Во 1721 година, тој заробил француски брод со 42 пиштоли, кој го нарекол Кралско богатство. Таквиот брод се сметал за непробоен, а неговото заробување било славна победа, особено затоа што на него бил гувернерот на островот Мартиник. Вториот се соочи со бесилка затоа што претходно обеси многу пирати од придружбата на Робертс. Контролирање на таков воен брод, се чинеше дека веќе нема страв од други воени бродови. Но, следната година, како резултат на битка со англискиот воен брод Swallow, Робертс беше убиен.

3. Оуида

Познатиот предводник Ouida беше во рацете на филибастерот Блек Сем Белам. Историчарите тврдат дека името на бродот се појавило во чест на градот Оуида, кој се наоѓа на територијата на современиот Бенин - во тоа време бил центар на трговијата со робови. Овој брод беше лансиран во 1715 година во пристаништето во Лондон. Бродот бил наменет за транспорт на робови од Африка. Од Лондон следел до Африка за понатаму да отплови до Северна Америка. Бродот беше лансиран од залихите како најбрзиот брод, способен да достигне брзина од 13 јазли. Ова беше неопходно за да се намали времето на транспорт на робовите, кои умираа во складиштата како муви.

Од античко време, луѓето патувале по морињата, постепено ги подобрувале своите бродови. Модерното бродоградба е многу развиено, а опсегот на бродови стана...

4. „Авантура“

Омилениот брод на шкотскиот приватен Вилијам Кид бил „Авантура“. Авантурата беше и фрегата, опремена со прави едра и галија, бидејќи имаше и весла. Вториот го направи бродот особено маневрирачки, и при ветровито и мирно време. Имаше 34 топови на страните и поместување од 287 тони Екипажот на бродот се состоеше од 160 луѓе. Главната задача на Авантурата беше токму уништување на други пиратски бродови. Самиот Кид беше обвинет за пиратски напади и други злосторства, но до ден-денес случајот останува недовршен.

5. „Фантазија“

Со бродот „Фантазија“ командуваше Хенри Ејвери, кој имаше неколку прекари - „Лонг Бен“, „Архипират“ и беше еден од најсреќните господа на среќата. Фантазија првично беше фрегата со 30 пиштоли, Чарлс II, чиј екипаж уживаше во ограбувањето на француските трговски бродови. Кога избувнаа немири на неа (обично за пирати), првиот колега Ејвори ја презеде власта таму. Почна со преименување на бродот (што е исто така типично), по што имаше славно дивеење на него, а само смртта ги раздели.

6. „Среќна испорака“

На овој мал, но славен брод, англискиот пират Џорџ Лаутер пловел по пространствата на Атлантското и Карипското Море во 18 век. Неговата омилена техника била да овене прогонуван брод и потоа лесно да се качи на него. „Испорака“ беше многу погодна за оваа тактика.

7. „Изгрејсонце“

Овој брод со прекрасно име му припаѓаше на еден од најнемилосрдните насилници - Кристофер Муди, кој никого не земаше заробеник на принцип, претпочитајќи брзо да ги испрати своите заробеници во следниот свет. Затоа, кога ја видоа фрегатата со 35 пиштоли „Изгрејсонце“ на хоризонтот, повеќето бродови се обидоа да се лизнат подалеку од хоризонтот што е можно побрзо. А можеше да се одликува по светлото и препознатливо знаме. Ова продолжи се додека Муди не беше фатен и обесен.

Формула 1 не е само најскапиот и најспектакуларен спорт. Ова се најновите технологии, ова се најдобрите дизајнерски и инженерски умови, ова е секој...

8. „Зборувај“

За време на златното доба на пиратеријата, постоел креолски пират, Џон Боуен, кој пловел на голем брод со 50 пиштоли, Talkative, кој имал поместување од 450 тони Првично, бродот превезувал робови, но кога Боуен го добил. почна смело да лови мавритански бродови.

9. „Одмазда“

Овој шум со 10 пиштоли го пловел Стид Бонет, кој бил наречен „господин на пиратите“ затоа што овој Англичанец бил од благородничко потекло. Животот на бродот, иако краток, бил со настани: најпрвин бил во сопственост на мал земјопоседник, а потоа на пиратот „Црнобрад“, кој добил амнестија, но бродот се вратил на пиратеријата. „Одмазда“ бил мал и маневрирачки чамец кој успеал да потопи поголеми бродови.

10. „Златна хинд“

Овој мал галеон му припаѓал на славниот Френсис Дрејк, кој следејќи ја Викторија на Магелан, успеал да плови низ целиот свет. Бродот бил изграден во Алденбург, Англија и бил наречен „Пеликан“. Тоа беше галеон - нов тип на брод што ги замени каравелите и караките во 16 век. Нејзиното тело било украсено со слика на пеликан, како и со црвени и жолти дијаманти. Кога бродот го сменил името, пеликанот на трупот бил заменет со срна, згора на тоа, под шипката фиксирале фигура на срна излеана од ограбено и евтино злато.

Човек има дупка во душата со големина на бога и секој ја пополнува најдобро што може.

Па, што е морски пират без брод? Впрочем, тоа за него беше и дом и магацин за трофеи. И, се разбира, превозно средство. Згора на тоа, движењето беше брзо, бидејќи често пиратите не мораа толку да гинат бродовите од интерес за профит, колку да избегнат потера.

Што е пиратски брод?

Кои основни карактеристики треба да ги има пиратскиот брод за да може и неговиот капетан и екипажот да сметаат на, ако не на успешен грабеж, тогаш барем да избегаат од правдата?

Прво, секој брод што пиратите го користеле како главна борбена единица морал да биде исклучително брз. Ова овозможи ненадејно да се нападне непријателски брод, да се маневрира за да се спречи сериозно оштетување од артилериски оган и по завршувањето на „настанот“, брзо да се пресели на растојание надвор од дофатот на непријателот.

Второ, пиратски брод бил опремен со сериозно оружје. Ниту едно качување не беше завршено без прелиминарна размена на топовски истрели. Затоа, успехот на пиратите директно зависеше од квалитетот, квантитетот и брзината на оган на артилерија. Треба само да се замисли мал, лесен и брз брод, наежена со различни топови и муцки, од кои тим од вистински насилници грабливо гледаа во својот плен. И веднаш станува јасно дека неколку трговски бродови имаа шанса да го одбијат жестокиот отпор на морските разбојници.

За да може бродот навистина да стане пират, честопати мораше да се обновува откако ќе биде заробен. Ако тоа било невозможно или премногу скапо, пиратите едноставно го потопиле ограбениот брод, го оставиле да потоне или го продале, по што веднаш побрзале во потрага по нова жртва. Треба да се напомене дека во морската терминологија, бродот е најмалку три јарболи, како и целосно опремен со сет на оружје за едрење. Но, таквите бродови беа доста ретки меѓу морските ограбувачи.

Претворањето на заробен брод во пиратски брод е цела наука. Беше неопходно да се отстранат непотребните меѓупалубни прегради, да се отсече замокот и да се спушти нивото на четвртината за да се создаде отворена борбена платформа. Дополнително, неопходно беше да се опремат страните со дополнителни отвори за артилерија, а мораше да се зајакнат и носечките елементи на трупот на бродот за да се компензира зголемениот товар.

Мал брод: идеален брод за пират

Како по правило, пиратите пловеа на истиот брод во текот на целата своја „кариера“. Сепак, има доста докази дека по успешен напад, морските ограбувачи лесно го замениле својот дом за помоќен и побрз брод кој би можел да се претвори во пиратски потреби. На пример, познатиот пират Бартоломеј Робертс го смени својот брод дури шест пати, давајќи ѝ го истото име на новата борбена единица - „Кралска среќа“.

Повеќето господа на среќа претпочитаа мали и брзи бродови, особено sloops, brigantinesили шунери. Првите беа речиси идеални за улогата на пиратски брод. Во прилог на брзината, sloop имаше уште една значајна предност во битка - плиток нацрт. Ова им овозможи на пиратите успешно да „оперираат“ во плитки води, каде што големите воени бродови не се осмелуваа да го залепат носот. Покрај тоа, мал брод е многу полесен за поправка и чистење на трупот. Но, некои пиратски екипажи сè уште бараа попространи и поголеми бродови.

Sloop(едрење воен брод, класа) во британската кралска морнарица од 18 - средината на 19 век - брод што нема ранг, со рејтинг од „24 пиштол“ или понизок, и затоа не бара командант со ранг на капетан. Дефиницијата не беше универзална. Традиционално, тој не вклучува воспоставени типови на мали бродови, како што се тендерот или шунерот.

Бриг- брод со две јарболи; вооружувањето е исто како на предното едро и главниот јарбол на фрегатата.

Шунер- брод со коси плочка: има шуна со три јарболи, а на предниот дел понекогаш има и прави едра (горни едра, горни и горни плови) или двојарбола - каде што на предниот столб понекогаш има и прави едра (горни и горни едра) .

Шунер бриг- едрилица со 2 јарболи, со преден столб како бриг и главен јарбол како шуна.

Бригантин(италијански brigantino - brig schooner, brigantina - mizzen) - лесен и брз брод со таканаречена мешана едрена платформа - прави едра на предниот јарбол (предниот столб) и со коси едра на задниот дел (главниот јарбол). Првично, бригантините беа опремени со весла.

НАЈПОЗНАТИ ПИРАТСКИ БРОДОВИ

„ОДМАЗДА НА КРАЛИЦАТА АНА“

Одмаздата на кралицата Ана- единствениот вистински едреник од серијалот филмови Пиратите од Карибите, предводникот на пиратите Едвард Теч(Едвард Теч или Едвард Тач) со прекар Црнобрада(Црна брада).

Едриличарскиот брод бил изграден во 1710 година во Велика Британија, кога шпанската флота го купила во 1713 година, бродот го носел гордото име „Конкорд“(La Concorde) и бил брод со три јарболи со димензии
наводно триесет и шест на осум метри, поместувајќи триста тони, вооружени со дваесет и шест пиштоли. Не беа пронајдени ниту точни информации за изгледот и структурата на едрилицата, ниту илустрации за него. Единствената слика на едрилица е во монографијата на J. Boudriot. По Шпанците, бродот го купија Французите. И неколку години Конкорд превезувал робови на Карибите. Во 1717 година, едриличарот бил заробен од пирати предводени од Blackbeard.

Едвард Драмонт(Едвард Драмонд), тоа всушност било името на Тич, бил Англичанец, веројатно роден во 80-тите години на XVII век. За време на војната меѓу Англија и Франција, таканаречената „Војна на кралицата Ана“, тој бил приватен службеник и заедно со Бенџамин Хорниголд ограбил француски и шпански бродови во Карипското Море. Не случајно го доби својот прекар, бидејќи навистина беше сопственик на луксузна црна брада, во која плетеше црни панделки. Тој направи се за да ја исполни сликата на најстрашниот пират на Карибите. Имаше песна за него „Петнаесет мажи на градите на мртовецот“- ова беше името на малиот остров на Карипското Море, каде што Едвард Теч слета 15 луѓе од неговиот тим за организиран бунт, оставајќи им само рум и сабји, со надеж дека ќе се опијанат и ќе полудат и ќе се убијат. .

Екипажот на Конкорд му се предаде на Blackbeard практично без борба. Две мали шуми заробија брод тежок речиси три тони. Толку голема беше славата на Blackbeard меѓу карипските морнари. Она што е забележливо е дека пиратите не го убиле екипажот на едриличарот, туку едноставно сите ги приземјиле на најблискиот остров, оставајќи им еден од нивните шуми.

Едвард Теч преименуван „Конкорд“В „Одмаздата на кралицата Ана“и го направи негов предводник. Бродот беше делумно обновен и неговото вооружување се зголеми на четириесет пиштоли. Бројот на пиратски екипаж на бродот изнесуваше до 150 луѓе.

За две години, Blackbeard ограбил околу четириесет бродови и сега ја предводи цела флотила пиратски бродови.

Најпознатиот од сите трикови на Теч беше блокадата на влезот во пристаништето Чарлстон(Јужна Каролина) во мај 1718 година. И веќе во јуни истата година, Одмаздата на кралицата Ана се насука и потоа потона во заливот Топсаил во близина на брегот на Северна Каролина (областа на денешниот залив Бофор). Според некои извори, Блекбрад бил урнат додека се обидувал да се скрие од своите гонители, според друга верзија (што е поверојатно), бродот бил потопен намерно, бидејќи на пиратот повеќе не му бил потребен овој едреник, надалеку познат меѓу морнарите. Самиот Едвард Теч бил убиен на 22 ноември 1718 година од англискиот поручник Роберт Мејнард, кој бил ангажиран специјално за ова од гувернерот на Вирџинија, Александар Спотсвуд.

Оттогаш се формирани легенди за авантурите на Црнобрад и неговиот познат едреник е во делата на Даниел Дефо и Роберт Стивенсон. Но, пиратот и бродот станаа најпознати благодарение на филмот „Пиратите од Карибите: На странци плимата и осеката“.

Така се случи повеќе од два века подоцна, точно на денот на смртта на Теч, на 22 ноември 1996 година, нуркачите на групата Интерсол во заливот Бофорт (Северна Каролина) пронајдоа сидро канџа што излегува од тињата.

По прегледот, се дозна дека сидрото му припаѓа на легендарниот едреник Queen Anne's Revenge. Потрагата продолжи, а колекцијата на поморскиот музеј во Северна Каролина беше надополнета со многу експонати од познатиот едреник. Станува збор за неколку топови, оружје, ѕвонче на брод (датиран од 1709 година), голем број топови и навигациски инструменти. Во пролетта 2012 година започна работата на подигање на потонатиот брод на бродот.

„АВАНТУРА“

Галија Авантуристичка галија) - бродот на еден од најпознатите пирати во историјата на навигацијата - Вилијам Кид.
Капетан Кид со право може да се нарече една од најлегендарните личности меѓу пиратите на сите времиња.
Но, малкумина знаат дека повеќето од она што се зборува за Кид е фикција. Тој често е претставен како многу успешен и крајно суров пират. Вилијам Кид е заслужен за тортурата и злоупотребата на морнарите, безброј заробени и ограбени бродови и безброј богатства закопани на непознати места. Патем, некои авантуристи сè уште го бараат богатството на капетанот Кид до ден-денес.

Всушност, Вилијам Кид стана светски познат само поради сплетот на околностите што го направија пазарен пазар во политичките игри на британските власти.

Шкотланѓанецот Вилијам Кид е роден околу 1645 година во Гринок. Речиси ништо не се знае за детството и младоста на идниот капитен. Таткото на Вилијам бил калвинистички свештеник кој на својот син му дал добро, сеопфатно образование. Кид веројатно ја започнал својата поморска кариера на прилично млада возраст.
Во 1688 година, тој беше еден од преживеаните од бродолом во близина на брегот на Хаити. Во 1689 година, тој стана капетан на приватниот брод Блажениот Вилијам, заробен од Французите. Во 1690 година, екипажот на блажениот Вилијам, предводен од Роберт Калифорд, украл едреник од сопствениот капетан и тргнал во пиратерија, а Кид добил нов брод, Антигва, и се населил во Њујорк неколку години, каде што се оженил и водеше сосема законски живот.

Во 1695 година, Вилијам Кид склучил договор со Ерл од Беломонт (генерален гувернер на Нова Англија) и Роберт Ливингстон, њујоршки претприемач, како резултат на што Кид добил писмо со марка, дозволувајќи му да ограбува и француски бродови. како напад на пиратски бродови.
За спроведување на оваа идеја, купен е бродот Adventure Galley, со поместување од приближно 300 тони, со 46 весла и 34 топови. Ништо повеќе не се знае за овој брод - ниту како изгледал, ниту каде и кога бил изграден.

Во 1696 година, капетанот Кид, новосоздадениот службеник на Неговото Височество, ја напушти Англија. Откако регрутирал тим во Њујорк, Кид се упатил кон бреговите на Индија преку Кејп на добра надеж.

Уште од првите денови, Вилијам Кид немаше среќа: француските бродови не наидоа на патеката на Авантуристичката галија. Имаше само британски, холандски и индиски бродови, кои пиратот Кид, колку и да сака, немаше право да ги ограбува.

Како што минуваше времето, екипажот на „Galley Adventure“ почна да негодува: морнарите сакаа плен и тие сè повеќе инсистираа на отворена пиратерија. Но, капетанот Кид беше категоричен. Како резултат на тоа, избувна бунт во Авантуристичката галија во 1697 година. Еден од незадоволните бил бомбардерот Вилијам Мур, кој бил убиен во престрелка со капетанот. Ситуацијата стануваше сè понапната. И во ноември 1697 година, во близина на Мадагаскар, Гали Авантура го нападна холандскиот брод Рупарел. Кид го оправда нападот велејќи дека на бродот биле пронајдени француски документи и француско знаме.
Во јануари 1698 година, бил ограбен богат индиски брод, Quedah Merchant, кој исто така, иако бил Индиец, имал француски пасош. Во ноември истата година заврши приказната за едриличарскиот брод „Галера авантура“ - капетанот Кид го запали бродот во близина на островот Сент Мари. Самиот капетан и неговиот екипаж се преселиле кај заробениот „Трговец Кведах“, кој го преименувал во „Авантуристичка награда“. Индиските власти беа крајно незадоволни од фаќањето на трговецот Кедах. На источноиндиската компанија и се закануваа секакви неволји од индиската страна. А капетанот Кид беше обвинет за пиратерија. Но, наместо да се крие, Вилијам Кид отиде директно во рацете на британските власти - тој беше искрено уверен во својата невиност, бидејќи и двата заробени брода имаа француски пасоши. Кид ги дал сите документи со кои се потврдува неговата невиност во рацете на Беломонт, надевајќи се на поддршката од лордот.

Во 1700 година се одржа судењето на Кид, каде овие документи не се појавија. А капетанот на „Galley Adventure“ беше обвинет за пиратерија и убиство. На 23 мај 1701 година, Вилијам Кид бил погубен со бесење. Егзекуцијата беше успешна само при вториот обид првиот пат кога јажето се скрши. Телото на Кид било затворено и обесено над Темза како предупредување за сите пирати, а самиот капетан бил прогласен за најголем негативец и разбојник. Неговото име е опкружено со гласини и легенди, вклучувајќи ги и оние за богатствата што пиратот успеал да ги закопа на непознати брегови.
Приказната за Вилијам Кид ја формираше основата за делата на Едгар Алан По (Златна бубачка), Роберт Стивенсон (Островот на богатството), Вашингтон Ирвинг (Ѓаволот и Том Вокер и Пират Кид). Во 1945 година беше објавен долгометражниот филм „Капетан Кид“.

Првото литературно дело за Кид - „Збогум на капетан Кид со морињата“(Англиски: Captain Kidd’s Farewel to the Seas) - напишано е на денот на неговото бесење.

„ЗЛАТНА СРНА“

„Златна хинд“- мал галеон на познатиот англиски пират Френсис Дрејк, вториот брод во историјата на навигацијата - по каракот "Викторија" на Фердинанд Магелан - кој патува низ светот.
Едриличарскиот брод ги напушти залихите во англискиот град Алдебург и беше наречен „Пеликан“ („Пеликан“, англиски). Како тип на брод, Пеликанот бил галеон, кој ги заменил колците и каравелите во 16 век. Галеоните имаа потенок труп од караки, без масивна строга надградба. Како и сите галеони од тоа време, Пеликанот имал три јарболи: главното едро, предното едро и миценот. Главниот и предните столбови носеа два реда прави едра, јарболот на мизен беше вооружен со косо „латинско“ едро, а под шипката имаше право едро - слепа.

Цртежите за изградба на бродови во тие денови сè уште не беа познати, така што податоците за големината на Пеликан варираат: должината на галеонот варира во различни извори од 20 до 40 метри, ширина - од 5,8 до 6,7 метри, поместување 100- 150 тони. Исто така, нема точни податоци за вооружувањето на едриличарот, веројатно, Пеликан бил вооружен со 18-22 топови. Трупот на бродот бил украсен со шема од жолти и црвени дијаманти и слика на пеликан. Откако бродот беше преименуван во „Golden Hind“, наместо пеликан, на трупот се појави слика на срна, а под лакот беше поставена целосно златна фигура на срна.
Во декември 1577 година започна најпознатото патување на Златната Хинд (тогаш Пеликан). Кралскиот војник, миленикот на кралицата Елизабета Прва, капетанот Френсис Дрејк, наречен Железниот пират, предводеше ескадрила од пет британски бродови од пристаништето Плимут. Тоа беа бродовите „Кристофер“, „Си Голд“, „Елизабет“, „Лебед“ и „Пеликан“. Ескадрилата се упати кон бреговите на Јужна Америка со цел да ограби што е можно повеќе шпански бродови.

Во август-септември 1578 година, бродовите на ескадрилата Дрејк поминале низ теснецот Магелан (Јужна Америка), но во Тихиот Океан бродовите биле зафатени од силна бура, во која се изгубиле од вид. Пеликанот беше сам. Беше однесено далеку на југ, благодарение на што Френсис Дрејк направи важно географско откритие: Се покажа дека Tierra del Fuego не е врвот на непознатиот јужен континент, туку само архипелаг. Теснецот откриен од капетанот на пеликанот подоцна го доби името Премин Дрејк.

Осаменоста не го спречи Дрејк да ограби шпански бродови и пристаништа долж западниот брег на Јужна Америка, што успешно го направи. Шпанците мораа да опремат цела ескадрила за да го бркаат неостварливиот пират. Ловот по Дрејк започна. Но, по долга потера, која траела повеќе од еден ден, пеликанот повторно успеал да побегне. Инспириран од среќа, капетанот одлучил да го преименува бродот во „Златна хинд“ поради неговата одлична пловност. Друга причина за преименување на бродот може да биде тоа што на грбот на покровителот на Дрејк, лорд Хатон, е прикажана срна. Ова беше прв пат да се смени името на брод додека пловел. Златната шапка го напушти брегот на Јужна Америка преку Тихиот Океан покрај островот Јава и Кејп на добра надеж. И во септември 1580 година се вратила во родната Англија, со што го направила второто патување низ светот во светската историја. Обиколувањето на светот на Дрејк на крајот се покажа како многу поуспешно од експедицијата на Магелан, чиишто морнари и самиот познат капетан загинаа за време на патувањето. Френсис Дрејк се врати дома не само здрав и здрав, туку и врати 4.700% од добивката од своето патување, добиена како резултат на тригодишен грабеж и грабеж. Најголем дел од профитот отишол во британската каса, а Френсис Дрејк лично бил прогласен за витез од кралицата Елизабета Прва.

По ова патување, галеонот „Златна Хинд“ стана универзален предмет на восхит меѓу Британците. Беше поставен на постојано прицврстување на Темза, каде што стоеше речиси сто години до 1662 година, станувајќи една од главните атракции на Лондон.
Во 20 век беа создадени две копии на легендарниот едреник: во 1963 и 1973 година. Тие не се слични едни на други, бидејќи немаше цртежи на „Златната рана“, а бродот беше обновен според расфрлани описи. Репликата од 1973 година го обиколи светот, повторувајќи го патувањето на Дрејк и стои на јужниот брег на Темза како пловечки музеј од 1996 година. Втората копија на Златната хинд се наоѓа во градот Бриксам во Девоншир.

„КРАЛСКА СРЕЌА“

Вартоломејстана еден од најуспешните пирати во историјата, заробувајќи 456 бродови и плен вреден повеќе од 50 милиони фунти за време на неговата кратка четиригодишна кариера како пират. Тој беше речиси неостварлив историчарите се склони да веруваат дека Робертс бил многу посветлен од таквите пирати како што се Црнобрадаа или Ен Бони.

Робертс ги започна своите поморски патувања како партнер на брод за трговија со робови. Тој се приклучил на пиратски брод на 37-годишна возраст, како трет колега на принцезата од Лондон, командуван од пиратски капетан Хауел Дејвис, во близина на Анабамо, кој се наоѓа на Златниот брег на Западна Африка (брегот на модерна Гана). Тој беше насилно доделен на екипажот како навигатор.

По 6 недели пловење под команда на Дејвис, Вартоломеј беше избран за капетан на бродот "Пират"(Ровер). Ова се случи откако Дејвис беше убиен во напад на островот Принц (модерна Принципија, 200 километри западно од Екваторијална Гвинеја). Ова беше неочекувана одлука, и покрај тоа што тој беше со тимот само месец и половина, но никој не ја совладал вештината на навигатор подобро од него, а покрај тоа, Робертс, како што забележуваат историчарите, бил искрена и тврдоглава личност.

Неговиот прв чин како капетан беше да ја убеди екипажот да се врати на островот Принц за да се одмазди за смртта на капетанот Дејвис. Робертс и неговата екипа го нападнаа островот ноќе, убивајќи многу луѓе и ограбувајќи многу вредни предмети. Така започна кариерата на најуспешниот пират во историјата. Црниот Барт потоа отишол на море и заробил неколку трговски бродови.

Незадоволен со пленот на брегот на Африка, Робертс испловил кон Карибите на почетокот на 1720 година. До моментот на неговото пристигнување на Ѓаволските острови, сите трговски бродови избраа да се засолнат под заштита на топовите на крајбрежните тврдини, бидејќи пиратската слава на Робертс одамна стигнала до овие места. Одлучувајќи да ја бара својата среќа во други води, Робертс отишол на север, каде профитабилно ја продавал стоката заробена во близина на брегот на Гвинеја. Во близина на брегот на Канада, тој ограбил 21 брод натоварен со вредно крзно.

Летото 1720 година беше исто така многу успешно - Робертс зароби многу бродови, вклучително и 22 бродови во заливот Трефиси. Ова фаќање беше мирно, бидејќи, штом видоа брод со подигнато пиратски знаме, екипажите на трговските бродови побегнаа на брегот во ужас. Робертс имаше само 60 мажи во овој момент. Прекрасен француски брига го чекаше заливот Робертс, кој капетанот го направи својот предводник, преименувајки го „Кралскиот пират“. Инспириран од лесната победа, Робертс направил неуспешен обид да го помине Атлантикот, но не стигнувајќи до брегот на Африка поради недостаток на заден ветер, се вратил на Карипското Море.

Во септември 1720 година, Робертс нападнал пристаниште на островот Сент Китс во Западна Индија, заробил и ограбил еден од бродовите на сидро и запалил други два. И во октомври 1720 година, Робертс зароби и ограби 16 француски, англиски и холандски бродови. Во јануари 1721 година, тој се качи на холандски брод со 32 пиштоли кој превезувал робови и го измамил населението на Мартиник. Конфликтот со Мартиник имаше „лични корени“ за Блек Барт. Гувернерот на Мартиник, одлучувајќи да се вклучи во борбата против пиратеријата (и, можеби, во потрага по профит), излезе со бродот во потрага по Барт Робертс. Барт го сметаше ова за лична навреда, ја прифати битката и ја зароби фрегатата и го обеси гувернерот. Веејќи го холандското знаме, тој пловел покрај пристаништата и им дал сигнали на Французите да го посетат островот Света Луција, каде што шверцерите продавале робови. Како резултат на тоа, пиратите заробиле и запалиле 14 француски бродови кои тргнале на море.

Во Западна Индија, тој зароби речиси сто бродови, а исто така направи голем број успешни напади на крајбрежните градови. За да внесе уште поголем страв кај непријателот, Вартоломеј лично го обесил од двор гувернерот на еден од заземените градови.

Во пролетта 1721 година, Блек Барт стигна до бреговите на Африка. Во близина на брегот на Сиера Леоне, пиратот поминал неколку месеци ангажирајќи се во трговијата со робови и заробувајќи трговски бродови. Во август, тој успеа да го освои либерискиот град Онслоу, каде што се наоѓаше седиштето на Кралската африканска компанија. Робертс се упати на југоисток, кон Нигерија и Габон, а потоа се врати на Брегот на Слоновата Коска, заробувајќи најмалку шест бродови на патот. На 11 јануари 1722 година, Робертс стигнал до Оуида (Оуида во денешен Бенин) и се качил на 11 бродови што превезувале робови.

За време на својата пиратска кариера извршил напади на бреговите на Бразил, Африка и Њуфаундленд. Неговата продукција секогаш беше толку голема што тимот никогаш не се сомневаше во неговите лидерски способности.

„ОДМАЗДА“

Стед Боне (1688-1718)- Англиски пират, понекогаш наречен „Господин пиратски“, главно поради неговото потекло. Неговата прва прилично целосна биографија е содржана во книгата „Општа историја на пиратеријата“ од Даниел Дефо (објавена под псевдонимот „Чарлс Џонсон“).

По потекло Хауба- благородник, добил добро образование. Пред да започне со грабеж, служел како мајор во колонијалната милиција на островот Барбадос.

Причините што го натерале да се занимава со пиратерија не се сосема јасни. Доста популарни во 18 век беа гласините за благо лудило како резултат на неуспешниот брак со Мери Еламби, што наводно го поттикнало поранешниот офицер да им се придружи на пиратите. Друга верзија беше скандалозната природа на неговата сопруга, која не можеше да ја поднесе и реши да се занимава со пиратерија.
Имајќи опреми, со своите заштеди, лопатка со десет пиштоли и седумдесет членови на екипажот, што тој го нарече „Одмазда“ (одмазда, одмазда), мајорот испловил од островот Барбадос.

Бонет и неговиот екипаж успеаја да заробат и ограбат неколку бродови во близина на Вирџинија, Њујорк и Северна Каролина.

Важен пресврт во судбината на Боне беше неговата средба со познатиот Едвард Теч, наречен „Црнобрад“. Одредот на мајорот им се придружил на пиратите на Теч, а тој самиот, според Дефо, ја префрлил командата на својот брод на еден од помошниците на Црнобрад и служел на неговиот брод извесно време.

Кога бродот на Црнобрад беше уништен во близина на островот Топсаил, мајорот одлучи да се подложи на условите на кралското помилување; тој повторно ја презеде командата со својот лук и пристигна во Батаун ​​во Северна Каролина, каде што ја објави својата подготвеност да ја изврши волјата на кралот, поради што беше помилуван.

Кога избувна војната помеѓу Конфедерациите на Тројниот сојуз и Шпанија, Боне тргна да добие дозвола од главниот командант да ги нападне Шпанците. За таа цел, тој ја напушти Северна Каролина и се упати кон островот Сент Томас. Кога повторно се нашол на островот Топсаил, открил дека Теч и неговиот тим веќе отпловиле оттука на мал брод и ги понеле со себе сите пари, оружје и други работи, а исто така тука слетале седумнаесет виновни луѓе од нивниот екипаж. Боне ги зеде кутрите на бродот.

Од екипажот што го сретнал на патот, мајорот дознал дека капетанот Теч со осумнаесет или дваесет луѓе е на островот Окракок. Сакајќи да му се одмазди на Теч за голем број навреди што му беа нанесени, Боне реши прво да отплови до засолништето на капетанот, но го пропушти; По неуспешно крстарење четири дена во областа Окракок, тој тргна кон Вирџинија.

Под новото име Томас (го зел псевдонимот затоа што добил помилување под неговото вистинско име), мајорот повторно се зафатил со пиратерија, заробувајќи и ограбувајќи ги бродовите што доаѓале.

Поради повторените вести за запленување на бродови од одреден пират, Советот на Јужна Каролина го испратил полковникот Вилијам Рет со две копчиња до локацијата на пиратот со цел да ги нападне неговите бродови. По крвавата битка, полковникот Рет пристигнал во Чарлстон на 3 октомври 1718 година, со затвореници на бродот. Бонет е приведен.

По некое време, Боне и еден од неговите соучесници избегале од затвор. Гувернерот испрати неколку вооружени бродови да ги бараат бегалците, а исто така објави и проглас во кој ветува награда од 700 фунти за секој што ќе може да го фати. Бонет беше пронајден на островот Свиливантс, се предаде и беше пренесен следниот ден во Чарлстон, каде што, по наредба на гувернерот, беше ставен во притвор во очекување на неговото судење.

На 28 октомври 1718 година, судењето беше отворено. Стед Боне и триесет други пирати беа изведени на суд; речиси сите беа прогласени за виновни и осудени на смрт. Говорот на судијата е целосно даден во Општата историја на пиратеријата на Даниел Дефо.

Понекогаш ги гледате имињата на мизерните кофи со брендирани завртки наречени „јахти“ преполни во пристаништето и размислувате „што знаат овие луѓе за имињата на бродовите?!“ Па, можете да отидете и да се уверите сами, во исто време лесно можете да ги разликувате оние што многу и често одат на море од оние што гнијат за да може сопственикот да ужива во членството во јахта клубот и да земе жени.

Ќе ти дадам совет: Повеќето имиња на јахти ги симболизираат квалитетите на нивните капетани, а нивната големина е обично (но не секогаш) обратно пропорционална со бројот на милји кои се намотани на дневникот.. Исклучоците обично се забележуваат веднаш од карактеристиките на опремата и - обично - работата извршена на бродот. На понтонските јахти се работи на скара и сончање на бујни убавици.

Имиња на бродови

Но, ајде да зборуваме за имиња. Името на бродот обично се дава на лизгачката патека, а под ова име се појавува во изјавите. И во голема мера можете да заборавите на тоа, бидејќи ретко се покажува како успешен. Бродот го добива своето вистинско име за време на операцијата и обично се доделува доживотно. На пример, една шуна го добила своето име "оваа кучка", и целосно одговараше на нејзиниот крајно копилен карактер. Нејзината омилена забава биле бањите со кал и нуркањето - очигледно во семејството имала подморници, па оттука и манијата да лежи на земја веднаш до пристаништето.

Многу добри бродови кои пловеле по океаните од памтивек не обрнувале внимание на напишаното на нивните страни и крмата. Екипажот и капетанот знаеле дека е подобро да не се мешаат во нивното патување - овие бродови го извлекле својот екипаж од страшните бури и успеале да останат на површина без оглед на бројот на топовски ѓубре што направиле дупки на нивните страни. Многу корита, пак, имаа горди и арогантни имиња, но во исто време лебдеа со истата благодат како фрижидер. А морнарот кој сакаше да биде ангажиран на брод, освен ако, се разбира, беше будала или не беше толку очаен за да оди некаде, обично се обидуваше да слушне како морнарите зборуваат за бродот.

Треба да се нагласи дека колку и да се чувствува лошо морнарот, никогаш, нагласувам, никогаш нема да го кара својот брод. Тој повеќе би сакал да хули, а ретко кој може да го засрами морнарот кога е во прашање пцуењето. Значи, интонацијата со која морнарите зборуваат за бродот кажува многу за него, а ако имате среќа, можете да го слушнете неговото вистинско име. Овде, патем, има уште една поента што е изгубена во рускиот јазик, но што е важно да се знае: бродот/садот е женствен, а за нив се зборува како „таа“. Добар брод за капетанот - сопруга, ќерка, девојка, божица - изберете кој било.

И конечно, името на бродот што плови и не се преправа дека е iPhone е скоро секогаш кратко. Причината е што во тие турбулентни времиња на борби за качување, имало чудни традиции - и кралот, значи сите држави, рекол „ние“, а исто така и капетанот, кога го прашале „кој доаѓа?“ - го нарече името на својот брод, а за време на битката можеше да вика „дојди кај мене!“, повикувајќи ги сите што сè уште можат да се борат да се пробијат до него и со заеднички сили да го фрлат непријателот во морето. Сега замислете дека вашиот брод се вика „Адмирал Иван Иванович Молотобојцев“. Да, ќе ве убијат пред да го кажете тоа, а да не зборуваме за фактот дека тоа може да создаде забуна во презентацијата.

Има бродови кои се стекнаа со слава по нивните имиња, а потоа, кога ќе се постави нов брод, им се дава името на оној што веќе се пензионирал.. Ако не се сеќавате на парадоксот „Арго“, ова е една од надежите да привлечете среќа со помош на име или да му дадете на бродот име на славна личност. Малкумина знаат, но Аурора некогаш беше славен брод на руската империјална морнарица, чии батерии ги уништија Британците на Далечниот Исток (се разбира, чајџиите не сакаат да се сеќаваат на ова, бидејќи во таа битка нивните маринци загубија нивното знаме, а адмиралот се застрелал од таков срам) . А кога се полагаше нови оклопни крстосувачи, еден од нив го доби името по славниот едреник и - се круниса со уште поголема слава, станувајќи еден од симболите на Револуцијата.

И додека ветровите ќе дуваат, прекрасните бродови ќе ги ораат морињата, носејќи славни имиња како транспаренти низ вековите.

Ако еден ден ја преземеш командата со бродот, третирај го како жена. Дознајте за неговата историја, гледајте како тој оди по брановите, неговите слабости, неговиот карактер, неговото тајно име - и ако се совпаднете со ликовите, ќе разберете зошто Санта Клара љубезно ја нарекувале „Нина“, зошто капетаните го делеле судбината на нивните бродови, иако можеа да се спасат... Па, ако не се согласувате, тогаш подобро е да го смените бродот, инаку до крајот на патувањето само еден од вас ќе остане на површина.