Кој го изгради крстосувачот Варангиј. Ракетен крстосувач „Варјаг“

Крузерот „Варјаг“ нема потреба од вовед. Сепак, битката кај Чемулпо сè уште е темна страница во руската воена историја. Неговите резултати се разочарувачки и сè уште има многу заблуди за учеството на „Варјаг“ во оваа битка.

„Варјаг“ - слаб крстосувач

Во популарните публикации постои проценка дека борбената вредност на Варјаг била ниска. Навистина, поради неквалитетната работа извршена за време на изградбата во Филаделфија, Varyag не можеше да ја достигне брзината на договорот од 25 јазли, со што ја изгуби главната предност на лесен крстосувач.

Вториот сериозен недостаток беше недостатокот на оклопни штитови за пиштолите од главниот калибар. Од друга страна, за време на Руско-јапонската војна, Јапонија, во принцип, немаше ниту еден оклопен крстосувач способен да се спротивстави на Варјаг и на слично вооружените Асколд, Богатир или Олег.

Ниту еден јапонски крстосувач од оваа класа немаше пиштоли од 12.152 мм. Точно, борбите се одвиваа на таков начин што екипажите на руските крстосувачи никогаш не мораа да се борат со непријател од еднаква големина или класа. Јапонците секогаш дејствуваа со сигурност, компензувајќи ги недостатоците на нивните крстосувачи со нумеричка супериорност, а првата, но не и последна во оваа славна и трагична листа за руската флота беше битката на крстосувачот Варјаг.

Град од гранати ги погоди Варјаг и Кореетс

Уметничките и популарни описи на битката кај Чемулпо често велат дека „Варјаг“ и „корејски“ (кои не добиле ниту еден удар) биле буквално бомбардирани од јапонски гранати. Меѓутоа, официјалните бројки покажуваат поинаку. За само 50 минути од битката кај Чемулпо, шест јапонски крстосувачи потрошија 419 гранати: „Асама“ 27 - 203 мм. , 103 152 мм., 9 76 мм; „Нанива“ - 14.152 мм; „Ниитака“ - 53 152 мм, 130 76 мм. „Takachiho“ - 10.152 mm, „Akashi“ - 2.152 mm, „Chiyoda“ 71.120 mm.

Како одговор, Варјаг истрелал, според извештајот на Руднев, 1105 гранати: 425 -152 mm, 470 - 75 mm, 210 - 47 mm. Излегува дека руските топџии постигнале највисока стапка на оган. На ова можеме да додадеме проектили од 22.203 mm, 27.152 mm и 3.107 mm истрелани од „Корејет“.

Односно, во битката кај Чемулпо, два руски брода испукаа речиси три пати повеќе гранати од целата јапонска ескадрила. Останува дискутабилно прашањето за тоа како рускиот крстосувач водел евиденција за потрошените гранати или дали таа бројка била наведена приближно врз основа на резултатите од истражувањето на екипажот. И дали може да се испука толкав број гранати врз крстосувач кој до крајот на битката изгубил 75% од својата артилерија?

Заден адмирал на чело на Варјаг

Како што е познато, по враќањето во Русија и по пензионирањето во 1905 година, командантот на Варјаг, Руднев, го доби чинот заден адмирал. Веќе денеска една од улиците во Јужно Бутово во Москва го доби името на Всеволод Федорович. Иако, можеби, ќе беше пологично да се именува капетан Руднев, доколку беше потребно, да се разликува меѓу неговите познати имењаци во воените работи.

Нема грешка во името, но оваа слика бара појаснување - во воената историја овој човек остана капетан од 1-ви ранг и командант на Варјаг, но како заден адмирал тој повеќе не можеше да се докажува. Но, очигледна грешка се навлезе во голем број модерни учебници за средношколци, каде што веќе се слуша „легендата“ дека со крстосувачот „Варјаг“ командувал задниот адмирал Руднев. Авторите не навлегуваа во детали и размислуваа за фактот дека заден адмирал некако бил надвор од рангот за да командува со оклопен крстосувач од 1-ви ранг.

Два против четиринаесет

Во литературата често се наведува дека крстосувачот „Варјаг“ и чамецот „Кореитс“ биле нападнати од јапонската ескадрила на задниот адмирал Уриу, составена од 14 бродови - 6 крстосувачи и 8 разурнувачи.

Тука е неопходно да се направат неколку појаснувања.

Однадвор, имаше огромна нумеричка и квалитативна супериорност на Јапонците, што непријателот никогаш не ја искористи за време на битката. Неопходно е да се земе предвид дека во предвечерието на битката кај Чемулпо, ескадрилата Уриу се состоеше од ни 14, туку 15 знаменца - оклопниот крстосувач Асама, оклопните крстосувачи Нанива, Такачихо, Ниитака, Чијода, Акаши и осум уништувачи и советна белешка „Чихаја“.

Точно, дури и во пресрет на битката со Варијаг, Јапонците претрпеа неборбени загуби. Кога пиштолот „Кореитс“ се обидел да продолжи од Чемулпо кон Порт Артур, јапонската ескадрила започнала опасни маневрирања (кои завршиле со употреба на пиштол) околу рускиот чамец, како резултат на што разурнувачот „Цубаме“ се насукал и направил не учествуваат директно во битката. Гласникот Чихаја, кој, сепак, беше во непосредна близина на бојното место, не учествуваше во битката. Во реалноста, битката ја водеше група од четири јапонски крстосувачи, уште два крстосувачи учествуваа само спорадично, а присуството на јапонски уништувачи остана фактор на присуство.

„Крузер и два непријателски уништувачи на дното“

Кога станува збор за воени загуби, ова прашање често станува предмет на жестока дебата. Битката кај Чемулпо не беше исклучок, во која проценките за јапонските загуби беа многу контрадикторни.

Руските извори укажуваат на многу високи непријателски загуби: уништен разурнувач, 30 загинати и 200 ранети. Тие главно се засноваат на мислењата на претставниците на странските сили кои ја набљудувале битката.

Со текот на времето, два уништувачи и крстосувачот Такачихо веќе беа потонати (патем, овие податоци завршија во играниот филм „Крузер Варјаг“). И ако судбината на некои јапонски разурнувачи покренува прашања, крстосувачот Такачихо безбедно ја преживеа руско-јапонската војна и умре 10 години подоцна со целиот свој екипаж за време на опсадата на Кингдао.

Извештаите од сите команданти на јапонските крстосувачи укажуваат дека нема загуби или оштетувања на нивните бродови. Друго прашање: каде, по битката во Чемулпо, главниот непријател на Варијаг, оклопниот крстосувач Асама, „исчезна“ два месеци? Ниту Порт Артур, ниту адмирал Камимура не беа дел од ескадрилата што дејствуваше против ескадрилата на крстосувачите во Владивосток. И ова беше на самиот почеток на војната, кога исходот од конфронтацијата беше далеку од решен.

Веројатно е дека бродот, кој стана главна цел на пиштолите на Варијаг, доби сериозна штета, но на почетокот на војната, за пропагандни цели, јапонската страна беше непожелно да зборува за ова. Од искуството на руско-јапонската војна, добро е познато како Јапонците долго време се обидуваа да ги сокријат своите загуби, на пример, смртта на воените бродови Хатсусе и Јашима и голем број разурнувачи кои очигледно завршија на дното едноставно беа отпишани по војната како неправилни.

Легенди за јапонската модернизација

Голем број заблуди се поврзани со услугата на Varyag во јапонската флота. Еден од нив е поврзан со фактот дека по подемот на Варјаг, Јапонците во знак на почит го задржале рускиот државен амблем и името на крстосувачот. Сепак, ова беше поверојатно не поради желбата да се оддаде почит на екипажот на херојскиот брод, туку на дизајнерските карактеристики - грбот и името беа поставени на задниот балкон и Јапонците го прикачија новото име на крстосувачот “ Соја“ од двете страни до решетката на балконот. Втората заблуда е замена на котлите на Nicolossa со котли Miyabara на Varyag. Иако возилата требаше да бидат темелно поправени, крстосувачот при тестирањето покажа брзина од 22,7 јазли.

Песни кои станаа народни

Подвигот на крстосувачот „Варјаг“ беше широко одразен во литературата, музиката и играното кино. Најмалку 50 песни за „Варјаг“ се појавија по Руско-јапонската војна, а само три преживеале до ден-денес. Двајца од нив, „Варјаг“ и „Смртта на Варјаг“ станаа надалеку познати - со малку изменет текст се провлекуваат низ целиот филм „Крузерот „Варјаг“, а „Смртта на Варјаг“ се сметаше за популарна за долго време, иако тоа не е така. Песните на Репнински „Варјаг“ („Прскаат студени бранови“) беа објавени помалку од еден месец по легендарната битка во весникот „Рус“, а потоа музицирана од композиторот Беневски, а мелодијата е во склад со голем број руски војни песни од периодот на руско-јапонската војна

На 1 ноември беа одбележани 110 години од лансирањето на легендарниот крстосувач Варјаг.

Крузерот „Варјаг“ е изграден по налог на Руската империја во бродоградилиштето Вилијам Крамп и синови во Филаделфија (САД). Тој ги напушти доковите во Филаделфија на 1 ноември (19 октомври, О.С.), 1899 година.

Во однос на техничките карактеристики, Варијаг немаше рамен: опремен со моќни топови и торпедо оружје, тој беше и најбрзиот крстосувач во Русија. Покрај тоа, Varyag беше опремен со телефони, електрификација и радио станица и парни котли од најновата модификација.

По тестирањето во 1901 година, бродот беше претставен на жителите на Санкт Петербург.

Во мај 1901 година, крстосувачот беше испратен на Далечниот Исток за да ја зајакне пацифичката ескадрила. Во февруари 1902 година, крстосувачот, откако пловел на половина пат околу светот, го фрлил сидрото на патот Порт Артур. Од тој момент започна неговата служба како дел од ескадрилата. Во декември 1903 година, крстосувачот беше испратен во неутралното корејско пристаниште Чемулпо за да служи како стационарен брод. Во прилог на Varyag, имаше бродови на меѓународната ескадрила на патот. На 5 јануари 1904 година, рускиот вооружен чамец „Кореец“ пристигна на патот.

Ноќта на 27 јануари (9 февруари, нов стил) 1904 година, јапонските воени бродови отворија оган врз руската ескадрила, која беше стационирана на патот Порт Артур. Започна Руско-јапонската војна (1904-1905), која траеше 588 дена.

Крузерот „Варјаг“ и чамецот „Кореитс“, лоциран во корејскиот залив Чемулпо, биле блокирани од јапонска ескадрила ноќта на 9 февруари 1904 година. Екипажите на руските бродови, обидувајќи се да се пробијат од Чемулпо до Порт Артур, влегоа во нерамноправна битка со јапонската ескадрила, во која беа вклучени 14 уништувачи.

Во текот на првиот час од битката во теснецот Цушима, екипажот на рускиот крстосувач истрелал повеќе од 1,1 илјади гранати. „Варјаг“ и „Кореитс“ онеспособиле три крстосувачи и разурнувач, но и самите претрпеле голема штета. Бродовите се вратија во пристаништето Чемулпо, каде што добија ултиматум од Јапонците да се предадат. Руските морнари го одбија. Со одлука на офицерскиот совет, Варјаг беше потопен, а Кореетс беше разнесен. Овој подвиг стана симбол на храброста и храброста на руските морнари.

За прв пат во руската историја, на сите учесници во битката (околу 500 луѓе) им беше доделена највисоката воена награда - Крстот на Свети Георгиј. По прославите, екипажот Варјаг беше распуштен, морнарите стапија во служба на други бродови, а командантот Всеволод Руднев беше награден, унапреден и пензиониран.

Акциите на „Варијаг“ за време на битката го воодушевија дури и непријателот - по руско-јапонската војна, јапонската влада создаде музеј во Сеул во спомен на хероите на „Варјаг“ и му го додели на својот командант Всеволод Руднев Орденот на Изгрејсонцето.

По легендарната битка во заливот Чемулпо, Варијаг лежеше на дното на Жолтото Море повеќе од една година. Дури во 1905 година, потонатиот брод бил подигнат, поправен и пуштен во употреба во Империјалната јапонска морнарица под името Соја. Повеќе од 10 години, легендарниот брод служеше како брод за обука на јапонските морнари, но од почит кон неговото херојско минато, Јапонците го задржаа натписот на крмата - „Варјаг“.

Во 1916 година, Русија ги купи поранешните руски воени бродови Пересвет, Полтава и Варјаг од нејзиниот сегашен сојузник Јапонија. По плаќањето на 4 милиони јени, „Варјаг“ бил со ентузијазам примен во Владивосток и на 27 март 1916 година, знамето на Свети Андреј повторно било подигнато на крстосувачот. Бродот беше вклучен во екипажот на гардата и беше испратен да го засили одредот Кола на Арктичката флота. На 18 ноември 1916 година во Мурманск беше свечено пречекан крстосувачот Варјаг, каде што беше назначен за предводник на поморските одбранбени сили Кола Беј.

Меѓутоа, моторите и котлите на крстосувачот бараа итна ремонт, а артилеријата бараше повторно вооружување. Само неколку дена пред Февруарската револуција, Варјаг замина за Англија, до доковите за поправка на бродови во Ливерпул. Варијаг остана на пристаништето на Ливерпул од 1917 до 1920 година. Потребните средства за негова поправка (300 илјади фунти) никогаш не биле доделени. По 1917 година, болшевиците трајно го избришаа Варјаг како херој на „царската“ флота од историјата на земјата.

Во февруари 1920 година, додека се влечеше низ Ирското Море до Глазгов (Шкотска), каде што беше продаден за отпад, крстосувачот беше фатен во силна бура и седна на карпи. Сите обиди да се спаси бродот беа неуспешни. Во 1925 година, крстосувачот беше делумно демонтиран на лице место, а трупот од 127 метри беше разнесен.

Во 1947 година беше снимен играниот филм „Крузер „Варјаг“, а на 8 февруари 1954 година, во пресрет на 50-годишнината од подвигот „Варјаг“, во Москва се одржа гала вечер со учество на ветераните на Битката кај Чемулпо, каде што, во име на советската влада, беа доделени медалите „За храброст“ „варангиските“ херои. Прослави на годишнината се одржаа во многу градови во земјата.

По повод 100-годишнината од херојската битка во 2004 година, руската делегација подигна споменик на руските морнари „Варјаг“ и „Корејц“ во заливот Чемулпо. На отворањето на споменикот во пристаништето Инчеон (поранешен град Чемулпо) присуствуваше предводникот на руската пацифичка флота, гардискиот ракетен крстосувач Варјаг.

Актуелниот Варјаг, наследникот на истоимениот легендарен брод од првата генерација, е вооружен со моќен повеќенаменски ударен ракетен систем кој му овозможува да погодува површински и копнени цели на значителна оддалеченост. Во неговиот арсенал има и ракетни фрлачи, цевки за торпедо и неколку артилериски инсталации од различен калибар и намена. Затоа, НАТО фигуративно ги нарекува руските бродови од оваа класа „убијци на носачи на авиони“.

Во 2007 година, во Шкотска, каде што легендарниот „Варјаг“ го најде своето последно засолниште, беше отворен меморијален комплекс на кој присуствуваше и големиот противподморнички брод (БОД) на руската морнарица „Североморск“. Овие споменици, направени според руските поморски традиции, станаа првите споменици на рускиот воен дух надвор од Русија и вечен симбол на благодарност и гордост за потомците.

Во 2009 година, по повод 105-годишнината од легендарната битка со јапонската ескадрила, беше создаден уникатен меѓународен изложбен проект „Крстосувачот „Варјаг“ Откривањето на моштите, вклучително и вистински реткости од легендарниот брод и чамецот „Кореитс“ од збирки на руски и корејски музеи.Слична изложба на која се демонстрираат мошти од руската флота никогаш не е видена во руската историја.

Материјалот е подготвен врз основа на информации од РИА Новости и отворени извори

„Варјаг“ - слаб крстосувач

Вториот сериозен недостаток беше недостатокот на оклопни штитови за пиштолите од главниот калибар. Од друга страна, за време на Руско-јапонската војна, Јапонија, во принцип, немаше ниту еден оклопен крстосувач способен да се спротивстави на Варијаг и Асколд, Богатир или Олег, кои беа слично вооружени.

Град од гранати ги погоди Варјаг и Кореетс

Заден адмирал на чело на Варјаг

Два против четиринаесет

Тука е неопходно да се направат неколку појаснувања.

„Крузер и два непријателски уништувачи на дното“

Легенди за јапонската модернизација

Корисникот на LJ drugoi пишува: 44-та Црвена бригада на противподморнички бродови на Руската Пацифичка флота се наоѓа во строгиот центар на Владивосток, веднаш до морскиот терминал, спроти зградата на седиштето на флотата. Четири големи противподморнички бродови Проект 1155 стојат рамо до рамо до ѕидот. Оттука овие бродови одат на борбена должност до Аденскиот Залив, каде што ги штитат трговските бродови од пирати.

Десно од четирите БОД е пловечката болница Иртиш, а лево е предводникот на Пацифичката флота, чуварскиот ракетен крстосувач Варјаг.

Ракетниот крстосувач Проект 1164.1 „Червона Украина“ беше поставен во 61-та фабрика Комунард во Николаев на 31 јули 1979 година (сериски број 2010 година), на 5 ноември 1982 година беше вклучен во списокот на бродови на морнарицата на СССР, лансиран на 28 август 1983 година, стапи во служба на 25 декември 1989 година и на 28 февруари 1990 година вклучена во Пацифичката флота. По распадот на СССР, крстосувачот отиде во Русија и во 1996 година, на иницијатива на екипажот на бродот, беше именуван „Варјаг“ - во чест на познатиот оклопен крстосувач на 1-та пацифичка ескадрила на руската морнарица, учесник во битката кај Чемулпо во 1904 година.
Главниот крстосувач е крстосувачките ракети од комплексот П-1000 „Вулкан“. Ракетните фрлачи СМ-248 се наоѓаат на страните на бродот, тие изгледаат многу импресивно и лесно можат да го разликуваат Варјаг од другите бродови. Крузерите на проектот 1164 се нарекуваат и „убијци на носачи на авиони“ - всушност, за тоа се создадени.

1. Моделот на ракетното дејство е импресивен - по салво од едната страна, сите осум проектили, откако ќе ги отворат крилата, формираат една група, „волк глутница“ со водач - посебно летечка ракета, која ја води целата група до целта, го прилагодува курсот за преостанатите проектили, исфрлајќи информации на нив. При приближувањето до целта, оловната ракета го избира најголемиот објект (носач на авиони), насочува еден од проектилите со т.н. „специјална муниција“ и ги дели преостанатите објекти меѓу остатокот од проектилите „јато“. Сите проектили вклучуваат глави и ударни објекти. Масата на една ракета е речиси пет тони, брзината на летот е околу 2900 км/ч. Непријателскиот брод нема шанси да остане на површина откако ќе биде погоден од таков проектил. Доколку се собори оловниот проектил, на негово место зазема друга, токму истата. Нападот се одвива без учество на екипажот на бродот со помош на системот „оган и заборави“. Интересно е што сето ова е технологија од раните 70-ти.

2. Запознавањето со „Варјаг“ започнува со прозаични кеси со зелка и моркови. Адмирал Пантелеев БОД кој стои во близина се подготвува да тргне на пат до бреговите на Африка и товари залихи со храна.

3. Долго одат на морски патувања и сериозно складираат се што им треба. Ова е само мал дел од водата за пиење што се натоварува во чуварите на воен брод.

4. Полицаецот што ме придружуваше ме советуваше да не користам мобилен телефон: „Ако е паметен телефон, подобро е да го исклучите, инаку може да изгори“. Не верував, но го исклучив за секој случај. Бродот има целосен сет на радарски оружја на комплексот МП-152 „Ринг“ за откривање радија и локациски станици, глави на непријателски ракети, пронаоѓање и потиснување на нивните правци. Можеби има некоја причина во зборовите на офицерот.

5. На замокот на Варјаг има АК-130 - автоматски топ на бродот. Истрелува проектил со силно експлозивна фрагментација со брзина од 90 куршуми во минута и дострел до 23 километри. Целосно автоматско - работи независно додека не се потроши муницијата. Велат дека нема аналози во светот. Знаевме да направиме нешто, но нешто што шутира. Имаше проблеми со стоката за широка потрошувачка, но пиштолите секогаш беа одлични. АК-130 не е исклучок. Во првичните скици на бродот имало 12 фрлачи (шест на страна) и наместо еден пиштол со две цевки имало два едноцевни А-100. Во 1972 година, адмиралот Горшков наредил да се додадат уште четири фрлачи за да се испукаат две цели салво со осум проектили, а двата АК-100 биле заменети со еден АК-130 со две цевки. Бродот стана значително потежок, брзината и муницијата на артилериските пиштоли се намалија (720 круга наспроти 2000 година).

6. И покрај современите средства за комуникација, системот за сигнално знаме останува главната комуникација за водните летала во флотата. Руската морнарица го користи кодот за сигнали на морнарицата на СССР. 32 сигнални знаменца одговараат на буквите од руската азбука: Веди - „Курсот води до опасност“, Живете - „Направете среден потег“, Y - „Откриена мина“ итн. Оваа фотографија ја покажува позицијата на сигналистот на крстосувачот. Металната кутија содржи сигнални знаменца, кои, доколку е потребно, се креваат на вертикални огради до дворот. Лево од кутијата се црни „топки за трчање“, кои во морето укажуваат на брзината на бродот. Колку е помала „топката“ се наоѓа, толку е поголема брзината. Патем, Varyag може да се движи со брзина од 32 јазли. Кога оди со таква брзина, прекинувачите зад него се високи десетина метри.

7. „Што е тоа мало црвено нешто што станува сино? На ѕидот има силуети на бродови и авиони на Русија и земјите од НАТО. Навестување за сигнализирачот кој набљудува што се случува околу бродот.

8. Ова е тркалото на бродот. Оттука се контролира во секојдневни услови. Кабината е поврзана со борбениот информативен центар BIUS „Lesorub-1164“ со команден лифт.

9. Место на командантот на крстосувачот „Варјаг“, гардиски капетан од 1 ранг Едуард Москаленко.

10. Сè овде навистина не потсетува на 70-тите. Толку сигурен и железо. „Звук на топол цевка“. Се трудев да не фотографирам ништо тајно, туку оди фигура, каде што е се.

11. „Товс“ - ги сакам овие поморски зборови. Huys, biteng, twindeck, југозападен, блиски, sternpost, binnacle - сето ова мириса на солениот морски ветер и е неверојатно возбудливо.

12. Смените отидоа на нивните работни места. Кавтарангите си го напнаа мозокот: „Што да ти покажам што е толку некласифицирано?“ Се договоривме за некој екран бр. 22. Морнарот Ренат од Башкортостан седна на седиштето на операторот и почна да притиска копчиња, вклучувајќи ги мониторите - прикажувајќи ги активностите на борбеното место. Изгледаше сосема автентично.

13. Истиот Ренат, кој го привлече вниманието на полицајците во погрешно време, ја оживуваше бродската библиотека, преправајќи се дека ја средува поштата што пристигнала на бродот. Библиотеката е добра. Мало, но сè е таму. Во принцип, Varyag е прилично удобен брод. Одделенијата се украсени со дрво, висат слики, а на подот има теписи. Има базен со водопад, лековити тушеви, голема парна соба и сауна. Сместувачките кабини се климатизирани, а бродот има четири воздушни ладилни единици.

14. Одењето по крстосувач вклучува долги прошетки по бескрајни ходници и ненадејни спуштања и искачувања по вертикални скали. Во четвртиот купе одиме сè подолу и подолу, до местото каде што се морнарските конаци. Оружјето е, се разбира, интересно, но навистина сакав да видам како живеат морнарите на еден од најмоќните крстосувачи во светот.

16. На екранот на натпреварот за најдобра кабина, може да се види, на пример, дека кабината бр. паѓа под рејтингот „четири“.

17. Вака почива ноќната смена во сега примерниот кокпит бр.14. Ја отворив вратата неколку секунди и направив неколку слики од заспаните морнари.

18. Во следната пилотска кабина, морнар пишуваше нешто важно во дневник. До него стои кафез со папагал зашрафен на масата. Папагалот беше таму и одмараше.

19. Светото светилиште на ракетниот крстосувач е галијата. Таваните овде се ниски, а морнар со партал во рака, кој ги редеше работите, одеше со наведната глава, што на неговата фигура ѝ даде тажен изглед. Во близина, двајца други морнари почнаа да отвораат конзерви со едноставен нож, за што веднаш добија кара од полицајците што ме придружуваа. Сè мора да биде совршено за туѓи очи, разбирам.

20. Бродската мачка е незаменлив додаток за секој воен брод за борба против глодари. Или, како што велат овде, „верверички“. Пломби и витални кабли во метална плетенка - ова се условите за соживот на луѓе и глодари. На бродот има неколку мачки; тие се носат една по една во борбената единица. Мачките на крстосувачот „Варјаг“ се популарни кај гостите во различни земји каде што се јавува бродот. Се случува да бидат подарени - една од мачките на бродот сега живее во православна црква во Сингапур. Мајка, велат тие, била среќна со таков подарок. Друга му била дадена на локалниот адмирал во Индонезија.

21. Сакав да земам едно спасување како сувенир. Не ми дадоа владин круг, но ми дадоа нешто друго.

22. Ручавме со полицајците, разговаравме, а потоа се преселивме во работната кабина, каде што разговаравме уште малку. Не сакав да заминам, но времето истекуваше и за нив и за мене. Кога заминував, направив уште неколку слики на палубата на Варјаг и на брегот.

24. Ми се чинеше дека се е во ред на крстосувачот. Тој оди на море и спроведува вежби за обука. Варијаг е добредојден гостин во странските пристаништа; луѓето се редат за да го видат и да направат обиколка на бродот. Како што рекоа полицајците: „Францускиот Мистрал е паркиран во близина - нема никој таму, но кај нас има редица за целото пристаниште, триесет илјади луѓе доаѓаат на неколкудневна посета“. Можете да видите колку се горди морнарите на нивниот „Варјаг“ и нивната услуга. Ме поканија да одам на планинарење - морам да размислам, не сум пријател со џоковите, иако навистина сакам, се разбира. Затоа што ова е реално.

Крузерот „Варјаг“ е изграден во 1899 година. Бродот стана дел од Пацифичката флотила. Во предвечерието на руско-јапонската војна, бродот Варјаг исплови кон неутралното корејско пристаниште Чемулпо (модерен Инчеон). Тука се најде на располагање на руската амбасада. Вториот таков брод беше пиштолот „Кореетс“.

Во пресрет на битката

На новогодишната ноќ 1904 година, капетанот Всеволод Руднев добил тајна шифрирање. Се известува дека корејскиот император дознал за движењето на десет јапонски бродови кон Чемулпо (смртта на крстосувачот „Варјаг“ се случи едно време во заливот на ова пристаниште). Досега немаше војна, иако двете земји активно се подготвуваа за неа. На Јапонија и се гледаше со презир во Русија, која ги остави армијата и морнарицата во тешка позиција кога навистина избувна конфликтот.

Јапонската флотила ја командуваше адмиралот Сотокичи Уриу. Неговите бродови пристигнаа во близина на корејскиот брег за да го покријат слетувањето. Флотилата требаше да го запре Варјаг доколку одлучи да го напушти заливот и да се меша во трансферот на копнената војска. На 27 јануари (стар стил), во крајбрежните води се појавија непријателски бродови. Тоа беше првиот ден од Руско-јапонската војна.

Ситуацијата во пристаништето Чемулпо беше комплицирана од фактот што таму беа бродови од други земји: Велика Британија, Франција, Италија и САД. Утрото на 27 јануари, јапонскиот адмирал Уриу испрати порака до нивните претставници дека ќе нападне руски бродови. Во врска со ова, од неутралните бродови беше побарано да го напуштат патот пред 16:00 часот за да не бидат нападнати. Европејците го известија капетанот Руднев за јапонското предупредување. Стана јасно дека битката е неизбежна, и покрај очигледното кршење на меѓународното право (драмата се одвивала во пристаништето на трета земја).

Приближувањето на јапонската флотила

До утрото веќе беше завршено слетувањето на триилјадниот копнеен контингент. Сега транспортните бродови го напуштија бојното подрачје и воените бродови можеа да почнат да се подготвуваат за претстојниот напад. Во пристаништето беше видлив пожар на јапонското слетување. Непријателот намерно извршил психолошки притисок врз руските морнари. Херојската смрт на крстосувачот „Варјаг“ покажа дека сите овие обиди се осудени на неуспех. Руските морнари и нивните офицери беа подготвени на се, иако мораа понижувачки да чекаат непријателот да нападне и беспомошно да го набљудуваат слетувањето.

Во меѓувреме, командантите на странските бродови испратија писмен протест до Јапонците. Овој труд немаше ефект. Странците не се осмелија да преземат други чекори. Нивните бродови се повлекоа во пристаништето и на никаков начин не се покажаа за време на битката. а чамецот бил блокиран во заливот. Тие не можеа да излезат на отворено море, бидејќи патот беше блокиран од јапонска флотила од десет бродови. Последователната смрт на крстосувачот „Варјаг“ во голема мера се должи на парализа и несоодветни активности на командата во Порт Артур. Командантите на флотата се однесувале неодговорно. Тие не се обидоа да ја спречат катастрофата, иако извештаите за приближувањето на јапонската ескадрила беа примени со месеци.

„Варјаг“ го напушта Чемулпо

Капетанот Всеволод Руднев, сфаќајќи дека е бесмислено да се чека помош од странци или од неговите претпоставени, решил да излезе од заливот и да ја преземе борбата. Едноставно не се зборуваше за капитулација. Во 10 часот наутро капетанот пристигнал на крстосувачот и ги известил полицајците за својата одлука. Општото мислење беше едногласно - да се обиде да се пробие, а ако обидот не успее, тогаш да ги потоне бродовите.

Докторите први се подготвија за битка. Лекарите, медицинските сестри и болничарите поставија станици за облекување. Следните неколку дена заборавија што е тоа спиење - имаа премногу работа. Во 11 часот Руднев одржа говор пред целата екипа. Морнарите го поддржаа капетанот со гласно „Ура!“ Никој не се плашеше од смртта на крстосувачот „Варјаг“, никој не сакаше да се откаже, превиткувајќи ги рацете однапред. Реакцијата на „корејски“ беше слична. Дури и готвачот, кој бил цивилен работник, одбил да го напушти бродот и да се засолни во конзулатот. Кога „Варјаг“ го напушти пристаништето, странските посади се наредија на палубите на нивните бродови. Така Французите, Италијанците и Британците оддадоа почит на храброста на екипажот, кој имаше нерамноправна битка пред него. Како одговор, химните на овие земји беа свирени на Варјаг.

Рамнотежа на силите меѓу партиите

Со која ескадрила требало да се спротивстави крстосувачот Варјаг? Приказната за смртта на бродот можеби немаше воопшто да се случи доколку се бореше под различни борбени услови. Секој јапонски брод беше во негова моќ. Исклучок беше Асама, еден од најдобрите оклопни крстосувачи во целиот свет. „Варјаг“ беше олицетворение на идејата за силен и брз извидувачки авион. Неговата главна предност во битката беше брз напад и краток, но заглушувачки удар врз непријателот.

Варјаг може најдобро да ги демонстрира сите овие квалитети на отворено море, каде што би имал простор за маневрирање. Но, нејзината локација, а потоа и местото на смртта на крстосувачот „Варјаг“, беше во тесен талвеј полн со плитки и камења. Во такви услови, бродот не можеше да забрза и ефективно да го погоди непријателот. Поради тесниот курс, крстосувачот мораше да лета со пиштол од Јапонците. Затоа, исходот од битката беше одреден само со односот на бројот на пиштоли. Во десетина бродови имало многу повеќе од крстосувач и чамец.

Ситуацијата стана особено безнадежна поради присуството на Асама. Пиштолите на овој крстосувач беа практично неранливи, бидејќи беа скриени зад дебелиот оклоп од куполата. За споредба: на руските бродови артилеријата беше отворена и базирана на палубата. Покрај тоа, половина од корејските пиштоли беа едноставно застарени. За време на битката тие беа целосно неактивни.

Почеток на битката

Јапонските бродови однапред го одредиле местото на смртта на крстосувачот „Варјаг“, стоејќи на десет милји од корејскиот Чемулпо. Кога се сретнале ескадрилите, следел сигнал со барање за предавање. „Варјаг“ со гордост молчеше на овој предлог. Првите истрели од Асамата биле испукани околу 12 часот. Тие беа произведени во време кога бродовите беа на растојание од околу 8 километри еден од друг.

Сите разбраа дека смртта на крстосувачот Варјаг е неизбежна. Борбата, сепак, беше прифатена. Две минути по првите јапонски истрели, пукањето започна на десната страна на Варјаг. Го водеше Кузма Хватков, постариот стрелец. Во пресрет на битката, тој лежеше во болница по операција. Откако дознал за претстојната битка, ловецот побарал да биде отпуштен и наскоро пристигнал на бродот Варјаг. Хватков, со ретка храброст, продолжи да пука непрекинато во текот на целата битка, дури и откако сите негови помошници беа убиени и ранети.

Првиот удар на јапонска граната го уништи горниот лачен мост и ги скрши предните обвивки. Поради ова, избувнал пожар во просторијата за графикони. Следеше експлозија, при што загинаа помладиот навигатор Алексеј Нирод и сигналистот Гавриил Миронов. Тимофеј Шликов, храбар и решителен чамец, почна да ги води напорите за гаснење пожар.

Пожар на бродот

Колони од црн чад беа првите знаци кои ја одбележаа смртта на крстосувачот Варјаг. Датумот 27 јануари 1905 година стана ден на храброст и упорност на рускиот екипаж. Огнот им овозможи на Јапонците лесно да го прилагодат оганот на непријателот. Пиштолите на Варјаг беа насочени главно кон Асама. Пожарот бил изведен со оклопни гранати, кои всушност го пробиле дебелиот оклоп и експлодирале во внатрешноста на бродот. Затоа, штетата предизвикана на Јапонците не беше толку очигледна како пожарот на рускиот крстосувач.

Крузерот „Асама“ испукал диверсионален оган. Тоа го одвлече вниманието на пиштолите на Варијаг, благодарение на што другите бродови на јапонската флотила можеа неказнето да го гаѓаат непријателот. Гранатите почнаа се почесто да ја погодуваат целта. Така, смртта на крстосувачот „Варјаг“ постепено се приближуваше. Фотографиите од херојскиот екипаж и нивниот брод набрзо се појавија во сите светски весници.

Но, попладнето на 27 јануари, морнарите и офицерите очигледно немаа време за иднината. По уште еден удар, подот на палубата се запали. Пожарот станал исклучително опасен, бидејќи во близина имало сигнален систем, но и лифтови. Тие се обиделе да го изгаснат пламенот со моќни млазови вода што се снабдувале од црева. Во меѓувреме, топџиите што стоеја на отворените пиштоли паднаа мртви поради смртоносниот виор од фрагменти подигнати од непријателските гранати.

Лекарите работеа напорно и тивко. Протокот на ранети се зголеми. Луѓето кои беа тешко повредени најдоа сила сами да стигнат до болница. Лесно повредените не обрнале внимание на штетата и останале на своите пунктови. Смртта на крстосувачот „Варјаг“ беше толку херојска и без преседан. И главниот брод, исто така, се случи да се најде под силен оган од непријателот, кој уживаше во нивната нумеричка супериорност.

Маневар

Кога Варјаг се оддалечил осум милји од Чемулпо, капетанот решил да се сврти надесно за да се извлече од огнот и да ги доведе пушките од левата страна во битка. Бродот почнал да маневрира, а во тој момент бродот бил погоден од две големи гранати. Херојската смрт на крстосувачот „Варјаг“ стана уште поблиска. Поради експлозијата, бродот ја изгубил контролата врз управувањето. Дел од фрагментите отишле директно во контролната соба, каде покрај капетанот имало и офицери и музичари. Тапанарот и штандот умреа, многумина беа ранети, но никој не сакаше да оди во болница и да го напушти Руднев.

Поради губење на воланот, дадена е наредба да се префрли на рачна контрола. Никој не сакаше непријателот да го има лесно потонувањето на крстосувачот Варјаг. Руско-јапонската војна штотуку започна, а претстоеа уште многу слични битки, кога руските бродови се најдоа побројни. Нивните екипи, следејќи ја екипажот на Варјаг, покажаа чуда на храброст и посветеност на должноста.

Крузерот стигнал на пет милји од непријателската флотила. Јапонскиот пожар се засили. Во тоа време Варјаг ја доби најтешката и најфатална штета. Граната од голем калибар ја пробила крмата од левата страна. Водата се истури во дупките и почна да ги поплавува јагленовниците. Во собата втурнаа четвртмајсторите Жигарев и Журавлев. Спречија понатамошно ширење на водата и поплавување на други стокери. Смртта на крстосувачот Варјаг постојано се одложуваше. Накратко, руската екипа се бореше со таа тврдоглавост што им се случува само на осудени луѓе истерани во свиок.

Повлекување

Во меѓувреме, „Корејецот“ почна да го покрива „Варјаг“, кој правеше важен маневар. Неговите мали проектили конечно можеа да стигнат до непријателските бродови. Почна пукањето за враќање. Набрзо избувна пожар на еден од јапонските крстосувачи, а друг разурнувач почна да тоне. Кога пресвртот заврши, пушките од левата страна се вклучија во битката. Топџиите, главни херои на битката, разбеснети од смртта на своите другари, пукаа непрекинато. Резултатот не се чекаше долго. Една од гранатите го уништила строгиот мост на Асама, најдобриот јапонски крстосувач. Автор на успешниот истрел беше ловецот Федор Елизаров, кој застана зад шестинчниот пиштол бр.12.

По кривината, капетанот го насочи бродот назад кон патот, обидувајќи се да ја одложи смртта на крстосувачот Варјаг. Датумот на овој настан стана еден од највпечатливите и најтрагичните во историјата на руската флота. До 13 часот битката престана, бидејќи Варијаг конечно се врати на патот.

За време на битката испукале повеќе од 1.100 гранати. Екипажот изгуби половина од тимот на горната палуба. Навивачите и чамците беа претворени во сито. Палубата и страните добија бројни дупки, поради што се чини дека Varyag се наведени на левата страна.

Потонување на крстосувачот

Странските бродови, кои претходно беа на патот, се подготвуваа да заминат за пристаништето за да не се мешаат со Јапонците за да ги завршат Русите. Руднев, проценувајќи ја ситуацијата, сфатил дека крстосувачот изгубил поголем дел од својата борбена моќ. Беше невозможно да се бори во такви услови. На краток воен совет, капетанот одлучил да ги отвори шевовите и да го поткопа бродот.

Почна евакуацијата на екипата. Ранетите морнари и офицери беа пренесени еден на друг на раце. Наближуваше смртта на крстосувачот „Варјаг“ и чамецот „Кореец“. Повеќето од Русите се преселиле на неутрални бродови. Последните членови на екипажот оставени на бродот да го фрлат, останаа во вода. Некој стигна до бродовите со пливање, но Василиј Белоусов остана да се држи за ледената лента чекајќи го пристигнувањето на францускиот брод.

„Корејски“ беше кренат во воздух. Странците побараа да се направи без таква мерка во однос на крстосувачот. Факт беше дека остатоците од чамецот со голема брзина се судриле со водената површина покрај неутралните бродови. Ролната на „Варјаг“ стануваше се посилна и посилна. Од далечина, на него периодично се слушаа нови експлозии - овој пожар ги проголта преживеаните патрони и гранати. Конечно бродот потона. Во 18 часот е забележана конечната смрт на крстосувачот „Варјаг“. Сликата на брод што влезе во битка против нееднаквите сили и неговиот херојски екипаж остана засекогаш во сеќавањето на руската флота.

Враќање на екипажот во татковината

Во битката загинаа 23 лица, а уште 10 тешко ранети починаа во болниците по евакуацијата. Преостанатиот екипаж замина во својата татковина во средината на февруари. Херојската смрт на крстосувачот „Варјаг“ и чамецот „Кореитс“ веќе му стана позната на целиот свет. Морнарите и офицерите во секоја земја каде што застанаа беа пречекани со срдечност и нескриено воодушевување. Од сите страни им се испраќаа телеграми и писма.

Голема делегација сонародници се сретна со екипажот во Шангај, каде што тогаш се наоѓаше чамецот Манџур. Генералниот конзул и амбасадорот на Русија во Цариград побрзаа да се сретнат со хероите и покрај нивното многу кратко застанување во овој град. Славата беше пред морнарите. Екипажот мораше да се врати во својата татковина, слетувајќи во Одеса. Во овој град подготовките за неговата средба се одвиваа неколку недели.

Хероите беа наградени веднаш на бродот што пристигнуваше.Треба да се каже дека сите членови на екипажот беа наградени, без разлика на ранг. Во чест на пристигнатите беше даден огномет. Целиот град беше задушен од празнична веселба. Слична беше сликата и во Севастопол, каде што се наоѓаше Црноморската флота. На 10 април 1904 година, 600 морнари и 30 офицери на Варјаг и Корејец заминале за Санкт Петербург со специјален воз. Попатно возот застана во Москва и на неколку други станици. Насекаде, жителите на градот и највисоките функционери на градовите неизбежно го чекаа возот.

На 16. екипажот конечно пристигна во Санкт Петербург. На платформата на станицата Николаевски го пречекаа роднини, претставници на градската дума, војската, благородништвото и, се разбира, сите највисоки чинови на руската флота. На чело на оваа толпа стоеше адмиралот генерал Велики војвода Алексеј Александрович.

Морнарите свечено маршираа по празнично украсениот Невски проспект. Улицата беше преполна со граѓани. Војниците од гарнизонот на главниот град беа наредени по целата авенија за да ја задржат толпата. Свечениот оркестар беше нечуен среде непрестајните извици и аплаузи. Кулминација беше средбата на екипажот и царот Николај Втори.

Понатамошната судбина на бродот

Јапонците беа воодушевени од однесувањето и храброста на Русите. Значајно е што императорот Муцуито во 1907 година на капетанот Всеволод Руднев му го испратил Орденот на изгрејсонцето, II степен. Смртта на крстосувачот „Варјаг“ се памети од година во година не само во Русија, туку и во Јапонија. Во Токио решија да го подигнат и поправат крстосувачот. Била вклучена во Царската морнарица и го добила името „Соја“. Седум години била користена како брод за обука. Името „Варјаг“ на крмата на бродот Јапонците го задржаа како знак на почит кон храброста на руските морнари и офицери. Еднаш крстосувачот дури отиде на патување до

Русија и Јапонија станаа сојузници. Царската влада го откупи Варјаг назад. Во 1916 година се вратил во Владивосток под руско знаме. Бродот беше префрлен во флотилата на Арктичкиот Океан. Во пресрет на Февруарската револуција, крстосувачот отиде во Велика Британија на поправка. Властите на оваа земја го конфискуваа Варјагот кога болшевиците одбија да ги платат долговите на царската влада. Во 1920 година, бродот беше продаден на Германците за старо железо. Во 1925 година, крстосувачот бил фатен во бура додека се влечел и конечно потонал во Ирското Море.