Не ме допирај (лебдечка батерија). Посветено на Денот на победата

Евангелска приказна која го опишува појавувањето на Христос на Марија Магдалена. Заплетот беше прикажан на многу икони.

Touch Me Not е оклопна пловечка батерија на руската империјална морнарица, изградена во 1860-тите.

Не допирај ме е вообичаеното име за растенијата чувствителни на допир, како што се Mimosa pudica или Impatiens vulgare.

Допри ме немој е роман на филипинскиот и малајскиот писател и поет Хозе Ризал.

Не ме допирај - пловечка противвоздушна батерија бр. 3. Направена од „цитаделата“ - недовршениот централен оддел на воениот брод. Таа се истакна за време на одбраната на Севастопол. Од ноември 1941 година до 19 јуни 1942 година, батеријата собори 22 (според непотврдени извештаи 28) германски авиони.

Фондацијата Викимедија. 2010 година.

Синоними:

Не брзајте со љубовта
Не ме допирај (лебдечка батерија)

Погледнете што е „Не допирајте ме“ во другите речници:

Не ме допирај- (вклучено), чувствителна личност, трогателна личност, трогателна (навестување на бојата: „не допирај ме“, чии лисја се собираат кога ги допираш). ср. Ноли ме танџере... Мајклсоновиот голем објаснувачки и фразеолошки речник (оригинален правопис)

Не ме допирај- (странец) лице кое е допирливо, непривлечно, трогателно (навестување на боја: не ме допирај, чии лисја се собираат кога ги допираш) Сре. Ноли ме танџере... Големиот објаснувачки и фразеолошки речник на Мајкелсон

Не ме допирај- именка, број на синоними: 2 impatiens (14) plant (4422) ASIS Dictionary of Synonyms. В.Н. Тришин. 2013… Речник на синоними

Не ме допирај- именка, број на синоними: 2 мимози (13) растение (4422) ASIS Речник на синоними. В.Н. Тришин. 2013… Речник на синоними

Не ме допирај- (растение)… Правописен речник-референтна книга

Не ме допирај- неколку ср Тревни растенија од семејството на балсами; чувствителен. Ефремовиот објаснувачки речник. Т. Ф. Ефремова. 2000... Современ објаснувачки речник на рускиот јазик од Ефремова

Не ме допирај- не ме допирај/ (растени) ... Заедно. освен. Испишани со цртичка.

Не ме допирај- (Impatiens noli me tangere) види Импатиенс... Енциклопедиски речник Ф.А. Брокхаус и И.А. Ефрон

Не ме допирај- не ме допирај, непрашан, сп. (растение)… Руски правописен речник

Не ме допирај- вкл., стр. (растение)… Правописен речник на рускиот јазик

Книги

Противвоздушна цитадела. "Не ме допирај!" , Шуригин V.I.. „НЕ МЕ ДОПИРАЈ!“ - под овој застрашувачки прекар, севастополската пловечка противвоздушна батерија бр.3 стана легенда. Овој „чуден брод на советската флота“ постави апсолутен рекорд за воздушна одбрана...

ДО 70 ГОДИШНИНА ОД ОСЛОБОДУВАЊЕТО НА СЕВАСТОПОЛ ОД ГЕРМАНСКО-ФАШИСТИЧКИ ОВАЖНИЦИ

Одбрана на Севастопол 1941-1942 година засекогаш запиша многу светли херојски страници во историјата на Големата патриотска војна. На 30 октомври 1941 година, жителите на Севастопол слушнале далечни громови. Оваа артилерија на Првиот одбранбен појас, на чиј врв беше 54-та крајбрежна батерија, во областа на селото Николаевка влезе во битка со напредните подвижни нацистички трупи.

Откако ја пробија одбранбената линија Ишун на нашите воени формации, нацистите решија веднаш да го заземат Севастопол. Но, откако наиде на жесток отпор од советските војници, непријателот беше принуден да се вклучи во позициски битки на далечните приоди кон градот. Откако ги прегрупираше главните ударни сили и собра резерви, непријателот го започна првиот напад на Севастопол на 11 ноември, кој траеше до 24 ноември. Две недели континуирани борби не им донесоа успех на нацистите и тие ги прекинаа големите непријателства

Следната пауза беше искористена од трупите на гарнизонот Севастопол за обновување и подобрување на одбранбените структури и акумулација на сили. Во меѓувреме, непријателот трескавично се подготвуваше за втор напад врз градот, исполнувајќи ја директивата на Хитлер, во која се вели: „Неопходно е да се бориме со зголемена енергија за заземање на Севастопол за да се ослободат резервите и да се префрлат од Крим во армијата. Група југ“.

Вториот напад врз градот започна на 17 декември 1942 година. Имајќи двојна супериорност во авијацијата, тенковите, работната сила и повеќекратната супериорност во артилерија, непријателот ја сруши целосната моќ на своето оружје врз бранителите на Севастопол. Во хрониката на настаните од првиот ден од нападот, беше објавено дека во воздушните напади на тој ден учествувале 98 авиони, правејќи околу 400 летови. Само пет рации биле направени на батерија бр. 3 и 45 воздушни бомби биле падна. Во исто време, екипажот на пловечката батерија продолжи да пука и го собори непријателскиот бомбардер.

Уникатната пловечка батерија не само што вршеше патрола за воздушна одбрана за градот, туку и ги преплаши пилотите на Луфтвафе. Идејата за создавање батерија беше оживеана од капетанот 1st Rank G.A. Бутаков, кому му беше доверена проверка на организацијата на службата за безбедност на водната област.

„За време на оваа работа“, рече Григориј Александрович Бутаков, „дојдов до идејата за потребата од предупредувачко место - противвоздушна батерија на далечните приоди до базата на Црноморската флота од морето. . Прво се роди проектот, а потоа и пловечката батерија бр.3.

Г.А. Бутаков припаѓал на познатата династија на поморски офицери Бутаков, која датира од времето на Петар Велики и бил внук на адмиралот Григориј Иванович Бутаков, херојот на Првата одбрана на Севастопол во 1854-1855 година, основачот на тактиката на борбени операции на оклопната флота.

На 3 август 1941 година, создадената батерија стана оперативна за заштита на водните граници на Црноморската флота и се закотви северозападно од светилникот Керсон. Тоа беше пловечка правоаголна платформа со димензии 47х25,5 м. и висок 15 m, на кој беше поставено оружје, составено од 4 противвоздушни пушки од калибар 76 mm, 3 пиштоли - 37 mm, 2 митралези DShK и 2 130 mm. пиштоли, кои потоа беа отстранети и инсталирани на брегот. Платформата служеше како експериментален блок на недовршениот воен брод „Проект 23 „Советски сојуз“, во чијшто простор имаше станбени простории за гарнизон од 130 луѓе. Пловечкиот остров беше обоен со камуфлажа за да одговара на бојата на бесното море. Белите и сините брановидни пруги ги променија контурите на телото. Отпрвин, батеријата се викаше „Колумбина“, а потоа, за време на одбраната на градот, морнарицата го нарече „Не допирај ме“. Токму така се викаше една од севастополските батерии од Кримската војна од 1854-1855 година. И песната, компонирана во одбрана на Севастопол, го одразуваше непомирливиот „лик“ на лебдечката батерија:

„Не ме допирај, проклет фашист!

И ако ја нарушиш тишината на небото,

Од мојата огнена прегратка

Нема да леташ живи назад“.

Нацистите ја нарекоа батеријата „Бог да благослови!“, „Црн плоштад“, „Плоштад на смртта“. Во писмото на еден од фашистичките „асови“ упатено до неговата татковина, се вели: „Завчера Ханс умре на „Плоштадот на смртта“... Денес Улрих не се врати оттаму“. За само 9 месеци борби, батеријата уништи 26 непријателски авиони. Воздушните пирати кои биле соборени и не паднале во морето не биле земени предвид. Со акумулаторот командувал потполковник С.Ја. Мошенски, кој во текот на целата одбрана само еднаш излегол на брегот за да го прими Орденот на Црвеното знаме. И покрај фактот што пловечката батерија беше сериозно оштетена од директен удар од воздушна бомба на 19 јуни 1942 година, таа остана во употреба, што беше застрашувачко оружје за германските пилоти. . пиштоли, два 37 мм. митралези и митралез ДШК. Муницијата беше при крај и веќе не можеше да се надополни. 27 јуни 1942 година Командата SOR одлучи да ја распушти пловечката батерија бр. Во тоа време, починал и неговиот постојан командант, потполковник Сергеј Мошенски. За време на одбраната на градот, извршени се повеќе од 450 воздушни напади врз батеријата (во просек 1-2 напади дневно). Овој „плоштад“ е најневеројатниот борбен брод на морнарицата. Не се споменува во ниедна поморска референтна книга, иако овој брод има борбен рекорд. На 28 јуни, батеријата беше ставена на песок и потона во Козачкиот залив. Персоналот отиде на брегот и се приклучи на поморскиот корпус, кој ги бранеше последните граници на земјата Севастопол. Така заврши херојскиот еп на „пловечката тврдина“ со застрашувачкиот наслов „Не допирај ме!“

За време на Големата патриотска војна, морнарицата на СССР вклучуваше илјадници широк спектар на бродови - воени бродови, крстосувачи, уништувачи, чамци, подморници и бројни помошни бродови. Сепак, денес решивме да зборуваме за можеби најнеобичните воени бродови што беа дел од советската флота - пловечките батерии „Не допирајте ме!“ и „Марат“.

„Кралевите на морињата“ за советската морнарица

Во текот на првата половина на 20 век. „Dreadnoughts“ беа симбол на моќта на водечките светски флоти. Секоја голема поморска сила ги изгради најмоќните бродови со најсилното оружје и најнапредната заштита за својата морнарица. Не беше залудно што таквите бродови беа наречени „кралеви на морињата“, бидејќи тие можеа да ги заштитат интересите на земјата само со нивното постоење. Во средината на 30-тите. Во светот започна нова поморска трка во вооружување и СССР не застана настрана. Кај нас кон крајот на 30-тите. започна голема изградба на огромна морнарица, наречена „големо море и океан“, но нејзината изградба престана во јуни 1941 година.

Основата на моќта на советската флота требаше да биде огромни супер-борбени бродови, кои беа супериорни во нивните борбени способности во однос на бродовите на странските флоти. Во СССР, паралелно беа создадени два проекти - тип „А“ (проект 23, со поместување од 35.000 тони со артилерија од 406 mm) и „Б“ (проект 25, со поместување од 26.000 тони со артилерија од 305 mm). Беше планирано да се изградат 20 воени бродови: четири големи и четири мали за Пацифичката флота, два големи за Северната флота, четири мали воени бродови за Црноморската флота и уште шест мали воени бродови требаше да се приклучат на Балтичката флота. Процесот на создавање големи бродови беше лично надгледуван од И.В. Сталин. Во текот на развојот се земало предвид напредното странско искуство, пред се италијанското, германското и американското. Во 1937 година, проектот „Б“ беше препознаен како „саботажа“, а советската бродоградежна индустрија беше сконцентрирана на подготовка за сериска изградба на борбени бродови Проект 23. Требаше да биде модерен воен брод - вкупното поместување надмина 67.000 тони, неговата максимална должина. беше 269,4 m, максималниот сноп 38,9 m, провев 10,5 m, електрана повеќе од 231.000 КС, брзина околу 29 јазли, опсег на крстарење 7.000 милји (на 14,5 јазли). Во однос на вооружувањето (9x406 mm, 12x152 mm, пиштоли 12x100 mm и противвоздушни пушки 32x37 mm), тој беше супериорен во однос на сите свои „колеги“, со исклучок на американската Монтана и јапонскиот Јамато. Воениот брод имаше моќен оклоп и систем за заштита од мини. Нејзиниот екипаж се состоеше од 1.784 морнари. Пред почетокот на војната беа поставени четири воени бродови: „Советски сојуз“ во Ленинград (погон бр. 189), „Советска Украина“ во Николаев (погон бр. 189), во Молотовск (погон бр. 402) започна изградбата на „Советска Русија“ и „Советска Белорусија““ Но, ниту еден од нив не влезе во функција ...

Создавање на пловечка батерија бр.3

Во изложбата на Музејот на Црноморската флота во Севастопол, цела сала е посветена на херојската 250-дневна одбрана на градот од германските трупи во 1941-1942 година. Морнарите на Црноморската флота и жителите на градот постигнаа многу подвизи бранејќи ги границите на Севастопол. Бројни експонати, фотографии и воени реликвии им кажуваат на посетителите на музејот за нив. Меѓу нив има и мала фотографија, која за обичните посетители малку им значи. Потпишан е на следниов начин: Полковник командант С.А.Мошенски, командант на пловечка батерија бр.3. По што се прослави, каква пловечка батерија бр. За жал, нема повеќе информации за овој брод на изложбата на музејот.

Како што веќе беше забележано, на крајот на 30-тите. На бродоградилиштата на СССР започна голема изградба на воени бродови од типот „Советски сојуз“. На ова му претходеше колосална истражувачка и дизајнерска работа спроведена од советски дизајнери и инженери. Тие посветија посебно внимание на развојот на оружје и системи за заштита на бродови. На Црното Море беа извршени многу експерименти за да се одреди оптималниот систем ПМЗ (заштита од мини - во тогашната терминологија). Во првата фаза беа детонирани 24 прегради од големи размери (во размер 1:5) со ПМЗ од седум различни типови. Врз основа на резултатите од експериментите, беше заклучено дека италијанскиот и американскиот одбранбен систем се најефективни. Во 1938 година, втората фаза од експериментите се одржа во Севастопол. Како и досега, тие беа изведени на големи делови, беа извршени 27 експлозии. Но, овој пат, за експериментите, беше изградена огромна преграда со целосни размери, на која целосно беше репродуциран дизајнот на системот PMZ на воениот брод Project 23. Имаше форма на правоаголник, неговите димензии беа импресивни - должина 50 m , ширина 30 m, висина на страна 15 m Врз основа на резултатите од овие експерименти, комисијата утврди дека максималната експлозивна моќ за ПМЗ била 750 кг. По завршувањето на тестовите, експерименталниот оддел се користел како мета за вежбање гаѓање, а потоа бил поставен во еден од заливите на Севастопол.

Вака требаше да изгледа борбениот брод „Советски сојуз“. Цртеж од А. Заикин

По почетокот на војната, за купето се заинтересирал капетанот 2-ри ранг Г.А. Бутаков. Тој и предложи на командата на Црноморската флота да го искористи за да создаде пловечка артилериска батерија. Според неговиот план, „плоштадот“ требаше да биде вооружен и закотвен во областа на долината Белбек на неколку милји од Севастопол. Тој требаше да ја зајакне воздушната одбрана на главната флота база и да ги обезбеди приодите кон неа од морето. Според разузнавачките податоци, се очекувало германско слетување на Крим, а тоа требало да го спречи пловечката батерија. Командантот на Црноморската флота Ф.С. Октјабрски го поддржа извештајот на Г.А. Бутакова, народен комесар на морнарицата Н.Г. Кузњецов ја одобри оваа идеја. Во јули 1941 година, започна работата на инсталирање на општи бродски системи и инсталирање на оружје на „плоштадот“ (како што се нарекуваше одделот во документите). Работата на проектот ја водел инженерот Л.И. Ивицки. Внатре беа опремени станбени простории, галија, радио соба, магацини и визби. На палубата на поранешната преграда беа инсталирани поврзувачка кула, далечина и два рефлектори. Од арсеналот беа испорачани пиштоли од 2х130 мм, кои беа опремени со „нуркачки“ школки дизајнирани за борба против подморници. Тие беа дополнети со противвоздушни пушки 4х76,2 мм, противвоздушни митралези 3х37 мм и противвоздушни митралези 3х12,7 мм. Екипажот на пловечката батерија се состоеше од 130 луѓе, 50 од нив беа повикани од резервите, а останатите беа регрутирани од сите бродови на Црноморската флота. Работниците закачиле плочка на страната на „плоштадот“, но чамецот не бил пронајден. Но, работниците пронајдоа огромно сидро на Адмиралитетот во магацините на фабриката и го префрлија на батеријата. Олдтајмерите тврдеа дека тој е од борбениот брод Empress Maria. На 3 август 1941 година, поморското знаме беше подигнато на посебна пловечка батерија бр. По наредба на командантот на Црноморската флота од 4 август, таа беше вклучена во гардата на водениот округ на главната база. Екипажот на пловечката батерија, предводена од постариот поручник С.Ја. Мошенски ја започна својата служба.

Борбена патека "Не допирајте ме!"

На 9 август, влечните ја преместиле пловечката батерија во заливот Белбекс. Беше ограден од заканата од напади од морето со неколку реда противподморнички мрежи, а од брегот беше покриен со крајбрежни батерии. Сидрото на царицата Марија цврсто го држеше плоштадот на своето место. На бродот веднаш започнале бројни вежби за гаѓање, обука за опстанок на екипажот и разни вежби. Во летото 1941 година, рациите на Луфтвафе на Севастопол беа ретка појава. Во основа, германските авиони беа ангажирани во извидување на воени цели и поставување магнетни мини. Само повремено биле бомбардирани бродови во пристаништето. Неколку пати пловечката батерија била нападната од германски авиони, но нивните напади биле успешно одбиени. Батериите ги покриле со оган бродовите кои влегувале во Севастопол. Ситуацијата радикално се промени на крајот на октомври 1941 година, откако Вермахтот се проби на Крим. Германските единици го започнаа нападот на Севастопол. Започна 250-дневната одбрана на градот. Германците ги зазедоа сите аеродроми на Крим и сега времето на летот на нивните бомбардери до Севастопол беше само 10-15 минути. Рациите на градот и пристаништето станаа секојдневни. Главните сили на флотата отидоа на Кавказ. На крајот на октомври, два пиштоли од 130 мм, кои беа итно потребни за копнениот фронт, беа демонтирани од „плоштадот“. Тие, исто така, ја отстранија целата муниција на „сто и триесетте“, освен „нуркачките“ гранати и оружените екипи. Како резултат на тоа, екипажот на бродот беше намален на 111 лица.

"Не ме допирај!" борби со германски авиони. Ориз. А. Лубјанова

На почетокот на ноември имаше силно невреме во Црното Море. Нивната сила беше таква што огромното сидро не можеше да ја држи пловечката батерија на место. Брановите почнаа да ја доближуваат до брегот, кој сега беше окупиран од германските трупи. Одлучено е да се смени паркингот на „плоштадот“. На 11 ноември влечните ја преместиле пловечката батерија во Козачкиот залив и ја потонале на плиткото, сега не се плашеше од бури. Новата борбена мисија што командата ја постави за екипажот беше одбрана на воениот аеродром во Кејп Керсонес. Тој остана последниот советски аеродром на Крим. Целата авијација на одбранбениот регион Севастопол се базираше на своето поле. Рациите на аеродромот во Керсонес станаа почести. Попладнето на 29 ноември 1941 година, противвоздушните топџии на пловечката батерија успеаја да ја извојуваат својата прва победа. Тие соборија Бф-109. На 17 декември, Германците започнаа нов напад на Севастопол. Во текот на денот, батериите мораа да ги одбиваат нападите на аеродромот. Во исто време беше соборен и Ју-88. Од тој ден, борбениот резултат на противвоздушните топџии почна да расте - додека го бранеа аеродромот, тие соборија 22 германски авиони. Зимскиот напад беше успешно одбиен, но рациите на градот продолжија. Германците не заборавија на аеродромот. Тие се обидоа да се мешаат во активностите на советската авијација, а во приказните на нашите пилоти постојано се споменуваше помошта од пловечката батерија: „Пловечката батерија постави завеса... „Не допирајте ме! отсечете го Германецот...“ На 14 јануари 1942 година, противвоздушните топџии соборија уште еден Ју-88, на 3 март, Нон-111. На 19 март, писателот Леонид Соболев ги посети батериите. Тој го помина целиот ден на „плоштадот“, разговараше со командантот и екипажот. Тој напиша за ова во есејот „Не допирајте ме! Во март, командантот на батеријата, постар поручник С.Ја.

Во мај 1942 година, рациите на градот се интензивираа, Германците почнаа да се подготвуваат за нов напад и се обидоа да ги неутрализираат советските пилоти. Во тоа, тие беа многу попречени од точниот оган на противвоздушните топџии на пловечката батерија бр. На 27 мај, противвоздушните топџии успеаја да соборат два Ме-109 одеднаш.

Пловечка батерија бр. 3 „Не допирај ме!“ во Козачкиот залив, пролет 1942 година. Фотографијата е направена од советски авион

Командант на пловечка батерија бр.3, потполковник С.Ја. Мошенски

Германците започнаа нов напад врз градот и концентрираа голем број авиони на аеродромите на Крим. Тие имаа повеќекратна супериорност во авијацијата, но советските авијатичари успеаја да го нападнат непријателот, а тоа најмногу се должеше на екипажот на пловечката батерија. На 9 јуни, неговиот борбен резултат беше надополнет со три Ју-88, на 12 јуни со Бф-109 и на 13 јуни со Ју-88. Батеријата ги попречуваше дејствата на непријателските авиони и германската команда реши да стави крај на тоа. На 14 јуни, „плоштадот“ беше нападнат од 23 Ју-87, беа фрлени 76 бомби, но тие не успеаја да постигнат директни удари. Поради блиски експлозии на воздушни бомби, рефлекторот беше оштетен, шрапнелите го отсекоа давитот, а тројца морнари беа ранети. Додека го одбиваа овој напад, морнарите соборија два Ју-87. Во попладневните часови, нападите продолжија, германска батерија отвори оган на „плоштадот“. Следеа нови рации. Во тоа време, бранителите на Севастопол доживуваа големи тешкотии поради недостаток на муниција. Во периодот помеѓу нападите, командата на пСО не успеа да создаде доволно резерви на муниција во магацините и сега мораше да се спасат гранати. Муницијата сега се доставуваше од копното со брод, но сепак имаше катастрофален недостиг од неа. Германците создадоа огромни резерви на муниција, гранати и чаури кои не ги штедеа. Нивните авиони доминираа на небото во Севастопол. 19 јуни на тема „Не ме допирај! Беше извршена уште една рација. Ова беше 450-ти германски воздушен напад врз батеријата, чиј екипаж сега беше во оружјата дење и ноќе. Нејзината судбина беше решена поради недостаток на муниција за пиштолите. Германските пилоти успеаја да се пробијат до батеријата. Во 20.20 часот една од бомбите ја погоди левата страна на „плоштадот“, втората експлодираше десно од страната. Силата на експлозијата го распрснала секое живо суштество на палубата. Екипите на противвоздушни пушки и митралези загинаа и беа ранети, пожар избувна во задниот подрум, пожарот се приближи до гранати „нуркачки“, но беше изгаснат. Загинаа командантот на батеријата и уште 28 членови на екипажот. 27 морнари беа ранети, а чамците веднаш ги изнесоа на брегот. До вечерта, екипажот успеа да пушти митралез од 37 мм и два митралези ДШК, но на бродот немаше муниција за нив. На 27 јуни 1942 година, екипажот на пловечката батерија беше распуштен. Морнарите беа испратени да се борат на копнените позиции, ранетите беа однесени на копното со бродови на Црноморската флота, кои се пробиваа до Севастопол. По падот на градот, германските војници со интерес ја испитуваа огромната зграда „Не допирајте ме!“, која стоеше на брегот од песок покрај брегот на Козачкиот залив.

Пловечкиот труп на батеријата на плиткото во Козачкиот залив, јули 1942 година.

Воениот брод „Марат“ од Ленинградскиот морски канал пука врз германските трупи, 16 септември 1941 година. Сл. I. Дементиева

Мора да се кажат неколку зборови за командантот на пловечката батерија „Не допирајте ме! Капетан-поручник Сергеј Јаковлевич Мошенски. Роден е во Запорожје. Работел во фабрика како електричар и завршил работничко училиште. Во 1936 година бил повикан да служи во морнарицата. Член на Комсомол со завршено средно образование бил испратен на двегодишен курс за команден штаб. По завршувањето, тој доби чин поручник и беше испратен да служи како командант на првата главна батериска кула на воениот брод Париска комуна. Пред почетокот на војната, С.Ја. Мошенски заврши едногодишен курс за напредна обука за командниот персонал на морнарицата во Ленинград, специјализиран за командант на батерии за воздушна одбрана. Беше оженет, семејството го очекуваше првото дете. По почетокот на војната, бремената сопруга била евакуирана од Севастопол. С.Ја командуваше десет месеци. Мошенски лебдечка батерија, секој ден го ризикуваше својот живот за слободата на својата татковина. Таму починал без никогаш да ја види својата ќерка, која се родила во евакуацијата. Тој е погребан во заливот Камишоваја, но точното место за погреб, за жал, не е познато.

Воен брод „Марат“ По Цушима, кај нас започна заживувањето на морнарицата. Најмоќните бродови на руската царска морнарица беа четирите борбени бродови од класата Севастопол - Гангут, Полтава, Севастопол и Петропавловск. Болшевиците успеаја да зачуваат три од нив; тие ја формираа основата на моќта на оживеаната работничка и селанска флота. До почетокот на војната, морнарицата на СССР ги вклучи Марат и Октомвриската револуција на Балтикот и Париската комуна во Црното Море. Друг воен брод, Фрунзе (поранешен Полтава), никогаш не бил обновен по малиот пожар што се случил во 1919 година. Раководството на морнарицата постојано предлагало да се обнови како воен брод, борбен крстосувач, монитор, пловечка батерија, па дури и како носач на авиони. Во 20-тите Беа развиени десетици слични проекти, но, за жал, ниту еден од нив никогаш не беше реализиран. Механизмите од Frunze се користеа како резервни делови за поправка на други борбени бродови. „Петропавловск“ беше преименуван во „Марат“ во март 1921 година. Во 1928-1931 година претрпе модернизација. Воениот брод беше предводник на МСБМ. Неговата биографија не беше без итен случај - на 7 август 1933 година, поради продолжен истрел, се случи пожар во кулата Ns2, при што загинаа 68 морнари. На 25 јули 1935 година, Марат удри во подморницата Б-3 за време на вежба. Најзначајниот настан во неговиот мирен живот беше посетата на Англија во мај 1937 година. Воениот брод учествуваше во поморската парада на патот Спитхед во чест на крунисувањето на кралот Џорџ V. Советските морнари се покажаа како најдобри на ова шоу . Двата воени брода беа дел од ескадрилата на Балтичката флота на Црвениот Банер. Бродот учествуваше во советско-финската војна од 1939-1940 година, пукаше во фински крајбрежни батерии. Во мај 1941 година, намотката LFTI беше инсталирана на воениот брод - Марат стана првиот советски брод што доби заштита од магнетни мини. Беше командуван од капетанот од 2 ранг П.К. Иванов.

Експлозијата на Марат во Кронштат на 23 септември 1941 година. Колона чад се искачи на висина од околу еден километар. Фотографијата е направена од германски авион

„Марат“ стои на пристаништето на Уст-Рогатка на крајот на септември 1941 година. Рамка од германска воздушна фотографија. Стрелката ја покажува локацијата на експлозијата. Настрана има брод за спасување, од оштетените цистерни се уште тече мазут

Бродот се сретна со почетокот на војната во Кронштат. Тој ден, противвоздушни топџии отворија оган врз извидувачки авион. Во текот на летото и есента, 653 морнари од Марат отидоа да се борат во Маринскиот корпус. Во летото 1941 година, германската офанзива се разви брзо, а веќе на 9 септември, борбениот брод лоциран во морскиот канал Ленинград почна да пука кон германските единици кои беа на непосредните приоди кон Ленинград. Секој ден, морнарите на Марат им помагаа на војниците од 8-та и 42-та армија да ги одбранат своите позиции. Со својот оган тие го задржаа непријателот и ги спречија единиците на Вермахт да извршат напад на „лулка на револуцијата“. Во текот на овие денови, борбениот брод истрелал 953 гранати од 305 мм. Тоа беше пожарот на бродовите на Балтичката флота на Црвениот банер што го спречи непријателот успешно да ја заврши офанзивата и да го заземе градот. Германската команда дала наредба да се уништи воениот брод, кој со гранатирањето ги нарушувал офанзивните планови. Против него беа употребени авијација и артилерија. На 16 септември 1941 година, Марат доби десет гранати од 150 мм и четири директни удари од бомби од 250 килограми. Загинаа 24 морнари, а 54 беа ранети. Голем број на помошни механизми на воениот брод откажаа, четвртата главна батериска купола беше оштетена, задната група од 76-мм противвоздушни пиштоли и лачната батерија од противвоздушни пушки од 37 милиметри престанаа да функционираат. Овие удари значително ги ослабнаа способностите за воздушна одбрана на бродот и одиграа фатална улога во историјата на Марат.

Воениот брод беше испратен во Кронштат на поправка, а на 18 септември пристигна на пристаништето Уст-Рогатка. Тој не престана да пука кон непријателот, беа испукани 89 гранати од 305 мм. Германската авијација продолжи да го надгледува бродот и беше развиен нов план за уништување на воениот брод. Од Германија до аеродромот во Тирково беа доставени оклопни бомби RS-1000 од 1000 кг. Советската команда немала резерви за зајакнување на воздушната одбрана на базата, бидејќи сè беше фрлено во одбраната на Ленинград. Вака еден од морнарите ја опиша ситуацијата: „Непријателот лета дрско, но ние имаме само противвоздушни пушки, а тие не пукаат добро. А има само шест борци. Нема повеќе. Целата поморска авијација работи во интерес на фронтот во близина на Ленинград. Сега главната цел на нападите на Луфтвафе беа бродовите во Кронштат. На 21, 22 и 23 септември, беа извршени серија масовни рации на Кронштат. Противвоздушните топџии на воениот брод Марат и неколкуте сили за воздушна одбрана на Кронштат не беа во можност да го одбијат истовремениот напад на неколку групи Ју-87. Во 11.44 часот на 23 септември борбениот брод бил нападнат од Штукас. Првата бомба од 1000 килограми паднала веднаш до левата страна на борбениот брод. Огромниот брод се наведна на десната страна. Во тој момент, оклопна бомба од 1000 килограми го погоди лакот на Марат. Тој го прободел оклопот, експлодирал во внатрешноста на бродот и предизвикал детонација на муницијата на првата главна батериска купола. Имаше огромна експлозија. Пламенот ја проголта надградбата на борбениот брод, тој беше откорнат од трупот и фрлен кон пристаништето. Фрагментите од експлозијата се расфрлани низ средното пристаниште Кронштат. Колона чад го обви пристаништето Уст-Рогатка; се искачи на висина од околу еден километар. Загинаа 326 морнари, вкл. командант и комесар на бродот. Трупот на Марат слета на почвата на пристаништето. Беше тешко уништен и престана да постои како воен брод. Вака еден од очевидците ја опиша оваа катастрофа: „Јасно гледам како огромен преден план со патеки, палуба, мостови и платформи, целосно испреплетени со фигури во бела морнарска облека, полека се одвојува од бродот, не паѓа многу брзо на страна, а потоа се дели на парчиња и се урива во водата... Веднаш под јарболот полека се издигна и пиштолскиот купола, неговите три пиштоли од 12 инчи се откинуваат и исто така летаат во водата. Се чини дека заливот врие од масата на вжештениот челик фрлен во него...“

Вака изгледаше лакот на Марат од врвот на втората димна комора по експлозијата. цевки. Во преден план е покривот на втората кула. Јасно се видливи цевките од пиштолот на првата купола од главен калибар, лежејќи на остатоците од лакот

Пловечка батерија „Петропавловск“ во Кронштат, 1943 година. Нејзиниот труп е обоен да личи на бранувач за камуфлажа. Јасно се видливи дополнителни противвоздушни пушки од 37 мм, поставени на крмата и обложени со бали памук

Бетонските плочи отстранети од насипите на Кронштат беа поставени на палубата на Петропавловск како дополнителна заштита од пожарот на германските батерии со голем калибар

Борбената патека на пловечката батерија „Марат“

Веднаш по експлозијата на Марат, екипажот почна да се бори за опстанок; екипажот Марат успеа да спречи поплавување на преостанатите прегради на бродот. На помош им дошле морнари од други бродови. Експлозијата го скрши трупот на борбениот брод во пределот на рамката 45-57, околу 10.000 тони вода влегоа во трупот, површинскиот дел од трупот во пределот на надградбата на лакот беше уништен, главната пушка кула на лакот, предниот дел со конечната кула, надградбата и првиот оџак престанаа да постојат. Многу од системите за одржување на животот на бродот не успеаја. Трупот на борбениот брод лежеше на земја, но поради плитките длабочини во пристаништето не потона, страната продолжи да штрчи 3 m надвор од водата.Маратските морнари успеаја да го слетаат бродот на рамномерен кил и набрзо почна да се работи за враќање на неговата борбена ефикасност. Ним им помогнаа спасувачките бродови „Сигнал“ и „Метеорит“ и нуркачите ЕПРОН. Вака еден од морнарите ја опиша ситуацијата на бродот: „Кога се качив на борбениот брод, палубата веќе беше средена, сè лежеше и стоеше на своето место. И дури кога се приближив до втората кула, се најдов на работ на бездната - тука се откина палубата... Едноставно немаше понатамошен брод. Стоев над вертикален ѕид. Се чинеше како да гледате пресек на бродот. А напред е морето...“

Третата и четвртата главна кула за батерии не беа оштетени во експлозијата, а втората главна батериска кула имаше потреба од поправки. Беше одлучено да се користи бродот како не-самоодни пловечка батерија. За да го направите ова, беше неопходно да се подигне трупот од дното на пристаништето и да се врати борбената ефикасност на артилеријата. Новиот командант на бродот беше капетан 3-ти ранг В.П. Василиев, екипажот се состоеше од 357 луѓе. Пиштолите од 120 мм беа отстранети од него, беа формирани три батерии и испратени на копнениот фронт. На 31 октомври третата и четвртата кула отворија оган врз германските позиции. Германците го гаѓале оживеаниот брод со артилерија од голем калибар. Тие испукале насочен оган кон неподвижна цел. За заштита од удари, на палубата на пловечката батерија беа поставени гранитни плочи со дебелина од 32-45 см, а во просторот на котларата беа поставени оклопни плочи. На 12 декември се случи првата престрелка со непријателот. Германска батерија од селото Безоботни испукала 30 гранати од 280 милиметри кон бродот. Три гранати ја погодиле пловечката батерија, по што германската батерија била потисната од пожарот на Марат. На 28 декември 1941 година, пловечката батерија повторно се бореше во артилериски дуел со железничка артилериска батерија од 280 мм лоцирана на станицата Нов Петерхоф. Кон Марат биле испукани 52 гранати, од кои четири го погодиле бродот. Тој доби значителна штета, но не престана да пука и ја потисна батеријата. Германска граната го потопила помошниот брод „Аквариус“ што стоел покрај себе, што обезбедувало греење за пловечката батерија. До 1 јануари 1942 година, големината на екипажот Марат се зголеми на 507 луѓе. Во јануари 1942 година, пловечката батерија била испукана осум пати, врз неа биле испукани 85 гранати од калибар 150-203 мм, но немало удари. На преградата беа инсталирани противвоздушни пиштоли 3х37 мм на копнени инсталации. За да се заштитат од фрагменти, тие биле оградени со памучни кеси. Подоцна, на бродот беа поставени уште неколку противвоздушни пушки. На 25 октомври, пловечката батерија одржа уште еден артилериски дуел со германска батерија. На Марат беа испукани 78 гранати од 280 милиметри, четири од нив ја погодија палубата на бродот, но не предизвикаа значителна штета. Дополнителната „резервација“ помогна. Во текот на зимата, пролетта и летото 1942 година, продолжи работата за враќање на борбената ефикасност на втората кула. На 30 октомври неговите тестови беа успешно завршени и стапи во употреба. На денешен ден испукала 17 гранати врз германските позиции. На 6 ноември, кон бродот беа испукани 29 гранати од 280 милиметри, само една го погоди бродот. Котелот бил онеспособен, оштетени се голем број механизми, загинале двајца морнари, а шестмина се ранети. Уште еден артилериски дуел се одржа на 30 декември 1942 година.

Дел од предниот дел на воениот брод, фрлен неколку десетици метри подалеку од бродот од силината на експлозијата. Тој беше подигнат и поставен на ѕидот на пристаништето Кронштат

Пловечка батерија „Петропавловск“ на пристаништето Уст-Рогатка, 1943 година. Рамка од германска воздушна фотографија

На 31 мај 1943 година, „Марат“ беше вратен во првобитното име „Петропавловск“. На 2 декември 1943 година се одржа артилериски дуел со германска батерија. Таа стана последна, бидејќи ... нашите трупи се подготвуваа да ја укинат блокадата на Ленинград. Пиштолите Петропавловск беа употребени од командата за гранатирање на германските позиции во јануари 1944 година за време на операцијата Красноселско-Ропшинск за целосно укинување на блокадата на Ленинград. Последните истрели испукани кон непријателот од пиштолите на пловечката батерија Петропавловск беа испукани во јуни 1944 година за време на офанзивната операција Виборг, со што заврши битката за Ленинград. За време на Втората светска војна, бродот извршил 264 живи пукања и испукал 1.971 гранати од 305 мм кон непријателот.

Меморија

По ослободувањето на Севастопол, трупот на пловечката батерија бр. 3 продолжи да стои на плиткото во Козачкиот залив. На крајот на 40-тите. беше подигнат и одвлечен во Инкерман за демонтирање. За подвигот на екипажот „Не допирајте ме! постепено почна да се заборава. Само во скудните редови на официјалната хроника на војната беше забележан невиден подвиг на неговата екипа: „За време на одбраната на Севастопол, единиците и бродовите што го чуваа водното подрачје соборија 54 непријателски авиони. Од нив, 22 авиони беа соборени со пловечка батерија бр. 3“. Само од есејот на писателот Леонид Соболев „Не допирај ме!“, приказната „Мистериозниот остров“ на писателот за деца Олег Орлов и неколку написи во весници и списанија можеа советските читатели да дознаат за овој уникатен брод. Московскиот новинар Владислав Шуригин одигра голема улога во зачувувањето на сеќавањето на пловечката батерија бр. Долги години собираше материјали за воениот пат „Не допирај ме!“, се сретна со ветерани и работеше во архиви. Во 1977 година, со негова помош, во Севастопол беше организиран состанок на ветераните на пловечката батерија. Во 1979 година, тој ја напиша книгата „Железниот остров“, која раскажуваше за подвигот на екипажот на пловечката батерија и нејзиниот командант С.Ја. Мошенски. Благодарение на овие луѓе, не беше заборавен подвигот на морнарите на пловечката батерија бр. За жал, во Севастопол не е подигнат ниту споменик ниту спомен знак посветен на херојските дела на екипажот на пловечката батерија „Не допирајте ме!

Пловечката батерија „Петропавловск“ пука на германските позиции за време на операцијата Красноселско-Ропшин, јануари 1944 година.

Марат имаше повеќе среќа. По војната, беа развиени неколку проекти за обновување на бродот како воен брод (користејќи ја судбината на трупот Фрунзе), но тие никогаш не беа спроведени. „Петропавловск“ се користел како тренинг и артилериски брод. Во 1947-1948 г На пристаништето се работеше за целосно одвојување на остатоците од лакот од трупот. На 28 ноември 1950 година, поранешниот Марат беше прекласифициран како брод за обука без погон и беше преименуван во Волхов. На 4 септември 1953 година бил отстранет од списоците на флотата. Трупот на поранешниот воен брод беше исечен на игли само во раните 60-ти. Ветераните на Марат решија да го овековечат споменот на бродот. Во 1991 година, тие открија спомен знак на пристаништето Уст-Рогатка. Во истата година, тие решија да создадат музеј посветен на борбениот пат на борбениот брод. Успеавме да најдеме мала соба за него во политехничкиот ликеј Невски. Музејот содржи диорама „Одраз на нападот во септември 1941 година врз Ленинград од бродови на ескадрилата на Балтичката флота Црвена Бан“, различни фотографии и експонати. Во 1997 година тие успеаја да ја објават збирката „Долини од Нева“. Вклучува сеќавања на ветераните од ескадрилата на Балтичката флота, вклучувајќи ги и морнарите од Марат. Музејот продолжува со своите активности до ден-денес.

„Петропавловск“ во Кронштат, Ден на морнарицата, јули 1944 година. Миночистачот „TSCH-69“ стои на страната на бродот.

Несамоодни тренинг брод „Волхов“ во Кронштат, раните 50-ти.

Ctrl Внесете

Забележав ош Y bku Изберете текст и кликнете Ctrl+Enter

16 февруари 2017 година

За време на Големата патриотска војна, морнарицата на СССР вклучуваше илјадници широк спектар на бродови - воени бродови, крстосувачи, уништувачи, чамци, подморници и бројни помошни бродови. Сепак, денес ќе научите за можеби најнеобичните воени бродови што беа дел од советската флота - пловечките батерии „Не допирајте ме!“ и борбен брод „Марат“

Во текот на развојот се земало предвид напредното странско искуство, пред се италијанското, германското и американското. Во 1937 година, проектот „Б“ беше препознаен како „саботажа“, а советската бродоградежна индустрија беше сконцентрирана на подготовка за сериска изградба на борбени бродови Проект 23. Требаше да биде модерен воен брод - вкупното поместување надмина 67.000 тони, неговата максимална должина. беше 269,4 m, максималниот сноп 38,9 m, провев 10,5 m, електрана повеќе од 231.000 КС, брзина околу 29 јазли, опсег на крстарење 7.000 милји (на 14,5 јазли). Во однос на вооружувањето (9x406 mm, 12x152 mm, пиштоли 12x100 mm и противвоздушни пушки 32x37 mm), тој беше супериорен во однос на сите свои „колеги“, со исклучок на американската Монтана и јапонскиот Јамато. Воениот брод имаше моќен оклоп и систем за заштита од мини. Нејзиниот екипаж се состоеше од 1.784 морнари. Пред почетокот на војната беа поставени четири воени бродови: „Советски сојуз“ во Ленинград (погон бр. 189), „Советска Украина“ во Николаев (погон бр. 189), во Молотовск (погон бр. 402) започна изградбата на „Советска Русија“ и „Советска Белорусија““ Но, ниту еден од нив не влезе во функција ...

Вака требаше да изгледа борбениот брод „Советски сојуз“. Цртеж од А. Заикин

Создавање на пловечка батерија бр.3

Во јули 1941 година, започна работата на инсталирање на општи бродски системи и инсталирање на оружје на „плоштадот“ (како што се нарекуваше одделот во документите). Работата на проектот ја водел инженерот Л.И. Ивицки. Внатре беа опремени станбени простории, галија, радио соба, магацини и визби. На палубата на поранешната преграда беа инсталирани поврзувачка кула, далечина и два рефлектори. Од арсеналот беа испорачани пиштоли од 2х130 мм, кои беа опремени со „нуркачки“ школки дизајнирани за борба против подморници. Тие беа дополнети со противвоздушни пушки 4х76,2 мм, противвоздушни митралези 3х37 мм и противвоздушни митралези 3х12,7 мм. Екипажот на пловечката батерија се состоеше од 130 луѓе, 50 од нив беа повикани од резервите, а останатите беа регрутирани од сите бродови на Црноморската флота. Работниците закачиле плочка на страната на „плоштадот“, но чамецот не бил пронајден. Но, работниците пронајдоа огромно сидро на Адмиралитетот во магацините на фабриката и го префрлија на батеријата. Олдтајмерите тврдеа дека тој е од борбениот брод Empress Maria. На 3 август 1941 година, поморското знаме беше подигнато на посебна пловечка батерија бр. По наредба на командантот на Црноморската флота од 4 август, таа беше вклучена во гардата на водениот округ на главната база. Екипажот на пловечката батерија, предводена од постариот поручник С.Ја. Мошенски ја започна својата служба.

Борбена патека "Не допирајте ме!"

Германските единици го започнаа нападот на Севастопол. Започна 250-дневната одбрана на градот. Германците ги зазедоа сите аеродроми на Крим и сега времето на летот на нивните бомбардери до Севастопол беше само 10-15 минути. Рациите на градот и пристаништето станаа секојдневни. Главните сили на флотата отидоа на Кавказ. На крајот на октомври, два пиштоли од 130 мм, кои беа итно потребни за копнениот фронт, беа демонтирани од „плоштадот“. Тие, исто така, ја отстранија целата муниција на „сто и триесетте“, освен „нуркачките“ гранати и оружените екипи. Како резултат на тоа, екипажот на бродот беше намален на 111 лица.

"Не ме допирај!" борби со германски авиони. Ориз. А. Лубјанова

Во текот на денот, батериите мораа да ги одбиваат нападите на аеродромот. Во исто време беше соборен и Ју-88. Од тој ден, борбениот резултат на противвоздушните топџии почна да расте - додека го бранеа аеродромот, тие соборија 22 германски авиони. Зимскиот напад беше успешно одбиен, но рациите на градот продолжија. Германците не заборавија на аеродромот. Тие се обидоа да се мешаат во активностите на советската авијација, а во приказните на нашите пилоти постојано се споменуваше помошта од пловечката батерија: „Пловечката батерија постави завеса... „Не допирајте ме! отсечете го Германецот...“

На 14 јануари 1942 година, противвоздушните топџии соборија уште еден Ју-88, на 3 март, Нон-111. На 19 март, писателот Леонид Соболев ги посети батериите. Тој го помина целиот ден на „плоштадот“, разговараше со командантот и екипажот. Тој напиша за ова во есејот „Не допирајте ме! Во март, командантот на батеријата, постар поручник С.Ја.

Командант на пловечка батерија бр.3, потполковник С.Ја. Мошенски

По почетокот на војната, бремената сопруга била евакуирана од Севастопол. С.Ја командуваше десет месеци. Мошенски лебдечка батерија, секој ден го ризикуваше својот живот за слободата на својата татковина. Таму починал без никогаш да ја види својата ќерка, која се родила во евакуацијата. Тој е погребан во заливот Камишоваја, но точното место за погреб, за жал, не е познато.

Остануваат писмата на Мошенски:
„Ти испраќам пари, писмо за патување во Ташкент и потврда. Треба да бидеш таму до крајот на воените денови. Пред да биде предоцна, додека фронтот е уште далеку, замини. Верочка, само не грижете се, реагирајте смирено на се, запомнете дека од вас е да останете Овде е невозможно, размислете за вашиот живот и нашата идна личност.Помирни ќе бидете во Централна Азија, не размислувајте за мене.Ако сте далеку подалеку ќе ми биде полесно да се борам, но сепак ќе треба да се борам напорно.По војната ќе се обидам да те најдам што побрзо, не знам што ќе биде пред крајот на војната. ”

„Верочка, што не е во ред со тебе? Ти пратив многу писма на различни начини, телеграми, пишував со и без печати, преку воена теренска пошта, до Краснодарската територија и до Чирчик, но не добив ништо од тебе. во Тихорецк, „Одете далеку и потрудете се да го спасите детето. Ако умрам, знајте дека не бев кукавица во лицето на непријателот, не ја свиткав главата за време на бомбардирањата“.

Пловечката батерија стоеше на триста метри од брегот, но во текот на деветте месеци од неговиот престој на неа, потполковник Мошенски само еднаш го напушти бродот за да го прими Орденот на Црвеното знаме во седиштето.

Од писмото на Мошенски: „Живеам како борец. Побрзам да ја споделам мојата радост со вас: одликуван сум со Орденот на Црвеното знаме. Никогаш не мислев дека ќе имам таква чест, но вчера дознав за тоа, велат дека добро ги победив Германците и за ова беа наградени...“

„Десеттиот месец од војната веќе привршува. Колку е искусно! Можеби не ми е судено да видам ништо друго, но тоа е затоа што моите другари и јас го преземаме огнот врз себе. Навистина сакам да живеам, но не можам да останам жив, да се кријам од непријателот, да не го скршам, да не го уништам, знаеш. Неработењето, кукавичлукот за себе е срам, срамота е да се живее како таков, повеќе би сакал да умрам отколку да размислувам за друг живот. Се сеќавам на секоја минута дека колку повеќе фашистички авиони соборуваа, толку беше поблиску нашата победа... Така, испративме уште еден фашистички мршојадец на дното на морето“.

Командантот на пловечката батерија почина на 19 јуни 1942 година, кога батеријата за малку ќе останеше без школки. Останаа само патрони за митралези и неколку штипки за противвоздушни митралези.

Во 20.20 часот една од бомбите ја погоди левата страна на „плоштадот“, втората експлодираше десно од страната. Силата на експлозијата го распрснала секое живо суштество на палубата. Екипите на противвоздушни пушки и митралези загинаа и беа ранети, пожар избувна во задниот подрум, пожарот се приближи до гранати „нуркачки“, но беше изгаснат. Загинаа командантот на батеријата и уште 28 членови на екипажот. 27 морнари беа ранети, а чамците веднаш ги изнесоа на брегот. До вечерта, екипажот успеа да пушти митралез од 37 мм и два митралези ДШК, но на бродот немаше муниција за нив. На 27 јуни 1942 година, екипажот на пловечката батерија беше распуштен. Морнарите беа испратени да се борат на копнените позиции, ранетите беа однесени на копното со бродови на Црноморската флота, кои се пробиваа до Севастопол.

По падот на градот, германските војници со интерес ја испитуваа огромната зграда „Не допирајте ме!“, која стоеше на брегот од песок покрај брегот на Козачкиот залив.

Пловечкиот труп на батеријата на плиткото во Козачкиот залив, јули 1942 година.

За десет месеци херојско бдеење, морнарите на потполковникот С.Ја. Мошенски одби 450 воздушни напади (во просек 1-2 напади секој ден). Овој „плоштад“ е најчудниот воен брод во морнарицата. Не се споменува во ниедна поморска референтна книга, иако овој конкретен брод има уникатен борбен рекорд. Ги соборија најфашистичките авиони - 22 за десет месеци (во просек по 2-3 авиони секој месец).

За 16 соборени авиони, пилотите ја добија титулата Херој на Советскиот Сојуз. Ниту еден наш брод не постигнал повеќе од пловечката батерија „Не допирај ме“.

Поместување 3494 t; должина 69,4 m, греда 16,1 m, нацрт 4,9 m; моќност на парен мотор 1632 КС. Со.; брзина на патување 8 јазли. Вооружување: 12 203 mm, 2 152 mm и 2 десантни пиштоли 63 mm. Екипаж 394 луѓе.

Патем, „Не допирај ме“ е името на оклопната крајбрежна одбранбена батерија на Црноморската флота на крајот на 19 век во 1891 - 1892 година, командувана од капетанот 1-ви ранг В.Ф. Дубасов, херој на руско-турската војна од 1877-1878 година. Во тоа време бил поморски поручник, одликуван со Орден Свети Ѓорѓи од 4 степен, златна сабја „За храброст“ и ја добил титулата аѓутант на царот. Од 1897 година, вицеадмиралот Дубасов командувал со ескадрилата на Тихиот Океан, а во 1905 година, со назначување на императорот, станал генерален гувернер на Москва со чин генерал-адјутант.

Москва и судбината на руската флота, Архивски документи и историски есеи. М., 1996, 415 стр.

Само од есејот на писателот Леонид Соболев „Не допирај ме!“, приказната „Мистериозниот остров“ на писателот за деца Олег Орлов и неколку написи во весници и списанија можеа советските читатели да дознаат за овој уникатен брод. Московскиот новинар Владислав Шуригин одигра голема улога во зачувувањето на сеќавањето на пловечката батерија бр. Долги години собираше материјали за воениот пат „Не допирај ме!“, се сретна со ветерани и работеше во архиви. Во 1977 година, со негова помош, во Севастопол беше организиран состанок на ветераните на пловечката батерија. Во 1979 година, тој ја напиша книгата „Железниот остров“, која раскажуваше за подвигот на екипажот на пловечката батерија и нејзиниот командант С.Ја. Мошенски. Благодарение на овие луѓе, не беше заборавен подвигот на морнарите на пловечката батерија бр.

За жал, во Севастопол нема ниту споменик, ниту спомен знак посветен на херојските дела на екипажот на пловечката батерија „Не допирајте ме!

Или ситуацијата веќе се промени во овој поглед? Кој може да каже?

Вооружување

Несамоодна пловечка противвоздушна батерија бр.3Црноморска флота „Не ме допирај“. Тој беше претворен во поморската фабрика во Севастопол од експерименталниот оддел на воениот брод Проект 23, изграден во фабриката бр. 198 во Николаев. Постоеше од 3 август 1941 година до 27 јуни 1942 година, со батеријата командуваше постар поручник (од март 1942 година - командант-полковник) С.А. Мошенски. Во текот на десет месеци, батеријата одби 449 напади од непријателски авиони, додека собори, според различни проценки, од 18 до 28 непријателски авиони.

Историја на создавањето

Во втората половина на 1930-тите, во фабриката за бродоградба бр. 198 во Николаев, за да се спроведат тестови во целосни размери според цртежите на борбениот брод Проект 23, беше изграден оддел во кој беше репродуциран дизајнот на системот ПМЗ на бродот. Имаше форма на правоаголник со димензии од должина 50 m, ширина 30 m, висина на страна 15 m Во 1938 година, во Севастопол се одржа втората фаза од целосни експерименти, при што беа извршени 27 експлозии на купето. Врз основа на резултатите од овие експерименти, комисијата утврди дека границата за PMZ на воениот брод Проект 23 е моќта на експлозија на полнењето од 750 кг. По завршувањето на тестовите, експерименталниот оддел се користел како мета за вежбање гаѓање, а потоа бил поставен во еден од заливите на Севастопол.

Григориј Александрович Бутаков

По почетокот на војната, интерес за купето покажал капетанот 2-ри ранг Г.А. Бутаков (внук на познатиот руски адмирал Г.И. Бутаков). За време на инспекцијата на организацијата на службата за безбедност на водната област на главната база на флота, тој и предложи на командата на Црноморската флота да ја искористи за да создаде предупредувачка станица - противвоздушна батерија на далечните приоди до базата од морето. . Според неговиот план, „плоштадот“ (како што беше наречен купето во тогашните документи) беше планирано да биде вооружен и инсталиран на сидро во областа на долината Белбек на неколку милји од Севастопол. Тој требаше да ја зајакне воздушната одбрана на главната флота база и да ги обезбеди приодите кон неа од морето. Според разузнавачките податоци, се очекувало германско слетување на Крим, а тоа требало да го спречи пловечката батерија. Командантот на Црноморската флота Ф.С. Октјабрски го поддржа извештајот на Г.А. Бутакова, народен комесар на морнарицата Н.Г. Кузњецов ја одобри оваа идеја.

Реновирање

Во јули 1941 година, започна работата на „плоштадот“ за инсталирање на општи бродски системи и инсталација на оружје. Работата на проектот беше предводена од главниот дизајнерски инженер Л.И. Ивицки. Изградбата на батеријата ја извршија работници на поморската фабрика во Севастопол именувана по Серго Орџоникиџе (директор - Сургучев, главен инженер - Феликс Иванович Кривчик), предводени од вишиот градител инженер В.А. Лозенко, со вклучување на персоналот на идната батерија. Бригадирите Анатолиј Раслундовски и Савели Којга со своите тимови, за да не губат време патувајќи дома и назад, се одмараа на краток ноќен одмор токму во купето. Внатре во купето имало станбени простории, галија, радио соба, магацини и визби. На палубата беа инсталирани поврзувачка кула, далечина и два рефлектори. Беше инсталиран давит за спуштање и подигање на чамецот. Сидрото што го користеле било готово, според зборовите на работниците во фабриката, тоа било сидро на Адмиралитетот од борбениот брод Empress Maria. Вкупното време на конверзија беше 17 дена (според други извори, 18 дена).

Пловечката батерија доби изобличувачко камуфлажно боење за да одговара на бојата на бурното Црно Море - бели и сини брановидни ленти. Екипажот на пловечката батерија се состоеше од 130 луѓе (според други извори, 150), 50 од нив беа повикани од резервите, а останатите беа регрутирани од бродовите на Црноморската флота.

На 3 август 1941 година, поморското знаме беше подигнато на посебна пловечка батерија бр. По наредба на командантот на Црноморската флота од 4 август, тој беше вклучен во безбедноста на водното подрачје на главната база. Постариот поручник Сергеј Јаковлевич Мошенски беше назначен за командант на пловечката батерија бр.

Вооружување

Артилеријата на пловечката батерија бр. 3 беше консолидирана во три пиштоли батерии:

две држачи за пиштоли Б-13 од 130 мм (испорачани од арсеналот), командант со половина акумулатор - поручник Михаил З. Лопатко; муницијата на пиштолите вклучувала „нуркачки“ гранати за борба против подморници;
четири држачи за противвоздушни пиштоли 76,2 мм 34-К, командант на батерија - поручник Семјон Абрамович Кигер (дипломирал на Црноморското училиште)
три противвоздушни пиштоли 37-мм 70-К, командант на батерија - поручник Николај Даншин
три противвоздушни митралези DShK од 12,7 мм.

Има информации дека подоцна дополнително е поставена четворна инсталација на митралези Максим.

На крајот на октомври 1941 година, двата пиштоли од 130 мм беа демонтирани и заедно со екипажот беа испратени на копнениот фронт. Целата муниција за нив, освен „нуркачката“, била изнесена и на брегот. Како резултат на тоа, екипажот на бродот беше намален на 111 лица.

Потекло на името

Во документите, новата единица на силите за заштита на водното подрачје беше наречена „несамоодни пловечка противвоздушна батерија бр. 3“. Во секојдневниот живот на шега ја нарекуваа „Колумбина“.

Постојат две верзии за потеклото на името. Според првата, набргу по пуштањето во употреба на лебдечката батерија, се родила песна:

Не ме допирај, проклет фашист!

И ако ја нарушиш тишината на небото,

Од мојата огнена прегратка

Нема да леташ живи назад!

Според првите зборови на оваа песна, батеријата почна да се нарекува: „Не допирајте ме!

Според втората, поакадемска верзија, батеријата е именувана по оклопната лебдечка батерија „Не допирај ме“, која беше дел од руската флота во втората половина на 19 век.

Германците ја нарекоа пловечката батерија бр. 3 - „Донеси ја, Господи“ и „Плоштад на смртта“

Сервис

Пловечката батерија ги реши проблемите во тесна соработка со втората дивизија на 61-от артилериски полк. Комуникацијата помеѓу командното место и батеријата се вршеше преку радио.

Првите месеци на услуга

На 9 август, влечните ја преместиле пловечката батерија во заливот Белбек. Паркингот на батеријата беше ограден со неколку реда противподморнички мрежи, а од брегот беше покриен со крајбрежни батерии. Екипажот на батериите започна со секојдневна обука за преживување, вежбање отпуштање и други тренинзи.

На 16 август 1941 година, два шлепери ја донесоа батеријата на надворешниот пат, каде што беше инсталирана на мртвото сидро 4 милји северозападно од влезот во главната база, кон морето на светилникот Херсонесос. Во морето пред пловечката батерија беа поставени 36 мрежи против торпедо со длабочина на тонење од 10–12 метри. Вкупниот сектор на оградата беше 156 степени.

Командата му додели три задачи на екипажот на лебдечката батерија:

спречување на непријателските авиони да се приближат до главната база на флотата, ги нарушуваат борбените формации на авионите со противвоздушен оган, а со тоа го нарушуваат целното бомбардирање на базата и бродовите;
бидете подготвени да одбиете напади од подморници и чамци со торпедо;
да врши постојан надзор на воздухот и морето, веднаш да ја извести командата на поморската воздушна одбрана за појавата на непријателските морски и воздушни сили, како и за мините исфрлени од неговите авиони.

На 18 август 1941 година, батеријата за прв пат отвори оган врз непријателските авиони. Беше одбиен напад на 9 бомбардери Ју-88, при што 36 бомби беа фрлени врз батеријата.

На 31 август 1941 година, во 10:25 часот, перископ на подморница бил забележан од сигналисти од батерии на растојание од 21 kb. Батеријата отвори оган со пиштоли од 130 мм, испукајќи 15 куршуми нуркачки гранати. Во 16.27 часот, на лежиште од 300° на растојание од 50 kb, забележана е голема експлозија од батеријата.

Трансфер до Козачкиот залив

На почетокот на ноември 1941 година, на Црното Море започнаа силни бури. Силата на главното сидро не беше доволна за да ја одржи пловечката батерија на место и брановите почнаа да ја исфрлаат до брегот, кој веќе беше окупиран од германските трупи. Дополнително, значително се намали точноста на оганот на противвоздушните топџии на батеријата во услови на густо море. На предлог на Н.А.

Ноќта помеѓу 10 и 11 ноември 1941 година, морските реморкери SP-13 и SP-14 ја преместиле батеријата во Козачкиот залив и ја насукале за да ја направат постабилна. Командата му додели на екипажот нова задача - да го покрие аеродромот Керсонес со противвоздушен оган.

Попладнето на 29 ноември 1941 година, противвоздушните ловци на пловечката батерија бр.

На 14 јануари 1942 година, противвоздушните топџии на батеријата креваа уште еден Ју-88, авионот се урна во морето. Севкупно, во текот на овој ден, одбивајќи ги нападите на непријателските авиони, според извештајот на командантот, потрошена е муниција од 76,2 мм - 193 куршуми, 37 мм - 606 куршуми, касети од митралез ДШК - 456 круга.

На 19 март 1942 година, писателот Леонид Соболев ја посети батеријата. Тој го помина целиот ден на „плоштадот“, разговараше со командантот и екипажот, по што беше објавен есејот „Не допирај ме!“.

Во март 1942 година, командантот на батеријата С.Ја. На Мошенски му беше доделен следниот воен чин капетан-поручник, а за воени услуги му беше доделен Орден на Црвеното знаме. Другите членови на екипажот исто така добија награди за соборен авион.

На 9 јуни 1942 година во 14.13 часот, пловечката батерија бр. 3 беше бомбардирана од три непријателски авиони Ју-88 во три напади. При третото приближување, директен удар од граната од 76,2 мм удрил во еден авион, кој нагло паднал, изгубил брзина и паднал во морето на растојание од 110 kb. Од 14,45 до 15,00 часот, при одбивање на напад на аеродромот од голема група непријателски авиони Ју-88 (до 40 авиони), кои доаѓаат од насоката на Балаклава на надморска височина од 4200 метри и нуркаат за време на бомбардирањето на надморска височина од 1800 година – Забележани се 2500 метри добри експлозии и прави линии од ударите од батерии од гранати од калибар 76,2 мм и митралези од 37 мм. Еден авион, кој доби директен удар во трупот во близина на крилата, нагло се сврте пред да започне нуркањето и падна во морето. Вториот авион, кој доби два рафални директни удари од митралези од 37 милиметри, падна во морето. За време на пукањето се потрошени шрапнели од 76,2 мм - 95 парчиња, 76,2 мм далечински гранати - 235 парчиња, гранати за фрагментација трагачи од 37 мм - 371 парче, патрони за митралези ДШК - 291 парчиња. Батеријата немаше загуби или оштетувања. Остануваат само 602 куршуми за пиштоли од 76,2 мм.

На 12 јуни 1942 година, во 19:30 часот, Бф-109 во обид да нападне слетување Ил-2 беше соборен од артилериски оган од батерии. Оштетениот непријателски ловец, придружуван од два Бф-109, се упатил кон Белбек, а подоцна паднал во областа Учкуевка.

На 14 јуни 1942 година, од 11.42 до 11.50 часот, батеријата била нападната од 23 Ју-87, биле фрлени 76 бомби, без директни удари. Поради блиски експлозии на воздушни бомби, рефлекторот беше оштетен, шрапнелот беше отсечен, а тројца морнари беа ранети. При одбивањето на нападот, беа соборени два Ју-87. Во попладневните часови нападите продолжија. Во 14.12 часот, батеријата одби напад на три Ју-88. Во 17.07 часот, пловечката батерија била нападната од два Бф-109, кои фрлиле 4 бомби во водата оддалечена 150–200 метри. Од 18.20 до 18.50 часот, крајбрежната батерија на непријателот пукаше врз пловечката батерија бр.

19 јуни 1942 година на тема „Не ме допирај! Следниот, 450-ти германски воздушен напад беше извршен. Поради недостиг на муниција за пиштолите, германските пилоти успеале да се пробијат до батеријата. Во 20.20 часот една од бомбите ја погоди левата страна на „плоштадот“, втората експлодира веднаш од страна. Екипите на противвоздушни пушки и митралези загинаа или беа ранети, а во задниот артилериски магазин настана пожар, кој, сепак, беше изгаснат. Загинаа командантот на батеријата и уште 28 членови на екипажот. 27 морнари беа ранети и пренесени до брегот со чамци. До вечерта, екипажот успеа да пушти во употреба митралез од 37 мм и два митралези ДШК, но за нив практично немаше муниција.

Последна штанд

На 25 јуни 1942 година, единствената муниција што остана во батеријата беа патрони од митралез и неколку штипки за противвоздушни митралези од 37 мм. На денешен ден, пловечката батерија бр. За оваа победа, на Хинрикс веднаш му бил врачен витешкиот крст, кој го добил на 25 јули 1942 година.

До 26 јуни 1942 година, на батеријата бр. 3 останаа помалку од половина од активните пиштоли и персонал. Тешко повредените, вклучително и комесарот Н.С. Середа, беа испратени во заливот Камишева.

На 27 јуни 1942 година, според наредбата на задниот адмирал В. Фадеев, пловечката батерија бр.3 била распуштена. Морнарите излегоа на брегот и им се придружија на маринците кои го бранеа аеродромот Керсонес и 35-та крајбрежна батерија. Ранетите биле однесени на копното со бродови на Црноморската флота.

Вкупно, според дневникот на бродот, повеќе од 1.100 бомби биле фрлени на батеријата.

Координати на смртта на лебдечката батерија бр. 3 44°34"32"N 33°24"10"E

Повоена судбина

По ослободувањето на Севастопол, трупот на пловечката батерија бр. 3 продолжи да стои на плиткото во Козачкиот залив. На крајот на 1940-тите, тој беше подигнат и одвлечен во Инкерман за демонтирање.

Борба со оценка со батерија „Не допирај ме!

Според различни извори, преку 7 месеци борби, батеријата соборила од 22 до 28 непријателски авиони. Ова е еден вид рекорд - ниту еден брод на морнарицата на СССР нема подобар резултат.

Три документи одеднаш (извештај од командантот на пловечката батерија, потполковник Мошенски, за битката, што укажува на времето и местото на авионската несреќа, потврда од постовите на ВНОС или извештаи и извештаи од единиците кои биле сведоци на соборувањето, како и извештај од оперативниот дежурен за ОВР во кој се наведени типот, времето и местото каде што е соборен авионот) потврдени се 18 победи на противвоздушните топџии на батеријата:

На 29 ноември 1941 година, Bf -109 беше соборен од 37-милиметарска екипа на ZA. Авионот се урнал во близина на аеродромот Керсонес
На 17 декември 1941 година, за време на рацијата на аеродромот Керсонес, Ју-88 беше соборен од екипаж од 37 мм ZA, кој падна во заливот Камишоваја на 500 метри од батеријата.
На 22 декември 1941 година, за време на рацијата на аеродромот во Керсонес, екипажот ZA од 37 мм собори Ју-88, кој се урна во близина на аеродромот
На 23 декември 1941 година, за време на рацијата на аеродромот Керсонес, Ју-88 беше соборен од екипаж од 76-мм пиштоли. Авионот се урнал во близина на брегот на аеродромот
На 17 јануари 1942 година, за време на рацијата на аеродромот Керсонес во 10:24 часот, екипажот ZA од 37 мм собори Ју-88, кој падна на локацијата на 35-та батерија.
На 17 јануари 1942 година, за време на рацијата на аеродромот Керсонес во 13:21 – 13:31 часот, два Хе-111 беа соборени и тргнаа кон Кача.
На 14 април 1942 година, за време на вториот напад на аеродромот во Керсонес, екипажот ZA од 37 мм собори Ју-88, кој падна на локацијата на 92-та ZAD
На 27 мај 1942 година, за време на рацијата на аеродромот во Керсонес, два Бф-109 беа соборени од екипаж од 37 мм ZA. Еден авион се урна на Кејп Керсонес во близина на аеродромот, вториот - во морето во близина на Кејп Фиолент
На 27 мај 1942 година, за време на вториот напад на аеродромот Керсонес, тој беше соборен од екипаж на 76-мм ЗО До-215. Авионот паднал во морето на лежиштето 220, при што биле извадени 8 кабли
На 9 јуни 1942 година беа извршени три рации на аеродромот Керсонес. Три Ју-88 беа соборени од 37-милиметарски екипажи на ЗА за време на овие рации. Се урнале авиони: еден во близина на крајбрежјето, еден во морето, еден кај Кејп Фиолент
На 12 јуни 1942 година, екипаж од 37 мм ZA собори Бф-109, кој падна на работ на аеродромот Керсонес (го бркаше нашиот соборен ловец; германскиот пилот преживеа и опиша сè по војната во своите мемоари)
На 13 јуни 1942 година беа извршени две рации на аеродромот Керсонес. Во 16:50 часот Ју-88 беше соборен од 76-милиметарска екипа ЗО. Авионот експлодирал во воздух
На 14 јуни 1942 година, непријателот изврши три рации на аеродромот Керсонес. Три Ју-87 беа соборени од екипаж од 37 мм ЗА и 76 мм ЗО. Еден падна во близина на аеродромот во Керсонес, еден падна во морето и еден во близина на светилникот на Керсонес. Уште два Ју-87 беа оштетени и тргнаа кон Качи.
На 19 јуни 1942 година, за време на рацијата на аеродромот во Керсонес, Ју-88 беше соборен од екипаж од 37 мм ZA. Авионот паднал во морето на 10 kb од пловечката батерија.

Најмалку уште шест победи се потврдени од еден единствен извор (извештај на дежурниот офицер во ОВР, извештаи на командантот на 92. ZAD и командантот на ИАП), но нема извештаи од командантот на батеријата Мошенски или втор потврда, биле пронајдени кај нив. Треба да се напомене дека не се преживеани сите извештаи на Мошенски.

Команданти

август 1941 година - јуни 1942 година - постар поручник (од март 1942 година - командант-полковник) Сергеј Мошенски

Бродови кои го носат името „Не ме допирај!“

„Не допирај ме!“, оклопна пловечка батерија на руската царска морнарица (1864 - 1905)
Несамоодна пловечка противвоздушна батерија бр. 3 (1941)

Литература и извори

Ванеев Г.И. Севастопол 1941-1942 година. Хроника на херојската одбрана. - Киев: 1995 година Т. Книга 1. - стр 123-124.
Игнатович Е.А. Противвоздушно братство на Севастопол. - Киев: 1986 година.
Владислав Шуригин Противвоздушна цитадела. Железниот остров. - Ексмо, 2014. - (Војна. Казнен баталјон. Се бореа за татковината). - ISBN 978-5-699-69589-8

Мирослав Морозов Воздушна битка за Севастопол 1941-1942 година. - Јауза, Ексмо, 2007. - (Големата патриотска војна: цената на победата). - ISBN 978-5-699-20863-0

Не ме допирај (лебдечка батерија). Посветено на Денот на победата

Погледнете што е „Не допирајте ме“ во другите речници:

Книги

Историја на создавањето

Реновирање

Вооружување

Потекло на името

Сервис

Првите месеци на услуга

Трансфер до Козачкиот залив

Последна штанд

Повоена судбина

Борба со оценка со батерија „Не допирај ме!

Команданти

Бродови кои го носат името „Не ме допирај!“

Литература и извори

Галерија