Оваа статија ќе ја допре темата за идните вселенски бродови: фотографии, описи и технички карактеристики. Пред да преминеме директно на темата, на читателот му нудиме кратка екскурзија во историјата што ќе помогне да се процени моменталната состојба на вселенската индустрија.

За време на Студената војна, вселената беше една од арените во кои се водеше конфронтацијата меѓу САД и СССР. Главниот поттик за развој на вселенската индустрија во тие години беше токму геополитичката конфронтација меѓу суперсилите. Огромни ресурси се посветени на програмите за истражување на вселената. На пример, владата на Соединетите Американски Држави потроши приближно 25 милијарди долари на проект наречен Аполо, чија главна цел беше да ги приземји луѓето на површината на Месечината. Оваа сума беше едноставно гигантска за 1970-тите. Месечевата програма, која никогаш не беше предодредена да се реализира, го чинеше буџетот на Советскиот Сојуз 2,5 милијарди рубли. Развојот на вселенското летало Буран чинеше 16 милиони рубли. Сепак, му било судено да направи само еден вселенски лет.

Програма за вселенски шатл

Неговиот американски колега имаше многу повеќе среќа. Спејс шатлот изврши 135 лансирања. Сепак, овој „шатл“ не траеше вечно. Неговото последно лансирање се случи на 8 јули 2011 година. Американците лансираа 6 шатлови за време на програмата. Еден од нив беше прототип кој никогаш не извршил летови во вселената. Други 2 беа целосно катастрофални.

Програмата Спејс шатл тешко може да се смета за успешна од економска гледна точка. Бродовите за еднократна употреба се покажаа многу поекономични. Покрај тоа, безбедноста на шатл-летовите предизвика сомнеж. Како резултат на две катастрофи што се случија за време на нивната операција, 14 астронаути станаа жртви. Сепак, причината за ваквите двосмислени резултати од патувањето не лежи во техничките несовршености на бродовите, туку во сложеноста на самиот концепт на вселенски летала наменети за повеќекратна употреба.

Важноста на вселенското летало Сојуз денес

Како резултат на тоа, Сојуз, потрошен вселенски брод од Русија, развиен уште во 1960-тите, стана единствените возила што вршат летови со екипаж до ISS денес. Треба да се напомене дека тоа не значи дека тие се супериорни во однос на Спејс шатлот. Тие имаат голем број на значителни недостатоци. На пример, нивната носивост е ограничена. Исто така, употребата на такви уреди доведува до акумулација на орбитални остатоци што остануваат по нивното работење. Многу скоро вселенските летови на Сојуз ќе станат историја. Денес нема вистински алтернативи. Вселенските бродови на иднината сè уште се во развој, чии фотографии се претставени во оваа статија. Огромниот потенцијал својствен на концептот на бродови за повеќекратна употреба често останува технички неостварлив дури и во нашево време.

Изјава на Барак Обама

Барак Обама во јули 2011 година објави дека главната цел на американските астронаути во наредните децении е да летаат на Марс. Вселенската програма Constellation стана една од програмите што НАСА ја спроведува како дел од летот до Марс и истражување на Месечината. За овие цели, се разбира, ни требаат нови вселенски бродови на иднината. Како се одвиваат работите со нивниот развој?

Вселенското летало Орион

Главните надежи се полагаат во создавањето на Орион, новото вселенско летало, како и лансирните возила Арес-5 и Арес-1 и лунарниот модул Алтаир. Во 2010 година, владата на Соединетите држави одлучи да ја прекине програмата Соѕвездие, но и покрај тоа, НАСА сепак доби можност за понатамошен развој на Орион. Првиот пробен лет без екипаж е планиран во блиска иднина. Се претпоставува дека уредот за време на овој лет ќе се помести 6 илјади километри од Земјата. Ова е околу 15 пати поголемо од растојанието на кое се наоѓа ISS од нашата планета. По пробниот лет, бродот ќе се упати кон Земјата. Новиот уред може да влезе во атмосферата со брзина од 32 илјади km/h. Во овој индикатор, Орион го надминува легендарниот Аполо за 1,5 илјади км/ч. Првото лансирање со екипаж е закажано за 2021 година.

Според плановите на НАСА, улогата на лансери за овој брод ќе биде Atlas-5 и Delta-4. Беше одлучено да се напушти развојот на Арес. Дополнително, Американците дизајнираат SLS, ново лансирање, за истражување на длабоката вселена.

Концептот на Орион

Орион е делумно еднократно вселенско летало. Концептуално е поблиску до Сојузот отколку до Шатлот. Повеќето идни вселенски летала се делумно повторливи. Овој концепт претпоставува дека течната капсула на бродот може повторно да се искористи по слетувањето на Земјата. Ова ќе овозможи комбинирање на оперативната ефикасност на Аполо и Сојуз со функционалната практичност на вселенските летала за повеќекратна употреба. Оваа одлука е преодна фаза. Очигледно, во далечна иднина, сите вселенски бродови на иднината ќе станат повторно употребливи. Ова е развојниот тренд на вселенската индустрија. Затоа, можеме да кажеме дека советскиот Буран е прототип на вселенскиот брод на иднината, исто како и американскиот вселенски шатл. Беа многу пред своето време.

CST-100

Зборовите „претпазливост“ и „практичност“ изгледа најдобро ги опишуваат Американците. Владата на оваа земја одлучи да не ги става сите вселенски амбиции на рамениците на Орион. Денес, на барање на НАСА, неколку приватни компании развиваат сопствени вселенски бродови на иднината, кои се дизајнирани да ги заменат уредите што се користат денес. Боинг, на пример, го развива CST-100, делумно еднократно вселенско летало со екипаж. Тој е дизајниран за кратки патувања во орбитата на Земјата. Неговата главна задача ќе биде испорака на товар и екипаж до ISS.

Планирано лансирање на CST-100

Екипажот на бродот може да го сочинуваат до седум лица. За време на развојот на CST-100, посебно внимание беше посветено на удобноста на астронаутите. Неговиот простор за живеење беше значително зголемен во споредба со бродовите од претходната генерација. Најверојатно CST-100 ќе биде лансиран со помош на лансери Falcon, Delta или Atlas. Атлас-5 е најсоодветната опција. Бродот ќе се приземји со помош на воздушни перничиња и падобран. Според плановите на Боинг, цела серија пробни лансирања го чекаат CST-100 во 2015 година. Првите 2 лета ќе бидат без екипаж. Нивната главна задача е да го лансираат уредот во орбитата и да ги тестираат безбедносните системи. За време на третиот лет е планирано приклучување со екипаж со ISS. Во случај на успешни тестови, CST-100 многу наскоро ќе ги замени Прогрес и Сојуз, руските вселенски летала кои моментално имаат монопол на летови со екипаж до ISS.

Развој на „Змеј“

Друг приватен брод дизајниран да доставува екипаж и товар до ISS ќе биде уред развиен од SpaceX. Ова е „Змејот“ - моноблок брод, делумно за повеќекратна употреба. Планирано е да се изградат 3 модификации на овој уред: автономна, карго и екипаж. Како и CST-100, екипажот може да биде до седум лица. Бродот во својата карго модификација може да превезува 4 лица и 2,5 тони товар.

Тие исто така сакаат да го користат Змејот за лет до Марс во иднина. За таа цел се создава специјална верзија на овој брод наречен „Црвен змеј“. Беспилотниот лет на овој уред до Црвената планета ќе се случи, според плановите на американското вселенско раководство, во 2018 година.

Дизајнерска карактеристика на „Змејот“ и првите летови

Повторната употреба е една од карактеристиките на „Dragon“. Резервоарите за гориво и дел од енергетските системи по летот ќе се спуштат заедно со живата капсула на Земјата. Тие потоа можат повторно да се користат за вселенски летови. Оваа дизајнерска карактеристика го разликува Dragon од повеќето други ветувачки случувања. „Змеј“ и CST-100 во блиска иднина ќе се надополнуваат и ќе служат како „заштитна мрежа“. Ако еден од овие типови на бродови не може, поради некоја причина, да ги заврши задачите што му се доделени, тогаш друг ќе преземе дел од неговата работа.

Змејот првпат беше лансиран во орбитата во 2010 година. Пробниот лет без екипаж беше успешно завршен. И во 2012 година, на 25 мај, овој уред се приклучи на ISS. Во тоа време, бродот немаше автоматски систем за приклучување и беше неопходно да се користи манипулаторот на вселенската станица за да се имплементира.

„Гловеч на соништата“

„Dream Chaser“ е друго име за вселенските бродови на иднината. Невозможно е да не се спомене овој проект на компанијата SpaceDev. Исто така, во неговиот развој учествуваа 12 партнери на компании, 3 американски универзитети и 7 центри на НАСА. Овој брод е значително различен од другите вселенски случувања. Изгледа како минијатурен спејс шатл и може да слета на ист начин како обичен авион. Неговите главни задачи се слични на оние со кои се соочуваат CST-100 и Dragon. Уредот е дизајниран да доставува екипаж и товар во орбитата на ниската Земја, а таму ќе биде лансиран со помош на Atlas-5.

Што имаме ние?

Како може Русија да одговори? Какви се руските вселенски бродови на иднината? Во 2000 година, RSC Energia започна со дизајнирање на вселенскиот комплекс Clipper, кој е повеќенаменски вселенски комплекс. Ова вселенско летало може повеќекратно да се употребува, што по изглед потсетува на шатл, со намалена големина. Тој е дизајниран да решава различни проблеми, како што се испорака на карго, вселенски туризам, евакуација на екипажот на станицата, летови на други планети. На овој проект се полагаа одредени надежи.

Се претпоставуваше дека вселенските бродови на иднината на Русија наскоро ќе бидат конструирани. Сепак, поради недостиг на финансии, овие надежи мораше да се напуштат. Проектот беше затворен во 2006 година. Технологиите што беа развиени во текот на годините се планира да се користат за дизајнирање на PTS, исто така познат како Project Rus.

Карактеристики на PTS

Најдобрите вселенски бродови во иднината, како што веруваат експертите од Русија, се PPTS. Токму овој вселенски систем ќе биде предодреден да стане нова генерација на вселенски летала. Ќе може да ги замени Прогрес и Сојуз, кои брзо застаруваат. Развојот на овој брод, како и Clipper во минатото, денес го развива RSC Energia. ПТК НК ќе стане основната модификација на овој комплекс. Неговата главна задача, повторно, ќе биде да достави екипаж и товар до ISS. Сепак, во далечна иднина има развој на модификации кои ќе можат да летаат до Месечината, како и да вршат разни долгорочни истражувачки мисии.

Самиот брод треба да стане делумно повторно употреблив. Течната капсула ќе се користи повторно по слетувањето, но погонскиот простор не. Интересна карактеристика на овој брод е можноста да слета без падобран. Млазниот систем ќе се користи за сопирање и слетување на површината на земјата.

Нов космодром

За разлика од „Сојуз“, кој полета од космодромот Бајконур кој се наоѓа во Казахстан, новото вселенско летало се планира да биде лансирано од космодромот Восточни, кој се гради во регионот Амур. Екипажот ќе се состои од 6 лица. Уредот може да носи и товари со тежина до 500 кг. Беспилотната верзија на бродот може да испорача товар со тежина до 2 тони.

Предизвици со кои се соочуваат развивачите на PTS

Еден од главните проблеми со кои се соочува проектот ПТС е недостатокот на лансирни возила со потребните карактеристики. Главните технички аспекти на вселенското летало сега се разработени, но недостатокот на ракета-носач ги става неговите развивачи во многу тешка позиција. Се очекува дека по карактеристики ќе биде блиску до Angara, развиен уште во 90-тите.

Друго големо прашање, чудно е доволно, е целта на дизајнот на PTS. Русија денес тешко може да си дозволи да спроведе амбициозни програми за истражување на Марс и Месечината, слични на оние што ги спроведуваат САД. Дури и ако вселенскиот комплекс биде успешно развиен, најверојатно неговата единствена задача ќе остане испорака на екипаж и товар до ISS. Почетокот на тестирањето на ПТС беше одложен за 2018 година. До овој момент, ветувачките вселенски летала од Соединетите држави најверојатно веќе ќе ги преземат функциите што денеска ги извршуваат руските вселенски летала „Прогрес“ и „Сојуз“.

Нејасни изгледи за вселенски летови

Факт е дека светот денес останува лишен од романтиката на летот во вселената. Овде, се разбира, не станува збор за вселенски туризам и лансирање сателити. Нема потреба да се грижите за овие области на астронаутиката. Летовите до ISS се многу важни за вселенската индустрија, но времетраењето на престојот во орбитата на самата ISS е ограничено. Оваа станица се планира да биде ликвидирана во 2020 година. И вселенските летала на иднината со екипаж се составен дел на одредена програма. Невозможно е да се развие нов уред ако нема идеја за задачите со кои се соочува. Во САД се дизајнираат нови идни вселенски бродови не само за испорака на екипажи и товар до ISS, туку и за летови до Месечината и Марс. Сепак, овие задачи се толку далеку од секојдневните земни грижи што тешко би требало да очекуваме значителни откритија во областа на астронаутиката во наредните години. Вселенските закани остануваат фантазија, така што нема смисла да се дизајнираат борбени вселенски бродови на иднината. И, се разбира, силите на Земјата имаат многу други грижи освен меѓусебна борба за место во орбитата и други планети. Затоа, изградбата на такви уреди како воени вселенски бродови на иднината е исто така непрактична.

Руската орбитална станица, која ќе ја замени ISS, ќе биде вечна, се вели во годишниот извештај. зборува за најголемата лабораторија блиску до Земјата која моментално работи, перспективите на руската станица и вселенските планови на други земји, првенствено САД и Кина.

ISS се планира да работи најмалку до 2024 година. По ова, работата на лабораторијата ќе биде завршена или продолжена за уште четири години. Партнерите на ISS, првенствено САД, Русија и Јапонија, сè уште немаат донесено одлука. Во меѓувреме, иднината на ISS е директно поврзана со развојот на нови вселенски технологии.

Краен рок

По одвојувањето на рускиот сегмент од ISS, руската орбитална лабораторија ќе се состои од три модули: повеќенаменска лабораторија со подобрени оперативни карактеристики „Наука“, центар „Причал“ и научен и енергетски модул. Подоцна се планира националната станица да биде опремена со уште три модули - трансформабилен, порта и енергетски.

Главната цел на лабораторијата е да стане платформа за тестирање технологии за истражување на длабоката вселена. Како што е соопштено во годишниот извештај на РСЦ, „се очекува континуирано работење на станицата со замена на модулите кои го исцрпиле нивниот век на траење“. Иако првите три модули треба да бидат дел од ISS, ниту еден од нив сè уште не е лансиран на станицата. Причините се уште се исти. Размислете за, на пример, ситуацијата со модулот Science.

Со него се согласи и вицепремиерот. „Прашањето за иднината на програмите со екипаж мора да се дискутира, а не да оди со тек, да бидеме одговорни само за процесот, но не и за резултатот. Мислењето на овој експерт вреди да се слуша, а не вообичаено да се отфрли. Очекуваме објективна анализа на ситуацијата и конкретни предлози од Роскосмос. Во спротивно, ќе заостанеме не само зад САД, туку и од другите вселенски сили. Сè што ќе остане е носталгија за старите времиња.

Нуклеарен погонски систем за руско вселенско летало Досега, проблемот со летовите со екипаж во длабоката вселена беше практично нерешлив. Течните ракетни мотори што се користат во оваа фаза се целосно несоодветни за	Искривување на моторот на меѓуѕвезден брод Модерната астронаутика, за жал, не може да понуди многу повеќе можности од пред половина век. Ова првенствено се должи на недостигот на потребни електрани,
Во длабок простор со помош на јонски мотори Јонски мотор е тип на електрични ракетни мотори. Неговата работна течност е јонизиран гас. Принципот на работа на моторот е јонизација на гасот и негово забрзување со електростатско	Салата во вселената Летовите во вселената станаа вообичаена појава во нашите животи. Космонаутите остануваат на меѓународните орбитални станици неколку месеци. Сепак, познато на луѓето
Термонуклеарен ракетен мотор - први тестови Ракетните мотори кои ја користат енергијата на фисија на атомското јадро долго време се предмет на истражување на руски и американски научници. Ова не е изненадувачки, бидејќи во случајот	Телепортација на брод: фикција и реалност Човекот отсекогаш се стремел кон ѕвездите, но тие се исклучително далеку од нас. Ако еден ден се случи лет до нив, тогаш леталото на кое ќе биде
Технологија на 3D печатење: ракетен мотор Не е тајна дека модерните вселенски летови се екстремно скапи, а значителен дел од трошоците доаѓаат директно од процесот на производство на компонентите на возилата за лансирање. НАСА тестираше револуционер	Руска супертешка ракета Веќе неколку години експертите сериозно разговараат за прашањето каква треба да биде руската супертешка ракета. Во оваа фаза проблемот се пресели во
Станица за вештачка гравитација Во Русија беше одлучено да се создаде приватна вселенска станица, која ќе има прегради базирани на вештачка гравитација. Сите фази од неговата изградба се планира да бидат завршени до 2032 година	Вселенска одела за скокање од вселената Во моментов, падобран се перцепира како нешто познато и се зема здраво за готово. Се разбира, главната идеја на падобран е да се спаси човек во случај на несреќа.
систем „Бајкал“ Неприкосновен лидер на вселенскиот дел на 44-тото воздушно-вселенско шоу во Ле Бурже беше технолошкиот модел на рускиот акцелератор за повеќекратна употреба (МРУ) „Бајкал“, кој е првата фаза од лансирањето.	Руски вселенски костим од 5-та генерација Една од карактеристичните карактеристики на воздушниот салон МАКС-2013 беше рускиот вселенски костим од 5-та генерација Орлан-МКС претставен таму. Развојот му припаѓа на претпријатието за истражување и производство Звезда, традиционален развивач
Рускиот плазма ракетен мотор ќе го отвори патот до Марс Во 2016 година, НПО Енергомаш и Истражувачкиот центар на Институтот Курчатов ја објавија својата намера да спроведат проект за плазма-ракетен мотор без електрода. Со оглед на намерата на водечките вселенски сили	Роботот од метално стакло Металното стакло е релативно нов материјал кој ги комбинира структурните карактеристики на металот и стаклото. Суштината на технологијата е да се формира легура од строго дефинирани
Ракетен мотор EmDrive: лет без работна течност Новинските агенции дистрибуираа порака за успешното тестирање на ракетниот мотор EmDrive од страна на специјалисти на НАСА. Детален опис на принципот на работа на овој мотор не е даден, туку само на	Лансирање возило „Ангара“ Во далечната 1995 година, Русија одобри проект за создавање нова генерација на лансери за лансирање различни товари во вселената со маса од 1,5
Проект МРКС-1 Специјалистите за воздушната индустрија се едногласни во мислењето дека постојните лансирни возила како возила за испорака во орбитата практично се исцрпиле себеси. За тоа се потребни фундаментално нови пристапи	Проект „Спирала“ Како одговор на работата што ја започнаа Соединетите држави за создавање вселенски авион во 60-тите години на 20 век, раководството на Советскиот Сојуз одлучи да започне сличен развој. Значи
Проект „Прометеј“ Идејата за користење на енергијата на атомското јадро за вселенски летови ја изрази Циолковски. Сепак, за време на неговиот живот никој сè уште не замислил како да извлече	Проект МАКС Во 1982 година, дури и пред летот на системот Буран-Енергија, генералниот дизајнер на НПО Молнија, Глеб Лозино-Лозински, ги анализираше изгледите за создавање воздушни системи. Тој го сумираше своето работно искуство
Проект за бродот Орион Проектот Орион е амбициозна идеја да се изгради вселенско летало напојувано од експлозии на нуклеарни бомби. Оваа идеја беше развиена уште во	Проект „Буран“: иднина што не дојде Проектот Буран започна во 1976 година. Потоа, САД ја затворија програмата за тешки ракети и орбитални станици и набрзина го создадоа Спејс шатлот. Вака исплашени
Проектот Ан-325 Оние кои разбираат авиони веројатно ќе сакаат да не поправат уште од самиот почеток и да кажат дека Ан-325 не постои и никогаш не постоел.	Вистината за НЛО Неидентификуван летечки објект, често скратено како НЛО или НЛО, е необична, очигледна аномалија на небото што е тешко да се препознае за набљудувач. НЛО е технички
Лет во вселената - вселенски лифт Патувањето во вселената е сè уште исклучително скапо, опасно и еколошки деструктивно. Ракетите со хемиски мотори не ни дозволуваат радикално да ја промениме ситуацијата, но	Лет до Марс во 2021 година Група млади специјалисти од Русија со сензационална изјава најавија дека до 2021 година ќе можат да обезбедат лет со екипаж до Марс и Венера. Во ова
Зошто не се имплементира квантниот мотор на Леонов? Во печатот периодично се појавуваат белешки за непознатиот развој на научникот од Брајанск Владимир Семенович Леонов. Авторот на теоријата на натобединување во суштина предложи проект за анти-гравитациски мотор наречен	Плазма мотор за меѓупланетарни вселенски летала Како дел од истражувањето на Месечината, Марс и другите објекти на меѓупланетарниот простор, руската космонаутика имаше задача да создаде вселенски летала користејќи квалитативно нови извори на енергија.
Изгледите за ракетата Ангара Новата руска тешка ракета-носач Ангара-А5 беше лансирана на 23 декември од космодромот Плесецк. Ќе лансира товарен вселенски брод тежок два тона во геостационарна орбита. Програма	Изгледите за воздушната технологија Релативно неодамна, интересите на специјалистите во областа на воздушната технологија почнаа да се концентрираат на концептот за користење на воздушни авиони (ASP). Некои истражувачи веруваат дека одреден тип е целосно

Црн бамбус шуплив

Свето бунар на Маите

Борбени ласери во вселената

Црн џин

Кристален череп од Градот на паднатите камења

Аномална зона Хартија лопатка

Расчистувањето на хартијата во областа Метрогородок на територијата на Источниот административен округ минува низ Националниот парк Лосини Остров. Ова е неверојатно долг...

Психографија - автоматско пишување

На прашањето дали постои живот после смртта, религијата одговара потврдно. Но, науката го негира овој факт, бидејќи е веродостојно ...

Најбрзиот авион на светот

Распонот на крилата на X-43A е 1,5 метри, а должината е 3,6 метри. Инсталиран на него скемџет мотор е експериментален мотор со суперсонично согорување рам-џет. ...

Танзанија - источноафриканска земја

Танзанија е земја лоцирана во Источна Африка и е создадена во 1964 година. Ова е местото каде што се наоѓа највисоката планина на континентот, Килиманџаро...

Висококвалитетна козметика за подмладување на кожата

Веројатно она од што многу жени најмногу се плашат е староста. На крајот на краиштата, штом ќе започне староста, телото почнува да се менува на полошо. Прво, многу ...

Предградијата на Париз

Париз-Париз! Се нарекува и „градска држава“, идеално комбинирајќи романтизам и елеганција. Не помалку убави и фасцинантни се познатите париски...

Венера-11

Вселенското летало Венера-11 беше лансирано на 9 септември 1978 година во 03:25:39 UTC од космодромот Бајконур. со помош на возилото-носач Протон. ...

Тајните на библиотеката во Александрија

Некои делови од приказната добиваат повеќе внимание од другите. Ова е предизвикано од многу фактори. Интерес за тајните на Александриската библиотека предизвикува нејзината...

Смешно е, но човек има опашка. До одреден период. Познато е...

По летот на Гагарин, луѓето сериозно мислеа дека за само неколку децении човештвото ќе ја освои вселената, ќе ги колонизира Месечината, Марс и, можеби, подалечните планети. Сепак, овие прогнози беа преоптимистички. Но, сега неколку држави и приватни компании сериозно работат на заживување на вселенската трка, која го загуби својот интензитет. Во нашиот преглед денес, ќе ви кажеме за неколку од најамбициозните вакви проекти на нашето време.

Американскиот мултимилионер Денис Тито, кој некогаш стана првиот вселенски турист, ја создаде програмата Inspiration Mars, чија цел е да започне приватна мисија на Марс во 2018 година. Зошто во 2018 година? Факт е дека кога вселенското летало ќе започне на 5 јануари оваа година, се појавува единствена можност да лета по минимална траекторија. Следниот пат таква шанса ќе се појави само за тринаесет години.

Американската агенција за напреден развој ДАРПА планира да лансира голема вселенска програма развиена сто години или повеќе. Неговата главна цел е желбата да се истражува вселената надвор од Сончевиот систем за нејзина потенцијална колонизација од човештвото. Во исто време, самата DARPA планира да потроши само 100 милиони долари за ова, додека главниот финансиски товар ќе падне на грбот на приватните инвеститори. Овој начин на соработка во агенцијата се споредува со истражувачките експедиции од 16 век, во текот на кои нивните водачи, кои дејствувале под знамињата на различни земји, на крајот го добивале најголемиот дел од приходот од териториите припоени кон круната и статусот на кралски вицекрал во нив.

Познатиот режисер Џејмс Камерон основал фондација која ќе се занимава со проблемот со користење на астероиди за цели корисни за човештвото. Впрочем, овие вселенски објекти се полни со ретки земјени елементи. И можеби има повеќе платина во астероид од 500 метри отколку што била ископана на Земјата во целата нејзина историја. Па зошто да не се обидете да ги добиете овие ресурси? На иницијативата на Камерон се приклучија Google, The Perot Group, Hillwood и некои други компании.

Јапонија планира во многу блиска иднина да изгради т.н. „Соларно едро“ ESAIL, кое благодарение на притисокот на сончевите зраци на својата површина ќе се движи низ вселената со брзина од 19 километри во секунда. И ова ќе го направи најбрзиот вештачки објект во Сончевиот систем.

Во април 2015 година, Руската вселенска агенција ги објави своите амбициозни планови за создавање бази погодни за живеење на Месечината и Марс до 2050 година. Покрај тоа, сите значајни спуштања во нејзините рамки ќе бидат извршени не од Бајконур, туку од новиот космодром Восточни, кој моментално се гради на Далечниот Исток.

Најавувајќи го понатамошниот развој на приватни летови во орбитата на Земјата, руската компанија Orbital Technologies, заедно со RSC Energia, започна проект наречен Комерцијална вселенска станица за создавање на првиот хотел за вселенски туристи. Се очекува неговиот прв модул да биде испратен во вселената во 2015-2016 година.

Едно од најперспективните области на истражување на вселената е развојот на идејата за вселенски лифт кој би можел да крева предмети долж кабелот во орбитата на Земјата. Јапонската компанија Obayashi Corporation ветува дека ќе го создаде првиот таков транспорт до 2050 година. Овој лифт ќе може да се движи со брзина од 200 километри на час и да превезува 30 луѓе истовремено.

Во орбитата на Земјата има огромен број стари, потрошени сателити кои се претворија во таканаречениот „вселенски ѓубре“. И ова и покрај фактот што испраќањето на само еден килограм товар таму чини во просек по 30 илјади долари. Токму поради оваа причина ДАРПА одлучи да започне со развој на вселенската станица Феникс, која ќе фаќа стари сателити и ќе собира нови, функционални од нив.

Сите сме виделе многу пати широк спектар на вселенски станици и вселенски градови во научно-фантастични филмови. Но, сите тие се нереални. Брајан Верстиг од Спејсхабс користи научни принципи од реалниот свет за да развие концепти за вселенска станица кои еден ден всушност би можеле да бидат изградени. Една таква населена станица е Kalpana One. Поточно, подобрена, модерна верзија на концепт развиен во 1970-тите. Kalpana One е цилиндрична структура со радиус од 250 метри и должина од 325 метри. Приближно ниво на население: 3.000 граѓани.

Да го разгледаме овој град подетално...

„Една вселенска населба Калпана е резултат на истражување на многу реални граници на структурата и формата на огромните вселенски населби. Почнувајќи од доцните 60-ти и до 80-тите години на минатиот век, човештвото ја апсорбира идејата за формите и големините на можните вселенски станици во иднината, кои сето ова време се прикажуваа во научно-фантастични филмови и на различни слики. . Сепак, многу од овие форми имаа некои недостатоци во дизајнот што, во реалноста, ќе резултира со такви структури кои страдаат од недоволна стабилност при ротација во вселената. Другите форми не го користеа ефективно односот на структурната и заштитната маса за да создадат области погодни за живеење“, вели Верстиг.

„При барање облик кој би овозможил создавање простор за живеење и населување во услови на преоптоварување и би ја имал потребната заштитна маса, откриено е дека долгнавеста форма на станицата ќе биде најсоодветен избор. Поради огромната големина и дизајнот на таквата станица, ќе биде потребен многу мал напор или прилагодување за да се избегнат нејзините осцилации“.

„Со истиот радиус од 250 метри и длабочина од 325 метри, станицата ќе прави две полни вртежи околу себе во минута и ќе создаде чувство дека човекот, наоѓајќи се во неа, ќе го доживее чувството како да е во услови на земен гравитација. И ова е многу важен аспект, бидејќи гравитацијата ќе ни овозможи да живееме подолго во вселената, бидејќи нашите коски и мускули ќе се развиваат на ист начин како и на Земјата. Бидејќи ваквите станици во иднина може да станат постојани живеалишта за луѓето, многу е важно на нив да се создадат услови што ќе бидат што поблиски до условите на нашата планета. Направете го тоа така што луѓето не само што можат да работат на тоа, туку и да се релаксираат. И опуштете се со задоволства“.

„И покрај тоа што физиката на удирање или фрлање, да речеме, топка во таква средина ќе биде многу различна од онаа на Земјата, станицата дефинитивно ќе понуди широк спектар на спортски (и други) активности и забава“.

Брајан Верстиг е дизајнер на концепти и е фокусиран на работата на идната технологија и истражување на вселената. Работел со многу приватни вселенски компании, како и со печатени публикации, на кои им покажал концепти за тоа што ќе користи човештвото во иднина за да ја освои вселената. Проектот Kalpana One е еден таков концепт.

Но, на пример, уште некои стари концепти:

Научна база на Месечината. Концепт од 1959 година

Концептот на цилиндрична колонија во главите на советските луѓе. 1965 година

Слика: Списание „Технологија за млади“, 1965/10

Концепт на тороидална колонија

Слика: Дон Дејвис / НАСА / Истражувачки центар Ејмс

Развиена од воздухопловната агенција НАСА во 1970-тите. Како што беше планирано, колонијата би била дизајнирана да смести 10.000 луѓе. Самиот дизајн беше модуларен и ќе овозможи поврзување на нови прегради. Во нив би можело да се патува со специјално возило наречено МРАВКИ.

Слика и презентација: Дон Дејвис/НАСА/Истражувачки центар Ејмс

Сфери Бернал

Слика: Дон Дејвис / НАСА / Истражувачки центар Ејмс

Друг концепт беше развиен во истражувачкиот центар на НАСА Ејмс во 1970-тите. Население: 10.000. Главната идеја на Берналската сфера е сферични живи прегради. Населената област е во центарот на сферата, опкружена со области за земјоделско и земјоделско производство. Сончевата светлина се користи како осветлување за станбени и земјоделски области, што се пренасочува во нив преку батериски систем за соларни огледала. Специјалните панели ја ослободуваат преостанатата топлина во вселената. Фабриките и доковите за вселенски бродови се наоѓаат во посебна долга цевка во центарот на сферата.

Слика: Рик Гидис / НАСА / Истражувачки центар Ејмс

Слика: Рик Гуидис / НАСА / Истражувачки центар Ејмс

Концептот на цилиндрична колонија развиен во 1970-тите

Слика: Рик Гидис / НАСА / Истражувачки центар Ејмс

Наменет за население од повеќе од еден милион луѓе. Идејата за концептот му припаѓа на американскиот физичар Џерард К. Онил.

Слика: Дон Дејвис / НАСА / Истражувачки центар Ејмс

Слика: Дон Дејвис / НАСА / Истражувачки центар Ејмс

Слика и презентација: Рик Гидис / НАСА / Истражувачки центар Ејмс

1975 година Поглед од внатрешноста на колонијата, идејата за концепт која му припаѓа на Онил. Земјоделските сектори со различни видови зеленчук и растенија се лоцирани на тераси кои се поставени на секое ниво на колонијата. Светлината за културата ја обезбедуваат огледала што ги рефлектираат сончевите зраци.

Слика: НАСА / Истражувачки центар Ејмс

Советска вселенска колонија. 1977 година

Слика: Списание „Технологија на младоста“, 1977/4

Огромните орбитални фарми како оваа на сликата ќе произведат доволно храна за доселениците во вселената

Слика: Делта, 1980/1

Рударска колонија на астероид

Слика: Делта, 1980/1

Тороидална колонија на иднината. 1982 година

Концепт на вселенска база. 1984 година

Слика: Les Bosinas/NASA/Glenn Research Center

Концепт на база на месечината. 1989 година

Слика: НАСА/АД

Концепт на мултифункционална база на Марс. 1991 година

Слика: НАСА/Центар за истражување Глен

1995 година Месечината

Слика: Пат Ролингс/НАСА

Природниот сателит на Земјата се чини дека е одлично место за тестирање опрема и обука на луѓе за мисии на Марс.

Посебните гравитациски услови на Месечината ќе бидат одлично место за спортски натпревари.

Слика: Пат Ролингс/НАСА

1997 година Ископувањето мраз во темните кратери на лунарниот јужен пол отвора можности за човечка експанзија во Сончевиот систем. На оваа уникатна локација, луѓето од вселенска колонија напојувана од сончева енергија ќе произведуваат гориво за испраќање вселенски летала од површината на Месечината. Водата од потенцијалните извори на мраз, или реголит, ќе тече во ќелиите на куполата и ќе спречи изложување на штетно зрачење.

Слика: Пат Ролингс/НАСА