Сигурно многумина виделе фотографии од неверојатниот мост, кој на прв поглед може да изгледа како резултат на манипулација со фотографии. Бродовите кои пловат на висина од неколку метри над водата навистина предизвикуваат збунетост, но самиот овој феномен не може да се нарече чудо на модерната технологија. Малкумина знаат, но водениот мост Магдебург во Германија не е единствениот од ваков вид.
Што се случи пред мостот
До 2003 година, кога бил изграден овој копнен канал, бродовите кои патувале од каналот Мителстан до каналот Елба-Хавел морале да поминат низ неколку фази. Товарниот лифт, бравата и прилично значајната разлика помеѓу длабочината на централногерманскиот канал и реката Елба ги принудија капетаните да извршат голем број сложени манипулации поврзани со испораката на стоки. Сето тоа бараше внимателна подготовка и многу труд додека не се изгради водениот мост Магдебург. На фотографијата јасно се гледа колку лесно се движат товарните и транспортните бродови додека се наоѓаат на височина од неколку метри над реката.
Често тешките бродови не можеа да пловат по реката. Во такви случаи, дел од товарот мораше да се премести во друг транспорт, а подоцна да се врати на бродот. Се разбира, сето ова во голема мера го комплицираше процесот и одзеде доста време. Затоа, инженерите мораа да бараат оптимално решение кое ќе ја поедностави испораката на стоки преку Централногерманскиот канал.
Што е воден мост Магдебург?
Отворањето на структурата се случи во октомври 2003 година и веднаш го привлече вниманието на јавноста. Мостот е надводен канал со должина од нешто помалку од еден километар, од кои 230 метри се над реката Елба. Ширината е 34 метри, а длабочината е повеќе од 4. И покрај големината, водениот мост Магдебург е изграден во согласност со сите еколошки стандарди, што овозможи да се зачува речниот екосистем.
Неверојатниот канал е најголемиот воден елемент во Европа. Опремен е со двојни брави и бродски лифт. За погодност, инженерите обезбедија пешачки и велосипедски патеки, како и паркинзи. Покрај тоа, постои музеј посветен на историјата на мостот.
Неуникатна идеја
За создавање на воден пат на ова место првпат се размислувало на почетокот на 20 век, во тоа време започнала изградбата на Централногерманскиот канал со лифт во Ротензе. Завршена е дури во 1938 година. Понатамошната изградба на мостот беше прекината поради избувнувањето на Втората светска војна, а продолжи дури во 1990-тите.
Водениот мост Магдебург е најпознатата градба од овој тип, но не и единствената. Повеќе од 300 години, во Франција постои и функционира каналот Ду Миди (Југ), кој е долг околу 240 метри. Тој, исто како и водениот мост Магдебург, ви овозможува да го скратите патувањето од една до друга дестинација. Точно, градителите имаа малку поинакви цели отколку во Германија.
Уште во 1516 година, Френсис I му наредил на Леонардо да Винчи да ја создаде најкратката рута што ќе им овозможи на бродовите да стигнат од Средоземното Море до Атлантскиот Океан без да наидат на пирати. Изградбата започнала дури во 1666 година за време на Луј XIV и завршила 15 години подоцна. Во моментов, Каналот Ду Миди е оперативен, па дури и отворен за екскурзии.
Покрај тоа, во ОК има воден аквадукт, Pontcysyllte, каде што можете да се прошетате со брод за задоволство. Изграден е во 1805 година и се користи и денес.
По што друго е познат Магдебург?
Туристите кои доаѓаат во овој дел од Европа може да бидат заинтересирани не само за водениот мост Магдебург. Магдебург, Германија, со својот познат канал на север, ги привлекува и оние кои се заинтересирани за западната култура и оние кои патуваат во потрага по забава.
Во самиот центар се наоѓа првата готска катедрала во Германија, чии кули се видливи далеку подалеку од границите на градот. Посветен е на Свети Маурициус и Света Катерина. Внатре во катедралата можете да видите уметнички дела од различни епохи.
Друга атракција на градот е Елбауенпарк, во кој се наоѓа највисоката дрвена зграда во Германија (Jarthausendturm), павилјон со тропски пеперутки, игралишта и спортски терени, како и тематски градини. Овој парк ќе биде од интерес и за возрасни и за деца.
Магдебург е важна туристичка точка на картата на Германија и еден од најстарите градови во земјата. Има многу музеи, споменици и други атракции кои можат да привлечат патници од сите возрасти.
За моја срам, дури лани дознав дека има ВОДНИ мостови, мостови по кои пловат бродови. Видов слика во едно патувачко списание за Canal du Midi во Франција. Нешто како ова.
А има и една мала во Велс.
Сите тие се мали, пријатни, погодни за лежерни патувања со брод. И многу необично. Се согласувам, кога под чамецот има само лента со вода, а долу има воздух - изненадувачки е... Таков „Воздушен брод“.
И тогаш излегува дека една од уникатните инженерски структури се наоѓа многу блиску. Попатно можеш да кажеш. На пат кон Европа. И излегува дека е и најдолг во Европа.
Водениот мост Магдебург не е баш во Магдебург. Пред да стигнете до него, треба да го исклучите автопатот во малото село Хоенварте. Морам да кажам дека од бучен автопат се најдовме во сосема поспан, тивок и вид на играчки свет.
Улици лижени до стерилитет, куќи во цвеќиња и ниту еден човек. Нема кој да праша. Така тие кружеа по улиците, обидувајќи се да сфатат, речиси по мирис, каде им е реката.
Нашата интуиција не нè изневери. Прекрасен воден мост над нас.
Одоздола не изгледа толку импресивно. Еден вид голем железен жлеб, метално мега-корито. И бродовите пловат горе.
Понекогаш голема (слика не моја).
Ќе те измачам со Википедија.
Воден мост е мост за пловидба што поминува со друг воден пат - река, канал По правило, појавата на водни мостови е резултат на поставување на водни канали за пловидба на различна висина од онаа на реките. Во исто време, каналот, како и реката пресечена со каналот, се користи за пловидба.
Воден мост Магдебург е воден мост во Германија кој поврзува два важни канали: каналот Елба-Хавел и Централногерманскиот канал. Должината на мостот е 918 метри.
Идејата за изградба на ваков мост првпат била изразена во 1919 година, а до 1938 година бродскиот лифт и столбовите на мостот биле готови. Сепак, изградбата беше одложена за време на Првата и Втората светска војна. Откако Германија беше поделена на почетокот на Студената војна, изградбата беше одложена на неодредено време од владата на Источна Германија. Со повторното обединување на Германија, нејзината изградба повторно стана приоритет.
Изградбата започна во 1997 година и беше завршена шест години подоцна (октомври 2003 година). За него се потрошени околу половина милијарда евра, 68.000 m³ бетон и 24.000 тони челик.
Мостот сега го поврзува внатрешното пристаниште во Берлин ( лудо, Берлин има пристаниште?) со пристаништа на Рајна. Пред неговата изградба, бродовите беа принудени да направат обиколница од дванаесет километри низ бравата Ротензе, по должината на Елба и низ бравата Нигрип Повеќе фотографии од Википедија.
Па, престанете да бидете паметни. Ако возите, не возете. Добро е да направите кратка станица на патот. Особено во сончев ден. Прошетајте на врвот, мавнете со чамците што минуваат (сите одговараат, проверија). Под мостот се чувствува моќта на водата над главата. Се насмеавме, сеќавајќи се како го наполнивме пластичен базен на надувување на локацијата. Базенот беше накосен, но веќе не можевме да го поместиме исполнетиот, масата се покажа како сериозна (извинете, ова го објаснувам на многу женски начин). И тука има таков волумен на вода на врвот. Импресивно. Па дури и ти капе на глава :)
Паркинг во близина. Големо. Веројатно дизајниран за туристи. Само што немаше никој. Неколку велосипедисти и ние. Тука е нашата кола со багажникот на врвот.
Воден мост Магдебург (Kanalbrücke Magdeburg) е најдолгиот пловен мост во Европа. Оваа единствена инженерска структура за движење на товарни бродови се нарекува и воден премин. Неговиот голем проект беше планиран речиси 80 години, а дури во 2003 година се случи свеченото отворање на речната траса, важна за цела Германија.
Во Европа, аквадуктите (водените мостови) ги обезбедувале градовите со вода многу векови. Со доаѓањето на каналскиот систем во 17 век, тие почнале да се користат и за превоз. Во денешно време се градат аквадукти над реки, железници, па дури и автопати. По нив патуваат фериботи, бродови и чамци, а со тоа значително го скратуваат нивното патување.
Пред изградбата на водениот пат Магдебург, најдолгиот аквадукт во светот се сметаше за каналот на реката Лоара во Франција (Понт Канал де Бриар, 1896 година, должина 662 метри).
Идејата да се изгради мост што денес ги поврзува двата најголеми водни патишта - Елба-Хавел-Канал и Мителландканал - се појавила поблиску до 1919 година. Но, само 19 години подоцна, привремениот бродски лифт Ротензи и потпорниот дел од структурата беа подготвени.
Втората светска војна, а потоа и поделбата на Германија на ГДР и Сојузна Република Германија, предизвикаа изградбата на оваа важна градба да се одложи на неодредено време. Дури по падот на Берлинскиот ѕид и воспоставувањето на главните водени транспортни патишта во Германија, изградбата на воден премин стана приоритет и беше обновена во 1997 година.
Спроведувањето на ваква единствена инженерска идеја ја чинеше Владата 500 милиони евра. Денес, водениот мост Магдебург над реката Елба редовно превезува бродови од внатрешното пристаниште Берлин до пристаништата долж реката Рајна.
Главните параметри на водениот мост во Магдебург
Должината на конструкцијата е 918 метри, од кои 690 метри се поставени на копно, а останатите 228 метри се над вода.
За изградба се потрошени 24.000 тони челик и 68.000 кубни метри бетон.
Поради тоа што длабочината на каналот е 4,25 метри, овде слободно можат да минуваат речни бродови и бродови со должина од 85 метри и провев до 2 метри.
Ширината на каналот по кој пловат бродовите е речиси 34 метри. Ова овозможува да се товарат бродови до 1.350 метрички тони.
Должината на распоните достигнува 106 метри.
Порти
До хидрауличната конструкција во Магдебург има бродски лифт (механизам со кој бродовите се подигнуваат и спуштаат од едно ниво на водниот пат до друго) и брава (структура со која бродовите се движат од еден воден слив во друг со различна вода. нивоа).
Во Елба, нивото на водата е пониско отколку во каналите Елба-Хавел и Централна Германија, така што двојната брава Хоенварте била изградена во 2003 година на источната страна на мостот за да ги спушта бродовите во каналот Елба-Хавел.
Бродовиот лифт Rothensee во западниот дел на мостот се користи за спуштање на бродовите во Централногерманскиот канал. Од оваа страна има и порта, која почна да се користи во 2001 година.
Денес, ова е еден од најнеобичните аквадукти во светот и е од големо практично значење за превозот низ цела Германија. Според анализата од 2010 година, капацитетот на водениот пат помеѓу двата канали е двојно зголемен. Ова јасно го зголемува растот на сите карго текови во земјата и, соодветно, позитивно влијае на економијата.
Она што е исто така важно: со помош на водниот премин Магдебург се обезбедува комуникација со индустрискиот регион на Германија наречен долина Рур, кој имаше голема потреба да создаде таков економски поволен и удобен премин.
Пред изградбата на навигацискиот мост Мадебург, речните бродови кои патувале од Централногерманскиот канал до каналот Елба-Хавел биле принудени да патуваат 12 километри по реката Елба преку бродскиот лифт Ротензе и бравите Нигрип.
Дополнително, превозот и товарењето на бродовите често престануваа кога нивото на водата паѓаше, бидејќи бродовите што превезуваа товар од над 800 метрички тони не можеа да поминат такво растојание. Во овој случај, товарот од преоптоварените бродови бил делумно префрлен на дополнителен шлеп во пристаништето Магдебург, а потоа транспортиран до каналот Елба-Хавел на сопствениот брод.
Одлуката за поврзување на двата канали со аквадукт го реши проблемот со дополнителен товарен претовар, а бродовите го запреа нивниот долг, а понекогаш и опасен премин по Елба. Покрај тоа, водниот пат стана уште една интересна атракција во Германија.
Корисни информации за туристите
Уникатната структура, која изгледа како река над реката, ќе биде интересна и за туристите. На крајот на краиштата, само овде можете да се прошетате на единствениот лифт со брод во светот за мали пловни објекти за задоволство. А со посета на мал музеј во близина на атракцијата, можете да ги дознаете сите историски факти за изградбата на оваа необична градба.
Адреса: Schiffshebewerk 8A, 39126 Magdeburg, Германија.
Како да стигнете до воден мост
Аквадуктот се наоѓа северно (13 километри) од Магдебург и потекнува од тивкото и пријатно село Хоенварт на десниот брег на Елба. Центарот на градот Магдебург може да се стигне за околу еден час со автомобил или изнајмен велосипед.
Најевтиниот, но прилично тежок начин е да се прошетате, која ќе трае најмалку час и половина.
Можете исто така да го земете трамвајот број 10 од постојката Allee-Center, која се наоѓа во близина на железничката станица во Магдебург, до станицата Barleber See. Потоа ќе треба да пешачите околу 6 километри. Долгото патување се компензира со погледите на бравите и можноста за посета на бесплатната палуба за набљудување.
Во близина на атракцијата има доволно бесплатен паркинг за автомобили, бидејќи сообраќајот на мостот е ограничен само за пешаци и водени возила. Зад паркингот има кафуле кое нуди многу вкусни десерти за туристите.
Како и кога е најдобро време да го посетите водениот мост во Магдебург
Познатиот воден премин можете да го посетите во секое време од денот. Дури и ноќе можете да дојдете и да се фотографирате на позадината на површината на водата, која е исклучително убава на месечината. Но, попогодно е да се гледаат големи товарни и луксузни патнички бродови како пловат во текот на денот.
По должината на мостот има посебни патеки за возење велосипед и пешачење, што е многу погодно за туристите.
За љубителите на речните прошетки, организирани се специјални екскурзиски рути - можете да го посетите преминот и бродските лифтови. Оваа прошетка започнува токму во центарот на Магдебург и завршува таму неколку часа подоцна. Секојдневно се одржуваат водени екскурзии долж каналот, така што можете да ја цените убавината на структурата не само од копното, туку и од водата.
Заклучок
Ако сакате да видите воден канал кој буквално лебди во воздухот над Елба, тогаш задолжително одете во Германија. Најинтересното нешто - како бродовите се превезуваат меѓу два канали долж најдолгиот аквадукт во Европа - можете да го видите со качување на мостот, за време на независна прошетка или возење велосипед или со група за време на екскурзија со брод.
Воден мост Магдебург - Wasserstraßenkreuz Магдебург: Видео
Ја продолжуваме серијата написи за најнеобичните мостови во светот. Овој пат ќе ви кажеме за најголемиот воден мост во Европа - Магдебург. Ова е вистинско техничко ремек дело, огромен километарски мост што поврзува два од најголемите германски бродски канали. Така,…
Како и секогаш, да се свртиме кон историјата на водениот мост. Ваквите големи проекти се озлогласени затоа што на повеќето од нив им е потребно многу подолго од планираното да се изградат. Нашиот проект што ги поврзува каналот Елба-Хавел и Централногерманскиот канал, што води до индустриската област - долината Рур, не е исклучок. Водениот мост Магдебург е во план веќе 80 години
Инженерите сонуваат да ги поврзат овие водни патишта уште од 1919 година. Изградбата всушност започна во 1930-тите, но беше запрена за време на Втората светска војна во 1942 година.
Воден мост Магдебург (Германија): невозможното е можно
Германската влада докажа дека ништо не е невозможно со завршување на навигацискиот мост за 6 години и потрошени приближно 500 милиони евра за него. Масивната структура го поврзуваше внатрешното пристаниште на Берлин со пристаништата долж реката Рајна. Најдолгиот воден мост во Европа, долг 918 метри, е направен од 24.000 тони челик и 68.000 кубни метри бетон.
Дозволени речни бродови за да го избегнат долгиот и опасен премин по Елба. Претходно превозот и товарењето на бродовите често престануваа кога нивото на Елба паѓаше, но сега овој проблем е решен еднаш засекогаш.
Капетаните на бродовите сега можат да превезуваат товар до 1.350 метрички тони на 4,25-метарскиот мост на длабоко море, кој е широк 34 метри. Претходно, бродовите можеа да бидат натоварени само со 800 метрички тони.
Воден мост Магдебург (Германија)Отворен за посетители и туристи, има паркинг простор, патеки за велосипеди и пешачење, како и мал музеј кој ја раскажува приказната за изградбата на структурата.
Од античките времиња, пловните мостови или аквадукти се сметаат за најсветла манифестација на инженерството. Тие се дизајнирани за премин на чамци и пловни објекти од една до друга точка на места каде што каналите за вода или реките се наоѓаат на различни висини. Овој преглед нагласува 5 од најневеројатните мостови за пловење.
Аквадукт Pontcysyllte, 307 метри (Велика Британија)
Аквадукт Pontcysyllte- најголемиот аквадукт во Велика Британија. Изграден е за само 10 години од 1795 до 1805 година. за време на најславните денови на Индустриската револуција, кога економијата на земјата беше во подем. Овој воден мост беше врската помеѓу рудниците за јаглен во Денбигшир и остатокот од каналите. Непотребно е да се каже дека по појавата на аквадуктот неколкукратно се зголеми вадењето и транспортот на јаглен и руда. Аквадуктот Pontcysyllte е долг 3,7 метри и висок 38,4 метри над реката Ди. Коритото на мостот, изработено од леано железо, е поддржано од 18 столбови и 19 сводови. Дури и по 200 години, неговиот капацитет достигнува 15.000 бродови и чамци годишно. Точно, тие веќе не превезуваат јаглен, туку туристи.
Воден мост Магдебург, 918 метри (Германија)
Воден мост Магдебург ( Воден мост Магдебург) ја воодушевува имагинацијата не само со должината (918 метри), туку и со времето на градба. Изградбата на овој аквадукт започна во 1905 година, но со почетокот на Втората светска војна беше прекината на долги 55 години. Во периодот 1997-2003 г. Изградбата на водениот мост Магдебург продолжи. Севкупно, за изградба на овој аквадукт се употребени 24.000 тони челик и 68.000 тони бетон, кој ги поврзува каналот Елба-Хавел и Централногерманскиот бродски канал.
Аквадукт Briare, 662 метри (Франција)
Аквадуктот Briare се смета за еден од најстарите водни мостови во Франција. Изграден е помеѓу 1604 и 1642 година. До појавата на водениот мост Магдебург во 20 век, аквадуктот Бријаре бил и најдолгиот аквадукт (должина 662 метри). Покрај директната намена, оваа зграда е и популарна локална атракција.
Аквадукт Pont du Sarthe, 498 метри (Белгија)
Должината на овој аквадукт, изграден директно над автопатиштата, е 498 метри. Приближната тежина на целата структура е 65.000 тони. Аквадукт Pont du Sartизградена во западна Белгија.
Аквадукт Рингварт Харлемермер, 1800 метри (Холандија)
Аквадукт изграден во 1961 година Рингварт ХарлемермерСе смета за најстар и еден од најдолгите пловни мостови во Холандија. Покрај тоа, изградена е директно над автопатот. Должината на аквадуктот е 1800 метри.
Прегледот ќе ви овозможи да ја искусите целосната моќ на креативниот инженеринг.