По делот на североисточниот автопат (СВХ) од автопатот Ентузијастов до Московскиот кружен пат (МКАД) започна движењетранспорт. Новата траса ќе ги прераспредели сообраќајните текови и ќе го намали оптоварувањето на излезните автопати.
„Всушност, ова е еден од најтешките делови на североисточниот експресен пат и, воопшто, на која било изградба на патишта во Москва: огромен број комунални линии за постојните претпријатија, врските со самата железница; комплекс. Ова е најголемиот и најдолгиот надвозник во градот - 2,5 километри право, а воедно и најважната делница. Ќе ја подобри транспортната пристапност за милион луѓе кои живеат во околу десет области на Москва, вклучително и оние надвор од Московскиот обиколник: Некрасовка, Косино-Ухтомски и голем број други области“, рече Сергеј Собјанин.
Изградбата на делот од североисточниот автопат од автопатот Ентузијастов до Московскиот кружен пат започна во февруари 2016 година и беше завршена во септември 2018 година. Ова двојно побрзостандарден период на градба.
„Следно ќе поврземе делови од автопатот на север и ќе создадеме нов градски автопат. Патем, ова е една од ретките делници што не се протега по постоечките коридори, туку во суштина создава нов коридор. Тоа ќе ја подобри состојбата на автопатите Шчелковское и Откритоје, како и на автопатот Ентузијастов и Московскиот обиколник. Најважната делница, најважниот автопат“, додаде московскиот градоначалник.
Шест ленти и ниту еден семафор
Автопатот со шест ленти без сообраќај се движи од постојниот дел од складиштето за привремено складирање на раскрсницата со автопатот Ентузијастов, потоа од северната страна на насоката Казан на Московската железница (МЗД) до излезот кон надвозникот Косинскаја на Московскиот кружен пат. Вкупно поставени 1 1,8 километри патишта, вклучително и шест надвозници.
На овој простор се граделе акорди најдолгиот надвозник во Москва- 2,5 километри директно патување од железничката платформа Пљушчево до излезот на надвозникот од улицата Перовскаја до складиштето за привремено складирање.
„Ова е една од најтешките делници, бидејќи 2,5 километри се вештачки градби во форма на надвозник, кои се движат паралелно со железницата. Ова е најтешкиот елемент што моравме да го имплементираме за време на изградбата“, рече првиот заменик-раководител на градежното одделение во Москва, Петр Аксенов.
Благодарение на ова инженерско решение, беше можно да се зачува постојната регионална патна мрежа. Покрај тоа, надвозникот може да се користи за преминување на шините на насоката Казан на Московската железница.
Структурата вклучува:
— надвозник на главната траса бр. 1 (1,8 километри, по три ленти во секоја насока) и два надвозници со една лента (секој по 143 метри). Тие обезбедуваат сообраќај без семафори на раскрсницата со железничките пруги на насоката Горки на Московската железница и излезите на улицата Кусковска;
— левиот надвозник на главната рута бр.
— десниот надвозник на главната рута бр. 2 (650 метри, три ленти во секоја насока) обезбедува пристап до авенијата Будиони и ветувачка насока кон авенијата Рјазански долж патеките на Московскиот централен круг (МЦЦ).
Покрај тоа, се појави и надвозник бр. 3 (204 метри, по две ленти во секоја насока), по кој можете да излезете од складиштето за привремено складирање на улицата Перовскаја.
Исто така изграден или ги реконструираше рампитедо соседните улици и пристапни патишта со вкупна должина поголема од четири километри.
На страната на станбените згради во областа на улицата Кусковска и улицата Аносова, како и во близина на црквата Успение на Пресвета Богородица во Вешњаки, бариери за бучавависок три метри и долг повеќе од еден и пол километар.
Пешачки премини
Најважниот дел од проектот беше изградба и реконструкција на пешачки премини. Преку новиот простран премин под складиштето за привремено складирање, жителите на Вешњаки можат стигнете таму удобнодо метро станицата и железничката платформа Вихино.
Реконструираниот пешачки премин во реонот на 4. премин Вешњаковски се поврзува со Успение црква и гробиштата Вешњаковски.
Преминот во областа на железничката платформа Пљушчево ќе биде корисен за оние кои сакаат да одат во Парк за имот Кусково.
Нова транспортна артерија
Изградбата на делот за складиште за привремено складирање од автопатот Ентузијастов до Московскиот кружен пат овозможи да се прераспределат сообраќајните текови и намалување на оптоварувањето на излезните правци— Авенија Рјазански, автопат Ентузијастов и автопат Шчелковское, како и до источните сектори на Московскиот кружен пат и Третиот транспортен прстен (ТТК).
Покрај тоа, состојбата со транспортот во југоисточна и источнасектори на градот, влезот во Москва стана многу полесен за жителите на областите Косино-Ухтомски и Некрасовка лоцирани надвор од Московскиот кружен пат, како и за жителите на градот Љуберци во Московскиот регион. Во иднина, делот на акорд ќе обезбеди директна врска со алтернативната федерална автопат Москва - Казан.
Североисточниот експресен пат ќе ја поврзува новата траса М11 Москва- Санкт Петербург со надвозникот Косинскаја (имено, клучката на пресекот на Московскиот кружен пат со автопатот Вешњаки-Лјуберци). Патот ќе ги поврзе најголемите автопати во градот: МКАД, автопат Ентузијастов, Измаиловскоје, Шчелковскоје, Јарославскоје, Алтуфевскоје, Откритоје и Дмитровское автопати.
Дополнително, ќе може да се излезе од експресниот пат кон 15 главните московски улици, вклучувајќи ги улиците Фестивалнаја, Селскохозјајственјаја, Алејата Березоваја, 3-ти премин Нижнелихоборски, улиците Амурскаја, Шчербаковскаја, Перовскаја, Јуности, Паперник и други.
Во близина Улица Болшаја АкадемическајаСевероисточниот експресен пат ќе се поврзе со северозападниот, а во реонот на автопатот Ентузијастов - со проектираниот југоисток. Така, Североисточниот автопат ќе обезбеди дијагонална врскасеверно, источно и југоисточно од главниот град. Ова ќе го намали метежот во центарот на градот, Третата обиколница, Московскиот кружен пат и излезните автопати.
Низ ќе минува трасата на новиот акорд 28 областиМосква и 10 големите индустриски зони. Со поврзувањето со една од најважните транспортни артерии на главниот град, и овие индустриски зони ќе добијат перспектива за развој.
Североисточниот автопат ќе овозможи пристап до приватниот и јавниот превоз 12 транспортни центри, 21 станиците на метро и МЦЦ, како и платформи на насоките Савеловски и Казан на Московската железница.
Должината на главната траса на североисточниот автопат ќе биде околу 35 километри. Севкупно, имајќи ги предвид излезите и реконструкцијата на патната мрежа, се планира да се изгради повеќе 100 километри патишта, 70 надвозници, мостови и тунели (вкупна должина од околу 40 километри) и 16 пешачки премини. Сега, како дел од изградбата на автопатот Североисточен, а 69 километри патишта, 58 вештачки структури (должина 28 километри) и 13 пешачки премини.
Во моментов е завршена изградбата на делниците од автопатот Североисточен:
- од транспортната клучка Бусиновска до улицата Фестивалнаја;
— од Измаиловское до автопатот Шчелковское;
— од автопатот Ентузијастов до автопатот Измаиловски;
— од автопатот Ентузијастов до Московскиот кружен пат.
Изведувачите имаат двегодишна гаранција и покрај тоа што сите документи се прифатени и потпишани.
„Изведувачите не си заминуваат, имаат уште голем број работи поврзани со железницата кај новата трафостаница. Оваа трафостаница ја поврзува втората етапа од североисточниот автопат, кој води од Откритоје до Јарославское Шосе“, истакна Пјотр Аксенов.
Сообраќајот наскоро ќе биде отворен по делот на североисточниот автопат од улицата Фестивалнаја до автопатот Дмитровское.
Се проектираат и делови од автопатот од Дмитровскоје до Јарославское и од Јарославское до Откритоје Шосе. Како дел од овие области, околу 33 километри патишта.
Четири акорди
Акорд автопати се клучен елементновата патна рамка на Москва, која се создава во градот во последните осум години. Нови акорди се за 300 километри нови патишта, 127 надвозници, мостови и тунели и друго 50 пешачки премини.
Планирано е да се изградат четири вакви автопати:
— Северозападен автопат- од автопатот Сколковское до Дмитровское;
— Североисточен автопат- од новиот автопат М11 Москва - Санкт Петербург до надвозникот Косинскаја;
— Југоисточен автопат— од автопатот Ентузијастов до улицата Полиани;
— Јужна карпа- од автопатот Рублевско до Капотња.
Оваа есен, североисточните и северозападните автопати во Москва ќе бидат поврзани со свртувачки надвозник на улицата Болшаја Академическаја. Првиот заменик-раководител на Одделот за градежништво, Пјотр Аксенов, го изјави ова на новинарите по посетата на една од делниците на автопатот Североисточен во изградба.
Како што веќе напиша RG, акордиите на главниот град во однос на обемот на изградбата и влијанието врз градскиот сообраќај може да се споредат со Московскиот кружен пат или Третиот кружен пат. Тие ќе ги спасат московјаните од десетици километри повторно трчање, што сега се принудени да го направат за да стигнат до соседната област. Акордите ќе ви овозможат да поминете право низ градот без да влезете во историскиот центар. Покрај тоа, двата автопати ќе бидат бесплатни.
Конкретно, SZH ќе се движи од автопатите Дмитровское до Сколковское, а TSW ќе се движи од патарината Москва-Санкт Петербург до клучката на раскрсницата на Московскиот кружен пат и клучката Вешњаки-Лјуберци. По целосното пуштање на автопатите, оптоварувањето на излезните правци, според пресметките на Институтот за истражување и дизајн на Генералниот план на Москва, ќе се намали за 20-25 проценти.
Некои делови од акордите веќе се во употреба од страна на возачите, а некои од нивните елементи сè уште се завршуваат. На пример, врската помеѓу улицата Фестивалнаја и автопатот Дмитровское. Долга е речиси 11 километри, а половина од оваа траса оди преку мостови и надвозници. Вештачките структури беа специјално дизајнирани за да одат што подалеку од куќите и да не предизвикуваат непријатности за нивните жители. Сепак, за секој случај, во високи згради на североисток, градежниците заменија 6 илјади прозорци со тивки. Сепак, изградбата веќе завршува. Визуелно, надвозниците се речиси готови.
Ние всушност завршивме 90 проценти од работата“, рече Аксенов. - Но, имаше мало задоцнување. На една од локациите има пумпна станица Khovrinskaya, на која треба да се преместат комуникациите. Во зима тоа не можеше да се направи без да им се наштети на 3,5 илјади локални жители чии куќи се напојуваат од него.
Се испостави дека е можно да се исклучи станицата само на 15 мај. Според проценките на Аксенов, северниот дел од експресниот пат реално може да биде пуштен во употреба до Денот на градот во септември. Ова ќе ја заврши работата по речиси целата должина на складиштето за привремено складирање. Изградбата се уште е во тек на делот меѓу автопатите Шчелковскоје и Откритоје.
Инфографика „РГ“ / Александар Чистов / Сергеј Бабкин
Во блиска иднина на југозапад од градот североисточниот премин ќе се поврзе со северозападниот. Во реонот на улицата Болшаја Академическаја се планира изградба на неколку поврзувачки надвозници. Првиот од нив, пресвртот, ќе биде завршен во октомври годинава. Ви овозможува да возите од една патека до друга акорд без да губите време на заобиколен пат по автопатот Дмитровское. Дозволете ми да забележам дека московските власти очекуваат да ја завршат изградбата на двата акорда до 2020-2021 година.
Планирано е до почетокот на есента да се отвори сообраќај на две делници од автопатот Североисточен. Во текот на следниот месец ќе биде завршена почетната делница од клучката Бусиновска до Дмитровское Шосе, а до почетокот на есента се планира да започне сообраќајот долж последниот дел од трасата - од автопатот Ентузијастов до Московскиот кружен пат.
Прочитајте за фазата на подготвеност на деловите од североисточниот автопат и кога се очекува да се отворат во материјалот на порталот Москва 24.
Од клучката Бусиновска до автопатот Дмитровское
Сега патот помеѓу автопатот Дмитровское, улицата Фестивалнаја и клучката Бусиновскаја е речиси готов, градителите ја завршуваат изградбата на делот од двесте метри во областа на пумпната станица Ховринскаја.
„Пумпената станица „Ховинскаја“, која снабдуваше повеќе од три и пол илјади потрошувачи, падна во градежната зона, изградивме нова станица, но успеавме да ги исклучиме сите системи од претходната само на 15 мај оваа година. брзо почнавме да градиме дел од двесте метри. Очекуваме дека ќе завршиме во септември.
Што е подготвено на делот од автопатот Дмитровскоје до улицата Фестивалнаја?
На местото беа изградени повеќе од 11 километри главен пат со четири ленти, седум надвозници, од кои два се долги по еден и пол километар и рампи во должина од 300 до 500 метри. Изграден е нов надвозник преку железницата Октјабрскаја и мост на реката Лихоборка.
„Истовремено, изградбата на надвозникот преку железницата продолжи без запирање на движењето на возовите“, истакна првиот заменик-раководител на Секторот за градежништво.
Се погриживме и за заштита од бучава од автопатот. „Заменивме шест илјади прозорски блокови, а ќе изградиме и околу два километри звучни бариери“, вети Аксенов. Според него, покрај патот ќе бидат засадени дрвја.
Во октомври, на улицата Болшаја Академическаја ќе се изгради пресвртен надвозник, кој ќе ги поврзува североисточниот автопат со северозападниот. „Надвозникот на улицата Болшаја Академическаја е првиот дел од поврзувањето на двата експресни патишта и овозможува да се свртиме на улицата Болшаја Академическаја и да се влезе во североисточниот експресен пат без да се влезе во автопатот Дмитровское.
Од автопатот Ентузијастов до клучката со Московскиот кружен пат „Вешњаки - Љуберци“
Во септември, планирано е да се отвори сообраќај на друга делница од североисточниот автопат: од автопатот Ентузијастов до клучката Вешњаки-Лјуберци на Московскиот кружен пат. Тука камен на сопнување беше старата влечна трафостаница на насоката Горки на Московската железница. Според Пјотр Аксенов, владата на главниот град се договорила со Московската железница за уривање на трафостаницата и изградба на нова.
„Ја исклучивме влечната трафостаница и ја префрливме на нова, по што почнавме да го завршуваме патот од автопатот Ентузијастов до клучката со МКАД „Вешњаки - Љуберци“ ќе се отвори на почетокот на есента“, вети тој. .
Од Откритоје до автопатот Шчелковское
До крајот на годината, властите на главниот град планираат да го отворат сообраќајот од Откритоје до автопатот Шчелковское. Тука биле изградени надвозници на главниот премин и страничните премини. И, исто така, тунел под автопатот Шчелковское, кој ќе се отвори во наредните месеци. Според Пјотр Аксенов, изградбата на патишта долги повеќе од осум километри со преместување на комуналните претпријатија е во полн ек.
„На делницата од првата делница планирано е да се отвори сообраќајот во текот на следниот месец. Завршени се главните работи од првата фаза од изградбата, вклучувајќи ја и изградбата на три надвозници долга околу 3,4 километри“, изјави владин претставник.
Тој, исто така, истакна дека благодарение на пуштањето во употреба на нова делница, сообраќајните текови меѓу автопатите Шчелковскоје и Откритоје ќе бидат прераспределени. Ова ќе го намали сообраќајното оптоварување на улиците Болшаја Черкизовска, Строминка, Краснобогатирскаја и насипот Русаковскаја. Дополнително, ќе се зголеми транспортната пристапност на областите Гољаново и Метрогородок.
Од автопатот Дмитровско до автопатот Јарославское
Следната година може да започне изградбата на делот од североисточниот автопат од Дмитровскоје до автопатот Јарославскоје.
„Проектот за планирање ги помина јавните расправи, конечно доби одобрение од московската влада, дизајнот сега е многу сложен, има кластер на големи индустриски претпријатија и огромен број комунални мрежи за да започне изградбата следната година“, рече првиот заменик-шеф Депстроја.
Тој нагласи дека дизајнирањето на локацијата и ослободувањето на територијата ќе се врши на сметка на буџетски пари. „Веќе почнуваме да работиме: уривање гаражи и интеракција со индустриските претпријатија кои спаѓаат во градежната зона“, истакна Аксенов.
Во исто време, има предлог од инвеститорите да се изгради пат од Дмитровскоје до автопатот Јарославскоје на концесија, но конечна одлука за ова прашање се уште не е донесена, објасни тој.
Од Откритоје до автопатот Јарославское
Единствениот дел од североисточниот експресен пат на кој во моментов не се работи е од Откритоје до автопатот Јарославскоје.
„Проблемот е во тоа што, веројатно, патот треба да минува низ националниот парк Лосини Остров, додека нема конечна одлука за трасата на делницата, кога одделот ќе ја заврши работата, тогаш ќе работиме започнете да зборувате за изградбата на делницата“, резимира Пјотр Аксенов.
Североисточниот автопат е првокласна главна улица во град во изградба со континуиран сообраќај. Ќе се движи од клучката Бусиновска по улицата Зеленоградскаја. Ќе ја премине 4-та лента Лихачевски и понатаму до транспортната клучка со Северниот пат. По што главната линија, поминувајќи ги шините на железницата Октјабрскаја, ќе се сврти кон исток и ќе оди по Малиот прстен на Московската железница до насоката Рјазан на Московската железница. Понатаму по железничките пруги до раскрсницата на Московскиот кружен пат со изградениот дел од новиот федерален автопат „Москва - Ногинск - Казан“, кој во границите на Москва ќе биде првокласна главна улица од градско значење. Автопатот Косинское ќе стане дел од новиот федерален пат.
Североисточниот автопат ќе ги поврзува главните автопати во североисточниот дел на Москва: автопатите Измаиловское, Шчелковское, Дмитровскоје, Алтуфевскоје и Откритоје.
Северна Рокада е првокласна главна улица низ градот во изградба со континуиран сообраќај. Рокада има заеднички дел со североисточниот автопат, широки 4 ленти за двете насоки - од клучката Бусиновска до клучката соодветна со складиштето за привремено складирање на раскрсницата на поврзувачкиот железнички крак бр. 2 на Рокада од станицата Лихобори - станица Ховрино. Понатаму, автопатот, кој сè уште минува од западната страна на ОРР, ќе има по 3 ленти во секоја насока. По раскрсницата со складиштето за привремено складирање, ќе се изгради излез до насипот Лихоборскаја. Потоа, преминувајќи го преминот Черепанов, улицата ќе се протега до транспортната клучка со северозападниот автопат на раскрсницата со улицата Болшаја Академическаја. По што ќе излезе на автопатот Дмитровское користејќи ја постојната автопатска спојка со улицата Валаамскаја. Излезната точка ќе има по 2 ленти во секоја насока.
На делот од северниот пат од улицата Болшаја Академическаја до Дмитровское Шосе ќе се обезбеди разделна лента и потпорни ѕидови, имајќи го предвид идното продолжување на автопатот до улицата Академика Королев.
Според проектот, Североисточниот експресен пат се состои од следните делови (од исток кон север):
Делница од автопатот Вешњаки - Љуберци во микрообласта Кожухово (автопат Косинское)
Делот каде што Московскиот кружен пат се вкрстува со автопатот Вешњаки - Љуберци (надвозник Косинскаја).
Парцела од Московскиот кружен пат на улица. Красни Казанец до надвозникот Вешњаковски.
Делницата од надвозникот Вешњаковски до поранешниот 4 транспортен прстен по уличката 1. Мајовка и ул. Аносова.
Дел од поранешниот 4-ти транспортен прстен до железничката линија Октјабрскаја.
Улица Зеленоградскаја до клучката Бусиновска на Московскиот кружен пат.
Историја на градба
Во декември 2008 година започна изградбата на автопатот Вешњаки-Лјуберци.
На 26 октомври 2009 година, 4-километарски дел од автопатот Вешњаки-Лјуберци беше отворен од Проектираниот Проезд 300 до улицата. Болшаја Косинскаја.
На 3 септември 2011 година, беше отворен километарски дел од автопатот Вешњаки-Лјуберци од Болшаја Косинскаја до МКАД и клучка со надворешната страна на МКАД.
На 24 ноември 2011 година беше завршена изградбата на клучката на делот Вешњаки - Љуберци со внатрешната страна на Московскиот кружен пат и излезот кон улицата Красни Казанец.
На 27 март 2013 година започна изградбата на автопат со 8 ленти долж улицата Зеленоградскаја.
На 30.01.2014 година беше пуштен сообраќај на два надвозници на делницата од Северо-источниот експресен пат од автопатот. Ентузијасти на автопатот Измаиловски.
На 24 декември 2014 година беше отворен сообраќај на автопатот од клучката Бусиновска до клучката со улицата Фестивалнаја.
На 18 март 2015 година започна изградбата на делот од автопатот Измаиловски. до автопатот Шчелковски (изградбата е предвидено да заврши во 2017 година).
На 29 декември 2015 година започна изградбата на делот од улицата Фестивалнаја. до автопатот Дмитровско (изградбата се планира да заврши на крајот на 2018 година)
Властите на главниот град имаат намера да ја завршат изградбата на делот од североисточниот автопат, кој ќе ги поврзе автопатот Ентузијастов и автопатот Измаиловскоје, една година пред предвиденото - до крајот на првата половина на 2016 година. Ова го изјави градоначалникот на Москва Сергеј Собјанин по посетата на градилиштето. Надвозникот во должина од 4 километри ќе се состои од осум коловозни ленти - по четири во секоја насока, а сообраќајот по него ќе се одвива без светлосен режим.
Самиот североисточен експресен пат треба да ги поврзе автопатите М11 Москва - Санкт Петербург во изградба во рамките на Московскиот кружен пат и до новата клучка на Московскиот кружен пат на раскрсницата со автопатот Вешњаки - Љуберци.
Така, новиот пат ќе ги поврзе главните автопати во североисточниот дел на градот: Дмитровское, Алтуфевскоје, Јарославское, Шчелковскоје, автопатот Ентузијастов и автопатот Откритое. Според проектот, должината на акордот ќе биде околу 25 километри. Според официјалните лица, автопатот, за кој не се планира да биде наплатен, треба да го намали сообраќајното оптоварување на Московскиот кружен пат, Третиот транспортен прстен, појдовните автопати, како и на центарот на Москва.
Градоначалникот на главниот град истакна дека изградбата на делот од автопатот Ентузијастов до автопатот Измаиловскоје е споредлива според сложеноста на работата и цената на озлогласениот тунел Алабијано-Балтик.
„Едно време ова беше наменето за четвртиот транспортен прстен, но проектот ќе беше технички невозможен. И овој огромен обем на градба едноставно би се потрошил. Затоа, денес се обидуваме да го интегрираме во Североисточниот експресен пат. До крајот на годината, мора да го напуштиме автопатот Ентузијастов со овие надвозници и така натаму, да и дадеме целосна брзина на авенијата“, рече Собјанин за перспективите. -
Изградбата на локацијата е пред предвиденото. Иако имаме договор до 2017 година, сепак треба да се обидеме да го завршиме во 2016 година.
Кабинетот на градоначалникот верува дека со доаѓањето на овој надвозник ќе се подобри транспортната пристапност до областите Соколинаја Гора, Измаилово и Преображенскоје, кои се наоѓаат на истокот на градот. „Како резултат на тоа, ќе завршиме три делници од североисточниот автопат, а потоа задачата ќе биде да ги поврземе овие делници меѓу себе, давајќи комплетно нов градски автопат“, додаде градоначалникот.
Да потсетиме дека изградбата на првата делница од североисточниот автопат започна во 2008 година. Од денеска, сообраќајот е отворен на делницата клучка Бусиновска - улица Фестивалнаја, кај клучката Косинскаја и раскрсницата на акорд со автопатот Ентузијастов пред да се сврти на 2-та улица на менажеријата Измаиловски.
Вреди да се напомене дека изградбата на акорд предизвика незадоволство кај жителите од областите низ кои минува.
Меѓу главните побарувањатадо официјални лица - локацијата на трасата во непосредна близина на станбените згради (50-60 m), масовното уривање на гаражи (околу 2 илјади кутии), сечење на дел од територијата (според планот за истражување на земјиштето, околу 10 хектари) од историскиот имот на семејството Шереметев „Кусково“, а постои и ризик од дефект на најголемата канализација во Москва, низ која поминува приближно 40% од сите отпадни води во градот.
Експертите велат дека вибрациите на почвата од протокот на сообраќај може да го оштетат колекторот, што ќе резултира со еколошка катастрофа за градот.
„Ние во никој случај не сме против изградбата на акорд. Областа е задушена од метеж, потребна е добра транспортна инфраструктура, но при изградбата треба да се води сметка за интересите на жителите под чии прозорци ќе минува автопатот“, велат жителите на градот кои ја потпишаа петицијата против проектот за изградба на патишта.
Стручни мислења за автопатот североисточен
„Секоја градба им носи непријатности на локалните граѓани и предизвикува незадоволство кај жителите, било да е тоа изградба на голем автопат или замена на цевки во дворот на станбена зграда“, Алексеј Тузов, прв потпретседател на Групацијата на компании AvtoSpetsTsentr. изјави за Газета.Ru. „Во овој случај, верувам дека привремените непријатности, како што се сечење дрвја или рушење гаражи, се оправдани. Дополнително, по завршувањето на градежните работи, планирано е да се изврши уредување на површините во непосредна близина на акордот, вклучително и засадување тревници, дрвја и грмушки и создавање дополнителни места за паркирање.
Шефот на одделот за истражување и дизајн за транспорт и патишта, Михаил Крестмајн, смета дека е точно дека една од првите оперативни делници на идниот автопат ќе биде надвозникот помеѓу автопатот Измаиловски и автопатот Ентузијастов. „Ова е најпроблематичното место во источниот сектор на градот - практично нема вкрстени врски меѓу автопатите и областите“, изјави Крестмејн за Газета.Ru.
Соговорникот истакна дека бидејќи има многу големи паркови на истокот на Москва, сите жители на градот се заинтересирани за овој дел од акордот.
„Се разбира, на градот му се потребни експресни патишта, дури и ако тие предизвикуваат сообраќаен метеж“, вели Crestmain. — Значи, можеме да кажеме дека Третиот транспортен прстен не вредел да се гради. Но, замислете како би било сега во Москва кога би биле симнати сите автомобили од Третиот прстен. Во последниве години, главно бевме вклучени во реконструкција на автопатите - на пример, автопатите Каширское и Варшавскоје. Сега конечно започна голема изградба на нови патишта, кои имаат огромни индикатори за ефикасност, бидејќи обезбедуваат вкрстени врски и се поставени заобиколувајќи го центарот на градот.
Олег Скворцов, претседател на здружението на организации за истражување на патишта РОДОС, исто така, ја поддржува идејата за создавање акордни системи во Москва. „Гледаме дека обиколните патишта што беа изградени под Лужков не ги решаваат транспортните проблеми“, изјави Скворцов за Газета.Ру. -
Акорд, за разлика од прстенот, има излези надвор од градот. Покрај тоа, ако се постават неколку акорди, тие може да завршат со формирање на истиот прстен. Друга предност е тоа што релативно правиот пат е пократок од кривината, што значи дека е поевтино да се изгради“.
Северозападен автопат
Не помалку се појавуваат контроверзии и несогласувања градбаво Москва и уште еден акорд - северозападен. Еден од неговите делови, Алабијано-балтичкиот тунел, предизвика критики од експерти и незадоволство кај локалните жители.
За изградбата на тунелот само на улицата Народного Ополченија беа исечени околу 800 дрвја и речиси 1,5 илјади грмушки. Обемот на компензаторно уредување се покажа дека е неколку пати помал. Во исто време, областа сè уште не отишла никаде.
„Во 2014 година, во споредба со 2010 и 2011 година, имаше значително влошување на просечната брзина на сообраќајот“, се вели во извештајот за сообраќаен метеж. - Ова влошување по отворањето на Алабјано-балтичкиот тунел во правец од улицата Алабијана до улицата Болшаја Академическаја може да се објасни со прераспределбата на транспортната побарувачка од обиколните автопати до делот на северозападниот автопат, забележувајќи го присуството на бруто грешка во дизајнот, која се состои во несоодветно низок капацитет на автопатот во изградба. Како резултат на грешка на проектантите, од моментот кога беше пуштен во употреба, новиот автопат беше преоптоварен со хроничен метеж“.
Во јуни оваа година, повторно изби скандал околу изградбата на дел од автопатот во областа Шчукино, поврзан со одлуката на властите да го затворат преминот на делот од улицата Народного Ополченија од крстосницата со улицата Маршал Вершинин. до раскрсницата со улицата Маршал Тухачевски. Под улицата „Народна милиција“ ќе има таканаречен тунел Винчестер, каде сообраќајните текови ќе се движат не паралелно, туку еден над друг.
Во првите денови по затворањето, во областа се формираа многу километри сообраќаен метеж. Само жителите на 13 куќи лоцирани директно на улицата Народного Ополченија во зоната на блокирање добија пропусници и им беше дозволено да се движат низ оваа област. Сите други возачи се принудени да направат заобиколен пат, возејќи околу градилиштето. Според московските власти, оваа мерка ќе го намали времето на изградба на тунелот за една година.
Да потсетиме дека властите првпат размислувале за изградба на Северозападниот автопат во далечната 1971 година. Сепак, проектот за автопат беше одложен, а властите се вратија на оваа идеја дури во 2011 година.
Изградбата на трасата се планира да заврши во 2017 година. Должината на целиот акорд ќе биде приближно 29 километри - ќе се протега од Сколковскоје до автопатот Јарославскоје. Според проектот, долж целиот пат ќе бидат изградени два моста, седум тунели, 16 надвозници и 47 пешачки премини.
Покрај двата споменати експресни патишта во Москва, планирано е да се изгради и Јужниот пат кој ќе се движи од Рубљевское Шосе до улицата Борисовские Пруди.
Сите овие автопати станаа алтернатива на четвртиот транспортен прстен, чија изградба беше напуштена од градските власти во декември 2010 година поради огромната цена на проектот - околу 1 трилион рубли.